TTD:
Deslocamento: 11.050 toneladas
Dimensões: comprimento 103,4 m, largura 21 m, calado 8,5 m.
Velocidade máxima de deslocamento: 15,2 nós.
Alcance de cruzeiro: 2320 milhas a 10 nós.
Central elétrica: 2 motores a vapor de expansão tripla vertical, 9100 hp
Reserva: convés - 50-63 mm, casamatas 254-305 mm, casa do leme - 229 mm.
Armamento: 6 305 mm, 7 152 mm, 8 47 mm, 4 canhões de 37 mm, 7 tubos de torpedo de 457 mm.
Tripulação: 633 pessoas
História do navio:
O renascimento da frota no Mar Negro após a Guerra da Criméia de 1853-1856. começou após a abolição dos artigos militares do Tratado de Paris, que limitava a soberania da Rússia. Devido à difícil situação financeira, à necessidade de criar, em primeiro lugar, a Frota do Báltico e à implementação do programa de cruzeiros, o Ministério da Marinha não pôde começar imediatamente a construir uma poderosa Frota do Mar Negro.
Guerra russo-turca 1877-1878 demonstrou claramente as vantagens dos navios blindados em condições de navegar. Mas somente em 20 de maio de 1882, em uma reunião "especial" no Ministério da Marinha, foi aprovado um programa de construção naval de 20 anos, segundo o qual oito navios de guerra de 1º grau deveriam ser construídos para o Mar Negro. Os conhecidos almirantes S. S. Lesovsky e G. I. Butakov defenderam persistentemente o fortalecimento da Frota do Mar Negro; eles acreditavam que em seu poder deveria ser pelo menos igual ao turco. "A Rússia não deve desempenhar esse papel fraco no mar como na última guerra russo-turca", disse a decisão da reunião.
Por ordem do chefe do Ministério Naval, Almirante I. A. Shestakov, o Comitê Técnico Naval (MTK) discutiu e resolveu questões relacionadas à escolha de análogos para o projeto de um navio de guerra russo de 1º grau sem longarina com "blindagem muito espessa e o mais forte canhões não mais de 45 toneladas, com um curso de 14 nós e um suprimento de carvão para quatro dias. O protótipo foi o Ajax inglês (deslocamento de 8660 toneladas, armamento de quatro canhões 305 e dois de 152 mm) e o francês Cayman (7230 toneladas, dois canhões de 420 e quatro de 100 mm). E, no entanto, após longas discussões, foi adotado por insistência de I.A. Projeto modificado de Shestakov de "Pedro, o Grande" com três canhões de 305 mm, deslocamento reduzido e reservas de carvão, sem revestimento subaquático de madeira e cobre, blindagem lateral de até 406 mm de espessura, convés blindado reforçado e máquinas semelhantes às instaladas no iate real "Livadia". No final de 1882, os funcionários do desenho MTK compilaram o rascunho final do primeiro navio blindado do Mar Negro. De "Pedro, o Grande", eles emprestaram apenas o princípio de proteger suportes de armas, caldeiras e máquinas, encerrados em uma espécie de parapeito, que consistia em duas casamatas - a inferior, retangular, montada na armadura lateral e a superior, triangular.
Em 20 de dezembro de 1882, o MTK aprovou o desenho teórico e a especificação de um encouraçado com deslocamento de 9.990 toneladas (a potência total indicada de dois motores a vapor é de 9.000 hp, o calado estimado não é superior a 8 m, a velocidade é de 14 nós). O casco foi escolhido para uma formação muito completa, com oitenta e três quadros montados em chapas de aço de 7,9 mm de espessura; a quilha vertical com uma altura de 0,965 m era feita de aço de 12,7 mm de espessura, a horizontal era feita de duas camadas de chapas de aço (a inferior tinha 22,2 mm de espessura, a superior tinha 15,9 mm). As quilhas verticais e horizontais foram interligadas por quadrados de 102 mm. Uma viga de teca com seção de 456x305 mm foi anexada à horizontal, que serviu de quilha externa e serviu para reduzir a guinada; a pele externa e a camisa por trás da armadura consistiam em chapas de aço com um comprimento de pelo menos 5,87 me uma espessura de até 15 mm. A insubmergibilidade foi proporcionada por dez anteparas estanques transversais e uma longitudinal, no plano diametral (entre 17 e 65 sp.), dividindo o casco em dezesseis compartimentos.
O armamento incluía seis canhões de 305 mm em três suportes de barbette. Nas plataformas de descida dentro da casamata, os projéteis e cargas eram alimentados por elevadores hidráulicos; deveria colocar sete canhões de 152 mm no convés da bateria e dez de pequeno calibre para proteger contra destróieres. Ao longo da linha d'água, o navio foi protegido por blindagem de aço-ferro de 457 mm (2,44 m de largura, 1,52 deles abaixo da linha d'água). A blindagem da casamata consistia em dois cintos - o inferior com 2,6 m de largura e o superior com 2,9 m de largura.Todas as armaduras verticais tinham um forro de lariço com a maior espessura (305 mm) na parte central da lateral.
Dos tabuleiros, um era blindado, residencial, cujas vigas passavam ao nível do bordo superior da cinta de blindagem da linha de água (chapas de aço de 12,7 mm no interior da casamata e duas camadas no exterior da casamata com espessura total de 50,8 mm) .
Em fevereiro de 1883, o MTC desenvolveu desenhos detalhados para a localização de veículos, caldeiras, artilharia, fazendo um cálculo aproximado da carga e alcance de cruzeiro, que a 8 nós atingiu 4096, em velocidade máxima - 1350 milhas; deveria instalar um cabrestante a vapor e um motor de direção. Embora o desenvolvimento do projeto tenha sido concluído neste como um todo, sua melhoria continuou até que o tatu entrou em serviço.
Em maio do mesmo ano, os tenentes-coronéis A. V. Mordvinov e N. A. Subbotin, que foi nomeado construtor do primeiro encouraçado báltico do programa de 1882, foram enviados para a Inglaterra e a França. Retornando do exterior, A. V. Mordvinov familiarizou o ITC com muitos detalhes da construção naval estrangeira. Notou-se, em particular, que na França eles aderiram à proteção completa da blindagem do lado (da proa à popa), pois mesmo a artilharia de pequeno calibre perfurou facilmente as extremidades mal protegidas.
Em 14 de junho de 1883, na rampa de lançamento de Nikolaev, começou a montagem das quilhas horizontais do primeiro encouraçado e, duas semanas depois, em Sebastopol, no estaleiro ROPiT, a construção de mais dois do mesmo tipo (mais tarde Sinop e Chesma , Construtor Capitão do Corpo de Engenheiros Navais A.P. . Toropov). Durante sua construção, o MTK tentou levar em conta a experiência do serviço de "Pedro, o Grande"; portanto, antes de sair de São Petersburgo (AP Toropov, sob a direção do comitê, se familiarizou com os relatórios dos comandantes sobre as deficiências deste primeiro navio de guerra russo para "rejeitá-los em novos navios de guerra" e depois visitou o próprio navio para "usar tudo o que for útil".
No final de agosto de 1883, o almirante I. A. Shestakov ordenou que o ITC considerasse estender a blindagem por todo o comprimento do navio, reduzindo o número de canhões de 305 mm para quatro e colocando quatorze canhões de 152 mm no convés da bateria. I. A. Shestakov propôs considerar a questão da colocação de canhões de 305 mm nas torres, desenvolvidos pela empresa francesa Forge and Chantier. Em dezembro de 1883 do mesmo ano, o MTC aprovou o alongamento do cinturão blindado, mas recusou-se a trocar o armamento.
