Em setembro de 1853, a expedição de G. I. Nevelsky fundou o posto Ilyinsky no sul de Sakhalin (mais tarde o posto Korsakov - em homenagem ao hidrógrafo russo V. A. Rimsky-Korsakov, agora a cidade de Korsakov). Ao mesmo tempo, foi anunciada a adesão de Sakhalin à Rússia. De acordo com o tratado russo-japonês assinado em São Petersburgo em 25 de abril (7 de maio) de 1875, Sakhalin pertencia à Rússia, mas, ao mesmo tempo, os japoneses tinham o direito de pescar no mar de Okhotsk e ao longo da costa. costa da ilha, e os navios japoneses podiam entrar no posto Korsakov sem taxas portuárias e comerciais.

Postos militares não apenas contribuíram para a consolidação de Sakhalin para a Rússia, mas também marcaram o início de seu desenvolvimento econômico. O Posto Korsakov também cresceu e se tornou o centro administrativo de Sakhalin do Sul. 40 verstas ao norte, colonos da província de Vladimir fundaram a grande e próspera vila de Vladimirovka (agora a cidade de Yuzhno-Sakhalinsk). No início da Guerra Russo-Japonesa, 30.000 pessoas viviam na ilha.

A aparição de um navio de guerra no horizonte a princípio causou pânico ali, mas quando viram a bandeira de Santo André, quase toda a população se reuniu no cais. Assim que o escaler atracou do Novik, uma marcha irrompeu da orquestra local. Claro, ninguém na vila esperava um cruzador russo, sobre o qual não houve notícias na Rússia por oito dias depois que ele deixou Qingdao “em uma direção desconhecida”.

O tenente A.P. Shter, com parte da equipe, supervisionou o carregamento de carvão na costa. “Não consigo descrever de forma suficientemente vívida aquela sensação de alegria”, recordou mais tarde, “que me tomou na saída para a praia; depois de uma viagem cansativa de 10 dias, encontrei-me na praia, na minha costa russa, com a consciência de que a maior parte da tarefa já havia sido concluída, com a esperança de que em poucas horas estaríamos a caminho de Vladivostok. .. - tudo isso me encheu de algum tipo de prazer infantil! A natureza luxuosa do sul de Sakhalin contribuiu ainda mais para esse clima; a tripulação parecia sentir o mesmo, pois todos se puseram a trabalhar com energia e alegria no trabalho sujo de carregar o carvão.”

O carregamento do carvão começou às 09h30, teve que ser levado ao cais em carretas, carregado em barcaças, rebocado para o cruzador e recarregado. O carvão era carregado em sacos, cestos e, sobretudo, em baldes, e mesmo estes não bastavam. Todos os habitantes ajudaram os Novikovites - a equipe militar trabalhou em conjunto com os marinheiros e os exilados, os velhos e as mulheres, é claro, e as crianças correram! ..

De manhã, o chefe da equipe Korsakov, coronel I. A. Artsishevsky, enviou um relatório telegráfico sobre a chegada do Novik ao governador militar de Sakhalin, tenente-general M. N. Lyapunov, e mais adiante na cadeia de comando. Tendo chegado a São Petersburgo, já assinado pelo almirante E.I. Alekseev, este relatório estava à frente dos acontecimentos: “... nesta data às 6 da manhã,“ Novik ”chegou ao posto de Korsakov, tendo recebido carvão, deve ir para Vladivostok.”

E o chefe-chefe da frota e do departamento marítimo, o grão-duque Alexei Alexandrovich, observou com satisfação no formulário do relatório: “É trazido à atenção do Altíssimo. Informe amanhã por volta das 4 horas. MAS.". No entanto, o destino decretou o contrário e, no dia seguinte, Nicolau II foi deixado apenas para atribuir amargamente: “É melhor não imprimir isso …”

Atrás da nuvem de pó de carvão que envolvia o Novik, era difícil ver o que estava acontecendo no mar, mas o horizonte estava claro, sem dúvida. Por volta das 14h30, o radiotelégrafo do cruzador começou a receber sinais ilegíveis - apenas o inimigo poderia transmiti-los! Como, no estacionamento, os vapores de todas as caldeiras, exceto duas, paravam e abafavam os canos estourados, era preciso diluir os vapores em sete caldeiras, que acabavam de ser consertadas. Restava levar mais duas barcaças com carvão, mas do cruzador eles entregaram o semáforo à equipe costeira - retornem urgentemente! A.P. Shter escreveu: “Imediatamente, algo quebrou dentro, a consciência de algo sem esperança brilhou, e o humor mudou abruptamente de alegre para o mais alto grau de opressão. Eu realmente não queria deixar este canto aconchegante e de aparência alegre para embarcar em um empreendimento tão duvidoso como uma batalha com um inimigo ainda desconhecido. Se os telegramas japoneses são ouvidos, fica claro que o inimigo não está sozinho... E quantos? E quem exatamente? Todos os cruzadores japoneses, mesmo sozinhos, são mais fortes que o Novik, e aqui você não pode nem dar velocidade total ... Sem dúvida, o desfecho estava se aproximando ... ”.

Às 16:00 Novik levantou âncora, indo para o sul, e quando a fumaça apareceu no horizonte, ela pegou a velocidade máxima possível - 18-19 nós e correu para a ampla parte leste da Baía de Aniva, tentando enganar o inimigo e calculando após o anoitecer. um curso de retorno ao estreito de La Perouse. A sensação do momento decisivo afetou a todos! Os últimos preparativos para a batalha foram feitos com concentração, eles olhavam atentamente para o inimigo, tentando determinar com quem teriam que lidar. E, aproximando-se, identificaram-no como um cruzador da classe Niitaka.

Na verdade, era o Tsushima do mesmo tipo que ele (o peso de uma salva no ar era de 210 kg contra 88 do Novik). O cruzador Chitose, que guardava o estreito de La Perouse na parte mais estreita (cerca de 23 milhas), encontrou Tsushima pela manhã, e o comandante de Chitose, Capitão 1º Rank Takachi Skeichi, ordenou Tsushima sob o comando do Capitão 2º Rank Sento Takeo para inspecionar o posto Korsakov. Em silhueta, “Tsushima” era muito semelhante ao cruzador do destacamento de Vladivostok “Bogatyr”, e os japoneses esperavam que, enquanto fossem reconhecidos do cruzador russo, “Tsushima” pudesse se aproximar do mais rápido “Novik” ( o verdadeiro estado dos mecanismos dos quais eles, é claro, não sabiam ), enquanto Chitose permanecerá na saída da Baía de Aniva.

Às 17 horas o cruzador "Tsushima" virou na frente do "Novik", dando um radiograma no "Chitose": "Eu vejo o inimigo e o ataco". Após 10 minutos, a distância diminuiu para 40 kb, e do Novik, as superestruturas do Tsushima tornaram-se visíveis a olho nu, e até as pessoas em seu convés através de binóculos. Novik abriu fogo a estibordo e rajadas de granadas caiu ao lado do inimigo.O cruzador "Tsushima" respondeu - as luzes dos tiros de bombordo piscaram.

No início, os projéteis japoneses deram voos, mas logo começaram a se aproximar. A fim de derrubar a zeragem, "Novik" começou a descrever uma série de coordenadas multi-arco (uma manobra que consiste em duas voltas sucessivas no mesmo ângulo em direções opostas para mudar a linha de caminho), mantendo o inimigo dentro de 35- 40kb. Mas já às 17:20 Novik veio disfarçado. Um dos projéteis inimigos fez um buraco no compartimento de direção sob o convés blindado, que começou a se encher de água. Um grito alarmante foi imediatamente ouvido: “Um buraco na cabine do oficial superior!”, E então novas exclamações: “Um buraco no convés! .. Na sala dos oficiais! ..” A equipe de emergência correu para fechar (até quanto possível durante a batalha) dano. Após mais 5 minutos, o projétil destruiu as cabines do comandante e de navegação, destruindo todos os mapas e instrumentos de navegação, exceto um sextante. Felizmente, ainda não houve vítimas. "Novik" até começou a ficar à frente do inimigo, seguindo um curso paralelo ...

Mas este foi o último esforço das máquinas do cruzador - canos de água quente estouraram em duas caldeiras e a velocidade caiu drasticamente. “Involuntariamente, a raiva impotente ferveu no meu peito, enrolou-se em uma bola na minha garganta e explodiu em maldições rudes”, escreveu A.P. Shter, “eu não percebi contra quem essa raiva era, mas tentei derramá-la no inimigo."

Um projétil inimigo matou o comandante da metralhadora N. D. Anikin, o sargento P. I. Shmyrev e o marinheiro M. P. Gubenko ferido mortalmente. O próprio comandante da arma do lado esquerdo não disparador correu para substituir os mortos e continuou a enviar um projétil após o outro. "Começou! pensou Steru. “Agora será a minha vez!” E de fato: “Houve uma explosão nas minhas costas... A impressão de que um pedaço do meu lado foi arrancado. O baterista, segurando a cabeça, em voz chorosa: “Meritíssimo, seus miolos saíram!” “É improvável que eu pudesse ficar de pé se meu cérebro subisse! . ..” Esse projétil demoliu a ponte de popa e os ventiladores e, além do tenente Shter, feriu mais dez marinheiros. Tendo amarrado ali mesmo no convés, Shter continuou a controlar o fogo dos canhões de popa.

O fogo inimigo foi visivelmente enfraquecido. Mas por volta das 17h35, dois projéteis atingiram simultaneamente abaixo da linha d'água nos compartimentos de direção e migalhas. "Novik" sentou-se quase um metro à ré, a água sobre o convés blindado jorrou para a sala de comando. E então mais duas caldeiras falharam, a velocidade foi reduzida pela metade e ficou claro que não seria possível escapar.

Um quarto de hora depois, o Novik desembarcou para retornar ao Posto Korsakov. Surpreendentemente, o cruzador "Tsushima" também virou para a direita, em um curso divergente, e parou de disparar! "Novik" continuou a disparar, agora a bombordo, até que a distância aumentou para 50 kb. Vimos que o cruzador de saída, quando virou a popa para o Novik, rolou e, sendo controlado por máquinas, ziguezagueia.

“Novik” aproximou-se da costa o mais longe possível, para que, se necessário, fosse mais fácil resgatar a tripulação, e quando foi informado do compartimento do leme que o acionamento do leme não estava funcionando, então, sendo controlado por on- veículos de bordo, às 18h20 chegaram ao cais Korsakov, trouxeram o remendo e começaram a bombear água...

O navio inimigo, saindo da área afetada, também iniciou um band-aid e, não podendo continuar a batalha, deu um radiograma ao Chitose, que estava a uma distância de 4 horas de viagem. Ele perguntou sobre o paradeiro de Novik. E embora este último tentasse interferir nas negociações com seu aparato, “Tsushima” ainda conseguiu informar que “Novik” estava indo para o posto Korsakov.

Quando o inimigo desapareceu no horizonte, "Novik" tentou se aproximar da costa, mas ao mesmo tempo o band-aid foi arrancado. Tendo ancorado a 960 m da costa, descobrimos que o navio recebeu cerca de 250 toneladas de água através de três orifícios submersos: dois no compartimento do leme e um sob a cabine do oficial superior. Perto da linha d'água havia outro buraco, e no total o cruzador recebeu cerca de dez acertos, e seis baleeiras de madeira e metal foram quebradas. A inspeção mostrou que um dos furos no compartimento de direção não pôde ser reparado sozinho - o projétil atingiu a junta da lateral com o convés blindado, causando longas rachaduras. Mas o mais deplorável foi que seis caldeiras em doze permaneceram em boas condições; “Novik perdeu seu curso em trabalho incessante, colinas íngremes rolaram Sivka”, afirmou A.P. Shter amargamente.

Descobriu-se que não seria possível bombear a água dos compartimentos durante a noite - a aldeia não tinha fundos para isso e a sua própria estava fora de ordem. Por causa desses danos ao Novik, e também prevendo que a saída da Baía de Aniva fosse bloqueada por outro cruzador inimigo, M.F. Schultz decidiu afundar o navio em águas rasas.

Por volta das 22h, quando o pessoal e tudo o que pudesse ser retirado das coisas práticas foram trazidos do cruzador nas barcaças solicitadas da costa, as pedras do rei foram abertas. Não poderia ter ocorrido explodir o Novik naquele momento! Mais tarde, tendo solicitado os fundos apropriados de Vladivostok, eles esperavam levantar o navio afundado no porto russo e esperavam que o Novik ainda servisse à Rússia! Os marinheiros não puderam suponha que em um ano De acordo com o tratado de paz de Portsmouth, a parte sul de Sakhalin, onde seu navio foi afundado, será entregue aos japoneses ...

Cruzador afundado "Novik" na costa de Sakhalin

Às 23h30, o Novik deitou no fundo a uma profundidade de 9 m, inclinando-se para estibordo até 30°. A popa desapareceu debaixo d'água, e as tubulações, um mastro e uma parte significativa do convés superior permaneceram na superfície ...

Enquanto esperavam pelo Chitose, no cruzador Tsushima, “eles observaram com todos os olhos a noite toda, temendo que o Novik pudesse escapar novamente”, escreveu o jornal Times a partir das palavras de um oficial japonês. A batalha com o Novik foi o primeiro batismo de fogo para o cruzador japonês. “Você pode imaginar”, o oficial japonês concluiu sua história, “o quanto os artilheiros tentaram e quão orgulhosos eles estavam por terem conseguido danificar o cruzador russo, que, graças à sua velocidade e tripulação brilhante, teve um papel tão importante na todas as batalhas desde janeiro.”

Ao anoitecer, o Chitose mudou-se para o posto Korsakov. Os raios de seus três holofotes, iluminando a área da água em direção à costa, foram vistos pelos novikovistas durante toda a noite. Quando amanheceu, do Chitose viram que o Novik estava inundado a oeste do cabo Endum, e barcos e uma lancha a vapor corriam entre ele e a costa. Aproximando-se, “Chitose” de 45 kb atirou no cruzador inundado por uma hora e, em seguida, aproximando-se de 13 kb, transferiu fogo para a costa, disparando cerca de cem projéteis, atirando até em pessoas individuais que apareceram na costa, danificando a igreja, cinco estatais e onze casas particulares. “O destacamento defensivo estava em posição, não havia mortos ou feridos”, telegrafou o governador militar de Sakhalin, tenente-general M.N. Lyapunov, ao czar na noite de 8 de agosto. Duas chaminés foram destruídas no Novik, o mastro foi danificado, a ponte de popa foi quebrada e havia muitos buracos de estilhaços no convés e na borda livre.

O Novik afundado

Os cruzadores japoneses deixaram Aniva e se juntaram ao esquadrão. Em 9 de agosto, um rescrito imperial foi enviado ao chefe do esquadrão: “Os cruzadores Chitose e Tsushima destruíram um navio inimigo na baía de Korsakov e, assim, atingiram o objetivo de uma longa perseguição. Nós o elogiamos." O Almirante X. Kamimura respondeu: “O sucesso dos cruzadores Chitose e Tsushima em Korsakovsk é inteiramente devido à grandeza do líder supremo”.

Em 9 de agosto, no posto Korsakov, os mortos e os que morreram dos novikovitas feridos foram solenemente enterrados. Na margem alta da Baía de Aniva, perto do Cabo Endum, repousavam: Pavel Ilyich Shmyrev, intendente de máquinas da 1ª classe; originário da aldeia de Serebryano-Prudovskoye, distrito de Venevsky, província de Tula; Dmitry Ivanovich Grishin, maquinista da 1ª classe, vila Kazanskaya Archada, Archadin volost, província de Penza; Nikolai Dmitrievich Anikin, artilheiro sênior, vila de Kalisikha, distrito de Vetluzhsky, província de Kostroma; Moisey Petrovich Gubenko, marinheiro da 1ª classe, assentamento Poshoy do distrito de Akkerman da província da Bessarábia.

Até a manhã de 9 de agosto, os telegramas que chegavam a São Petersburgo sobre a morte de "Novik" não podiam ser impressos. Mas como as informações continuavam a vir tanto da agência Reuters quanto da agência Wolf, eles decidiram notificar oficialmente a Rússia: “No dia 7 de agosto, nossa frota perdeu seu arrojado e glorioso, mais rápido de nossos cruzadores, que era a beleza da frota russa. e uma tempestade dos japoneses .. 14 escalões inferiores feridos levemente, 2 gravemente, 2 mortos, o tenente Shter, que permaneceu em seu posto o tempo todo, foi ferido na cabeça.

Em fevereiro de 1904, o cruzador Varyag entrou em uma batalha desigual com o esquadrão japonês perto do porto de Chemulpo. Tais feitos, quando em uma situação desesperadora, o navio russo lutou, a história da frota russa é gloriosa.

Cruzador 2º posto "Novik"

Um dos navios mais famosos do Primeiro Esquadrão do Pacífico. Devido à alta velocidade, bom treinamento da tripulação e iniciativa do comandante, o cruzador participou com sucesso de quase todas as batalhas navais significativas perto de Port Arthur. Após a batalha no Mar Amarelo em 28 de julho de 1904, o Novik, ao contrário da maioria dos outros navios que retornaram a Port Arthur, tentou atravessar para Vladivostok ao redor do Japão. No entanto, durante a viagem, o cruzador encontrou um navio inglês, que, devido à falta de carga proibida, teve que ser liberado e relatou o aparecimento de um cruzador russo na costa leste do Japão. Tendo entrado no posto Korsakov em Sakhalin para receber carvão, o Novik foi bloqueado por cruzadores japoneses, e os veículos desgastados não permitiam a velocidade máxima. Em 7 de agosto de 1904, em uma batalha com o cruzador mais poderoso Tsushima, o cruzador russo forçou o inimigo a recuar, mas ele próprio foi seriamente danificado. Depois que o cruzador Chitose se aproximou do campo de batalha, o navio russo foi afundado na Baía de Aniva. Parte da artilharia foi removida do cruzador, que foi então usada na defesa de Sakhalin, e toda uma série dos contratorpedeiros mais famosos da frota russa recebeu o nome do lendário navio.

Canhoneira "Coreana"

A canhoneira "Koreets" na véspera da Guerra Russo-Japonesa estava junto com o cruzador "Varyag" no porto de Chemulpo. Em 26 de janeiro de 1904, a canhoneira foi enviada para Port Arthur, mas foi atacada pela esquadra japonesa e foi forçada a retornar a Chemulpo. Antes da batalha, os mastros superiores (a parte superior dos mastros) foram cortados no "coreano" para introduzir um erro deliberado no tiro dos artilheiros japoneses - os japoneses calcularam a distância até o alvo usando prismas Lujols, focando na tabular, e não na altura real das longarinas alvo. Como resultado da batalha em 27 de janeiro, a canhoneira russa não teve perdas ou danos. O barco retornou fogo de dois canhões de 203 mm e um de 152 mm, e o restante da artilharia não foi usado devido à longa distância. Após a batalha, o "coreano" foi explodido pela tripulação na enseada de Chemulpo, e a canhoneira da Frota do Báltico, que também morreu em uma batalha desigual em 1915, herdou o nome do barco heróico.

Cruzador "Svetlana"

O cruzador blindado de 1ª classe foi originalmente construído como um iate armado do Grão-Duque Alexei Alexandrovich, distinguido por uma decoração interior chique. Posteriormente, após a instalação de armas adicionais, o navio tornou-se parte do Segundo Esquadrão do Pacífico. Durante a Batalha de Tsushima em 14 de maio de 1905, o cruzador sofreu um buraco significativo na proa. Na manhã de 15 de maio, Svetlana, na qual, devido a uma forte lista, apenas dois canhões de popa de 152 mm podiam operar e a munição estava acabando, enfrentou os cruzadores japoneses Otova e Niytaka. De acordo com dados japoneses, como resultado de dois projéteis do Svetlana atingindo o cruzador Otova, os japoneses perderam 5 pessoas mortas e 23 feridas. Quando os projéteis acabaram, o cruzador russo foi afundado pela tripulação. Vingando a resistência desesperada da tripulação do navio russo, o cruzador Otova passou por um grupo de marinheiros russos na água, esmagando pessoas com seu casco e hélices. Com o Svetlana, 167 marinheiros e oficiais russos foram mortos na batalha de Tsushima.

Destruidor "Impecável"

Um dos navios do Segundo Esquadrão do Pacífico, muito pouco se sabe sobre sua participação na batalha de Tsushima. De acordo com dados japoneses, na noite de 14 para 15 de maio de 1905, o cruzador Chitose e o contratorpedeiro Ariake ultrapassaram um contratorpedeiro russo que estava com defeito no carro. Quando o navio russo que havia sido abatido em batalha começou a afundar, os navios japoneses partiram sem começar a salvar pessoas. O destróier russo, que morreu em uma batalha desigual com toda a tripulação, mas não baixou a bandeira, como se viu mais tarde, acabou sendo "Impecável".

Encouraçado de defesa costeira "Almirante Ushakov"

O navio de guerra da defesa costeira "Almirante Ushakov" na batalha de Tsushima em 14 de maio de 1905 recebeu dois grandes buracos na proa e ficou atrás do esquadrão. No dia seguinte, o navio foi ultrapassado pelos cruzadores blindados Yakumo e Iwate e abriu fogo contra a oferta japonesa de rendição. A significativa superioridade dos navios japoneses em velocidade, poder de fogo e alcance de tiro não permitiu que os marinheiros russos oferecessem resistência efetiva. Se as primeiras rajadas de "Ushakov" cobriram o "Iwate", causando um incêndio no cruzador japonês, no futuro os navios japoneses ficaram fora do alcance das armas do tatu. Após uma batalha de 40 minutos, "Almirante Ushakov" foi inundado pela tripulação. Entre os mortos estava o comandante do navio de guerra Vladimir Nikolaevich Miklukha (irmão do famoso explorador da Oceania N. N. Miklukho-Maklay). De acordo com uma versão, ele foi mortalmente ferido por um estilhaço e, de acordo com outra, ele próprio se recusou a ser resgatado, apontando para os japoneses um marinheiro se afogando nas proximidades.

Cruzador "Rurik"

Um cruzador blindado que fazia parte do destacamento de cruzador Vladivostok durante a Guerra Russo-Japonesa. No início da guerra, operou com sucesso nas comunicações japonesas, destruindo transportes militares e navios mercantes. Na batalha de 1 de agosto de 1904 no Estreito da Coréia (perto de Fuzan), ele recebeu danos significativos do fogo de cruzadores blindados inimigos e depois foi atacado por dois cruzadores blindados japoneses. Tendo perdido quase toda a sua artilharia, o navio travou uma batalha desigual durante uma hora e foi afundado depois de esgotados todos os meios de resistência. Esta batalha foi marcada pelo único uso de armas de torpedo por um grande navio russo na guerra de 1904-1905. O nome do navio heróico foi dado ao cruzador da Frota do Báltico durante a Primeira Guerra Mundial.

Cruzador "Dmitry Donskoy"

O antigo cruzador blindado (fragata blindada) fazia parte do Segundo Esquadrão do Pacífico. Durante a batalha de Tsushima em 14 de maio de 1905, ele não recebeu danos graves e continuou sua jornada independente para Vladivostok. Mas na noite de 15 de maio, ele foi ultrapassado por um esquadrão japonês de seis cruzadores blindados e quatro destróieres. Vale ressaltar que o esquadrão japonês foi comandado pelo vice-almirante Uriu, que já havia tentado forçar a rendição dos cruzadores Varyag e Rurik e depois perdeu, ao que parece, a presa certa pela terceira vez. Eles abriram fogo contra a oferta de rendição de Dmitry Donskoy. Lutando em ambos os lados, o cruzador russo forçou os navios inimigos a abandonar a perseguição, mas ela mesma recebeu sérios danos. Restavam apenas cerca de 300 milhas para Vladivostok, mas já era impossível ultrapassá-las. Na noite de 16 de maio, a tripulação afundou o cruzador na Ilha Evenlet. Foi o último dos navios russos que morreram na batalha de Tsushima.

"Novo"- Cruzador blindado "pequeno" russo, II-th - classificação "corveta", de acordo com a classificação inglesa, correspondia a um cruzador da 2ª classe. O primeiro do mundo - um cruzador multifuncional de "25 nós" (reconhecimento de esquadrão de curto alcance, "líder de contratorpedeiro blindado", contra-destruidor, cruzador de contratorpedeiro - "caçador" capaz de pesquisar independentemente, selecionar um alvo e atacá-lo , um minelayer de alto desempenho em alto mar e também adequado para substituir canhoneiras obsoletas) - o antecessor da subclasse de batedores de cruzadores. Ele se destacou na Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905. Desde 1905, após levantamento e reforma, fazia parte da frota japonesa sob o nome de "Suzuya". A atribuição tática e técnica (TTZ) para o projeto de um pequeno cruzador experimental exclusivo foi desenvolvido pelo Comitê Técnico Naval Russo (MTK), como parte do programa de construção naval de 1898, "... ", levando em consideração o uso efetivo de combate de "pequenos" cruzadores "tipo Elswicksky" na guerra nipo-chinesa de 1894-1895, as tendências gerais no desenvolvimento subsequente de pequenos cruzadores, as características do teatro do Extremo Oriente e sob a influência da ideia nacional russa (conceito) que surgiu neste contexto - o "navio universal sem armadura", justificado pela primeira vez em 1895, o almirante S. O. Makarov. A vitória no projeto preliminar competitivo, o subsequente projeto e construção deste cruzador, que em geral satisfaz os requisitos extremamente contraditórios do Almirantado russo, foi uma conquista significativa do edifício do cruzador alemão ... De acordo com os desenhos de trabalho revisados ​​​​de o cruzador Novik, dois pequenos cruzadores semelhantes do tipo Zhemchug foram construídos no estaleiro Nevsky ("Pérola" e "Esmeralda"). Ao contrário da atitude muito ambígua em relação ao projeto Novik, a nível mundial, o conceito de desenvolvimento da subclasse “pequeno cruzador” foi revivido após a Guerra Russo-Japonesa, e foi praticamente incorporado pelas principais potências marítimas até o início da Guerra Mundial I, como subclasses: “cruiser-scout” e “pequeno cruzador leve”.

Designação

No Estado-Maior Naval Russo (GMSH), a tarefa operacional-tática (OTZ) para o projeto de um "pequeno" cruzador para o Teatro do Pacífico começou a tomar forma em 1895, imediatamente após o agravamento das relações com o Japão. Antes disso, desde 1882, o conceito de um cruzador “pequeno” para a Marinha Russa foi rejeitado, pois durante esse período, a construção de cruzadores russos se desenvolveu no sentido de contrariar os últimos cruzadores “médios” e “grandes” de um inimigo potencial - Inglaterra. O Almirantado britânico, em princípio, não encomendou cruzadores “pequenos” para sua Marinha, levando em consideração suas deficiências orgânicas: um pequeno suprimento de combustível para garantir um alcance de cruzeiro aceitável, navegabilidade insatisfatória e instabilidade da “plataforma de artilharia” em mar agitado . Nesse contexto, a empresa britânica "Armstrong" iniciou a construção de exportação em larga escala de "pequenos" cruzadores do "tipo Elswick" sob encomenda das marinhas dos países em desenvolvimento. Esses navios eram a personificação das mais recentes conquistas da tecnologia e armas navais mundiais. Especialistas britânicos, com o máximo benefício para si mesmos, aproveitaram a oportunidade única para testar esses cruzadores em condições reais de combate no teatro do Pacífico, durante a guerra nipo-chinesa de 1894-1895. Cruzadores "pequenos" relativamente baratos, mas bem armados, correspondiam totalmente às condições do teatro limitado do Pacífico, onde na verdade formavam a base do "núcleo de combate" das frotas da China e do Japão e eram efetivamente usados ​​como navios polivalentes ... Após o agravamento das relações russo-japonesas, a Marinha japonesa teve uma superioridade numérica absoluta em "pequenos" cruzadores e destróieres de reconhecimento. O "Large Shipbuilding Program for 1895-1902" japonês, além de grandes navios de guerra, previa a colocação na Inglaterra e nos Estados Unidos de encomendas para a construção de novos "pequenos" cruzadores e a modernização técnica dos antigos "Elswick-type "cruzadores com a instalação das últimas armas de artilharia da empresa Armstrong". Os cruzadores "médios" russos dos tipos "Svetlana" e "Diana", projetados como parte do programa de construção naval de 1895, podiam resistir aos cruzadores "pequenos" de um inimigo em potencial, mas eram muito mais caros e, portanto, não numerosos .. .

Em maio de 1895, em uma reunião de capitânias em Chifu, o vice-almirante S. O. Makarov, pela primeira vez, delineou e fundamentou o conceito de um “navio sem armadura universal” (na verdade, o desenvolvimento do conceito da empresa inglesa Armstrong (primeira proposto por J. Rendel, o projetista do cruzador “Esmeralda”), mas em relação ao teatro do Extremo Oriente. " (deslocamento - 2800 toneladas, armamento: 2 × 1-254- mm, 6 × 1-152-mm) - o ancestral dos cruzadores exportados do tipo Elswick, em 1894 foi modernizado na empresa Armstrong, foi comprado pelo Japão e em fevereiro de 1895 tornou-se parte da frota japonesa sob o nome de Izumi. O almirante S. O. Makarov descreveu este navio como: "... um veículo de combate ideal ..." ... De acordo com S. O. Makarov - "navio universal sem armadura" - um " pequeno" cruzador, com deslocamento de até 3000 toneladas, velocidade de 20 nós, armas: 2 × 1-203 mm, 4 × 1-152 mm, 12 × 1-75 mm, em fi Nans, é mais conveniente para a construção em série em vez de navios de guerra de esquadrão, cruzadores "grandes" e "médios", a fim de garantir o equilíbrio de poder no teatro do Extremo Oriente o mais rápido possível. Ao mesmo tempo, manifestou-se veementemente contra o aumento da velocidade em detrimento da artilharia, referindo-se ao parecer do General do Corpo de Artilharia Naval F.V. Segundo S. O. Makarov, a alta velocidade não é tão importante para o reconhecimento de longo alcance, pois a situação está mudando muito rapidamente e os dados recebidos, em qualquer caso, estarão desatualizados e imprecisos até certo ponto (antes do advento dos transmissores de rádio ), e destróieres são suficientes para reconhecimento de curto alcance. ... e, se necessário, resista a uma única batalha com um encouraçado ... página 26. De acordo com vários historiadores navais, o conceito de um "navio sem blindagem" influenciou até certo ponto a formação de requisitos táticos e técnicos para o projeto de cruzadores blindados "pequenos" (rank II) e "médios" (rank I) do classificação de "corveta" no âmbito do "programa de construção naval de 1897", em termos de implementação da relação de níveis de garantia de insubmergibilidade construtiva e proteção de blindagem (princípio: "inafundabilidade, não impenetrabilidade"). No entanto, em termos de composição de armas - a influência do conceito de "navio sem blindagem" está praticamente ausente aqui. .[MAS]..

De novembro de 1895 a dezembro de 1897, em reuniões sobre o fortalecimento das forças navais russas no Pacífico, em particular, foi discutida a seguinte questão: ... o esquadrão precisa de pequenos cruzadores de reconhecimento com deslocamento de 2.000 ÷ 3.000 toneladas? .... Esta questão surgiu devido ao fato de que os cruzadores pequenos são inferiores aos cruzadores médios em velocidade, navegabilidade, alcance de cruzeiro, armamento, mas devido ao seu menor deslocamento, foram necessários relativamente menos fundos para seu projeto e construção. Esta condição foi considerada a favor dos pequenos cruzadores, tendo em conta as restrições financeiras e as características operacionais-táticas do teatro do Extremo Oriente. Além disso, supunha-se que pequenos cruzadores seriam capazes de substituir canhoneiras obsoletas em condições de navegar no Teatro do Pacífico e neutralizar forças superiores de contratorpedeiros inimigos.

De 12 a 18 de dezembro de 1897, alguns participantes das reuniões expuseram por escrito suas opiniões sobre as forças necessárias no Oceano Pacífico ... Em particular:

O vice-almirante I. M. Dikov acreditava que em um esquadrão para um encouraçado de esquadrão deveria haver um cruzador de reconhecimento; cada navio de classificação I e II deveria ter recebido um contratorpedeiro. Ele considerava que a principal qualidade do cruzador era a velocidade, pela qual todos os outros elementos tinham que ser sacrificados, para um navio rápido. “pode e deve evadir-se de qualquer batalha durante o reconhecimento, preocupando-se não com pequenas vitórias e distinção de combate de pessoal, mas com o cumprimento da missão que lhe foi atribuída”.

• Esta afirmação entrou em conflito com o conceito de um "navio blindado universal", no entanto, foi posteriormente que formou a base para o desenvolvimento do OTZ para o projeto de um pequeno cruzador para o teatro do Pacífico.

O vice-almirante E. I. Alekseev, com base na experiência de comandar um esquadrão no Oceano Pacífico, acreditava que o número de cruzadores com as forças principais deveria ser aumentado: ... oito navios de guerra de esquadrão deveriam ter representado o mesmo número de cruzadores blindados, oito cruzadores com deslocamento de 5.000 ÷ 6.000 toneladas, quatro cruzadores de reconhecimento com deslocamento de 3.000 ÷ 3.500 toneladas e quatro - menos de 1.500 toneladas ... Ele estabeleceu as seguintes tarefas para cruzadores de pequeno deslocamento: "servir com o esquadrão como forseils, batedores, cruzadores mensageiros para transferir missões importantes e urgentes para destacamentos ou navios que operam separadamente da frota". O menor dos navios indicados por ele também se destinava a sondagens, reconhecimento ao largo da costa e nas entradas dos portos ..

