În acest articol, autorul a încercat să își rezume cunoștințele despre unitățile de asalt aeropurtate ale armatei sovietice și, formulând pe scurt, să le expună pentru vizionare și studiu public. Vă rugăm să rețineți că acest studiu nu este definitiv. În primul rând, acest lucru se datorează faptului că încă nu există o singură publicație oficială deschisă (adică nu secretă) despre istoria DShV, puterea lor de luptă, ca să nu mai vorbim de structurile organizatorice și de personal, metodele și metodele de luptă. utilizare și etc. Tot ceea ce ați citit aici a fost în mod firesc adunat puțin câte puțin, din multe surse diferite - majoritatea covârșitoare a lucrării se bazează pe sondaje ale veteranilor DShV, oameni care au intrat în contact cu ei prin ocupație, precum și o serie de oficiali. documente.
Prin urmare, vă rog să mă judecați cu strictețe, dar corect, pentru că „... dacă în această carte este scrisă nepoliticosul sau neglijența mea, vă rog: să nu-mi disprețuiți reproșul, să nu blestemați, ci corectați, nu a fost un înger al lui Dumnezeu care a scris, dar un om păcătos și plin de ignoranță...”

Autorul își exprimă recunoștința profundă tuturor celor care l-au ajutat oferindu-și memoria și și-au făcut timp să răspundă.
Autorul va fi recunoscător tuturor celor care își vor exprima părerea despre articol, vor sublinia inexactități, inexactități, sau invers, vor putea confirma analiza autorului (care a fost indispensabilă).

Mai jos este a treia ediție a articolului.

1. DESPRE ESENȚA AIRDRESSINGULUI.
2. FUNDAL.
3. PASUL DE PROBA.
   • Capitaliştii.
   • Avem.
4. IDEEA Își deschide calea.
   • „Volume”
   • Nou val.
   • Subordonare.
   • Achiziţie.
   • Ținuta și echipamentul.
5. ORGANIZARE ŞI ARME.
   • Structura organizatorică a 11, 13 și 21 odshbr pentru anii 1970
   • Structura organizatorică a Gărzii 23, 35, Gărzi 36, 37, 38, Gărzi 39, 40, 57, 58 și 128 pentru anii 1979-1988
   • Structura organizatorică 11, 13 și 21 odshbr pentru 1979-88.
   • Structura organizatorică a 11-a, 13-a, 21-a, 23-a, 35-a gărzi, 36-a, 37-a, 38-a gărzi, 40-a, 56-a gărzi, 83-a brigadă aeriană pentru anii 1990-1991
   • Structura organizatorică a 224 UT-uri pentru 1990-91.
6. ELICOPTERELE SUNT PRINCIPALA PROBLEMA.
   • Cantitate.
   • Calitate
7. REZULTATE.
   • Brigăzi și regimente în perioada 1988-91
   • batalioane separate în perioada 1988-91.

„... Natura războiului poate avea un impact semnificativ asupra raportului dintre diferitele ramuri ale armatei”.
K. Clausewitz, „On War”

DESPRE ESENȚA AIRDRESSING

Nu se știe când a apărut ideea atacurilor aeriene, deoarece trimiterea formațiunilor militare în spatele inamicului prin aer a apărut nimeni nu știe când. Cu toate acestea, multă vreme a avut un caracter strict fantastic și abia în timpul Primului Război Mondial a putut primi cel puțin un fel de bază materială sub forma creării unui vehicul aerian - un avion-avion. Și dacă la început, ideea a fost exclusiv de natură de sabotaj și recunoaștere, atunci în curând, în legătură cu dezvoltarea rapidă a aviației în anii de război, odată cu crearea de aeronave suficient de fiabile și de încăpătoare, a început să capete o dimensiune mai mare. formă logică la scară, care a condus la ideea lui Mitchel de a ateriza în spatele primelor divizii a trupelor germane și apoi a întregii armate „aeropurtate”. Totuși, putem doar ghici dacă acest proiect ar fi fost realizat, dacă războiul ar fi durat încă un an sau doi, sau nu. În orice caz, după încheierea războiului, această idee, deși nu a primit o întruchipare materială serioasă, a continuat să se avânte în aer, emoționând mințile. „Coșmarul pozițional” al Frontului de Vest era la vedere, iar mulți teoreticieni militari inovatori (sau care se consideră așa) căutau cu insistență modalități inovatoare de a preveni o astfel de situație în viitor.

Astfel, pentru trupele aeropurtate (VDV), a fost imediat dezvăluit obiectivul principal, definitoriu - asistența grupărilor de forțe terestre care avansează. Aproape întreaga istorie ulterioară a utilizării atacurilor aeriene (AD) confirmă această teză *.

* O poziție specială este ocupată de VD la insule. De regulă, acestea sunt efectuate ca parte a asistenței la atacurile amfibii sau, în general, ca parte a operațiunilor militare de amploare variată pe mare. Adică rolul Forțelor Terestre în acest caz îl joacă Marina.
Excepție absolută este scandaloasa operațiune cretană VD (VDO), care nu a avut o legătură rigidă cu acțiunile nici ale forțelor terestre sau maritime; având astfel un caracter strict independent. Cu toate acestea, dacă legătura cu forțele terestre nu a fost posibilă din motive complet înțelese și obiective, atunci comunicarea slabă cu flota a fost forțată.
În cadrul unui astfel de obiectiv, Forțele Aeropurtate au fost însărcinate cu sarcina, care a constat, de regulă, în capturarea unei anumite zone a terenului (de obicei în spatele liniei de contact) și apoi ținerea acesteia. pentru o vreme (de exemplu, până la apropierea forțelor terestre în avansare).

O misiune de luptă specifică determină metodele și metodele de acțiune ale Forțelor Aeropurtate, care constau în aterizare (cădere, debarcare), ofensivă (atac, asalt) și apărare.

Aceasta conduce la o definiție generală a capacităților de luptă ale formației VD, care sunt:

1. în capacitatea de a captura un anumit teritoriu (o bucată de pământ, un obiect), incl. ataca si distruge (knock out) inamicul aflat acolo;
2. în capacitatea de a organiza o apărare eficientă a teritoriului (obiectului) capturat pentru o anumită perioadă;
3. dar, toate acestea sunt supuse condiției de a avea capacitatea de a fi transportat cu aer.

Aveam nevoie de o introducere atât de lungă, astfel încât cititorul (poate un complet străin, dar interesat de problemă) să înțeleagă imediat esența utilizării în luptă a forțelor de asalt aeropurtate.

Acum, să trecem la subiectul propriu-zis al articolului.

FUNDAL

Apariția DShV este strâns legată de apariția elicopterelor, mai precis, de crearea de mostre cu setul necesar de proprietăți. Acest lucru s-a întâmplat deja în istoria militară, când progresul tehnologic a adus noi tipuri și tipuri de forțe armate în arena bătăliilor. Cu toate acestea, a existat un alt precursor, care a constat în particularitățile formelor de utilizare în luptă ale VD-ului, exprimate în utilizarea lor ca parte integrantă a operațiunilor la scară operațional-tactică.

... Vai, dar se pare că merită să recunoaștem că primele operațiuni (acțiuni) de asalt aerian asociate cu aterizarea forțelor de aterizare relativ mici au fost efectuate de germani în timpul celui de-al doilea război mondial. Iată lista lor cu câteva dintre ele: Podul Vordingborg (Danemarca, 1940), Fort Eben-Emael (Belgia, 1940), poduri peste Canalul Albert (Belgia, 1940), un complex de poduri peste Meuse (Olanda, 1940) , poduri prin Zap. Dvina și Berezina (URSS, 1941). Toate acestea intră pe deplin sub definiția operațiunilor de asalt aerian, deși au fost efectuate de forțele forțelor aeriene germane și ale forțelor speciale. Toate au fost realizate în cadrul obiectivului macro - asigurarea unui avans cât mai rapid posibil al trupelor noastre terestre, blocarea (reținerea) trupelor inamice în pozițiile lor etc. Metodele de aterizare în același timp au fost foarte diferite: parașuta, aterizare pe planoare, aterizare în avioane. Dar în anii următori ai războiului, astfel de debarcări nu au fost efectiv folosite. Beligeranții au devenit interesați de VDO-urile la scară mai mare, care, prin ele însele, sunt capabile să influențeze situația generală operațional-strategică de pe front. În aceeași ordine de idei, a continuat dezvoltarea postbelică, inclusiv. și sovietică, teoria utilizării forțelor aeropurtate.

Motivele pentru care comandamentul militar sovietic nu a efectuat atacuri tactice aeriene în timpul ofensivelor din 1944-1945. nu sunt clare. Există probabil trei factori principali implicați.

in primul rand, eșecurile VDO-urilor la scară largă au subminat oarecum încrederea în eficacitatea aterizărilor în general (în orice caz, cu baza materială și tehnică existentă și cu nivelul general de organizare).

În al doilea rând, însăși ideea de aterizări mici părea probabil greșită; posibilele lor rezultate nu au fost considerate eficiente (deși acestea au fost prevăzute de „Instrucțiunile pentru utilizarea în luptă a forțelor aeropurtate” din 1943 *).

În al treilea rând, comanda pur și simplu nu a considerat necesar să le folosească - i.e. a crezut că este mai bine să se descurce cu metode pur bazate pe sol încercate și testate.

Dar toate acestea sunt doar speculații. Personal, autorului i se pare destul de posibil să evidențieze câteva zeci de avioane excelente de transport militar Li-2 și S-47 dintre multele sute deja disponibile până în 1944 (mai mult de 1000 în 1945) și să le arunce pe aceleași căi de-a lungul provizii pentru batalioane de parașute sau pentru a captura capetele de pod de râu - în unele cazuri acest lucru ar putea deja să faciliteze semnificativ acțiunile forțelor terestre. Dar ce a fost, a fost.

... În con. În anii 1940, în mod neașteptat pentru toată lumea, elicopterele tocmai au izbucnit în scenă - o nouă clasă de avioane. Elicopterele (care în acest moment atinge un nivel de excelență tehnică suficient pentru utilizarea în luptă) s-au dovedit cu succes în operațiunea de asalt amfibiu (MDO) de la Incheon și în acțiunile ulterioare ale trupelor americane în Coreea. Designerii interni grăbiți prezintă o mașină destul de reușită - Mi-4 - care începe din 1953. se înrola în armată în masă.
Deja în 1954, prima aterizare experimentală la scară largă a fost efectuată de la 36 de elicoptere de infanterie cu vehicule și artilerie. Au fost, de asemenea, efectuate o serie de exerciții experimentale (inclusiv cu utilizarea reală a armelor nucleare) pentru a ateriza forțele de asalt cu elicoptere la scară de batalion și regiment în spatele liniilor inamice... Cu toate acestea, problema s-a stins. Adică nu s-au adoptat măsuri organizatorice pentru crearea de formațiuni specializate.
Motivele pentru aceasta par a fi următoarele:

in primul rand, factorul „racheta Hruşciov” a jucat un rol negativ.

În al doilea rând, supradimensiunea Forțelor Aeropurtate - au fost în prima jumătate a anilor 1950. au până la 15 divizii; iar a avea și alte unități aeropurtate este deja obrăznicie, mai ales că a început reducerea generală „Hrușciov” a Forțelor Armate.

În al treilea rând, paranoia nucleară care a lovit în cele din urmă lumea până la acest moment nu a lăsat loc în formațiunile de luptă pentru pușcași-infanterie curate (fără protecția vehiculelor blindate de personal); elicopterul a fost văzut ca fiind prea „fragil” în comparație cu transportorul de trupe blindat.

Al patrulea, pe lângă unitățile aeropurtate ale Forțelor Aeropurtate, până în 1957 existau din abundență și divizii de pușcă, unități ale ambelor, puteau, dacă se punea o astfel de sarcină, să fie parașute din elicoptere în spatele liniilor inamice.

Și, în sfârșit a cincea, adus la puterea pumnilor blindați de tancuri la liderii militari sovietici, sepie zburătoare groase, lente și prost protejate, cu o elice în partea de sus (aceasta este în epoca „vitezelor cu jet” și a aerodinamicii rapide!) Nu părea să fie mijloacele care ar putea oferi trupelor noi ocazii nevăzute până acum.

PASUL DE PROBA

Capitalistilor

În general, americanii au avut o situație similară cu teoria VDO. Următoarea frază a generalului forțelor aeropurtate americane James Gavin din cartea sa „Războiul aerian” poate servi ca o ilustrare mai bună: „...<воздушно-десантные>trupele ar trebui folosite în masă, nu în grupuri mici. și numai acolo unde acțiunile lor pot avea o influență decisivă și nu în multe puncte în care sunt capabili să obțină doar succese tactice locale." Cu toate acestea, experiența lor de război pe ceea ce mai târziu a devenit cunoscut ca" teatru de război slab echipat, adică e în Peninsula Coreeană, a forțat comandamentul american să se gândească la asta și să acționeze mai flexibil. la sfârșitul războiului, în aviația armată existau deja 1140 de unități, în timp ce la început erau doar 56 de unități. Comandamentul american creează, de asemenea, o formațiune experimentală - Divizia a 11-a de asalt aerian (Divizia de asalt aerian) pe baza acesteia și pe baza a încă două formațiuni (Brigada 10 Transport Aerian și Divizia 2 Infanterie) în iulie 1965 s-a creat (mai precis, reorganizată din cea existentă) Divizia 1 Cavalerie (Aeromobil) - Divizia Cavalerie (Aeromobil). faptul că elicopterele au fost introduse pentru prima dată în componența unităților sale de luptă ca vehicul de transport și luptă cu un număr total de până la 434 (428 conform altor date) unități. Divizia a fost desfășurată în Vietnam la sfârșitul aceleiași luni. Și chiar și în ciuda lipsei unui studiu teoretic adecvat al operațiunilor cu aeromobile (aterizare elicopter), ca să nu mai vorbim de exercițiile practice corespunzătoare, s-a arătat din partea cea mai bună. Desigur, nu numai această divizie avea elicoptere. Toate diviziile americane din Vietnam aveau un număr mare de elicoptere. Deci dacă în ser. 1967 a fost ok. 2000 de unități, apoi în 1968 numărul lor a ajuns la 4200 de unități!

În general, dacă în Coreea elicopterele și-au anunțat doar existența și perspectivele lor erau destul de vagi, atunci războiul din Vietnam a ridicat elicopterul la apogeul faimei și al popularității. Până atunci, ele erau încă percepute mai degrabă ca un fel de scopuri exotice, pur auxiliare. Americanii s-au îndrăgostit atât de mult de elicoptere, încât unii hotheads au început să se certe despre declinul aterizării cu parașute (de la aeronave) ca atare.

Avem

O utilizare atât de activă și de succes a elicopterelor a făcut o impresie asupra comenzii sovietice. Ideea este reînviată - în cursul exercițiilor strategice Dnepr-67, în principal pe baza Gărzii 51. PDP a format o brigadă 1 aeriană consolidată experimentală sub comanda începutului. Departamentul de antrenament de luptă al forțelor aeropurtate general-maior Kobzar. Este folosit pentru a captura un cap de pod peste Nipru, unde participă și un batalion de puști motorizate desfășurat de elicoptere cu tunuri autopropulsate atașate. Într-un grup de lucru special creat la Statul Major se desfășoară dezvoltări teoretice și experimente. Și acum, conform rezultatelor acestor lucrări, nu mai târziu de sfârșitul anului 1967. se ia decizia de a forma formațiuni militare complet noi pentru armata sovietică - brigăzi separate de asalt aerian (ovshbr). În baza directivei Marelui Stat Major din 22 mai 1968. în iunie 1968 începe formarea brigăzilor 11 (ZBVO) și 13 (FAR). Până la jumătatea lunii iulie, brigăzile fuseseră deja formate. (După alte date, brigada 13 s-a format în cele din urmă abia prin iulie-august 1970). În 1973, li s-a adăugat o a treia brigadă - a 21-a în Kutaisi (WKVO).

Brigăzile s-au format, după cum se spune, de la zero. Au fost trimiși în personalul lor ofițeri și militari din raioane, iar ofițerii din Forțele Aeropurtate au fost numiți doar în funcțiile de specialiști în serviciul aeropurtat (VDS) și în funcțiile de comandanți de brigadă (de exemplu, fostul comandant al 51 1). Gardieni PDP colonelul Reznikov).

Dar chiar și aici, o serie de factori subiectivi ai particularităților gândirii militare sovietice au jucat un rol. Din cauza neîncrederii conducerii militare sovietice în infanterie, a subestimării capacităților sale de luptă, mai ales la scară operațională, astfel de brigăzi au fost considerate ca nu suficient de puternice pentru a opera pe EuroTVD. De aceea au fost dislocați în zone cu o amenințare mai mică față de cea vestică – se considera oportun să le aibă doar pentru operațiuni pe teren muntos-împădurit (taiga), dificil pentru echipamentele terestre, unde focalizarea ostilităților era inevitabilă. Ambele brigăzi din Orientul Îndepărtat erau destinate nu atât să efectueze debarcări în spatele liniilor inamice în mod obișnuit, cât să acopere o mare parte a graniței sovieto-chineze. (Exista chiar și un afiș de propagandă vizuală cu o inscripție oarecum suprarealistă: „Parașutist de atac – limită de timp.”) Componenta de aviație a fiecăreia dintre brigăzi era reprezentată de un grup aerian format din două regimente de elicoptere cu normă întreagă. Totodată, componentele aeriene și terestre aveau subordonări administrative diferite: componenta terestră - la Înaltul Comandament al Armatei, iar cea aeriană - la Înaltul Comandament al Forțelor Aeriene; care a creat inevitabil o serie de probleme serioase în organizarea interacţiunii.

Pentru implementarea aterizărilor operaționale-tactice și tactice aeriene pe EuroTV, s-a planificat atragerea de parașutiști obișnuiți sau unități de pușcă motorizate (companii și batalioane), scoțându-i din diviziile aeropurtate și de arme combinate.

Un pic despre terminologie ar trebui de asemenea spus aici. Nu este bine să folosim termenii creați de capitaliști, iar până în 1971 au fost selectate denumirile și terminologia autohtonă; brigăzile și batalioanele acestora; precum și metodele de utilizare a acestora în luptă au fost redenumite asalt aerian. Astfel, termenii americani „asalt aerian” și „aeromobil” au încetat treptat să fie aplicați DShCh sovietic și au început să fie menționate în documentele oficiale doar în legătură cu formațiunile străine de acest tip.

Până la sfârșitul anului 1971, toate brigăzile existente au fost reorganizate în brigăzi de asalt aerian cu modificări în structura organizatorică și de personal (OShS).

IDEEA deschide calea

„Volume”

În anii 70. în spatele zidurilor groase ale clădirilor Marelui Stat Major, Ministerului Apărării și instituțiilor de cercetare, se desfășura o discuție științifică, evident serioasă în intensitatea ei și extrem de importantă în consecințele sale, combinată cu o luptă sub acoperire și sub acoperire de opinii, calcule. si ambitii...

În 1975, un grup de lucru condus de generalul locotenent I. Yurkovskiy a prezentat ideea creării unui nou tip de operațiune - așa-numita. „operațiune în vrac” în loc de, așa cum pretindeau ei, conceptul învechit de „operare profundă”. Esența sa nu a fost să „roșească” apărarea inamicului, ci să „sară” peste ea, ocolind zonele de infecție și nodurile de apărare - astfel ritmul ofensivei a crescut brusc. Ideea a fost susținută de unii conducători militari (generali-locotenenți I. Dzhordzhadze și G. Demidkov) și s-a adâncit. S-a pus întrebarea despre schimbarea globală a întregii teorii a operaţiilor; crearea unui „eșalon aerian” fundamental nou al forțelor terestre.

Implementarea unei astfel de idei a necesitat o schimbare radicală a priorităților în dezvoltarea militară și a împins fundamental înapoi pozițiile susținătorilor armatelor blindate care dominau conducerea militară. Totuși, în locul unei evaluări obiective a perspectivei militare, în locul unei înțelegeri a dialecticii dezvoltării, au prevalat departamentalismul și inflexibilitatea, iar „volumele” au fost zdrobite...

