Durante os tempos soviéticos, muitas tragédias tentaram ser escondidas da população. Eles não eram falados no rádio e na televisão, e os jornais praticamente não escreviam, então apenas o “boca a boca” permaneceu. Não surpreendentemente, com o tempo, tais incidentes se transformaram em rumores e lendas, sobre as quais apenas alguns tinham informações confiáveis. Vamos descobrir sobre a tragédia no metrô de Moscou na estação Aviamotornaya, que foi mantida em silêncio na URSS por 9 meses, protegendo as pessoas da "negatividade socialmente perigosa".

17 de fevereiro de 1982

A foto mostra a escada rolante da Aviamotornaya hoje. A tragédia aconteceu na quarta - na foto da extrema direita, deficiente

O pior acidente da história do metrô de Moscou ocorreu em Aviamotornaya durante a hora do rush da noite. Eram 17h, e a escada rolante da estação de metrô Aviamotornaya (na época uma das mais longas de Moscou) descendo para os trens estava cheia de pessoas indo do trabalho. Como sempre nessa hora, o metrô se encheu de gente e o frentista ligou a escada rolante de reserva para não criar aglomeração. Menos de meia hora depois, ocorreu um dos eventos mais trágicos da história do metrô de Moscou. Em uma das escadas rolantes, o corrimão direito desceu.

Moedor de carne sangrento em Aviamotornaya

Devido à avaria do mecanismo do carrinho, as escadas perderam o controle sobre o motor e a escada rolante desceu abruptamente, ganhando velocidade. As escadas estavam correndo a uma velocidade 2,5 vezes maior que o normal. No momento em que o corrimão quase parou, a própria escada, acelerando sob o peso dos passageiros, desceu correndo. O dispositivo de bloqueio de emergência desligou o motor. Em geral, os freios são fornecidos nas escadas rolantes para evitar tais situações. Um principal e um reserva. Naquele dia malfadado, ambos falharam devido à configuração e manutenção inadequadas.

Alguns dos passageiros em pânico subiram as escadas, contra o movimento da escada rolante, colidindo com aqueles que tentavam ficar de pé em pé. As pessoas perderam o equilíbrio e caíram, deslizando pelas escadas e bloqueando a passagem na plataforma de saída inferior, e o monstro que se movia em grande velocidade continuava a despejar cada vez mais novas vítimas nessa “pequena pilha”. O peso total dos passageiros na escada rolante era de 12 toneladas, e quase todos formavam uma montanha de corpos na parte inferior da escada rolante em poucos segundos.

Ouvindo os gritos abaixo, os de cima pularam horrorizados na balaustrada, tentaram passar para a escada rolante vizinha, mas o revestimento plástico de apenas 3 mm de espessura quebrou sob o peso deles, eles caíram sob a balaustrada. Ao mesmo tempo, sob o pente de metal da escada rolante “enfurecida”, sapatos, roupas e bolsas foram puxados. Os degraus racharam e quebraram, "erguidos nas patas traseiras". As pessoas tinham cortes, fraturas expostas - daí as "poças de sangue", que, segundo histórias de horror, estavam tão arraigadas no chão que as avós da limpeza não conseguiam limpá-las, por mais que tentassem.

A tragédia durou 110 segundos - quase 2 minutos, até que, finalmente, os mecanismos da escada rolante foram desligados manualmente na casa de máquinas. Às 17h10 a entrada da estação foi restringida, às 17h35 foi bloqueada. Dez minutos depois, a própria estação estava fechada, os trens passavam sem parar. Uma ambulância foi chamada para a estação.

Segundo testemunhas oculares, como resultado de uma quebra em uma escada rolante superlotada, várias centenas de pessoas caíram no mecanismo que continuou a girar, dezenas foram esmagadas, mais de cem ficaram mutiladas. Tudo isso aconteceu na frente de pessoas que se deslocavam em uma escada rolante paralela. Entre eles, houve um pânico que causou vítimas adicionais: várias pessoas morreram no esmagamento ... Uma das vítimas, cuja perna ficou presa entre a plataforma de saída e o degrau, esperou mais 2 horas até que fossem encontradas ferramentas para libertá-lo, e por causa de uma demora tão longa perdeu a perna.

