MiG-41. Até agora, quase nada se sabe sobre esta máquina - nem sobre suas características, nem mesmo sobre as características da aparência externa desta aeronave. Sabe-se apenas que este é o MiG-41 - um projeto de um caça-interceptador pesado, que substituirá o MiG-31 no futuro. Esta máquina promissora é chamada de projeto mais fechado da indústria de defesa russa. Nas extensões virtuais da Internet, as discussões em torno da nova aeronave russa não diminuíram por muitos anos.

No início deste ano, o vice-presidente da Russian United Aircraft Corporation, Sergei Korotkov, disse a repórteres que o trabalho na criação de um novo caça MiG-41 continua. Segundo ele, será uma aeronave de nova geração que substituirá o caça-interceptador de alta altitude MiG-31 desenvolvido em meados da década de 1970. Korotkov também disse que não apenas os designers do OKB im. Mikoyan, mas também representantes de outras empresas da indústria de defesa nacional.

O desenvolvimento é realizado de acordo com a tarefa, formulada pelo Ministério da Defesa russo. Isso significa que não se trata de nenhum trabalho por iniciativa (e isso acontecia com frequência no passado). Os militares realmente precisam de uma nova aeronave para substituir o merecido MiG-31. Nenhuma informação adicional, que pelo menos abriu um pouco o véu de sigilo sobre um lutador promissor, o oficial não disse aos repórteres.

Anteriormente, o comandante-em-chefe da Força Aérea Russa, Viktor Bondarev, falou sobre o projeto MiG-41. Ele afirmou que o desenvolvimento de um novo caça-interceptador está ativamente em andamento e está em fase de pesquisa e desenvolvimento (P&D), e em 2019 começou a P&D (trabalho de design experimental). O coronel-general disse a repórteres que a entrada em serviço da aeronave está prevista para 2025.

Ainda antes, em 2014, o conhecido piloto de testes russo Anatoly Kvochur falou sobre o projeto de um novo caça-interceptador pesado. Segundo o piloto, a nova aeronave deveria ter surgido há vinte anos, e sua velocidade chegaria a Mach 4,3.

Para imaginar o conceito e a ideia da máquina que está sendo desenvolvida, não é necessário ter acesso a laboratórios fechados ou documentos secretos do Ministério da Defesa. Você só precisa entender quais tarefas o novo lutador realizará e para qual trabalho ele se destina. E você também deve observar atentamente os desenvolvimentos dos últimos anos, no famoso caça interceptador MiG-31 - a primeira aeronave soviética de quarta geração que decolou nos céus em 1975.

MiG-31: aeronave de propósito especial

O trabalho na criação de um novo caça-interceptador de longo alcance de alta velocidade começou na União Soviética no final dos anos 60. Esta máquina subiu aos céus pela primeira vez em setembro de 1975. O MiG-31 pode ser chamado com segurança e sem ironia de uma aeronave única: era capaz de atingir velocidades de até 3.000 km/h e seu raio de combate era de 720 km. Este caça foi a primeira aeronave do mundo a ser equipada com um radar phased array. O MiG-31 estava armado com os mais recentes mísseis ar-ar de longo alcance da época.

O MiG-31 era uma aeronave altamente especializada, originalmente projetada para interceptar bombardeiros estratégicos, aeronaves de reconhecimento, mísseis de cruzeiro e até satélites inimigos em órbitas baixas.

É curioso que as unidades voadoras armadas com aeronaves MiG-31 tivessem o status de unidades de forças especiais (forças especiais) como parte da Força Aérea da URSS.

Nos anos 90, os designers da OKB im. Mikoyan trabalhou na criação de um novo interceptor pesado, que deveria substituir o MiG-31. Estamos falando do chamado projeto 701, no âmbito do qual foi planejado criar um gigante de 62 toneladas com velocidade máxima de 2,5 mil km / he alcance de voo de mais de 7 mil km. Devido à difícil situação económica do país, este projeto nunca foi implementado. Além disso, os projetos de modernização profunda do “trigésimo primeiro”, lançados no período soviético, terminaram de forma inglória.

Em 2008, começou o programa de modernização do MiG-31. Quase todos os eletrônicos estão sendo substituídos nos caças, eles recebem um novo míssil R-37, que pode atingir o inimigo a uma distância de 400 km, além de um moderno radar Zaslon-M.

Hoje, o MiG-31 é talvez o único avião de combate doméstico em relação ao qual a frase "sem paralelo no mundo" não é um exagero. Uma das principais características deste carro é sua alta velocidade de cruzeiro, que é superior a 2,5 mil km/h.

