As tropas aerotransportadas são um dos componentes mais fortes do exército da Federação Russa. Nos últimos anos, devido à tensa situação internacional, a importância das Forças Aerotransportadas vem crescendo. O tamanho do território da Federação Russa, sua diversidade de paisagens, bem como as fronteiras com quase todos os estados em conflito, indicam que é necessário ter um grande suprimento de agrupamentos especiais de tropas que possam fornecer a proteção necessária em todas as direções, que é a força aérea.

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Porque estrutura da força aérea extensa, surge muitas vezes a questão das Forças Aerotransportadas e do DSB serem as mesmas tropas? O artigo analisa as diferenças entre eles, a história, objetivos e formação militar de ambas as organizações, composição.

Diferenças entre as tropas

As diferenças estão nos próprios nomes. A DShB é uma brigada de assalto aéreo organizada e especializada em ataques à retaguarda do inimigo em caso de operações militares de grande escala. Brigadas de assalto aéreo subordinados às Forças Aerotransportadas - tropas aerotransportadas, como uma de suas divisões e especializadas apenas em apreensões de assalto.

Forças Aerotransportadas estão desembarcando tropas, cujas tarefas são a captura do inimigo, bem como a captura e destruição de armas inimigas e outras operações aéreas. A funcionalidade das Forças Aerotransportadas é muito mais ampla - reconhecimento, sabotagem, assalto. Para uma melhor compreensão das diferenças, considere a história da criação das Forças Aerotransportadas e das Forças Aerotransportadas separadamente.

História das Forças Aerotransportadas

As Forças Aerotransportadas começaram sua história em 1930, quando uma operação foi realizada perto da cidade de Voronezh em 2 de agosto, onde 12 pessoas saltaram do ar como parte de uma unidade especial. Essa operação abriu os olhos da liderança para novas oportunidades para os pára-quedistas. No ano seguinte, com base Distrito Militar de Leningrado, está sendo formado um destacamento, que recebeu um nome longo - aerotransportado e consistia em cerca de 150 pessoas.

A eficácia dos pára-quedistas era óbvia e o Conselho Militar Revolucionário decide expandi-lo criando tropas aerotransportadas. A ordem viu a luz no final de 1932. Paralelamente, em Leningrado, os instrutores foram treinados e, posteriormente, distribuídos aos distritos por batalhões de aviação para fins especiais.

Em 1935, o distrito militar de Kyiv demonstrou às delegações estrangeiras todo o poder das Forças Aerotransportadas, organizando um impressionante desembarque de 1200 pára-quedistas, que rapidamente capturaram o aeródromo. Mais tarde, exercícios semelhantes foram realizados na Bielorrússia, como resultado dos quais a delegação alemã, impressionada com o desembarque de 1.800 pessoas, decidiu organizar seu próprio destacamento aéreo e depois um regimento. Nesse caminho, A União Soviética é justamente o berço das Forças Aerotransportadas.

Em 1939, nossas tropas de desembarque há uma oportunidade de mostrar-se na prática. No Japão, a 212ª brigada desembarcou no rio Khalkin Gol e, um ano depois, as 201ª, 204ª e 214ª brigadas estarão envolvidas na guerra com a Finlândia. Sabendo que a Segunda Guerra Mundial não passaria mais por nós, foram formados 5 corpos aéreos de 10 mil pessoas cada e as Forças Aerotransportadas adquiriram um novo status - tropas de guardas.

O ano de 1942 foi marcado pela maior operação aérea durante os anos de guerra, que ocorreu perto de Moscou, onde cerca de 10 mil pára-quedistas foram lançados na retaguarda alemã. Após a guerra, foi decidido anexar as Forças Aerotransportadas ao Alto Comando Supremo e nomear o comandante das Forças Aerotransportadas da URSS SV, esta honra cabe ao Coronel General V.V. Glagolev.

Grandes inovações no transporte aéreo tropas vieram com "Tio Vasya". Em 1954 V. V. Glagolev é substituído por V.F. Margelov e ocupa o cargo de comandante das Forças Aerotransportadas até 1979. Sob Margelov, as Forças Aerotransportadas recebem novos equipamentos militares, incluindo montagens de artilharia, veículos de combate, e atenção especial é dada ao trabalho sob as condições de um ataque surpresa por armas nucleares.

Unidades aéreas participaram de todos os conflitos mais significativos - os eventos da Tchecoslováquia, Afeganistão, Chechênia, Nagorno-Karabakh, Ossétia do Norte e do Sul. Vários de nossos batalhões realizaram missões de paz da ONU na Iugoslávia.

Em nosso tempo, as fileiras das Forças Aerotransportadas incluem cerca de 40 mil combatentes, ao realizar operações especiais - os pára-quedistas formam sua base, pois as Forças Aerotransportadas são um componente altamente qualificado do nosso exército.

A história da formação do DShB

Brigadas de assalto aéreo começaram sua história depois que foi decidido retrabalhar as táticas das Forças Aerotransportadas no contexto do desencadeamento de hostilidades em grande escala. O objetivo de tais defesas aéreas era desorganizar os oponentes por desembarques em massa perto do inimigo, tais operações eram mais frequentemente realizadas a partir de helicópteros em pequenos grupos.

No final dos anos 60, no Extremo Oriente, decidiu-se formar as 11ª e 13ª brigadas com regimentos de helicópteros. Esses regimentos estavam envolvidos principalmente em áreas de difícil acesso, as primeiras tentativas de desembarque ocorreram nas cidades do norte de Magdachi e Zavitinsk. Portanto, para se tornar um pára-quedista dessa brigada, era necessário força e resistência especial, pois as condições climáticas eram quase imprevisíveis, por exemplo, no inverno a temperatura chegava a -40 graus e no verão havia calor anormal.

A localização do primeiro DShB não apenas porque o Extremo Oriente foi escolhido. Foi uma época de relações difíceis com a China, que se agravaram ainda mais após o choque de interesses na ilha de Damasco. As brigadas foram ordenadas a se preparar para repelir um ataque da China, que poderia atacar a qualquer momento.

O alto nível e significância do DSB foi demonstrado durante exercícios no final dos anos 80 na ilha de Iturup, onde 2 batalhões e artilharia desembarcaram em helicópteros MI-6 e MI-8. A guarnição, devido às condições meteorológicas, não foi avisada sobre os exercícios, pelo que abriram fogo nos desembarques, mas graças ao treinamento altamente qualificado dos pára-quedistas, nenhum dos participantes da operação ficou ferido.

Nos mesmos anos, o DSB era composto por 2 regimentos, 14 brigadas, cerca de 20 batalhões. Uma brigada ligados a um distrito militar, mas apenas aos que tinham acesso à fronteira por via terrestre. Kyiv também tinha sua própria brigada, mais 2 brigadas foram entregues às nossas unidades localizadas no exterior. Cada brigada tinha um batalhão de artilharia, unidades de retaguarda e de combate.

Depois que a URSS deixou de existir, o orçamento do país não permitia a manutenção em massa do exército, então não havia nada a fazer senão desmantelar algumas partes do DSHB e das Forças Aerotransportadas. O início dos anos 90 foi marcado pela retirada do DSB da subordinação do Extremo Oriente e a transferência para a subordinação total a Moscou. As brigadas de assalto aéreo estão sendo transformadas em brigadas aerotransportadas separadas - 13 OVDbr. Em meados dos anos 90, o plano de redução das Forças Aerotransportadas dissolveu a composição da 13ª Brigada Aerotransportada.

Assim, pelo exposto, percebe-se que o DSB foi criado como uma das divisões estruturais das Forças Aerotransportadas.

Composição das Forças Aerotransportadas

A composição das Forças Aerotransportadas inclui as seguintes unidades:

• no ar;
• assalto aéreo;
• montanha (que operam exclusivamente em colinas de montanha).

Estes são os três principais componentes das Forças Aerotransportadas. Além disso, eles consistem em uma divisão (76,98, 7, 106 Guardas de Assalto Aéreo), brigadas e regimentos (45, 56, 31, 11, 83, 38 Guardas Aerotransportados). Em Voronezh, uma brigada foi criada em 2013, que recebeu o número 345.

Pessoal das Forças Aerotransportadas preparado em instituições educacionais da reserva militar de Ryazan, Novosibirsk, Kamenetz-Podolsk, em Kolomenskoye. O treinamento foi realizado nas áreas de pelotão de pára-quedistas (assalto aéreo), comandantes de pelotões de reconhecimento.

A escola produzia cerca de trezentos graduados anualmente - isso não era suficiente para satisfazer as necessidades de pessoal das tropas aerotransportadas. Consequentemente, foi possível entrar no pessoal militar das Forças Aerotransportadas graduando-se nas faculdades de desembarque em áreas especiais de escolas como armas combinadas e departamentos militares.

Treinamento

Os comandantes do DShB eram mais frequentemente selecionados das Forças Aerotransportadas, e os comandantes de batalhão, subcomandantes de batalhão, comandantes de companhia dos distritos militares mais próximos. Nos anos 70, devido ao facto de a direcção ter decidido repetir a experiência - criar e equipar o DShB, a matrícula planejada em instituições de ensino está se expandindo que treinou futuros oficiais das Forças Aerotransportadas. Os meados dos anos 80 foram marcados pelo facto de os oficiais terem sido destacados para o serviço nas Forças Aerotransportadas, tendo sido formados de acordo com o programa educativo das Forças Aerotransportadas. Também nestes anos, estava em andamento um rearranjo completo de oficiais, decidiu-se substituir quase todos eles no DShV. Ao mesmo tempo, excelentes alunos passaram a servir principalmente nas Forças Aerotransportadas.

Para entrar no serviço nas Forças Aerotransportadas, como no DSB, você deve atender a critérios específicos:

• altura 173 e acima;
• desenvolvimento físico médio;
• Educação secundária;
• sem restrições médicas.

Se tudo combinar, o futuro lutador começa a treinar.

É dada especial atenção, é claro, ao treinamento físico de pára-quedistas no ar, que é realizado constantemente, começa com uma subida diária às 6 da manhã, combate corpo a corpo (um programa de treinamento especial) e termina com longas marchas de 30-50 km. Portanto, cada lutador tem uma enorme resistência e resistência, além disso, os caras que estavam envolvidos em qualquer tipo de esporte que desenvolve essa resistência são selecionados em suas fileiras. Para verificá-lo, eles passam por um teste de resistência - em 12 minutos um lutador deve percorrer 2,4-2,8 km, caso contrário, não há sentido no serviço das Forças Aéreas.

