(cerca de 1/3 do volume mundial de carga marítima), cedendo à Atl-ke em volume de tráfego, à frente em taxas de crescimento. Uma característica das rotas marítimas no Oceano Pacífico é sua extensão latitudinal muito grande (duas vezes maior que as transatlânticas). Rotas transoceânicas que ligam o oeste. e leste. as costas estão agrupadas em duas direções: americano-asiático e americano-australiano. Na primeira delas, foram formadas três rotas de carga intensiva. As rotas de navegação intensiva conectam os portos do Pacífico dos EUA e Canadá (Los Angeles, San Francisco, Vancouver) com os portos do Japão, China, Filipinas (Yokohama, Xangai, Manila). Carvão, madeira, grãos, minério, produtos semi-acabados e produtos acabados são exportados para o Japão a partir de portos norte-americanos. Na direção oposta, existem vários tipos de produtos industriais (tubos de aço, aparelhos elétricos e de rádio, tecidos, peixe e produtos da pesca). Transporte menos intenso na segunda rota do Canal do Panamá e dos portos ocidentais da América do Sul para os portos do Sudeste (Singapura, Manila) e Leste (Xangai, Yokohama) da Ásia. Dos portos latino-americanos são exportados principalmente matérias-primas minerais e agrícolas (para o Japão), e produtos industriais em sentido contrário. A segunda rota transoceânica EUA-Austrália conecta os portos da América do Norte e Austrália e Nova Zelândia. Existem linhas dos portos dos EUA e Canadá para Sydney e outros portos do sudeste da Austrália (Newcastle, Melbourne). Máquinas e equipamentos são transportados dos portos americanos, matérias-primas industriais e produtos agrícolas são transportados em sentido contrário.Equipamentos para a indústria de mineração, máquinas e produtos acabados são transportados dos EUA para os portos latino-americanos. A maior concentração de movimentação de carga é observada nos portos do Leste (Japão, República da Coréia, China) e Sudeste. Ásia (mais de 3/4 do volume total de carga do Oceano Pacífico). Os maiores terminais de petróleo do Oceano Pacífico estão concentrados em portos japoneses (Chiba, Yokohama, Kawasaki), americanos (Los Angeles, Long Beach, San Francisco, Valdez) e de trânsito internacional (Singapura, Think).