Apesar de seu desempenho de voo único, podemos dizer com segurança que essa máquina simplesmente não é necessária para a grande maioria dos exércitos do mundo. O MiG-31 é uma aeronave interceptora pesada de alta velocidade altamente especializada que foi criada para proteger as vastas extensões da União Soviética. Sua principal tarefa é destruir alvos de baixa manobrabilidade, como mísseis de cruzeiro ou bombardeiros estratégicos. Para combate aéreo com caças inimigos ágeis, o MiG-31 é pouco adequado. A sobrecarga máxima do armamento principal do caça - mísseis ar-ar R-33 - é de apenas 4G, o que não permite atingir com segurança caças altamente manobráveis.

Nas forças aéreas de outros países, as funções do MiG-31 são desempenhadas por caças convencionais de quarta ou quinta geração ou sistemas de defesa aérea.

Vídeo sobre o MIG-41

Mas para a Rússia, com suas extensões gigantescas e enorme extensão de fronteiras, o uso de tal aeronave é uma solução muito boa. Portanto, o projeto de uma nova aeronave, que deverá substituir o obsoleto MiG-31, parece absolutamente adequado. Como será o novo carro? Que características deve ter para resolver com confiança o problema de proteger os cordões aéreos russos na próxima década?

Deve-se lembrar aqui que a vida útil dos caças MiG-31 termina em 2028 e, a essa altura, um substituto para eles deve estar pronto.

Como será o MiG-41?

Tem sido repetidamente afirmado que o novo caça-interceptador será desenvolvido com base no MiG-31. No entanto, dificilmente vale a pena levar essas informações literalmente: em vez disso, o MiG-41 será criado usando os desenvolvimentos obtidos durante a criação de seu antecessor, além de trinta anos de experiência em seu uso. Desde o primeiro voo do MiG-31, o progresso tecnológico na indústria aeronáutica deu um grande salto, por isso é improvável que o novo caça seja semelhante ao MiG-31.

Se a velocidade da nova máquina se aproximar de Mach 4, o MiG-41 poderá se tornar o avião de combate mais rápido do mundo. Com um alto grau de probabilidade, podemos dizer que no projeto e construção de um novo caça, as tecnologias serão usadas ativamente para reduzir sua visibilidade de radar. Atualmente, as “tecnologias furtivas” são uma tendência global que todos estão tentando seguir. É provável que as armas do MiG-41 estejam escondidas dentro da fuselagem da aeronave. O alcance estimado do MiG-41 é provavelmente de 700 a 1300 km.

O novo caça definitivamente estará armado com o míssil ar-ar de longo alcance R-37. Além disso, é relatado que um novo foguete RVV-BD com um motor de propelente sólido de modo duplo está sendo desenvolvido com base nele. Portanto, podemos dizer com confiança que, se o MiG-41 for incorporado em metal, receberá o RVV-BD como parte de suas armas.

Deve-se entender que falando sobre o momento da possível adoção do caça MiG-41, queremos dizer, muito provavelmente, o final da próxima década. Está claro que, a essa altura, as tecnologias de aviação e os sistemas de armas de aeronaves farão um avanço significativo, e algumas mudanças podem ser revolucionárias. Especialistas acreditam que hoje estamos no limiar do nascimento de uma nova geração de mísseis de aviação. As armas a laser estão se desenvolvendo rapidamente, os americanos estão trabalhando mais ativamente nessa direção. Dez anos no mundo moderno é um período enorme, durante o qual podem aparecer tecnologias completamente novas que nem conhecemos hoje.

Uma das principais ameaças para a Rússia no futuro próximo pode ser aeronaves hipersônicas de combate, que atualmente estão sendo desenvolvidas ativamente nos Estados Unidos. Um exemplo é o projeto do míssil hipersônico Boeing X-51, cuja velocidade pode chegar a 6.000 km/h. Tais sistemas de armas são capazes de carregar uma ameaça estratégica, e para isso não é necessário instalar neles uma ogiva nuclear. Mísseis hipersônicos podem atingir alvos inimigos devido à sua enorme energia cinética. A velocidade de vôo colossal torna a interceptação de tais alvos uma tarefa muito difícil.

Vídeo: revisão do projeto MIG-41

A luta contra aeronaves hipersônicas provavelmente será uma das tarefas que o MiG-41 realizará. Além disso, esta aeronave deve ser capaz de lidar com ameaças tradicionais, na forma de mísseis de cruzeiro e bombardeiros inimigos. Também está planejado que pequenos satélites sejam lançados em órbitas baixas a partir desta aeronave.