Vale a pena notar que não é à toa que eles são chamados de lutadores universais. Essas pessoas podem operar em vários terrenos em quaisquer condições climáticas absolutamente silenciosas, podem se disfarçar, possuir todos os tipos de armas próprias e do inimigo, gerenciar qualquer tipo de transporte, meios de comunicação. Além do excelente condicionamento físico, também é necessário treinamento psicológico, pois os lutadores precisam superar não apenas longas distâncias, mas também “trabalhar com a cabeça” para se antecipar ao inimigo durante toda a operação.

A aptidão intelectual é determinada usando testes compilados por especialistas. É obrigatório levar em consideração a compatibilidade psicológica na equipe, os caras são incluídos em um certo distanciamento por 2-3 dias, após os quais os veteranos avaliam seu comportamento.

Está sendo realizado treinamento psicofísico, o que implica tarefas com risco aumentado, onde há estresse físico e mental. Tais tarefas visam superar o medo. Ao mesmo tempo, se o futuro pára-quedista não experimentar, em geral, um sentimento de medo, ele não será aceito para treinamento adicional, pois esse sentimento é naturalmente ensinado a controlá-lo, e não completamente erradicado. O treinamento das Forças Aerotransportadas dá ao nosso país uma enorme vantagem diante de combatentes sobre qualquer inimigo. A maioria dos VDVeshnikov leva um estilo de vida já familiar, mesmo após a aposentadoria.

Armamento das Forças Aerotransportadas

Quanto ao equipamento técnico, estão envolvidos nas Forças Aerotransportadas equipamentos de armas combinadas e especialmente concebidos para a natureza deste tipo de tropas. Algumas das amostras foram criadas durante a URSS, mas a maior parte foi desenvolvida após o colapso da União Soviética.

As máquinas do período soviético incluem:

• veículo de combate de desembarque - 1 (o número atinge - 100 unidades);
• BMD-2M (cerca de 1 mil unidades), eles são usados ​​​​tanto em métodos de pouso no solo quanto em paraquedas.

Essas técnicas foram testadas ao longo dos anos e participaram de múltiplos conflitos armados ocorridos no território de nosso país e no exterior. Em nosso tempo, em condições de rápido progresso, esses modelos estão ultrapassados ​​moral e fisicamente. Um pouco mais tarde, saiu o modelo BMD-3, e hoje o número desses equipamentos é de apenas 10 unidades, já que a produção foi descontinuada, eles planejam substituí-lo gradualmente pelo BMD-4.

As Forças Aerotransportadas também estão armadas com veículos blindados BTR-82A, BTR-82AM e BTR-80 e o mais numeroso veículo blindado rastreado - 700 unidades, e também é o mais desatualizado (meados dos anos 70), está sendo gradualmente substituído por um veículo blindado - MDM "Rakushka". Existem também armas antitanque 2S25 "Sprut-SD", um veículo blindado - RD "Robot" e sistemas antitanque: "Competition", "Metis", "Fagot" e "Cornet". defesa Aérea representado por sistemas de mísseis, mas um lugar especial é dado à novidade, que não faz muito tempo apareceu em serviço com as Forças Aerotransportadas - os Verba MANPADS.

Não faz muito tempo, novos modelos de tecnologia apareceram:

• carro blindado "Tigre";
• Snowmobile A-1;
• caminhão KAMAZ - 43501.

Quanto aos sistemas de comunicação, eles são representados por complexos de guerra eletrônica desenvolvidos localmente "Leer-2 e 3", Infauna, o controle do sistema é representado pela defesa aérea "Barnaul", "Andrômeda" e "Flight-K" - automação de comando e controle .

Arma representado por amostras, por exemplo, a pistola Yarygin, a PMM e a pistola silenciosa PSS. O fuzil de assalto soviético Ak-74 ainda é a arma pessoal dos pára-quedistas, mas está sendo gradualmente substituído pelo mais recente AK-74M, e o silencioso fuzil de assalto Val também é usado em operações especiais. Existem sistemas de pára-quedas soviéticos e pós-soviéticos que podem lançar grandes lotes de soldados e todo o equipamento militar descrito acima. Equipamentos mais pesados ​​incluem lançadores de granadas automáticos AGS-17 "Flame" e AGS-30, SPG-9.

Armamento DShB

DShB tinha regimentos de transporte e helicóptero que incluiu:

• cerca de vinte mi-24s, quarenta mi-8s e quarenta mi-6s;
• a bateria antitanque estava armada com um lançador de granadas antitanque 9 MD;
• a bateria de morteiros incluía oito BM-37s de 82 mm;
• no pelotão de mísseis antiaéreos, havia nove MANPADS Strela-2M;
• também incluiu vários BMD-1, veículos de combate de infantaria, veículos blindados para cada batalhão de assalto aéreo.

O armamento do grupo de artilharia de brigada consistia em obuseiros GD-30, morteiros PM-38, canhões GP 2A2, o sistema de mísseis antitanque Malyutka, SPG-9MD e a arma antiaérea ZU-23.

Equipamento mais pesado inclui lançadores de granadas automáticos AGS-17 "Flame" e AGS-30, SPG-9 "Spear". O reconhecimento aéreo é realizado usando o drone doméstico Orlan-10.

Um fato interessante ocorreu na história das Forças Aerotransportadas, por muito tempo, graças a informações errôneas da mídia, os soldados das forças especiais (SpN) não eram legitimamente chamados de pára-quedistas. O fato, o que está na Força Aérea do nosso país na União Soviética, assim como na pós-União Soviética, não havia tropas de forças especiais e não há forças especiais, mas existem unidades e unidades das Forças Especiais do GRU do Estado-Maior, que surgiram no anos 50. Até a década de 1980, o comando foi forçado a negar completamente sua existência em nosso país. Portanto, aqueles que foram nomeados para essas tropas aprenderam sobre eles somente depois de serem aceitos em serviço. Para a mídia, eles estavam disfarçados de batalhões de fuzileiros motorizados.

Dia das Forças Aéreas

Pára-quedistas celebram o aniversário das Forças Aerotransportadas, como o DSB desde 2 de agosto de 2006. Esse tipo de gratidão pela eficácia das unidades aéreas, o Decreto do Presidente da Federação Russa foi assinado em maio do mesmo ano. Apesar do feriado ter sido declarado pelo nosso governo, o aniversário é comemorado não apenas em nosso país, mas também na Bielorrússia, Ucrânia e na maioria dos países da CEI.

Todos os anos, veteranos das Forças Aerotransportadas e soldados ativos se reúnem no chamado "local de encontro", em cada cidade tem seu próprio, por exemplo, em Astrakhan "Brotherly Garden", em Kazan "Victory Square", em Kyiv " Hydropark", em Moscou "Poklonnaya Gora", Novosibirsk Central Park. Manifestações, shows e feiras são organizados nas grandes cidades.

Fotos reais de nossos pára-quedistas durante a Grande Guerra Patriótica.

Ordem sobre o destacamento das Tropas Aerotransportadas do Exército Vermelho nº 0083
4 de setembro de 1941
1. Aprovar o plano para o destacamento das Tropas Aerotransportadas do Exército Vermelho.
2. Chefes de departamentos e departamentos principais de NPOs para garantir o envio das tropas aerotransportadas do Exército Vermelho com armas e material dentro do prazo especificado no plano.
3. Pessoal de comando privado e júnior para alocar o pessoal das Forças Aerotransportadas por seleção especial da Direcção Principal das Forças Aerotransportadas das unidades militares e formações das forças terrestres e aéreas do Exército Vermelho, bem como pelo recrutamento de jovens pessoas nascidas em 1922 e voluntários.
4. O pessoal das unidades aerotransportadas desdobradas e das formações com o estado-maior deve ser realizado pelo comando principal das Forças Aerotransportadas em detrimento das unidades militares, quartéis-generais e direcções centrais das forças terrestres e aéreas do Exército Vermelho.
5. Para o treinamento de pessoal do estado-maior das tropas aerotransportadas do Exército Vermelho, criar:
a) cursos de formação avançada para quadros superiores e médios com um número de alunos de 500 pessoas. Cursos a serem implantados em Saratov;
b) escola aerotransportada para a formação de comandantes de pelotão de todas as especialidades com o número de cadetes em 1000 pessoas. Escola a formar com base na Escola de Infantaria Kuibyshev;
c) uma escola de planadores das Forças Aerotransportadas para treinamento de aeronaves rebocadoras de planadores com força variável de 400 pessoas. Formar uma escola com base na escola de pilotos de Saratov do treinamento inicial da Força Aérea do Exército Vermelho ...
Comissário do Povo da Defesa da URSS I. STALIN
Uma unidade de pára-quedistas soviéticos no aeródromo perto dos bombardeiros TB-3

Pára-quedistas soviéticos no aeródromo de inverno perto da aeronave TB-3. Autor: Semyon Fridland
Pára-quedistas soviéticos no aeródromo de inverno perto da aeronave TB-3.

Autor: Semyon Fridland

Autor: Semyon Fridland

Autor: Semyon Fridland



Autor: Semyon Fridland

Autor: Semyon Fridland

Autor: Semyon Fridland
Briefing de pára-quedistas soviéticos antes do carregamento em um bombardeiro TB-3 na frente norte do Cáucaso. Os soldados estão armados com metralhadoras Shpagin (PPSh-41).

Tempo de filmagem: 1943
Um destacamento de esqui de pára-quedistas soviéticos de reconhecimento parte em missão.

Localização: região de Murmansk. Tempo de filmagem: 1943. Autor: Robert Diament
Pára-quedistas soviéticos observam a explosão da ferrovia na retaguarda das tropas alemãs perto de Moscou.

Fonte da informação sobre a foto: Jornal "Estrela Vermelha" nº 011 (5075) de 14 de janeiro de 1942. Autor: Oleg Knorring.
Embarque em uma aeronave TB-3 do grupo aerotransportado soviético.

