Capitais de Moscou para outra cidade. A oportunidade se apresentou durante a Grande Guerra do Norte. No início do século XVIII. As tropas russas conseguiram recuperar a bacia do rio Neva dos suecos. Para consolidar o poder da Rússia sobre este território, em 16 de maio de 1703, Pedro I assinou um decreto sobre a fundação da cidade de São Petersburgo. De muitas maneiras, essa decisão foi arriscada: a fronteira e o estado vizinho conflitante estavam próximos, e os solos pantanosos também não contribuíram para a construção da cidade. No entanto, a construção progrediu rapidamente. No mesmo ano, foi colocado o primeiro edifício de São Petersburgo, a Fortaleza de Pedro e Paulo.

No mesmo ano, Pedro I ordenou o início da construção de uma fábrica, ao lado da qual a cidade de Petrozavodsk cresceu posteriormente.

1703 na Guerra do Norte

1703 foi o quarto ano de um prolongado conflito militar entre o Império Russo e a Suécia. A luta não era apenas por territórios, mas também por influência geopolítica na região.

O ano de 1703 no âmbito desta guerra foi bem sucedido para a Rússia. Uma importante aquisição territorial foi feita - a fortaleza de Nienschanz com as terras circundantes. Isso possibilitou a construção de São Petersburgo, bem como a fundação da Fortaleza de Shlisselburg, um importante posto militar no Báltico. Já em 1703, foram desenvolvidos planos para o avanço das tropas russas na Ingermanland e na Livônia. Essas conquistas foram realizadas em 1704.

Como resultado da prolongada Guerra do Norte, a Rússia conseguiu, no entanto, consolidar sua posição nos estados bálticos e tomar o lugar de uma grande potência europeia.

1703 na história estrangeira

Em 1703, importantes eventos históricos ocorreram não apenas na Rússia, mas também no resto do mundo. Na Europa Ocidental, houve uma guerra pela Sucessão Espanhola. Desde que o rei da Espanha morreu sem herdeiro, o rei da França e o imperador da Áustria lutaram pelo direito ao trono de seu herdeiro. Em 1703, o arquiduque austríaco Karl declarou-se rei, mas não podia ser coroado nem realmente governar o estado. O resultado do confronto alguns anos depois foi a ascensão ao trono espanhol de um representante da dinastia Bourbon francesa.

Lembro-me do ano de 1703 e dos desastres naturais. no Atlântico

Ideologicamente, o reformador Pedro I apresentou o tempo de seu reinado como ponto de partida, como o início dos primórdios da Rússia. As cidades que ele mapeou deveriam marcar as fronteiras em expansão de um novo país - o Império Russo. O pathos da novidade, da originalidade, a criação de um espaço racionalmente organizado a partir do caos, o triunfo da vitória do poder da razão sobre os elementos naturais culmina no significado simbólico da nova capital imperial

Taganrog

A própria ideia de mudar a capital do estado para uma cidade jovem e impetuosa - para combinar com ela mesma - já era propriedade de Pedro muito antes da fundação de São Petersburgo. Inicialmente, para esse fim, o czar cuidava de um cabo na costa de Azov com o nome turco "Tagan-Rogu", que significava "farol". Fundada por decreto de Pedro, o Grande, em 1698, a cidade fortaleza de Taganrog tornou-se a primeira base naval da frota russa, o primeiro porto russo e a primeira cidade com desenvolvimento regular planejado. Ironicamente, em 1710, após a derrota na guerra turca, Pedro teve que, atendendo à demanda dos vencedores, ele mesmo dar a ordem de destruir a cidade. No entanto, por esta altura, as ambições urbanísticas do rei receberam novas oportunidades de implementação.

Petrokrepost (Shlisselburg)

A chave para a tão esperada afirmação do status russo na costa do Báltico foi a primeira grande vitória da flotilha de Pedro na Guerra do Norte: "Esta noz foi muito cruel, mas, graças a Deus, foi roída com alegria" - isso é como Pedro descreveu a captura da antiga fortaleza russa Oreshek em 11 de outubro de 1702, noventa anos até então nas mãos dos suecos. A partir deste momento, a cidade começa a existir, que o czar chamou de Shlisselburg - “a cidade-chave”.

São Petersburgo

A metáfora da chave na mão de São Pedro, a chave do paraíso, é claramente lida no símbolo central do brasão de São Petersburgo - a âncora. A Rússia não está apenas firmemente entrincheirada nas margens pantanosas do Neva; sua nova capital, tendo obtido o apoio de seu patrono celestial, imediatamente começou a reivindicar o status simbólico de "cidade eterna" - a nova Roma.
A nova estrutura do palácio real também está ligada à nova ideia de poder político racionalmente construído, baseado tanto em façanhas militares quanto em reflexões filosóficas: o Grand Palace (um local simbólico de serviço público), o Menagerie (um local de caça , proeza militar), o Hermitage (um lugar de privacidade filosófica).

