"House on Brestskaya" é o centro de congressos e exposições da Instituição Orçamentária do Estado "Mosstroyinform", uma plataforma fundamental para demonstrar os planos de desenvolvimento urbano e os resultados do trabalho do Complexo de Construção de Moscou. A principal tarefa do centro é realizar eventos de congressos e exposições na área de planejamento urbano, arquitetura e design. "House on Brestskaya" começa sua história a partir do momento em que o primeiro modelo de madeira de Moscou foi criado. Em 1975, em conexão com o 30º aniversário da libertação de Budapeste dos invasores nazistas, a Exposição Húngara foi organizada no VDNH, dentro da qual uma das exposições era um modelo da parte central de Budapeste. Arquiteto-chefe de Moscou em 1960-1982. M.V. Posokhin apreciou muito o modelo e recorreu ao presidente do Conselho de Moscou, V.F. Promyslov, com uma proposta de criar um modelo semelhante de Moscou. A ideia foi aprovada e, durante 10 anos, de 1976 a 1986, duas equipes de designers de layout da fábrica de Kartolitografia criaram um layout. Ficou imediatamente claro que você não deveria tentar fazer um modelo de toda Moscou, seria muito grande, dada a escala escolhida de 1:500. Portanto, eles se limitaram apenas à parte central da cidade dentro do Garden Ring. Com base na geobase existente, levantamentos geodésicos adicionais, fotografias de edifícios existentes e materiais dos edifícios a serem projetados, os arquitetos de Mosproekt-1 e Mosproekt-2 desenvolveram desenhos de layout. Mosgorgeotrest também esteve envolvido no trabalho. Os edifícios eram feitos de bordo, o relevo era feito de bétula. O conjunto do Kremlin é feito de mogno, limoeiro, amaranto, azevinho. As cúpulas das catedrais do Kremlin são cobertas com folhas de ouro. O rio Moscou e o rio Yauza são feitos de jacarandá. Ao mesmo tempo, foi decidida a questão da colocação do layout, cujas dimensões foram determinadas em 12x12m (144 m²) e em março de 1986 o layout foi instalado no salão de um edifício especialmente construído na rua Brestskaya . O modelo serviu como ferramenta de trabalho para arquitetos, todas as casas são removíveis, o modelo em si consiste em peças deslizantes de 2x2 metros. Os arquitetos poderiam retirar as casas do modelo na zona do edifício que está sendo projetado, colocar um novo edifício neste local e avaliar a solução de planejamento. Fidel Castro e Boris Yeltsin estiveram entre os primeiros visitantes da exposição na Casa de Brestskaya. Recepções de delegações estrangeiras foram realizadas aqui. Atualmente, o layout foi desmontado e desativado, armazenado na "Casa em Brestskaya". A ideia de criar um novo layout moderno de Moscou surgiu em 2011. Inicialmente, foi planejado fazer um modelo em cores por analogia com o modelo de Nova York em uma escala de 1:1200, cobrindo todo o território de Moscou dentro dos limites históricos. No entanto, após a adição de novos territórios à capital, o conceito de layout foi revisto. Por decisão do prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, o trabalho em um novo layout começou no outono de 2012 e foi incluído no programa estadual "Política de Planejamento Urbano da Cidade de Moscou", implementado pelo Stroykompleks da capital. Com um aumento de escala de até 1:400, a ênfase foi colocada na parte central da cidade, abrangendo o Terceiro Anel Viário, todas as estações ferroviárias, bem como o território de Sparrow Hills (incluindo o mais alto "arranha-céu Stalin" - o edifício da Universidade Estatal de Moscovo) e o território atualmente em desenvolvimento da zona industrial ZIL. O principal diferencial do novo layout é o incrível detalhamento de todos os 6,5 mil prédios e a recriação do relevo paisagístico da capital. Mosaicos e baixos-relevos foram recriados nas fachadas de casas históricas. E a extensão do rio Moscou é feita usando uma técnica especial que cria o efeito de ondulações da água. O layout é equipado com um sistema interativo de iluminação do prédio a partir do interior, que pode ser controlado selecionando objetos de acordo com o cenário - desde a divisão administrativa do território da cidade até a tipologia de objetos (edifícios residenciais, prédios administrativos, objetos culturais, transportar objetos, etc.). Uma expressividade ainda maior foi alcançada por meio de iluminação arquitetônica em miniatura, que foi usada no projeto de saídas de metrô, complexos de templos, pontes e edifícios emblemáticos como o Kremlin de Moscou. O famoso relógio de carrilhão na Torre Spasskaya do Kremlin e o toque dos sinos da Catedral de Cristo Salvador são reproduzidos com precisão no layout devido aos alto-falantes embutidos. Atualmente, a área do layout exibido é de 120 metros quadrados. As obras de fabricação serão concluídas em 2017 e terão uma área de 945 metros quadrados, que abrangerá a zona intermediária de Moscou, que vai além do Terceiro Anel Viário. Em 2012, é tomada a decisão de criar um mapa da cidade, que será embutido no chão. O desenvolvimento do projeto e a preparação para o trabalho de construção na "Casa em Brestskaya" começam. O layout da cidade é transportado para o território de VDNKh no pav. Nº 75. Em 2014, ocorreu a grande inauguração do mapa de Moscou em uma escala de 1:500. Este é um piso "lightbox" com um tamanho de 178 metros quadrados. O mapa é inerentemente único, os blocos de vidro são iluminados por baixo e as imagens definidas pelo software são projetadas de cima, a partir das quais os scripts de exibição do mapa são compostos. Hoje, os especialistas do Dom na Brestskoy, usando um mapa e uma parede de vídeo, contam aos moscovitas e convidados da capital sobre os programas de desenvolvimento da cidade, estilos arquitetônicos, a história do metrô, a renovação de zonas industriais, a reconstrução da ferrovia de Moscou e história do planejamento urbano.