O vice-almirante N.I. Skrydlov acreditava que seria mais conveniente construir, além dos existentes, um encouraçado de esquadrão do tipo Peresvet e três do tipo Majestic (com um deslocamento de 15.000 toneladas). do esquadrão acabou por consistir em três do mesmo tipo "triplos" (tipos: "Poltava", "Peresvet" e "Majestic"). Cada um dos grandes navios seria acompanhado por um cruzador de reconhecimento com deslocamento de 3.000 ÷ 4.000 toneladas. Devido à óbvia falta de tempo, o vice-almirante sugeriu encomendar três grandes couraçados e cinco cruzadores no exterior.

• De acordo com o vice-almirante N. I. Skrydlov, cruzadores de reconhecimento com deslocamento de 3.000 ÷ 4.000 toneladas devem acompanhar as principais forças do esquadrão (cada navio de guerra do esquadrão, que, segundo Skrydlov, deve ter pelo menos 9 unidades no teatro do Pacífico). De acordo com isso, o cruzador "pequeno" recebeu as funções adicionais de um "contra-destruidor blindado" ...

Em 27 de dezembro de 1897, durante a reunião final, presidida pelo Almirante Geral (na presença de vice-almirantes: o gerente do Ministério Naval, P.P. Tyrtov 1º, N.I. Kaznakov, V.P. Verkhovsky, I.M. Dikov, S. P. Tyrtov 2º, S. O. Makarov , F. K. Avelan e E. I. Alekseev), no decorrer de longas discussões, quando foi tomada uma decisão sobre a composição quantitativa e qualitativa do navio no teatro do Pacífico, o general almirante, que não duvidou da necessidade de cruzadores de 1º escalão, levantou a questão da conveniência de construir um ou dois encouraçados de esquadrão em vez de 10 pequenos navios de reconhecimento ... No entanto, a reunião discordou fortemente dele, devido ao fato de que, entre outras coisas, cruzadores com deslocamento de 2000÷ 2500 toneladas, deveria substituir canhoneiras obsoletas no esquadrão do Oceano Pacífico ("coreano", "Manjur", "Thundering" e outros) ...

Durante março de 1898, o Comitê Técnico Naval (MTK) desenvolveu um programa - termos de referência táticos (TTZ) para o projeto de um cruzador de nível II, no qual foram determinados os principais elementos táticos e técnicos: deslocamento - não mais de 3.000 toneladas (com um fornecimento normal de carvão - 360 toneladas), o volume total de poços de carvão deve fornecer um alcance de cruzeiro de 5.000 milhas a uma velocidade econômica de 10 nós; velocidade máxima - 25 nós; composição do armamento: 6 × 1-120 mm; 6 × canhões 1-47-mm e uma arma de pouso Baranovsky; armas de minas - seis veículos com 12 torpedos, 25 minas e 30 âncoras para eles; deck de armadura - "espessura possível". O documento foi aprovado pelo presidente do ITC, vice-almirante I. M. Dikov e pelos inspetores-chefe: construção naval - N. E. Kuteynikov, artilharia - major-general A. S. Krotkov, minecraft - contra-almirante K. S. Osteletsky, parte mecânica - N. G. Nozikov. Em paralelo, também foi desenvolvido um programa para projetar um cruzador do mesmo deslocamento, mas com velocidade de 30 nós ....

A atribuição tática e técnica (TTZ) aprovada pelo Almirantado Imperial Russo para o projeto de um tipo de pequeno cruzador rápido era muito rígida e contraditória, levando em consideração as restrições de deslocamento e as principais dimensões do navio: ... Marcação - serviço de cruzeiro em mar aberto ... O principal requisito é a velocidade, pelo menos 25 nós ... Armamento e blindagem - se possível, tendo em conta a melhor navegabilidade ... O alcance máximo possível ... Boas condições para habitação da tripulação...

Em 1º de abril de 1898, o programa MTK entrou na Diretoria Principal de Construção Naval e Abastecimento (GUKiS).

Com os termos do TTZ, para a celebração de um contrato de projeto e construção, as empresas mais famosas conheciam: alemãs, inglesas, italianas, francesas, americanas? e dinamarquês ... O Almirantado Imperial Russo estabeleceu o parágrafo principal do acordo: “Velocidade de pelo menos 25 nós. Armamento e armadura - na medida do possível, o maior com a menor dificuldade para se mover em alto mar a qualquer momento. O navio destinava-se a navegar no oceano e tinha que ter todas as qualidades de um mar. Ao mesmo tempo, um grande raio de ação e um bom espaço para a tripulação foram definidos como condição indispensável ... ".

Projeto

A competição pelo direito de celebrar um contrato para o projeto e construção de um pequeno cruzador de reconhecimento de alta velocidade incluiu empresas alemãs: Hovaldtswerke (Kiel), F. Shihau e Krupp; Português: London & Glasgow Engineering & Iron Shipbuilding Company and Laird; Italiano - "Ansaldo"; Francês - Sociedade "Chantier de la Gironde" (Bordeaux); a empresa dinamarquesa Burmeister og Vine, bem como o estaleiro Nevsky com a assistência técnica de empresas britânicas.

• A primeira a responder à concorrência anunciada pelo ITC foi a empresa alemã Hovaldtswerke de Kiel. Seu advogado F. Gokh, em 10 de abril de 1898, recebeu no GUKiS os requisitos para um cruzador de “25 nós” e um dia depois, para cruzadores de “30 nós” ... Já em 28 de abril, a resposta foi que no primeiro caso o cruzador teria um comprimento - 103,63 m, largura 12,8 m, calado 4,88 m. O projeto incluía a instalação de duas máquinas verticais de tripla expansão com capacidade de 9.000 cv cada. cada uma e as caldeiras de tubos de água da Thornycroft. Foi anexado um cálculo, do qual se seguiu que para que o navio atinja 30 nós, é necessária uma máquina de 25.000 hp, cuja massa será de pelo menos 1900÷2000 toneladas, e com um deslocamento dado de 3.000 toneladas , restam apenas 1000 para o casco, artilharia e combustível t ... I. M. Dikov achou esses argumentos calculados convincentes e, encaminhando os documentos para consideração ao departamento de construção naval, os acompanhou com uma resolução: “Acho que 25 nós são suficientes. Dificilmente é possível pedir mais.”. Em geral, as informações enviadas foram satisfatórias para o ITC, com exceção dos dados sobre a necessidade de criar nas caldeiras - um empuxo altamente forçado necessário para garantir o alcance da velocidade máxima ... Tendo em conta esta observação do MTC , a empresa alemã revisou o projeto e, no início de junho de 1898, apresentou aos desenhos de Petersburgo: seções longitudinais e transversais, localização das minas de carvão, salas de máquinas e caldeiras, estrutura central e descrição do navio. Ao mesmo tempo, os projetistas não cumpriram o deslocamento acordado, aumentando para 3202 toneladas. A proteção blindada do cruzador era um convés blindado de 20 mm de espessura com chanfros de 40-50 mm na área de carros e caldeiras. Em 13 de junho de 1898, um modelo de navio foi apresentado no ITC. Em um esforço para obter um pedido, a empresa desenvolveu uma variante de substituição das caldeiras Thornycroft pelas caldeiras do sistema Belleville preferidas pelo Ministério Naval russo, em que o comprimento do cruzador aumentou 9 m, o deslocamento aumentou 100 toneladas, mas a velocidade máxima foi fornecida com tiragem forçada muito moderada nas caldeiras ..

• Em junho de 1898, um projeto da empresa italiana Ansaldo foi submetido à apreciação do ITC. Na versão original, deveria usar duas máquinas com seis cilindros cada, na segunda - com quatro cilindros. Em ambos os casos, 14 caldeiras Yarrow deveriam desenvolver uma potência total de 16.500 hp. A espessura do convés blindado variou de 20 a 50 mm, a torre de comando com uma espessura de parede de 125 mm.

• Em 7 de julho de 1898, uma firma inglesa: London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company apresentou especificações e desenhos... Em 16 de setembro de 1898, os documentos foram devolvidos, provavelmente devido ao evidente descumprimento do projeto com as exigências do Ministério da Marinha.

• O projeto do Estaleiro Nevsky foi desenvolvido com a assistência técnica dos britânicos, e incluiu: a parte do casco foi realizada pelo engenheiro E. Reid, a parte mecânica foi desenvolvida pela Models, Field e Sony. O cruzador deveria ter um comprimento de 117 m e uma largura de 12,2 m, ou seja, distinguia-se por uma relação comprimento-largura incomumente grande, para a época, de 9,6. O deslocamento de projeto foi de 3200 toneladas, proteção de blindagem na parte horizontal do convés e nas extremidades - 30 mm, nas encostas de carros e caldeiras - 80 mm. O vapor para dois veículos era fornecido por 16 caldeiras Yarrow, a velocidade e o armamento de artilharia correspondiam à tarefa, as minas foram reduzidas a quatro veículos ..

As empresas alemãs também apresentaram seus desenhos - “F. Shihau e Krupp..

Em 3 de julho de 1898, em reunião do ITC, todos os projetos foram considerados e avaliados em uma base competitiva não oficial ... Como resultado, a variante Shihau com velocidade de 25 nós foi reconhecida como a melhor (houve também uma 28 nós, mas essa velocidade foi alcançada enfraquecendo as armas e reservando).

• Vale ressaltar que o projeto recebido da empresa dinamarquesa "Burmeister og Vine" foi considerado e aceito fora da competição, uma vez que o pedido do navio para ele (o futuro cruzador "Boyarin") era uma conclusão precipitada no mais alto nível ..

Em janeiro-fevereiro de 1899, o Ministério Naval recebeu mais três projetos de batedores de 3.000 toneladas. O primeiro deles, a empresa inglesa Laird, distinguia-se por blindagem e armamento de minas um pouco reduzidos (três veículos), mas precisava transportar oito canhões de 120 mm. A Sociedade Chantiers de la Gironde de Bordeaux enviou duas opções de uma só vez - uma com deslocamento de 3.000 toneladas manteria 21 nós por 10 horas, a outra em 3.520 toneladas - 25 nós por duas horas. Uma característica distintiva foi a presença de uma antepara longitudinal entre o lado e os mecanismos principais. Os desenhos foram revisados ​​pelo ITC mais por interesse educacional, enquanto as empresas foram informadas de que novos pedidos no exterior não estavam mais planejados.

prédio

Em 5 de agosto de 1898, o chefe do GUKiS, vice-almirante V.P. Verkhovsky, que representava os interesses do F. Shihau "R. A. Zize assinou um contrato para a construção de um cruzador. O navio deveria estar pronto para testes em 25 meses (posteriormente, o prazo foi adiado para 5 de dezembro de 1900). O documento especificava detalhadamente as características do navio, estabelecia as penalidades tradicionais nesses casos, inclusive por excesso de velocidade. Com um curso de menos de 23 nós ou um calado mais de 15 cm acima do contrato, o Ministério Naval russo recebeu o direito de recusar o pedido e receber um reembolso. A construção deveria ser realizada pela filial Danzing da empresa Schiehau, no estaleiro em Danzig, a fabricação de mecanismos - pela filial da empresa em Elbing ..

A tripulação foi formada antes mesmo do início da construção do navio ... Um jovem graduado da Escola Técnica do Departamento Marítimo, Konstantin Robertovich Tirshtein, foi nomeado mecânico sênior do cruzador. Em novembro de 1898, o capitão 2º Rank Pyotr Fedorovich Gavrilov foi nomeado para supervisionar a construção do cruzador Novik e a construção de quatro destróieres de 350 toneladas encomendados pela mesma empresa. Em relatórios, P. F. Gavrilov caracterizou repetidamente K. R. Tirshtein como extremamente consciencioso e extremamente eficiente….

• P.F. Gavrilov - um oficial experiente, teve três anos de serviço como oficial sênior do cruzador África de nível II (1892-1895), dois anos de experiência como comandante do destróier Vzryv (1895-1896), três anos de serviço no cargo de inspetor-chefe adjunto de assuntos de minas (1896-1898).

6 de dezembro de 1898, P. F. Gavrilov chegou a Elbing para supervisionar a construção do cruzador Novik ....

Em 6 de janeiro de 1899, P.F. Gavrilov, juntamente com representantes do corpo diplomático e capitães do 1º posto N.K. apresentaram a William II. O imperador alemão conversou com interesse com os oficiais e perguntou sobre os navios. Em uma conversa com P.F. Gavrilov, ele falou com aprovação das caldeiras de Thornycroft, que deveriam ser instaladas no Novik ..

A longa coordenação de desenhos entre os projetistas alemães e o MTK russo, bem como os atrasos nas entregas das siderúrgicas, foram os motivos do atraso no início das obras da rampa de lançamento por cerca de um ano....

Em dezembro de 1899, começou o trabalho regular da rampa de lançamento, que posteriormente progrediu muito intensamente ....

Em 29 de fevereiro de 1900, ocorreu a colocação oficial do cruzador Novik. No momento da colocação, o casco foi trazido para o convés blindado, a massa do metal instalado era de até 600 toneladas. O comandante do navio ficou encantado com " ... incrível precisão de encaixe das peças do conjunto ... Podemos dizer com segurança que até agora nem um único carretel de excesso de metal foi trazido para a rampa de lançamento, não há cinzel, todos os furos correspondem exatamente". De acordo com seus cálculos, descobriu-se que o cruzador poderia ser lançado já no final de maio - apenas seis meses após o início da construção intensiva! A empresa estava com pressa, esperando que os imperadores russo e alemão estivessem presentes na descida solene, cuja reunião oficial foi planejada para maio-junho de 1900, em Danzig. No entanto, a reunião foi adiada e o diretor do estaleiro informou que seria muito mais conveniente continuar os trabalhos de instalação na rampa de lançamento.

Em 18 de abril de 1900, o tenente Fedor Nikolaevich Ivanov 6º foi nomeado oficial sênior do cruzador Novik (antes disso, ele comandou o contratorpedeiro nº 120).

Em 2 de agosto de 1900, às 13h00, o cruzador foi solenemente lançado na água ... A cerimônia contou com a presença do governador-geral e comandante das tropas da Prússia Ocidental, representantes da embaixada russa na Alemanha, comandantes dos cruzadores do 1º grau "Askold" e "Bogatyr" construídos nos estaleiros alemães ”, respectivamente - N. K. Reitsenshtein e A. F. Stemman, o ex-ministro da Marinha da França, Almirante Lacroix. O embaixador russo, Conde N. D. Osten-Saken, não pôde vir, então ele enviou um ícone em uma riza dourada com uma inscrição dedicatória como presente para o navio. A empresa apresentou uma surpresa, que foi mantida em segredo até o último momento - às suas próprias custas, trouxe para Danzig de Pillau o destróier Dolphin, que acabara de ser concluído, mas ainda não havia sido testado e transferido para a frota russa (desde 1902 - Sem Medo). .

Um inverno incomumente rigoroso para Danzig retardou significativamente a conclusão do navio ....

Testes

Em 12 de maio de 1901, o cruzador, quase concluído pela construção, foi visitado não oficialmente pelo Kaiser Wilhelm II ... Tendo embarcado, ele conheceu todos os oficiais, conversou com um membro do ITC - o engenheiro mecânico principal F. Ya. Porechkin ... Interessado em um novo tipo de cruzador, o imperador aprovou a acomodação e falou que a artilharia provavelmente era forte demais para o tamanho do navio ... Em 14 de maio de 1901, em memória dos oficiais de sua visita, Wilhelm enviou seu retrato com uma inscrição dedicatória ..

Em 30 de agosto de 1901, durante as manobras da frota alemã, em Danzig, o imperador russo - Nicolau II, a bordo do iate Shtandart, conversou com P.F. Gavrilov, se interessou pelas características do novo cruzador Novik e prometeu visitar o envio no dia seguinte, sim, nunca cheguei a isso….

Em um esforço para acelerar a entrega do cruzador ao cliente, a usina não realizou testes progressivos dos mecanismos, sob as condições de um aumento gradual de potência e velocidade ... o cruzador "dispersou" a 24 nós ... Como P. F. Gavrilov escreveu mais tarde: “O forçamento de máquinas permitido pela fábrica nos primeiros movimentos foi a principal razão para os testes prolongados e vários acidentes”….

Do início de maio a meados de setembro de 1901, das sete saídas para o mar, quatro foram interrompidas por quebras de motores e hélices...

No verão de 1901, conchas foram encontradas nos eixos das máquinas ....

Em 23 de setembro de 1901, durante as corridas de aceitação e entrega do cruzador, especialistas alemães resolveram um problema muito sério: foi notado " movimento significativo do casco em um plano horizontal próximo ao meio do comprimento da embarcação, ou seja, na área das instalações das máquinas de bordo". Para eliminar esse fenômeno, a fábrica alterou os parâmetros dos parafusos, revisou os mecanismos, equalizou o número de rotações das máquinas médias e de bordo (inicialmente davam 155÷160 e 170÷175 rpm, respectivamente, e posteriormente - 160÷ 165 rpm). Várias saídas de teste confirmaram a correção da decisão tomada.

Solução de problemas - eles perderam tempo, fortes ventos de outono impediram os testes em uma milha medida ... O cruzador teve que ser deixado na fábrica para o inverno, durante o qual os eixos foram substituídos, nos quais as conchas foram encontradas no verão de 1901 ... .

Em janeiro de 1902, a revista alemã: "Die Flotte" publicou um artigo que relatava: "O cruzador Novik, construído por ordem do governo russo no estaleiro Shikhausskaya, que atingiu uma velocidade de 26 nós em seus últimos testes, foi recentemente aceito ao serviço da Marinha Imperial Russa. De todos os países, no entanto, a Rússia recebeu respostas evasivas, pois as altas tarefas que este peculiar navio tinha que cumprir não puderam ser resolvidas satisfatoriamente por nenhuma das empresas solicitadas.No final, o governo russo decidiu transferir o pedido de Shihau.

23 de abril de 1902 - quase um ano após a primeira ida ao mar, os testes oficiais a toda velocidade foram concluídos no cruzador Novik ....

• De acordo com os resultados do teste, o cruzador Novik atendeu plenamente a todas as difíceis condições do contrato ... De acordo com uma revisão publicada em uma revista alemã: “... representa um tipo de navio de guerra de sucesso, cuja velocidade nunca foi alcançada com essas medidas ...”; "... é uma obra-prima da construção naval alemã...". Contrariamente a esta crítica entusiástica, uma das autoridades alemãs de alto escalão, com uma parcela de sarcasmo, chamada "Novik" - "caixa para carros", sugerindo o poder específico injustificadamente alto da usina instalada nele ... Opiniões tão opostas sobre o cruzador russo, apenas de especialistas alemães, refletiram uma atitude diferente em relação a este navio em todas as etapas de sua criação, comissionamento e serviço subsequente.

Descrição técnica

A descrição do desenho do casco, colocada no “Relatório do Departamento Naval em 1897-1900”, é muito figurativa: “ O cruzador tipo II "Novik" é um enorme contratorpedeiro de 3000 toneladas com um curso de 25 nós, com revestimento externo e aproximadamente metade da distância da quilha à linha d'água passando pelo sistema de poços de carvão a bordo, abaixo e acima do convés blindado. Acima do "charuto" subaquático achatado há uma superestrutura, em sua maior parte acima da água, formando um espaço entre os decks».

O comprimento do casco entre perpendiculares era de 106, a largura máxima era de 12,2 m (excluindo a espessura da pele), a altura da quilha ao convés superior era de 7,7 m. O material principal era aço macio Siemens-Marten. O espaçamento foi de 610 mm.

No momento dos testes, o deslocamento normal com todas as reservas estipuladas pelo contrato (incluindo 360 toneladas de carvão) era de apenas 2720 toneladas, ou seja, quase 300 toneladas a menos que o de projeto: este resultado foi o resultado do clareamento máximo do casco e das máquinas.

Breves dados sobre a carga do cruzador Novik foram relatados por F. Shihau ao Ministério Naval apenas em janeiro de 1906. As informações sobre a blindagem ausente nos dados alemães provavelmente foram incluídas na massa do casco.

Se assumirmos que a armadura Novik pesava o mesmo que a Esmeralda e Zhemchug (345 toneladas) construídas de acordo com seu projeto na fábrica de Nevsky, a massa do casco deve ser de 875 toneladas - apenas 32% do deslocamento.

Os materiais do vice-almirante S. O. Makarov contêm dados um pouco diferentes, mas é difícil compará-los devido à maneira diferente de agrupamento.

Segundo eles, o casco com suprimentos representou 42,3%, para blindados - 10,43%, para artilharia com munição - 4,73%, para armas de minas - 3,36%, para mecanismos, caldeiras e abastecimento de água para eles - 26,7% de deslocamento . Também fornece informações de que o convés blindado do Novik tinha uma massa de 294 toneladas. Se essa informação estiver correta, o casco foi responsável por 34% do deslocamento. A austeridade de todos os itens de carga levou à substituição da habitual cobertura de madeira do convés superior dos navios da frota russa por linóleo (6-7 mm de espessura).

Carga em massa do cruzador II rank "Novik"

A máxima leveza de todas as estruturas foi evidenciada pelo fato de que já no inverno de 1901/02, as escadas da sala das caldeiras tiveram que ser substituídas, que não aguentavam nem um ano de operação. Durante a revisão de inspeção em 1903, a estreiteza incomum das escadas, todas as entradas e saídas, causou uma impressão desagradável nos visitantes.

A insubmergibilidade do navio foi assegurada por: 17 anteparas estanques abaixo e nove acima do convés blindado, um fundo duplo na área das salas de máquinas e caldeiras (de 40 a 137 sp. a altura das anteparas transversais que passam sob as saídas de fumaça das caldeiras para o convés seguinte (superior). Além disso, a planta teve que produzir adicionalmente anteparas levantadas curvas para garantir a estanqueidade das saídas de fumaça.

O cruzador era controlado a partir das cabines de combate ou direção (correndo), ou da ponte. Todos os três pontos de controle estão equipados com bússolas, volantes mecânicos, sistemas de direção elétrica, telégrafo do motor, dispositivos de sinalização de toque na sala de máquinas.

O projeto inicial não previa a instalação de uma casa do leme (como no cruzador Askold) ... Era apenas para instalar um escudo de proteção contra ondas para evitar que o convés inundasse em tempo de tempestade. Nos desenhos apresentados ao MTC também não havia ponte de navegação, apesar de a sua construção estar prevista no contrato... Isso causou dificuldades... A empresa, sobrecarregada pela coordenação repetida dos desenhos, desenhou este desenho a seu critério ... No entanto, na primavera de 1901, quando foram instalados: invólucros de tubos, turcos, barcos, barcos a remo, descobriu-se que a ponte era muito baixa, suas asas eram curtas, então a popa do cruzador e seus lados estavam fora da vista dos navegadores. Após várias objeções, a empresa admitiu o erro e substituiu a ponte por uma nova que atendeu plenamente aos requisitos de P.F. Gavrilov.

A proteção principal do cruzador foi fornecida por um convés blindado localizado ao longo do comprimento principal do casco 0,6 m acima da linha d'água. Na parte de vante do casco, o convés blindado, não atingindo o aríete de 29,5 m, começou a descer suavemente, encostando-se à proa a uma profundidade de 2,1 m. Na sua parte horizontal, o convés era constituído por duas camadas de lajes com espessura total de 30 mm (10 + 20). Nos chanfros, encostados nas laterais da embarcação 1,25 m abaixo da linha d'água, a espessura total atingiu 50 mm (15 + 35). Acima dos cilindros das máquinas principais que se projetavam acima do convés blindado, foi organizado um talude de 70 mm. Proteção adicional foi fornecida por poços de carvão localizados acima do convés blindado em todas as salas de máquinas e caldeiras.

A estabilidade do controle do cruzador em condições de combate era assegurada pela torre de comando, formada por placas blindadas de aço níquel de 30 mm e um tubo de mesma espessura que liga a cabine ao convés blindado, para transmissão de comandos.

A usina do navio incluía: três máquinas verticais de quatro cilindros (dois cilindros de baixa e um de média e alta pressão) máquinas de expansão tripla e 12 caldeiras aquatubulares Shihau, que na verdade eram uma modificação das caldeiras Thornycroft, sua superfície de aquecimento total era 4500 m2, a pressão de trabalho foi de 18 atm. O cruzador tinha duas casas de máquinas - proa com máquinas de bordo e popa com uma máquina média e seis salas de caldeiras, duas caldeiras em cada. As caldeiras estavam unidas em pares localizadas ao longo do corpo, cada uma com sua própria chaminé. A localização dos departamentos é escalonada: primeiro, duas salas de caldeiras, depois uma sala de máquinas, uma sala de caldeiras e, finalmente, outra sala de máquinas. Isso explica a distância desigual entre os tubos.

As hélices dos eixos laterais inicialmente diferiram pouco da média: o primeiro tinha um diâmetro de 4 me o último - 3,9 m. parafusos - 3,9 e 3,76 m, respectivamente. Uma forte vibração do casco obrigou, em outubro de 1901, a trocar novamente os parafusos. Na versão final, as hélices laterais de três pás tinham diâmetro de 3,9 m e passo de 5,34 m, e a hélice central de quatro pás tinha 3,56 e 5,25 m.

Avaliação do projeto

A construção na Alemanha e a conclusão dos testes na Rússia do primeiro pequeno cruzador de reconhecimento de alta velocidade (experimental) Novik, que atende aos requisitos táticos e técnicos extremamente controversos do Almirantado russo, foi uma conquista técnica significativa da construção naval alemã empresa Shihau, e um evento marcante na história mundial do desenvolvimento de cruzadores "pequenos" da categoria "corveta" ... O principal requisito do cliente - alta velocidade - 25 nós (mas não em detrimento da segurança, armamento, alcance de cruzeiro e habitabilidade) com dimensões e deslocamentos relativamente pequenos - foi implementado devido a um alongamento relativo incomumente grande da "propulsão" do casco, o máximo de iluminação possível da estrutura (às custas de força), o uso de um motor extraordinariamente poderoso, mas leve , sistema de propulsão de pistão a vapor compacto e econômico.

Antes do início da Guerra Russo-Japonesa, a atitude em relação ao projeto do cruzador Novik era muito controversa, tanto por parte de especialistas navais estrangeiros quanto russos ... Após a conclusão da construção do cruzador, o imperador alemão - Kaiser Wilhelm II estava convencido de que os russos superestimaram irracionalmente o poder de design das armas ... Um dos especialistas alemães autorizados, em contraste com o artigo entusiasmado da revista alemã: "Die Flotte", chamou o cruzador construído para a Rússia - "Caso para carros" , significando por esta potência relativa excessivamente alta e, consequentemente, parâmetros de peso do sistema de propulsão para cruzadores desta classe.

O almirante S. O. Makarov, em sua opinião divergente sobre o programa de construção naval para 1903-1923, definiu sua atitude em relação ao projeto Novik da seguinte forma: - Não será um ganho pequeno se navios de 3.000 toneladas do tipo Novik forem substituídos por navios sem blindagem do mesmo deslocamento, adequados tanto para reconhecimento quanto para combate"..

• Do ponto de vista de S. O. Makarov, no projeto Novik, a eficácia das armas foi sacrificada por uma velocidade excessivamente alta ... A ausência de montagens de artilharia de calibre intermediário - 203 mm limitou as capacidades de combate do cruzador a longas distâncias, quando a artilharia de médio calibre se tornou ineficaz.

Em fevereiro de 1904, S. O. Makarov, em carta ao chefe do Ministério Naval, F. K. Avelan, propôs refazer os cruzadores Emerald e Zhemchug, que estavam sendo construídos no Estaleiro Nevsky de acordo com desenhos ligeiramente modificados do projeto Novika, trazendo seus características mais próximas do "navio sem blindagem"... De acordo com os cálculos do engenheiro naval P.F. Veshkurtsov, no caso de desmantelamento do veículo do meio e parte das caldeiras, foi fornecido um ganho de 270 toneladas, devido ao qual foi proposto fortalecer o armamento de artilharia de minas, instalando: 1 × 203-mm, 5 × 1 -152 mm e 10 × 1-75 mm; quatro veículos de minas; reforçar o corpo; na casa de máquinas desocupada, recomendava-se a instalação de dois motores auxiliares de 100 cv cada. "para navegar a uma velocidade tranquila." Ao mesmo tempo, a velocidade de projeto deveria ter diminuído em 2,7 nós e ascendido a 22,3 nós (o cálculo não levou em consideração que a velocidade de projeto desses navios não era de 25, mas de 24 nós). Mas, para a implementação de tal reconstrução, se julgada conveniente, não sobrou tempo, pois esses navios mal tiveram tempo de se preparar para a inclusão no 2º Esquadrão do Pacífico. A única consequência da carta de S. O. Makarov foi a instalação nos cruzadores "Esmeralda" e "Pérola" - veículos de minas (três em cada), não previstos no projeto original ..

Segundo N. L. Klado, cruzadores de pequeno deslocamento justificam-se apenas como conveses blindados, ... " completamente inadequado para combate e adequado apenas para encomendas, tem navegabilidade muito ruim e em clima fresco não pode tirar proveito de sua alta velocidade, e qualquer cruzador blindado o deixará muito para trás". A área de operação de um pequeno cruzador é muito pequena. Por exemplo, o cruzador blindado Novik com um deslocamento de 2836 toneladas, no qual 26,7% de seu deslocamento é dado sob o carro, para atingir uma velocidade de 25 nós, pode, com seu suprimento de carvão (17,9% de seu deslocamento) percorrer apenas 660 milhas e em um dia não terá carvão, e com um movimento econômico (12 nós) ele pode cobrir uma distância de apenas 2.370 milhas no curso de 8 dias. blindado) cruzador do 1º grau "Bogatyr" (também de construção alemã), Klado escreve: " Enquanto isso, o cruzador blindado (mas muito fracamente blindado) Bogatyr (deslocamento 6972 toneladas), com um peso relativo do veículo de 20,15% de seu peso dado sob o veículo, tem uma velocidade de 23 nós, que, com uma oferta comparativa menor de carvão (16,6%) de seu deslocamento, pode percorrer 1680 milhas; além disso, não será interrompido por tal clima em que o Novik já estará inativo„. Avaliando as qualidades de combate do navio de acordo com a proporção de indicadores: velocidade / blindagem / artilharia / alcance, Klado N. L. conclui que: ... " Quanto maior o navio, mais meios ofensivos e defensivos ele pode conter, mais navegável e mais estável a plataforma, e menos custos de peso relativo pode receber empuxo de hélice, proteção, velocidade e área de operações».

• Às vésperas da guerra russo-japonesa, na Academia Naval Nikolaev, foram desenvolvidas regras (métodos) para comparar a eficácia de combate de navios de várias classes, levando em consideração seus elementos heterogêneos: artilharia, proteção de blindagem, velocidade e todas as suas características , calculando (definindo) os chamados " coeficientes de combate dos navios. N. L. Klado aprimorou essas regras eliminando o principal inconveniente da metodologia - a dificuldade de comparar elementos tão heterogêneos como a "força" do navio e sua "velocidade", que surge ao comparar navios blindados, que exigem principalmente "força", com cruzadores e contratorpedeiros blindados - uma das principais qualidades é a velocidade. N. L. Klado usou a comparação por meio de coeficientes de combate para partes de esquadrões compostas por navios homogêneos aos quais são impostos os mesmos requisitos. Em particular, foram determinados os valores comparativos dos coeficientes de combate para cruzadores "pequenos" e "médios" da classificação de corveta. Assim, para cruzadores de nível II: "Novik", "Pearl" e "Emerald", o valor do coeficiente de combate foi - 3,2; "Boiarina" - 2.7. Para cruzadores "pequenos" japoneses da 2ª classe, com deslocamento inferior a 4.000 toneladas: "Izumi" - 1,0; digite "Naniva" - 2.4; "Suma" - 2,9; Akashi - 2,9; Chiyoda - 2,7;.

Após a Guerra Russo-Japonesa, o projeto Novik foi o ancestral do surgimento e desenvolvimento de uma subclasse: pequenos cruzadores do nível "corveta" - uma nova subclasse: pequenos cruzadores de reconhecimento de alta velocidade, que, nas frotas de vários das principais potências marítimas, foram designados pelo termo: "cruzador de escuteiros". O desenvolvimento do "pequeno" cruzador, semelhante ao projeto Novik, foi facilitado pelo progresso científico e tecnológico no campo da tecnologia naval e principalmente pelo uso generalizado de motores de turbina a vapor.

Cruzadores blindados russos de 2º grau, do tipo Novik, apesar de algumas deficiências, provaram-se bem durante a Guerra Russo-Japonesa. Portanto, após a Guerra Russo-Japonesa, na Inglaterra e na Alemanha, foram estabelecidas grandes séries de cruzadores de alta velocidade de baixo deslocamento, projetados para operações de combate como parte de esquadrões e frotas.

Na Rússia, desde agosto de 1907, por instruções do Estado-Maior Naval (MGSH), para testar a possibilidade de criar um cruzador de alta velocidade de pequeno deslocamento com um sistema de propulsão de turbina a vapor, projetado para: " Serviço de inteligência com um esquadrão de navios de guerra ou operações conjuntas com um destacamento de destróieres", o Estaleiro Báltico estava envolvido.