30. Províncias econômico-geográficas do Oceano Pacífico e suas características.

NO: Na economia respeito, a província se distingue por um alto nível de desenvolvimento econômico e um grande potencial científico e técnico, rico em minas. recursos de seus territórios individuais, enormes estoques de peixes e as maiores capturas do mundo, transporte marítimo intensivo e uma economia desenvolvida. Enormes recursos humanos estão concentrados aqui e o centro econômico do terceiro mundo foi formado, cujo núcleo é o Japão, e os "novos países industriais" (República da Coréia, Taiwan) e a economia em rápido crescimento da China moderna desempenham um papel complementar. Petróleo e gás, minerais sólidos (minério de ferro, carvão) são extraídos na plataforma da província, colocadores de TiMg, depósitos de cassiterita, sal de mesa são explorados. Iron marg foram encontrados na parte aberta do oceano. e nódulos de fosforita. Z: A sua característica é a sua posição vantajosa nas rotas de navegação marítima intensiva e a presença de grandes nós de comunicações marítimas nos estreitos do Arquipélago Malaio. Zap. A província possui grandes reservas de matérias-primas minerais e recursos biológicos, mas é inferior ao Noroeste. províncias em termos de potencial industrial e científico e técnico, bem como o nível de desenvolvimento das indústrias marítimas. As entranhas da província contêm depósitos de importância mundial. Até 70% de estanho, volumes significativos de petróleo, minérios de Fe, Mn e Cu, Ni, cromita, tungstênio, bauxita e matérias-primas fosfatadas são obtidos desta região do mundo. Nódulos e fosfatos de ferromanganês ocorrem no nordeste da província, e depósitos de petróleo, cassiterita, minério de ferro e glauconita foram descobertos na plataforma. SO: a pesca não recebeu um amplo desenvolvimento industrial. A posição da província afastada dos principais mercados mundiais predetermina o protagonismo das comunicações marítimas para assegurar as ligações com o Norte. América, leste e sudeste. Ásia e Europa. são Sydney e Melbourne e o porto de Geelong (especializado em carga de grãos e petróleo). No estado de Novo Sul. O País de Gales tem 9 portos marítimos (Newcastle, Port Kembla, Hunter, etc.) YU.: O potencial de recursos naturais da província é pouco estudado. O petróleo está sendo produzido nas Ilhas Tongo e os depósitos de fosforita estão sendo desenvolvidos nas Ilhas da Sociedade. As águas da província são caracterizadas por um baixo teor de biomassa zooplanctônica e baixa produtividade pesqueira (menos de 10 kg/km 2. Uma característica da Província do Sul é o fraco desenvolvimento da economia, o que não permite um estudo amplo A base da economia da maioria dos estados insulares é a economia de plantação (cultivo de coqueiro, frutas cítricas, banana, abacaxi, cana-de-açúcar, café, cacau, amendoim, fruta-pão), conservas de peixe e copra. as capturas dos estados e territórios insulares são pequenas.A economia de Fiji é mais diversificada, baseia-se na indústria do açúcar, turismo, silvicultura e indústria de madeira. N-E: petróleo e gás natural (Alasca, área de Los Angeles e águas costeiras da Califórnia), fosforitos (costa da Califórnia), minérios de metais preciosos e não ferrosos (ouro, platina, mercúrio). Um papel significativo é desempenhado pela exploração de aluviões marinhos (ao largo da costa da Península de Seward) e areias platinadas (Goodnews Bay). As águas abertas da província são caracterizadas por uma baixíssima produtividade pesqueira. O Nordeste é uma zona de tráfego muito intenso. Existem rotas dos portos do Pacífico da América do Norte para os portos do Oriente. Ásia (Japão, China) e dos portos da costa oeste dos EUA e Canadá até os portos do Alasca e das Ilhas Aleutas. SE-E e B: Os países costeiros (Peru, Chile, Bolívia) formam um amplo mercado regional de matérias-primas que exporta matérias-primas de mineração, produtos agrícolas e pesqueiros por via marítima. No Peru, grandes depósitos de minério de ferro (a área do porto de San Juan), polimetais e fosforitos estão sendo desenvolvidos; petróleo e gás estão sendo extraídos na plataforma marítima. A província é uma importante área de pesca global.

Xangai, Cingapura, Sydney e Vancouver

É bastante difícil determinar qual porto é o maior porto do Oceano Pacífico hoje. O problema é que existem vários critérios para avaliar.

No entanto, os maiores dos existentes podem ser chamados de portos do Pacífico como Xangai, Cingapura, Sydney e Vancouver. Por exemplo, Xangai, desde 2010, é considerado o maior porto do mundo em termos de movimentação de carga. O porto está localizado próximo à metrópole de mesmo nome e ocupa uma posição vantajosa, pois tem livre acesso ao mar. Graças ao porto, a China se comunica com 200 países. Cerca de 99% de todo o faturamento do comércio exterior do país é realizado por essas portas. O porto funciona 24 horas por dia, independentemente de feriados e finais de semana. Petróleo, carvão, minério de metal e materiais de construção são transportados através de Xangai.

Outro importante porto do Pacífico é Cingapura. Desde 1997, o porto é considerado o maior do mundo em tonelagem de navios. Anteriormente, este porto era o maior em termos de movimentação de carga, até perder o 1º lugar para Xangai. Cingapura tem capacidade para receber 150 navios diariamente e atende até 250 linhas. A frente de atracação da base naval se estendia por mais de 3 quilômetros. O valor total do transporte marítimo do porto é de 112 milhões de toneladas.

Sydney x Vancouver

Sydney é inferior aos seus concorrentes em movimentação de carga, seu rendimento é de aproximadamente 1,8 milhão de toneladas. No entanto, este porto tem uma frente de atracação com cerca de 0,6 km de extensão. 100 berços com profundidade de 3,5 metros são capazes de receber navios da classe porta-aviões. Hoje, lã, carvão, laticínios, grãos, frutas, couros, cacau, óleo e equipamentos industriais são transportados por Sydney.