Nou val

Și totuși, „tradiționaliștii” mai aveau de făcut puțin loc – argumente dureros de interesante au fost prezentate de „volumizatori”. La mijlocul anului 1978 noul șef al Statului Major General al Forțelor Armate ale URSS, mareșalul N.V. Ogarkov, s-a decis formarea, pe lângă cele trei brigăzi deja existente (a 11-a, a 13-a și a 21-a), a unui al doilea val de unități de asalt aerian de două tipuri.
in primul rand, opt brigăzi separate de asalt aerian din subordinea districtului (grupului):

Număr	Data formării	Subordonarea operațională	Punct de desfășurare permanentă
11 odshbr	iulie 1968	Districtul militar Trans-Baikal	gg. Mogocha și Amazar (regiunea Chita)*
13 odshbr	iulie 1968	Districtul militar din Orientul Îndepărtat
21 odshbr	1973	Districtul Militar Transcaucazian	gg. Kutaisi și Tsulukidze (Georgia)
35 de gardieni. odshbr	decembrie 1979	Grup de trupe sovietice în Germania	Cottbus (GDR)**
36 odshbr	decembrie 1979	Districtul militar Leningrad	oraș Garbolovo (regiunea Leningrad)
37 odshbr	decembrie 1979	Baltic VO
38 de gardieni. Viena odshbr	decembrie 1979	Belarus VO	Brest (Belarus)
39 odshbr	decembrie 1979	MD Carpati	Khyriv (Ucraina)
40 odshbr	decembrie 1979	Districtul militar Odesa
56 Gardieni. odshbr	decembrie 1979	Districtul militar Turkestan
57 odshbr	decembrie 1979	VO din Asia Centrală

Note:

1. * Elemente ale grupurilor aeriene ale acestor brigăzi ar putea fi dislocate separat.
2. ** Literal ok. lună, brigada a fost denumită inițial 14-a de gardă și abia în ianuarie 1980 a primit numărul 35.
3. *** Formal, 56-a Gărzi. brigada se consideră a fi formată la Chirchik pe baza a 351 de paznici. pdp. Cu toate acestea, de facto, desfășurarea sa pentru intrarea în Afganistan a fost efectuată separat în patru centre (Chirchik, Kapchagay, Fergana, Iolotan) și reunite într-un singur întreg chiar înainte de intrarea în Afganistan la Termez. Cartierul general al brigăzii (sau al cadrului de ofițeri), ca cadre oficial, a fost staționat inițial la Chirchik.

În al doilea rând, douăzeci de batalioane LH separate:

Număr	Data formării	Subordonarea operațională	Punct de desfășurare permanentă
48 odshb	decembrie 1979	Districtul militar Turkestan, 1-a AK / 40-a OA (*)	necunoscut
139 odshb	decembrie 1979	Baltic VO, a 11-a Garda OA
145 odshb	decembrie 1979	Districtul militar din Orientul Îndepărtat, a 5-a OA
899 odshb	decembrie 1979	20-a Garda OA	Burg (GDR)
900 odshb	decembrie 1979	Grup de trupe sovietice în Germania, a 8-a Garda OA	Leipzig - Schinau (GDR)
901 odshb	decembrie 1979	Grupul Central de Forțe
902 odshb	decembrie 1979	Grupul de Forțe de Sud	Kecskemét (Ungaria)
903 odshb	decembrie 1979	Districtul militar din Belarus, al 28-lea OA	Brest (Sud), din 1986 - Grodno (Belarus)
904 dshb	decembrie 1979	MD Carpati, al 13-lea OA
905 odshb	decembrie 1979	Districtul militar Odesa, al 14-lea OA	Bendery (Moldova)
906 dshb	decembrie 1979	Districtul militar Transbaikal, al 36-lea OA
907 dshb	decembrie 1979	Districtul militar din Orientul Îndepărtat, 43-lea AK / 47-lea OA	Birobidzhan (regiune autonomă evreiască)
908 odshb	decembrie 1979	Districtul militar Kiev, 1a Garda OA	Konotop, din 1984 - oraș. Goncharovo (Ucraina, regiunea Cernihiv)
1011 curvă	decembrie 1979	Districtul militar din Belarus, a 5-a Garda TA
1044 curvă	decembrie 1979	Grup de trupe sovietice în Germania, 1a Garda TA
1156 curvă	decembrie 1979	MD Carpati, al 8-lea TA
1179 curvă	decembrie 1979	Districtul militar Leningrad, a 6-a OA	Petrozavodsk (Karelia)
1151 curvă	decembrie 1979	Districtul militar din Belarus, al 7-lea TA	Polotsk (Belarus)
1185 curvă	decembrie 1979	Grup de trupe sovietice în Germania, Gărzile 2 TA	Ravensbrück (GDR)
1604 curvă	decembrie 1979	Districtul militar Transbaikal, 29 OA	Ulan-Ude (Cartierul autonom Buryat)

Note:

* Literal, la câteva luni după formare, 48 odshb (sau, probabil, 148th) a fost fuzionat în brigada 66 (omsbr) din Afganistan. În general, ca parte a contingentului limitat al forțelor sovietice (OKSV) din Afganistan, existau două brigăzi ale unei organizații speciale cunoscute „în rândul oamenilor” sub numele de pușca motorizată separată a 66-a și a 70-a (dar în realitate purtând numele „detașament combinat". brigadă de arme” – brig.) . În compoziția lor a existat un odshb.

În perioada august-decembrie 1979, aceste unități au fost în principiu create.

În 1984, s-au format 83 de odshbr și două regimente separate - al 1318-lea și al 1319-lea odshp pentru grupurile operaționale de manevră (OMG) cu normă întreagă - sunt, de asemenea, așa-numitele. Corp de armată separat (UAC). Și în 1986, s-au format mai multe brigăzi - 23, 128 și 130.

Piese și conexiuni nou formate (din 1984) Număr Data formării Subordonarea operațională Punct de desfășurare permanentă 23 odshbr 1986 Înaltul Comandament al Direcției Sud-Vest (GK YuZN) Kremenchug (Ucraina) 58 odshbr 1986 (presupus) Districtul militar Kiev Kremenchug (Ucraina) 83 odshbr 1984 Grupul de Forțe de Nord Bialogard (Polonia) 128 odshbr 1986 (presupus) Înaltul Comandament al Direcției de Sud (GK YUN) 130 odshbr 1986 (presupus) Înaltul Comandament al trupelor din Orientul Îndepărtat (GK VDV) Abakan (Okrug autonom Khakas) 1318 curvă 1984 Districtul militar din Belarus, a 5-a Garda UAC 1319 curvă 1984 Districtul militar Transbaikal, N-a KLA Kyakhta (regiunea Chita)

Astfel, la sfârșitul anului 1986, Armata Sovietică avea 16 brigăzi, 2 regimente și 20 de detașamente. batalioane. Numărul total de personal al DShCh pe timp de război a fost de 65-70 de mii de oameni. Totuși, pe timp de pace, unitățile au fost păstrate într-o compoziție mult redusă - în medie de cca. 31-34 mii de oameni În același timp, alături de brigăzi și batalioane bine echipate, multe au avut doar un cadru pentru desfășurarea mobilizării.

Principiul prin care s-a efectuat numerotarea brigăzilor și regimentelor nu îmi este cunoscut. Dar, se poate argumenta cu o anumită acuratețe că a fost același pentru odshbr, obrSpN și omsbr - i.e. în cadrul tuturor SW-urilor. Diferențele de numerotare a odshb-ului se datorează celor trei ordine consecutive prin care au fost formate. Cu toate acestea, aceste explicații pe care le-am auzit par insuficiente.

Subordonare

Mulți sunt interesați de întrebarea - făcea parte DShCh din Forțele Aeropurtate? Pe scurt, nu, nu au făcut-o. DShCh făceau parte din Înaltul Comandament al SV (GK SV). Înseamnă asta în acest caz că personalul militar al DShCh nu este în aer? Nu inseamna. Afilierea organizatorică, administrativă a DShCh la GK SV este pur și simplu o caracteristică a organizației militare sovietice existente. Fiind subordonați GK SV DShCh, ei erau subordonați direct comandamentului formațiunilor de armament combinat - corpuri, armate, fronturi în timp de război, districte militare și grupuri de trupe - în timp de pace. Mai mult, aceeași situație s-a repetat cu ei ca și cu forțele speciale - existau astfel de unități de luptă, dar nu existau astfel de trupe. Exista comanda comandantului trupelor de tancuri, pușcă motorizată, dar nu exista comanda comandantului trupelor de asalt aerian. Din punct de vedere formal, nu existau astfel de trupe în sine, la fel cum nu existau forțe speciale. Această situație a afectat DShV în cel mai nefavorabil mod. Au devenit fiul vitreg a două mame vitrege deodată - pe de o parte, Forțele Aeropurtate și, pe de altă parte, Codul civil al SV. Poziția „de clasa a doua” (aceasta a fost valabilă mai ales în primii ani de existență) în ierarhia secretă intra-armată a dus și la consecințe neplăcute corespunzătoare: atenție mai proastă la probleme, provizii mai proaste, atenție mai mică la recrutare și pregătire etc. . În mintea ofițerilor atât din Forțele Aeropurtate, cât și din SV, definiția lor în DShV a fost adesea considerată o „legătură” (poate cu excepția unităților din grupuri de trupe - acolo, toate locurile, desigur, erau evaluate mai sus ).

În termeni operaționali (utilizare în luptă), părți ale DShV erau subordonate comandamentului formațiunilor de armament combinat - armate și fronturi (districte, grupuri de trupe). Elaborarea metodelor și formelor de utilizare în luptă a unităților DShV și pregătirea acestora a fost gestionată de departamentul de pregătire de luptă din Codul civil al SV împreună cu departamentul BP al comandamentului Forțelor Aeropurtate. Principiile generale ale utilizării în luptă a DShV țin de conștiința Statului Major al Forțelor Armate ale URSS.

În decembrie 1989 s-a luat decizia de a transfera unitățile LH în subordinea administrativă și operațională a comandamentului Forțelor Aeropurtate.
Acest lucru a avut două consecințe opuse.
Pe de o parte, acest lucru a avut un efect pozitiv, în sensul că DShCh și-a găsit astfel un „tată” în loc de un tată vitreg suspect și de mamă vitregă rea, iar statutul lor a crescut imediat și a căpătat un aspect „legitim”.
Dar, pe de altă parte, interacțiunea strânsă a cartierului general al DShCh cu sediul anterior superior, și acum necunoscut ca înrudit, al formațiunilor de armament combinat a fost întreruptă. DShV, conceput pentru a acționa în interesul formațiunilor de arme combinate, a încetat să se supună comenzii lor, ceea ce, în opinia mea, a redus drastic eficiența utilizării lor în luptă. Aparent, cea mai bună soluție ar fi o astfel de schemă de subordonare: administrativ - către comandantul Forțelor Aeropurtate (manaj, dezvoltarea metodelor și formelor de acțiune, arme și echipament militar, uniforme și echipament), operațional (utilizare în luptă) - către comandant de formaţiuni operaţionale şi operaţional-strategice în interesele cărora se preconiza să fie folosită această formaţie.
Cu toate acestea, când a început în 1989. În prăbușirea forțelor armate sovietice, toate acestea au jucat deja un rol mic. Dar asta e alta poveste...

Diferențele dintre Forțele Aeropurtate și DShV

Dacă, conform opiniei stabilite, Forțele Aeropurtate se caracterizează prin utilizarea lor sub formă de operațiuni aeriene (ADO) pe scară largă (1-2 divizii aeropurtate) cu scopuri și obiective de natură operațională și operațional-strategică la mare adâncime (până la 100-150 km și mai mult), atunci ideea de a utiliza DShV se află în domeniul mai degrabă pur tactic sau, cel mult, operațional-tactic. Dacă, pentru Forțele Aeropurtate, problema organizării interacțiunii cu Forțele Terestre (SV) nu este grea - acestea sunt aruncate cel puțin în interesul frontului (un grup de fronturi) și chiar al Înaltului Comandament Suprem (VGK). ), atunci pentru DShV este foarte urgent. De fapt, DShCh nici măcar nu au propriile lor obiective, ci doar o sarcină. (Aceștia operează în cadrul scopului stabilit de comandantul lor superior - comandantul de arme combinate. Această „macro-țintă” determină „micro-ținta” forțelor de debarcare, determină, de asemenea, sarcina, componența forțelor, metoda de aplicare.) se realizează în conformitate cu scopurile și obiectivele autorității de comandă a armelor combinate terestre, de regulă, la nivelul corpului-armată, sau, în unele cazuri, chiar al diviziilor. Cu cât instanța de comandă este mai tânără din punct de vedere ierarhic, cu atât este mai mică, de regulă, amploarea forțelor implicate de LH. Dacă Forțele Aeropurtate operează în divizii, atunci DShV - în companii și batalioane, mai rar - într-o brigadă / regiment.

Achiziţie

Pentru a crea și a asigura personalul „al doilea val” al DShCh, s-a decis desființarea 105-a Gărzi. divizia aeropurtată și 80-a gărzi. pdp divizia 104 aeriană. Au fost trimiși pentru aprovizionare ofițeri și soldați din raioanele militare și grupuri de trupe. Așadar, brigada 36 a fost formată pe baza gărzilor 237. PDP (a fost încadrat) care a evidențiat ofițerii și unitățile din districtul militar Leningrad; 38-a Viena - pe baza ofițerilor de stat major ai 105-a Gărzi. Forțele aeropurtate, precum și ofițerii și soldații unității militare din districtul militar din Belarus.

În raioanele militare DShCh, majoritatea ofițerilor erau din raioanele militare: pentru odshb, doar comandanții erau selectați din Forțele Aeropurtate, restul din raioane; în grupurile de trupe odshb, comandantul de batalion adjunct a fost adăugat comandantului de batalion, precum și, parțial, comandanții de companie. Pentru a finaliza piesele nou create, în 1979. în şcolile militare de pregătire a ofiţerilor pentru Forţele Aeropurtate, recrutarea a crescut, iar din 1983-84. deja majoritatea ofițerilor au mers la DShV fiind antrenați în cadrul programului Airborne Forces. Practic, au fost numiți în Oshbr-ul grupurilor de trupe, mai rar - în Oshbr-ul districtelor și chiar mai rar în Oshb. În 1984-85. ofițerii au fost amestecați în grupuri de trupe - aproape toți ofițerii au fost înlocuiți în DShV. Toate acestea au crescut procentul ofițerilor aeropurtați (plus - înlocuitori în Afganistan). Dar, în același timp, cei mai pregătiți absolvenți ai școlilor și academiilor militare au fost întotdeauna repartizați în Forțele Aeropurtate. Adevărat, nu a fost lipsit de patronaj, dar aceasta se referea doar la distribuirea în grupuri de trupe - a fost un război în Afganistan, ofițerii aeropurtați au mers acolo în al doilea cerc, iar tentația de a-și atașa propriile trupe era mare.

În ceea ce privește recrutarea de către conscriși, DShCh au fost aplicate aceleași cerințe medicale și alte reguli de selecție ca și pentru Forțele Aeropurtate. A fost evidențiat cel mai sănătos și mai dezvoltat contingent de schiță. Cerințele ridicate de selecție (înălțimea - nu mai puțin de 173 cm; dezvoltarea fizică - nu mai mică decât media; educația - nu mai mică decât media, fără restricții medicale etc.) au condus la oportunități destul de mari de antrenament de luptă.

Spre deosebire de Forțele Aeropurtate, care aveau propriul lor mare „antrenament Gayzhunai” - Divizia 44 Airborne; DShV-urile erau încadrate cu comandanți juniori și specialiști care absolviseră în mare parte diviziile de pregătire ale Forțelor Terestre și, într-o măsură mai mică, elevii Gaijunai.

Ținuta și echipamentul

Datorită faptului că DShV făceau parte din punct de vedere organizațional din Forțele Terestre, inițial uniformele, echipamentele și indemnizațiile acestora corespundeau aproape în întregime cu cele din trupele de pușcași motorizate. Comandamentul nu a vrut să acorde atenție inconsecvenței unui număr de elemente ale uniformei și echipamentelor combinate cu specificul de aterizare, nu a ținut cont nici de factorul moral. În general, până la ser. 1983, întregul l / s DShV a mers în forma obișnuită de pușcași motorizați - cu toate acestea, pentru o discrepanță foarte evidentă, genți-sidor standard au fost înlocuiți cu rucsacuri de aterizare RD-54. Totuși, în același timp, au existat și abateri de „hazing” de la această regulă. Așadar, s-au putut vedea „păsări” în aer pe butoniere roșii, iar cei care au fost demiși din serviciul activ au încercat să obțină o uniformă „normală” de parașutist – cu vestă și beretă – și în această formă merg „pentru demobilizare”. Pentru sărituri cu parașuta, așa-zise. Salopete „sărite” ale Forțelor Aeropurtate.

În vara anului 1983, literalmente înainte de moartea secretarului general al PCUS L.I. Brejnev, s-a decis normalizarea situației și transferul DSHV la standardele de furnizare și forma forțelor aeriene, ceea ce a fost făcut aproape peste tot până în primăvara anului viitor. Atât soldații, cât și ofițerii și-au îmbrăcat de bunăvoie berete și veste albastre, scăpând rapid de „culoarea roșie” odioasă și disprețuită.

Pentru o situație de luptă, puteți contura vederea standard a unui parașutist sovietic după cum urmează. Lenjerie intima incl. și o vestă (un tricou, cu mânecă lungă și o vestă din tricot dublu, adică izolat); așa-zisul salopeta verzuie-maslinie; o cască de pânză care îmbrățișează capul (iarna - izolată cu căptușeală), cizme cu șireturi laterale (sau, mai rar, cu curele); in sfarsit - camuflaj KZS (costume cu plasa de protectie) sau un costum special de camuflaj. Iarna se purta un costum calduros, compus dintr-un sacou scurt si pantaloni; toate kaki. Echipament (muniție) – în funcție de specialitate. Obligatoriu pentru toată lumea - rucsacul parașutistului RD-54. În plus, ar putea exista: pungi suplimentare pentru arme combinate pentru reviste AK, o husă pentru reviste pentru o pușcă cu lunetă SVD, cutii pentru transportul de focuri pentru RPG-uri etc. Pentru sărituri cu parașuta, cutii speciale pentru arme de calibru mic și un container de marfă S-au folosit GK-30.

De asemenea, în Ser. În anii 80, pentru a furniza DShV, a fost dezvoltată o vestă de transport și descărcare BVD care amintea structural de vesta de aterizare GeDeer. Cu toate acestea, nu a intrat niciodată în armată în masă.

ORGANIZARE ŞI ARME

Vorbind despre structura organizatorică și de personal (OShS) și dotarea subunităților și unităților DShV cu arme și echipamente (AME), trebuie făcute imediat următoarele rezerve. În primul rând, aceleași reguli și caracteristici se aplică DShV care au fost caracteristice întregii SA, și anume unele diferențe în OShS și echipamentul de arme și echipament militar de la o parte la alta. În al doilea rând, schimbări în timp - OShS și echipamentul de arme și echipamente militare s-au schimbat treptat. Acest lucru se aplica atât diviziunilor inferioare, cât și structurii generale a unităților. În al treilea rând, autorul nu a reușit încă să stabilească SSM cu o acuratețe de 100% în conformitate cu perioadele de timp și caracteristicile locale; care se leagă de notoriul regim de secretizare în vigoare în Forţele Armate ale URSS.
Toate acestea fac problema restaurării istoricului OShS DShV destul de problematică și necesită un studiu serios separat. Mai jos, dau doar structura principală a ODSHBR și ODSHB.