De acordo com a atribuição tática e técnica (TTZ) para o projeto, o cruzador experimental de pré-produção Novik estava realmente à frente de seu tempo, o único no mundo! ), uma vez que, desempenhando as funções de contra-destruidor previstas pela TTZ, foi perfeitamente capaz de desempenhar todas as funções inicialmente definidas para os "líderes da flotilha" ingleses no início da Primeira Guerra Mundial...

Histórico de serviço

Em 14 de setembro de 1902, o cruzador sob o comando do capitão 2º Rank P.F. Gavrilov deixou Kronstadt em direção ao Extremo Oriente.

Em dezembro de 1902, o capitão do 2º escalão N. O. Essen foi nomeado comandante do mais novo cruzador destróier leve Novik, que antes disso, junto com Makarov, formou um esquadrão em Kronstadt e depois em Revel e Libau ..

Em 6 de dezembro de 1902, enquanto estava em Pireu (Grécia), o Capitão 2º Rank N. O. Essen assumiu o comando do Novik, que então o transferiu para Port Arthur.

Em 2 de abril de 1903, o cruzador Novik chegou a Port Arthur como parte do esquadrão russo do Pacífico, comandado pelo vice-almirante O. V. Stark ..

O início da guerra russo-japonesa foi para o comandante de "Novik" e seu comandante - "melhor hora" ... Desde o primeiro dia da guerra, "Novik" participou ativamente das hostilidades.

Na noite de 27 de janeiro de 1904, imediatamente após o ataque de destróieres japoneses ao esquadrão russo, o comandante do cruzador recebeu uma ordem para perseguir o inimigo ... O comandante do cruzador Novik, capitão 2º Rank N. Essen, era o comandante primeiro a preparar o navio para a batalha e foi para o mar, mas não alcançou o inimigo. Enquanto o vapor subia no Novik, os destróieres japoneses conseguiram sair ...

Na manhã de 27 de janeiro de 1904, todo o esquadrão russo saiu ao encontro da frota japonesa... N. O. Essen trouxe o Novik para reconhecimento... Novik disparou um torpedo no cruzador " Yakumo "e fez uma tentativa ousada de se aproximar do esquadrão inimigo ... O comandante Novik decidiu, após um choque noturno, ter sucesso - ele tentou duas vezes atacar o navio de guerra Almirante Togo, tentando se aproximar da distância de um tiro de torpedo... Ao tentar atacar novamente, o Novik foi atingido por um projétil de 12 polegadas (305 mm) na popa... (segundo outras fontes - devido ao acerto de um projétil de 8 polegadas (203 mm) na linha d'água), foi forçado a se retirar do ataque e retornou à base. Na enseada de Port Arthur, o Novik danificado foi saudado com gritos de "Hurrah!" ...

Após dez dias de reparos intensos, o navio foi colocado em operação ... Os dias seguintes foram preenchidos com atividades de combate ativo ... Novik participou de batalhas com o esquadrão japonês, apoiou contratorpedeiros, realizou reconhecimento, sua tripulação mostrou grande habilidade, heroísmo , dando o exemplo de cumprimento do dever...

No Novik, o comandante do esquadrão, almirante S. O. Makarov, segurou sua bandeira, durante o resgate do destróier Vigilância, cercado por navios japoneses. No entanto, uma tentativa de recapturar o destróier russo moribundo do inimigo não teve sucesso ...

O cruzador cobriu repetidamente as saídas para o mar de contratorpedeiros e canhoneiras, disparadas contra a costa ocupada pelo inimigo.

As ações ativas do Novik, no contexto das primeiras falhas, foram notadas pelo comando ... Para a batalha em 27 de janeiro de 1904, perto de Port Arthur, N. O. Essen recebeu as cruzes douradas de São Jorge.

Em 16 de março de 1904, por ordem do comandante do esquadrão, vice-almirante S. O. Makarov, o capitão do 2º escalão Essen foi nomeado comandante do encouraçado do esquadrão Sebastopol. S. Makarov viu em N. Essen sua pessoa de mentalidade semelhante, em um esforço para " tome o mar em suas próprias mãos!”E insistiu em sua nomeação como comandante do encouraçado Sebastopol, apesar do fato de que a antiguidade era a vez do capitão 1º Rank R. Viren, que tem o apoio do Almirantado ... Em 18 de março de 1904, o capitão 2º Rank Mikhail Fedorovich assumiu o comando do cruzador Novik von Schultz. De acordo com Essen, ele não estava satisfeito com a atribuição de um navio de guerra poderoso, mas desajeitado ... Tendo se acostumado à manobrabilidade de um cruzador de alta velocidade, em um navio de guerra, Essen se sentiu "fora de seu elemento" ... N. O. Essen, uma natureza ousada e impulsiva, lamentavelmente deixou "Novik" ... 01 de março ss. 1904, N. O. Essen escreveu para sua esposa: "Ontem recebi o encouraçado, entreguei o Novik para Schultz. A equipe gritou 'Hurrah!' em minha homenagem, eles me escoltaram cordialmente ... Estou acostumado com o Novik, serviço de cruzeiro é mais do meu agrado, e isso promoção não está feliz”…

28 de julho SS / 10 de agosto de 1904, durante a batalha no Mar Amarelo, o cruzador Novik, tendo recebido 3 buracos de superfície (2 mortos, 1 ferido), invadiu o porto de Qingdao. Então, tendo circulado o Japão pelo leste, ele chegou ao posto (porto) Korsakov (Korsakovsk) na ilha de Sakhalin - para reabastecer as reservas de carvão.

Em 07 de agosto de ss./20 de agosto de 1904, não tendo tempo para reabastecer as reservas de carvão (pegue um bunker), o cruzador foi forçado a travar a batalha com os cruzadores japoneses Tsushima e Chitose. Durante a batalha, ele recebeu 3 acertos abaixo e 2 acima da linha d'água e mais de 10 na superestrutura (2 mortos, 17 feridos) ... Ele deixou a batalha - o inimigo não foi perseguido ... O comandante, tendo recebido interceptação de rádio dados sobre a aproximação de navios japoneses, ordenou que o cruzador fosse inundado ...

Em 21 de agosto de 1904, pela manhã, o cruzador japonês Chitose, entrando no ataque Korsakov, disparou cerca de 100 tiros em partes do cruzador Novik que se projetavam da água e da cidade ... Parte da tripulação do Novik foi evacuada para Vladivostok.

Com base no Tratado de Paz de Portsmouth, a parte sul da Ilha de Sakhalin foi entregue ao Japão ...

Em 16 de julho de 1906, Novik foi criado pelos japoneses. O cruzador foi remodelado com a instalação de novas caldeiras e armas.

Em 1913, foi excluído das listas da frota e desmontado para metal.

História

Foi construído pela filial de Danzig da empresa Shihau (contrato para a construção de 5 de agosto de 1898). Lançado em 2 de agosto de 1900. 18 de maio de 1902 chegou à Rússia.

Em 6 de dezembro de 1902, o capitão do 2º escalão N. O. Essen assumiu o comando. Chegou a Port Arthur em 2 de abril de 1903.

Ele participou ativamente da Guerra Russo-Japonesa. Sob o comando do almirante Makarov, ele participou da operação malsucedida para resgatar o destróier "Guarding".

Após a batalha no Mar Amarelo em 10 de agosto (28 de julho, estilo antigo), 1904 chegou ao porto de Qingdao. Então, tendo circulado o Japão do leste, ele veio para Korsakov na Ilha Sakhalin - para carvão. Não tendo tempo para tomar o bunker, ele foi forçado a lutar com o cruzador japonês Tsushima. Ele recebeu 3 acertos sob a linha d'água e mais de 10 na superestrutura, após o que deixou a batalha - ele não foi perseguido pelo inimigo. O comandante, tendo recebido dados de interceptação de rádio sobre a presença de outros navios inimigos, decidiu inundar o cruzador. 20 de agosto de 1904 às 23 horas e 30 minutos o cruzador deitou no chão. Na manhã seguinte, o cruzador japonês Chitose, entrando no ataque Korsakov, disparou cerca de 100 projéteis nas partes salientes do cruzador e da cidade. Parte da tripulação do Novik foi evacuada para Vladivostok.

Após a assinatura do Tratado de Paz de Portsmouth, a parte sul de Sakhalin foi para o Japão; 16 de julho de 1906 "Novik" foi criado pelos japoneses, reparado e 11 de julho de 1908 entrou em serviço sob o nome de "Suzuya". Em 1913, foi excluído das listas da frota japonesa e desmontado para metal.

Em ficção

O avanço do cruzador "Novik" é descrito no romance "Katorga" de V. Pikul e também no romance "Port Arthur" de Stepanov.

Características táticas e técnicas

• Blindagem: Convés - 50 mm (máximo de 75 mm), casa do leme - 28 mm

"Novik"
Serviço:	Rússia Japão
Classe e tipo de embarcação	cruzador blindado
Fabricante	"Schichau", Danzig
Construção iniciada	29 de fevereiro de 1900
Lançado na água	2 de agosto de 1900
Encomendado	1901
Retirado da Marinha	afundado pela tripulação em 1904
Status	desmantelado para metal em 1913
Características principais
Deslocamento	3080t
Comprimento	109,86 m
Largura	12,20m
Esboço, projeto	5,03 m (recesso)
Motores	3 máquinas de expansão tripla vertical, 12 caldeiras Schulz-Thornycroft
Poder	17.000 l. com. (12,5 MW)
motor	3 parafusos
velocidade de viagem	25 nós (46,3 km/h)
distancia de cruzeiro	3500 milhas a 10 nós; (2370 milhas (12 nós) - curso econômico - 8 dias; 660 milhas (25 nós) - 1 dia)
Equipe	12 oficiais 316 condutores e escalões inferiores
Armamento
Artilharia	6 × canhões Kane de 120 mm (45 calibres), 6 × 47 mm Hotchkiss (calibre 43), 2 × armas Hotchkiss de 37 mm em calibre 23 em barcos, Canhão de pouso Baranovsky de 64 mm (calibres 19), 2 × metralhadoras Maxim de três linhas de 7,62 mm
Armamento de minas e torpedos	5 × 1-381 mm tubos de mina (torpedo)

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"Novik"
Cruzador 2º posto "Novik"
Serviço:	Rússia, Rússia japão japão
Classe e tipo de embarcação	cruzador blindado
Fabricante	"Schichau", Danzig
Construção iniciada	29 de fevereiro de 1900
Lançado na água	2 de agosto de 1900
Encomendado	1901
Retirado da Marinha	afundado pela tripulação em 1904
Status	desmantelado para metal em 1913
Características principais
Deslocamento	3080t
Comprimento	109,86 m
Largura	12,20m
Esboço, projeto	5,03 m (recesso)
Motores	3 máquinas de expansão tripla vertical, 12 caldeiras Schulz-Thornycroft
Poder	17.000 l. com. (12,5 MW)
motor	3 parafusos
velocidade de viagem	25 nós (46,3 km/h)
distancia de cruzeiro	3500 milhas a 10 nós; (2370 milhas (12 nós) - curso econômico - 8 dias; 660 milhas (25 nós) - 1 dia)
Equipe	12 oficiais 316 condutores e escalões inferiores
Armamento
Artilharia	6 × canhões Kane de 120 mm (45 calibres), 6 × 47 mm Hotchkiss (calibre 43), 2 × armas Hotchkiss de 37 mm em calibre 23 em barcos, Canhão de pouso Baranovsky de 64 mm (calibres 19), 2 × metralhadoras Maxim de três linhas de 7,62 mm
Armamento de minas e torpedos	5 × 1-381 mm tubos de mina (torpedo)

"Novik"- Cruzador blindado "pequeno" russo, II-th - classificação "corveta", de acordo com a classificação inglesa, correspondia a um cruzador da 2ª classe. O primeiro do mundo - um cruzador multifuncional de "25 nós" (reconhecimento de esquadrão de curto alcance, "líder de contratorpedeiro blindado", contra-destruidor, cruzador de contratorpedeiro - "caçador" capaz de pesquisar independentemente, selecionar um alvo e atacá-lo , um minelayer de alto desempenho em alto mar, bem como adequado para substituir canhoneiras obsoletas) - o antecessor da subclasse de batedores de cruzadores. Recebeu o nome em memória do navio clipper Novik. Distinguiu-se na Guerra Russo-Japonesa - os Srs. Desde 1905, após levantamento e reforma, fazia parte da frota japonesa sob o nome de "Suzuya". A atribuição tática e técnica (TTZ) para o projeto de um pequeno cruzador experimental único foi desenvolvido pelo Comitê Técnico Naval Russo (MTK), como parte do programa de construção naval de 1898, "... ", levando em consideração o uso efetivo de combate de "pequenos" cruzadores "tipo Elswicksky "na guerra sino-japonesa de 1894-1895, as tendências gerais no desenvolvimento subsequente de pequenos cruzadores, as características do teatro do Extremo Oriente e sob a influência da ideia nacional russa (conceito) que surgiu neste contexto - "um navio universal sem armadura", justificado pela primeira vez em 1895, o almirante S. O. Makarov. A vitória no projeto preliminar competitivo, o subsequente projeto e construção deste cruzador, que em geral atende aos requisitos extremamente contraditórios do Almirantado russo, foi uma conquista significativa da indústria de cruzadores alemã. De acordo com os desenhos de trabalho revisados ​​do cruzador Novik, dois pequenos cruzadores do mesmo tipo Zhemchug (Pérola e Esmeralda) foram construídos no Estaleiro Nevsky. Ao contrário da atitude muito ambígua em relação ao projeto Novik, a nível mundial, o conceito de desenvolvimento da subclasse “pequeno cruzador” foi revivido após a Guerra Russo-Japonesa, e foi praticamente incorporado pelas principais potências marítimas até o início da Guerra Mundial I, como subclasses: “cruiser-scout” e “pequeno cruzador leve”.

Designação

No Estado-Maior Naval Russo (GMSH), a tarefa operacional-tática (OTZ) para o projeto de um "pequeno" cruzador para o Teatro do Pacífico começou a tomar forma em 1895, imediatamente após o agravamento das relações com o Japão. Antes disso, desde 1882, o conceito de um cruzador “pequeno” para a Marinha Russa foi rejeitado, pois durante esse período, a construção de cruzadores russos se desenvolveu no sentido de contrariar os últimos cruzadores “médios” e “grandes” de um inimigo potencial - Inglaterra. O Almirantado britânico, em princípio, não encomendou cruzadores “pequenos” para sua Marinha, levando em consideração suas deficiências orgânicas: um pequeno suprimento de combustível para garantir um alcance de cruzeiro aceitável, navegabilidade insatisfatória e instabilidade da “plataforma de artilharia” em mar agitado . Nesse contexto, a empresa britânica "Armstrong" iniciou a construção de exportação em larga escala de "pequenos" cruzadores do "tipo Elswick" sob encomenda das marinhas dos países em desenvolvimento. Esses navios eram a personificação das mais recentes conquistas da tecnologia e armas navais mundiais. Especialistas britânicos, com o máximo benefício para si mesmos, aproveitaram a oportunidade única para testar esses cruzadores em condições reais de combate no teatro do Pacífico, durante a guerra nipo-chinesa de 1894-1895. Cruzadores "pequenos" relativamente baratos, mas bem armados, correspondiam totalmente às condições do teatro limitado do Pacífico, onde na verdade formavam a base do "núcleo de combate" das frotas da China e do Japão e eram efetivamente usados ​​como navios polivalentes . Após o agravamento das relações russo-japonesas, a Marinha japonesa teve uma superioridade numérica absoluta em cruzadores e destróieres de reconhecimento "pequenos". O "Large Shipbuilding Program for 1895-1902" japonês, além de grandes navios de guerra, previa a colocação na Inglaterra e nos Estados Unidos de encomendas para a construção de novos "pequenos" cruzadores e a modernização técnica dos antigos "Elswick-type "cruzadores com a instalação das últimas armas de artilharia da empresa Armstrong". Cruzadores "médios" russos do "Svetlana" e "Diana", projetados como parte do programa de construção naval de 1895, poderiam neutralizar os cruzadores "pequenos" de um inimigo em potencial, mas eram muito mais caros e, portanto, não numerosos.

Em maio de 1895, em uma reunião de capitânias em Chifu, o vice-almirante S. O. Makarov, pela primeira vez, delineou e fundamentou o conceito de um “navio sem armadura universal” (na verdade, o desenvolvimento do conceito da empresa inglesa Armstrong (primeira proposto por J. Rendel, o projetista do cruzador “Esmeralda”), mas em relação ao teatro do Extremo Oriente. " (deslocamento - 2800 toneladas, armamento: 2 × 1-254- mm, 6 × 1-152-mm) - o ancestral dos cruzadores exportados do tipo Elswick, em 1894 foi modernizado na empresa Armstrong, foi comprado pelo Japão e em fevereiro de 1895 tornou-se parte da frota japonesa sob o nome de Izumi. O almirante S. O. Makarov descreveu este navio como: "... um veículo de combate ideal ..." ... De acordo com S. O. Makarov - "navio universal sem armadura" - um " pequeno" cruzador, com deslocamento de até 3000 toneladas, velocidade de 20 nós, armas: 2 × 1-203 mm, 4 × 1-152 mm, 12 × 1-75 mm, em fi Nans, é mais conveniente para a construção em série em vez de navios de guerra de esquadrão, cruzadores "grandes" e "médios", a fim de garantir o equilíbrio de poder no teatro do Extremo Oriente o mais rápido possível. Ao mesmo tempo, manifestou-se veementemente contra o aumento da velocidade em detrimento da artilharia, referindo-se ao parecer do General do Corpo de Artilharia Naval F.V. Segundo S. O. Makarov, a alta velocidade não é tão importante para o reconhecimento de longo alcance, pois a situação está mudando muito rapidamente e os dados recebidos, em qualquer caso, estarão desatualizados e imprecisos até certo ponto (antes do advento dos transmissores de rádio ), e destróieres são suficientes para reconhecimento de curto alcance. ... e, se necessário, resista a uma única batalha com um encouraçado ... página 26. De acordo com vários historiadores navais, o conceito de um "navio sem blindagem" influenciou até certo ponto a formação de requisitos táticos e técnicos para o projeto de cruzadores blindados "pequenos" (rank II) e "médios" (rank I) do classificação de "corveta" no âmbito do "programa de construção naval de 1897", em termos de implementação da relação de níveis de garantia de insubmergibilidade construtiva e proteção de blindagem (princípio: "inafundabilidade, não impenetrabilidade"). No entanto, em termos de composição de armas - a influência do conceito de "navio sem blindagem" está praticamente ausente aqui. .[MAS]..

De novembro de 1895 a dezembro de 1897, em reuniões sobre o fortalecimento das forças navais russas no Pacífico, em particular, foi discutida a seguinte questão: ... o esquadrão precisa de pequenos cruzadores de reconhecimento com deslocamento de 2.000 ÷ 3.000 toneladas? .... Esta questão surgiu devido ao fato de que os cruzadores pequenos são inferiores aos cruzadores médios em velocidade, navegabilidade, alcance de cruzeiro, armamento, mas devido ao seu menor deslocamento, foram necessários relativamente menos fundos para seu projeto e construção. Esta condição foi considerada a favor dos pequenos cruzadores, tendo em conta as restrições financeiras e as características operacionais-táticas do teatro do Extremo Oriente. Além disso, supunha-se que pequenos cruzadores seriam capazes de substituir canhoneiras obsoletas em condições de navegar no Teatro do Pacífico e neutralizar forças superiores de contratorpedeiros inimigos.

De 12 a 18 de dezembro de 1897, alguns participantes das reuniões expuseram por escrito suas opiniões sobre as forças necessárias no Oceano Pacífico ... Em particular:

O vice-almirante I. M. Dikov acreditava que em um esquadrão para um encouraçado de esquadrão deveria haver um cruzador de reconhecimento; cada navio de classificação I e II deveria ter recebido um contratorpedeiro. Ele considerava que a principal qualidade do cruzador era a velocidade, pela qual todos os outros elementos tinham que ser sacrificados, para um navio rápido. “pode e deve evadir-se de qualquer batalha durante o reconhecimento, preocupando-se não com pequenas vitórias e distinção de combate de pessoal, mas com o cumprimento da missão que lhe foi atribuída”.

• Esta afirmação entrou em conflito com o conceito de um "navio blindado universal", no entanto, foi posteriormente que formou a base para o desenvolvimento do OTZ para o projeto de um pequeno cruzador para o teatro do Pacífico.

O vice-almirante E. I. Alekseev, com base na experiência de comandar um esquadrão no Oceano Pacífico, acreditava que o número de cruzadores com as forças principais deveria ser aumentado: ... oito navios de guerra de esquadrão deveriam ter representado o mesmo número de cruzadores blindados, oito cruzadores com deslocamento de 5.000 ÷ 6.000 toneladas, quatro cruzadores de reconhecimento com deslocamento de 3.000 ÷ 3.500 toneladas e quatro - menos de 1.500 toneladas ... Ele estabeleceu as seguintes tarefas para cruzadores de pequeno deslocamento: "servir com o esquadrão como forseils, batedores, cruzadores mensageiros para transferir missões importantes e urgentes para destacamentos ou navios que operam separadamente da frota". O menor dos navios indicados por ele também se destinava a sondagens, reconhecimento ao largo da costa e nas entradas dos portos ..

O vice-almirante N.I. Skrydlov acreditava que seria mais conveniente construir, além dos existentes, um encouraçado de esquadrão do tipo Peresvet e três do tipo Majestic (com um deslocamento de 15.000 toneladas). do esquadrão acabou por consistir em três do mesmo tipo "triplos" (tipos: "Poltava", "Peresvet" e "Majestic"). Cada um dos grandes navios seria acompanhado por um cruzador de reconhecimento com deslocamento de 3.000 ÷ 4.000 toneladas. Devido à óbvia falta de tempo, o vice-almirante sugeriu encomendar três grandes couraçados e cinco cruzadores no exterior.

• De acordo com o vice-almirante N. I. Skrydlov, cruzadores de reconhecimento com deslocamento de 3.000 ÷ 4.000 toneladas devem acompanhar as principais forças do esquadrão (cada navio de guerra do esquadrão, que, segundo Skrydlov, deve ter pelo menos 9 unidades no teatro do Pacífico). De acordo com isso, o cruzador "pequeno" recebeu as funções adicionais de um "contra-destruidor blindado" ...

Em 27 de dezembro de 1897, durante a reunião final, presidida pelo Almirante Geral (na presença de vice-almirantes: o gerente do Ministério Naval, P.P. Tyrtov 1º, N.I. Kaznakov, V.P. Verkhovsky, I.M. Dikov, S. P. Tyrtov 2º, S. O. Makarov , F. K. Avelan e E. I. Alekseev), no decorrer de longas discussões, quando foi tomada uma decisão sobre a composição quantitativa e qualitativa do navio no teatro do Pacífico, o general almirante, que não duvidou da necessidade de cruzadores de 1º escalão, levantou a questão da conveniência de construir um ou dois encouraçados de esquadrão em vez de 10 pequenos navios de reconhecimento ... No entanto, a reunião discordou fortemente dele, devido ao fato de que, entre outras coisas, cruzadores com deslocamento de 2000÷ 2500 toneladas, deveria substituir canhoneiras obsoletas no esquadrão do Oceano Pacífico ("coreano", "Manjur", "Thundering" e outros) ...

Durante março de 1898, o Comitê Técnico Naval (MTK) desenvolveu um programa - termos de referência táticos (TTZ) para o projeto de um cruzador de nível II, no qual foram determinados os principais elementos táticos e técnicos: deslocamento - não mais de 3.000 toneladas (com um fornecimento normal de carvão - 360 toneladas), o volume total de poços de carvão deve fornecer um alcance de cruzeiro de 5.000 milhas a uma velocidade econômica de 10 nós; velocidade máxima - 25 nós; composição do armamento: 6 × 1-120 mm; 6 × canhões 1-47-mm e uma arma de pouso Baranovsky; armas de minas - seis veículos com 12 torpedos, 25 minas e 30 âncoras para eles; deck de armadura - "espessura possível". O documento foi aprovado pelo presidente do ITC, vice-almirante I. M. Dikov e pelos inspetores-chefe: construção naval - N. E. Kuteynikov, artilharia - major-general A. S. Krotkov, minecraft - contra-almirante K. S. Osteletsky, parte mecânica - N. G. Nozikov. Em paralelo, também foi desenvolvido um programa para projetar um cruzador do mesmo deslocamento, mas com velocidade de 30 nós ....

A atribuição tática e técnica (TTZ) aprovada pelo Almirantado Imperial Russo para projetar um tipo de pequeno cruzador rápido era muito rígida e contraditória, levando em consideração as restrições de deslocamento e as principais dimensões do navio: ... Marcação - serviço de cruzeiro em mar aberto ... O principal requisito é a velocidade, pelo menos 25 nós ... Armamento e blindagem - se possível, tendo em conta a melhor navegabilidade ... O alcance máximo possível ... Boas condições para habitação da tripulação...

Em 1º de abril de 1898, o programa MTK entrou na Diretoria Principal de Construção Naval e Abastecimento (GUKiS).

Com os termos do TTZ, para a celebração de um contrato de projeto e construção, conheceram as empresas mais famosas: alemãs, inglesas, italianas, francesas, americanas e dinamarquesas. O parágrafo principal do acordo, o Almirantado Imperial Russo estabeleceu: “Velocidade de pelo menos 25 nós. Armamento e armadura - na medida do possível, o maior com a menor dificuldade para se mover em alto mar a qualquer momento. O navio destinava-se a navegar no oceano e tinha que ter todas as qualidades de um mar. Ao mesmo tempo, um grande raio de ação e um bom espaço para a tripulação foram definidos como condição indispensável ... ".

Projeto

A competição pelo direito de celebrar um contrato para o projeto e construção de um pequeno cruzador de reconhecimento de alta velocidade incluiu empresas alemãs: Hovaldtswerke (Kiel), F. Shihau e Krupp; Português: London & Glasgow Engineering & Iron Shipbuilding Company and Laird; Italiano - "Ansaldo"; Francês - Sociedade "Chantier de la Gironde" (Bordeaux); a empresa dinamarquesa Burmeister og Vine, bem como o estaleiro Nevsky com a assistência técnica de empresas britânicas.

• A primeira a responder à concorrência anunciada pelo ITC foi a empresa alemã Hovaldtswerke de Kiel. Seu advogado F. Gokh, em 10 de abril de 1898, recebeu no GUKiS os requisitos para um cruzador de “25 nós” e um dia depois, para cruzadores de “30 nós” ... Já em 28 de abril, a resposta foi que no primeiro caso o cruzador teria um comprimento - 103,63 m, largura 12,8 m, calado 4,88 m. O projeto incluía a instalação de duas máquinas verticais de tripla expansão com capacidade de 9.000 cv cada. cada uma e as caldeiras de tubos de água da Thornycroft. Foi anexado um cálculo, do qual se seguiu que para que o navio atinja 30 nós, é necessária uma máquina de 25.000 hp, cuja massa será de pelo menos 1900÷2000 toneladas, e com um deslocamento dado de 3.000 toneladas , restam apenas 1000 para o casco, artilharia e combustível t ... I. M. Dikov achou esses argumentos calculados convincentes e, encaminhando os documentos para consideração ao departamento de construção naval, os acompanhou com uma resolução: “Acho que 25 nós são suficientes. Dificilmente é possível pedir mais.”. Em geral, as informações enviadas foram satisfatórias para o ITC, com exceção dos dados sobre a necessidade de criar nas caldeiras - um empuxo altamente forçado necessário para garantir o alcance da velocidade máxima ... Tendo em conta esta observação do MTC , a empresa alemã revisou o projeto e, no início de junho de 1898, apresentou aos desenhos de Petersburgo: seções longitudinais e transversais, localização das minas de carvão, salas de máquinas e caldeiras, estrutura central e descrição do navio. Ao mesmo tempo, os projetistas não cumpriram o deslocamento acordado, aumentando para 3202 toneladas. A proteção blindada do cruzador era um convés blindado de 20 mm de espessura com chanfros de 40-50 mm na área de carros e caldeiras. Em 13 de junho de 1898, um modelo de navio foi apresentado no ITC. Em um esforço para obter um pedido, a empresa desenvolveu uma variante de substituição das caldeiras Thornycroft pelas caldeiras do sistema Belleville preferidas pelo Ministério Naval russo, em que o comprimento do cruzador aumentou 9 m, o deslocamento aumentou 100 toneladas, mas a velocidade máxima foi fornecida com tiragem forçada muito moderada nas caldeiras ..
• Em junho de 1898, um projeto da empresa italiana Ansaldo foi submetido à apreciação do ITC. Na versão original, deveria usar duas máquinas com seis cilindros cada, na segunda - com quatro cilindros. Em ambos os casos, 14 caldeiras Yarrow deveriam desenvolver uma potência total de 16.500 hp. A espessura do convés blindado variou de 20 a 50 mm, a torre de comando com uma espessura de parede de 125 mm.
• Em 7 de julho de 1898, uma firma inglesa: London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company apresentou especificações e desenhos... Em 16 de setembro de 1898, os documentos foram devolvidos, provavelmente devido ao evidente descumprimento do projeto com as exigências do Ministério da Marinha.
• O projeto do Estaleiro Nevsky foi desenvolvido com a assistência técnica dos britânicos, e incluiu: a parte do casco foi realizada pelo engenheiro E. Reid, a parte mecânica foi desenvolvida por Maudsley, Field e Sun. O cruzador deveria ter um comprimento de 117 m e uma largura de 12,2 m, ou seja, distinguia-se por uma relação comprimento-largura incomumente grande, para a época, de 9,6. O deslocamento de projeto foi de 3200 toneladas, proteção de blindagem na parte horizontal do convés e nas extremidades - 30 mm, nas encostas de carros e caldeiras - 80 mm. O vapor para dois veículos era fornecido por 16 caldeiras Yarrow, a velocidade e o armamento de artilharia correspondiam à tarefa, as minas foram reduzidas a quatro veículos ..

As empresas alemãs também apresentaram seus desenhos - “F. Shihau e Krupp..

Em 3 de julho de 1898, em reunião do ITC, todos os projetos foram considerados e avaliados em uma base competitiva não oficial ... Como resultado, a variante Shihau com velocidade de 25 nós foi reconhecida como a melhor (houve também uma 28 nós, mas essa velocidade foi alcançada enfraquecendo as armas e reservando).

• Vale ressaltar que o projeto recebido da empresa dinamarquesa "Burmeister og Vine" foi considerado e aceito fora da competição, uma vez que o pedido do navio para ele (o futuro cruzador "Boyarin") era uma conclusão precipitada no mais alto nível ..

Em janeiro-fevereiro de 1899, o Ministério Naval recebeu mais três projetos de batedores de 3.000 toneladas. O primeiro deles, a empresa inglesa Laird, distinguia-se por blindagem e armamento de minas um pouco reduzidos (três veículos), mas precisava transportar oito canhões de 120 mm. A Sociedade Chantiers de la Gironde de Bordeaux enviou duas opções de uma só vez - uma com deslocamento de 3.000 toneladas manteria 21 nós por 10 horas, a outra em 3.520 toneladas - 25 nós por duas horas. Uma característica distintiva foi a presença de uma antepara longitudinal entre o lado e os mecanismos principais. Os desenhos foram revisados ​​pelo ITC mais por interesse educacional, enquanto as empresas foram informadas de que novos pedidos no exterior não estavam mais planejados.

prédio

Em 5 de agosto de 1898, o chefe do GUKiS, vice-almirante V.P. Verkhovsky, que representava os interesses do F. Shihau "R. A. Zize assinou um contrato para a construção de um cruzador. O navio deveria estar pronto para testes em 25 meses (posteriormente, o prazo foi adiado para 5 de dezembro de 1900). O documento especificava detalhadamente as características do navio, estabelecia as penalidades tradicionais nesses casos, inclusive por excesso de velocidade. Com um curso de menos de 23 nós ou um calado mais de 15 cm acima do contrato, o Ministério Naval russo recebeu o direito de recusar o pedido e receber um reembolso. A construção deveria ser realizada pela filial Danzing da empresa Schiehau, no estaleiro em Danzig, a fabricação de mecanismos - pela filial da empresa em Elbing ..

A tripulação foi formada antes mesmo do início da construção do navio ... Um jovem graduado da Escola Técnica do Departamento Marítimo, Konstantin Robertovich Tirshtein, foi nomeado mecânico sênior do cruzador. Em novembro de 1898, o capitão 2º Rank Pyotr Fedorovich Gavrilov foi nomeado para supervisionar a construção do cruzador Novik e a construção de quatro destróieres de 350 toneladas encomendados pela mesma empresa. Em relatórios, P. F. Gavrilov caracterizou repetidamente K. R. Tirshtein como extremamente consciencioso e extremamente eficiente.

• P.F. Gavrilov - um oficial experiente, teve três anos de serviço como oficial sênior do cruzador África de nível II (1892-1895), dois anos de experiência como comandante do destróier Vzryv (1895-1896), três anos de serviço no cargo de inspetor-chefe adjunto de assuntos de minas (1896-1898).

Em 6 de dezembro de 1898, P. F. Gavrilov chegou a Elbing para supervisionar a construção do cruzador Novik.

Em 6 de janeiro de 1899, P.F. Gavrilov, juntamente com representantes do corpo diplomático e capitães do 1º posto N.K. apresentaram a William II. O imperador alemão conversou com interesse com os oficiais e perguntou sobre os navios. Em uma conversa com P.F. Gavrilov, ele falou com aprovação das caldeiras de Thornycroft, que deveriam ser instaladas no Novik ..