Belorusskaya é uma estação na linha Koltsevaya do metrô de Moscou. Está localizado sob a praça Tverskaya Zastava, entre as estações Krasnopresnenskaya e Novoslobodskaya. Está localizado no território do distrito de Tverskoy do Distrito Administrativo Central de Moscou. A estação foi inaugurada em 30 de janeiro de 1952 como parte da seção Kurskaya - Belorusskaya. Tem o nome da estação ferroviária Belorussky, perto da qual está localizada. Tem uma transição para a estação Belorusskaya da linha Zamoskvoretskaya.

A primeira estação de metrô perto da estação ferroviária Belorussky foi a estação Belorusskaya da linha Zamoskvoretskaya, inaugurada em 1938 como parte da segunda etapa do metrô. Os planos originais do metrô de Moscou não incluíam a Circle Line. Em vez disso, foi planejado construir linhas "diametrais" com transferências no centro da cidade. O primeiro projeto da Circle Line apareceu em 1934. Em seguida, foi planejado construir esta linha sob o Garden Ring com 17 estações. De acordo com o projeto de 1938, estava prevista a construção de uma linha muito mais distante do centro do que foi construída posteriormente. As estações planejadas foram Usachyovskaya, Kaluzhskaya Zastava, Serpukhovskaya Zastava, Stalin Plant, Ostapovo, Hammer and Sickle Plant, Lefortovo, Spartakovskaya, Krasnoselskaya, Rzhevsky Station, Savelovsky Station, Dynamo, Krasnopresnenskaya Zastava, Kiev. Em 1941, o projeto da Circle Line foi alterado. Agora foi planejado para ser construído mais perto do centro. Em 1943, foi tomada a decisão de construir urgentemente a Linha Koltsevaya ao longo da rota atual para descarregar o centro de intercâmbio "Okhotny Ryad" - "Praça Sverdlov" - "Praça da Revolução". A linha circular tornou-se a quarta etapa da construção. Em 1947, foi planejado comissionar a linha em quatro seções: "Parque Central de Cultura e Lazer" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (depois foi fundido com o segundo seção) e "Belorusskaya" - " Parque Central de Cultura e Lazer. Foi planejado construir dois vestíbulos em Belorusskaya, mas apenas um foi construído. A primeira seção, Park Kultury - Kurskaya, foi inaugurada em 1º de janeiro de 1950, a segunda, Kurskaya - Belorusskaya, em 30 de janeiro de 1952, e a terceira, Belorusskaya - Park Kultury, fechando a linha em anel, 14 de março de 1954. A transição para a linha Zamoskvoretskaya foi aberta imediatamente após a abertura da estação. Em 1994, a estação foi reconstruída, durante a qual o belo piso de mosaico foi substituído por um de granito com padrão simplificado. Até 1997, a estação tinha um vestíbulo (oeste). O lobby leste foi inaugurado em 25 de agosto de 1997 na rua Lesnaya. No período de 29 de maio a 10 de dezembro de 2010, a travessia para a linha Koltsevaya foi fechada. Foram realizados trabalhos de reparação e substituição de escadas rolantes. Foram emitidos bilhetes comemorativos para a abertura da travessia.