Din păcate, în detaliu, organizarea inițială a brigăzilor de asalt aerian nu îmi este cunoscută. Prin urmare, va trebui să ne limităm doar la structura generală. Din punct de vedere structural, brigada era formată din: un grup aerian format din două regimente de elicoptere - luptă (bvp) și transport-combat (tbvp), în total 80 Mi-8T, 20 Mi-6A și 20 Mi-24A; trei parașutiști (standard aeropurtat pentru OShS Airborne Forces) și un batalion de asalt aerian (asaltul aerian a avut OShS original întărit în comparație cu pușca de asalt aeropurtată). Brigăzile aveau și unități de artilerie, antitanc, antiaeriene și speciale. Se crede că brigăzile aveau o compoziție destul de puternică, în general, nu tipică pentru unitățile de debarcare sovietice din acea perioadă. Brigada avea statutul de asociație tactică - adică. a fost egal cu împărțirea.

structura organizationala 11, 13 și 21 odshbr pentru anii 1970:

• conducerea brigadei
• • trei companii de asalt aerian (SPG-9D, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS, AKMS)
  • baterie antitanc (SPG-9MD)
  • baterie mortar (82 mm M)
  • plutoane: recunoaștere, rachete antiaeriene (MANPADS Strela-2M), comunicații, sprijin, post de prim ajutor.
• grup aerian(până în 1977, din acest an - doar un regiment de elicoptere), format din:
  • regimentul de elicoptere de luptă (Mi-24, Mi-8)
  • regimentul de elicoptere de transport și luptă (Mi-8 și Mi-6)
  • un batalion separat de suport tehnic pentru aerodrom (două companii de comunicații și suport RT, două unități tehnice, o companie de securitate)
• baterie mortar (120 mm M PM-38)
• baterie antitanc (12 ATGM "Malyutka", mai târziu - "Fagot")
• baterie reactivă (140-mm MLRS RPU-16) - în curând desființată
• companie de recunoaștere
• firma de comunicatii
• companie de sapatori de inginerie
• companie de parașutiști
• centru medical de brigadă
• firma de reparatii
• plutonul comandantului
• orchestră.

Note:

1. Batalioanele, grupurile aeriene și regimentele de elicoptere aveau propriile numere:
   • în 11 odshbr: 617, 618 și 619 dep. batalioane de asalt aerian; 211 grup aerian format din regimente de elicoptere 307 și 329 (până în 1977, din acest an - doar 329 regimente de elicoptere).
   • la 13 odshbr: ..., ... și ... dep. batalioane de asalt aerian, ... un grup aerian format din 825 si ... regimente de elicoptere (pana in 1977).
   • în 21 odshbr: 802, 803 și 804 dep. batalioane de asalt aerian, 1171 grupuri aeriene formate din 292 și 325 regimente de elicoptere (până în 1977, din acest an - doar 325 regimente de elicoptere).
2. Pe lângă cele indicate în brigadă, mai existau următoarele unități: o companie de tineri soldați (RMS), un club, un departament special al KGB cu pluton de securitate, structuri economice.

structura organizationala 23, 35 Gărzi, 36, 37, 38 Gărzi, 39, 40, 57, 58și al 128-lea odshbr pentru 1979-88:

• conducerea brigadei
• • trei companii aeriene (ATGM "Metis", 82-mm M, AGS-17, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
  • baterie mortar (120 mm M)
  • plutoane: rachetă antiaeriană (Strela-2M / -3), comunicații, sprijin, post de prim ajutor.
• un (al patrulea) batalion de asalt aerian (în vehicule blindate):
  • trei companii de asalt aerian (BMD-1 / -1P, BTRD, 82-mm M, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
  • din 1981 - a fost adăugată o baterie de mortar (120-mm M PM-38) și de la început. 1983 este înlocuit cu o baterie de artilerie autopropulsată (120 mm SAO 2S9 Nona) *
  • plutoane: lansator de grenade (AGS-17), rachetă antiaeriană (Strela-2M / -3), comunicații, sprijin, post de prim ajutor.
• baterie reactivă (MLRS BM-21V Grad-V de 122 mm)
• baterie mortar (120 mm M)
• Divizia de rachete antiaeriene (în unele brigăzi din 1982) **:
  • două baterii de rachete antiaeriene (SZRK Strela-10M)
  • baterie de rachete antiaeriene (MANPADS Strela-3)
  • plutoane: conducere, sprijin.
• baterie de rachete și artilerie antiaeriene (ZU-23, Strela-3) - până în 1982.
• baterie antitanc (BTR-RD, Fagot)
• companie de recunoaștere (BMD-1, BTRD, SBR-3)
• firma de comunicatii
• companie de sapatori de inginerie
• companie de parașutiști
• companie de automobile
• firma medicala
• firma de reparatii
• companie de transport si economie (din 1986 - )
• pluton de recunoaștere radiochimică, iar din 1984, în parte din brigăzi - o companie de protecție radiochimică și biologică
• plutonul de comandă al șefului de artilerie
• plutonul comandantului
• orchestră.

Note:

1. * Inițial (1979-81), nu exista minbatr în dshb.
2. ** Divizia antiaeriană a fost în cea mai mare parte a odshbr-ului din 1983. De ceva timp, ZSU-23-4 "Shilka" a fost, de asemenea, în cea de-a 35-a gardă odshbr.

Numărul total al brigăzii dislocate în statele de război a ajuns la 2,8-3,0 mii de oameni.

Unele brigăzi aveau o structură diferită de cea prezentată mai sus. Deci, structura organizatorică a brigăzii 83 s-a remarcat prin prezența a doar două batalioane de parașutisti (1 și 2) și un batalioane de asalt aeropurtat (3). Și structura organizatorică a Gărzii 56. brigadă a luptat în 1980-89. în Afganistan, s-a remarcat prin prezența a trei batalioane de asalt aeropurtat (1, 2, 3) și un batalioane de parașutisti (4). Brigada avea o organizare non-standard, de altfel, schimbându-se în timp.

structura organizationala 11, 13 și 21 odshbr pentru 1979-88:

• conducerea brigadei
• trei (1, 2, 3) batalioane separate de asalt aerian (picior):
  • trei companii de asalt aerian (82-mm M, ATGM Fagot, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS-74, AKS-74)
  • baterie antitanc (ATGM Fagot, SPG-9MD)
  • baterie mortar (82 mm M)
  • plutoane: recunoaștere, rachete antiaeriene (MANPADS Strela-3), comunicații, sprijin, post de prim ajutor.
• regimentul de elicoptere de transport și luptă (Mi-8 și Mi-6) - până în 1988.
• baterie de artilerie obuzier (122 mm G D-30)
• baterie mortar (120 mm M)
• baterie pentru tunuri de munte (76-mm GP 2A2 arr. 1958)
• baterie antiaeriană (23 mm ZU-23, MANPADS Strela-2M)
• companie de recunoaștere
• firma de comunicatii
• companie de sapatori de inginerie
• companie de parașutiști
• centru medical de brigadă
• firma de reparatii
• companie de transport si economice
• pluton de recunoaștere radiochimică
• plutonul de comandă al șefului de artilerie
• plutonul comandantului
• orchestră.

Note:

1. * Batalioanele și regimentele de elicoptere aveau propriile numere:
   • în 11 odshbr: 617, 618 și 619 dep. batalioane de asalt aerian; Regimentul 329 elicoptere (retras din brigadă la începutul anului 1988).
   • la 13 odshbr: ..., ... și ... dep. batalioane de asalt aerian, ... un regiment de elicoptere (la începutul anului 1988 a fost retras din brigadă).
   • în 21 odshbr: 802, 803 și 804 dep. batalioane de asalt aerian, regiment 325 elicoptere (retras din brigadă la începutul anului 1988).
2. De ceva timp nu au existat ZRV-uri în batalioane - ZRO-urile făceau parte din DSHR.
3. Al 802-lea (1) odshb 21 odshbr a avut o organizare diferită de standard.

structura organizationala odshp s-a deosebit de brigăzi în prezența a doar două batalioane: 1-a aeropurtat (picior) și 2-a asalt aerian (pe BMD), precum și o compoziție ușor redusă a unităților regimentare. Numărul total al regimentului desfășurat în statele de război a ajuns la 1,5-1,6 mii de oameni.

structura organizationala odshbîn teatrul de operațiuni european și teatrul de operațiuni din Orientul Îndepărtat, era în general similar cu OShS al brigăzii de infanterie, dar includea și o a patra companie - un asalt aerian (pe BMD) și un pluton (fie de la BMD, fie de la UAZ- 469), iar în bateria de mortar numărul de butoaie a crescut la 8 unități. Numărul total de batalioane desfășurate în statele de război a ajuns la 650-670 de oameni.

În iarna-primăvara anului 1988 au început schimbări organizatorice, care au fost finalizate până în vara anului 1990, adică. până în momentul în care brigăzile au fost redenumite aeropurtate și reatribuite la comanda Forțelor Aeropurtate URSS. Brigada a fost ușurată semnificativ prin îndepărtarea tuturor vehiculelor blindate de acolo și scoaterea din componența sa a batalionului de asalt aeropurtat pe BMD/BTRD.

structura organizationala 11, 13, 21, 23, 35 gărzi, 36, 37, 38 gărzi, 40, 56 gărzi, 83 ovdbr pentru 1990-91:

• conducerea brigadei
• trei (1, 2, 3) batalioane aeriene (pe picioare):
  • trei companii aeriene (ATGM "Metis", 82-mm M, AGS-17, RPG-7D, GP-25, PK, AKS-74, RPKS-74)
  • baterie antitanc (ATGM Fagot, SPG-9MD)
  • baterie mortar (82 mm M)
  • plutoane: rachetă antiaeriană (Strela-3 / Igla), comunicații, sprijin, post de prim ajutor.
• batalion de artilerie obuzier:
  • trei baterii de obuzier (122 mm G D-30)
  • plutoane: conducere, sprijin.
• baterie mortar (120 mm M)
• baterie de rachete antiaeriene și de artilerie (ZU-23, Strela-3/Igla)
• baterie antitanc (ATGM „Fagot”)
• baterie antiaeriană (23 mm ZU-23, MANPADS Strela-2M)
• companie de recunoaștere (UAZ-3151, PK, RPG-7D, GP-25, SBR-3)
• firma de comunicatii
• companie de sapatori de inginerie
• companie de parașutiști
• companie de automobile
• firma medicala
• firma de reparatii
• companie logistica
• firma de protectie biologica radiochimica
• plutonul de comandă al șefului de artilerie
• plutonul comandantului
• orchestră.

structura organizationala 224 CA pentru 1990-91:

• conducerea brigadei
• Batalionul 1 de Instruire Aeropurtată:
  • trei companii de antrenament pentru parașute (RPG-7D, GP-25, AKS-74, RPKS-74)
  • companie de recunoaștere de formare (PK, AKS-74, SVD)
• Batalionul 2 de Instruire Aeropurtată:
  • Prima companie de automobile de instruire (pentru Ural-4320)
  • A doua companie de automobile de instruire (pentru GAZ-66)
  • firma de pregatire medicala
  • companie de formare în comunicare
• batalion de artilerie de antrenament:
  • baterie obuzier de antrenament (122-mm G D-30)
  • baterie mortar de antrenament (120 mm M)
  • baterie antitanc de antrenament (ATGM Fagot, SPG-9MD)
• antrenament rachete antiaeriene și baterie de artilerie (ZU-23, Strela-3/Igla)
• o companie de vehicule de antrenament (Ural-4320, GAZ-66)
• firma de comunicatii
• firma medicala
• firma de reparatii
• companie logistica
• pluton de paraşutişti
• plutonul comandantului
• orchestră.

ELICOPTERELE SUNT PRINCIPALA PROBLEMA

DShV domestic a avut multe probleme, atât interne, cât și externe. Una dintre aceste probleme ale terților care au influențat direct și cel mai puternic eficiența luptei DShV a fost să le furnizeze o componentă de aviație, cu alte cuvinte, elicoptere.

Formată masiv în 1979, „al doilea val” DShN a constat doar din componenta solului - adică. spre deosebire de omologii lor mai vechi – brigăzile „primul val” – nu existau regimente de elicoptere în componența lor. Această situație poate fi explicată prin mai multe teze.

in primul rand, aceasta era contrară doctrinei folosirii elicopterelor. Comandamentul militar sovietic credea că regimentele de elicoptere sunt un mijloc de unificare operațională și operațional-strategică (armate și fronturi). Aceasta înseamnă că din punct de vedere organizațional ar trebui să fie incluse în componența lor pentru gestionarea centralizată a acestora cu o concentrare a eforturilor de utilizare în direcția aleasă. Teoretic, aparent, dorința corectă de a da forțe elicoptere fiecărei asociații a dus, de fapt, la dispersarea elicopterelor pe formațiuni foarte numeroase, având în vedere imensitatea de ansamblu a SA. Aici a fost necesar fie eliminarea asociațiilor inutile (sau nu de prisos?), fie privarea unora dintre ele de un număr important de elicoptere, fie forțarea producției de elicoptere pentru a satura trupele cu ele la maximum.

În al doilea rând, producția de elicoptere, ca orice alt tip de armă, depinde de doctrina predominantă în acest moment. După cum sa menționat mai sus, „volumizatorii” care au susținut crearea unei creșteri în aer a unei părți a forțelor terestre și, prin urmare, o creștere bruscă a numărului de vehicule aeriene necesare pentru aceasta, au fost învinși în lupta împotriva susținătorilor doctrina tradițională. Și deși producția de elicoptere a crescut până la început. Anii 80, însă, aceasta a fost o consecință a unor premise mai degrabă obiective, a cursului obiectiv de dezvoltare a Forțelor Armate ale țării, și nu a unei revoluții doctrinare pas cu pas.

În al treilea rând,însuși faptul combinării componentelor aeriene și terestre într-o formațiune tactică a provocat, aparent, mulți lideri militari obiecții - și nu doar subiective, ci și destul de justificate. Făcând parte dintr-o astfel de formațiune, elicopterele ar fi de fapt retrase din rezerva comandantului formației operaționale, „obligandu-se” doar pentru a asigura acțiunile trupelor aeropurtate. Autorului articolului i se pare că înaltul comandament militar a apreciat greșit dependența trupelor aeropurtate de sprijinul elicopterului, considerând-o asemănătoare cu sprijinul forțelor aeropurtate de către aeronave militare, nefiind atent la specificul exprimat într-un simbioză mult mai strânsă și obligatorie a forței de aterizare cu elicopterele fără de care eficacitatea primei cade. Mai mult decât atât, conform calculelor operaționale și experienței exercițiilor, s-a dovedit că aproximativ 70% din resursa elicopterelor de transport trebuia în orice caz să fie folosită pentru misiuni de aterizare. Și ce ar putea împiedica utilizarea acestor elicoptere dacă nu participă la DSHO / DShD?

In cele din urma, în al patrulea rând, după cum se crede în mod obișnuit, numărul de elicoptere în sine a fost, de asemenea, insuficient pentru a dota, la fel ca americanii, toate formațiunile cu care le pot veni la îndemână și chiar să aibă o rezervă. Cu toate acestea, aici se pare că există multă confuzie. Și anume. Luați în considerare producția de elicoptere Mi-8 în URSS. Potrivit cifrelor oficiale, între 1962 și 1997 au fost fabricate 11.000 de unități. Mai mult, majoritatea absolută (până la 90%) în perioada 1966-91. Conform calculelor autorului, asta înseamnă că cel puțin 5.500 dintre aceste elicoptere ar fi trebuit livrate Forțelor Armate în această perioadă, luând în considerare doar modificările de transport și transport-lupt. Nu există date oficiale interne despre flota Mi-8 în presa deschisă. Revista autorizată „Balanțul militar” pentru 1991 oferă numărul de modificări de transport și transport-lupt ale Mi-8 pentru 1990/91. respectiv 1000 şi 640 de unităţi. Lasă pierderile din Afganistan și în dezastre să se ridice la 400 de unități, să fie dezactivate 1000 de mașini care și-au epuizat resursele, dar atunci unde s-au dus restul de 2500 de unități? În general, după cum se spune, subiectul își așteaptă cercetătorul.

Deci, teoretic, brigăzile aeriene de asalt, fiind un mijloc ideal, cu caracter focal (neliniar) al ostilităților, din lipsa unei componente de aviație care să confere manevrabilitate în componența lor, și-au redus drastic potențialul, devenind, de fapt, părți ale infanteriei ușoare. O cale fundamentală de ieșire din situația actuală ar putea fi crearea unor formațiuni operaționale-tactice speciale - corpuri de asalt aerian din compoziția brigadă-regiment - subordonate departamentelor de primă linie în timp de război. Această conexiune ar include o componentă de sol (DShCh de la SV sau Airborne Forces) și o componentă de elicopter aerian (de la DIA). O astfel de schemă de construcție ar face posibilă obținerea unei eficiențe ridicate de luptă și, în același timp, toate departamentele interesate „își păstrează propriile oi”.

Să ne uităm la un exemplu despre cum ar fi trebuit să fie distribuite elicopterele pentru DShV. Luăm condițiile standard ca condiții inițiale - o operațiune ofensivă în primă linie a patru armate. Gruparea este formată dintr-un regiment de elicoptere de transport și luptă (otbvp), șase regimente de elicoptere de luptă (obvp), precum și un detașament. brigada de asalt aerian (batalionul 3) si trei det. batalionul de asalt aerian. În plus, în fiecare dintre diviziile de arme combinate, un batalion de puști motorizate a fost antrenat să acționeze ca parte a TakVD. O analiză a posibilului conținut al operațiunii și a sarcinilor caracteristice atacurilor aeriene în cursul acesteia arată că, în cadrul DShD, în 10 zile, poate fi necesară aterizarea unei brigade aeriene ca ATIA și opt până la zece TakVD ca parte dintr-o brigadă de asalt aeropurtată și transportoare blindate mici și mijlocii întărite.
Ratele medii de alocare pentru elicopterele care transportă trupe sunt: ​​ATS - până la patru ieşiri regimentare (p/a) rebvp*; TakVD ca parte a odshb - un p / în otbvp; SSB armat - un p / a bvp fără escadrilă (ve). În plus, este nevoie de un detașament de elicoptere de luptă de escortă.
Compoziție estimată: otbvp - 40 Mi-8T / MT, 20 Mi-6A; obvp - 40 Mi-24V / P și 20 Mi-8T / MT.

* Aici este necesar să se acorde atenție faptului că prezența unuia dintre batalioane pe vehiculele blindate în odshbr a crescut dramatic echipamentul necesar de elicoptere pentru transport și, mai ales, Mi-6A grele. Transport ok. 60 de unitati BTT a ocupat partea leului în numărul total de ieșiri de elicoptere Mi-6A și, în viața reală, escadrilele Mi-6 ar trebui să facă mai multe ieșiri. Numai producția de masă de elicoptere Mi-26 capabile să ia la bord 2 unități. Clasa BTT BMD / BTRD (pentru Mi-6A doar 1 unitate) a schimbat situația în bine. În general, autorul se îndoiește de posibilitatea transferului întregului dshb BTT de către elicopterele Mi-6A.

Ar fi de prisos să demonstrăm că aterizarea a trei zboruri, să nu mai vorbim de patru, ale ATMO echivalează cu sinucidere. Este necesar să se asigure transferul cu cel mult două zboruri (eșaloane). Și aici este imposibil să se facă fără retragerea elicopterelor de transport-lupt din forțele aeriene pentru perioada operațiunilor sale (total cu 1-2 p / a), adică vor trebui să rămână fără Mi-8T / MT .

