ឈ្មោះ៖វ៉ាស្កូដាហ្គាម៉ា

រដ្ឋ៖ព័រទុយហ្គាល់

វាលនៃសកម្មភាព៖អ្នកធ្វើដំណើរ

សមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យបំផុត៖បើកផ្លូវសមុទ្រពាណិជ្ជកម្មពីអឺរ៉ុបទៅឥណ្ឌា

នាងបានផ្តល់ឱ្យពិភពលោកនូវមនុស្សជាច្រើន - អ្នកត្រួសត្រាយបុរសក្លាហានដែលមិនភ័យខ្លាចក្នុងការប្រជែងនឹងធម្មជាតិខ្លួនឯងក្នុងការស្វែងរកទឹកដីថ្មីនិងសិរីរុងរឿង។ មនុស្សជាច្រើនបានរកឃើញការស្លាប់របស់ពួកគេនៅក្នុងជម្រៅនៃមហាសមុទ្រ អ្នកខ្លះមាន "សំណាង" បន្តិចទៀត ពួកគេបានស្លាប់នៅលើគោកក្រោមកណ្ដាប់ដៃនៃកុលសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់។ ប៉ុន្តែនៅតែឈ្មោះអ្នកធ្វើដំណើរដែលបានបញ្ចូលឈ្មោះរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនិងភូមិសាស្ត្រនៃប្រទេសបានធ្លាក់មករកយើង។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេគឺជាអ្នកធ្វើដំណើរដ៏ល្បីល្បាញ Vasco da Gama ។ វាគឺអំពីគាត់ដែលនឹងត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

ជីវប្រវត្តិរបស់ Vasco Da Gama

អ្នករុករកនាពេលអនាគតបានកើតនៅក្នុងគ្រួសារអភិជននៅឆ្នាំ 1460 នៅ Sines ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។ គ្រួសារនេះមានកូនប្រុសប្រាំនាក់ Vasco គឺជាកូនទីបីជាប់ៗគ្នា។ ឪពុករបស់គាត់បានកាន់តំណែងជា alcaid - នៅសម័យនោះវាមានន័យថាតំណែងមេបញ្ជាការនៃបន្ទាយ។

គេដឹងតិចតួចណាស់អំពីឆ្នាំដំបូងរបស់គាត់។ កាលនៅក្មេង គាត់បានចូលបម្រើការងារក្នុងកងទ័ពជើងទឹក ជាកន្លែងដែលគាត់ទទួលបានចំណេះដឹងដំបូងរបស់គាត់អំពីគណិតវិទ្យា ការរុករក និងការតំរង់ទិស។ តាំងពីក្មេងមក គាត់មានឱកាសចូលរួមក្នុងសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹក ហើយមិនប្រឆាំងនឹងនរណាម្នាក់ទេ ប៉ុន្តែពួកបារាំងជាអ្នកប្រយុទ្ធខ្លួនឯង។ Vasco បានបង្ហាញពីផ្នែកដ៏ល្អបំផុតរបស់គាត់ ហើយពួកគេបានចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីគាត់។ នៅឆ្នាំ 1495 ស្តេច Manuel បានឡើងសោយរាជ្យហើយប្រទេសនេះបានត្រលប់ទៅកន្លែងដែលវាបានចាប់ផ្តើម - ស្វែងរកផ្លូវទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា។ ហើយកិច្ចការនេះគឺសំខាន់បំផុតមួយ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ព័រទុយហ្គាល់នៅឆ្ងាយពីផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវប្រកាសខ្លួនឯង។ នៅឆ្នាំ 1487 របកគំហើញដ៏សំខាន់មួយត្រូវបានសម្រេចនៅពេលដែលគាត់បានជិះទូកជុំវិញអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ ដំណើរនេះគឺសំខាន់; វាបានបង្ហាញជាលើកដំបូងថាមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងមហាសមុទ្រឥណ្ឌាមានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក។ វាចាំបាច់ក្នុងការបញ្ជូនបេសកកម្មម្តងទៀត។ ហើយយុវជន Da Gama គឺសមបំផុតសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ។

ការធ្វើដំណើរ Vasco da Gama

ប្រវត្តិវិទូមិនសូវស្គាល់ថាហេតុអ្វីបានជា da Gama នៅតែជាអ្នករុករកដែលគ្មានបទពិសោធន៍ ត្រូវបានគេជ្រើសរើសឱ្យដឹកនាំបេសកកម្មទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌាក្នុងឆ្នាំ 1497 ដើម្បីស្វែងរកផ្លូវសមុទ្រទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា និងខាងកើត។ ដើម្បីបន្តដំណើរមួយ ដាហ្គាម៉ាបានបញ្ជូនកប៉ាល់របស់គាត់ (4 បំណែក) ទៅភាគខាងត្បូង ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីខ្យល់បក់បោកនៅតាមបណ្តោយឆ្នេរនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក។ បន្ទាប់ពីជិះទូកជាច្រើនខែមក គាត់បានធ្វើដំណើរជុំវិញ Cape of Good Hope ហើយចាប់ផ្តើមដំណើររបស់គាត់ទៅកាន់ឆ្នេរភាគខាងកើតនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក ទៅកាន់ទឹកដែលមិនធ្លាប់មាននៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ នៅខែមករា នៅពេលដែលកងនាវាទៅដល់ជិតអ្វីដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាប្រទេសម៉ូសំប៊ិក សមាជិកនាវិកជាច្រើននាក់បានឈឺដោយជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ Da Gama ត្រូវបានបង្ខំឱ្យកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លី ដើម្បីសម្រាកនាវិក និងជួសជុលកប៉ាល់។

បន្ទាប់ពីរយៈពេលមួយខែនៃការផ្អាកដោយបង្ខំ កប៉ាល់បានចេញដំណើរម្តងទៀត ហើយនៅខែមេសា ពួកគេបានទៅដល់ប្រទេសកេនយ៉ា។ បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់បានមកដល់កាល់គូតា។ ដាហ្គាម៉ាមិនស៊ាំនឹងតំបន់នេះ មិនស្គាល់ទំនៀមទម្លាប់ និងប្រពៃណីរបស់អ្នកស្រុក - គាត់ប្រាកដថាពួកគេជាគ្រិស្តសាសនា ដូចជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ដែរ។ គ្មាន​ជនជាតិ​អឺរ៉ុប​ណា​ម្នាក់​បាន​ដឹង​អំពី​សាសនា​បែប​ហិណ្ឌូ​នោះ​ទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកគ្រប់គ្រងក្នុងតំបន់ដំបូងបានស្វាគមន៍ ដាហ្គាម៉ា និងបុរសរបស់គាត់ ហើយនាវិកបានសម្រាកនៅកាល់គូតារយៈពេលបីខែ។ ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់គ្នាស្វាគមន៍ការមកដល់ថ្មីនេះទេ ឈ្មួញមូស្លីមគឺជាអ្នកដំបូងដែលបង្ហាញការមិនចូលចិត្តចំពោះជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ ខណៈដែលពួកគេបានដកសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការជួញដូរ និងលក់ទំនិញ។ នៅទីបំផុត ដាហ្គាម៉ា និងក្រុមរបស់គាត់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យឈ្លោះគ្នានៅមាត់ទឹកដើម្បី ធានាទំនិញគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីត្រឡប់មកផ្ទះវិញ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1498 ដាហ្គាម៉ា និងបុរសរបស់គាត់បានទៅសមុទ្រម្តងទៀត ដោយចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើរត្រឡប់ទៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់វិញ។ ផ្លូវ​ត្រឡប់​មក​វិញ​មាន​ភាព​លំបាក​ខ្លាំង​ណាស់ ខ្យល់​បក់​បោក ភ្លៀង និង​ភ្លៀង​បាន​រារាំង​ការ​បើក​ទូក​លឿន។ នៅដើមឆ្នាំ 1499 សមាជិកនាវិកជាច្រើននាក់បានស្លាប់ដោយសារជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ កប៉ាល់ទីមួយបានទៅដល់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់នៅថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដា ជិតមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីពួកគេបានចាកចេញពីប្រទេសឥណ្ឌា។ លទ្ធផលគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ - ការធ្វើដំណើរលើកដំបូងរបស់ដាហ្គាម៉ាបានគ្របដណ្តប់ជិត 24,000 ម៉ាយក្នុងរយៈពេលជិតពីរឆ្នាំហើយមានតែ 54 នាក់ក្នុងចំណោមសមាជិកនាវិក 170 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចរស់ជីវិត។

នៅពេលដែល da Gama ត្រលប់ទៅ Lisbon គាត់ត្រូវបានស្វាគមន៍ជាវីរបុរស។ អារម្មណ៍របស់ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់មានភាពរំជើបរំជួល វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តរៀបចំបេសកកម្មឡើងវិញ ដើម្បីបង្រួបបង្រួមភាពជោគជ័យរបស់ដាហ្គាម៉ា។ កប៉ាល់មួយក្រុមទៀតត្រូវបានបញ្ជូន ដែលដឹកនាំដោយ Pedro Alvaris Cabral ។ នាវិកបានទៅដល់ប្រទេសឥណ្ឌាក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែប្រាំមួយខែប៉ុណ្ណោះ ហើយការធ្វើដំណើរនេះរួមបញ្ចូលទាំងការបាញ់ប្រហារជាមួយឈ្មួញ ដែលនាវិករបស់ Cabral បានសម្លាប់មនុស្សចំនួន 600 នាក់លើអ្នកដឹកទំនិញមូស្លីម។ ប៉ុន្តែក៏មានអត្ថប្រយោជន៍ផងដែរពីការធ្វើដំណើរនេះ - Cabral បានបង្កើតប៉ុស្តិ៍ពាណិជ្ជកម្មព័រទុយហ្គាល់ដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។

នៅឆ្នាំ 1502 Vasco da Gama បានដឹកនាំការធ្វើដំណើរមួយផ្សេងទៀតទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា កងនាវាមាននាវាចំនួន 20 រួចទៅហើយ។ កប៉ាល់ចំនួន ១០ ស្ថិតក្រោមការបញ្ជាផ្ទាល់របស់គាត់ ដោយនៅសល់គឺស្ថិតនៅក្រោមការដឹកនាំរបស់ពូ និងក្មួយរបស់គាត់។ បន្ទាប់ពីជោគជ័យនៃ Cabral និងសមរភូមិ ស្តេចបានណែនាំ Da Gama ឱ្យធានាបាននូវការបន្តគ្រប់គ្រងរបស់ព័រទុយហ្គាល់នៅក្នុងតំបន់។ ដោយបានបំផ្លិចបំផ្លាញ និងប្លន់យកឆ្នេរសមុទ្រអាហ្រ្វិក ពីទីនោះ ពួកគេបានផ្លាស់ទៅទីក្រុង Cochin ភាគខាងត្បូងនៃ Calcutta ជាកន្លែងដែល da Gama បានចងសម្ព័ន្ធភាពជាមួយអ្នកគ្រប់គ្រងក្នុងតំបន់ ហើយស្នាក់នៅវិស្សមកាល។ អ្នកដំណើរបានត្រឡប់ទៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់វិញនៅថ្ងៃទី ១១ ខែតុលា ឆ្នាំ ១៥០៣ ប៉ុណ្ណោះ។

ឆ្នាំចុងក្រោយនៃជីវិត

រៀបការនៅពេលនោះ និងជាឪពុកមានកូនប្រុសប្រាំមួយនាក់ បាទ Gama បានសម្រេចចិត្តមិនល្បួងវាសនា ហើយបានទៅសម្រាកដ៏សមគួរ។

គាត់​បាន​រក្សា​ទំនាក់ទំនង​ជាមួយ​ស្តេច Manuel ដោយ​ផ្តល់​ដំបូន្មាន​ដល់​គាត់​អំពី​បញ្ហា​ឥណ្ឌា ដែល​គាត់​ត្រូវបាន​ផ្តល់​ងារ​ជា Count of Vidigueira ក្នុង​ឆ្នាំ 1519 ។

បន្ទាប់ពីការសោយទីវង្គត់របស់ស្តេច Manuel ដា Gama ត្រូវបានស្នើឱ្យត្រឡប់ទៅប្រទេសឥណ្ឌាវិញ ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអំពើពុករលួយដែលកំពុងកើនឡើងដោយមន្ត្រីព័រទុយហ្គាល់នៅក្នុងប្រទេស។ នៅឆ្នាំ 1524 ស្តេច Joan III បានតែងតាំង Da Gama ជាឧបទ្វីបព័រទុយហ្គាល់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។

ប៉ុន្តែ Vasco លែងចាប់អារម្មណ៍លើប្រទេសឥណ្ឌាទៀតហើយ ខណៈដែលគាត់បានធ្វើការរកឃើញរបស់គាត់ ហើយបានបើកផ្លូវសមុទ្រសម្រាប់ព័រទុយហ្គាល់ទៅកាន់ប្រទេសនេះ ដោយធានាបាននូវការគ្រប់គ្រងរបស់គាត់នៅទីនោះ។

ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ គាត់​បាន​គោរព​តាម​បញ្ជា​របស់​ស្តេច ហើយ​បាន​ទៅ​ប្រទេស​ឥណ្ឌា​ដើម្បី​បំពេញ​តាម​បញ្ជា។ ប៉ុន្តែជាអកុសល គាត់មិនមានរយៈពេលយូរទេ - នៅថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1524 អ្នកជិះទូកក្តោងបានស្លាប់ដោយសារជំងឺគ្រុនចាញ់នៅកូឈិន។ សាកសពរបស់គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់វិញ ហើយត្រូវបានបញ្ចុះនៅទីនោះក្នុងឆ្នាំ ១៥៣៨។

អស់រយៈពេលមួយខែ ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់បានឈរនៅមាត់ទន្លេ Kwakva ដោយជួសជុលកប៉ាល់។ នៅថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈ flotilla បានចាកចេញពីមាត់ទន្លេទៅដល់កំពង់ផែហើយបន្ទាប់មកទៅភាគខាងជើង។ មួយសប្តាហ៍ក្រោយមក កងនាវាចរបានទៅដល់ទីក្រុងកំពង់ផែ Mombasa ។ ចាកចេញពីទីក្រុង Mombasa ហ្គាម៉ាបានចាប់ជនជាតិអារ៉ាប់មួយនៅសមុទ្រ ប្លន់វា និងចាប់មនុស្ស 19 នាក់។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសានាងបានបោះយុថ្កានៅកំពង់ផែ Malindi ។ Sheikh ក្នុងតំបន់បានស្វាគមន៍ Gama ក្នុងលក្ខណៈរួសរាយរាក់ទាក់ ខណៈដែលគាត់ផ្ទាល់កំពុងមានសត្រូវជាមួយ Mombasa ។ គាត់បានចងសម្ព័ន្ធភាពជាមួយជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ប្រឆាំងនឹងសត្រូវរួមមួយ ហើយបានផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវអ្នកបើកយន្តហោះវ័យចំណាស់ដែលគួរឱ្យទុកចិត្តគឺ Ibn Majid ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងនាំពួកគេទៅកាន់ភាគនិរតីនៃប្រទេសឥណ្ឌា។ ជាមួយគាត់ ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់បានចាកចេញពី Malindi នៅថ្ងៃទី 24 ខែមេសា។ Ibn Majid បានធ្វើដំណើរទៅភាគឦសាន ហើយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីខ្យល់មូសុងអំណោយផល បាននាំកប៉ាល់ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា ដែលជាឆ្នេរសមុទ្រដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅថ្ងៃទី 17 ខែឧសភា។ ដោយមើលឃើញដីឥណ្ឌា Ibn Majid បានផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីឆ្នេរសមុទ្រដ៏គ្រោះថ្នាក់ ហើយបែរទៅភាគខាងត្បូង។ បីថ្ងៃក្រោយមក ក្បាលដីខ្ពស់បានលេចចេញមក ប្រហែលជាភ្នំដេលី។ បន្ទាប់មកអ្នកបើកយន្តហោះបានចូលទៅជិតឧត្តមនាវីដោយពាក្យថា "នេះគឺជាប្រទេសដែលអ្នកប្រាថ្នា" ។ នៅល្ងាចថ្ងៃទី 20 ខែឧសភាឆ្នាំ 1498 កប៉ាល់ព័រទុយហ្គាល់ដែលបានធ្វើដំណើរប្រហែល 100 គីឡូម៉ែត្រទៅភាគខាងត្បូងបានឈប់នៅលើផ្លូវជំនួសឱ្យទីក្រុង Calicut (ឥឡូវ Kozhikode) ។

