Kadykchan- a mais famosa das aldeias abandonadas da região de Magadan. Kadykchan (traduzido da língua Evenk - Death Valley) é um assentamento do tipo urbano no distrito de Susuman da região de Magadan na bacia do rio Ayan-Yuryakh (afluente do Kolyma), 65 km a noroeste da cidade de Susuman na estrada Magadan - Ust-Nera. A população de acordo com o censo de 2002 é de 875 habitantes, segundo estimativas não oficiais para 2006-791 pessoas. Em janeiro de 1986 - 10.270 pessoas.
O assentamento ao mesmo tempo foi a localização de um dos campos Kolyma do Gulag.
A vila foi construída depois que o geólogo Vronsky encontrou carvão da mais alta qualidade lá em 1943 a uma profundidade de 400 metros. A mina e o assentamento foram construídos por prisioneiros, entre os quais o escritor Varlam Shalamov. A mineração foi realizada no subsolo de profundidades de até 400 metros. O carvão foi usado principalmente no GRES de Arkagalinskaya, que fornecia eletricidade a 2/3 da região de Magadan.
O assentamento surgiu em etapas, então foi secretamente dividido em 3 partes: Antigo, Novo e Mais Novo Kadykchan. Old Kadykchan é o mais próximo da rodovia acima mencionada, Novy circunda a mina formadora de cidade (nº 10), e Novye fica a 2-4 quilômetros de distância da rodovia e da mina e é a principal vila residencial (com sua construção, O velho e o novo Kadykchan foram usados cada vez mais para fazendas (estufas, jardins, pocilgas, etc.) No leste havia outra mina de carvão (popularmente - sete, nº 7, foi abandonada em 1992).
Quase 6.000 habitantes de Kadykchan começaram a derreter rapidamente após a explosão da mina em 15 de novembro de 1996, que matou 6 pessoas. A mina foi fechada após a explosão. Todas as pessoas foram despejadas da cidade, dando-lhes de 80 a 120 mil rublos para reassentamento, dependendo do tempo de serviço. As casas estavam desativadas, desconectadas do calor e da eletricidade. Quase todo o setor privado foi queimado para evitar que as pessoas voltassem. No entanto, ainda em 2001, 2 ruas (Lenin e Construtores) e uma casa ao longo da rua Mira (que abrigava uma clínica e, na época, um hospital, além de serviços públicos) permaneceram residenciais na vila. Apesar desta situação desoladora, em 2001 a aldeia ainda estava a construir uma nova pista de patinagem e um complexo comercial junto ao conselho da aldeia.
Alguns anos depois, a única caldeira local foi descongelada, após o que se tornou impossível viver em Kadykchan. A essa altura, havia cerca de 400 pessoas vivendo em Kadykchan que se recusavam a sair, e não havia infraestrutura há vários anos.
A concessão do status de status pouco promissor à vila de Kadykchan e o reassentamento de seus habitantes foi anunciado com base na lei da região de Magadan nº 32403, de 4 de abril de 2003.
De acordo com V. S. Poletaev, ex-residente de Kadykchan, “os Kadykchans não foram evacuados em 10 dias, mas se dispersaram por conta própria. Aqueles que deveriam ter moradia após a liquidação da mina e o corte, esperaram. Para quem nada brilhou, eles saíram por conta própria, para não congelar. Em segundo lugar, Kadykchan foi fechado não porque foi descongelado, mas por instruções de cima, como um acordo não lucrativo”.
Em 2010, apenas dois dos moradores mais íntegros permaneceram na aldeia. Em 2012, havia apenas um homem idoso com dois cães. Agora Kadykchan é uma "cidade fantasma" de mineração abandonada. Há livros e móveis nas casas, carros nas garagens, potes de crianças nos banheiros. Na praça perto do cinema há um busto de V. I. Lenin, finalmente baleado pelos habitantes.
Kadykchan, uma cidade fantasma (abaixo - 71 fotos da cidade).
A CIDADE DE ALGUÉM...
Por que é que? Então as pessoas não queriam deixá-lo! Por quê então??? 
Endereço: Rússia, região de Magadan, distrito urbano de Susuman, assentamento do tipo urbano Kadykchan.
A mais famosa das aldeias abandonadas da região de Magadan. Kadykchan (traduzido do idioma Evenk - kadagchan- "pequeno desfiladeiro, desfiladeiro") - um assentamento do tipo urbano no distrito de Susumansky da região de Magadan, 65 km a noroeste da cidade de Susuman, na bacia do rio Ayan-Yuryakh (um afluente do Kolyma). A população de acordo com o censo de 2002 é de 875 habitantes, segundo estimativas não oficiais para 2006 - 791 pessoas. Em janeiro de 1986 - 10.270 pessoas.
O assentamento ao mesmo tempo foi a localização de um dos campos Kolyma do Gulag.
Os russos construíram a vila depois que o geólogo Vronsky encontrou o carvão da mais alta qualidade lá em 1943 a uma profundidade de 400 metros. Como resultado, a CHPP de Arkagalinskaya operou no carvão Kadykchansky e forneceu eletricidade para 2/3 da região de Magadan.
Quase 6.000 pessoas em Kadykchan começaram a derreter rapidamente após uma explosão em uma mina em 1996, quando foi decidido fechar a vila. Alguns anos depois, a única caldeira local foi descongelada, após o que se tornou impossível viver em Kadykchan. A essa altura, havia cerca de 400 pessoas vivendo em Kadykchan que se recusavam a sair, e não havia infraestrutura há vários anos.
A concessão do status de status pouco promissor à vila de Kadykchan e o reassentamento de seus habitantes foi anunciado com base na lei da região de Magadan nº 32403, de 4 de abril de 2003.
De acordo com o ex-morador de Kadykchan V.S. Poletaev, “os Kadykchans não foram evacuados em 10 dias, mas se dispersaram por conta própria. Aqueles que deveriam ter moradia após a liquidação da mina e o corte, esperaram. Para quem nada brilhou, eles saíram por conta própria, para não congelar. Em segundo lugar, Kadykchan foi fechado não porque foi descongelado, mas por instruções de cima, como um acordo não lucrativo”.
Agora - uma "cidade fantasma" de mineração abandonada. Há livros e móveis nas casas, carros nas garagens, potes de crianças nos banheiros. Na praça perto do cinema há um busto de V.I. Lenin.2757
De Anatoly Gazaryan:
Abro este tópico com dor no coração.
Há algo terrível em tudo isso. Comovente.
Era como ver o Apocalipse.
Ao mesmo tempo eu vi a Cidade Morta - Spitak.
Casas vazias em ruínas, com janelas quebradas, com buracos negros de janelas.
Ruína.
Pedras de tufo desmoronando em pó.
Coisas espalhadas pelas ruas.
Caixões, caixões...
Mas mesmo nesta cidade morta havia vida.
Somente à noite, quando o trabalho de resgate parou, sentado perto do fogo e olhando as estrelas, senti que este mundo era diferente. Almas que foram para o céu pareciam estar pairando em torno dessas ruínas como fantasmas.
Bem aqui........
Aqui tudo já está morto e mesmo essas almas não estão lá.
Só o vento se move...
E tudo isso após o colapso da URSS.
Dobronravov abriu o tópico: """""Gaidar foi lembrado da fome""""
E a conversa se voltou para as aldeias e cidades moribundas da Rússia, sobre as cidades que não existem mais.
Olhei para os materiais.
O que eu vi me chocou.
Eu senti a morte.
Ela está aqui. nestas cidades. Nestas cidades mortas da Rússia, nas aldeias onde trabalharam, cantaram, fizeram casamentos, deram à luz filhos.
Não, Deus não criou isso. Pessoas.
Sem alma, implacável.
A Perestroika deu à luz um monstro e esse monstro caiu como uma águia de duas cabeças na Rússia.
Esta não é a águia que estava na Rússia. Não... é fresco, com cheiro de folha falsa.
Obrigado ao Anatoly pelas fotos...
EM DETALHES
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Aqui está outra coisa que me chocou. E fotos também!
<Поселок с населением в 6 тыс. человек стремительно угасал после взрыва на местной шахте в 1996 году>. Kadykchan está completamente desabitada há vários anos, não há moradores deixados lá [fonte?]
Kadykchan... Traduzido do idioma Even - Death Valley. Um nome tão terrível porque neste vale existem lagos subterrâneos que às vezes brotam à superfície, em um lugar inesperado, em uma hora inesperada! Os moradores indígenas de Kolyma tinham medo desse lugar, como se estivessem enfeitiçados. E os russos construíram um assentamento lá, depois que o geólogo Vronsky encontrou lá, em 1943, carvão da mais alta qualidade. O carvão foi extraído a 400 metros de profundidade. A CHPP de Arkagalinskaya trabalhou no carvão de Kadykchansky e forneceu eletricidade a 2/3 da região de Magadan! O mais belo assentamento do tipo urbano, com uma população de 10.270 pessoas (em janeiro de 1986).
Fotos e descrições são tiradas de http://kadykchan.narod.ru/ e http://kadykchan.narod.ru/
Gravado sob a impressão de http://live-report.livejournal.com/983517.html 
A cidade está localizada a 730 km de Magadan 
Fotos tiradas na cidade no século passado 
Fotografias da cidade de Kadykchan século XXI.
Entrada para a cidade 
Vizinhança. 
Casa abandonada 
Grafite 
Restaurante "Polyarnik" 
No lugar mais bonito e rico! Foi... Agora ele se foi... Morre. O tempo destrói casas de cinco andares com chuvas e ventos, o vento anda em apartamentos vazios, ruas e praças estão cobertas de grama... Os moradores vivem do que conseguem da caça e da pesca, e até da venda de sucata.
E aqui estão trechos de um artigo de Yu. Solovieva para bbcrussian.com, Moscou: "Uma escola de vários andares foi incendiada. Grandes rachaduras estão rastejando ao longo do prédio de um complexo esportivo com piscina e uma arena de gelo. O telhado do antigo clube desmoronou completamente, como se depois de um bombardeio. resíduos de construção. A aldeia fantasma deveria ser colonizada antes do início do inverno, mas eles não tiveram tempo para fazer isso. Várias centenas de pessoas permaneceram aqui para o inverno."
"A população de quase 6.000 habitantes de Kadykchan começou a derreter rapidamente após a explosão na mina em 1996, quando foi decidido fechar a vila. Não há calor aqui desde janeiro passado - a caldeira local congelou para sempre devido a uma Os moradores restantes são aquecidos com a ajuda de fogões burgueses. O esgoto está sem trabalho há muito tempo e o banheiro tem que sair. Um punhado dos últimos Kadykchans está determinado a cavar aqui até que estejam melhor condições de reassentamento.
O chefe da administração Susuman, Alexander Talanov, vem construindo moradias e infraestrutura em Kolyma há muitos anos. Agora sua tarefa é destruir tudo isso com suas próprias mãos e sistematicamente. Ele compara a teimosa relutância dos Kadykchans em se mudar com a "síndrome dos prisioneiros que serviram muitos anos e têm medo de sair em liberdade". "Se você não quer se mudar, desista de tudo e viva aqui como Robinson Crusoé", irrita-se. "Se a produção for fechada, os serviços sociais e comunitários não podem ser formadores de cidades." Talanov resignou-se a ser responsabilizado por todos os problemas, mas as reivindicações devem ser feitas a Moscou: "Nenhum governo, nenhum presidente jamais prestou atenção suficiente ao extremo norte", diz Belichenko. "Os habitantes do extremo norte tornaram-se extremos."
"Viktor Plesnyak gira o volante na estrada há 30 anos. Ao longo de todos os 650 km do caminho para Susuman, ele fica cutucando a janela - aqui era a aldeia de Neksikan, aqui Atka, lá Strelka. as ruínas de edifícios técnicos e casas de pedra caiadas sem janelas, bem feitas por prisioneiros para as autoridades. Quartéis de madeira para o povo incendiado há muito tempo. Nas paredes estão descascando painéis com slogans enérgicos. Um de longe lê como<Наш труп - Родине>, resumindo o feito de várias gerações de moradores de Kolyma que deram suas coisas mais preciosas para esta região.
Pripyat é uma das cidades fantasmas soviéticas mais famosas. Pripyat foi fundada em 1970, mas recebeu o status de cidade apenas em 1979. Depois que a maior usina nuclear de Chernobyl na Europa foi construída em Pripyat, a cidade foi nomeada a Cidade dos Cientistas Atômicos. Infelizmente, Pripyat continuou a existir apenas 16 anos depois de receber o status de cidade, pois em 1986 houve uma terrível tragédia, da qual o mundo inteiro ainda fala e que fez de Pripyat uma cidade fantasma vivendo uma vida plena. Esta terrível tragédia foi a explosão na usina nuclear de Chernobyl, devido à qual uma situação de radiação desfavorável se desenvolveu na cidade e os habitantes foram evacuados com urgência, respectivamente, os habitantes de Pripyat deixaram quase todos os seus pertences na cidade. Agora, o nível de contaminação por radiação na cidade foi significativamente reduzido, mas ainda é impossível viver nela. No entanto, Pripyat tornou-se um dos destinos mais populares para os turistas perseguidores que viajam por ela, explorando a cidade fantasma. 
