В конце июля - начале августа обстановка на пограничной территории Монгольской Народной Республики близ реки Халхин-Гол в значительной степени походила на июньскую. На фоне спорадических атак на земле и столкновений в небе обе стороны накапливали силы для новых решительных операций.
На фото: Красноармейцы и пленные японские солдаты
Оригинал взят у mayorgb в О Советско-японских военных конфликтах. Часть 3. Бои на Халхин-Голе. II.
4 августа 1939 года специальным декретом императора японо-маньчжурские сила в районе конфликта были объединены в 6-ю войсковую группу под командованием генерал-лейтенанта Огису Рюхэя. Общая её численность с учётом всех коллаборационистских формирований доходила до 55 тысяч человек, однако на монгольской территории, то есть в непосредственной зоне боёв, находилось не более 35 тысяч. На 24 августа штаб генерала Огису запланировал крупномасштабное наступление с целью охватить правый фланг советско-монгольских войск и разгромить их.
Однако командование советской 1-й армейской группы не намеревалось ждать японского удара. Силы РККА в районе боевых действий насчитывали около 57 тысяч человек, общая численность двух кавалерийских дивизий МНРА доходила до 5 тысяч. Советские войска располагали артиллерией в 542 орудия и миномёта, бронетехникой из 498 танков и 385 бронемашин и авиационной группировкой числом в 581 самолёт.
Воины 6-й кавалерийской дивизии Монгольской Народно-Революционной Армии ведут наблюдение.
Советское командование разработало план операции, заключавшийся в окружении основных сил японцев и маньчжур фланговыми сходящимися ударами с последующим разгромом окружённого неприятеля без пересечения государственной границы. Для осуществления этого замысла войска 1-й армейской группы подразделялись на три группировки: Северную, Центральную и Южную. Центральной группе ставилась задача сковать японо-маньчжурскую группировку, лишить японское командование возможности через маневрирование и рокировки перегруппировать силы; Северная и Южная группы наносили фланговые сходящиеся удары, причём основным считался удар Южной группы, бившей по левому крылу неприятеля. Советское командование оставило также и резерв из 9-й мотоброневой бригады, танкового батальона, 2 стрелково-пулемётных батальонов и 212-й авиадесантной бригады майора Ивана Ивановича Затевахина. Монгольские войска объединялись под общим командованием Маршала Монгольской Народной Республики Хорлогийна Чойбалсана.
Хорлогийн Чойбалсан и Георгий Константинович Жуков.
Пока наземные советско-монгольские и японо-маньчжурские группировки готовились к масштабным наступлениям, лётчики ВВС РККА и вооружённых сил Японской империи боролись за господство в воздухе.
Красноармейцы осматривают обломки сбитого японского бомбардировщика.
2 августа 23 И-16, прикрываемых 19 новыми истребителями-бипланами И-153 "Чайка", нанесли штурмовой удар по одному из японских аэродромов; итогом стало сожжение 6 японских самолётов и повреждение ещё нескольких, а самое главное - смерть командира 15-го сэнтая полковника Абэ Кацуми. Краснозвёздные самолёты вернулись без потерь.
3 августа погиб командир эскадрильи 56-го истребительного авиаполка капитан Виктор Павлович Кустов, ценой своей жизни протаранивший японский бомбардировщик. За свой подвиг капитан Кустов посмертно удостоен звания Героя Советского Союза. 5 августа командир подбитого зенитным огнём бомбардировщика СБ батальонный комиссар Михаил Анисимович Ююкин совершил огненный таран, направив самолёт на скопление японских войск, за что посмертно был удостоен звания Героя Советского Союза; ещё один советский самолёт, истребитель И-16, был сбит в воздушном бою.
Виктор Павлович Кустов Михаил Анисимович Ююкин
Красные лётчики отплатили японцам, в тот же день сразив двух асов императорских ВВС: Кобаяси Таро, имевшего в активе 10 побед, и Мотодзиму Минэёси, чей счёт составлял 26 побед. И это событие уже явственно свидетельствовало об измотанности японских авиаторов на Халхин-Голе, вынужденных более двух месяцев воевать против численно превосходящих сил Красной Армии.
12 августа в масштабном бою сошлись 137 советских и около 60 японских истребителей; ВВС РККА потеряли 2 самолёта, о японских потерях в машинах сведений нет, но известно, что в этот день погиб ещё один японский лётчик высокого класса - Окуда Дзиро с 14 победами на счету. 13 августа наступил период нелётной погоды. 19 августа условия снова стали допустимыми для полётов, чем незамедлительно воспользовались лётчики 22-го истребительного авиаполка, спалившие на аэродромах в ходе штурмовок два японских самолёта, но в тот же день из боевого вылета не вернулся один из бомбардировщиков СБ.
Приготовления к наступлению затребовали огромных усилий. Для проведения операции были накоплены двухнедельные запасы провианта, ГСМ и боеприпасов; подвоза всего этого осуществляли более 4 тысяч грузовых автомашин. При этом войска тщательно соблюдали меры по соблюдению скрытности - Жуков вообще отличался гипертрофированным вниманием к этой стороне подготовки операций. Все перемещения войск производились исключительно ночью, бдительность противника притуплялась непрерывной имитацией при помощи репродукторов шума автомашин, артиллерийских тягачей и танков.
Миномётчики РККА на позиции.
20 августа за четверть часа до 6 утра 150 краснозвёздных бомбардировщиков обрушили на японские позиции град бомб с высоты в 2,5-3 километра. Одновременно 46 И-16, действуя несколькими группами, задавили японские зенитные орудия. В небо при этом не поднялся ни один японский истребитель, чем советские лётчики активно пользовались: проведя штурмовку одного из аэродромов, они уничтожили 6 и повредили 9 японских самолётов. В 6 часов 15 минут утра орудия советско-монгольских войск открыли шквальный огонь по неприятельским рубежам. После артобстрелов ещё 52 СБ под прикрытием 162 истребителей провели бомбардировку японских войск в долине реки Хайластын-Гол.
Затем японские лётчики всё-таки ответили. Около 50 бомбардировщиков в сопровождении 80 истребителей вылетели для удара по советским аэродромам, но посты ВНОС отработали хорошо, и в окрестностях Тамцак-Булака их встретили 204 советских истребителя. В состоявшемся бою японцы смогли сбить 6 советских истребителей, и японские бомбардировщики даже прорвались к аэродрому, но лётчики Красной Армии не позволили произвести прицельное бомбометание, и только одна бомба смогла уничтожить стоящий на лётном поле СБ. Всего же за этот день потери ВВС РККА составили 7 истребителей и 4 СБ, японские - 6 истребителей.
Советские воины готовы к наступлению.
Наземные силы РККА и МНРА перешли в наступление в 9 часов утра 20 августа. Утренний туман на ряде участков позволил красноармейцам и цирикам скрытно подобраться к первой линии неприятельских позиций на расстояние, позволявшее сходу броситься в атаку. Удары советской артиллерии и авиации оказались настолько сильны, что за первые полтора часа японцы и маньчжуры не совершили ни единого ответного артиллерийского выстрела. Определить направление главного удара японцы также не смогли. Следует отметить успехи 8-й кавалерийской дивизии МНРА, действовавшей в Южной группе - её воины, отбрасывая встреченные на своём пути баргутские подразделения, дошли до самой государственной границы. Войска Северной группы между тем к концу дня завязали бои за высоту Фуи, превращённую японцами в мощный опорный пункт.
