Um dos marcos mais conhecidos de Londres é a Tower Bridge, construída em 1894 por ordem do Príncipe de Gales, mais tarde conhecido como Eduardo VII.

Por muito tempo, a London Bridge (Londres) permaneceu a única ponte sobre o Tâmisa, mas o desenvolvimento de Londres como capital do reino contribuiu para o surgimento de várias outras pontes. No entanto, todos eles foram construídos para o oeste.

Em 1876, as autoridades da cidade decidiram que uma ponte deveria ser construída na parte leste da cidade devido ao rápido crescimento populacional na área. Mas primeiro, vários problemas tiveram que ser resolvidos:

• O Tâmisa é um rio navegável, e foi necessário elaborar um projeto para uma ponte que não interferisse na passagem de navios.
• A ponte deveria estar localizada na parte histórica da cidade, por isso tinha que se encaixar em sua aparência e não destruí-la.

Para isso, foi aberto um concurso para o melhor projeto, no qual participaram os mais eminentes arquitetos e engenheiros. Os organizadores receberam mais de cinquenta obras (esses projetos estão agora disponíveis para revisão no salão de exposições Tower Bridge).

Construção da Ponte da Torre

O melhor projeto foi reconhecido como uma ponte projetada em estilo neogótico e equipada com elementos ajustáveis. Seus autores foram o arquiteto G. Jones e o engenheiro J. V. Barry. A construção começou em 1886 e durou 8 anos. Para erguer uma estrutura tão grande e bonita (seu comprimento é de 244 metros e o vão central, de 61 metros, é dividido em dois), cinco empreiteiros foram envolvidos e 432 pessoas trabalharam na construção.

Pilares de concreto de várias toneladas servem como base da Tower Bridge, na qual estão instaladas duas torres de aço, com 65 metros de altura. No século 19, eles serviram ativamente como refúgio para prostitutas e ladrões, até que foram finalmente selados em 1910. As torres agora fazem parte da exposição Tower Bridge Experience, inaugurada em 1982. No interior, há escadas que levam ao topo da ponte, que oferece uma vista deslumbrante de Londres. As torres também servem como “suporte” para pontes suspensas de 82 metros de comprimento.

A Tower Bridge na época de sua construção era reconhecida como a ponte levadiça mais complexa, equipada com um motor hidráulico a vapor para acionar bombas gigantes. Mas, ao mesmo tempo, seu design possibilitou elevar os elementos da ponte de várias toneladas para 86 ° em apenas 5 minutos.

A Tower Bridge ainda é levantada por motores hidráulicos, mas desde 1976 as bombas são alimentadas por eletricidade em vez de vapor. Bombas de vapor hidráulicas antigas e caldeiras reabasteceram o número de exposições.

Alguns fatos da história da Tower Bridge

• Como base para a construção da ponte, foi utilizado um túnel pedonal sob o Tamisa, que serviu de passagem para cabos de telecomunicações.
• Ao contrário da maioria das pontes móveis, a Tower Bridge é criada de acordo com um cronograma especial compilado pela equipe da ponte para a passagem de grandes embarcações. Não está sujeito a ajustes nem mesmo para a passagem de VIPs.
  Existem dois eventos conhecidos associados a esse recurso da ponte:
  • Em 1952, um London Double Decker vermelho estava na ponte no momento de sua criação. O motorista acelerou e foi capaz de pular de uma borda para a outra da distância de um metro resultante.
  • Em 1997, a carreata do presidente americano Ball Clinton foi dividida em duas pela Tower Bridge. Então, muitas pessoas escreveram sobre isso.

• Em 1968, na comemoração do cinquentenário da fundação da Royal Air Force, um caça voou entre as torres da ponte.
• Também naquele ano, um empresário do Missouri comprou a London Bridge, que estava prestes a ser demolida, confundindo-a com a Tower Bridge.
• Em 1977, em homenagem à celebração do jubileu de prata do reinado de Elizabeth II, foi pintado de azul, branco e vermelho.
• Anteriormente, a Tower Bridge era reproduzida cinquenta vezes por dia, agora acontece muitas vezes menos.