Mistério envolto em escuridão

As autoridades não relataram o incidente ao público. Na década de 1980, os jornais não falavam muito sobre essas coisas. No dia seguinte, Vechernyaya Moskva publicou apenas uma nota em poucas linhas: “ Em 17 de fevereiro de 1982, ocorreu um acidente de escada rolante na estação Aviamotornaya do raio Kalinin do metrô de Moscou. Entre os passageiros há vítimas. As causas do acidente estão sob investigação.". Uma mensagem curta parecia ser impressa furtivamente no dia seguinte por “Vecherka”, e nem mesmo sob o título “Incidente”, mas simples e sem rosto - “Informação”.

Após essa tragédia, circularam rumores em Moscou sobre a morte dolorosa de pessoas que tentaram pular da escada correndo, romper a balaustrada de plástico e cair nas engrenagens giratórias dos carros.

Assim, a escada rolante naquele dia malfadado tornou-se o assassino de quase quarenta pessoas, cerca de cem e meia ficaram feridas e mutiladas. Fotos penduradas nos saguões das empresas em molduras de luto com condolências “do comitê do partido e do comitê local” - isso é tudo que o estado honrou a memória de suas próximas “engrenagens” infelizes, porque nada tinha o direito de ofuscar o brilho do “ cidade comunista modelo”, na qual o metrô sempre teve uma conta especial - já que era quase a única coisa que ainda podia subjugar um hóspede estrangeiro.

Publicações populares do site.

Moedor de carne sangrento em Aviamotornaya

O pior acidente da história do metrô de Moscou ocorreu onde ninguém esperava. Em 17 de fevereiro de 1982, um dos corrimãos da escada rolante quebrou na estação Aviamotornaya. Como resultado, a embreagem das partes da escada com o motor foi perdida e toda a estrutura, sob o peso das pessoas, desceu rapidamente, ganhando velocidade rapidamente. Em geral, os freios são fornecidos nas escadas rolantes para evitar tais situações. Um principal e um reserva. Naquele dia malfadado, ambos falharam.

Em questão de momentos, todos na escada rolante estavam no fundo. As pessoas caíam umas sobre as outras, e o monstro que se movia em grande velocidade continuava a despejar cada vez mais novas vítimas nessa "pequena pilha". Uma terrível queda se formou, na qual oito pessoas morreram em 110 segundos. Quinze outros foram levados para hospitais com ferimentos graves e feridas.

Após essa tragédia, circularam rumores em Moscou sobre a morte dolorosa de pessoas que tentaram pular da escada correndo, romper a balaustrada de plástico e cair nas engrenagens giratórias dos carros. Felizmente, o maldito moedor de carne acabou sendo apenas uma invenção da imaginação humana. Segundo as autoridades, a escada rolante é projetada de tal forma que nada semelhante pode acontecer em princípio. As pessoas realmente queriam pular, o plástico realmente quebrou (sua espessura é de apenas 3 milímetros), mas aqueles que falharam escaparam com pequenas contusões. Sob a própria balaustrada, a apenas alguns metros de distância, há uma base de concreto, não há mecanismos móveis lá.

As autoridades não relataram o incidente ao público. Mesmo agora, os funcionários do serviço de escada rolante do metrô de Moscou não gostam de lembrar os trágicos eventos de quase 20 anos atrás. Só foi possível apurar que após esse incidente as balaustradas foram reforçadas e foi desenvolvido um novo dispositivo de distância de travagem.

Mas aqui está o que o New Russian Word escreveu em 1992 (um artigo de E. Manin “O aniversário da escada rolante”): “Dez anos atrás, em 18 de fevereiro, a seguinte “Informação” foi impressa no jornal Vechernyaya Moskva no parte inferior da terceira página: “17 de fevereiro de 1982, ocorreu um acidente de escada rolante na estação Aviamotornaya do raio Kalinin do metrô de Moscou. Entre os passageiros há vítimas. A causa do acidente está sob investigação." Desta nota modesta (e nada mais sobre este acidente apareceu na imprensa soviética) não se pode, é claro, tirar impressões adequadas. Portanto, também citaremos a Nova Palavra Russa de 2 de abril de 1982 (com referência à revista Posev): “De acordo com testemunhas oculares, como resultado de uma quebra em uma escada rolante transbordante, várias centenas de pessoas caíram no mecanismo que continuou a girar, dezenas foram esmagados, mais de cem ficaram aleijados. Tudo isso aconteceu na frente de pessoas que se deslocavam em uma escada rolante paralela. Houve um pânico entre eles, o que causou mais baixas: várias pessoas morreram na multidão. Está tudo certo aqui.