Группа красноармейцев в боях на Халхин-Голе.
В следующие два дня сопротивление японцев решительно возросло. Командир пулемётной роты 57-й Уральской стрелковой дивизии Василий Иванович Давиденко вспоминал: "Вообще, надо честно признать: фанатизм и самоотверженность японского солдата поражали. В моей роте был такой случай. Красноармеец Татарников, обнаружив в окопе раненого японца, решил взять его в плен. Приставил штык к груди и приказал сдаваться. Но самурай, ухватившись за штык обеими руками, вогнал его себе в живот. Татарников потом оправдывался: мол, «кто ж знал, что этот ненормальный так поступит»" . Сам Жуков так характеризовал японских солдат: "Японский солдат, который дрался с нами на Халхин-Голе, хорошо подготовлен, особенно для ближнего боя. Дисциплинирован, исполнителен и упорен в бою, особенно в оборонительном. Младший командный состав подготовлен очень хорошо и дерется с фанатическим упорством. Как правило, младшие командиры в плен не сдаются и не останавливаются перед харакири" ; при этом комкор указывал на следующие недостатки в Японской Императорской Армии: "Офицерский же состав, особенно старший и высший, подготовлен слабо, мало инициативен и склонен действовать по шаблону" .
Уже после Великой Отечественной Войны Жуков рассказывал Симонову об исступлённом упорстве японских солдат, приводя примеры: "Японцы дрались исключительно упорно, в основном пехота. Помню, как я допрашивал японцев, сидевших в районе речки Хайластын-Гол. Их взяли там в плен, в камышах. Так они все были до того изъедены комарами, что на них буквально живого места не было. Я спрашиваю их: «Как же вы допустили, чтобы вас комары так изъели?» Они отвечают: «Нам приказали сидеть в дозоре и не шевелиться. Мы не шевелились». Действительно, их посадили в засаду, а потом забыли о них. Положение изменилось, и их батальон оттеснили, а они все еще сидели уже вторые сутки и не шевелились, пока мы их не захватили. Их до полусмерти изъели комары, но они продолжали выполнять приказ".
Примечательным событием 22 августа стала победа советских авиаторов над ещё одним японским асом, Мотомурой Кодзи, число побед которого равнялось 14. Краснозвёздные самолёты прочно удерживали инициативу в воздухе.
Красноармейцы и броневик.
Свирепое сопротивление неприятеля заставило Жукова вводить в бой резервы - в помощь Северной группе двинулись 9-я мотоброневая и 212-я авиадесантная бригады. Воины последней, вступив в бой за высоту Фуи, где врагу помогали не только запредельная ярость, но и мощнейшие укрепления и сама местность, смогли решительной атакой занять этот опорный пункт.
В своём боевом крещении, состоявшемся на высоте Фуи, десантники продемонстрировали отличную боевую подготовку. 9-я мотоброневая бригада при поддержке двух рот пограничников и стрелково-пулемётного батальона 11-й легкотанковой бригады достигла высоты Номон-Хан-Бурд-Обо, к исходу 23 августа отрезав японцам пути отхода на восток. Тогда же советско-монгольские войска Южной группы взломали оборонительные рубежи японцев в своей полосе наступления на всю глубину. 24 августа 8-я мотоброневая бригада Южной группы соединилась с частями 9-й мотоброневой бригады. Наконец, кольцо окружения окончательно замкнулось. Разумеется, считать на этом сражение законченным было бы преждевременным, особенно учитывая японский фанатизм.
Красноармейцы на высоте.
А 25 августа в воздухе красные лётчики оборвали жизнь ещё двух асов императорских ВВС: Судзуки Эисаку с 11 победами и Ядзиму Ёсихику с 16 побеждёнными противниками на счету.
Командование 6-й войсковой группы пыталось ударами извне пробить созданное воинами РККА и МНРА стальное кольцо, однако эти попытки привели только к лишним потерям в японских частях. Одновременно с этим внутри кольца шли невиданные по накалу бои с окружёнными японскими войсками, главные очаги сопротивления которых образовались в районах сопки "Песчаной", высот Ремизова и "Зелёной". В последних боях по добиванию японцев красноармейцам и цирикам пришлось столкнуться с особым ожесточением противника, не проявлявшего тени жалости к себе. Согласно воспоминаниям командира разведвзвода Николая Григорьевича Богданова, "Даже убедившись, что вырваться из окружения им не удастся, самураи всё равно не сложили оружия и полегли в рукопашной до последнего человека. Все склоны были усеяны их трупами" . Наконец, в самом конце августа последний очаг сопротивления неприятеля на сопке Ремизова был уничтожен. После этого японцы предприняли ещё ряд атак на земле, но все они не дали никакого результата.
Красноармейцы осматривают японское орудие.
Но если на земле бои практически сошли на нет, то советским лётчикам в сентябре ещё пришлось немало поработать. Ещё 27 августа был сбит и через два дня умер от ран отлично проявивший себя советский лётчик-истребитель старший лейтенант Виктор Георгиевич Рахов, сбивший до 14 самолётов неприятеля. Конфликт на Халхин-Голе стал первым и последним сражением для 25-летнего лётчика, умершего, так и не узнав, что в Кремле подписан указ о присвоении ему звания Героя Советского Союза. Но и японским ВВС 27 августа ничего хорошего не принесло - погиб самый результативный на тот момент японский ас Синохара Хиромити, на счету у которого числилось целых 58 побед.
Виктор Георгиевич Рахов.
Хиромити не стал последним японским асом, чей жизненный путь оборвался над берегами Халхин-Гола. В эти последние дни войны советские лётчики достигали блестящих результатов. 1 сентября произошёл бой между 188 советскими и примерно 120 японскими истребителями, завершившийся сбитием 3 советских и 5 японских истребителей; ещё один советский самолёт сел на вынужденную посадку близ Тамцак-Булака. В этом бою ВВС РККА вырвали из вражеских рядов ещё двух асов: Кодаму Такаёри с 11 победами и Судо Токую с 10.
15 сентября 1939 года между СССР и МНР с одной стороны и Японией с другой было подписано соглашение, предписывавшее прекращение военных действий с 13.00 16 сентября. И в тот же день состоялся последний, самый крупный воздушный бой этого военного конфликта. Около 120 японских самолётов атаковали аэроузел Тамцак-Булак, где навстречу им поднялось 207 самолётов с красными звёздами. В бою было сбито 6 советских и 9 японских истребителей, а также 1 японский бомбардировщик, а среди 8 погибших японских пилотов были ещё два аса: Симада Кэндзи с 27 победами и Ёсияма Бундзи, чей актив насчитывал 20 побед. Они стали последним пополнением на кладбище асов микадо, устроенном советскими воинами на пограничной монгольской земле. В целом же в сентябрьских боях авиация Квантунской группы войск потеряла 24 самолёта, тогда как безвозвратные потери ВВС РККА составили 16 самолётов.
Победители фотографируются на обломках японского самолёта.
Данные статистического исследования "Россия и СССР в войнах XX века. Книга потерь" свидетельствуют: за время конфликта на реке Халхин-Гол вооружённые силы Советского Союза потеряли 6472 человека погибшими на поле боя и умершими на этапах санитарной эвакуации, 1152 умершими от ран в госпиталях, 8 умершими от болезней, 2028 пропавшими без вести и 43 погибшими в катастрофах или в результате иных происшествий, итого 9703 человека; санитарные потери исчисляются в 15251 человека ранеными и 2225 человек заболевшими (относительно последних данные неполны).