Depois das paixões, é preciso relaxar um pouco e ver lindas fotos do metrô. Estude também desenhos. A hora é agora 3:20. Você precisa terminar este texto e ir para a cama. E então de manhã para ir para uma nova sessão. Haverá um tal tiro! m... :) Todos os detalhes.

Enquanto isso, a estação "Belorusskaya" da Circle Line, que foi inaugurada em 30 de janeiro de 1952 como parte do segundo local de lançamento "Kurskaya" - "Belorusskaya".

1. O projeto da estação é um pilão profundo (profundidade - 42,5 metros) com três abóbadas. Os autores do projeto são I. G. Taranov, Z. F. Abramova, A. A. Marova e Ya. V. Tatarzhinskaya. O diâmetro do salão central é de 9,5 metros. Em 1951, I. G. Taranov, N. A. Bykova e G. I. Opryshko receberam o Prêmio Stalin por seu trabalho no projeto.

2. Transfira para a estação "" da linha Zamoskvoretskaya.

3. A estação possui dois vestíbulos - térreo e subterrâneo. O primeiro vestíbulo (ocidental, terrestre) foi inaugurado em 1952 (arquitetos: N. A. Bykova, A. A. Marova, I. G. Taranov, Z. F. Abramova, Ya. V. Tatarzhinskaya, artista G. I. Opryshko , escultor S. M. Orlov, S. M. Rabinovich, I. A. Slonim), o segundo (leste, subterrâneo) - em 1997. A foto mostra apenas uma nova saída para a cidade. Uma vez que havia um grupo escultórico "Soviet Belarus" (autor - M. G. Manizer), desmantelado durante a construção de uma nova saída.

4. Na abertura, havia asfalto na plataforma, e no salão central havia um belo piso feito de azulejos multicoloridos (cinza, branco e vermelho), feitos como bordados tradicionais da Bielorrússia. Em uma reforma em 1994, todo o piso foi substituído por granito polido, simplificando bastante o padrão original.

5. Saia para a cidade.

6. Saguão térreo.

7. O hall da escada rolante com cúpula hexagonal é complicado por seis arcos: para entrada, saída, túnel da escada rolante e três arcos decorativos. Acima dos arcos estão enormes janelas abobadadas com barras de metal.

8. Novo saguão, inaugurado em 1997.

9. A parede entre as portas de saída e as portas de entrada é decorada com um painel de majólica da artista portuguesa Graça Morais. Este painel é uma oferta da Câmara Municipal de Lisboa ao Metro de Moscovo em comemoração dos 850 anos da capital.

10. Em 5 de fevereiro de 2001, às 18h45, horário de Moscou, ocorreu uma explosão na estação. A bomba foi plantada sob um banco de mármore localizado na plataforma. Devido ao grande peso da bancada, que amenizou o golpe, as consequências da explosão não foram muito grandes.

11. De maio a dezembro de 2010, o transplante foi fechado para reforma. A inclinação da escada rolante que leva à estação foi completamente reconstruída. A fundação das escadas rolantes foi desmontada e reconstruída, e foram instaladas escadas rolantes E25T modernizadas com balaustradas de aço inoxidável e características técnicas aprimoradas. Ao mesmo tempo, paredes de vidro apareceram nas pontes.

12. A passagem também foi completamente reconstruída: o piso de granito foi substituído, o revestimento das paredes de mármore foi atualizado, o famoso grupo escultórico monumental “Partisans bielorrussos” foi cuidadosamente restaurado, o mosaico florentino sobre os temas do ornamento folclórico bielorrusso no design de arcos Foi restaurado. Ao mesmo tempo, a aparência arquitetônica histórica da transição foi completamente preservada.

13. Mosaicos florentinos sobre os temas do ornamento nacional da Bielorrússia foram usados ​​no desenho dos arcos cruzados. O arquiteto da estação de Belorusskaya, N.A. Bykova, observou que, embora a transição não tenha sido muito bem-sucedida, os arcos que levam à Circle Line acabaram sendo bonitos. O artista G. I. Opryshko trabalhou em seu projeto junto com o arquiteto I. G. Taranov.