Peterhof

A primeira representação arquitetônica do ideal de um estado regular foi Peterhof. Seu conjunto de palácios e parques ilustrou a transição do modelo bizantino de espaço sagrado e simbólico (o palácio-"Jerusalém") para o conceito da Europa Ocidental (romana) da soberania de um poder estatal forte.

Petrozavodsk

Peter estava bem ciente de que, para ser convincente, a manifestação de vitórias na política externa precisa do apoio da indústria, principalmente dos militares. Mesmo durante o reinado do pai de Peter, o ferro na Rússia era principalmente "Svean" - era importado da Suécia. Com o início da Guerra do Norte, por instruções pessoais do czar, começou a construção de suas próprias "fábricas de ferro": Petrozavodsk, que cresceu a partir de assentamentos fabris, no norte e Lipetsk no sul. Os maiores centros de produção de ferro e aço, canhões e âncoras - ambas as cidades devem seu nascimento ao decreto de Pedro, ambas são artesãos da mesma idade da real Petersburgo

Em 1702, na confluência do rio Lipovka com o rio Voronezh, o fundador da cidade, Pedro I, ordenou a instalação de fábricas para a fundição de ferro fundido, aço e fabricação de canhões. A escolha do local onde a cidade foi fundada foi influenciada pela proximidade das jazidas de minério de ferro. Graças à fonte de águas minerais e às mais belas paisagens do sul, Lipetsk se tornou o primeiro resort russo - seu desenvolvimento também foi iniciativa de Peter. A água de Lipetsk é semelhante em composição às águas minerais dos famosos resorts alemães - Liebenstein e Termont. As nascentes ainda estão preservadas, sua condição é perfeita. Eles estão localizados no Parque Inferior, que por si só é uma pérola, pois sua idade é superior a 200 anos.

Assim como São Petersburgo abriu uma “janela para a Europa” para a Rússia, Biysk tornou-se uma “janela para a Ásia” – a única cidade fundada por Pedro além dos Urais, nas rotas comerciais para a Mongólia e a China. Em 29 de fevereiro de 1708, Pedro I assinou um decreto sobre a construção de uma fortaleza na nascente do rio Ob. A fortaleza deveria participar da defesa das fronteiras do sudeste do Império Russo.

18 de maio de 1703 é considerada a data de fundação da Frota do Báltico. Foi neste dia que, sob o comando de Pedro I, uma flotilha de 30 barcos com soldados dos regimentos Preobrazhensky e Semenovsky obteve a primeira vitória militar, capturando dois navios de guerra suecos na foz do rio Neva: o galliote de 10 canhões Gedan e o shnyava Astrild de 8 canhões.

O primeiro navio construído para a Frota do Báltico foi a fragata Shtandart. Foi estabelecido por decreto de Pedro, o Grande, no estaleiro Olonets e foi projetado pelo construtor naval holandês Vybe Gerens. Em 1724, a Frota do Báltico tinha 141 navios de guerra à vela e várias centenas de barcos a remo. No final do século XIX, a Frota do Báltico incluía mais de 250 navios modernos de todas as classes.

Os bálticos mais de uma vez defenderam corajosamente os interesses de sua pátria em batalhas militares navais. Vale a pena notar o papel da frota na Guerra do Norte de 1700-1721, nas guerras russo-suecas do século XVIII e até na guerra russo-japonesa de 1904-1905.

Durante a Primeira Guerra Mundial, a Frota do Báltico venceu a batalha pelo Báltico contra a frota alemã, destruindo mais de 100 navios inimigos e navios inimigos auxiliares.

Após a Guerra Civil, a Frota do Báltico começou a se modernizar ativamente - dezenas dos mais recentes navios, aviação naval e canhões de defesa costeira de longo alcance foram colocados em serviço. Em 23 de fevereiro de 1928, a frota recebeu a Ordem da Bandeira Vermelha.

A Frota do Báltico entrou na Grande Guerra Patriótica (1941-1945) como parte de dois navios de guerra, dois cruzadores, 19 destróieres, 65 submarinos, 656 aeronaves e outras armas. Defendendo a Pátria, os Bálticos lançaram 1.205 navios de guerra, transportes e embarcações auxiliares para o fundo, destruíram 2.418 aeronaves inimigas. Mais de 82.000 marinheiros foram premiados com altos prêmios estaduais, 173 bálticos receberam o título de Herói da União Soviética, quatro deles duas vezes.