Учитывая масштаб сражения и практически неизбежную для статистики, в том числе статистики военных потерь погрешность, число безвозвратных потерь следует округлить до 10 тысяч человек, а число раненых до 15,5 тысяч. Поскольку количество попавших в плен не превышало 2-3 сотен человек, можно считать практически всех воинов, отнесённых к безвозвратным потерям на Халхин-Голе, погибшими. Следует отметить, что точно неизвестно, всех ли военнопленных красноармейцев японцы вернули советской стороне - есть даже свидетельства, что кого-то из пленённых советских воинов использовали в опытах отряда 731. Монгольские потери с учётом жертв среди пограничников, по имеющимся данным, не превышают тысячи человек, из которых не более трёх сотен потеряны безвозвратно. Впрочем, даже если эти данные неполны, вряд ли монгольские потери превышают 1,5 тысяч человек, из которых самое большее 0,5 тысяч погибли и пропали без вести. Советские потери в основных видах боевой техники достигли следующих величин: 249 самолётов, из которых 42 по небоевым причинам, 253 танка и броневика.
Красноармейцы осматривают подбитый японский танк.
В свою очередь, относительно японских потерь имеются следующие данные: 8629 убитых, 1201 пропавший без вести, 9087 раненых и 2350 больных. Таким образом, суммарно японские безвозвратные потери согласно этим данным составляют 9830 человек. Впрочем, следует учесть окружение значительной части японских войск в итоговой фазе боёв, которое почти вне всякого сомнения, негативно повлияло на полноту отчётности. Кроме того, на памятнике в честь погибших в ходе "Номонханского инцидента", открытом японцами в Хайларе в 1942 году, была высечена 10301 фамилия погибших на Халхин-Голе солдат и офицеров Японской Императорской Армии. Учитывая, что за время боёв советско-монгольские войска взяли в плен 226 военнослужащих противника, из них 155 японцев, которые все или практически все служили именно в Японской Императорской Армии, безвозвратные потери японских войск в таком случае почти достигают 10,5 тысяч человек.
Принимая в расчёт погрешность, следует округлить данное число до 11 тысяч. Как и в случае с Красной Армией, почти все эти люди погибли. Таким образом, с учётом 9 тысяч раненых и за вычетом заболевших общие японские людские потери в конфликте на Халхин-Голе составляют порядка 20 тысяч человек. В авиации японцы потеряли 162 самолёта, включая 74 списанных в силу разных причин, включая боевые повреждения.
Что до Императорской Армии Маньчжоу-Го, то по некоторым данным её потери не превышают 3 тысяч человек, но точной уверенности в этом нет - нельзя даже точно сказать, правомочно ли все эти 3 тысячи отнесены именно к потерям, ведь многие из учтённых в качестве убитых или пропавших без вести вполне могли на самом деле просто-напросто дезертировать.
Итак, основные участники боёв на Халхин-Голе: СССР и Япония - понесли общие потери за вычетом заболевших в 25,5 и 20 тысяч соответственно. При этом следует отметить очень высокую долю безвозвратных потерь у японцев, очевидно, вызванную окружением с последующим перемалыванием значительной части 6-й войсковой группы. Именно это окружение позволило практически сравнять итоговые потери сторон, тогда как в целом в ходе боёв японцы несли меньший урон, что объясняется лучшей подговкой японских солдат, служивших полноценную 2-3-годичную срочную службу, по сравнению с тогдашними бойцами РККА, большая часть которых военную службу проходила в виде кратковременных учебных сборов. На руку японцам играл и полученный ими в Китае весьма обширный боевой опыт.
Японское оружие, захваченное Красной Армией
Так или иначе, но итог боёв у Халхин-Гола оказался совершенно провальным для руководства Японской Императорской Армии. Устраивая "Номонханский инцидент", генералы тэнно рассчитывали на не слишком сложную, эффектную победу в скоротечном локальном конфликте без угрозы полномасштабной войны с СССР. На деле же японские войска потерпели локальное, но от того не менее болезненное поражение. Попытки списать его на техническое превосходство Красной Армии только усугубляли ситуацию - в ответ на генералов Ямато тут же сыпались упрёки в том, что они бросили людей чуть ли не с голыми руками сражаться против бронированных советских армад. В силу этого в японской элите абсолютно закономерно окрепли позиции тех, кто призывал попытать счастья в южных морях. И в конечном итоге в 1941 году победу одержат именно "южане".
Бывшая японская артиллерия
Впрочем, у пока ещё только начинавшегося разворота островной империи на юг существовала и ещё одна причина. 23 августа в Москве состоялось подписание договора о ненападении между Советским Союзом и Германией. В Японии, входившей в Антикоминтерновский пакт, многие сочли предательством заключение германцами некоего договора с русскими в тот самый момент, когда вокруг японских войск на монгольской границе вот-вот должны были замкнуть кольцо бронированные клинья Красной Армии. 4 сентября 1939 года японское правительство заявило, что ни в какой форме не намерено вмешиваться в конфликт в Европе, а 13 апреля 1941 года народный комиссар иностранных дел СССР Вячеслав Михайлович Молотов и министр иностранных дел Японии Мацуока Ёсукэ подписали советско-японский договор о нейтралитете. СССР получил пусть и зыбкую, но всё же гарантию невмешательства Японии в грядущую войну между Советским Союзом и Германией.
В начале 1939 г. на границе Монгольской Народной Республики и государства Манчжоу-Го, входившего в сферу влияния Японии, произошел ряд вооруженных столкновений. Так как по договору 1936 г. защита монгольских территорий возлагалась на части РККА, то очень скоро эти столкновения переросли в крупный советско-японский конфликт, который в отечественной историографии обычно называют «боями на Халхин-Гол» (по названию пограничной реки). Боевые действия проходили с апреля по сентябрь 1939 г. и закончились полной победой РККА. Во время конфликта обе стороны активно использовали различную военную технику, включая ВВС, действия которых будут рассмотрены в данной статье.
Основные моменты войны в воздухе
Первые воздушные бои показали превосходство японской авиации. Советские ВВС несли ощутимые потери. В воздушных боях 27 и 28 мая 22-й ИАП потерял 15 самолетов. Японцы в свою очередь лишились одной машины. Данная ситуация серьезно обеспокоили советское руководство. Неудачи наших ВВС в Монголии были обусловлены тем, что японцы имели значительное техническое превосходство, а в плане подготовки советские летчики уступали японским. Данную проблему командование РККА решало путем обновления матчасти, задействания опытного летного состава, а также обеспечения численного превосходства.
29 мая в Монголию прислали группу летчиков, за плечами которых был опыт воздушных боев в Испании и на озере Хасан. Советское командование рассматривало их не как рядовое пополнение, но в первую очередь как инструкторов по подготовке летного состава. Их возглавлял комкор Смушкевич Я. В., который принял командование воздушными силами 1-й армейской группы. Это событие положительно сказалось на состоянии советской авиации в этом конфликте. В боях 22- 26 июня наши летчики сбили около 50 самолетов противника, установив равновесие в монгольском небе.