A longa coordenação de desenhos entre os projetistas alemães e o MTK russo, bem como os atrasos nas entregas das siderúrgicas, foram os motivos do atraso no início das obras da rampa de lançamento por cerca de um ano.

Em dezembro de 1899, iniciou-se o trabalho regular da rampa de lançamento, que posteriormente progrediu muito intensamente. .

Em 29 de fevereiro de 1900, ocorreu a colocação oficial do cruzador Novik. No momento da colocação, o casco foi trazido para o convés blindado, a massa do metal instalado era de até 600 toneladas. O comandante do navio ficou encantado com " ... incrível precisão de encaixe das peças do conjunto ... Podemos dizer com segurança que até agora nem um único carretel de excesso de metal foi trazido para a rampa de lançamento, não há cinzel, todos os furos correspondem exatamente". De acordo com seus cálculos, descobriu-se que o cruzador poderia ser lançado já no final de maio - apenas seis meses após o início da construção intensiva! A empresa estava com pressa, esperando que os imperadores russo e alemão estivessem presentes na descida solene, cuja reunião oficial foi planejada para maio-junho de 1900, em Danzig. No entanto, a reunião foi adiada e o diretor do estaleiro informou que seria muito mais conveniente continuar os trabalhos de instalação na rampa de lançamento.

Em 18 de abril de 1900, o tenente Fedor Nikolaevich Ivanov 6º foi nomeado oficial sênior do cruzador Novik (antes disso, ele comandou o contratorpedeiro nº 120).

Em 2 de agosto de 1900, às 13h00, o cruzador foi solenemente lançado na água ... A cerimônia contou com a presença do governador-geral e comandante das tropas da Prússia Ocidental, representantes da embaixada russa na Alemanha, comandantes dos cruzadores do 1º grau "Askold" e "Bogatyr" construídos nos estaleiros alemães ”, respectivamente - N. K. Reitsenshtein e A. F. Stemman, o ex-ministro da Marinha da França, Almirante Lacroix. O embaixador russo, Conde N. D. Osten-Saken, não pôde vir, então ele enviou um ícone em uma riza dourada com uma inscrição dedicatória como presente para o navio. A empresa apresentou uma surpresa, que foi mantida em segredo até o último momento - às suas próprias custas, trouxe para Danzig de Pillau o destróier Dolphin, que acabara de ser concluído, mas ainda não havia sido testado e transferido para a frota russa (desde 1902 - Sem Medo). .

Um inverno incomumente rigoroso para Danzig retardou significativamente a conclusão do navio.

Testes

Em 12 de maio de 1901, o cruzador, quase concluído pela construção, foi visitado não oficialmente pelo Kaiser Wilhelm II ... Tendo embarcado, ele conheceu todos os oficiais, conversou com um membro do ITC - o engenheiro mecânico principal F. Ya. Porechkin ... Interessado em um novo tipo de cruzador, o imperador aprovou a acomodação e falou que a artilharia provavelmente era forte demais para o tamanho do navio ... Em 14 de maio de 1901, em memória dos oficiais de sua visita, Wilhelm enviou seu retrato com uma inscrição dedicatória ..

Em 30 de agosto de 1901, durante as manobras da frota alemã, em Danzig, o imperador russo - Nicolau II, a bordo do iate Shtandart, conversou com P.F. Gavrilov, se interessou pelas características do novo cruzador Novik e prometeu visitar o envio no dia seguinte, sim, não consegui..

Em um esforço para acelerar a entrega do cruzador ao cliente, a usina não realizou testes progressivos dos mecanismos, nas condições de aumento gradual de potência e velocidade. Como resultado, durante a primeira saída "dispersou" o cruzador a 24 nós. Como P. F. Gavrilov escreveu mais tarde: “O forçamento de máquinas permitido pela fábrica nos primeiros movimentos foi a principal razão para os testes prolongados e vários acidentes”..

Do início de maio a meados de setembro de 1901, das sete saídas para o mar, quatro foram interrompidas devido a quebras de motores e hélices.

No verão de 1901, conchas foram encontradas nos eixos das máquinas.

Em 23 de setembro de 1901, durante as corridas de aceitação e entrega do cruzador, especialistas alemães resolveram um problema muito sério: foi notado " movimento significativo do casco em um plano horizontal próximo ao meio do comprimento da embarcação, ou seja, na área das instalações das máquinas de bordo". Para eliminar esse fenômeno, a fábrica alterou os parâmetros dos parafusos, revisou os mecanismos, equalizou o número de rotações das máquinas médias e de bordo (inicialmente davam 155÷160 e 170÷175 rpm, respectivamente, e posteriormente - 160÷ 165 rpm). Várias saídas de teste confirmaram a correção da decisão tomada.

Solução de problemas - tempo perdido, ventos fortes de outono impediram o teste em uma milha medida. O cruzador teve que ser deixado na fábrica para o inverno, durante o qual os eixos foram substituídos, nos quais, no verão de 1901, foram encontradas conchas ..

Em janeiro de 1902, a revista alemã: "Die Flotte" publicou um artigo que relatava: "O cruzador Novik, construído por ordem do governo russo no estaleiro Shikhausskaya, que atingiu uma velocidade de 26 nós em seus últimos testes, foi recentemente aceito ao serviço da Marinha Imperial Russa. De todos os países, no entanto, a Rússia recebeu respostas evasivas, pois as altas tarefas que este peculiar navio tinha que cumprir não puderam ser resolvidas satisfatoriamente por nenhuma das empresas solicitadas.No final, o governo russo decidiu transferir o pedido de Shihau.

23 de abril de 1902 - quase um ano após a primeira ida ao mar, os testes oficiais foram concluídos a toda velocidade no cruzador Novik ..

• De acordo com os resultados do teste, o cruzador Novik satisfez totalmente todas as condições difíceis do contrato. De acordo com uma resenha publicada em uma revista alemã: “... representa um tipo de navio de guerra de sucesso, cuja velocidade nunca foi alcançada com essas medidas ...”; "... é uma obra-prima da construção naval alemã...". Contrariamente a esta crítica entusiástica, uma das autoridades alemãs de alto escalão, com uma parcela de sarcasmo, chamada "Novik" - "caixa para carros", insinuando a potência específica excessivamente alta da usina instalada nele. Tais opiniões opostas sobre o cruzador russo, apenas por parte de especialistas alemães, refletiam uma atitude diferente em relação a este navio, em todas as etapas de sua criação, comissionamento e serviço subsequente.

Descrição técnica

A descrição do desenho do casco, colocada no “Relatório do Departamento Naval em 1897-1900”, é muito figurativa: “ O cruzador tipo II "Novik" é um enorme destróier de 3.000 toneladas com uma velocidade de 25 nós. A parte inferior do cruzador é uma estrutura semelhante a um charuto, um pouco achatada na direção vertical, coberta por cima por um convés blindado e por baixo consistindo de um fundo duplo, convergindo gradualmente com a pele externa e aproximadamente a metade da distância do quilha para a linha de água passando para o sistema de poços de carvão laterais, por baixo e por cima do convés de blindagem. Acima do “charuto” subaquático achatado há uma superestrutura, em sua maior parte acima da água, formando um espaço entre os decks».

O comprimento do casco entre perpendiculares era de 106, a largura máxima era de 12,2 m (excluindo a espessura da pele), a altura da quilha ao convés superior era de 7,7 m. O material principal era aço macio Siemens-Marten. O espaçamento foi de 610 mm.

No momento dos testes, o deslocamento normal com todas as reservas estipuladas pelo contrato (incluindo 360 toneladas de carvão) era de apenas 2720 toneladas, ou seja, quase 300 toneladas a menos que o de projeto: este resultado foi o resultado do clareamento máximo do casco e das máquinas.

Breves dados sobre a carga do cruzador Novik foram relatados por F. Shihau ao Ministério Naval apenas em janeiro de 1906. As informações sobre a blindagem ausente nos dados alemães provavelmente foram incluídas na massa do casco.

Se assumirmos que a armadura Novik pesava o mesmo que a Esmeralda e Zhemchug (345 toneladas) construídas de acordo com seu projeto na fábrica de Nevsky, a massa do casco deve ser de 875 toneladas - apenas 32% do deslocamento.

Os materiais do vice-almirante S. O. Makarov contêm dados um pouco diferentes, mas é difícil compará-los devido à maneira diferente de agrupamento.

Segundo eles, o casco com suprimentos representou 42,3%, para blindados - 10,43%, para artilharia com munição - 4,73%, para armas de minas - 3,36%, para mecanismos, caldeiras e abastecimento de água para eles - 26,7% de deslocamento . Também fornece informações de que o convés blindado do Novik tinha uma massa de 294 toneladas. Se essa informação estiver correta, o casco foi responsável por 34% do deslocamento. A austeridade de todos os itens de carga levou à substituição da habitual cobertura de madeira do convés superior dos navios da frota russa por linóleo (6-7 mm de espessura).

Carga em massa do cruzador II rank "Novik"

A máxima leveza de todas as estruturas foi evidenciada pelo fato de que já no inverno de 1901/02, as escadas da sala das caldeiras tiveram que ser substituídas, que não aguentavam nem um ano de operação. Durante a revisão de inspeção em 1903, a estreiteza incomum das escadas, todas as entradas e saídas, causou uma impressão desagradável nos visitantes.

A insubmergibilidade do navio foi assegurada por: 17 anteparas estanques abaixo e nove acima do convés blindado, um fundo duplo na área das salas de máquinas e caldeiras (de 40 a 137 sp. a altura das anteparas transversais que passam sob as saídas de fumaça das caldeiras para o convés seguinte (superior). Além disso, a planta teve que produzir adicionalmente anteparas levantadas curvas para garantir a estanqueidade das saídas de fumaça.

O cruzador era controlado a partir das cabines de combate ou direção (correndo), ou da ponte. Todos os três pontos de controle estão equipados com bússolas, volantes mecânicos, sistemas de direção elétrica, telégrafo do motor, dispositivos de sinalização de toque na sala de máquinas.

O projeto inicial não previa a instalação de uma casa do leme (como no cruzador Askold). Deveria apenas instalar um escudo quebra-ondas para evitar a inundação do convés em caso de tempestade. Nos desenhos apresentados ao ITC também não havia ponte de navegação, apesar de a sua construção estar prevista em contrato. Isso causou dificuldades. A empresa, sobrecarregada pela coordenação repetida de desenhos, projetou essa estrutura de acordo com seu próprio entendimento. No entanto, na primavera de 1901, quando foram instalados invólucros de fumaça, turcos, barcos, barcos a remo, descobriu-se que a ponte era muito baixa, suas asas eram curtas, então a popa do cruzador e seus lados estavam fora da vista do navegadores. Após várias objeções, a empresa admitiu o erro e substituiu a ponte por uma nova que atendeu plenamente aos requisitos de P.F. Gavrilov.

A proteção principal do cruzador foi fornecida por um convés blindado localizado ao longo do comprimento principal do casco 0,6 m acima da linha d'água. Na parte de vante do casco, o convés blindado, não atingindo o aríete de 29,5 m, começou a descer suavemente, encostando-se à proa a uma profundidade de 2,1 m. Na sua parte horizontal, o convés era constituído por duas camadas de lajes com espessura total de 30 mm (10 + 20). Nos chanfros, encostados nas laterais da embarcação 1,25 m abaixo da linha d'água, a espessura total atingiu 50 mm (15 + 35). Acima dos cilindros das máquinas principais que se projetavam acima do convés blindado, foi organizado um talude de 70 mm. Proteção adicional foi fornecida por poços de carvão localizados acima do convés blindado em todas as salas de máquinas e caldeiras.

A estabilidade do controle do cruzador em condições de combate era assegurada pela torre de comando, formada por placas blindadas de aço níquel de 30 mm e um tubo de mesma espessura que liga a cabine ao convés blindado, para transmissão de comandos.

A usina do navio incluía: três máquinas verticais de quatro cilindros (dois cilindros de baixa e um de média e alta pressão) máquinas de expansão tripla e 12 caldeiras aquatubulares Shihau, que na verdade eram uma modificação das caldeiras Thornycroft, sua superfície de aquecimento total era 4500 m2, a pressão de trabalho foi de 18 atm. O cruzador tinha duas casas de máquinas - proa com máquinas de bordo e popa com uma máquina média e seis salas de caldeiras, duas caldeiras em cada. As caldeiras estavam unidas em pares localizadas ao longo do corpo, cada uma com sua própria chaminé. A localização dos departamentos é escalonada: primeiro, duas salas de caldeiras, depois uma sala de máquinas, uma sala de caldeiras e, finalmente, outra sala de máquinas. Isso explica a distância desigual entre os tubos.

As hélices dos eixos laterais inicialmente diferiram pouco da média: o primeiro tinha um diâmetro de 4 me o último - 3,9 m. parafusos - 3,9 e 3,76 m, respectivamente. Uma forte vibração do casco obrigou, em outubro de 1901, a trocar novamente os parafusos. Na versão final, as hélices laterais de três pás tinham diâmetro de 3,9 m e passo de 5,34 m, e a hélice central de quatro pás tinha 3,56 e 5,25 m.

Avaliação do projeto

A construção na Alemanha e a conclusão dos testes na Rússia do primeiro (experimental) pequeno cruzador de reconhecimento de alta velocidade Novik, que atende aos requisitos táticos e técnicos extremamente controversos do Almirantado russo, foi uma conquista técnica significativa da empresa de construção naval alemã Shihau , e um evento marcante na história mundial do desenvolvimento de "pequenos" cruzadores da categoria "corveta". O principal requisito do cliente - alta velocidade - 25 nós (mas não em detrimento da segurança, armamento, autonomia de cruzeiro e condições de habitabilidade) com dimensões e deslocamento relativamente pequenos - foi implementado devido a um alongamento relativo incomumente grande da "propulsão" casco, o maior alívio possível da estrutura (em danos à resistência), o uso de um sistema de propulsão de pistão a vapor extraordinariamente poderoso, mas leve, compacto e econômico.

Antes do início da Guerra Russo-Japonesa, a atitude em relação ao projeto do cruzador Novik era muito controversa, tanto por parte de especialistas navais estrangeiros quanto russos. Após a conclusão da construção do cruzador, o imperador alemão - Kaiser Wilhelm II estava convencido de que os russos superestimaram irracionalmente a capacidade de design das armas. Um dos especialistas alemães de autoridade, em contraste com o artigo entusiasmado da revista alemã: "Die Flotte", chamou o cruzador construído para a Rússia - "Caso para carros", significando por esse poder relativo excessivamente alto e, consequentemente, parâmetros de peso de o sistema de propulsão para um cruzador desta classe ..

O almirante S. O. Makarov, em sua opinião divergente sobre o programa de construção naval para 1903-1923, definiu sua atitude em relação ao projeto Novik da seguinte forma: - Não será um ganho pequeno se navios de 3.000 toneladas do tipo Novik forem substituídos por navios sem blindagem do mesmo deslocamento, adequados tanto para reconhecimento quanto para combate"..

• Do ponto de vista de S. O. Makarov, no projeto Novik, a eficácia das armas foi sacrificada por uma velocidade injustificadamente alta. A ausência de montagens de artilharia de calibre intermediário - 203-mm limitou as capacidades de combate do cruzador a longas distâncias, quando a artilharia de médio calibre se tornou ineficaz.

Em fevereiro de 1904, S. O. Makarov, em carta ao chefe do Ministério Naval, F. K. Avelan, propôs refazer os cruzadores Emerald e Zhemchug, que estavam sendo construídos no Estaleiro Nevsky de acordo com desenhos ligeiramente modificados do projeto Novika, trazendo seus características mais próximas de "navio sem blindagem". De acordo com os cálculos do engenheiro naval P.F. Veshkurtsov, no caso de desmontar a máquina do meio e parte das caldeiras, foi fornecido um ganho de 270 toneladas, devido ao qual foi proposto fortalecer o armamento de artilharia de minas com a instalação: 1 × 203-mm, 5 × 1-152-mm e 10 × 1-75 mm; quatro veículos de minas; reforçar o corpo; na casa de máquinas desocupada, recomendava-se a instalação de dois motores auxiliares de 100 cv cada. "para navegar a uma velocidade tranquila." Ao mesmo tempo, a velocidade de projeto deveria ter diminuído em 2,7 nós e ascendido a 22,3 nós (o cálculo não levou em consideração que a velocidade de projeto desses navios não era de 25, mas de 24 nós). Mas não havia tempo para realizar tal reconstrução, se fosse considerado conveniente, pois esses navios mal tiveram tempo de se preparar para serem incluídos no 2º Esquadrão do Pacífico. A única consequência da carta de S. O. Makarov foi a instalação nos cruzadores "Esmeralda" e "Pérola" - veículos de minas (três em cada), não previstos no projeto original ..

Segundo N. L. Klado, cruzadores de pequeno deslocamento justificam-se apenas como conveses blindados, ... " completamente inadequado para combate e adequado apenas para encomendas, tem navegabilidade muito ruim e em clima fresco não pode tirar proveito de sua alta velocidade, e qualquer cruzador blindado o deixará muito para trás". A área de operação de um pequeno cruzador é muito pequena. Por exemplo, o cruzador blindado Novik com um deslocamento de 2836 toneladas, no qual 26,7% de seu deslocamento é dado sob o carro, para atingir uma velocidade de 25 nós, pode, com sua reserva de carvão (17,9% de deslocamento) percorrer apenas 660 milhas e em um dia não terá carvão, e com um movimento econômico (12 nós) pode percorrer um distância de apenas 2.370 milhas no curso de 8 dias. blindado) cruzador do 1º posto "Bogatyr" (também de construção alemã), Klado escreve: " Enquanto isso, o cruzador blindado (no entanto, muito fracamente blindado) Bogatyr (deslocamento 6972 toneladas), com um peso relativo do veículo de 20,15% de seu peso dado sob o veículo, tem uma velocidade de 23 nós, que, com menor fornecimento de carvão (16, 6%) de seu deslocamento, pode viajar 1680 milhas; além disso, ele não será parado por esse clima, no qual Novik já estará inativo„. Avaliando as qualidades de combate do navio de acordo com a proporção de indicadores: velocidade / blindagem / artilharia / alcance, Klado N. L. conclui que: ... " Quanto maior o navio, mais meios ofensivos e defensivos ele pode conter, mais navegável e mais estável a plataforma, e menos custos de peso relativo pode receber empuxo de hélice, proteção, velocidade e área de operações».

Após a Guerra Russo-Japonesa, o projeto Novik foi o ancestral do surgimento e desenvolvimento de uma subclasse de pequenos cruzadores da categoria "corveta" - uma nova subclasse: pequenos cruzadores de reconhecimento de alta velocidade, que nas frotas de vários as principais potências marítimas foram designadas pelo termo: "cruzador de escuteiros". O desenvolvimento do "pequeno" cruzador, semelhante ao projeto Novik, foi facilitado pelo progresso científico e tecnológico no campo da tecnologia naval e principalmente pelo uso generalizado de motores de turbina a vapor.

Cruzadores blindados russos do nível II do tipo Novik, apesar de algumas deficiências, provaram-se bem durante a Guerra Russo-Japonesa. Portanto, após a Guerra Russo-Japonesa na Inglaterra e na Alemanha, foram estabelecidas grandes séries de cruzadores rápidos de pequeno deslocamento, destinados a operações de combate como parte de esquadrões e frotas.

Na Rússia, desde agosto de 1907, por instruções do Estado-Maior Naval (MGSH), para testar a possibilidade de criar um cruzador de alta velocidade de pequeno deslocamento com um sistema de propulsão de turbina a vapor, projetado para: " Serviço de inteligência com um esquadrão de navios de guerra ou operações conjuntas com um destacamento de destróieres", o Estaleiro Báltico estava envolvido.

De acordo com a atribuição tática e técnica (TTZ) para o projeto, o cruzador experimental de pré-produção "Novik" estava realmente à frente de seu tempo, o único no mundo, "cem por cento" - "um líder de destróier blindado" (naquela época a classe de contratorpedeiros ainda não havia sido adotada oficialmente), pois, desempenhando as funções de contra-destruidor previstas pela TTZ, era bastante capaz de desempenhar todas as funções que foram definidas pela primeira vez para os "líderes de flotilha" ingleses " no início da Primeira Guerra Mundial.

Histórico de serviço

Em 14 de setembro de 1902, o cruzador sob o comando do capitão 2º Rank P.F. Gavrilov deixou Kronstadt em direção ao Extremo Oriente.

Em dezembro de 1902, o capitão do 2º escalão N. O. Essen, que já havia formado um esquadrão em Kronstadt e depois em Revel e Libau, foi nomeado comandante do mais novo cruzador leve de destróier Novik.

Em 6 de dezembro de 1902, enquanto estava em Pireu (Grécia), o Capitão 2º Rank N. O. Essen assumiu o comando do Novik, que então o transferiu para Port Arthur.

Em 2 de abril de 1903, o cruzador Novik chegou a Port Arthur como parte do esquadrão russo do Pacífico, comandado pelo vice-almirante O. V. Stark.

O início da Guerra Russo-Japonesa foi para "Novik" e seu comandante "melhor hora". Desde o primeiro dia da guerra, Novik participou ativamente das hostilidades.

Na noite de 27 de janeiro de 1904, imediatamente após os destróieres japoneses atacarem o esquadrão russo, o comandante do cruzador recebeu uma ordem para perseguir o inimigo. O comandante do cruzador Novik, Capitão 2º Rank N.O. Essen foi o primeiro a preparar um navio para a batalha e foi para o mar, mas não ultrapassou o inimigo. Enquanto o vapor subia no Novik, os destróieres japoneses conseguiram sair.

Na manhã de 27 de janeiro de 1904, todo o esquadrão russo saiu ao encontro da frota japonesa. N. O. Essen liderou o Novik ao reconhecimento. Enquanto os navios russos não danificados pelos torpedos japoneses estavam saindo do ataque, Novik disparou um torpedo no cruzador Yakumo e fez uma tentativa ousada de se aproximar do esquadrão inimigo. O comandante do "Novik" decidiu, após um choque noturno, alcançar o sucesso - ele tentou duas vezes atacar o navio de guerra do Almirante Togo, tentando se aproximar da distância de um tiro de torpedo. Ao tentar atacar novamente, o Novik foi atingido por um projétil de 12 polegadas (305 mm) na popa (segundo outras fontes, devido ao impacto de um projétil de 8 polegadas (203 mm) no nível da linha d'água) , foi forçado a se retirar do ataque e retornou à base. Na enseada de Port Arthur, o Novik danificado foi saudado com gritos de "Hurrah!".

Após dez dias de reparos intensos, o navio foi comissionado. Os dias seguintes foram cheios de atividade de combate vigorosa. "Novik" participou de batalhas com o esquadrão japonês, apoiou os contratorpedeiros, realizou reconhecimentos, sua tripulação mostrou grande habilidade, heroísmo, dando exemplo de cumprimento de seu dever.

No Novik, o comandante do esquadrão, almirante S. O. Makarov, segurou sua bandeira, durante o resgate do destróier Vigilância, cercado por navios japoneses. No entanto, uma tentativa de recapturar o destróier russo moribundo do inimigo não teve sucesso.

O cruzador cobriu repetidamente as saídas para o mar de contratorpedeiros e canhoneiras, disparadas contra a costa ocupada pelo inimigo.

As ações ativas de Novik, no contexto das primeiras falhas, foram notadas pelo comando. Para a batalha em 27 de janeiro de 1904 perto de Port Arthur, N. O. Essen foi premiado com o Golden Saber com a inscrição "For Courage", e 12 membros da tripulação do Novik receberam Cruzes de São Jorge.

Em 16 de março de 1904, por ordem do comandante do esquadrão, vice-almirante S.O. Makarov, capitão do 2º escalão N.O. Essen foi nomeado comandante do encouraçado do esquadrão Sebastopol. S. Makarov viu em N.O. Essen de sua pessoa de mentalidade semelhante, em um esforço para " tome o mar em suas próprias mãos!”E insistiu em sua nomeação como comandante do encouraçado Sebastopol, apesar de na antiguidade ser a vez do capitão 1º Rank R. Viren, que tinha o apoio do Almirantado. Em 18 de março de 1904, o Capitão 2º Rank Mikhail Fedorovich von Schultz assumiu o comando do cruzador Novik. De acordo com Essen, ele não estava entusiasmado por ser designado para um navio de guerra poderoso, mas desajeitado. Tendo se acostumado à manobrabilidade de um cruzador de alta velocidade, Essen sentiu-se "fora de seu elemento" no encouraçado. N. O. Essen, uma natureza ousada e impetuosa, deixou Novik com pesar. 1 de Março 1904, N. O. Essen escreveu para sua esposa: “Ontem recebi o encouraçado, entreguei o Novik para Schultz. A equipe gritou "Hurrah!" em minha homenagem, escoltou-os cordialmente ... Estou acostumado com Novik, o serviço de cruzeiro é mais do meu agrado e essa promoção não é feliz ”…

28 de julho SS / 10 de agosto de 1904, durante a batalha no Mar Amarelo, o cruzador Novik, tendo recebido 3 buracos de superfície (2 mortos, 1 ferido), invadiu o porto de Qingdao. Então, tendo circulado o Japão pelo leste, ele chegou ao posto (porto) Korsakov (Korsakovsk) na ilha de Sakhalin - para reabastecer as reservas de carvão.

07 de agosto ss./20 de agosto de 1904, não tendo tempo para reabastecer as reservas de carvão (pegue o bunker), o cruzador foi forçado a lutar com os cruzadores japoneses "Tsushima" e "Chitose". Durante a batalha, ele recebeu 3 acertos abaixo e 2 acima da linha d'água e mais de 10 na superestrutura (2 mortos, 17 feridos). Ele deixou a batalha - ele não foi perseguido pelo inimigo. O comandante, tendo recebido dados de interceptação de rádio sobre a aproximação de navios japoneses, ordenou que o cruzador fosse inundado.

Em 21 de agosto de 1904, pela manhã, o cruzador japonês Chitose, entrando no ataque Korsakov, disparou cerca de 100 tiros em partes do cruzador Novik que se projetavam da água e da cidade. Parte da tripulação do Novik foi evacuada para Vladivostok.

Com base no Tratado de Paz de Portsmouth, a parte sul da Ilha de Sakhalin foi dada ao Japão.

16 de julho de 1906 "Novik" foi criado pelos japoneses. O cruzador foi remodelado com a instalação de novas caldeiras e armas.

Em 1913, foi excluído das listas da frota e desmontado para metal.

História

Ele participou ativamente da Guerra Russo-Japonesa. Sob o comando do almirante Makarov, ele participou da operação malsucedida para resgatar o destróier "Guarding".

Na cultura

O avanço do cruzador Novik é descrito no romance Hard Labor de V. Pikul, bem como no romance Port Arthur de Stepanov.

Características táticas e técnicas

• Blindagem: Convés - 50 mm (máximo de 75 mm), casa do leme - 28 mm

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Notas

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Tipo Cavaleiro Tipo Diana Tipo Bogatyr Tipo Pérola Projetos individuais

Um trecho caracterizando Novik (cruzador blindado)

– Comentário dites vous? [Como você diz?] – o capitão perguntou incrédulo e rapidamente.
"Unterkunft", Pierre repetiu.
"Onterkoff", disse o capitão, e olhou para Pierre com olhos risonhos por alguns segundos. – Les Allemands sont de fieres betes. N "est ce pas, monsieur Pierre? [Que tolos esses alemães são. Não é, monsieur Pierre?] - concluiu.
- Eh bien, encore une bouteille de ce Bordeau Moscovite, n "est ce pas? Morel, va nous chauffer encore une pelilo bouteille. Morel! Garrafa. Morel!] o capitão gritou alegremente.
Morel trouxe velas e uma garrafa de vinho. O capitão olhou para Pierre na luz e aparentemente ficou impressionado com o rosto chateado de seu interlocutor. Ramball, com sincera tristeza e participação em seu rosto, foi até Pierre e inclinou-se sobre ele.
- Eh bien, nous sommes tristes, [O que é, estamos tristes?] - disse ele, tocando a mão de Pierre. – Vous aurai je fait de la peine? Non, vrai, avez vous quelque escolheu contre moi, repetiu. – Peut etre rapport a la situação? [Talvez eu tenha chateado você? Não, sério, você não tem nada contra mim? Talvez sobre a posição?]
Pierre não respondeu, mas olhou carinhosamente nos olhos do francês. Essa expressão de participação o agradou.
- Parole d "honneur, sans parler de ce que je vous dois, j" ai de l "amitie pour vous. Puis je faire quelque choose pour vous? Disposez de moi. C" est a la vie et a la mort. C "est la main sur le c?ur que je vous le dis, [Honestamente, para não mencionar o que devo a você, sinto amizade por você. Há algo que eu possa fazer por você? Tenha-me. É para a vida ou a morte , digo isso com a mão no coração], disse ele, batendo no peito.
"Merci", disse Pierre. O capitão olhou fixamente para Pierre, assim como olhou quando soube como se chamava o abrigo em alemão, e seu rosto de repente se iluminou.
- Ah! dans ce cas je bois a notre amitie! [Ah, nesse caso, bebo à sua amizade!] – gritou alegremente, servindo duas taças de vinho. Pierre pegou o copo e bebeu. Rambal bebeu o dele, apertou a mão de Pierre novamente e apoiou os cotovelos na mesa em uma pose pensativa e melancólica.
— Oui, mon cher ami, voila les caprices de la fortune — começou ele. - Qui m "aurait dit que je serai soldat et capitaine de dragons au service de Bonaparte, comme nous l" appellions jadis. Et cependant me voila a Moscou avec lui. Il faut vous dire, mon cher”, continuou com a voz triste e medida de um homem que vai contar uma longa história,“ que notre nom est l “un des plus anciens de la France”. é a roda da fortuna. Quem disse que eu gostaria de ser um soldado e capitão dos dragões a serviço de Bonaparte, como costumávamos chamá-lo. No entanto, aqui estou em Moscou com ele. Devo dizer-lhe, minha querida. .. que nosso nome é um dos mais antigos da França.]
E com a franqueza fácil e ingênua de um francês, o capitão contou a Pierre a história de seus ancestrais, sua infância, adolescência e idade adulta, todos os seus bens relacionados, as relações familiares. “Ma pauvre mero [“Minha pobre mãe.”] desempenhou, é claro, um papel importante nessa história.
- Mais tout ca ce n "est que la mise en scene de la vie, le fond c" est l "amour? L" amour! N "est ce pas, monsieur; Pierre?" ele disse, animando-se. "Encore un verre. [Mas tudo isso é apenas uma introdução à vida, sua essência é o amor. Amor! Não é mesmo, Monsieur Pierre? vidro. ]
Pierre bebeu de novo e serviu-se de um terceiro.
- Oh! Les femmes, les femmes! [Ó! mulheres, mulheres!] - e o capitão, olhando para Pierre com olhos gordurosos, começou a falar sobre o amor e seus casos amorosos. Havia muitos deles, o que era fácil de acreditar, olhando para o rosto presunçoso e bonito do oficial e para a animação entusiasmada com que ele falava sobre as mulheres. Apesar de todas as histórias de amor de Rambal terem aquele caráter sórdido em que os franceses veem o encanto e a poesia excepcionais do amor, o capitão contava suas histórias com tal convicção sincera que só ele experimentou e conheceu todos os encantos do amor, e assim descrevia tentadoramente as mulheres que Pierre ouvia com curiosidade.
Era óbvio que l "amour, que o francês tanto amava, não era o tipo de amor inferior e simples que Pierre sentiu por sua esposa, nem o amor romântico que ele próprio inflava que sentia por Natasha (ambos os tipos de amor Rambal igualmente desprezado - um era l "amour des charretiers, o outro l" amour des nigauds) [o amor dos taxistas, o outro é o amor dos tolos.]; l "amour, que os franceses adoravam, consistia principalmente na falta de naturalidade de relações com uma mulher e em uma combinação de feiúra que deu o charme principal ao sentimento.
Assim, o capitão contou a comovente história de seu amor por uma encantadora marquesa de trinta e cinco anos e, ao mesmo tempo, por uma adorável e inocente menina de dezessete anos, filha de uma encantadora marquesa. A luta de generosidade entre mãe e filha, que terminou na mãe, sacrificando-se, oferecendo a filha em casamento ao amante, ainda agora, embora uma memória longínqua, preocupava o capitão. Em seguida, ele contou um episódio em que o marido fazia o papel de amante, e ele (o amante) o papel de marido, e vários episódios cômicos de souvenirs d "Allemagne, onde asile significa Unterkunft, onde les maris mangent de la choux croute e onde les jeunes filles sont trop loiras [memórias da Alemanha, onde os maridos comem sopa de repolho e onde as meninas são loiras demais.]
Finalmente, o último episódio na Polônia, ainda fresco na memória do capitão, que ele contou com gestos rápidos e rosto corado, consistiu no fato de ter salvado a vida de um polonês (em geral, nas histórias do capitão, o episódio de salvar vidas ocorreu incessantemente) e este polonês confiou-lhe sua encantadora esposa (Parisienne de c?ur [um parisiense de coração]), enquanto ele próprio entrou no serviço francês. O capitão estava feliz, a polca encantadora queria fugir com ele; mas, movido pela generosidade, o capitão devolveu a esposa ao marido, enquanto lhe dizia: “Je vous ai sauve la vie et je sauve votre honneur!” [Eu salvei sua vida e salvei sua honra!] Repetindo essas palavras, o capitão esfregou os olhos e se sacudiu, como se afastasse a fraqueza que o apoderou dessa lembrança tocante.
Ouvindo as histórias do capitão, como muitas vezes acontece no final da noite e sob a influência do vinho, Pierre seguiu tudo o que o capitão disse, entendeu tudo e, ao mesmo tempo, seguiu uma série de lembranças pessoais que de repente por algum motivo lhe apareceram imaginação. Ao ouvir essas histórias de amor, seu próprio amor por Natasha inesperadamente lhe veio à mente e, revirando em sua imaginação as imagens desse amor, ele as comparou mentalmente com as histórias de Rambal. Seguindo a história da luta entre o dever e o amor, Pierre viu diante de si todos os mínimos detalhes de seu último encontro com o objeto de seu amor na Torre Sukharev. Então essa reunião não teve efeito sobre ele; ele nem sequer mencionou ela. Mas agora parecia-lhe que este encontro tinha algo muito significativo e poético.
“Pyotr Kirilych, venha aqui, eu descobri”, ele agora ouviu essas palavras ditas, viu diante de si os olhos dela, seu sorriso, seu boné de viagem, uma mecha de cabelo que havia caído ... e algo tocante, tocante parecia para ele em tudo isso.
Tendo terminado sua história sobre a charmosa polca, o capitão virou-se para Pierre com uma pergunta se ele experimentava um sentimento semelhante de auto-sacrifício por amor e inveja por seu legítimo marido.
Provocado por esta pergunta, Pierre levantou a cabeça e sentiu a necessidade de expressar os pensamentos que o ocupavam; ele começou a explicar como ele entende o amor por uma mulher de maneira um pouco diferente. Ele disse que em toda a sua vida amou e ama apenas uma mulher e que essa mulher nunca poderá pertencer a ele.
– Tens! [Olhe para você!] – disse o capitão.
Então Pierre explicou que ele amava essa mulher desde muito jovem; mas não ousava pensar nela, porque ela era muito jovem, e ele era um filho ilegítimo sem nome. Então, quando recebeu um nome e riqueza, não se atreveu a pensar nela, porque a amava demais, a colocou muito acima de todo o mundo e, portanto, ainda mais acima de si mesmo. Tendo chegado a este ponto de sua história, Pierre se voltou para o capitão com a pergunta: ele entende isso?
O capitão fez um gesto expressando que, se não entendia, ainda assim pedia para continuar.
- L "amour platonique, les nuages ​​... [Amor platônico, nuvens ...] - ele murmurou. Seja o vinho bebido, ou a necessidade de franqueza, ou o pensamento de que essa pessoa não sabe e não reconhece qualquer um dos personagens de sua história, ou todos juntos soltaram a língua para Pierre. E com a boca resmungando e olhos oleosos, olhando para algum lugar ao longe, ele contou toda a sua história: tanto o casamento quanto a história do amor de Natasha pelo seu melhor amigo, e sua traição, e todas as suas relações simples com ela, ele também contou o que havia escondido no início - sua posição no mundo e até revelou seu nome para ele.
O que mais impressionou o capitão na história de Pierre foi que Pierre era muito rico, que tinha dois palácios em Moscou e que abandonou tudo e não saiu de Moscou, mas permaneceu na cidade, escondendo seu nome e posição.
Era tarde da noite quando eles saíram juntos. A noite estava quente e brilhante. À esquerda da casa estava o brilho do primeiro incêndio que começara em Moscou, na Petrovka. À direita erguia-se a jovem foice da lua, e no lado oposto da lua pendia aquele cometa brilhante, que na alma de Pierre estava associado ao seu amor. Gerasim, o cozinheiro e dois franceses estavam parados no portão. Suas risadas e conversas em uma linguagem incompreensível entre si foram ouvidas. Eles olharam para o brilho que podia ser visto na cidade.
Não havia nada de errado com um incêndio pequeno e distante em uma cidade enorme.
Olhando para o alto céu estrelado, para a lua, para o cometa e para o brilho, Pierre sentiu uma ternura alegre. “Bem, é assim que é bom. Bem, o que mais você precisa?!” ele pensou. E de repente, quando ele se lembrou de sua intenção, sua cabeça começou a girar, ele ficou doente, de modo que se apoiou na cerca para não cair.
Sem se despedir do novo amigo, Pierre afastou-se do portão com passos vacilantes e, voltando para o quarto, deitou-se no sofá e adormeceu imediatamente.