Exposição "Experiência da Ponte da Torre"

Sua visita à Tower Bridge Experience começa com um curta-metragem sobre a história da Tower Bridge. Em seguida, os visitantes podem subir a galeria de pedestres, que oferece vistas deslumbrantes de Londres.

A exposição apresenta muitas exposições da história da ponte, incluindo a sala de máquinas vitoriana, vidro e passarelas orientais.

Data de publicação: 2015-11-21

(Eng. Tower Bridge) - uma ponte combinada (parcialmente suspensa, parcialmente móvel) sobre o Tamisa, construída em estilo neogótico em 1886-1894. A ponte recebeu esse nome devido à sua proximidade com a Torre e acabou se tornando um dos símbolos de Londres.

contente:

Informação prática:

História da Ponte da Torre

Na segunda metade do século XIX, o aumento da importância econômica da área de East End e, como resultado, a intensificação do tráfego e dos fluxos de pedestres na mesma, levantou a questão da construção de uma nova passagem de transporte abaixo da London Bridge ao longo do Tâmisa antes da cidade de Londres. A ponte tradicional não era adequada para tais fins, pois impossibilitaria a entrada de navios com mastros altos no porto de Londres.

Em 1877, um "Comitê Especial para Pontes e Comunicações Subterrâneas" foi formado para lidar com esse problema, liderado por Sir Albert J. Altman. Mais de 50 projetos foram submetidos à consideração do comitê. Seu estudo durou muito tempo - somente após 7 anos, em 1884, foi aprovado pelo projeto proposto pelo arquiteto da cidade, Sir Horatio Jones. Para resolver o problema da passagem de navios, o engenheiro Sir John Wolf-Barry propôs a ideia de uma ponte combinada - a seção central da ponte entre as duas torres deveria ser ponte levadiça, e as seções das torres às margens deveriam ser ser suspenso.

Após oito anos de construção, a ponte foi inaugurada 30 de junho de 1894 Príncipe de Gales (futuro Rei Eduardo VII) e sua esposa Alexandra da Dinamarca.

Antes da construção da ponte, a rota mais curta através do Tâmisa era o Túnel Subterrâneo da Torre (localizado a 400 metros a oeste da ponte). Foi inaugurado em 1870 e é uma das linhas de metrô mais antigas do mundo, mas o movimento dos trens foi interrompido após 3 meses. Depois de algum tempo, a passagem foi aberta ao tráfego de pedestres por uma taxa, mas após a construção da Tower Bridge, suas receitas caíram drasticamente (seu uso era gratuito) e em 1898 o túnel foi fechado.

Em 1977, as estruturas metálicas da ponte foram pintadas de vermelho, azul e branco por ocasião do Jubileu de Prata de Elizabeth II. A cor original das estruturas metálicas é castanho chocolate.

No início do século XXI, foi realizada a reconstrução da Tower Bridge, que incluiu a limpeza da pintura antiga, repintura e instalação de um novo sistema de iluminação nas torres e galerias de pedestres.

Em 2012, a Tower Bridge tornou-se um dos locais em que os símbolos olímpicos foram colocados em conexão com os Jogos Olímpicos de Londres. Durante a cerimônia de abertura dos jogos, o famoso jogador de futebol David Beckham carregou a chama olímpica em um barco esportivo sob a ponte, após o que uma grande queima de fogos foi lançada da ponte.

A Tower Bridge, como outras quatro pontes sobre o Tâmisa, é de propriedade da fundação de caridade Bridge House Estates, que por sua vez é controlada pela City of London Corporation, a administração municipal do bairro mais antigo de Londres.

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A construção da ponte começou em 1886 sob Sir Horatio Jones. Engenheiros e arquitetos famosos, bem como 432 trabalhadores, estiveram envolvidos na construção. Primeiro, maciços suportes de concreto com um peso total de mais de 70 mil toneladas foram despejados no fundo do Tâmisa. Mais de 11 mil toneladas de aço foram gastas na criação das próprias torres e passagens. As torres e galerias foram então revestidas externamente com calcário Portland e granito da Cornualha para proteger as estruturas de aço da corrosão e dar à ponte uma aparência mais estética.