27 июня японские ВВС совершили массированный налет на советские аэродромы. Им удалось уничтожить 19 самолетов, ограничившись потерей двух бомбардировщиков и трех истребителей. Во время воздушных боев 22-28 июня потери Японии составили около 90 машин, что являлось серьезным ударом для ее авиации. Советские ВВС потеряли 36 самолетов. Красные звезды обеспечили себе господство в воздухе до конца войны, несмотря на ожесточенное противостояние японцев. Численное превосходство и развитая авиационная промышленность давали неоспоримый козырь в руки советских ВВС. Для японской же стороны с их объемами производства крупные потери были катастрофой.
И-16
20 августа части РККА перешли в широкомасштабное наступление, которое предварялось массированной артподготовкой и авианалетом. В операции приняли участие 581 самолет. Советские бомбардировщики под прикрытием истребителей перемалывали японские позиции, тем самым облегчая работу наземных атакующих сил.
Боевые действия были прекращены 15 сентября 1939 г. по просьбе японской стороны. Победа была за СССР. В боях Советский Союз потерял 207 самолетов, Япония – 162 (цифры спорные, так как вследствие пропаганды с обеих сторон точные данные установить трудно).
Описание матчасти противоборствующих сторон
Матчасть советской авиагруппировки в момент начала военных действий состояла из истребителей И-15бис, И-16, бомбардировщиков СБ и многоцелевых Р-5.
И-15бис, истребитель-биплан с неубирающимся шасси, был безнадежно устаревшей машиной, которая не могла на равных бороться с новейшими японскими самолетами. В свое время он неплохо показал себя в Испании и Китае. Основными достоинствами самолета были хорошая маневренность, устойчивость и сильное для того времени вооружение (четыре пулемета ПВ-1 7,62 мм). На машине был установлен двигатель М-25В (750 л.с.). Кроме пулеметов самолет мог нести бомбовое вооружение (150 кг). До середины лета И-15бис был основным истребителем советских ВВС в Монголии. Впоследствии его заменили «Чайками».
Р-5
И-16 тип 5 (ими оснащался 70-й ИАП) был скоростным истребителем-монопланом с убирающимся шасси. К сожалению, имеющиеся самолеты не смогли активно применяться в воздушных боях по причине крайней изношенности. На их замену пришли модификации истребителя. Сначала это был И-16 тип 10 с двигателем М-25В и четырьмя пулеметами ШКАС 7,62 мм. Потом был И-16 тип 17, который вооружался двумя ШКАСами и двумя 20 мм пушками ШВАК. В этой модификации усиление вооружения привело к увеличению масса, что негативно сказалось на маневренности. Для схваток с японскими истребителями он мало подходил, поэтому использовался в основном как штурмовик. На И-16 тип 18 стоял новый двигатель М-62 (800 л. с.).
Модернизация И-16 проводилась и в полевых условиях. К примеру, на типе 10 проводили установку М-62. Чтобы снизить массу самолета с него снимали различное второстепенное оборудование, аккумуляторы и кислородные баллоны. Устанавливались держатели для бомб и неуправляемых ракет. Имело место использования ракет против воздушных целей (группа капитана Звонарева 22-го ИАП).
Массово применялся И-153 «Чайка». Это был биплан с убирающимся шасси. Данный самолет наряду с И-16 был основой истребительной авиации советских ВВС предвоенного периода. Несмотря на то, что новый самолет превосходил И-15бис, он значительно уступал японскому Ki-27 по летным характеристикам. Среди недостатков следует отметить путевую неустойчивость, которая очень мешала прицеливанию, и плохой обзор спереди, который обуславливался строением верхнего крыла.
Бомбардировочная авиация советской стороны была представлена самолетами СБ и ТБ-3. К этому времени СБ уже устарел и не мог использовать превосходство в скорости, новые японские истребители без труда догоняли его. В тоже время этот бомбардировщик отличался высокой надежностью и живучестью. Хорошо себя показал ТБ-3, во время конфликта была потеряна всего одна машина.
Наибольшую опасность для советских самолетов представлял японский истребитель Ki-27 «Накадзима». Это был цельнометаллический моноплан с неубирающимся шасси. Он превосходил все советские истребители по скорости, маневренности (он был самым маневренным истребителем своего времени) и скороподъемности. В тоже время Ki-27 сильно уступал советским машинам в вооружении (два пулемета тип 89 7,7 мм). Слабым местом была надежность конструкции, во время резких маневров самолет мог лишиться крыльев.
В связи с потерями японское командование вынуждено было задействовать устаревшие истребители Ki-10, с которыми советские летчики справлялись без особого труда.
Ki-30
Основным японским бомбардировщиком был Ki-30 (легкий бомбардировщик армейский тип 97). Преимуществом данного самолета была его высокая скорость (432 км/ч), которая позволяла ему (без бомб) безнаказанно уходить от советских истребителей. Еще одним активно применявшимся бомбардировщиком был Ki-21 (армейский тяжелый бомбардировщик тип 97), преимуществом которого было то, что он работал на высотах недоступных для советских истребителей. В конфликте также приняли участие бомбардировщики Ki-36, Ki-32 и «Фиат» BR-20, но их применение не было массовым.
В июне на песчаных барханах восточнее Халхин-Гола только изредка
раздавались винтовочные выстрелы и пулеметные очереди. Обе стороны, прочно
окопавшись, временно не вели активных боевых действий и накапливали силы.
Только изредка, обычно по ночам, разведчики проводили поиски. Тогда тьма
озарялась мертвенным светом ракет, воздух сотрясался беспорядочной
стрельбой, гулкими взрывами ручных гранат.
Однако в высоком монгольском небе почти каждый день завязывались
воздушные схватки. Первые, майские были неудачными для советской авиации...
К началу конфликта в Монгольской Народной Республике находилась 100-я
смешанная авиационная бригада. В 70-м истребительном полку было 38
истребителей, а в 150-м бомбардировочном - 29 скоростных бомбардировщиков.
Почти половина истребителей были неисправными, а бомбардировщики еще только
осваивались летчиками.
Японская авиация располагалась на хорошо оборудованных аэродромах в
районах Хайлара. Она насчитывала 25 - 30 истребителей. Кроме того, имелось
до 40 разведчиков и бомбардировщиков. Личный состав японской авиации имел
опыт боевых действий в Китае. Задолго до нападения на МНР штаб Квантунской
армии организовал ряд летных учении, японцы произвели рекогносцировку
полевых аэродромов в районе будущих военных действий, составили специальные
авиационные карты.
истребителей встретились над горой Хамар-Даба с пятью японскими,
нарушившими границу. С обеих сторон потери составили по одному истребителю.
В тот день советская авиация в МНР получила подкрепление. Из
Забайкальского военного округа в Баин-Тумен прибыл 22-й истребительный
авиационный полк под командованием Н.Г.Глазыкина в составе 63 истребителей
И-15 и И-16. Затем в МНР прилетел 38-й скоростной бомбардировочный полк,
насчитывающий 59 самолетов СБ.
стартовали три пассажирских самолета. На них летела в Монголию группа
опытных советских боевых летчиков, дравшихся с врагом в небе Испании и
Китая. Среди них было 17 Героев Советского Союза. Старшим был заместитель
командующего советскими военно-воздушными силами комкор Я.В.Смушкевич.
Золотую Звезду Героя Советского Союза он получил за личное мужество и
умелое руководство действиями советских летчиков-добровольцев, воевавших в
рядах испанской республиканской армии против франкистских мятежников и их
фашистских немецко-итальянских покровителей. Там Смушкевич - генерал Дуглас
был старшим советником по вопросам авиации.