A moderna Frota do Báltico é uma grande formação operacional-estratégica capaz de operar efetivamente no mar, no ar e em terra. É composto por mais de 100 navios de guerra, mais de 150 aeronaves e helicópteros da aviação naval. A base da composição do navio da Frota do Báltico são dois destróieres do Projeto 956 - Persistente e Inquieto. Eles foram contratados no início dos anos 1990. A frota, além disso, é a principal base de treinamento da Marinha Russa e, juntamente com a Frota do Norte, a 1ª Força Aérea e o Comando de Defesa Aérea, os distritos militares de Moscou e Leningrado, faz parte do Distrito Militar Ocidental.

Nos anos 2000 A força de combate da Frota do Báltico foi reabastecida com navios modernos equipados com armas e equipamentos técnicos modernos: o navio de patrulha Yaroslav Mudry, as corvetas Steregushchy e Soobrazitelny e o submarino a diesel de São Petersburgo. No curto prazo, incluirá: a corveta serial Boiky e a fragata Admiral Gorshkov.

Em 2000-2010 os navios da frota fizeram visitas e escalas de negócios a mais de 100 portos marítimos na Europa, Ásia, América e África, participaram com sucesso em exercícios internacionais.

São Petersburgo é uma cidade federal da Federação Russa, a segunda maior cidade do país, localizada no noroeste do país, na costa do Golfo da Finlândia. São Petersburgo foi fundada em 1703 por Pedro I e de 1712 a 1918 foi a capital do Império Russo.

Hoje, a população da cidade é de cerca de 4,5 milhões de pessoas, é um importante centro econômico, político, de transporte e cultural do estado. São Petersburgo é uma das cidades mais bonitas do mundo, atraindo muitos turistas todos os anos.

O centro da cidade e os conjuntos de palácios e parques foram declarados Patrimônio da Humanidade pela UNESCO. A cidade abriga mais de 200 museus e cerca de 70 teatros.

A cidade é certamente uma jóia cultural da humanidade. Não é por acaso que em torno dele, sua história gira em torno de um grande número de histórias, lendas e mitos, alguns dos quais consideraremos.

Os finlandeses eram os habitantes originais das terras de Petersburgo. Este mito é frequentemente usado por historiadores finlandeses, o que não é surpreendente. Alegadamente, os habitantes originais das terras de Neva não são russos, mas finlandeses ingrian. Na imprensa desta república escandinava, e mesmo em nosso país, muitas vezes é possível encontrar informações de que alguns topônimos em São Petersburgo e seus arredores foram renomeados a partir das formas finlandesas originais. No entanto, os pesquisadores observam a discrepância entre os nomes de lugares finlandeses e os supostamente renomeados russos. Muito antes da fundação da cidade, havia aldeias russas na área ao longo do Neva, enquanto o número de assentamentos finlandeses era insignificante. Acredita-se que os finlandeses apareceram aqui em massa apenas após a Paz de Stolbov em 1617, quando este território passou a fazer parte da Suécia. Examinando os censos populacionais suecos, o historiador S. Semenov descobriu que em 1623 havia quase 90% dos russos na Íngria, mas depois de 70 anos sua participação diminuiu para 26%. Obviamente, a população local migrou gradualmente para a Rússia, não querendo viver sob o domínio sueco. No início desta data, a população era mista, além de russos, carelianos e izhors viviam aqui, enquanto a proporção de finlandeses era pequena.

São Petersburgo foi construída em pântanos em uma área não residencial. Em grande parte graças a Pushkin, que escreveu sobre o surgimento da cidade "da escuridão dos pântanos, dos pântanos de blat", esse mito surgiu. De fato, nesta área desde os tempos antigos havia uma cidade bastante grande de Nien, bem como pelo menos trinta aldeias. Onde Liteiny Prospekt agora começa, costumava haver a aldeia de Frolovshchina, na fonte do Fontanka - o assentamento de Kanduya, Spasskoye estava localizado no local de Smolny e assim por diante. Havia aldeias na ilha Krestovsky, no rio Karpovka, e havia até 12 assentamentos nas margens do Okhta. Portanto, não é de surpreender que toda essa infraestrutura tenha sido envolvida ativamente na construção da cidade. Não é de surpreender que os quartéis do regimento Semenovsky estivessem localizados longe do centro da cidade construída, porque na verdade estavam ligados à aldeia existente, que servia os soldados e oficiais, fornecendo-lhes comida e abrigo.

