(1588). Primeiro inglês a circunavegar o mundo (1577-1580). Participante ativo na derrota da frota espanhola (a Armada Invencível) na Batalha de Gravelines (1588): graças às habilidosas ações de Drake, os britânicos conseguiram obter uma vantagem sobre o poder de fogo superior das forças inimigas.

Infância e juventude

Francis Drake possuía a mansão de Buckland Abbey em Yelverton, mas nasceu em Crowndale, perto de Teyvistoke (Tenviston), em Devonshire, filho de um fazendeiro (yeoman) Edmund Drake, que mais tarde se tornou padre. No total, a família Drake teve doze filhos, Francis era o mais velho. Em 1549, a família Drake mudou-se para Kent. Aos 12 anos tornou-se grumete num navio mercante (barca). Ele gostava tanto do dono do navio, seu parente distante, que após sua morte ele legou o navio a Drake e, aos 18 anos, tornou-se capitão completo.

Idade adulta

Em 1567, ele partiu para a Guiné e as Índias Ocidentais, comandando um navio em uma expedição de comércio de escravos de seu parente John Hawkins. Durante esta expedição, perto da fortaleza mexicana de San Juan de Ulua, os navios britânicos foram atacados pelos espanhóis, e a maioria deles foi afundada. Apenas dois navios sobreviveram - Drake e Hawkins. Os britânicos exigiram do rei espanhol que ele os pagasse pelos navios perdidos. O rei, é claro, recusou. Drake então anunciou que tomaria tudo o que pudesse do rei da Espanha.

Em 1572, ele partiu em sua própria expedição às possessões espanholas nas Índias Ocidentais, capturou a cidade de Nombre de Dios no istmo do Panamá, depois vários navios perto do porto de Cartagena. Durante este ataque, Drake interceptou a "Caravana de Prata" espanhola (cerca de 30 toneladas de prata) no Istmo do Panamá, indo do Panamá para Nombre de Dios. Em 9 de agosto de 1573, Drake retornou a Plymouth como um homem rico e um capitão famoso em toda a Inglaterra.

Em 15 de novembro de 1577, Drake foi enviado pela rainha Elizabeth em uma expedição à costa do Pacífico da América. O objetivo oficial da viagem era descobrir novas terras, em particular, a Austrália. Na verdade, Drake deveria saquear o máximo de ouro espanhol possível e retornar à Inglaterra com essa carga. Francisco liderou a flotilha, que consistia em quatro grandes e dois pequenos navios auxiliares (a nau capitânia era o Pelican). Depois de passar pelo Estreito de Magalhães, Drake foi levado ao sul da Terra do Fogo por uma tempestade, revelando que não fazia parte do Continente Sul. O estreito entre a Antártida e a Terra do Fogo recebeu seu nome mais tarde.

Depois que o carro-chefe "Pelican", o único de todos os navios "abriu caminho" para o Oceano Pacífico, foi renomeado "Golden Doe". Drake viajou para o norte ao longo da costa do Pacífico da América do Sul, atacando portos espanhóis, incluindo Valparaíso, e depois explorou a costa bem ao norte das colônias espanholas, aproximadamente até a moderna Vancouver. Em 17 de junho de 1579, Drake desembarcou, como esperado, na área de São Francisco (segundo outra hipótese, no moderno Oregon) e declarou esta costa uma possessão inglesa ("New Albion").

Depois de reabastecer provisões e reparos, Drake cruzou o Oceano Pacífico e foi para as Molucas. Ignorando a África do sul, Drake retornou à Inglaterra em 26 de setembro de 1580, trazendo de volta £ 600.000 em batatas e tesouros, duas vezes a renda anual do reino inglês. Drake foi saudado como um herói nacional, favorecido pela rainha, e recebeu o título de cavaleiro. Durante outra expedição às Índias Ocidentais, Drake devastou os portos espanhóis de Vigo, Santo Domingo (na ilha do Haiti), Cartagena (em Nova Granada) e San Augustin (na Flórida). Em 1587, tornou-se famoso por seu ousado ataque ao porto espanhol de Cádiz.

Em 1588 foi um dos almirantes ingleses que derrotou a Invencível Armada Espanhola. Em seguida, Drake propôs a Elizabeth I que Antonio do Crato, que havia sido expulso pelos espanhóis, devolvesse o trono português. A Armada Inglesa, liderada por Drake, teria capturado Lisboa, mas não tinha armas de cerco. Ele fez sua última expedição às Índias Ocidentais em 1595-1596 na companhia de John Hawkins. Ele morreu de disenteria em 28 de janeiro de 1596 perto de Puerto Bello (atual Portobelo no Panamá). Enterrado no mar em um caixão de chumbo.

Drake se casou duas vezes - em 1569 e 1585 (a primeira esposa morreu em 1581). Ele não teve filhos e toda a sua fortuna passou para o sobrinho.

Brigando

Sir Francis Drake mudou o curso do combate naval. Se antes o navio com o maior número de canhões vencesse, depois de Drake, a prioridade era dada à velocidade do navio. Em seu galeão "Golden Doe" Drake provou isso mais de uma vez. Então, graças aos knippels, Drake imobilizou o inimigo e o transformou em um alvo permanente. Mais tarde, Drake começou a usar naves de fogo para batalhas significativas. Eles foram usados ​​ativamente durante a Batalha de Gravelines.

Em homenagem a Francis Drake

O nome de Francis Drake está imortalizado na geografia: o estreito entre a Terra do Fogo e a Antártida é chamado de Passagem de Drake.

Na cidade alemã de Offenburg, esculpida em pedra em 1853 pelo artista André Friedrich, o grande corsário segurava uma flor de batata na mão. A inscrição no pedestal dizia: “Para Sir Francis Drake, que espalhou a batata na Europa. Milhões de agricultores em todo o mundo abençoam sua memória imortal. Esta é uma ajuda aos pobres, um dom precioso de Deus, aliviando a amarga necessidade. Em 1939, o monumento foi destruído pelos nazistas.

Caracterizado em um selo postal britânico de 1973.

Edições de obras sobre as campanhas de Drake

• 1626 - Drake (Sir Francis) Baronete. Sir Francis Drake reviveu … por esta relação de … uma terceira viagem … apresentada por Sir F. D., Baronet (seu sobrinho), etc. Londres. 1626. 4°.
• 1628 - O Mundo englobado por Sir F. D., sendo sua próxima viagem a Nombre de Dios. Londres. 1628. 4°.
• 1854 - (Próxima edição) O Mundo englobado. Por Francis Fletcher. Editado por Wm. Sandys Wright Vaux. Mapa. (Hakluyt Soc. Pub., No. 17.) Londres. 1854. 8°. ele era um bêbado e bebia pouco

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Literatura

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• Blond George. Hora dos Grandes Oceanos: Silencioso. - M.: Pensamento, 1980. - 208 p.
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Notas

A imagem no cinema

• "Queen Elizabeth" / "Les amours de la reine Élisabeth" (França;) diretores Henri Defontaine e Louis Mercanton, no papel de Sir Francis Drake - Albert Decor.