បេសកកម្មរបស់ Gama គឺមិនមានប្រយោជន៍សម្រាប់មកុដទេ ទោះបីជាបាត់បង់នាវាពីរក៏ដោយ៖ នៅ Calicut ពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីទទួលបានគ្រឿងទេស និងគ្រឿងអលង្ការជាថ្នូរនឹងទំនិញរបស់រដ្ឋាភិបាល និងរបស់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់នាវិក ហើយប្រតិបត្តិការចោរសមុទ្ររបស់ Gama នៅសមុទ្រអារ៉ាប់បាននាំមកនូវប្រាក់ចំណូលយ៉ាងច្រើន។ ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ នេះមិនមែនជាអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពសប្បាយរីករាយនៅក្នុងទីក្រុង Lisbon ក្នុងចំណោមរង្វង់កាន់អំណាចនោះទេ។ បេសកកម្មបានរកឃើញនូវអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំសម្បើមដែលពាណិជ្ជកម្មតាមផ្លូវសមុទ្រដោយផ្ទាល់ជាមួយស្ថាប័នសេដ្ឋកិច្ច នយោបាយ និងយោធាត្រឹមត្រូវនៃអាជីវកម្មអាចនាំមកជូនពួកគេ។ ការបើកផ្លូវសមុទ្រទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌាសម្រាប់ប្រជាជនអឺរ៉ុបគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។ ចាប់ពីពេលនោះរហូតដល់ការជីកប្រឡាយស៊ុយអេ (១៨៦៩) ពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់របស់អឺរ៉ុបជាមួយប្រទេស និងប្រទេសនានាមិនបានឆ្លងកាត់នោះទេ ប៉ុន្តែឆ្លងកាត់ - ឆ្លងកាត់ Cape of Good Hope ។ ព័រទុយហ្កាល់ដែលកាន់ដៃរបស់ខ្លួននូវ "គន្លឹះក្នុងការរុករកភាគខាងកើត" បានក្លាយជានៅក្នុងសតវត្សទី 16 ។ មហាអំណាចដែនសមុទ្រដ៏ខ្លាំងបំផុត ដណ្តើមយកភាពផ្តាច់មុខនៃពាណិជ្ជកម្មជាមួយ និងកាន់កាប់វាអស់រយៈពេល 90 ឆ្នាំ - រហូតដល់ការបរាជ័យនៃ Invincible Armada (1588) ។

Vasco da Gama (ការបញ្ចេញសំឡេងត្រឹមត្រូវរបស់ Vasco da Gama) គឺជាអ្នករុករកជនជាតិព័រទុយហ្គាល់នៃយុគសម័យនៃការរកឃើញ។ មេបញ្ជាការនៃបេសកកម្មកងទ័ពជើងទឹក ដែលបានធ្វើដំណើរពីអឺរ៉ុបទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌាជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ អភិបាលទី 6 នៃប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ឥណ្ឌានិងទី 2 នៃឧបទ្វីបឥណ្ឌា (នៅឆ្នាំ 1524) ទី 1 Earl នៃ Vidigueira ។

Vasco da Gama បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកតាំងពីក្មេង។ ជាលើកដំបូងពួកគេបានរៀនអំពី Vasca da Gama បន្ទាប់ពីគាត់បានបំពេញភារកិច្ចរបស់ស្តេចព័រទុយហ្គាល់។ នៅពេលដែលនៅឆ្នាំ 1492 ឆ្មាំបារាំងបានចាប់យករទេះសេះព័រទុយហ្គាល់ជាមួយនឹងមាសដោយជិះទូកពីហ្គីណេទៅព័រទុយហ្គាល់ស្តេចបានណែនាំគាត់ឱ្យឆ្លងកាត់តាមឆ្នេរសមុទ្របារាំងហើយចាប់យកកប៉ាល់បារាំងទាំងអស់នៅក្នុងការវាយឆ្មក់។ អភិជនវ័យក្មេងអនុវត្តកិច្ចការនេះយ៉ាងរហ័ស និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ហើយបន្ទាប់ពីនោះស្តេចបារាំងត្រូវប្រគល់កប៉ាល់ដែលចាប់បានមកវិញ។

តម្រូវការជាមុនសម្រាប់បំពាក់បេសកកម្មរបស់ Vasco da Gama គឺថាបន្ទាប់ពីការរកឃើញនៃ "ប្រទេសឥណ្ឌាខាងលិច" ដោយបេសកកម្មអេស្ប៉ាញនៃទីក្រុង Columbus ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ត្រូវប្រញាប់ប្រញាល់ដើម្បីទទួលបាន "សិទ្ធិ" របស់ពួកគេទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌាខាងកើត។ នៅឆ្នាំ 1497 កងវរសេនាតូចត្រូវបានបំពាក់ដើម្បីរុករកផ្លូវសមុទ្រពីព័រទុយហ្គាល់ - ជុំវិញទ្វីបអាហ្រ្វិក - ទៅឥណ្ឌា។ សម្រាប់ហេតុផលដែលមិនស្គាល់ មេដឹកនាំនៃបេសកកម្មមិនមែនជា Bartolomeu Dias (នៅពេលនោះជាអ្នករុករកដែលមានបទពិសោធន៍) ប៉ុន្តែជាចៅក្រមវ័យក្មេងដែលមានដើមកំណើតដ៏ថ្លៃថ្នូ ដែលមិនទាន់បានបង្ហាញពីខ្លួនឯងនៅក្នុងអ្វីក្រៅពីការចាប់យកចរនៃនាវាពាណិជ្ជករបារាំង Vasco (Vashku) da Gama ដែលជ្រើសរើសស្តេច Manueli I. បេសកកម្មរួមមានកប៉ាល់ចំនួនបី៖ កប៉ាល់ធ្ងន់ពីរ និងកប៉ាល់ល្បឿនលឿនមួយ។ លើសពីនេះទៀតបេសកកម្មនេះត្រូវបានអមដោយកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់។ នាវិកនៃកប៉ាល់ទាំងអស់ឈានដល់ 140 - 170 នាក់វារួមបញ្ចូលឧក្រិដ្ឋជន 10 - 12 នាក់ (សម្រាប់កិច្ចការគ្រោះថ្នាក់) ។

នៅថ្ងៃទី 8 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1497 កងនាវាចរបានចាកចេញពីទីក្រុងលីសបោន ហើយប្រហែលជាបានឆ្លងកាត់រហូតដល់ប្រទេសសៀរ៉ាឡេអូន។ ពីទីនោះ ដើម្បីជៀសវាងខ្យល់ និងចរន្តផ្ទុយពីឆ្នេរសមុទ្រអេក្វាទ័រ និងអាហ្រ្វិកខាងត្បូង ហ្វូតូឡាបានបែរទៅភាគនិរតី ហើយបន្ទាប់ពីអេក្វាទ័របែរទៅភាគអាគ្នេយ៍។ មិនមានទិន្នន័យត្រឹមត្រូវបន្ថែមទៀតនៅលើផ្លូវនៃហ្គាម៉ានៅអាត្លង់ទិកទេហើយការសន្មត់ថាគាត់បានទៅជិតឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសប្រេស៊ីលគឺផ្អែកលើផ្លូវរបស់អ្នករុករកក្រោយៗទៀតដែលចាប់ផ្តើមពី Cabral ។

បន្ទាប់ពីការរុករកអស់រយៈពេលជិតបួនខែ គឺនៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1497 ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់បានរកឃើញដីនៅភាគខាងកើត ហើយបីថ្ងៃក្រោយមកពួកគេបានចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រដ៏ធំទូលាយមួយ ដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា St. Helena (St. Helena, 32°40" S ) ហើយបានបើកមាត់ទន្លេ Santiago (ឥឡូវជា Great Verg)។ បន្ទាប់ពីការឈប់មួយរយៈពេលខ្លី និងការប៉ុនប៉ងបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយប្រជាជនក្នុងតំបន់ បេសកកម្មនេះបានបន្តទៅជុំវិញចុងភាគខាងត្បូងនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់បានបោះយុថ្កានៅក្នុង "អ្នកគង្វាល ' កំពង់ផែ។ ជាថ្មីម្តងទៀត ការប៉ុនប៉ងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយប្រជាជនក្នុងតំបន់ ដែលក្រុមនាវិកបានអនុវត្ត "ការចរចាដ៏ល្ងង់ខ្លៅ" ជាបន្តបន្ទាប់។

នៅចុងខែធ្នូឆ្នាំ 1497 នៅថ្ងៃបុណ្យសាសនានៃបុណ្យណូអែល កប៉ាល់ព័រទុយហ្គាល់ដែលធ្វើដំណើរទៅភាគឦសានមានសីតុណ្ហភាពប្រហែល 31°S។ sh ប្រឆាំងនឹងធនាគារខ្ពស់ដែលហ្គាម៉ាហៅថាណាតាល់ ("បុណ្យណូអែល") ។ នៅថ្ងៃទី 11 ខែមករា ឆ្នាំ 1498 កងនាវាចរបានឈប់នៅមាត់ទន្លេមួយចំនួន ដែលពីមុនជនជាតិព័រទុយហ្គាល់មិនស្គាល់។ ពេល​ដែល​នាវិក​ចុះ​ចត ហ្វូង​មនុស្ស​ចូល​មក​ជិត​ពួកគេ។ ពួកគេបានជួបជនជាតិព័រទុយហ្គាល់យ៉ាងរួសរាយរាក់ទាក់ ហើយហ្គាម៉ាបានហៅទឹកដីនេះថា "ប្រទេសនៃមនុស្សល្អ" ។

ការផ្លាស់ទីទៅភាគខាងជើងនៅថ្ងៃទី 25 ខែមករាកប៉ាល់បានទៅមាត់ទន្លេនៅ 18 ° S ។ sh. ដែលជាកន្លែងដែលទន្លេជាច្រើនហូរ។ អ្នកស្រុកក៏ទទួលបានការស្វាគមន៍ពីបរទេសផងដែរ។ រឿងរ៉ាវរបស់អ្នកស្រុកម្នាក់ដែលគាត់បានឃើញកប៉ាល់ដែលស្រដៀងនឹង Vasco da Gama ក៏ដូចជាវត្តមានរបស់ទំនិញដែលមិនមានដើមកំណើតនៅអាស៊ីបានបញ្ចុះបញ្ចូល Gama ថាគាត់កំពុងខិតជិតប្រទេសឥណ្ឌា។ គាត់បានហៅមាត់ទន្លេថា "ទន្លេនៃប្រផ្នូលល្អ" ហើយបានដាក់ padrans នៅលើច្រាំងទន្លេ។ ពីភាគខាងលិច ទន្លេ Kwakwa ដែលជាសាខាភាគខាងជើងនៃតំបន់ដីសណ្ត Zambezi ហូរចូលទៅក្នុងមាត់ទន្លេ។ ក្នុងន័យនេះ ជាធម្មតាវាមិនត្រឹមត្រូវទាំងស្រុងទេក្នុងការនិយាយថា Vasco da Gama បានរកឃើញមាត់ទន្លេ Zambezi ហើយពួកគេបានផ្ទេរឈ្មោះដែលគាត់បានឱ្យទៅមាត់ទន្លេទៅផ្នែកខាងក្រោមនៃទន្លេ។ ប្រហែលមួយខែ ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់បានឈរនៅមាត់ទន្លេ Kwakwa ដោយជួសជុលកប៉ាល់។ នៅថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1498 កងនាវាចរបានចាកចេញពីមាត់ទន្លេ។ ដោយនៅឆ្ងាយពីឆ្នេរសមុទ្រ ជាប់ព្រំដែនដោយខ្សែសង្វាក់នៃកូនកោះ ហើយឈប់នៅពេលយប់ ដើម្បីកុំឱ្យវារសាត់ នាងបានឡើងដល់ 15°S ក្នុងរយៈពេលប្រាំថ្ងៃ។ sh កំពង់ផែនៃប្រទេសម៉ូសំប៊ិក។ កប៉ាល់​ដែល​មាន​បង្គោល​មួយ​របស់​អារ៉ាប់ (dhows) បាន​មក​ទស្សនា​កំពង់ផែ​នេះ​ជា​រៀងរាល់​ឆ្នាំ ហើយ​បាន​នាំ​ចេញ​ជា​ចម្បង​នូវ​ទាសករ មាស ភ្លុក និង ambergris។ តាមរយៈ Sheikh ក្នុងស្រុក (អ្នកគ្រប់គ្រង) Gama បានជួលអ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់នៅ Mozambique ។ ប៉ុន្តែឈ្មួញអារ៉ាប់បានទាយគូប្រជែងដ៏គ្រោះថ្នាក់ចំពោះអ្នកចំណូលថ្មី ហើយទំនាក់ទំនងមិត្តភាពបានប្រែក្លាយទៅជាអរិភាពភ្លាមៗ។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 1498 កងនាវាចរបានចាកចេញពីប្រទេសម៉ូសំប៊ិកទៅភាគខាងជើង។ មិនទុកចិត្តអ្នកបើកយន្តហោះអារ៉ាប់ Vasco da Gama បានចាប់កប៉ាល់សំពៅតូចមួយចេញពីឆ្នេរសមុទ្រ ហើយធ្វើទារុណកម្មម្ចាស់របស់វា ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានដែលត្រូវការសម្រាប់ការជិះទូកបន្ថែមទៀត។ មួយសប្តាហ៍ក្រោយមក កងនាវាចរបានទៅដល់ទីក្រុងកំពង់ផែ Mombasa (4°S)។ ដោយសារតែអាកប្បកិរិយាអរិភាពរបស់ Vasco da Gama គាត់ត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យចាកចេញពីកំពង់ផែ។ ចាកចេញពី Mombasa, Vasco da Gama បានចាប់ជនជាតិអារ៉ាប់មួយនៅសមុទ្រ ប្លន់វា និងចាប់មនុស្ស 19 នាក់។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសា នាងបានបោះយុថ្កានៅកំពង់ផែ Malindi (3° S) ។

Sheikh ក្នុងតំបន់បានស្វាគមន៍ Gama ក្នុងលក្ខណៈរួសរាយរាក់ទាក់ ខណៈដែលគាត់ផ្ទាល់កំពុងមានសត្រូវជាមួយ Mombasa ។ គាត់បានបញ្ចប់សម្ព័ន្ធភាពជាមួយជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ប្រឆាំងនឹងសត្រូវរួមមួយ ហើយបានផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវអ្នកបើកយន្តហោះដែលអាចទុកចិត្តបានគឺ Ahmed Ibn Majchd ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងនាំពួកគេទៅកាន់ភាគនិរតីនៃប្រទេសឥណ្ឌា។ ជាមួយគាត់ ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់បានចាកចេញនៅថ្ងៃទី 24 ខែមេសា ឆ្នាំ 1498 ពី Malindn ។ Ibn Majid បានយក Kure ទៅភាគឦសាន ហើយបាននាំកប៉ាល់ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា ដែលឆ្នេរសមុទ្របានបង្ហាញខ្លួននៅថ្ងៃទី 17 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1498។ ផ្លូវនៃ flotilla ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាព 3.2

រូបភាព 3.2

ដោយមើលឃើញទឹកដីឥណ្ឌា កងនាវាចរក្រោមការដឹកនាំរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ Ahmed Ibn Majchd បានផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីឆ្នេរសមុទ្រដ៏គ្រោះថ្នាក់ ហើយបែរទៅភាគខាងត្បូង។ បីថ្ងៃក្រោយមក ភ្នំខ្ពស់មួយបានលេចចេញមក ប្រហែលជាភ្នំដេលី។ នៅល្ងាចថ្ងៃទី 20 ខែឧសភាឆ្នាំ 1498 កប៉ាល់ព័រទុយហ្គាល់ដែលបានធ្វើដំណើរប្រហែល 100 គីឡូម៉ែត្រទៅភាគខាងត្បូងបានឈប់នៅលើផ្លូវជំនួសឱ្យទីក្រុង Calicut (ឥឡូវ Kozhikode) ។

នៅលើផ្លូវត្រឡប់មកវិញ ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់បានចាប់យកកប៉ាល់ពាណិជ្ជករជាច្រើន។ ខ្ញុំក៏ត្រូវប្រយុទ្ធជាមួយចោរសមុទ្រដែរ។ ផ្លូវរយៈពេល 3 ខែទៅកាន់ឆ្នេរនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកត្រូវបានអមដោយកំដៅនិងជំងឺរបស់នាវិក។ ហើយមានតែនៅថ្ងៃទី 2 ខែមករាឆ្នាំ 1499 ពួកនាវិកបានឃើញទីក្រុងដ៏សម្បូរបែបនៃទីក្រុង Mogadishu ។ មិនហ៊ានចុះចតជាមួយក្រុមតូច ហត់នឿយដោយភាពលំបាក បាទ Gama បានបញ្ជាឱ្យ "ព្រមាន" ដើម្បីទម្លាក់ទីក្រុងពីការទម្លាក់គ្រាប់បែក។

នៅថ្ងៃទី 7 ខែមករានាវិកបានមកដល់ Malindi ជាកន្លែងដែលក្នុងរយៈពេលប្រាំថ្ងៃដោយសារអាហារល្អនិងផ្លែឈើដែលផ្តល់ដោយ Sheikh អ្នកនាវិកកាន់តែរឹងមាំ។ ប៉ុន្តែដូចគ្នាទាំងអស់នាវិកត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងដែលនៅថ្ងៃទី 13 ខែមករាឆ្នាំ 1499 នាវាមួយក្នុងចំណោមកប៉ាល់ត្រូវឆេះនៅចំណតនៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Mombasa ។ នៅថ្ងៃទី 28 ខែមករាឆ្នាំ 1499 ពួកគេបានឆ្លងកាត់កោះ Zanzibar ហើយនៅថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1499 ពួកគេបានឈប់នៅកោះ Sao Jorge ជិតប្រទេស Mozambique នៅថ្ងៃទី 20 ខែមីនាឆ្នាំ 1499 ពួកគេបានព័ទ្ធជុំវិញ Cape of Good Hope ។ នៅថ្ងៃទី ១៦ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៤៩៩ កប៉ាល់បានទៅដល់កោះ Cape Verde ។ ពីទីនោះ Vasco da Gama បានបញ្ជូនកប៉ាល់ឆ្ពោះទៅមុខ ដែលនៅថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1499 បានផ្តល់ដំណឹងដល់ព័រទុយហ្គាល់អំពីភាពជោគជ័យនៃបេសកកម្មនេះ។ មេបញ្ជាការរងខ្លួនឯងត្រូវបានពន្យារពេលដោយសារតែជំងឺរបស់បងប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Paulo da Gama ។ នៅខែសីហាឬខែកញ្ញាឆ្នាំ 1499 Vasco da Gama បានត្រលប់ទៅ Lisbon វិញយ៉ាងឧឡារិក។ មាន​តែ​កប៉ាល់​២​គ្រឿង និង​មនុស្ស​៥៥​នាក់​ត្រឡប់​មក​វិញ ។

