Desde a formação do antigo estado russo com capital em Novgorod, as viagens marítimas começaram no Báltico. Então não havia marinha separada e destacamentos militares eram mantidos em barcos mercantes, o que não os impedia de defender a famosa rota “dos varangianos aos gregos” dos cavaleiros da Livônia e outros inimigos ao longo de todo o canal até Ladoga, um dos cidades mais antigas do norte da Rússia. No século 12, os russos se estabeleceram na costa do Golfo da Finlândia, e tornou-se parte da hanseática Novgorod. Todos os séculos subsequentes continuaram o constante confronto com os livônios e os suecos pelo domínio no Golfo da Finlândia do Mar Báltico.
Guerras de longo prazo continuaram por décadas e, com o advento de Ivan, o Terrível, as guerras continuaram ainda mais ativamente. A Guerra da Livônia, que começou em 1558, inicialmente trouxe vitórias para as armas russas e Narva foi capturada, que se tornou o principal porto comercial que levava ao Ocidente. A Suécia e a Polônia perderam grandes receitas de comerciantes russos que vendiam seus produtos em Reval e Narva, então a Guerra Sueca começou. Durante a guerra, os aliados dinamarqueses entraram em negociações com os suecos, após o que suas tropas capturaram Narva e, de acordo com a trégua concluída em 1583, o reino de Moscou perdeu não apenas Narva, mas toda a costa do Golfo da Finlândia.
O século XVII na Rússia começou com as convulsões do Tempo das Perturbações, a destruição quase completa do estado e décadas de restauração sob o governo autocrático dos czares Romanov. Na segunda metade do século, as tropas do czar Alexei Mikhailovich lutaram contra os suecos, mas com pouco sucesso, as derrotas foram mais graves e isso levou à perda final do acesso ao mar. Até Ivan-gorod foi dado ao inimigo.
Criação da frota russa no Mar Báltico
A nova história da presença russa no Báltico começou com a chegada ao reino de Pedro I. O jovem czar ouviu atentamente os estrangeiros que serviam em Moscou e os mercadores que navegavam para a Rússia, pelo que se apaixonou pelo mar , nunca tendo visto.
Na guerra por Azov, Pedro criou a primeira frota russa, mas se tornou o precursor do poder naval da Rússia no Mar Báltico. Em 1696, a Duma Boyar sentenciou: "Navios marítimos a serem ..." e isso pode ser chamado com segurança de aniversário da Marinha Russa. A ideia principal do reformador do czar era uma "janela para a Europa", o que significa a saída final para o Báltico e o fortalecimento dele. A guerra com a Suécia, que durou de 1700 a 1721, forçou a Rússia a reconstruir completamente e aprender muitas coisas antes estranhas, incluindo a construção de navios de mar reais. Após as vitórias de alto nível do exército russo e chegando às costas do Golfo da Finlândia, por ordem do czar, a cidade de São Petersburgo foi fundada na foz do Neva, todas as fortalezas suecas ocupadas foram restauradas e vários estaleiros foram instalados.
Na guerra com a Suécia nos rios e ao longo da costa do Golfo da Finlândia, participaram muitos pequenos navios construídos no Volkhov e outros pequenos rios. Grandes fragatas marítimas foram estabelecidas nos novos estaleiros, o primeiro navio da Frota do Báltico foi chamado Shtandart e foi lançado em 22 de agosto de 1703. Um pouco mais tarde, chegou a hora das vitórias e a primeira, ainda que pequena, foi a captura de dois navios suecos sob a fortaleza de Nyenschanz: o Gedan galliot e o Astrild shnyava. Essa modesta vitória significou que o esquadrão dos suecos ficou na foz do Neva durante o verão e, não ousando entrar em batalhas, foi para suas costas no outono. Enquanto isso, São Petersburgo já estava em construção na Ilha Hare e os estaleiros do Almirantado estavam sendo construídos. Esta vitória simbólica tornou-se uma data significativa e agora 18 de maio é o Dia da Frota do Báltico.
A marinha sueca continuou a tentar ataques de canhões e desembarques anfíbios, mas sempre saiu com pesadas perdas - a Rússia estava firmemente fortificada na costa do Báltico. Em 1710, já 250 navios a remo bloqueavam Vyborg do mar, cercado por forças terrestres, e com essa ajuda foi tomada. O primeiro navio de guerra de pleno direito, lançado em 1712, recebeu o nome de "Poltava" em homenagem à derrota das forças terrestres suecas perto da cidade de Poltava. O golpe final para o domínio sueco no Mar Báltico foi dado na batalha naval ao largo do Cabo Gangut, quando a esquadra sueca, composta pelos melhores navios, foi completamente derrotada. Em todas as operações militares do exército russo na última década, a frota de remo de embarque, que pode ser chamada de Pedro, o Grande, teve a parte mais eficaz.
O Império Russo é uma potência marítima
Em 1725, a Frota do Báltico incluía 646 veleiros e galeras a remo. Isso e os sucessos militares tornaram possível chamar o reino de Moscou de potência marítima - o Império Russo, que se tornou o amante no Báltico e na costa norte do estado.
As melhores realizações de Pedro, o Grande, no Báltico podem ser chamadas:
- Criação de uma frota poderosa;
- Vitórias em Gangut, Ezel, Grengam;
- A captura com o apoio da frota de Revel (Tallin), Riga, Vyborg, Helsingfors (Helsínquia), Abo e as Ilhas Moosund;
- Fundação de São Petersburgo e Kronstadt - a primeira base naval da frota russa.
Por muitas décadas subsequentes e todo o século XIX, a Frota do Báltico mostrou poder para o mundo inteiro, e os melhores almirantes e oficiais deram a maior contribuição para o desenvolvimento de armas russas e o desenvolvimento dos oceanos. A história lembra os nomes dos grandes comandantes navais e pioneiros de novos territórios ultramarinos e dos comandantes de navios que circunavegaram o mundo, hasteando a orgulhosa bandeira da Frota do Báltico nas latitudes sul e norte, nas ilhas da Oceania, no Alasca, ao largo na costa da Antártida e em outros lugares. A grandeza da frota russa do Báltico é evidenciada por 432 descobertas em todo o mundo, marcadas no globo com os nomes das 98 melhores pessoas - almirantes e oficiais do Báltico.
A Primeira Guerra Mundial engoliu o Mar Báltico, marinheiros russos em batalhas ferozes destruíram mais de 100 navios alemães e navios de transporte. Nas condições mais difíceis, a frota conseguiu derrotar a Alemanha e seus aliados, vencendo a maioria das batalhas pelo Báltico e pelas cidades em sua costa, incluindo Petrogrado. E já nos dias e meses, quando a intervenção naval estrangeira de 1918-1922 foi realizada, os Bálticos conseguiram manter as linhas marítimas e não permitiram que o inimigo chegasse à capital.