O trabalho na rampa de lançamento, enquanto isso, continuou. Não foi sem dificuldades. Falta de experiência, atrasos na fabricação de hastes, fornecimentos de perfis e chapas de aço, na obtenção de desenhos de trabalho, mudanças constantes nas decisões do MTC em muitas questões - tudo isso afetou o tempo de construção.
A encomenda de blindagem para todos os três navios foi assumida pela fábrica Camel em Sheffield (foi ele quem em 1873 estava envolvido em enrolar e encaixar placas para Pedro, o Grande). A fábrica levou dois anos para produzir 402 placas de blindagem. Dois suportes para canhões de 305 mm foram encomendados à fábrica inglesa de Anderson, com a expectativa de que fossem usados para fazer outros quatro na fábrica de Obukhov. Com base no trabalho experimental realizado pelo Capitão 1º Rank S.O. Makarov em novembro de 1885 para testar anteparas estanques, em todos os três navios de guerra, por sugestão de seus construtores, as anteparas foram reforçadas com quadrados e tiras em forma de Z.
15 de outubro de 1883 "Sinop" foi incluído nas listas de navios da Frota do Mar Negro, lançado em 1 de junho de 1887, e entrou em serviço em junho de 1889.
Em 13 de fevereiro de 1892, ele foi reclassificado para um encouraçado de esquadrão e, em 10 de outubro de 1907, para um encouraçado.
O casco e os mecanismos foram revisados em 1910 com reequipamento: 2x2 203, 12x1 152 e 4x1 metralhadoras de 47 mm, 2x1 metralhadoras de 7,62 mm.
Participou da Primeira Guerra Mundial (realizou serviço de bombeiros na Baía de Sevastopol, a partir de novembro de 1916 foi usado como quartel general de um destacamento de navios no Danúbio, e depois toda a Frota do Mar Negro) e na guerra civil (o estabelecimento do poder soviético em Odessa em janeiro-março de 1918).
30 de janeiro de 1918 tornou-se parte da Frota do Mar Negro Vermelho. Desde abril de 1918, ele estava armazenado no porto militar de Sebastopol, onde em 1º de maio de 1918 foi capturado pelos invasores alemães e em 24 de novembro de 1918 - pelos invasores anglo-franceses e entregue aos Guardas Brancos.
Em 19 de fevereiro de 1919, foi desarmado, e em 22 a 24 de abril de 1919, por ordem do comando britânico, foi explodido e colocado fora de ação. Em 29 de abril, ele foi libertado por unidades da Frente Ucraniana do Exército Vermelho, mas em 24 de junho foi novamente capturado pelos Guardas Brancos.
Após a libertação de Sebastopol em 15 de novembro de 1920, partes do Exército Vermelho não entraram em operação, em 1923 foi entregue ao Komgosfondov para desmantelamento e corte de metal e em 21 de novembro de 1925 foi excluído das listas de navios da RKKF.
Encouraçado do Esquadrão "Sinop" Encouraçado do Esquadrão "Sinop" da Frota do Mar Negro Couraçado "Sinop" do Esquadrão da Frota do Mar Negro Couraçado "Sinop" da Frota do Mar Negro TTD: Deslocamento: 11.050 toneladas. Dimensões: comprimento 103,4 m, largura 21 m, calado de 8,5 m. Velocidade máxima de deslocamento: 15,2 nós. Alcance de cruzeiro: 2320 milhas a 10 nós. Central elétrica: 2 motores a vapor de expansão tripla vertical, 9100 hp Reserva: convés - 50-63 mm, casamatas 254-305 mm, casa do leme - 229 mm. Armamento: 6 305 mm, 7 152 mm, 8 47 mm, 4 canhões de 37 mm, 7 tubos de torpedo de 457 mm. Tripulação: 633 pessoas História do navio: O renascimento da frota no Mar Negro após a Guerra da Crimeia de 1853-1856. começou após a abolição dos artigos militares do Tratado de Paris, que limitava a soberania da Rússia. Devido à difícil situação financeira, à necessidade de criar, em primeiro lugar, a Frota do Báltico e à implementação do programa de cruzeiros, o Ministério da Marinha não pôde começar imediatamente a construir uma poderosa Frota do Mar Negro. Guerra russo-turca 1877-1878 demonstrou claramente as vantagens dos navios blindados em condições de navegar. Mas somente em 20 de maio de 1882, em uma reunião "especial" no Ministério da Marinha, foi aprovado um programa de construção naval de 20 anos, segundo o qual oito navios de guerra de 1º grau deveriam ser construídos para o Mar Negro. Os conhecidos almirantes S. S. Lesovsky e G. I. Butakov defenderam persistentemente o fortalecimento da Frota do Mar Negro; eles acreditavam que em seu poder deveria ser pelo menos igual ao turco. "A Rússia não deve desempenhar esse papel fraco no mar como na última guerra russo-turca", disse a decisão da reunião. Por ordem do chefe do Ministério Naval, Almirante I. A. Shestakov, o Comitê Técnico Naval (MTK) discutiu e resolveu questões relacionadas à escolha de análogos para o projeto de um navio de guerra russo de 1º grau sem longarina com "blindagem muito espessa e o mais forte canhões não mais de 45 toneladas, com um curso de 14 nós e um suprimento de carvão para quatro dias. O protótipo foi o Ajax inglês (deslocamento de 8660 toneladas, armamento de quatro canhões 305 e dois de 152 mm) e o francês Cayman (7230 toneladas, dois canhões de 420 e quatro de 100 mm). E, no entanto, após longas discussões, foi adotado por insistência de I.A. Projeto modificado de Shestakov de "Pedro, o Grande" com três canhões de 305 mm, deslocamento reduzido e reservas de carvão, sem revestimento subaquático de madeira e cobre, blindagem lateral de até 406 mm de espessura, convés blindado reforçado e máquinas semelhantes às instaladas no iate real "Livadia". No final de 1882, os funcionários do desenho MTK compilaram o rascunho final do primeiro navio blindado do Mar Negro. De "Pedro, o Grande", eles emprestaram apenas o princípio de proteger suportes de armas, caldeiras e máquinas, encerrados em uma espécie de parapeito, que consistia em duas casamatas - a inferior, retangular, montada na armadura lateral e a superior, triangular. Em 20 de dezembro de 1882, o MTK aprovou o desenho teórico e a especificação de um encouraçado com deslocamento de 9.990 toneladas (a potência total indicada de dois motores a vapor é de 9.000 hp, o calado estimado não é superior a 8 m, a velocidade é de 14 nós). O casco foi escolhido para uma formação muito completa, com oitenta e três quadros montados em chapas de aço de 7,9 mm de espessura; a quilha vertical com uma altura de 0,965 m era feita de aço de 12,7 mm de espessura, a horizontal era feita de duas camadas de chapas de aço (a inferior tinha 22,2 mm de espessura, a superior tinha 15,9 mm). As quilhas verticais e horizontais foram interligadas por quadrados de 102 mm. Uma viga de teca com seção de 456x305 mm foi anexada à horizontal, que serviu de quilha externa e serviu para reduzir a guinada; a pele externa e a camisa por trás da armadura consistiam em chapas de aço com um comprimento de pelo menos 5,87 me uma espessura de até 15 mm. A insubmergibilidade foi proporcionada por dez anteparas estanques transversais e uma longitudinal, no plano diametral (entre 17 e 65 sp.), dividindo o casco em dezesseis compartimentos. O armamento incluía seis canhões de 305 mm em três suportes de barbette. Nas plataformas de descida dentro da casamata, os projéteis e cargas eram