14. O tema da decoração da estação é a economia e a cultura da Bielorrússia. A decoração do teto é um ornamento de estuque, que é um relevo, convexo e deprimido, figuras geométricas: quadrados, polígonos, listras com relevos decorativos no interior - coroas e espigas de milho. Foi feito de uma forma inusitada: o desenho foi impresso em um guarda-chuva de fibrocimento que protege a estação da água que pode escorrer pelas costuras da tubulação, e inserções decorativas de porcelana foram fixadas na fábrica.

15. Ao longo do eixo da abóbada do salão central, existem 12 painéis de mosaico representando a vida do povo bielorrusso (feito na técnica de mosaico florentino de acordo com os esboços do artista G.I. Opryshko pelos mestres S. Volkov e I. Morozov) . Um dos painéis mostrava mulheres trabalhadoras bordando um retrato de Stalin; na época de Khrushchev, o retrato de Stalin foi removido do painel e a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho apareceu em seu lugar.

16. Na minha opinião, uma das estações de metrô mais bonitas.

17. De repente. Pela primeira vez vi que o soprador de neve CM-2 estava sendo conduzido com passageiros.

18. E agora a teoria!

19. São scans do livro "Tunnels and Subways" da editora Transport.

20. O livro foi publicado em 1975 e o artigo sobre as estações de pilões foi adaptado de forma moderna. Mas, em geral, as estações de pilões da Circle Line pareciam as mesmas.

23. Estação de pilão típica, mas de desenho posterior.

24. E agora scans do livro "Moscow Metro", publicado em 1952.

25. Piso asfáltico na plataforma.

27. Hall central com piso nativo.

28. E o panorama da estação.

Estação Belorusskaya

A estação foi aberta aos passageiros em 11 de setembro de 1938 como parte da linha de metrô Zamoskvoretskaya. Durante sua existência, o nome não mudou.

A estação de metrô "Belorusskaya" tem um vestíbulo térreo construído na ala nordeste da estação ferroviária Belorussky. No exterior, o lobby é forrado a granito preto. O vestíbulo é dividido em duas salas por uma colunata e catracas. As colunas emparelhadas são cobertas com mármore branco. O revestimento foi realizado com a adição de colunas entasis aos fustes.

No segundo salão há uma escada rolante e uma saída para a praça Tverskaya Zastava. As paredes do corredor da escada rolante são revestidas com mármore Birobidzhan rosa escuro com veias roxas. Há uma inscrição comemorativa na parede, indicando a data de abertura da estação.

O desenho da conexão entre a escada rolante e o saguão é original para estações pré-guerra. Para a escada rolante, foi feita uma abertura elíptica no piso da estação, delimitada por uma pequena barreira. Graças a isso, ao subir a escada rolante, os passageiros têm uma visão ampla do saguão.

A estação Belorusskaya está localizada no distrito de Tverskoy, no território do Distrito Administrativo Central da cidade de Moscou.

Saída para a cidade para as ruas:

Em contato com

A estação foi inaugurada em 30 de janeiro de 1952 como parte da seção Kurskaya - Belorusskaya. Tem uma transição para a estação Belorusskaya da linha Zamoskvoretskaya.

História

A primeira estação de metrô perto da estação ferroviária Belorussky foi a estação Belorusskaya da linha Zamoskvoretskaya, inaugurada em 1938 como parte da segunda etapa do metrô.

A linha circular tornou-se a quarta etapa da construção. Em 1947, foi planejado comissionar a linha em quatro seções: "Parque Central de Cultura e Lazer" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (depois foi fundido com o segundo seção) e "Belorusskaya" - " Parque Central de Cultura e Lazer.

Foi planejado construir dois vestíbulos em Belorusskaya, mas apenas um foi construído. A primeira seção, Park Kultury - Kurskaya, foi inaugurada em 1º de janeiro de 1950, a segunda, Kurskaya - Belorusskaya, em 30 de janeiro de 1952, e a terceira, Belorusskaya - Park Kultury, fechando a linha em anel, 14 de março de 1954. A transição para a linha Zamoskvoretskaya foi aberta imediatamente após a abertura da estação.

Em 1994, a estação foi reconstruída, durante a qual o belo piso de mosaico foi substituído por um de granito com padrão simplificado.

Até 1997, a estação tinha um vestíbulo (oeste). O lobby leste foi inaugurado em 25 de agosto de 1997 na rua Lesnaya.