KADIKCHAN
Kadykchan é uma das aldeias abandonadas mais famosas da região de Magadan. O assentamento ao mesmo tempo foi a localização de um dos Kolyma Gulags. Kadykchan é um assentamento do tipo urbano localizado no distrito de Susumansky da região de Magadan. Surgiu durante a Grande Guerra Patriótica como um assentamento para a extração de carvão. O assentamento e a mina foram construídos por prisioneiros. Em 1996, ocorreu uma tragédia - uma explosão em uma mina, que matou seis pessoas. Imediatamente depois disso, Kadykchan foi fechado, as pessoas foram despejadas, foram indenizadas por novas moradias, todas as casas foram desconectadas do aquecimento e da eletricidade. Até 2010, existiam duas ruas residenciais na vila, mas já em 2010, quase não sobrava ninguém. É interessante que agora um homem idoso com dois cachorros viva em Kadykchan. Até agora, Kadykchan parece um fantasma, pois as pessoas deixavam livros, roupas, brinquedos infantis em suas casas e seus carros nas garagens.
VELHO GUBAKHA
Como Kadykchan, Staraya Gubakha é um antigo assentamento de mineiros de carvão. Localizava-se na região de Perm, era subordinado à cidade de Gubakha. Em 1721, no distrito de Solikamsk, na província da Sibéria, o depósito de carvão de Kizelovskoye foi descoberto e, em 1778, as minas de Gubakha foram colocadas, perto das quais os trabalhadores se estabeleceram. Em 1941, Staraya Gubakha foi transformada em uma cidade de trabalhadores dos assentamentos de Nizhnyaya e Verkhnyaya Gubakha. Ao contrário de outras cidades fantasmas onde ocorreram acidentes, Staraya Gubakha foi abandonada pelos moradores devido ao fato de que os depósitos de carvão estavam esgotados - as pessoas rapidamente começaram a deixar a cidade em busca de trabalho. No entanto, até o final, alguns moradores permaneceram na cidade, que viveram aqui por mais alguns anos. Neste momento, a aldeia está quase totalmente absorvida pela natureza.
IULTIN
O assentamento de tipo urbano Iultin está localizado no Okrug Autônomo de Chukotka. Foi o centro de mineração de estanho em Chukotka, um dos maiores depósitos polimetálicos. Iultin está localizado nas esporas da Cordilheira Ekvyvatap e está conectado por estrada com o porto de Egvekinot. A zona onde se situa a aldeia é caracterizada por condições climatéricas adversas, o que originou dificuldades de transporte. Até 1992, a mineração planejada de estanho não era lucrativa e, já em 1994, sob condições de mercado, o GOK Iultinsky parou de minerar e os depósitos minerais foram desativados. No mesmo ano, a vila começou a se estabelecer e, em 1995, finalmente terminou sua existência, quando os muitos milhares da população da cidade começaram a sair às pressas, levando consigo apenas as coisas mais necessárias. Já em 2000, ele morreu completamente.
MOLOGA
A cidade de Mologa está localizada na confluência do rio Mologa no Volga. A cidade em si é muito antiga, foi construída no século XII. Mais tarde, Mologa tornou-se famosa por sua excelente manteiga e leite, pois durante a enchente da primavera, o lodo nutritivo permaneceu nos prados, após o que foi consumido pelas vacas. Em setembro de 1935, o governo decidiu começar a construir o complexo hidrelétrico de Rybinsk. Isso significou a inundação de centenas de milhares de hectares de terra junto com os assentamentos localizados nela. São 700 aldeias e a cidade de Mologa. A liquidação começou quando a vida floresceu com força total na cidade. Mologa tinha cerca de seis catedrais e igrejas, fábricas, fábricas e cerca de nove instituições de ensino. Em abril de 1941, as águas dos rios próximos começaram a transbordar e inundar o território, pois a última abertura da barragem foi bloqueada. A cidade começou a destruir - edifícios, catedrais, fábricas. Uma evacuação urgente de moradores começou, cerca de 300 pessoas se recusaram categoricamente a sair. Muitos foram levados à força. Depois disso, suicídios em massa começaram a ocorrer entre os ex-moradores de Mologa, os sobreviventes foram levados com urgência para outra parte do país, e a cidade de Mologa foi esquecida por todos, transformando-se em uma cidade fantasma com uma história terrível.
CHAGAN
Chagan é um assentamento do tipo urbano na região leste do Cazaquistão, no Cazaquistão, localizado a 74 quilômetros da cidade de Semipalatinsk, às margens do rio Irtysh. Uma vez na cidade de Chagan viviam cerca de 11 mil habitantes, foi ajardinado para uma vida plena: havia jardins de infância, uma escola secundária, a Casa dos Oficiais, um estádio, lojas e um hotel. De 1958 a 1962, os testes mais ativos ocorreram no campo de treinamento e, em 1995, todas as unidades militares foram retiradas, a cidade foi transferida para a República do Cazaquistão, após o que o assentamento foi saqueado. Chagan recebeu o status de cidade fantasma, que ainda é palco de campanhas exploratórias de stalkers e invasão de saqueadores.
NEFTEGORSK
Neftegorsk é um assentamento de tipo urbano no distrito de Okha da região de Sakhalin, que foi originalmente concebido como um campo de turnos para trabalhadores do petróleo. Neftegorsk era um assentamento confortável com uma escola e cerca de quatro jardins de infância. A maioria dos trabalhadores do petróleo e suas famílias viviam na aldeia. Em 28 de maio de 1995, quando os graduados da escola de Neftegorsk estavam se formando, uma terrível tragédia atingiu a vila - ocorreu um terremoto com magnitude de cerca de 7,6. Os efeitos devastadores do desastre foram enormes: 2.040 pessoas de uma população total de 3.197 morreram sob os escombros dos edifícios. Após essa tragédia, a vila de Neftegorsk foi quase completamente destruída e as autoridades decidiram não restaurá-la, mas realocar os moradores sobreviventes para outros assentamentos na região de Sakhalin. Até hoje, as ruínas da cidade fantasma de Neftegorsk são ocasionalmente saqueadas por saqueadores.
Continuação da lista de assentamentos e objetos abandonados no FORUM,
onde você mesmo pode postar seu material interessante ou discutir qualquer tópico na seção apropriada.um blog com informações fornecidas a nós por um visitante do site em um livro de visitas com um apelido kvastravel.
- Ivan Kupala. Kostroma.
Nizhneyansk é uma vila no Ust-Yansky ulus, o centro da administração da vila de mesmo nome. Localizado além do Círculo Polar Ártico, no delta do rio. Yana, 581 km ao norte do centro ulus da vila de Deputatsky. População - 2,5 mil pessoas. (01.01.1999). Segundo o censo de 1989, a população era de 3,0 mil pessoas. Surgiu durante os anos de guerra como um porto fluvial. Foi classificado como assentamento operário em 1958. Desempenhava as funções de um centro de transporte. Os objetos do assentamento são um porto fluvial, oficinas de reparação naval, centro cultural, escola secundária, instituições de saúde, comércio e serviços ao consumidor.
Nizhneyansk hoje é um cenário pronto para um filme de terror. As fantasias mais ousadas do diretor que tentou desenhar uma cidade abandonada dificilmente podem competir com o que acontece com esta cidade na realidade. Uma velha cerca de arame farpado alta e completamente interminável. Blocos cinzentos de casas de dois andares com órbitas pretas de janelas quebradas se estendiam nas profundezas da cidade, formando ruas sombrias. Postes de luz caídos, fios elétricos quebrados, montanhas de lixo cobertas de neve, equipamentos abandonados.
A construção da ferrovia ao longo do Círculo Polar Ártico Salekhard - Igarka, também conhecida como "estrada morta", pode ser considerada um dos projetos mais ambiciosos do Gulag. Em 22 de abril de 1947, o Conselho de Ministros no Decreto Secreto nº 1255-331-ss decidiu começar a construir um grande porto marítimo no Golfo de Ob perto do Cabo Kamenny e uma ferrovia da estação. Chum (sul de Vorkuta) até o porto. A necessidade de construir uma ferrovia deveu-se a dois motivos: econômico - o desenvolvimento dos territórios do norte ricos em minerais e militar-estratégico - a proteção da costa do Ártico. A ideia de construção pertence ao próprio Stalin: "Devemos enfrentar o Norte, a Sibéria não é coberta por nada do Norte e a situação política é muito perigosa". A construção foi confiada à Direção Principal de Construção Ferroviária do Campo (GULZhDS), que fazia parte do sistema Gulag. Prisioneiros e exilados eram a principal força de trabalho. Os civis eram um número pequeno e ocupavam principalmente cargos gerenciais.
No final de 1948, foi construído um ramo de Chum - Labytnangi (uma vila na foz do Ob) com uma extensão de 196 km. Ao mesmo tempo, ficou claro que a construção de um porto marítimo na área do Cabo Kamenny era impossível devido às características hidrogeológicas. No entanto, a ideia de criar um porto polar na Rota do Mar do Norte não foi abandonada. Foi proposto mover o porto para a região de Igarka (norte do território de Krasnoyarsk), para o qual era necessário continuar a linha Chum - Labytnangi para o leste. Dois departamentos de construção foram criados: No. 501 com um centro em Salekhard e No. 503 em Igarka (os departamentos tinham números, já que a construção era classificada). A construção da ferrovia foi realizada em direção ao outro.
De acordo com fontes de arquivo, o número aproximado de prisioneiros ao longo da rodovia Salekhard-Igarka variou de 80.000 a 100.000. Apesar das duras condições naturais: geadas abaixo de 50 graus, pântanos, intransitabilidade, mosquitos, a estrada estava sendo construída em ritmo acelerado. No início de 1953, cerca de 800 km dos 1.482 km projetados foram construídos. No segmento oeste, a filial Chum - Salekhard foi totalmente construída. De Salekhard a Nadym, um movimento trabalhista foi aberto. Na seção central - do rio Bolshaya Khetta ao rio Pur, foram colocados 150 km de subleito. Na seção leste - de Ermakovo a Yanov Stan, no rio Turukhan - foi aberto um movimento trabalhista. Havia uma travessia de balsa no gelo nos rios Ob e Yenisei. A seção central do canteiro de obras, entre Pur e Taz, permaneceu inacabada. Em 1953, logo após a morte de Stalin, o governo decidiu desativar o canteiro de obras e sua posterior liquidação.
Ao contrário de outros "grandes projetos de construção do comunismo", a Estrada de Ferro do Norte acabou sendo um caminho morto. Vários bilhões de rublos foram gastos na construção. Somente em 1953, 78 milhões de rublos foram gastos em sua liquidação. (aos preços da época). Mas uma enorme quantidade de valores materiais não pôde ser retirada (devido ao afastamento dos assentamentos e à falta de transporte). Grande parte dos equipamentos, móveis, roupas foram destruídos diante dos olhos dos habitantes dos assentamentos ferroviários. Restaram locomotivas a vapor abandonadas, quartéis vazios, quilômetros de arame farpado e milhares de prisioneiros-construtores mortos, cujo preço de suas vidas desafia qualquer conta.
Agora w.-d. a rodovia Salekhard - Igarka é semelhante à área do filme "Stalker" de A. Tarkovsky: trilhos destroçados do permafrost, pontes construídas, aterros lavados, quartéis destruídos, locomotivas a vapor viradas. Em 2005, a UNESCO adicionou esta cidade fantasma à lista de Patrimônios Mundiais, dando ao lugar misterioso o status de um museu ao ar livre.
E tudo começou com o fato de que a humanidade tinha medo da fome e convocou os cientistas para abordar a questão da fertilidade do solo. Na primeira metade do século XIX, ficou claro que as plantas recebem o nitrogênio necessário ao seu crescimento não do ar, mas do solo, devendo de alguma forma ser devolvido aos campos e jardins. A solução para o problema foi o salitre, do qual a pólvora foi feita durante séculos. Mas era caro até que, em 1830, foram descobertas abundantes minas de salitre na fronteira do Chile e do Peru. Camadas do famoso nitrato de sódio chileno, de um metro de espessura, amadureceram durante séculos no deserto do Atacama, onde nunca chove.
O boom do nitrato do século retrasado foi semelhante a uma corrida do ouro. Acreditava-se que as reservas de salitre no Chile ultrapassavam 90 milhões de toneladas, e esse bem seria suficiente para o mundo quase para sempre. Em 1872, James Thomas Humberstone criou uma empresa que se instalou por muito tempo a 48 quilômetros do oceano. A cidade cresceu como uma colheita de fertilizante. Milhares de mineiros do Peru, Chile e Bolívia vieram aqui em busca de trabalho, formando um oásis cultural especial, crescendo na luta não tanto pela prosperidade, mas pela vida em geral nesta área sem água. Enquanto os reis do salitre construíam palácios na costa do Pacífico e se entregavam a todo tipo de excessos. Tinha sua própria língua, seus próprios costumes e leis, havia tanto dinheiro aqui que os mineiros, depois de seu turno de trabalho, podiam ir não só à taverna, mas também ao teatro. Tudo no teatro foi perfeitamente preservado - o salão, o palco e a cortina.
A cidade de Humberstone atingiu seu apogeu em 1930-40. Enquanto o antigo modelo econômico estava atolado na Grande Depressão e os fertilizantes nitrogenados começaram a ser obtidos pela síntese de amônia, Humberstone sobreviveu à modernização e evitou a falência. Mas o esgotamento das reservas de nitrato de sódio não levou a bom, e em 1958 os chilenos reduziram sua produção neste depósito. Durante a noite, 3.000 mineiros ficaram sem trabalho. Humberstone está vazio A península de Kola é um cabo no extremo noroeste da parte européia da antiga URSS, parte da região de Murmansk da Federação Russa. No Norte é banhado pelas águas do Mar de Barents, e no Sul e Leste pelas águas do Mar Branco. Por isso, prevalece sua posição estratégica, que foi apreciada pelo exército russo, e centenas de bases militares foram colocadas na península. Mas devido aos cortes acentuados no orçamento do exército russo na década de 1990, muitas das bases foram abandonadas. E junto com eles, pequenas cidades que foram construídas em torno de instalações militares. Agora, dezenas dessas cidades permaneceram na Península de Kola sem serem visitadas, desabitadas.