Tempo de filmagem: 1942. Autor: Mark Redkin
Desembarque de tropas soviéticas de aeronaves Li-2

Tempo de filmagem: 11/11/1944. Autor: Mikhail Trakhman
Em 18 de janeiro de 1942, começou a operação aérea de Vyazemsky - uma das maiores durante a Segunda Guerra Mundial.

A 201ª Brigada Aerotransportada e o 250º Regimento de Infantaria foram desembarcados na retaguarda do Grupo de Exércitos Alemão Centro ao sul de Vyazma. O desembarque foi realizado à noite, sob forte geada. No entanto, os caças soviéticos conseguiram interceptar as comunicações inimigas. Em 1º de fevereiro, mais três batalhões com um número total de 2.497 pessoas foram desembarcados na área de Ozerechny. Alguns dias depois, os pára-quedistas conseguiram desativar trechos da ferrovia e rodovias, capturar vários assentamentos e destruir o quartel-general das unidades alemãs.
As operações aéreas realizadas pelo comando soviético durante a Grande Guerra Patriótica podem ser organizadas na seguinte ordem cronológica.
Em 22 de setembro de 1941, nas batalhas perto de Odessa, meia hora antes do desembarque, um grupo de pára-quedistas foi lançado do mar para o local dos nazistas. Tendo subitamente atacado as posições da artilharia de longo alcance, puseram as armas fora de ação, semearam o pânico e desorganizaram o controle.
Em 31 de dezembro de 1941, um ataque aéreo foi desembarcado na Península de Kerch como parte de um batalhão comandado pelo Major Nyashin. Os pára-quedistas interagiram com sucesso com o desembarque do mar na área de Feodosia e Kerch.
27 de janeiro de 1942. Começou a queda na região de Vyazma da 8ª brigada do 4º corpo aerotransportado, que durou seis dias e terminou em 2 de fevereiro de 1942. Segundo algumas fontes, durante este período 2.081 pessoas foram jogadas atrás das linhas inimigas, segundo outras fontes - 2.497 pessoas.
18 de fevereiro de 1942. Início da operação aérea de Yukhnov. O desembarque continuou até 23 de fevereiro. No total, 7.373 pessoas, 1.525 bolsas leves transportadas pelo ar com munição, comida e medicamentos foram jogadas na retaguarda do inimigo. O comandante do corpo, major-general A.F. Levashov, morreu. Neste cargo, ele foi substituído pelo chefe de gabinete, coronel A.F. Kazankin. A conexão planejada do 50º Exército, avançando da frente, com o 4º Corpo Aerotransportado não ocorreu, e o corpo, defendendo-se e realizando operações de sabotagem, "permaneceu" atrás da linha de frente por cinco meses inteiros.
29 de maio de 1942. O início do resgate do 4º Corpo Aerotransportado do cerco. Por ordem do comandante da Frente Ocidental, mais de 4.000 pessoas da 23ª e 211ª brigadas aerotransportadas foram lançadas de pára-quedas atrás das linhas inimigas. O desembarque terminou em 5 de julho e, em 28 de julho, os remanescentes do 4º Corpo Aerotransportado abriram caminho através das formações defensivas alemãs e chegaram à linha de frente do 10º Exército.
24 de setembro de 1943. Dnieper operação aérea realizada com o objetivo de capturar uma cabeça de ponte na margem direita do Dnieper. Composição do desembarque: 1ª, 3ª e 5ª brigadas aerotransportadas separadas sob o comando do major-general I. I. Zatevakhin, vice-comandante das Forças Aerotransportadas. O objetivo das hostilidades - impedir que as reservas inimigas chegassem à cabeça de ponte de Bukrinsky - não foi cumprido. Somente em 6 de outubro o comando da frente estabeleceu contato com os pára-quedistas. No total, 4575 pára-quedistas e 600 sacos de carga foram lançados na retaguarda do inimigo. Os alemães organizaram uma verdadeira caçada aos pára-quedistas e anunciaram uma recompensa por cada pescado, que totalizou 6 mil marcos de ocupação. O dia 28 de novembro pode ser considerado o dia em que a operação foi concluída. A reação do Supremo Comandante-em-Chefe I.V. Stalin à operação malsucedida de desembarque no Dnieper é digna de nota. A ordem, em particular, dizia: "O desembarque em massa à noite atesta o analfabetismo dos organizadores deste caso".
O detalhe é muito significativo: as divisões aerotransportadas formadas no decorrer das hostilidades, em qualquer capacidade que fossem usadas, tinham a patente de guardas. As páginas da história da Grande Guerra Patriótica estão repletas de exemplos da coragem e heroísmo insuperáveis ​​dos pára-quedistas.
Os generais V. A. Glazunov e A. I. Rodimtsev receberam duas vezes o título de Herói da União Soviética.

Na névoa das estrelas o avião sai
De volta à base designada,
E o dever do soldado nos chama aqui -
Tropas para o oeste foram enviadas por ordem.
E em algum lugar entre as linhas de pára-quedas
Abaixo, Bratislava queima com luzes,
E lentamente sente-se na areia
Caras de Moscou e Volgogrado.

Torre de controle do Aeroporto Internacional Ruzyne, Praga. Um turno noturno comum se transforma em um pesadelo: uma armada de aeronaves se aproxima nas telas de radar. Quem são eles? O que está acontecendo? Comandos em tcheco rosnam pelo rádio: “Pare a liberação e recepção de aeronaves, desocupar imediatamente a pista”.

Atrás dos despachantes, a porta racha e vira, homens armados sem insígnias irromperam na sala. Os tchecos finalmente entendem o que está acontecendo - alguém consegue quebrar o equipamento de rádio. A torre de controle foi desativada, mas as forças especiais do GRU já estão desenfreadas no aeródromo, tendo pousado algumas horas antes do pouso das forças principais a bordo do “cavalo de Tróia” - uma aeronave civil que solicitou um pouso de emergência.

Uma pequena briga ocorre perto do prédio dos bombeiros do aeroporto - avisados ​​da torre de controle, os bombeiros estão tentando bloquear a pista com carros e equipamentos especiais. Mas diante das forças especiais armadas soviéticas, eles recuaram apressadamente. O edifício do terminal foi bloqueado, todas as saídas para o campo e aproximações à pista foram bloqueadas. Conseguimos!

E as luzes de pouso do An-12 já estão balançando no céu sobre Praga. O primeiro transporte barrigudo chega para pousar, descarregar, em questão de minutos - e o avião, rugindo com quatro motores, parte para reforços. Pilhas de pára-quedas não utilizados permanecem nas bordas do aeródromo. No total, no dia seguinte, 450 aeronaves com unidades da 7ª Guarda desembarcaram no Aeroporto de Ruzyne. divisão aérea...

"Se fôssemos expulsos à noite, metade da divisão ... Você sabe quantas pessoas estavam nos aeródromos, quantos aviões, quantas pessoas eu teria matado?"
(General Lev Gorelov, então comandante da 7ª Divisão Aerotransportada da Guarda)

Na Carta de Combate das Forças Aerotransportadas, a palavra "paraquedas" praticamente não é encontrada. E em cada parágrafo da carta dedicada ao pouso, os esclarecimentos são sempre seguidos com prudência: “airdrop (pouso)” ou “área de pouso (aeródromo)”.
A carta foi escrita por pessoas inteligentes que conheciam a história militar e a prática de usar forças de assalto aerotransportadas em vários conflitos militares.

Aterragem de veículos blindados por pára-quedas. visão fantástica

A maior operação da história das Forças Aerotransportadas russas foi a operação aerotransportada Vyazemskaya, realizada pelas forças de quatro brigadas aerotransportadas e o 250º regimento de fuzileiros do Exército Vermelho em janeiro-fevereiro de 1942. E muitos momentos trágicos e instrutivos foram associados a este evento.

O primeiro grupo de pára-quedistas desembarcou na retaguarda das tropas alemãs ao sul de Vyazma de 18 a 22 de janeiro de 1942. Vale ressaltar que o 250º Regimento de Infantaria desembarcou (atenção!) pelo método de desembarque. Graças às ações bem-sucedidas dos pára-quedistas, alguns dias depois, o 1º Corpo de Cavalaria de Guardas do Exército Vermelho invadiu sua localização. Foi indicada a possibilidade de cercar parte das forças alemãs do Grupo de Exércitos Centro.

Para reforçar o grupo soviético atrás das linhas inimigas, um segundo grupo de pára-quedistas foi desembarcado com urgência. Em 1º de fevereiro, 2.497 pessoas e 34 toneladas de carga foram lançadas de paraquedas na área indicada. O resultado foi desanimador - a carga foi perdida e apenas 1.300 paraquedistas foram ao ponto de reunião.

Resultados não menos perturbadores foram obtidos durante a operação aérea do Dnieper - forte fogo antiaéreo forçou os aviões a subir acima das nuvens, como resultado, caíram de uma altura de dois quilômetros, 4.500 pára-quedistas foram espalhados por uma área de dezenas de quilometros quadrados. Como resultado da operação, foi emitida uma diretriz com o seguinte conteúdo:

Lançar um desembarque em massa à noite atesta o analfabetismo dos organizadores deste caso, porque, como mostra a experiência, lançar um desembarque em massa à noite, mesmo em seu próprio território, está repleto de grandes perigos.
Eu ordeno que as brigadas aerotransportadas restantes sejam removidas da subordinação da Frente Voronezh e as considero como a reserva do Quartel-General.
I.STALIN

Não é coincidência que a maioria das unidades aerotransportadas do Exército Vermelho foram reorganizadas em unidades de fuzileiros durante a guerra. Ataques aéreos maciços no teatro de operações da Europa Ocidental tiveram consequências semelhantes. Em maio de 1941, 16.000 paraquedistas alemães, mostrando heroísmo excepcional, conseguiram capturar a ilha de Creta (Operação Mercúrio), mas sofreram perdas tão pesadas que a força aérea da Wehrmacht ficou para sempre fora do jogo. E o comando alemão teve que se desfazer dos planos de capturar o Canal de Suez com a ajuda de pára-quedistas.