Eram 17h, e a escada rolante da estação de metrô Aviamotornaya (na época uma das mais longas de Moscou) descendo para os trens estava cheia de pessoas indo do trabalho. De repente, algo pareceu quebrar dentro dele, e ele começou a ganhar velocidade. Um lixão surgiu a seus pés, mas isso ainda não era um grande problema. Talvez, se os degraus da escada rolante fossem feitos de plástico comum, as consequências não seriam tão assustadoras. Mas no raio de Kalinin, pela primeira vez em Moscou, foram amplamente introduzidas escadas rolantes com degraus de duralumínio (racionalização!), Um material muito viscoso. E agora - em algum momento, o próximo estágio ficou preso na parte inferior, onde fica sob o "pente". A fita da escada rolante quebrou e começou a desmoronar junto com as pessoas...

Mas não apenas a visão desse pesadelo semeou pânico na escada rolante que se aproximava. Muitos, sobretudo os jovens, numa altura em que a escada rolante ainda descia, tentaram, saltando para o painel inter-escada e derrubando as lâmpadas nele montadas, chegar à escada rolante vizinha. Alguns conseguiram. No entanto, a sobreposição, não projetada para tais cargas, rompeu ... Sob ela, foram localizados os elementos mais perigosos do mecanismo de trabalho. Finalmente, os degraus de metal, que foram energizados por 380 volts, causaram um choque elétrico maciço adicional nas pessoas.

Assim, a escada rolante naquele dia malfadado tornou-se o assassino de quase quarenta pessoas, cerca de cem e meia ficaram feridas e mutiladas. Fotos postadas nos lobbies das empresas em molduras de luto com condolências “do comitê do partido e do comitê local” - isso é tudo que o estado homenageou a memória de suas próximas “engrenagens” infelizes, porque nada tinha o direito de ofuscar o brilho do “ cidade comunista modelo”, na qual o metrô sempre teve uma conta especial - já que era quase a única coisa que ainda podia subjugar um hóspede estrangeiro.

“A única coisa que ela gostava em Moscou era o transporte urbano e a completa ausência de pichações nas paredes e nos vagões do metrô”, assim descreveu New Russian Word as impressões de uma viagem a Moscou (em maio do mesmo 1982) do presidente da Câmara Municipal de Nova York, York Carol Bellamy. De fato, o sangue das paredes da estação de metrô Aviamotornaya havia sido lavado há muito tempo ...

Infelizmente, acidentes e ataques terroristas aconteceram mais de uma vez no metrô de Moscou.

Provavelmente não sabemos sobre alguns deles. Sim, alguns detalhes.

Acidente de escada rolante em Aviamotornaya em 1982

O segundo incidente fatal no metrô de Moscou ocorreu em 17 de fevereiro de 1982 na estação Aviamotornaya como resultado de uma falha de escada rolante causada por falhas de projeto e manutenção inadequada.

Por volta das 16h30, devido ao aumento do tráfego de passageiros, a escada rolante nº 4 foi ligada para descida. Por volta das 17h, a escada rolante, como se viu mais tarde por causa das correntes do carrinho da escada rolante que se soltaram do motor que as prendia, de repente começou a acelerar e em apenas alguns segundos desenvolveu uma velocidade 2-2,4 vezes maior que a da escada rolante. um nominal. As pessoas na escada rolante não conseguiram ficar de pé e caíram, escorregando e bloqueando a saída da plataforma inferior. Alguns pularam nas balaustradas da escada rolante para evitar cair. Em menos de dois minutos, quase todos os passageiros na escada rolante desceram. 8 pessoas morreram na debandada, 30 pessoas, de acordo com o anúncio 9 meses depois, em uma reunião do Supremo Tribunal da RSFSR, ficaram feridas. Às 17h10 a entrada da estação foi limitada, às 17h35 foi bloqueada e às 17h45 a estação foi completamente fechada - os trens passaram por ela sem parar.