Vancouver é o maior porto do Canadá, localizado na parte nordeste do Estreito da Geórgia. O porto está perfeitamente protegido do vento e não congela no inverno. O comprimento total dos berços de Vancouver é de cerca de 16 quilômetros. O faturamento total do transporte de cargas é de 45 milhões de toneladas. Madeira, grãos, metais não ferrosos, papel, peixe, madeira compensada, celulose passam por Vancouver.

portos russos

Como a Rússia também tem acesso ao Oceano Pacífico, não é de surpreender que também existam portos russos bastante grandes. Um deles é Vladivostok, localizado no sul da Península Muravyov-Amursky. A vantagem do porto é que é bastante acessível a qualquer classe de navios que existe hoje. É verdade que, no período de novembro a março, a navegação nessa área é realizada com a ajuda de quebra-gelos. Até 7 milhões de toneladas de carga passam pelo porto anualmente. As linhas ferroviárias passam pelo território do porto, com uma extensão total de 21 quilômetros. O comprimento dos berços é de 3,1 quilômetros. O porto é especializado em transporte costeiro para portos russos localizados no Oceano Pacífico e no leste do Ártico.

Nakhodka é um porto marítimo russo de importância federal. Está localizado na parte noroeste da costa do Mar do Japão. Inclui terminais petrolíferos e marítimos universais. A movimentação de cargas do porto chega a 15 milhões de toneladas. Basicamente, petróleo, metal, carvão, carga refrigerada, contêineres são transportados através de Nakhodka.

É claro que Vladivostok e Nakhodka não competem com portos estrangeiros localizados no Oceano Pacífico, como Xangai, Vancouver ou Cingapura. No entanto, estes são um dos maiores portos da Rússia.

As rotas transoceânicas mais longas estão no Oceano Pacífico: a rota central Cingapura-Panamá tem uma extensão de 10,8 mil milhas, e travessias de 6 a 7 mil milhas sem escala em portos intermediários são consideradas comuns no Oceano Pacífico. Nas vastas áreas do Oceano Pacífico, as condições hidrometeorológicas são mais complexas do que em outros oceanos.

Do ponto de vista da intensidade do transporte marítimo mundial, três direções principais podem ser distinguidas: americano-asiático, americano-australiano e asiático-australiano.

A direção EUA-Ásia é a principal e, por sua vez, inclui as três rotas mais utilizadas. A rota da primeira e mais movimentada rota marítima vai dos portos da América do Norte (Vancouver, San Francisco, Los Angeles) até o Oceano Pacífico Ocidental e de volta dos portos do Japão, China, Filipinas (Yokohama, Xangai, Manila) para os EUA e o Canadá. Ocorre em condições hidrometeorológicas severas de uma região sazonal tempestuosa. Sem escala em portos intermediários, sua extensão é superior a 4,5 mil milhas. Esta é a principal rota para entregas ao Japão e outros países de diversos minérios, carvão, cargas de grãos dos EUA, e do Canadá carvão, grãos, madeira e madeira serrada, outras cargas e diversos produtos semi-acabados.

A segunda rota vai do Canal do Panamá e dos portos da costa oeste da América do Sul (através das ilhas havaianas) até os portos das Filipinas, Malásia, China, Taiwan e Japão. A rota central vai do Canal do Panamá a Cingapura. Este caminho passa por uma área de tempestades raras na região equatorial.

A terceira rota, muito raramente usada, é feita do Cabo Horn até os portos dos países asiáticos. Na parte sul, o seu percurso encontra-se numa zona tempestuosa (sazonal) com condições hidrometeorológicas difíceis.

A direção americano-australiana conecta os principais portos da Austrália (Sydney, Melbourne) e da Nova Zelândia (Wellington, Auckland) com vários portos do continente americano ao longo de três principais rotas marítimas: Sydney - Ilhas Havaianas - portos da América do Norte; Sydney - Canal do Panamá e Sydney - portos da América do Sul (Valparaíso, Callao). Os navios que vão para a América do Sul durante um período perigoso traçam um curso para portos de destino dentro dos limites de uma região sazonal de tempestades raras; durante condições climáticas favoráveis ​​- contornando as ilhas da Nova Zelândia do sul e usando a corrente justa dos ventos do oeste. Lã, chumbo, zinco e outras matérias-primas são entregues nos portos americanos em linhas regulares, e na direção oposta, para a Austrália - máquinas e equipamentos, máquinas-ferramentas, instrumentos, equipamentos diversos.

O asiático-australiano, ao contrário dos anteriores, tem direção geral norte-sul e conecta portos australianos e neozelandeses aos japoneses. A navegação intensiva nesta rota oceânica na segunda metade do século XX está associada ao crescimento do potencial econômico e técnico do Japão e de vários países do Sudeste Asiático, ao desenvolvimento da construção naval e ao crescimento do comércio mundial. As companhias de navegação no Japão e outros países do Sudeste Asiático organizaram linhas de carga regulares nesta rota para o transporte de minério de ferro, carvão, lã e outras matérias-primas, grãos e produtos alimentícios da Austrália para os portos do Sudeste Asiático e Japão.