São Petersburgo é na verdade construída sobre ossos. Há uma opinião de que durante a construção da cidade, o trabalho dos servos foi amplamente utilizado, que ninguém cuidou especialmente, portanto, em um clima difícil, houve muitas vítimas entre os construtores. No entanto, a fonte de tais informações são os estrangeiros, que não se aprofundaram particularmente no estado real das coisas, mas basearam suas conclusões na hostilidade ao czar reformador. Mas deveria haver vestígios de valas comuns então! Os restos mortais dos camponeses mortos não poderiam ter desaparecido sem deixar vestígios, que, segundo estimativas conservadoras, morreram de 30 mil, e de acordo com os mais ousados ​​e até 300 mil. E nos anos 50 do século 20, o arqueólogo A. Grach realizou escavações sistemáticas para descobrir valas comuns. Qual foi sua surpresa quando, em vez de valas comuns, ele encontrou fossas comuns, nas quais os restos de comida do gado, que os construtores comiam, eram enterrados. Tendo estudado os documentos, os historiadores chegaram à conclusão de que São Petersburgo foi construída para servos e trabalhadores civis, enquanto havia um método de turno humano, segundo o qual o trabalho era realizado de 3 a 5 meses por ano. Os artels foram para casa no inverno. A morte de várias centenas de pessoas que construíram Oranienbaum pode ser considerada a morte mais maciça de construtores, mas isso não foi causado pelas atrocidades das autoridades, mas pelo surto da epidemia. Além disso, a construção foi realizada sob a supervisão de Menshikov, em particular, para que o estado não controlasse todo o processo. Naturalmente, o trabalho dos servos era utilizado, em grande parte graças aos senhores de terras, que custeavam suas casas com a ajuda do trabalho dos súditos, e o Estado também usava os serviços dos condenados, mas não se deve exagerar a escala desse fenômeno.

Grandes perdas foram sofridas durante a guerra na Estrada da Vida. Muitos autores ocidentais, e até mesmo nacionais, citam as seguintes estatísticas - apenas um em cada três caminhões passou com sucesso pela Estrada da Vida. No entanto, os números diferem, mas esse mito os une. Mas, dado que mais de 280 caminhões chegavam à cidade todos os dias, conclui-se que as perdas foram de 560, o que significa que o país teria perdido 88.000 veículos em apenas um inverno de bloqueio. Para comparação, muito menos carros foram entregues à URSS sob Lend-Lease. Portanto, não subestime a importância e a eficácia da Estrada da Vida.

Durante a guerra finlandesa, as tropas de Mannerheim pararam na antiga fronteira. As memórias do marechal Mannerheim indicam que as tropas finlandesas pararam na virada do Svir. O fato é que o motivo da guerra por parte da URSS era a segurança de Leningrado, e a violação da fronteira pelos finlandeses apenas confirmaria a legitimidade das reivindicações soviéticas. É por isso que as tropas pararam nas velhas linhas, apesar da pressão dos alemães. No entanto, existem oponentes a esse ponto de vista. Muitos historiadores acreditam que os finlandeses foram impedidos não por motivos políticos, mas pelas fortificações da "Linha de Stalin", que, além disso, foram providas de fogo de artilharia. Incluindo grande calibre. Além disso, existem fatos documentados de ordens para unidades militares finlandesas cruzarem a antiga fronteira, que encontraram recusas maciças entre os soldados. Deve-se mencionar que após o fechamento do anel de cerco em torno de Leningrado no outono de 1941, Mannerheim anunciou oficialmente que a Finlândia não estava interessada na existência de um assentamento como Leningrado. Assim, os finlandeses realmente não cruzaram a fronteira, mas as razões não foram a paz, mas o poder do Exército Vermelho.

O bloqueio de Leningrado foi deliberadamente adiado por Stalin. De acordo com esse mito, Stalin não tinha pressa em romper o bloqueio da cidade, embora tivesse todas as oportunidades para fazê-lo. O objetivo era a destruição da intelligentsia de Leningrado pelos nazistas. No entanto, fontes publicamente disponíveis indicam que, ao longo de toda a defesa da cidade, a liderança do país tomou todas as medidas para evacuar o país, e isso preocupou principalmente aqueles que não podiam participar ativamente da defesa de Leningrado - idosos, crianças, incluindo a intelectualidade . A aviação era frequentemente usada para transportar crianças, bem como para entregar cargas especialmente valiosas. De fato, os intelectuais permaneceram na cidade até o último momento, mas aqueles que puderam ajudar a cidade com a ajuda de sua especialização. Deve-se dizer que a ração era menor do que a dos trabalhadores que se dedicavam ao trabalho duro. Portanto, a posição da intelectualidade estava em pé de igualdade com outros grupos de pessoas, não há necessidade de falar sobre qualquer destruição sistemática.