As autoridades de Moscou preferiram esconder a extensão do ocorrido; praticamente não havia informações sobre o acidente na mídia. Como resultado, a cidade foi inundada com rumores. Em particular, foi amplamente difundida a versão de que o principal número de mortes foram passageiros que caíram “sob as escadas rolantes” e foram arrastados para os mecanismos.

Em 1982, no verão em Aviamotornaya, a corrente da escada rolante quebrou na hora do rush, as pessoas caíram no poço do motor nas engrenagens de acionamento. O revisor do meu projeto de graduação me contou sobre isso no dia seguinte, que chegou à estação 10 minutos depois e viu sangue e pessoas com as pernas cortadas ... De acordo com a tradição soviética, essa história não foi escrita, mas agora não há placas memoriais... não sei, talvez isso seja uma lenda urbana?

O revestimento de plástico da balaustrada foi realmente incapaz de suportar o peso das pessoas que pularam sobre ela, e as pessoas realmente caíram, mas não há mecanismos sob a balaustrada - as pessoas só receberam hematomas ao cair na base de concreto da escada rolante túnel de uma altura de dois metros. Todas as vítimas morreram como resultado de uma debandada na plataforma inferior da escada rolante.

Como resultado da investigação, descobriu-se que em dezembro de 1981, os freios de serviço do novo sistema foram instalados em quatro escadas rolantes da estação Aviamotornaya, exigindo ajuste de acordo com uma nova instrução especialmente desenvolvida. No entanto, V.P. Zagvozkin, o capataz que operava as escadas rolantes da estação, continuou a ajustar os freios de acordo com o antigo esquema habitual, negligenciando as novas instruções. Assim, no prazo de três meses a partir da data de instalação dos sistemas de freio até o dia do acidente, todas as quatro escadas rolantes da estação foram operadas em modo de emergência.

A causa imediata do acidente foi uma quebra no degrau nº 96. O degrau danificado, ao passar pela plataforma inferior da escada rolante, provocou a destruição do pente, a proteção funcionou e o motor elétrico desligado. O freio de serviço eletromagnético ligado foi capaz de desenvolver o torque de frenagem necessário muito mais tarde do que o valor definido - a distância de frenagem foi superior a 11 metros. O freio mecânico de emergência simplesmente não funcionou, pois a velocidade da lona não atingiu o valor limite e simplesmente não havia circuito elétrico para monitorar o estado do freio de serviço nesta série de escadas rolantes.

A trágica experiência foi levada em conta. De 12 a 28 de maio de 1982, a estação Aviamotornaya foi fechada para reparo e modificação de escadas rolantes. Mais tarde, urgentemente, mas sem fechar as estações, todas as escadas rolantes da série ET nas estações de metrô restantes foram modificadas - os degraus foram reforçados, os freios foram modernizados, a espessura das folhas de revestimento da balaustrada foi aumentada de 3 para 8-10 mm.

Em 1º de janeiro de 1998, houve uma explosão no saguão da estação Tretyakovskaya. Três pessoas ficaram feridas. O poder de um dispositivo explosivo sem concha era de 150 gramas de TNT. O motorista de turno do trem do metrô, atravessando a ponte de pedestres de um trem para outro em Tretyakovskaya, encontrou perto do portão, que fecha a entrada da estação à noite, uma pequena bolsa que parecia um cartão de visita ou uma bolsa de cosméticos. Abrindo-a, o motorista viu baterias e fios. Ele imediatamente levou o achado para o atendente da plataforma, depois do qual ele entrou no trem e partiu ao longo da rota. A oficial de serviço, colocando sua bolsa em uma caixa de metal com um extintor de incêndio do outro lado da plataforma, que é cercada do saguão de passageiros, chamou a polícia. Nesse momento houve uma explosão. Como resultado da explosão, as janelas da cabine de serviço foram quebradas - ela foi ferida por estilhaços, e dois limpadores de estação que estavam nas proximidades sofreram ferimentos leves e um choque nervoso.

O metrô de Moscou está enfrentando a maior interrupção de sua história. No dia 25 de maio, às 11h10, iniciou-se o desligamento em massa dos centros de abastecimento da Mosenergo, fornecendo tensão, inclusive para a linha Metropolitana. Como resultado, 52 das 170 estações do metrô de Moscou foram excluídas do trabalho.