Outra questão que os projetistas terão que resolver durante a implementação do projeto MiG-41 é a “pilotabilidade” desta aeronave. Em outras palavras, se esse caça será controlado por um piloto ou se tornará um veículo aéreo não tripulado. Dada a sobrecarga que uma pessoa experimenta em tais velocidades, a segunda opção parece muito mais preferível. O problema, no entanto, é que a indústria nacional - desde os tempos soviéticos - está atrasada no campo da criação de UAVs. Embora a Rússia não consiga criar nem mesmo um drone de ataque moderno, fazer um interceptador controlado remotamente é uma tarefa muito mais difícil.

O MiG-41 será construído?

A resposta a esta pergunta depende principalmente de um fator - financiamento. O desenvolvimento de uma nova aeronave de combate é muito caro.

Claro, a tendência global nas últimas décadas é a rejeição de máquinas altamente especializadas e o desenvolvimento de aeronaves de combate universais. Mas, como mencionado acima, um interceptador pesado de alta velocidade combina perfeitamente com as condições geográficas da Rússia e pode ser uma exceção à regra geral.

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O designer geral, vice-presidente de inovações da United Aircraft Corporation (USC), Sergey Korotkov anunciou que a corporação está trabalhando na criação de um interceptor de nova geração MiG-41, que deve substituir o MiG-31. Além disso, a aeronave está sendo desenvolvida não apenas pelos projetistas do RAC “MiG”, mas também por especialistas de outras empresas que fazem parte do RAC.

De acordo com Korotkov, que anteriormente ocupou o cargo de Diretor Geral e Designer Geral do RAC MiG, o Ministério da Defesa da Federação Russa está interessado em obter um novo interceptor. Ou seja, esses trabalhos não são de natureza de iniciativa. Devido à natureza fechada do tópico, ele não falou sobre as características dos futuros caças de alta altitude e suas armas.

É bastante claro que o MiG-41 deve ser superior em parâmetros ao MiG-31. E será uma arma muito poderosa, já que o MiG-31, colocado em serviço em 1981, ainda é o mais rápido (3.000 km/h) e o mais alto (20.000 m) do mundo.

Esta aeronave estava à frente de seu tempo. Até 2000, era o único caça no mundo com um radar phased array. Ele, como o interceptador americano F-14, está armado com mísseis ar-ar de longo alcance. Mas o “americano” está “em um merecido descanso” há 11 anos.

E o "russo" continua não apenas a servir, mas também a bater recordes mundiais.

O MiG-31 foi uma resposta às ameaças que surgiram na segunda metade dos anos 60. O antigo interceptor soviético Tu-128 foi ineficaz contra o bombardeiro estratégico americano FB-111 com mísseis de ponta nuclear, capaz de voar em baixa altitude em velocidade supersônica e evitar o terreno. As coisas pioraram ainda mais quando tentaram interceptar a aeronave de reconhecimento SR-71 encomendada pela CIA, que se chamava Blackbird. O Drozd desenvolvia uma velocidade fenomenal de Mach 3,2 e tinha um teto de serviço de 26.000 m. O Tu-128 tinha metade da velocidade e um teto 10.000 m mais baixo.

É verdade que o MiG-25 começou a ser introduzido nas tropas, que, em termos de velocidade e altitude, não perderam significativamente para o Blackbird. Mas o SR-71 usava aviônicos de quarta geração mais avançados. E o MiG-25 pertencia à geração 3++. Portanto, não foi fácil para o MiG lidar com ele. A situação foi agravada pelo fato de o Drozd ter sido o primeiro avião a ser construído com tecnologias furtivas, o que dificultava a visão do interceptador soviético no céu.

Durante o desenvolvimento do MiG-31, a primeira aeronave soviética da quarta geração, esforços significativos foram direcionados para a criação de um radar phased array eficaz. Para testar o interceptor com instrumentação completa, foi necessário reequipar o local de teste em Akhtubinsk. Pela primeira vez na história da aviação doméstica, foram realizados testes com a separação do interceptor e do alvo por mais de 200 km. Foi a essa distância que o radar Zaslon detectou o bombardeiro FB-111. O caça foi avistado a uma distância de 170 km. Os mísseis R-33 especialmente projetados para o MiG-31 tinham um alcance de lançamento um pouco menor - 160 km.

O uso de um radar aerotransportado fundamentalmente novo possibilitou aumentar o número de alvos detectados para 24 e até 4 rastreados. Assim, o alcance de detecção, rastreamento e ataque de mísseis do novo interceptor aumentou significativamente. Para buscar alvos no modo passivo, ou seja, sem ligar o radar, é utilizado o localizador de direção térmica 8TK. Ele detecta a aeronave pela radiação de um motor em funcionamento a uma distância de 56 km.