Em 1887, Sir Jones morreu e J. Stevenson assumiu o trabalho de construção. O novo líder fez alterações no estilo arquitetônico das torres para torná-las mais “góticas” e em harmonia com a vista da torre vizinha. O custo total da construção da ponte foi de £ 1,184 milhão (£ 114 milhões às taxas de câmbio de 2014).

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Características de design

O comprimento da ponte é de 244 metros, cada uma das duas torres tem uma altura de 65 metros. O vão central entre as torres tem 61 metros de comprimento e consiste em duas asas ajustáveis, que, se necessário, sobem 86 graus para permitir a passagem de navios ao longo do Tâmisa. As asas dobráveis ​​pesam 1000 toneladas cada uma; para levantá-los, um sistema especial de contrapesos é usado para minimizar o esforço e o tempo necessários para levantar a ponte. Graças a isso, a elevação total das asas é realizada em apenas em 1 minuto.

As asas dobráveis ​​são acionadas por um sistema hidráulico localizado nas torres. Inicialmente, o sistema era baseado em acumuladores hidráulicos que armazenavam água a uma pressão de 5,2 megapascals. A água era bombeada para os acumuladores por dois motores a vapor com capacidade de 270 quilowatts cada. Em 1974, este sistema foi substituído por um eletro-hidráulico. Ele usa óleo especial em vez de água, e os motores são substituídos por elétricos. Elementos individuais do sistema hidráulico original da ponte são hoje parte da exposição Tower Bridge.

As seções da ponte entre as torres e as margens do Tâmisa são pontes suspensas de 82 metros de comprimento cada. As correntes que sustentam a ponte são presas de um lado às torres e, do outro, às ombreiras costeiras da ponte.

valor de transporte

A Tower Bridge é a artéria de transporte mais importante de Londres. Mais de 40.000 motociclistas, ciclistas e pedestres o atravessam todos os dias. Para proteger a ponte, o tráfego de veículos foi restringido: a velocidade máxima é limitada a 32 km/h e o peso máximo é de 18 toneladas. O cumprimento dessas restrições é controlado por um sistema especial que inclui sensores a laser (para medir a altura dos carros e sua velocidade), câmeras (para corrigir infratores) e sensores piezoelétricos (para determinar o peso dos carros por pressão na pista).

A ponte é levantada cerca de 1000 vezes por ano. Hoje, o tráfego no Tâmisa é significativamente menos intenso do que há cem anos, mas, como antes, tem precedência sobre o tráfego rodoviário. Os navios devem notificar a administração da ponte o mais tardar 24 horas antes da hora prevista de passagem. A passagem de navios é gratuita.

Galerias de pedestres

O desenho da Tower Bridge previa a possibilidade de sua travessia por pedestres mesmo durante a separação dos vãos. Para isso, além das habituais calçadas de pedestres localizadas em ambos os lados da via, foram construídas duas galerias de pedestres entre as duas torres a uma altura de 44 metros acima do nível do rio. Era possível entrar neles por escadas localizadas dentro das torres.

Quase imediatamente após a abertura da ponte, as galerias de pedestres entre as torres adquiriram uma reputação imprópria. O fato é que, como era necessário subir as galerias a uma altura bastante decente por escadas, os cidadãos comuns tentavam não ir até lá, e logo as galerias foram escolhidas para suas reuniões por batedores de carteira, prostitutas e outras personalidades não confiáveis. Por esta razão, as galerias foram fechadas em 1910. Só foi reaberta em 1982 como a exposição Tower Bridge, que também inclui o interior das torres e a casa de máquinas vitoriana, onde estão localizadas as usinas que puxam a ponte. As galerias também são usadas como plataformas de observação, que oferecem uma bela vista do centro de Londres. A entrada nas galerias é paga.