Links

• // Dinâmica atmosférica - Junção ferroviária. - M : Grande Enciclopédia Russa, 2007. - S. 349. - (Grande Enciclopédia Russa: [em 35 volumes] / cap. ed. Yu. S. Osipov; 2004-, v. 9). - ISBN 978-5-85270-339-2.
• Gubarev V. K. As Incríveis Expedições de Francis Drake // Piratas do Caribe: A Vida de Capitães Famosos. - M.: Eksmo; Yauza, 2009. - S. 28-43.
• Gubarev V. K. Francisco Drake. - M.: Jovem Guarda, 2013.
• Malakhovskiy K.V. Circunavegação da Corça Dourada. - M.: Nauka, 1980.

Antes de Colombo grandes descobertas marítimas conquistadores Mapeamento

Trecho caracterizando Drake, Francis

Novamente Dokhturov é enviado para Fominsky e de lá para Maly Yaroslavets, para o local onde ocorreu a última batalha com os franceses e para o local de onde, obviamente, a morte dos franceses já começa, e novamente muitos gênios e heróis descreva-nos durante este período da campanha , mas nem uma palavra sobre Dokhturov, ou muito pouco, ou duvidoso. Este silêncio sobre Dokhturov prova claramente seus méritos.
Naturalmente, para uma pessoa que não entende o movimento da máquina, quando vê seu funcionamento, parece que a parte mais importante dessa máquina é aquele chip que acidentalmente entrou nela e, interferindo em seu movimento, está chacoalhando nela . Uma pessoa que não conhece a estrutura da máquina não pode entender que não este chip que estraga e interfere, mas aquela pequena engrenagem de transmissão que gira inaudível, é uma das partes mais essenciais da máquina.
Em 10 de outubro, no mesmo dia em que Dokhturov caminhou a meio caminho de Fominsky e parou na aldeia de Aristovo, preparando-se para executar exatamente a ordem dada, todo o exército francês, em seu movimento convulsivo, alcançou a posição de Murat, ao que parecia, em Para dar a batalha, de repente, sem motivo, virou à esquerda na nova estrada Kaluga e começou a entrar em Fominsky, na qual Brussier havia ficado sozinho. Dokhturov sob o comando naquela época tinha, além de Dorokhov, dois pequenos destacamentos de Figner e Seslavin.
Na noite de 11 de outubro, Seslavin chegou a Aristovo às autoridades com um guarda francês capturado. O prisioneiro disse que as tropas que haviam entrado em Fominsky eram a vanguarda de todo o grande exército, que Napoleão estava bem ali, que todo o exército já havia saído de Moscou pelo quinto dia. Naquela mesma noite, um homem do pátio que veio de Borovsk contou como viu a entrada de um enorme exército na cidade. Cossacos do destacamento de Dorokhov relataram que viram os guardas franceses caminhando pela estrada para Borovsk. De todas essas notícias, tornou-se óbvio que onde eles pensavam encontrar uma divisão, havia agora todo o exército francês, marchando de Moscou em uma direção inesperada - ao longo da antiga estrada de Kaluga. Dokhturov não queria fazer nada, porque agora não estava claro para ele qual era o seu dever. Ele foi ordenado a atacar Fominsky. Mas em Fominsky havia apenas Brussier, agora havia todo o exército francês. Yermolov queria fazer o que bem entendesse, mas Dokhturov insistiu que precisava de uma ordem de Sua Alteza Sereníssima. Foi decidido enviar um relatório à sede.
Para isso, foi escolhido um oficial inteligente, Bolkhovitinov, que, além de um relatório escrito, deveria contar toda a história em palavras. Às doze horas da manhã, Bolkhovitinov, tendo recebido um envelope e uma ordem verbal, galopou, acompanhado por um cossaco, com cavalos de reserva para o quartel-general.

A noite estava escura, quente, outonal. Chove pelo quarto dia. Tendo trocado de cavalo duas vezes e galopando trinta verstas ao longo de uma estrada lamacenta e viscosa em uma hora e meia, Bolkhovitinov estava em Letashevka às duas da manhã. Descendo até a cabana, na cerca de pau-a-pique da qual havia uma placa: "Estado-Maior", e deixando o cavalo, ele entrou na passagem escura.
- O general de plantão em breve! Muito importante! ele disse para alguém que estava se levantando e fungando na escuridão da passagem.
“Desde a noite eles estavam muito mal, não dormiram pela terceira noite”, sussurrou a voz ordenada intercessivamente. “Acorde o capitão primeiro.
"Muito importante, do general Dokhturov", disse Bolkhovitinov, entrando pela porta aberta que sentia. O ordenança foi na frente dele e começou a acordar alguém:
“Vossa Excelência, sua Excelência é um mensageiro.
- Desculpa, o que? de quem? disse uma voz sonolenta.
- De Dokhturov e de Alexei Petrovich. Napoleão em Fominsky”, disse Bolkhovitinov, não vendo na escuridão quem o perguntava, mas pelo som de sua voz, supondo que não era Konovnitsyn.
O homem acordado bocejou e se espreguiçou.
"Eu não quero acordá-lo", disse ele, sentindo algo. - Doente! Talvez sim, rumores.
“Aqui está o relatório”, disse Bolkhovitinov, “foi ordenado a entregá-lo imediatamente ao general de plantão.
- Espere, eu vou acender o fogo. Onde diabos você sempre vai colocá-lo? - Voltando-se para o batman, disse o esticador. Era Shcherbinin, ajudante de Konovnitsyn. “Encontrei, encontrei”, acrescentou.
O ordenança apagou o fogo, Shcherbinin sentiu o castiçal.
"Oh, os desagradáveis", disse ele com desgosto.
À luz das faíscas, Bolkhovitinov viu o rosto jovem de Shcherbinin com uma vela e no canto da frente de um homem ainda adormecido. Era Konovnitsyn.
Quando, primeiro, a mecha sulfurosa se acendeu com uma chama azul e depois uma vermelha, Shcherbinin acendeu uma vela de sebo, de cujo castiçal os prussianos a roíam e examinou o mensageiro. Bolkhovitinov estava coberto de lama e, limpando-se com a manga, manchou o rosto.
- Quem entrega? Shcherbinin disse, pegando o envelope.
“A notícia é verdadeira”, disse Bolkhovitinov. - E os prisioneiros, os cossacos e os batedores - todos unanimemente mostram a mesma coisa.
“Não há nada a fazer, precisamos acordar”, disse Shcherbinin, levantando-se e indo até um homem de touca de dormir, coberto com um sobretudo. - Piotr Petrovich! ele disse. Konovnitsyn não se mexeu. - Quartel general! ele disse, sorrindo, sabendo que essas palavras provavelmente o acordariam. E, de fato, a cabeça na touca de dormir ergueu-se imediatamente. No rosto bonito e firme de Konovnitsyn, com as bochechas fervorosamente inflamadas, por um momento ainda permaneceu uma expressão de sonhos muito distante do estado atual de sono, mas então ele estremeceu de repente: seu rosto assumiu a expressão habitual de calma e firmeza.
- Bem, o que é? De quem? ele perguntou lentamente, mas imediatamente, piscando na luz. Ouvindo o relatório do oficial, Konovnitsyn imprimiu-o e leu-o. Assim que leu, enfiou os pés em meias de lã no chão de terra e começou a calçar os sapatos. Então ele tirou o boné e, penteando as têmporas, colocou o boné.
- Você chegou logo? Vamos para o mais brilhante.
Konovnitsyn percebeu imediatamente que a notícia que trouxera era de grande importância e que era impossível adiar. Se era bom ou ruim, ele não pensou e não se perguntou. Não o interessou. Ele olhou para toda a questão da guerra não com a mente, não com o raciocínio, mas com outra coisa. Havia uma convicção profunda e silenciosa em sua alma de que tudo ficaria bem; mas que não é necessário acreditar nisso, e mais ainda, não é necessário dizer isso, mas deve-se apenas fazer o seu próprio negócio. E ele fez o seu trabalho, dando-lhe toda a sua força.
Pyotr Petrovich Konovnitsyn, como Dokhturov, apenas como se por decência incluído na lista dos chamados heróis do 12º ano - Barklaev, Raevsky, Yermolov, Platov, Miloradovich, assim como Dokhturov, gozava da reputação de uma pessoa de muito habilidades e informações limitadas e, como Dokhturov, Konovnitsyn nunca fez planos para batalhas, mas estava sempre onde era mais difícil; sempre dormiu com a porta aberta desde que foi nomeado general de serviço, ordenando a cada um que enviasse um para acordar, ele estava sempre sob fogo durante a batalha, de modo que Kutuzov o repreendeu por isso e teve medo de mandá-lo, e foi, como Dokhturov, uma dessas engrenagens imperceptíveis que, sem estalar ou fazer barulho, constituem a parte mais essencial da máquina.
Saindo da cabana para a noite úmida e escura, Konovnitsyn franziu a testa, em parte por causa de uma dor de cabeça cada vez pior, em parte por um pensamento desagradável que lhe passou pela cabeça sobre como todo esse ninho de funcionários e pessoas influentes agora ficariam animados com essa notícia, especialmente Benigsen. , depois de Tarutin, o primeiro em facas com Kutuzov; como eles vão propor, argumentar, ordenar, cancelar. E esse pressentimento era desagradável para ele, embora soubesse que sem ele era impossível.
De fato, Tol, a quem foi informar as novas notícias, imediatamente começou a expressar seus pensamentos ao general que morava com ele, e Konovnitsyn, ouvindo silenciosamente e com cansaço, lembrou-lhe que ele tinha que ir a Sua Alteza Sereníssima.