Durata debarcării ATC în două zboruri este, de regulă, de 12-16 ore. Ținând cont de pregătirea ulterioară a elicopterelor, abia după o zi putem conta pe acțiunile repetate ale acestora (în același Afganistan, elicopterele au făcut mult mai multe concluzii, dar calculele s-au făcut pe baza doar a două ieșiri pe zi). În timpul specificat, unitățile de apărare aeriană rămân fără Mi-8 și sprijină trupele fără participarea lor. Dacă în aceeași zi este necesară aterizarea a cel puțin unul sau două TakVD-uri ca parte a unui batalion, atunci aproape toate forțele de apărare aeriană rămân fără elicoptere care transportă trupe. Luând în considerare durata operațiunii și timpul de recuperare a capacității de luptă a odshbr-ului, re-aterizarea diviziei aeriene nu este practic fezabilă.
În restul de nouă zile ale operațiunii, este posibil să aterizați încă opt sau nouă TakVD ca parte a unității speciale de apărare aeriană / us.msb. Cu toate acestea, experiența modernă arată că până la 30% din resursele de zbor ale elicopterelor de transport vor trebui cheltuite pentru rezolvarea problemelor care nu sunt legate de aterizare. În consecință, numai armatele în direcția atacului principal vor putea folosi aterizări. Aceasta a fost considerată o normă acceptabilă pentru aplicarea descentralizată a TakVD.
Deși nu chiar. Cu toate acestea, a fost necesară implicarea aeronavelor de transport ale Forțelor Aeriene VTA pentru aterizarea DShV - în principal An-12. Acest lucru a creat un inconvenient suplimentar. Deci, dshb-ul de pe BTT a trebuit să urmeze în mod independent o astfel de zonă de aterizare inițială, unde existau aerodromuri capabile să asigure ascensiunea aeronavelor cu trupe la bord.

Calitate

O anumită problemă a fost adecvarea elicopterelor interne din familia Mi-8 și Mi-6 pentru operațiunile de asalt aerian și, mai larg, pentru aterizarea în aer în general. În viitor, un articol separat va fi dedicat acestui lucru.

REZULTATE

După cum sa menționat mai devreme, în 1989-90, în legătură cu transferul unităților LH în componența Forțelor Aeropurtate, s-au făcut schimbări majore. Majoritatea brigăzilor de asalt aerian sunt reorganizate în brigăzi aeropurtate care sunt mult uşoare din punct de vedere al armamentului (procesul propriu-zis de fulger a fost început mai devreme); concomitent, mai multe brigăzi sunt desființate (a 57-a și a 58-a), iar a 39-a este transformată în centrul de instruire 224 al Forțelor Aeropurtate. Batalioane separate de asalt aerian, s-a decis desființarea tuturor. În vara anului 1990, toate schimbările majore fuseseră deja făcute. Brigăzile au fost reorganizate, iar majoritatea batalioanelor au fost desființate. În luna noiembrie a acestui an, din primul au mai rămas doar 5 batalioane.
Imaginea de ansamblu a transformărilor poate fi văzută în tabelele de mai jos.

Număr		Transformări
11 odshbr	Mogocha și Amazar (regiunea Chita)*	În 1988, regimentul de elicoptere a fost retras din componență. Și până la 1 aug. 1990 transferat statelor aer-dec. brigăzi.
13 odshbr	Orașul Magdagachi (regiunea Amur)*	În 1988, regimentul de elicoptere a fost retras din componență.
21 odshbr	Kutaisi și Tsulukidze (Georgia)
23 odshbr	Kremenchug (Ucraina)	În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi.
35 de gardieni. odshbr	Cottbus (GDR)**	În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi.
36 odshbr	satul Garbolovo (regiunea Leningrad)	În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi.
37 odshbr	Cernyakhovsk (regiunea Kaliningrad)	În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi.
38 de gardieni. Viena odshbr	Brest (Belarus)	În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi.
39 odshbr	Khyriv (Ucraina)	În primăvara anului 1990, a fost reorganizat în Centrul de pregătire aeriană 224.
40 odshbr	Cu. Velyka Korenikha - Nikolaev (Ucraina)	În vara anului 1990, a fost transferat la aerul de stat-dec. brigăzi. Și complet mutat la Nikolaev.
56 Gardieni. odshbr	aşezare Azadbash (district, Chirchik, Uzbekistan) ***	În iarna lui 1989, a fost retras din Afganistan în orașul Yolotan (Turkmenistan). În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi.
57 odshbr	oraș Aktogay (regiunea Taldy-Kurgan, Kazahstan)	Transferat la s. Georgievka, regiunea Semipalatinsk (Kazahstan) și s-a desființat acolo în 1989.
58 odshbr	Kremenchug (Ucraina)	Desființat în decembrie 1989.
83 odshbr	Bialogya RD (Polonia)	Transferat în orașul Ussuriysk (teritoriul Primorsky) în 1989. În vara anului 1990, transferat în statele air-dec. brigăzi.
128 odshbr	Stavropol (Stavropol AK)	Desființat la început 1990.
130 odshbr	Abakan (Okrug autonom Khakas)	Desființat la început 1990.
1318 curvă	Borovuha-1 - Borogla (regiunea Polotsk, Belarus)	S-a desființat în august 1989.
1319 curvă	Kyakhta (regiunea Chita)	S-a desființat în martie 1988.

Cu batalioane individuale, aceștia au acționat astfel: în 1989 (maxim începutul anului 1990), toate batalioanele cu PPD de pe teritoriul URSS au fost desființate, redistribuind simultan în URSS pe cele din grupuri de forțe din Europa. Apoi, înainte de început 1991 au fost de asemenea desființate. Doar batalionul 901 a supraviețuit.

Număr	Punct de desfășurare permanentă la începutul transformărilor	Transformări
139 odshb	Kaliningrad (regiunea Kaliningrad)
145 odshb	aşezare Sergeevka (teritoriul Primorsky)	Desființat nu mai târziu de 1989.
899 odshb	Burg (GDR)	În 1989 a fost transferat în sat. Lacurile Urșilor (regiunea Moscova). S-a desființat cel târziu la începutul anului 1991.
900 odshb	Leipzig - Schinau (GDR)	Retras pe teritoriul URSS în 1989 și desființat.
901 odshb	în raionul n.p. Riechki (Cehoslovacia)	În 1989 a fost transferat la Aluskene (Letonia). La început. În 1991, a început desființarea, dar în curând batalionul a fost redistribuit * iar în mai 1991 a fost transferat în Abhazia (orașul Gudăuța).
902 odshb	Kecskemét (Ungaria)	În 1989 a fost transferat la Grodno (Belarus).
903 odshb	Grodno (Belarus)	Desființat nu mai târziu de 1989.
904 dshb	Vladimir-Volynsky (Ucraina)	Desființat nu mai târziu de 1989.
905 odshb	Bendery (Moldova)	Desființat nu mai târziu de 1989.
906 dshb	aşezare Khada-Bulak (regiunea Chita, districtul Borzya)	Desființat nu mai târziu de 1989.
907 dshb	Birobidzhan (regiune autonomă evreiască)	Desființat nu mai târziu de 1989.
908 odshb	oraș Goncharovo (Ucraina, regiunea Cernihiv)	Desființat nu mai târziu de 1989.
1011 curvă	Artă. Maryina Gorka - Pukhovichi (Belarus)	Desființat nu mai târziu de 1989.
1044 curvă	Neuss-Lager (GDR, în regiunea Königsbrück)	Tradus în 1989 în Tuarage (Lituania). Desființat nu mai târziu de ian. 1991.
1156 curvă	Novograd-Volynsky (Ucraina, regiunea Zhytomyr)	Desființat nu mai târziu de 1989.
1179 curvă	Petrozavodsk (Karelia)	Desființat nu mai târziu de 1989.
1151 curvă	Polotsk (Belarus)	Desființat nu mai târziu de 1989.
1185 curvă	Ravensbrück (GDR)	Transferat în 1989 la Võru (Estonia). Desființat nu mai târziu de ian. 1991.
1604 curvă	Ulan-Ude (Cartierul autonom Buryat)	Desființat nu mai târziu de 1989

Note:

* În acest moment, era deja menționat ca un batalion separat de parașutiști.

Astfel, la începutul anului 1991, fostele unități de asalt aeropurtate din cadrul Forțelor Aeropurtate erau reprezentate de unsprezece brigăzi aeriene separate.

În 1989, s-a decis să se transfere partea principală a elicopterelor de la Forțele Aeriene la SV și, astfel, să se îmbunătățească semnificativ capacitățile trupelor de asalt aerian. Totuși, în urma acesteia, la începutul lunii decembrie 1989, a fost emis un ordin de redistribuire a DShV la comanda Forțelor Aeropurtate, nivelând astfel formarea aviației armatei care a fost pozitivă pentru DShV. Coordonarea dintre formațiunile de asalt aerian și comanda formațiunilor combinate de arme în interesul cărora trebuiau să acționeze s-a dovedit a fi întreruptă. Motivele transferului Forțelor Aeropurtate în subordinea administrativă și operațională a Forțelor Aeropurtate nu sunt clare. Fără îndoială, asemănarea existentă în achiziție și formare nu explică totul. Este posibil ca motivul să fie (cum se întâmplă adesea) în chestiuni non-militare propriu-zise. Neatenția comandamentului Forțelor Aeropurtate la dezvoltarea doctrinei utilizării aterizării elicopterelor în stadiile incipiente și mijlocii (anii 60-începutul anilor 80) a dus la un fel de „invidie” a „concurentului”; cu atât mai mult cu cât succesele doctrinei „aterizării elicopterelor” au fost pe față, atât la noi, cât și la NATO. În principiu, decizia logică (și teoretic corectă) de a concentra toate forțele aeriene sub o singură comandă administrativă a fost completată în mod nejustificat de unificarea operațională a acestora. Comandamentul a evaluat incorect dependența DShV de sprijinul elicopterelor, considerând că este similară cu sprijinul forțelor aeriene de către aeronavele VTA și nefiind atenție simbiozei obligatorii a forței de aterizare cu elicoptere, fără de care eficacitatea aterizării. scade brusc.

Abrevieri și abrevieri

• VDV - trupe aeropurtate
• SV - forțele terestre
• SA - Armata Sovietică
• DShV (DShCh, DShF) - trupe de asalt aerian (unități, formațiuni)
• DShD - aici, operațiuni de asalt aerian
• DShO - aici, operațiune de asalt aerian.
• VDO - operare aeropurtată.
• TakVD - asalt aerian tactic.
• DIA (AA) - aviație SV (aviație armată)
• AVG - grup aerian
• FA - aviație de primă linie (vânătoare, bombardiere, avioane de atac)
• RVIA - Forțele de rachete și artilerie
• vdd - divizie aeropurtată (avdd - divizie aeropurtată de antrenament)
• odshbr - o brigadă separată de asalt aeropurtată
• odshb - un batalion separat de asalt aeropurtat
• odshp - un regiment separat de asalt aeropurtat
• ovdbr - o brigadă aeriană separată
• ovshbr - o brigadă separată de asalt aerian
• paznici – paznic
• minbatr, minv - baterie de mortar, pluton
• ptbatr, ptv - baterie antitanc, pluton
• VO - district militar
• GV - grup de trupe
• OA și TA - armată de arme combinate (tancuri).
• G - obuzier
• P - pistol (GP - tun de munte)
• M - mortar
• ATGM - sistem de rachete antitanc
• RPG - lansator de grenade antitanc de mână
• SPG - lansator de grenade antitanc montat
• AGS - șevalet lansator de grenade automat
• RKhBZ - protecţie radio-chimic-biologică
• RHR - inteligență radio-chimică

Dnepropetrovsk
decembrie 2003 - iulie 2004,
completări și modificări - din februarie 2005.

Pagina 1 - 7 din 7
Acasă | Anterior | 1 | Urmări. | Sfârșit | Potrivit p.
Oleg KOVSHAR

Trupe aeropurtate (VDV) - un tip de trupe destinate operațiunilor de luptă în spatele liniilor inamice. De obicei fac parte din forțele terestre, mai rar fac parte din forțele aeriene (marina), dar pot fi și o ramură independentă a forțelor armate.

Proiectat pentru aterizări aeriene în spatele liniilor inamice sau pentru desfășurare rapidă în zone îndepărtate geografic. Principala metodă de livrare a Forțelor Aeropurtate este aterizarea cu parașuta, acestea putând fi livrate și cu elicopterul; în timpul celui de-al Doilea Război Mondial s-a practicat livrarea cu planor.

La sfârșitul anului 1930, lângă Leningrad, a fost creată o unitate aeriană sovietică - un detașament de asalt aerian. În decembrie 1932, a fost trimis în Brigada a 3-a de aviație cu destinație specială, care în 1938 a devenit cunoscută drept Brigada 201 aeriană.

Prima utilizare a unui asalt aerian în istoria afacerilor militare a avut loc în primăvara anului 1929. În orașul Garm asediat de basmachi, a aterizat din aer un grup de soldați înarmați ai Armatei Roșii, care, cu sprijinul lui locuitorii locali, au învins o bandă care invadase teritoriul Tadjikistanului din străinătate. Cu toate acestea, Ziua Forțelor Aeropurtate din Rusia și din alte țări este 2 august, în onoarea aterizării cu parașuta la exercițiul militar al districtului militar din Moscova, lângă Voronezh, pe 2 august 1930.

În 1931, pe baza unei directive din 18 martie, în brigada 1 de aviație a districtului militar Leningrad s-a format un detașament de aterizare motorizat (detașament de aterizare aeropurtat) aeronautic cu experiență nestandard. S-a urmărit studierea problemelor de utilizare operațional-tactică și a celor mai avantajoase forme organizatorice ale unităților, unităților și formațiunilor de aterizare (aeriană) aeropurtată. Detașamentul era format din 164 de personal și era compus din:

• o companie de puști;
• plutoane individuale: sapper, comunicații și vehicule ușoare;
• escadrilă de aviație cu bombardiere grele (escadrila aeriană) (12 avioane - TB-1);
• un detașament de aviație de corp (detașament aerian) (10 avioane - R-5).

Detașamentul era înarmat cu:

• două tunuri dinamo-reactive Kurchevsky de 76 mm (DRP);
• două pene - T-27;
• 4 lansatoare de grenade;
• 3 vehicule blindate usoare (vehicule blindate);
• 14 mitraliere ușoare și 4 mitraliere grele;
• 10 camioane și 16 mașini;
• 4 motociclete și un scuter (probabil însemna o bicicletă).

E. D. Lukin a fost numit comandant al detașamentului. Apoi, în aceeași brigadă aeriană, s-a format un detașament de urgență de parașutiști.

În 1932, Consiliul Militar Revoluționar al URSS a adoptat o rezoluție privind desfășurarea detașamentelor în batalioane speciale de aviație (bOSNAZ). Până la sfârșitul anului 1933, existau deja 29 de batalioane și brigăzi aeropurtate care făceau parte din Forțele Aeriene. LenVO i s-a încredințat sarcina de a forma instructori aeropurtați și de a dezvolta standarde operaționale și tactice. După standardele de atunci, unitățile aeropurtate erau un mijloc eficient de dezorganizare a controlului și spatelui inamicului. Acestea urmau să fie folosite acolo unde alte tipuri de trupe (infanterie, artilerie, cavalerie, forțe blindate) nu puteau rezolva această problemă în acest moment și erau destinate a fi folosite de înaltul comandament în cooperare cu trupele care avansează de pe front, asalturi aeriene. trebuia să contribuie la încercuire și să învingă inamicul în această direcție.

Statul Nr. 015/890 din 1936 al „Brigăzii Aeropurtate” (ADBR) de război şi de pace. Numele unităților, numărul personalului în timp de război (numărul personalului în timp de pace între paranteze):

• management, 49 (50)
• firma de comunicatii, 56 (46)
• pluton de muzicieni, 11 (11)
• 3 batalioane aeropurtate, fiecare 521 (381)
• scoala de ofiteri juniori, 0 (115)
• servicii, 144 (135)

Personal:

• Total: 1823 (1500)
• Personal de comandă, 107 (118)
• Statul major de comandă, 69 (60)
• Personal junior de comandă și comandă, 330 (264)
• Personal înrolat, 1317 (1058)

Piesa materiala:

• Tun antitanc de 45 mm, 18 (19)
• Mitraliere ușoare, 90 (69)
• Posturi de radio, 20 (20)
• Carabine automate, 1286 (1005)
• Mortare ușoare, 27 (20)
• Mașini, 6 (6)
• Camioane, 63 (51)
• Vehicule speciale, 14 (14)
• Mașini „Pick-up”, 9 (8)
• Motociclete, 31 (31)
• Tractoare ChTZ, 2 (2)
• Remorci pentru tractor, 4 (4)

În anii dinainte de război, s-au alocat mult efort și bani pentru dezvoltarea trupelor aeriene, dezvoltarea teoriei utilizării lor în luptă și pregătirea practică. În 1934, 600 de parașutiști au fost implicați în exercițiile Armatei Roșii. În 1935, în timpul manevrelor din Districtul Militar Kiev, 1.188 de parașutiști au fost parașuți și o forță de debarcare formată din 2.500 de oameni cu echipament militar a aterizat. În 1936, 3.000 de parașutiști au fost parașutiți în districtul militar din Belarus, 8.200 de oameni cu artilerie și alte echipamente militare au fost debarcați prin metoda de aterizare. Delegațiile militare străine invitate prezente la aceste exerciții au fost uimite de mărimea debarcărilor și de priceperea debarcării.

31. Unitățile de parașute, ca nou tip de infanterie aeropurtată, sunt un mijloc de dezorganizare a controlului și spatelui inamicului. Sunt folosite de înaltul comandament.

În cooperare cu trupele care avansează de pe front, infanteria aeriană contribuie la încercuirea și înfrângerea inamicului într-o direcție dată.

Utilizarea infanteriei aeriene trebuie să fie strict în concordanță cu condițiile situației și necesită asigurarea fiabilă și respectarea măsurilor de secretizare și surpriză.

Capitolul doi „Organizarea trupelor Armatei Roșii” 1. Tipuri de trupe și utilizarea lor în luptă, Regulamentul de teren al Armatei Roșii (PU-39)

Parașutiștii au câștigat experiență în bătălii reale. În 1939, Brigada 212 Aeropurtată a luat parte la înfrângerea japonezilor de la Khalkhin Gol. Pentru curajul și eroismul lor, 352 de parașutiști au primit ordine și medalii. În 1939-1940, în timpul războiului sovietico-finlandez, brigăzile aeropurtate 201, 202 și 214 au luptat împreună cu unitățile de pușcă.

Pe baza experienței acumulate în 1940, au fost aprobate noi state majore de brigăzi ca parte a trei grupe de luptă: parașuta, planor și aterizare.

În pregătirea operațiunii de anexare a Basarabiei la URSS, ocupată de România, precum și a Bucovinei de Nord, comanda Armatei Roșii a inclus brigăzile 201, 204 și 214 aeropurtate din Frontul de Sud. În timpul operațiunii, au fost primite misiuni de luptă de către 204 și 201 ADBR și au fost aruncate debarcări în zona orașului Bolgrad și orașului Izmail, iar după închiderea frontierei de stat pentru a organiza guvernele sovietice în așezări.

Până la începutul anului 1941, pe baza brigăzilor aeriene existente, au fost dislocate corpuri aeriene de peste 10 mii de oameni fiecare. La 4 septembrie 1941, din ordinul Comisarului Poporului, Biroul Forțelor Aeropurtate a fost transformat în Biroul Comandantului Forțelor Aeropurtate ale Armatei Roșii, iar formațiunile și unitățile Forțelor Aeropurtate au fost scoase din subordine. a comandanţilor fronturilor active şi trecut în subordinea directă a comandantului Forţelor Aeropurtate. În conformitate cu același ordin, s-au format zece corpuri aeropurtate, cinci brigăzi aeropurtate manevrabile, cinci regimente aeriene de rezervă și o școală aeropurtată (Kuibyshev). La începutul Marelui Război Patriotic, Forțele Aeropurtate au constituit o ramură independentă a forțelor (trupelor) Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii.