alimentados por elevadores hidráulicos; deveria colocar sete canhões de 152 mm no convés da bateria e dez de pequeno calibre para proteger contra destróieres. Ao longo da linha d'água, o navio foi protegido por blindagem de aço-ferro de 457 mm (2,44 m de largura, 1,52 deles abaixo da linha d'água). A blindagem da casamata consistia em dois cintos - o inferior com 2,6 m de largura e o superior com 2,9 m de largura.Todas as armaduras verticais tinham um forro de lariço com a maior espessura (305 mm) na parte central da lateral. Dos tabuleiros, um era blindado, residencial, cujas vigas passavam ao nível do bordo superior da cinta de blindagem da linha de água (chapas de aço de 12,7 mm no interior da casamata e duas camadas no exterior da casamata com espessura total de 50,8 mm) . Em fevereiro de 1883, o MTC desenvolveu desenhos detalhados para a localização de veículos, caldeiras, artilharia, fazendo um cálculo aproximado da carga e alcance de cruzeiro, que a 8 nós atingiu 4096, em velocidade máxima - 1350 milhas; deveria instalar um cabrestante a vapor e um motor de direção. Embora o desenvolvimento do projeto tenha sido concluído neste como um todo, sua melhoria continuou até que o tatu entrou em serviço. Em maio do mesmo ano, os tenentes-coronéis A. V. Mordvinov e N. A. Subbotin, que foi nomeado construtor do primeiro encouraçado báltico do programa de 1882, foram enviados para a Inglaterra e a França. Retornando do exterior, A. V. Mordvinov familiarizou o ITC com muitos detalhes da construção naval estrangeira. Notou-se, em particular, que na França eles aderiram à proteção completa da blindagem do lado (da proa à popa), pois mesmo a artilharia de pequeno calibre perfurou facilmente as extremidades mal protegidas. Em 14 de junho de 1883, na rampa de lançamento de Nikolaev, começou a montagem das quilhas horizontais do primeiro encouraçado e, duas semanas depois, em Sebastopol, no estaleiro ROPiT, a construção de mais dois do mesmo tipo (mais tarde Sinop e Chesma , Construtor Capitão do Corpo de Engenheiros Navais A.P. . Toropov). Durante sua construção, o MTK tentou levar em conta a experiência do serviço de "Pedro, o Grande"; portanto, antes de deixar São Petersburgo (AP Toropov, sob a direção do comitê, se familiarizou com os relatórios dos comandantes sobre as deficiências deste primeiro navio de guerra russo para "rejeitá-los em novos navios de guerra" e depois visitou o próprio navio No final de agosto de 1883, o almirante I. A. Shestakov ordenou que o ITC considerasse estender a blindagem por todo o comprimento do navio, reduzindo o número de canhões de 305 mm para quatro e colocando quatorze 152 -mm no convés da bateria. considere a questão da colocação de canhões de 305 mm nas torres, desenvolvida pela empresa francesa "Forge and Chantier". Em dezembro de 1883 do mesmo ano, o MTC aprovou a extensão do cinturão de blindagem, mas recusou-se a trocar o armamento. O trabalho na rampa de lançamento, entretanto, continuou. Não podia prescindir de dificuldades. o ITC em muitas questões - tudo isso Isso afetou o tempo de construção. A encomenda de blindagem para todos os três navios foi assumida pela fábrica Camel em Sheffield (foi ele quem em 1873 estava envolvido em enrolar e encaixar placas para Pedro, o Grande). A fábrica levou dois anos para produzir 402 placas de blindagem. Dois suportes para canhões de 305 mm foram encomendados à fábrica inglesa de Anderson, com a expectativa de que fossem usados para fazer outros quatro na fábrica de Obukhov. Com base no trabalho experimental realizado pelo Capitão 1º Rank S.O. Makarov em novembro de 1885 para testar anteparas estanques, em todos os três navios de guerra, por sugestão de seus construtores, as anteparas foram reforçadas com quadrados e tiras em forma de Z. 15 de outubro de 1883 "Sinop" foi incluído nas listas de navios da Frota do Mar Negro, lançado em 1 de junho de 1887, e entrou em serviço em junho de 1889. Em 13 de fevereiro de 1892, ele foi reclassificado para um encouraçado de esquadrão e, em 10 de outubro de 1907, para um encouraçado. O casco e os mecanismos foram revisados em 1910 com reequipamento: 2x2 203, 12x1 152 e 4x1 metralhadoras de 47 mm, 2x1 metralhadoras de 7,62 mm. Participou da Primeira Guerra Mundial (realizou serviço de bombeiros na Baía de Sevastopol, a partir de novembro de 1916 foi usado como quartel general de um destacamento de navios no Danúbio, e depois toda a Frota do Mar Negro) e na guerra civil (o estabelecimento do poder soviético em Odessa em janeiro-março de 1918). 30 de janeiro de 1918 tornou-se parte da Frota do Mar Negro Vermelho. Desde abril de 1918, ele estava armazenado no porto militar de Sebastopol, onde em 1º de maio de 1918 foi capturado pelos invasores alemães e em 24 de novembro de 1918 - pelos invasores anglo-franceses e entregue aos Guardas Brancos. Em 19 de fevereiro de 1919, foi desarmado, e em 22 a 24 de abril de 1919, por ordem do comando britânico, foi explodido e colocado fora de ação. Em 29 de abril, ele foi libertado por unidades da Frente Ucraniana do Exército Vermelho, mas em 24 de junho foi novamente capturado pelos Guardas Brancos. Após a libertação de Sebastopol em 15 de novembro de 1920, partes do Exército Vermelho não entraram em operação, em 1923 foi entregue ao Komgosfondov para desmantelamento e corte de metal e em 21 de novembro de 1925 foi excluído das listas de navios da RKKF.
"Sino"
Data histórica
informações gerais
eu
real
doca
Reserva
Armamento
Calibre principal
- 6 (3x2) - canhões de 305 mm / 30 da fábrica Obukhov, modelo 1877.
calibre médio
- 7 - canhões de 152 mm / 35 da planta Obukhov, modelo 1884.
artilharia mineira
- 8 - revólveres Hotchkiss de 47 mm;
- Revólveres Hotchkiss de 6 a 37 mm.
Armamento de minas e torpedos
- 7 - tubos de torpedo de 356 mm;
- 65 minas esferocônicas Hertz ..
Navios do mesmo tipo
Informação geral
tatu barbette "Sino"- o terceiro de uma série de navios do tipo Catarina II, foi construído de acordo com um programa de construção naval de vinte anos de 1883-1902 e destinava-se a fortalecer a frota do Mar Negro. Em 13 de fevereiro de 1892, ele foi reclassificado para um encouraçado de esquadrão e, em 10 de outubro de 1907, para um encouraçado. Durante a Primeira Guerra Mundial, o navio estava em serviço na Baía de Sebastopol, a partir de novembro de 1916 foi usado como navio sede de um destacamento de navios no Danúbio e depois para toda a Frota do Mar Negro. Durante a Guerra Civil, mudou de mãos várias vezes. Desde abril de 1918, estava armazenado no porto militar de Sebastopol, onde foi posto fora de ação e explodido por ordem dos aliados que evacuavam da Crimeia. Após a captura de Sebastopol por partes do Exército Vermelho, não foi colocado em operação, em 1923 foi entregue ao Komgosfondov para desmantelamento e corte em metal. Os dados mencionados em algumas fontes que "Sino" foi afundado perto de Yalta e supostamente descoberto pela expedição submarina de Ballard não corresponde à realidade.