Ao clarão do primeiro incêndio que irrompeu no dia 2 de setembro, vindo de estradas diferentes, com sentimentos diferentes, olharam os moradores em fuga e em fuga e as tropas em retirada.
Naquela noite, o trem de Rostov parou em Mytishchi, a vinte verstas de Moscou. Em 1º de setembro, eles partiram tão tarde, a estrada estava tão cheia de carroças e tropas, tantas coisas foram esquecidas, para as quais as pessoas foram enviadas, que naquela noite foi decidido passar a noite a cinco milhas além de Moscou. Na manhã seguinte partimos tarde, e novamente foram tantas paradas que só chegamos a Bolshiye Mytishchi. Às dez horas, os Rostov e os feridos que viajavam com eles se instalaram nos pátios e cabanas de uma grande aldeia. O povo, os cocheiros dos Rostov e os batedores dos feridos, tendo retirado os cavalheiros, jantaram, alimentaram os cavalos e saíram para o alpendre.
Em uma cabana vizinha, o ajudante ferido de Raevsky jazia, com a mão quebrada, e a dor terrível que sentia o fazia gemer lamentosamente, sem cessar, e esses gemidos soavam terrivelmente na escuridão outonal da noite. Na primeira noite, este ajudante passou a noite no mesmo pátio onde estavam os Rostov. A condessa disse que não conseguia fechar os olhos com esse gemido e, em Mytishchi, mudou-se para a pior cabana apenas para ficar longe desse homem ferido.
Uma das pessoas na escuridão da noite, por trás do corpo alto da carruagem parada na entrada, notou outro pequeno brilho do fogo. Um brilho já era visível há muito tempo, e todos sabiam que era o Little Mytishchi queimando, iluminado pelos cossacos Mamon.
“Mas isso, irmãos, é outro incêndio”, disse o batman.
Todos voltaram sua atenção para o brilho.
- Ora, eles disseram, cossacos Mamonov acenderam Maly Mytishchi.
- Eles estão! Não, isso não é Mytishchi, está longe.
“Olha, é definitivamente em Moscou.
Dois dos homens saíram da varanda, foram para trás da carruagem e se sentaram no estribo.
- Está sobrando! Bem, Mytishchi está ali, e isso está completamente do outro lado.
Várias pessoas aderiram ao primeiro.
- Olhe, está em chamas, - disse um, - isso, senhores, é um incêndio em Moscou: em Sushchevskaya ou em Rogozhskaya.
Ninguém respondeu a esta observação. E por muito tempo todas essas pessoas olharam silenciosamente para as chamas distantes de um novo fogo.
O velho, criado do conde (como era chamado), Danilo Terentyich, aproximou-se da multidão e chamou Mishka.
- Você não viu nada, vadia... O conde vai perguntar, mas não tem ninguém; vá buscar o seu vestido.
- Sim, acabei de correr atrás de água - disse Mishka.
- E o que você acha, Danilo Terentyich, é como um brilho em Moscou? disse um dos lacaios.
Danilo Terentyich não respondeu, e novamente todos ficaram em silêncio por um longo tempo. O brilho se espalhou e balançou mais e mais.
“Deus tenha misericórdia! .. vento e terra seca...” a voz disse novamente.
- Veja como foi. Oh meu Deus! você pode ver as gralhas. Senhor, tende piedade de nós pecadores!
- Eles vão apagá-lo.
- Quem colocar para fora então? veio a voz de Danila Terentyich, que estava calada até agora. Sua voz era calma e lenta. “Moscou é mesmo, irmãos,” ele disse, “ela é a mãe do esquilo...” Sua voz falhou, e ele de repente soltou um soluço velho. E como se todos estivessem apenas esperando por isso para entender o significado que esse brilho visível tinha para eles. Houve suspiros, palavras de oração e os soluços do criado do velho conde.

O manobrista, voltando, informou ao conde que Moscou estava pegando fogo. O conde vestiu o roupão e saiu para dar uma olhada. Sonya, que ainda não havia se despido, e Madame Schoss saíram com ele. Natasha e a condessa estavam sozinhas na sala. (Petya não estava mais com a família; ele seguiu em frente com seu regimento, marchando para Trinity.)
A condessa chorou ao ouvir a notícia do incêndio em Moscou. Natasha, pálida, de olhos fixos, sentada embaixo dos ícones no banco (no mesmo lugar onde se sentou ao chegar), não prestou atenção nas palavras do pai. Ela escutou o gemido incessante do ajudante, ouvido através de três casas.
- Ah, que horror! - disse, voltando do quintal, fria e assustada Sonya. - Acho que toda Moscou vai queimar, um brilho terrível! Natasha, olhe agora, você pode ver da janela daqui ”, disse ela à irmã, aparentemente querendo entretê-la com alguma coisa. Mas Natasha olhou para ela, como se não entendesse o que estava sendo perguntado, e novamente olhou com os olhos para o canto do fogão. Natasha está neste estado de tétano desde esta manhã, desde o momento em que Sonya, para surpresa e aborrecimento da condessa, sem motivo nenhum, achou necessário anunciar a Natasha sobre o ferimento do príncipe Andrei e sobre sua presença com eles no trem. A condessa estava zangada com Sonya, pois raramente ficava zangada. Sonya chorou e pediu perdão, e agora, como se tentasse compensar sua culpa, ela não parou de cuidar de sua irmã.
“Olha, Natasha, como queima terrivelmente”, disse Sonya.
- O que está pegando fogo? Natasha perguntou. – Ah, sim, Moscou.
E como se para não ofender Sonya com sua recusa e se livrar dela, ela moveu a cabeça para a janela, olhou para que obviamente não pudesse ver nada e novamente sentou-se em sua posição anterior.
- Você não viu?
"Não, realmente, eu vi", disse ela em uma voz suplicante.
Tanto a condessa quanto Sonya entenderam que Moscou, o incêndio de Moscou, fosse o que fosse, é claro, não importava para Natasha.
O conde foi novamente para trás da divisória e deitou-se. A condessa aproximou-se de Natasha, tocou-lhe a cabeça com a mão virada para cima, como fazia quando a filha estava doente, depois tocou-lhe a testa com os lábios, como para saber se estava com febre, e beijou-a.
- Você está frio. Vocês estão todos tremendo. Você deveria ir para a cama,” ela disse.
- Deitar? Sim, tudo bem, eu vou para a cama. Vou dormir agora - disse Natasha.
Desde que Natasha foi informada esta manhã que o príncipe Andrei estava gravemente ferido e estava viajando com eles, ela só no primeiro minuto perguntou muito sobre onde? como? ele está perigosamente ferido? e ela pode vê-lo? Mas depois que ela foi informada de que não tinha permissão para vê-lo, que ele estava gravemente ferido, mas que sua vida não estava em perigo, ela obviamente não acreditou no que foi dito, mas convencida de que não importa o quanto ela dissesse, ela seria responder a mesma coisa, parou de perguntar e falar. Durante todo o caminho, com olhos grandes, que a condessa conhecia tão bem e cuja expressão a condessa tanto temia, Natasha ficou imóvel no canto da carruagem e agora estava sentada do mesmo jeito no banco em que se sentou. Ela estava pensando em algo, algo que estava decidindo ou já havia decidido em sua mente agora - a condessa sabia disso, mas o que era, ela não sabia, e isso a assustava e atormentava.
- Natasha, tire a roupa, minha querida, deite-se na minha cama. (Somente a condessa fez uma cama na cama; eu Schoss e as duas jovens tiveram que dormir no chão no feno.)
“Não, mãe, vou deitar aqui no chão”, disse Natasha com raiva, foi até a janela e abriu. O gemido do ajudante foi ouvido mais distintamente da janela aberta. Ela enfiou a cabeça para fora no ar úmido da noite, e a condessa viu seus ombros magros tremerem de soluços e baterem contra a moldura. Natasha sabia que não era o príncipe Andrei que estava gemendo. Ela sabia que o príncipe Andrei estava deitado na mesma conexão onde eles estavam, em outra cabana do outro lado da passagem; mas esse terrível gemido incessante a fez soluçar. A Condessa trocou olhares com Sonya.
"Deite-se, minha querida, deite-se, minha amiga", disse a condessa, tocando levemente o ombro de Natasha com a mão. - Bem, vá para a cama.
“Ah, sim... vou me deitar agora, agora”, disse Natasha, despindo-se às pressas e arrancando as cordas de sua saia. Jogando fora o vestido e vestindo uma jaqueta, ela dobrou as pernas para cima, sentou-se na cama preparada no chão e, jogando a trança curta e fina sobre o ombro, começou a tecê-la. Finos longos dedos habituais rapidamente, habilmente desmontaram, teceram, amarraram uma trança. A cabeça de Natasha, com um gesto habitual, virou primeiro para um lado, depois para o outro, mas seus olhos, febrilmente abertos, olhavam fixamente para a frente. Quando o traje de noite acabou, Natasha afundou silenciosamente em um lençol estendido no feno da beirada da porta.
"Natasha, deite-se no meio", disse Sonya.
“Não, estou aqui”, disse Natasha. "Vá para a cama", acrescentou ela com aborrecimento. E ela enterrou o rosto no travesseiro.
A condessa, eu, Schoss, e Sonya se despiram apressadamente e se deitaram. Uma lâmpada foi deixada no quarto. Mas no pátio estava brilhando com o fogo de Maly Mytishchi, a duas milhas de distância, e os gritos bêbados das pessoas zumbiam na taverna, que foi quebrada pelos cossacos Mamonov, na urdidura, na rua, e o incessante O gemido do ajudante era ouvido o tempo todo.
Por muito tempo Natasha ouviu os sons internos e externos que a alcançaram, e não se mexeu. A princípio, ela ouviu a oração e os suspiros de sua mãe, o ranger da cama debaixo dela, o ronco assobio familiar de minha mãe Schoss, a respiração tranquila de Sonya. Então a Condessa chamou Natasha. Natasha não respondeu.
"Ele parece estar dormindo, mãe," Sonya respondeu calmamente. A Condessa, depois de uma pausa, chamou novamente, mas ninguém a atendeu.
Logo depois, Natasha ouviu a respiração regular da mãe. Natasha não se mexeu, apesar de seu pequeno pé descalço, arrancado de debaixo das cobertas, tremer no chão nu.
Como se comemorasse a vitória sobre todos, um grilo gritou na rachadura. O galo cantou ao longe, os parentes responderam. Na taverna, os gritos cessaram, apenas se ouvia a mesma postura do ajudante. Natasha se levantou.
-Sônia? você está dormindo? Mãe? ela sussurrou. Ninguém respondeu. Natasha levantou-se lenta e cautelosamente, benzeu-se e pisou com cuidado com o pé descalço estreito e flexível no chão frio e sujo. A tábua do assoalho rangeu. Ela, movendo rapidamente os pés, correu como uma gatinha alguns passos e agarrou o suporte frio da porta.
Parecia-lhe que algo pesado, uniformemente impressionante, batia em todas as paredes da cabana: batia seu coração, que morria de medo, de horror e de amor, explodindo.
Ela abriu a porta, passou pela soleira e pisou na terra úmida e fria da varanda. O calafrio que a agarrou a refrescou. Ela sentiu o homem adormecido com o pé descalço, passou por cima dele e abriu a porta da cabana onde jazia o príncipe Andrei. Estava escuro nesta cabana. No canto de trás, ao lado da cama, sobre a qual algo estava deitado, sobre um banco havia uma vela de sebo acesa com um grande cogumelo.
Pela manhã, Natasha, ao saber do ferimento e da presença do príncipe Andrei, decidiu que deveria vê-lo. Ela não sabia para que servia, mas sabia que o encontro seria doloroso, e estava ainda mais convencida de que era necessário.
Durante todo o dia ela vivia apenas na esperança de que à noite ela o veria. Mas agora que o momento havia chegado, ela estava apavorada com o que veria. Como ele foi mutilado? O que restou dele? Ele era assim, o que era aquele gemido incessante do ajudante? Sim ele era. Ele era em sua imaginação a personificação daquele terrível gemido. Quando ela viu uma massa vaga no canto e pegou seus joelhos levantados sob as cobertas pelos ombros, ela imaginou algum tipo de corpo terrível e parou horrorizada. Mas uma força irresistível a puxou para frente. Ela cautelosamente deu um passo, depois outro, e se viu no meio de uma pequena cabana desordenada. Na cabana, sob as imagens, outra pessoa estava deitada em bancos (era Timokhin), e mais duas pessoas estavam deitadas no chão (eram um médico e um manobrista).
O manobrista se levantou e sussurrou algo. Timokhin, sofrendo de dores na perna ferida, não dormiu e olhou com todos os olhos para a estranha aparência de uma garota com uma camisa pobre, jaqueta e boné eterno. As palavras sonolentas e assustadas do criado; "O que você quer, por quê?" - eles só fizeram Natasha vir até o que estava no canto o mais rápido possível. Por mais aterrorizante que esse corpo fosse, deve ter sido visível para ela. Ela passou pelo valete: o cogumelo aceso da vela caiu e ela viu claramente o príncipe Andrei deitado no cobertor com os braços estendidos, como sempre o vira.
Ele era o mesmo de sempre; mas a tez inflamada de seu rosto, os olhos brilhantes fixos nela com entusiasmo, e especialmente o terno pescoço infantil que se projetava da gola de sua camisa, davam-lhe um olhar especial, inocente e infantil, que, no entanto, ela nunca tinha visto em Prince. Andrei. Ela caminhou até ele e, com um movimento rápido, ágil e jovem, ajoelhou-se.
Ele sorriu e estendeu a mão para ela.

Para o príncipe Andrei, sete dias se passaram desde que ele acordou no vestiário do campo Borodino. Todo esse tempo ele estava quase em constante inconsciência. A febre e a inflamação dos intestinos, que estavam danificados, na opinião do médico que viajava com os feridos, devem tê-lo levado embora. Mas no sétimo dia comeu com prazer um pedaço de pão com chá, e o médico notou que a febre geral havia diminuído. O príncipe Andrei recuperou a consciência pela manhã. A primeira noite depois de deixar Moscou foi bastante quente, e o príncipe Andrei foi deixado para dormir em uma carruagem; mas em Mytishchi o próprio ferido exigia ser carregado e receber chá. A dor infligida a ele ao ser carregado para a cabana fez o príncipe Andrei gemer alto e perder a consciência novamente. Quando o deitaram na cama de campanha, ele ficou com os olhos fechados por um longo tempo sem se mexer. Então ele os abriu e sussurrou baixinho: “E o chá?” Essa lembrança dos pequenos detalhes da vida impressionou o médico. Ele sentiu seu pulso e, para sua surpresa e desgosto, notou que o pulso estava melhor. Para seu desgosto, o médico percebeu isso porque, por sua experiência, estava convencido de que o príncipe Andrei não poderia viver, e que se não morresse agora, só morreria com grande sofrimento algum tempo depois. Com o príncipe Andrei levavam o major de seu regimento Timokhin, que se juntara a eles em Moscou, com o nariz vermelho, ferido na perna na mesma Batalha de Borodino. Eles estavam acompanhados por um médico, o valete do príncipe, seu cocheiro e dois batedores.
O príncipe Andrei recebeu chá. Ele bebeu avidamente, olhando para a porta com olhos febris, como se tentasse entender e lembrar de algo.
- Não quero mais. Timokhin aqui? - ele perguntou. Timokhin rastejou até ele ao longo do banco.
“Estou aqui, Excelência.
- Como está a ferida?
– Meu então com? Nada. Olha Você aqui? - pensou novamente o príncipe Andrei, como se lembrasse de algo.
- Você poderia pegar um livro? - ele disse.
- Qual livro?
- Evangelho! Eu não tenho.
O médico prometeu buscá-lo e começou a questionar o príncipe sobre como ele se sentia. O príncipe Andrei respondeu relutantemente, mas razoavelmente, a todas as perguntas do médico e depois disse que deveria ter colocado um rolo nele, caso contrário seria estranho e muito doloroso. O médico e o criado levantaram o sobretudo que o cobria e, estremecendo com o cheiro forte de carne podre que se espalhava pela ferida, começaram a examinar aquele lugar terrível. O médico estava muito insatisfeito com alguma coisa, alterou algo diferente, virou o homem ferido para que ele gemesse novamente e, de dor durante a virada, novamente perdeu a consciência e começou a delirar. Ele continuou falando sobre obter este livro o mais rápido possível e colocá-lo lá.
- E o que te custa! ele disse. "Eu não tenho, por favor, tire-o, coloque-o por um minuto", disse ele com uma voz lamentável.
O médico saiu para o corredor para lavar as mãos.
“Ah, sem vergonha mesmo”, disse o médico ao manobrista, que estava despejando água em suas mãos. Eu só não assisti por um minuto. Afinal, você coloca direto na ferida. É uma dor tão grande que me pergunto como ele aguenta.
“Parece que plantamos, Senhor Jesus Cristo”, disse o manobrista.
Pela primeira vez, o príncipe Andrei entendeu onde ele estava e o que havia acontecido com ele, e lembrou que havia sido ferido e que no momento em que a carruagem parou em Mytishchi, ele pediu para ir à cabana. Confuso de novo pela dor, ele voltou a si na cabana outra vez, quando estava tomando chá, e então novamente, repetindo em sua memória tudo o que havia acontecido com ele, ele imaginou mais vividamente aquele momento no vestiário quando, ao a visão do sofrimento de um homem que ele não amava, esses novos pensamentos que lhe prometiam felicidade vieram a ele. E esses pensamentos, embora vagos e indefinidos, agora novamente tomavam conta de sua alma. Lembrou-se de que agora tinha uma nova felicidade e que essa felicidade tinha algo em comum com o Evangelho. É por isso que ele pediu o evangelho. Mas a má posição que havia sido dada à sua ferida, a nova reviravolta confundiu seus pensamentos, e pela terceira vez ele acordou para a vida na perfeita quietude da noite. Todo mundo estava dormindo ao seu redor. O grilo gritava na entrada, alguém gritava e cantava na rua, baratas farfalhavam na mesa e ícones, no outono uma mosca grossa batia na cabeceira e perto de uma vela de sebo que queimava com um grande cogumelo e estava ao lado dele .
Sua alma não estava em um estado normal. Uma pessoa saudável geralmente pensa, sente e lembra ao mesmo tempo sobre um número incontável de objetos, mas ela tem o poder e a força, tendo escolhido uma série de pensamentos ou fenômenos, para parar toda a sua atenção nessa série de fenômenos. Uma pessoa sadia, em um momento de profunda reflexão, afasta-se para dizer uma palavra cortês à pessoa que entrou e volta novamente aos seus pensamentos. A alma do príncipe Andrei não estava em um estado normal a esse respeito. Todas as forças de sua alma estavam mais ativas, mais claras do que nunca, mas agiam fora de sua vontade. Os mais diversos pensamentos e ideias simultaneamente o possuíam. Às vezes seu pensamento começava a trabalhar de repente, e com tanta força, clareza e profundidade, com que jamais conseguira agir em estado saudável; mas de repente, no meio de seu trabalho, ela se interrompeu, foi substituída por alguma performance inesperada, e não havia forças para retornar a ela.
“Sim, uma nova felicidade se abriu para mim, inalienável de uma pessoa”, pensou ele, deitado em uma cabana semi-escura e silenciosa e olhando para a frente com olhos febris e parados. Felicidade que está fora das forças materiais, fora das influências externas materiais sobre uma pessoa, a felicidade de uma alma, a felicidade do amor! Qualquer pessoa pode entendê-lo, mas somente Deus pode reconhecer e prescrever seu motivo. Mas como Deus ordenou esta lei? Por que filho? .. E de repente o trem desses pensamentos foi interrompido, e o príncipe Andrei ouviu (sem saber se estava delirando ou realmente ouve isso), ouviu algum tipo de voz calma e sussurrante, repetindo incessantemente ao ritmo: “E beba, beba, beba”, depois “e ti ti” novamente “e beba ti ti” novamente “e ti ti”. Ao mesmo tempo, ao som dessa música sussurrante, o príncipe Andrey sentiu que algum estranho edifício aéreo de agulhas finas ou lascas foi erguido acima de seu rosto, bem no meio. Ele sentiu (embora fosse difícil para ele) que tinha que manter diligentemente o equilíbrio para que o prédio que estava sendo erguido não desmoronasse; mas ainda desmoronou e voltou a subir lentamente ao som de uma música uniformemente sussurrante. "Está puxando! alongar! estica e tudo estica”, disse o príncipe Andrei a si mesmo. Juntamente com a escuta do sussurro e com a sensação dessa construção de agulhas que se estica e sobe, o príncipe Andrei viu aos trancos e barrancos a luz vermelha de uma vela cercada por um círculo e ouviu o farfalhar das baratas e o farfalhar de uma mosca batendo em o travesseiro e no rosto. E cada vez que uma mosca tocava seu rosto, produzia uma sensação de queimação; mas, ao mesmo tempo, surpreendeu-se que, golpeando na própria região do edifício erguido na face de seu rosto, a mosca não o destruísse. Mas, além disso, havia mais uma coisa importante. Era branco na porta, era uma estátua de uma esfinge que o esmagou também.
“Mas talvez esta seja minha camisa em cima da mesa”, pensou o príncipe Andrei, “e estas são minhas pernas, e esta é a porta; mas por que tudo está se estendendo e avançando e bebe, bebe, bebe e bebe, e bebe, bebe, bebe... “Chega, pare com isso, por favor, deixe isso,” o príncipe Andrei pediu pesadamente a alguém. E de repente o pensamento e o sentimento voltaram com clareza e força incomuns.
“Sim, amor”, ele pensou novamente com perfeita clareza), mas não o amor que ama por algo, por algo ou por algum motivo, mas o amor que experimentei pela primeira vez quando, morrendo, vi meu inimigo e ainda amava ele. Experimentei aquele sentimento de amor, que é a própria essência da alma e para o qual nenhum objeto é necessário. Ainda tenho aquela sensação de felicidade. Ame seus vizinhos, ame seus inimigos. Amar tudo é amar a Deus em todas as manifestações. Você pode amar uma pessoa querida com amor humano; mas somente o inimigo pode ser amado com amor divino. E a partir disso experimentei tanta alegria quando senti que amo essa pessoa. E ele? Ele está vivo... Amando com amor humano, pode-se passar do amor ao ódio; mas o amor divino não pode mudar. Nada, nem a morte, nada pode destruí-lo. Ela é a essência da alma. E quantas pessoas eu odiei na minha vida. E de todas as pessoas, eu não amava ou odiava ninguém como ela. E ele imaginou Natasha vividamente, não do jeito que a havia imaginado antes, apenas com seu charme, alegre para si mesmo; mas pela primeira vez imaginou sua alma. E ele entendeu o sentimento dela, seu sofrimento, vergonha, arrependimento. Ele agora pela primeira vez entendia a crueldade de sua recusa, via a crueldade de seu rompimento com ela. “Se ao menos fosse possível para mim vê-la mais uma vez. Uma vez, olhando naqueles olhos, diga..."
E beba, beba, beba e beba, e beba, beba - bum, uma mosca bateu... E sua atenção foi subitamente transferida para outro mundo de realidade e delírio, no qual algo especial estava acontecendo. Tudo neste mundo ainda estava sendo erguido, sem desmoronar, o prédio, algo ainda estava se esticando, a mesma vela ardia com um círculo vermelho, a mesma camisa da Esfinge estava na porta; mas, além de tudo isso, algo estalou, cheirava a vento fresco, e uma nova esfinge branca, de pé, apareceu diante da porta. E na cabeça dessa esfinge havia um rosto pálido e olhos brilhantes daquela mesma Natasha, em quem ele estava pensando agora.
“Oh, quão pesado é esse absurdo incessante!” pensou o príncipe Andrei, tentando tirar esse rosto de sua imaginação. Mas esse rosto estava diante dele com a força da realidade, e esse rosto se aproximou. O príncipe Andrei queria retornar ao antigo mundo do pensamento puro, mas não conseguiu, e o delírio o atraiu para seu próprio reino. Uma voz calma e sussurrante continuou seu balbucio medido, algo pressionado, esticado, e um rosto estranho estava diante dele. O príncipe Andrei reuniu todas as suas forças para voltar a si; ele se mexeu, e de repente houve um zumbido em seus ouvidos, seus olhos ficaram turvos e ele, como um homem que mergulhou na água, perdeu a consciência. Quando ele acordou, Natasha, aquela Natasha muito viva, a quem, de todas as pessoas do mundo, ele mais queria amar com aquele novo e puro amor divino que agora lhe era revelado, estava ajoelhada diante dele. Ele percebeu que era uma Natasha viva e real, e não ficou surpreso, mas silenciosamente encantado. Natasha, de joelhos, assustada, mas acorrentada (não conseguia se mexer), olhou para ele, contendo os soluços. Seu rosto estava pálido e imóvel. Apenas na parte inferior dela flutuava alguma coisa.
O príncipe Andrei deu um suspiro de alívio, sorriu e estendeu a mão.
- Você? - ele disse. - Quão feliz!
Natasha, com um movimento rápido, mas cuidadoso, aproximou-se dele de joelhos e, pegando sua mão com cuidado, inclinou-se sobre seu rosto e começou a beijá-la, tocando levemente seus lábios.
- Desculpe! ela disse em um sussurro, levantando a cabeça e olhando para ele. - Me perdoe!
"Eu te amo", disse o príncipe Andrei.
- Desculpe…
- Perdoar o quê? perguntou o príncipe André.
"Perdoe-me pelo que fiz", disse Natasha em um sussurro quase inaudível e interrompido, e começou a beijar sua mão com mais frequência, tocando levemente seus lábios.
“Eu te amo mais, melhor do que antes”, disse o príncipe Andrei, levantando o rosto dela com a mão para poder olhar em seus olhos.
Aqueles olhos, cheios de lágrimas felizes, olhavam para ele com timidez, compaixão e alegria com amor. O rosto magro e pálido de Natasha com os lábios inchados era mais do que feio, era terrível. Mas o príncipe Andrei não viu esse rosto, ele viu olhos brilhantes que eram lindos. Atrás deles, uma voz foi ouvida.
Pyotr, o valete, agora completamente acordado do sono, acordou o médico. Timokhin, que não dormia o tempo todo com a dor na perna, há muito tempo viu tudo o que estava sendo feito e, cobrindo diligentemente seu corpo despido com um lençol, se encolheu no banco.
- O que é isso? disse o médico, levantando-se da cama. “Deixe-me ir, senhor.”
Ao mesmo tempo, uma menina bateu na porta, enviada pela condessa, sentindo falta da filha.
Como uma sonâmbula que acordou no meio do sono, Natasha saiu do quarto e, voltando para sua cabana, caiu na cama soluçando.

Daquele dia em diante, durante toda a viagem ulterior dos Rostov, em todos os descansos e pernoites, Natasha não deixou o Bolkonsky ferido, e o médico teve que admitir que não esperava tamanha firmeza da garota, nem tal arte para seguir os feridos.
Por mais terrível que parecesse à condessa a ideia de que o príncipe Andrei pudesse (muito provavelmente, segundo o médico) morrer durante a viagem nos braços de sua filha, ela não resistiu a Natasha. Ainda que, fruto da reaproximação agora estabelecida entre os feridos Príncipe Andrei e Natasha, me ocorreu que em caso de recuperação, as antigas relações entre os noivos seriam retomadas, ninguém, muito menos Natasha e o Príncipe Andrei , falou sobre isso: a questão pendente e não resolvida da vida ou da morte não era apenas sobre Bolkonsky, mas sobre a Rússia obscurecia todas as outras suposições.