ដូច្នេះ ទោះបីជាតាមទស្សនៈហិរញ្ញវត្ថុក៏ដោយ បេសកកម្មរបស់ Vasco da Gama ទទួលបានជោគជ័យមិនធម្មតា - ប្រាក់ចំណូលពីការលក់ទំនិញដែលនាំមកពីប្រទេសឥណ្ឌាគឺខ្ពស់ជាងការចំណាយនៃបេសកកម្ម 60 ដង។

បេសកកម្មបានរកឃើញនូវអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំសម្បើមដែលពាណិជ្ជកម្មតាមផ្លូវសមុទ្រដោយផ្ទាល់ជាមួយឥណ្ឌាអាចនាំមកជូនពួកគេជាមួយនឹងអង្គការសេដ្ឋកិច្ច នយោបាយ និងយោធាត្រឹមត្រូវនៃអាជីវកម្ម។ ការបើកផ្លូវសមុទ្រទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌាសម្រាប់ប្រជាជនអឺរ៉ុបគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។ ចាប់ពីពេលនោះរហូតដល់ការជីកប្រឡាយស៊ុយអេ (១៨៦៩) ពាណិជ្ជកម្មសំខាន់របស់អឺរ៉ុបជាមួយបណ្តាប្រទេសនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌា និងជាមួយប្រទេសចិន មិនបានឆ្លងកាត់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេទេ ប៉ុន្តែឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក - ឆ្លងកាត់ Cape of Good Hope ។ ព័រទុយហ្កាល់ដែលកាន់ដៃរបស់ខ្លួននូវ "គន្លឹះក្នុងការរុករកភាគខាងកើត" បានក្លាយជានៅក្នុងសតវត្សទី 16 ។ មហាអំណាចដែនសមុទ្រដ៏ខ្លាំងបំផុត បានដណ្តើមយកភាពផ្តាច់មុខនៃពាណិជ្ជកម្មជាមួយអាស៊ីខាងត្បូង និងបូព៌ា ហើយបានកាន់កាប់វាអស់រយៈពេល 90 ឆ្នាំ - រហូតដល់ការបរាជ័យនៃ "Invincible Armada" (1588) ។

បេសកកម្មរបស់ Vasco da Gama ក៏បានរួមចំណែកដល់ការសិក្សាអំពីធម្មជាតិនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកផងដែរ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាជនជាតិអឺរ៉ុបបានចាប់ផ្តើមរុករកផ្នែកខាងក្នុងនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកតែនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 19 ក៏ដោយទិន្នន័យដែលទទួលបានដោយបេសកកម្មរបស់ Vasco da Gama បានពិពណ៌នាអំពីផ្ទៃដីដ៏ធំនៅក្នុងតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ។

Vasco da Gama (1469 - 24 ខែធ្នូ 1524) គឺជាអ្នករុករកជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ដែលបានរកឃើញផ្លូវសមុទ្រទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា។ នៅដើមឆ្នាំ 1415 (បន្ទាប់ពីការដណ្តើមបានបន្ទាយអារ៉ាប់នៃ Ceuta) ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់បានធ្វើបេសកកម្មតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកដើម្បីបើកផ្លូវនេះ។ ទាសករមាសអាហ្រ្វិក និងនិគ្រោដែលត្រូវបានជួញដូរដោយជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ក្នុងឆ្នាំ 1442 បានបម្រើក្នុងបេសកកម្មទាំងនេះមិនតិចជាងការជំរុញទឹកចិត្តជាងការស្វែងរកផ្លូវទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌានោះទេ។ នៅឆ្នាំ 1486 Bartolomeu Dias បានទៅដល់ចុងភាគខាងត្បូងនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក ហើយបានរកឃើញ Cape of Good Hope (Cape of Storms) ។ ដូច្នេះ កិច្ចការ​ត្រូវ​បាន​ដោះស្រាយ​ពាក់កណ្តាល​ហើយ វា​នៅ​តែ​រក​ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់​មហាសមុទ្រ​ឥណ្ឌា​ប៉ុណ្ណោះ។

ភារកិច្ចនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយ Vasco da Gama ។ ថ្ងៃទី 8 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1497 កងនាវាចំនួន 4 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Vasco da Gama បានចាកចេញពីទីក្រុង Lisbon ។ នៅខែវិច្ឆិកា 1497 Vasco da Gama បានបង្គត់ Cape of Good Hope ហើយចូលមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ផ្លាស់ទីទៅភាគខាងជើងតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក បេសកកម្មបានរកឃើញនៅទីនេះ កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មរបស់អារ៉ាប់; នៅក្នុងមួយក្នុងចំណោមពួកគេ - Malindi - Vasco da Gama បានយកអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ជនជាតិអារ៉ាប់ A. Ibn-Majid ក្រោមការដឹកនាំរបស់គាត់គាត់បានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រឥណ្ឌាដោយជោគជ័យ។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1498 កងវរសេនាតូចបានមកដល់ឆ្នេរសមុទ្រ Malabar ជិតទីក្រុង Calicut ដែលនៅពេលនោះជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មឥណ្ឌូ-អារ៉ាប់។ ទោះបីជាមានអាកប្បកិរិយាអរិភាពយ៉ាងច្បាស់របស់ពាណិជ្ជករ-អ្នករុករកជនជាតិអារ៉ាប់ដែលមានអារម្មណ៍ថាមានគ្រោះថ្នាក់នៃការលេចឡើងនៃជនជាតិអឺរ៉ុបនៅទីនេះក៏ដោយ Vasco da Gama បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតទំនាក់ទំនងការទូតនិងពាណិជ្ជកម្មជាមួយពួកគេ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូឆ្នាំ 1498 ដោយបានផ្ទុកកប៉ាល់របស់គាត់ជាមួយនឹងគ្រឿងទេស Vasco da Gama បានចេញដំណើរលើការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញហើយនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1499 បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើររយៈពេលពីរឆ្នាំបានត្រឡប់ទៅទីក្រុង Lisbon ។ ក្នុង​ចំណោម​មនុស្ស​១៦៨​នាក់​ដែល​បាន​ទៅ​ប្រទេស​ឥណ្ឌា មាន​តែ​៥៥​នាក់​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​បាន​ត្រឡប់​មក​វិញ ហើយ​អ្នក​នៅ​សល់​បាន​ស្លាប់។ ការរកឃើញផ្លូវសមុទ្រពីអឺរ៉ុបទៅឥណ្ឌា និងការបង្កើតទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មផ្ទាល់ជាមួយវាគឺបន្ទាប់ពីការរកឃើញរបស់អាមេរិកដោយ X. Columbus ដែលជារបកគំហើញភូមិសាស្ត្រដ៏សំខាន់បំផុត ដែលមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ចលនាផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម និងមជ្ឈមណ្ឌលនានា។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការវិលត្រឡប់របស់ Vasco da Gama ទៅកាន់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ រដ្ឋាភិបាលបានបំពាក់បេសកកម្មថ្មីមួយទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា ក្រោមការបញ្ជារបស់ Pedro Alvaris Cabral ។ នៅឆ្នាំ 1502 Vasco da Gama បានទទួលឋានៈជាឧត្តមនាវីឯកបានទៅប្រទេសឥណ្ឌាជាប្រធានកងនាវាចំនួន 20 ដោយមានកងពលថ្មើរជើងនិងកាំភ្លើងធំ។ លើកនេះ Vasco da Gama បានប្រែក្លាយផ្កា Calicut ដ៏រីកដុះដាល ទៅជាគំនរបាក់បែក ហើយបានសាងសង់បន្ទាយមួយនៅ Cochin ហើយក៏បានបង្កើតទីតាំងពាណិជ្ជកម្មជាច្រើននៅលើឆ្នេរភាគខាងកើតនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក និងនៅលើឆ្នេរ Malabar នៃប្រទេសឥណ្ឌា។ ត្រលប់ទៅព័រទុយហ្គាល់វិញនៅឆ្នាំ 1503 Vasco da Gama បានចាប់ផ្តើមបង្កើតផែនការសម្រាប់ការចាប់យកឥណ្ឌាបន្ថែមទៀត។ នៅឆ្នាំ 1524 ស្តេចបានតែងតាំងគាត់ជា Viceroy នៃប្រទេសឥណ្ឌា។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ Vasco da Gama បានធ្វើដំណើរទៅប្រទេសឥណ្ឌាជាលើកទីបី និងចុងក្រោយ ហើយភ្លាមៗនោះគាត់បានស្លាប់នៅទីក្រុង Cochin ។ អ្នកចូលរួមម្នាក់ក្នុងបេសកកម្មដំបូងរបស់ Vasco da Gama បានបន្សល់ទុកនូវកំណត់ត្រាអំពីដំណើរនេះ ដែលត្រូវបានបកប្រែជាភាសាបារាំង និងបានបោះពុម្ពនៅក្នុងស៊េរី Past and Modern Travelers (1855)។

Gama Vasco da ជាអ្នករុករកជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ កើតនៅ Sines ក្នុងឆ្នាំ 1469 បានស្លាប់នៅ Cochin (East Indies) នៅថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1524។ គាត់បានបើកផ្លូវសមុទ្រទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា។ បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានគេស្គាល់អំពីជោគជ័យដែលសម្រេចបានដោយបេសកកម្មអេស្ប៉ាញកូឡំបឺស ដាហ្គាម៉ាត្រូវបានបញ្ជូនដោយស្តេចព័រទុយហ្គាល់ Manuel ដើម្បីស្វែងរកផ្លូវសមុទ្រទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា ដែលត្រូវបានស្វែងរកតាំងពីសម័យលោក Henry the Navigator ។ គាត់អាចប្រើសម្រាប់គោលបំណងនេះជាចម្បងនូវបទពិសោធន៍នៃការធ្វើដំណើររបស់ Kahn និង Diaz ។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1497 នៅលើកប៉ាល់ចំនួន 3 ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 120 និង 100 តោន និងនាវាដឹកជញ្ជូនមួយ Vasco da Gama គាត់បានចាកចេញពីកំពង់ផែ Rishtello នៅជិតទីក្រុង Lisbon ដោយបានធ្វើដំណើរកាត់កោះ Canary និង Cape Verde ហើយឆ្ពោះទៅភាគខាងលិចទៅកាន់ មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ដូច្នេះហើយ គាត់​បាន​ចាក​ចេញ​ពី​ឆ្នេរសមុទ្រ​ជា​លើក​ដំបូង​ដើម្បី​ទាញយក​ប្រយោជន៍​ពី​ខ្យល់​ដែល​អំណោយផល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កប៉ាល់ទាំងនោះមិនបានចូលនិវត្តន៍នៅចម្ងាយដែលអំណោយផលបំផុតសម្រាប់កប៉ាល់ជិះទូកនោះទេ។ ដូច្នេះហើយ ការធ្វើដំណើរពីកោះ Cape Verde ទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូងត្រូវចំណាយពេលជាច្រើនខែទៀត។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែវិច្ឆិកាគាត់បានដើរជុំវិញ Cape of Good Hope ហើយនៅថ្ងៃទី 25 ខែធ្នូបានមកដល់ឆ្នេរសមុទ្រនៃទឹកដីដែលគាត់ដាក់ឈ្មោះថា Terra Natalis (Natal, Land of Christmas) ។ ពីឈូងសមុទ្រ Delago ដែលគាត់បានទៅដល់នៅថ្ងៃទី 10 ខែមករាឆ្នាំ 1498 កងនាវាតូចត្រូវចូលទៅក្នុងការតស៊ូដ៏ខ្លាំងក្លាជាមួយនឹងចរន្តទឹកសមុទ្រភាគខាងជើង។ នៅមាត់ទន្លេ Zambezi Vasco da Gama បានជួបជនជាតិអារ៉ាប់ដំបូង ហើយនៅជិតប្រទេស Mozambique ដែលជាកប៉ាល់ដំបូងគេនៃដើមកំណើតឥណ្ឌាខាងកើត។ ដូច្នេះគាត់បានចូលទៅក្នុងពិភពនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ពាណិជ្ជករអារ៉ាប់ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានមានអារម្មណ៍ថាមានការប្រឆាំងជាលើកដំបូងរបស់ខ្លួន។ តាមរយៈ Mombasa ដោយមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង គាត់បានជ្រាបចូលទៅក្នុងភាគខាងជើងទៅកាន់ Malindi ក្នុងប្រទេសកេនយ៉ាបច្ចុប្បន្ន ហើយបានចេញដំណើរពីទីនោះនៅថ្ងៃទី 24 ខែមេសា ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ដោយមានជំនួយពីខ្យល់មូសុងនិរតីនៅថ្ងៃទី 20 ខែឧសភាគាត់បានទៅដល់ឆ្នេរសមុទ្រឥណ្ឌានៅជិត Calicut (Kozhikode) ។ ផ្លូវសមុទ្រដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌាត្រូវបានរកឃើញ។ ដោយសារតែការប្រឆាំងរបស់ជនជាតិអារ៉ាប់ដែលខ្លាចបាត់បង់ការត្រួតត្រាពាណិជ្ជកម្មរបស់ពួកគេ Vasco da Gama មិនអាចទទួលបានការអនុញ្ញាតពីអ្នកគ្រប់គ្រងឥណ្ឌានៃ Calicut ដើម្បីបង្កើតប៉ុស្តិ៍ពាណិជ្ជកម្មព័រទុយហ្គាល់បានតែដោយមានការលំបាកគាត់ក៏អាចផ្លាស់ប្តូរទំនិញរបស់គាត់សម្រាប់គ្រឿងទេសបាន។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែតុលាគាត់ត្រូវបានបង្ខំដោយមិនរង់ចាំឱ្យខ្យល់មូសុងឦសានចាប់ផ្តើមបក់បោកដើម្បីចាកចេញពីទឹកឥណ្ឌា។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែមករាឆ្នាំ 1499 គាត់បានទៅដល់ Malindi នៅលើឆ្នេរសមុទ្រអាហ្វ្រិកម្តងទៀត។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈ Vasco da Gama បានបង្គត់ Cape of Good Hope ម្តងទៀតហើយបានមកដល់កំពង់ផែកំណើតរបស់គាត់ក្នុងខែកញ្ញា។ ទោះបីជាគាត់បានបាត់បង់កប៉ាល់របស់គាត់ ហើយមានតែនាវិក 55 នាក់ប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោម 160 នាក់បានត្រឡប់មកវិញ ការធ្វើដំណើរនេះគឺមានសារៈសំខាន់មិនត្រឹមតែជាការរកឃើញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែគឺជាជោគជ័យពេញលេញក្នុងន័យពាណិជ្ជកម្មសុទ្ធសាធ។

នៅឆ្នាំ 1502-1503 ។ Vasco da Gama ធ្វើ​ដំណើរ​ម្ដង​ទៀត ដែល​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​នៅ​ពេល​នោះ​ដែរ។ ប៉ុន្តែលើកនេះ Vasco da Gama បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងដែនទឹកនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌា មិនមែនជាអ្នករកឃើញ និងអ្នកធ្វើដំណើរពាណិជ្ជកម្មនោះទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកងនាវាយោធាដែលមាននាវាចំនួន 13 គ្រឿង។ គាត់ចង់យកដោយបង្ខំនូវទំនិញទាំងនោះដែលមិនអាចទទួលបានដោយសន្តិវិធី។ គ្មានអ្វីដែលមានតម្លៃស្មើគ្នាអាចត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់សម្រាប់ cinnamon, cloves, inbir, ម្រេច និងត្បូងមានតម្លៃដែលមានតម្រូវការខ្លាំង ហើយទាំងព័រទុយហ្គាល់ និងប្រទេសអឺរ៉ុបផ្សេងទៀតមិនអាចបង់ប្រាក់សម្រាប់ទំនិញទាំងនេះជាចម្បងជាមាស ឬប្រាក់។ ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​ចាប់​ផ្តើ​ម​គោល​ន​យោ​បាយ​នៃ​ការ​យក​ប្រាក់​សួយ​អាករ​, ការ​ធ្វើ​ជា​ទាសករ​និង​ការ​ប្លន់​សមុទ្រ​។ រួចហើយនៅក្នុងតំបន់នៃឆ្នេរសមុទ្រអាហ្រ្វិក អ្នកគ្រប់គ្រងនៃប្រទេស Mozambique និង Kilwa ត្រូវបានបង្ខំឱ្យបង់សួយសារអាករ ហើយកប៉ាល់ឈ្មួញអារ៉ាប់ត្រូវបានដុតបំផ្លាញ ឬប្លន់។ កងនាវាអារ៉ាប់ដែលផ្តល់ការតស៊ូត្រូវបានបំផ្លាញ។ ទីក្រុង​ឥណ្ឌា​នៅ​ឆ្នេរ​ភាគ​ខាងលិច​ត្រូវ​ទទួល​ស្គាល់​អធិបតេយ្យភាព​ព័រទុយហ្គាល់​និង​បង់​កិត្តិយស។ នៅឆ្នាំ 1502 Vasco da Gama បានត្រលប់មកផ្ទះវិញជាមួយនឹងទំនិញដែលសម្បូរបែបមិនធម្មតា។ ប្រាក់ចំណេញដ៏ធំសម្បើមបានធ្វើឱ្យវាអាចទៅរួចសម្រាប់មកុដព័រទុយហ្គាល់នៅឆ្នាំ 1506 ដើម្បីបញ្ជូនកងនាវាចរដ៏មានឥទ្ធិពលមួយនៅក្រោមការបញ្ជារបស់ . ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​ពេល​វេលា​នៃ​ការ​ពង្រីក​អាណានិគម​ព័រទុយហ្គាល់​សម្រាប់​ប្រជាជន​អាស៊ី​ខាង​ត្បូង។