Kutuzov, como todos os velhos, dormia pouco à noite. Muitas vezes cochilava inesperadamente durante o dia; mas à noite, sem se despir, deitado na cama, na maior parte do tempo não dormia e pensava.
E então ele se deitou agora em sua cama, apoiando sua cabeça pesada, grande e mutilada em sua mão gorda, e pensou, perscrutando a escuridão com um olho aberto.
Como Benigsen, que se correspondia com o soberano e tinha mais força no quartel-general, o evitava, Kutuzov estava mais calmo no sentido de que ele e suas tropas não seriam obrigados a participar novamente de ações ofensivas inúteis. A lição da Batalha de Tarutino e sua véspera, dolorosamente lembrada por Kutuzov, também deveria ter surtido efeito, pensou.
“Eles precisam entender que só podemos perder sendo ofensivos. Paciência e tempo, aqui estão meus heróis guerreiros! pensou Kutuzov. Ele sabia que não devia colher uma maçã enquanto ela estava verde. Ele cairá sozinho quando estiver maduro, mas se você colher o verde, estragará a maçã e a árvore e ficará com os dentes no limite. Ele, como um caçador experiente, sabia que a fera estava ferida, ferida da maneira que toda a força russa poderia ferir, mas mortalmente ou não, essa ainda não era uma questão elucidada. Agora, pelos envios de Loriston e Berthelemy e pelos relatórios dos guerrilheiros, Kutuzov quase sabia que estava mortalmente ferido. Mas era preciso mais provas, era preciso esperar.
“Eles querem correr para ver como o mataram. Espere, você vai ver. Todas as manobras, todos os ataques! ele pensou. - Para quê? Todos se destacam. Definitivamente, há algo divertido em lutar. Eles são como crianças de quem você não terá nenhum sentido, como era o caso, porque todos querem provar como podem lutar. Sim, esse não é o ponto agora.
E que manobras hábeis todas elas me oferecem! Parece-lhes que quando inventaram dois ou três acidentes (lembrava-se do plano geral de Petersburgo), inventaram todos. E todos eles não têm número!
A questão não resolvida de saber se o ferimento infligido em Borodino foi fatal ou não ficou pairando sobre a cabeça de Kutuzov durante um mês inteiro. Por um lado, os franceses ocuparam Moscou. Por outro lado, Kutuzov sem dúvida sentiu com todo o seu ser que o golpe terrível em que ele, junto com todo o povo russo, esticou todas as suas forças, deveria ter sido mortal. Mas, de qualquer forma, eram necessárias provas, e ele as esperava há um mês, e quanto mais o tempo passava, mais impaciente ficava. Deitado em sua cama em suas noites sem dormir, ele fez exatamente o que esses jovens generais fizeram, exatamente o que ele os repreendeu. Inventou todos os possíveis acidentes em que se expressaria esta verdadeira e já consumada morte de Napoleão. Ele inventou esses acidentes da mesma forma que os jovens, mas com a única diferença de que não baseou nada nessas suposições e que os viu não dois ou três, mas milhares. Quanto mais ele pensava, mais eles pareciam. Ele inventou todos os tipos de movimentos do exército napoleônico, todo ou parte dele - em direção a Petersburgo, contra ele, contornando-o, ele inventou (o que ele mais temia) e a chance de Napoleão lutar contra ele com suas próprias armas, que ficaria em Moscou esperando por ele. Kutuzov até imaginou o movimento do exército napoleônico de volta a Medyn e Yukhnov, mas uma coisa que ele não podia prever era o que aconteceu, aquele arremesso insano e convulsivo das tropas de Napoleão durante os primeiros onze dias de seu discurso de Moscou - arremesso, que tornou possível algo em que Kutuzov ainda não ousava pensar na época: o extermínio completo dos franceses. Os relatórios de Dorokhov sobre a divisão de Broussier, notícias dos guerrilheiros sobre os desastres do exército de Napoleão, rumores sobre os preparativos para uma marcha de Moscou - todos confirmaram a suposição de que o exército francês foi derrotado e estava prestes a fugir; mas essas eram apenas suposições que pareciam importantes para os jovens, mas não para Kutuzov. Ele, com seus sessenta anos de experiência, sabia quanto peso deve ser atribuído aos boatos, sabia como as pessoas que querem algo são capazes de agrupar todas as notícias para que pareçam confirmar o que querem, e sabia como neste caso eles voluntariamente perdem tudo o que contradiz. E quanto mais Kutuzov queria isso, menos se permitia acreditar. Esta pergunta ocupou toda a sua força mental. Todo o resto era para ele apenas a realização habitual da vida. Tal realização habitual e submissão à vida eram suas conversas com a equipe, cartas para MMe Stael, que ele escrevia de Tarutino, leitura de romances, distribuição de prêmios, correspondência com São Petersburgo etc. Mas a destruição dos franceses, prevista apenas por ele, era seu único desejo espiritual.