Criação e desenvolvimento da Frota Vermelha no Báltico
A Frota do Báltico na Primeira Guerra Mundial, confronto civil e intervenção perdeu quase todos os navios e infra-estrutura portuária. Os primeiros anos após a revolução do poder soviético não cabiam à restauração da frota, pois era necessário superar a devastação e criar um novo estado de justiça e paz. Mas no final dos anos 20, um ambiente hostil obrigou as autoridades a agir. A verdadeira ascensão da frota do Báltico caiu nos anos trinta, quando os navios modernos foram criados nas empresas de construção naval de Leningrado de acordo com novos projetos. Os navios foram lançados e equipados com as melhores armas. Durante esses anos, a Frota do Báltico tornou-se o centro do pensamento de engenharia e design, daqui navios avançados, equipamentos de última geração, armas e tripulações navais treinadas, criadas no espírito dos marinheiros do Báltico, chegaram a todas as frotas da União Soviética . No final dos anos trinta, a poderosa Frota Báltica da Bandeira Vermelha estava defendendo a Pátria.
Participação da Frota do Báltico na Grande Guerra Patriótica
Desde o primeiro dia da Grande Guerra Patriótica, a Frota do Báltico entrou em uma luta feroz com a Marinha da Alemanha nazista. Todos esses anos, o comando da Frota do Báltico sob a liderança do Almirante V.F. Tributs desenvolveu operações para a participação de todas as forças na defesa de Leningrado, destruiu as comunicações inimigas e conduziu batalhas navais com navios e submarinos. Os marinheiros do Báltico lutaram em grande número como parte das forças terrestres, defendendo heroicamente Hanko, as Ilhas Moonsund e as margens do Golfo da Finlândia. Mais tarde, os marinheiros esmagaram os portos bálticos dos nazistas já na Alemanha. Muitos livros foram escritos e filmes feitos sobre o heroísmo da frota, mas há muito para escrever e mostrar. Durante os anos da Segunda Guerra Mundial, as forças da Frota do Báltico destruíram 1.205 unidades da frota fascista, derrubaram 2.418 aeronaves da Luftwaffe e realizaram 24 operações de pouso bem-sucedidas.
Em homenagem à Grande Vitória, a Frota do Báltico da Bandeira Vermelha foi premiada com a segunda Ordem da Bandeira Vermelha. Por feitos heróicos na defesa da Pátria do inimigo, 24 formações e navios receberam o título honorário de Guardas. O povo soviético apreciava muito a fraternidade marítima dos Bálticos e a coragem pessoal da Marinha Vermelha, então em Leningrado, Kronstadt e outras cidades, os marinheiros são muito amados pelos habitantes.
Desenvolvimento pós-guerra da Frota do Báltico
Durante os anos da Grande Guerra Patriótica, a Frota do Báltico sofreu sérias perdas e, embarcando no caminho da restauração pacífica do país, o governo soviético investiu enormes forças no desenvolvimento do poder do exército e da marinha. A política agressiva dos Estados Unidos, que se opunha abertamente à URSS e a outros países que faziam parte do bloco de Varsóvia, obrigou-os a gastar recursos adicionais. A influência da frota americana, submarina e de superfície em todos os mares dos oceanos do mundo aumentou e, nos anos cinquenta, começou a ser equipada com mísseis com ogivas nucleares. As Forças Armadas soviéticas deveriam restaurar a paridade nuclear, e o pessoal científico fez tudo para garantir que os lançadores de foguetes estivessem de serviço nas frotas e outras unidades. A União Soviética criou uma poderosa Marinha:
- Navios russos sulcavam os mares;
- a aviação naval de longo alcance da classe antissubmarino estava de serviço no céu;
- Os submarinos de mísseis balísticos soviéticos tornaram-se uma ameaça real para os Estados Unidos.
Fomos forçados a conversar com nosso país, e esse equilíbrio foi mantido até o colapso da URSS.
O estado atual da frota do Báltico
Os anos noventa e zero, destrutivos para as Forças Armadas Russas, ficaram na história, quando a frota foi destruída com as próprias mãos, os feitos foram menosprezados e a importância da contribuição da Frota do Báltico no desenvolvimento da Rússia como um grande porto marítimo potência diminuiu. A partir de meados de dois mil e dez anos, iniciou-se um aumento gradual do poder militar do país. A Marinha voltou às extensões do Oceano Mundial e conquistou suas posições na proteção dos interesses militares-estratégicos e econômicos do país. As forças de mísseis nucleares de superfície e submarinos estão em serviço em todos os cantos do globo, e a sede da Frota do Báltico está constantemente trabalhando para melhorar as habilidades e habilidades de combate das tripulações. A frota russa de hoje é uma força formidável que todas as potências marítimas contam, e os Estados Unidos são forçados a reconhecer a igualdade e respeitar nossos marinheiros. Comandantes da Frota do Báltico, almirantes, oficiais e marinheiros deram uma enorme contribuição para o desenvolvimento vitorioso da Marinha Russa desde a época de Pedro, o Grande, até os dias atuais. Por mais de 300 anos, os marinheiros do Báltico serviram de exemplo para todas as outras frotas russas, de modo que o Dia da Frota do Báltico da Marinha Russa é celebrado como o feriado nacional mais importante.
Frota do Báltico da Marinha Russa
Patch da Frota do Báltico da Marinha Russa
dados comuns
Número de membros
Técnica (a partir de 2014):
- Equipamento subaquático - 2;
- Equipamento de superfície - 41.
Conflitos militares
Ordem da Bandeira Vermelha
História
Era pré-petrina
Viagens marítimas de pessoas de Novogorodsk no Báltico
O Mar Báltico foi de importância estratégica imediatamente com o advento do Estado no território da Rússia. A partir daqui começou a rota internacionalmente significativa dos varangianos aos gregos. Na seção norte desta rota estava localizada uma das mais antigas cidades russas - Ladoga e a primeira capital da Rússia - Novgorod. Não havia frotas militares especiais nas forças armadas de Novgorod. Para operações militares na frota, foram utilizados navios mercantes comuns.
São conhecidos os seguintes tipos de embarcações: skedia, busa, shitik, “navio”, matadouro, arado e canoa. Cada barco com uma tripulação era uma unidade de combate separada, cujo pessoal era dividido em dezenas. As torres estavam unidas em destacamentos, vários destacamentos compunham a frota chefiada pelo príncipe. O principal método tático de combate naval era o embarque.
Guerra da Livônia
Em julho de 1557, por decreto de Ivan, o Terrível, começou a construção do primeiro porto russo no Báltico. Dmitry Semyonovich Shastunov supervisionou a construção. O porto foi construído no menor tempo possível e logo o decreto real proibiu os comerciantes de Novgorod e Pskov de negociar nas cidades da Livônia de Narva e Revel. De agora em diante, eles tiveram que esperar pelos "alemães" em sua terra.
Em 1558, Ivan, o Terrível, iniciou a Guerra da Livônia. Tendo perdido receita com o trânsito de mercadorias russas, a Suécia e a Polônia lançaram uma ampla atividade de marca no Mar Báltico contra navios que iam para Narva. Para combatê-los, Ivan, o Terrível, em março de 1570, emitiu uma carta real ao dinamarquês Carsten Rode. O diploma determinava o procedimento de divisão do espólio, atribuía um salário à equipe, ordenava:.