În contraofensiva de lângă Moscova, au fost create condiții pentru utilizarea pe scară largă a Forțelor Aeropurtate. În iarna anului 1942, operațiunea aeropurtată Vyazemsky a fost efectuată cu participarea celui de-al 4-lea corp aeropurtat. În septembrie 1943, un asalt aerian format din două brigăzi a fost folosit pentru a ajuta trupele Frontului Voronej să forțeze râul Nipru. În operațiunea strategică din Manciuria din august 1945, peste 4 mii de oameni din personalul unităților de pușcă au fost debarcați pentru operațiuni de aterizare prin metoda de aterizare, care au îndeplinit cu succes sarcinile atribuite.

În octombrie 1944, Forțele Aeropurtate au fost transformate într-o Armată Aeropurtată a Gărzilor, care a devenit parte a aviației cu rază lungă de acțiune. În decembrie 1944, această armată a fost desființată, a fost creată Direcția Forțelor Aeropurtate în subordinea Comandantului Forțelor Aeriene. În Forțele Aeropurtate au rămas trei brigăzi aeropurtate, un regiment aeropurtat de antrenament, cursuri de perfecționare pentru ofițeri și o divizie aeronautică.

Din 1946, au fost transferați în forțele terestre ale Forțelor Armate ale URSS, erau subordonați direct ministrului apărării al URSS, fiind rezerva comandantului suprem.

În 1956, două divizii aeriene au luat parte la evenimentele din Ungaria. În 1968, după capturarea a două aerodromuri de lângă Praga și Bratislava, au fost debarcate Diviziile 7 și 103 Gărzi Aeropurtate, ceea ce a asigurat îndeplinirea cu succes a sarcinii de către formațiunile și unitățile Forțelor Armate Unite ale țărilor participante la Pactul de la Varșovia în perioada evenimentele cehoslovace.

Parașutiști în compartimentul de marfă al An-12.

În perioada postbelică, s-a depus multă muncă în Forțele Aeropurtate pentru a crește puterea de foc și mobilitatea personalului. Au fost create numeroase mostre de vehicule blindate aeropurtate (BMD, BTR-D), echipamente auto (TPK, GAZ-66), sisteme de artilerie (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, pușcă fără recul B-11 de 107 mm). Au fost dezvoltate sisteme complexe de parașute pentru aterizarea tuturor tipurilor de arme - „Centaur”, „Reaktaur” și altele. A fost mărită și flota aviației militare de transport, solicitată transferul în masă al formațiunilor de aterizare în cazul unor ostilități de amploare. Au fost create avioane de transport cu corpuri mari capabile să aterizeze cu parașuta echipamente militare (An-12, An-22, Il-76).

În URSS, pentru prima dată în lume, au fost create trupe aeropurtate, care aveau propriile lor vehicule blindate și artilerie autopropulsată. La exercițiile majore ale armatei (de exemplu, „Shield-82” sau „Druzhba-82”), a fost practicată aterizarea personalului cu echipament standard de cel mult două regimente de parașute. Starea aviației militare de transport a forțelor armate URSS la sfârșitul anilor 80 a făcut posibilă parașutarea a 75% din personalul și echipamentul militar standard al unei divizii aeriene într-o singură ieșire generală.

Structura organizatorică a Diviziei 105 Gărzi Aeropurtate, iulie 1979.

Până în toamna anului 1979, a 105-a Divizie Aeropurtată Gărzile Viena Banner Roșu, specializată în operațiuni de luptă în zonele montane deșertice, a fost desființată. Părți ale Gărzii a 105-a. VDD a fost desfășurat în orașele Ferghana, Namangan și Chirchik din RSS Uzbek și în orașul Osh din RSS Kirghiz. Ca urmare a desființării Gărzii 105. VDD au fost formate trei brigăzi de asalt aeropurtate separate (35, 38 și 56) și 345 regiment separat de pază.

A urmat după desființarea Gărzii 105. Forțele aeropurtate în 1979, intrarea trupelor sovietice în Afganistan a arătat eroarea profundă a deciziei luate de conducerea Forțelor Armate URSS - formația aeropurtată, special adaptată pentru operațiunile de luptă în zonele deșertice muntoase, a fost neconsiderată și în grabă. a fost desființat și în cele din urmă a fost trimis în Afganistan 103 Guards. Forțele aeropurtate, al căror personal nu avea pregătire pentru operațiuni de luptă într-un astfel de teatru de operațiuni:

„... în 1986, a venit comandantul Forțelor Aeropurtate, generalul Armatei Sukhorukov D.F., apoi a spus ce proști suntem, după ce a desființat divizia 105 aeriană, pentru că era destinată operațiunilor de luptă în zonele montane deșertice. Și a trebuit să cheltuim sume uriașe de bani pentru a livra a 103-a divizie aeriană la Kabul pe calea aerului...”

Pe la mijlocul anilor 80. Ca parte a trupelor aeriene ale Forțelor Armate ale URSS, existau 7 divizii aeriene și trei regimente separate cu următoarele nume și locații:

Structura organizatorică a Regimentului 351 Gărzi Aeropurtate, Divizia 105 Gărzi Aeropurtate din iulie 1979.

• Ordinul 7 Gărzile Banner Roșu al diviziei aeriene de gradul II Kutuzov. Staționat în orașul Kaunas, RSS Lituaniană, districtul militar baltic.
• Ordinul 76-a Gărzii Banner Roșu al Diviziei Aeropurtate Cernihiv gradul Kutuzov II. Staționat în Pskov, RSFSR, districtul militar Leningrad.
• Al 98-lea Gărzi Ordinul Banner Roșu al diviziei aeriene Svir de gradul II Kutuzov. A fost staționat în orașul Bolgrad, RSS Ucraineană, KOdVO și în orașul Chișinău, RSS Moldovenească, KOdVO.
• 103-a Gărzi Ordinul Banner Roșu al lui Lenin Ordinul diviziei aeriene de gradul Kutuzov II numită după cea de-a 60-a aniversare a URSS. A fost staționat în orașul Kabul (Afganistan) ca parte a OKSVA. Până în decembrie 1979 și după februarie 1989, a fost staționat în orașul Vitebsk, RSS Bielorusă, Districtul Militar Bielorus.
• Ordinul 104 Gărzile Banner Roșu al diviziei aeriene gradul II Kutuzov, specializată în operațiuni de luptă în zonele muntoase. Staționat în orașul Kirovabad din RSS Azerbaidjan, districtul militar transcaucazian.
• Ordinul 106-a Gărzii Banner Roșu al diviziei aeriene de gradul II Kutuzov. A fost staționat în orașul Tula și în orașul Ryazan al RSFSR, districtul militar Moscova.
• 44 de formare Red Banner Ordinul de gradul Suvorov II și Bogdan Khmelnitsky gradul II Ovruch divizia aeropurtată. Staționat în sat. Gayzhyunay din RSS Lituaniană, Baltica VO.
• 345-a Gărzi a Ordinului Stendard Roșu din Viena al Regimentului de Parașutiști de gradul Suvorov III, numit după cea de-a 70-a aniversare a Komsomolului Lenin. Staționat în orașul Bagram (Afganistan) ca parte a OKSVA. Până în decembrie 1979, a fost staționat în orașul Fergana, RSS uzbecă, după februarie 1989 - în orașul Kirovabad, RSS Azerbaidjan, districtul militar transcaucazian.
• Regimentul 387 de antrenament separat de aeropurtați. Până în 1982, a făcut parte din Gardă a 104-a. VDD. În anii 80, în cea de-a 387-a OPDP de formare, tinerii recruți au fost instruiți pentru a fi trimiși în unitățile de asalt aeropurtate și aeropurtate, ca parte a OKSVA. În cinema, în filmul „Compania a 9-a”, partea de pregătire înseamnă exact 387 OUPDP. Staționat în orașul Fergana, RSS uzbecă, districtul militar Turkestan.
• Regimentul 196 separat de comunicații al trupelor aeropurtate. Staționat în sat. Lacurile Urșilor, Regiunea Moscova, RSFSR.

Fiecare dintre aceste divizii includea: o direcție (cartier general), trei regimente aeropurtate, un regiment de artilerie autopropulsată și unități de sprijin de luptă și de sprijin logistic.

Pe lângă unitățile și formațiunile de parașute, trupele aeropurtate aveau și unități și formațiuni de asalt aerian, dar erau subordonate comandanților raioanelor militare (grupurilor de forțe), armatelor sau corpurilor. Nu diferă în nimic, cu excepția sarcinilor, subordonării și OShS. Metodele de utilizare în luptă, programele de pregătire de luptă pentru personal, armele și uniformele pentru personalul militar au fost aceleași ca și pentru unitățile și formațiunile de parașutisti ale Forțelor Aeropurtate (subordonarea centrală). Formațiunile de asalt aerian au fost reprezentate de brigăzi separate de asalt aerian (ODSHBR), regimente separate de asalt aerian (ODSHP) și batalioane separate de asalt aerian (ODSHB).

Motivul creării unităților de asalt aerian la sfârșitul anilor 60 a fost revizuirea tacticii în lupta împotriva inamicului în cazul unui război la scară largă. Miza a fost pusă pe conceptul de a folosi aterizări masive în spatele apropiat al inamicului, capabile să dezorganizeze apărarea. Posibilitatea tehnică pentru o astfel de aterizare a fost oferită de flota de elicoptere de transport din aviația armată, care a crescut semnificativ până la acest moment.

Până la mijlocul anilor '80, forțele armate ale URSS includeau 14 brigăzi separate, două regimente separate și aproximativ 20 de batalioane separate. Brigăzile au fost desfășurate pe teritoriul URSS conform principiului - o brigadă pentru un district militar, care are acces terestru la granița de stat a URSS, o brigadă în districtul militar interior al Kievului (23 ODSHBR în Kremenchug, subordonată Înaltul Comandament al direcției de sud-vest) și două brigăzi pentru grupuri de trupe sovietice din străinătate (35 ODSHBR în GSVG în orașul Cottbus și 83 ODSHBR în SGV în orașul Bialogard). 56 Gardieni. ODShBR din OKSVA, staționat în orașul Gardez din Republica Afganistan, aparținea Districtului Militar Turkestan, în care s-a format.

Regimentele individuale de asalt aerian erau subordonate comandanților corpurilor individuale de armată.

Diferența dintre formațiunile de asalt cu parașute și aeropurtate ale Forțelor Aeropurtate a fost următoarea:

• În prezența vehiculelor blindate standard aeropurtate (BMD, BTR-D, tunuri autopropulsate "Nona", etc.). În unitățile de asalt aeropurtate, doar un sfert din toate unitățile erau echipate cu acesta - spre deosebire de 100% din personalul său în unitățile de parașutisti.
• În subordinea trupelor. Unitățile de asalt aeropurtate, operațional, erau subordonate comandamentului districtelor militare (grupurilor de trupe), armatelor și corpurilor. Unitățile de parașute erau subordonate comandamentului Forțelor Aeropurtate, al căror sediu se afla la Moscova.
• în sarcinile atribuite. Se presupunea că unitățile de asalt aerian, în cazul declanșării ostilităților la scară largă, vor fi folosite pentru a ateriza în spatele apropiat al inamicului, în principal prin metoda de aterizare a elicopterului. Unitățile de parașute ar trebui să fie folosite într-o spate mai adâncă a inamicului cu o aterizare cu parașută de la aeronava VTA. În același timp, pregătirea aeropurtată cu pregătirea planificată a aterizării cu parașuta a personalului și a echipamentului militar a fost obligatorie pentru ambele tipuri de forțe aeropurtate.
• Spre deosebire de unitățile aeropurtate de gardă ale Forțelor Aeropurtate dislocate în forță totală, unele brigăzi de asalt aeropurtate erau cadre (personal special) și nu erau paznici. Excepție au făcut trei brigăzi care au primit numele Gărzilor, create pe baza Diviziei a 105-a Gărzilor Aeropurtate a Bannerului Roșu Viena desființată în 1979 - a 35-a, 38-a și 56-a.

La mijlocul anilor '80, următoarele brigăzi și regimente au făcut parte din Forțele Aeropurtate ale Forțelor Armate ale URSS:

Structura organizatorică și de personal a Brigăzii 56 de asalt aerian separat de gardă, din decembrie 1986

• 11 ODSHBR în MD Trans-Baikal (Teritoriul Trans-Baikal, Mogocha și Amazar)
• 13 ODSHBR în districtul militar din Orientul Îndepărtat (regiunea Amur, Magdagachi și Zavitinsk)
• 21 ODSHBR în districtul militar transcaucazian (RSS din Georgia, Kutaisi)
• 23 ODSHBR din direcția sud-vest (pe teritoriul districtului militar Kiev), (RSS ucraineană, Kremenchug)
• 35 de gardieni. ODSHBR în Grupul Forțelor Sovietice din Germania (Republica Democrată Germană, Cottbus)
• 36 ODSHBR în MD Leningrad (regiunea Leningrad, orașul Garbolovo)
• 37 ODSHBR în VO Baltică (regiunea Kaliningrad, Cerniakhovsk)
• 38 de gardieni. ODSHBR în districtul militar din Belarus (RSS din Belarus, Brest)
• 39 ODSHBR în districtul militar carpatic (RSS ucraineană, Khyriv)
• 40 ODSHBR în districtul militar Odesa (RSS ucraineană, Nikolaev)
• 56 Gardieni. ODSHBR în districtul militar Turkestan (format în orașul Chirchik, RSS uzbecă și introdus în Afganistan)
• 57 ODSHBR în VO din Asia Centrală (RSS Kazah, orașul Aktogay)
• 58 ODSHBR în districtul militar Kiev (RSS ucraineană, Kremenchug)
• 83 ODSHBR în Grupul de Forțe de Nord, (Republica Populară Polonă, Bialogard)
• 1318 ODSHP în districtul militar din Belarus (RSS din Belarus, Polotsk) subordonat celui de-al 5-lea corp de armată separat (5 KLA)
• 1319 ODSHP în districtul militar Trans-Baikal (regiunea Chita, Kyakhta) subordonat corpului 48 de armată separat (48 KLA)

Aceste brigăzi aveau în conducerea compoziției, 3 sau 4 batalioane de asalt aerian, un batalion de artilerie și unități de sprijin și logistică de luptă. Personalul brigăzilor dislocate a ajuns la 2.500 de militari. De exemplu, efectivul de personal al Gărzii a 56-a. La 1 decembrie 1986, ODShBR era alcătuită din 2452 de militari (261 ofițeri, 109 ensefi, 416 sergenți, 1666 soldați).

Regimentele se deosebeau de brigăzi prin prezența a doar două batalioane: unul de parașutist și unul de asalt aerian (pe BMD), precum și o compoziție oarecum redusă a unităților regimentare.

Participarea forțelor aeropurtate la războiul afgan

Structura organizatorică a Regimentului 345 Separat de Gărzi Aeropurtate, pentru vara anului 1988

În războiul din Afganistan, o divizie aeriană (Divizia 103 aeriană de gardă), o brigadă separată de asalt aeropurtată (56 gardă ODSHBR), un regiment separat de parașute (345 gardă OPDP) și două batalioane de asalt aerian ca parte a brigăzilor de pușca motorizate separate (în Brigada 66 puști motorizat și în Brigada 70 pușcă motorizat). În total, pentru 1987, acestea au fost 18 batalioane „liniare” (13 parașutiști și 5 asalturi aeriene), care au reprezentat o cincime din numărul total al tuturor batalioanelor „liniare” OKSVA (care includeau alte 18 batalioane de tancuri și 43 de batalioane de puști motorizate) .

În aproape toată istoria războiului din Afganistan, nu a apărut nicio situație care să justifice utilizarea aterizării cu parașuta pentru transferul de personal. Principalele motive aici au fost complexitatea terenului montan și costurile materiale nejustificate în utilizarea unor astfel de metode în războiul de gherilă. Transferul personalului unităților aeropurtate și de asalt aeropurtat în zonele muntoase ale ostilităților impracticabile pentru vehiculele blindate s-a efectuat exclusiv prin aterizare de pe elicoptere. Ca și în toate unitățile motorizate de pușcă, tancuri și artilerie din cadrul OKSVA, până la jumătate din toate unitățile formațiunilor de asalt aeropurtate și aeropurtate au fost alocate avanposturilor de pază, ceea ce a făcut posibilă controlul drumurilor, trecătorilor de munte și a vastului teritoriu al țara, împiedicând astfel în mod semnificativ acțiunile inamice. De exemplu, Batalionul 2 Aeropurtat din Garda 345. OPDP a fost dispersat peste 20 de avanposturi în Cheile Panjshir, lângă satul Anava. Prin aceasta, 2 PDB 345 OPDP (împreună cu al 682-lea regiment de pușcași motorizat al 108-lea MSD staționat în satul Rukha) au blocat ieșirea vestică din defileu, care era principala arteră de transport a inamicului din Pakistan către importantul strategic Charikar. Vale.

Cea mai masivă operațiune de luptă aeriană din Forțele Armate ale URSS, în perioada de după Marele Război Patriotic, ar trebui considerată a 5-a operațiune Panjshir din mai-iunie 1982, în timpul căreia a fost efectuată pentru prima dată o aterizare în masă în Afganistan: numai în primele trei zile, peste 4 mii de oameni au fost parașutați din elicoptere. În total, la această operațiune au participat aproximativ 12 mii de militari din diferite ramuri ale forțelor armate. Operațiunea s-a desfășurat simultan pe toți cei 120 km în adâncurile defileului. Drept urmare, cea mai mare parte a Cheilor Panjshir a fost adusă sub control.

În perioada 1982-1986, în toate diviziile aeriene ale OKSVA, a existat o înlocuire sistematică a vehiculelor blindate standard (BMD-1, BTR-D) cu vehicule blindate, standard pentru unitățile de pușcă motorizate (BMP-2D, BTR-). 70). În primul rând, acest lucru s-a datorat siguranței scăzute și resurselor motrice reduse ale vehiculelor blindate structural ușoare ale Forțelor Aeropurtate, precum și naturii ostilităților, unde sarcinile îndeplinite de parașutiști diferă puțin de sarcinile atribuite puștilor motorizate. .

De asemenea, pentru a crește puterea de foc a unităților de aterizare, în componența acestora au fost introduse unități suplimentare de artilerie și tancuri. De exemplu, 345 OPDP, modelat pe un regiment de pușcă motorizate, a fost completat cu un batalion de obuzi de artilerie și o companie de tancuri, în al 56-lea ODShBR batalionul de artilerie a fost dislocat până la 5 baterii de tragere (în loc de cele 3 baterii prescrise), iar 103-a Garda. diviziei aeropurtate vor fi date pentru a consolida batalionul 62 separat de tancuri, ceea ce era neobișnuit pentru structura organizatorică și de personal a forțelor aeriene de pe teritoriul URSS.

Pregătirea ofițerilor pentru trupele aeropurtate

Ofițerii au fost instruiți de următoarele instituții militare de învățământ în următoarele specialități militare:

• Școala superioară de comandă aeriană Ryazan - comandant al unui pluton aeropurtat (asalt aerian), comandant al unui pluton de recunoaștere.
• Departamentul de aterizare al Școlii superioare militare de inginerie auto din Ryazan - comandantul unui pluton de automobile / transport.
• Departamentul de aterizare al Școlii superioare de comunicații de comandă militară Ryazan - comandantul unui pluton de comunicații.
• Departamentul de debarcare al Școlii superioare de arme combinate militar-politice din Novosibirsk - comandant adjunct al companiei pentru afaceri politice (muncă educațională).
• Departamentul de debarcare al Școlii Superioare de Comandă de Artilerie Kolomna - comandant al unui pluton de artilerie.
• Departamentul de aterizare al Școlii superioare de comandă a rachetelor antiaeriene din Leningrad - comandantul unui pluton de rachete antiaeriene.
• Facultatea de debarcare a Școlii superioare de comandă a ingineriei militare Kamenetz-Podolsky - comandantul unui pluton de inginerie.