Breve biografia de Francis Drake dirá O que Francis Drake descobriu? e sobre suas viagens.

Breve biografia de Francis Drake

Nascido em 13 de julho de 1540 na cidade de Tavistock (Devonshire) na família de um fazendeiro. Em sua juventude, ele navegou em montanhas-russas que entraram no Tâmisa. Após a primeira viagem através do Oceano Atlântico, Drake recebeu uma posição como capitão de navio no esquadrão de J. Gaukins. Em 1567, ele participou da expedição marítima de Gaukins para apreender os navios dos traficantes de escravos espanhóis e saquear as possessões espanholas nas Índias Ocidentais.

Desde 1570, Drake fazia ataques piratas todo verão no Caribe, que a Espanha considerava seu. Ele capturou Nombre de Dios no México, saqueando caravanas que transportavam prata do Peru para o Panamá.

Em dezembro de 1577, Drake partiu em sua expedição mais famosa. Ela foi equipada com o dinheiro de investidores privados, que Drake conseguiu receber graças ao patrocínio do conde de Essex, o favorito de Elizabeth I. Mais tarde, o navegador mencionou que a própria rainha investiu 1.000 coroas. Drake foi instruído a navegar pelo Estreito de Magalhães, encontrar locais adequados para colônias e retornar pelo mesmo caminho. Ele também deveria fazer ataques a possessões espanholas na América.

>Drake partiu de Plymouth em 13 de dezembro de 1577. Ele comandou o navio Pelican (mais tarde renomeado Golden Doe) com um deslocamento de 100 toneladas; havia mais quatro navios pequenos no esquadrão. Tendo navegado para a costa da África, a flotilha capturou mais de dez navios espanhóis e portugueses. Através do Estreito de Magalhães, Drake entrou no Oceano Pacífico; lá uma forte tempestade levou os navios para o sul por 50 dias. Entre a Terra do Fogo e a Antártida, Drake descobriu o estreito, mais tarde em homenagem a ele. A tempestade danificou os navios. Um deles voltou para a Inglaterra, os outros se afogaram. Ao capitão só restava o Golden Doe. Movendo-se ao longo da costa da América do Sul, Drake saqueou navios e portos na costa do Chile e do Peru. Em 1º de março de 1579, ele capturou o navio Kakafuego, carregado com barras de ouro e prata. Em julho daquele ano, o navio comandado por Drake cruzou o Oceano Pacífico. Em 1580 ele retornou a Plymouth. Assim, o navegador fez uma volta ao mundo (a segunda depois de F. Magalhães), que lhe trouxe não apenas fama, mas também riqueza.

Tendo recebido sua parte do saque (pelo menos £ 10.000), Drake comprou uma propriedade perto de Plymouth. A rainha Elizabeth em 1581 concedeu-lhe o título de cavaleiro. Em 1585, Drake foi nomeado comandante em chefe da frota inglesa com destino às Índias Ocidentais. Isso marcou o início da guerra com a Espanha.

Em março de 1587, Drake tomou posse da cidade portuária de Cádiz, no sul da Espanha, por um ataque inesperado, destruiu-a e capturou cerca de 30 navios espanhóis. E novamente, além da glória militar, o "pirata da rainha Elizabeth" recebeu muito dinheiro - sua parte pessoal da riqueza capturada totalizou mais de 17 mil libras.

Em 1588, Drake foi nomeado vice-almirante e desempenhou um papel decisivo na derrota da Armada Invencível. Luck deixou Drake durante uma expedição às Índias Ocidentais em 1595. Ele adoeceu com disenteria e morreu 28 de janeiro de 1596 perto de Portobelo (Panamá).

Enterraram o vice-almirante de acordo com o rito tradicional do mar, no mar.

Francis Drake nasceu em 1540 na cidade de Tavistock, Devonshire, na família de um pobre padre da aldeia, Edmund Drake. Algumas fontes afirmam que seu pai era um marinheiro em sua juventude. O avô de Francis era um fazendeiro que possuía 180 acres de terra. Havia doze filhos na família Drake, sendo Francis o mais velho.

Francisco deixou a casa dos pais cedo (presumivelmente em 1550), juntando-se a um pequeno navio mercante como grumete, onde rapidamente dominou a arte da navegação. Trabalhador, persistente e prudente, gostava do velho capitão, que não tinha família e que amava Francisco como a seu próprio filho e legou seu navio a Francisco. Como capitão mercante, Drake empreendeu várias longas viagens ao Golfo da Biscaia e à Guiné, onde lucrativamente se envolveu no comércio de escravos, fornecendo negros para o Haiti.

Em 1567, Drake comandou um navio da esquadra de John Hawkins, famoso na época, que saqueou a costa do México com a bênção da rainha Elizabeth I. Os ingleses não tiveram tanta sorte. Quando, depois de uma terrível tempestade, se defenderam em San Juan, foram atacados por uma esquadra espanhola. Apenas um navio em seis escapou da armadilha e, após uma viagem difícil, chegou à sua terra natal. Era a nave de Drake...

Em 1569 ele se casou com uma garota chamada Mary Newman. O casamento não teve filhos. Mary morreu doze anos depois.

Pouco depois, Drake fez duas viagens exploratórias através do oceano e, em 1572, organizou uma expedição independente e fez um ataque muito bem-sucedido ao istmo do Panamá.

Carro-chefe "Pelicano"

Logo, entre os piratas e traficantes de escravos nada bem-humorados, o jovem Drake começou a se destacar como o mais cruel e bem-sucedido. Segundo os contemporâneos, "era um homem dominador e irritável de caráter raivoso", ganancioso, vingativo e extremamente supersticioso. Ao mesmo tempo, muitos historiadores argumentam que não apenas por causa do ouro e das honras ele empreendeu viagens arriscadas, mas também foi atraído pela própria oportunidade de ir onde nenhum dos britânicos ainda havia estado. Em todo o caso, os geógrafos e marinheiros da época das Grandes Descobertas Geográficas devem a esta pessoa muitos esclarecimentos importantes sobre o mapa-múndi.

Depois que Drake se distinguiu por suprimir a rebelião irlandesa, ele foi apresentado à rainha Elizabeth e delineou seu plano de invadir e devastar as costas ocidentais da América do Sul. Junto com o posto de contra-almirante, Drake recebeu cinco navios com uma tripulação de cento e sessenta marinheiros selecionados. A rainha colocou uma condição: que os nomes de todos aqueles nobres cavalheiros que, como ela, deram dinheiro para equipar a expedição, permanecessem em segredo.