Além dos mísseis de longo alcance, o MiG-31 utiliza mísseis de médio e curto alcance. A aeronave também está armada com um canhão de 23 mm de seis canos.

Até 2006, quando o F-14 foi descomissionado, os projetistas do Mikoyan e Gurevich Design Bureau participaram à revelia de uma disputa com os projetistas da empresa Grumman, que elevaram suas aeronaves ao nível do MiG-31 por meio de vários de atualizações. No entanto, eles não conseguiram igualar.

Embora, é claro, essas duas aeronaves não tenham recebido tarefas idênticas. O "americano", sendo uma aeronave baseada em porta-aviões, deve repelir ataques aéreos a um porta-aviões, o que envolve não apenas patrulhar, mas também participar de batalhas aéreas com o inimigo. "Rossiyanin" controla grandes áreas e não deve ganhar a supremacia aérea.

Em grande medida, é por isso que o F-14 tem menor velocidade e teto, mas maior capacidade de manobra. O MiG-31 é necessário para alcançar o inimigo em qualquer altura e disparar mísseis contra ele. É por isso que possui uma baixa sobrecarga operacional máxima para a classe de caças - 5g. O F-14 é uma vez e meia maior - 7,5g.

A qualidade de um interceptor é determinada por uma característica como a "linha de limite de interceptação" - esta é a remoção do alvo, no qual o interceptor, tendo iniciado, é capaz de alcançá-lo e destruí-lo. Com uma velocidade alvo de 2,35M para o MiG-31, esse parâmetro é de 720 quilômetros. Para o F-14, um alvo voando a uma velocidade de apenas Mach 1,5 é alcançável a uma distância não superior a 250 km. A uma velocidade alvo de 0,8M, os marcos são: 1250 e 800 km.

Mas o foguete para o F-14, AIM-54, era mais de longo alcance - 185 km versus 160 km para o MiG-31. Além disso, ela tinha melhores capacidades de sobrecarga e uma velocidade mais alta - 5M versus 4,5M.

Em 2006, os Estados Unidos abandonaram as aeronaves interceptadoras, substituindo o F-14 pelo caça multifuncional F/A-18E/F Super Hornet. Com características de voo aproximadamente iguais às da aeronave desativada, está armado com um míssil com alcance de 40 km. Assim, toda a defesa antiaérea dos grupos de porta-aviões foi atribuída a armas de mísseis.

Claro, há uma razão para isso. Como é irracional manter aeronaves de propósito duplo em um convés de área limitada, isso leva a uma diminuição no potencial de ataque do AUG. Mas essa é a sua principal tarefa. A estrutura de defesa aérea russa não pode prescindir de aeronaves interceptadoras devido à vasta área do território protegido, cercado a oeste, leste e sul por inúmeras bases militares de estados vizinhos, onde a OTAN governa a bola. Os Estados Unidos estão cercados por vastas extensões de água, assim como países latino-americanos com baixo potencial militar.

E neste momento, o MiG-31 foi ainda mais à frente. Desde 2008, foi modernizado para a modificação do MiG-31BM. Quase todos os componentes eletrônicos do avião estão mudando. Um novo míssil R-37 com alcance de 300 km apareceu. O armamento foi complementado com mísseis ar-superfície. O novo radar Zaslon-M é capaz de detectar bombardeiros localizados a uma distância de 400 km e caças a uma distância de 320 km. Ao mesmo tempo, 24 alvos são rastreados e 8 são atacados.

O interceptor atualizado foi capaz de destruir alvos aerodinâmicos com uma velocidade de 5M, bem como satélites em órbitas baixas, de até 150 km.

Com relação ao MiG-41, sabemos apenas que ele continuará a linha de interceptadores MiG-25 e MiG-31 bem-sucedidos. Devo dizer que esta aeronave poderia ter surgido no século passado, se não fosse a devastação dos anos 90. O fato é que no final dos anos 80, o Design Bureau fabricou e começou a testar cinco protótipos do MiG-31M, que se tornaram uma profunda modernização da modificação original. Seu peso máximo de decolagem foi aumentado em 5 toneladas, o planador foi parcialmente ajustado. Mas o trabalho foi interrompido por razões conhecidas.

Algo agora é usado no MiG-31BM. Por exemplo, o radar Barrier-M, um novo míssil. O MiG-31M tem um novo motor com maior empuxo D-30F6M - 16.500 hp. pós-combustor em vez de 15500 hp Um sistema de localização óptica de dois canais foi instalado. E a arma foi removida por causa de sua completa falta de sentido para uma aeronave que não se destina a participar de combate corpo a corpo.