Pe lângă absolvenții acestor instituții de învățământ, Forțele Aeropurtate au numit adesea absolvenți ai școlilor superioare de arme combinate (VOKU) și ai departamentelor militare în funcțiile de comandanți de pluton, care se pregăteau pentru comandantul unui pluton de pușcă motorizată. Acest lucru s-a datorat faptului că Școala de Comandă Aeriană Superioară de la Ryazan, care producea în medie aproximativ 300 de locotenenți anual, nu a fost capabilă să răspundă pe deplin nevoilor Forțelor Aeropurtate (la sfârșitul anilor 80 aveau aproximativ 60.000 de personal) în comandanţii de pluton. De exemplu, fostul comandant al Gărzii 247. PDP (7th Guards Airborne Forces), Erou al Federației Ruse Em Yuri Pavlovich, care și-a început serviciul în Forțele Aeropurtate ca comandant de pluton în Garda 111. PDP 105 Garzi. VDD, a absolvit Școala superioară de comandă a armelor combinate Alma-Ata.

Multă vreme, personalul militar al unităților și unităților Forțelor Speciale (așa-numitele acum forțe speciale ale armatei) au fost numiți în mod eronat și deliberat parașutisti. Acest lucru se datorează faptului că în perioada sovietică, ca și acum, în Forțele Armate Ruse, au existat și nu există forțe speciale, dar au existat și există unități și unități ale Forțelor Speciale (SpN) ale GRU al Generalului. Statul Major al Forțelor Armate URSS. Sintagma „forțe speciale” sau „comando” a fost menționată în presă și în mass-media numai în legătură cu trupele unui potențial inamic („Beretele verzi”, „Rangers”, „Comandos”).

Începând cu apariția acestor unități, în Forțele Armate ale URSS în 1950 până la sfârșitul anilor 80, existența unor astfel de unități și unități a fost complet infirmată. Până în punctul în care recruții au aflat despre existența lor doar atunci când au fost acceptați în personalul acestor unități și unități. Oficial, în presa sovietică și la televiziune, unități și unități ale Forțelor Speciale ale GRU al Statului Major al Forțelor Armate ale URSS au fost anunțate fie ca părți ale Forțelor Aeropurtate - ca și în cazul GSVG (oficial existau nu există unități de forțe speciale în RDG), sau ca în cazul OKSVA - batalioane separate de puști motorizate (OMSB). De exemplu, cel de-al 173-lea Detașament separat cu scop special (173 OOSpN), staționat în apropierea orașului Kandahar, a fost numit Batalionul 3 separat de puști motorizate (3 OMSB).

În viața de zi cu zi, militarii subunităților și unităților Forțelor Speciale purtau haine complete și uniforme de câmp adoptate în Forțele Aeropurtate, deși nu aparțineau Forțelor Aeropurtate nici în ceea ce privește subordonarea, nici în ceea ce privește sarcinile atribuite de recunoaștere și sabotaj. Activități. Singurul lucru care a unit Forțele Aeropurtate și unitățile și unitățile Forțelor Speciale a fost majoritatea ofițerilor - absolvenți ai RVVDKU, antrenament în aer și posibilă utilizare în luptă în spatele liniilor inamice.

Apariția DShV este strâns legată de apariția elicopterelor, mai precis, de crearea de mostre cu setul necesar de proprietăți. Acest lucru s-a întâmplat deja în istoria militară, când progresul tehnologic a adus noi tipuri și tipuri de forțe armate în arena bătăliilor. Cu toate acestea, a existat un alt precursor, care a constat în particularitățile formelor de utilizare în luptă ale Forțelor Aeropurtate, exprimate în utilizarea lor ca parte integrantă a operațiunilor la scară operațional-tactică.

... Vai, dar se pare că merită să recunoaștem că primele operațiuni (acțiuni) de asalt aerian asociate cu aterizarea forțelor de aterizare relativ mici au fost efectuate de germani în timpul celui de-al doilea război mondial. Iată lista lor cu câteva dintre ele: Podul Vordingborg (Danemarca, 1940), Fort Eben-Emael (Belgia, 1940), poduri peste Canalul Albert (Belgia, 1940), un complex de poduri peste Meuse (Olanda, 1940) , poduri prin Zap. Dvina și Berezina (URSS, 1941). Toate acestea intră pe deplin sub definiția operațiunilor de asalt aerian, deși au fost efectuate de forțele forțelor aeriene germane și ale forțelor speciale. Toate au fost realizate în cadrul obiectivului macro - asigurarea unui avans cât mai rapid posibil al trupelor noastre terestre, blocarea (reținerea) trupelor inamice în pozițiile lor etc. Metodele de aterizare în același timp au fost foarte diferite: parașuta, aterizare pe planoare, aterizare în avioane. Dar în anii următori ai războiului, astfel de debarcări nu au fost efectiv folosite. Beligeranții au devenit interesați de VDO-urile la scară mai mare, care, prin ele însele, sunt capabile să influențeze situația generală operațional-strategică de pe front. În aceeași ordine de idei, a continuat dezvoltarea postbelică, inclusiv. și sovietică, teoria utilizării forțelor aeropurtate.

Motivele pentru care comandamentul militar sovietic nu a efectuat atacuri tactice aeriene în timpul ofensivelor din 1944-1945. nu sunt clare. Există probabil trei factori principali implicați.

in primul rand, eșecurile VDO-urilor la scară largă au subminat oarecum încrederea în eficacitatea aterizărilor în general (în orice caz, cu baza materială și tehnică existentă și cu nivelul general de organizare).

În al doilea rând, însăși ideea de aterizări mici părea probabil greșită; posibilele lor rezultate nu au fost considerate eficiente (deși acestea au fost prevăzute de „Instrucțiunile pentru utilizarea în luptă a forțelor aeropurtate” din 1943 *).

În al treilea rând, comanda pur și simplu nu a considerat necesar să le folosească - i.e. a crezut că este mai bine să se descurce cu metode pur bazate pe sol încercate și testate.

Dar toate acestea sunt doar speculații. Personal, autorului i se pare destul de posibil să evidențieze câteva zeci de avioane excelente de transport militar Li-2 și S-47 dintre multele sute deja disponibile până în 1944 (mai mult de 1000 în 1945) și să le arunce pe aceleași căi de-a lungul provizii pentru batalioane de parașute sau pentru a captura capetele de pod de râu - în unele cazuri acest lucru ar putea deja să faciliteze semnificativ acțiunile forțelor terestre. Dar ce a fost, a fost.

La sfârșitul anilor 1940, în mod neașteptat pentru toată lumea, elicopterele au izbucnit în scenă - o nouă clasă de avioane. Elicopterele (care în acest moment atinge un nivel de excelență tehnică suficient pentru utilizarea în luptă) s-au dovedit cu succes în operațiunea de asalt amfibiu (MDO) de la Incheon și în acțiunile ulterioare ale trupelor americane în Coreea. Designerii interni grăbiți prezintă o mașină destul de reușită - Mi-4 - care începe din 1953. se înrola în armată în masă.
Deja în 1954, prima aterizare experimentală la scară largă a fost efectuată de la 36 de elicoptere de infanterie cu vehicule și artilerie. Au fost, de asemenea, efectuate o serie de exerciții experimentale (inclusiv cu utilizarea reală a armelor nucleare) pentru a ateriza forțele de asalt cu elicoptere la scară de batalion și regiment în spatele liniilor inamice... Cu toate acestea, problema s-a stins. Adică nu s-au luat măsuri organizatorice de creare a formațiunilor specializate.
Motivele:

in primul rand, factorul „racheta Hruşciov” a jucat un rol negativ.

În al doilea rând, supradimensiunea Forțelor Aeropurtate - au fost în prima jumătate a anilor 1950. au până la 15 divizii; iar a avea și alte unități aeropurtate este deja obrăznicie, mai ales că a început reducerea generală „Hrușciov” a Forțelor Armate.

În al treilea rând, paranoia nucleară care a lovit în cele din urmă lumea până la acest moment nu a lăsat loc în formațiunile de luptă pentru pușcași-infanterie curate (fără protecția vehiculelor blindate de personal); elicopterul a fost văzut ca fiind prea „fragil” în comparație cu transportorul de trupe blindat.

Al patrulea, pe lângă unitățile aeropurtate ale Forțelor Aeropurtate, până în 1957 existau din abundență și divizii de pușcă, unități ale ambelor, puteau, dacă se punea o astfel de sarcină, să fie parașute din elicoptere în spatele liniilor inamice.

a cincea, adus la puterea pumnilor blindați de tancuri la liderii militari sovietici, sepie zburătoare groase, lente și prost protejate, cu o elice în partea de sus (aceasta este în epoca „vitezelor cu jet” și a aerodinamicii rapide!) Nu părea să fie mijloacele care ar putea oferi trupelor noi ocazii nevăzute până acum.
^

Capitalistilor

În general, americanii au avut o situație similară cu teoria VDO. Cea mai bună ilustrare este următoarea frază a generalului US Airborne Forces James Gavin din cartea sa „Airborne Warfare”: „... trupele ar trebui folosite masiv, nu în grupuri mici. Și numai acolo unde acțiunile lor pot avea un impact decisiv, și nu în multe puncte în care pot obține doar succes tactic local”. Cu toate acestea, experiența lor de război asupra a ceea ce mai târziu a devenit cunoscut drept „teatru de operațiuni prost echipat”, adică. în Peninsula Coreeană, a forțat comandamentul american să gândească și să acționeze mai flexibil. Elicopterul s-a dovedit a fi un mijloc de transport foarte promițător în zonele muntoase și împădurite și în lipsa drumurilor. Numărul de elicoptere sare puternic - până la sfârșitul războiului, în aviația armată erau deja 1140 de unități, în timp ce la început erau doar 56 de unități. Comandamentul american creează și o formație experimentală - Divizia a 11-a de asalt aerian (Divizia de asalt aerian). Pe baza ei și pe baza a încă două formațiuni (Brigada 10 Transport Aerian și Divizia 2 Infanterie) în iulie 1965, a fost creată (mai precis, reorganizată din cea existentă) Divizia 1 Cavalerie (Aeromobil) - Divizia Cavalerie (Aeromobil) . O inovație semnificativă a fost faptul că pentru prima dată elicopterele au fost introduse în componența unităților sale de luptă ca vehicul de transport și luptă cu un număr total de până la 434 (428 conform altor surse) unități. Divizia a fost desfășurată în Vietnam la sfârșitul aceleiași luni. Și chiar și în ciuda lipsei unui studiu teoretic adecvat al operațiunilor cu aeromobile (aterizare elicopter), ca să nu mai vorbim de exercițiile practice corespunzătoare, s-a arătat din partea cea mai bună. Desigur, nu numai această divizie avea elicoptere. Toate diviziile americane din Vietnam aveau un număr mare de elicoptere. Deci dacă în ser. 1967 a fost ok. 2000 de unități, apoi în 1968 numărul lor a ajuns la 4200 de unități!

În general, dacă în Coreea elicopterele și-au anunțat doar existența și perspectivele lor erau destul de vagi, atunci războiul din Vietnam a ridicat elicopterul la apogeul faimei și al popularității. Până atunci, ele erau încă percepute mai degrabă ca un fel de scopuri exotice, pur auxiliare. Americanii s-au îndrăgostit atât de mult de elicoptere, încât unii hotheads au început să se certe despre declinul aterizării cu parașute (de la aeronave) ca atare.

In Rusia

O utilizare atât de activă și de succes a elicopterelor a făcut o impresie asupra comenzii sovietice. Ideea este reînviată - în cursul exercițiilor strategice „Dnepr-67”, în principal pe baza orașului 51, se formează sub comanda începutului o brigadă 1 aeriană consolidată experimentală. Departamentul de antrenament de luptă al forțelor aeropurtate general-maior Kobzar. Este folosit pentru a captura un cap de pod peste Nipru, unde participă și un batalion de puști motorizate desfășurat de elicoptere cu tunuri autopropulsate atașate. Într-un grup de lucru special creat la Statul Major se desfășoară dezvoltări teoretice și experimente. Și acum, conform rezultatelor acestor lucrări, nu mai târziu de sfârșitul anului 1967. se ia decizia de a forma formațiuni militare complet noi pentru armata sovietică - brigăzi separate de asalt aerian. În baza directivei Marelui Stat Major din 22 mai 1968. în iunie 1968 începe formarea brigăzilor 11 (ZBVO) și 13 (FAR). Până la jumătatea lunii iulie, brigăzile fuseseră deja formate. (După alte date, brigada 13 s-a format în cele din urmă abia prin iulie-august 1970). În 1973, li s-a adăugat o a treia brigadă - a 21-a în Kutaisi (WKVO).

Brigăzile s-au format, după cum se spune, de la zero. În personalul lor au fost trimiși ofițeri și militari din raioane, iar ofițeri din cadrul Forțelor Aeropurtate au fost numiți doar în funcțiile de specialiști în serviciul aeropurtat (VDS) și în funcțiile de comandanți de brigadă.

Dar chiar și aici, o serie de factori subiectivi ai particularităților gândirii militare sovietice au jucat un rol. Din cauza neîncrederii conducerii militare sovietice în infanterie, a subestimării capacităților sale de luptă, mai ales la scară operațională, astfel de brigăzi au fost considerate ca nu suficient de puternice pentru a opera pe EuroTVD. De aceea au fost dislocați în zone cu o amenințare mai mică față de cea vestică – se considera oportun să le aibă doar pentru operațiuni pe teren muntos-împădurit (taiga), dificil pentru echipamentele terestre, unde focalizarea ostilităților era inevitabilă. Ambele brigăzi din Orientul Îndepărtat erau destinate nu atât să efectueze debarcări în spatele liniilor inamice în mod obișnuit, cât să acopere o mare parte a graniței sovieto-chineze. (Exista chiar și un afiș de propagandă vizuală cu o inscripție oarecum suprarealistă: „Parașutist de atac – limită de timp.”) Componenta de aviație a fiecăreia dintre brigăzi era reprezentată de un grup aerian format din două regimente de elicoptere cu normă întreagă. Totodată, componentele aeriene și terestre aveau subordonări administrative diferite: componenta terestră - la Înaltul Comandament al Armatei, iar cea aeriană - la Înaltul Comandament al Forțelor Aeriene; care a creat inevitabil o serie de probleme serioase în organizarea interacţiunii.

Pentru implementarea aterizărilor operaționale-tactice și tactice aeriene pe EuroTV, s-a planificat atragerea de parașutiști obișnuiți sau unități de pușcă motorizate (companii și batalioane), scoțându-i din diviziile aeropurtate și de arme combinate.

Un pic despre terminologie ar trebui de asemenea spus aici. Nu este bine să folosim termenii creați de capitaliști, iar până în 1971 au fost selectate denumirile și terminologia autohtonă; brigăzile și batalioanele acestora; precum și metodele de utilizare a acestora în luptă au fost redenumite asalt aerian. Astfel, termenii americani „asalt aerian” și „aeromobil” au încetat treptat să fie aplicați DShCh sovietic și au început să fie menționate în documentele oficiale doar în legătură cu formațiunile străine de acest tip.

Până la sfârșitul anului 1971, toate brigăzile existente au fost reorganizate în brigăzi de asalt aerian cu modificări în structura organizatorică și de personal (OShS).

Număr	Data formării	Subordonarea operațională	Punct de desfășurare permanentă
11 odshbr	iulie 1968	Districtul militar Trans-Baikal	gg. Mogocha și Amazar (regiunea Chita)*
13 odshbr	iulie 1968	Districtul militar din Orientul Îndepărtat	Orașul Magdagachi (regiunea Amur)*
21 odshbr	1973	Districtul Militar Transcaucazian	gg. Kutaisi și Tsulukidze (Georgia)
35 de gardieni. odshbr	decembrie 1979	Grup de trupe sovietice în Germania	Cottbus (GDR)**
36 odshbr	decembrie 1979	Districtul militar Leningrad	oraș Garbolovo (regiunea Leningrad)
37 odshbr	decembrie 1979	Baltic VO
38 de gardieni. Viena odshbr	decembrie 1979	Belarus VO	Brest (Belarus)
39 odshbr	decembrie 1979	MD Carpati	Khyriv (Ucraina)
40 odshbr	decembrie 1979	Districtul militar Odesa
56 Gardieni. odshbr	decembrie 1979	Districtul militar Turkestan
57 odshbr	decembrie 1979	VO din Asia Centrală

Număr	Data formării	Subordonarea operațională	Punct de desfășurare permanentă
48 odshb	decembrie 1979	Districtul militar Turkestan, 1-a AK / 40-a OA (*)	necunoscut
139 odshb	decembrie 1979	Baltic VO, a 11-a Garda OA
145 odshb	decembrie 1979	Districtul militar din Orientul Îndepărtat, a 5-a OA
899 odshb	decembrie 1979	20-a Garda OA	Burg (GDR)
900 odshb	decembrie 1979	Grup de trupe sovietice în Germania, a 8-a Garda OA	Leipzig - Schinau (GDR)
901 odshb	decembrie 1979	Grupul Central de Forțe
902 odshb	decembrie 1979	Grupul de Forțe de Sud	Kecskemét (Ungaria)
903 odshb	decembrie 1979	Districtul militar din Belarus, al 28-lea OA	Brest (Sud), din 1986 - Grodno (Belarus)
904 dshb	decembrie 1979	MD Carpati, al 13-lea OA
905 odshb	decembrie 1979	Districtul militar Odesa, al 14-lea OA	Bendery (Moldova)
906 dshb	decembrie 1979	Districtul militar Transbaikal, al 36-lea OA
907 dshb	decembrie 1979	Districtul militar din Orientul Îndepărtat, 43-lea AK / 47-lea OA	Birobidzhan (regiune autonomă evreiască)
908 odshb	decembrie 1979	Districtul militar Kiev, 1a Garda OA	Konotop, din 1984 - oraș. Goncharovo (Ucraina, regiunea Cernihiv)
1011 curvă	decembrie 1979	Districtul militar din Belarus, a 5-a Garda TA
1044 curvă	decembrie 1979	Grup de trupe sovietice în Germania, 1a Garda TA
1156 curvă	decembrie 1979	MD Carpati, al 8-lea TA
1179 curvă	decembrie 1979	Districtul militar Leningrad, a 6-a OA	Petrozavodsk (Karelia)
1151 curvă	decembrie 1979	Districtul militar din Belarus, al 7-lea TA	Polotsk (Belarus)
1185 curvă	decembrie 1979	Grup de trupe sovietice în Germania, Gărzile 2 TA	Ravensbrück (GDR)
1604 curvă	decembrie 1979	Districtul militar Transbaikal, 29 OA	Ulan-Ude (Cartierul autonom Buryat)

.

În 1984, s-au format 83 de odshbr și două regimente separate - al 1318-lea și al 1319-lea odshp pentru grupurile operaționale de manevră (OMG) cu normă întreagă - sunt, de asemenea, așa-numitele. Corp de armată separat (UAC). Și în 1986, s-au format mai multe brigăzi - 23, 128 și 130.

^ Piese și conexiuni nou formate (din 1984) Număr Data formării Subordonarea operațională Punct de desfășurare permanentă 23 odshbr 1986 Înaltul Comandament al Direcției Sud-Vest (GK YuZN) Kremenchug (Ucraina) 58 odshbr 1986 (presupus) Districtul militar Kiev Kremenchug (Ucraina) 83 odshbr 1984 Grupul de Forțe de Nord Bialogard (Polonia) 128 odshbr 1986 (presupus) Înaltul Comandament al Direcției de Sud (GK YUN) 130 odshbr 1986 (presupus) Înaltul Comandament al trupelor din Orientul Îndepărtat (GK VDV) Abakan (Okrug autonom Khakas) 1318 curvă 1984 Districtul militar din Belarus, a 5-a Garda UAC 1319 curvă 1984 Districtul militar Transbaikal, N-a KLA Kyakhta (regiunea Chita)

Astfel, la sfârșitul anului 1986, Armata Sovietică avea 16 brigăzi, 2 regimente și 20 de detașamente. batalioane. Numărul total de personal al DShCh pe timp de război a fost de 65-70 de mii de oameni. Totuși, pe timp de pace, unitățile au fost păstrate într-o compoziție mult redusă - în medie de cca. 31-34 mii de oameni În același timp, alături de brigăzi și batalioane bine echipate, multe au avut doar un cadru pentru desfășurarea mobilizării.