Pierre acordou tarde no dia 3 de setembro. Sua cabeça doía, o vestido com que dormia sem se despir pesava muito em seu corpo, e em sua alma havia uma vaga consciência de algo vergonhoso que havia sido cometido no dia anterior; foi vergonhosa a conversa de ontem com o capitão Rambal.
O relógio marcava onze horas, mas parecia especialmente nublado lá fora. Pierre levantou-se, esfregou os olhos e, ao ver uma pistola com coronha esculpida, que Gerasim recolocou sobre a mesa, Pierre lembrou-se de onde estava e do que lhe aconteceria naquele mesmo dia.
“Estou muito atrasado? pensou Pierre. "Não, ele provavelmente fará sua entrada em Moscou não antes do meio-dia." Pierre não se permitiu pensar no que o esperava, mas estava com pressa de agir rapidamente.
Ajustando o vestido, Pierre pegou uma pistola nas mãos e estava prestes a sair. Mas então, pela primeira vez, ocorreu-lhe o pensamento de como, não em sua mão, ao longo da rua, levar essa arma para ele. Mesmo sob um caftan largo era difícil esconder uma pistola grande. Nem atrás do cinto nem embaixo do braço pode ser colocado discretamente. Além disso, a pistola estava descarregada e Pierre não teve tempo de carregá-la. “Não importa, o punhal”, disse Pierre consigo mesmo, embora mais de uma vez, discutindo o cumprimento de sua intenção, tenha decidido consigo mesmo que o principal erro do estudante em 1809 foi querer matar Napoleão com um punhal. Mas, como se o objetivo principal de Pierre não fosse cumprir seu plano, mas mostrar a si mesmo que não renuncia à sua intenção e faz de tudo para realizá-la, Pierre rapidamente pegou o que comprou da Torre Sukharev junto com uma pistola uma adaga serrilhada sem corte em uma bainha verde e escondeu-o sob o colete.
Afivelando o cinto e colocando o chapéu, Pierre, tentando não fazer barulho e não encontrar o capitão, caminhou pelo corredor e saiu para a rua.
Aquele fogo, que ele olhava com tanta indiferença na noite anterior, aumentou significativamente durante a noite. Moscou já estava queimando de diferentes lados. Queimando ao mesmo tempo Karetny Ryad, Zamoskvorechye, Gostiny Dvor, Povarskaya, barcaças no rio Moskva e um mercado de madeira perto da ponte Dorogomilovsky.
O caminho de Pierre passava por vielas para Povarskaya e de lá para Arbat, para Nikola Yavlenny, em cuja imaginação ele havia muito tempo havia determinado o local onde sua ação deveria ser feita. A maioria das casas tinha portões e venezianas trancadas. As ruas e vielas estavam desertas. O ar cheirava a queimado e fumaça. De vez em quando havia russos com rostos inquietos e tímidos e franceses com ar não-urbano, campestre, andando pelo meio das ruas. Ambos olharam para Pierre com surpresa. Além de sua grande altura e espessura, além da estranha expressão sombria, concentrada e sofrida de seu rosto e de toda a figura, os russos olhavam atentamente para Pierre, porque não entendiam a que classe essa pessoa poderia pertencer. Os franceses o seguiram surpresos com os olhos, especialmente porque Pierre, enojado por todos os outros russos, que olhavam para os franceses com medo ou curiosidade, não lhes deu atenção. No portão de uma casa, três franceses, que estavam explicando algo para o povo russo que não os entendia, pararam Pierre, perguntando se ele sabia francês.
Pierre balançou a cabeça negativamente e continuou. Em outro beco, uma sentinela de pé em uma caixa verde gritou com ele, e Pierre só percebeu com o grito ameaçador repetido e o som de uma arma tomada pela sentinela em sua mão que ele tinha que contornar o outro lado da rua. Ele não ouviu ou viu nada ao seu redor. Ele, como algo terrível e estranho para ele, com pressa e horror, carregava sua intenção dentro de si, temendo - ensinado pela experiência da noite passada - de alguma forma perdê-la. Mas Pierre não estava destinado a transmitir seu humor intacto ao lugar para onde estava indo. Além disso, mesmo que não tivesse sido parado por nada no caminho, sua intenção não poderia ter sido realizada porque Napoleão havia viajado há mais de quatro horas do subúrbio de Dorogomilovsky através do Arbat até o Kremlin e agora estava sentado no o escritório do czar no mais sombrio estado de espírito do Palácio do Kremlin e deu ordens detalhadas e detalhadas sobre as medidas que deveriam ter sido tomadas imediatamente para extinguir o fogo, evitar saques e acalmar os habitantes. Mas Pierre não sabia disso; ele, completamente absorto no que estava por vir, foi atormentado, como são atormentados as pessoas que obstinadamente empreenderam uma ação impossível - não por causa de dificuldades, mas por causa da raridade do assunto com sua natureza; atormentava-se pelo medo de enfraquecer no momento decisivo e, como resultado, perder o respeito por si mesmo.
Embora não visse nem ouvisse nada ao seu redor, conhecia o caminho por instinto e não se confundia com os caminhos que o levavam a Povarskaya.
Quando Pierre se aproximou de Povarskaya, a fumaça ficou cada vez mais forte, até ficou quente com o fogo. De tempos em tempos, línguas de fogo se erguiam por trás dos telhados das casas. Mais pessoas se encontravam nas ruas, e essas pessoas estavam mais ansiosas. Mas Pierre, embora sentisse que algo incomum estava acontecendo ao seu redor, não percebeu que estava se aproximando do fogo. Caminhando por um caminho que corria por um grande lugar subdesenvolvido, adjacente de um lado a Povarskaya, do outro aos jardins da casa do príncipe Gruzinsky, Pierre de repente ouviu um grito desesperado de uma mulher ao seu lado. Ele parou, como se despertasse de um sonho, e levantou a cabeça.
Longe do caminho, sobre o capim seco e poeirento, empilhava-se uma pilha de objetos domésticos: colchões de penas, um samovar, imagens e baús. No chão, perto dos baús, estava sentada uma mulher magra de meia-idade, com dentes superiores compridos e salientes, vestida com uma capa preta e um gorro. Esta mulher, balançando e dizendo alguma coisa, explodindo em lágrimas. Duas meninas, de dez a doze anos, vestidas com vestidos curtos e capas sujas, com uma expressão de perplexidade em seus rostos pálidos e assustados, olharam para a mãe. Um menino mais novo, com cerca de sete anos, com um casaco e um gorro enorme que não era seu, chorava nos braços da velha enfermeira. Uma garota suja e descalça estava sentada em um baú e, tendo afrouxado sua trança esbranquiçada, puxou seu cabelo chamuscado, cheirando-o. O marido, um homem baixo, de ombros redondos, de uniforme, com costeletas em forma de roda e têmporas lisas que se viam por baixo de um boné reto, com rosto imóvel, peitos abertos empilhados uns sobre os outros, e puxou algum tipo de manto debaixo deles.
A mulher quase se jogou aos pés de Pierre quando o viu.
“Queridos pais, cristãos ortodoxos, salvem-me, ajudem-me, meu querido! .. alguém me ajude”, disse ela entre soluços. - Uma menina! .. Filha! .. Eles deixaram minha filha mais nova! .. Incendiada! Oh oh oh! por isso eu te lele... Oh oh oh!
“Já chega, Marya Nikolaevna”, o marido virou-se para a esposa em voz baixa, aparentemente apenas para se justificar diante de um estranho. - A irmã deve ter levado embora, senão onde mais estar? ele adicionou.
- Um ídolo! O vilão! a mulher gritou com raiva, de repente parando de chorar. “Você não tem coração, não sente pena do seu filho. Outro o teria tirado do fogo. E este é um ídolo, não um homem, não um pai. Você é uma pessoa nobre, - a mulher virou-se para Pierre com uma tagarelice, soluçando. - Pegou fogo nas proximidades, - foi atirado em nossa direção. A menina gritou: está pegando fogo! Apressou-se a recolher. No que eles eram, eles saltaram naquela... Isso é o que eles capturaram... A benção de Deus e uma cama de dote, senão tudo se foi. Pegue as crianças, não Katechki. Oh meu Deus! Ltda! – e novamente ela soluçou. - Meu querido filho, queimou! queimado!
- Sim, onde, onde ela ficou? disse Pierre. Pela expressão em seu rosto animado, a mulher percebeu que aquele homem poderia ajudá-la.
- Pai! Pai! ela gritou, agarrando suas pernas. - Benfeitor, pelo menos acalme meu coração... Aniska, vá, vil, despeça-se dela - gritou para a garota, abrindo a boca com raiva e mostrando ainda mais seus longos dentes com esse movimento.
"Veja, veja, eu... eu... eu vou fazer isso", disse Pierre apressadamente com uma voz ofegante.
A menina suja saiu de trás do baú, limpou a foice e, suspirando, avançou com os pés descalços pelo caminho. Pierre, por assim dizer, de repente acordou para a vida depois de um desmaio severo. Ele levantou a cabeça mais alto, seus olhos se iluminaram com o brilho da vida, e ele rapidamente seguiu a garota, ultrapassou-a e saiu para Povarskaya. A rua inteira estava coberta por uma nuvem de fumaça preta. Línguas de fogo escaparam desta nuvem em alguns lugares. As pessoas se aglomeraram em frente ao fogo em uma grande multidão. No meio da rua estava um general francês e disse algo aos que o cercavam. Pierre, acompanhado por uma moça, subiu ao lugar onde o general estava; mas os soldados franceses o detiveram.
- Em ne passe pas, [Eles não passam aqui,] - uma voz gritou para ele.
- Aqui, tio! - disse a garota. - Passaremos pelo beco, pelos Nikulins.
Pierre se virou e caminhou, ocasionalmente pulando para acompanhá-la. A menina atravessou a rua correndo, virou à esquerda em um beco e, depois de passar por três casas, virou à direita no portão.
“Aqui agora”, disse a menina, e, correndo pelo quintal, ela abriu o portão na cerca de tábuas e, parando, apontou para Pierre um pequeno anexo de madeira que estava queimando forte e quente. Um lado dela desmoronou, o outro queimou, e as chamas saíram de baixo das aberturas das janelas e do teto.
Quando Pierre entrou no portão, foi dominado pelo calor e parou involuntariamente.
- Qual, qual é a sua casa? - ele perguntou.
- Oh oh oh! uivou a garota, apontando para o anexo. - Ele era o mais, ela era a nossa mais Vater. Queimado, você é meu tesouro, Katechka, minha amada senhora, oh oh! Aniska uivou ao ver o fogo, sentindo a necessidade de mostrar seus sentimentos também.
Pierre inclinou-se para o anexo, mas o calor era tão forte que involuntariamente descreveu um arco ao redor do anexo e se viu perto de uma grande casa, que ainda estava pegando fogo apenas de um lado do telhado e em torno da qual uma multidão de franceses se aglomerava. A princípio, Pierre não entendeu o que esses franceses estavam fazendo, arrastando alguma coisa; mas, vendo à sua frente um francês que estava batendo em um camponês com um cutelo sem corte, tirando seu casaco de raposa, Pierre entendeu vagamente que eles estavam roubando aqui, mas não teve tempo de se deter nesse pensamento.
O som do crepitar e estrondo de paredes e tetos desmoronando, o assobio e assobio das chamas e os gritos animados das pessoas, a visão de vacilar, depois franzir o cenho espesso negro, então nuvens brilhantes de fumaça subindo com faíscas e em algum lugar sólido, feixe -como, vermelho, às vezes dourado escamoso, movendo-se ao longo das paredes da chama, a sensação de calor e fumaça e a velocidade do movimento produziam seu efeito excitante habitual em Pierre dos incêndios. Esse efeito foi especialmente forte em Pierre, porque Pierre de repente, ao ver esse fogo, sentiu-se livre dos pensamentos que pesavam sobre ele. Sentia-se jovem, alegre, ágil e determinado. Ele correu ao redor do anexo do lado da casa e estava prestes a correr para aquela parte que ainda estava de pé, quando um grito de várias vozes foi ouvido acima de sua cabeça, seguido pelo crepitar e retinir de algo pesado que caiu ao lado. ele.
Pierre olhou ao redor e viu franceses nas janelas da casa, jogando fora uma cômoda cheia de algum tipo de coisas de metal. Os outros soldados franceses abaixo se aproximaram da caixa.
- Eh bien, qu "est ce qu" il veut celui la, [O que mais isso precisa] um dos franceses gritou para Pierre.
– Un enfant dans cette maison. N "avez vous pas vu un enfant? [Uma criança nesta casa. Você viu a criança?] - disse Pierre.
- Tiens, qu "est ce qu" il chante celui la? Va te promener, [O que mais este interpreta? Vá para o inferno,] - vozes foram ouvidas, e um dos soldados, aparentemente com medo de que Pierre não colocasse na cabeça para tirar a prata e o bronze que estavam na caixa, aproximou-se dele ameaçadoramente.
- Desempregado? gritou um francês lá de cima. - J "ai entendu piailler quelque escolheu au jardin. Peut etre c" est sou moutard au bonhomme. Faut etre humain, voyez vous… [Criança? Ouvi algo chiando no jardim. Talvez seja o filho dele. Bem, é necessário para a humanidade. Somos todos humanos...]
– Ou est il? Ouest? [Onde ele está? Onde ele está?] perguntou Pierre.
- Parici! Parici! [Aqui, aqui!] - gritou-lhe o francês da janela, apontando para o jardim que ficava atrás da casa. - Compareça, je vai descer. [Espere, eu vou sair agora.]
E, de fato, um minuto depois, um francês, um sujeito de olhos negros com uma espécie de mancha na bochecha, de camisa, pulou da janela do andar de baixo e, dando um tapa no ombro de Pierre, correu com ele para o jardim.
“Depechez vous, vous autres”, gritou para seus companheiros, “começam um faire chaud”. [Ei, você, vamos lá, está começando a assar.]
Correndo para fora da casa em um caminho de areia, o francês puxou a mão de Pierre e apontou para o círculo. Debaixo do banco estava uma menina de três anos com um vestido rosa.
- Voila votre moutard. Ah, une petite, tant mieux, disse o francês. – Au revoir, mon gros. Faut etre humana. Nous sommes tous mortels, voyez vous, [Aqui está seu filho. Oh menina, tanto melhor. Adeus, gordo. Bem, é necessário para a humanidade. Todas as pessoas,] - e o francês com uma mancha na bochecha correu de volta para seus companheiros.
Pierre, engasgado de alegria, correu até a garota e quis tomá-la nos braços. Mas, vendo um estranho, a menina escrofulosa, parecida com uma mãe, de aparência desagradável, gritou e correu para correr. Pierre, no entanto, agarrou-a e levantou-a; ela gritou com uma voz desesperadamente zangada e com suas pequenas mãos começou a arrancar as mãos de Pierre de si mesma e mordê-las com a boca ranhosa. Pierre foi tomado por um sentimento de horror e desgosto, semelhante ao que experimentou quando tocou em algum animal pequeno. Mas ele fez um esforço para não abandonar a criança e correu com ele de volta para a casa grande. Mas não era mais possível voltar pelo mesmo caminho; a menina Aniska não estava mais lá, e Pierre, com um sentimento de pena e desgosto, agarrando a menina soluçante e molhada com toda a ternura possível, correu pelo jardim em busca de outra saída.

Quando Pierre, depois de correr pelos pátios e vielas, voltou com seu fardo para o jardim Gruzinsky, na esquina da Povarskaya, no primeiro minuto ele não reconheceu o lugar de onde foi buscar a criança: estava tão cheio de pessoas e pertences retirados das casas. Além das famílias russas com seus pertences, que estavam fugindo do incêndio aqui, também havia vários soldados franceses em diversos trajes. Pierre os ignorou. Ele estava com pressa para encontrar a família do funcionário para dar a filha à mãe e ir novamente para salvar outra pessoa. Parecia a Pierre que ainda tinha muito a fazer e que precisava fazê-lo o mais rápido possível. Inflamado pelo calor e correndo, Pierre naquele momento, ainda mais forte do que antes, experimentou aquele sentimento de juventude, renascimento e determinação que o tomou enquanto corria para salvar a criança. A garota se acalmou agora e, segurando o cafetã de Pierre com as mãos, sentou-se no braço dele e, como um animal selvagem, olhou ao redor. Pierre olhava para ela de vez em quando e sorria levemente. Parecia-lhe ver algo comoventemente inocente e angelical naquele rostinho assustado e doentio.
No mesmo lugar, nem o funcionário nem sua esposa tinham ido embora. Pierre caminhava com passos rápidos entre as pessoas, olhando para os diferentes rostos que se deparavam com ele. Involuntariamente, ele notou uma família georgiana ou armênia, composta por um homem bonito, de rosto oriental, muito velho, vestido com um novo casaco de pele de carneiro e botas novas, uma velha do mesmo tipo e uma jovem. Essa mulher muito jovem parecia a Pierre a perfeição da beleza oriental, com suas sobrancelhas negras e arqueadas e um rosto longo, invulgarmente corado e bonito, sem qualquer expressão. Entre os pertences espalhados, na multidão na praça, ela, em seu rico casaco de cetim e xale roxo brilhante que cobria sua cabeça, parecia uma tenra planta de estufa jogada na neve. Ela estava sentada em nós um pouco atrás da velha e imóvel com grandes olhos negros oblongos com cílios longos olhou para o chão. Aparentemente, ela conhecia sua beleza e temia por ela. Esse rosto atingiu Pierre e, em sua pressa, passando pela cerca, ele olhou para ela várias vezes. Tendo alcançado a cerca e ainda não encontrando aqueles de quem precisava, Pierre parou, olhando ao redor.