São Petersburgo é uma cidade grande em termos de área. Cidadãos, parados por horas em engarrafamentos e gastando um tempo considerável em viagens, acreditam que São Petersburgo é uma cidade grande. Além disso, esta opinião é confirmada se compararmos São Petersburgo com cidades vizinhas na Finlândia. No entanto, vale a pena comparar a área da cidade com os verdadeiros gigantes - Berlim. Paris, a mesma Moscou. Acontece que a área de São Petersburgo é relativamente pequena, o centro ocupa uma área gigantesca, já que se trata de um prédio histórico, e não permite alterações. O número de habitantes é muito superior às normas razoáveis. Além do centro, há um anel de dormitórios, que na verdade estão isolados dele por zonas industriais. O layout da cidade não está totalmente adaptado ao número de habitantes que nela vivem. A área da cidade em si é 5 vezes menor que a área de Moscou, 8 vezes menor que a de Londres e Paris. Mas a mesma área, por exemplo, tem Saratov com uma população 4 vezes menor. Assim, a infraestrutura da cidade está adaptada para viver 1, no máximo 2, milhões de pessoas. Essa discrepância causa desconforto para os cidadãos, que se manifesta em dificuldades de transporte, falta de locais para recreação, problemas com moradia, mau desempenho dos serviços públicos, etc. A solução está no desenvolvimento das infraestruturas, ou na saída gradual de cidadãos para locais mais favoráveis, tendência para a qual se observa.

São Petersburgo é a maior cidade portuária. Mas os turistas que ficam em São Petersburgo por terra não têm essa impressão. O fato é que a cidade não pode ser chamada de cidade portuária no sentido tradicional da palavra. De fato, os motivos marítimos são abundantes na arquitetura, mas o porto se aconchega perto do centro, enquanto seus cais e guindastes estão escondidos dos olhos dos turistas. A cidade não tem um talude típico de portos com cafés e iates no cais. E o porto de carga não é significativo para os padrões europeus; em termos de movimentação de carga, é comparável a Helsinque - os quintais da Europa. Já nos tempos de Pedro, o Grande, sabia-se que a profundidade média da seção do Golfo da Finlândia até Kronstadt era de 3 metros, o que claramente não é suficiente para a passagem de navios mercantes. Portanto, um canal com profundidade de 12 a 14 metros foi construído ao longo do fundo da baía, mas mesmo isso não é suficiente para a passagem de navios de até 100 mil toneladas. Hoje, a necessidade de movimentação de carga é de cerca de 150 milhões de toneladas por ano, quando na verdade é cinco vezes menor. E no porto, navios com mais de 200 metros de comprimento simplesmente não poderão dar meia-volta, o que exclui automaticamente a cidade daqueles que podem ser visitados em um navio de cruzeiro. Só com essa restrição, a cidade está perdendo um grande número de turistas. Sim, e não há infraestrutura desenvolvida para navios ou iates turísticos em São Petersburgo. Descobriu-se que, tendo recebido acesso ao mar através do Báltico na URSS, o porto de Leningrado praticamente não se desenvolveu, cujos frutos estamos colhendo hoje - a cidade não é um grande porto europeu.

São Petersburgo é um importante centro turístico. Para o surgimento do turismo, é necessário, antes de tudo, criar condições para os hóspedes. Um centro turístico desenvolvido deve atender a todas as exigências dos visitantes mais exigentes. No caso de São Petersburgo, a cidade, apesar de sua atratividade comparável a Paris, está muito atrasada em termos de oportunidades turísticas. Por exemplo, a cidade é capaz de reter turistas quase mais do que qualquer outra na Europa, mas há apenas 31 mil quartos de hotel. De acordo com esse indicador, não faz sentido competir com Paris ou Berlim, mas é bem possível competir com o modesto finlandês Turku, no qual há 45 mil leitos de hotel para 180 mil pessoas. São Petersburgo é praticamente desprovida de transporte turístico que levaria os turistas aos pontos turísticos, e o transporte municipal é pouco desenvolvido. A cidade não tem um centro de entretenimento decente - um parque aquático ou Disneyland, um aquário ou um hotel SPA. Um turista estrangeiro é obviamente discriminado, pois paga mais caro por todos os serviços turísticos, e isso repele, prejudicando o prestígio da cidade. Na Europa, é costume que os principais viajantes sejam pessoas em idade de reforma, que, em caso de experiências agradáveis, recomendarão este local a crianças mais ricas. Mas o que os aposentados verão em São Petersburgo? Que tipo de visita ao Hermitage eles estão fazendo 5 vezes mais? A cidade ainda tem que trabalhar e trabalhar no desenvolvimento do turismo, por exemplo, em Londres, 70% do orçamento da cidade é preenchido justamente às custas deste artigo.