Сразу же по прибытии в Тамцаг-Булак летчики группы Смушкевича
разъехались по аэродромам. Здесь они личным примером стали учить молодых,
не обстрелянных воздушных бойцов. Внушали им необходимость драться
компактной группой, в тесном взаимодействии, еще и еще раз напоминали о
необходимости взаимной выручки. Было резко увеличено количество аэродромов
и посадочных площадок. Большинство из них располагалось значительно ближе к
месту боевых действий, чем раньше. Почти на пустом месте была организована
четкая служба воздушного наблюдения, оповещения и связи. Все это делалось в
крайне сжатые сроки.
совершали разведывательные полеты.
Результаты проделанной большой работы не замедлили сказаться. Во
местах завязали бой со 120 японскими истребителями. Здесь впервые противник
применил свой новейший истребитель И-97. Вначале, привыкшие побеждать,
японцы шли напористо. Однако, встретив умелый отпор, несколько растерялись.
Когда, оставляя черные ленты дыма, к земле пошло около двух десятков
вражеских машин, японцы начали выходить из боя. Советские истребители
кинулись их преследовать. Всего противник потерял в этот день более 30
самолетов. Советская авиация - 14 истребителей и 11 летчиков. В этом же бою
героически погиб командир 22-го истребительного полка майор Н.Г.Глазыкин.
Вот что писал об этом бое писатель В.Ставский:
участвовало свыше 200 самолетов (из них наших 95). Наши герои сбили 34
японских истребителя; эта победа - результат нового духа и новых методов,
которые появились в нашей авиации здесь с прибытием группы опытных
летчиков-героев во главе с комкором Смушкевичем.
Подразделение Орлова встретилось с семеркой самураев, нарушивших
границу МНР. Командир покачал крыльями, и летчики, собравшись поближе к
нему, ринулись на врага... Орлов, нацелившись всем корпусом самолета на
самурая, дал полный огонь из всех своих пулеметов. И самурай мгновенно
свернулся...
беспримерном бою, который длился три часа двадцать минут... И это был его
первый воздушный бой... Поймав в прицел самурая, Юдаев дал очередь и
увидел, как загорелись крылья вражеского самолета... Но другой самурай уже
заходил в хвост самолета Юдаева... Только на земле, после боя, Юдаев узнал,
что его спас Герой Советского Союза Герасимов..."
Впервые в боях на Халхин-Голе победа в воздухе осталась за советскими
летчиками.
16 японских стервятников, потеряв всего два истребители И-15.
воздушный бой. В нем было сбито 10 японских истребителей и три советских.
Особенно отличился Герой Советского Союза майор С.И.Грицевец. Он посадил
свой одноместный истребитель на маньчжурской территории и вывез оттуда
командира 70-го истребительного полка майора В.М.Забалуева, выскочившего с
парашютом из горящего самолета.
Неся тяжелые потери в воздушных боях, японское авиационное
командование решило разгромить советскую авиацию на аэродромах. Был
захвачен приказ командующего японской авиацией, действующей в районе
говорилось: "Для того чтобы одним ударом покончить с главными воздушными
силами Внешней Монголии, которые ведут себя вызывающе, приказываю внезапным
нападением всеми силами уничтожить самолеты противника на аэродромах в
районе Тамцаг-Булак, Баин-Тумен, озеро Байн-Бурду-Нур".
полка в районе Тамцаг-Булак налетели 23 бомбардировщика и около 70
истребителей противника. Из-за опоздания с оповещением советские
истребители взлетели неорганизованно, одиночками и звеньями. Так же
неорганизованно они вступали и в бой. Было сбито два японских
бомбардировщика и три истребителя. Наши потери - три истребителя и два
Не вернулся на аэродром командир 22-го полка Герой Советского Союза
майор Г.П.Кравченко. Он пришел только через три дня, опухший от укусов
комаров. Своего противника он сбил уже над территорией Маньчжурии. Из-за
нехватки горючего пришлось сесть километрах в шестидесяти от аэродрома и
добираться пешком...
Значительно хуже обстояло дело в 70-м истребительном полку. Противник
застал его врасплох, так как диверсантам удалось перерезать телефонные
провода от постов наблюдения. Около семидесяти японских истребителей
атаковали аэродромы полка. Советские летчики взлетали уже под огнем врага и
были вынуждены вступать в бой, не набрав достаточной высоты. Было сбито
четырнадцать советских машин да две сожжены на земле. Противник потерь не
Это был последний успех японской авиации во время боев над
Халхин-Голом. Да и то довольно относительный. В июле инициатива и
превосходство в воздухе прочно перешли к советской авиации. Напряженные
воздушные бои происходили в первой половине месяца почти каждый день.
советские летчики сбили 24 японских истребителя, потеряв только одну
машину. 8-го сбили 21 истребитель врага, потеряв два своих. Через два дня
70 советских истребителей штурмовали вражеские позиции на правом берегу
Халхин-Гола. Их атаковали около ста И-97. На помощь к нашим подоспели еще
30 машин. В воздухе на сравнительно небольшом пространстве одновременно
вели бой 180 самолетов! В этой схватке японцы потеряли 11 истребителей. Был
сбит и один советский...
Японцы дрались упорно, но небо битвы осталось за советскими летчиками.
Успеху в немалой степени способствовало четкое взаимодействие между
скоростными, но относительно маломаневренными истребителями И-16 и
маневренными, но более "тихоходными" бипланами И-15. Противник дрался уже
не так умело, как в предыдущих боях, чувствовалось, что лучшие его летчики
уже выведены из строя.
Потом 10 дней воздушных боев не было. Противник никакой активности не
проявлял...
Как стало известно, японское командование спешно подтягивало новые
снова попытался ударить по нашим аэродромам. Границу нарушили около 150
истребителей. Их встретило примерно такое же число наших. Противник дрался
умело. Хорошо использовал облака. Видно было, что в его рядах вновь
появились опытные летчики. Однако мужество и мастерство советских летчиков
победили и на этот раз. Противник потерял 12 истребителей. Наши потери
составили пять И-15.
Успеху воздушных боев во многом способствовало и прибытие новой
авиационной техники. На монгольских аэродромах появились новые истребители
И-16. По внешнему виду они почти не отличались от своих предшественников.
Однако их вооружение было гораздо мощнее: если на "старых" стояло два
пулемета, то эти имели еще по две 20-мм пушки ШКАС.
Особое внимание советских летчиков привлекали новейшие истребители
бипланы И-153 "Чайка". Новые самолеты превосходили японские как по
скорости, так и по маневренности.
Командиром первой эскадрильи "Чаек" был назначен майор С.И.Грицевец. В
первом бою он решил применить военную хитрость. Взлетев, "Чайки" не стали
убирать шасси. В таком виде они напоминали устаревшие истребители И-15, с
которыми японцы охотно вступали в бой.
Приблизившись к японцам, Грицевец чуть покачал крыльями своей машины,
и "Чайки", подобрав шасси, стремительно рванулись на растерявшегося врага.
Одна за другой стали падать машины с красными кругами "восходящего солнца"
на крыльях. Остальные стали поспешно выходить из боя...
В июльских воздушных боях победа всегда оставалась за советской
бомбардировщики СБ. Прикрывающие их истребители вступили в бой. Было сбито
восемь японских самолетов и два наших. На следующий день в трех больших
воздушных боях было сбито 25 истребителей, два бомбардировщика и один
разведчик противника. Советская авиация потеряла семь машин, из них четыре
свой первый бой.