• Em maio de 1997, a carreata do presidente dos EUA, Bill Clinton, foi cortada em duas enquanto atravessava a ponte, pois a ponte foi levantada para permitir a passagem da barca Gladys. O cortejo estava um pouco atrasado, mas o navio passou a ponte de acordo com ele, e como de acordo com as regras é dada prioridade ao tráfego fluvial, a ponte foi levantada. Este incidente causou indignação dos serviços de segurança do Presidente dos EUA, aos quais o porta-voz da administração da Tower Bridge disse: "Tentamos contactar a embaixada americana por telefone sobre isso, mas ninguém respondeu lá".
• A Tower Bridge e outra ponte sobre o Tamisa - Londres - são muitas vezes confundidas. Em 1968, a London Bridge foi vendida e, segundo uma lenda difundida, seu comprador, o empresário americano Robert McCulloch, acreditou que estava realmente comprando a Tower Bridge - um dos símbolos da capital de Foggy Albion. No entanto, o próprio empresário nega.
• A ponte, como um dos símbolos de Londres, aparece frequentemente em longas-metragens sobre a vida da capital inglesa. Assim, pode ser visto nos filmes "Sherlock Holmes" (aqui é mostrado ainda em construção), "Sweeney Todd, o Barbeiro Demoníaco da Rua Fleet", "Modomo Escuro", "Street Dancing" e muitos outros.
• Em 1952, o mecanismo de abertura da ponte foi acionado erroneamente quando um ônibus urbano passou pela ponte levadiça. O motorista, Albert Gunter, conseguiu, apertando a velocidade máxima, evitar que o ônibus caísse na água e feriu os passageiros. Por isso, Gunther recebeu uma recompensa de £ 10 da Corporação da Cidade de Londres (em termos de preços de 2014 - £ 263).
• Em 5 de abril de 1968, o tenente da Força Aérea Real Alan Pollock voou arbitrariamente com seu caça Hawker Hunter sob as galerias de pedestres da ponte. O motivo deste ato foi a decepção do piloto em relação à recusa da liderança da Royal Air Force em realizar um desfile aéreo para comemorar o 50º aniversário de sua criação. O piloto foi preso e demitido da Força Aérea.
• Algumas salas nas torres e galerias de pedestres da ponte podem ser alugadas para casamentos, eventos privados ou corporativos.
• Uma cópia das torres da ponte pode ser vista na cidade de Suzhou, na China.

Tower Bridge - ponte levadiça e ponte suspensa sobre o Tamisa, localizada no centro da capital britânica. Este edifício é uma importante artéria de transporte e um símbolo de Londres. As torres neogóticas da ponte combinam perfeitamente com a torre histórica vizinha, que deu nome ao cruzamento.

História e características da Tower Bridge

O motivo da construção foi a necessidade de ligações adicionais de transporte e pedestres com a área proletária oriental do East End de Londres. O concurso anunciado foi vencido pelo projeto do arquiteto-chefe da capital, Horatio Jones, com a participação do famoso engenheiro John Wolfe Barry.

Eles propuseram a construção de uma ponte combinada. Sua seção central, com 61 m de comprimento entre as duas torres, deveria ser móvel para a passagem de navios ao longo do Tâmisa, e seções de 82 metros das torres até as margens deveriam ser suspensas. As correntes que os sustentavam estavam presas às torres e à costa. Os centros das seções móveis da ponte e seus mecanismos de controle estavam localizados na base das torres, rigidamente ligados por uma galeria superior a uma altura de 44 m, permitindo que os pedestres passassem pela ponte mesmo em estado divorciado.

A implantação do projeto começou em 1887 e durou 7 anos. Após a morte de Jones, a construção foi liderada por Barry, que trouxe a cooperação do arquiteto George Stevenson. Ele fez uma mudança extremamente significativa no projeto original, que determinou em grande parte a popularidade subsequente da ponte. O revestimento de tijolo convencional planejado das torres de metal foi substituído por um elaborado revestimento gótico vitoriano. Graças a isso, a ponte formou um conjunto arquitetônico harmonioso com a Torre.

A parte submarina da travessia é baseada em dois enormes pilares de concreto com uma massa total de 70 mil toneladas.As duas metades do vão central, pesando 1 mil toneladas cada, elevam-se 86 graus (quase verticalmente) para a passagem de navios. A galeria pedonal superior compensa simultaneamente a carga das secções suspensas. A altura das torres da ponte é de 65 m e seu comprimento é de 244 m.