Como resultado do teste das capacidades de combate da aeronave no campo de treinamento de Akhtyubinsk em 1992, o MiG-31M atingiu um alvo localizado a uma distância de 228 km, o que era impossível para qualquer aeronave no mundo.

Pode-se supor que a nova aeronave usa amplamente esse desenvolvimento. Mas, ao mesmo tempo, é claro, as mais recentes conquistas científicas e técnicas serão usadas na criação de equipamentos de bordo.

Em conclusão, deve-se acrescentar que o RAC "MiG" está começando a mostrar atividade comercial. Mais recentemente, ocorreu a apresentação do MiG-35. Agora a empresa promete melhorar o melhor interceptor do mundo.

Dê-me o MiG-41! Ou como se proteger de Tomahawks e mísseis hipersônicos em 100%

Sob o título "Top Secret", o desenvolvimento da mais recente aeronave interceptadora MiG-41 está em andamento. Hoje é impossível nem imaginar, tudo o que pode ser encontrado na mídia são pressupostos dos autores.

História anterior da criação do MiG-41

O MiG-41 está sendo desenvolvido pelo Mikoyan Design Bureau com base no antecessor MiG-31 e sua versão atualizada, o trabalho está em andamento desde 2013. Muitas instituições científicas estão envolvidas no caso. A melhoria dos interceptores por muito tempo não foi realizada, o que explica o grande escopo. Se você perder algum tempo, você tem que fazer mudanças sérias. O projeto será muito diferente das versões anteriores. Não é típico da quinta geração pendurar armas em postes, é necessário ter um tipo de arma promissor, baixa visibilidade e um radar forte. Além de melhorar suas características, levando em consideração as mudanças nas táticas de batalha.

Possível aparência do MiG-41

A Rússia hoje possui um sistema de defesa antimísseis único desde os tempos da URSS, além de sistemas de defesa aérea de longo e curto alcance, os caças interceptadores MiG-31 também são usados ​​para proteger o céu. São aeronaves únicas e eficazes contra mísseis do tipo Tomahawk voando baixo (2 m acima do mar e 5 m acima da terra), mas essa técnica não foi modernizada pelos projetistas há muito tempo, e a voadora está bastante desgastada, tem servido desde os tempos da URSS. A presença de um número suficiente dessas aeronaves em suas fronteiras é um céu 100% pacífico. Existem cerca de 200 aeronaves antigas.

Mikoyanovites detêm recordes mundiais de altitude e velocidade, alcance e precisão de atingir alvos. O MiG-31 é a 4ª geração das forças especiais do sistema de defesa antimísseis mais eficaz do mundo, com a ajuda de um interceptador, as capacidades de interceptação de alvos aéreos, espaciais e marítimos são significativamente expandidas. A OTAN implanta seus sistemas de defesa antimísseis perto das fronteiras, constrói e continuará a construir uma frota já mortal para ir a terras estrangeiras, desenvolve mísseis e aeronaves de hipervelocidade, os mais recentes drones - tudo para ganhar o direito de primeiro ataque como resultado da criação de uma vantagem temporária. A aliança militar do Atlântico monitora constantemente as ações de todos os estados do planeta com a ajuda do espaço e dos sistemas submarinos.

A atualização mais recente é o MiG-31BM, que ainda não entrou em serviço com o VKS. E antes que tivessem tempo de falar sobre isso, os líderes do principal departamento militar do país já haviam anunciado o próximo projeto, o MiG-41. Oficialmente, isso se tornou conhecido pela primeira vez em 28 de fevereiro de 2014 pelos lábios do Comandante-em-Chefe da Força Aérea V. Bondar. E agora espera-se que em 2017 o protótipo inicie os primeiros testes de design. No mínimo, mas até 2030, a OTAN contará com MiGs desgastados.

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Quais serão as características de desempenho do MiG-41

A manobrabilidade inerente ao PAK FA não é necessária para esses caças, o MiG-41 precisa de velocidade e altitude para destruir mísseis balísticos e satélites em órbita terrestre inferior de 160 a 2000 km. Uma importante solução técnica também será a gama de voos para acompanhamento de aeronaves que transportam mísseis nucleares do tipo Tu-160. O caça-interceptador para todos os climas de 5ª geração voará em todas as altitudes para destruir em primeiro lugar mísseis de médio alcance do tipo Tomahawk escondidos dos radares de defesa aérea com uma altitude de voo de 2 m acima do mar e 5 m acima da terra, envolvendo o terreno e percorrendo distâncias de 2.500 km.