машины. В последний день июля сбили четыре И-97, не понеся потерь.
В июле начала активно действовать и советская бомбардировочная
авиация, в мае - июне ее полеты были запрещены. Впервые скоростные
состава 150-го и 38-го бомбардировочных полков бомбили тылы противника в
районе озера Янху, озера Удзур-Нур, высоты Намон-Хан-Бурд-Обо. Во время
было сбито семь бомбардировщиков. Такие относительно большие потери
объяснялись отсутствием противозенитного маневра и плохим взаимодействием с
истребителями прикрытия.
Эта ошибка была учтена, и уже на следующий день потерь от огня
зенитной артиллерии не было совсем. В воздушном бою японцам удалось сбить
два бомбардировщика. Однако огнем своих пулеметов советские штурманы и
стрелки уничтожили пять И-97.
В дальнейшем советские бомбардировщики большими группами совершали
налеты на вражеские тылы, железнодорожные станции, скопления войск, огневые
позиции артиллерии. Полеты совершались на высоте 7000 - 7500 метров, и
из-за нечетких действий истребителей прикрытия японцы сбили пять советских
бомбардировщиков, потеряв при этом 11 своих истребителей.
советские тяжелые бомбардировщики ТБ-3. Они летали, как правило, поодиночке
и бомбили с высоты полутора - двух километров. Авиация противника ночью не
летала. Обычно не открывала огня и его зенитная артиллерия. Поэтому за
время боевых действий группа ночных бомбардировщиков в составе 23 машин
ТБ-3 потерь не имела.
В небе Монголии советские летчики проявили беззаветное мужество и
В.Ф.Скобарихин заметил, что на самолет молодого летчика В.Вусса насели два
японских истребителя. Один из них уже заходил в хвост советской машине.
Спасая товарища, Скобарихин решил пойти на таран. Левая плоскость
"ястребка" резанула по шасси, а винт по хвосту и фюзеляжу вражеской машины.
Скобарихин потерял сознание. Придя в себя, он увидел, как с земли, с места
падения японского самолета, поднимался столб огня и дыма.
С огромным трудом удалось Скобарихину довести покалеченную машину до
аэродрома. Летчики-однополчане немало удивились, осмотрев самолет: винт
погнут, крыло повреждено и в нем торчит часть колеса японского истребителя.
Старший лейтенант Скобарихин повторил бессмертный подвиг русского
летчика Нестерова, первым совершившего воздушный таран. Однако теперь он
был сделан на встречных курсах и на самолетах, которые сближались со
скоростью около 900 километров в час - это раза в три быстрее, чем в 1914
56-го истребительного полка капитан В.П.Кустов. В этот день противник хотел
нанести мощный удар с воздуха по позициям советских войск. Армаду японских
бомбардировщиков и истребителей перехватили советские самолеты. Вот уже
несколько вражеских машин в пламени упали на землю. Однако часть
бомбардировщиков упорно рвалась вперед. Одну машину атаковал капитан
Кустов. В решительный момент у советского летчика кончились боеприпасы.
Через несколько секунд бомбы могли посыпаться на советских воинов... Винтом
своего истребителя капитан ударил по фюзеляжу японского бомбардировщика,
тот вспыхнул и, разваливаясь на части, рухнул вниз... При столкновении
погиб и Виктор Кустов, первым в истории авиации уничтоживший таранным
ударом вражеский самолет-бомбардировщик.
летчик-истребитель А.Ф.Мошин. В завязавшемся над горой Хамар-Даба воздушном
бою советские летчики сбили восемь самолетов врага. Один из них уничтожил
лейтенант Мошин. Преследуя вторую машину, он зашел ей в хвост. Однако у
Мошина кончились боеприпасы. Умело маневрируя, он вплотную приблизился к
самолету противника и винтом ударил по стабилизатору. Японский истребитель
врезался в землю!
Мошин благополучно приземлился на своем аэродроме. Кроме чуть
погнутого винта, его И-16 повреждений не имел.
бомбардировочного полка, питомец Военно-политической академии имени
В.И.Ленина, батальонный комиссар М.А.Ююкин.
На выполнение боевого задания полк повел его командир майор
М.Ф.Бурмистров. Сбросив бомбы на цель, полк развернулся и лег на обратный
курс. Неожиданно самолет комиссара вздрогнул: под левым мотором разорвался
зенитный снаряд. Огромными усилиями Ююкин пытался удержать самолет в
горизонтальном полете, но высота быстро падала. Друзья-летчики видели, как
охваченный пламенем бомбардировщик Ююкина перешел в крутое пикирование и
врезался в японскую артиллерийскую батарею.
Родина высоко оценила подвиги летчиков, которые таранили врага в боях
на Халхин-Голе. Указом Президиума Верховного Совета СССР капитану Виктору
Павловичу Кустову, лейтенанту Александру Федоровичу Мошину и старшему
лейтенанту Биту Федоровичу Скобарихину присвоено высокое звание Героя
Советского Союза. Батальонный комиссар Михаил Анисимович Ююкин посмертно
награжден орденом Ленина.
Беспримерное мужество советских летчиков, высокие качества
отечественных самолетов позволили прочно удержать господство в воздухе.
Однако японское авиационное командование не хотело мириться с поражением.
По данным нашей авиационной разведки, к началу августа на ближайших к МНР
аэродромах Маньчжурии противник сосредоточивал большое количество самолетов
различных типов.
Впереди были новые ожесточенные бои.
– А я, если хочешь знать, – сказал член Военного совета, когда расстроенный Шмелёв вышел, – вообще не верю на ближайшее время в большую войну на Дальнем Востоке.
– Почему?
– Потому что, колотя их тут, мы этим самым к их здравому смыслу взывали!
– Думаешь, воззвали? – иронически прервал командующий.
– Думаю, в какой-то мере воззвали. Даже уверен.
Константин Симонов. "Товарищи по оружию"
С конца XIX века Япония отчаянно стремилась утвердиться в ранге держав «первой величины». Но претензии японцев на полное равенство с «белыми людьми» вызывали в Европе и США в лучшем случае усмешку. Поэтому Япония расширяла свою сферу влияния шаг за шагом – осторожно, но непреклонно, при каждом удобном случае. К концу 30-х годов такая политика принесла Японии Тайвань, Корею, Порт-Артур, Циндао, Маньчжурию. Наконец, в 1937 году началось открытое вторжение японских войск в центральный Китай.
Европейские державы не одобряли такой войны, но находились слишком далеко и были заняты другими проблемами – как и США. Хотя в прессе США регулярно появлялись описания будущей войны на Тихом океане, японцам сошло с рук даже случайное потопление канонерской лодки «Panay» на Янцзы.
Советский Союз, напротив, видел враждебные себе войска ближе некуда – на юге Сахалина, на Курилах и в Манчжурии – Манчжоу-Го. Плюс уже имелся печальный опыт японской интервенции на Дальнем Востоке. Некоторые японцы были не прочь "окрасить воды Амура в цвет крови", но Япония в целом пока осторожничала. Естественно, СССР, не дожидаясь большой войны, принимал меры к тому, чтобы эти мечты так и не воплотились в реальность. С 1936 года в Монгольской Народной республике (МНР) по договору о взаимопомощи находился 57-ой Особый Корпус со штабом в Улан-Баторе, имевший порядка 20 тысяч человек, 109 орудий, 364 танка, 365 бронемашин, 113 самолётов. С 1938 года в портах Китая разгружались советские танки Т-26, в китайском небе сражались советские лётчики. Однако у границы СССР регулярно происходили столкновения, а в 1938 году у озера Хасан – и серьёзный конфликт. Новым местом пробы сил со стороны Японии стал район реки Халхин-Гол на востоке МНР.