O limite ocidental da península de Kola é a depressão meridional, que se estende desde a Baía de Kola ao longo do vale do rio Kola, Lago Imandra e rio Niva até a Baía Kandalaksha. A extensão de norte a sul é de cerca de 300 km. De oeste a leste cerca de 400 km. A área é de cerca de 100.000 quilômetros quadrados. A costa norte é alta, íngreme, a costa sul é baixa e suave.
O clima da Península de Kola, apesar da posição norte, é relativamente ameno devido à influência suavizante da corrente quente do Atlântico. A temperatura média em janeiro é de -5° (na costa norte) a -11° (na parte central da península), em julho, respectivamente, de +8° a +14°. O porto livre de gelo de Murmansk está localizado na costa norte da Península de Kola.
A Península de Kola está repleta de rios, lagos e pântanos. Os rios são turbulentos, corredeiras, possuem enormes reservas de energia hidrelétrica. Os maiores deles são: Ponoi, Varzuga, Umba (bacia do Mar Branco), Teriberka, Voronya, Iokanga (bacia do Mar de Barents). Os lagos mais significativos são: Imandra, Umbozero, Lovozoro, Kolvitskoye e outros.A parte norte da península é ocupada por tundra e floresta-tundra, a parte sul por florestas de taiga de pinheiros, abetos e bétulas. Existem enormes reservas de minérios de apatita-nefelina e níquel, materiais de construção e outros minerais nas entranhas. Sobre o desenvolvimento e uso dos recursos naturais da Península de Kola em 1929-1934. muito trabalho foi feito sob a orientação de S. M. Kirov. Os mares que cercam a Península de Kola são ricos em peixes.
- Meu endereço é Gremikha. Letra de Yu. A. Diamentov.
- Cidade do número. Interpretada por Yu. A. Diamentov
Durante a maior parte da história desta cidade, enquanto a indústria do carvão funcionava, a população era superior a 2.000 habitantes. Cerca de 500-600 pessoas a mais viviam nos subúrbios, nas imediações de Centralia.
Em maio de 1962, a Câmara Municipal de Centralia contratou cinco bombeiros voluntários para limpar o depósito de lixo da cidade localizado em uma mina a céu aberto abandonada perto do cemitério Odd Fellows. Isso foi feito antes do Memorial Day, como nos anos anteriores, mas os aterros da cidade estavam anteriormente localizados em outros lugares. Os bombeiros, como fizeram no passado, queriam incendiar montes de lixo, deixá-los queimar por um tempo e depois apagar o fogo. Pelo menos eles pensavam assim.
Devido ao fogo parcialmente extinto, depósitos mais profundos de detritos começaram a arder e, eventualmente, o fogo se espalhou por um buraco na mina para outras minas de carvão abandonadas perto de Centralia. As tentativas de extinguir o fogo não foram bem sucedidas, e continuou a se espalhar ao longo dos anos 1960 e 1970.
Em 1979, os moradores finalmente descobriram a verdadeira extensão do problema quando o dono de um posto de gasolina inseriu uma vara em um dos tanques subterrâneos para verificar o nível de combustível. Quando ele tirou o bastão, parecia muito quente. Imagine seu choque quando descobriu que a temperatura da gasolina no tanque era de cerca de 172 graus Fahrenheit (77,8°C)! A atenção em todo o estado para o incêndio começou a aumentar, culminando em 1981, quando Todd Domboski, de 12 anos, caiu em um poço de terra de 1,2 metros de largura e 45 metros de profundidade, que de repente se abriu sob seus pés. O menino só foi salvo porque seu irmão mais velho o tirou da boca do buraco antes que ele encontrasse a morte certa. O incidente rapidamente chamou a atenção nacional para Centralia, pois a equipe de investigação (que incluía um representante do estado, um senador e o chefe de segurança de minas) estava coincidentemente andando no bairro de Domboski no momento do incidente quase fatal.
Em 1984, o Congresso destinou mais de US$ 42 milhões para preparar e organizar a realocação de cidadãos. A maioria dos moradores aceitou esta oferta e mudou-se para os assentamentos vizinhos de Monte Carmelo e Ashland. Várias famílias decidiram ficar, apesar dos avisos de funcionários do governo.
Em 1992, o Estado da Pensilvânia solicitou uma licença para o domínio eminente de todas as propriedades privadas da cidade, argumentando que os prédios eram inutilizáveis. Uma tentativa posterior dos moradores através dos tribunais de buscar qualquer solução para o problema falhou. Em 2002, o Serviço Postal dos EUA aposentou o código postal do município, 17927.
A cidade de Centralia serviu de protótipo para a criação da cidade no filme Silent Hill. No início dos anos 60, a baía era usada como área de reserva para manobras, às vezes barcos entravam na baía para fundear.
Uma nova era na história da Baía de Bechevinskaya foi o desenvolvimento de suas margens para a construção de uma base submarina. O "padrinho" da nova guarnição era o então Comandante-em-Chefe da Marinha, Sergei Georgievich Gorshkov. Ele visitou pessoalmente a baía de Bechevinskaya e até viveu lá por algum tempo na beira do penhasco costeiro em um galpão de madeira, que foi preservado quase até o fim da existência da guarnição.
Nas profundezas da baía, numa ravina entre as colinas, os construtores chegados construíram para si várias casas de painéis, que não duraram muito. Mas em pouco tempo, os construtores ergueram os três primeiros edifícios residenciais. A numeração das casas, doravante, correspondia à sequência de sua construção. A primeira casa de quatro andares abrigava um albergue e o nome "chudilnik" estava firmemente enraizado nele. O segundo era destinado às famílias dos oficiais e tinha três andares. Um terceiro edifício residencial de quatro andares foi erguido à distância, ao lado do celeiro em que Gorshkov viveu. Uma mercearia foi adicionada ao lado direito do edifício. Também foram construídas outras infra-estruturas prioritárias do ponto de base: sede, quartel, cozinha, garagem, sala de caldeiras, armazéns, subestação de gasóleo. Havia também um depósito de combustível não muito distante da localização inicial dos píeres flutuantes. Posteriormente, a frente de atracação foi reconstruída em um novo local, mais próximo da saída da baía. Duas baterias antiaéreas foram fornecidas a partir de canhões antiaéreos de navio de cano único da época da guerra. Um estava localizado perto da parte costeira, onde eram armazenadas ogivas nucleares para torpedos, e o outro - próximo à sede. Eles organizavam periodicamente a prática de tiro na margem oposta e, na maioria das vezes, em tempo nublado, os artilheiros antiaéreos sentavam-se lado a lado quando estavam prontos. Embora a inutilidade de tal evento fosse óbvia - na margem oposta da baía, acima da saída, havia a vila de "Shipunsky", onde havia sistemas de mísseis antiaéreos bastante modernos.
Por questões de sigilo, os documentos não permitiam o uso do nome geográfico da baía, e para isso foi inventado um novo nome “aberto” - Finval. Mais frequentemente, o local na correspondência oficial era referido pelo número dos correios - Petropavlovsk-Kamchatsky-54. Inicialmente, uma divisão de submarinos de cinco unidades do Projeto 641 foi baseada na Baía de Bechevinskaya - Finval, formada a partir dos submarinos EON que cruzaram a Rota do Mar do Norte a partir da Frota do Norte. Mas em agosto de 1971, a 182ª brigada de submarinos a diesel foi transferida para a Baía de Bechevinskaya da Baía de Krasheninnikov, após o que a brigada ficou conhecida como "separada". Naquela época, o capitão do 1º escalão, Valentin Ivanovich Bats, comandava a brigada. Após a reorganização, a brigada incluiu 12 submarinos: B-8, B-15, B-28, B-33, B-39, B-50, B-112", "B-135", "B-397" , "B-855" do projeto 641, "S-73" do projeto 640 e "S-310" do projeto 690. Para garantir a base dos submarinos, havia uma base flutuante "Kamchatsky Komsomolets" . Inicialmente, antes da conclusão da construção dos edifícios residenciais, parte do pessoal da brigada estava estacionado no quartel flutuante. Não havia comunicação terrestre com o "continente". Aproximadamente uma vez por semana, um “transporte” vinha da “cidade” (como Petropavlovsk-Kamchatsky era chamado) - o navio de transporte de passageiros “Avacha” convertido de um rebocador marítimo. Às vezes, quando "Avacha" estava sendo consertado, um "Olonka" semelhante vinha à aldeia. Depois de uma noite de descarga pela manhã, "Avacha" voltou, e pela manhã formou-se uma fila na mercearia. Todos os produtos trazidos foram separados em apenas algumas horas, e o resto do sortimento da loja era dominado por pão de uma padaria local e comida enlatada de que todos estavam cansados. Às vezes, em uma ligação urgente, um helicóptero vinha da cidade. Ele também trouxe altos funcionários para a guarnição.
Outras casas na aldeia logo foram construídas: uma quarta casa foi construída acima da terceira casa e uma quinta casa foi construída à distância, em frente ao heliporto. Acima da quarta casa ficava a sexta, na extremidade direita da qual ficavam os correios e uma loja. Havia também um clube com um anexo para a orquestra, mas foi incendiado por volta de 1987. Inicialmente, havia uma escola de oito anos na aldeia, e um jardim de infância foi localizado na primeira casa.
Após a construção de uma nova frente de atracação, os barcos foram transferidos para lá e a antiga instalação de armazenamento de óleo foi abandonada. O restante dos píeres afundou e esse local em comunicação foi chamado de "píer superior". Alguns o decifraram como um "píer de combustível", outros - como um "píer inundado", de quem gostavam mais. A composição da brigada também mudou. Ela foi transferida para a Frota do Mar Negro "S-310", desativada e afundada na baía de Pyotr Ilyichev "S-73", a base flutuante "Kamchatsky Komsomolets" foi transferida para Zavoyko. Após um reparo médio, veio um bastante antigo, convertido do porta-mísseis da Frota do Norte "BS-167" do projeto 629r, e muito antes dele - "B-101" do projeto 641 foi transferido para Bechevinka da Baía de Uliss.
Uma nova etapa na construção da guarnição começou com o início do reequipamento da brigada com submarinos do projeto 877, que eram comumente chamados de "Varshavyanka", ou simplesmente - "Varsóvia". O primeiro a chegar à guarnição foi o B-260 sob o comando do Cap. 2º lugar Pobozhy A.A. A aparição do novo barco foi tão inusitada que logo após a atracação do barco, uma multidão de crianças curiosas se reuniu no cais, olhando com surpresa para o nunca visto "ferro".
Para as tripulações recém-chegadas, uma sétima casa de vários andares foi colocada e logo construída. A escola de oito anos foi convertida em uma escola de ensino médio de dez anos e mudou-se para um novo prédio em 1985, com grandes salas de aula, áreas de lazer espaçosas e um enorme ginásio. O jardim de infância foi transferido para o antigo prédio de um andar da escola. Três anos após a sétima casa, uma oitava casa semelhante foi construída.
Em 1989, todos os 641 barcos do projeto foram transferidos para outras formações. Da composição antiga, há muito tempo um relé submarino de movimento lento "BS-167", UTS e RZS, convertidos de barcos do projeto 613. Em vários momentos, a brigada incluiu embarcações do projeto 877: B-187, B-226, B-260, B-248, B-394, B-404, B-405", "B-446", "B- 464", "B-494"
O fim da guarnição veio durante o período das chamadas "reformas" em 1996. Tendo caído nos planos de redução, a guarnição remota aguardava uma notícia muito desagradável. Para satisfazer, em primeiro lugar, os interesses pessoais de um alto funcionário, era necessário transportar todos os bens da base para um novo local no menor tempo possível. Navios de desembarque de tanques foram alocados para propriedade militar. Como e de que forma seriam transportados os pertences e pertences pessoais das famílias, as pessoas “de cima” pouco se importavam. Os contêineres prometidos não foram alocados, e móveis, caixas e malas tiveram que ser transportados diretamente em pilhas no convés do Avacha. Era impossível ficar lá - todo o aquecimento e eletricidade foram desligados. A brigada de barcos foi transferida para Zavoyko e depois de mais 6 anos - para a baía de Krasheninnikov, de onde, de fato, veio para Bechevinka.
Nenhum dos comerciantes precisou da guarnição, portanto, de acordo com o Decreto do Governo da Federação Russa de 24/06/98 nº 623 "Sobre o procedimento de liberação de bens militares imóveis" e o recurso da Propriedade Federal Russa Fundo de 12/07/2000 nº FI-24-2 / 5093 das contas do Ministério da Defesa De acordo com o procedimento estabelecido, edifícios e estruturas dos campos militares nº 52 "Bechevinskaya" e nº 61 " Shipunsky" foram descomissionados para a Rússia.
Depois de deixar a guarnição, a imprensa e a mídia de Kamchatka foram abaladas por escândalos "ambientais" relacionados aos estoques abandonados em Bechevinka. Todos os tipos de autoproclamados "ativistas de direitos humanos", como cogumelos depois da chuva, cheios de concessões e prêmios da democracia ultramarina, gritaram animadamente sobre o perigo para o meio ambiente com toneladas de combustível e lubrificantes deixados em Bechevinka, sem mencionar que os militares deixaram este lugar contra sua vontade. O maior perigo eram os estoques de combustível de foguete altamente tóxico na aldeia dos fogueteiros. Com eles, o problema foi resolvido de forma bastante simples: eles atiraram de um helicóptero com metralhadoras. Embora não sem consequências para a natureza. Mas não havia outra saída: não havia verba para exportação e descarte no orçamento.