História da criação
Construção e testes
Em 30 de junho de 1883, em Sebastopol, um membro do conselho da Sociedade Russa de Navegação e Comércio (ROPiT) N.N. Sushev assinou um contrato com o Ministério da Marinha para a construção do primeiro navio de guerra do Mar Negro de acordo com os desenhos e especificações "Catherine II" mais dois navios. Na verdade, a fábrica produziu apenas o casco do navio, e o Ministério da Marinha se comprometeu a fornecer veículos, blindados, artilharia, barcos e âncoras com correntes dentro de um prazo pré-determinado.
O casco do navio blindado "Sinop" na véspera do lançamento, o Estaleiro da Sociedade Russa de Navegação e Comércio em Sebastopol em 19 de maio de 1887
Um dos navios foi lançado em 25 de setembro de 1883, e em 30 de setembro foi nomeado "Sino". Ele recebeu seu nome em homenagem à vitória da frota russa na batalha de Sinop. Em julho de 1884, o Ministério da Marinha solicitou à diretoria do ROPiT que acelerasse o ritmo dos trabalhos na construção do mesmo tipo de encouraçado "Chesma", por isso, encomendar carros no exterior para "Sino" e seu lançamento foi adiado. Eles foram encomendados apenas em 30 de junho de 1885 para a fábrica da D. Napier & Son Limited em Glasgow. Durante o trabalho da rampa de lançamento, o capitão do Corpo de Engenheiros Navais A.P. Toropov sugeriu cortar a casamata superior em 381 mm para tornar o navio mais leve, o que economizaria 166 toneladas. Em 1885, em reunião conjunta dos departamentos de construção naval e artilharia do Ministério da Marinha, foi considerada a questão da instalação de canhões de 305 mm em torres rotativas fechadas. No entanto, devido a temores de uma sobrecarga grave e um aumento no calado, decidiu-se "colocar as armas como antes na casamata superior para disparar pela barbette". Além disso, um novo projeto de um mastro de aço de diâmetro aumentado com dois martes foi aprovado e aceito para execução: o inferior foi fechado como um encouraçado francês Hoche e superior - aberto. Por isso, o edifício "Sino" estava cerca de um ano atrasado. Somente em agosto de 1886, eles começaram a instalar os racks da casamata inferior.
O navio foi lançado em 20 de maio de 1887. Um ano depois, com a ajuda dos trabalhadores da fábrica D. Napier & Son Limited, as principais máquinas e caldeiras foram instaladas no navio de guerra, e a instalação de blindagem, caldeiras auxiliares, suportes e canhões foi concluída apenas no meio de 1889.
29 de junho de 1889 blindado "Sino" foi retirado para teste. Mecanismos ingleses permitiram desenvolver uma velocidade máxima de 16,5 nós, mas, como se viu, eles tinham falhas significativas. Os testes de artilharia revelaram uma série de falhas de projeto, sendo a principal a restrição do setor de tiro à proa e à popa devido à fraqueza das montagens do convés superior. Por esses motivos, a primeira campanha durou apenas 49 dias.
Descrição do projeto
Quadro
"Sino" com dimensões absolutamente idênticas a navios do mesmo tipo, tinha algumas diferenças de silhueta. Houve apenas pequenas diferenças no conjunto do casco, principalmente relacionadas à localização das anteparas devido à instalação de motores a vapor de tripla expansão no navio.
Reserva
No "Sinope" o número e as dimensões das placas de blindagem eram um pouco diferentes dos navios do mesmo tipo, mas suas espessuras eram as mesmas. A altura das placas da casamata superior em forma de pêra era 381 mm menor que a do navio principal da série e era, dependendo do local de instalação, de 2,32 metros a 2,62 metros. A cabine blindada do navio também era diferente. Ela tinha um plano em forma de pêra e blindagem vertical de 229 mm. A cobertura da armadura leve também se distinguiu por sua forma para proteger contra fogo de artilharia de pequeno calibre e fragmentos de instalações de barbetas do calibre principal. Eles consistiam em placas de blindagem planas com espessura de 38 a 63,5 mm, recrutadas na forma de um cone poliédrico truncado e giradas junto com as instalações.
Usina de energia e desempenho de condução
A principal usina de energia do navio de guerra era mecânica, de dois eixos com dois motores a vapor de expansão tripla e 14 caldeiras de tubo de fogo, localizadas em quatro salas de caldeiras e duas salas de máquinas. Os motores a vapor verticais de três cilindros de expansão tripla da empresa inglesa D. Napier & Son Limited tinham uma pressão operacional de 8,79 atmosferas. Cada máquina com um cilindro de alta pressão de 1118 mm de diâmetro, um cilindro de média pressão de 1600 mm de diâmetro e um cilindro de baixa pressão de 2413 mm de diâmetro e um curso de pistão de 1143 mm tinha uma potência de 4444 hp. e uma velocidade de 100 rpm. rotação transmitida a uma hélice de quatro pás com diâmetro de 488 mm e passo fixo de 6,8 metros.
Caldeiras a vapor cilíndricas, de tubo de fogo e quatro fornos do tipo vão, em contraste com o navio principal da série, foram instaladas com fornos nas laterais. O suprimento máximo de combustível - 910 toneladas de carvão permitiu que o navio viajasse 2800 milhas a uma velocidade de 10 nós ou 1367 milhas a 14,5 nós.
Para garantir o bom funcionamento dos mecanismos, bem como para outras necessidades, além das principais, o encouraçado possuía duas caldeiras auxiliares e 44 motores a vapor auxiliares com potência de 3 a 72 cv.
Armamento
Calibre principal
Barbette instalação de canhões de 305 mm do encouraçado "Sinop"
Seis canhões de 305 mm da fábrica Obukhov do modelo de 1877 com um comprimento de cano de 30 calibres foram localizados aos pares em três suportes de barbette rotativos com um diâmetro de 7,01 m. Canhões com abertura manual e fechamento da fechadura foram colocados em carruagens convencionais com uma altura constante do eixo do munhão. A rotação da barbeta era realizada por duas prensas hidráulicas, suas hastes atuavam em correntes de Gall colocadas em um aro de engrenagem fixado ao convés central ou manualmente.
artilharia mineira
Oito revólveres Hotchkiss de cinco canos de 47 mm foram colocados no convés da bateria e podiam disparar através de brechas nas laterais. Quatro revólveres Hotchkiss de cinco canos de 37 mm foram colocados nos topos de combate fechados inferiores. Mais duas das mesmas armas foram instaladas na parte superior de Marte.
Modernizações e conversões
- Em 1890 no encouraçado, o mastro foi encurtado e as plataformas de marte foram abaixadas abaixo.
- Em 1904 As antigas caldeiras a vapor foram substituídas por 20 caldeiras aquatubulares Belleville.
- Em 1910 quatro canhões de 152 mm do sistema Kane são instalados no deck superior
- Em 1911 toda a velha artilharia foi desmantelada. No lugar dos canhões de 305 mm, foram instalados quatro canhões de 203 mm do modelo 1905 do ano e oito canhões de 152 mm do sistema Kane foram instalados no convés da bateria. Os carregadores de munição foram reequipados, novos elevadores elétricos para levantar projéteis e um posto de controle de incêndio centralizado foram instalados.
- Em 1916 foram instalados caixões de metal estacionários a bordo e uma torre de comando removida de um tatu "Os Doze Apóstolos", a área do volante é aumentada.
Histórico de serviço
O encouraçado entra em serviço
Encouraçado do esquadrão "Sinop" em Sebastopol, década de 1890
Até abril de 1890, a férrea "Sino" passou o inverno em Sebastopol. No mês seguinte, o navio saiu quase diariamente para testar carros. Em 30 de maio, veio uma ordem do comandante-chefe da Frota e dos portos do Mar Negro, Vice-Almirante A.A. Peshchurova sobre a inclusão "Sino" ao primeiro destacamento do Esquadrão Prático sob o comando do Almirante O.K. Kremer, onde se tornou o carro-chefe. No dia 3 de junho, às 10 horas da manhã, os navios da esquadra, hasteando suas bandeiras e flâmulas, iniciaram a campanha de 1890.