O mecanismo ajustável original era hidráulico. Dois motores a vapor alimentados com carvão foram usados. Sob a influência do vapor, as bombas bombeavam a água do Tâmisa para acumuladores hidráulicos, que transmitiam energia para motores hidráulicos rotativos. O tempo de reprodução inicialmente não excedeu um minuto.

Em 1974, a água foi substituída por óleo especial e os motores hidráulicos foram substituídos por motores elétricos. Dos componentes originais, apenas as engrenagens dos eixos vão foram preservadas. Antigos motores de bombeamento, acumuladores e caldeiras a vapor do antigo mecanismo estão agora em exibição no museu da ponte. Em 2005, a gestão do divórcio foi informatizada. Três anos depois, o sistema de iluminação passou a ser econômico em LED e a galeria de pedestres ganhou um piso transparente.

Encomendada em 1894, a ponte rapidamente justificou as esperanças depositadas nela. Mas a maioria dos pedestres a atravessava pelos caminhos laterais, não subindo até a galeria superior. Infelizmente, ela foi escolhida por prostitutas, batedores de carteira e traficantes de drogas. Em 1910, as autoridades da cidade decidiram fechar a galeria. Foi reaberto apenas em 1982 como uma excelente plataforma de observação e museu. Você pode chegar lá por elevador ou escadas.

Em 1977, por ocasião do aniversário do monarca britânico, os componentes originais de metal marrom da ponte foram pintados nas cores da bandeira britânica - azul, branco e vermelho.

Existem vários fatos interessantes relacionados com a Tower Bridge.

• Em 1912, o piloto Frank McClean, evitando uma colisão aérea, foi forçado a direcionar seu biplano entre os níveis da ponte.
• No início da Segunda Guerra Mundial, a ponte foi um dos principais alvos do bombardeio alemão de Londres. Felizmente, ele não se machucou.
• Em dezembro de 1952, o gerente de tráfego da ponte não avisou o motorista de um ônibus de passageiros de dois andares sobre o início da fiação. Felizmente, ele se orientou corretamente e, tendo aumentado a velocidade, ainda conseguiu mover o ônibus para o trecho oposto. O motorista foi até premiado por desenvoltura.
• Mas as ações do piloto da Royal Air Force Alan Pollack causaram uma reação completamente diferente. Ao saber que o comando não ia comemorar os 50 anos da tropa, celebrou-o à sua maneira, sobrevoando a ponte em um caça. Por isso, ele foi preso e posteriormente demitido.
• O próximo vôo sobre a ponte foi feito em 1973 pelo funcionário Paul Martin. Ele fez isso duas vezes em um avião monomotor leve. Infelizmente, ele caiu após 2 horas em outro lugar.
• Em 1997, durante uma visita de Bill Clinton a Londres, seu cortejo seguiu a ponte seguindo os carros do primeiro-ministro britânico Tony Blair. O cortejo deste último atravessou a ponte, após o que começou a partir para a passagem da barca pelo Tamisa. A carreata de Clinton, para horror dos guardas, teve que esperar.
  O transporte fluvial, de acordo com a lei local, tem precedência sobre o transporte terrestre, e nenhuma exceção foi feita nem mesmo para o presidente americano. Além disso, a barca seguiu exatamente de acordo com o pedido apresentado anteriormente, e a comitiva - com algum atraso. Em resposta a um protesto do serviço de segurança do presidente, a administração da ponte disse que ninguém na embaixada dos EUA respondeu às suas chamadas de alerta.
• Em 1999, um respeitável cidadão da cidade atravessou a travessia, perseguindo duas ovelhas, usando uma das leis esquecidas. Assim, ele queria chamar a atenção para outras leis ultrapassadas.
• As ações de protesto continuaram no novo século. Em 31 de outubro de 2003, David Creek, disfarçado de Homem-Aranha, infiltrou-se na ponte e passou quase uma semana lá. Todo esse tempo teve que ser fechado para o grande descontentamento dos londrinos.
• Em 2009, o elevador da torre desabou junto com os passageiros, que, felizmente, não sofreram ferimentos graves.
• A Tower Bridge às vezes é confundida com a London Bridge, que se estende rio acima do Tâmisa. Sob este nome, vários cruzamentos foram conhecidos, substituindo-se sucessivamente. A London Bridge que antecedeu a atual foi comprada em 1967 pelo americano Robert McCulloch, desmontada, transportada para o Arizona e remontada. Segundo rumores, o empresário acreditava ter adquirido a Tower Bridge.