នៅឆ្នាំ 1503 Vasco da Gama ត្រូវបានដំឡើងឋានៈជាចំនួនសម្រាប់សកម្មភាពរបស់គាត់ (Count of Vidigueira) ។ នៅឆ្នាំ 1524 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជា Viceroy នៃប្រទេសឥណ្ឌា ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីនោះជាលើកទីបី។ នៅពេលនោះ Francisco d'Almeida និង Affonso d'Albuquerque បានធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការគ្រប់គ្រងពាណិជ្ជកម្មរបស់ជនជាតិអារ៉ាប់។ ចំណុចជាច្រើនរហូតដល់ Ceylon និង Malacca បានចូលទៅក្នុងដៃរបស់ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ ហើយមានការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាប្រចាំជាមួយប្រទេសម្តាយ។ Vasco da Gama បានទទួលមរណៈភាពបន្ទាប់ពីការងាររដ្ឋបាលរយៈពេលខ្លី។ សាកសពរបស់គាត់ត្រូវបាននាំយកទៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់នៅឆ្នាំ 1539 ហើយត្រូវបានបញ្ចុះនៅ Vidigueira ។ ស្នាដៃរបស់ Vasco da Gama ត្រូវបានលើកតម្កើងដោយកវីជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ Camões នៅ The Lusiads ។ សូមអរគុណដល់ដំណើរដំបូងនៃ Vasco da Gama គ្រោងនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកត្រូវបានគេស្គាល់នៅទីបំផុត; មហាសមុទ្រឥណ្ឌា ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសមុទ្រទឹកជ្រៅ ត្រូវបានគេកំណត់ថាជាមហាសមុទ្រ។ ទំនិញដ៏មានតម្លៃនៃបូព៌ាឥឡូវនេះបានទៅអឺរ៉ុបដោយគ្មានអន្តរការីពាណិជ្ជកម្ម។ ការត្រួតត្រាដែលមានអាយុកាលរាប់សតវត្សន៍របស់ជនជាតិអារ៉ាប់ក្នុងពាណិជ្ជកម្មនៅមជ្ឈិមបូព៌ាត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយការផ្លាស់ប្តូរប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ទៅជាមហាអំណាចអាណានិគមដ៏សំខាន់មួយនៃសតវត្សទី 16 បានចាប់ផ្តើម។

គន្ថនិទ្ទេស

1. វចនានុក្រមជីវប្រវត្តិនៃតួលេខវិទ្យាសាស្ត្រធម្មជាតិ និងបច្ចេកវិទ្យា។ T. 1. - ទីក្រុងម៉ូស្គូ: រដ្ឋ។ គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ពផ្សាយវិទ្យាសាស្ត្រ "សព្វវចនាធិប្បាយសូវៀតដ៏អស្ចារ្យ" ឆ្នាំ ១៩៥៨ - ៥៤៨ ទំ។
2. អ្នកធ្វើដំណើរ ៣០០ នាក់ វចនានុក្រមជីវប្រវត្តិ។ - ទីក្រុងម៉ូស្គូ: ការគិត, 1966. - 271 ទំ។

MBOU "សាលាអនុវិទ្យាល័យ Kirov ដាក់ឈ្មោះតាម។ P.M. Smirnova

គម្រោងលើប្រធានបទ៖ដំណើររបស់ Vasco da Gama ។ ផ្លូវសមុទ្រទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា។

ការងារនេះត្រូវបានធ្វើដោយសិស្សថ្នាក់ទី 5 Alina Kartabaeva, Anara Dosumbaeva ។

ប្រធាន Kentasova I.M.

P. Kirovsky ឆ្នាំ 2014

តារាង​មាតិកា

សេចក្តីផ្តើម

I. ជីវប្រវត្តិរបស់ Vasco da Gama

II. ការរៀបចំសម្រាប់បេសកកម្ម

III. ដំណើរទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

បញ្ជីអក្សរសិល្ប៍ដែលបានប្រើ

ការដាក់ពាក្យ

សេចក្តីផ្តើម

យុគសម័យនៃការរកឃើញភូមិសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យនឹងតែងតែជាប្រធានបទដ៏ក្តៅគគុក ខណៈដែលអ្នកធ្វើដំណើរដ៏អស្ចារ្យបានរស់នៅនៅពេលនោះ ដែលបានរកឃើញទឹកដីថ្មីៗជាច្រើន។

ពាណិជ្ជកម្មមេឌីទែរ៉ាណេភាគខាងកើតដែលបានអភិវឌ្ឍក្នុងអំឡុងបូជនីយកិច្ចបានទទួលនូវចរិតលក្ខណៈនៃទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មអចិន្ត្រៃយ៍នៅចុងបញ្ចប់នៃយុគសម័យកណ្តាល។ ទំនិញពីបូព៌ាផ្សេងៗត្រូវបានប្រើប្រាស់កាន់តែខ្លាំងឡើងដោយវណ្ណៈខ្ពស់ និងកណ្តាលនៃអឺរ៉ុបខាងលិច។ ពាណិជ្ជករនៃទីក្រុងនានានៃភាគខាងត្បូងប្រទេសអ៊ីតាលី ភាគខាងត្បូងប្រទេសបារាំង និងភាគខាងកើតប្រទេសអេស្បាញបានបង្កើតទ្រព្យសម្បត្តិដ៏ធំសម្បើមក្នុងពាណិជ្ជកម្មជាមួយបូព៌ា។ ប៉ុន្តែពីពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី XV ។ ពាណិជ្ជកម្មមេឌីទែរ៉ាណេបានចូលដល់ដំណាក់កាលនៃវិបត្តិ។ វាចាំបាច់ក្នុងការស្វែងរកវិធីថ្មីទៅកាន់បូព៌ា។ មូលហេតុនៃការស្វែងរកផ្លូវទាំងនេះ ដែលនាំទៅដល់ការរកឃើញភូមិសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យគឺ៖

ភាពសម្បូរបែបនៃអន្តរការីក្នុងពាណិជ្ជកម្មរវាងអឺរ៉ុប និងអាស៊ី៖ អារ៉ាប់ ប៊ីហ្សីនទីន។ល។

· ភាពមិនអាចចូលដំណើរការបាននៃទីផ្សារភាគខាងកើតដាច់ស្រយាលសម្រាប់ពាណិជ្ជករភាគច្រើននៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុបខាងលិច។

• គ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង ហើយពេលខ្លះមិនអាចទៅរួចនៃការធ្វើពាណិជ្ជកម្មតាមរយៈសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេភាគខាងកើត ដោយសារការសញ្ជ័យរបស់ទួរគី៖ ការប្លន់ ការលួចចម្លង ការជំរិតទារដោយបំពានពីកប៉ាល់ពាណិជ្ជករ និងចរ។

· ផ្តាច់មុខទាំងស្រុងដោយពួកអារ៉ាប់នៃផ្លូវពាណិជ្ជកម្មតែមួយគត់ដែលអាចធ្វើទៅបានពីអឺរ៉ុបទៅឥណ្ឌា មិនត្រូវបានចាប់យកដោយទួគីតាមរយៈអេហ្ស៊ីប និងសមុទ្រក្រហម។

លើសពីនេះ ការផលិតទំនិញដែលកំពុងរីកចម្រើននៃទ្វីបអឺរ៉ុបទាមទារនូវបរិមាណដ៏ច្រើននៃលោហៈដ៏មានតម្លៃ។ ប៉ុន្តែ​ផលិតកម្ម​របស់​ពួកគេ​នៅ​អឺរ៉ុប​មាន​ដំណើរការ​មិន​ល្អ​។ សមតុល្យ​ពាណិជ្ជកម្ម​ជាមួយ​បូព៌ា​មិន​ពេញ​ចិត្ត​អឺរ៉ុប​ទេ។ ទំនិញពីបូព៌ាកម្រត្រូវបង់ជាមាស និងប្រាក់។ តម្លៃទំនិញអឺរ៉ុប៖ សំណប៉ាហាំង ក្រណាត់ ទង់ដែង ផលិតផលកសិកម្ម - ទាបជាងទំនិញភាគខាងកើត។ "បញ្ហាមាស" បានក្លាយជាបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ចធ្ងន់ធ្ងរ។

ការរកឃើញភូមិសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានរៀបចំដោយការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចនៃសង្គមអឺរ៉ុបខាងលិច។ កប៉ាល់ប្រភេទថ្មីបានបង្ហាញខ្លួន - នាវាចរ។ កប៉ាល់ទាំងនេះអាចបើកសំពៅ និងទប់ទល់នឹងខ្យល់ លើសពីនេះទៅទៀត មានទំហំតូច ពួកវាក៏មានបន្ទប់ធំទូលាយផងដែរ។ ជនជាតិអឺរ៉ុបបានបង្កើតត្រីវិស័យ។ astrolabe មួយបានបង្ហាញខ្លួនដោយអរគុណដែលវាអាចបង្កើតរយៈទទឹងនៃទីតាំងនៃកប៉ាល់។ អាវុធដែលប្រសើរឡើង។ មានវិធីមួយដើម្បីរក្សាដោយអំបិលសាច់ - សាច់គោពោតដែលធ្វើឱ្យវាអាចទៅរួចសម្រាប់នាវិកមិនពឹងផ្អែកលើពាណិជ្ជកម្មធ្វើការធ្វើដំណើរយូរ។ ដូច្នេះហើយ ជនជាតិអឺរ៉ុបនាពេលនេះ អាចធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយដើម្បីស្វែងរកទឹកដីថ្មី ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ពួកគេសម្រាប់មាស និងលោហៈដ៏មានតម្លៃផ្សេងទៀត គ្រឿងទេស និងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។

នៅពេលសិក្សាប្រធានបទនេះ យើងបានយកសៀវភៅ E.I. Vyazov "Vasco da Gama ។ អ្នករកឃើញផ្លូវសមុទ្រទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា" ចាប់តាំងពីវាគឺជា Vyazov ដែលបានបង្ហាញពីបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់ Vasco da Gama និងការធ្វើដំណើរលើកដំបូងរបស់គាត់ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា។ អ្នកនិពន្ធសៀវភៅបានបង្ហាញពីជីវិតរបស់អ្នករុករក និងនាវិករបស់គាត់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ និងបញ្ហាដែលពួកគេជួបប្រទះ៖ កង្វះអាហារ និងអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ ដែលនឹងស្គាល់តំបន់នេះបានល្អ កំហឹងរហ័សរបស់ Vasco da Gama ដោយសារតែ da Gama ខ្លួនគាត់ និងក្រុមបានរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ។

គោលដៅនៃការងារ៖ សិក្សាលម្អិតអំពីដំណើររបស់ Vasco da Gama ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា។

ភារកិច្ចការងារ :

ស្វែងយល់ពីហេតុផលសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ;

· រៀនពីចរិតលក្ខណៈ និងរបៀបរស់នៅរបស់នាវិកជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ក្នុងយុគសម័យនៃការរកឃើញភូមិសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យ។

សិក្សាយ៉ាងហ្មត់ចត់អំពីដំណើររបស់ Vasco da Gama ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា;

វិភាគការលំបាកដែលអ្នកដំណើរជួបប្រទះ;

· ដោយមានជំនួយពីការធ្វើដំណើរដើម្បីមើលជីវិត វប្បធម៌ ជីវិតរបស់កុលសម្ព័ន្ធផ្សេងៗដែលមានទីតាំងនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា និងប្រជាជនឥណ្ឌា។

· ធ្វើការសន្និដ្ឋានអំពីសារៈសំខាន់នៃដំណើររបស់ Vasco da Gama ។

ជីវប្រវត្តិរបស់ Vasco da Gama .

មិនមានអ្វីច្រើនត្រូវបានគេដឹងអំពីជោគវាសនារបស់ Vasco da Gama ។ កើតនៅទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រតូចមួយនៃ Sines (ព័រទុយហ្គាល់) ។

នៅឆ្នាំ 1497 រដ្ឋាភិបាលព័រទុយហ្គាល់បានបញ្ជូនគាត់ជាប្រធានកងនាវានៃនាវាចំនួន 4 ដើម្បីស្វែងរកផ្លូវសមុទ្រទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌាជុំវិញទ្វីបអាហ្វ្រិក។ មកដល់ពេលនេះ ឆ្នេរសមុទ្ររហូតដល់ Cape of Good Hope ត្រូវបានរុករករួចហើយដោយជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ (B. Dias និងអ្នកដទៃ) កប៉ាល់របស់ពួកគេក៏បានទៅទស្សនាឆ្នេរភាគខាងកើតនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកផងដែរ។ តុលាការព័រទុយហ្គាល់បានស្វែងរកការបង្កើតទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មដោយផ្ទាល់ជាមួយឥណ្ឌាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន - ទីក្រុង Columbus បានប្រកាសជាសាធារណៈរួចហើយអំពីការរកឃើញ "Indies" នៅភាគខាងលិចឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។

ចរន្តបានដឹកកប៉ាល់របស់ da Gama ទៅកាន់ Columbus "Indies" (ទៅប្រេស៊ីល) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកធ្វើដំណើរមិនចាប់អារម្មណ៍នឹងពួកគេទេ ប៉ុន្តែបានត្រលប់ទៅផ្លូវដែលមានបំណង ហើយដូច្នេះបានក្លាយជាអ្នករកឃើញផ្លូវសមុទ្រពីអឺរ៉ុបខាងលិចទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌាពិតប្រាកដ។ នៅឆ្នាំ 1498 កប៉ាល់របស់ da Gama បានមកដល់ Malindi ដែលជាកំពង់ផែអារ៉ាប់-Swahili ដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ នៅទីនេះអ្នករុករកបានជួលអ្នកធ្វើដំណើរជនជាតិអារ៉ាប់ដ៏ល្បីល្បាញ ដែលជាអាជ្ញាធរដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាននៅក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រសមុទ្រនាសម័យនោះ គឺលោក Ahmad ibn Majid។ សូមអរគុណដល់គាត់នៅថ្ងៃទី 20 ខែឧសភាឆ្នាំ 1498 ទីបំផុតជនជាតិព័រទុយហ្គាល់បានទៅដល់គោលដៅរបស់ពួកគេដោយបានមកដល់កំពង់ផែ Calicut (ឥឡូវ Calcutta) នៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃប្រទេសឥណ្ឌា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដាហ្គាម៉ា ត្រូវប្រឹងប្រែងធ្វើការដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកគ្រប់គ្រងក្នុងតំបន់ឱ្យចាប់ផ្តើមធ្វើពាណិជ្ជកម្មជាមួយបរទេស។

នៅលើការធ្វើដំណើរ កងនាវាចរបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងសំខាន់ - ពាក់កណ្តាលនៃកប៉ាល់បានស្លាប់ដោយសារខ្យល់ព្យុះ ហើយជាងពាក់កណ្តាលនៃនាវិកបានស្លាប់ដោយសារជំងឺ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅឆ្នាំ 1499 Vasco da Gama បានត្រលប់ទៅ Lisbon ដោយជោគជ័យ។ ដំណើររបស់គាត់បានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃការជ្រៀតចូលអាណានិគមពាណិជ្ជកម្ម និងយោធារបស់ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ចូលទៅក្នុងអាងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។

អ្នករុករកបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូឆ្នាំ 1524 នៅទីក្រុង Cochin (ប្រទេសឥណ្ឌា) ។

កំពុងរៀបចំសម្រាប់បេសកកម្ម .