Agora a guarnição é uma visão lamentável: edifícios residenciais olham o mundo com órbitas vazias de janelas, raposas e ursos vagam pelas ruas. Apenas o esqueleto do antigo UTSka, deitado nas águas rasas na saída da baía, lembra a frota de submarinos que já esteve aqui.
- Minha casa é Petr.-Kamchatsky. I. Demarin
- Petropavlovsk-Kamchatsky. V. Artamonov
Segundo algumas outras opiniões, esta aldeia nunca foi habitada. Ao mesmo tempo, foi planejado colocar um esquadrão de vôo aqui, e começou a construção para famílias de militares, que simplesmente não foi concluída, como evidenciado por fotografias com pilhas saindo do solo.
Viajante Mikhail Arkhipov sobre a vila: "Na estrada de Dudinka para Norilsk, você pode ver o local abandonado. Estes são os prédios abandonados de nove andares da vila de Alykel, localizada perto do aeroporto de Norilsk. planejamos colocar um esquadrão de vôo aqui, e essas casas foram construídas para famílias de militares. Mas os tempos e os planos mudaram, e as casas construídas acabaram sendo desnecessárias."
O Aeroporto Alykel foi construído no local de um aeródromo militar. Posteriormente, surgiram rumores de que Nikita Khrushchev iria voar para Norilsk e o aeródromo foi construído especificamente para sua chegada. Isso teria sido indicado pelo ritmo em que a construção estava acontecendo e pelo fato de a pista ser especial, reforçada. Seja como for, Khrushchev não veio, e o porto foi construído. Dizem que até o Monte Alykel foi cavado para construir uma pista de pouso.
O nome correto do a/p "Alykel" na língua Dolgan: Alyy kyuel - uma clareira pantanosa, literalmente - uma clareira (vale) de lagos. Isso é bastante consistente com a paisagem da área em que o aeroporto foi construído. Em 1969, uma cidade com o nome promissor de Zhanatas apareceu no mapa do Cazaquistão. A revolução científica e tecnológica em curso exigia a necessária aceleração do ritmo de desenvolvimento para elevar a indústria extrativa do país a um patamar elevado. Armada com equipamentos de alta tecnologia, a indústria de mineração se desenvolveu em um tempo incrível. Para garantir o normal funcionamento dos empreendimentos da indústria extrativa, era necessário construir novas cidades. Todas as forças do país foram direcionadas para a construção de Zhanatas. Com a criação de condições para o trabalho, foi necessário criar condições para a recreação. Assim, a cidade se transformou diante de nossos olhos.
Naqueles anos em que havia um "plano quinquenal", "plano" e "construção do comunismo", as pessoas se ocupavam apenas com o trabalho, e as questões atuais da previdência social não excitavam os trabalhadores. Como qualquer trabalhador sabia que a empresa onde trabalha lhe daria passagem para um sanatório, presentes para suas famílias nas férias e, finalmente, uma pensão decente. O modelo econômico soviético não permitia a falência de empresas porque estavam sob o controle do Estado.
Cidadãos de toda a União foram atraídos para Zhanatas, e não apenas pelos altos salários dos mineiros. O estado respondeu com gratidão aos Zhanatas. Foram construídos um hospital, o Palácio da Cultura, jardins de infância e escolas, albergues para trabalhadores e estudantes. Também foi construída uma planta inteira de construção de casas, pois exigia a construção de moradias e a modernização de fábricas e fábricas. Em uma palavra, a cidade viveu sua própria vida. Infraestrutura desenvolvida e condições para uma vida normal permitiram considerar a cidade desenvolvida e moderna. Então ninguém poderia imaginar em que condições desumanas eles teriam que existir no futuro.
Com o advento da perestroika e a democratização da sociedade, uma espécie de curandeiros e adivinhos começou a aparecer cada vez mais na televisão central. E então o agora famoso casal astrológico Globa previu que em um futuro próximo cidades tão jovens como Magnitogorsk se tornariam impróprias para a existência. Um pouco de tempo se passou, e nós temos o que temos.
Após o colapso da União, os recém-chegados "internacionalistas" foram os primeiros a sair. Eles achavam que agora tudo seria diferente, e não se enganaram. O Cazaquistão independente não combinava com eles. Só havia uma saída - partir para sua pátria histórica.
Então, a ruptura nos elos da cadeia industrial levou ao fato de que o empreendimento para o qual a cidade foi criada não poderia fornecer não apenas à cidade, mas também a seus trabalhadores, nem salários nem benefícios sociais. Isso foi explicado pela falta de dinheiro. Embora alguns anos antes, a associação de produção de Karatau era bilionária.
O resto da parte firme dos Zhanatas não podia acreditar que tal “colosso”, que forneceu ao grande país matéria-prima de fósforo, se tornaria desnecessário para o estado. Mas o estado estava envolvido em outros assuntos urgentes e não deu atenção suficiente a essa indústria. A direção da fábrica teve que buscar parceiros por meio de suas conexões e estabelecer um mercado de vendas. No entanto, o dinheiro ganho, devido à necessidade de convertê-lo, passou por um banco já conhecido e ficou preso no governo. Naturalmente, isso não poderia deixar de despertar a indignação dos funcionários da empresa. Salários não pagos foram pendurados em investidores que pagaram as dívidas da empresa. E parecia que a vida estava melhorando, o salário era pago em dia, mas, como era de se esperar, os investidores duvidosos daqueles anos partiram para casa, deixando uma nova dívida salarial.
Além disso, tudo aconteceu aproximadamente de acordo com o mesmo esquema, mas apenas as pessoas não podiam mais suportar o bullying. Apresentando demandas, os mineiros entraram em greve, fizeram marchas de Zhanatas a Almaty e piquetes em frente ao governo para chamar a atenção para si. Mas, como diz o conhecido provérbio, “o bem alimentado não é amigo do faminto”. Milhões de cazaques assistiram na TV como a situação em Zhanatas havia se tornado, e ninguém, nenhuma organização pública considerou necessário defender seus compatriotas. Como resultado, a situação chegou ao ponto em que os grevistas tomaram a ferrovia Taraz-Almaty e não deixaram as locomotivas passarem em nenhuma direção. O tráfego parou, a ferrovia sofreu perdas. É tomada a decisão de suprimir os grevistas que especialmente "se distinguiram" para punir.
Agora é lembrado como um sonho ruim. A eletricidade era fornecida durante duas horas por dia, não havia água quente ou fria e, o mais importante, não havia dinheiro. As crianças devem aprender, vestir-se tão bem quanto os outros e, finalmente, comer alimentos saudáveis. Essas, ao que parece, coisas elementares, sem as quais a vida na sociedade moderna não pode ser imaginada, os Zhanatas não podiam pagar. Desde então, pouco mudou. A cidade ainda está na escuridão. Entrando na cidade, a primeira coisa que aparece diante de seus olhos são casas vazias, embora não, não casas, mas microdistritos inteiros. Graças à liderança do país que não temos guerras, mas olhando para Zhanatas, provavelmente apenas por causa de sua aparência vem o desejo de fazer algum tipo de filme sobre a guerra e a sensação de que ele estava em algum lugar da Chechênia ou da Iugoslávia. A cidade se transformou em um grande acampamento. Os moradores desfavorecidos da cidade simplesmente se adaptaram a essas condições, pois não há ninguém para esperar pela ajuda de ninguém.
Se antes a grande maioria da população apta trabalhava para a fábrica, agora este "oásis" é apenas para quem trabalha na empresa há muito tempo e tem boas ligações com a gestão. Alguns empoleiraram-se no alimentador do orçamento, e a maioria está desempregada ou negociando nos mercados. Já existem dois deles em Zhanatas, bem, também há barracas perto de lojas e quiosques comerciais. Felizmente, os preços dos alimentos são razoáveis.
De acordo com as histórias dos moradores locais, as pessoas não são as mesmas de antes. A integridade ficou em segundo plano. Todos os psicólogos e cientistas políticos acreditam que quanto mais difíceis as condições de existência, mais unida a equipe, o estado. Agora há outra tendência, contrária a todas as regras. Pelo contrário, o povo começou a compartilhar: quem tem salário estável despreza quem não tem ou faz comércio no bazar. E quanto aos nossos concidadãos, funcionários de bancos, autoridades fiscais ou no akimat, este é um topo completamente inatingível.
É triste que outrora uma cidade amigável e unida, para onde pessoas de toda a União procuravam chegar, agora seja um assentamento esquecido com uma população amargurada umas com as outras, que aceita suborno até para contratar um funcionário. A usina, que hoje conta com apenas uma mina para extração de minério de fósforo, porque o restante foi saqueado e revendido, ainda é objeto de investimento de investidores. Provavelmente, ninguém pode mudar o status quo, porque a chance de sair da pobreza com dignidade foi perdida. Claro que foi difícil e, provavelmente, vai ser assim por muito tempo, mas fazer coisas de vandalismo como roubar periodicamente cabos telefônicos e linhas de energia por quilômetros, além de conseguir algo na vida com trabalho honesto se tornou um grande problema.
A cidade-jardim se transformou em uma imunda “cidade morta”, onde apenas as pessoas que não têm para onde ir e têm que suportar todas as dificuldades e dificuldades que caíram sobre suas cabeças permaneceram vivas. Neftegorsk foi concebida como um campo de deslocamento para os trabalhadores do petróleo. Em Neftegorsk havia quatro jardins de infância e uma escola de dez anos, que em 1995 estava se preparando para levar 26 graduados à idade adulta, para quem o último sinal da escola tocou em 25 de maio. Muitos deles se reuniram para celebrar este evento em um café local. Música alegre tocava, contrariando as proibições dos pais, cigarros fumados e copos com tudo menos refrigerante tilintaram. Um casal fugiu do café para se beijar. Esses meninos e meninas nem sequer suspeitaram do que estavam fugindo - alguns minutos depois, o teto do café desabou sobre ex-alunos. Juntamente com 19 graduados, mais de dois mil alpinistas de petróleo morreram naquela noite. Em 28 de maio, às 01h40, ocorreu um terremoto de magnitude 10 em Neftegorsk.
1995 foi um ano de atividade sísmica sem precedentes no Oceano Pacífico. No inverno de 1995, um terremoto na cidade japonesa de Kobe matou 5.300 pessoas. Os sismólogos russos esperavam tremores no Extremo Oriente, na Península de Kamchatka. Ninguém esperava um terremoto em Neftegorsk, em parte porque o norte de Sakhalin era tradicionalmente considerado uma zona de menor atividade sísmica do que a parte sul da ilha ou as Curilas. E a extensa rede de estações sísmicas de Sakhalin, construída nos tempos soviéticos, praticamente entrou em colapso em 1995.
O terremoto foi inesperado e terrível. Tremores com uma força de cinco a sete pontos foram sentidos na cidade de Okha, nas aldeias de Sabo, Moskalvo, Nekrasovka, Ekhabi, Nogliki, Tungor, Vostochny, Kolendo. A sacudida mais forte caiu em Neftegorsk, localizada a 30 quilômetros do epicentro do terremoto. Posteriormente, eles escreveram que uma rachadura de vários quilômetros era visível de helicópteros, tão profunda que parecia que a terra havia estourado.
Na verdade, o elemento não durou muito - um empurrão, e as casas outrora bem cuidadas se transformaram em uma pilha disforme. Embora, testemunhas oculares tenham dito que nem todas as casas desabaram imediatamente, e algumas pessoas da cidade, mesmo meio acordadas, conseguiram se orientar e pular pelas janelas, mas lajes de concreto caindo as cobriam já no chão. A maioria dos alpinistas do petróleo morreu em seus próprios apartamentos - onde cidadãos respeitáveis deveriam estar à uma da manhã. Para alguns, a morte veio tão inesperadamente que não tiveram tempo de perceber o que havia acontecido. Mas a verdadeira tragédia humana veio depois do terremoto. Aqueles que sobreviveram após o choque foram enterrados vivos sob as ruínas, na escuridão, imobilidade, um a um com pensamentos sobre o terrível destino dos entes queridos, com a percepção da inevitabilidade do fim. Milagrosamente, os sobreviventes correram pela cidade, ou melhor, pelo que restava da cidade, tentando encontrar seus parentes sob os escombros. O caos continuou por várias horas até que os socorristas chegaram.
A propósito, após o terremoto, a Rússia recusou oficialmente a ajuda de socorristas estrangeiros, pelos quais foi criticada tanto em casa quanto no exterior. Naquela época, esse passo parecia uma loucura, mas em Neftegorsk, os socorristas do Ministério de Emergências da Rússia salvaram todos que PODERIAM ser salvos. A ajuda chegou a uma velocidade sem precedentes - já 17 horas após o terremoto, os serviços de busca e resgate de Kamchatka, Sakhalin, Khabarovsk, os militares estavam trabalhando na cidade, no total, cerca de 1.500 pessoas e 300 equipamentos estavam envolvidos na operação de resgate. Não é segredo que foi após a tragédia em Neftegorsk que a estrela de Sergei Shoigu, Ministro para Situações de Emergência, apareceu no Olimpo político russo. E foi depois de Neftegorsk que a alta classe de socorristas russos foi reconhecida em todo o mundo e, em quase todos os casos de grandes desastres no exterior, se os países afetados convidaram socorristas estrangeiros, eles primeiro convidaram os serviços do Ministério de Emergências russo.