De acordo com o Comitê de Telecomunicações e Mídia de Massa da cidade de Moscou:

O tráfego estava parcialmente ausente em 3 linhas do metrô de Moscou:

Zamoskvoretskaya da estação. Krasnogvardeiskaya para a estação. Paveletskaya, incluindo a linha Kakhovskaya
Serpukhovsko-Timiryazevskaya da estação. Serpukhovskaya para a estação. Avenida Dm. Donskoy
Kaluga-Rizhskaya da estação. Parque Bitsevsky para a estação. Prospekt Mira
O movimento estava completamente ausente na linha de Lublinskaya, bem como na linha de metrô leve Butovskaya.

Às 11h40, começou a evacuação de passageiros de 27 trens nos túneis. Às 13h15, a evacuação dos passageiros foi concluída.

Segundo outras fontes, uma queda de energia levou a uma parada dos trens nas linhas Zamoskvoretskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya, Butovskaya, Lyublinskaya, Kalininskaya e Kakhovskaya. De acordo com esses dados, 43 trens com cerca de 20 mil pessoas pararam nos túneis em diferentes linhas.

O pânico foi evitado, a evacuação dos passageiros começou dentro de 20 a 35 minutos após o acidente. Os trens inclinados retornaram à estação, mas a maioria dos passageiros ainda teve que ser evacuada a pé. A evacuação completa se arrastou por quase duas horas, enquanto a energia dos geradores de emergência do metrô não era suficiente em todos os lugares nem para fornecer iluminação nas estações mergulhadas na escuridão total. As escadas rolantes pararam.

Alguns dos trens também foram devolvidos nas estações de transferência. Por exemplo, apenas uma escada rolante funcionava em Kitay-Gorod, o hall de entrada para Maroseyka era para a saída e a entrada para Solyanka era para a entrada. Não havia luz nas encostas. Após a normalização da situação nas estações vizinhas, foi fechada para entrada e saída até o final do dia.

Você sabia sobre isso?
Original retirado de

Cerca de 38 anos atrás, na estação Aviamotornaya do metrô de Moscou, várias dezenas de pessoas ficaram feridas e morreram devido a um acidente de escada rolante.

O pior acidente da história do metrô de Moscou ocorreu onde ninguém esperava. Em 17 de fevereiro de 1982, um dos corrimãos da escada rolante quebrou na estação Aviamotornaya. Como resultado, a embreagem das partes das escadas com o motor elétrico foi perdida e toda a estrutura, sob o peso das pessoas, desceu rapidamente, ganhando velocidade rapidamente. De fato, freios de emergência também são fornecidos em escadas rolantes para evitar tais situações. Um principal e um reserva. Naquele dia malfadado, ambos falharam.

Pelo que entendi, a escada rolante, ao descer, é desacelerada por um motor elétrico, que entra em modo gerador. Assim, uma pequena usina é formada para economizar eletricidade e o controle automático do motor mantém uma velocidade uniforme da escada rolante (0,75-1,0) m/s.
Às 16h30, devido ao início do fluxo de passageiros que voltavam do trabalho, a malfadada escada rolante da estação Aviamotornaya foi ligada para descida. Por vários minutos a escada rolante funcionou sem passageiros - como deveria ser de acordo com as instruções. Logo a escada rolante foi aberta e os primeiros passageiros subiram as escadas. Quinze minutos depois, em consequência de uma avaria, a escada rolante, sob o peso das pessoas, começou a descer, ganhando velocidade.
A escada rolante desenvolveu uma velocidade 2,5 vezes superior à velocidade nominal, cerca de uma centena de pessoas não conseguiram ficar de pé e começaram a cair, bloqueando a passagem na área da plataforma de saída inferior. Em poucos segundos, quase todos os passageiros que estavam na escada rolante desceram.
A tragédia durou 110 segundos. O oficial de serviço na escada rolante fez tudo ao seu alcance, mas foi impotente. Percebendo o movimento anormal das escadas, ele tentou parar o carro com o freio de serviço do console em sua cabine, mas sem sucesso. Saltando da cabine, o oficial de serviço correu para a balaustrada para acionar o freio de emergência, mas isso também não ajudou ... Às 17h10, a entrada da estação foi limitada, às 17h35 foi bloqueada e dez minutos depois, a estação estava completamente fechada. Os trens passaram pela estação Aviamotornaya sem parar. Equipes de ambulâncias foram chamadas para a estação.