A tarefa dos MiGs permanecerá a mesma, encontrar rapidamente um alvo com a ajuda de radares de longo alcance, liberar todo o seu arsenal em uma salva com uma taxa de acerto de 100% e também se esconder rapidamente sem entrar em combate corpo a corpo com aeronaves inimigas. Vale a pena esperar novos recordes de velocidade do carro. Vale a pena notar que os pilotos do MiG-31BM são fornecidos com um sistema de suprimento de ar ininterrupto e não são limitados no tempo de voo. Essa vantagem ao voar para a estratosfera é importante, nessa parte do céu você pode ter total superioridade. Pela mesma razão, devemos esperar controle não tripulado.

A velocidade dos voos próximos ao solo provavelmente permanecerá os mesmos 1500 km/h. E em vez de Mach 2,83 a uma altitude de 21 km, você pode facilmente esperar Mach 4. Quão alto o novo MiG pode subir é uma incógnita, talvez 50 km, se necessário. A caixa do antecessor modernizado é 50% de aço inoxidável, 33% de alumínio, 16% de titânio e apenas 1% de materiais compostos. Muito provavelmente, um corpo furtivo será criado, feito de materiais compostos, talvez como o PAK FA. Pela mesma razão, para reduzir o EPR de sua aeronave (torná-lo imperceptível), você terá que alterar a arquitetura da aeronave (esconder suas armas dentro).

Outra possível aparição do MiG-41

Armamento do MiG-41 - o que esperar do projeto

A principal arma dos MiGs hoje são os mísseis ar-ar de longo alcance R-33, cuja melhoria continua. Desde 2011, novas versões chegam a 200 km, não 120. Pela primeira vez, podem se tornar armas para o MiG-41. O corpo do foguete consiste em 4 compartimentos, o primeiro com fusíveis de contato e rádio. O segundo compartimento está equipado com um piloto automático e uma ogiva de fragmentação altamente explosiva. O terceiro compartimento acomoda uma usina de propulsão sólida de modo duplo; o propulsor do foguete tem um duto de gás alongado com gás de bocal. Em torno desta conduta de gás situa-se o quarto compartimento, onde se encontram os geradores a gás e turbo, bem como as unidades de controlo e as máquinas de direcção que funcionam a gás quente. A cabeça de retorno cobre 60 graus e funciona no sistema Zaslon.

As formas dos mísseis agora também podem ser retangulares, como Kh-59MK-2 e Kh-58SHKU, como para PAK FA. Todos os tipos de mísseis também são necessários para o MiG-41, embora não sejam multifuncionais, mas ainda existem alvos suficientes para o trabalho no mar e no solo. Mísseis anti-radar X-31P ou seus análogos também podem ser usados. Todos eles estarão sujeitos a um sistema de controle de armas baseado em um poderoso radar Zaslon-M. Bombas de grande poder destrutivo contra alvos terrestres fortificados, como KAB-1500 e KAB-500, usados ​​por seus antecessores, também podem ser úteis. Esta aeronave terá que operar em condições de guerra eletrônica poderosa, superar qualquer defesa aérea inimiga. Com os primeiros voos de teste, a aparência do projeto MiG-41 será conhecida, espere um pouco e será visto que tipo de interceptor do futuro é.

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No fórum internacional "", o diretor geral da Russian Aircraft Corporation (RSK) "MiG" Ilya Tarasenko anunciou que o complexo de aviação de interceptação de longo alcance russo (PAK DP) MiG-41 será capaz de realizar tarefas no espaço.

Até agora, algo remotamente semelhante ao protótipo do MiG-41 não existe na natureza. No entanto, rumores que trabalham na criação dessa máquina aeroespacial desconhecida já estão em andamento ou estão prestes a começar, circulam com constância invejável. Vamos tentar descobrir do que estamos falando.

No lugar da lenda

O MiG-41, de acordo com o plano da liderança do MiG, deve substituir o caça-interceptador MiG-31, herdado pela Rússia moderna da URSS. Essas máquinas, criadas no auge do MiG, tinham características únicas para a época.

Sua principal tarefa era patrulhar o vasto espaço aéreo do maior país do mundo, que, com o mais moderno sistema de alerta antecipado de ataque de mísseis, continuava a ter problemas com a cobertura eletrônica de suas próprias fronteiras.

Os caças MiG-31 desempenharam a função de voar sistemas de defesa aérea - seus radares avançados (para aeronaves) detectaram efetivamente alvos e motores poderosos permitiram alcançar rapidamente a linha de ataque.

Graças à modernização desta máquina, suas capacidades ainda são relevantes até hoje - ela pode patrulhar áreas onde os sistemas de defesa aérea não chegam e também desempenhar o papel de aeronave de alerta e controle antecipado (AWACS), que o exército russo não possui. Assim, por exemplo, o MiG-31 foi usado na Síria.