"Sino" foi para o mar em 8 de junho, onde os carros foram testados por três horas. A saída foi ofuscada por um acidente. O maquinista do 1º artigo, Ivan Gonchenko, teve o braço esmagado, que teve de ser amputado. Nos vinte dias seguintes, o esquadrão permaneceu na enseada. Este tempo foi dedicado aos exercícios de ataque e à interação do pessoal em alerta. Simultaneamente aos exercícios de ataque, o esquadrão treinou para lançar minas de flechas e jangadas. Barcos de minas de navios foram para Inkerman para serem demitidos. Em 7 de julho, a rainha da Grécia, grã-duquesa Olga Alexandrovna, chegou a Sebastopol e visitou a nau capitânia com sua comitiva. Em homenagem à rainha "Sinope" foi realizado um jantar com a participação dos oficiais do navio e altos funcionários da guarnição de Sebastopol. Em 10 de julho, representantes da Metalúrgica entregaram a artilharia do navio à tesouraria e, no mesmo dia, o encouraçado partiu para testes. Tendo feito 15 tiros de cada arma do calibre principal, os representantes da fábrica garantiram que estivessem em pleno funcionamento. A partir desse momento, uma equipe entrou ao serviço da artilharia do encouraçado.
Em 15 de julho, o esquadrão partiu ao longo da costa do Mar Negro. No dia seguinte, a partir das 10 horas da manhã, os encouraçados do primeiro destacamento praticaram ações conjuntas nos sinais de bandeira do novo código introduzido na frota russa. Às 16 horas, concluídas as manobras, os navios ancoraram em Feodosia. Na semana seguinte, os navios de guerra dispararam minas na Baía de Feodosiya. Tendo comemorado o aniversário da imperatriz Maria Feodorovna em 22 de julho na enseada de Feodosia, os navios levantaram âncora e seguiram para Odessa à noite. Depois de ficar lá por dois dias, fazendo várias visitas às autoridades da cidade e ao comando da guarnição de Odessa, o almirante O.K. Kremer deu a ordem de retirada para Sebastopol.
"Sinop" na Baía Norte de Sevastopol.jpg
A caminho de Sebastopol "Sino", testando os mecanismos e determinando o consumo de carvão, foi separado do esquadrão sequencialmente em 6,8 e depois 10 caldeiras. Durante os testes, o tubo de vapor inferior estourou, conectando uma das caldeiras com a linha de vapor principal. A sala da caldeira encheu-se instantaneamente de vapor e todos nela sofreram queimaduras graves. Poucas horas depois, o aspirante mecânico Príncipe Khilkov e o foguista Moskalenko morreram na enfermaria. Em seguida, mais seis foguistas morreram e dez pessoas ficaram em estado grave. Na manhã de 27 de julho, Sebastopol celebrou o aniversário da vitória de Gangut. "Sino" ele ficava o dia todo nas estradas externas e entrava no porto com uma bandeira a meio mastro apenas à noite, quando todas as comemorações haviam terminado. A comissão nomeada para investigar chegou à conclusão de que muitos dos tubos de vapor tinham defeitos graves e o encouraçado foi colocado para reparos. 29 de setembro "Sino" realizou testes no mar, que mostraram bons resultados. O perigo de ruptura dos canos foi eliminado, e o encouraçado encerrou a campanha no dia seguinte.
Para minha primeira campanha "Sino" andou 909 milhas. Durante isso, descobriu-se que no navio de guerra um mastro de aço de 36 m de altura com uma cunha com seus topos de artilharia tinha um mastro fraco. Além disso, os caras do alarme tiveram que ser removidos, o que enfraqueceu visivelmente a fixação, e o mastro pesando 16 toneladas poderia ser facilmente derrubado em batalha ou simplesmente desmoronar durante uma tempestade. Na direção do MTC, o mastro foi encurtado e as plataformas de pouso foram abaixadas imediatamente após o término da campanha. Ao longo de outubro, propriedades do navio, cordames, conchas e cargas foram trazidas do navio de guerra para a costa. No final do mês, a equipe também se mudou para o quartel.
Como parte do Esquadrão Prático
"Sinop" como parte de um esquadrão de navios de guerra entra no porto de Sebastopol
A empresa de 1891 começou mais cedo do que o habitual, em 18 de maio. A partir de 22 de maio, o navio de guerra acompanhou a imperatriz Maria Feodorovna, que descansava no sul, de Sebastopol a Yalta. Nos próximos três anos "Sino" foi obrigado a caminhar uma milha medida, praticar tiro, travessias conjuntas com os encouraçados do esquadrão, colocando minas e repelindo ataques de contratorpedeiros. A participação em desembarques e travessias ao longo da costa com escalas para quase todos os portos do Mar Negro do império tornou-se um evento anual. Em 1894, a intensidade do treinamento de combate aumentou acentuadamente. O encouraçado, antes do disparo de teste final, realizou pelo menos seis artilharia preparatória e quatro minas. As condições para repelir ataques noturnos de contratorpedeiros foram trazidas o mais próximo possível dos combates.
Em 1895, o esquadrão começou a se concentrar cada vez mais no tiro de artilharia, que para os encouraçados era a base de seu treinamento de combate. No outono de 1895, tumultos eclodiram na Turquia. Assim, de 11 de dezembro de 1895 a 25 de abril de 1896, a esquadra esteve em campanha e ficou em plena prontidão, tendo feito várias saídas para o mar. O esquadrão também passou quatro meses de verão e o inverno de 1896 a 1897 em viagens.
Rearmamento planejado
Aparência estimada do tatu durante o rearmamento. projeto de 1899
Em 1897, o MTC, por insistência do vice-almirante N.V. Kopytov, o comandante-chefe da Frota do Mar Negro e dos portos, propôs a substituição das caldeiras de tubo de fogo por sistemas de tubo de água Belleville mais avançados do modelo de 1896. Previa-se a substituição de ventiladores de vapor e máquinas de drenagem por elétricos, cuja eletricidade seria fornecida a partir de dois dínamos instalados. De acordo com o projeto, considerou-se conveniente instalar seis canhões de 305 mm com comprimento de 40 calibres, nove canhões de 152 mm com comprimento de 45 calibres e instalar seis no convés da bateria e quatro canhões de 47 mm de cano único armas na ponte. Isso aumentaria significativamente as capacidades de combate do encouraçado. No reequipamento, o MTC propôs não alterar o sistema de reserva, mas limitar-se a substituir as velhas lajes aço-ferro das casamatas superiores e inferiores por novas Krupp, com 75% de espessura da espessura da laje antiga. Substituir a armadura reduziu a sobrecarga em "Sinope" em 128 toneladas, o calado também diminuiu 7,6 cm.
O navio de guerra "Sinop" na Baía de Sebastopol. Campanha de 1909.
Eles não poderiam começar a modernização então - em São Petersburgo, a artilharia só teria sido fabricada após quatro anos. Após 2 anos - em dezembro de 1899, o departamento de artilharia do MTK levantou novamente a questão do rearmamento. Agora foi proposto refazer radicalmente o casco acima do convés da bateria, instalar duas torres com dois canhões de 305 mm e colocar dez canhões Kane de 152 mm em casamatas separadas recém-instaladas. Mas este projeto não estava destinado a ser realizado. Não havia fundos para a rápida fabricação de armaduras e artilharia.