Subordonare

Mulți sunt interesați de întrebarea - făcea parte DShCh din Forțele Aeropurtate? Pe scurt, nu, nu au făcut-o. DShCh făceau parte din Înaltul Comandament al SV (GK SV). Înseamnă asta în acest caz că personalul militar al DShCh nu este în aer? Nu inseamna. Afilierea organizatorică, administrativă a DShCh la GK SV este pur și simplu o caracteristică a organizației militare sovietice existente. Fiind subordonați GK SV DShCh, ei erau subordonați direct comandamentului formațiunilor de armament combinat - corpuri, armate, fronturi în timp de război, districte militare și grupuri de trupe - în timp de pace. Mai mult, aceeași situație s-a repetat cu ei ca și cu forțele speciale - existau astfel de unități de luptă, dar nu existau astfel de trupe. Exista comanda comandantului trupelor de tancuri, pușcă motorizată, dar nu exista comanda comandantului trupelor de asalt aerian. Din punct de vedere formal, nu existau astfel de trupe în sine, la fel cum nu existau forțe speciale. Această situație a afectat DShV în cel mai nefavorabil mod. Au devenit fiul vitreg a două mame vitrege deodată - pe de o parte, Forțele Aeropurtate și, pe de altă parte, Codul civil al SV. Poziția „de clasa a doua” (aceasta a fost valabilă mai ales în primii ani de existență) în ierarhia secretă intra-armată a dus și la consecințe neplăcute corespunzătoare: atenție mai proastă la probleme, provizii mai proaste, atenție mai mică la recrutare și pregătire etc. . În mintea ofițerilor atât din Forțele Aeropurtate, cât și din SV, definiția lor în DShV a fost adesea considerată o „legătură” (poate cu excepția unităților din grupuri de trupe - acolo, toate locurile, desigur, erau evaluate mai sus ).

În termeni operaționali (utilizare în luptă), părți ale DShV erau subordonate comandamentului formațiunilor de armament combinat - armate și fronturi (districte, grupuri de trupe). Elaborarea metodelor și formelor de utilizare în luptă a unităților DShV și pregătirea acestora a fost gestionată de departamentul de pregătire de luptă din Codul civil al SV împreună cu departamentul BP al comandamentului Forțelor Aeropurtate. Principiile generale ale utilizării în luptă a DShV țin de conștiința Statului Major al Forțelor Armate ale URSS.

În decembrie 1989 s-a luat decizia de a transfera unitățile LH în subordinea administrativă și operațională a comandamentului Forțelor Aeropurtate.
Acest lucru a avut două consecințe opuse.
Pe de o parte, acest lucru a avut un efect pozitiv, în sensul că DShCh și-a găsit astfel un „tată” în loc de un tată vitreg suspect și de mamă vitregă rea, iar statutul lor a crescut imediat și a căpătat un aspect „legitim”.
Dar, pe de altă parte, interacțiunea strânsă a cartierului general al DShCh cu sediul anterior superior, și acum necunoscut ca înrudit, al formațiunilor de armament combinat a fost întreruptă. DShV, conceput pentru a acționa în interesul formațiunilor de arme combinate, a încetat să se supună comenzii lor, ceea ce, în opinia mea, a redus drastic eficiența utilizării lor în luptă. Aparent, cea mai bună soluție ar fi o astfel de schemă de subordonare: administrativ - către comandantul Forțelor Aeropurtate (manaj, dezvoltarea metodelor și formelor de acțiune, arme și echipament militar, uniforme și echipament), operațional (utilizare în luptă) - către comandant de formaţiuni operaţionale şi operaţional-strategice în interesele cărora se preconiza să fie folosită această formaţie.
Cu toate acestea, când a început în 1989. În prăbușirea forțelor armate sovietice, toate acestea au jucat deja un rol mic. Dar asta e alta poveste...
^

Diferențele dintre Forțele Aeropurtate și DShV

Dacă, conform opiniei stabilite, Forțele Aeropurtate se caracterizează prin utilizarea lor sub formă de operațiuni aeriene (ADO) pe scară largă (1-2 divizii aeropurtate) cu scopuri și obiective de natură operațională și operațional-strategică la mare adâncime (până la 100-150 km și mai mult), atunci ideea de a utiliza DShV se află în domeniul mai degrabă pur tactic sau, cel mult, operațional-tactic. Dacă, pentru Forțele Aeropurtate, problema organizării interacțiunii cu Forțele Terestre (SV) nu este grea - acestea sunt aruncate cel puțin în interesul frontului (un grup de fronturi) și chiar al Înaltului Comandament Suprem (VGK). ), atunci pentru DShV este foarte urgent. De fapt, DShCh nici măcar nu au propriile lor obiective, ci doar o sarcină. (Aceștia operează în cadrul scopului stabilit de comandantul lor superior - comandantul de arme combinate. Această „macro-țintă” determină „micro-ținta” forțelor de debarcare, determină, de asemenea, sarcina, componența forțelor, metoda de aplicare.) se realizează în conformitate cu scopurile și obiectivele autorității de comandă a armelor combinate terestre, de regulă, la nivelul corpului-armată, sau, în unele cazuri, chiar al diviziilor. Cu cât instanța de comandă este mai tânără din punct de vedere ierarhic, cu atât este mai mică, de regulă, amploarea forțelor implicate de LH. Dacă Forțele Aeropurtate operează în divizii, atunci DShV - în companii și batalioane, mai rar - într-o brigadă / regiment.

Spre deosebire de Forțele Aeropurtate, care aveau propriul lor mare „antrenament Gayzhunai” - Divizia 44 Airborne; DShV-urile erau încadrate cu comandanți juniori și specialiști care absolviseră în mare parte diviziile de pregătire ale Forțelor Terestre și, într-o măsură mai mică, elevii Gaijunai.
^

Ținuta și echipamentul

Datorită faptului că DShV făceau parte din punct de vedere organizațional din Forțele Terestre, inițial uniformele, echipamentele și indemnizațiile acestora corespundeau aproape în întregime cu cele din trupele de pușcași motorizate. Comandamentul nu a vrut să acorde atenție inconsecvenței unui număr de elemente ale uniformei și echipamentelor combinate cu specificul de aterizare, nu a ținut cont nici de factorul moral. În general, până la ser. 1983, întregul l / s DShV a mers în forma obișnuită de pușcași motorizați - cu toate acestea, pentru o discrepanță foarte evidentă, genți-sidor standard au fost înlocuiți cu rucsacuri de aterizare RD-54. Totuși, în același timp, au existat și abateri de „hazing” de la această regulă. Așadar, s-au putut vedea „păsări” în aer pe butoniere roșii, iar cei care au fost demiși din serviciul activ au încercat să obțină o uniformă „normală” de parașutist – cu vestă și beretă – și în această formă merg „pentru demobilizare”. Pentru sărituri cu parașuta, așa-zise. Salopete „sărite” ale Forțelor Aeropurtate.

În vara anului 1983, literalmente înainte de moartea secretarului general al PCUS L.I. Brejnev, s-a decis normalizarea situației și transferul DSHV la standardele de furnizare și forma forțelor aeriene, ceea ce a fost făcut aproape peste tot până în primăvara anului viitor. Atât soldații, cât și ofițerii și-au îmbrăcat de bunăvoie berete și veste albastre, scăpând rapid de „culoarea roșie” odioasă și disprețuită.

Pentru o situație de luptă, puteți contura vederea standard a unui parașutist sovietic după cum urmează. Lenjerie intima incl. și o vestă (un tricou, cu mânecă lungă și o vestă din tricot dublu, adică izolat); așa-zisul salopeta verzuie-maslinie; o cască de pânză care îmbrățișează capul (iarna - izolată cu căptușeală), cizme cu șireturi laterale (sau, mai rar, cu curele); in sfarsit - camuflaj KZS (costume cu plasa de protectie) sau un costum special de camuflaj. Iarna se purta un costum calduros, compus dintr-un sacou scurt si pantaloni; toate kaki. Echipament (muniție) – în funcție de specialitate. Obligatoriu pentru toată lumea - rucsacul parașutistului RD-54. În plus, ar putea exista: pungi suplimentare pentru arme combinate pentru reviste AK, o husă pentru reviste pentru o pușcă cu lunetă SVD, cutii pentru transportul de focuri pentru RPG-uri etc. Pentru sărituri cu parașuta, cutii speciale pentru arme de calibru mic și un container de marfă S-au folosit GK-30.

De asemenea, în Ser. În anii 80, pentru a furniza DShV, a fost dezvoltată o vestă de transport și descărcare BVD care amintea structural de vesta de aterizare GeDeer. Cu toate acestea, nu a intrat niciodată în armată în masă.
^

ORGANIZARE ŞI ARME

Vorbind despre structura organizatorică și de personal (OShS) și dotarea subunităților și unităților DShV cu arme și echipamente (AME), trebuie făcute imediat următoarele rezerve. În primul rând, aceleași reguli și caracteristici se aplică DShV care au fost caracteristice întregii SA, și anume unele diferențe în OShS și echipamentul de arme și echipament militar de la o parte la alta. În al doilea rând, schimbări în timp - OShS și echipamentul de arme și echipamente militare s-au schimbat treptat. Acest lucru se aplica atât diviziunilor inferioare, cât și structurii generale a unităților. În al treilea rând, autorul nu a reușit încă să stabilească SSM cu o acuratețe de 100% în conformitate cu perioadele de timp și caracteristicile locale; care se leagă de notoriul regim de secretizare în vigoare în Forţele Armate ale URSS.
Toate acestea fac problema restaurării istoricului OShS DShV destul de problematică și necesită un studiu serios separat. Mai jos, dau doar structura principală a ODSHBR și ODSHB.

Din păcate, în detaliu, organizarea inițială a brigăzilor de asalt aerian nu îmi este cunoscută. Prin urmare, va trebui să ne limităm doar la structura generală. Din punct de vedere structural, brigada era formată din: un grup aerian format din două regimente de elicoptere - luptă (bvp) și transport-combat (tbvp), în total 80 Mi-8T, 20 Mi-6A și 20 Mi-24A; trei parașutiști (standard aeropurtat pentru OShS Airborne Forces) și un batalion de asalt aerian (asaltul aerian a avut OShS original întărit în comparație cu pușca de asalt aeropurtată). Brigăzile aveau și unități de artilerie, antitanc, antiaeriene și speciale. Se crede că brigăzile aveau o compoziție destul de puternică, în general, nu tipică pentru unitățile de debarcare sovietice din acea perioadă. Brigada avea statutul de asociație tactică - adică. a fost egal cu împărțirea.

Unele brigăzi aveau o structură diferită de cea prezentată mai sus. Deci, structura organizatorică a brigăzii 83 s-a remarcat prin prezența a doar două batalioane de parașutisti (1 și 2) și un batalioane de asalt aeropurtat (3). Și structura organizatorică a Gărzii 56. brigadă a luptat în 1980-89. în Afganistan, s-a remarcat prin prezența a trei batalioane de asalt aeropurtat (1, 2, 3) și un batalioane de parașutisti (4). Brigada avea o organizare anormală în structura organizatorică odshp s-a deosebit de brigăzi în prezența a doar două batalioane: 1-a aeropurtat (picior) și 2-a asalt aerian (pe BMD), precum și o compoziție ușor redusă a unităților regimentare. Numărul total al regimentului desfășurat în statele de război a ajuns la 1,5-1,6 mii de oameni.

structura organizationala odshbîn teatrul de operațiuni european și teatrul de operațiuni din Orientul Îndepărtat, era în general similar cu OShS al brigăzii de infanterie, dar includea și o a patra companie - un asalt aerian (pe BMD) și un pluton (fie de la BMD, fie de la UAZ- 469), iar în bateria de mortar numărul de butoaie a crescut la 8 unități. Numărul total de batalioane desfășurate în statele de război a ajuns la 650-670 de oameni.

În iarna-primăvara anului 1988 au început schimbări organizatorice, care au fost finalizate până în vara anului 1990, adică. până în momentul în care brigăzile au fost redenumite aeropurtate și reatribuite la comanda Forțelor Aeropurtate URSS. Brigada a fost ușurată semnificativ prin îndepărtarea tuturor vehiculelor blindate de acolo și scoaterea din componența sa a batalionului de asalt aeropurtat pe BMD/BTRD.

REZULTATE

După cum sa menționat mai devreme, în 1989-90, în legătură cu transferul unităților LH în componența Forțelor Aeropurtate, s-au făcut schimbări majore. Majoritatea brigăzilor de asalt aerian sunt reorganizate în brigăzi aeropurtate care sunt mult uşoare din punct de vedere al armamentului (procesul propriu-zis de fulger a fost început mai devreme); concomitent, mai multe brigăzi sunt desființate (a 57-a și a 58-a), iar a 39-a este transformată în centrul de instruire 224 al Forțelor Aeropurtate. Batalioane separate de asalt aerian, s-a decis desființarea tuturor. În vara anului 1990, toate schimbările majore fuseseră deja făcute. Brigăzile au fost reorganizate, iar majoritatea batalioanelor au fost desființate. În luna noiembrie a acestui an, din primul au mai rămas doar 5 batalioane.
Imaginea de ansamblu a transformărilor poate fi văzută în tabelele de mai jos.

Număr		Transformări
11 odshbr	Mogocha și Amazar (regiunea Chita)*	În 1988, regimentul de elicoptere a fost retras din componență. Și până la 1 aug. 1990 transferat statelor aer-dec. brigăzi.
13 odshbr	Orașul Magdagachi (regiunea Amur)*	În 1988, regimentul de elicoptere a fost retras din componență.
21 odshbr	Kutaisi și Tsulukidze (Georgia)
23 odshbr	Kremenchug (Ucraina)	În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi.
35 de gardieni. odshbr	Cottbus (GDR)**	În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi.
36 odshbr	satul Garbolovo (regiunea Leningrad)	În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi.
37 odshbr	Cernyakhovsk (regiunea Kaliningrad)	În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi.
38 de gardieni. Viena odshbr	Brest (Belarus)	În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi.
39 odshbr	Khyriv (Ucraina)	În primăvara anului 1990, a fost reorganizat în Centrul de pregătire aeriană 224.
40 odshbr	Cu. Velyka Korenikha - Nikolaev (Ucraina)	În vara anului 1990, a fost transferat la aerul de stat-dec. brigăzi. Și complet mutat la Nikolaev.
56 Gardieni. odshbr	aşezare Azadbash (district, Chirchik, Uzbekistan) ***	În iarna lui 1989, a fost retras din Afganistan în orașul Yolotan (Turkmenistan). În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi.
57 odshbr	oraș Aktogay (regiunea Taldy-Kurgan, Kazahstan)	Transferat la s. Georgievka, regiunea Semipalatinsk (Kazahstan) și s-a desființat acolo în 1989.
58 odshbr	Kremenchug (Ucraina)	Desființat în decembrie 1989.
83 odshbr	Bialogard (Polonia)	Transferat în orașul Ussuriysk (teritoriul Primorsky) în 1989. În vara anului 1990, transferat în statele air-dec. brigăzi.
128 odshbr	Stavropol (Stavropol AK)	Desființat la început 1990.
130 odshbr	Abakan (Okrug autonom Khakas)	Desființat la început 1990.
1318 curvă	Borovuha-1 - Borogla (regiunea Polotsk, Belarus)	S-a desființat în august 1989.
1319 curvă	Kyakhta (regiunea Chita)	S-a desființat în martie 1988.

Cu batalioane individuale, aceștia au acționat astfel: în 1989 (maxim începutul anului 1990), toate batalioanele cu PPD de pe teritoriul URSS au fost desființate, redistribuind simultan în URSS pe cele din grupuri de forțe din Europa. Apoi, înainte de început 1991 au fost de asemenea desființate. Doar batalionul 901 a supraviețuit.

Număr	Punct de desfășurare permanentă la începutul transformărilor	Transformări
139 odshb	Kaliningrad (regiunea Kaliningrad)
145 odshb	aşezare Sergeevka (teritoriul Primorsky)	Desființat nu mai târziu de 1989.
899 odshb	Burg (GDR)	În 1989 a fost transferat în sat. Lacurile Urșilor (regiunea Moscova). S-a desființat cel târziu la începutul anului 1991.
900 odshb	Leipzig - Schinau (GDR)	Retras pe teritoriul URSS în 1989 și desființat.
901 odshb	în raionul n.p. Riechki (Cehoslovacia)	În 1989 a fost transferat la Aluskene (Letonia). La început. În 1991, a început desființarea, dar în curând batalionul a fost redistribuit * iar în mai 1991 a fost transferat în Abhazia (orașul Gudăuța).
902 odshb	Kecskemét (Ungaria)	În 1989 a fost transferat la Grodno (Belarus).
903 odshb	Grodno (Belarus)	Desființat nu mai târziu de 1989.
904 dshb	Vladimir-Volynsky (Ucraina)	Desființat nu mai târziu de 1989.
905 odshb	Bendery (Moldova)	Desființat nu mai târziu de 1989.
906 dshb	aşezare Khada-Bulak (regiunea Chita, districtul Borzya)	Desființat nu mai târziu de 1989.
907 dshb	Birobidzhan (regiune autonomă evreiască)	Desființat nu mai târziu de 1989.
908 odshb	oraș Goncharovo (Ucraina, regiunea Cernihiv)	Desființat nu mai târziu de 1989.
1011 curvă	Artă. Maryina Gorka - Pukhovichi (Belarus)	Desființat nu mai târziu de 1989.
1044 curvă	Neuss-Lager (GDR, în regiunea Königsbrück)	Tradus în 1989 în Tuarage (Lituania). Desființat nu mai târziu de ian. 1991.
1156 curvă	Novograd-Volynsky (Ucraina, regiunea Zhytomyr)	Desființat nu mai târziu de 1989.
1179 curvă	Petrozavodsk (Karelia)	Desființat nu mai târziu de 1989.
1151 curvă	Polotsk (Belarus)	Desființat nu mai târziu de 1989.
1185 curvă	Ravensbrück (GDR)	Transferat în 1989 la Võru (Estonia). Desființat nu mai târziu de ian. 1991.
1604 curvă	Ulan-Ude (Cartierul autonom Buryat)	Desființat nu mai târziu de 1989

Note:

* În acest moment, era deja menționat ca un batalion separat de parașutiști.

Astfel, la începutul anului 1991, fostele unități de asalt aeropurtate din cadrul Forțelor Aeropurtate erau reprezentate de unsprezece brigăzi aeriene separate.

În 1989, s-a decis să se transfere partea principală a elicopterelor de la Forțele Aeriene la SV și, astfel, să se îmbunătățească semnificativ capacitățile trupelor de asalt aerian. Totuși, în urma acesteia, la începutul lunii decembrie 1989, a fost emis un ordin de redistribuire a DShV la comanda Forțelor Aeropurtate, nivelând astfel formarea aviației armatei care a fost pozitivă pentru DShV. Coordonarea dintre formațiunile de asalt aerian și comanda formațiunilor combinate de arme în interesul cărora trebuiau să acționeze s-a dovedit a fi întreruptă. Motivele transferului Forțelor Aeropurtate în subordinea administrativă și operațională a Forțelor Aeropurtate nu sunt clare. Fără îndoială, asemănarea existentă în achiziție și formare nu explică totul. Este posibil ca motivul să fie (cum se întâmplă adesea) în chestiuni non-militare propriu-zise. Neatenția comandamentului Forțelor Aeropurtate la dezvoltarea doctrinei utilizării aterizării elicopterelor în stadiile incipiente și mijlocii (anii 60-începutul anilor 80) a dus la un fel de „invidie” a „concurentului”; cu atât mai mult cu cât succesele doctrinei „aterizării elicopterelor” au fost pe față, atât la noi, cât și la NATO. În principiu, decizia logică (și teoretic corectă) de a concentra toate forțele aeriene sub o singură comandă administrativă a fost completată în mod nejustificat de unificarea operațională a acestora. Comandamentul a evaluat incorect dependența DShV de sprijinul elicopterelor, considerând că este similară cu sprijinul forțelor aeriene de către aeronavele VTA și nefiind atenție simbiozei obligatorii a forței de aterizare cu elicoptere, fără de care eficacitatea aterizării. scade brusc.