Guerra Russo-Sueca 1656-1658
Na campanha de 1656, as tropas russas atuaram em duas direções. As principais forças operaram ao longo do Dvina Ocidental, avançando em direção a Riga. Em fevereiro de 1656, no distrito de Smolensk, começou a construção de uma flotilha de 600 arados para transportar tropas. Em julho, a construção da flotilha foi concluída. Os aviões tinham um comprimento de 16 a 35 metros e podiam acomodar até 50 soldados. Outros navios foram usados para entregar comida, evacuar os feridos e doentes. Em 31 de julho, Dinaburg foi tomada, em 14 de agosto - Kokenhausen. Boyar Afanasy Lavrentievich Ordin-Nashchokin fundou um estaleiro em Tsarevich-Dmitriev e começou a construir navios para navegar no Mar Báltico. Em 21 de agosto, começou o cerco de Riga. No entanto, Riga não conseguiu tomar. Outro destacamento de tropas russas deveria limpar Izhora dos suecos e tomar posse da foz do Neva, após o que Potemkin recebeu a tarefa de ir para Estocolmo.
O nascimento da frota
O mérito na criação da Frota do Báltico pertence justamente a Pedro I. No final do século XVII, uma flotilha engraçada foi criada por Pedro I no Lago Pleshcheyevo. Em janeiro de 1696, em preparação para a Segunda campanha Azov, a construção naval em larga escala foi lançada nos estaleiros de Voronezh e Preobrazhensky. As galeras desmontadas construídas em Preobrazhensky foram entregues a Voronezh, onde foram montadas e lançadas na água. Além disso, especialistas em engenharia foram convidados da Áustria. Mais de 25 mil camponeses e citadinos foram mobilizados do distrito mais próximo para a construção da frota. Foram construídos 2 grandes navios, 23 galeras e mais de 1300 arados, barcaças e pequenos navios. Lefort foi colocado à frente da frota. O carro-chefe da flotilha é o navio de 36 canhões Apostol Peter. Em maio de 1696, a flotilha russa bloqueou Azov do mar. 19 de julho de 1696 a fortaleza se rendeu. Em 20 de outubro de 1696, a Duma Boyar proclama:Esta data pode ser considerada o aniversário da marinha regular russa. Um extenso programa de construção naval está sendo aprovado - 52 navios. Para financiar a construção da frota, novos tipos de impostos foram introduzidos: os proprietários de terras se uniram nas chamadas kumpanships de 10 mil famílias, cada uma das quais teve que construir um navio com seu próprio dinheiro.
No verão de 1699, o primeiro grande navio russo, o Fortress, levou o embaixador russo a Constantinopla para negociações de paz. A própria existência de tal navio persuadiu o sultão a concluir a paz em julho de 1700, o que deixou a fortaleza de Azov para trás da Rússia. Em 1697 - 1698, como parte da Grande Embaixada na Holanda, Pedro I trabalhou como carpinteiro nos estaleiros da Companhia das Índias Orientais, com a participação do czar, o navio "Peter and Paul" foi construído.
Guerra do Norte
O início da guerra foi extremamente infeliz para o exército russo, começando com uma derrota perto de Narva. No entanto, Carlos XII mais tarde enviou suas tropas contra os aliados da Rússia, o que deu a Pedro I a trégua necessária. Em 1701, começou a construção de 600 arados nos rios Volkhov e Luga. Mais de 300 embarcações fluviais e barcos foram construídos no estaleiro Novgorod, no rio Pola, que deságua no lago Ilmen. Todos os navios particulares adequados nos lagos Ladoga e Onega, os rios Svir e Volkhov foram levados para o tesouro. Logo as flotilhas suecas foram expulsas do Lago Ladoga, Pskov e Peipsi.
No inverno de 1702, começou a construção de um estaleiro no rio Syas, que deságua no lago Ladoga. No mesmo 1702, o estaleiro Olonets foi colocado no rio Svir. Em 22 de agosto de 1703, o primeiro navio da linha, a fragata Shtandart de 28 canhões, foi lançado no estaleiro Olonets. Outro estaleiro é estabelecido no rio Volkhov. Os navios construídos no rio Syas e no estaleiro Olonets lançaram as bases para a frota do Báltico. Como resultado da Guerra do Norte, a Rússia recuperou o acesso ao Mar Báltico. Durante a Guerra do Norte, foi criada uma rede de bases para a frota, sendo a principal delas São Petersburgo. A base naval avançada era Revel. Em 1723, foi concluída a construção da base naval de Kronstadt, que desde 1724 se tornou a principal base da frota.
Primeira metade do século XVIII
Frota do Báltico após o fim da Guerra do Norte
De acordo com o estado de 1720, a composição da frota de navios deveria ter consistido em:
- três navios de 90 canhões da linha
- quatro 80-gun
- dois canhões 76
- doze 66-gun
- seis 50-gun
- seis fragatas de 32 canhões
- três 16-gun
- três canhões de 14 canhões.
Frota do Báltico no reinado de Anna Ioannovna
Após sua ascensão ao trono e a abolição do Supremo Conselho Privado, a imperatriz Anna Ioannovna, com seus primeiros decretos, voltou-se para o problema de restaurar a frota. Em 21 de julho (1º de agosto) de 1730, a Imperatriz emitiu um decreto nominal:Em dezembro de 1731, a Imperatriz ordenou a retomada dos exercícios regulares na Frota do Báltico com acesso ao mar para:
Em janeiro de 1731, um novo navio de 66 canhões Slava Rossii foi colocado nos estaleiros do Almirantado, mais dois navios foram lançados em fevereiro e março de 1732. De acordo com o estado de 1732, os navios de 66 canhões tornaram-se os principais navios da frota de navios, que deveriam representar 59,3% da frota. Ao fazê-lo, a comissão partiu das seguintes considerações:
- as características de design dos navios russos de 66 canhões permitiam que eles carregassem canhões do mesmo calibre que os canhões dos navios de 70 canhões de frotas estrangeiras;
- Navios de 66 canhões já existem na frota e, após sua aposentadoria, parte de seus equipamentos e artilharia podem ser usados para equipar novos navios, e artilharia e equipamentos representaram 28,6-38,3% do custo de todo o navio.
Coalizões de oposição na Europa 1756
Segunda metade do século XVIII
Guerra dos Sete Anos
1757
Em 17 de abril, a imperatriz Elizabeth emitiu um decreto enviando o esquadrão Reval sob o comando do contra-almirante Lewis para a costa da Curlândia para bloquear os portos prussianos de Memel, Pillau e Koenigsberg. Em 29 de abril, um esquadrão do contra-almirante Lewis, composto por 6 navios de guerra e 3 fragatas, partiu de Revel para a costa da Prússia. Em 1º de maio, o esquadrão de Kronstadt de 1 navio de guerra, 2 fragatas, 2 navios de bombardeio, 2 carrinhos de bebê vai para o mar. Em 31 de maio, as principais forças da frota sob o comando do almirante Mishukov deixaram Kronstadt, composta por 11 navios de guerra, 1 fragata, 1 firewall e 1 navio-hospital para bloquear os portos prussianos. A frota de galés da companhia de 1757 estava envolvida na entrega de tropas e suprimentos para o exército russo na Prússia Oriental. Em 22 de agosto, um destacamento de 10 galeras na entrada de Kurish-Gaf na foz do rio Labio teve uma escaramuça com uma bateria costeira prussiana durante a qual o reprimiu.