បេសកកម្មត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ ការរៀបចំបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1495 ។ Vasco da Gama បានបង្កើតផ្នែកទ្រឹស្តី ដោយសិក្សាផែនទី និងការរុករក ហើយក្រោមការដឹកនាំរបស់ Bartolomeu Dias នាវាត្រូវបានសាងសង់នៅពេលនោះ ដោយគិតគូរពីសមិទ្ធិផលទាំងអស់នៃសម័យនោះ។ កប៉ាល់ oblique ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជារាងចតុកោណដែលបង្កើនស្ថេរភាពនៃកប៉ាល់ដោយកាត់បន្ថយសេចក្តីព្រាងរបស់ពួកគេ។ ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចជាមួយចោរសមុទ្រអារ៉ាប់ កាំភ្លើងចំនួន 12 ដើមត្រូវបានដាក់នៅលើនាវា។ ការផ្លាស់ទីលំនៅត្រូវបានកើនឡើងដល់ 100-120 តោនសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់អាហារដ៏ធំ និងទឹកសាប ព្រមទាំងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលចាំបាច់សម្រាប់ការធ្វើដំណើររយៈពេលបីឆ្នាំ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាចាប់ត្រីតាមដងផ្លូវហើយចតទៅកាន់កំពង់ផែសម្រាប់ទឹកនៅចន្លោះពេលជាច្រើនខែ។ កប៉ាល់​ទាំង​នោះ​បាន​ដឹក​សណ្ដែក ម្សៅ សណ្ដែក ព្រូន ខ្ទឹមបារាំង ខ្ទឹម និង​ស្ករ។ ពួកគេមិនភ្លេចដាក់ទំនិញសម្រាប់ធ្វើពាណិជ្ជកម្មជាមួយជនជាតិដើមអាហ្រ្វិកចូលទៅក្នុងកន្លែងរក្សាទុកទេ៖ ក្រណាត់ឆ្នូត និងក្រហមភ្លឺ ផ្កាថ្ម កណ្តឹង កាំបិត កន្ត្រៃ គ្រឿងអលង្ការពេជ្រថោកៗសម្រាប់ប្តូរមាស និងភ្លុក។

វាត្រូវបានគេដឹងថាវាមិនអាចបង្កើតអ្វីដែលសំខាន់ដើម្បីកុំឱ្យទឹកជ្រាបចូលទៅក្នុងការកាន់កាប់របស់កប៉ាល់ព័រទុយហ្គាល់ដែលមានរាងសំប៉ែតដែលមានធ្នូខ្ពស់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ។ ផលិតផលមួយចំនួនគ្រាន់តែរលួយ ហើយមួយសន្ទុះក្រោយមកក៏អណ្តែតលើផ្ទៃជាមួយនឹងសត្វកណ្ដុរ។ បញ្ហាមួយទៀត - កន្លែងនិងរបៀបដេកសម្រាប់នាវិកផងដែរនៅពេលនោះមិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយទេ។ (3, ផ្នែកខ)

កងវរសេនាតូចមាននាវាចំនួនបួន។ កប៉ាល់ធុនធ្ងន់ពីរត្រូវបានសាងសង់ជាពិសេសសម្រាប់បេសកកម្ម។ នាវានេះត្រូវបានគេហៅថា "សានកាព្រីយ៉ែល" កប៉ាល់ទីពីរ "សាន់រ៉ាហ្វាអេល" ត្រូវបានបញ្ជាដោយប្រធានក្រុមប៉ូឡូដាហ្គាម៉ា នាវាទី 3 ត្រូវបានគេហៅថា "ប៊ឺរី" កប៉ាល់ទីបួនគឺជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញ។ (1, ទំ 122) Goncalo Alvaris ដែលមានបទពិសោធន៍ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានក្រុមរបស់ San Gabriel ។ កប៉ាល់ទីពីរ "San Rafael" da Gama បានប្រគល់ឱ្យបងប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Paulo ។ លើសពីនេះទៀត San Miguel (ឈ្មោះផ្សេងទៀតគឺ Berriu) ក៏បានចូលរួមក្នុងបេសកកម្មនេះផងដែរ ដែលជាកប៉ាល់ពន្លឺចាស់ដែលមានសំពៅរអិលក្រោមការបញ្ជារបស់ Nicolau Coelho និងកប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលមិនបញ្ចេញឈ្មោះក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម Goncalo Nunes ។ ល្បឿនជាមធ្យមនៃ flotilla ជាមួយនឹងខ្យល់អំណោយផលអាចមាន 6.5-8 knots ។

ឆ្អឹងខ្នងនៃក្រុមមនុស្ស 168 នាក់គឺជាអ្នកដែលហែលទឹកជាមួយ Bartolomeu Dias ។ មនុស្ស 10 នាក់មកពីក្រុមគឺជាឧក្រិដ្ឋជនដែលត្រូវបានដោះលែងពីពន្ធនាគារជាពិសេសសម្រាប់បេសកកម្ម។ វាមិនមែនជាការអាណិតទេក្នុងការចុះចតពួកគេសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍នៅក្នុងតំបន់គ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក។

បេសកកម្មមានផែនទីល្អបំផុត និងឧបករណ៍រុករក។ នាវិកឆ្នើមនៃប្រទេសប៉េរូ ឈ្មោះ អាឡិនឃឺ ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធាននាវាចរ។ (3, ផ្នែកខ)

នៅមុនថ្ងៃនៃការចាកចេញ ស្តេច Manuele I បានផ្តល់ការទទួលស្វាគមន៍យ៉ាងឱឡារិកជាកិត្តិយសដល់មេដឹកនាំនៃបេសកកម្ម និងមន្រ្តីរបស់គាត់។ ថ្លែងទៅកាន់អ្នកដែលមានវត្តមានដោយសុន្ទរកថាលា ព្រះមហាក្សត្របានមានបន្ទូលថា "ខ្ញុំបានមកការសម្រេចចិត្តថាមិនមានសហគ្រាសណាដែលសមរម្យសម្រាប់ព្រះរាជាណាចក្ររបស់ខ្ញុំទៀតទេ - ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយច្រើនជាងម្តង - ជាងការស្វែងរកផ្លូវទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌានិងប្រទេសនៅបូព៌ា។ ហើយខ្ញុំឃើញថា Vasco da Gama ដែលមានវត្តមាននៅទីនេះ បានបង្ហាញខ្លួនឯងយ៉ាងល្អនៅក្នុងកិច្ចការទាំងអស់ដែលបានប្រគល់ ឬប្រគល់ឱ្យគាត់។ ខ្ញុំបានជ្រើសរើសគាត់សម្រាប់យុទ្ធនាការនេះក្នុងនាមជាអ្នកជិះសេះដ៏ឧស្សាហ៍ដែលសក្តិសមក្នុងបេសកកម្មដ៏កិត្តិយសបែបនេះ…” (១, ទំ. ១២២-១២៣)

ធ្វើដំណើរទៅប្រទេសឥណ្ឌា

ហ្វូតូលៀតម្រង់ជួរនៅច្រាំងខាងស្តាំនៃទន្លេ Tagus ទង់ជាតិចម្រុះពណ៌បានបក់បោកនៅលើដើមសំពៅ។ នៅផ្នែកខាងដើមនៃទង់ជាតិគឺ Vasco da Gama មេបញ្ជាការកងនាវាចរ។ នាវាចម្បាំងបានធ្វើដំណើរទៅកាន់កោះ Cape Verde ។ Bartolomeu Dias ជិះរទេះគោរបស់គាត់បានធ្វើដំណើរតាមទូកទៅហ្គីណេ ជាកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាអភិបាល។ ថ្ងៃដំបូងនៃការធ្វើដំណើរបានដំណើរការយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់។ ឆ្លងកាត់កោះកាណារី។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដា ខ្យល់ព្យុះ ហើយបន្ទាប់មកអ័ព្ទកើនឡើង បានបំបែកកប៉ាល់ ហើយមានតែនៅថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដា នៅកោះ Cape Verde ប៉ុណ្ណោះដែលពួកគេបានជួបជុំគ្នាឡើងវិញ។ នៅលើកោះមួយ - Santiago (Sant Yago) នៅ Porto da Praia ពួកគេបានស្តុកទុកជាមួយខេត្តស្រស់ និងទឹក។

ពីទីនេះនៅថ្ងៃទី 3 ខែសីហា ពួកគេបានធ្វើដំណើរទៅកាន់ឆ្នេរ Guinean ទៅកាន់បន្ទាយ San Jorge da Mina ដែល Dias ត្រូវបានគេសន្មត់ថាគ្រប់គ្រង។ ពីបន្ទាយ កប៉ាល់បានទៅភាគខាងត្បូងតាមឆ្នេរសមុទ្រអាហ្វ្រិក។

មិនយូរប៉ុន្មាន កងវរសេនាតូចបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងក្រុមនៃខ្យល់បក់បោកយ៉ាងខ្លាំង ហើយកប៉ាល់បានមកទប់នឹងព្យុះ។ ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​មិន​អាច​យក​ឈ្នះ​បាន​នូវ​ខ្យល់​កន្ត្រាក់​បន្តបន្ទាប់​គ្នា​នោះ​ទេ។ បន្ទាប់មកប្រហែល 10 ° N ។ Vasco da Gama បានប្រែក្លាយយ៉ាងខ្លាំងទៅភាគនិរតីទៅជាមហាសមុទ្រដែលមិនស្គាល់។ ដូច្នេះការរកឃើញថ្មីមួយត្រូវបានធ្វើឡើង - ផ្លូវសមុទ្រងាយស្រួលបំផុតពីអឺរ៉ុបទៅចុងភាគខាងត្បូងនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកត្រូវបានរកឃើញ។ កប៉ាល់សំពៅប្រើផ្លូវនេះសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ ដោយសារខ្យល់បក់មកទីនេះជាធម្មតា ហើយចរន្តឆ្លងកាត់គឺអំណោយផលសម្រាប់ដំណើររបស់កប៉ាល់ទៅភាគខាងត្បូង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវនេះគឺធុញទ្រាន់ និងវែងឆ្ងាយ។ វាមានរយៈពេល 93 ថ្ងៃ។ ពីឆ្នេរសមុទ្រនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកយោងទៅតាមការគណនារបស់ Vasco da Gama កប៉ាល់របស់គាត់បានផ្លាស់ប្តូរចម្ងាយ 800 ម៉ាយ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើដំណើរទាំងមូល ពុំមានកោះមួយណាដែលមនុស្សអាចស្តុកទុកនៅលើខេត្តស្រស់ៗ និងជាពិសេសទឹក។ មនុស្ស​បាន​ផឹក​ទឹក​ស្អុយ​ពី​កំដៅ ហើយ​ញ៉ាំ​សាច់គោ​ពោត។ ទីបំផុត កប៉ាល់បានឆ្លងកាត់ខ្សែអេក្វាទ័រ ហើយបែរទៅខាងកើតម្តងទៀត ហួសពីតំបន់ត្រូពិកនៃភាគខាងត្បូង។ បន្ទាប់ពីថ្ងៃដ៏យូរ និងឯកកោ នៅថ្ងៃទី 27 ខែតុលា អ្នកនាវិកបានឃើញត្រីបាឡែន។ សត្វផ្សោតតាមកប៉ាល់បានបង្ហាញខ្លួន។ សារាយ​ពណ៌​បៃតង​នៅ​ក្នុង​ទឹក​ថ្លា​នៃ​មហាសមុទ្រ និង​សត្វ​ស្លាប​ដែល​បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​បាន​ផ្តល់​សក្ខីកម្ម​ថា​ផែនដី​មិន​ឆ្ងាយ​ប៉ុន្មាន​ទេ។

ហើយជាការពិតណាស់នៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាផែនដីបានបង្ហាញខ្លួននៅលើផ្តេក។ បីថ្ងៃបានធ្វើដំណើរទៅភាគខាងត្បូងតាមឆ្នេរសមុទ្រ រហូតដល់ទីបំផុតពួកគេបានជួបឈូងសមុទ្រដ៏ធំទូលាយមួយចូលទៅក្នុងវា ហើយទម្លាក់យុថ្កា។ ដាហ្គាម៉ា បានហៅឆ្នេរសមុទ្រនេះថា ឆកសមុទ្រ ហេលេណា។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមជួសជុលកប៉ាល់ និងជួសជុលសំពៅ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើដំណើរដ៏វែងនៅក្នុងដែនទឹកត្រូពិច បាតនៃកប៉ាល់ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយសំបក និងសារាយ។ ពួកគេត្រូវបានសម្អាតដោយ scrapers ពិសេស។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ជាច្រើននាក់បានស្វែងរកទឹកសាប ហើយបានរកឃើញទន្លេមួយនៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីឆ្នេរសមុទ្រ ដែលនៅជិតនោះ ពួកគេបានឃើញ Bushmen តូចពីរនាក់ប្រដាប់ដោយលំពែង និងធ្នូ។ លេខកូដរបស់ពួកគេគឺ "ពណ៌នៃស្លឹកស្ងួត" ហើយសម្លៀកបំពាក់ទាំងអស់មានសំបកឈើ។ ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់បានយកម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេនៅលើយន្តហោះ ផ្តល់អាហារដល់គាត់ បង្ហាញអង្កាំ និងកណ្តឹងឱ្យគាត់ ហើយឱ្យគាត់ទៅ ដោយសង្ឃឹមថាអ្នកស្រុកដែលមានចិត្តល្អនឹងនាំអ្នកផ្សេងទៀតទៅជាមួយ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ Bushmen រាប់សិបកន្លះបានមកដល់កប៉ាល់ប៉ុន្តែពួកគេមិនដឹងថាគ្រឿងទេសឬត្បូងមានតម្លៃទេហើយមិនយល់ពីតម្លៃរបស់វា។ Bushmen ទាំងអស់​ដែល​មាន​គឺ​ខ្សែក​សែល និង​សំបក​ខ្ចៅ​ជាប់​ត្រចៀក។

នាវិកម្នាក់បានចូលទៅក្នុងភូមិ Bushmen ដើម្បីមើលពីរបៀបដែលពួកគេរស់នៅ ហើយគេមិនដឹងថាហេតុអ្វីបានជាគាត់ចាប់ផ្តើមឈ្លោះប្រកែកគ្នានៅទីនោះទេ។ ជនជាតិដើមបានដេញតាមនាវិក សមមិត្តរបស់គាត់បានមកការពាររបស់គាត់ ដុំថ្ម និងព្រួញត្រូវបានប្រើប្រាស់ ហើយជាលទ្ធផលនាវិកពីរនាក់បានរងរបួស។ នៅពេលដែល da Gama ព្យាយាមលុបបំបាត់ជម្លោះដែលបានកើតឡើងនោះ រូបគាត់ផ្ទាល់ក៏បានរងរបួសត្រង់ជើងផងដែរ។ ឧប្បត្តិហេតុនេះបានបង្ខំជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ឱ្យចាកចេញពីចំណតលឿនជាងអ្វីដែលពួកគេបានរំពឹងទុក ហើយពីរថ្ងៃក្រោយមកគឺនៅថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកា កប៉ាល់ទាំងនោះបានចេញទៅសមុទ្របើកចំហម្តងទៀត។

Vasco da Gama ដឹងច្បាស់ថាគាត់នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពី Cape of Good Hope ប៉ុន្តែគាត់មិនដឹងថាកន្លែងណាពិតប្រាកដទេ ដូច្នេះហើយបានសម្រេចចិត្តឆ្ពោះទៅទិសនិរតី។ ពីរថ្ងៃក្រោយមក ដីត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញនៅខាងឆ្វេងតាមបណ្តោយចំហៀង គ្រោងនៃកំពូលភ្នំបានលេចចេញមក ដែលជនជាតិព័រទុយហ្គាល់កំពុងព្យាយាម។ ប៉ុន្តែការសាកល្បងធ្ងន់ធ្ងរកំពុងរង់ចាំនៅទីនេះ។ កងនាវាត្រូវបានវាយលុកដោយព្យុះជាបន្តបន្ទាប់។ ពេល​ថ្ងៃ​ងងឹត​ដូច​ពេល​យប់ ហើយ​ភ្លៀង​ត្រជាក់​ធ្លាក់​មក​ពី​លើ​មេឃ។ ទឹក​បាន​ហូរ​ចូល​ក្នុង​កប៉ាល់។ ទីបំផុត កប៉ាល់ទាំងនោះបានព័ទ្ធជុំវិញ Cape of Good Hope ។

ពួកគេបានឆ្លងកាត់ឈូងសមុទ្រដែលមានទីតាំងនៅភាគនិរតីបំផុតនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក ដែលឥឡូវហៅថា False Bay ហើយទីបំផុតបានចេញទៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ពីខ្យល់ព្យុះដែលមិនចេះចប់ បង្គោលត្រូវបានបន្ធូរ គ្រឿងនៃកប៉ាល់បានលេចធ្លាយទឹក។ ស្ថានភាពបានក្លាយទៅជាការគំរាមកំហែង ហើយបីថ្ងៃក្រោយមកនៅក្នុងឈូងសមុទ្រដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា San Brush ពួកគេបានចុះចតនៅលើច្រាំង។ វាប្រាកដជា Baia dos Vaqueiros ដូចគ្នា។ កប៉ាល់​ទាំង​បួន​បាន​ចូល​ឈូង​សមុទ្រ​ ហើយ​បោះ​យុថ្កា។ កុលសម្ព័ន្ធ Bantu ដើម​កំណើត​រស់​នៅ​ទី​នេះ ដែល​បាន​ផ្តល់​ការ​ទទួល​ស្វាគមន៍​យ៉ាង​ល្អ​ដល់​ជនជាតិ​ព័រទុយហ្គាល់។

នៅ​ព្រឹក​បន្ទាប់ ជនជាតិ​ដើម​រហូត​ដល់​ទៅ​ពីរ​រយ​នាក់​បាន​ប្រមូល​ផ្តុំ​គ្នា​នៅ​មាត់​ច្រាំង។ ក្នុង​ឱកាស​នៃ​ការ​មក​ដល់​នៃ​កប៉ាល់​ទាំង​នោះ​បាន​ស្ថិត​ក្នុង​អារម្មណ៍​បុណ្យ​។ រង្វង់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយការរាំបានចាប់ផ្តើមនៅលើបំពង់ទៅជាបទភ្លេងពិសេស។ អ្នក​ផ្លុំ​ត្រែ​ជនជាតិ​ព័រទុយហ្គាល់​បាន​លេង​ត្រែ និង​ច្រៀង​បទ​ចាស់​របស់​នាវិក​ជនជាតិ​ព័រទុយហ្គាល់។ មេទ័ពជើងទឹក ដា ហ្គាម៉ា ក៏ចាប់ផ្តើមរាំដែរ។