Então, em Neftegorsk, todos os vivos tinham uma tarefa - salvar aqueles que estavam sob os escombros. Economize a qualquer custo - crianças, velhos decrépitos, homens, mulheres, mutilados, aleijados, mas ainda vivos. Por isso, os socorristas e todos aqueles que milagrosamente sobreviveram após o terremoto trabalharam por dias. Para isso, foram trazidos cães, que encontraram mais de uma dezena enterradas vivas. Para isso, foram arranjadas horas de silêncio, quando o equipamento silenciou, e um silêncio mortal reinou em Neftegorsk, no qual se ouvia a batida de alguém, o gemido de alguém, a respiração de alguém.
Também havia saqueadores. Uma, duas, três pessoas, mas eram. Eles vasculharam os restos dos pertences da casa, procurando algum tipo de valor, ou melhor, o que para eles só para eles era então considerado um valor. É nojento, mas você ainda pode viver com isso. Mas entre os saqueadores estavam aqueles que cortaram os dedos de pessoas vivas, cheias de lajes. Dedos sem nome com anéis de casamento.
Entre os mortos em Neftegorsk estão aqueles que foram pegos na cena do crime com os dedos decepados nos bolsos. Eles, não humanos, também foram esmagados por um fogão. Só não pela vontade de Deus e não pelo poder dos elementos.
A tragédia em Neftegorsk também abalou as autoridades. É terrível dizer isso, mas depois do terremoto nas Curilas, ocorrido alguns anos antes da tragédia em Neftegorsk, e no qual, graças a Deus, houve muito menos baixas humanas, houve funcionários que fizeram fortuna com os subsídios concedidos . Os moradores de Neftegorsk, os que sobreviveram, receberam moradia e assistência material, e seus filhos, assim como os filhos dos habitantes do distrito de Okha, tiveram a oportunidade de estudar gratuitamente em qualquer universidade do país. Não sei, talvez desta vez a consciência dos funcionários tenha ficado presa, ou talvez tenham percebido que lucrar com tal tragédia é um pecado mortal, pior do que não há nada. Claro, não foi sem problemas burocráticos - o estado, preocupado que os residentes restantes de Neftegorsk não recebessem mais do que deveriam, emitiu certificados de moradia gratuita para os residentes de Neftegorsk com a condição de morar em qualquer lugar da Rússia, mas de acordo com os padrões estabelecidos . As normas acabaram sendo ridículas - uma única pessoa não pode obter mais de 33 metros quadrados de área total, uma família recebe 18 por pessoa, ou seja, 36 metros quadrados de área total são para dois. Na Rússia, o apartamento mínimo de um quarto tem 40 a 42 metros quadrados. Portanto, o esquema de emissão de apartamentos é o mesmo em todos os lugares: 36 metros de graça, para o resto - pague extra. Considerando que os moradores de Neftegorsk não receberam apartamentos durante a noite, muitos deles também conseguiram gastar uma compensação monetária. No entanto, aqueles que chamo de povo de Neftegorsk já são ex-povo de Neftegorsk. Eles se separaram há muito tempo, alguns para Yuzhno-Sakhalinsk, outros para o continente. E a cidade de Neftegorsk não existe mais. Em seu lugar é agora um campo morto. Tudo o que resta de uma cidade agradável e acolhedora de petroleiros Klomino é um assentamento abandonado na Polônia. É uma cidade militar parcialmente destruída, abandonada pelo exército soviético durante a retirada das tropas de uma grande formação militar-territorial das forças armadas da URSS em 1992. Desde 1993 - sob o controle da administração polonesa, não tem o status oficial de um acordo. É considerada a única cidade fantasma da Polônia. Até 1992, mais de 6.000 pessoas podiam viver no território do acampamento militar ao mesmo tempo.
Nos anos trinta do século XX, em um local próximo ao atual Klomino, localizado no território da Alemanha, foi criado um campo de treinamento de tanques e guarnições militares foram construídas a partir de suas bordas norte e sul, respectivamente, Gross-Born (hoje Borne -Sulinovo) e Westvalenhof. Com a eclosão da guerra, um campo para prisioneiros de guerra poloneses foi organizado perto de Westwallenhof. Em novembro de 1939, cerca de 6.000 militares poloneses foram colocados neste campo, bem como 2.300 civis. Em 1º de junho de 1940, o oflag II D Gross-Born (alemão Oflag II D Gross-Born) foi criado em seu lugar - um campo para oficiais capturados dos exércitos aliados. Em 1945, as tropas alemãs em retirada deixaram o campo, evacuando alguns dos prisioneiros de guerra para a Alemanha.
A Wehrmacht foi substituída por tropas soviéticas, que organizaram um acampamento aqui para soldados alemães capturados. Após a guerra, o campo de treinamento e as antigas guarnições alemãs começaram a ser usadas pelo exército soviético para estacionar suas tropas na Polônia. No local de Westvalenhof, foi construída uma cidade militar soviética, na qual um regimento de fuzil motorizado separado estava localizado como parte de uma divisão, cuja sede estava localizada em Borne-Sulinovo. Durante a construção, a infraestrutura e os prédios preservados foram usados, mas a maioria dos prédios (cerca de 50) foi desmontada. Foram construídos quartéis, caixas para equipamento militar, anexos, edifícios residenciais e comerciais, uma escola e um cinema. Nos mapas militares soviéticos, o local estava marcado como Grudek ou Grodek, mas entre os habitantes da cidade também era conhecido como Sypnevo, devido ao nome de uma vila polonesa próxima. O polígono e as guarnições que o cercavam eram classificados, por isso não estavam marcados nos mapas poloneses.
A guarnição soviética durou até 1992, até a retirada das tropas soviéticas da Polônia, após o que o local foi abandonado, e casas e prédios foram parcialmente saqueados por saqueadores. As autoridades polonesas de Borne-Sulinovo (que recebeu o status de cidade em 1993) colocaram o território do antigo acampamento militar por um valor de cerca de 2 milhões de zlotys, mas Klomino não despertou interesse entre os investidores. Atualmente, a cidade está completamente abandonada. Kursha-2 foi construído logo após a revolução - como um assentamento de trabalho na região de Ryazan, para desenvolver as enormes reservas florestais de Central Meshchera. A partir do ramal já existente da linha principal de Meshcherskaya (Tuma - Golovanovo), uma linha ferroviária de bitola estreita foi estendida para lá, logo continuou mais ao sul - para Lesomashinny e Charus.
O povoado cresceu, na década de 1930 já contava com mais de mil habitantes. Trabalhadores sazonais das aldeias vizinhas também viviam nas áreas de corte. Várias vezes ao dia, antigas locomotivas a vapor levavam trens com toras das profundezas das florestas "para o campo" - para Tumskaya, onde a madeira era processada e recuperada - para Ryazan e Vladimir.
O verão de 1936 acabou sendo muito quente, tempestuoso e ventoso. Agora ninguém sabe por que, no início de agosto, no centro da região de Meshchersky, na região de Charus, ocorreu um incêndio. Impulsionado por um forte vento do sul, o fogo rapidamente se moveu para o norte, passando das raízes para o mais terrível - o fogo da coroa.
No início, ninguém estava ciente da ameaça. Na noite de 2 para 3 de agosto, um trem de trens vazios chegou a Kursha-2. A tripulação do trem, que sabia do incêndio, se ofereceu para tirar pelo menos mulheres e crianças - todos os homens estavam há muito tempo na floresta em trabalho de proteção contra incêndio. Mas o despachante mandou ir até um beco sem saída para carregar as toras acumuladas - para que "o bem do povo não desaparecesse". Esse trabalho se arrastou quase até que a frente de chamas se aproximou e o trem chegou a Kursha-2, apanhado no encalço de um incêndio florestal.
É difícil imaginar o que estava acontecendo na pequena estação da aldeia da floresta. O perigo ficou claro para todos - afinal, a vila estava localizada no centro de um enorme pinhal. Ninguém tentou jogar as toras dos engates - as pessoas eram colocadas sempre que possível - em uma locomotiva a vapor, em amortecedores e engates, em cima das toras. Não havia espaço suficiente para todos, quando o trem partiu para o norte para Tuma, centenas de pessoas o viram com olhares perturbados.
Tempo precioso foi desperdiçado. Quando o trem se aproximou da ponte através de um pequeno canal três quilômetros ao norte de Kursha-2, a ponte de madeira já estava pegando fogo. A cabeça do trem pegou fogo primeiro e depois sua cauda. As pessoas tentaram com suas últimas forças escapar, escapar deste inferno, mas não havia jeito. Com queimaduras graves, engasgados com a fumaça, eles caíram onde seu destino os pegou.
Na tragédia de 3 de agosto de 1936, cerca de 1.200 pessoas morreram. De toda a população de Kursha-2, assentamentos nas áreas de corte, bem como o pessoal das unidades militares enviadas para combater o incêndio, sobreviveram pouco mais de 20 pessoas. Alguns deles sentaram-se na lagoa da aldeia Kursha-2, ao longo de poços e fossas, e alguns deles conseguiram correr pela frente do fogo por algum milagre, escapando em um pequeno monte sem árvores.
A tragédia de Meshchera foi condenada a ser esquecida - afinal, era 1936. Não há quase nada na literatura e nos dados do museu sobre os eventos deste verão negro. Após o incêndio, a vila foi parcialmente restaurada, mas não durou muito. Após a guerra, as pessoas foram despejadas de lá, a ferrovia Kursha-Charus foi desmontada e apenas os silvicultores começaram a viver em Kursha-2. Hoje em dia, resta apenas uma clareira coberta de mato com ruínas, algumas das quais provavelmente foram casas construídas após o incêndio de 1936. Na periferia nordeste da clareira, não muito longe da fundação de tijolos, aparentemente outrora depósito de locomotivas, há um grande maciço túmulo. As vítimas da tragédia agora esquecida estão enterradas aqui.Mologa é uma cidade na confluência do rio Mologa com o Volga. Localizava-se a 32 km de Rybinsk. A cidade foi reconstruída no final do século XII. Do século XV ao final do século XIX, Mologa foi um importante centro comercial, com uma população de 5.000 habitantes no início do século XX.
Grama incrivelmente suculenta crescia nos campos de Mologa porque, durante a enchente da primavera, os rios se fundiam em uma imensa planície de inundação e lodo extraordinariamente nutritivo permaneceu nos prados. As vacas comiam a grama que crescia nela e davam o leite mais delicioso da Rússia, do qual a manteiga era produzida nas fábricas de manteiga locais. Eles não recebem tanto petróleo agora, apesar de todas as tecnologias ultramodernas. Simplesmente não há mais natureza mologa.
Em setembro de 1935, um decreto foi adotado pelo governo da URSS sobre o início da construção do Mar da Rússia - o complexo hidrelétrico de Rybinsk. Isso significou a inundação de centenas de milhares de hectares de terra junto com os assentamentos localizados nela, 700 aldeias e a cidade de Mologa.
Na época da liquidação, a cidade vivia uma vida plena, abrigava 6 catedrais e igrejas, 9 instituições de ensino, fábricas e fábricas.
Em 13 de abril de 1941, a última abertura da barragem foi bloqueada. As águas do Volga, Sheksna e Mologa começaram a transbordar e inundar o território.
Os edifícios mais altos da cidade, as igrejas foram arrasadas. Quando a cidade começou a ser destruída, os habitantes nem sequer foram explicados o que iria acontecer com eles. Eles só podiam ver como o paraíso Mologu foi transformado em inferno. Para o trabalho, foram trazidos presos, que trabalharam dia e noite, desbravaram a cidade e construíram um complexo hidrelétrico. Centenas de prisioneiros morreram. Eles não foram enterrados, mas simplesmente armazenados e enterrados em fossas comuns no futuro fundo do mar. Nesse pesadelo, os moradores foram instruídos a fazer as malas com urgência, levar apenas o mais necessário e ir para o reassentamento.
Então começou o pior. 294 moradores de Mologa se recusaram a evacuar e permaneceram em suas casas. Sabendo disso, os construtores começaram a inundar. Os demais foram retirados à força.
Algum tempo depois, uma onda de suicídios começou entre os ex-Mologans. Eles vieram com famílias inteiras e um a um para as margens do reservatório para se afogar. Rumores se espalharam sobre suicídios em massa, que se espalharam até Moscou. Foi decidido despejar os Mologzhans restantes ao norte do país e excluir a cidade de Mologa da lista de cidades já existentes. Mencioná-lo, especialmente como local de nascimento, foi seguido de prisão e prisão. Eles tentaram forçosamente transformar a cidade em um mito.
Mologa sobe da água duas vezes por ano. O nível do reservatório oscila, expondo ruas de paralelepípedos, restos de casas, cemitérios com lápides.
- O Mologa. Interpretada por Y. Lebedeva.
É verdade que Charonda conseguiu se manter no status de cidade por muito pouco tempo. A rota comercial pela cidade começou a murchar e com ela a vida fluiu de um lugar incrível. Até o início do século XIX. Charonda deslizou para o status de uma vila dentro do distrito de Belozersky. Nos tempos soviéticos, o antigo centro do distrito continuou a morrer silenciosamente, transformando-se cada vez mais em uma cidade fantasma nas águas límpidas do Lago Vozhe. Espaçosas casas de madeira foram dilapidadas, a catedral foi destruída no início dos anos 30 do século passado, o gelo do inverno cortava o cais de ano para ano. Nos anos 70, nenhuma estrada levava a Charonda, os últimos habitantes viviam suas vidas, como se estivessem em uma ilha deserta.