Drake conseguiu esconder o verdadeiro propósito da expedição dos espiões espanhóis, espalhando a notícia de que estava indo para Alexandria. Como resultado dessa desinformação, o embaixador espanhol em Londres, Don Bernandino Mendoza, não tomou medidas para bloquear o caminho do pirata para o Hemisfério Ocidental.

Em 13 de dezembro de 1577, a flotilha - a nau capitânia Pelican, Elizabeth, Sea Gold, Swan e a galera Christopher - deixou Plymouth.

A cabine de Drake foi finalizada e mobiliada com grande luxo. Os utensílios que ele usava eram de prata pura. Durante a refeição, os músicos deleitaram seus ouvidos com sua execução, e um pajem ficou atrás da cadeira de Drake. A rainha enviou-lhe como presente incenso, doces, um gorro bordado e um lenço de seda verde com as palavras bordadas em ouro: "Que Deus sempre te guarde e guie".

Na segunda quinzena de janeiro, os navios chegaram a Mogadar, cidade portuária do Marrocos. Fazendo reféns, os piratas os trocaram por uma caravana de todos os tipos de mercadorias. Em seguida, seguiu um lance através do Oceano Atlântico. Tendo saqueado os portos espanhóis ao longo do caminho na foz de La Plata, em 3 de junho de 1578, a flotilha ancorou na baía de San Julian, na qual Magalhães lidou com os rebeldes. A rocha de câncer dominava este porto, pois Drake também teve que suprimir a eclosão de uma rebelião, como resultado da execução do capitão Doughty. A propósito, ao mesmo tempo, o Pelican foi renomeado para Golden Doe (Golden Hind).

Em 2 de agosto, tendo abandonado dois navios que se tornaram completamente inutilizáveis, a flotilha (“Golden Doe”, “Elizabeth” e “Sea Gold”) entrou no Estreito de Magalhães e o passou em 20 dias. Depois de deixar o estreito, os navios caíram em uma forte tempestade, que os espalhou em diferentes direções. "Sea Gold" morreu, "Elizabeth" foi jogada de volta ao Estreito de Magalhães e, tendo passado por ele, ele voltou para a Inglaterra, e o "Golden Doe", em que Drake estava, derrapou para o sul. Ao mesmo tempo, Drake fez a descoberta involuntária de que a Terra do Fogo não é uma protuberância do continente meridional, como se pensava na época, mas um arquipélago, além do qual se estende o mar aberto. Em homenagem ao descobridor, o estreito entre a Terra do Fogo e a Antártida recebeu o nome de Drake.

Assim que a tempestade diminuiu, Drake seguiu para o norte e invadiu o porto de Valparaíso em 5 de dezembro. Tendo apreendido um navio que estava no porto, carregado de vinho e barras de ouro no valor de 37.000 ducados, os piratas desembarcaram na praia e saquearam a cidade, levando um carregamento de areia dourada no valor de 25.000 pesos.

Além disso, eles encontraram mapas espanhóis secretos no navio, e agora Drake não estava avançando cegamente. Devo dizer que antes do ataque pirata de Drake, os espanhóis se sentiam completamente seguros na costa oeste da América - afinal, nem um único navio inglês passava pelo Estreito de Magalhães e, portanto, os navios espanhóis nesta área não tinham proteção, e o as cidades não estavam preparadas para repelir os piratas. Caminhando ao longo da costa da América, Drake capturou e saqueou muitas cidades e assentamentos espanhóis, incluindo Callao, Santo, Trujillo, Manta. Em águas panamenhas, ele ultrapassou o navio Carafuego, no qual foi levada uma carga de valor fabuloso - barras de ouro e prata e moedas no valor de 363 mil pesos (cerca de 1600 kg de ouro). No porto mexicano de Acapulco, Drake capturou um galeão com uma carga de especiarias e seda chinesa.

Então Drake, tendo enganado todas as esperanças de seus inimigos, não voltou para o sul, mas atravessou o Oceano Pacífico e foi para as Ilhas Marianas. Tendo reparado o navio na zona de Celebes, dirigiu-se ao Cabo da Boa Esperança e em 26 de setembro de 1580, fundeou em Plymouth, completando a segunda circunavegação do mundo depois de Magalhães.

Mapa de circunavegação de Francis Drake

Foi a mais lucrativa de todas as viagens que já foram feitas - deu uma renda de 4700% de lucro, cerca de 500 mil libras esterlinas! Para imaginar a enormidade dessa quantia, basta dar dois números para comparação: a luta para derrotar a "Invencível Armada" espanhola em 1588 custou à Inglaterra "apenas" 160 mil libras, e a renda anual do tesouro inglês na época foi de 300 mil libras. A rainha Elizabeth visitou o navio de Drake e o nomeou cavaleiro no convés, o que foi uma grande recompensa - havia apenas 300 pessoas na Inglaterra que tinham esse título!

O rei espanhol Filipe II exigiu a punição do pirata Drake, indenização por danos e um pedido de desculpas. O conselho real de Elizabeth limitou-se a uma vaga resposta de que o rei espanhol não tinha o direito moral "de impedir que os britânicos visitassem as Índias e, portanto, estes podem viajar para lá, sob o risco de serem pegos lá, mas se retornarem sem danos a mesmos, Sua Majestade não pode pedir a Sua Majestade para puni-los…”

Em 1585 Drake casou-se pela segunda vez. Desta vez foi uma menina de família bastante rica e nobre - Elizabeth Sydenham. O casal mudou-se para a propriedade recentemente comprada de Drake em Buckland Abbey. Hoje existe um grande monumento em homenagem a Drake. Mas, como em seu primeiro casamento, Drake não teve filhos.

Em 1585-1586, Sir Francis Drake comandou novamente uma frota armada inglesa contra as colônias espanholas das Índias Ocidentais e, como antes, retornou com rico butim. Pela primeira vez, Drake comandou uma formação tão grande: ele tinha 21 navios sob seu comando com 2.300 soldados e marinheiros.

Foi graças às ações enérgicas de Drake que o lançamento da Armada Invencível foi adiado por um ano, o que permitiu que a Inglaterra se preparasse melhor para as operações militares com a Espanha. Nada mal para uma pessoa! E foi assim: em 19 de abril de 1587, Drake, comandando uma esquadra de 13 pequenos navios, entrou no porto de Cádiz, onde os navios da Armada se preparavam para navegar. Dos 60 navios que estavam no ataque, ele destruiu 30, e capturou e levou alguns do resto, incluindo um enorme galeão.

Em 1588, Sir Francis colocou sua mão pesada na derrota completa da Armada Invencível. Infelizmente, este foi o auge de sua fama. Uma expedição a Lisboa em 1589 terminou em fracasso e lhe custou o favor e o favor da rainha. Ele não conseguiu tomar a cidade e, de 16 mil pessoas, apenas 6 mil sobreviveram. Além disso, o tesouro real sofreu perdas, e a rainha tratou muito mal esses assuntos. Parece que a felicidade deixou Drake, e a próxima expedição às costas da América em busca de novos tesouros já lhe custou a vida.