1758
Depois de receber informações do embaixador russo de Londres na primavera de 1758 sobre a preparação de um esquadrão pelo Almirantado britânico, foi tomada a decisão de enviar os esquadrões russo e sueco aos estreitos dinamarqueses para combater o esquadrão inglês. 9 de julho por volta de. Bornholm, a frota russa, composta por 17 couraçados e 5 fragatas, conectada com a esquadra sueca, composta por 6 couraçados e 3 fragatas, e sob o comando geral do almirante Mishukov dirigiu-se para Sound, onde assumiu uma posição perto da Ilha Amager perto de Copenhague. Aqui ele ficou até o início de setembro, quando ficou óbvio que o esquadrão inglês não apareceria no Báltico este ano. Ao mesmo tempo, parte das forças da frota russa estava envolvida no bloqueio da costa prussiana, no controle das fozes dos rios, na interceptação dos transportes prussianos e no fornecimento de tropas. Em outubro de 1758, o corpo russo do general Palmbach iniciou o cerco de Kolberg. Foi decidido abastecer as tropas por mar. No entanto, devido às tempestades de outono, isso não era viável. Dos 27 navios mercantes fretados enviados em outubro de Riga, Memel e Konigsberg para Kolberg, 11 morreram com suas tripulações, e a maior parte do restante se espalhou por diferentes portos.
Início do século 20
1917-1941
Durante os anos da Guerra Civil e da intervenção militar estrangeira, os marinheiros da Frota do Báltico defenderam as aproximações da capital - Petrogrado, até 20 mil marinheiros lutaram em todas as frentes terrestres. Foram eles que constituíram a principal força da marinha soviética em vários teatros marítimos e fluviais. Em 1919, enquanto defendia Petrogrado, a Frota do Báltico afundou 18 e danificou 16 navios dos invasores britânicos. Desde 1918, a Frota do Báltico é chamada de Forças Navais do Mar Báltico. Em 1921, a Frota do Báltico deixou de existir como uma formação pronta para o combate. Após a Guerra Civil, a Frota do Báltico começou a se rearmar - dezenas dos mais recentes navios, aeronaves da aviação naval e armas de defesa costeira de longo alcance entraram em serviço. 23 de fevereiro de 1928 a frota foi condecorada com a Ordem da Bandeira Vermelha. Desde 1935, as Forças Navais do Mar Báltico voltaram a ser conhecidas como a Frota do Báltico. Durante a guerra soviético-finlandesa, a Frota do Báltico ajudou as tropas na ofensiva no istmo da Carélia e ocupou as ilhas de Gogland, Lavensaari e Seskar.
1941-1945
A Frota do Báltico entrou na Grande Guerra Patriótica com dois navios de guerra, dois cruzadores, 19 destróieres, 65 submarinos, 656 aeronaves e outras armas. Assim, os bálticos sob o comando do almirante Vladimir Tributs estavam prontos para lutar contra os invasores nazistas. Os marinheiros da Frota do Báltico defenderam as Ilhas Moonsund, Tallinn e a Península de Hanko, realizaram a travessia de Tallinn, participaram ativamente da defesa de Leningrado em 1941-1944, em 1944-1945. na derrota das tropas nazistas perto de Leningrado, nos estados bálticos - a operação báltica, na Prússia Oriental e na Pomerânia Oriental. Defendendo a Pátria, o Báltico afundou 1.205 navios de guerra, transportes e embarcações auxiliares, destruiu 2.418 aeronaves inimigas. Mais de 82 mil marinheiros foram premiados com altos prêmios estaduais, 173 bálticos receberam o título de Herói da União Soviética, incluindo quatro duas vezes.
Segunda metade do século 20
Em 1946, ocorreram mudanças na estrutura da Frota do Báltico da Bandeira Vermelha: foi dividida em duas frotas - o Báltico do Sul e o Báltico do Norte, mas em dezembro de 1955 a frota foi restaurada à sua estrutura anterior. Desde o início da década de 1950, as capacidades da frota aumentaram acentuadamente: isso se deveu tanto ao desenvolvimento de novas armas de mísseis nucleares quanto ao reabastecimento da frota com navios de mísseis e aviões a jato. Os navios da Frota do Báltico começaram a realizar missões de combate nos mares do Norte e Mediterrâneo, nos oceanos Atlântico e Índico. Em 7 de maio de 1965, a heróica Frota do Báltico recebeu a segunda Ordem da Bandeira Vermelha por excelentes serviços à Pátria, heroísmo em massa e coragem demonstrada na luta contra os invasores nazistas. No início de 1991, a Frota do Báltico da Marinha da URSS era a maior frota na região do Mar Báltico e incluía 232 navios de guerra, incluindo 32 submarinos a diesel, 328 aviões de combate e 70 helicópteros, 16 lançadores de unidades de mísseis costeiros, defesa costeira e marinha formações de infantaria, formações e peças de apoio operacional, de retaguarda e técnico. As principais bases da frota eram: Baltiysk, Swinoujscie, Daugavgriva e Liepaja, Tallinn e Paldiski. A frota também tinha várias bases móveis no território da RSFSR, da RDA, das repúblicas socialistas soviéticas da Estônia, Lituânia e Letônia. A aviação da Frota do Báltico tinha dez aeródromos principais, nos quais se baseavam os 240º e 170º regimentos aéreos de ataque naval e o 145º esquadrão de aviação antissubmarino separado, bem como 13 aeródromos alternativos projetados para a distribuição de forças e manobras. A reparação naval dos navios da Frota do Báltico foi realizada por quatro estaleiros: o 7º SRZ, o 29º SRZ, o 33º SRZ e o 177º SRZ.