На японских картах граница между МНР и Манчжоу-Го проходила вдоль реки, на китайских, маньчжурских и монгольских картах – в 12–18 км к востоку от реки.
Местность к востоку от Халхин-Гола была равнинной, но пересечённой сплошными песчаными буграми – местами будущих упорных боёв. Если бы японцы смогли незаметно, без больших усилий завладеть районом восточнее реки, то они могли бы контролировать всю окружающую местность.
Такой замысел имел шансы на успех – станции железной дороги, с которых выгружались боеприпасы для советских войск, находились на расстоянии до 700 и даже 800 км от места боёв. А дальше начиналась степь с направлениями вместо дорог.
Пулемётчик монгольской Народно-революционной армии прикрывает свои войска
11 мая группа «японо-маньчжур» (по новейшим данным, маньчжурской кавалерии) с миномётами и ручными пулемётами атаковала пост монгольских пограничников. 14 мая произошел новый бой – в ход пошла японская авиация. Из-за удалённости мест стычек и «преступного» состояния линий связи в Монголии даже командование Особого корпуса узнало о первых боях только 14 мая – почти одновременно с Москвой.
20–21 мая советские части и монгольские конники смогли оттеснить японцев обратно на территорию Манчжурии.
К месту боёв на восточном берегу подтягивались новые силы – всего группировка советско-монгольских войск насчитывала около 2300 человек (из них 1257 монголов), 24 буксируемых и 4 самоходных орудия, 8 лёгких танков Т-37, 5 огнемётных ХТ-26 и 39 броневиков ФАИ и БА-6. Не хватало оперативной связи и разведки.
Поэтому 28 мая части, отражая новые японские атаки, воевали «сами по себе», глядя по обстановке на месте. Эскадрон монгольских бронемашин (9 БА-6) за день шесть раз ходил в атаку, потеряв два броневика сгоревшими и три застрявшими в песках.
К концу мая советские ВВС имели у Халхин-Гола 203 самолёта против 76. Но советские лётчики-истребители не изучали опыта боёв своих коллег в Испании и Китае. Поэтому первые воздушные бои проходили, по сути, «в одни ворота» – вместо действий эскадрильями И-15 и И-16 взлетали поодиночке, и, не успев набрать высоты, попадали под атаки компактных групп японских истребителей – со стороны солнца или из облаков. Японская авиация господствовала в воздухе, причиняя большие потери наземным войскам, особенно кавалерии. Однако, по советской оценке, у японцев до конца майских боёв практически не было артиллерии.
Инструктаж японских танкистов у танка «Йи-Го» (Тип 89) во время наступления в монгольской степи. На заднем плане виден танк «Чи-Ха» (Тип 97)
29 мая удалось навести хоть какой-то порядок, советские части перешли в наступление. Козырной картой послужил взвод огнемётных танков, разгромивший японский разведотряд, его командир, подполковник Азума, погиб.
Обе стороны, взяв паузу, принялись готовиться к новым боям. Вскрылись серьёзные проблемы в подготовке и оснащении советских войск. Случалось, части прибывали к месту боёв, оставив пулемёты на прежнем месте. Многие солдаты и даже офицеры были необучены. Автомашины и трактора поступали из гражданских организаций по принципу «брать, что дают» – нередко неисправными и без запчастей. При нестерпимой летней жаре воду приходилось возить за 20–70 и более км от реки Халхин-Гол – единственного источника.
Крупное сражение состоялось 2–3 июля, когда два танковых полка японцев при поддержке артиллерии и пехоты попытались ударом с севера отрезать и уничтожить советские части у Халхин-Гола. Ночью 3 июля японцы незамеченными переправились через реку и утром вышли к горе Баин-Цаган. Промедление с ответными действиями грозило окружением и уничтожением советской группировки или как минимум закреплением японцев на выгодных для обороны рубежах.
С утра до вечера 3 июля спешно перебрасываемые советские танки и броневики (всего около 200 машин) таранили японские позиции. Танкисты наступали отдельными батальонами, без всякой разведки и связи, естественно, понеся большие потери. Однако японцы были просто ошеломлены видом накатывающегося вала советской брони, насчитав тысячу танков – когда в Китае их редко атаковал десяток танков одновременно. Японская группировка была эвакуирована по мосту обратно на восточный берег.
Советские самолёты «Дуглас DC-3» на аэродроме Улан-Батор
Затягивающийся и опасный конфликт надо было заканчивать. По монгольским степям ехали новые танковые части. Неимоверную работу проделал автотранспорт. Для наземных войск было сосредоточено по 6 боекомплектов и заправок горючего, для бомбардировщиков СБ - 5, истребителей – 12–15 заправок. Танкисты учились взаимодействовать с пехотой, заметные поручневые антенны командирских машин менялись на штыревые. Посылались ложные радиограммы о подготовке к обороне. Поэтому японцы спокойно готовились начать наступление 24 августа, когда внезапно оказались застигнуты врасплох советской атакой утром 20 августа.
Командир советского танка Т-26 проводит инструктаж экипажа
Подготовка японской армии была весьма специфической. «Пока ты жив, ты должен быть потрясён великим императорским милосердием. После смерти ты должен стать ангелом-хранителем Японской империи» – говорилось в памятке солдатам. Пропаганда описывала, как тяжелораненый солдат, которому отрезали руку и ногу, «поднялся, помолился вдаль императорскому дворцу, провозгласил троекратное «Банзай!» и умер. Какая поистине прекрасная кончина». Советские военные хвалили высокую выучку японской пехоты –упорно сражавшейся ночью и даже в окружении. Японцы быстро и умело окапывались, отлично маскировались, сумев скрытно построить в открытой степи укрепления из бетонных кирпичей и балок. Впереди основных сил находились одиночные снайперы, солдаты-«смертники» с бутылками бензина и минами на шестах – для борьбы с танками. Несмотря на барханы и кусты, всё пространство перед окопами простреливалось. Ночью японцы успевали понять о готовящихся атаках по большому шуму, поднимаемому советскими частями при движении.
Офицеры ВВС РККА С. И. Грицевец, И. А. Прачик, Г. П. Кравченко, П. М. Коробов, А. И. Смирнов, участвовавшие в боях на Халхин-Голе
Но сказался малый опыт японской армии в современной войне. Привыкнув громить отважные, но неорганизованные и плохо оснащённые китайские части, японцы так ставили орудия, что советские наблюдатели легко могли видеть вспышки выстрелов большинства батарей. Больше того, с любовью оборудовав огневые позиции, японские артиллеристы потом очень неохотно их меняли. Такое поведение было бы немыслимо даже на полях Первой мировой войны, не то что войны в Испании. Поэтому советские артиллеристы пристрелялись ещё за несколько дней до решающего наступления, наверняка зная, что вражеские орудия никуда не денутся. Так и вышло – 20 августа после советской артподготовки артиллерия противника почти совершенно молчала, а японские зенитки вообще не сделали ни одного выстрела по атакующим самолётам. После окончания боёв на японских позициях было обнаружено много «очень удачных попаданий», большинство захваченных орудий были посечены осколками, а нередко имели и прямые попадания снарядов. Уже в июльских боях огонь советской тяжёлой артиллерии наводил на японцев ужас.