Caminhos oceânicos percorrem a costa da América do Sul, | | conectando os portos dos países sul-americanos com os portos do Pacífico e Atlântico (através do Canal do Panamá) dos Estados Unidos. Os principais fluxos de matérias-primas (minério de ferro e minérios de metais não ferrosos, salitre, enxofre e outros minerais) são direcionados dos portos da costa oeste da América do Sul para os portos da costa leste dos Estados Unidos, onde os principais base industrial está localizada, através do Canal do Panamá.

América do Norte

3. Oceano Índico

Ásia e África

* - os 50 maiores portos por movimentação de carga estão indicados em itálico.

Tarefa 2. Estude os tipos geográficos de portos no mundo (usando os portos listados na Tabela 4). Apresente os resultados na forma da tabela 5.

Tabela 5

Tipos geográficos de portos no mundo

TRABALHO PRÁTICO № 4

Exercício 1. Trace no mapa previamente compilado (trabalho prático nº 3) os maiores portos de movimentação de contêineres do mundo com base nos dados da Tabela 6.

Tabela 6

Maiores portos marítimos do mundo para movimentação de contêineres, 2003

(mil contêineres condicionais de vinte libras*)

* - Um contêiner convencional de vinte pés é uma unidade internacional de medida no transporte de contêineres. Contêiner padrão: 20 pés (6,1 m) de comprimento, 8 pés (2,44 m) de largura e 8,5 pés (2,59 m) de altura. O volume de tal recipiente é de 38,5 m³.Há também quarenta pés (12,2 m) e quarenta e cinco pés (13,7 m). A maioria dos contêineres em uso hoje tem 12 metros.

O volume de transbordo de contêineres (mil contêineres condicionais de vinte libras) é mostrado em cores dentro do punção indicando o volume de movimentação da carga. O volume de transbordo de contêineres deve ser apresentado em gradações (por exemplo): 1 - 1,0-2,0; 2 - 2,1-5,0; 3 - 5,1-10,0; 4 - 10,1-15,0; 5-mais de 15,0. Se o porto não estiver marcado no mapa como o maior em termos de movimentação de carga, mas estiver incluído entre os 50 principais portos de movimentação de contêineres, assine seu nome no mapa com a cor correspondente ao volume de transporte nas gradações acima.

Tarefa 2. Estudar as características regionais do transporte marítimo (com base nos dados das tabelas 4, 6) para os cinquenta maiores portos em termos de movimentação de carga e volume de transbordo de contêineres. Use o mapa compilado "Transporte Marítimo Mundial". Para estudar a geografia do transporte:

1) construir gráficos de pizza pelo volume de movimentação de carga e volume de movimentação de contêineres, destacando as seguintes regiões: Europa, Leste Asiático, Sudeste Asiático, Sul da Ásia, Sudoeste da Ásia, América do Norte, América Latina, Austrália. Faça uma conclusão.

2) compilar linhas classificadas dos cinco maiores portos em termos de movimentação de carga e tráfego de contêineres em cada região. Faça uma conclusão, fundamentando as diferenças na composição dos líderes.

3) construir diagramas mostrando o volume de movimentação de carga e o volume de movimentação de contêineres no contexto dos oceanos (para os cinquenta maiores portos). Dentro dos diagramas, exiba o volume de movimentação de carga e transbordo de contêineres por país. Faça uma conclusão.

4) classificar os cinco maiores portos em termos de movimentação de carga e movimentação de contêineres em cada oceano. Faça uma conclusão, fundamentando as diferenças na composição dos líderes.

Magalhães descobriu o Oceano Pacífico no outono de 1520 e chamou o oceano de Oceano Pacífico, “porque, segundo um dos participantes, durante a transição da Terra do Fogo para as Filipinas, mais de três meses, nunca experimentamos o menor tempestade." Pelo número (cerca de 10 mil) e pela área total das ilhas (cerca de 3,6 milhões de km²), o Oceano Pacífico ocupa o primeiro lugar entre os oceanos. Na parte norte - as Aleutas; no oeste - Kuril, Sakhalin, japonês, filipino, Grande e Menor Sunda, Nova Guiné, Nova Zelândia, Tasmânia; no centro e no sul - numerosas pequenas ilhas. O relevo inferior é variado. No leste - a elevação do Pacífico Oriental, na parte central existem muitas bacias (nordeste, noroeste, central, leste, sul, etc.), trincheiras de águas profundas: no norte - Aleutian, Kuril-Kamchatsky , Izu-Boninsky; no oeste - Mariana (com profundidade máxima do Oceano Mundial - 11.022 m), Filipinas, etc.; no leste - centro-americano, peruano, etc.