បន្ទាប់ពីត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់ វាបានប្រែក្លាយថា រេតុនដា មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការរុករកបន្ថែមទៀតទេ។ ខ្ញុំ​ត្រូវ​ផ្ទុក​អាហារ​ឡើង​វិញ​នៅ​លើ​កប៉ាល់​បី​គ្រឿង​ដែល​នៅ​សល់ ហើយ​ដុត​រីតូនដា។

យើងបានចំណាយពេល 4 ថ្ងៃនៅឈូងសមុទ្រ San Brush ។ ទំនាក់​ទំនង​ជា​មួយ​អ្នក​ស្រុក​ចាប់​ផ្តើម​កាន់​តែ​យ៉ាប់យ៉ឺន។ ដោយបានធ្វើឱ្យក្រុម Hottentots មានការភ័យខ្លាចជាមួយនឹងការបាញ់ប្រហារពីការទម្លាក់គ្រាប់បែក ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់បានចាកចេញពីឈូងសមុទ្រ។ មុនពេលចេញទៅសមុទ្រម្តងទៀត ប៉ារ៉ាន់មួយត្រូវបានសង់នៅលើច្រាំង ហើយឈើឆ្កាងធំមួយត្រូវបានសាងសង់។

ពួកគេបានជិះទូកទៅភាគខាងជើងតាមឆ្នេរសមុទ្រ ដែលកាន់តែមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាកាសធាតុនៅសមុទ្រមិនស្ថិតស្ថេរ ទោះបីជាវាកាន់តែក្តៅក៏ដោយ។ ជារឿយៗ កងនាវាចរបានធ្លាក់ចូលក្នុងព្យុះដ៏ខ្លី។

នៅ​ថ្ងៃ​បុណ្យ​ណូអែល ឆ្នាំ ១៤៩៧ ពួក​គេ​បាន​ទៅ​ដល់​ច្រាំង​សមុទ្រ ហើយ​ដាក់​ឈ្មោះ​តំបន់​នេះ​ថា Natal ដែល​មាន​ន័យ​ថា បុណ្យ​ណូអែល ជា​ភាសា​ព័រទុយហ្គាល់។

ទឹកសាបបានមកដល់ទីបញ្ចប់ មិនមានចំណតសមរម្យសម្រាប់កប៉ាល់ទេ។ មានតែនៅថ្ងៃទី 11 ខែមករាឆ្នាំ 1498 ពួកគេបានឃើញមាត់ទន្លេហើយទម្លាក់យុថ្កានៅទីនោះ។ អ្នករស់នៅជុំវិញនោះជាកម្មសិទ្ធិរបស់កុលសម្ព័ន្ធ Bantu Negro ។ ពួកគេត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងស្រស់ស្អាត មនុស្សខ្ពស់ខុសពី Bushmen និង Hottentots ដែលមានទំហំតូច។ សម្លៀក​បំពាក់​ទាំង​អស់​របស់​ពួក​គេ​មាន​ក្រណាត់​ទេស​ឯក។ អ្នកបកប្រែរបស់ Flotilla ឈ្មោះ Martin Affonso ដែលធ្លាប់រស់នៅក្នុងប្រទេសកុងហ្គោ យល់ច្បាស់ពីសុន្ទរកថារបស់ពួកគេ។ ពួកនីហ្គ្រោបានស្វាគមន៍ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ជាមិត្ត។ Vasco Da Gama បានផ្ញើអាវ ខោ និងមួក ជាអំណោយដល់អ្នកដឹកនាំរបស់ពួកគេ។

បន្ទាប់ពីការស្នាក់នៅរយៈពេលប្រាំថ្ងៃនៅលើទន្លេស្ពាន់ កងនាវាបានបន្តដំណើររបស់ខ្លួន។ ពួក​គេ​បាន​ឆ្លង​កាត់​ព្រែក​មួយ​ដែល​លាត​សន្ធឹង​ទៅ​ក្នុង​សមុទ្រ ហើយ​ហៅ​វា​ថា Cape of Currents។

មិនយូរប៉ុន្មាន កប៉ាល់បានចូលមកជិតច្រាំង។ នៅពេលនេះ scurvy បានបង្ហាញខ្លួនក្នុងចំណោមនាវិក។ វាចាំបាច់ ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើបាន ដើម្បីស្វែងរកចំណតដ៏ងាយស្រួល ស្តុកទុកលើសម្ភារៈថ្មីៗ និងជួសជុលកប៉ាល់។

ចំណត​រថយន្ត​បែប​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រក​ឃើញ​កាល​ពី​ថ្ងៃ​ទី​២៥ ខែ​មករា នៅ​មាត់​ទន្លេ។ កេលីម៉ាន់។ នៅទីនេះ flotilla បានឈរអស់រយៈពេលជាងមួយខែដោយធ្វើការជួសជុលកប៉ាល់។ Vasco da Gama បានហៅទន្លេ Quelimane ថាជាទន្លេនៃ Good Omens។ ប៉ារ៉ាន់មួយត្រូវបានដាក់នៅលើច្រាំងទន្លេ។ បន្ទាប់ពីការជួសជុលកប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយនាវិកបានសម្រាក និងជាសះស្បើយឡើងវិញ កងនាវាបានស្តុកអាហារស្រស់ៗ ហើយបានទៅសមុទ្រម្តងទៀត។

កប៉ាល់ទាំងនោះបានបើកចំងាយជាង 300 ម៉ាយតាមប៉ុស្តិ៍ Mozambique ។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែមីនា កងនាវាចរបានទៅដល់កោះដែលស្ថិតនៅភាគខាងជើងនៃច្រកសមុទ្រ។ នាវា​ត្រូវ​បាន​អូស​ចូល​ទៅ​ក្នុង​កំពង់ផែ​យឺតៗ។ ឡាន San Miguel ដែល​នៅ​ខាង​មុខ​បាន​រត់​ទៅ​មុខ​ភ្លាម​ៗ ហើយ​បាក់​រ៉ឺម៉ក​របស់វា។ ជាសំណាងល្អ ជំនោរកើនឡើងយ៉ាងលឿនបានរំដោះកប៉ាល់។ កប៉ាល់ទាំងនោះបានបោះយុថ្កាមិនឆ្ងាយពីផ្ទះពណ៌សដែលឃើញនៅលើច្រាំង ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់បានឃើញពួកគេជាលើកដំបូង។ វាជាទីក្រុងអារ៉ាប់ក្នុងប្រទេសម៉ូសំប៊ិក។

ទូក​ដែល​មក​ពី​ច្រាំង​បាន​ឡោម​ព័ទ្ធ​កប៉ាល់​របស់​ជនជាតិ​ព័រទុយហ្គាល់។ មាន​សូរ​គ្រហឹម​នៃ​ត្រែ​អារ៉ាប់​ដ៏​វែង - អាណាហ្វីល ស្វាគមន៍​ការ​មក​ដល់​នៃ​កង​ទ័ព។ ជនជាតិអារ៉ាប់គិតថាកប៉ាល់ម៉ូស្លីមបានមកដល់កំពង់ផែ ហើយ Vasco da Gama បានសម្រេចចិត្តមិនរារាំងពួកគេពីរឿងនេះទេ។

នៅប្រទេសម៉ូសំប៊ិក Vasco da Gama បានដឹងថាជនជាតិអារ៉ាប់គឺជាសត្រូវដ៏គ្រោះថ្នាក់ជាងខ្យល់ និងព្យុះមហាសមុទ្រ។

Sheikh នៃប្រទេស Mozambique បានទៅសួរសុខទុក្ខជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ ហើយដោយប្រាកដថាអ្នកមកដល់គឺជាមូស្លីម បានបង្ហាញពួកគេជាមួយនឹងផ្កាកុលាបដើម្បីឱ្យពួកគេអាចថ្វាយការអធិស្ឋានរបស់ពួកគេទៅកាន់ព្រះអាឡស់។

បន្តិចម្ដងៗ ជនជាតិអារ៉ាប់បានដឹងថាពួកគេមិនទាក់ទងជាមួយ "អ្នកជឿពិត" ទេ។ មិនយូរប៉ុន្មាន មានការប៉ះទង្គិចគ្នាជាចំហររវាងអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុង និងនាវិកដែលទៅច្រាំងសមុទ្រដើម្បីស្វែងរកទឹក និងអាហារ។ នៅទីនេះ ទិដ្ឋភាពអវិជ្ជមាននៃចរិតលក្ខណៈរបស់ Vasco da Gama រងផលប៉ះពាល់ - ភាពក្រអឺតក្រទម កំហឹង ភាពក្រអឺតក្រទម និងជួនកាលភាពឃោរឃៅដែលមិនសមហេតុផល។

កប៉ាល់របស់ Vasco da Gama ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចាកចេញពីទីក្រុងទៅកាន់កោះនោះ ដែលក្រោយមកដាក់ឈ្មោះថា Sao Jorge ។ ឆ្លៀត​ឱកាស​ពី​ភាព​ចលាចល អ្នក​បើក​យន្តហោះ​អារ៉ាប់​ម្នាក់​ដែល​ជួល​ដោយ​ជនជាតិ​ព័រទុយហ្គាល់​បាន​រត់​គេច​ខ្លួន។ ក្នុងអំឡុងពេលស្វែងរករបស់គាត់ ទូកអារ៉ាប់ជាមួយបុរសប្រដាប់អាវុធបានបើកពីច្រាំង។ តាមបញ្ជារបស់ដាហ្គាម៉ា ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់បានបាញ់ទម្លាក់គ្រាប់បែក ហើយពួកអារ៉ាប់បានដកថយ។

កប៉ាល់ទាំងនោះបានបោះយុថ្កាយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ ហើយដាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃ ពួកគេបានធ្វើដំណើរទៅមុខបានត្រឹមតែ 20 ម៉ាយប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ស្ទើរតែទាំងស្រុង។ ដាហ្គាម៉ាបានព្យាយាមផ្លាស់ទីបន្ថែមទៀតពីឆ្នេរសមុទ្រដើម្បីចាប់ខ្យល់ខ្លាំង ប៉ុន្តែមិនមានខ្យល់បក់ទេ ហើយចរន្តដែលកំពុងមកដល់បានដឹកកប៉ាល់ត្រឡប់ទៅប្រទេសម៉ូសំប៊ិកវិញ។

វាគ្រាន់តែជាថ្ងៃទី 27 ខែមីនាប៉ុណ្ណោះដែល Flotilla អាចទៅសមុទ្រម្តងទៀត ប៉ុន្តែខ្យល់ និងចរន្តដែលកំពុងមកដល់បានរំខានដល់ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់។ នៅពេលដែលកប៉ាល់ឆ្លងកាត់កោះតូចៗ អ្នកបើកយន្តហោះអារ៉ាប់បានព្យាយាមឆ្លងកោះទាំងនេះចេញពីដីគោក ដែលដាហ្គាម៉ាបានបញ្ជាឱ្យគាត់វាយ។

ការជិះទូកក្តោងជាច្រើនថ្ងៃនៅក្នុងទឹកត្រូពិចបានអូសបន្លាយម្តងទៀត ហើយមានតែនៅថ្ងៃទី 7 ខែមេសា ពួកនាវិកដែលហត់នឿយបានចូលទៅជិតទីក្រុង Mombasa របស់អារ៉ាប់ ដែលស្ថិតនៅលើឧបទ្វីបថ្ម។ បង្រៀនដោយបទពិសោធន៍ដ៏ជូរចត់ ដាហ្គាម៉ាភ័យខ្លាចមិនហ៊ានចូលកំពង់ផែ ហើយកងនាវាបានឈប់នៅផ្លូវបើកចំហជំនួសវិញ។

Sheikh នៃ Mombasa ប្រហែលជាត្រូវបានព្រមានរួចហើយអំពីមុខមាត់ពិតរបស់ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់។ ដំបូង​ឡើយ គាត់​ស្ទួន​គ្នា ដោយ​ផ្ញើ​អំណោយ​ចៀម ក្រូច ក្រូចឆ្មា និង​អំពៅ។ ជា​ការ​សន្យា​សុវត្ថិភាព គាត់​ក៏​បាន​ផ្ញើ​ចិញ្ចៀន​មួយ ហើយ​អញ្ជើញ​កប៉ាល់​ឲ្យ​ចូល​កំពង់ផែ ប៉ុន្តែ​ដាកាម៉ា​នៅ​ការពារ​គាត់។

នៅថ្ងៃបន្ទាប់ នៅពេលដែលកប៉ាល់ទាំងនោះសម្រេចចិត្តចូលកំពង់ផែ មានការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងកប៉ាល់ពីរ។ ក្នុងអំឡុងពេលមានការភ័ន្តច្រឡំ ជនជាតិអារ៉ាប់នៅលើយន្តហោះ និងអ្នកបើកយន្តហោះដែលជិះនៅ Mozambique បានលោតពីលើយន្តហោះ ហើយរត់គេចខ្លួន។ ដោយកំហឹង ដា ហ្គាម៉ា បានទាមទារឱ្យមនុស្សដែលគាត់ចាប់បានពីប្រទេសម៉ូសំប៊ិក សារភាពចំពោះវត្តមាននៃការឃុបឃិត Mombas ប្រឆាំងនឹងគាត់។ ទ្រង់បានបញ្ជាឱ្យគេធ្វើទារុណកម្មដោយការបង្ហូរប្រេងឆានៅលើខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ទីបំផុត ពួកគេបានសារភាពថា ការវាយប្រហារក្បត់កំពុងត្រូវបានរៀបចំប្រឆាំងនឹងជនជាតិព័រទុយហ្គាល់នៅក្នុងកំពង់ផែ។

ដា ហ្គាម៉ា បាន​ដាក់​ការ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន។ សំឡេង​ផ្ទុះ​ត្រូវ​បាន​ឮ​នៅ​ជុំវិញ​កប៉ាល់​នៅ​ពេល​យប់។ វាគឺជាជនជាតិអារ៉ាប់ដែលបានព្យាយាមកាត់ខ្សែពួរយុថ្កា ពួកគេជាច្រើនបានឡើងទៅលើនាវា ហើយចាប់ផ្តើមកាត់ស្នៀតចេញពីបង្គោលមីហ្សេន។ សំឡេងរោទិ៍ត្រូវបានបន្លឺឡើង ពួកអារ៉ាប់ត្រូវដកថយ ហើយពួកគេបានបាត់ខ្លួនទៅក្នុងភាពងងឹតនៃយប់។ ខ្ញុំក៏ត្រូវចេញពីទីនេះដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងការប្រមើលមើលខ្យល់អាកាសដ៏សមរម្យ ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ត្រូវឈរនៅជិត Mombasa ដែលជាអរិភាពរយៈពេលពីរថ្ងៃទៀត។ មានតែនៅថ្ងៃទី 13 ខែមេសាប៉ុណ្ណោះដែលខ្យល់បានអនុញ្ញាតឱ្យលើកកប៉ាល់ហើយចាកចេញពីកំពង់ផែដែលមិនអាចទទួលយកបាន។

មិនយូរប៉ុន្មាន កងនាវាចរបានទៅដល់ទីក្រុងដ៏ស្រស់ស្អាតនៃម៉ាលីនឌី ដែលមានទីតាំងនៅដីគោក សាងសង់ឡើងដោយអគារថ្មដែលមានដំបូលរាបស្មើ។ នៅទីនេះ ដោយមិននឹកស្មានដល់សម្រាប់ខ្លួនគាត់ ដា Gama បានរកឃើញសម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងបុគ្គលរបស់ Sheikh ក្នុងស្រុក ដែលជាគូប្រជែងរបស់អ្នកគ្រប់គ្រង Mombasa ។

កប៉ាល់បាននៅតាមផ្លូវ។ Sheikh Malindi បានបញ្ជូនកូនប្រុសរបស់គាត់ទៅជួបជនជាតិព័រទុយហ្គាល់។ ទូក​របស់​ដាកាម៉ា និង​ទូក​អារ៉ាប់​ចេញ​ទៅ​មុខ​គ្នា ហើយ​ឈរ​ក្បែរ​គ្នា។ កិច្ចប្រជុំមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់។ Sheikh បានផ្ញើអំណោយ da Gama - ចៀមប្រាំមួយនិងគ្រឿងទេសជាច្រើន។

មាន​កប៉ាល់​បួន​គ្រឿង​ដែល​មក​ពី​ប្រទេស​ឥណ្ឌា​នៅ​តាម​ផ្លូវ។ ពីទីនេះ ផ្លូវផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌាបានក្លាយជាការពិត ការធ្វើដំណើរដ៏លំបាកនៅជុំវិញទ្វីបអាហ្រ្វិកជិតរួចរាល់ហើយ។ ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់សប្បាយចិត្ត។ ប្រទេសអ្នកមានមួយបានមើលមុខ Vasco da Gama ។

សប្តាហ៍បានកន្លងផុតទៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការមកលេងមិត្តភាព ប៉ុន្តែពិធីបុណ្យទាំងអស់នេះឆាប់ធុញទ្រាន់ ដាហ្គាម៉ា ហើយគាត់បានងាកទៅរកការបំពានម្តងទៀត។ គាត់បានឃុំខ្លួនបេសកជនរបស់ Sheikh ហើយទាមទារឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានសន្យាដោយ Sheikh ដែលគួរតែដឹកនាំកងនាវាចរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា ត្រូវបាននាំយកមកជាបន្ទាន់។