Собрав мощную воздушную группировку (376 истребителей, 181 бомбардировщик СБ и 23 ТБ-3 – 580 самолётов), перебросив со всей страны опытных лётчиков, советская авиация добилась перелома в воздухе. 20 августа на японцев обрушилось 166 т бомб. 25 августа истребители заявили о 48 сбитых японских самолётах – без потерь со своей стороны.
Экипаж советского бомбардировщика СБ у своего самолёта на аэродроме в Монголии. На фото слева направо: лётчик старший политрук К. С. Швецов, моторист А. Н. Ковалев, штурман старший лейтенант С. Б. Исаев, стрелок-радист А. Я. Мыльников, техник К. Н. Балакин
Японской армии катастрофически не хватало бронетехники. Хотя советская разведка насчитала у противника 150 танков и 284 бронемашины, японцы применили всего порядка 70 танков, потеряв больше половины из них буквально за пару боёв и выведя уцелевшие в тыл. Сбылась мрачная шутка майора Огаты, что гробы танкистов стоят по сто тысяч йен каждый – поэтому судьба танкистов куда лучше, чем у простой пехоты, получающей самый дешёвый ящик. В результате в решающий момент у японских войск просто не оказалось танков.
Военнослужащие 8-й мотобронебригады у бронеавтомобилей БА-20 и БА-10 во время боёв на Халхин-Голе
В долгих и тяжелых боях против упорного, но гораздо менее оснащённого неприятеля советские войска приобрели бесценный боевой опыт и немало пищи для размышлений. Но ещё более важным итогом стало то, что Япония в последующие годы так и не решилась попробовать СССР на прочность ещё раз – даже в самые тяжёлые годы Великой Отечественной войны.
Советский офицер и солдаты осматривают остатки японского самолёта во время боёв на Халхин-Голе
Появилась модификация с двумя синхронными пулеметами ШКАС , установленными в верхней части фюзеляжа. Этот четырехпулеметный И-16, обозначенный как тип 10, в Испании стал называться «Супер Моска» или просто «Супер». Срочность заказа привела к тому, что этот тип продолжал дорабатываться в процессе серийной постройки и в окончательном виде с форсированным двигателем М-25В , посадочными щитками и убираемыми лыжами, проходил государственные испытания в НИИ ВВС только в феврале 1939 года.
В Испанию тип 10 поступил впервые в марте 1938 года в количестве 31 экземпляра. В течение лета поступило еще 90 таких четырехпулеметных машин. Эти самолеты участвовали в воздушных сражениях в течение лета-осени 1938 года. В этот период в Испанию попали 24 «контрабандных» американских высотных двигателя Wright «Cyclone» F-54. Этими двигателями оснастили самолеты эскадрильи № 4, состоящей из 12-ти И-16 тип 10, которой командовал один из самых результативных испанских пилотов Антонио Ариас. «Суперы» , оснащенные двигателем, который развивал максимальную мощность на 7000 метрах, получили прекрасную возможность отыграться на немецких истребителях Bf.109. Нужно сказать, что уже первые боевые столкновения И-16 и Bf.109 весной 1937 года показали приблизительно равные возможности этих машин. Однако так продолжалось лишь до 3-х километровой высоты, где мощность двигателя И-16 начинала падать, а двигатель Bf.109 сохранял мощность до подъема на высоту 5000 метров. Данное преимущество позволяло пилотам «Мессершмиттов» практически всегда занимать более выгодную позицию.
Этот самолет явился крупной модификацией И-16 после трех лет серийного выпуска и имел следующие основные отличия:
-поставлен двигатель М-25В увеличенной мощности;
-вооружение дополнилось двумя верхними синхронными пулеметами «ШКАС» , заключенными в выступающие обтекатели;
-сдвижной фонарь заменен неподвижным козырьком с каркасом из нержавеющей стали;
-оптический прицел ОП-1 (копия британского прицела «Aldis») заменен на коллиматорный прицел ПАК-1 (копия французского прицела «Claire»).
Планер самолета подвергся значительным изменениям. Зашивка консоли крыла дюралем увеличена до 44,5% сверху и до 14,5% снизу. Количество нервюр на верхней поверхности крыла увеличено.
Убран механизм зависания элеронов. Уменьшение посадочной скорости достигается установкой посадочных щитков. В связи с этим, размах элеронов уменьшился. Большая часть самолетов тип 10 выпускалась с посадочными щитками, открываемыми при помощи воздушной системы. Начиная с весны 1939 года, с самолета №102175 ставится механический выпуск посадочных щитков.
Усиление планера самолета в соответствии с нормами прочности 1937 года коснулось усиления управления самолетом. Поставлена новая, более прочная ручка управления.
Изменена маслосистема, поставлен маслорадиатор диаметром 6 дюймов. В связи с этим в нижней части капота появился подводящий патрубок скоростного напора для охлаждения радиатора.
Модификация: И-16 тип 10
Размах крыла, м: 9,00
Длина, м: 6,07
Высота, м: 3,25
Площадь крыла, м2: 14,54
Масса, кг
-пустого: 1327
-взлетная: 1716
Тип двигателя: 1 х ПД М-25
-мощность, л.с.: 1 х 750
Максимальная скорость, км/ч
-у земли: 398
-на высоте: 448
Практическая дальность, км: 525
Cкороподъемность, м/мин: 882
Практический потолок, м: 8470
Экипаж: 1
Вооружение: 4 х 7,62-мм пулемета ШКАС.
Истребитель И-16 тип 10 из 70-го истребительного авиаполка во время боев на Халхин-Голе. Июль 19З9 года.
Истребитель И-16 тип 10 на лыжном шасси.
Истребитель И-16 тип 10 авиации ВМФ.
Командир эскадрильи 7-го истребительного авиаполка Федор Иванович Шинкаренко (1913-1994, третий справа) с товарищами у истребителя И-16 тип 10 на аэродроме. На фото слева направо: младший лейтенант Б.С.Кульбацкий, лейтенант П.А.Покрышев, капитан М.М.Кидалинский, старший лейтенант Ф.И.Шинкаренко и младший лейтенант М.В.Борисов.
Истребитель И-16 тип 10. Монголия 1939 г.
Истребитель И-16 тип 10 из 1 эскадрильи 70 ИАП после аварийной посадки в р-не Баин-Тумен.
Советские летчики играют в домино у истребителя И-16 на монгольском аэродроме Тамсаг-Булак. 1939 г.
Группа советских летчиков в летном обмундировании (кожаные регланы, шлемы и очки) на фоне самолета-истребителя И-16 тип 10, стоящего в степи. Слева направо: лейтенанты И.В.Шпаковский, М.В.Кадников, А.П.Павленко, капитан И.Ф.Подгорный, лейтенанты Л.Ф.Лычев, П.И.Спирин. Аэродром в районе реки Халхин-Гол.
Республиканские пилоты у И-16 тип 10 «Супермоска».
Истребитель И-16 тип 10 ВВС республиканской Испании на стоянке.
Истребитель И-16 тип 10 ВВС республиканской Испании на стоянке.
Истребитель И-16 тип 10 ВВС республиканской Испании на стоянке.
Запуск двигателя на И-16 тип 10 ВВС республиканской Испании на стоянке.
Истребитель И-16 тип 10 ВВС Китая.
Приборная панель пилота И-16 тип 10.
И-16 тип 10 ВВС РККА. Рисунок.