São Petersburgo é a capital cultural. Sem dúvida, a cidade é rica em suas raízes culturais, no número de museus e na educação de seus habitantes. Mas tudo isso torna o anel externo das áreas residenciais mais culto? Hoje, a grande maioria dos moradores não pode ter um descanso normal, participar de eventos culturais, já que quase todos os locais de cultura e entretenimento estão localizados no território do centro histórico. Nas áreas de dormir, a indústria de recreação não se desenvolve. Vá para o centro, "graças" à rede de transporte é emitida com pouca frequência, além disso, esse prazer não é barato. Não é por acaso que a maioria dos cidadãos raramente sai do seu microdistrito. Hoje, o número de equipes criativas infantis, teatros de estúdio e outras organizações pelas quais a cidade era tão famosa está diminuindo constantemente. Claro que, no passado, São Petersburgo foi de fato uma capital cultural, mas este título, dadas as tendências atuais no desenvolvimento da cidade, pode ser rapidamente perdido.

Quando a fundação da cidade foi anunciada, uma águia apareceu sobre Pedro. A lenda diz que em 16 de maio de 1703, Pedro I examinou a ilha de Yeni-Saari. De repente, o rei parou, cortou alguns pedaços de grama, colocou-os cruzados na cruz e anunciou que haveria uma cidade. E nesse momento uma águia apareceu no céu e começou a sobrevoar Pedro. Parecia muito simbólico. De fato, na ilha de Yeni-Saari (o nome finlandês mais tarde mudaria para "Lebre"), não uma cidade, mas uma fortaleza foi fundada. O assentamento surgiu mais tarde, na vizinha Ilha Berezovy, sob a proteção de um complexo defensivo. Alguns pesquisadores afirmam que de 11 a 20 de maio, Peter não esteve nesses lugares. A aparência de uma águia no céu também era duvidosa - o que um pássaro da montanha poderia fazer sobre os pântanos? Ela nunca foi vista acima do Neva.

São Petersburgo recebeu o nome de seu fundador, Pedro I. O czar Pedro foi batizado em 29 de junho de 1672 no Dia de Pedro. O governante há muito sonhava em nomear algum tipo de fortaleza em homenagem ao seu anjo celestial. Foi planejado que a cidade de Petra apareceria no Don no caso de uma conclusão bem-sucedida da campanha de Azov. Mas houve uma falha. Em 16 de maio de 1703, a fortaleza de São Petersburgo foi fundada no Neva. Mas já em 29 de junho, após a colocação da Catedral de Pedro e Paulo, começaram a chamá-la de Pedro e Paulo. E o antigo nome original já passou para toda a cidade. Mas antes do momento em que esse nome foi oficialmente fixado, outro nome foi encontrado na correspondência - São Petrópolis. O Hermitage ainda guarda a primeira gravura representando uma cidade com este nome incomum.

O símbolo da cidade é o monumento de cobre a Pedro I. Este monumento foi o primeiro da cidade. Surpreendentemente, o "Cavaleiro de Bronze" não é de cobre, mas de bronze. O monumento recebeu esse nome, graças ao poema de mesmo nome de Pushkin.

A Ponte do Beijo tem o nome dos amantes. Acredita-se que os amantes se encontravam e se beijavam constantemente nesta ponte, que deu o nome ao objeto. É simbólico que a ponte, aliás, nunca se divorcie, como se não quisesse separar os corações. Na verdade, a Kiss Bridge recebeu o nome do Kiss Inn. Esta instituição estava localizada na margem esquerda do Moika, na esquina da rua Nikolskaya, na casa do comerciante Potseluev. Parece óbvio que foi o sobrenome do comerciante que deu o nome à pousada e depois à ponte.

A Ilha Vasilyevsky recebeu o nome do artilheiro, capitão Vasily Korchmin. Há uma lenda que sob Pedro na parte ocidental da ilha havia uma fortificação sob o comando de Korchmin. Quando o czar enviou ordens para lá, ele simplesmente disse: "Para Vasily na ilha". É assim que o nome parece ter surgido. No entanto, a ilha recebeu seu nome muito antes da fundação de São Petersburgo. Em 1500, no livro de salários do censo do Vodinsky Pyatina de Veliky Novgorod, a ilha Vasilyevsky foi mencionada. Mas ele também tinha outro nome, finlandês - Moose ou Hirva-Saari. Peter planejou colocar o centro da nova cidade aqui.