Após essa tragédia, circularam rumores em Moscou sobre a morte dolorosa de pessoas que tentaram pular da escada correndo, romper a balaustrada de plástico e cair nas engrenagens giratórias dos carros. Felizmente, o maldito moedor de carne acabou sendo apenas uma invenção da imaginação humana.
Na verdade, é claro, ninguém foi atraído para os mecanismos. Pessoas ficaram feridas e morreram na debandada que se seguiu. Alguns passageiros, tentando sair, subiram na balaustrada. Fino, apenas 3 mm, o revestimento de plástico não suportou e rompeu, mas abaixo não havia mecanismos terríveis que transformavam cidadãos respeitáveis ​​em carne picada sangrenta, mas fundações de concreto estáveis. Pessoas que caíram de uma altura de dois metros receberam hematomas, mas todas sobreviveram.
Na década de 1980, os jornais não falavam muito sobre essas coisas. No dia seguinte, Vechernyaya Moskva publicou apenas uma nota em poucas linhas: “Em 17 de fevereiro de 1982, ocorreu um acidente de escada rolante na estação Aviamotornaya do raio Kalinin do metrô de Moscou. Entre os passageiros há vítimas. A causa do acidente está sob investigação." Apenas nove meses depois, em uma reunião do Supremo Tribunal da RSFSR, o número exato de vítimas foi indicado: 8 mortos e 30 feridos.

Como os investigadores descobriram, o motivo foi a operação incorreta dos novos freios instalados nas escadas rolantes da estação Aviamotornaya em dezembro de 1981. Os funcionários do Metrô, não familiarizados com as novas exigências, regulamentavam seu trabalho de acordo com as antigas instruções. Como resultado, as escadas rolantes funcionaram por três meses em modo de emergência. Durante o acidente, um dos degraus quebrou e, ao passar pelo pente inferior da escada rolante, ela o deformou e destruiu. A proteção funcionou e o motor elétrico desligou. Mas o freio eletromagnético de emergência foi capaz de desenvolver o torque de frenagem necessário apenas quando a velocidade da escada rolante atingiu uma velocidade superior a 2,5 m/s. E o freio mecânico de emergência não funcionou porque a velocidade da correia não atingiu o limite.
Uma situação muito difícil se desenvolveu para a liderança do metrô. As escadas rolantes desta série já foram repetidamente reclamadas e, é claro, depois do que aconteceu, foi necessário verificar todas elas. Mas então quase duas dezenas de estações teriam que ser fechadas, o que paralisaria o funcionamento do metrô e levaria a um escândalo.
Como resultado, decidiu-se fechar apenas a Aviamotornaya. A reparação durou três semanas e foi ininterrupta, equipes de 70 pessoas trabalharam na estação em três turnos, sete dias por semana. Nas demais estações, as escadas rolantes foram reparadas gradualmente, reforçando os degraus, modernizando os freios, trocando os eixos principais e as blindagens das balaustradas.

P.S. Lembrei desse horror depois da tragédia que ocorreu na escada rolante do metrô da cidade de Roma. Os italianos fortalecem a balaustrada. Nem um único torcedor do CSKA falhou. Talvez agora todos levem em conta a experiência da tragédia da estação de metrô Aviamotornaya?
Eu não sabia da tragédia na estação Aviamotornaya pelos jornais. Eu estudei no instituto próximo. A história mais assustadora que já ouvi é "As pessoas eram contadas por seus chapéus".

Ele ficará na história do metrô de Moscou como um dos dias mais sombrios.

Às 8h39 no trecho entre as estações "Slavyansky Boulevard" e "Park Pobedy", a cerca de 200 metros da "Slavyansky Boulevard". De acordo com informações preliminares, a parada repentina do trem, que levou a uma queda de tensão no trilho de contato, pode ter causado o desastre.

Uma fonte da agência Interfax, familiarizada com a situação, disse que a causa da tragédia no metrô pode ser um dano mecânico no ponto de fixação da carreta ao vagão. Depois que o bogie foi arrancado, os carros ultrapassaram as dimensões do túnel e colidiram várias vezes com a tubulação, resultando em deformação do carro de emergência.

Os primeiros relatos do incidente no metrô não causaram séria preocupação entre os moscovitas - os moradores de Moscou estão acostumados a pequenas falhas nas condições de congestionamento no metrô metropolitano.