Eu te dou as boas vindas de todo coração! Boris Vitalievich, boa época do ano! Da mesma maneira. O que você freou da última vez? Então falamos sobre o prelúdio da Guerra Russo-Japonesa, ou seja, como nossos países chegaram a declarar guerra. Bem, agora provavelmente faz sentido falar sobre o que eles lutaram: as forças armadas, armas e assim por diante. Aqueles. parece que você está olhando para o globo, gostamos muito de fazer história no globo, e há um enorme império russo e um pequeno, minúsculo Japão. Bem, na verdade, é muito pequeno, também era muito menor em população que o Império Russo, embora não da maneira como aparece no mapa: o Império Russo tinha 170 milhões de habitantes naquele momento, o Império Japonês tinha 42 milhões de habitantes , pelo que me lembro. Em algum lugar no meio dos anos 80, lembro-me, de alguma forma subi no atlas - havia atlas soviéticos de boa qualidade - e fiquei surpreso ao ver que havia 117 milhões de russos e 117 milhões de japoneses. Este Japão perto da Rússia não é visível , mas somos os mesmos sobre agora. Agora sim. Há mais russos do que japoneses, mas há menos russos, talvez até mais estreitos. Aqueles. existem mais de 120 milhões de japoneses agora. Bem, mesmo 40 ainda é bom, ou seja, é um estado decente. Bastante, que na época estava se desenvolvendo muito rapidamente. Aqueles. depois da revolução Meiji, o Japão realmente cresceu a cada ano de forma muito sólida. Na verdade, como a União Soviética sob Stalin - em algum lugar assim, o mesmo ritmo de desenvolvimento foi. Mas a verdade é que os japoneses tiveram um começo muito baixo, ou seja, do feudalismo profundo resolutamente ao capitalismo. A essa altura já haviam vencido a guerra sino-japonesa, recebido uma contribuição colossal, recebido navios de guerra e, de fato, recebido reconhecimento internacional como quase brancos que têm direito a possuir colônias, e não a ser colônia. Aqueles. fizeram o seu caminho em uma série de potências mundiais líderes. Bem, é claro, as forças, se tomadas como um todo, da Rússia e do Japão eram pouco comparáveis, afinal, a Rússia era muito maior, tinha uma grande economia e tinha mais de 4 vezes a superioridade da população. Aqueles. havia uma vantagem definitiva. Mas não tivemos uma guerra entre a Rússia e o Japão, digamos que o Japão está tentando tomar a Rússia ou a Rússia está tentando tomar o Japão. A guerra é colonial - ou seja, que vai roubar os chineses. E aqui o Japão está próximo, a Rússia geralmente está longe, ou seja, os principais recursos do Império Russo estão localizados a oeste dos Urais, e depois a leste dos Urais, o diabo sabe quanto cortar para esta China, para a Manchúria. Então era assim que o exército russo era. Desculpe, vou interrompê-lo: mas naquela época o BAM já estava lá, não? Não, eles colocaram a Transiberiana. Havia uma ferrovia? Sim, mas era um single-track, ou seja, em lastro leve, com trilhos leves, ou seja, capacidade de carga limitada de trens, velocidade limitada - não mais de 30 milhas por hora. E assim, de fato, no início da guerra russo-japonesa, a Ferrovia Transiberiana tinha capacidade para 6 pares de trens por dia. Pobre. Bem, os trens então tinham uma capacidade de carga muito menor do que agora - os escalões eram mais curtos, as locomotivas eram mais fracas. Bem, portanto, se estiver em navios, isso é do Báltico ou do Mar Negro, ou através de Suez ... Por 3 oceanos. Ou em torno da África, onde diabos. Distante. Sim. Portanto, verifica-se que o teatro foi em grande parte isolado. É verdade que também havia ... havia uma certa população russa e havia tropas cossacas localizadas ao longo da fronteira com a China, ou seja, certos recursos humanos eram. Mas é claro que eles não podem ser comparados com os 40 milhões japoneses. E assim, em princípio, todo o teatro de operações militares conosco "pendurava" no mar e em uma ferrovia de via única, ou simplesmente em uma "faixa única" se os japoneses dominarem o mar. Mas esse é justamente o alinhamento em termos de logística. E agora: quais eram as forças armadas. O Império Russo tinha o maior exército em tempos de paz na época, ou seja, o próprio exército era de cerca de 1 milhão e 100 mil pessoas, e todas as forças armadas - cerca de 1 milhão e 350 mil pessoas. Para comparação: o exército japonês consistia em 160 mil pessoas em tempos de paz. Incomparável, sim. O sistema, a organização das forças armadas era bastante próximo: tínhamos um serviço militar de todas as classes, não universal - não tínhamos economia suficiente para um universal. Ao mesmo tempo, eles serviram no serviço militar por 4 anos, depois ficaram na reserva, depois foram designados para a milícia. Assim, aqueles que não foram convocados para o serviço militar, foram imediatamente alistados nas milícias guerreiras. Aqueles. é assim que, em teoria, o serviço deveria ter sido construído. No início da Guerra Russo-Japonesa, tínhamos cerca de 2 milhões de reservas treinadas, para o exército que temos. Os japoneses têm um exército em tempo de paz de 160 mil pessoas, segundo o relatório de Kuropatkin, que estudou cuidadosamente o Japão e foi considerado, aliás, um dos estrategistas brilhantes da época, bem, antes da Guerra Russo-Japonesa, antes do início, e assim ele avaliou a capacidade de mobilização do exército japonês, levando em conta e reservistas, e tropas territoriais, como 375 mil pessoas. Na verdade, o quadro era um pouco diferente: os japoneses assumiram o sistema prussiano, ou seja, eles têm 3 anos de serviço militar, 4 anos e 4 meses na reserva e depois são transferidos para a reserva. Eles também tinham um serviço militar de todas as classes, porque também não puxavam o universal, e conseguiram mobilizar 600 mil pessoas no início da guerra. Nada mal! Seu país foi dividido em 12 distritos divisionais e, de fato, eles criaram um exército de 13 divisões - 12 divisões de infantaria e 1 guarda, capital. E em cada divisão, uma brigada de reserva foi criada de artilheiros. Aqueles. aqui estão 13 divisões - 13 brigadas, sem contar as unidades de cavalaria. Essas são as partes principais. Além disso, aqui está o que eles tinham na reserva e na milícia, de onde já foram recrutadas unidades adicionais para tropas territoriais e ... divisões de reserva. Ou seja, os japoneses conseguiram, digamos, armar mais do que haviam planejado de acordo com o esquema regular de mobilização. E aqui temos uma imagem: temos 1 milhão 350 mil, os japoneses têm 160 mil, mas temos 98 mil pessoas no Extremo Oriente - isso nas tropas e 24 mil guardas de fronteira, eles também, em princípio, às vezes participaram em batalhas, mas estavam subordinados ao Ministério da Fazenda. Assim, os japoneses obtêm uma clara superioridade. Tudo o mais que temos é o que entregamos por via férrea e o que podemos fornecer por ela. O exército japonês estava bem preparado; até 1901, nem mesmo - até 1902 foi preparado por especialistas alemães, desde 1902 foi preparado por especialistas ingleses, levando em consideração a experiência da Guerra Anglo-Boer. Nosso exército estava se preparando, de fato, de acordo com seus próprios desenvolvimentos e, em princípio, estavam um pouco desatualizados a essa altura. Por exemplo, os japoneses dominavam algo como cavar no campo de batalha, não incluímos isso em disciplinas sérias. As ações foram praticadas em formação solta, ou seja, por exemplo, se os japoneses têm um regimento de 3 batalhões, então tem 6 empresas implantadas em cadeias de fuzil, 2 empresas em colunas de pelotão, por assim dizer, fornecem apoio e 1 batalhão está em reserva. Se temos um regimento implantado, então temos um sistema binário bastante estúpido, ou melhor, um sistema quaternário - isto é ... em resumo, temos 4 regimentos em uma divisão, 4 batalhões em um regimento, 4 empresas em um batalhão. Aqueles. Nosso regimento tem 16 companhias. Então, dessas, 2 empresas foram implantadas em correntes de fuzil. Mais 2 empresas em apoio de pelotão, ou seja, 4 empresas - esta é a primeira linha. 4 empresas - esta é a nossa segunda linha nas colunas da empresa, ou seja, de fato, a reserva dessas unidades implantadas e 2 batalhões na reserva. Isso é devido à falta de experiência da guerra, ou foi de alguma forma assim? Ressegurado, ou seja. superestimaram o papel das reservas e por isso subestimaram o papel das tropas que estão diretamente envolvidas na batalha. Durante a guerra, essa prática começou a ser revisada, ou seja, eles começaram a implantar do regimento, por exemplo, não 2 batalhões, mas apenas 1, mas 3 batalhões em formações de batalha. Bem, porque senão não era realmente possível lutar - não importa quais fossem as forças, ainda luta um pouco. Tínhamos uma cavalaria de muito melhor qualidade e muito mais números do que os japoneses. Aqueles. melhor composição do cavalo, melhor adestramento. Mas a cavalaria não "incendiou" particularmente esta guerra. A cavalaria japonesa era menor em número, mas era essencialmente infantaria montada, ou seja, ela não foi notada em ataques de cavalaria arrojados; em qualquer confronto de combate ela imediatamente desmontou, deitou e disparou de volta de seus rifles. Os cavalos também se deitaram? Conduzido para a retaguarda. E assim, se houvesse uma cabana de cavalos, é claro, nossa cavalaria seria muito mais forte. Mas não houve cortes de cavalos nesta guerra. Aqueles. entre os japoneses, a principal aposta foi na infantaria. Das vantagens de nossa infantaria sobre os japoneses, havia uma clara vantagem - tínhamos uma cultura de alta marcha, ou seja, Você se lembra do treinamento no exército, certo? A capacidade de marchar em passo. Alegremente vai, digamos, uma empresa em algum lugar. Os japoneses não tiveram tempo para isso, portanto, as tropas marcharam quase em multidão, ou seja, uma longa coluna esticada sem formação, fora de compasso, nada. Por causa disso, eles conseguiram uma velocidade de marcha 1,5-2 vezes menor da divisão do que a nossa. Que adorável! Isso, aliás, afetou a velocidade dos costumes japoneses durante a guerra. Sim. Uma piada bem conhecida sobre: ​​se você é tão inteligente, por que não anda em formação - em geral, não é uma piada. Bem, sim, ou seja, os japoneses não marcharam em formação, aliás, de acordo com a experiência da guerra russo-japonesa, eles levaram muito a sério e, já na próxima guerra com a China, treinaram seriamente suas tropas nesse sentido - começaram mover-se com muito mais vigor. Sobre o tema do armamento desta mesma infantaria: nosso principal armamento de infantaria era o rifle Mosin: um rifle de revista de 1891, foi aprimorado ainda mais, ou seja, em princípio, no início da Guerra Russo-Japonesa, tivemos várias modificações em serviço , mas todos eles foram nomeados exatamente da mesma forma. E este rifle, muitas vezes escrevemos que era o melhor do mundo. Geralmente eles esquecem de acrescentar: era o melhor do mundo no ano de sua criação - em 1891. Não, realmente era o melhor do mundo, naquela época o rifle Lebel magazine, por exemplo, que era o mais comum, era inferior ao nosso rifle Mosin na maioria dos parâmetros. Há um rifle Gra e outros - eles eram piores. O mesmo rifle japonês Murata é antigo, também foi pior. Mas no futuro, rifles mais novos foram criados. E quanto a Arisaka? "Arisaka" era mais novo, foi criado com um olho no rifle alemão Mauser de 1898. Em princípio, quais eram as diferenças entre "Mosinka" e "Arisaka" - "Mosinka" temos uma linha de 3, ou seja, calibre 7,62 milímetros. Rifle japonês 6,5 mm, ou seja, calibre menor. "Arisaka" é um pouco mais leve que "mosquito", tem uma velocidade inicial maior, melhor balística em distâncias curtas e médias, bem, devido a uma velocidade inicial maior. Em longas distâncias, o "mosquito" bate um pouco melhor devido à bala mais pesada e brega. Tem um efeito melhor no corpo do inimigo, novamente, devido a uma bala mais pesada. Tem um retorno maior, devido ao calibre maior. O rifle Arisaka possui um escudo especial, por exemplo, no parafuso, que fecha o mecanismo contra poeira e sujeira. O "mosquito" não tem esses encantos, mas o mecanismo é feito de modo, digamos, razoável do ponto de vista do uso em combate, que a confiabilidade ainda é alta. Aqueles. o rifle Mosin tinha muito pouco medo da poluição. Mas devido ao fato de nosso rifle ainda ser mais antigo, ou seja, existem várias deficiências arcaicas: uma coronha menos confortável, uma alça de parafuso empurrada para frente, ou seja, em Arisaki está próximo, em Mosinka está mais longe, o que complica ... não que complica - derruba a visão ao recarregar mais. Temos uma loja saliente, os japoneses a afogaram na coronha, ou seja, não pode ser danificado por, digamos, um golpe acidental. Mas todos esses momentos, na verdade, dizem respeito ao gosto, ou seja, ao gosto. armas podem ser consideradas virtualmente equivalentes. Aqueles. uma empresa armada com rifles Mosin não será pior em um tiroteio do que uma empresa armada com rifles Arisak, ou praticamente não será pior. E o tiroteio neste caso será bastante equivalente a si mesmo. Nossas unidades de milícia, que, por exemplo, lutaram posteriormente em Sakhalin, estavam armadas com um rifle Berdan, este é o nosso anterior. É single-shot, já foi magnífico, mas na Guerra Russo-Japonesa já estava completamente desatualizado. Os japoneses, assim como os nossos, só têm rifles Arisaka suficientes para unidades de combate e reservistas. Aqueles. seu landwehr, tal milícia, também estava armado com rifles obsoletos, ou seja, então as divisões de reserva lutaram com eles. Estes são rifles Murat. O rifle Murata é pior que o Arisaka ou Mosinka, mas é visivelmente melhor que o rifle Berdan. Mas isso, repito, faz parte, pode-se dizer, da segunda linha. Isso é o que diz respeito às armas pequenas. Você pode se lembrar de mais metralhadoras, na verdade. No início da guerra, não havia metralhadoras, praticamente nenhuma, nem nós nem os japoneses, na zona de combate. Digamos que tivéssemos 8 metralhadoras no exército da Manchúria - isso não é nada. Os japoneses também começaram a lutar, em geral, sem metralhadoras. Durante a guerra, a saturação de metralhadoras cresceu muito. Tínhamos a metralhadora principal - esta é a metralhadora Maxim, que produzimos sob licença da empresa Vickers. Tem poder de fogo colossal, ou seja, ele pode disparar continuamente, tem resfriamento a água, mas nós o temos localizado o suficiente, e não apenas o suficiente, mas em uma carruagem terrivelmente volumosa - com rodas altas, com um grande escudo. Isso é bom contra os papuas, contra um exército inimigo bem armado, isso não é muito... Não é ótimo, certo? Os japoneses usavam, além disso, de um tripé, geralmente uma metralhadora Hotchkiss do modelo de 1897 ou 1900 do ano. By the way, os japoneses montaram sua produção. Este é um design bastante interessante, no qual nem todos reconhecem imediatamente uma metralhadora. Por exemplo, eles usaram o chamado. fita rígida, ou seja, ele só atirou de forma confiável com uma fita dura. O que é isso? E este é um quadro para 2,5 dúzias de rodadas, que você insere de lado, atira, insere o próximo, atira. Aqueles. esta metralhadora, devido a tal carregamento, e também devido ao fato de ter refrigeração a ar, não poderia levar ... a fornecer uma rajada de fogo como a metralhadora Maxim. Mas era muito mais leve, mais compacto e, infelizmente, os japoneses tinham muito mais deles. Aqueles. por exemplo, na batalha de Mukden, tínhamos 56 metralhadoras, enquanto os japoneses tinham 200. Uau! Além da metralhadora Vickers, mas, aliás, a Vickers, além de grandes dimensões e peso muito pesado, a Vickers/Maxim, que tínhamos em serviço, tinha outra desvantagem muito grande: o fato é que a nossa comprada uma licença em 1897 para a produção desta metralhadora, segundo a qual a empresa Vickers foi deduzida 50 libras esterlinas por cada metralhadora produzida por nós ao longo de 10 anos - isso é cerca de 500 rublos em ouro. Nada mal! Para cada. A firma Vickers manteve-se firme. Altamente. Aqueles. aqui mesmo, dado que a produção de metralhadoras estava em constante crescimento, ou seja, no início eles visavam que um pouco fosse produzido, mas aqui eles acertaram o dinheiro com muita solidez. Saltando para o lado: mas qual era a metralhadora do soldado do Exército Vermelho Sukhov? Ele tinha uma "Lewis" - esta é uma metralhadora leve da Primeira Guerra Mundial, esta é uma máquina muito posterior. Sim, vamos continuar. Mas, a propósito, também tínhamos uma metralhadora semelhante a esta. Bem, ou seja como - exteriormente não semelhante, mas semelhante no método de uso. Compramos para as fortalezas, aqui estão o Privetninskiye e as fortalezas do Extremo Oriente, a metralhadora Madsen. Aqueles. parece que é disso que as tropas precisam, e ele foi comprado para fortalezas. Na verdade, esta é precisamente uma metralhadora leve, ou seja, ele está com uma caixa, com um bipé, uma loja em cima - um clássico do gênero. Aqui, de fato, havia duas metralhadoras - "Vikkres" / "Maxim" e esta aqui "Madsen", dinamarquesa. Uma boa metralhadora, mas com todas as deficiências de uma metralhadora leve - ou seja, dele não pode ser fornecida uma rajada de fogo como de um cavalete, e tal precisão de fogo. Isso é uma arma de fogo. Aqueles. pode ser considerado, em princípio, equivalente. Em relação à artilharia: tínhamos o canhão principal - este é o canhão da fábrica Obukhov do modelo de 1902. Os japoneses têm um canhão Arisaka de 75 mm. O calibre é quase o mesmo - 75 mm e 76,2 mm. Mas nosso canhão pertencia ao que é chamado de "arma de disparo rápido", ou seja, reversão ao longo do eixo do furo, obturador de alta velocidade. Aqueles. nosso canhão forneceu uma cadência de tiro com bastante facilidade de até 15 tiros por minuto. Sólido! O canhão japonês era mais compacto que o nosso, mas se recusava a carregar a carruagem inteira, ou seja, não tinha nenhum dispositivo de recuo. O acesso ao obturador é bastante inconveniente e o carregamento separado, ou seja, taxa de fogo 4-5 rodadas por minuto. Além disso, nossa arma era superior na taxa de tiro, ou seja, nosso canhão atingiu 10 milhas, o japonês - 7. Nosso estilhaço poderia atingir 6-7 milhas, o japonês - 4,5. Aqueles. aqui nosso canhão em termos de poder de fogo superou o japonês, pode-se dizer, às vezes, então a artilharia pode ser considerada muito mais, isso é campo, perfeito. Mas os japoneses tinham um terço da artilharia - eram canhões de montanha, ou seja, as mesmas armas Arisaka, ligeiramente mais leves, que podiam ser desmontadas e arrastadas em mochilas. O teatro de operações era bastante montanhoso, especialmente quando a ação foi na Coréia e na Manchúria Oriental. Nós não tínhamos canhões de montanha, e isso, a propósito, era um ponto negativo muito grande, como a prática mostrou - ou seja, Os japoneses têm artilharia de montanha, nós não. Foi ruim com artilharia de obuses em ambos os lados: os japoneses tinham bons - canhões Krupp, mas havia alguns deles. Tínhamos, e não muito bom, e havia muito pouco disso - eram os morteiros de 6 polegadas de Engelhardt. Bem, eu relatei o número de tropas, sim, todas no Império Russo? Então eles tinham cerca de 6 dúzias desses morteiros. Não rico, sim. Eles simplesmente subestimaram a artilharia de obus, eles acreditavam que a artilharia de campanha poderia resolver todos os problemas. Ela não conseguia resolver todos os problemas. Mas, em geral, nossa artilharia de campanha, se nas planícies, então a nossa é mais forte, aliás, de forma bastante inequívoca, se nas montanhas, a japonesa é mais forte, porque pode operar lá, mas a nossa não. Aqui, isso é o que diz respeito às armas de artilharia. Além disso, tínhamos fortaleza e artilharia costeira no teatro de operações entre os japoneses, ou seja, nas fortalezas de Port Arthur e Vladivostok, tínhamos um número bastante grande de canhões. Por exemplo, em Vladivostok existem 169 canhões costeiros, em Port Arthur, na minha opinião, 118, ou algo assim, no início da guerra. Ao mesmo tempo, as armas eram os designs mais recentes e desatualizados. Desatualizado em algum lugar 3/4 foram. O mesmo se aplicava, em geral, à artilharia da fortaleza. Os japoneses foram ainda piores nesse aspecto, ou seja, por exemplo, eles tinham parte da artilharia de cerco da fortaleza representada por morteiros de bronze, já carregando pela culatra, em suma, aproximadamente a mesma artilharia que a nossa lutou na guerra russo-turca de 1877 . Nada mal, sim. Mas de que maneira os japoneses tiveram sorte - sua artilharia de fortaleza da fortaleza nunca nos defendeu de nós durante toda a guerra, e a artilharia costeira nunca revidou de nossos navios. Aqueles. sua artilharia, neste caso, não foi testada quanto à força. Muito provavelmente, ela não teria se mostrado muito bem, mas o fato é que ela não foi exigida. Quanto à frota: O Império Russo tinha uma frota muito mais forte que a japonesa, mas estava dividida em 3 frotas separadas. Aqueles. temos a Frota do Báltico, temos a Frota do Mar Negro e temos a Frota do Pacífico. E o ataque japonês, de fato, deveria levar a Frota do Pacífico. Ele não superou os japoneses. A Frota do Mar Negro, devido ao status dos estreitos, não pôde vir em socorro, e a Frota do Báltico teve que ser enviada como o Segundo Esquadrão do Pacífico, e novos navios para ela ainda estavam sendo construídos e obsoletos tinham acabado de chegar do Oceano Pacífico e estavam sendo modernizados e consertados. Como eram os navios do Primeiro Esquadrão do Pacífico em nosso país, ou seja, que deveriam lutar contra os japoneses, ou seja, Frota do Pacífico, na verdade? Lá tínhamos 7 couraçados de esquadrão, dos quais 3 estão um pouco desatualizados, mas bastante poderosos couraçados do tipo Petropavlovsk, eles têm um deslocamento de cerca de 11,5 mil toneladas, armadura, digamos, ainda está um pouco desatualizada Harvey's, armamento: 4 canhões de 305 mm e 12 canhões de 152 mm, dos quais 8 estão localizados nas torres, mas o calibre principal está todo nas torres. A velocidade desses navios de guerra era de 15 a 16 nós. Estes são "Petropavlovsk", "Poltava", "Sevastopol". 2 navios de guerra mais novos, os chamados. encouraçados-cruzadores, como "Peresvet" - são "Peresvet" e "Victory". Eles têm uma velocidade de 18 nós, ou seja, eles “correram” mais rápido, têm armadura nova e mais moderna, mas a espessura da própria armadura é reduzida, ou seja, 229 mm - 9 polegadas e, ao mesmo tempo, para garantir boa navegabilidade, longo alcance e alta velocidade para esses navios, eles reduziram o calibre principal. Aqueles. se em "Petropavlovsk" houver 4 canhões de 305 mm - o calibre principal, aqui há 4 canhões de 254 mm, ou seja, de 12 a 10 polegadas "caído". Para deixar claro o que isso significa, tínhamos um peso de projétil de 12 polegadas de 331 kg e 250 kg em uma arma de 10 polegadas. Diferença significativa, sim. Aqueles. os navios "caíram" muito em termos de poder de fogo. E além disso, por causa do lado muito alto, eles tinham muito desse lado não blindado. Aqueles. que nos tatus, em geral, a blindagem principal acompanha a linha d'água e a blindagem de artilharia e a torre de comando. E tínhamos 2 encouraçados construídos de acordo com o novo programa, com armas, como as de Petropavlovsk, de fato - 4 x 305 mm e 12 x 152 mm, mas com uma velocidade como a de Peresvet - 18 nós. Estes são o Retvizan construído na América e o Tsesarevich construído na França. Por sua vez, ou seja, no início da Guerra Russo-Japonesa, esses são alguns dos melhores navios do mundo em sua classe. Aqueles. com um deslocamento de 12,5 mil toneladas, bem, o "Tsarevich" deixou um pouco mais de 13 mil, eles estavam bem blindados, ou seja, uma área de blindagem bastante grande, no "Tsesarevich" e a espessura da blindagem também é de 250 mm no máximo, artilharia de calibre médio totalmente blindada, velocidade de deslocamento decente - ou seja, realmente grandes navios. Para o seu deslocamento, eles estão bem. E o que é "Retvizan" em russo? Mas o fato é que esse nome não é russo, nós o herdamos dos suecos. Aqueles. uma vez, nossa fragata capturou o encouraçado sueco "Retvizan" durante uma das guerras com os suecos, um velejador, e o introduziu em nossa frota, nós o introduzimos em nossa frota. E ele se destacou na luta, como resultado, o nome começou a ser herdado. Isso é tudo. Não se traduz? Sim, está traduzido de alguma forma, provavelmente, eu nem estava interessado. Então, "Retvizan" e "Tsesarevich" - estes eram excelentes tatus, mas havia 2 excelentes tatus. O que os japoneses tinham contra 7 de nossos encouraçados: eles tinham 2 encouraçados "Fuji" e "Yashima" construídos durante a guerra sino-japonesa, eles estão muito próximos dos nossos encouraçados da classe Petropavlovsk, de acordo com o esquema de reserva, em termos de colocação de reserva, t.e. a armadura é um pouco mais grossa, eles próprios são 1000 toneladas maiores, o armamento é ainda um pouco mais fraco: ou seja, eles têm 4 canhões de 305 mm e 10 de 152 mm. Além disso, sua artilharia está pior posicionada, ou seja, seu calibre principal foi colocado em barbettes, cobertos com tampas de armadura. Aqueles. não torres, como as nossas, normais, mas uma instalação de barbette. E após cada voleio para o lado, era necessário retornar a torre ao plano diametral para carregamento e depois voltar novamente para o inimigo. Isto é com uma cadência de tiro igual a nossa, e em geral a cadência teórica de tiro igual a outras japonesas, a cadência real de tiro foi cortada 4-5 vezes. Projeto original, certo? Não, bem, como - permitiu economizar peso, fornecer melhor proteção, mas você ainda tem que pagar por isso, certo? Bem, a verdade é que as vantagens desses navios é que eles tinham boa navegabilidade e, o mais importante, desenvolveram velocidade: Fuji 18 nós e Yashima 19 nós. Aqueles. eles "correram" mais rápido que "Petropavlovsk" visivelmente. E havia 4 navios de guerra da próxima geração, ou seja, já com um sistema de reserva diferente, com montagens de artilharia já normais que são carregadas em qualquer posição no horizonte, ou seja, não há necessidade de girar a torre no plano diametral. Portanto, estes são 3 navios de guerra quase idênticos em seu design - Hatsuse, Shikishima e Asahi, e um um pouco proeminente, mais tarde é o Mikasa, que se tornou o carro-chefe. Eles simplesmente levaram em conta o que foi feito no encouraçado anterior e melhoraram um pouco o sistema de reservas e instalaram novas montagens de artilharia. Aqueles. se, por exemplo, todos os nossos encouraçados tivessem uma taxa máxima de tiro da ordem de 1 rajada por minuto, os japoneses também, exceto Fuji e Yashima, que tinham menos, então Mikasa poderia disparar 2 rajadas por minuto. Ou melhor, como - um pouco menos, tem um tempo de recarga de 38 segundos. Ao mesmo tempo, os encouraçados japoneses, especialmente os novos, também tinham armas anti-minas mais poderosas, ou seja, eles não tinham 12, mas 14 canhões de 152 mm. Isso foi conseguido pelos japoneses de uma forma muito simples: seus tatus eram maiores. Se, por exemplo, nosso "Retvizan" for de 12,5 mil toneladas, então "Mikasa" será de 14,5 mil toneladas. Bem, todos os navios de guerra japoneses foram construídos na Inglaterra. Frio! Eu apenas pensei que eles desenvolveram tecnologias lá. Não, eles o desenvolveram lá, eles apenas conseguiram desenvolvê-lo a um nível suficiente antes da Guerra Russo-Japonesa. E aqui temos 5 navios de guerra nossos, um construído na América e outro na França. Então aqui está apenas o que foi interessante: durante esta guerra, foi possível comparar 2 escolas concorrentes por um longo tempo - francês e inglês. E o que mostrou? Sim, mostrou, em geral, que os navios de ambos os lados são dignos, ou seja, lutaram uns contra os outros como iguais. Ao mesmo tempo, nosso "Tsesarevich" ainda era menor que os novos navios de guerra japoneses. Na classe seguinte após os encouraçados, tínhamos cruzadores blindados. Aqui o quadro era muito pior para nós. Aqueles. tínhamos 4 cruzadores blindados no início da guerra, os japoneses tinham 6. Os japoneses tinham 6 navios aproximadamente do mesmo tipo, ou seja, estes são cruzadores blindados do tipo Asama, havia poucas diferenças entre eles. Os dois primeiros, os mais parecidos, foram construídos primeiro para o Chile durante a corrida armamentista entre Chile e Argentina. Desde que os países se reconciliaram, os japoneses "Asamu" e "Tokiva" superaram e encomendaram mais 2 dos mesmos navios, mas com blindagem mais avançada, não 2, mas 3 tubos. Apenas na Inglaterra, como "Osama" e "Tokiva" foram construídos, e 2 foram construídos, respectivamente, na França e na Alemanha - "Azuma" e "Yakumo". Esses eram um pouco diferentes na aparência, mas as características de todos eram aproximadamente as mesmas - ou seja, velocidade 20-21 nós... Alegre! Alegre. Blindagem lateral de 178 mm, torres de casamata de 152 mm e armamento - 4 canhões de 203 mm, 14 canhões de 152 mm para navios de construção inglesa e 4 por 203 e 12 por 152 mm para navios franceses e alemães. Aqueles. resultou uma conexão bastante homogênea de 6 cruzadores blindados, na verdade quase do mesmo tipo. O nosso mais antigo foi o cruzador blindado "Rurik", que foi criado como destruidor do comércio inglês, ou seja, um navio enorme, muito navegável com uma autonomia muito longa, muito maior do que os cruzadores japoneses. Em termos de deslocamento, a propósito, superou-os não tanto - em alguns milhares de toneladas, mas em termos de dimensões visuais era muito maior. Aqui ele tinha uma velocidade de 18,5 nós, ou seja, muito menor que os japoneses, e armamento: 4 canhões de 203 mm, 16 - 152 mm e 6 canhões de 120 mm. Parece que armas muito poderosas, mas o fato é que, se os japoneses tivessem 4 canhões de 203 mm localizados em um cruzador blindado - são torres de proa e popa de 2 canhões, então no mesmo "Rurik" é como em Aurora - atrás as armas de escudos que estão localizadas nas laterais. Aqueles. na salva de largada dou-lhe as boas-vindas categoricamente! Boris Vitalievich, boa época do ano! Da mesma maneira. O que você freou da última vez? Então falamos sobre o prelúdio da Guerra Russo-Japonesa, ou seja, como nossos países chegaram a declarar guerra. Bem, agora provavelmente faz sentido falar sobre o que eles lutaram: as forças armadas, armas e assim por diante. Aqueles. Parece que você está olhando para o globo, gostamos muito de fazer história no globo, e há um enorme Império Russo e um pequeno, minúsculo Japão. Bem, na verdade, é muito pequeno, também era muito menor em população que o Império Russo, embora não da maneira como aparece no mapa: o Império Russo tinha 170 milhões de habitantes naquele momento, o Império Japonês tinha 42 milhões de habitantes , pelo que me lembro. Em algum lugar em meados dos anos 80, lembro-me, de alguma forma subi em um atlas - havia atlas soviéticos de boa qualidade - e fiquei surpreso ao ver que havia 117 milhões de russos e 117 milhões de japoneses. Este Japão perto da Rússia não é visível, mas somos iguais agora. Agora sim. Há mais russos do que japoneses, mas há menos russos, talvez até mais estreitos. Aqueles. existem mais de 120 milhões de japoneses agora. Bem, mesmo 40 ainda é bom, ou seja, é um estado decente. Bastante, que na época estava se desenvolvendo muito rapidamente. Aqueles. depois da revolução Meiji, o Japão realmente cresceu a cada ano de forma muito sólida. Na verdade, como a União Soviética sob Stalin - em algum lugar assim, o mesmo ritmo de desenvolvimento foi. Mas a verdade é que os japoneses tiveram um começo muito baixo, ou seja, do feudalismo profundo resolutamente ao capitalismo. A essa altura já haviam vencido a guerra sino-japonesa, recebido uma contribuição colossal, recebido navios de guerra e, de fato, recebido reconhecimento internacional como quase brancos que têm direito a possuir colônias, e não a ser colônia. Aqueles. fizeram o seu caminho em uma série de potências mundiais líderes. Bem, é claro, as forças, se tomadas como um todo, da Rússia e do Japão eram pouco comparáveis, afinal, a Rússia era muito maior, tinha uma grande economia e tinha mais de 4 vezes a superioridade da população. Aqueles. havia uma vantagem definitiva. Mas não tivemos uma guerra entre a Rússia e o Japão, digamos que o Japão está tentando tomar a Rússia ou a Rússia está tentando tomar o Japão. A guerra é colonial - ou seja, que vai roubar os chineses. E aqui o Japão está próximo, a Rússia geralmente está longe, ou seja, os principais recursos do Império Russo estão localizados a oeste dos Urais, e depois a leste dos Urais, o diabo sabe quanto cortar para esta China, para a Manchúria. Então era assim que o exército russo era. Desculpe, vou interrompê-lo: mas naquela época o BAM já estava lá, não? Não, eles colocaram a Transiberiana. Havia uma ferrovia? Sim, mas era um single-track, ou seja, em lastro leve, com trilhos leves, ou seja, capacidade de carga limitada de trens, velocidade limitada - não mais de 30 milhas por hora. E assim, de fato, no início da guerra russo-japonesa, a Ferrovia Transiberiana tinha capacidade para 6 pares de trens por dia. Pobre. Bem, os trens então tinham uma capacidade de carga muito menor do que agora - os escalões eram mais curtos, as locomotivas eram mais fracas. Bem, portanto, se estiver em navios, isso é do Báltico ou do Mar Negro, ou através de Suez ... Por 3 oceanos. Ou em torno da África, onde diabos. Distante. Sim. Portanto, verifica-se que o teatro foi em grande parte isolado. É verdade que também havia ... havia uma certa população russa e havia tropas cossacas localizadas ao longo da fronteira com a China, ou seja, certos recursos humanos eram. Mas é claro que eles não podem ser comparados com os 40 milhões japoneses. E assim, em princípio, todo o teatro de operações militares conosco "pendurava" no mar e em uma ferrovia de via única, ou simplesmente em uma "faixa única" se os japoneses dominarem o mar. Mas esse é justamente o alinhamento em termos de logística. E agora: quais eram as forças armadas. O Império Russo tinha o maior exército em tempos de paz na época, ou seja, o próprio exército era de cerca de 1 milhão e 100 mil pessoas, e todas as forças armadas - cerca de 1 milhão e 350 mil pessoas. Para comparação: o exército japonês consistia em 160 mil pessoas em tempos de paz. Incomparável, sim. O sistema, a organização das forças armadas era bastante próximo: tínhamos um serviço militar de todas as classes, não universal - não tínhamos economia suficiente para um universal. Ao mesmo tempo, eles serviram no serviço militar por 4 anos, depois ficaram na reserva, depois foram designados para a milícia. Assim, aqueles que não foram convocados para o serviço militar, foram imediatamente alistados nas milícias guerreiras. Aqueles. é assim que, em teoria, o serviço deveria ter sido construído. No início da Guerra Russo-Japonesa, tínhamos cerca de 2 milhões de reservas treinadas, para o exército que temos. Os japoneses têm um exército em tempo de paz de 160 mil pessoas, segundo o relatório de Kuropatkin, que estudou cuidadosamente o Japão e foi considerado, aliás, um dos estrategistas brilhantes da época, bem, antes da Guerra Russo-Japonesa, antes do início, e assim ele avaliou a capacidade de mobilização do exército japonês, levando em conta e reservistas, e tropas territoriais, como 375 mil pessoas. Na verdade, o quadro era um pouco diferente: os japoneses assumiram o sistema prussiano, ou seja, eles têm 3 anos de serviço militar, 4 anos e 4 meses na reserva e depois são transferidos para a reserva. Eles também tinham um serviço militar de todas as classes, porque também não puxavam o universal, e conseguiram mobilizar 600 mil pessoas no início da guerra. Nada mal! Seu país foi dividido em 12 distritos divisionais e, de fato, eles criaram um exército de 13 divisões - 12 divisões de infantaria e 1 guarda, capital. E em cada divisão, uma brigada de reserva foi criada de artilheiros. Aqueles. aqui estão 13 divisões - 13 brigadas, sem contar as unidades de cavalaria. Essas são as partes principais. Além disso, aqui está o que eles tinham na reserva e na milícia, de onde já foram recrutadas unidades adicionais para tropas territoriais e ... divisões de reserva. Ou seja, os japoneses conseguiram, digamos, armar mais do que haviam planejado de acordo com o esquema regular de mobilização. E aqui temos uma imagem: temos 1 milhão 350 mil, os japoneses têm 160 mil, mas temos 98 mil pessoas no Extremo Oriente - isso nas tropas e 24 mil guardas de fronteira, eles também, em princípio, às vezes participaram em batalhas, mas estavam subordinados ao Ministério da Fazenda. Assim, os japoneses obtêm uma clara superioridade. Tudo o mais que temos é o que entregamos por via férrea e o que podemos fornecer por ela. O exército japonês estava bem preparado; até 1901, nem mesmo - até 1902 foi preparado por especialistas alemães, desde 1902 foi preparado por especialistas ingleses, levando em consideração a experiência da Guerra Anglo-Boer. Nosso exército estava se preparando, de fato, de acordo com seus próprios desenvolvimentos e, em princípio, estavam um pouco desatualizados a essa altura. Por exemplo, os japoneses dominavam algo como cavar no campo de batalha, não incluímos isso em disciplinas sérias. As ações foram praticadas em formação solta, ou seja, por exemplo, se os japoneses têm um regimento de 3 batalhões, então tem 6 empresas implantadas em cadeias de fuzil, 2 empresas em colunas de pelotão, por assim dizer, fornecem apoio e 1 batalhão está em reserva. Se temos um regimento implantado, então temos um sistema binário bastante estúpido, ou melhor, um sistema quaternário - isto é ... em resumo, temos 4 regimentos em uma divisão, 4 batalhões em um regimento, 4 empresas em um batalhão. Aqueles. Nosso regimento tem 16 companhias. Então, dessas, 2 empresas foram implantadas em correntes de fuzil. Mais 2 empresas em apoio de pelotão, ou seja, 4 empresas - esta é a primeira linha. 