Modernidade
A moderna Frota do Báltico é uma associação territorial estratégica e operacional diversificada, que inclui forças navais, aviação naval, sistemas de defesa aérea, tropas costeiras, agências unificadas de apoio operacional, técnico e logístico. A base da composição do navio da Frota do Báltico são dois destróieres do projeto 956 "Persistent" e "Restless". Eles foram contratados no início dos anos 1990. Em 2000-2010 os navios da frota fizeram visitas e escalas de negócios a mais de 100 portos marítimos na Europa, Ásia, América e África, participaram com sucesso em exercícios internacionais. Nos anos 2000 A força de combate da frota foi reabastecida com navios modernos equipados com as mais recentes armas e equipamentos técnicos: o navio-patrulha Yaroslav, o Sábio, as corvetas Steregushchy e Soobrazitelny e o submarino a diesel de São Petersburgo. Em 2013, a corveta serial Boikiy entrou na frota. Em um futuro próximo, a frota incluirá: o Stoykiy e a fragata Admiral Gorshkov. Em 2014, uma parte significativa dos navios e embarcações da Frota do Báltico será equipada com novos auxílios à navegação marítima. Em particular, os navios serão equipados com os mais recentes complexos hidrometeorológicos "Kharakter-K", sistemas electrónicos de informação de navegação cartográfica "Alaska" e "Segment", indicadores de direção giroscópica "GKU-5", navegação integrada de pequeno porte e sistemas de estabilização "Kama", indicadores do receptor de bordo "Kvitok" . Também está prevista a realização de trabalhos de modernização de toras e bússolas magnéticas. No total, durante 2014, mais de 30 unidades de diversos auxílios à navegação marítima serão instaladas em navios e embarcações da frota. De acordo com uma mensagem datada de 2 de julho de 2014, os socorristas da BF começaram a instalar o mais recente submersível Panther Plus, capaz de operar a uma profundidade de até 1000 m em fortes correntes, a bordo do bote salva-vidas KIL-926 "Alexander Pushkin". No início da próxima semana, estão previstas as primeiras descidas de teste do Panther nas condições de base. Depois disso, os especialistas da equipe de resgate começarão a trabalhar em tarefas práticas para procurar e levantar vários objetos afundados em mar aberto. Conforme mensagem datada de 05/08/2014, o complexo Panthera Plus foi colocado em operação. No outono de 2015, deve ser concluída a reconstrução da frente de atracação da principal base naval da Frota do Báltico - o porto militar de Baltiysk, após o que poderá receber navios de qualquer classificação. Agora, a Frota do Báltico é a principal base de treinamento da Marinha Russa e, juntamente com a Frota do Norte, a 1ª Força Aérea e o Comando de Defesa Aérea, os distritos militares de Moscou e Leningrado, tornaram-se parte do Distrito Militar Ocidental criado. Com base na 12ª divisão de navios de superfície, está prevista a criação do Comando Operacional no Atlântico Norte.
Sistema de base
Luxação
- Sede Kaliningrado.
- Base naval do Báltico.
- Base naval de Leningrado.
- São Petersburgo.
- Kronstadt.
- Lomonossov.
BALTIC FLEET, associação operacional-estratégica da Marinha na Rússia e na URSS. Foi criado durante a Guerra do Norte de 1700-21, depois que as tropas russas se estabeleceram na foz do rio Neva, devolvendo à Rússia o acesso ao Mar Báltico. A construção de navios para a frota do Báltico começou nos estaleiros no rio Syas (1702), no rio Svir e em Lodeynoye Pole (1703). A primeira base da Frota do Báltico é São Petersburgo (desde 1724, Kronstadt tornou-se a base principal). Em 1703, o primeiro navio entrou na Frota do Báltico - a fragata Shtandart (o primeiro navio de guerra à vela Poltava, tornou-se parte da Frota do Báltico em 1712). Os navios da Frota do Báltico foram construídos no estaleiro Admiralty em São Petersburgo, bem como em outros estaleiros do Báltico, no Mar Branco (estaleiro Solombala) e foram comprados no exterior. A Frota do Báltico ajudou as tropas russas durante o cerco de Vyborg em 1710, a captura de Revel, Pernov e Riga em 1710, Helsingfors e Abo em 1713. Ele desempenhou um papel decisivo na ocupação das Ilhas Moonsund pelas tropas russas em 1710 e na Finlândia em 1712-13. Ele derrotou os suecos na Batalha de Gangut em 1714, na Batalha de Ezel em 1719 e na Batalha de Grengam em 1720, o que permitiu à Rússia se estabelecer no Mar Báltico e se tornar uma grande potência marítima. As ações de navios e galés russos em 1719-21 na costa da Suécia influenciaram sua disposição de concluir o Tratado de Nystadt em 1721. As forças da Frota do Báltico foram comandadas pelos comandantes navais F.M. Apraksin, N.F. Golovin, M.M. Golitsyn (1675-1730), N.A. Senyavin. Em 1721, a Frota do Báltico incluía 32 navios de guerra, cerca de 100 outros veleiros e até 400 navios a remo. Até a criação da Frota do Mar Negro em 1783, a Frota do Báltico era a única frota do Império Russo.
Durante a Guerra dos Sete Anos de 1756-63, a Frota do Báltico participou da captura de Memel e Kolberg. Durante as expedições do Arquipélago, os esquadrões da Frota do Báltico sob o comando de G. A. Spiridov, S. K. Greig, D. N. Senyavin, L. P. Heyden e outros operaram no Mar Mediterrâneo, derrotaram a frota turca na Batalha de Chesme em 1770, a batalha de Athos em 1807 e a batalha de Navarino em 1827. Na guerra russo-sueca de 1788-90, a Frota do Báltico repeliu o ataque da frota sueca, que pretendia capturar Kronstadt e São Petersburgo, e obteve vitórias na Batalha de Gogland em 1788, na Batalha de Rochensalm em 1789 ( veja a Batalha de Rochensalm), a Batalha de Reval em 1790, a Batalha de Krasnogorsk 1790 e a batalha de Vyborg em 1790 (mas foi derrotada na segunda batalha de Rochensalm em 1790). Em 1826, o primeiro navio a vapor armado entrou na Frota do Báltico, mas até meados do século XIX baseava-se em veleiros (26 couraçados, 9 fragatas), havia também 9 fragatas a vapor, etc. No século XIX, os navios da Frota do Báltico participaram em viagens de longa distância e de volta ao mundo, durante as quais foram feitas várias descobertas geográficas e o conhecimento no campo da oceanografia foi significativamente expandido (expedições de I.F. Krusenstern e Yu.F . Lisyansky, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev, F.P. Litke, O.E. Kotzebue, G.I. Nevelsky e outros).
Durante a Guerra da Crimeia de 1853-56, a Frota do Báltico frustrou as tentativas da frota anglo-francesa equipada com navios a vapor para capturar Kronstadt, Sveaborg, Helsingfors e bloquear São Petersburgo do mar. Pela primeira vez, os marinheiros russos usaram com sucesso campos minados de minas âncoras.
Desde 1861, a construção de uma frota blindada a vapor começou na Rússia para a Frota do Báltico. Em 1877, o primeiro navio de guerra em condições de navegar, Pedro, o Grande, entrou na Frota do Báltico. Até o final do século 19, a Frota do Báltico tinha 9 navios de guerra, 20 navios de guerra de defesa costeira e 11 cruzadores blindados. Desde 1903, submarinos (submarinos) entraram em serviço com a Frota do Báltico.
Durante a guerra russo-japonesa de 1904-05, os 2º e 3º esquadrões do Pacífico foram formados a partir da Frota do Báltico, que fez a transição mais difícil de 18 mil milhas do Báltico para o Extremo Oriente, mas depois derrotado na Batalha de Tsushima em 1905. A Frota do Báltico foi restaurada durante as reformas navais dos anos 1900-10. Em 1912, a aviação apareceu em serviço com a Frota do Báltico.