លើក​នេះ​កីឡាករ​ព័រទុយហ្គាល់​ទទួល​បាន​អ្នក​បើក​យន្តហោះ ដែល​មិន​អាច​ល្អ​ជាង​នេះ​ទេ។ វាគឺជាអ្នកតំណាងដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៃវិទ្យាសាស្រ្តនាវាចរណ៍អារ៉ាប់។ គាត់មិនត្រឹមតែជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលអនុវត្តជាក់ស្តែងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែគាត់ក៏ជាអ្នកនិពន្ធនៃទិសដៅជិះទូកជាច្រើនផងដែរ - សាត្រាស្លឹករឹតចំនួនប្រាំបួនរបស់គាត់នៅតែត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងបណ្ណាល័យជាតិបារាំងនៅទីក្រុងប៉ារីស។ ឈ្មោះរបស់គាត់គឺ Ahmed ibn Majid ។ ឈ្មោះ Majid មិន​អាច​បំភ្លេច​បាន​ដោយ​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ទេ ព្រោះ​ជា​បុរស​ម្នាក់​នេះ​ដែល​បង្ហាញ​ផ្លូវ​ទៅ​កាន់​ប្រទេស​អឺរ៉ុប​ដល់​ឥណ្ឌា។ Ahmed ibn Majid បានលាតត្រដាងនៅពីមុខផែនទី Vasco da Gama នៃឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃប្រទេសឥណ្ឌាជាមួយនឹងការវាស់វែងយ៉ាងជាក់លាក់ azimuths ប៉ារ៉ាឡែល និង meridians ។ គាត់បានរកឃើញភាពស៊ាំជាមួយ astrolabe និងឧបករណ៍រុករកផ្សេងទៀត។ ទាំងអស់នេះបានបង្ហាញឱ្យឃើញថា វិទ្យាសាស្ត្រនាវាចរណ៍មិនទាបជាងក្នុងចំណោមជនជាតិអារ៉ាប់ជាងក្នុងចំណោមជនជាតិព័រទុយហ្គាល់នោះទេ។

ដោយមានជំនួយពី Sheikh Malindi ដ៏រួសរាយរាក់ទាក់ កប៉ាល់របស់ Vasco da Gama ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងបរិបូរណ៍ជាមួយនឹងខេត្ត និងផ្លែឈើស្រស់ៗ ហើយធុងសម្រាប់ទឹកសាបត្រូវបានបំពេញយ៉ាងពេញទំហឹង។ នៅថ្ងៃទី 24 ខែមេសា ខ្យល់មូសុងអំណោយផលបានបំពេញកប៉ាល់របស់កប៉ាល់ព័រទុយហ្គាល់ ហើយកប៉ាល់បានធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅទិសឦសាន ចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្របើកចំហ។

ការហែលទឹកបានដំណើរការយ៉ាងរលូន។ នៅថ្ងៃទីប្រាំ ជំនួសឱ្យ Southern Cross ពួកនាវិកបានឃើញ Ursa Major និង Ursa Minor ម្តងទៀត។ នៅ​ថ្ងៃ​ទី​ម្ភៃ​បី​នៃ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ សត្វ​ក្អែក​សមុទ្រ​ដែល​កំពុង​ឡើង​ខ្លាំង​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​គេ​ដឹង​ថា​ច្រាំង​ដែល​ចង់​បាន​ជិត​ដល់​ហើយ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែឧសភា គ្រោងមិនច្បាស់លាស់នៃច្រាំងឆ្ងាយដែលលាក់ដោយវាំងននអ័ព្ទបានលេចចេញមក។ កប៉ាល់​ព័រទុយហ្គាល់​ដែល​រង​ការ​វាយ​ដំ​បាន​ចូល​ទៅ​ជិត​ច្រាំង ហើយ Ahmed ibn Majid បាន​បែរ​ទៅ​ទិស​ខាង​ត្បូង។ វាជាឆ្នេរសមុទ្រ Malabar នៃឧបទ្វីបហិណ្ឌូស្ថាន។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែឧសភា 20, 1498 Ahmed ibn Majid បានទៅជិត Da Gama ហើយនិយាយថា "នេះគឺជា Calicut! នេះគឺជាប្រទេសដែលអ្នកកំពុងព្យាយាម!"

ទីក្រុងនេះបានលាតសន្ធឹងយ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើច្រាំងនៃឈូងសមុទ្របើកចំហ ប្រាសាទដែលដុះឡើងក្នុងចំណោមចម្ការ និងដើមត្នោត។ ផ្នែកដំបូងនៃការធ្វើដំណើរដ៏លំបាករយៈពេលដប់មួយខែត្រូវបានបញ្ចប់។ មនុស្សជាច្រើនក្នុងអំឡុងពេលនេះធ្លាក់ខ្លួនឈឺដោយជំងឺក្រិនសរសៃឈាម និងគ្រុនក្តៅ ប៉ុន្តែអ្នកដែលរស់នៅដើម្បីមើលម៉ោងដ៏ល្បីនេះបានមើលឃើញពីមុខពួកគេនូវប្រទេសដ៏អស្ចារ្យនៅភាគខាងកើតគឺប្រទេសឥណ្ឌា។ ក្តីសុបិន្តរបស់ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់បានក្លាយទៅជាការពិត។ ផ្លូវសមុទ្រទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា ទីបំផុតត្រូវបានរកឃើញ និងគូសនៅលើផែនទី។

កប៉ាល់​បាន​ធ្លាក់ ហើយ​កប៉ាល់​ស្រាប់តែ​កក​នៅ​តាម​ផ្លូវ។ នៅសម័យនោះ Calicut គឺជាកំពង់ផែដ៏ធំបំផុតនៃឆ្នេរសមុទ្រ Malabar ។ អគារជាច្រើនរបស់វាចុះមកស្ទើរតែដល់ទឹក។ ផ្ទះជាច្រើននៅ Calicut គ្របដណ្ដប់ដោយស្លឹកត្នោត ផ្ទះខ្លះធ្វើពីថ្ម ខ្លះធ្វើពីឥដ្ឋភក់។ ឃ្លាំងដាក់ជួរច្រាំង។ សូត្រ​ចិន ក្រណាត់​កប្បាស​ឥណ្ឌា ដែល​ល្បី​ក្នុង​ប្រទេស​ផ្សេងៗ​ត្រូវ​បាន​គេ​គរ​នៅ​ក្រោម​ដំបូល។

ដរាបណានាវា Vasco da Gama ស្ថិតនៅតាមផ្លូវនោះ ទូកជាច្រើនជាមួយជនជាតិឥណ្ឌាបានបើកទូកពីច្រាំងទៅដល់ទីនោះ ដែលចង់ដឹងថាតើមនុស្សចម្លែកមកពីណា និងជានរណា។ Da Gama បានបញ្ជូន Joao Nunesh ដែលស្គាល់ភាសាអារ៉ាប់ ឡើងគោកជាមួយពួកគេ។ Nunesh បានត្រលប់មកវិញជាមួយនឹងជនជាតិអារ៉ាប់ El Masoud ដែលជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ចាប់ផ្តើមហៅថា Monsaidi ។ គាត់បានផ្ដល់សេវាកម្មជាច្រើន da Gama ដោយហេតុនេះបង្កឱ្យមានភាពខ្មាំងសត្រូវរបស់ពាណិជ្ជករអារ៉ាប់នៅ Calicut ។ Monsaidi បានត្រលប់ទៅព័រទុយហ្គាល់ជាមួយ da Gama ជាបន្តបន្ទាប់។

ពីគាត់ ដា ហ្គាម៉ា បានដឹងថា អ្នកគ្រប់គ្រងនៃ Calicut ហៅថា Samorin ស្ថិតនៅក្នុងវាំងប្រទេសរបស់គាត់ ហើយបានបញ្ជូន Monsaydi អ្នកបកប្រែ Ferian Martins និងជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ម្នាក់ទៀតទៅទីនោះ។ សាម៉ូរិនបានទទួលស្ថានទូតនេះយ៉ាងរួសរាយរាក់ទាក់ និងបានបរិច្ចាគវាយនភណ្ឌឥណ្ឌាជាច្រើន។

តាំងពីដើមដំបូងមក ដាហ្គាម៉ាបានធ្វើកំហុសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយផ្សព្វផ្សាយពាក្យចចាមអារ៉ាមនៅកាលីគូតថាគាត់បានជិះទូកជាឯកអគ្គរាជទូតព័រទុយហ្កាល់ជាមួយកងនាវាធំមួយ ដែលគាត់បានបាត់បង់ក្នុងព្យុះ។ ដោយបានជួបជាមួយមនុស្សដែលមានឋានៈខ្ពស់ដូចគ្នា តាមរបៀបរបស់ពួកគេ វប្បធម៌ជាជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ ដា ហ្គាម៉ា មានអាកប្បកិរិយាក្រអឺតក្រទមដែលមិនអាចទទួលយកបាន។

មិនយូរប៉ុន្មាន ដោយមានជំនួយពីអ្នកបើកយន្តហោះក្នុងស្រុក យន្តហោះនេះត្រូវបានផ្ទេរពីភាគខាងជើងបន្តិចនៃ Calicut ទៅកាន់កំពង់ផែមួយនៅ Pandarani ដែលត្រូវបានការពារច្រើនជាងពីខ្យល់សមុទ្រ។

នៅថ្ងៃដដែលនោះ Samorin បានផ្ញើឥស្សរជនរបស់គាត់ជាមួយនឹងសារថាគាត់បានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីទទួល "ឯកអគ្គរាជទូតរបស់ស្តេចម៉ានូអែល" ។ រួមជាមួយនឹងអ្នកនាំសំបុត្រ អ្នកអមដំណើរកិត្តិយសនៃទាហានពីររយនាក់ត្រូវបានបញ្ជូន ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងអមដំណើរ da Gama ទៅកាន់ Indian Raja ។

ដា ហ្គាម៉ា បានទៅណាត់ជួបជាមួយមនុស្ស ១៣ នាក់ទៀត។ ទង់ជាតិ​ត្រូវ​បាន​លើក​ឡើង​នៅ​លើ​ដើម​សំពៅ នាវា​បាន​បាញ់​សំពះ​។ Samorin បានទទួល da Gama ពេលអង្គុយលើបល្ល័ង្ក។ ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់បានអង្គុយនៅលើកៅអីថ្មមួយទល់មុខរាជវាំង ទឹកត្រូវបានផ្តល់ឱ្យពួកគេសម្រាប់លាងដៃ ហើយតាមទំនៀមទម្លាប់ ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ចំណិតផ្លែឈើ និងចេក។ Samorin បានសួរ da Gama អំពីគោលបំណងនៃការមក Calicut របស់គាត់។ Vasco da Gama ឆ្លើយថា ស្តេចព័រទុយហ្គាល់ "បានឮច្រើនអំពីប្រទេសឥណ្ឌា ជាពិសេសអំពីចក្រភព Calicut... ទ្រង់ត្រេកអរ និងត្រេកអរនឹងសេចក្តីប្រាថ្នាចង់ចូលប្រឡូកក្នុងមិត្តភាពជាមួយស្តេចដ៏មានសក្តិសិទ្ធិបែបនេះ ... "។ គាត់បានសន្យាថានឹងប្រគល់សំបុត្ររបស់ស្តេចនៅថ្ងៃបន្ទាប់។

នៅព្រឹកបន្ទាប់ នៅពេលដែលអំណោយដែលមានបំណងសម្រាប់ Samorin ត្រូវបានបដិសេធ ដា ហ្គាម៉ា បានទាមទារទស្សនិកជនទីពីរ។ គាត់​បាន​រង់ចាំ​ពេញ​មួយ​ថ្ងៃ​ទាំង​អស់​កម្លាំង ខឹង​កាន់តែ​ខ្លាំង ប៉ុន្តែ​គាត់​មិន​បាន​រង់ចាំ​នាង​ទេ។ មានតែថ្ងៃបន្ទាប់ Samorin ទទួលបាន Vasco da Gama ។

លើកនេះ Samorin បានទទួលមេទ័ពព័រទុយហ្គាល់ដោយចិត្តសប្បុរស។ គាត់បានអាក់អន់ចិត្តនឹងភាពក្រីក្រនៃដង្វាយ។ លើសពីនេះ ពាណិជ្ជករអារ៉ាប់ ដែលដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីការគំរាមកំហែងដល់ពាណិជ្ជកម្មរបស់ពួកគេពីការជ្រៀតចូលរបស់ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ និងឥណ្ឌា បាននិយាយដោយកំហឹងប្រាប់ rajah ឥណ្ឌាអំពីការវាយប្រហារលើប្រទេស Mozambique និង Mombasa បានបង្ហាញជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ថាជាចោរសមុទ្រ ហើយបានគ្រប់គ្រងបង្វែរជនជាតិឥណ្ឌា។ អ្នកគ្រប់គ្រងប្រឆាំងនឹងជនជាតិព័រទុយហ្គាល់។ ជាលទ្ធផល Samorin បានសម្រេចចិត្ត "ភ្ជាប់ជោគវាសនារបស់គាត់ និងជោគវាសនារបស់ប្រជាជនរបស់គាត់ជាមួយនឹងជោគវាសនារបស់ជនជាតិអារ៉ាប់" ដែលគាត់បានចូលរួមក្នុងការជួញដូរផលចំណេញជាយូរមកហើយ។

គាត់បានទាមទារសំបុត្រពីស្តេចព័រទុយហ្គាល់ និងព័ត៌មានអំពីទំនិញដែលជនជាតិព័រទុយហ្គាល់នាំយកមកជាមួយ។ Da Gama បានប្រគល់សំបុត្រឱ្យគាត់ដោយគ្មានអ្នកទទួលអាសយដ្ឋានច្បាស់លាស់ និងគ្មានខ្លឹមសារជាក់លាក់ជាភាសាអារ៉ាប់ និងព័រទុយហ្គាល់។ នេះបានបញ្ចប់ទស្សនិកជន។

នៅពេលព្រឹក ជនជាតិព័រទុយហ្កាល់មិនត្រូវបានផ្តល់ទូកទេ ដោយស្នើឱ្យផ្លាស់ទីកប៉ាល់ទៅជិតច្រាំង។ Da Gama សង្ស័យថាក្បត់ជាតិ ហើយបដិសេធមិនធ្វើតាមការទាមទារនេះ។ ឥឡូវ​ផ្ទះ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ឆ្មាំ​បិទ ហើយ​ជនជាតិ​ព័រទុយហ្គាល់​បាន​ក្លាយ​ជា​អ្នក​ទោស។ ឥឡូវនេះពួកគេអាចចាកចេញពីផ្ទះបានតែនៅក្រោមការយាមកាមយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ពីដាហ្គាម៉ា ពួកគេបានទាមទារឱ្យចេញអាវុធក្ដោង និងឈ្នាន់របស់កប៉ាល់។ ពិតណាស់ Vasco មិនអាចដាក់ខ្លួនឯងនៅក្នុងមុខតំណែងបែបនេះដែលពឹងផ្អែកលើ Samorin បានទេ។

មិនយូរប៉ុន្មានគ្រោះថ្នាក់ថ្មីមួយបានកើតឡើង - ជនជាតិអារ៉ាប់ដែលរស់នៅក្នុង Calicut បានឡោមព័ទ្ធផ្ទះដែលមានជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ដោយគំរាមកំហែងសម្លាប់ពួកគេទាំងអស់។ ឆ្មាំឥណ្ឌាឥឡូវនេះបានប្រែក្លាយទៅជាឆ្មាំដែលការពារជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ពីពួកមូស្លីម។

ថ្ងៃបានកន្លងផុតទៅ។ ទីបំផុតនៅថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនា ឥស្សរជនរបស់ជនជាតិសាម៉ូរិនបានមកដល់ដាហ្គាម៉ា ដោយផ្តល់ជូនដើម្បីលើកទំនិញទាំងអស់ និងនាវិកនៃកប៉ាល់ចូលច្រាំង។ Da Gama ត្រូវ​បង្ខំ​ឱ្យ​ចេញ​បញ្ជា​ឱ្យ​ដក​ផ្នែក​នៃ​ទំនិញ។ បន្ទាប់មកជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យត្រឡប់ទៅកប៉ាល់វិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទំនិញរបស់ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់បានត្រឹមតែធ្វើឱ្យឈ្មួញចំអក ហើយ Vasco da Gama ត្រូវសុំការអនុញ្ញាតពី Samorin ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញពី Pandarani ទៅ Calicut ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុង Calicut ពាណិជ្ជកម្មមិនដំណើរការល្អទេ។

យ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីជាថ្នូរនឹងទង់ដែង បារត អំពិល និងផ្កាថ្ម ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់បានគ្រប់គ្រងទិញគ្រឿងទេសមួយចំនួន។ វាចំណាយពេលពីរខែពេញ។ ទីបំផុត ដាហ្គាម៉ា បានសម្រេចចិត្តថាដល់ពេលត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ ប៉ុន្តែជនជាតិសាម៉ូរិនបានទាមទារឱ្យបង់ថ្លៃពន្ធគយខ្ពស់ដល់គាត់ ទាំងទំនិញព័រទុយហ្គាល់ដែលបានលក់ និងសម្រាប់គ្រឿងទេសដែលទិញពីជនជាតិឥណ្ឌា។