O corpo de um paraquedista alemão morto, Operação Mercury

No verão de 1943, os pára-quedistas americanos se encontraram em condições não menos difíceis: durante um pouso na Sicília, acabaram a 80 quilômetros do alvo pretendido devido aos fortes ventos. Os britânicos tiveram ainda menos sorte naquele dia - um quarto dos pára-quedistas britânicos se afogou no mar.

Bem, a Segunda Guerra Mundial terminou há muito tempo - desde então, os meios de pouso, comunicação e sistemas de controle mudaram radicalmente para melhor. Vejamos alguns exemplos mais recentes:

Por exemplo, a brigada aerotransportada de elite israelense "Tzankhanim". Por conta desta unidade há um pouso de pára-quedas bem sucedido: a captura do estrategicamente importante Mitla Pass (1956). No entanto, aqui há vários pontos contraditórios: primeiro, o pouso foi pontual - apenas algumas centenas de pára-quedistas. Em segundo lugar, o desembarque ocorreu em uma área desértica, inicialmente sem qualquer oposição do inimigo.

Nos anos seguintes, a brigada aerotransportada de Zahnheim nunca foi usada para o propósito pretendido: os combatentes habilmente saltaram de pára-quedas durante os exercícios, mas nas condições de hostilidades reais (a Guerra dos Seis Dias ou a Guerra do Yom Kippur) eles preferiram se mover no solo sob a cobertura de veículos blindados pesados, ou realizou operações de sabotagem pontual com helicópteros.

As tropas aerotransportadas são um ramo altamente móvel das Forças Terrestres e são projetadas para realizar tarefas atrás das linhas inimigas como forças de assalto aerotransportadas.
(Carta de combate das Forças Aerotransportadas, cláusula 1)

Os pára-quedistas soviéticos participaram repetidamente de operações militares fora da URSS, participaram da repressão de rebeliões na Hungria e na Tchecoslováquia, lutaram no Afeganistão e foram a elite reconhecida das Forças Armadas. No entanto, o uso em combate real das Forças Aerotransportadas era muito diferente daquela imagem romântica de um pára-quedista descendo do céu em linhas de paraquedas, como era amplamente representado na cultura popular.

Supressão da revolta na Hungria (novembro de 1956):
- Os soldados do 108º Regimento Aerotransportado de Guardas foram entregues aos aeródromos húngaros de Tekel e Veszprem, e imediatamente capturaram objetos estrategicamente importantes. Agora, tendo tomado posse dos portões aéreos, era fácil receber ajuda e reforços e desenvolver uma ofensiva profundamente em território inimigo.
- O 80º Regimento Aerotransportado de Guardas chegou à fronteira com a Hungria por via férrea (estação de Beregovo), dali, em coluna de marcha, fez uma marcha de 400 km até Budapeste;

Supressão da revolta na Tchecoslováquia (1968):
Durante a operação no Danúbio, as tropas soviéticas, com o apoio de unidades búlgaras, polonesas, húngaras e alemãs, estabeleceram o controle da Tchecoslováquia em 36 horas, realizando uma rápida e sem derramamento de sangue no país. Foram os acontecimentos de 21 de agosto de 1968, ligados à brilhante captura do Aeroporto Internacional Ruzyne, que se tornaram o prólogo deste artigo.
Além do aeroporto da capital, as tropas soviéticas capturaram os aeródromos de Turzhani e Namesht, transformando-os em pontos fortificados inexpugnáveis, onde cada vez mais forças chegavam da URSS em um fluxo interminável.

A introdução de tropas no Afeganistão (1979):
O desembarque soviético em questão de horas capturou todos os aeródromos mais importantes deste país da Ásia Central: Cabul, Bagram e Shindad (Kandahar foi capturado mais tarde). Alguns dias depois, grandes forças do Contingente Limitado de Tropas Soviéticas chegaram lá, e os próprios aeródromos se transformaram nos portais de transporte mais importantes para a entrega de armas, equipamentos, combustível, alimentos e equipamentos para o 40º Exército.

A defesa do aeródromo é organizada por pontos fortes de companhia (pelotão) separados com armas antitanque e de defesa aérea localizadas nas direções do provável avanço do inimigo. A remoção da borda dianteira das fortalezas deve excluir a destruição de aeronaves na pista por fogo direto de tanques e canhões inimigos. As lacunas entre as fortalezas são cobertas com barreiras explosivas. As rotas avançadas e as linhas de implantação de reserva estão sendo preparadas. Parte das subunidades é alocada para operações de emboscada em rotas de aproximação inimigas.
(Carta de combate das Forças Aerotransportadas, parágrafo 206)

Inferno! Está mesmo explicitado na Carta.

É muito mais fácil e eficiente do que subir à beira-mar coberta de espinhos ou pular de alturas altíssimos para o desconhecido, pousar no aeroporto da capital em território inimigo, cavar e transferir uma divisão de "degoladores de Pskov" lá em uma noite. Torna-se possível entregar prontamente veículos blindados pesados ​​e outros equipamentos volumosos. Os pára-quedistas recebem assistência e reforços atempados, a evacuação dos feridos e prisioneiros é simplificada e as convenientes rotas de transporte que ligam o aeroporto da capital ao centro do país tornam esta instalação verdadeiramente inestimável em qualquer guerra local.

O único risco é que o inimigo possa adivinhar os planos e, no último momento, bloquear a pista com tratores. Mas, como mostra a prática, com a abordagem adequada para garantir o sigilo, não surgem problemas sérios. Finalmente, para o seguro, você pode usar o destacamento avançado, disfarçado de "trator soviético pacífico", que restaurará a ordem no aeródromo alguns minutos antes da chegada das forças principais (há um amplo escopo para improvisação: "emergência" desembarque, um grupo de "atletas" com bolsas pretas "Adibas", etc.)

A preparação do aeródromo capturado (área de pouso) para a recepção de tropas e material consiste na liberação da pista e pistas de pouso para aeronaves (helicópteros), descarga de equipamentos e cargas das mesmas e apetrechamento de vias de acesso para veículos.
(Carta de combate das Forças Aerotransportadas, parágrafo 258)

Na verdade, não há nada de novo aqui - uma tática engenhosa com a captura do aeroporto apareceu meio século atrás. Budapeste, Praga e Bagram são vívidas confirmações desse esquema. De acordo com o mesmo cenário, os americanos desembarcaram no aeroporto de Mogadíscio (guerra civil na Somália, 1993). O mesmo cenário foi seguido pelas forças de paz na Bósnia (assumindo o controle do aeroporto de Tuzla, no início dos anos 1990), que posteriormente foi transformado na base principal dos Capacetes Azuis.

Paraquedistas russos descarregam equipamentos. Aeroporto de Tuzla, Bósnia

O principal objetivo do "Throw to Pristina" - o famoso ataque de pára-quedistas russos em junho de 1999 foi ... quem teria pensado! ... a captura do aeroporto de Slatina, onde era esperado o reabastecimento - até dois regimentos aerotransportados. A operação em si foi realizada de forma brilhante (seu final inglório não é mais relevante para o tema deste artigo, porque tem uma cor política clara, não militar).
Claro, a técnica de "captura do aeroporto da capital" é adequada apenas para guerras locais com um inimigo deliberadamente fraco e despreparado.

Já era irreal repetir tal truque no Iraque - as guerras no Golfo Pérsico estavam acontecendo no espírito das velhas tradições: aviões bombardeados, tanques e colunas motorizadas avançavam, se necessário, grupos de desembarque pontuais desembarcavam atrás das linhas inimigas: forças, sabotadores, observadores aéreos. No entanto, nunca houve qualquer conversa sobre quaisquer lançamentos em massa de pára-quedistas. Primeiro, não havia necessidade disso.

Em segundo lugar, o pouso de pára-quedas em massa em nosso tempo é um evento irracionalmente arriscado e sem sentido: basta lembrar a citação do general Lev Gorelov, que admitiu honestamente que, no caso de um pouso de pára-quedas, metade de sua divisão poderia morrer. Mas os tchecos em 1968 não tinham o S-300, nem o sistema de defesa aérea Patriot, nem os Stingers portáteis ...

Pskov pára-quedistas se preparando para o pouso de 2005

O uso de pára-quedistas na Terceira Guerra Mundial parece ainda mais duvidoso. Em condições em que até os caças supersônicos correm risco mortal na zona de fogo dos modernos sistemas de mísseis antiaéreos, esperar que o enorme transporte Il-76 seja capaz de voar e desembarcar tropas perto de Washington ... Rumor popular atribui a Reagan a frase: " Não me surpreenderia se no segundo dia da guerra eu visse caras de colete e boina azul no limiar da Casa Branca". Não sei se o presidente dos EUA disse tais palavras, mas é garantido que ele receberá munição termonuclear meia hora após o início da guerra.

Com base na experiência histórica, os pára-quedistas se mostraram excelentes como parte das brigadas de assalto aéreo - no final dos anos 60, o rápido desenvolvimento da tecnologia de helicópteros possibilitou desenvolver o conceito de usar forças de desembarque na retaguarda do inimigo. Desembarques de helicópteros pontuais desempenharam um papel significativo na guerra afegã.

Nos últimos 30 anos, uma imagem peculiar de um pára-quedista foi formada na sociedade russa: por algum motivo obscuro, o pára-quedista não "se pendura em fundas", mas senta-se na blindagem de tanques e veículos de combate de infantaria em todos os pontos quentes.

Isso mesmo - as Forças Aerotransportadas, a beleza e orgulho das Forças Armadas, sendo um dos ramos mais treinados e prontos para o combate das Forças Armadas, estão regularmente envolvidas em tarefas em conflitos locais. Ao mesmo tempo, a força de desembarque é usada como infantaria motorizada, juntamente com unidades de fuzis motorizados, forças especiais, polícia de choque e até fuzileiros navais! (Não é segredo que fuzileiros navais russos participaram do assalto a Grozny).

5ª companhia dos 350º Guardas. Regimento Aerotransportado, Afeganistão

Isso levanta uma questão filisteia razoável: se nos últimos 70 anos as Forças Aerotransportadas nunca, em nenhuma circunstância, foram usadas para o propósito pretendido (a saber: um pouso maciço de pára-quedistas), então por que se fala sobre a necessidade de sistemas específicos adequado para pouso sob um dossel de pára-quedas: veículos de pouso de combate BMD-4M ou armas autopropulsadas antitanque 2S25 "Octopus"?