No início de fevereiro de 1899, foi assinado um contrato com a "Sociedade de Produção Mecânica do Sul da Rússia" em Nikolaev para a fabricação de "Sino" vinte caldeiras Belleville com pressão de trabalho de 17 kg/cm². Usando o próximo trabalho, o departamento de artilharia do MTK novamente propôs realizar o rearmamento. Em maio de 1903, por falta de verbas, o início do reequipamento foi adiado com base no fato de que após a substituição das caldeiras, o navio ainda poderia servir como encouraçado de defesa costeira por algum tempo e ao mesmo tempo ser um navio de treinamento para alunos da escola de artilharia para praticar. Em maio de 1904, as caldeiras foram substituídas. Em setembro do mesmo ano, o comandante-chefe da Frota do Mar Negro e dos portos sugeriu que o MTK fosse removido do "Sino" todos os tubos de torpedo a bordo, deixando apenas uma popa. O comitê, tendo aprovado esta proposta, acabou decidindo não alterar o armamento da mina e transferir o encouraçado para o esquadrão de reserva.
Em 4 de junho de 1908, uma reunião "sobre a questão de reequipar os navios do Mar Negro" foi realizada no MTK. Em vez da antiga artilharia, o departamento de artilharia do MTK propôs instalar em "Sinope" quatro canhões de 305 mm de calibre 52 em torres novas e oito canhões de 120 mm em casamatas. Os estaleiros prometeram concluir todo o trabalho em cinco anos. Depois de discutir o relatório, os presentes na reunião chegaram à conclusão de que a quantidade de trabalho é muito grande para ter um navio reequipado, mas já obsoleto em 1913. A conclusão oficial da reunião foi a seguinte: "Encouraçados "Os Doze Apóstolos", "George, o Vitorioso" e "Sino" não deve ser rearmado."
Eventos do verão de 1905, "luta silenciosa"
Na tarde de 15 de junho de 1905, o quartel-general da Frota do Mar Negro recebeu informações sobre o ocorrido no encouraçado "Príncipe Potemkin-Tauride" revolta. Na ausência do comandante da frota, oficial sênior da Frota do Mar Negro A.Kh. Krieger decidiu enviar esquadrões a Odessa com autoridade para "tomar as medidas que as circunstâncias exigirem". Navio de guerra "Sino" tornou-se parte das forças adicionais sob o comando direto do oficial de bandeira sênior.
Encouraçado "Potemkin" corta o esquadrão do governo
Às 9h45 do dia 17 de junho, o esquadrão de A.Kh. Krieger estava se aproximando de Odessa, após 45 minutos, forças adicionais se juntaram ao esquadrão sob o comando do contra-almirante F.F. Vishnevetsky. Após uma reunião tática de almirantes dirigida a "Potemkin" uma radiografia foi enviada:
e ambos os esquadrões se dirigiram para Odessa.
Às 12h20 "Potemkin" e as naves do esquadrão chegaram tão perto que puderam trocar mensagens por meio de sinais semáforos. "Potemkin" entregue aos navios da esquadra: .
"Potemkin" foi para o esquadrão, forçando-o a quebrar a formação para evitar uma colisão. Às 12h50 "Potemkin", com sinais levantados "esquadrão para ancorar" atravessou a formação do esquadrão, enquanto a equipe do encouraçado "George, o Vitorioso" deixou o local do serviço militar, reuniu-se nos conveses abertos de seu navio e cumprimentou os rebeldes com exclamações de "Viva!". Às 13:00, girando 180°, "Potemkin" novamente atravessou a frente do esquadrão. Neste momento em "George, o Vitorioso" a rebelião do comando contra seus oficiais já estava em pleno andamento. No final, as pirâmides com rifles foram quebradas e os marinheiros se armaram. A equipe removeu os oficiais do controle do navio e parou o encouraçado. Às 14:00, os navios restantes do esquadrão unido recuaram para a área de Tendrovskaya Spit, e os navios de guerra rebeldes "Príncipe Potemkin-Tauride" e "George, o Vitorioso" iniciou um movimento conjunto para Odessa. Por volta das 19h A.Kh. Krieger decidiu, em vista da falta de confiabilidade dos comandos do esquadrão, retornar à base principal da frota em Sebastopol.
Serviço divino no "Potemkin" para uma nova fidelidade ao czar e a expulsão do "demônio da revolução".
24 de junho em Sebastopol de um tatu "Sino" todas as armas de fogo foram trazidas para terra. Duas companhias de soldados embarcaram. Sob sua guarda e sob a ameaça de dizimação, o Almirante I.P. Tikhmenev conseguiu forçar a tripulação do navio de guerra a entregar os rebeldes. Dezesseis marinheiros foram presos. No dia seguinte "Príncipe Potemkin-Tauride" entrou no porto romeno de Constanta, onde sua equipe concordou em se render às autoridades nos termos de desertores militares. A equipe foi levada para terra e a bandeira romena foi hasteada no navio de guerra
9 de julho "Sino" como parte de um esquadrão sob o comando do contra-almirante S.P. Pisarevsky chegou a Constanta. Às 14:00 seis barcos com "Sino" entregue a "Potemkin" dez oficiais e cerca de 200 marinheiros. A troca da guarda ocorreu, a bandeira romena foi baixada e, às 14h10, Andreevsky foi erguido. Um padre russo prestou uma oração e aspergiu o navio com água benta para exorcizar o "demônio da revolução". Já em 11 de julho às 19:20 minutos o esquadrão deixou Constanta. "Sino" levou a reboque "Potemkin", em que 47 marinheiros e maestros retornaram à Rússia. o 14 de julho "Potemkin" introduzido na Baía Sul de Sebastopol. Os restos da antiga equipe foram removidos do encouraçado e enviados sob prisão para um navio de treinamento "Haste".
Atendimento em "reserva"
Formação de alunos do destacamento de formação e artilharia
Antes de 31 de janeiro de 1906 "Sino" fazia parte do Esquadrão Prático. No final da viagem, em 1º de outubro de 1906, o Esquadrão Prático foi renomeado como Destacamento Prático Separado. Tendo existido por apenas alguns meses, o Destacamento Prático foi renomeado como Destacamento do Mar Negro da frota ativa. Em 1907, o público da Rússia e todos os países eslavos comemoraram amplamente o trigésimo aniversário da vitória na guerra de 1877-78. "Sino" e vapor "Eriklik" enviado em visita ao porto búlgaro de Varna. Os participantes da guerra foram para a Bulgária com eles: 11 generais, 21 oficiais aposentados e 21 soldados aposentados. A delegação foi chefiada pelo Grão-Duque Vladimir Alexandrovich.
Em 1º de fevereiro de 1908, um destacamento de reserva foi especialmente formado, que incluía "Sino". Aos navios do destacamento foi confiada a tarefa de formação prática em todas as especialidades dos alunos do Destacamento de Formação da Frota do Mar Negro. Em 1910 em "Sinope" eles colocaram uma escola de equipes de motores e sinalizadores de direção, além de artilheiros, alunos do Destacamento de Treinamento e Artilharia da Frota do Mar Negro, realizaram disparos no navio.