As principais correntes de superfície: na parte norte do Oceano Pacífico - Kuroshio quente, Pacífico Norte e Alasca e Califórnia fria e Kuril; na parte sul - ventos alísios quentes do sul e ventos alísios do leste da Austrália e ventos frios do oeste e do peruano. A temperatura da água na superfície perto do equador é de 26 a 29°C, nas regiões subpolares até -0,5°C. Salinidade 30-36,5 ‰. O Oceano Pacífico é responsável por cerca de metade da captura de peixes do mundo (pollock, arenque, salmão, bacalhau, robalo, etc.). Extração de caranguejos, camarões, ostras.

Importantes comunicações marítimas e aéreas entre os países da bacia do Pacífico e rotas de trânsito entre os países dos oceanos Atlântico e Índico passam pelo Oceano Pacífico. Principais portos: Vladivostok, Nakhodka (Rússia), Xangai (China), Cingapura (Cingapura), Sydney (Austrália), Vancouver (Canadá), Los Angeles, Long Beach (EUA), Huasco (Chile). A Linha Internacional de Data corre ao longo do meridiano 180 através do Oceano Pacífico.

A vida vegetal (exceto bactérias e fungos inferiores) está concentrada na 200ª camada superior, na chamada zona eufótica. Animais e bactérias habitam toda a coluna de água e o fundo do oceano. A vida se desenvolve mais abundantemente na zona da plataforma, e especialmente perto da costa em profundidades rasas, onde a flora de algas marrons e uma rica fauna de moluscos, vermes, crustáceos, equinodermos e outros organismos são representados de forma diversa nas zonas temperadas do oceano . Nas latitudes tropicais, a zona de águas rasas é caracterizada pelo amplo e forte desenvolvimento de recifes de corais e manguezais próximos à costa. Com o avanço das zonas frias para as tropicais, o número de espécies aumenta acentuadamente e a densidade de sua distribuição diminui. Cerca de 50 espécies de algas costeiras - macrófitas são conhecidas no Estreito de Bering, mais de 200 nas ilhas japonesas, mais de 800 nas águas do arquipélago malaio. águas do arquipélago malaio - pelo menos 40-50 mil. Nas zonas frias e temperadas do oceano, com um número relativamente pequeno de espécies vegetais e animais, devido ao desenvolvimento em massa de algumas espécies, a biomassa total aumenta muito; nas zonas tropicais, as formas individuais não recebem uma predominância tão acentuada , embora o número de espécies seja muito grande.

Com a distância das costas às partes centrais do oceano e com o aumento da profundidade, a vida torna-se menos diversificada e menos abundante. Em geral, a fauna de T. o. inclui cerca de 100 mil espécies, mas apenas 4-5% delas são encontradas a profundidades superiores a 2000 m. Em profundidades superiores a 5000 m, são conhecidas cerca de 800 espécies de animais, mais de 6000 m - cerca de 500, mais profundas que 7000 m - pouco mais de 200 e mais profundo do que 10 mil m - apenas cerca de 20 espécies.

Entre as algas costeiras - macrófitas - em zonas temperadas, fucus e kelp são especialmente distinguidos por sua abundância. Nas latitudes tropicais, eles são substituídos por algas marrons - Sargaço, verdes - Caulerpa e Galimeda e várias algas vermelhas. A zona de superfície do pelagial é caracterizada pelo desenvolvimento maciço de algas unicelulares (fitoplâncton), principalmente diatomáceas, peridínios e cocolitoforídeos. No zooplâncton, vários crustáceos e suas larvas, principalmente copépodes (pelo menos 1000 espécies) e eufausídeos, são da maior importância; uma mistura significativa de radiolários (várias centenas de espécies), celenterados (sifonóforos, águas-vivas, ctenóforos), ovos e larvas de peixes e invertebrados bentônicos. Para dentro. pode-se distinguir, além das zonas litorâneas e sublitorais, uma zona de transição (até 500-1000 m), batial, abissal e ultraabissal, ou uma zona de trincheiras de águas profundas (de 6-7 a 11 mil m).