Se a força de desembarque é sempre usada como infantaria motorizada de elite em guerras locais, então não é melhor equipar os caras com tanques convencionais, canhões autopropulsados ​​pesados ​​e veículos de combate de infantaria? Operar na linha de frente sem blindados pesados ​​é uma traição em relação aos soldados.

Dê uma olhada no Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA - os fuzileiros navais dos EUA esqueceram o cheiro do mar. O Corpo de Fuzileiros Navais se transformou em uma força expedicionária - uma espécie de "forças especiais" preparadas para operações fora dos Estados Unidos, com seus próprios tanques, helicópteros e aeronaves. Os principais veículos blindados dos “marines” são de 65 toneladas, uma pilha de ferro com flutuabilidade negativa.

BMD-4M. Um carro bonito, mas um tiro de uma bala DShK vai quebrar a lagarta

Vale a pena notar que as forças aerotransportadas domésticas também desempenham o papel de forças de reação rápida, capazes de chegar a qualquer lugar do mundo e entrar na batalha imediatamente após a chegada. É claro que, neste caso, os pára-quedistas precisam de um veículo especial, mas por que eles precisam de um BMP-4M de alumínio ao preço de três tanques T-90? Que, no final, é afetado pelos meios mais primitivos: DShK e .

Claro, não há necessidade de chegar ao ponto do absurdo - em 1968, devido à falta de veículos, os pára-quedistas roubaram todos os carros do estacionamento do Aeroporto Ruzyne. E fizeram certo:

... explicando ao pessoal a necessidade do uso racional de munições e outros materiais, o uso hábil de armas e equipamentos militares capturados do inimigo;
(Carta de combate das Forças Aerotransportadas, parágrafo 57)

Gostaria de saber a opinião da força de desembarque, por que seus veículos blindados convencionais e veículos de combate de infantaria não estão satisfeitos, em comparação com a "supermáquina"?

Em 7 de janeiro de 1988, a batalha heróica da nona companhia do 345º Regimento Aerotransportado de Guardas começou no Afeganistão a uma altura de 3234. Esta batalha é conhecida do público graças ao longa-metragem de Bondarchuk "9ª Companhia". Hoje vamos relembrar as histórias em que as tropas de desembarque da URSS e da Rússia desempenharam um papel decisivo nas hostilidades.

Batalha na altura 3234. Nona companhia

Durante dois dias - de 7 de janeiro a 8 de janeiro de 1988 - a altura 3234 foi defendida pela nona companhia de pára-quedas do 345º regimento aerotransportado de guardas separados com um total de 39 pessoas, com o apoio da artilharia regimental.

O inimigo das tropas soviéticas eram unidades especiais dos rebeldes, treinadas no Paquistão. Como resultado de uma batalha de doze horas, de 200 a 400 rebeldes com 39 pára-quedistas não conseguiram capturar a altura, tendo sofrido grandes perdas, os Mujahideen recuaram.

Na nona companhia, seis pára-quedistas foram mortos, vinte e oito ficaram feridos, nove deles gravemente. O sargento júnior Vyacheslav Alexandrov e o soldado Andrey Melnikov receberam postumamente o título de Herói da União Soviética.

Da história do sargento Sergei Borisov, líder do esquadrão: "... Durante o último ataque, o sargento Andrei Tsvetkov foi mortalmente ferido na cabeça. Em estado de choque, sem soltar a metralhadora, ele começou a cair. Mas a metralhadora continuou a disparar e silenciou apenas quando Andrei se deitou no chão".

Este episódio é mostrado no filme "9ª empresa"

Operação de desembarque Kerch-Feodosiya

No final de dezembro de 1941, Sebastopol continuava sendo o único centro de resistência às tropas fascistas na Crimeia. O comandante do 11º Exército, E. von Manstein, puxou a maior parte das forças disponíveis para a cidade, deixando apenas uma divisão de infantaria para cobrir a região de Kerch. O Stavka decidiu aproveitar esta circunstância.

Foi a primeira operação de pouso em larga escala na história. A força de desembarque incluía 82.500 pessoas e várias centenas de armas, morteiros e tanques. Mais de 250 navios e embarcações foram envolvidos para apoiar a operação em andamento, incluindo 2 cruzadores, 6 destróieres, 52 barcos de patrulha e torpedeiros.

Apesar do sucesso inicial, a operação terminou em um grande revés: três exércitos soviéticos foram cercados e derrotados; as perdas totais ascenderam a mais de 300 mil pessoas, incluindo cerca de 170 mil prisioneiros, bem como a perda de um número significativo de armas pesadas.

Operação aérea de Vyazemskaya

Em 18 de janeiro de 1942, começou a operação aérea de Vyazemsky, destinada a ajudar os exércitos das frentes Kalinin e Ocidental, cercados pelas forças do Grupo de Exércitos Alemão Centro.

No início, o Exército Vermelho foi bem sucedido. Como resultado da ofensiva das tropas das frentes Kalinin e Ocidental, a defesa alemã foi rompida em vários setores. Para ajudar as tropas que avançavam, o comando soviético decidiu enviar tropas ao sul de Vyazma com a tarefa de cortar a rodovia Vyazma-Yukhnov e a ferrovia Vyazma-Bryansk. O primeiro grupo de pára-quedistas, composto pela 201ª Brigada Aerotransportada e pelo 250º Regimento de Infantaria, desembarcou na retaguarda das tropas alemãs ao sul de Vyazma no período de 18 a 22 de janeiro.

O pouso foi realizado à noite, e o 250º Regimento de Infantaria foi desembarcado pelo método de pouso - os pára-quedistas pularam sem pára-quedas, de aeronaves voando baixo. Tendo interceptado as comunicações inimigas, os pára-quedistas contribuíram para a ofensiva do 33º Exército e do 1º Corpo de Cavalaria de Guardas.

Dnieper operação aerotransportada

Foi realizado de 24 de setembro a 28 de novembro de 1943 para ajudar as tropas da Frente Voronezh a forçar o Dnieper. Do lado do Exército Vermelho, cerca de 10 mil pessoas e cerca de 1000 armas antitanque e metralhadoras participaram.

A operação não atingiu seus objetivos - os pára-quedistas expulsos se viram em uma situação excepcionalmente difícil - em pequenos grupos e um a um eles estavam em uma zona densamente saturada de tropas inimigas. Eles travaram uma batalha desigual com uma escassez aguda de munição apenas com armas leves, sem conhecer o terreno e a situação.

Inúmeros erros e falhas na elaboração do plano frustraram a operação. Apesar do plano mal concebido, pouso impreciso e superioridade numérica do inimigo, os pára-quedistas, por ações ativas, recuaram grandes forças inimigas e infligiram perdas significativas em mão de obra e equipamentos. Segundo dados soviéticos, até 3.000 soldados alemães foram mortos, 15 escalões, 52 tanques, 6 canhões autopropulsados, 18 tratores e 227 veículos foram destruídos.

operação de pouso ao sol da lua

Em 29 de setembro de 1944, uma força de desembarque avançada de 1.150 pessoas desembarcou na Ilha Muhu em Kuivastu. Eles limparam a área, o que garantiu a segurança de todo o grupo de desembarque. Durante o dia 30 de setembro, os torpedeiros fizeram 181 voos e transportaram mais de 5600 pessoas da 249ª Divisão de Infantaria para a ilha.

Por um mês e meio, o desembarque das tropas soviéticas tentou romper a defesa escalonada dos alemães. Isso foi feito após um ataque maciço de artilharia e aéreo às posições dos nazistas em 18 de novembro. 24 de novembro, a ilha foi completamente limpa do inimigo.

A libertação do arquipélago de Moonsund foi de grande importância: os navios da Frota do Báltico conseguiram controlar o Golfo da Finlândia e Riga, o que criou uma ameaça direta ao flanco esquerdo das tropas nazistas.

Operação Panjshir

A operação ocorreu em maio-junho de 1982, durante a qual, pela primeira vez, um pouso em massa foi realizado no Afeganistão: mais de 4.000 pessoas saltaram de paraquedas de helicópteros apenas nos primeiros três dias. No total, cerca de 12.000 militares de vários ramos das Forças Armadas participaram desta operação. A operação ocorreu simultaneamente para todos os 120 quilômetros de profundidade no desfiladeiro. Como resultado, a maior parte do Desfiladeiro de Panjshir foi controlada.

Lute na altura 776

Em 29 de fevereiro de 2000, a 4 quilômetros de Ulus-Kert, a 6ª companhia de pára-quedistas Pskov, apoiada por um grupo de 15 soldados e a divisão de artilharia do 104º regimento de pára-quedistas - um total de 90 pessoas, entrou em uma batalha desigual com um força quinze vezes superior dos militantes Khattab e Shamil Basayev.

Por quase um dia, os militantes não conseguiram escapar da Garganta de Argun. No final da batalha, após a morte de Mark Evtyukhin, que comandava a companhia, o capitão Viktor Romanov convocou o fogo de artilharia regimental contra si mesmo. A altura foi coberta com fogo de artilharia.

O inimigo perdeu até 700 pessoas mortas, no entanto, no entanto, rompeu o desfiladeiro de Argun. Quase todos os heróis pára-quedistas morreram, dos 90 soldados apenas seis sobreviveram.

Jogue em Pristina

Na noite de 12 de junho de 1999, pára-quedistas das forças de paz russas, à frente das tropas da OTAN, entraram no território da Iugoslávia. Marchando da Bósnia e Herzegovina, eles ocuparam o aeródromo de Slatina, perto de Pristina, e algumas horas depois também chegaram lá unidades de outros exércitos estrangeiros.

O comandante das forças da OTAN na Europa, general americano Wesley Clark, ordenou ao general britânico Michael Jackson, que comandava o grupo nos Bálcãs, que capturasse o aeródromo antes dos russos.

Posteriormente, o famoso cantor britânico James Blunt, que serviu em 1999 no grupo da OTAN, testemunhou sobre a ordem do general Clark de recapturar o aeródromo dos pára-quedistas russos: “Cerca de 200 russos foram localizados no aeródromo ... exemplo - "destruir". Havia razões políticas para capturar o aeródromo. Mas a consequência prática seria um ataque aos russos."