Em 1910 "Sino" como completamente obsoleto, eles decidiram convertê-lo em um navio de treinamento e artilharia. No mesmo ano, quatro canhões Kane de 152 mm foram instalados no convés superior na região de 18 e 52 quadros. Então, além deles, tendo removido toda a artilharia antiga em 1911, quatro canhões de 203 mm cobertos com escudos foram instalados nos locais das instalações de barbette e oito canhões Kane de 152 mm no convés da bateria (seis nos locais dos antigos canhões laterais de 152 mm e dois no salão do almirante). Ao mesmo tempo, as adegas foram reequipadas, novos elevadores elétricos foram instalados para levantar conchas e um posto de controle de incêndio centralizado foi colocado no navio. Em 1911, o encouraçado passou perto de Sebastopol, realizando serviço de bombeiros. Nos próximos dois anos pré-guerra, o navio teve que participar de viagens conjuntas com uma brigada de navios de guerra, realizando tarefas de treinamento ou fingindo ser um navio "inimigo".
Primeira Guerra Mundial
Encouraçado Sinop em camuflagem
A campanha de 1914 começou para "Sino" da tarefa de proteger as equipes de ataque e treinamento de Sebastopol. Isso ele fez durante os próximos quatro anos da Primeira Guerra Mundial. Na primavera de 1915, sob as instruções do MGSH, a pintura de camuflagem foi realizada no navio de guerra para fins do experimento. Nas laterais, sobre a habitual pintura cinza-esverdeada, foi aplicada uma série de faixas pretas onduladas, ocultando a verdadeira posição da linha d'água. Além disso, superestruturas foram pintadas no navio. Padrões quebrados escuros foram aplicados a eles. O mastro foi pintado em uma cor clara. O artista Shpazhinsky supervisionou isso. A coloração tinha um objetivo - esconder a linha d'água e dificultar a identificação pela silhueta a grande distância. Medindo a distância até "Sino" telêmetros com uma base vertical acabou sendo impossível. No entanto, os experimentos de Shpazhinsky não foram particularmente bem sucedidos.
Devido ao fato de que o navio, com o advento dos submarinos alemães no Mar Negro, corria grande risco de afundar por torpedos. Foi decidido instalar caixões laterais, encomendados em 8 de fevereiro de 1916 pela Sociedade de Plantas e Estaleiros Nikolaev. 1 de Abril "Sino" partiu para Odessa e, 25 dias depois, chegou a Nikolaev. Aqui, em ambos os lados, de 9 a 75 quadros, foram instalados caixões metálicos estacionários (a largura na seção central é de 4,6 m). Os caixotões tinham a forma de uma espécie de pentágono em seção transversal, cujos dois lados adjacentes formavam um ângulo e estavam localizados: um paralelo e ligeiramente abaixo da linha d'água, o outro, destinado a atingir torpedos contra ela, paralelo ao plano diametral do navio (a linha de formação da parte submarina do casco era, por assim dizer, o terceiro lado oposto do pentágono). Ao mesmo tempo, uma torre de comando mais extensa, tirada de um tatu, foi instalada no navio "Os Doze Apóstolos", e aumentou a área do volante. Outono de 1916 "Sino" retornou a Sebastopol.
Revolução e guerra civil
O navio de guerra barbette "Sinop" foi estabelecido em 1883, lançado em 1887. O terceiro de uma série de quatro navios do tipo "Catherine II".
História: de acordo com um projeto bem sucedido, 4 navios foram lançados de uma só vez com pequenos intervalos no tempo.
As principais diferenças entre eles estavam no arranjo das instalações de barbette.
Em "Ekaterina" as armas foram avançadas acima da borda da armadura apenas no momento de apontar e disparar. Em "Chesma" e "Sinop" a extensão dos canhões não estava mais prevista, mas as próprias instalações permaneceram abertas, e no "George the Victorious" eles usaram uma cobertura em forma de torre com uma placa frontal inclinada, embora sua espessura permanecesse insignificante e protegido apenas de fragmentos, balas e pequenas granadas.
Em 1906, foi proposto modernizar significativamente Sinop, Chesma e George the Victorious com a instalação de quatro modernos canhões de 305 mm com um comprimento de cano de 40 calibres em montagens de torre e artilharia de tiro rápido de 120 mm.
Até armas foram encomendadas, mas o absurdo da ideia ficou claro para o Estado-Maior Naval. "Sinop" tornou-se um navio de treinamento de artilharia, armado com quatro canhões de 203 mm no lugar dos antigos barbets e doze canhões Kane de 152 mm.
Participou da primeira guerra mundial. Realizado serviço de bombeiros na Baía de Sebastopol, a partir de novembro de 1916 foi usado como navio de comando de um destacamento de navios no Danúbio.
Durante a Guerra Civil, mudou de mãos várias vezes. 30 de janeiro de 1918 tornou-se parte da Frota do Mar Negro Vermelho. Desde abril de 1918, ele estava armazenado no porto militar de Sebastopol, onde em 1º de maio de 1918 foi capturado pelos invasores alemães e em 24 de novembro de 1918 - pelos invasores anglo-franceses e entregue aos Guardas Brancos.
Em 19 de fevereiro de 1919, foi desarmado, e em 22 a 24 de abril de 1919, por ordem do comando britânico, foi explodido e colocado fora de ação.
Em 29 de abril, ele foi libertado por unidades da Frente Ucraniana do Exército Vermelho, mas em 24 de junho foi novamente capturado pelos Guardas Brancos. Após a libertação de Sebastopol em 15 de novembro de 1920, partes do Exército Vermelho não entraram em operação, em 1923 foi entregue ao Komgosfondov para desmantelamento e corte de metal e em 21 de novembro de 1925 foi excluído das listas de navios da RKKF.
Ele afundou ao largo da costa de Yalta, na Crimeia, onde foi encontrado pelo famoso arqueólogo submarino Robert Ballard, que encontrou o Titanic, no navio de pesquisa "Endever" cruzou o mar em volta do relógio Robert, em baixa velocidade, e atrás do "Endever" em um cabo eles cortam a coluna de água três veículos de controle remoto, filmando paisagens subaquáticas.
Robert Ballard encontrou acidentalmente o encouraçado Sinop, que procurava o "Telohod Armenia" que afundou no mesmo local, com mais de 7 mil. pessoas a bordo (isto é algo em torno de 5 Titanic), um coma de um tatu no fundo do Mar Negro, perto da costa de Yalta.
Em um mês, eles encontraram 494 objetos que não estão listados em nenhum arquivo do mundo (geralmente uma expedição que encontra 2-3 navios é considerada bem-sucedida), incluindo 40 navios gregos antigos, equipamentos militares da Primeira Guerra Mundial e quase duzentos navios e submarinos do Grande Patriótico. Em um lugar, onde, a julgar pelos arquivos, estava um navio antigo, os arqueólogos encontraram algo estranho. A câmera sonar descreveu círculo após círculo ao redor do achado.
Foi identificado por eliminação. Apenas três navios de guerra desta classe foram construídos em Nikolaev. "Chesma" ainda está de pé na Baía de Taganrog como alvo para os pilotos aprenderem a atirar.
"Catherine II" foi inundada por marinheiros revolucionários perto de Novorossiysk. Assim, sob Yalta foi "Sinop", que desapareceu no conturbado 1924. “Você tem um museu subaquático pronto”, diz Robert Ballard. “Não existe esse número de navios em excelentes condições em nenhum lugar do mundo!”
O comandante do Esquadrão Prático da Frota do Mar Negro, vice-almirante G.F. Tsyvinsky, pensou o mesmo. Os melhores, em sua opinião, na frota foram os três navios de guerra "Panteleimon", "Três Santos" e "Rostislav" e os cruzadores "Ochakov" e "Cahul". O resto dos navios, ele considerou obsoletos, incluindo destróieres.
Com a exclusão de Chesma e Ekaterina P da frota, três navios de guerra com montarias barbette ainda permaneceram em serviço na Frota do Mar Negro. Portanto, a questão de reequipar "Sinop", "Doze Apóstolos" e "George, o Vitorioso" permaneceu sem solução.