Informação prática

A Tower Bridge pode ser alcançada de metrô, saindo nas estações Tower Hill ou London Bridge, ou pelo ônibus número 15 ou 42;

O deslocamento e a passagem na ponte (naturalmente, não durante a fiação) são gratuitos. Um ingresso deve ser adquirido para visitar o deck de observação e o museu. Custa 13 GBP para adultos e 6 GBP para crianças de 5 a 15 anos. Horário de funcionamento - 10:00 - 18:00 em abril - setembro e 10:00 - 17:30 em outros meses. Os ingressos podem ser comprados na entrada ou online. O horário de abertura da ponte é afixado nas entradas das torres.

Endereço: Reino Unido, Londres, perto da Torre de Londres
Data de abertura: 1894
Comprimento total: 244 m
Altura de construção: 65 m
Arquiteto: Horácio Jones
Coordenadas: 51°30"20,0"N 0°04"31,2"W

Sobre a história da construção da Tower Bridge

A Tower Bridge foi construída pelos padrões da história há relativamente pouco tempo - na segunda metade do século XIX. A principal razão para a decisão de construí-lo foi o rápido desenvolvimento do East End - o distrito oriental de Londres. Os moradores reclamaram que não era muito conveniente para eles atravessar o rio pela London Bridge. As autoridades foram ao encontro das pessoas da cidade e, em 1870, construíram um túnel (Metrô da Torre) sob o Tâmisa. Inicialmente, deveria lançar trens de metrô através deste túnel. No entanto, nunca chegou a isso.

Vista de uma das torres da ponte

Quanto aos pedestres, o túnel não resolveu seus problemas da melhor maneira. Usar o túnel ainda era inconveniente. E, novamente, as autoridades da cidade vão ao encontro dos habitantes da cidade e criam uma comissão especial, cuja tarefa era determinar o local exato para a construção de uma nova ponte. Os membros da comissão também se encarregaram da seleção do melhor projeto da futura ponte entre os apresentados na competição. Em 1884, o projeto do arquiteto Horace Jones venceu. A Tower Bridge foi construída ao longo de 8 anos, começando no verão de 1886.

Em 1894, ocorreu a inauguração oficial da Tower Bridge construída, que contou com a presença de Edward, Príncipe de Gales e sua esposa Alexandra.

Vista de uma das torres da ponte, galerias de pedestres

Arranjo da Tower Bridge

Como já referido, de todas as pontes sobre o Tamisa, apenas a Tower Bridge é caracterizada por uma estrutura móvel e uma galeria pedonal no “segundo andar”. A propósito, um poderoso mecanismo hidráulico, localizado na base de 2 torres, é responsável por levantar as treliças da ponte levadiça. No século 19, esse mecanismo funcionava a vapor. O carvão foi queimado em enormes fornalhas e, com a ajuda de vapor sob alta pressão, as bombas começaram a funcionar, bombeando água do Tâmisa para tanques especiais. Quando os tanques estavam cheios de água, bastava abrir a torneira e a água que saía deles começava a girar as engrenagens, que formavam o mecanismo de giro. A solução técnica era tão simples quanto elegante - para aquela época, é claro.

Treliças de ponte levantadas

Na posição vertical, as fazendas ficaram em um ângulo de 86 graus com a superfície da água, ou seja, quase na vertical. Mas isso não é tudo. As possibilidades deste mecanismo hidráulico bastante poderoso foram totalmente utilizadas - eles acionaram elevadores para pedestres e um guindaste trabalhou a partir dele. O guindaste descarregou até 20 toneladas de carvão em uma semana - muito era necessário para manter a eficiência da Tower Bridge! A ponte sofreu sérias modificações estruturais apenas em 1976 - o sistema hidráulico foi substituído por um a óleo e os motores foram substituídos por elétricos.