Michael Jackson respondeu que não iria lutar com os pára-quedistas russos e, assim, iniciar a Terceira Guerra Mundial.

Tropas aerotransportadas. A história do desembarque russo Alekhin Roman Viktorovich

OPERAÇÃO ESPECIAL DO AIRBOARD DE CABUL

Em dezembro de 1979, as forças armadas soviéticas realizaram uma operação única que combinou elementos de uma operação aérea, uma operação especial e uma operação militar. Esta ação entrou na história mundial sob o nome de "golpe de Cabul". Diante das unidades especiais do exército, da inteligência militar e da KGB, a liderança da URSS estabeleceu a tarefa de eliminar o líder do Afeganistão, Hafizullah Amin (na verdade, para realizar assassinatos contratados) e garantir a proteção confiável das fronteiras do sul da União Soviética. Os preparativos para esta operação em larga escala começaram no início de 1979, mesmo antes de Amin chegar ao poder - mesmo então, sob N.M. Taraki, os pré-requisitos para uma rebelião antigovernamental foram criados e uma onda de rebeliões locais varreu o país , como resultado do qual houve vítimas entre especialistas civis e militares soviéticos. A liderança do Afeganistão embarcou em um curso de reaproximação com os Estados Unidos e a China. A liderança soviética não podia aceitar esse estado de coisas.

Foi decidido jogar com as contradições partidárias internas entre os dois principais partidos políticos no Afeganistão. Deveria levar a cabo a derrubada do regime existente pelas mãos dos próprios afegãos, mas por uma razão ou outra, os objetivos traçados não foram alcançados. Ficou claro que a derrubada só poderia ser realizada com o uso de forças especiais da URSS. A partir desse momento, o enorme mecanismo do Moloch soviético começou a se desenrolar.

Em 2 de maio de 1979, por ordem do chefe do GRU, General do Exército P.I. Ivashutin, com base na 15ª Brigada de Propósito Especial sob a supervisão direta do Coronel V.V. formação do 154º destacamento separado de forças especiais. No verão de 1979, o destacamento foi formado.

Este destacamento tinha uma equipe especial - está planejado ter em sua composição veículos blindados de transporte de pessoal BTR-60pb e veículos de combate de infantaria BMP-1. Foi planejado ter um total de 539 pessoas em quatro companhias de seis pelotões e quatro pelotões de apoio ao combate separados. O comando entendeu claramente que o destacamento seria usado para o propósito pretendido em um país vizinho e, aparentemente, a estrutura do destacamento foi criada sob a influência da experiência de treinamento de combate das 20ª e 25ª brigadas de reconhecimento separadas implantadas em condições difíceis do terreno montanhoso do deserto da Mongólia, tendo tantas semelhanças com o Afeganistão.

A estrutura do 154º Destacamento de Forças Especiais Separadas era a seguinte:

Sede do destacamento;

1ª sociedade de propósito específico no BMP-1 (6 grupos);

2ª empresa de propósito específico no BTR-60pb (6 grupos);

3ª empresa de propósito específico no BTR-60pb (6 grupos);

A 4ª companhia de armas pesadas consistia em um pelotão AGS-17, um pelotão de RPO "Lynx" e um pelotão de sapadores;

pelotão de comunicações;

Pelotão de artilharia antiaérea (4 canhões autopropulsados ​​antiaéreos ZSU-23-4 "Shilka");

Pelotão de automóveis;

Pelotão de abastecimento.

Tal estrutura do novo destacamento foi ditada pela peculiaridade da missão de combate que lhe foi atribuída.

Após os conhecidos eventos para eliminar o líder do país Taraki no Afeganistão, Hafizullah Amin chegou ao poder, ainda mais incapaz de satisfazer as necessidades de seu poderoso vizinho do norte. Após repetidas tentativas frustradas de direcionar seus atos e orientação política na direção certa, o Comitê Central do PCUS tomou a decisão final de derrubar Amin e estabelecer um novo regime com um líder mais leal à URSS. A ideia da operação era realizar a liquidação física de Amin diretamente no próprio Afeganistão, em sua residência, com a ajuda de unidades especiais da KGB e do GRU. Foi para esta tarefa que um destacamento especial foi formado como parte das forças especiais do GRU.

Para fins de conspiração, bem como do desejo de ter caças bem adaptados para operações nas condições climáticas do planalto, o destacamento foi formado principalmente por pessoas de nacionalidade asiática. Rumores populares rapidamente apelidaram o destacamento de "Batalhão Muçulmano", ou "Musbat". O uniforme do exército afegão foi costurado para todo o pessoal do "batalhão muçulmano" e os documentos de legalização da forma estabelecida foram preparados no idioma afegão.

O major Khabib Tazhabekovich Khalbaev foi nomeado comandante do destacamento, que já havia servido na 15ª brigada como vice-comandante do segundo destacamento para treinamento aéreo.

Por vários meses, o novo destacamento realizou treinamento de combate aprimorado. Várias opções para realizar a próxima missão de combate foram elaboradas. Os tópicos do treinamento de combate foram os seguintes: "Defesa do prédio", "Captura do prédio", "Luta na cidade", etc. O treinamento de combate foi realizado até agosto de 1979, após o qual houve uma pausa devido à fato de que a liderança do país estava trabalhando em outra opção para derrubar o regime Amin.

Ao mesmo tempo, acontecia um jogo político com a liderança do Afeganistão, visando criar condições propícias à operação planejada. Tudo foi encenado de tal forma que primeiro Taraki e depois Amin pediram à URSS assistência militar para combater a oposição interna (que a mesma URSS aqueceu). Os afegãos pediram repetidamente a Leonid Brezhnev para trazer para o DRA: um esquadrão de helicópteros Mi-24, dois batalhões para fins especiais e uma divisão aerotransportada. A URSS respondeu com uma recusa decisiva a todos os pedidos, e somente em 28 de junho de 1979 saiu o Politburo do Comitê Central do PCUS nº P 156 / XI, segundo o qual da cidade de Osh para a proteção e defesa do destacamento de aviação soviético (esquadrão do 280º regimento de helicóptero separado sob o comando do tenente-coronel Belov e destacamento de transporte militar de 10 aeronaves An-12 sob o comando do coronel Ishmuratov), ​​localizado no Afeganistão, o 2º batalhão de pára-quedistas do O 111º Regimento de Pára-quedistas de Guardas (da 105ª Divisão Aerotransportada de Guardas) é enviado para o aeródromo de Bagram ) sob o comando do tenente-coronel V. I. Lomakin. O batalhão era lendário pela parte técnica da aviação e parte dos construtores militares. A tarefa deste batalhão, além da indicada no decreto, era também garantir a recepção de forças e meios adicionais no aeródromo - quando necessário. Os pára-quedistas quase imediatamente tomaram sob proteção alguns objetos do aeródromo de Bagram. Um pelotão de automóveis, uma bateria antiaérea, um centro médico, um Departamento Especial da KGB da URSS e o chefe de finanças foram adicionalmente introduzidos no estado-maior do batalhão.

De acordo com a versão oficial, os pára-quedistas estavam envolvidos na reconstrução da base aérea afegã, na fábrica de reparos de aeronaves e na proteção do destacamento de aviação soviético. Na realidade, a permanência na DRA do batalhão aerotransportado das Forças Aerotransportadas da URSS transformou o aeródromo de Bagram em um reduto do Exército soviético muito antes da suposta invasão. É verdade que no próprio Afeganistão poucas pessoas entenderam isso.

Em 14 de setembro de 1979, ocorreu um golpe militar em Cabul. Dois dias depois, em uma reunião do Politburo do Comitê Central do PDPA, Kh. Amin foi eleito Secretário Geral do Comitê Central. No mesmo dia, foi nomeado Presidente do Conselho Revolucionário da República do Afeganistão em vez de N. Taraki. Em 2 de outubro, por ordem de Amin Taraki, ele foi morto. Imediatamente depois disso, Amin começou a exterminar ativamente todos os seus concorrentes políticos - alguns foram secretamente levados do Afeganistão para Moscou através da embaixada soviética.

Em 2 de dezembro de 1979, em nome de sua liderança, o embaixador da URSS no Afeganistão informou a Amin que a liderança soviética achou possível satisfazer seu pedido e enviar dois batalhões ao Afeganistão para fortalecer a proteção da residência do chefe de Estado e do Aeródromo militar de Bagram. Amin confirmou sua prontidão para aceitar essas unidades.

Já em 1º de dezembro de 1979, o 1º Batalhão Aerotransportado do 345º Regimento Aerotransportado de Guardas foi transferido para Bagram. O batalhão sob o comando do Major O. T. Pustovit não tinha equipamento regular e estava armado apenas com armas pequenas - aparentemente, foi legitimado como substituto do 2º regimento de infantaria do 111º regimento localizado em Bagram. Há evidências de que uma parte da 2ª brigada de assalto aéreo foi devolvida à URSS durante este período e transferida para a 35ª brigada de assalto aérea separada formada com base no 111º regimento na Alemanha. De qualquer forma, a eficácia de combate do agrupamento soviético em Bagram foi aumentada por novas forças.

De acordo com os acordos alcançados, em 5 de dezembro, um grupo avançado do 154º destacamento de forças especiais separado da 15ª brigada de forças especiais do TurkVO chegou a Bagram. As primeiras vinte pessoas que chegaram começaram a montar tendas e montar um acampamento. Na noite de 8 de dezembro de 1979, todo o pessoal do 154º destacamento (o chamado batalhão muçulmano) com todo o equipamento padrão chegou a Bagram por aeronaves An-22. O batalhão, preparado para o golpe de estado, chegou ao país de destino. Aparentemente, X. Amin não imaginava que tipo de "cavalo de Tróia" se instalou perto dele.

Em 11 de dezembro, a 103ª Divisão Aerotransportada de Guardas foi alertada na URSS. A divisão embarcou nos escalões e partiu para o aeródromo de Seshcha. Ali atracaram equipamentos militares e cargas, o pessoal foi distribuído entre os navios e estava em plena prontidão de combate para a partida. A qualquer momento, a divisão poderia ser lançada de pára-quedas em locais de pouso no Afeganistão. Mas a espera pelo voo atrasou.