Animais planctônicos e bentônicos servem como alimento abundante para peixes e mamíferos marinhos (nekton). A fauna de peixes é excepcionalmente rica, incluindo pelo menos 2.000 espécies em latitudes tropicais e cerca de 800 nos mares do Extremo Oriente soviético, onde, além disso, existem 35 espécies de mamíferos marinhos. Os peixes comercialmente mais importantes são: anchovas, salmão do Extremo Oriente, arenque, cavala, sardinha, saury, robalo, atum, linguado, bacalhau e escamudo; de mamíferos - cachalote, várias espécies de baleias minke, focas, lontras marinhas, morsas, leões marinhos; de invertebrados - caranguejos (incluindo Kamchatka), camarões, ostras, vieiras, cefalópodes e muitos outros; de plantas - algas marinhas, agaronos-anfeltia, ervas marinhas zoster e phyllospadix. Muitos representantes da fauna do Oceano Pacífico são endêmicos (nautilus cefalópodes pelágicos, a maioria dos salmões do Pacífico, sauros, peixes verdes, focas do norte, leões marinhos, lontras marinhas e muitos outros).

A grande extensão do Oceano Pacífico de Norte a Sul determina a diversidade de seus climas - do equatorial ao subártico no Norte e Antártico no Sul. A maior parte da superfície oceânica, aproximadamente entre 40° de latitude norte e 42° de latitude sul, é localizadas nas zonas de clima equatorial, tropical e subtropical. A circulação da atmosfera sobre o Oceano Pacífico é determinada pelas principais áreas de pressão atmosférica: a Baixa das Aleutas, o Pacífico Norte, o Pacífico Sul e as Altas Antárticas. Os centros de ação indicados da atmosfera em sua interação determinam a grande constância de nordeste no norte e sudeste no sul ventos de força moderada - ventos alísios - nas partes tropicais e subtropicais do Oceano Pacífico e fortes ventos de oeste em latitudes temperadas . Ventos especialmente fortes são observados nas latitudes temperadas do sul, onde a frequência das tempestades é de 25 a 35%, nas latitudes temperadas do norte no inverno - 30%, no verão - 5%. No oeste da zona tropical, de junho a novembro, os furacões tropicais - os tufões são frequentes. A circulação de monções da atmosfera é típica da parte noroeste do Oceano Pacífico. A temperatura média do ar em fevereiro diminui de 26-27°C perto do equador para -20°C no Estreito de Bering e -10°C na costa da Antártida. Em agosto, a temperatura média varia de 26-28°C perto do equador a 6-8°C no Estreito de Bering e a -25°C na costa da Antártida. Em todo o Oceano Pacífico, localizado ao norte de 40 ° de latitude sul, existem diferenças significativas na temperatura do ar entre as partes leste e oeste do oceano, causadas pela dominância correspondente das correntes quentes ou frias e pela natureza dos ventos. Nas latitudes tropicais e subtropicais, a temperatura do ar no leste é 4–8 °C mais baixa do que no oeste. Nas latitudes temperadas do norte, o oposto é verdadeiro: no leste, a temperatura é 8–12 °C mais alta do que no o Oeste. A nebulosidade média anual em áreas de baixa pressão atmosférica é de 60-90%. alta pressão - 10-30%. A precipitação média anual no equador é superior a 3000 mm, em latitudes temperadas - 1000 mm no oeste. e 2000-3000 mm a leste.A menor quantidade de precipitação (100-200 mm) cai na periferia leste das regiões subtropicais de alta pressão atmosférica; nas partes ocidentais, a quantidade de precipitação aumenta para 1500-2000 mm. Os nevoeiros são típicos das latitudes temperadas, são especialmente frequentes na área das Ilhas Curilas.

Sob a influência da circulação atmosférica que se desenvolve sobre o Oceano Pacífico, as correntes de superfície formam giros anticiclônicos em latitudes subtropicais e tropicais e giros ciclônicos em latitudes temperadas do norte e altas do sul. Na parte norte do oceano, a circulação é formada por correntes quentes: os ventos alísios do norte - Kuroshio e as correntes do Pacífico Norte e frias da Califórnia. Nas latitudes temperadas do norte, a corrente fria das Curilas domina no oeste, e a corrente quente do Alasca domina no leste. Na parte sul do oceano, a circulação anticiclônica é formada por correntes quentes: a sul equatorial, a leste da Austrália, a zonal do Pacífico Sul e a fria peruana. Ao norte do equador, entre 2-4° e 8-12° de latitude norte, as circulações norte e sul são separadas durante o ano pela contracorrente Intertrade (Equatorial).