Mesmo quem nunca esteve na Inglaterra reconhecerá a Tower Bridge imediatamente. É único, todos os anos milhares de turistas tiram fotos perto da ponte e observam os navios passarem por ela. E à noite, chama a atenção com centenas de luzes acesas que se refletem na água.

Onde fica a Ponte da Torre

O país desta magnífica estrutura é o Reino Unido da Grã-Bretanha e Irlanda do Norte. Ela adorna a própria capital do reino - Londres. Esta ponte levadiça está localizada bem no centro da cidade sobre o rio Tamisa.

Em geral, as pontes são os pontos turísticos de Londres: Tower of London, Millennium, Cannon Street Railway Bridge e Westminster (ao lado do Big Ben). Mas ainda assim, o mais importante, que é um símbolo da cidade, é a Torre. Ele é o mesmo cartão de visita de Londres que a Estátua da Liberdade em Nova York. A imagem desta ponte está tão intimamente ligada à capital da Grã-Bretanha que parece até banal. Mas, no entanto, sua majestade e severidade de formas sempre surpreendem a imaginação dos turistas.

De onde veio esse nome

A história da Tower Bridge está intimamente entrelaçada com a Torre de Londres localizada ao lado dela - um lugar onde os prisioneiros eram mantidos. Anteriormente, até 1872, havia apenas uma London Bridge no centro da cidade, atravessando o Tâmisa. As autoridades de Londres consideraram que claramente não era suficiente para as necessidades da cidade. Portanto, no referido ano, o parlamento decidiu construir um novo edifício. Aliás, o comandante da Torre foi contra a construção, mas o parlamento insistiu por conta própria. Foi decidido que a arquitetura da futura ponte deveria se harmonizar efetivamente com a prisão. É daí que vem a austeridade da Tower Bridge.

Também recebeu o nome da Torre de Londres. A extremidade norte da ponte estava localizada perto da esquina da prisão. E a estrada, que é uma continuação da ponte, corre paralela à muralha da Torre. Assim, as primeiras pessoas que atravessaram esta ponte não eram aristocratas de Londres, mas detentos da prisão.

fabricante de pontes

No inverno de 1876, as autoridades de Londres anunciaram um concurso para o melhor projeto de ponte para a cidade. Para o projeto foram estabelecidos os seguintes requisitos:

• a ponte tinha que ser alta para que os navios passassem por baixo dela;
• a estrutura tinha que ser forte e ampla para garantir a circulação constante de vagões e pessoas.

Cinquenta projetos interessantes foram propostos. A maioria deles oferecia pontes de grande vão. Mas todos os projetos tinham dois inconvenientes comuns: na maré alta, a distância entre a superfície da água e a ponte era pequena demais para os navios passarem, e a subida até ela era íngreme demais para os cavalos puxando a carroça. Os arquitetos propuseram opções com elevadores hidráulicos de elevação para pessoas e carrinhos, com plataformas deslizantes e peças anulares.

Mas o projeto do arquiteto-chefe de Londres, Sir Horace Jones, foi reconhecido como a mais realista das opções propostas. Ele propôs um desenho de uma ponte com abertura elevatória.

Projeto incomum

Quando a Tower Bridge foi construída, as pontes levadiças não eram mais um milagre. Eles foram amplamente utilizados em São Petersburgo, Holanda e outros países. Mas a peculiaridade da Tower Bridge era seu complexo sistema técnico. Em nenhum outro lugar do mundo a hidráulica foi usada em tão grande escala. Em São Petersburgo, naquela época, o trabalho dos trabalhadores foi usado para desenhar a ponte, que mais tarde foi substituída pelo trabalho de turbinas hidráulicas. A pedido da autarquia, a ponte foi desenhada em estilo gótico. Sob ele, até os maiores navios marítimos podiam passar facilmente.

Uma característica da Tower Bridge era um contrapeso, com a ajuda do qual a estrutura era levantada e afastada. Na construção desta estrutura, foi planejada uma combinação com estruturas de aço.