Durante a Primeira Guerra Mundial de 1914-18, a Frota do Báltico atuou nas comunicações inimigas, apoiou as forças terrestres, defendeu Petrogrado do mar e realizou operações de campo minado em grande escala, durante as quais cerca de 35.000 minas foram entregues. A base principal da frota era Helsingfors. Em novembro de 1914, os primeiros encouraçados russos-dreadnoughts do tipo Sebastopol foram incluídos na frota. A Frota do Báltico realizou a operação Irben de 1915, participou da operação Moonsund de 1917.
Os marinheiros da Frota do Báltico desempenharam um papel proeminente em eventos revolucionários, incluindo a Revolução de Outubro de 1917.
Decreto do Conselho dos Comissários do Povo de 29 de janeiro (11 de fevereiro) de 1918 incluiu a Frota do Báltico na Frota Vermelha dos Trabalhadores e Camponeses. Em conexão com o avanço das tropas alemãs para Tallinn, e depois as tropas finlandesas para Helsingfors, foi feita a Campanha de Gelo da Frota do Báltico de 1918. Em 1918-19, a Frota do Báltico lutou contra a frota inglesa, o Exército Branco do Noroeste. Uma parte significativa do pessoal da Frota do Báltico participou da revolta de Kronstadt de 1921. Em abril de 1921, a Frota do Báltico foi transformada nas Forças Navais do Mar Báltico (desde 1935 - a Frota do Báltico da Bandeira Vermelha).
No período entre guerras, novos navios, submarinos, aeronaves entraram em serviço com a Frota do Báltico, a Força Aérea da Frota do Báltico foi criada, a defesa aérea e a defesa costeira (BO) foram organizadas. Parte do pessoal e dos navios da Frota do Báltico tornou-se a base para a criação da Frota do Norte e da Frota do Pacífico.
No início da Grande Guerra Patriótica de 1941-45, a Frota do Báltico incluía 2 navios de guerra, 2 cruzadores, 2 destróieres, 19 destróieres, 48 torpedeiros, 69 submarinos, 656 aeronaves, formações de defesa e defesa aérea, um fuzileiro naval brigada de infantaria (MP). A base principal da frota era Tallinn. Durante a guerra, a Frota do Báltico, juntamente com as forças terrestres, defendeu bases navais e áreas costeiras, inclusive durante a defesa de Tallinn em 1941, a defesa das Ilhas Moonsund em 1941 e a defesa de Hanko em 1941, atuou nas comunicações inimigas . Em agosto de 1941, bombardeiros de longo alcance da Frota do Báltico lançaram os primeiros ataques a Berlim a partir da ilha de Saaremaa. A Frota do Báltico sofreu pesadas perdas em navios e pessoal em agosto de 1941 durante a travessia de Tallinn para Kronstadt. Juntamente com as forças terrestres, a frota participou da Batalha de Leningrado em 1941-44, forneceu transporte no Lago Ladoga, participou de operações para romper (1943) e depois levantou completamente o bloqueio (1944) de Leningrado. A Frota do Báltico realizou a operação Moonsund em 1944. As ações dos navios e da aviação da Frota do Báltico para apoiar as forças terrestres e interromper as comunicações marítimas do inimigo em 1944-45 contribuíram para a derrota do inimigo no istmo da Carélia, nos Estados Bálticos, na Prússia Oriental e na Pomerânia Oriental. Por mérito militar, mais de 20 navios e unidades da Frota do Báltico tornaram-se Guardas, 58 receberam ordens. Mais de 100.000 bálticos receberam ordens e medalhas, 137 receberam o título de Herói da União Soviética.
Em fevereiro de 1946, a Frota do Báltico foi dividida em 4ª e 8ª frotas (em dezembro de 1955 foi restaurada à sua organização anterior). A Frota do Báltico pôde se basear nos portos da RDA e da Polônia. Desde a década de 1950, a Frota do Báltico, como toda a Marinha Soviética, foi equipada com equipamentos militares qualitativamente novos. A Frota do Báltico incluía submarinos de mísseis a diesel, navios de mísseis e aeronaves portadoras de mísseis capazes de transportar armas nucleares, bem como submarinos torpedos a diesel, destróieres, navios anti-submarinos, barcos de mísseis, caça-minas, navios de desembarque (incluindo hovercraft), outros médios e pequenas embarcações, aeronaves de vários tipos.
No início de 1991, a Frota do Báltico era a maior marinha da região do Mar Báltico, tinha 232 navios de guerra (incluindo 32 submarinos), 328 aeronaves e 70 helicópteros, 16 lançadores de unidades de mísseis costeiros, formações BO e MP, partes da retaguarda e suporte técnico. Após o colapso da URSS, as forças da Frota do Báltico foram retiradas do território da antiga RDA, Polônia e países bálticos (a frota perdeu até 80% de suas bases, 60% das empresas e cerca de 50% do seu quartel e parque habitacional). Em 1995, a Base Naval de Leningrado tornou-se parte da Frota do Báltico. De particular importância foi a proteção das rotas marítimas de comunicação com o enclave russo isolado - a região de Kaliningrado. A base principal da Frota do Báltico é a cidade de Baltiysk. Em 2004, a Frota do Báltico tinha cerca de 70 navios e submarinos.
Até o início do século 20, na Frota do Báltico, de fato, havia cargos permanentes apenas para comandantes de esquadrão, o comandante da frota era nomeado, via de regra, para o período de hostilidades. As funções de gestão da frota em terra eram desempenhadas pelos comandantes dos portos militares. O primeiro comandante real da Frota do Báltico em maio de 1904 foi o Almirante A. A. Birilev, que foi nomeado comandante-chefe da Frota do Báltico e chefe da defesa naval do Mar Báltico. Em 1908, o posto de Comandante dos Destacamentos Unidos do Mar Báltico foi estabelecido para gerenciar a Frota do Báltico (desde 1911 Comandante das Forças Navais do Mar Báltico, desde 1914 Comandante da Frota do Mar Báltico). Os comandantes da Frota do Báltico foram: I. O. Essen (1908-15), M. V. Viktorov (1921-24, 1926-32), L. M. Galler (1932-37), V. F. Tributs (1939-46), Vice-Almirante, desde 1964 Almirante A. E. Orel (1959-67), Vice-Almirante, desde 1969 Almirante V. V. Mikhailin (1967-75), I. M. Kapitanets (1981-85), Vice-Almirante, desde 1987 Almirante V.P. Ivanov (1986-91) e outros.
A Frota do Báltico foi premiada com 2 Ordens da Bandeira Vermelha (1928, 1965).