No período de 29 de maio a 10 de dezembro de 2010, a travessia para a linha Koltsevaya foi fechada. Foram realizados trabalhos de reparação e substituição de escadas rolantes. Foram emitidos bilhetes comemorativos para a abertura da travessia.

Arquitetura e decoração

Salão

A estação tem dois vestíbulos - térreo e subterrâneo.

O saguão ocidental da estação está localizado perto da estação ferroviária Belorussky, na esquina da Gruzinsky Val e da Praça Tverskaya Zastava. O lobby é um enorme edifício quadrado de três andares. Em frente à fachada da Praça Tverskaya Zastava há um portal com arcos altos entre pilares-pilares. Na fachada encontram-se arcos de entrada e saída com tampo abobadado envidraçado sob barras metálicas douradas.

Entre os arcos da porta há uma fonte em cascata escalonada. Os baixos-relevos no friso do vestíbulo, representando o triunfo do povo soviético vitorioso, foram feitos pelos escultores S. M. Rabinovich e I. L. Slonim na oficina de S. M. Orlov. A entrada para a estação é através de uma bilheteria oval estreita. As paredes próximas às catracas são acabadas com mármore vermelho, que às vezes também é chamado de "calcário tipo mármore".

Você pode ver moluscos fossilizados nas paredes. O hall de entrada é conectado por uma passagem curva com uma câmara de transição, que é finalizada com mármore claro. A câmara de transição termina com o arco de entrada da escada rolante. O hall da escada rolante com cúpula hexagonal é complicado por seis arcos: para a entrada, saída, túnel da escada rolante e três arcos decorativos.

Acima dos arcos estão enormes janelas abobadadas com barras de metal. A abóbada repousa sobre seis colunas decorativas de mármore branco com capitéis dóricos. A saída para a rua é por um pequeno corredor com paredes de mármore branco. Existem três escadas rolantes do tipo EM-4 instaladas em 1952 no túnel da escada rolante.

O lobby leste foi inaugurado em 25 de agosto de 1997 na rua Lesnaya. A plataforma é conectada ao lobby por escadas, corredor de acesso e escadas rolantes. Existem quatro escadas rolantes do tipo ET-3M instaladas em 1997. Há bilheterias e catracas no saguão. A parede entre as portas de saída e as portas de entrada é decorada com um painel de majólica da artista portuguesa Graça Morais.

Este painel é uma oferta da Câmara Municipal de Lisboa ao Metro de Moscovo em comemoração dos 850 anos da capital. Dois pavilhões terrestres levam à cidade: um - para as ruas de Tversky-Yamsky, Butyrsky Val, Lesnoy e Zastavny lane, o segundo - para Butyrsky Val Street.

salões da estação

Em 1951, I. G. Taranov, N. A. Bykova e G. I. Opryshko receberam o Prêmio Stalin por seu trabalho no projeto.

Os postes são forrados com mármore claro "koelga". Eles se expandem harmoniosamente para cima, mas não entram nas abóbadas, mas são separados deles por cornijas simples e elegantes. As paredes da pista foram originalmente revestidas com pequenos ladrilhos metálicos coloridos, durante a reconstrução foram cobertos com ladrilhos cerâmicos brancos. As pilastras são colocadas nas paredes da pista sob a base da abóbada.

Como o projeto da estação foi confiado a Taranov e Bykova, que eram cônjuges, eles decidiram realizar seus não realizados durante a construção dos planos radiais "bielorrussos". Então, eles fizeram um padrão decorativo no chão na forma de bordados tradicionais da Bielorrússia. Inicialmente, era feito de ladrilhos cerâmicos multicoloridos (cinza, branco e vermelho).

Na reconstrução realizada em 1994, os azulejos foram substituídos por granito polido com uma significativa simplificação do padrão original. As lâmpadas colocadas em postes são feitas na forma de vasos de vidro e mármore.

O tema da decoração é a economia e a cultura da Bielorrússia. A decoração do teto é um ornamento de estuque, que é um relevo, convexo e deprimido, figuras geométricas: quadrados, polígonos, listras com relevos decorativos no interior - coroas e espigas de milho. Foi feito de uma forma inusitada: o desenho foi impresso em um guarda-chuva de fibrocimento que protege a estação da água que pode escorrer pelas costuras da tubulação, e inserções decorativas de porcelana foram fixadas na fábrica.