É aqui que termina a singularidade do MiG-31. Vale a pena notar que, além da velocidade e do teto de vôo dinâmico, esta máquina não tem vantagens sobre as modificações modernas dos caças de quarta geração. É por isso que, em um mundo que busca reduzir custos por meio da unificação, apenas a Rússia tem caças-interceptadores.

De olho no espaço

Uma das vantagens da nova aeronave, que a distinguirá dos militares russos já em serviço, Tarasenko chamou a possibilidade de trabalhar no espaço.

Em primeiro lugar, deve-se entender que por "espaço" o chefe do MiG provavelmente significava a estratosfera. Isso ocorre porque o limite teórico de altitude para operação de ramjet é de 45 km. No momento, o recorde de altitude de voo pertence ao antecessor do MiG-31 - o MiG-25M - e é de 37,8 km.

Além disso, é a própria Rússia que se opõe ativamente à implantação de armas no espaço (já que isso seria um forte golpe nas capacidades de dissuasão nuclear dos EUA): de acordo com os padrões internacionais, o espaço sideral começa além da linha de Karman - acima de 100 km.

Mas por que um avião voaria tão alto?

Há apenas duas respostas: a destruição de satélites e mísseis balísticos, bem como, possivelmente, o pronto lançamento de satélites em órbita. Tentativas de usar o MiG-31 para esses fins já foram feitas e provavelmente ainda estão sendo feitas. Não é possível julgar a eficácia deste trabalho a partir de fontes abertas devido à extrema sensibilidade do tema.

guerras espaciais

Sabe-se que mísseis pesados ​​foram testados com o MiG-31D, que a mídia chamou de "30P6 Contact" e "Ishim". Seu alcance de lançamento, segundo informações disponíveis na mídia, é de aproximadamente 500-600 km. Ou seja, no limite de alcance, esses mísseis podem teoricamente atingir alguns satélites de reconhecimento dos EUA, por exemplo, os sistemas de vigilância eletrônica Lacrosse, que se acredita serem usados ​​para rastrear as áreas de serviço de combate dos sistemas de mísseis estratégicos móveis russos, satélites de comunicações em órbita do sistema também podem estar em risco.

Outro recurso extremamente útil que poderia justificar o alto custo de um PAK DP é a interceptação de mísseis balísticos intercontinentais (ICBM). Quando as ogivas entram na atmosfera, sua velocidade é superior a 6 km/s, e sua interceptação por acerto direto é uma tarefa extremamente difícil.

Ao mesmo tempo, o ICBM fica praticamente indefeso durante a fase espacial do voo. Acredita-se que o apogeu da trajetória dos mísseis americanos Minuteman seja de cerca de 1000 km. Ou seja, a derrota de um míssil antes mesmo da separação das ogivas é uma tarefa completamente realista.

Mais perguntas do que respostas

Para a implementação prática desses cenários, o PAK DP (MiG-41) exigirá uma carga útil alta. De fato, a aeronave é usada neste caso como o primeiro estágio de um veículo lançador; dificilmente é realista combinar isso totalmente com as capacidades inerentes a um caça.

Nos Estados Unidos, eles estão agindo nessa direção de forma mais substantiva. Para o rápido lançamento de carga no espaço, o aparelho XS-1 está sendo desenvolvido aqui. De acordo com informações preliminares divulgadas pela Agência de Projetos de Pesquisa Avançada de Defesa dos EUA (DARPA), o XS-1 será capaz de lançar cargas de até 2.300 kg em uma órbita de baixa referência. Ou seja, até 10 vezes mais do que o promissor PAK DP russo, que combinará as funções de uma pequena aeronave AWACS, um caça e um veículo de lançamento espacial, pode fazer.

Tudo isso deixa muitas perguntas. Quão conveniente é criar tal aeronave? O orçamento russo puxará a criação e a compra de três aeronaves muito caras de uma só vez - PAK DA e PAK DP? A Rússia precisa de um interceptador de alta velocidade se os militares planejam comprar um Su-57 capaz de manter a velocidade de cruzeiro supersônica? E o mais importante é o MiG, que não está nas melhores condições financeiras e organizacionais (falta de pedidos não apenas no exterior, mas também na Rússia, trabalho prolongado no MiG-35, inúmeras reclamações sobre a qualidade do produto de clientes estrangeiros), capaz dominar efetivamente os fundos alocados para P&D ou o país receberá outra construção de longo prazo muito cara?

O caça russo MiG-41, que está sendo desenvolvido na Rússia, pode entrar no teste em um futuro próximo. Isso é relatado pela revista americana The National Interest.