A temperatura média das águas superficiais do Oceano Pacífico (19,37 °C) é 2 °C superior à temperatura das águas dos Oceanos Atlântico e Índico, o que é resultado do tamanho relativamente grande dessa parte do Oceano Pacífico área, que está localizada em latitudes bem aquecidas (acima de 20 kcal/cm2 por ano). ), e comunicação limitada com o Oceano Ártico. A temperatura média da água em fevereiro varia de 26-28 °С perto do equador a -0,5, -1 °С ao norte de 58 ° de latitude norte, perto das Ilhas Curilas e ao sul de 67 ° de latitude sul. Em agosto, a temperatura é de 25-29 °С perto do equador, 5-8 °С no Estreito de Bering e -0,5, -1 °С ao sul de 60-62 ° de latitude sul. Entre 40 ° de latitude sul e 40 ° de latitude norte, a temperatura na parte leste do T. o. 3-5 °C mais baixo do que na parte ocidental. Ao norte de 40 ° de latitude norte - pelo contrário: no leste, a temperatura é 4-7 ° C mais alta que no oeste. Ao sul de 40 ° de latitude sul, onde prevalece o transporte zonal de águas superficiais, há nenhuma diferença entre as temperaturas da água no leste e no oeste. No Oceano Pacífico, há mais chuvas do que água evaporando. Tendo em conta o escoamento fluvial, aqui chegam anualmente mais de 30 mil km3 de água doce. Portanto, a salinidade das águas superficiais do T. o. menor do que em outros oceanos (a salinidade média é 34,58‰). A salinidade mais baixa (30,0-31,0‰ e menos) é observada a oeste e leste das latitudes temperadas do norte e nas regiões costeiras da parte leste do oceano, a mais alta (35,5‰ e 36,5‰) - respectivamente no norte e latitudes subtropicais do sul. No equador, a salinidade da água diminui de 34,5‰ ou menos, em altas latitudes - para 32,0‰ ou menos no Norte, para 33,5‰ ou menos no Sul.

A densidade da água na superfície do Oceano Pacífico aumenta bastante uniformemente do equador para as altas latitudes de acordo com a natureza geral da distribuição de temperatura e salinidade: perto do equador 1,0215-1,0225 g/cm3, no norte - 1,0265 g /cm3 e mais, no Sul - 1,0275 g/cm3 e mais. A cor da água nas latitudes subtropicais e tropicais é azul, a transparência em alguns lugares é superior a 50 m. Nas latitudes temperadas do norte, a cor azul escura da água prevalece, na costa é esverdeada, a transparência é 15-25 m. Nas latitudes antárticas, a cor da água é esverdeada, a transparência é de até 25 m.

As marés na parte norte do Oceano Pacífico são dominadas por semidiurnas irregulares (altura de até 5,4 m no Golfo do Alasca) e semidiurnas (até 12,9 m na Baía de Penzhina do Mar de Okhotsk). Perto das Ilhas Salomão e ao largo de parte da costa da Nova Guiné, marés diárias, até 2,5 m. 40° de latitude norte. A altura máxima das ondas de vento no Oceano Pacífico é de 15 m ou mais, o comprimento é superior a 300 m. As ondas de tsunami são características, especialmente observadas nas partes norte, sudoeste e sudeste do Oceano Pacífico.

O gelo na parte norte do Oceano Pacífico é formado em mares com condições climáticas severas de inverno (Bering, Okhotsk, Japonês, Amarelo) e em baías na costa de Hokkaido, nas penínsulas de Kamchatka e do Alasca. No inverno e na primavera, o gelo é transportado pela Corrente das Curilas até o extremo noroeste do Oceano Pacífico.Pequenos icebergs são encontrados no Golfo do Alasca. No Pacífico Sul, gelo e icebergs se formam na costa da Antártida e são levados por correntes e ventos para o mar aberto. O limite norte do gelo flutuante no inverno passa a 61-64 ° S, no verão muda para 70 ° S, os icebergs no final do verão são transportados até 46-48 ° S. Os icebergs se formam principalmente no Mar de Ross.