Ao criá-los, os arquitetos se inspiraram nas abóbadas de caixotões das vilas da Roma Antiga. Ao longo do eixo da abóbada do salão central, existem 12 painéis de mosaico representando a vida do povo bielorrusso (feito na técnica do mosaico florentino de acordo com os esboços do artista G.I. Opryshko pelos mestres S. Volkov e I. Morozov).

Um dos painéis mostrava mulheres trabalhadoras bordando um retrato de Stalin; na época de Khrushchev, o retrato de Stalin foi removido do painel e a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho apareceu em seu lugar. Até 1997, o grupo escultórico "Bielorrússia Soviética" (autor - M. G. Manizer) estava localizado perto da parede final do salão central; durante a construção da saída para a rua Lesnaya, foi desmontado. Composicionalmente, estava muito próximo da escultura “Partisans Bielorrussas” do mesmo autor, que ainda se encontra na travessia da linha Zamoskvoretskaya.

Transição para a linha Zamoskvoretskaya

Do centro do salão, você pode transferir para a linha Zamoskvoretskaya (a passagem foi aberta em 1952). A transição começa com uma escada para a ponte sobre a plataforma na direção de Krasnopresnenskaya. Atrás da ponte há uma câmara de passagem quadrada abobadada, mais atrás do arco há um hall de entrada de escada rolante.

A escada rolante leva à câmara de passagem abobadada retangular de nível superior. No seu final há um monumental grupo escultórico "partidários bielorrussos" (escultor M. G. Manizer). Oito luminárias de piso originais revestidas com mármore e decoradas com mosaicos de pedra também estão instaladas no local. O piso da passagem é revestido com granito vermelho e preto, as paredes são revestidas com mármore.

No desenho dos arcos da transição, foi usado um mosaico florentino sobre os temas do ornamento nacional da Bielorrússia. O arquiteto da estação de Belorusskaya, N.A. Bykova, observou que, embora a transição não tenha sido muito bem-sucedida, os arcos que levam à Circle Line acabaram sendo bonitos. O artista G. I. Opryshko trabalhou em seu projeto junto com o arquiteto I. G. Taranov.

Estação em números

• Código da estação - 067.
• Piquete PK132+72.3.
• Em março de 2002, o tráfego de passageiros na entrada era de 70.200 pessoas...
• Horário do primeiro trem a passar pela estação:

galeria de fotos

Informação util

bielorrusso
Tem o nome da estação ferroviária Belorussky, perto da qual está localizada.

Horário de funcionamento

• Tempo de abertura:
• 05h25 (saguão oeste)
• 05h20 (Lobby Leste), Horário de Encerramento: 01h00

Localização

Entre as estações Krasnopresnenskaya e Novoslobodskaya no território do distrito de Tverskoy do Distrito Administrativo Central de Moscou.

O saguão ocidental da estação está localizado perto da estação ferroviária Belorussky, na esquina da Gruzinsky Val e da Praça Tverskaya Zastava. O lobby leste está localizado na Rua Lesnaya.

Para as ruas:

Gruzinsky Val, à Praça Tverskaya Zastava, às ruas Butyrsky Val e Lesnaya.

Tipo

Estação de pilão de três abóbadas de profundidade (42,5 m).

Arquitetos

I. G. Taranov, N. A. Bykova.

Transporte ferroviário

A estação ferroviária de Belorussky serve trens de longa distância das direções oeste, sudoeste e norte. Da estação ferroviária Belorussky, começa a direção Smolensk da Ferrovia de Moscou, que liga Moscou às regiões ocidentais da Rússia, bem como à República da Bielorrússia, Lituânia, Polônia, Alemanha e outros estados da Europa Central e Oriental.

Entre a estação ferroviária Belorussky e o aeroporto Sheremetyevo, o trem Aeroexpress de alta velocidade funciona de acordo com o horário, o tempo de viagem é de 35 minutos.

Os trens suburbanos da estação seguem as direções Belorussky, Kursk e Savelovsky.

Na cultura

Vários episódios do romance pós-apocalíptico Metro 2033 de Dmitry Glukhovsky se desenrolam na estação Belorusskaya. De acordo com o livro, a estação fazia parte da comunidade de estações da Circle Line, muitas vezes referida como Hansa. Os habitantes desta estação, como os de toda a comunidade, vivem do comércio e da cobrança de impostos dos mercadores.

Desenvolvimento de caminho

Perto da estação há um ramal de conexão que leva ao depósito elétrico de Krasnaya Presnya. Dentro dos limites da estação existem 3 afluências.