Enquanto isso, a decisão final de realizar uma operação para eliminar Amin e enviar tropas para o Afeganistão foi emitida em uma reunião do Politburo do Comitê Central do PCUS em 12 de dezembro de 1979. Mais atrasos só poderiam complicar ainda mais a situação e, portanto, foi tomada a decisão de enviar tropas.

Em 11 de dezembro, os principais inimigos políticos de Amin foram trazidos para Bagram da URSS, que, de acordo com os planos da liderança soviética, deveriam tomar o poder em suas próprias mãos após a derrubada de Amin: B. Karmal, A. Sarvari, Sh. Mazduryar, S. Gulyabza e A. Vatanjar. Essas pessoas viviam no local do 2º bdb junto com as forças especiais da KGB designadas para protegê-las.

Oficiais da KGB organizaram “excursões” ao redor de Cabul para os oficiais do 154º destacamento, mostrando os objetos planejados para captura: a residência de Amin, os edifícios do Estado-Maior, o quartel-general do Corpo do Exército Central, o quartel-general da Força Aérea, o Ministério de Assuntos Internos (Tsarandoy), contra-inteligência militar (KAM), segurança do estado (KHAD), prisão, centro de televisão e rádio, correios, telégrafo e várias outras instalações. A captura e retenção desses objetos seriam realizadas pelo "Batalhão Muçulmano" e três grupos de forças especiais da KGB: "Thunder", "Zenith" e "Torch" - um total de cerca de seiscentas pessoas.

Na noite de 13 de dezembro, o “batalhão muçulmano” estava totalmente pronto para avançar para Cabul para capturar os objetos designados. Mas Amin deixou Cabul naquele dia (há informações de que uma tentativa de assassinato foi organizada contra ele e ele ficou levemente ferido, após o que se refugiou no bem defendido Palácio Taj Beck), e o golpe não ocorreu. A saída do 154º destacamento para Cabul naquele dia foi cancelada. O exército afegão foi colocado em alerta total. Foi decidido evacuar B. Karmal e seus associados de volta à União.

Em 14 de dezembro de 1979, o 2º Batalhão Aerotransportado do 345º Regimento Aerotransportado de Guardas Separados sob o comando do Major A. Tsyganov e uma companhia de reconhecimento do mesmo regimento sob o comando do Tenente Sênior A. Popov chegaram a Bagram em An-22 Antey aeronaves em Bagram. O batalhão tinha cerca de 30 veículos de combate aéreo BMD-1 e veículos blindados BTRD, bem como vários caminhões GAZ-66. O batalhão chegado cobriu a evacuação de Bagram das forças especiais da KGB e Babrak Karmal com seus assistentes.

O aeródromo de Bagram foi completamente bloqueado pelas tropas afegãs. Os próximos dias se passaram em antecipação a novas ordens, e somente em 22 de dezembro o embaixador da URSS notificou X. Amin que a liderança soviética havia decidido satisfazer plenamente seu pedido de enviar tropas para o Afeganistão e em 25 de dezembro estava pronto para iniciar sua entrada . Amin expressou sua gratidão por esta decisão e ordenou que seu Estado-Maior ajudasse de todas as maneiras possíveis na implementação das medidas planejadas. Ainda não está completamente claro quais objetivos Amin perseguia ao insistir na entrada de tropas soviéticas no Afeganistão.

Em 23 de dezembro, o bloqueio do aeródromo foi suspenso e, no mesmo dia, o 154º Destacamento de Forças Especiais foi transferido para Cabul, diretamente para o Palácio Taj Beck. O batalhão estava localizado no quartel, a trezentos metros do próprio palácio, e passou a guardar a linha externa de defesa. Oficialmente, o batalhão estava subordinado ao comandante da brigada de segurança afegã, comandante da brigada Jandad.

No mesmo dia, os grupos de forças especiais da KGB Grom, Zenit e Fakel retornaram a Bagram de Tashkent, com quem Babrak Karmal e seus assistentes chegaram novamente ao Afeganistão.

Também neste dia, uma força-tarefa aerotransportada liderada pelo vice-comandante das forças aerotransportadas, tenente-general N. N. Guskov, chegou ao Afeganistão. Os oficiais visitaram Cabul, fizeram um reconhecimento da área, esclareceram as tarefas.

Em 24 de dezembro, o 2º Batalhão Aerotransportado do 345º Regimento, durante uma curta batalha, destruiu todas as três baterias de artilharia antiaérea do aeródromo, nas quais as tripulações afegãs estavam estacionadas. Canhões de 100 mm, 76 mm e instalações de metralhadoras antiaéreas foram colocadas fora de ação. Como resultado desta operação, o aeródromo passou completamente para as mãos dos pára-quedistas soviéticos e estava pronto para receber aeronaves com tropas de desembarque a bordo.

Naquela época, os preparativos estavam em pleno andamento na URSS para o desembarque de unidades da 103ª Divisão Aerotransportada de Guardas e as unidades do 345º Regimento de Pára-quedistas Separados de Guardas restantes na União no Afeganistão. O treinamento ocorreu sob o pretexto de exercícios e começou com o alerta máximo das unidades.

Devido às circunstâncias, decidiu-se pousar a maior parte do pouso pelo método de pouso, e apenas as unidades designadas para capturar aeródromos e garantir o pouso seriam de paraquedas. Nesse sentido, o equipamento de pouso foi desmontado do equipamento militar e as plataformas de pára-quedas com munição aérea e outras cargas foram desancoradas.

Para garantir o sigilo das ações subsequentes, os comandantes das unidades e subunidades receberam a tarefa de desembarcar, sem divulgar os aeródromos de desembarque e a natureza das próximas missões de combate. O pessoal recebeu a tarefa de se preparar para o método de pouso e entrada na batalha imediatamente após o desembarque.

As unidades e subunidades designadas para o pouso ficaram nos aeródromos por vários dias, armas e equipamentos foram carregados em aeronaves na maioria dos aeródromos e também estavam em parques de campo formados por grupos de aeronaves nas imediações dos aeródromos. Ao mesmo tempo, os grupos de navios seniores sabiam o número da cauda de suas aeronaves e o nome do comandante da tripulação, o que posteriormente ajudou a carregar e embarcar rapidamente nas aeronaves.

O treinamento de combate foi organizado com unidades nas imediações dos aeródromos, à noite o pessoal estava localizado perto dos aeródromos em clubes, ginásios e em tendas de campo.

O apoio técnico e logístico das unidades de desembarque na área inicial foi realizado a expensas das forças e meios das unidades técnicas do aeródromo da Força Aérea, o que contribuiu para a preservação dos suprimentos das forças de desembarque. Em todos os aeródromos, o pessoal recebeu comida quente.

Três tipos de aeronaves foram alocados para o desembarque de tropas: An-12, An-22 e Il-76. A aviação estava em alerta máximo - os regimentos VTA podiam começar a decolar 40 a 50 minutos após receber a ordem apropriada.

Em 24 de dezembro de 1979, foi realizada uma reunião sob a presidência do Ministro da Defesa da URSS D.F. Ustinov, que contou com a presença de seus adjuntos, comandantes em chefe das forças terrestres, força aérea e forças de defesa aérea, comandante da as tropas aerotransportadas. Nesta reunião, o ministro da Defesa anunciou a decisão da liderança do país de enviar tropas ao Afeganistão.

O desembarque de unidades começou em 25 de dezembro de 1979. Às 15h00, as primeiras colunas de grupos de navios avançados cruzaram a fronteira aérea do Afeganistão. O desembarque de unidades da 103ª Divisão de Guardas e do 345º Regimento Separado foi realizado pelo método de pouso nos aeródromos de Cabul e Bagram. As condições de pouso e decolagem nesses dois aeródromos determinaram a necessidade de pouso em grupos de 6 a 12 aeronaves. Não mais do que uma hora foi alocada para pouso, descarga e decolagem do grupo de navios. Para resolver imprevistos e lançar, se necessário, diretamente para aeródromos designados em dois regimentos de paraquedistas, um batalhão de paraquedistas foi preparado para pouso de paraquedas (sem equipamento militar), no entanto, a situação não exigia seu uso.

No aeródromo de Cabul, as unidades de desembarque bloquearam as unidades de segurança, as baterias antiaéreas de defesa aérea dos aeródromos e também impediram a decolagem de aviões e helicópteros afegãos, criando condições favoráveis ​​para receber a força principal de pouso. Ao mesmo tempo, os pára-quedistas lançaram granadas na posição de uma das baterias antiaéreas, após o que os afegãos sobreviventes, chocados com a traição do desembarque soviético, disseram que se renderiam de qualquer maneira, sem resistência.

O descarregamento de equipamentos e cargas das aeronaves foi realizado quando pousaram em 15 a 30 minutos. Veículos de combate e veículos foram descarregados por sua própria força e concentrados nos pontos indicados por ele. O material e os estoques foram descarregados da aeronave no solo, concentrados a 40-50 metros das pistas de táxi e depois transportados para locais de armazenamento nos locais designados das unidades. Tudo isso foi feito rapidamente, sem problemas, habilmente.

No total, a aviação de transporte militar durante esta operação aérea realizou 343 missões, transportou 7.700 pessoas, 894 unidades de equipamentos militares e outros, bem como 1.062 toneladas de cargas diversas. O pouso durou 47 horas. As aeronaves BTA realizaram: An-22 - 66 voos, An-12 - 200 voos e Il-76 - 77 voos.

As principais forças de desembarque (317º e 350º regimentos de pára-quedas da 103ª divisão, comandante da divisão, major-general I.F. Ryabchenko) foram desembarcados no aeródromo de Cabul, e parte das forças (345º regimento aerotransportado separado e o 357º Regimento Aerotransportado da 103ª Divisão) - para o aeródromo de Bagram. Durante a transferência de tropas, ocorreu um acidente de aviação - em 25 de dezembro às 19h33, horário de Moscou, um Il-76 caiu nas montanhas, no qual 37 pára-quedistas da companhia do comandante do 350º regimento e 7 membros da tripulação foram mortos (comandante da tripulação - Capitão V.V. Golovchin).

No entanto, no geral, a operação ocorreu no nível adequado - uma divisão aerotransportada soviética chegou ao Afeganistão, que imediatamente começou a se preparar para o cumprimento das missões de combate designadas - colunas de batalhões de pára-quedistas avançaram para a capital do Afeganistão.