A rua Barmaleeva, no lado de Petrogrado, recebeu o nome do ladrão do conto de fadas de Chukovsky "Aibolit". Na verdade, tudo era exatamente o oposto. Na década de 1920, Chukovsky, andando pela cidade com o artista Dobuzhinsky, de repente se deparou com uma rua com um nome estranho. Personalidades criativas imediatamente começaram a fantasiar sobre esse tópico, inventando o ladrão africano Barmaley. O artista criou seu retrato, e o poeta mais tarde escreveu poemas sobre ele. Existe até uma palavra antiga "barmolit" em russo, que significa fala arrastada. Talvez uma certa pessoa tenha sido chamada de "barmaley", então o apelido se tornou um sobrenome. E então apareceu uma rua no local onde Barmaley ou Barmaleev era proprietário de terras.

São Petersburgo detém o recorde mundial de número de pontes. Este belo mito lisonjeia os habitantes locais. Dentro da cidade existem cerca de cem rios, ramais, canais e canais, aproximadamente o mesmo número de reservatórios. O número total de pontes é 340-370, dependendo da qualidade da contagem. Mas isso claramente não é um recorde mundial. Existem 2.300 pontes em Hamburgo, o que é mais do que em São Petersburgo, Veneza e Amsterdã juntos.

As inundações na cidade são causadas pelo Neva. Este mito existe há dois séculos. Hoje já está claro que os ciclones são os culpados por isso, levando correntes de água no outono para este local específico do Golfo da Finlândia. É assim que uma onda alta se forma, forçando as águas do Neva a subir. Em toda a história da cidade, foram registradas mais de trezentas enchentes, três das quais (em 1777, 1824 e 1924) se revelaram catastróficas.

Um caixão com moedas de ouro é armazenado na bola dourada da torre do Almirantado. Acredita-se que as amostras de todas as moedas de ouro cunhadas desde a fundação da cidade sejam coletadas neste ovo-pod. O caixão existe de verdade, mas não são tesouros escondidos nele, mas informações sobre reparos no pináculo e no cata-vento ao longo da existência do Almirantado, bem como sobre os mestres que realizaram o trabalho.

Valery Chkalov voou sob a Ponte Trinity. Durante as filmagens do filme "Valery Chkalov", o diretor Kalatozov ouviu como nos tempos czaristas algum piloto corajoso voou sob a Ponte Trinity. Esta história impressionou o diretor de fotografia, e ela entrou no roteiro. Alegadamente, Chkalov foi expulso da Força Aérea para um voo hooligan sob a ponte. E ele fez isso para conquistar o coração de sua amada. Essa lenda ganhou vida, eles até começaram a escrever quando o voo ocorreu, em qual avião e o que a futura esposa do herói estava assistindo. No entanto, ela mesma alegou que nunca tinha visto o marido voar. E o próprio Chkalov em 1926-1928 não conseguiu voar sobre Leningrado. Ele serviu em Bryansk, depois estudou em Lipetsk, depois cumpriu uma sentença criminal. Você pode voar sob a ponte apenas durante o dia. Mas então estaria cheio de testemunhas oculares nas margens! Eles não apareceram, e na imprensa de Leningrado em 1924-1928 nada foi escrito sobre esse voo. Mas em 1940, a imprensa escreveu com entusiasmo como Yevgeny Borisenko "repetiu" o truque de Chkalov. Ele fez isso sob a ponte Kirov durante as filmagens de um filme sobre um piloto.

São Petersburgo fica em 101 ilhas. Em meados do século XIX, quando se contavam as ilhas capitais, eram de fato 101. Mesmo assim, esse número era menor do que no século anterior. Então as ilhas contavam 147. O número diminuiu devido a inúmeros fatores, tanto naturais quanto relacionados às atividades humanas. Algumas ilhas foram levadas pelo mar e pelo vento, outras foram vítimas de novos canais e outras se fundiram. Em meados do século 20, apenas 42 ilhas permaneciam no mapa da cidade.

O edifício dos Doze Collegia fica de frente para o aterro para dar lugar ao Palácio Menshikov. Esse mito se transformou em uma espécie de anedota histórica. De fato, parece estranho que o edifício não esteja ao longo do aterro, mas perpendicular a ele. Afinal, sempre foi significativo e pode se tornar o centro de todo o complexo. Segundo a lenda, Pedro, deixando a cidade em construção, instruiu Alexander Menshikov a controlar a estrutura do edifício. O assistente viu que o longo edifício, segundo o projeto do arquiteto, deveria estar voltado para o Neva. Mas então no aterro, a melhor parte da cidade, não haverá lugar para o próprio palácio de Menshikov. Ele certamente queria demarcar um lugar para si mesmo, ordenando que o prédio ficasse perpendicular ao rio. Peter, vendo o prédio, ficou furioso. Mas era tarde demais para parar a construção. O czar não se atreveu a executar Menshikov, simplesmente o multou. A lenda ainda é questionável. Os historiadores acreditam que a fachada do edifício dos Doze Collegia foi planejada para ser orientada para a praça principal da cidade. É que uma remodelação aconteceu mais tarde e não foi possível realizar, o edifício já encontrou o seu lugar.