Lit.: Veselago F.F. Ensaio sobre a história marítima russa. SPb., 1875. Parte 1; Marinha na Primeira Guerra Mundial. M., 1964. Vol. 1: Ações da frota russa; A Frota do Báltico da Bandeira Vermelha na Grande Guerra Patriótica 1941-1945. M., 1981; Báltico, duas vezes Bandeira Vermelha. Vilnius, 1987; Duas vezes a Frota do Báltico da Bandeira Vermelha. 3ª edição. M., 1990; A Frota do Báltico da Bandeira Vermelha na Grande Guerra Patriótica do povo soviético 1941-1945, 2ª ed. M., 1990-1992. Livro. 1-4; Ensaios sobre a história da Frota do Báltico. Kaliningrado, 1997-2003. Livro. 1-6; Frota do Báltico: Três séculos ao serviço da Pátria. SPb., 2002.
Fundada em 1703 pelo czar Pedro, o Grande, a Frota do Báltico ainda é um argumento impressionante na política de relações internacionais da Federação Russa.
A Frota do Báltico faz parte do Distrito Militar Ocidental. A sede da frota está localizada na cidade de Baltiysk, região de Kaliningrado. Além disso, há um ponto de base naval na cidade de Kronstadt, região de Leningrado.
A composição da Frota do Báltico inclui:
A décima segunda divisão de navios de superfície com base em Baltiysk (região de Kaliningrado), que inclui:
- A 128ª brigada de navios de superfície, que incluía os destróieres Persistent e Restless desde 1991-91.
"Persistente", chamado até 15 de fevereiro de 1992 "Moskovsky Komsomolets" - o carro-chefe da Frota do Báltico, é o décimo sexto destróier do projeto 956-A "Sarych" ou de acordo com a classificação da OTAN - destruidor da classe Sovremenny. Deixou a rampa de lançamento em 19 de janeiro de 1991. Entrou na frota em 30 de dezembro de 1992. Repetidamente participou e participa de exercícios e manobras, tanto russas quanto internacionais.
Restless, como seu irmão Persistent, é um destróier do Projeto 956. O deslocamento total do navio é de cerca de 8 mil toneladas, o comprimento máximo é de 156,5 metros, a largura é de 17,2 metros, o calado é de 8,2 metros. A potência da usina de 100 mil cavalos de potência, combinada com duas hélices de cinco pás, proporciona ao navio uma velocidade máxima de 33,4 nós. O alcance com combustível máximo no modo econômico é de quatro mil e quinhentos quilômetros. A tripulação é de 300 pessoas. O armamento padrão consiste em dois suportes de artilharia duplos AK-130/54 com uma carga de munição de 2000 cartuchos, dois lançadores de mísseis anti-navio do sistema P-270 Moskit, dois lançadores de foguetes RBU-1000 (Smerch-2), dois -lançadores de mísseis de aeronaves complexos Uragan, dois tubos de torpedo com 4 torpedos SET-65, bem como sistemas de detecção, orientação, interferência e rastreamento. Há também um helicóptero de convés Ka-27, projetado para detectar, rastrear e destruir submarinos inimigos.
Além disso, a 128ª brigada inclui navios de patrulha "Neustrashimy" do projeto 11540, em serviço desde 1993, "Indomitable" do projeto 1135M, em serviço desde 1977 e projeto "Ardent" 11352, em serviço desde 1978.
Os navios do Projeto 11540 têm um deslocamento total de 4.350 toneladas, uma usina de duas unidades de propulsão e duas turbinas a gás de pós-combustão com capacidade total de 57.000 cavalos de potência proporciona uma velocidade máxima de 30 nós. O armamento do navio é representado pela montagem de artilharia AK-100, lançadores 4x2 dos mísseis antinavio Kh-35, . 2x3 tubos de torpedo de 533 mm, 1 instalação de interferência ativa RBU-6000, 2 sistemas de mísseis e torpedos Vodopad-NK. O armamento de mísseis antiaéreos inclui sistemas de mísseis antiaéreos Kinzhal 4x8 e sistemas de mísseis e artilharia antiaéreos 2 Kortik. Para combater submarinos, existe um helicóptero de convés Ka-27.
Os navios do Projeto 1135 têm um deslocamento total de 3.190 toneladas, uma usina de duas unidades de propulsão e duas turbinas a gás de pós-combustão com capacidade total de 63,4 mil cavalos de potência proporcionam uma velocidade máxima de 32 nós. O armamento é representado pelo radar Angara-A (MR-310A) para detecção de alvos aéreos e de superfície, o canhão duplo AK-100 de 100 milímetros (carga de munição de 400 tiros), sistemas de mísseis anti-submarino 1x4 Rastrub-B, 2x2 sistemas automatizados de mísseis antiaéreos "Osa-M", 2x4 tubos de torpedo de 533 mm PTA-53-1135 (8 torpedos 53-65K ou SET-65).
Pylky foi modernizado de acordo com o projeto 1135.2: o sistema de radar Fregat foi instalado, o RBU-6000 foi substituído pelo sistema de mísseis anti-navio Uran.
71ª brigada de navios de desembarque, que inclui 3 grandes navios de desembarque do projeto 775: BDK-43 "Minsk" (em serviço desde 1983); BDK-58 "Kaliningrado" (em serviço desde 1984); BDK-100 "Alexander Shabalin" (em serviço desde 1986) e 1 grande navio de desembarque do projeto 775M "Korolev" (em serviço em 1992).
Os navios de desembarque do Projeto 775 têm um deslocamento total de 4.080 toneladas, uma usina a diesel com capacidade total de 21 mil cavalos de potência, o que permite que o navio se mova a uma velocidade máxima de 17,8 nós. O armamento consiste em 2 montagens de artilharia de navios gêmeos universais de calibre 57 mm, 2 montagens de navios de cano duplo A-215 "Grad-M", 4 sistemas de mísseis antiaéreos portáteis "Igla" e 90 minas anti-navio.
36ª Brigada de Barcos de Mísseis, composta pelo 1º Batalhão de Barcos de Mísseis de Guardas e pelo 106º Batalhão de Navios de Mísseis Pequenos.
A 106ª divisão inclui pequenos barcos de mísseis "Volna", "Rainbow", "Lightning", "Grad", "Shkval" (projeto 1234).
Os barcos do Projeto 1234 têm as seguintes características de desempenho:
Deslocamento - 700 toneladas;
Comprimento / largura / calado - 59,3 / 11,8 / 3,02 metros;
Usina - diesel 3xM-507A, 10 mil cavalos de potência cada;
Velocidade máxima - 35 nós;
Reserva de marcha - 4.000 milhas;
Armamento: duplo AK-725 de artilharia de 57 mm, 6 lançadores de mísseis anti-navio P-120 "Malachite", 1 sistema de mísseis antiaéreos "Osa-M".
A 64ª brigada de navios para a proteção da área de água, que inclui a 264ª divisão de navios anti-submarinos e a 323ª divisão de caça-minas.
- A 123ª brigada de submarinos, que inclui três submarinos a diesel. Submarino B-227, projeto 877, em serviço desde 1983, B-806, projeto 877 EKM, em serviço desde 1986 e B-585 Saint Petersburg, projeto 677, em serviço desde 2010.