Em maio de 1908, na direção do MTK, o Sinop e George the Pobedonosts foram determinados o valor da altura metacêntrica. Descobriu-se que o “Sinop”, quando aprofundado em 0,7 m, teve um deslocamento de 11.310 toneladas, que superou o projeto (9.990 toneladas) em 1.320 toneladas ou 13,2%. Sua altura metacêntrica permaneceu bastante grande - 1,2 m. Com tal aprofundamento, a borda superior do cinturão de blindagem subiu acima da água em apenas 0,15 m.
"Catherine II"
"Chesma"
"Sino"
"George, o Vitorioso"
Vista externa de navios de guerra do tipo "Catherine II"
Aparência estimada de navios de guerra do tipo "Catherine II" durante o rearmamento. Projeto 1899. Previa-se “cortar” o casco dos navios, fazendo o convés superior da bateria; instalar torres semelhantes às torres de encouraçados do tipo Borodino e, no lugar da casamata em forma de pêra, uma superestrutura com canhões de 152 mm em casamatas separadas. A armadura de aço foi substituída pela de Krupp. O armamento dos encouraçados teria sido 4-305/40-mm, 10-152/45-mm e 18 canhões de pequeno calibre.
Um pouco mais tarde, em 4 de junho de 1908, foi realizada uma reunião no ITC sob a presidência do Almirante I. M. Dikov, que por vários anos teve a oportunidade de comandar o Esquadrão Prático da Frota do Mar Negro, sobre a “questão de re- equipando os navios do Mar Negro”.
O orador, coronel A. N. Krylov, acreditava que o rearmamento "em vista de sua estabilidade extremamente insuficiente deveria ser associado ao seu reequipamento".
Então, em sua opinião, “o navio“ Doze Apóstolos ”depois de quebrar extremidades não blindadas vira de uma mudança do leme a bordo, e“ Sinop ”e“ George the Victorious ”perde completamente a estabilidade nessas condições. ” Ele acreditava que "ao substituir a blindagem grossa de aço e ferro desses navios por uma moderna mais fina, é possível não apenas garantir a estabilidade do combate blindando as extremidades, mas também substituir a artilharia pela mais recente". Isso, de acordo com os cálculos de A. N. Krylov, permitiu reduzir o calado de cada um em 0,3 me aumentar a velocidade em 0,5 nós.
Em vez da antiga artilharia, o departamento de artilharia MTK propôs a instalação de quatro canhões de 305 mm de calibre 52 em novas torres e oito canhões de 120 mm em casamatas no George the Victorious e Sinop.
Os Doze Apóstolos propuseram equipar quatro canhões de 254 mm e quatro de 120 mm.
O custo total de reequipar esses três navios, juntamente com o reequipamento do encouraçado Three Saints, que deveria ser simultâneo, foi determinado em 30 milhões de rublos. Os estaleiros prometeram concluir todo o trabalho em cinco anos.
“Assim, após o retrabalho, em 1º de janeiro de 1913, teremos um esquadrão de quatro navios com velocidade média de 13,5 nós, com estabilidade adequada, blindagem e armamento de doze navios de 12 polegadas, quatro de 10 polegadas e vinte e oito Canhões de 120 mm ”, disse A.N. Krylov no final de seu relatório.
Depois de discutir o relatório, os contra-almirantes Yakovlev, A. A. Virenius, L. K. Kologeras, capitães do II escalão P. V. Rimsky-Korsakov e Kaskov, que estiveram presentes na reunião, o Almirante I. M. Dikov, que presidiu, e o próprio orador chegaram à conclusão sobre que a quantidade de 30 milhões de rublos é muito grande para ter um esquadrão de navios reequipados, mas já obsoletos em 1913.
Esse valor foi então suficiente para a construção de dois encouraçados de 12.000 toneladas do tipo "Príncipe Potemkin Tauride", que naquela época, com o advento dos "dreadnoughts", também estavam ultrapassados. A conclusão oficial da reunião foi a seguinte: “Os couraçados “Doze Apóstolos”, “George o Vitorioso” e “Sinop” não devem ser reequipados. Após o reequipamento dos Três Hierarcas e a formação de uma brigada de quatro navios, excluí-los da lista.
19. Embarcações Excluídas Nº 3 e Nº 4
No início de 1906, o Estado-Maior Naval decidiu que os navios obsoletos Almirante Spiridov, Almirante Lazarev, Almirante Greig e Charodeyka no Báltico e os navios de guerra Catherine II e Chesma, bem como o cruzador A memória de Mercúrio" no Mar Negro devem ser retirados da frota, pois "o dinheiro gasto com eles será injustificado". O MTC se ofereceu para depositá-los nos portos.
Após a Guerra Russo-Japonesa, a era dos navios construídos de acordo com os planos do programa de 1864 e os primeiros navios do programa de 1882 passaram irrevogavelmente para o passado. Agora todos começaram a perceber isso e, em 31 de outubro de 1906, o Almirante A. A. Birilev, Ministro do Mar, ordenou que todos os navios “vendem legalmente” ou os usem como navios auxiliares para as necessidades da frota.
De acordo com isso, o Departamento Naval emitiu o despacho nº 178, de 1º de agosto de 1907, no qual afirmava que “O Soberano Imperador, no dia 3 de julho deste ano, o Altíssimo ordenou que se dignasse ser excluído das listas de navios da frota, devido à completa inaptidão para serviço adicional, renderam os encouraçados do esquadrão "Ekaterina I" e "Chesma" ao porto.
A partir desse dia, os primeiros navios de guerra do Mar Negro foram riscados das listas de navios de combate da frota.
De acordo com as regras então existentes, os trabalhadores dos portos retiravam as “armas de combate” de todos os navios “excluídos” e depois dissolviam as equipes, e os próprios cascos com mecanismos eram armazenados até “ordem especial”.
Após o desarmamento, "Catherine II" foi planejado para ser transformado em uma escola de maquinistas, e "Chesma" para ser convertido em uma prisão flutuante, uma vez que os eventos de 1905 adicionaram um grande número de condenados. É verdade que o MGSH exigiu que o porto mantivesse as caldeiras e mecanismos em pleno funcionamento para o uso posterior desses navios para "necessidades" militares.
A primeira comissão do porto de Sebastopol visitou os dois navios em 5 de outubro de 1907. Ela observou “que todas as armas dos navios estão disponíveis. O conjunto de combate de canhões de 12 polegadas é muito pequeno, cerca de 50 projéteis por barril, e não há projéteis de 6 polegadas, pois já foram transferidos para outros navios.
A transferência previamente planejada de canhões de 305 mm para a Fortaleza de Sebastopol foi considerada inconveniente pelos membros da comissão, "porque eles não têm as qualidades balísticas que são necessárias agora".
De fato, o alcance máximo de seus disparos em máquinas padrão em um ângulo de elevação de 15 ° era de apenas 51 cabos (cerca de 9,4 km). Para o momento em que a produção de novos canhões de 305 mm em calibres 50 foi iniciada na fábrica de Obukhov, esse alcance de tiro era muito pequeno. Os artilheiros da fortaleza de Sevastopol não estavam satisfeitos com o peso do projétil em 810 libras (367,4 kg), sua carga de combate de piroxilina em 38 libras (17,2 kg). Tudo isso, com carregamento lento, a ausência de miras ópticas (apenas mecânicas, vetoriais) e o custo igual de instalá-las em terra em comparação com as novas armas anularam todos os argumentos a favor desses canos ultrapassados. Além disso, para instalar suas torres, foi necessário construir uma estrutura de tijolos no solo, com altura igual a um prédio de três andares.