No início do colapso da URSS, Charonda na verdade deixou de existir como um assentamento. Nada parecia trazê-la de volta à vida. Mas em 1999, um jovem documentarista Alexei Peskov fez um curta-metragem sobre Charonda de hoje, cujos heróis eram vários veteranos que, por sua própria conta e risco, retornaram à sua pequena terra natal em seus anos de declínio. Adequada, como dizem agora, a promoção fez seu trabalho. Um pequeno fluxo de turistas em busca de um romance especial fluiu para Charonda. Até autoridades regionais falaram algumas vezes sobre o potencial turístico do antigo assentamento. Provavelmente nunca haverá uma cidade aqui, mas o charme de um dos melhores lugares do norte da Rússia durará muitos e muitos anos: Asu-Bulak, distrito de Ulansky, região leste do Cazaquistão. Em 1950-1951, um grupo de geólogos liderados por Yu.A. Sadovsky descobriu um grupo de minerais de metais raros e foi criado o Departamento de Construção de Belogorsk, que iniciou a construção de instalações industriais e residenciais na vila de Asu-Bulak. Em 1950-1953, foram construídas as usinas de enriquecimento 3 e 6, uma usina a diesel, casas pré-fabricadas de madeira; fábrica de acabamento foi construída em 1968. De 1967 a 1970, a área de vida dos trabalhadores da Usina de Mineração e Processamento de Belogorsk aumentou em 4.688 m².
Em 1971, começou a ser entregue gás no assentamento e entrou em funcionamento um complexo hospitalar com 120 leitos. Foram construídas duas escolas para 1.600 alunos, uma escola de música, uma escola de esportes, uma creche e jardins de infância. O repetidor de TV funcionou. As caldeiras de aquecimento foram expandidas, a estrada Asu-Bulak-Ognevka foi construída. Foi inaugurado um complexo de criação de animais da fazenda subsidiária da fábrica e uma fábrica de tijolos para 3 milhões de tijolos por ano. Novas casas confortáveis foram postas em funcionamento: dois dormitórios, um cinema, um dispensário médico para 100 pessoas, um café para 98 pessoas, uma loja de departamentos, uma loja de departamentos, uma farmácia, uma horta, um acampamento de pioneiros, uma escola para 192 alunos com um ginásio.
No final dos anos 80, ninguém precisava de concentrado de tântalo, e Belogorsky GOK começou a cair lentamente na pobreza. Nos anos 90, já havia um colapso completo, eles tentaram reviver as minas saqueadas. As pessoas começaram a se dispersar lentamente. Longas filas para o pão. Então o fornecimento de gás parou, o fornecimento de calor, a água foram desligados - e isso é tudo ...
Agora é uma cidade fantasma. As casas são desmontadas em tijolos, os caçadores de metais não ferrosos estão vasculhando Amderma é um assentamento do tipo urbano; localizado na Península de Yugorsky (a costa do Mar de Kara) na ponta norte dos esporões dos Urais Polares - o cume Pai-Khoi. Para a estação ferroviária mais próxima Vorkuta - 350 km, para Naryan-Mar - 490 km, para Arkhangelsk - 1260 km por mar, 1070 - por via aérea. O assentamento foi fundado em conexão com o início da construção de uma mina para extração de espatoflúor (fluorita) em julho de 1933.
A filial norte da Sociedade Geográfica da URSS estabeleceu a fronteira exata entre a Europa e a Ásia, passando pelo ponto de maior aproximação da Ilha Vaigach ao continente. Aqui, na margem do Yugorsky Shar, não muito longe da estação meteorológica, em 25 de julho de 1975, foi erguido o sinal geográfico Europa-Ásia. Assim, a vila de Amderma está localizada na parte asiática do mundo, ou seja, nas encostas orientais da cordilheira Pai-Khoi.
A lenda sobre a origem do nome da vila sobreviveu até hoje. Certa vez, um caçador Nenets, navegando em um barco, viu um enorme viveiro de pinípedes na costa do Mar de Kara. Tendo exclamado alegremente “Amderma!”, que significa “viveiro de morsas”, ele trouxe seus parentes aqui, que os colocaram nas margens da peste, formaram um acampamento. Desde aquela época imemorial, este lugar foi chamado assim - Amderma, e a etimologia do topônimo foi incluída na Grande Enciclopédia Soviética.
Amderma é cercada por um ambiente incomumente pitoresco: no lado direito do rio Amderminka, rochas pretas com veios brancos quebram no mar de Kara; do lado esquerdo estende-se um longo e areado espesso que separa a lagoa do mar. As Black Rocks são um dos locais preferidos para as caminhadas dos moradores de Amderma tanto no inverno quanto no verão.
O terreno aqui é suavemente ondulado, escarpado, com uma altura máxima acima do nível do mar de até 60 metros. Há uma expressão famosa: "Moscou fica sobre sete colinas". Portanto, Amderma está localizada nas colinas, só que existem 9. A altura das colinas, chamadas cumes, aumenta à medida que você se aprofunda no continente. Para o cume Belyaev, as alturas chegam a 155 m acima do nível do mar. Apenas as três primeiras colinas estão localizadas na margem direita do Amderminka, e 4-7 cumes, o cume Topilkin e o cume Belyaev estão localizados na margem esquerda. O rio Amderminka se origina nas encostas orientais do cume Pai-Khoi, que forma a base morfoestrutural da Península Yugorsky, e deságua no mar de Kara. O rio é cheio de corredeiras, com pequenas fendas frequentes. Cinco quilômetros acima da foz, dois afluentes desaguam no rio - Vodopadny e Sredny.
O mar de Kara é figurativamente chamado de “adega de gelo”, pois está escondido sob o gelo há mais de oito meses. Em alguns anos, ventos estáveis do nordeste pressionam constantemente o gelo contra a costa de Amderma, e o mar é liberado da concha de gelo somente em setembro.
O dia polar dura em Amderma de 20 de maio a 30 de julho, a noite polar - de 27 de novembro a 16 de janeiro.
O organizador da construção do assentamento e da mina para a extração de espatoflúor é o engenheiro de minas Evgeniy Sergeevich Livanov. Em sua homenagem, os habitantes de Amderma nomearam as rochas mais salientes no mar de Cabo Livanov.
O depósito de fluorita Amderma, descoberto em 1932 pelo grupo de prospecção geológica de P.A.Shrubko, já em 1934 produziu 5711 toneladas de fluorita para a indústria, e em 1935 - 8890, e em 1936 15195 toneladas foram extraídas. Graças às mais ricas reservas de fluorita Amderma, o país conseguiu recusar as compras de importação desse mineral.
A Amderma sempre foi uma base confiável para cruzar a Rota do Mar do Norte e as rotas aéreas do Ártico.
As aeronaves são recebidas desde 1935 em uma ponta de areia do mar entre o mar e a lagoa, na região da margem esquerda do rio Amderminka. Em 1937, sob a liderança de O.Yu. Schmidt organizou a famosa expedição ao Pólo Norte. Na volta, os aviões fizeram um pouso intermediário em Amderma para trocar os esquis por rodas. Como a neve em Amderma quase derreteu, todos os habitantes da aldeia foram mobilizados para trabalhar para expandir e alongar a pista de pouso (a neve era transportada por caminhões trenós de barrancos e barrancos). Os aviões pousaram com segurança em junho na faixa de neve.
Todas as expedições polares foram atendidas pela rádio Amderma, e os participantes dos voos receberam assistência na Amderma na preparação das aeronaves para a continuação dos voos.
No período dos anos 60-80, a construção e o desenvolvimento intensivos do complexo industrial ocorreram em Amderma.
Em 1964, o Sevmorparokhodstvo realizou uma viagem experimental para abrir a linha de passageiros "Arkhangelsk - Amderma-Arkhangelsk" no confortável navio a motor "Bukovina", mas devido ao carregamento incompleto do navio, o experimento terminou com uma viagem.
Em conexão com a mudança na doutrina militar do país, a guarnição foi retirada da Amderma em 1993-1994; em 1995, o complexo laboratório de permafrost foi liquidado; em 1966 - expedição de exploração de petróleo e gás; em 1998, o escritório de Torgmortrans foi fechado; em 2000 - SMU "Amdermastroy"; em 2002 - a Administração Territorial Amderma para Hidrometeorologia e Controle Ambiental passou a fazer parte da Administração Territorial Norte do Serviço Hidrometeorológico como OGMS Amderma Arkhangelsk TsGMS-R, com um número mínimo de funcionários.
- Canção sobre Amderma. Interpretado por Vladimir Makarov.
Hoje Tkvarcheli é chamada de “cidade morta”. O silêncio eterno reina nele. A população mais que quadruplicou. O rangido de um balanço enferrujado ressoa por vários quilômetros no centro de Tkvarcheli. Esta cidade está tão quieta há muitos anos que os moradores só podem dizer pelo som distante o que está acontecendo nas ruas vizinhas. Houve um silêncio tão longo em Tkvarcheli por mais de 15 anos. Esta cidade foi um fenômeno da era soviética, quando o resto do assentamento foi construído em torno de uma produção. Tudo começou a parar aqui com o colapso da União Soviética. Os últimos sons altos que a cidade lembra são tiroteios e o rugido dos bombardeios durante a guerra georgiana-abkhaziana.
Durante a guerra de 1992-93, Tkvarcheli foi um dos centros de resistência, esteve sitiada, sujeita a constantes bombardeios, mas nunca foi tomada pelas tropas georgianas. Em 27 de setembro de 2008, o presidente da Abkhazia Sergey Bagapsh assinou um decreto conferindo o título honorário de "Cidade Herói" a Tkvarcheli. Pilotos russos participaram da evacuação dos habitantes do Tkvarcheli sitiado. Um dos helicópteros que retirava os refugiados foi abatido sobre a aldeia de Lata. Em memória das vítimas da tragédia de Latskaya, um monumento foi erguido no parque Gudauta. Após a guerra, a população de Tkvarcheli diminuiu significativamente, a Usina Elétrica do Distrito Estadual de Tkvarcheli foi fechada, empresas industriais e minas pararam.
O residente local Gerontiy Karchava viveu aqui quase toda a sua vida. Assim recorda os sons da sua juventude:
“Antes, tudo era movimentado, principalmente a usina estadual. Quando ela soltou o vapor, houve um estrondo. Havia fábricas em cada esquina. Em geral, nossa cidade era muito industrial e muito suja. Aqui de camisa branca eu andava um pouco, e se começasse a chuviscar, a camisa ficava preta.
A população de Tkvarcheli é agora de cerca de cinco mil pessoas. Isso é quase quatro vezes menos do que no início dos anos 90. Na maternidade local dizem que se antes levavam até 700 crianças por mês, agora ficam felizes se nascerem pelo menos 10. Raramente se encontra transeuntes nas ruas. Basicamente, estes são homens mais velhos. Eles ficam em algum lugar na calçada ou fumam um cigarro à sombra de um parque coberto de vegetação. Os arranha-céus locais lembram um tabuleiro de xadrez. As esquadrias de vidro branco substituem os buracos negros dos apartamentos sem janelas. Tem-se a impressão de que há mais apartamentos vazios em Tkvarcheli do que habitados. Em edifícios residenciais, na melhor das hipóteses, 2-3 famílias vivem em uma entrada.
Um nativo de Tkvarcheli Samantha tem 24 anos. Ela veio aqui por um mês para ver seus pais. Alguns anos atrás, ela, como a maioria de seus colegas, deixou sua cidade natal para a Rússia.
“Não há praticamente ninguém aqui. Minha geração está quase acabando. Até ando pela cidade, pareço - vazio. À noite, apenas aqueles que já estão com excesso de estadia, justificam, a mesma idade dos meus pais. E há muito poucos jovens”, diz Samantha.
Os moradores dizem que as pessoas de Tkvarcheli estão saindo porque não há mais empregos. O principal empregador aqui é a empresa Tamsash fundada pelos turcos. No ano passado, foi renomeado para Tkuarchalugol. Como explicam os locais, há cerca de oito anos, os donos da empresa contrataram várias dezenas de mineiros e mineiros desempregados, encontraram um campo aberto de carvão e ali organizaram uma pedreira. O carvão é então transportado ao longo da antiga ferrovia até o porto de Ochamchire, e de lá é transportado em uma direção desconhecida para os habitantes locais, provavelmente para a Turquia.
Alguns reclamam que dizem que seus salários são pequenos - de cinco a seis mil rublos por mês. Está em algum lugar abaixo de US $ 200. Mas ainda não há outro trabalho. E o lucro desse empreendimento está em algum lugar abaixo de 90% do orçamento local.
E antes, a profissão de mineiro era a mais prestigiada aqui, diz o morador local Eliso Kvarchia. Ela tem 59 anos e se lembra da época em que as pessoas lutavam para serem enviadas para trabalhar em Tkvarcheli depois de se formar em prestigiadas instituições soviéticas. Em seguida, foi uma garantia para o desenvolvimento profissional.