O material diz que o novo caça está sendo desenvolvido separadamente do T-50 PAK FA e o projeto começará a ser implementado ativamente após a conclusão dos trabalhos no PAK FA, o que significa que não haverá competição por recursos entre esses projetos .

Muito pouco se sabe sobre o projeto MiG-41 devido ao seu sigilo, mas, como dizem, a terra está cheia de rumores sobre isso. Mesmo a própria modificação - o MiG-41 - indica apenas que será o desenvolvimento do OKB. Mikoyan, e a própria aeronave será um desenvolvimento adicional do famoso caça MiG-31 que existe atualmente e é operado com sucesso nas Forças Aeroespaciais Russas.

A confirmação do nascimento de uma nova aeronave pode ser as palavras do Comandante-em-Chefe das Forças Aeroespaciais, Coronel-General Viktor Bondarev, que há um ano disse que P&D (trabalho de pesquisa) já estava em andamento e desde 2017 está planejado iniciar P & D (trabalho de design experimental) para criar uma interceptação de longo alcance complexa de aviação promissora. E até 2025, essa aeronave deve começar a entrar em serviço com regimentos de aviação.

Essas palavras foram indiretamente confirmadas por Sergey Korotkov, Diretor Geral da Russian Aircraft Corporation MiG, que fez uma declaração histórica de que o trabalho na criação do mais recente caça-interceptador já está em andamento e a partir de 2026 ele entrará nas Forças Aeroespaciais. E embora nenhum deles tenha falado sobre nenhuma aeronave em particular, é bastante óbvio que este é precisamente o interceptador MiG-41, que se tornará o herdeiro das melhores tradições do caça MiG-31.

Sabe-se que o projeto de um caça-interceptor de longo alcance (um complexo de aviação promissor para interceptação de longo alcance - PAK DP) desenvolvido com base no MiG-31 está sendo realizado no OKB. Mikoyan em conjunto com o Nizhny Novgorod Design Bureau da fábrica de aeronaves Sokol. O desenvolvimento foi iniciado em 2013 - inicialmente por sugestão do Comandante-em-Chefe das Forças Aeroespaciais e, posteriormente, por ordem do Chefe do Estado-Maior Geral das Forças Armadas Russas.

A aeronave está prevista para ser desenvolvida como parte do programa de armamento até 2020 e substituir a frota de MiG-31, da qual 120 aeronaves estão atualmente em serviço com as Forças Aeroespaciais (75 já foram modernizadas, o restante será nível BM nos próximos 2-3 anos). Com todas as vantagens do “trigésimo primeiro” (não tem igual no mundo, não apenas em termos de velocidade), a vida útil dessas máquinas termina em 2028 e elas simplesmente precisam ser substituídas.
A essa altura, o caça-interceptador MiG-41 de nova geração deve aparecer nas Forças Aeroespaciais. E a principal característica do novo interceptor deve ser a velocidade - 4500 km/h.

Esta aeronave hipersônica também transportará mísseis hipersônicos. O mais novo caça também poderá lançar pequenos satélites em órbita próxima à Terra, que agora está ao alcance de algumas modificações do MiG-31, mas o MiG-41 terá capacidades muito maiores.

“Um novo interceptor de longo alcance no MiG já estava sendo desenvolvido no início dos anos 90 sob o código “projeto 701”, diz o especialista em aviação Valentin Dudin. - O novo desenvolvimento não era semelhante aos caças MiG anteriores e, de acordo com suas características, deveria se tornar a aeronave de combate de defesa aérea mais poderosa, com uma velocidade estimada de até 7.000 quilômetros. Mas não havia dinheiro suficiente e a atitude em relação à “indústria de defesa” era irresponsável. Mas o atual novo interceptor planejado provavelmente será desenvolvido com base no MiG-31, o que é bastante lógico. Isso é mais rápido e mais econômico. E as capacidades do futuro MiG-41 serão ordens de magnitude superiores aos modelos anteriores. Ele poderá até interceptar os drones de ataque hipersônicos atualmente sendo desenvolvidos pelos americanos, que, teoricamente, são capazes apenas dos sistemas de defesa aérea S-500.”

O MiG-41 ainda não nasceu, e suas principais características e armas não são totalmente conhecidas, mas esse caça-interceptador já está deixando nosso inimigo em potencial bastante preocupado. Ainda assim, uma aeronave ultrapassando mísseis é um argumento de peso para dissuadir a agressão. E em 10 anos voará com a mesma calma e destemor sobre o território da América, como fez 45 anos atrás por suas "netas" - o MiG-25. Hereditariedade, você não pode fazer nada sobre isso.