No entanto, a cada minuto as informações recebidas se tornavam cada vez mais perturbadoras. As equipes de resgate que chegaram ao local do acidente encontraram um carro destroçado e dezenas de vítimas.

As autoridades da cidade quase imediatamente anunciaram que o acidente foi causado pelo homem.

Às 10h35, soube-se de pelo menos um morto, após o que a verdadeira extensão do incidente começou gradualmente a esclarecer.

Às 13h15, pelo menos 150 pessoas ficaram feridas.

Os sobreviventes que chegaram à superfície relataram que as pessoas que se encontravam no epicentro do desastre sofreram um verdadeiro choque, agravado pela falta de comunicações e saídas nas proximidades.

O ICR abriu um processo criminal nos termos da Parte 3 do Artigo 263 do Código Penal da Federação Russa (“Violação das regras de segurança do trânsito e operação de transporte ferroviário, aéreo, marítimo e fluvial e metrô, que por negligência causou a morte de dois ou mais pessoas”).

Mais de 200 unidades do Ministério de Situações de Emergência foram deslocadas para o local do acidente e começaram a eliminar as consequências da emergência.

A tragédia de 2014 superou o pesadelo de 1982 em número de vítimas

Independentemente dos dados finais sobre o número de mortos e feridos, a tragédia de 15 de julho de 2014 foi o desastre causado pelo homem mais sangrento na história do metrô de Moscou.

Nos quase 80 anos de história do metrô metropolitano, excluindo os ataques terroristas, houve apenas um grande desastre com grande número de vítimas.

Em 17 de fevereiro de 1982, às 17h, na estação de metrô Aviamotornaya, quando os moscovitas começavam a voltar para casa do trabalho, uma das escadas rolantes caiu. Como resultado da quebra de um dos mecanismos, a embreagem dos carrinhos da escada com o motor foi perdida e a escada rolante, sob o peso das pessoas, começou a descer, ganhando velocidade.

A escada ganhou velocidade, cerca de duas vezes e meia maior do que a calculada. A escada rolante lotada desceu, as pessoas caíram umas sobre as outras. Como resultado, em poucos segundos, uma montanha de corpos humanos se formou na parte inferior da escada rolante. Cerca de cem pessoas foram esmagadas.

O oficial de serviço na escada rolante tentou parar as escadas enfurecidas com um freio de emergência, mas também falhou.

Poucos minutos depois, a estação Aviamotornaya foi fechada, e apenas uma escassa reportagem sobre o incidente apareceu na imprensa, sem indicar o número de vítimas e vítimas.

Rumores e realidade

Como resultado, Moscou foi inundada com rumores de quase centenas de pessoas dilaceradas por enormes engrenagens de mecanismos.

De fato, como resultado do desastre, 8 pessoas morreram e outras 30 ficaram feridas, e todos os mortos foram vítimas de uma debandada.

Nesse momento, quando a escada rolante desceu, alguns dos passageiros tentaram sair para as barreiras divisórias entre as escadas rolantes, nas quais as lâmpadas de iluminação foram colocadas. Como as barreiras eram feitas de compensado, não projetadas para o peso de um adulto, as pessoas simplesmente caíam. Testemunhas que viram essas quedas e posteriormente souberam das vítimas, decidiram que as pessoas morreram dentro do mecanismo. De fato, aqueles que falharam caíram no chão de concreto sob as escadas rolantes e escaparam principalmente com hematomas.

A investigação sobre o caso do desastre de Aviamotornaya durou nove meses e, em novembro de 1982, foi considerada pela Suprema Corte da RSFSR.

A investigação constatou que, em dezembro de 1981, foram instalados freios de serviço do novo sistema nas escadas rolantes, que a equipe técnica operou em desacordo com as instruções, o que levou à emergência. Durante a própria catástrofe, surgiram também deficiências técnicas do próprio projeto da escada rolante, onde a possibilidade de evitar tal emergência não foi fornecida.

Os autores do acidente foram condenados a várias penas de prisão. No metrô de Moscou, foram tomadas medidas urgentes para evitar tais incidentes.

Após o acidente em Aviamotornaya, o metrô metropolitano não conheceu desastres causados ​​pelo homem dessa magnitude por 32 anos ...