“A cidade era tão indicativa – como deveria ter sido na União Soviética. Havia a indústria, havia todo o pacote social, como diriam agora. Eles extraíram carvão. Havia uma cidade mineira, onde a profissão de mineiro era a mais prestigiosa. E tudo ao redor do mineiro - hospitais, escolas. Portanto, aqui também havia um centro intelectual, na minha opinião, não só uma cidade mineira”, lembra Elisa Kvarchia. Durante a guerra georgiana-abkhaz este lugar estava sob um longo cerco. Em alguns lugares, vestígios de bombas explosivas ainda são visíveis nas ruas, e buracos de tiros podem ser encontrados nas paredes das casas. Como dizem os moradores, nos primeiros meses da guerra quase não tinham armas para segurar o cerco da cidade. Por causa disso, alguns trabalhadores locais começaram a equipar bestas caseiras. A partir de um simples tubo de fábrica, foram feitos lançadores de granadas. Alguns dos restos de armas daquela época ainda estão guardados no museu da cidade. As paredes de uma pequena sala do museu estão repletas de retratos de moradores locais que morreram na frente leste. Este pequeno museu é provavelmente o único lugar em Tkvarcheli onde você ainda pode ver as chaminés fumegantes das fábricas e os bondes que percorrem o teleférico, mesmo que tudo isso seja apenas em fotografias desbotadas.
- Baixar música sobre a cidade de tkvarcheli. Jorge Kemularia.
A história da formação do centro administrativo do assentamento rural de Korzunovo começa em 13 de outubro de 1947 - a data da formação de um batalhão técnico de aviação separado da Força Aérea da Frota do Norte. Durante 1948-1949, o pessoal da OATB da Força Aérea da Frota do Norte construiu um mecânico de voo e cantina de marinheiros, e reparou o quartel e o parque habitacional. O 769º Regimento de Aviação de Caça, o 912º Regimento de Aviação de Transporte Separado e a 122ª Divisão de Aviação de Caça da Frota do Norte foram implantados no território da vila de Korzunovo em momentos diferentes, onde serviu Yuri Gagarin.
A aldeia de Korzunovo foi oficialmente registrada em 13 de dezembro de 1962. Então foi chamado Luostari-Novoe. Em 1967, a vila de Luostari-Novoe foi renomeada como vila de Korzunovo em homenagem ao Herói da União Soviética Korzunov Ivan Yegorovich. De 25 de fevereiro de 1961 a 28 de novembro de 1979, a vila ficou subordinada ao Conselho Polar e ao Conselho Municipal Polar. Desde 28 de novembro de 1979, a vila de Korzunovo tem órgãos legislativos e administrativos independentes: o conselho da vila de Korzunovsky, a administração do assentamento rural, o escritório de representação da administração do distrito de Pechenga na vila de Korzunovo.
Os limites do município, o assentamento rural de Korzunovo, foram aprovados pela Lei da Região de Murmansk de 29 de dezembro de 2004. No. 582-01-ZMO "Sobre a aprovação dos limites dos municípios da região de Murmansk". Naquela época, a população da aldeia era estimada em mais de duas mil pessoas. No entanto, após o encerramento da guarnição nos anos noventa, a aldeia caiu em desuso; parte significativa dos habitantes a abandonou. Muitas casas estão vazias.
De acordo com as últimas informações, um grande foguista, que fica perto da casa 41, aquece duas casas: a 42ª e a 43ª. Eles vivem apenas nessas casas. No resto, o vidro foi quebrado, as tábuas do piso foram arrancadas. E não há nada para saquear - recentemente o Museu Gagarin foi aberto, mas eles dizem que entraram com uma ação e colocaram as coisas em ordem.
- Yuri Gagarin - Discurso antes do início.
APÊNDICE
LOCAIS DEIXADOS POR PESSOAS NA RÚSSIA
Agora algumas agências de viagens "estranhas" trazem turistas para cá. Na Rússia hoje eles ganham em tudo ...
ALDEIA RUSSA ANTIGA CHARONDA
Onde é: Região de Vologda, distrito de Kirillovsky, o único assentamento na margem ocidental do Lago Vozhe.
O assentamento foi fundado no século XIII na hidrovia do Mar Branco-Onega na República de Novgorod. Na segunda metade do século XVI, Charonda tornou-se um importante centro comercial com 1.700 casas e 11.000 habitantes. Desde 1708, a vila recebeu o status de cidade. Igrejas, oficinas, um grande cais, um pátio de hóspedes foram construídos aqui, ruas largas foram construídas. Mas no final do século 18, a rota de comércio de água começou a perder demanda e Charonda começou a declinar. Em 1776, a cidade voltou a ser vila. Em 1828, foi erguida aqui uma igreja de pedra Charonda São João Crisóstomo com uma torre sineira, que hoje se encontra preservada, no entanto, em estado deplorável.
Nos tempos soviéticos, o antigo centro do distrito continuou a morrer. As casas de madeira estavam em ruínas, no início dos anos 30 a igreja deixou de funcionar. A estrada para a vila nunca foi construída; nos anos 70 do século XX, os habitantes viviam suas vidas como se estivessem em uma ilha.
No início do colapso da URSS, Charonda deixou de existir como um assentamento ativo. Em 1999, o documentarista Alexei Peskov fez um curta-metragem "O Governador de Charonda", cujo herói era o único morador da vila. Depois que a imagem foi lançada na tela, turistas e peregrinos se reuniram no antigo assentamento russo.
ALDEIA TRABALHADORA DE MINERAÇÃO KADIKCHAN
Onde é: Região de Magadan, distrito de Susumansky.
O assentamento de tipo urbano de Kadykchan foi fundado em 1943, durante a Grande Guerra Patriótica, em torno de uma empresa de mineração de carvão. Os mineiros e suas famílias moravam aqui. Em 1996, ocorreu uma explosão na mina, como resultado da qual 6 pessoas morreram. A mina estava fechada. Cerca de 6.000 pessoas foram indenizadas e deixaram a aldeia. As casas foram cortadas do aquecimento e da eletricidade e quase todo o setor privado foi queimado. No entanto, nem todos os moradores concordaram em deixar a cidade, mesmo em 2001, duas ruas permaneciam residenciais na vila, uma policlínica estava em funcionamento, uma nova pista de patinação e um complexo comercial estavam sendo construídos.
Alguns anos depois, ocorreu um acidente na única casa de caldeiras sobrevivente. Os moradores (cerca de 400 pessoas) ficaram sem aquecimento e foram obrigados a se aquecer com a ajuda de fogões-fogões burgueses. Em 2003, Kadykchan recebeu oficialmente o status de um assentamento pouco promissor. Em 2010, apenas dois dos moradores mais íntegros moravam aqui. Em 2012, havia apenas um homem idoso com dois cães.
Agora Kadykchan é uma "cidade fantasma" de mineração abandonada. Móveis, pertences pessoais de ex-moradores, livros, brinquedos infantis foram preservados nas casas. Na praça perto do cinema você pode ver o busto de Lenin.
ATLÂNTICA RUSSA - A CIDADE INUNDADA DE MOLOG
Onde é: Região de Yaroslavl, a 32 quilômetros de Rybinsk, na confluência do rio Mologa com o Volga.
A época do povoamento inicial da área onde se situava a cidade de Mologa é desconhecida. Mas a primeira menção do povoado e do rio com o mesmo nome nos anais data de meados do século XII. Em 1321, o principado de Molozhsky apareceu. A cidade de Mologa tem sido um importante centro de comércio durante séculos devido à sua localização na rota de comércio de água.
Na década de 1930, a cidade contava com mais de 900 casas, 11 fábricas e fábricas, 6 igrejas e mosteiros, 3 bibliotecas, 9 instituições de ensino, hospitais e clínicas, 200 lojas e lojas, inúmeras feiras foram realizadas. A população não ultrapassou 7000 pessoas.
Em 1935, o governo da URSS adotou um decreto sobre o início da construção do Mar da Rússia - o complexo hidrelétrico de Rybinsk. Isso significou a inundação de centenas de milhares de hectares de terra junto com os assentamentos localizados nela, que incluíam 700 aldeias e a cidade de Mologa.
O reassentamento dos moradores começou na primavera de 1937 e durou quatro anos. Em 13 de abril de 1941, foi fechada a última abertura da barragem. As águas do Volga, Sheksna e Mologa começaram a transbordar e inundar o território.
Diz-se que 294 moradores de Mologa se recusaram a evacuar e permaneceram em suas casas até que a cidade estivesse completamente submersa. Há rumores de que após a inundação da cidade, uma onda de suicídios começou entre seus antigos moradores. Como resultado, as autoridades decidiram mover os Mologzhans restantes para o norte do país e excluir a cidade de Mologa da lista de cidades já existentes.
Em 1992-1993, historiadores locais organizaram uma expedição à parte exposta da cidade inundada. Eles coletaram materiais interessantes e filmaram um filme amador. Em 1995, o Museu da Região de Mologa foi estabelecido em Rybinsk.
Mologda pode ser visto duas vezes por ano. Quando o nível da água desce, ruas pavimentadas, fundações de casas, paredes de igrejas e outros edifícios da cidade aparecem acima da superfície da água.
BASE SUBMARINA FINVAL
Onde é: Território de Kamchatka, Península de Shipunsky, Baía de Bechevinskaya.
O assentamento da guarnição na Baía de Bechevinskaya foi fundado na década de 1960. Aqui eles construíram uma base submarina para a marinha. Hoje, prédios que costumavam ser dormitórios para famílias de oficiais (casas de três a cinco andares), antigo quartel, quartel-general, cozinha, garagem, sala de caldeiras, depósitos, subestação de diesel, depósito de combustível, loja , uma estação de correios, uma escola e um jardim de infância foram preservados.
Como o objeto estava classificado, os documentos não permitiam o uso do nome geográfico da baía. "Abertamente" a aldeia foi chamada Finval ou pelo número dos correios - Petropavlovsk-Kamchatsky-54.
Inicialmente, estava sediada em Finval uma divisão de submarinos de cinco unidades do projeto 641. Em 1971, foi transferida para aqui uma brigada de submarinos a diesel, composta por 12 submarinos.
Em 1996, a guarnição foi reduzida e decidiu-se dissolvê-la. Foi necessário realocar a brigada de barcos para um novo local - em Zavoyko - no menor tempo possível. Navios de desembarque de tanques foram alocados para propriedade militar. Os pertences pessoais e móveis dos habitantes da baía tiveram que ser transportados em pilhas no convés do Avacha. O aquecimento e a eletricidade estavam desligados na aldeia, por isso era impossível ficar lá.
Simultaneamente com a guarnição de Bechevinka, o assentamento de mísseis Shipunsky, localizado em uma colina do outro lado da baía, deixou de existir. Os prédios e estruturas dos acampamentos militares foram baixados das contas do Ministério da Defesa.
ALDEIA DE TRABALHO NA FLORESTA KURSH-2
Onde é: Região de Ryazan, distrito de Klepikovsky, hoje é o território da reserva da biosfera da reserva Oksky.
Kursha-2 é interessante não por edifícios espetaculares, mas por sua triste história. Hoje, quase nada resta do assentamento.
O assentamento foi fundado no final dos anos 20 do século passado para o desenvolvimento e desenvolvimento das reservas florestais da Meshchera Central. Na década de 1930, a população era de cerca de 1.000 habitantes. Uma ferrovia de bitola estreita foi construída em Kursha-2, ao longo da qual a madeira foi enviada para Tuma para processamento e depois para Ryazan e Vladimir.
No verão de 1936, ocorreu um incêndio na floresta. O vento levou o fogo para Kursha-2. Um trem chegou de Tuma para a aldeia. A brigada, que sabia do incêndio que se aproximava, se ofereceu para retirar os moradores da aldeia da zona de perigo, mas o despachante decidiu carregar primeiro a madeira colhida. Quando o trabalho terminou, o fogo já havia se aproximado da aldeia. Não havia como sair a pé, a floresta em chamas cercava Kursha-2 por todos os lados. Eles começaram a colocar pessoas no trem, mas havia muito pouco espaço livre. As pessoas escalavam onde precisavam - em uma locomotiva, em amortecedores e engates, em cima de toras. Não havia espaço suficiente para todos, centenas de pessoas saíram do trem.
Quando o trem se aproximou da ponte através de um pequeno canal três quilômetros ao norte de Kursha-2, a ponte de madeira já estava pegando fogo. Também incendiou as toras dos engates.
Segundo testemunhas oculares, cerca de 1200 pessoas morreram como resultado da tragédia. Entre os mortos estavam não apenas moradores locais, mas também prisioneiros que trabalhavam na extração de madeira e militares enviados para apagar o fogo. Cerca de 20 pessoas conseguiram escapar. Alguns deles sentaram-se na lagoa da aldeia, ao longo de poços e fossas, e alguns - do trem parado por algum milagre conseguiram passar pela frente do fogo e esperar o fogo apagar em uma pequena colina sem árvores.
Para avaliar a escala do desastre, especialistas viajaram de Moscou para o local da tragédia. Em uma reunião do Politburo do Comitê Central do Partido Comunista Bolchevique de Toda a União, foi anunciado que 313 pessoas morreram como resultado do incêndio e outras 75 sofreram queimaduras graves. O Politburo ordenou que o diretor da fábrica de processamento de madeira, seu vice, o gerente técnico, o engenheiro-chefe, o presidente do comitê executivo do distrito de Tumsky, o secretário do comitê distrital do Partido Comunista Bolchevique de Toda a União e o chefe do departamento de proteção florestal seja julgado por negligência criminosa.
Logo a vila foi restaurada, mas depois que as pessoas da guerra foram despejadas, a ferrovia de bitola estreita foi desmantelada. Nos arredores da clareira em Kursha-2 há uma grande vala comum.
Em 2011, um complexo memorial foi criado no local da tragédia, incluindo a Poklonny Cross, uma placa memorial e a placa de trânsito Kursha-2. A tragédia é dedicada à composição homônima do grupo Velehentor e ao romance “Kursha-2. Sol preto".