4 empresas - esta é a nossa segunda linha nas colunas da empresa, ou seja, de fato, a reserva dessas unidades implantadas e 2 batalhões na reserva. Isso é devido à falta de experiência da guerra, ou foi de alguma forma assim? Ressegurado, ou seja. superestimaram o papel das reservas e por isso subestimaram o papel das tropas que estão diretamente envolvidas na batalha. Durante a guerra, essa prática começou a ser revisada, ou seja, eles começaram a implantar do regimento, por exemplo, não 2 batalhões, mas apenas 1, mas 3 batalhões em formações de batalha. Bem, porque senão não era realmente possível lutar - não importa quais fossem as forças, ainda luta um pouco. Tínhamos uma cavalaria de muito melhor qualidade e muito mais números do que os japoneses. Aqueles. melhor composição do cavalo, melhor adestramento. Mas a cavalaria não "incendiou" particularmente esta guerra. A cavalaria japonesa era menor em número, mas era essencialmente infantaria montada, ou seja, ela não foi notada em ataques de cavalaria arrojados; em qualquer confronto de combate ela imediatamente desmontou, deitou e disparou de volta de seus rifles. Os cavalos também se deitaram? Conduzido para a retaguarda. E assim, se houvesse uma cabana de cavalos, é claro, nossa cavalaria seria muito mais forte. Mas não houve cortes de cavalos nesta guerra. Aqueles. entre os japoneses, a principal aposta foi na infantaria. Das vantagens de nossa infantaria sobre os japoneses, havia uma clara vantagem - tínhamos uma cultura de alta marcha, ou seja, Você se lembra do treinamento no exército, certo? A capacidade de marchar em passo. Alegremente vai, digamos, uma empresa em algum lugar. Os japoneses não tiveram tempo para isso, portanto, as tropas marcharam quase em multidão, ou seja, uma longa coluna esticada sem formação, fora de compasso, nada. Por causa disso, eles conseguiram uma velocidade de marcha 1,5-2 vezes menor da divisão do que a nossa. Que adorável! Isso, aliás, afetou a velocidade dos costumes japoneses durante a guerra. Sim. Uma piada bem conhecida sobre: ​​se você é tão inteligente, por que não anda em formação - em geral, não é uma piada. Bem, sim, ou seja, os japoneses não marcharam em formação, aliás, de acordo com a experiência da guerra russo-japonesa, eles levaram muito a sério e, já na próxima guerra com a China, treinaram seriamente suas tropas nesse sentido - começaram mover-se com muito mais vigor. Sobre o tema do armamento desta mesma infantaria: nosso principal armamento de infantaria era o rifle Mosin: um rifle de revista de 1891, foi aprimorado ainda mais, ou seja, em princípio, no início da Guerra Russo-Japonesa, tivemos várias modificações em serviço , mas todos eles foram nomeados exatamente da mesma forma. E este rifle, muitas vezes escrevemos que era o melhor do mundo. Geralmente eles esquecem de acrescentar: era o melhor do mundo no ano de sua criação - em 1891. Não, realmente era o melhor do mundo, naquela época o rifle Lebel magazine, por exemplo, que era o mais comum, era inferior ao nosso rifle Mosin na maioria dos parâmetros. Há um rifle Gra e outros - eles eram piores. O mesmo rifle japonês Murata é antigo, também foi pior. Mas no futuro, rifles mais novos foram criados. E quanto a Arisaka? "Arisaka" era mais novo, foi criado com um olho no rifle alemão Mauser de 1898. Em princípio, quais eram as diferenças entre "Mosinka" e "Arisaka" - "Mosinka" temos uma linha de 3, ou seja, calibre 7,62 milímetros. Rifle japonês 6,5 mm, ou seja, calibre menor. "Arisaka" é um pouco mais leve que "mosquito", tem uma velocidade inicial maior, melhor balística em distâncias curtas e médias, bem, devido a uma velocidade inicial maior. Em longas distâncias, o "mosquito" bate um pouco melhor devido à bala mais pesada e brega. Tem um efeito melhor no corpo do inimigo, novamente, devido a uma bala mais pesada. Tem um retorno maior, devido ao calibre maior. O rifle Arisaka possui um escudo especial, por exemplo, no parafuso, que fecha o mecanismo contra poeira e sujeira. O "mosquito" não tem esses encantos, mas o mecanismo é feito de modo, digamos, razoável do ponto de vista do uso em combate, que a confiabilidade ainda é alta. Aqueles. o rifle Mosin tinha muito pouco medo da poluição. Mas devido ao fato de nosso rifle ainda ser mais antigo, ou seja, existem várias deficiências arcaicas: uma coronha menos confortável, uma alça de parafuso empurrada para frente, ou seja, em Arisaki está próximo, em Mosinka está mais longe, o que complica ... não que complica - derruba a visão ao recarregar mais. Temos uma loja saliente, os japoneses a afogaram na coronha, ou seja, não pode ser danificado por, digamos, um golpe acidental. Mas todos esses momentos, na verdade, dizem respeito ao gosto, ou seja, ao gosto. armas podem ser consideradas virtualmente equivalentes. Aqueles. uma empresa armada com rifles Mosin não será pior em um tiroteio do que uma empresa armada com rifles Arisak, ou praticamente não será pior. E o tiroteio neste caso será bastante equivalente a si mesmo. Nossas unidades de milícia, que, por exemplo, lutaram posteriormente em Sakhalin, estavam armadas com um rifle Berdan, este é o nosso anterior. É single-shot, já foi magnífico, mas na Guerra Russo-Japonesa já estava completamente desatualizado. Os japoneses, assim como os nossos, só têm rifles Arisaka suficientes para unidades de combate e reservistas. Aqueles. seu landwehr, tal milícia, também estava armado com rifles obsoletos, ou seja, então as divisões de reserva lutaram com eles. Estes são rifles Murat. O rifle Murata é pior que o Arisaka ou Mosinka, mas é visivelmente melhor que o rifle Berdan. Mas isso, repito, faz parte, pode-se dizer, da segunda linha. Isso é o que diz respeito às armas pequenas. Você pode se lembrar de mais metralhadoras, na verdade. No início da guerra, não havia metralhadoras, praticamente nenhuma, nem nós nem os japoneses, na zona de combate. Digamos que tivéssemos 8 metralhadoras no exército da Manchúria - isso não é nada. Os japoneses também começaram a lutar, em geral, sem metralhadoras. Durante a guerra, a saturação de metralhadoras cresceu muito. Tínhamos a metralhadora principal - esta é a metralhadora Maxim, que produzimos sob licença da empresa Vickers. Tem poder de fogo colossal, ou seja, ele pode disparar continuamente, tem resfriamento a água, mas nós o temos localizado o suficiente, e não apenas o suficiente, mas em uma carruagem terrivelmente volumosa - com rodas altas, com um grande escudo. Isso é bom contra os papuas, contra um exército inimigo bem armado, isso não é muito... Não é ótimo, certo? Os japoneses usavam, além disso, de um tripé, geralmente uma metralhadora Hotchkiss do modelo de 1897 ou 1900 do ano. By the way, os japoneses montaram sua produção. Este é um design bastante interessante, no qual nem todos reconhecem imediatamente uma metralhadora. Por exemplo, eles usaram o chamado. fita rígida, ou seja, ele só atirou de forma confiável com uma fita dura. O que é isso? E este é um quadro para 2,5 dúzias de rodadas, que você insere de lado, atira, insere o próximo, atira. Aqueles. esta metralhadora, devido a tal carregamento, e também devido ao fato de ter refrigeração a ar, não poderia levar ... a fornecer uma rajada de fogo como a metralhadora Maxim. Mas era muito mais leve, mais compacto e, infelizmente, os japoneses tinham muito mais deles. Aqueles. por exemplo, na batalha de Mukden, tínhamos 56 metralhadoras, enquanto os japoneses tinham 200. Uau! Além da metralhadora Vickers, mas, aliás, a Vickers, além de grandes dimensões e peso muito pesado, a Vickers/Maxim, que tínhamos em serviço, tinha outra desvantagem muito grande: o fato é que a nossa comprada uma licença em 1897 para a produção desta metralhadora, segundo a qual a empresa Vickers foi deduzida 50 libras esterlinas por cada metralhadora produzida por nós ao longo de 10 anos - isso é cerca de 500 rublos em ouro. Nada mal! Para cada. A firma Vickers manteve-se firme. Altamente. Aqueles. aqui mesmo, dado que a produção de metralhadoras estava em constante crescimento, ou seja, no início eles visavam que um pouco fosse produzido, mas aqui eles acertaram o dinheiro com muita solidez. Saltando para o lado: mas qual era a metralhadora do soldado do Exército Vermelho Sukhov? Ele tinha uma "Lewis" - esta é uma metralhadora leve da Primeira Guerra Mundial, esta é uma máquina muito posterior. Sim, vamos continuar. Mas, a propósito, também tínhamos uma metralhadora semelhante a esta. Bem, ou seja como - exteriormente não semelhante, mas semelhante no método de uso. Compramos para as fortalezas, aqui estão o Privetninskiye e as fortalezas do Extremo Oriente, a metralhadora Madsen. Aqueles. parece que é disso que as tropas precisam, e ele foi comprado para fortalezas. Na verdade, esta é precisamente uma metralhadora leve, ou seja, ele está com uma caixa, com um bipé, uma loja em cima - um clássico do gênero. Aqui, de fato, havia duas metralhadoras - "Vikkres" / "Maxim" e esta aqui "Madsen", dinamarquesa. Uma boa metralhadora, mas com todas as deficiências de uma metralhadora leve - ou seja, dele não pode ser fornecida uma rajada de fogo como de um cavalete, e tal precisão de fogo. Isso é uma arma de fogo. Aqueles. pode ser considerado, em princípio, equivalente. Em relação à artilharia: tínhamos o canhão principal - este é o canhão da fábrica Obukhov do modelo de 1902. Os japoneses têm um canhão Arisaka de 75 mm. O calibre é quase o mesmo - 75 mm e 76,2 mm. Mas nosso canhão pertencia ao que é chamado de "arma de disparo rápido", ou seja, reversão ao longo do eixo do furo, obturador de alta velocidade. Aqueles. nosso canhão forneceu uma cadência de tiro com bastante facilidade de até 15 tiros por minuto. Sólido! O canhão japonês era mais compacto que o nosso, mas se recusava a carregar a carruagem inteira, ou seja, não tinha nenhum dispositivo de recuo. O acesso ao obturador é bastante inconveniente e o carregamento separado, ou seja, taxa de fogo 4-5 rodadas por minuto. Além disso, nossa arma era superior na taxa de tiro, ou seja, nosso canhão atingiu 10 milhas, o japonês - 7. Nosso estilhaço poderia atingir 6-7 milhas, o japonês - 4,5. Aqueles. aqui nosso canhão em termos de poder de fogo superou o japonês, pode-se dizer, às vezes, então a artilharia pode ser considerada muito mais, isso é campo, perfeito. Mas os japoneses tinham um terço da artilharia - eram canhões de montanha, ou seja, as mesmas armas Arisaka, ligeiramente mais leves, que podiam ser desmontadas e arrastadas em mochilas. O teatro de operações era bastante montanhoso, especialmente quando a ação foi na Coréia e na Manchúria Oriental. Nós não tínhamos canhões de montanha, e isso, a propósito, era um ponto negativo muito grande, como a prática mostrou - ou seja, Os japoneses têm artilharia de montanha, nós não. Foi ruim com artilharia de obuses em ambos os lados: os japoneses tinham bons - canhões Krupp, mas havia alguns deles. Tínhamos, e não muito bom, e havia muito pouco disso - eram os morteiros de 6 polegadas de Engelhardt. Bem, eu relatei o número de tropas, sim, todas no Império Russo? Então eles tinham cerca de 6 dúzias desses morteiros. Não rico, sim. Eles simplesmente subestimaram a artilharia de obus, eles acreditavam que a artilharia de campanha poderia resolver todos os problemas. Ela não conseguia resolver todos os problemas. Mas, em geral, nossa artilharia de campanha, se nas planícies, então a nossa é mais forte, aliás, de forma bastante inequívoca, se nas montanhas, a japonesa é mais forte, porque pode operar lá, mas a nossa não. Aqui, isso é o que diz respeito às armas de artilharia. Além disso, tínhamos fortaleza e artilharia costeira no teatro de operações entre os japoneses, ou seja, nas fortalezas de Port Arthur e Vladivostok, tínhamos um número bastante grande de canhões. Por exemplo, em Vladivostok existem 169 canhões costeiros, em Port Arthur, na minha opinião, 118, ou algo assim, no início da guerra. Ao mesmo tempo, as armas eram os designs mais recentes e desatualizados. Desatualizado em algum lugar 3/4 foram. O mesmo se aplicava, em geral, à artilharia da fortaleza. Os japoneses foram ainda piores nesse aspecto, ou seja, por exemplo, eles tinham parte da artilharia de cerco da fortaleza representada por morteiros de bronze, já carregando pela culatra, em suma, aproximadamente a mesma artilharia que a nossa lutou na guerra russo-turca de 1877 . Nada mal, sim. Mas de que maneira os japoneses tiveram sorte - sua artilharia de fortaleza da fortaleza nunca nos defendeu de nós durante toda a guerra, e a artilharia costeira nunca revidou de nossos navios. Aqueles. sua artilharia, neste caso, não foi testada quanto à força. Muito provavelmente, ela não teria se mostrado muito bem, mas o fato é que ela não foi exigida. Quanto à frota: O Império Russo tinha uma frota muito mais forte que a japonesa, mas estava dividida em 3 frotas separadas. Aqueles. temos a Frota do Báltico, temos a Frota do Mar Negro e temos a Frota do Pacífico. E o ataque japonês, de fato, deveria levar a Frota do Pacífico. Ele não superou os japoneses. A Frota do Mar Negro, devido ao status dos estreitos, não pôde vir em socorro, e a Frota do Báltico teve que ser enviada como o Segundo Esquadrão do Pacífico, e novos navios para ela ainda estavam sendo construídos e obsoletos tinham acabado de chegar do Oceano Pacífico e estavam sendo modernizados e consertados. Como eram os navios do Primeiro Esquadrão do Pacífico em nosso país, ou seja, que deveriam lutar contra os japoneses, ou seja, Frota do Pacífico, na verdade? Lá tínhamos 7 couraçados de esquadrão, dos quais 3 estão um pouco desatualizados, mas bastante poderosos couraçados do tipo Petropavlovsk, eles têm um deslocamento de cerca de 11,5 mil toneladas, armadura, digamos, ainda está um pouco desatualizada Harvey's, armamento: 4 canhões de 305 mm e 12 canhões de 152 mm, dos quais 8 estão localizados nas torres, mas o calibre principal está todo nas torres. A velocidade desses navios de guerra era de 15 a 16 nós. Estes são "Petropavlovsk", "Poltava", "Sevastopol". 2 navios de guerra mais novos, os chamados. encouraçados-cruzadores, como "Peresvet" - são "Peresvet" e "Victory". Eles têm uma velocidade de 18 nós, ou seja, eles “correram” mais rápido, têm armadura nova e mais moderna, mas a espessura da própria armadura é reduzida, ou seja, 229 mm - 9 polegadas e, ao mesmo tempo, para garantir boa navegabilidade, longo alcance e alta velocidade para esses navios, eles reduziram o calibre principal. Aqueles. se em "Petropavlovsk" houver 4 canhões de 305 mm - o calibre principal, aqui há 4 canhões de 254 mm, ou seja, de 12 a 10 polegadas "caído". Para deixar claro o que isso significa, tínhamos um peso de projétil de 12 polegadas de 331 kg e 250 kg em uma arma de 10 polegadas. Diferença significativa, sim. Aqueles. os navios "caíram" muito em termos de poder de fogo. E além disso, por causa do lado muito alto, eles tinham muito desse lado não blindado. Aqueles. que nos tatus, em geral, a blindagem principal acompanha a linha d'água e a blindagem de artilharia e a torre de comando. E tínhamos 2 encouraçados construídos de acordo com o novo programa, com armas, como as de Petropavlovsk, de fato - 4 x 305 mm e 12 x 152 mm, mas com uma velocidade como a de Peresvet - 18 nós. Estes são o Retvizan construído na América e o Tsesarevich construído na França. Por sua vez, ou seja, no início da Guerra Russo-Japonesa, esses são alguns dos melhores navios do mundo em sua classe. Aqueles. com um deslocamento de 12,5 mil toneladas, bem, o "Tsarevich" deixou um pouco mais de 13 mil, eles estavam bem blindados, ou seja, uma área de blindagem bastante grande, no "Tsesarevich" e a espessura da blindagem também é de 250 mm no máximo, artilharia de calibre médio totalmente blindada, velocidade de deslocamento decente - ou seja, realmente grandes navios. Para o seu deslocamento, eles estão bem. E o que é "Retvizan" em russo? Mas o fato é que esse nome não é russo, nós o herdamos dos suecos. Aqueles. uma vez, nossa fragata capturou o encouraçado sueco "Retvizan" durante uma das guerras com os suecos, um velejador, e o introduziu em nossa frota, nós o introduzimos em nossa frota. E ele se destacou na luta, como resultado, o nome começou a ser herdado. Isso é tudo. Não se traduz? Sim, está traduzido de alguma forma, provavelmente, eu nem estava interessado. Então, "Retvizan" e "Tsesarevich" - estes eram excelentes tatus, mas havia 2 excelentes tatus. O que os japoneses tinham contra 7 de nossos encouraçados: eles tinham 2 encouraçados "Fuji" e "Yashima" construídos durante a guerra sino-japonesa, eles estão muito próximos dos nossos encouraçados da classe Petropavlovsk, de acordo com o esquema de reserva, em termos de colocação de reserva, t.e. a armadura é um pouco mais grossa, eles próprios são 1000 toneladas maiores, o armamento é ainda um pouco mais fraco: ou seja, eles têm 4 canhões de 305 mm e 10 de 152 mm. Além disso, sua artilharia está pior posicionada, ou seja, seu calibre principal foi colocado em barbettes, cobertos com tampas de armadura. Aqueles. não torres, como as nossas, normais, mas uma instalação de barbette. E após cada voleio para o lado, era necessário retornar a torre ao plano diametral para carregamento e depois voltar novamente para o inimigo. Isto é com uma cadência de tiro igual a nossa, e em geral a cadência teórica de tiro igual a outras japonesas, a cadência real de tiro foi cortada 4-5 vezes. Projeto original, certo? Não, bem, como - permitiu economizar peso, fornecer melhor proteção, mas você ainda tem que pagar por isso, certo? Bem, a verdade é que as vantagens desses navios é que eles tinham boa navegabilidade e, o mais importante, desenvolveram velocidade: Fuji 18 nós e Yashima 19 nós. Aqueles. eles "correram" mais rápido que "Petropavlovsk" visivelmente. E havia 4 navios de guerra da próxima geração, ou seja, já com um sistema de reserva diferente, com montagens de artilharia já normais que são carregadas em qualquer posição no horizonte, ou seja, não há necessidade de girar a torre no plano diametral. Portanto, estes são 3 navios de guerra quase idênticos em seu design - Hatsuse, Shikishima e Asahi, e um um pouco proeminente, mais tarde é o Mikasa, que se tornou o carro-chefe. Eles simplesmente levaram em conta o que foi feito no encouraçado anterior e melhoraram um pouco o sistema de reservas e instalaram novas montagens de artilharia. Aqueles. se, por exemplo, todos os nossos encouraçados tivessem uma taxa máxima de tiro da ordem de 1 rajada por minuto, os japoneses também, exceto Fuji e Yashima, que tinham menos, então Mikasa poderia disparar 2 rajadas por minuto. Ou melhor, como - um pouco menos, tem um tempo de recarga de 38 segundos. Ao mesmo tempo, os encouraçados japoneses, especialmente os novos, também tinham armas anti-minas mais poderosas, ou seja, eles não tinham 12, mas 14 canhões de 152 mm. Isso foi conseguido pelos japoneses de uma forma muito simples: seus tatus eram maiores. Se, por exemplo, nosso "Retvizan" for de 12,5 mil toneladas, então "Mikasa" será de 14,5 mil toneladas. Bem, todos os navios de guerra japoneses foram construídos na Inglaterra. Frio! Eu apenas pensei que eles desenvolveram tecnologias lá. Não, eles o desenvolveram lá, eles apenas conseguiram desenvolvê-lo a um nível suficiente antes da Guerra Russo-Japonesa. E aqui temos 5 navios de guerra nossos, um construído na América e outro na França. Então aqui está apenas o que foi interessante: durante esta guerra, foi possível comparar 2 escolas concorrentes por um longo tempo - francês e inglês. E o que mostrou? Sim, mostrou, em geral, que os navios de ambos os lados são dignos, ou seja, lutaram uns contra os outros como iguais. Ao mesmo tempo, nosso "Tsesarevich" ainda era menor que os novos navios de guerra japoneses. Na classe seguinte após os encouraçados, tínhamos cruzadores blindados. Aqui o quadro era muito pior para nós. Aqueles. tínhamos 4 cruzadores blindados no início da guerra, os japoneses tinham 6. Os japoneses tinham 6 navios aproximadamente do mesmo tipo, ou seja, estes são cruzadores blindados do tipo Asama, havia poucas diferenças entre eles. Os dois primeiros, os mais parecidos, foram construídos primeiro para o Chile durante a corrida armamentista entre Chile e Argentina. Desde que os países se reconciliaram, os japoneses "Asamu" e "Tokiva" superaram e encomendaram mais 2 dos mesmos navios, mas com blindagem mais avançada, não 2, mas 3 tubos. Apenas na Inglaterra, como "Osama" e "Tokiva" foram construídos, e 2 foram construídos, respectivamente, na França e na Alemanha - "Azuma" e "Yakumo". Esses eram um pouco diferentes na aparência, mas as características de todos eram aproximadamente as mesmas - ou seja, velocidade 20-21 nós... Alegre! Alegre. Blindagem lateral de 178 mm, torres de casamata de 152 mm e armamento - 4 canhões de 203 mm, 14 canhões de 152 mm para navios de construção inglesa e 4 por 203 e 12 por 152 mm para navios franceses e alemães. Aqueles. resultou uma conexão bastante homogênea de 6 cruzadores blindados, na verdade quase do mesmo tipo. O nosso mais antigo foi o cruzador blindado "Rurik", que foi criado como destruidor do comércio inglês, ou seja, um navio enorme, muito navegável com uma autonomia muito longa, muito maior do que os cruzadores japoneses. Em termos de deslocamento, a propósito, superou-os não tanto - em alguns milhares de toneladas, mas em termos de dimensões visuais era muito maior. Aqui ele tinha uma velocidade de 18,5 nós, ou seja, muito menor que os japoneses, e armamento: 4 canhões de 203 mm, 16 - 152 mm e 6 canhões de 120 mm. Parece que armas muito poderosas, mas o fato é que, se os japoneses tivessem 4 canhões de 203 mm localizados em um cruzador blindado - são torres de proa e popa de 2 canhões, então no mesmo "Rurik" é como em Aurora - atrás as armas de escudos que estão localizadas nas laterais. Aqueles. em uma salva lateral, os japoneses tinham 4 canhões de 203 mm, nós tínhamos 2. Nosso próximo cruzador mais novo, o Rossiya, já havia atingido velocidades de 19 nós e até meio, e tinha aproximadamente o mesmo armamento - ou seja, 4 por 203 mm e 16 por 152 mm. Mas, novamente, não havia torres; artilharia foi localizada em casamatas e atrás de escudos. O último cruzador desta série, "Gromoboy", tem o mesmo armamento que o "Rossiya", a velocidade aumentou para 20 nós. Armadura mais nova, mais fina, mas maior, mas ao mesmo tempo, novamente, artilharia em casamatas, ou seja, não há torres. Assim, todos os nossos cruzadores foram condenados a uma salva lateral de armas de 2 203 mm na presença de 4 canhões. Esses navios eram precisamente todos caçadores oceânicos, eram saudáveis. Aqueles. digamos que se "Osama", por exemplo, tem um deslocamento de 9,5 mil toneladas, ou melhor, 9800, então "Gromoboy" - tem 12,5 mil toneladas, é como um tatu em tamanho. Aqueles. temos enormes invasores oceânicos de alta velocidade, enquanto os japoneses ficam com tatus menores, mais compactos e mais ágeis. Aqueles. no combate de artilharia, os navios japoneses são mais fortes. Nas comunicações, é claro, a imagem é diferente - ou seja, onde a navegabilidade e o alcance de cruzeiro chegam a um dos primeiros lugares, então nossos cruzadores estavam fora de competição. E tivemos um cruzador de uma nova geração - o cruzador francês "Bayan" - um bom nome, a propósito. Portanto, era menor que os japoneses e que nossos outros cruzadores, tinha velocidade de 21 nós, blindagem de 203 mm, ou seja, estava bem blindado, mas tinha apenas 2 canhões - 203 mm e 8 x 152 mm. É verdade que desta vez os canhões de 203 mm estavam em torres blindadas de canhão único, ou seja, bem colocado, mas em termos de peso de um voleio, era quase 2 vezes inferior aos cruzadores blindados japoneses. E, além disso, ele era, é claro, perfeito, mas estava sozinho. E se tivéssemos 7 navios de guerra em Port Arthur e o cruzador blindado Bayan estava com eles, então os cruzadores blindados Rurik, Rossiya e Gromoboi estavam em Vladivostok, ou seja, eles eram baseados separadamente, porque não se destinavam a atuar em conjunto com o esquadrão na mesma formação. Bem, por causa do grande tamanho e colocação de artilharia não muito bem sucedida. Além disso, a imagem se torna ainda mais interessante: cruzadores blindados. Tínhamos 7 cruzadores blindados no Oceano Pacífico, dos quais 5 pertencem ao 1º escalão e 2 ao 2º escalão. Bem, qual era a diferença, de fato - tínhamos cruzadores de 1º grau com canhões de 6 polegadas, ou seja, 152 milímetros. Nosso cruzador mais famoso do 1º posto da época é o Aurora. A propósito, havia 2 cruzadores do mesmo tipo com ela - "Diana" e "Pallada", ou seja, da mesma série. E os cruzadores de 2 fileiras tinham um calibre de 120 mm, ou seja, este é um projétil 2 vezes mais leve. O que essa coleção representava? "Diana" e "Pallada", até nossos marinheiros zombavam deles até certo ponto, ou seja, em primeiro lugar, eles foram chamados de "Dashka" e "Palashka", e em segundo lugar, os oficiais riram que eles diferem do habitual paquete transatlântico do cruzador do tipo Diana por um certo número de canhões de 6 polegadas e relativa lentidão. Aqueles. esses cruzadores tinham uma velocidade de 19 nós, armamento - 8 canhões de 152 mm, enquanto estavam saudáveis. Bem, isso é apenas uma comparação, da última vez que ele mencionou, certo? Se compararmos o Varyag e o Aurora, o Aurora tem 19 nós, o Varyag tem 23 nós; 8 canhões de 152 mm para o Aurora, 12 canhões de 152 mm para o Varyag; Alcance de cruzeiro de 3700 milhas no "Aurora", alcance de cruzeiro de 6000 milhas no "Varyag". Ao mesmo tempo, o deslocamento da Aurora é ligeiramente maior que o do Varyag. E eles têm a mesma idade na construção. Frio. Bem, isso é o quanto nossa construção naval deu puramente por causa do atraso na tecnologia. Portanto, 2 cruzadores de 1º nível não foram muito bons conosco. 3 outros foram ótimos, ou seja. eles foram construídos de acordo com o novo programa, 12 canhões de 152 mm, todos desenvolvidos a uma velocidade de 23-24 nós, todos muito bem protegidos, com um longo alcance de cruzeiro, ou seja, grandes navios. Um foi construído na Alemanha pela empresa Krupp - este é o Askold. A propósito, destacou-se muito caracteristicamente - é um tubo de 5 tubos. Um foi construído pela empresa Kramp - um "Varyag" de 4 tubos. E o melhor deles foi o cruzador Bogatyr, construído pela empresa alemã Shihau, era de 3 tubos. Ele ainda tinha alguma artilharia em casamatas blindadas e algumas em torres blindadas, ou seja, não como o Aurora e o Varyag. Então, temos 5 navios de 1º nível. No rank 2 tínhamos 2 navios. Um deles é o cruzador Novik, que tinha blindagem bastante fraca, pois, em geral, todos os cruzadores de nível 2 têm armamento bastante fraco - 6 canhões de 120 mm, mas era o cruzador mais rápido do mundo na época - desenvolveu um velocidade de 25 nós, uau, e deveria servir como batedor de esquadrão. Aqueles. o navio era, eu diria, magnífico para suas tarefas. Bem, o cruzador mais rápido do mundo é o cruzador mais rápido do mundo. O segundo foi construído puramente para laços dinásticos - o cruzador "Boyarin". É um pouco maior que o Novik, também 6 canhões de 120 mm, foi criado para as mesmas tarefas, mas tinha uma velocidade de 22 nós. Foi construído por construtores navais conhecidos como os dinamarqueses, ou seja, Em geral, não ouvi nada a sério sobre navios dinamarqueses para exportação, mas aí é que o Império Russo decidiu ajudar a Dinamarca, o Reino da Dinamarca devido ao fato de a Rainha, ou melhor, a Imperatriz Mãe, ser uma Dane, uma princesa dinamarquesa. Os navios eram caros? O navio de guerra na época custou a um tipo de esquadrão "Petropavlovsk" cerca de 10 milhões de rublos. O cruzador "Varyag" custou 6 milhões de rublos. O destruidor naquela época custava de 300 a 500 mil rublos. Aqueles. aqui estão os preços. Caro. Caro. E se você considerar que a munição deste navio custa até um terço do navio, mais a operação é cara. Entretenimento caro - guerra. Não é barato. Bem, o cruzador "Rurik", por exemplo, nos custou, na minha opinião, 10 milhões de rublos, o que é grande blindado. Os cruzadores blindados japoneses tinham até 12 peças. Na verdade, eles não tinham um único cruzador de 1º grau, ou seja, todos os seus cruzadores blindados eram pequenos. Ou melhor, tipo - um deles era blindado, mas era o menor cruzador japonês. Mas ele tinha um cinto blindado. Foi aí que sua dignidade acabou. Muitas vezes eles tinham navios bastante antigos, mas modernizaram todos diligentemente, substituindo a artilharia por novas. O antigo era "Izumi", que foi construído para o Chile em 1883, ou seja, mais antigos que o nosso "Rurik", então "Naniva" e "Takachiho" também foram construídos há muito tempo, mas foram reequipados. O "Chiodo" foi reequipado, as caldeiras das máquinas foram alteradas, ou seja, todo o "recheio" foi trocado no navio. O melhor entre os japoneses foi o cruzador Yoshina construído na Inglaterra, que participou da Guerra Sino-Japonesa, mas ao mesmo tempo tinha uma velocidade de 23 nós. Aqueles. tem 4 canhões de 152 mm e 8 canhões de 120 mm. E então os japoneses construíram o cruzador Tokosaga na Inglaterra novamente. Eles praticamente construíram todos os cruzadores de acordo com ... projetos, de fato, da empresa Armstrong na Inglaterra: ou seja, as naves são pequenas, compactas, mas "correm" muito rapidamente, com armas muito poderosas. É verdade que eles tiveram que pagar por isso com habitabilidade, navegabilidade e alcance de cruzeiro, mas, assim como as plataformas de artilharia, eles eram bastante animados. E aqui está o cruzador "Tokosaga", que foi o melhor cruzador blindado da frota japonesa no início da guerra, tem um deslocamento de 4200 toneladas, ou seja, é 1,5 vezes menor que o Varyag com deslocamento, e o armamento é de 2 canhões de 203 mm, ou seja, como em cruzadores blindados e canhões de 10 120 mm. Convés blindado bastante grosso com chanfros grossos e uma velocidade de 23 nós. E eles tinham aproximadamente as mesmas características, mas eram um pouco maiores - foi construído na América de acordo com os mesmos termos de referência ao mesmo, a propósito, a mesma empresa Kramp, onde o Varyag "foi construído, os cruzadores" Chitose "e" Kasagi ". Ou seja, havia mais cruzadores japoneses, mas eram menores, e navios como nossos melhores cruzadores blindados dos tipos Askold, Varyag, Bogatyr - eles não tinham nada parecido. Isso é , aqui tivemos uma superioridade absoluta em qualidade, porque temos toda uma classe de navios, mas os japoneses não têm. para? Afundar um ao outro, ou bater ao longo da costa? Depende da classe. A questão é que primeiro você precisa descobrir para que serve a frota. A frota serve para conquistar o domínio no mar e usar esse domínio para seus próprios propósitos. Bem, digamos, houve nós a Guerra da Criméia. Depois que nossa frota foi inundada em Sebastopol, os ingleses Anya e os franceses onde quiseram - vieram o que quiseram - atiraram, onde quiseram - desembarcaram tropas. Corretamente? E tivemos que defender a costa, construir fortificações costeiras em todos os lugares, tentar de alguma forma revidar. Além disso, eles conduzem seu comércio marítimo, mas nós não. Aqueles. a marinha oferece enormes vantagens ao país que tem uma marinha mais forte, da qual a marinha conquista o domínio no mar. Mas o que classes específicas de navios fazem: navios de guerra são necessários principalmente para destruir qualquer classe de navios inimigos em combate de artilharia, então eles têm blindagem grossa, artilharia muito poderosa, mas são os mais caros, os maiores e não há tantos eles. Os cruzadores são navios polivalentes, ou seja, eles também devem destruir todas as classes de navios, exceto tatus, um cruzador geralmente não pode competir com um tatu, em combate de artilharia, além de realizar reconhecimento com um esquadrão, reconhecimento de longo alcance, invadir costas inimigas, ir para comunicações e afundar transportes inimigos , proteja suas comunicações. Aqueles. este é um navio multiuso. Normalmente, os cruzadores "correm" um pouco mais rápido que os navios de guerra, muito piores, mas ainda poderosamente protegidos e muito piores, mas ainda fortemente armados e geralmente têm autonomia um pouco maior. A próxima classe são destruidores. E, a propósito, cruzadores devido ao fato de haver uma especialização para diferentes tarefas, para as quais mais, são apenas cruzadores blindados e cruzadores de 1º grau - eles são para "molhar" mais o inimigo, portanto, o maiores e mais poderosos, mas eles também podem resolver outras tarefas, 2º e 3º ranks - eles são apenas para "correr" como batedores, dirigir contratorpedeiros inimigos - para tais tarefas. Portanto, eles são menores, mais fracos e mais baratos. Mais destruidores e destruidores. Estritamente falando, um destruidor é um destruidor, apenas um maior. Estes são navios com o nome de seu armamento principal - em homenagem ao torpedo, ou seja, mina automotora. Todo o tempo eu pensava - o que é isso, abetos? Então, eles se distinguiam por uma pequena silhueta, para que fosse mais difícil de acertar, alta velocidade - bem, até onde se viu, uma completa falta de blindagem, pouca navegabilidade, pouca autonomia. Os contratorpedeiros ainda podem operar em alto mar e os pequenos contratorpedeiros - eles são assim, estritamente para operações costeiras. Por que ele é chamado de esquadrão - ele pode acompanhar o esquadrão no mar. Então, seu armamento principal são apenas torpedos. Aqueles. um destróier, digamos que nosso padrão... tinha torpedos e um par de pequenos canhões de tiro rápido, e uma velocidade de cerca de 20-24 nós. E nossos contratorpedeiros já não tinham um deslocamento de 100-150 toneladas, como os contratorpedeiros, mas de 250 a 350 toneladas e uma velocidade de 24-26 nós, e estavam armados com um canhão de 75 mm, 3-5 canhões de pequeno calibre e geralmente tinha 2-3 torpedos, além disso, mais pesados ​​com torpedos de maior calibre. Aqueles. já uma ameaça bastante séria para os navios inimigos. Tínhamos 24 contratorpedeiros no início da guerra, os japoneses tinham 19. Tínhamos 10 contratorpedeiros, os japoneses tinham uma dúzia de 3, ou seja, bastante. Bem, existem minas, cruzadores auxiliares e assim por diante - isso, em princípio, não afeta mais o poder das frotas. Aqueles. é por isso que os contratorpedeiros, contratorpedeiros, cruzadores e navios de guerra naquela época pertenciam aos chamados. classes principais, pelas quais o equilíbrio de poder foi medido. E aqui acontece que uma imagem: que tínhamos uma igualdade aproximada com os japoneses em termos de forças blindadas, bem, isso é. Os japoneses têm mais navios blindados, mas principalmente devido a cruzadores blindados e couraçados de esquadrão por 1 a menos. Em termos de cruzadores blindados, os japoneses já possuem uma superioridade numérica bastante perceptível e, em termos de forças leves, em termos de forças de minas, sua superioridade já é quase o dobro. Considerando que o Japão está localizado próximo às nossas fortalezas no Extremo Oriente, a superioridade das forças leves foi bastante desagradável. Mas outra coisa foi muito mais desagradável aqui: a maioria de nossas forças estava em Port Arthur, no Mar Amarelo, e uma parte menor em Vladivostok, no Mar do Japão. E entre eles estava a Coréia, que agia como uma capa tão grande entre essas duas bases, ou seja, nossas forças de frota praticamente não conseguiam interagir. A base principal japonesa estava claramente em frente à extremidade sul da Coréia - Shimonoseki. Em vez disso, duas bases - Shimonoseki e Sasebo, a principal era Sasebo, mas estavam próximas e ambas estavam em frente ao extremo sul da Coréia, ou seja, era conveniente para eles agir tanto contra Port Arthur quanto contra Vladivostok, e era completamente desnecessário para eles compartilhar suas forças. É isso que diz respeito ao equilíbrio de forças no mar. Bem, como não lutamos no Japão, não podemos citar as fortalezas japonesas, mas tivemos 2 fortalezas de primeira classe no Extremo Oriente. Primeira classe - este não é um nome figurativo e bonito, mas são simplesmente fortalezas de 1ª classe, oficialmente, foram chamadas assim. Estes são Port Arthur e Vladivostok. Vladivostok já estava completamente concluída, Port Arthur parecia estar em um grau bastante alto de prontidão, mas em termos das principais fortificações mais recentes - fortes e fortificações externas - estava bastante mal preparada. Aqueles. Kuropatkin em 1903 relatou que a fortaleza estava completamente pronta, poderia repelir qualquer ataque, mas no momento em que relatou, de 6 fortes, 1 estava completamente pronto e 2 estavam parcialmente prontos, e de 5 fortificações de longa duração, que são assim - um pouco underfort, 0 totalmente acabado, 2 parcialmente acabado. Por exemplo, Fort No. 6 na época nem sequer estava marcado no chão, era simplesmente conhecido no mapa onde ficaria. Aqueles. aqui é um momento assim. E, por exemplo, no início das hostilidades em Port Arthur na frente terrestre, havia 8 canhões em quase 400. Vladivostok estava muito mais bem preparado nesse sentido, mas também não 100%. Mas havia fortalezas, as fortalezas eram bastante poderosas, e então os japoneses tiveram que mexer em Port Arthur. Isso, de fato, com o que as partes abordaram a guerra. Por alguma razão, não roubamos os chineses muito ativamente - não conseguimos construir uma fortaleza normal. O que é isso? Não, eles poderiam ter colocado, mas a imagem é como - aqui está este estádio "Zenith ... ... Arena". As tecnologias não permitem construir? Bilhões e bilhões, sim. Aqui em Port Arthur a mesma coisa - eles roubam. Aqueles. de acordo com relatos, está tudo bem - não há lugar. Lembro-me imediatamente: em Cuba, em Havana, uma espécie de fortaleza espanhola super-duper custava tanto dinheiro que, quando o rei Filipe na Espanha foi informado de que horas eram, ele gritou: “Dê-me uma luneta - para essas avós deveria ser visível daqui!" Em grande parte, foi o mesmo com Port Arthur, além disso, o roubo foi incrível de que maneira - lá, por exemplo, eles constantemente roubavam cimento, por isso havia pouco cimento na solução, havia muita areia , ou seja momentos foram notados que as mãos podem quebrar o canto de uma casamata de concreto. Aqueles. isso foi o suficiente. Ao mesmo tempo, o roubo não ocorreu apenas durante a construção da fortaleza, o roubo ocorreu, em princípio, em todos os lugares. Além disso, uma avaliação estranha foi como era necessário abordar os preparativos para a guerra. Por exemplo, Kuropatkin observou que os japoneses estão mal preparados porque não são espirituais, ou seja, aprendem a amar a sua pátria, o imperador e a lutar, mas é necessário que ainda tenham... um apoio altamente espiritual, e por isso, com o dinheiro do departamento militar, que, em geral, estava constantemente de costas para nós, desacelerou tanto a construção de fortalezas e a construção de estradas, quanto a construção de navios, falta de constante financeira. Aqui Kuropatkin construiu 52 igrejas com o dinheiro do departamento militar, não com o dinheiro do Sínodo. Bom trabalho! Bem, você tem que. Aqueles. é bastante óbvio que todos eram ortodoxos, todos eram pessoas honestas, tudo estava como deveria ser. Sim, bem, Kuropatkin levou isso muito a sério. E o último ponto que gostaria de observar é sobre explosivos e granadas. O fato é que existem muitos mitos interessantes de que os japoneses tinham um maravilhoso shimoza. Então, shimose é apenas uma versão japonesa de liddite - é ácido pícrico, ou seja, uma das variantes de explosivos de alta cerdas. Não é tão diferente da piroxilina úmida usada no exército e na marinha russos, que também é um explosivo de alta cerda. A este respeito, nossa situação não era pior do que a dos japoneses, até certo ponto ainda melhor, os japoneses usavam munição de pólvora negra com mais frequência do que nós. Aqueles. tínhamos piroxina suficiente, ao que parece, para tudo. E o segundo ponto, isso é grave, por assim dizer, em nosso país, quase o motivo da derrota na guerra foi declarado por muitos - tínhamos conchas mais leves que os japoneses. ou seja, por exemplo, um projétil de 12 polegadas em um encouraçado japonês pesava 380 kg. Sólido! E o nosso pesava 330 kg. De fato, o que estava relacionado - estava relacionado precisamente ao fato de que o almirante Makarov atacou uma vez quando ele era o chefe da Diretoria de Artilharia da Frota. Ele procedeu de uma curta distância da batalha e propôs aliviar os projéteis para fornecer uma maior velocidade inicial e uma trajetória mais plana em distâncias curtas, ou seja, para ter maior probabilidade de acertar o alvo e penetrar melhor na armadura. Mas desde as distâncias de batalha para a Guerra Russo-Japonesa aumentaram, depois ficaram de lado, porque o projétil mais leve não atinge mais o alvo com mais precisão e traz menos destruição. Então, mas na verdade não foi fatal o suficiente. E que problema havia com as explosões, por que eles gostam de nos dizer o quão legal o shimosa japonês é - o fato é que tínhamos, de fato, apenas projéteis perfurantes e semi-perfurantes na frota, ou seja, nossos projéteis foram todos calculados para explodir, rompendo a barreira. É para isso que nossos fusíveis foram projetados. E entre os japoneses, os fusíveis eram frequentemente usados ​​instantaneamente, ou seja, nós tínhamos um fusível Brink, eles têm um fusível .... Então o fusível deles muitas vezes funcionava mesmo quando batia na água, então é legal, tudo explode, efeitos especiais, como em um filme de Hollywood. E, ao mesmo tempo, os japoneses têm conchas com paredes finas e paredes mais grossas, ou seja, altamente explosivo e semi-blindagem, e temos paredes mais grossas e paredes muito grossas, ou seja, semi-perfurante e perfurante de armadura. Portanto, o efeito de nossas explosões é muito menor, mas o impacto no alvo, em princípio, tudo depende do alvo, de qualquer forma, nossos projéteis não foram, em geral, menos eficazes que os japoneses. Aqueles. aqui está a lenda que perdemos por causa de conchas ruins, é ... para dizer o mínimo, tivemos que encontrar algum tipo de justificativa. Porque então o nosso fez projéteis muito longos e muito pesados ​​na Primeira Guerra Mundial, mas ainda não ajudou a vencer. Não é sobre as conchas, aparentemente. Não, bem, como - nossos projéteis não eram ruins, apenas tínhamos que usá-los corretamente, como qualquer arma. Bem, de fato, aqui está a foto: temos um exército enorme, mais numeroso que a frota japonesa, mas no Oceano Pacífico nossas forças terrestres são várias vezes menores que as japonesas, e a frota é aproximadamente igual à japonesa . Temos uma frota mais diversificada e com uma grande porcentagem de navios lentos, os japoneses têm uma visão melhor a esse respeito, bem, se você não levar seus troféus chineses, e o mais importante, os japoneses têm quase o mesmo tipo e com aproximadamente a mesma velocidade, navios de guerra bastante altos e cruzadores blindados. Temos muito mais diversidade aqui. E nas forças terrestres, temos um atraso qualitativo em relação aos japoneses apenas pelo fato de não termos artilharia de montanha. Os japoneses estão ficando para trás porque têm uma arma de campanha muito pior. Aqui, isso é o que, em termos de equilíbrio de forças e em termos de armas, chegamos à Guerra Russo-Japonesa. Sobre o que vem a seguir - o início da guerra já está e como foi? Sim, também pensei que em um ou dois vídeos falaríamos sobre o curso da guerra em si, ou seja, como foi a guerra. Está claro. Obrigado, Boris Vitalievich. E isso é tudo por hoje, até nos encontrarmos novamente.