A rua Zhdanov recebeu o nome do oficial do partido Andrei Zhdanov, que liderou Leningrado durante o bloqueio. A rua Zhdanovskaya recebeu seu nome em 1887. Ele, como o aterro de mesmo nome, recebeu o nome do rio Zhdanovka no distrito de Petrogradsky da cidade.

A Rua Zhukov recebeu o nome do lendário comandante que lutou perto de Leningrado. A rua do distrito de Kalininsky não tem nada a ver com o marechal soviético. Ela recebeu seu nome em 1923 em homenagem a Ilya Zhukov. Este secretário do comitê do partido do distrito de Vyborg participou da Guerra Civil. Em homenagem ao marechal Zhukov, a cidade nomeou a avenida.

Durante a Guerra do Norte com os suecos, o exército russo, liderado por Pedro 1, recapturou a fortaleza sueca Nyenschantz na batalha. A fim de consolidar sua posição neste território, Pedro deu a ordem de fundar uma cidade perto da fortaleza.

Peter independentemente começou a explorar os territórios mais próximos para encontrar um lugar mais adequado - tinha que estar perto do mar e ser adequado para a vida. A busca o levou à Ilha Hare. Logo as primeiras fortificações foram erguidas neste local.

De acordo com o plano de Pedro, São Petersburgo foi concebida como uma cidade portuária, o que também influenciou na escolha de sua localização.

Construção da Fortaleza de Pedro e Paulo

O ano exato da fundação de São Petersburgo é 16 (27) de maio de 1703. Foi neste dia que a Fortaleza de Pedro e Paulo foi fundada na Ilha Hare. A localização da fortaleza permitia exercer o controle total sobre o mar e os navios que se aproximavam da costa e, se necessário, abrir fogo contra eles. A fortaleza em si estava cercada por água, o que dificultava o assalto e a tornava um local seguro e protegido.

Imediatamente após a ordem de fundar a cidade, Pedro derrubou pessoalmente uma casa de madeira para si, que sobreviveu até hoje e é um dos símbolos da cidade.

Houve uma guerra, por isso era necessário construir uma fortaleza o mais rápido possível. A construção foi supervisionada pelo próprio Pedro1 - ele elaborou um plano para a fortaleza e acompanhou sua execução. A fortaleza foi construída em tempo recorde - três anos.

Inicialmente, a fortaleza foi chamada de São Petersburgo, mas após a construção da Catedral de Pedro e Paulo no pátio da fortaleza, passou a ser chamada de Pedro e Paulo. Em 1917, este nome foi reconhecido como oficial.

O próximo edifício mais importante foram os estaleiros - o Almirantado. A fundação do Almirantado em São Petersburgo em 1904 permitiu que a cidade se tornasse um importante porto marítimo desde seus primeiros dias.

Em 1706, começou o desenvolvimento ativo dos territórios ao redor da fortaleza e dos estaleiros.

Desenvolvimento da cidade

A nova cidade está se desenvolvendo muito rapidamente - logo após a construção da fortaleza, o trabalho está em andamento em várias ilhas próximas. Desde o início, Pedro concebeu São Petersburgo como uma nova capital e uma “Janela para a Europa”, então a cidade está sendo construída à maneira das capitais europeias.

Peter quer construir uma cidade o mais rápido possível, então o serviço de mão de obra foi introduzido. Durante a construção da cidade, muitas pessoas morrem, pois as condições de trabalho são muito ruins. O clima severo e os pântanos em que Petersburgo se encontra desempenham um papel nisso.

Sem esperar pela conclusão da construção, Peter muda a capital de Moscou para São Petersburgo. Todos os órgãos mais importantes da administração do Estado estão agora localizados aqui.

1712-1918 – São Petersburgo é a capital da Rússia.

Nome

Muitas pessoas pensam que o nome está relacionado com a fundação de São Petersburgo por Pedro, o Grande, mas não é bem assim. Ao colocar a pedra fundamental, a cidade recebeu o nome em homenagem ao apóstolo Pedro, que é o santo padroeiro de São Petersburgo e ao próprio Pedro 1.

Em 1914, depois que a Rússia entrou na Primeira Guerra Mundial, a cidade foi renomeada para Petrogrado. Isso se deve em grande parte ao sentimento anti-alemão predominante na época (a raiz "burg" vem do alemão - a cidade).

Em 1924, a cidade foi renomeada novamente, desta vez para Leningrado. A cidade tem o nome do falecido V.I. Lênin.

Em 1991 a cidade retorna seu nome histórico.