Kadykchan (traduzido da língua Evenk - um pequeno desfiladeiro, um desfiladeiro, às vezes traduzido como "Vale da Morte") é um assentamento do tipo urbano no distrito de Susumansky da região de Magadan. Está localizado na bacia do rio Ayan-Yuryakh (afluente do Kolyma), 65 km a noroeste da cidade de Susuman, na rodovia Magadan-Ust-Nera.
Em 1943, o grande geólogo Boris Vronsky encontrou carvão decente na terra de Dalstroy, a 700 (!) Km de Magadan, pelo qual recebeu o Prêmio Stalin. Muito rapidamente, para enfrentar o curto verão setentrional, sem levar em conta a pestilência, uma mina de 400 metros de profundidade foi construída pelas mãos dos reprimidos, além de uma aldeia com um nome sinistro Kadykchan (outro "vale dos mortos" do norte soviético).
A vila foi construída em etapas e, finalmente, tornou-se uma cidade completa para 12 mil pessoas. Stalin morreu, mas a grande migração dos povos continuou. Os membros do Komsomol correram para o Norte em busca de dinheiro e do “cheiro da taiga”. O carvão Kadykchansky entrou na usina.
Durante os anos de guerra, um dos prisioneiros que construiu a mina e a aldeia foi o escritor Varlam Shalamov
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Shalamov sobre Kadykchan shalamov.ru/library/25/11.html
O salário em Kadykchan era 5-6 vezes maior que a média da URSS, e não apenas entre os mineiros, que regularmente e sem acréscimos superavam o plano. A vila era rica e bela - para os padrões da natureza sombria local: não um único excesso arquitetônico, mas próprio, cinema nativo, escola, complexo esportivo com piscina e pista de gelo, lavanderias, tinturarias, cabeleireiros e restaurante - tudo estava à mão.
Os primeiros problemas surgiram no início dos anos 1990: interrupções no transporte de carvão, atrasos nos salários, prateleiras vazias dos supermercados. Em setembro de 1996, ocorreu uma explosão na mina, matando 6 pessoas, após o que foi decidido fechar o empreendimento, deixando vários milhares de pessoas sem trabalho. Os moradores chocados da aldeia estavam prontos para acreditar nas fofocas ridículas de que a mina havia sido explodida de propósito. O que eles suspeitavam e a administração, os bandidos e a administração de Magadan. O programa de reassentamento mal sucedido da aldeia não envolveu um único centavo extra, então aqueles que saíram primeiro, pessoas da família com filhos, deixaram seus apartamentos com todos os móveis e eletrodomésticos. Muitos esperavam seriamente retornar e, portanto, deixaram inscrições nas portas, destinadas a assustar os saqueadores.
No início do inverno, cerca de 500 adultos permaneciam na cidade, a maioria aposentados. Em janeiro, a caldeira local descongelou e Kadykchan ficou sem aquecimento em uma geada de 40 graus. Velhos teimosos construíam fogões barrigudos e os aqueciam com a mobília do vizinho. Eles foram ao banheiro para a porta da frente e até para a rua, mesmo na geada cortante. No entanto, ninguém morreu de congelamento. Mas as esperanças de um avivamento não estavam destinadas a se tornar realidade. Em 2003, a aldeia de Kadykchan foi oficialmente abolida, o que significa que não há pensões, correio e concessões. No entanto, há dois anos, cerca de 200 pessoas desnecessárias viviam aqui de alguma forma, e em vez de dinheiro, pó de ouro e metais não ferrosos roubados estavam em uso. Alguém bêbado, em um ataque de raiva e desespero, atirou em um monumento a Lenin com um rifle de caça. Em 2007 havia 150 pessoas aqui.
Pela primeira vez, a palavra "Kadykchan" passou pelos meus ouvidos - não era diferente do rumor "Susuman" ou "Madaun", não pressagia nada significativo em nossa viagem e foi descartado com facilidade confiante no início: “na estrada você verá muitos desses Kadykchan: ou minas de ouro ou Kadykchan”... A escolha foi feita - "lavar o ouro" em si não podia ser comparado a um ponto incompreensível no mapa, onde eram esperadas algumas casas abandonadas de um assentamento de trabalho - não um evento comum, mas ainda não tão notável que gastam meio dia nele.
Dúvidas sobre a exatidão da escolha feita surgiram mais tarde - o "historiador local" Zhenya, no papel de guia de Magadan, de alguma forma falou com muito entusiasmo sobre este e vários outros lugares do "Anel Dourado de Kolyma". Zhenya não revelou detalhes: como uma boa revisão de uma história de detetive, ele compartilhou apenas suas impressões, guardando cuidadosamente a própria oportunidade de sentir a atmosfera e obter sua “primeira impressão”. Por isso sou muito grato a ele - aconteceu que, ao planejar viagens, sempre me vejo privado desse sentimento: para que a rota seja “deliciosa”, você deve “experimentar” em si mesmo muito antes do maltratado botas “com vibram” começam a pisar outra borda inexplorada.
Naquele momento, havia dois “nossos” ao lado do guia: Sergey e eu, então o admirado “vamos passar” não foi passado. Para quase todos, a parada do turno à beira de ruínas desconfortáveis no dia mais difícil da expedição foi uma surpresa. Uma surpresa que ninguém mais censurou depois.
Kadykchan: do nascimento à morte
Kadykchan (traduzido do idioma Evenk - Little Gorge) no passado, era uma cidade em torno de várias minas de carvão do depósito de carvão Arkagalinsky, o maior em Kolyma. Tendo começado em 1937 como um assentamento de prisioneiros, entre os quais o escritor Varlam Shalamov, no 64º Kadykchan recebeu o status de cidade, e a usina termelétrica de Arkagalinsk operava no carvão Kadykchan, fornecendo 2/3 da região de Magadan com eletricidade.
A cidade com uma população de 10.270 pessoas (no primeiro ano pós-perestroika) era rica e bonita: o salário em Kadykchan era 5-6 vezes maior que a média da URSS, havia um cinema, uma escola, um complexo esportivo com piscina e pista de patinação coberta (!), lavanderias, lavagem a seco, salões de cabeleireiro e restaurante - para um lugar esquecido por Deus a 730 quilômetros de Magadan, isso foi surpreendente e incomum.
A vida da cidade parou em setembro de 1996 após a explosão da mina formadora de cidades (nº 10), quando 6 mineiros morreram. A mina foi fechada, deixando vários milhares de pessoas sem emprego e meios de subsistência. Em janeiro de 1997, a única usina termelétrica "levantou-se" a -40 ° C, após o que a vida na cidade se tornou impossível: milhares de pessoas com suas famílias foram forçadas a evacuar, deixando seus apartamentos e propriedades refrigeradas. Provavelmente é por isso que a maioria dos apartamentos ainda mantém o espírito de seus proprietários: livros, móveis abandonados e roupas desnecessárias estão em quase todas as casas.
De acordo com o ex-cidadão Kadykchan Poletaev V.S., "Os Kadykchans não foram evacuados em 10 dias, mas eles se dispersaram por conta própria. Aqueles que deveriam ter moradia após a liquidação da mina e do poço aberto, eles esperaram. para não congelar. Em segundo lugar, Kadykchan foi fechado não porque descongelou, mas de acordo com as instruções de cima, como uma vila não lucrativa ".
Após o desastre, a cidade resistiu por mais alguns anos, sem aquecimento, água, eletricidade e esgoto. Velhos teimosos construíam fogões barrigudos e os aqueciam com móveis do vizinho, e iam ao banheiro do lado de fora, em vez de dinheiro, areia dourada e metal não ferroso estavam em uso. A cidade estava completamente vazia em 2001, e tornou-se oficialmente um “fantasma” em 2003 com o lançamento da lei da Região de Magadan No. “atribuindo o status de status pouco promissor à vila de Kadykchan e ao reassentamento de seus habitantes”.
Kadykchan hoje é o único velho que veio falar conosco. Com sua partida, não haverá ninguém para contar sobre Kadykchan, a cidade se dissolverá silenciosa e imperceptivelmente na taiga que avança.
O que é Kadykchan?
Percorrendo a foto, é difícil se livrar da irrealidade do que você vê. É muito semelhante aos locais de um jogo de computador, copiado de Pripyat e levemente tingido pelo sol poente. "Eu vi em Stalker!" - o irmão da esposa ficou surpreso, apontando para o esqueleto de um típico arranha-céu soviético na foto seguinte.
Sim, é como Pripyat, mas sem radiação e em menor escala. Assustador e assustador. O vento diminuiu e o silêncio sombrio da noite se espalhou lentamente pelo distrito. Não havia nenhum som: nenhum ganido de mosquitos, nenhum canto de pássaros - apenas o arrastar de solas no concreto desmoronando e os cliques de uma câmera sem espelho gasta. Não estava com vontade de falar, a sensação do cemitério (como Arthur observou sucintamente) era uma das gamas de emoções fortes e, talvez, a mais compreensível para um cidadão de Magadan.
Para os recém-chegados, Kadykchan também é mais do que apenas uma atração turística, que é percebida à primeira vista. É curioso e informativo ver a vida soviética enlatada em um museu ao ar livre, mas isso é apenas parte da experiência. Imagens de um “filme de ciência popular” (se em termos daquela época) “A vida depois das pessoas” são lembradas aqui por si mesmas - muito claramente a natureza recupera o que uma pessoa uma vez ganhou dela: o caminho da calçada é escondido por musgo exuberante e mato de salgueiro, o concreto da rua central é rasgado pelas raízes de um bosque de bétulas jovens, e os restos dos telhados estão cobertos de ervas daninhas em alguns lugares, a partir do qual o edifício outrora residencial se torna um grande abrigo.
Sentir a finitude da vida e a fragilidade do nosso mundo talvez seja a coisa mais valiosa que você sente aqui.
Kadykchan é uma das chamadas "cidades fantasmas". Nos anos 2000, os remanescentes da população deixaram a vila, que até hoje é uma área abandonada. Da língua Even, a palavra "kadagchan" é traduzida como "pequeno desfiladeiro". Em algumas fontes, aparece a tradução "vale da morte".
A história do surgimento do assentamento Kadykchan é uma vila na região de Magadan, espalhada no noroeste da cidade de Susman, ao longo da rodovia Magadan-Ust-Nera. Foi fundada durante a Segunda Guerra Mundial como um apêndice de uma empresa para o desenvolvimento de carvão (depósito Arkagalinskoye). Em 1943, o geólogo Vronsky descobriu um depósito de carvão a uma profundidade relativamente rasa de 400 metros, em conexão com o qual se tornou necessário criar condições de vida adequadas para os mineiros. Tanto a mina quanto o assentamento foram construídos por prisioneiros enviados para prestar serviço comunitário. O carvão foi usado para atender o Arkagalinskaya GRES. É costume dividir o Kagakchan em três partes: Antigo, Novo e Mais Novo.
Este último foi por muito tempo uma parte residencial de uma cidade fantasma, enquanto o Velho e o Novo Kadykchan foram usados como território para a agricultura. A aldeia de Kadykchan: por que está abandonada? O auge de Kadykchan caiu no período da URSS (meados dos anos 80), quando a população chegou a dez mil. Em novembro de 1996, ocorreu um acidente na vila devido à ignição de pó de carvão e metano. Uma explosão na mina tirou a vida de 6 trabalhadores. Os moradores começaram a ser realocados com urgência, emitindo capital de levantamento no valor de 80 a 120 mil rublos. A mina foi fechada e as casas foram desconectadas do fornecimento central de eletricidade e aquecimento.
O setor privado foi destruído para eliminar a possibilidade de retorno das pessoas. Como a parte dominante da população estava empregada no campo da mineração, após a conservação da mina, a aldeia foi reconhecida como pouco promissora. Período de declínio Até 2001, 4 ruas principais permaneceram residenciais (Shkolnaya, Yuzhnaya, Builders e Lenina). Havia apenas um prédio em funcionamento na Rua Mira, destinado a um hospital. Há também um serviço público. Em 2001, a construção de novas instalações (uma casa de caldeiras e um shopping center) ainda estava em andamento em Kadykchan. Mas logo o trabalho de construção foi congelado. 400 pessoas que viviam no assentamento “morrendo” foram forçadas a aquecer suas casas com fogões-fogões burgueses. Em 2003, o reassentamento de moradores ocorreu com base em um decreto legal da região de Magadan.
Em 2012, a população da aldeia era de uma pessoa. Um homem idoso se recusou a se mudar, ficando em Kadykchan com dois cachorros. O futuro destino da "cidade fantasma" Hoje Kadykchan é uma cidade mineira abandonada. Nas casas você pode encontrar os restos do passado - móveis, brinquedos, pratos e outros utensílios domésticos. Tudo isso é uma visão terrível, dando a impressão de algum tipo de tragédia que obrigou os habitantes às pressas a deixar seu habitat habitual. A vila é de interesse para os turistas que exploram assentamentos abandonados. Fatos interessantes: em seu apogeu, a vila atraiu uma "nova força de trabalho" devido aos altos salários. As pessoas iam de bom grado para a taiga para uma vida melhor. A infraestrutura se desenvolveu muito rapidamente: um cinema, uma pista de patinação coberta, várias lavanderias e até um restaurante foram construídos em Kadykchan. O declínio de Kadykchan começou muito antes do acidente. A falta de financiamento para a indústria de mineração de carvão também afetou as pessoas. As mercearias estavam vazias e os salários foram seriamente cortados. A verdadeira causa da explosão não foi estabelecida até hoje, mas de acordo com dados não oficiais, ocorreu uma explosão de metano na mina.
É assim que Kadykchan se parece agora
Assista a um curta-metragem sobre a vila de Kadykchan