No entanto, apesar dos méritos óbvios da ideia, as autoridades atrasaram a decisão de aprová-la. Então Jones trouxe o famoso engenheiro John Wolfe Barry para o projeto, e juntos eles o melhoraram. Então, de acordo com o novo esboço, a Tower Bridge deveria ter passarelas superiores. E o projeto foi aprovado.

Início da construção e primeiras alterações

Para tornar o projeto uma realidade, o governo destinou uma quantia enorme para a época - £ 585.000. Desenvolvedores da noite para o dia se transformaram em pessoas muito ricas.

A construção começou em 1886. E no início tudo correu conforme o planejado. Mas na primavera de 1887, mesmo antes de começarem a lançar as bases da futura ponte, o chefe do projeto, Jones, morreu repentinamente. Este foi um duro golpe para seu companheiro engenheiro Barry, e a construção congelou por um tempo.

Então Barry, no entanto, liderou o projeto e levou o arquiteto J. Stevenson como seu assistente. Este último tinha uma grande paixão pela arte gótica, que se refletiu visivelmente no projeto. Tower Bridge sofreu uma série de mudanças estilísticas com a chegada de Stevenson. As formas de aço da ponte foram colocadas em exibição, pois estavam no espírito da época. E também apareceram duas torres famosas, conectadas por passagens de pedestres a uma altura de 42 metros acima do rio.

A abertura da ponte e o princípio do seu funcionamento

A Tower Bridge de Londres começou a ser construída em 1886 e concluída 8 anos depois. Sua inauguração foi um evento solene que ocorreu em junho de 1894. A cerimônia contou com a presença do próprio Príncipe de Gales e sua esposa Alexandra.

O trabalho da ponte foi inteiramente focado em motores a vapor que acionavam enormes bombas. Essas estruturas criaram alta pressão no sistema de acumulador hidráulico. O que, por sua vez, alimentava os motores que giravam os virabrequins. O torque dos eixos era transmitido para as engrenagens, o que fazia os setores das engrenagens se moverem. E os setores foram os responsáveis ​​pela criação das asas da ponte. As partes elevadas da ponte eram muito maciças e parecia que havia uma carga enorme nas engrenagens. No entanto, não é assim: pesados ​​contrapesos foram presos às asas da ponte, o que proporcionou grande assistência aos motores hidráulicos.

Para abrir as asas, era necessária uma grande quantidade de energia. E então tudo foi fornecido. O mecanismo de construção incluía seis enormes acumuladores, nos quais a água estava sob forte pressão. Ela atuou para os motores responsáveis ​​pela operação das peças de tração da ponte. Sob a ação da água, todos os tipos de mecanismos entraram em movimento, e um enorme eixo com meio metro de diâmetro começou a girar, levantando as telas. Todo o processo de criação da ponte levou apenas um minuto!

Ponte hoje

Hoje a Tower Bridge funciona inteiramente com eletricidade. No entanto, como antes, quando ela começa a se mover, todos ao redor congelam e olham com entusiasmo para as asas da ponte subindo no ar. Então a atenção dos outros se volta para o rio. E seja um barco de recreio ou um rebocador, todos observam com interesse enquanto ele passa por baixo da ponte.

Os mais curiosos devem subir até uma das torres, onde está localizado o museu dedicado à Tower Bridge. Lá você pode aprender muitas coisas interessantes sobre sua história, ver fotos de construção, layouts e plantas. Bem, então você pode subir ao mirante para ver o panorama extraordinário, de tirar o fôlego e deslumbrante da cidade que se abre a partir daí.

Então, se você se encontrar, não deixe de visitar a Tower Bridge.

A Old London Bridge foi adquirida em 1968 por Robert McCulloch, um empresário norte-americano. A estrutura foi desmontada e transportada para os Estados Unidos. Segundo a lenda, o empresário pensou que a antiga London Bridge é a Tower Bridge, um símbolo da misteriosa nebulosa Albion. No entanto, o próprio McCulloch nega publicamente que isso realmente aconteceu.

Tower Bridge é uma verdadeira obra de arte, na qual arquitetos talentosos trabalharam. E também esta é a maior atração não só em Londres, mas em toda a Grã-Bretanha como um todo.