Tudo nesta última viagem foi malsucedido: nos locais de desembarque, os espanhóis foram avisados ​​e prontos para revidar, não havia tesouro, e os britânicos sofreram constantes perdas de pessoas, não apenas em batalhas, mas também por doenças. O almirante também adoeceu com dengue. Sentindo a aproximação da morte, Drake saiu da cama, vestido com grande dificuldade, pediu ao seu servo que o ajudasse a colocar uma armadura para morrer como um guerreiro. Na madrugada de 28 de janeiro de 1596, ele se foi. Poucas horas depois, o esquadrão se aproximou de Nombre de Dios. O novo comandante, Thomas Baskerville, ordenou que o corpo de Sir Francis Drake fosse colocado em um caixão de chumbo e lançado ao mar com honras militares.

Como Sir Francis Drake não teve filhos para herdar seu título, ele foi passado para um sobrinho, também chamado Francis. Então parecia uma curiosidade do destino, mas depois se tornou a causa de muitos incidentes e mal-entendidos.

Páginas de história. Página três (continuação).

Sobre pirataria e piratas.(parte 2)

Drake começou suas aventuras piratas em 1567, quando tinha 26 anos. Mas desde sua juventude ele se juntou à expedição de Hawkins e participou de campanhas piratas. Em 24 de maio de 1572, Drake partiu de Plymouth a bordo de seu próprio navio, o Sawan. Ele instruiu seu irmão mais novo John para comandar outro navio chamado "Pasha`". Durante esta e as campanhas subsequentes, Drake cometeu pirataria nas águas do Caribe na costa de Cuba e na ilha de Pinos (agora a ilha da Juventude). Depois de incontáveis ​​"explorações" no mar, Drake retornou em 3 de novembro de 1580 para a Inglaterra. A rainha Elizabeth homenageou o pirata e entregou-lhe uma espada com a inscrição: "Se você for atingido, Drake, significa que fomos atingidos". A Rainha concede-lhe o título de Sir e faz dele um Membro do Parlamento e Almirante da Marinha Britânica.

E tudo isso é por mérito. Afinal, ele voltou no outono de 1580, não apenas de outra campanha pirata, mas de uma viagem ao redor do mundo.

A viagem de Francis Drake ao redor do mundo.

Ninguém instruiu Drake a fazer uma viagem ao redor do mundo, e ele próprio não planejou tal viagem. Como muitas vezes acontecia naquela época, muitas descobertas geográficas foram feitas por acidente, devido a circunstâncias imprevistas. Francis Drake conseguiu quase como em um ditado: não haveria felicidade, mas o infortúnio ajudava. Deixe os leitores saberem o que aconteceu.

No outono de 1577, com a ajuda de patronos influentes, incluindo a própria rainha Elizabeth, Drake conseguiu preparar uma campanha pirata na costa oeste do Pacífico da América do Sul. A ideia da campanha era simples ao ponto de genialidade: na costa oeste da América, os espanhóis não esperam um ataque nem por terra nem, mais ainda, por mar. Portanto, é possível saquear seus navios e assentamentos costeiros com quase impunidade.

No final de 1577, a flotilha de Drake, composta por quatro grandes navios, deixou Plymouth. Em abril de 1578, os piratas chegaram à foz do rio La Platie. Após uma breve parada, eles seguiram para o sul ao longo da costa da Patagônia - uma vasta área da moderna Agrantina, que se estende ao sul desde o leito do Rio Negro até o Estreito de Magalhães. No sul da Patagônia, na baía de San Julian, a flotilha de Drake fez uma parada. Sabe-se que Magalhães passou o inverno nesta baía em junho-outubro de 1520.

Após uma parada em San Julian, a flotilha de Drake continuou a navegar já como parte de três navios: um navio sofreu um mau funcionamento e foi queimado por ordem de Drake. Logo os piratas entraram no Estreito de Magalhães, o complexo e sinuoso fairway pelo qual mal passaram em vinte dias. Os marinheiros da tripulação sofreram muito com o frio: julho é o mês mais frio do Hemisfério Sul. Finalmente, eles estavam no Oceano Pacífico e se dirigiram para o norte, para os trópicos. Mas então começou uma violenta tempestade. Dos três navios, um desapareceu, aparentemente caiu e afundou no oceano, e o outro voltou a entrar no Estreito de Magalhães e conseguiu retornar à Inglaterra. Apenas um dos carros-chefe de Drake, o Golden Hind, permaneceu. O navio flutuou para o sul. Drake viu que a Tierra del Fuego termina aqui, e o oceano sem limites se estende ao sul. Então, essencialmente por acaso, uma descoberta geográfica foi feita: a Terra do Fogo é uma ilha, mas não faz parte da vasta Terra Desconhecida, como os navegadores acreditavam anteriormente. O estreito entre a América do Sul e a Antártida foi mais tarde chamado de Passagem de Drake.

Finalmente o oceano se acalmou, o tempo melhorou. Drake decidiu continuar a expedição e enviou seu agora único navio para o norte. A equipe, antecipando um encontro rápido com os subtrópicos, encontrou um segundo fôlego. As dificuldades de viajar na região da Terra do Fogo começaram a ser rapidamente esquecidas quando, após os primeiros ataques aos navios espanhóis, os porões do Golden Hind começaram a se encher de ouro e outras jóias.

A menos que seja absolutamente necessário, Drake não matou aqueles que roubou. Portanto, as operações piratas de Drake quase não levaram a baixas em sua equipe. Drake estabeleceu relações quase amistosas com os índios chilenos. O espólio rico, a disponibilidade de comida e vinho, bem como mulheres de tribos indígenas locais, eram uma recompensa para os piratas por todos os perigos e dificuldades experimentados antes. Drake conseguiu capturar um galeão espanhol especial (ver nota), transportando ouro e joias das colônias americanas para o tesouro espanhol. Nem todo pirata teve essa sorte. A riqueza não tinha para onde embarcar. Eu tive que voltar para casa na Inglaterra. Mas como? Drake, é claro, não podia saber dos planos dos espanhóis, mas como capitão experiente, sugeriu que os navios espanhóis, para destruí-lo, fossem em sua direção pelo Estreito de Magalhães. E seu palpite estava absolutamente correto. Era necessário salvar a nós mesmos, a equipe e a preciosa carga roubada. E Drake foi para o norte ao longo da costa oeste da América. A extensão desse caminho é incrível. Da Tierra del Fuego, ele passou por mar, claro com paradas na costa, ao longo de toda a costa do Chile, Peru, passando pelas terras da América Central e México, ao longo da costa oeste dos atuais EUA, chegando a 48 graus de latitude norte (fronteira com o Canadá). Esse caminho era de pelo menos 20 mil quilômetros - afinal, o navio não percorria estritamente o meridiano, mas contornava as costas dos continentes das duas Américas. A costa se inclinava cada vez mais para o oeste. Drake, fugindo da perseguição, provavelmente estava pronto para dar a volta à América do Norte para entrar no Oceano Atlântico. Mas era impossível, porque. ele não sabia se tal caminho existia. Não havia outra saída, e Drake virou para o oeste, para o infinito Oceano Pacífico. Virando para sudoeste, ele chegou às Ilhas Marianas três meses depois. Depois de mais um mês e meio a dois meses, seu navio já estava navegando entre as ilhas do arquipélago das Molucas. Drake pode ter encontrado navios de guerra espanhóis ou portugueses nesta área, mas de alguma forma conseguiu evitar esses encontros.