Os barcos do Projeto 877 têm as seguintes características de desempenho:
Deslocamento subaquático/superfície - 3040/2300 toneladas;
Velocidade, debaixo d'água / superfície - 19/10 nós;
A profundidade máxima de mergulho permitida é de 350 metros;
Autonomia - 45 dias;
Usina - geradores a diesel 2x1500 quilowatts;
Armamento - tubos de torpedo de proa de 6x533 mm, 18 torpedos ou 24 minas, o lançador de mísseis Turquoise ZM-54E1 para navios de combate e submarinos e o sistema de mísseis antiaéreos Strela-ZM ou Igla-1.
Também na composição da Frota do Báltico estão:
- 105ª brigada de navios para a proteção da área da água. A brigada inclui a 109ª divisão de pequenos navios anti-submarinos e a 22ª divisão de caça-minas.
- 336ª Brigada de Fuzileiros Navais de Guardas Separados;
- 79ª brigada de fuzil motorizado de guardas separados, que inclui: 319º batalhão de fuzil motorizado de guardas separados, 377º batalhão de fuzil motorizado separado, 386º batalhão de fuzil motorizado separado, 102º batalhão de tanques separado, 45º batalhão de artilharia autopropulsado obus separado e 483º míssil antiaéreo separado e divisão de artilharia.
- 152ª Brigada de Foguetes da Guarda;
- 244ª brigada de artilharia;
- 25ª brigada de mísseis costeiros;
- 7º regimento de fuzil motorizado separado;
- 22º regimento de mísseis antiaéreos;
- 841º centro de guerra eletrônica separado;
- 302º regimento de guerra eletrônica;
- 9º Tripulação Naval;
- 17º Tripulação Naval;
- 127º batalhão de engenharia naval separado;
- 522º centro de comunicações.
Com vontade quis mostrar essas fotos aqui. Tiroteio - final de julho de 2012, na cidade de Baltiysk, região de Kaliningrado, onde montei para fotografar o desfile por ocasião do Dia da Marinha (reportagem fotográfica do desfile encontra-se). Mas qualquer ida a alguma base naval na véspera do dia da frota só é valiosa na medida em que há a oportunidade de filmar não só o desfile em si e os ensaios que o antecedem, mas também todo o “movimento” que o acompanha - navios ir para o mar, voltar, construir navios de diferentes ângulos e sob iluminação diferente, e apenas passear com uma câmera pelas baías. Na verdade, aqui está o resultado de tais tiroteios.
2. O canal da fortaleza é uma base permanente para todos os tipos de pequenos caça-minas. Na foto - arrastos de ataque do projeto 10750, o da frente (239 a bordo) - RT-252. Ambos estiveram totalmente envolvidos no desfile e em todos os ensaios.
3. Ainda menores - caça-minas de ataque, projeto 12592. 
4. O porto interior de Baltiysk, por volta das oito da manhã. Outro OVR do Báltico em toda a sua glória. Pequeno navio anti-submarino "Kalmykia" pr. 1331M. 
5. Projeto submarino "Magnitogorsk" 877. Não local, do norte, acabou em Baltiysk por algum motivo. Eu acidentalmente consegui pegá-la na saída do Porto Militar. Ela foi para o mar por alguns dias a negócios. Então ela voltou e obedientemente ficou na linha de frente. 
6. Uma atividade muito meditativa - banhos de sol no cais da margem oposta do canal, do Baltic Spit - às vezes trazia resultados. Este é o assassino "Alexander Pushkin" retornando à base. 
7. Os dois primeiros navios colocados em formação de desfile são a corveta Guardian (à esquerda) e o grande navio de desembarque Korolev (à direita). 
8. RTO "Downpour" pr. 12341. Passou, e pela alta transmissão da ponte, ouviu-se a voz do comandante - que o navio estava indo para São Petersburgo para participar da celebração do dia de a frota lá. É verdade que, alguns dias antes, havia informações de que os navios já haviam partido para o desfile de Baltiysk a São Petersburgo, incluindo RTOs, outro, Geyser. A resposta estará abaixo :) 
9. Hidrografia. Navio hidrográfico "Higrômetro" pr. 860. 
10. Rebocador trabalhador, "Alegre", o via com muita frequência. Fui para o mar em direção a outro barco, que estará um pouco mais longe :) E ao fundo... 
11. Aqui está este casal. Com o ritmo que eles estavam voltando lenta e tristemente para Baltiysk, eu já pensei que não iria tirá-los - ficaria escuro nafik. Mas não, eles conseguiram ser atraídos para o Canal do Báltico até que estivesse completamente escuro. E sorte com o céu. 
12. Vopchem, RTO "Geyser" não chegou a São Petersburgo, foi em vez dele que "Rain" foi para lá. Então um pequeno segredo militar foi revelado :) 
13. Novamente voltamos à formação dos navios. BDK "Korolev". 
14. Caça-minas básico BT-212 pr. 1265. 
15. Beleza e orgulho, corveta furtiva "Guardando". Nos glamorosos raios cor-de-rosa do pôr-do-sol. 
16. BDK "Kaliningrado" na saída para o mar. 
17. Outro presente inesperado. Durante toda a minha estadia em Baltiysk, eu o vi várias vezes no mar, perto do horizonte, mas agora - tive sorte e, no momento em que mais uma vez tomei banho de sol no píer, ele decidiu voltar.
Navio de patrulha PR 11356, que está sendo construído no "Yantar" em Kaliningrado. A bandeira de Santo André é apenas por um tempo - o navio está passando por testes no mar e depois é exportado para os índios. Este é o segundo casco do segundo trio de navios deste projeto encomendado pelos índios, o Tarkash. 
18. Barco de mísseis "Zarechny" projeto 12411. 
19. Ele, algumas horas depois. E iluminação completamente diferente. 
20. O sofrido "Gêiser", não tendo chegado a São Petersburgo, acabou entrando na formação de navios em Baltiysk. 
21. "Guardando" de novo, no lindo sol. 
22. "Pequena" parte da formação dos navios, seu início. Minesweeper, guarda de fronteira, barco de mísseis, MRK. 
23. E mais uma vez "Guardando". Um ou dois dias antes do desfile, as iluminações já estavam acesas com força e força, ocasião em que saí para dar um passeio pela margem com um tripé. A impressão mais vívida - durante essas filmagens, os mosquitos simplesmente me devoraram completamente: (((( 
24. E outro tiro noturno, com um barco de mísseis. 
25. Cedo, bem cedo, bem cedo, por volta das seis horas. Um ensaio não programado do desfile, e os navios que participam dele, saem do Canal do Báltico para o mar. E eu - eu sento e tiro fotos de tudo. O primeiro a escorregar foi o MPK-227. 
26. Alrosa. Tenho sentimentos especiais por este barco, foi inesperado e agradável vê-lo aqui em Baltiysk. E ela mesma - de Sebastopol, no momento - é o único submarino ativo da Frota do Mar Negro. 
27. Campo minado ao sol, o mais bonito. "Sergei Kolbasiev"...