Também em 25 de dezembro, começou a introdução de forças terrestres no território do Afeganistão: regimentos de fuzileiros motorizados soviéticos cruzaram a fronteira ao longo da ponte flutuante construída sobre o Amu Darya.

Tendo concentrado forças significativas em Cabul, os líderes da grandiosa operação procederam à implementação da segunda etapa - a eliminação real de Hafizullah Amin e a derrubada de seu regime.

Sentindo que algo estava errado, Amin colocou a brigada de guarda de seu palácio em alerta. Os guardas ocuparam os andares do palácio, os postos de guarda do perímetro interno foram reforçados. Havia cerca de duzentos guardas diretamente no palácio. A essa altura, o coronel do GRU V.V. Kolesnik (o desenvolvedor da operação para invadir o palácio), o tenente-coronel do GRU 0. U. Shvets (um dos criadores do Musbat) e o chefe da Diretoria "C" apareceram no Musbat sob o pretexto de vice-comandantes de batalhão (inteligência ilegal) PGU KGB Major General Yu. I. Drozdov. Além deles, forças especiais da KGB chegaram ao local do batalhão, que, de acordo com o plano desenvolvido, deveria limpar o palácio e destruir Amin. O próprio “musbat” deveria garantir a entrada de “Zenith” e “Thunder” nas instalações do palácio e proibir qualquer pessoa de sair do palácio até o final da operação. Na noite de 24 de dezembro, V. V. Kolesnik foi nomeado responsável pelo ataque ao palácio. A operação recebeu o codinome "Storm-333".

Na noite de 27 de dezembro, as unidades Musbat receberam munição, divididas em grupos, e as forças especiais da KGB tomaram seus lugares em veículos de combate.

Ao mesmo tempo, os pára-quedistas da 103ª divisão e do 345º regimento separado, que haviam postado postos em Cabul, também se prepararam para o início da operação.

O sinal para o início da operação foi a explosão de um poço de comunicação bem no centro de Cabul, na Praça Pashtunistão. Isso foi feito para que os afegãos não pudessem coordenar suas ações para repelir os ataques das forças especiais soviéticas, bem como relatar o golpe a outros países.

Às 19h00, em três colunas, o 154º destacamento de forças especiais, juntamente com os grupos de forças especiais Grom e Zenit da KGB, começaram a avançar de sua localização para o palácio de Amin. No mesmo momento, dois canhões antiaéreos Shilka de 23 mm e um pelotão de lançadores automáticos de granadas AGS-17 abriram fogo contra o palácio. O 154º destacamento, com os seus equipamentos e apoio de bombeiros, cedeu às “comissões” a entrada do próprio edifício, e também, contrariamente aos planos originais, trabalhou em conjunto com os grupos da KGB no interior do próprio palácio.

Como resultado de uma batalha de 45 minutos, o palácio foi tomado, Amin foi morto. As perdas de Musbat foram 6 mortos e 35 feridos. As forças especiais da KGB perderam 4 pessoas mortas, a maioria dos funcionários ficou ferida. Já ocupado por forças especiais, o palácio foi atacado pela 9ª companhia do 345º regimento sob a liderança do capitão V. A. Vostrotin. O ataque dos pára-quedistas foi apoiado por um pelotão regimental ATGM. Na confusão, as forças especiais mataram quatro pára-quedistas, mas ainda descobriram o que era o quê. O comando das Forças Aerotransportadas garantiu - se as forças especiais do GRU e da KGB tivessem sido mortas nos arredores do palácio, a 9ª companhia do 345º regimento teria realizado a liquidação de Amin. Se os guardas de Amin tivessem conseguido repelir o ataque dos pára-quedistas, o palácio teria sido atacado pelos sistemas de foguetes de lançamento múltiplo Grad, que já haviam sido implantados no aeródromo de Cabul, bem como o bombardeio da linha de frente e o ataque de assalto. Depois disso, os pára-quedistas da 103ª divisão teriam entrado em ação. Mas não chegou a isso. A SWAT fez o seu trabalho.

O Taj Beck Palace é a residência de Hafizullah Amin.

Na própria Cabul, o grupo de forças especiais Fakel da KGB (Major V. Rozin), com o apoio da 7ª companhia de pára-quedas do 350º regimento (tenente A. Kozyukov), capturou o Estado-Maior do exército afegão.

A operação de apreensão do edifício de rádio e televisão foi realizada pelo grupo de forças especiais Zenit KGB (Major A. T. Ryabinin e A. Vatanjar) com o apoio da empresa de reconhecimento do 345º Guardas Opdp sob o comando do tenente A. V. Popov. 20 minutos antes do início do ataque, a empresa avançou secretamente para o prédio e se preparou para o ataque. Ao sinal do ataque, os pára-quedistas com granadas de foguete RPG-18 “Fly” atingiram os tanques de serviço localizados perto do prédio e depois entraram. Na batalha pelo prédio do centro de televisão, um paraquedista ficou gravemente ferido.

A captura da prisão em Puli-Charkhi foi realizada pelo batalhão de pára-quedistas e pela 62ª divisão de artilharia autopropulsada. Como duas brigadas de tanques leais a Amin estavam localizadas perto da prisão, foi realizada uma operação para bloquear o pessoal dessas brigadas em seus próprios quartéis - metralhadoras e lançadores de granadas automáticos cortaram suas abordagens aos equipamentos. Depois disso, a unidade autopropulsada ASU-85 atravessou os portões da prisão e desarmou todos os guardas em meia hora.

O complexo de edifícios de contra-inteligência militar (KAM) foi capturado pelo grupo de forças especiais da KGB "Zenith" (6 pessoas) e pelo pelotão de pára-quedas do 317º regimento sob o comando do tenente S. Korchmin.

A sede do Corpo do Exército Central foi capturada pelo grupo de forças especiais da KGB "Zenith" (6 pessoas) com o apoio da companhia de pára-quedas do 317º regimento sob o comando do capitão V. Samokhvalov.

A 5ª companhia do capitão A.N. Shevtsov da 2ª brigada de infantaria do 345º regimento bloqueou a localização da 444ª brigada de comando em Cabul, o que facilitou muito a captura e retenção de outros objetos em Cabul.

Os pára-quedistas também participaram da captura e retenção de outros objetos em Cabul. Durante os combates em Cabul em 27 de dezembro de 1979, as Forças Aerotransportadas perderam 10 pessoas mortas e 20 feridas - quatro delas morreram devido à inconsistência nas ações perto do palácio de Amin.

Em 28 de dezembro, após estabelecer o controle de Cabul, a partir de Bagram, o Babrak Karmal foi entregue ao BMD-1 com o número de cauda "524" do comandante do 2º pelotão da 5ª companhia de pára-quedas, tenente V. I. Vovk (mais tarde, em julho de 1980 , ou seja, este carro foi o primeiro do 345º regimento a ser explodido por uma mina terrestre).

Além da operação aérea de Cabul, na fase inicial da guerra afegã, as Forças Armadas da URSS testaram na prática o uso de unidades de assalto aerotransportadas. No verão de 1979, começou a reorganização dos regimentos da 105ª Divisão Aerotransportada de Guardas em brigadas de assalto aerotransportadas e batalhões separados. A 56ª brigada de assalto aerotransportada foi deixada na direção sul, que foi formada batalhão por batalhão em vários assentamentos da RSS uzbeque e turcomena. Além da brigada, o 1048º batalhão de assalto aéreo separado foi formado como parte de um conjunto de unidades do 40º Exército, que em 1980 foi transferido para a 66ª brigada de rifle motorizada separada formada no Contingente Limitado das Forças Soviéticas no Afeganistão. Também em 1980, um batalhão foi destacado da 56ª brigada de assalto aerotransportada, que na primavera foi transferida para a 70ª brigada de fuzil motorizado separada (armas combinadas) sendo formada no Afeganistão.

Em 25 de dezembro de 1979, o 4º batalhão (comandante - Capitão L. Khabarov) da 56ª brigada de assalto aerotransportada entrou no Afeganistão como um destacamento avançado ao longo da ponte flutuante construída sobre o Amu Darya, que tinha a missão de combate de capturar e manter o Salang Passe até a aproximação das forças principais. O batalhão lidou brilhantemente com a tarefa.

No entanto, as forças da 56ª brigada também realizaram operações reais de assalto aéreo. Já em 7 de dezembro de 1979, o 280º regimento de helicópteros separado do Distrito Militar da Ásia Central, localizado no aeródromo de Kagan, foi alertado e redistribuído para Chirchik. Lá, as tropas embarcaram em helicópteros e o regimento foi transferido para Sandykachi, onde as aeronaves aterrissaram em uma estrada bloqueada. Foi possível chegar ao Afeganistão a partir de Sandykachi com um lance, mas tal ordem foi seguida apenas em 1º de janeiro de 1980. O comandante do 280º regimento de helicópteros separado, o coronel B. G. Budnikov, levantou suas tripulações e os helicópteros com as tropas a bordo voaram para Shindand. Lá pára-quedistas do 2º batalhão da 56ª brigada capturaram o aeródromo e, no dia seguinte, o 2º batalhão capturou o aeródromo em Kandahar da mesma maneira. Estas foram as primeiras operações de assalto aéreo verdadeiramente de combate, que confirmaram claramente os desenvolvimentos teóricos do Estado-Maior. As operações para capturar os aeródromos de Shindand e Kandahar foram mais do que bem sucedidas.

Em janeiro de 1980, foi concluída a concentração do grupo Forças Aerotransportadas como parte do Contingente Limitado de Tropas Soviéticas no Afeganistão. Incluía: a 103ª divisão aerotransportada (comandante de divisão - Major General I.F. Ryabchenko) como parte do 317º (tenente-coronel N.V. Batyukov), 350º (coronel G.I. Shpak) e 357 1º (tenente-coronel K. G. Litovchik) guarda regimentos de pára-quedas e 1179º (tenente coronel V. I. Korotkov) regimento de artilharia; 345º regimento aerotransportado separado (tenente-coronel N. I. Serdyukov); 56ª brigada de assalto aerotransportada separada (tenente-coronel A.P. Bad).

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