A próxima etapa de sua viagem também foi única em seu tipo. O navio de Drake da ilha de Java fez um curso através do Oceano Índico diretamente para o Cabo da Boa Esperança. Contornando o Cabo da Boa Esperança, os viajantes moveram-se para o norte ao redor da costa ocidental da África, passaram pela Península Ibérica, entraram no Golfo da Biscaia e chegaram a Plymouth no início de novembro de 1580. A viagem, que durou quase três anos, acabou dando a volta ao mundo.

Francis Drake tornou-se o segundo capitão depois de Fernão de Magalhães a circunavegar o mundo. Ao mesmo tempo, Drake teve muito mais sucesso do que Magellan. Sabe-se que Magalhães não estava destinado a trazer pessoalmente os seus navios para Portugal. Ele morreu nas Ilhas Filipinas em uma escaramuça com os nativos. O único dos cinco navios da flotilha de Magalhães, um ano e meio após a sua morte, foi trazido para Lisboa pelos poucos sobreviventes da equipa de Magalhães.

Em uma longa e perigosa viagem, Drake conseguiu salvar sua vida e a vida da maioria dos marinheiros da tripulação de sua nau capitânia, o Golden Doe, e trouxe pessoalmente este navio para o porto inglês de Plymouth. O navio transportava uma grande carga de ouro e outros objetos de valor.

Capitão Drake de um simples pirata imediatamente se transformou em almirante da Marinha Britânica e recebeu outras honras da Rainha da Inglaterra.

O largo estreito entre a Terra do Fogo e as ilhas Shetland do Sul leva o nome do pirata Drake. Para uma pessoa ignorante pode parecer que isso é algum tipo de curiosidade histórica ou mal-entendido. Mas agora que conhecemos as circunstâncias do caso, podemos dizer que tudo está correto aqui, porque Drake fez muito pela ciência geográfica e sua terra natal.

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Vários anos se passaram, e Drake retomou seus ataques à América, mas com uma enorme flotilha de corsários, que consistia de 30 navios e 2.300 soldados e marinheiros. Por ordem de Drake, os soldados arrasam a cidade de Santo Domingo (na ilha do Haiti), depois cercam Cartagena (na costa norte da Colômbia), ameaçando esta cidade de destruição total. Como resultado, Drake recebe 110.000 ducados de resgate (o ducado é uma grande unidade monetária da época). Ele retorna à Inglaterra com um espólio totalizando 600.000 libras.

Durante outro ataque às colônias espanholas, Drake adoeceu com disenteria e morreu. Como seu professor Hawkins, ele foi enterrado no mar com honras. Dos manuscritos deixados por Drake, fica claro que ele estava em toda parte, por assim dizer, sem interrupção de seu trabalho principal - a pirataria, estava envolvido nas ciências naturais. O piloto português Nuno da Silva testemunha que Drake tinha obras de autores ingleses, franceses e espanhóis na biblioteca do seu navio. Ele desenhou bem. Em seus esboços, ele retratava pássaros, focas, árvores, índios e, em geral, tudo o que chamava sua atenção durante suas viagens.

Após a morte de Drake, Thomas Baskerville assumiu o comando da expedição. Antes de retornar à Inglaterra, ele trouxe sua frota para a Ilha de Pinos (agora Youthud) para reparos e descanso. Por esta altura, o rei Filipe II de Espanha conseguiu enviar aqui um grande esquadrão naval sob o comando de Bernandino Avellaneda, que foi ordenado a destruir os britânicos. Baskerville se refugiou na Baía de Siguanea. Mas os navios de Baskerville foram descobertos por Aveland. Avellanda os obrigou a lutar. Os britânicos assumiram posições defensivas e depois tentaram fugir. Como resultado, apenas oito dos trinta navios que partiram de Plymouth em setembro de 1595 chegaram à Inglaterra.

© Vladimir Kalanov,
"Conhecimento é poder"

O famoso pirata inglês Francis Drake se envolveu em aventuras piratas aos 26 anos, em 1567. Mesmo em sua juventude, ele foi um dos membros da expedição de Hawkins. Em 24 de maio de 1572, Drake partiu de Plymouth em sua próxima viagem. Ele decidiu realizá-lo em seu próprio navio "Sevan". O irmão mais novo de Francis, John, foi encarregado da gestão de outro navio, o Pasha. Drake durante esta campanha e outras viagens fez incursões de piratas no Caribe perto da ilha de Pinos (hoje é a ilha da Juventude) e na costa de Cuba.

Francisco retornou depois de inúmeras "explorações" à Inglaterra em 3 de novembro de 1580. A rainha Elizabeth o recebeu com grandes honras. Ela até presenteou o pirata com uma espada, na qual estava a inscrição de que se Drake fosse atingido, significaria que todo o reino seria atingido. Elizabeth concedeu a Francis o título de senhor. Tornou-se Almirante da Marinha Britânica e Membro do Parlamento. Estranho, não é? No entanto, Francis Drake merecia tudo isso. No outono de 1580, ele voltou não apenas de uma campanha pirata. Francisco viajou pelo mundo. Depois de ler este artigo, você descobrirá o que Francis Drake descobriu e quais são os resultados de sua expedição. Também vamos nos debruçar sobre como essa famosa jornada ocorreu.

É interessante que ninguém o instruiu a circunavegar o mundo, e o próprio pirata não planejou isso. Naqueles dias, muitas descobertas geográficas foram feitas por acaso, como resultado de circunstâncias imprevistas.

Preparação para natação

Francis Drake no outono de 1577 completou os preparativos para uma campanha pirata. Ele planejava ir para a costa do Pacífico (oeste) da América do Sul. Os preparativos foram realizados não sem a ajuda de patronos influentes, entre os quais a própria rainha Elizabeth. O plano da campanha era simples: os espanhóis não esperavam um ataque na costa ocidental da América do Sul, nem por mar nem por terra. Consequentemente, é possível roubar assentamentos costeiros e navios com praticamente impunidade.

Saída para o mar, parada em San Julian

Os navios de Francis Drake (havia 4 no total) deixaram Plymouth no final de 1577. Já em abril do ano seguinte, os piratas chegaram à foz do rio. La Platy. Depois de uma breve parada, eles seguiram para o sul. Os piratas prosseguiram ao longo da costa da Patagônia. Este é o nome da parte da Argentina moderna, que se estende desde o Estreito de Magalhães até o leito do rio. Rio Negro. Na baía de San Julian, localizada no sul da Patagônia, a flotilha de Francisco decidiu fazer uma parada. A propósito, sabe-se que foi nesta baía que Magalhães passou o inverno em junho - outubro de 1520.