ដើម្បីឱ្យវាលើសពីនេះ Monsaydi បានរាយការណ៍ថាពួកអារ៉ាប់កំពុងផ្តល់អំណោយធំ ៗ ដល់ Samorin ប្រសិនបើគាត់បំផ្លាញកប៉ាល់របស់ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ហើយអ្នកគ្រប់គ្រង Calicut ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាយល់ព្រមចំពោះរឿងនេះ។ នៅទីនេះ da Gama បានបង្ហាញពីចរិតលក្ខណៈសម្រេចចិត្តរបស់គាត់។

នៅថ្ងៃបន្ទាប់គឺថ្ងៃទី 19 ខែសីហាគាត់បានឃុំខ្លួនជនជាតិឥណ្ឌាជាងដប់នាក់ដែលបានមកលើកប៉ាល់ព័រទុយហ្គាល់។ កងនាវាចរបានផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីច្រាំង។ Da Gama បានគំរាម Samorin ថាគាត់នឹងចាប់ចំណាប់ខ្មាំងជាមួយគាត់ប្រសិនបើពួកគេមិនដោះលែង Diogo Dias ដែលនៅសេសសល់ដោយទំនិញដែលមិនទាន់បានលក់នៅលើច្រាំង ហើយគាត់ផ្ទាល់នឹងត្រលប់ទៅ Calicut វិញឆាប់ៗ ហើយបង់ប្រាក់ឱ្យ Dias ។

នៅពេលដឹងថា ដា ហ្គាម៉ា បានចាប់ជាចំណាប់ខ្មាំង ជនជាតិសាម៉ូរិនបានទទួល ឌីអូហ្គោ ដាស ហើយបានឱ្យគាត់លិខិតមួយច្បាប់សម្រាប់ស្តេចព័រទុយហ្គាល់។ សំបុត្រនោះបាននិយាយថា Calicut សម្បូរទៅដោយត្បូងមានតម្លៃ និងគ្រឿងទេស ហើយថាជាថ្នូរនឹង Samorin បានសុំមាស ប្រាក់ ផ្កាថ្ម និងក្រណាត់ពណ៌ក្រហម។ Diogo Dias ត្រូវបានដោះលែង ប៉ុន្តែទំនិញដែលមិនបានលក់មិនត្រូវបានប្រគល់មកវិញទេ។ ម៉្យាងវិញទៀត មេបញ្ជាការបានដោះលែងចំណាប់ខ្មាំងតែ ៦ នាក់ប៉ុណ្ណោះ ដោយនិយាយថា គាត់នឹងដោះលែងអ្នកដែលនៅសេសសល់នៅពេលដែលទំនិញទាំងអស់ត្រូវបានប្រគល់ជូនគាត់វិញ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ក្នុងទូកចំនួនបី ជនជាតិឥណ្ឌាបានប្រគល់ក្រណាត់ឆ្នូតដែលគ្មាននរណាម្នាក់ចង់ទិញ ហើយពួកគេបានឃាត់ទំនិញដែលនៅសល់រហូតដល់ចំណាប់ខ្មាំងដែលនៅសល់ត្រូវបានដោះលែង។ ដាហ្គាម៉ាបានបញ្ជាឱ្យទូកចេញឆ្ងាយ។

នៅថ្ងៃបន្ទាប់ក្រុមប្រឹក្សាមួយត្រូវបានកោះប្រជុំ ដែលរួមមានមន្ត្រីទាំងអស់នៃកងនាវាព័រទុយហ្គាល់។ ចាប់តាំងពីកិច្ចការចម្បងត្រូវបានដោះស្រាយ - ផ្លូវសមុទ្រទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌាត្រូវបានរកឃើញ ក្រុមប្រឹក្សាបានសម្រេចចិត្តមិនពន្យារពេលការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេទៀតទេ។ កប៉ាល់ទាំងនោះបានថ្លឹងយុថ្កា ហើយបែរទៅទិសខាងលិច។ នាវាចម្បាំងបានចេញទៅសមុទ្របើកចំហ ហើយធ្វើដំណើរទៅផ្ទះ។

ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្លង​កាត់​សមុទ្រ​អារ៉ាប់​បាន​បង្ហាញ​ថា​មាន​ការ​លំបាក​ជា​ពិសេស។ ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់មិនបានដឹងពីការផ្លាស់ប្តូរតាមកាលកំណត់នៃខ្យល់នៅក្នុងមហាសមុទ្រឥណ្ឌាទេ ហើយ Vasco da Gama បានទៅសមុទ្រមុនពេលខ្យល់មូសុងឦសានចាប់ផ្តើមបក់មក។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 2 ខែតុលា ឆ្នាំ 1498 ដល់ថ្ងៃទី 2 ខែមករា ឆ្នាំ 1499 ពោលគឺរយៈពេល 3 ខែ កងនាវាចរបានជួបនឹងខ្យល់បក់ផ្ទុយ ឬកកកុញដោយចលនាដោយកប៉ាល់ដែលយារធ្លាក់ក្នុងអំឡុងពេលស្ងប់ស្ងាត់។ អាហារស្រស់ៗបានហៀរចេញ ទឹកបានបញ្ចេញក្លិនស្អុយ និងបានផ្ទុះឡើងម្តងទៀតនៅលើកប៉ាល់ ដែលអះអាងថាមានមនុស្សចំនួន ៣០ នាក់ ពួកគេត្រូវបានកប់នៅក្នុងសមុទ្រ។ អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតភាគច្រើនក៏បានធ្លាក់ខ្លួនឈឺផងដែរ ហើយមាននាវិកមិនលើសពីប្រាំពីរ ឬប្រាំបីនាក់នៅលើកប៉ាល់នីមួយៗ។

មានតែនៅថ្ងៃទី 2 ខែមករាប៉ុណ្ណោះដែល Flotilla ចូលទៅជិតទីក្រុងដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់នៅលើឆ្នេរសមុទ្រអាហ្វ្រិកដែល Vasco da Gama ហៅថា Mogadishu ។ ដោយ​ខ្លាច​ចុះ​ចត​នៅ​កន្លែង​ដែល​មិន​ស្គាល់ មេ​បញ្ជាការ​បាន​បញ្ជា​ឱ្យ​បាញ់​គ្រាប់​បែក​ចូល​ក្រុង ហើយ​ដោយ​មិន​ចូល​កំពង់​ផែ ក៏​បន្ត​ទៅ​ទិស​ខាង​ត្បូង។ នៅតាមផ្លូវព្យុះបានបំផ្លាញកប៉ាល់ "San Rafael" យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ កងនាវាចរក៏ត្រូវបានវាយប្រហារដោយចោរសមុទ្រ ដែលឡោមព័ទ្ធកប៉ាល់ ដោយព្យាយាមកាត់ផ្តាច់ការដកថយរបស់ពួកគេ។ ខ្មាន់កាំភ្លើងឈឺស្ទើរតែទៅដល់ការទម្លាក់គ្រាប់បែក សំឡេងសង្គ្រោះដ៏រួសរាយរាក់ទាក់ចេញពីកប៉ាល់ទាំងបីនៃកងនាវាចរ។

ខែមករា ម៉ាលីនឌីបានបង្ហាញខ្លួន ហើយកប៉ាល់បានបោះយុថ្កានៅក្នុងកំពង់ផែដែលធ្លាប់ស្គាល់។ Sheikh Malindi ដូចកាលពីលើកមុនដែរ បានជួបមិត្តជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ ហើយបានផ្គត់ផ្គង់សាច់ស្រស់ ផ្លែឈើ បន្លែ និងអាហារផ្សេងៗទៀត។

ជើងហោះហើរខែមករាបានទៅសមុទ្រ ហើយពីរថ្ងៃក្រោយមកបានទម្លាក់យុថ្កាមិនឆ្ងាយពី Mombasa នៅលើច្រាំងថ្មចោទ។ San Rafael ត្រូវបានបំផ្លាញដោយព្យុះ។ លើសពីនេះទៀតនាវិកនៃកប៉ាល់ត្រូវបានស្តើងយ៉ាងខ្លាំងហើយមេបញ្ជាការបានសម្រេចចិត្តលះបង់កប៉ាល់។ ទំនិញពីកប៉ាល់ដែលត្រូវវិនាសត្រូវបានអូសទៅកាន់ San Gabriel និង Berriu ហើយ San Rafael ត្រូវបានដុតដើម្បីកុំឱ្យជនជាតិអារ៉ាប់ទទួលបានវា។

ផ្លូវបន្ថែមទៀតទៅកាន់ Cape of Good Hope បានឆ្លងកាត់ច្រាំងដែលធ្លាប់ស្គាល់ដោយគ្មានឧប្បត្តិហេតុ។ Cape of Good Hope ត្រូវបានបង្គត់ក្នុងអាកាសធាតុល្អ។

នៅពីក្រោយ Cape, flotilla បានប្រែទៅជាភាគខាងជើង - ទៅច្រាំងទន្លេកំណើតរបស់វា។ 27 ថ្ងៃជាមួយនឹងខ្យល់បក់បានទៅរយៈទទឹងនៃកោះ Cape Verde ។ នៅទីនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ ហ្វូតូឡាត្រូវបានរក្សាដោយភាពស្ងប់ស្ងាត់ ដែលត្រូវបានជំនួសដោយខ្យល់បក់ខ្លាំង។ មហាសមុទ្រ​ដែល​កំពុង​ឆេះ​ខ្ចាត់ខ្ចាយ​កប៉ាល់ ហើយ​ពួកគេ​បាន​បាត់បង់​គ្នា​ទៅវិញទៅមក​។ ប្រធានក្រុម "Berriu" Coelho បានបន្តតែម្នាក់ឯង ហើយនៅថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1499 បានបោះយុថ្កានៅមាត់ទន្លេ Tagus ក្នុងទិដ្ឋភាពនៃទីក្រុង Lisbon ។ (2, ទំព័រ 9-25) ។

ខែកញ្ញា ការចូលយ៉ាងឱឡារិកចូលទៅក្នុងរដ្ឋធានីព័រទុយហ្គាល់នៃសមាជិកដែលនៅសល់នៃបេសកកម្មបានកើតឡើង។ ក្នុង​ចំណោម​កប៉ាល់​ទាំង​បួន មាន​ពីរ​បាន​ត្រឡប់​មក​វិញ ហើយ​មាន​នាវិក​តិច​ជាង​ពាក់​កណ្តាល។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការមកដល់របស់គាត់ Vasco da Gama បានទទួលងារជាតំណពូជនៃ "ដុន" ដែលនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យតែអ្នកតំណាងនៃអភិជនដែលកំពុងកាន់អំណាចនិងប្រាក់សោធនប្រចាំឆ្នាំនៃបូជនីយកិច្ចមួយពាន់ក៏ដូចជាចំណងជើង "ឧត្តមនាវីឥណ្ឌា។ សមុទ្រ” ជាមួយនឹងកិត្តិយស សេចក្តីថ្លៃថ្នូរ សេរីភាព អំណាច យុត្តាធិការ ប្រាក់ចំណូល ឯកសិទ្ធិ និងសិទ្ធិដែលគាត់គួរមាន។

Vasco da Gama បានទៅ "ទឹកដីនៃគ្រឿងទេស" ជាលើកទីពីរក្នុងឆ្នាំ 1503 រួចហើយក្នុងនាមជា "ឧត្តមនាវីឯកនៃប្រទេសឥណ្ឌា" ហើយបានត្រឡប់ទៅទីក្រុង Lisbon វិញជាមួយនឹងចោរកម្មដ៏ធំ ដោយបន្សល់ទុកកងអនុសេនាធំយោធាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងដែនទឹកឥណ្ឌាសម្រាប់ការប្លន់កប៉ាល់ចោរសមុទ្រដែលធ្វើដំណើររវាងប្រទេសអេហ្ស៊ីប និង ប្រទេសឥណ្ឌា។ ប៉ុន្មានឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ទៀត គាត់នៅតែស្ថិតក្នុងផ្ទៃខាងក្រោយ ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅបូព៌ាម្តងទៀតនៅឆ្នាំ 1524 ជាមួយនឹងឋានៈជាអនុប្រធាននៃប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ឥណ្ឌា។ ការគ្រប់គ្រងនៃការគ្រប់គ្រងថ្មីត្រូវបានបំផ្លាញដោយការរំលោភបំពានជាច្រើនរួចមកហើយ ហើយឧបរាជត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានខែចុងក្រោយនៃជីវិតរបស់គាត់ក្នុងការប៉ុនប៉ងគ្មានផ្លែផ្កាដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងពួកគេ និងស្ដារកិត្យានុភាពរបស់រដ្ឋាភិបាលព័រទុយហ្គាល់។ ស្ទើរតែបុរសអាយុ 65 ឆ្នាំកិច្ចការនេះមិនស្ថិតនៅក្រោមការបង្ខំទេ។ វាក៏ពិបាកសម្រាប់គាត់ក្នុងការស៊ូទ្រាំនឹងលក្ខខណ្ឌនៃជីវិតនៅតំបន់ត្រូពិច។ ដោយមិនបានបំពេញកិច្ចការដែលគាត់បានធ្វើនោះទេ Vasco da Gama បានទទួលមរណភាពនៅថ្ងៃទី ២៤ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ១៥២៤ នៅ Cochin ។

ដើម្បី​បង្កើត​ខ្លួន​ជា​ទី​បំផុត​ក្នុង​ប្រទេស​ឥណ្ឌា ក្នុង​ឆ្នាំ ១៥១១ ជនជាតិ​ព័រទុយហ្គាល់​បាន​យក​ម៉ាឡាកា ជា​ទីក្រុង​ពាណិជ្ជកម្ម​ដ៏​សម្បូរ​បែប​នៅ​ច្រក​សមុទ្រ​ម៉ាឡាកា ដោយ​បិទ​ច្រក​ចូល​មហាសមុទ្រ​ឥណ្ឌា​ពី​ទិស​ខាង​កើត។ ជាមួយនឹងការចាប់យកម៉ាឡាកា ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់បានកាត់ផ្តាច់ផ្លូវសំខាន់ដែលតភ្ជាប់បណ្តាប្រទេសនៃអាស៊ីខាងលិចជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងទេសសំខាន់គឺ Moluccas ហើយបានចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។

ដូច្នេះផ្លូវសមុទ្រពីអឺរ៉ុបខាងលិចទៅឥណ្ឌានិងអាស៊ីបូព៌ាត្រូវបានបើក។ ទន្ទឹមនឹងការរកឃើញនេះ អាណានិគមដ៏ធំរបស់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរយៈការសញ្ជ័យ លាតសន្ធឹងពី Gibraltar ទៅច្រកសមុទ្រ Malacca ។ ឧបាយកលព័រទុយហ្គាល់នៃប្រទេសឥណ្ឌាដែលនៅ Goa ស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អភិបាលចំនួនប្រាំនាក់ដែលគ្រប់គ្រងប្រទេស Mozambique, Hormuz, Moscat, Ceylon និង Malacca ។ (1, ទំព័រ 123-126) ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

បញ្ហាសេដ្ឋកិច្ចបានបង្ខំឱ្យបណ្តាប្រទេសឈានមុខគេនៅអឺរ៉ុបស្វែងរកដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហា៖ ការស្វែងរកទឹកដីថ្មីដែលសម្បូរទៅដោយគ្រឿងទេស មាស និងវត្ថុមានតម្លៃផ្សេងៗទៀត។

យើង​ជឿ​ជាក់​ថា​គោល​ដៅ​ដែល​យើង​បាន​កំណត់​ត្រូវ​បាន​សម្រេច។ យើងបានសិក្សាលម្អិតអំពីដំណើររបស់ Vasco da Gama ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា ដោយបានដឹងពីការពិតថ្មីៗជាច្រើនពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការធ្វើដំណើរ។ យើង​អាច​វិភាគ​ពី​មូលហេតុ​នៃ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​នេះ ដើម្បី​ស្វែង​រក​មនុស្ស​ថ្មី​ដែល​នាវិក​បាន​ជួប​ក្នុង​ពេល​ធ្វើ​ដំណើរ។ ប៉ុន្តែយើងចង់ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីវប្បធម៌ និងជីវិតរបស់អ្នកស្រុកនៃកោះនីមួយៗ ដែលបានជួបនៅតាមផ្លូវជាមួយបេសកកម្ម។ ដូច្នេះ​ហើយ យើង​នឹង​បន្ត​ការងារ​នេះ។

ដោយផ្អែកលើគម្រោងរបស់យើង យើងធ្វើការសន្និដ្ឋានដូចខាងក្រោម៖

ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់អាចស្វែងរកផ្លូវថ្មីទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា។

អរគុណចំពោះការធ្វើដំណើរ ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់អាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចរបស់ពួកគេ។

· Vasco da Gama បានសំរេចគោលដៅរបស់គាត់;

ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់បានបង្ហាញតាមរយៈការធ្វើដំណើរថាពួកគេជាប្រទេសឈានមុខគេមួយនៅអឺរ៉ុប។

គន្ថនិទ្ទេស

1.G. F. Shapovalov ។ ប្រវត្តិទេសចរណ៍។ Mn, ឆ្នាំ 1999;

E. I. Vyazov ។ Vasco da Gama Discoverer នៃផ្លូវសមុទ្រទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា;

វិគីភីឌាគឺជាសព្វវចនាធិប្បាយឥតគិតថ្លៃ។

ធនធានអ៊ីនធឺណិត។