Dificuldades da equipe

Após essa parada, a flotilha seguiu, porém, já na composição de três navios. O fato é que um navio ficou fora de serviço e foi queimado por ordem de Drake. Logo os viajantes chegaram ao Estreito de Magalhães. Seu fairway sinuoso e complexo dificilmente foi superado em 20 dias. Os marinheiros sofriam com o frio. Era julho, e este é o mês mais frio do Hemisfério Sul. Finalmente, a equipe entrou no Oceano Pacífico e continuou para o norte até os trópicos. De repente, os piratas foram surpreendidos por uma forte tempestade. Um navio em cada três estava desaparecido. Muito provavelmente, ele caiu e se afogou em algum lugar no oceano. Outro navio reentrou no Estreito de Magalhães. Os piratas que navegavam neste navio conseguiram retornar à Inglaterra. Apenas um navio permaneceu. Era o carro-chefe de Francis Drake, o Golden Doe.

Como Drake descobriu

O navio depois da tempestade estava bem ao sul. Francis Drake notou que Tierra del Fuego termina aqui. Ao sul dele é um oceano sem limites. Então, por acaso, uma importante descoberta geográfica foi feita. Ficou claro que a Terra do Fogo é uma ilha. Anteriormente, acreditava-se que esta é parte da Terra Desconhecida. O que Francis Drake descobriu foi de grande importância. Mais tarde, o estreito entre a Antártida e a América do Sul foi merecidamente chamado de

Ataques a navios espanhóis, espólio rico

O oceano finalmente se acalmou e o tempo melhorou. Percebendo isso, Francis Drake decidiu continuar a expedição que havia começado. O pirata enviou seu único navio para o norte. Sentindo a proximidade dos subtrópicos, a equipe se animou. Os marinheiros começaram a esquecer as dificuldades da viagem que viveram na região da Terra do Fogo depois que surgiram os primeiros navios espanhóis. Como resultado de ataques a eles, os porões do "Golden Doe" gradualmente começaram a ser preenchidos com joias e ouro.

Drake, sem necessidade urgente, não tirou a vida daqueles a quem roubou. Por causa disso, suas operações piratas aconteceram com pouca ou nenhuma baixa em sua tripulação. Drake estabeleceu relações quase amistosas com os índios chilenos. A disponibilidade de vinho, comida e mulheres das tribos locais, espólios ricos tornaram-se uma recompensa pelas dificuldades e perigos experimentados antes. Drake capturou um galeão espanhol que carregava joias e ouro das colônias americanas para o tesouro espanhol. Nem todo pirata poderia se gabar de tal sorte. As riquezas obtidas eram tão grandes que não havia para onde enviá-las. Era preciso voltar para casa, mas como?

Viagem de volta

Claro, Francisco não sabia e não podia saber dos planos dos espanhóis. No entanto, sendo um capitão experiente, ele foi capaz de prever que os navios espanhóis, com a intenção de destruí-lo, atravessariam o Estreito de Magalhães em direção a eles. E assim aconteceu. Era preciso salvar as pessoas, elas mesmas e as joias roubadas. E o que Francis Drake fez? Ele decidiu seguir para o norte, movendo-se ao longo da costa oeste da América. A extensão desse caminho é incrível. Drake viajou por mar da Terra do Fogo (é claro, parando várias vezes em terra) ao longo das costas do Peru e do Chile, passando pelas terras do México e da América Central, ao longo da costa ocidental dos Estados Unidos modernos. Em ele atingiu 48 graus de latitude norte, ou seja, atingiu a fronteira dos Estados Unidos com o atual Canadá. No total, o comprimento desse caminho é de pelo menos 20 mil km, já que o navio não se moveu estritamente ao longo do meridiano. O navio contornou as costas de ambas as Américas.

Mais e mais a oeste, a margem se desviava. Fugindo da perseguição, Francisco provavelmente estava pronto para chegar ao Oceano Atlântico, contornando a América do Norte. No entanto, isso não foi possível, pois o pirata não sabia se havia tal caminho. Havia apenas uma saída - virar para o oeste, terminando nas extensões do Oceano Pacífico. Rumo ao sudoeste, Drake chegou 3 meses depois. Depois de mais 1,5-2 meses, seu navio já estava se movendo entre as ilhas do arquipélago das Molucas. Drake nesta área poderia encontrar-se com navios de guerra portugueses ou espanhóis. No entanto, ele teve a sorte de evitar essas reuniões.

A última etapa da viagem

A próxima etapa da viagem do famoso pirata também pode ser chamada de única em seu tipo. O navio de Drake atravessou o Oceano Índico até o Cabo da Boa Esperança. Os viajantes, contornando este cabo, mudaram-se para o norte. Eles decidiram navegar ao longo da costa ocidental da África e da Península Ibérica. Depois de algum tempo, os piratas chegaram ao Golfo da Biscaia. Eles chegaram a Plymouth no início de novembro de 1580. Assim, a viagem que durou 3 anos acabou sendo uma volta ao mundo.

Méritos de Francis Drake

O pirata Francis Drake é o segundo capitão depois de F. Magellan, que conseguiu circunavegar o mundo. No entanto, ele teve muito mais sorte do que seu antecessor. Afinal, Magalhães não chegou a Portugal. Ele morreu em uma escaramuça com os nativos, que ocorreu nas Ilhas Filipinas. 1,5 anos após a sua morte, o único navio sobrevivente foi trazido para Lisboa por membros da tripulação que conseguiram sobreviver.

As conquistas de Francis Drake não foram apenas que ele conseguiu salvar sua vida em uma viagem perigosa e longa. Ele trouxe de volta a maioria dos marinheiros do Golden Doe. Além disso, o galeão de Francis Drake, sob o comando pessoal do capitão, foi levado ao porto, além disso, o navio transportava uma grande carga de ouro e várias joias.

Imediatamente após esta viagem (1577-1580), Francis Drake de um simples pirata, como era há alguns anos, tornou-se um respeitado por todos os almirantes da frota britânica. A própria rainha da Inglaterra prestou-lhe todas as honras. As descobertas de Francis Drake foram apreciadas.

Depois disso, Francisco foi para o mar muitas vezes. Ele lutou com os navios espanhóis. Francisco em 1588 participou na repelência do ataque da Armada Invencível Espanhola. A batalha terminou em vitória para os britânicos. O famoso pirata morreu em 1596, tendo feito outra viagem um ano antes. No Caribe, ele morreu de disenteria.

Passagem de Drake

E hoje o amplo estreito que liga as ilhas Shetland do Sul e a Terra do Fogo tem o nome desse pirata. Uma pessoa ignorante pode pensar que isso é algum tipo de mal-entendido ou curiosidade histórica. Mas agora, quando conhecemos todas as circunstâncias deste caso, podemos dizer com confiança que não há engano. Isso mesmo, porque Drake fez muito por sua terra natal. Mas não só para ela. O que Francis Drake fez pela geografia não é menos, se não mais importante.