Salut dragă!

Vă rog să nu mă judecați pentru text, nu sunt scriitor - sunt cititor.

La un moment dat, sub URSS, și apoi în Ucraina ..., a avut onoarea de a servi ca ofițer în unitatea militară A0224 (a 40-a brigadă separată de asalt aerian). Brigada era direct subordonată Ministerului Apărării al URSS, militarii vor înțelege ce înseamnă asta. Sub URSS, brigada era pe deplin asigurată, în toate sensurile. Începând din 1992-93, prevederea, ca să spunem ușor, a început să șchiopăteze... Nu voi descrie toate momentele. S-a ajuns la punctul în care pe ușile camerei ofițerului a fost atârnat un semn „kuren commandant” (comandant de pluton). Comandantul de brigadă arăta ca...., s-a uitat la asta și în dimineața următoare divorțul de pe terenul de paradă a anunțat:

Întoarceți vechile semne la locul lor, noi nu creștem găini, apărăm Patria!

În 1995, Ministerul Apărării ucrainean a decis să creeze o unitate de elită - Garda Națională a Ucrainei și să plaseze una dintre aceste unități pe baza unității noastre. Apropo: pe teritoriu a existat absolut tot ceea ce este necesar pentru VDP (instruire aeropurtată), inclusiv ateliere de reparații pentru întreținerea domurilor.

Și întreaga compoziție a unității de aterizare a fost transferată la Salt (Nikolaev) la baza unității militare de comunicații ...., i.e. Adică, desigur, nu existau nici VDP, nici VDK (complex aeropurtat) pe teritoriul semnalizatorilor și nimeni nu avea de gând să-l construiască ...

După Brigada 40 Aeropurtată, Regimentul 79 Aeropurtat (Khmelnitsky) a fost atașat și, ca atare, unitatea mea a încetat să mai existe.

Să revenim la națională gărzile Ucrainei, care, începând din 1995, au început să se formeze pe baza parașutistilor din B. Korenikh. Elita asta nu a rezistat mult, dacă nu mă înșel un an și jumătate, și apoi .........

Din întâmplare, ieri, 28 decembrie 2017, am fost pe teritoriul unității mele de debarcare, sau mai bine zis, în locul care a mai rămas din ea.....

Voi începe în ordinea ocolirii mele:

exista un parc de echipamente (shishariks, Urals, BMD-shki, D-30 etc., etc.), un depozit de combustibil și lubrifianți. Desigur, toate cutiile erau execuție capitală.

Partea punct de control (intrare/intrare centrală)

în dreapta punctului de control se afla o clădire cu 2 etaje, la etajul 1 - o cantină de ofițeri (în care, printre altele, ținem evenimente festive), la etajul doi - un cămin de ofițeri, unde am locuit.

în acest loc se aflau cazărmi capitale, care găzduiau batalionul de parașutiști, atașat - o divizie de artilerişti pe D-30 și mortiere.

așa arătau aceste barăci din marginea terenului de paradă.

platforma in sine ......

așa cum era (în fundal o cantină a soldaților), pregătiri pentru construirea pe terenul de paradă, divorț de dimineață.

așa arată acum intrarea din stânga la cantina soldaților (pentru încărcarea alimentelor)

și aici este propriul nostru poligon de tragere pentru tragerea cu arme și pistoale automate, care era echipat cu două turele lungi de oțel, un punct de control automat al țintei. În ultima fotografie - probabil nici Dumnezeu nu știe cât de mult plumb este îngropat în acest deal.

ce a mai rămas în locația VDK-ului .....

așa cum a fost ... (atelierele de reparații pentru întreținerea domurilor sunt în fundal, în dreapta începe un complex sportiv și mai în spate, în dreapta, a fost amplasat același VDK)

locuri de antrenament tactic, care erau dotate cu tranșee din beton și tranșee pentru aruncarea grenadelor vii.

Punct de control central (a luat un unghi pentru a apuca un semn rutier)

Vis-a-vis de punctul de control se află un câmp unde plăcile turnante Kherson (6-ki și 8-ki) au venit la noi pentru sărituri cu parașuta.

DShV domestic a avut multe probleme, atât interne, cât și externe. Una dintre aceste probleme ale terților care au influențat direct și cel mai puternic eficiența luptei DShV a fost să le furnizeze o componentă de aviație, cu alte cuvinte, elicoptere.

Formată masiv în 1979, „al doilea val” DShN a constat doar din componenta solului - adică. spre deosebire de omologii lor mai vechi – brigăzile „primul val” – nu existau regimente de elicoptere în componența lor. Această situație poate fi explicată prin mai multe teze.

in primul rand, aceasta era contrară doctrinei folosirii elicopterelor. Comandamentul militar sovietic credea că regimentele de elicoptere sunt un mijloc de unificare operațională și operațional-strategică (armate și fronturi). Aceasta înseamnă că din punct de vedere organizațional ar trebui să fie incluse în componența lor pentru gestionarea centralizată a acestora cu o concentrare a eforturilor de utilizare în direcția aleasă. Teoretic, aparent, dorința corectă de a da forțe elicoptere fiecărei asociații a dus, de fapt, la dispersarea elicopterelor pe formațiuni foarte numeroase, având în vedere imensitatea de ansamblu a SA. Aici a fost necesar fie eliminarea asociațiilor inutile (sau nu de prisos?), fie privarea unora dintre ele de un număr important de elicoptere, fie forțarea producției de elicoptere pentru a satura trupele cu ele la maximum.

În al doilea rând, producția de elicoptere, ca orice alt tip de armă, depinde de doctrina predominantă în acest moment. După cum sa menționat mai sus, „volumizatorii” care au susținut crearea unei creșteri în aer a unei părți a forțelor terestre și, prin urmare, o creștere bruscă a numărului de vehicule aeriene necesare pentru aceasta, au fost învinși în lupta împotriva susținătorilor doctrina tradițională. Și deși producția de elicoptere a crescut până la început. Anii 80, însă, aceasta a fost o consecință a unor premise mai degrabă obiective, a cursului obiectiv de dezvoltare a Forțelor Armate ale țării, și nu a unei revoluții doctrinare pas cu pas.

În al treilea rând,însuși faptul combinării componentelor aeriene și terestre într-o formațiune tactică a provocat, aparent, mulți lideri militari obiecții - și nu doar subiective, ci și destul de justificate. Făcând parte dintr-o astfel de formațiune, elicopterele ar fi de fapt retrase din rezerva comandantului formației operaționale, „obligandu-se” doar pentru a asigura acțiunile trupelor aeropurtate. Autorului articolului i se pare că înaltul comandament militar a apreciat greșit dependența trupelor aeropurtate de sprijinul elicopterului, considerând-o asemănătoare cu sprijinul forțelor aeropurtate de către aeronave militare, nefiind atent la specificul exprimat într-un simbioză mult mai strânsă și obligatorie a forței de aterizare cu elicopterele fără de care eficacitatea primei cade. Mai mult decât atât, conform calculelor operaționale și experienței exercițiilor, s-a dovedit că aproximativ 70% din resursa elicopterelor de transport trebuia în orice caz să fie folosită pentru misiuni de aterizare. Și ce ar putea împiedica utilizarea acestor elicoptere dacă nu participă la DSHO / DShD?

In cele din urma, în al patrulea rând, după cum se crede în mod obișnuit, numărul de elicoptere în sine a fost, de asemenea, insuficient pentru a dota, la fel ca americanii, toate formațiunile cu care le pot veni la îndemână și chiar să aibă o rezervă. Cu toate acestea, aici se pare că există multă confuzie. Și anume. Luați în considerare producția de elicoptere Mi-8 în URSS. Potrivit cifrelor oficiale, între 1962 și 1997 au fost fabricate 11.000 de unități. Mai mult, majoritatea absolută (până la 90%) în perioada 1966-91. Conform calculelor autorului, asta înseamnă că cel puțin 5.500 dintre aceste elicoptere ar fi trebuit livrate Forțelor Armate în această perioadă, luând în considerare doar modificările de transport și transport-lupt. Nu există date oficiale interne despre flota Mi-8 în presa deschisă. Revista autorizată „Balanțul militar” pentru 1991 oferă numărul de modificări de transport și transport-lupt ale Mi-8 pentru 1990/91. respectiv 1000 şi 640 de unităţi. Lasă pierderile din Afganistan și în dezastre să se ridice la 400 de unități, să fie dezactivate 1000 de mașini care și-au epuizat resursele, dar atunci unde s-au dus restul de 2500 de unități? În general, după cum se spune, subiectul își așteaptă cercetătorul.

Deci, teoretic, brigăzile aeriene de asalt, fiind un mijloc ideal, cu caracter focal (neliniar) al ostilităților, din lipsa unei componente de aviație care să confere manevrabilitate în componența lor, și-au redus drastic potențialul, devenind, de fapt, părți ale infanteriei ușoare. O cale fundamentală de ieșire din situația actuală ar putea fi crearea unor formațiuni operaționale-tactice speciale - corpuri de asalt aerian din compoziția brigadă-regiment - subordonate departamentelor de primă linie în timp de război. Această conexiune ar include o componentă de sol (DShCh de la SV sau Airborne Forces) și o componentă de elicopter aerian (de la DIA). O astfel de schemă de construcție ar face posibilă obținerea unei eficiențe ridicate de luptă și, în același timp, toate departamentele interesate „își păstrează propriile oi”.

Să ne uităm la un exemplu despre cum ar fi trebuit să fie distribuite elicopterele pentru DShV. Luăm condițiile standard ca condiții inițiale - o operațiune ofensivă în primă linie a patru armate. Gruparea este formată dintr-un regiment de elicoptere de transport și luptă (otbvp), șase regimente de elicoptere de luptă (obvp), precum și un detașament. brigada de asalt aerian (batalionul 3) si trei det. batalionul de asalt aerian. În plus, în fiecare dintre diviziile de arme combinate, un batalion de puști motorizate a fost antrenat să acționeze ca parte a TakVD. O analiză a posibilului conținut al operațiunii și a sarcinilor caracteristice atacurilor aeriene în cursul acesteia arată că, în cadrul DShD, în 10 zile, poate fi necesară aterizarea unei brigade aeriene ca ATIA și opt până la zece TakVD ca parte dintr-o brigadă de asalt aeropurtată și transportoare blindate mici și mijlocii întărite. Standardele medii pentru alocarea elicopterelor de transport și asalt sunt: ​​ATS - până la patru ieșiri regimentare (p/a) rebvp*; TakVD ca parte a odshb - un p / în otbvp; SSB armat - un p / a bvp fără escadrilă (ve). În plus, este nevoie de un detașament de elicoptere de luptă de escortă. Compoziție estimată: otbvp - 40 Mi-8T / MT, 20 Mi-6A; obvp - 40 Mi-24V / P și 20 Mi-8T / MT.

* Aici este necesar să se acorde atenție faptului că prezența unuia dintre batalioane pe vehiculele blindate în odshbr a crescut dramatic echipamentul necesar de elicoptere pentru transport și, mai ales, Mi-6A grele. Transport ok. 60 de unitati BTT a ocupat partea leului în numărul total de ieșiri de elicoptere Mi-6A și, în viața reală, escadrilele Mi-6 ar trebui să facă mai multe ieșiri. Numai producția de masă de elicoptere Mi-26 capabile să ia la bord 2 unități. Clasa BTT BMD / BTRD (pentru Mi-6A doar 1 unitate) a schimbat situația în bine. În general, autorul se îndoiește de posibilitatea transferului întregului dshb BTT de către elicopterele Mi-6A.

Ar fi de prisos să demonstrăm că aterizarea a trei zboruri, să nu mai vorbim de patru, ale ATMO echivalează cu sinucidere. Este necesar să se asigure transferul cu cel mult două zboruri (eșaloane). Și aici este imposibil să se facă fără retragerea elicopterelor de transport-lupt din forțele aeriene pentru perioada operațiunilor sale (total cu 1-2 p / a), adică vor trebui să rămână fără Mi-8T / MT .

Durata debarcării ATC în două zboruri este, de regulă, de 12-16 ore. Ținând cont de pregătirea ulterioară a elicopterelor, abia după o zi putem conta pe acțiunile repetate ale acestora (în același Afganistan, elicopterele au făcut mult mai multe concluzii, dar calculele s-au făcut pe baza doar a două ieșiri pe zi). În timpul specificat, unitățile de apărare aeriană rămân fără Mi-8 și sprijină trupele fără participarea lor. Dacă în aceeași zi este necesară aterizarea a cel puțin unul sau două TakVD-uri ca parte a unui batalion, atunci aproape toate forțele de apărare aeriană rămân fără elicoptere care transportă trupe. Luând în considerare durata operațiunii și timpul de recuperare a capacității de luptă a odshbr-ului, re-aterizarea diviziei aeriene nu este practic fezabilă. În restul de nouă zile ale operațiunii, este posibil să aterizați încă opt sau nouă TakVD ca parte a unității speciale de apărare aeriană / us.msb. Cu toate acestea, experiența modernă arată că până la 30% din resursele de zbor ale elicopterelor de transport vor trebui cheltuite pentru rezolvarea problemelor care nu sunt legate de aterizare. În consecință, numai armatele în direcția atacului principal vor putea folosi aterizări. Aceasta a fost considerată o normă acceptabilă pentru aplicarea descentralizată a TakVD. Deși nu chiar. Cu toate acestea, a fost necesară implicarea aeronavelor de transport ale Forțelor Aeriene VTA pentru aterizarea DShV - în principal An-12. Acest lucru a creat un inconvenient suplimentar. Deci, dshb-ul de pe BTT a trebuit să urmeze în mod independent o astfel de zonă de aterizare inițială, unde existau aerodromuri capabile să asigure ascensiunea aeronavelor cu trupe la bord.

Calitate

O anumită problemă a fost adecvarea elicopterelor interne din familia Mi-8 și Mi-6 pentru operațiunile de asalt aerian și, mai larg, pentru aterizarea în aer în general. Această problemă a fost deja discutată pe paginile VIF-Almanah din articol „De ce fel de elicopter au nevoie forțele speciale”. În viitor, un articol separat va fi dedicat acestui lucru.

REZULTATE

După cum sa menționat mai devreme, în 1989-90, în legătură cu transferul unităților LH în componența Forțelor Aeropurtate, s-au făcut schimbări majore. Majoritatea brigăzilor de asalt aerian sunt reorganizate în brigăzi aeropurtate care sunt mult uşoare din punct de vedere al armamentului (procesul propriu-zis de fulger a fost început mai devreme); concomitent, mai multe brigăzi sunt desființate (a 57-a și a 58-a), iar a 39-a este transformată în centrul de instruire 224 al Forțelor Aeropurtate. Batalioane separate de asalt aerian, s-a decis desființarea tuturor. În vara anului 1990, toate schimbările majore fuseseră deja făcute. Brigăzile au fost reorganizate, iar majoritatea batalioanelor au fost desființate. În luna noiembrie a acestui an, din primul au mai rămas doar 5 batalioane. Imaginea de ansamblu a transformărilor poate fi văzută în tabelele de mai jos.

Brigăzi și regimente în perioada 1988-91:

Număr Transformări 11 odshbr Mogocha și Amazar (regiunea Chita)* În 1988, regimentul de elicoptere a fost retras din componență. Și până la 1 aug. 1990 transferat statelor aer-dec. brigăzi. 13 odshbr Orașul Magdagachi (regiunea Amur)* În 1988, regimentul de elicoptere a fost retras din componență. 21 odshbr Kutaisi și Tsulukidze (Georgia) 23 odshbr Kremenchug (Ucraina) În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi. 35 de gardieni. odshbr Cottbus (GDR)** În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi. 36 odshbr satul Garbolovo (regiunea Leningrad) În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi. 37 odshbr Cernyakhovsk (regiunea Kaliningrad) În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi. 38 de gardieni. Viena odshbr Brest (Belarus) În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi. 39 odshbr Khyriv (Ucraina) În primăvara anului 1990, a fost reorganizat în Centrul de pregătire aeriană 224. 40 odshbr Cu. Velyka Korenikha - Nikolaev (Ucraina) În vara anului 1990, a fost transferat la aerul de stat-dec. brigăzi. Și complet mutat la Nikolaev. 56 Gardieni. odshbr aşezare Azadbash (district, Chirchik, Uzbekistan) *** În iarna lui 1989, a fost retras din Afganistan în orașul Yolotan (Turkmenistan). În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi. 57 odshbr oraș Aktogay (regiunea Taldy-Kurgan, Kazahstan) Transferat la s. Georgievka, regiunea Semipalatinsk (Kazahstan) și s-a desființat acolo în 1989. 58 odshbr Kremenchug (Ucraina) Desființat în decembrie 1989. 83 odshbr Bialogard (Polonia) Transferat în orașul Ussuriysk (teritoriul Primorsky) în 1989. În vara anului 1990, transferat în statele air-dec. brigăzi. 128 odshbr Stavropol (Stavropol AK) Desființat la început 1990. 130 odshbr Abakan (Okrug autonom Khakas) Desființat la început 1990. 1318 curvă Borovuha-1 - Borogla (regiunea Polotsk, Belarus) S-a desființat în august 1989. 1319 curvă Kyakhta (regiunea Chita) S-a desființat în martie 1988.

Cu batalioane individuale, aceștia au acționat astfel: în 1989 (maxim începutul anului 1990), toate batalioanele cu PPD de pe teritoriul URSS au fost desființate, redistribuind simultan în URSS pe cele din grupuri de forțe din Europa. Apoi, înainte de început 1991 au fost de asemenea desființate. Doar batalionul 901 a supraviețuit.

Batalioane separate în perioada 1988-91:

Număr Punct de desfășurare permanentă la începutul transformărilor Transformări 139 odshb Kaliningrad (regiunea Kaliningrad) 145 odshb aşezare Sergeevka (teritoriul Primorsky) Desființat nu mai târziu de 1989. 899 odshb Burg (GDR) În 1989 a fost transferat în sat. Lacurile Urșilor (regiunea Moscova). S-a desființat cel târziu la începutul anului 1991. 900 odshb Leipzig - Schinau (GDR) Retras pe teritoriul URSS în 1989 și desființat. 901 odshb în raionul n.p. Riechki (Cehoslovacia) În 1989 a fost transferat la Aluskene (Letonia). La început. În 1991, a început desființarea, dar în curând batalionul a fost redistribuit * iar în mai 1991 a fost transferat în Abhazia (orașul Gudăuța). 902 odshb Kecskemét (Ungaria) În 1989 a fost transferat la Grodno (Belarus). 903 odshb Grodno (Belarus) Desființat nu mai târziu de 1989. 904 dshb Vladimir-Volynsky (Ucraina) Desființat nu mai târziu de 1989. 905 odshb Bendery (Moldova) Desființat nu mai târziu de 1989. 906 dshb aşezare Khada-Bulak (regiunea Chita, districtul Borzya) Desființat nu mai târziu de 1989. 907 dshb Birobidzhan (regiune autonomă evreiască) Desființat nu mai târziu de 1989. 908 odshb oraș Goncharovo (Ucraina, regiunea Cernihiv) Desființat nu mai târziu de 1989. 1011 curvă Artă. Maryina Gorka - Pukhovichi (Belarus) Desființat nu mai târziu de 1989. 1044 curvă Neuss-Lager (GDR, în regiunea Königsbrück) Tradus în 1989 în Tuarage (Lituania). Desființat nu mai târziu de ian. 1991. 1156 curvă Novograd-Volynsky (Ucraina, regiunea Zhytomyr) Desființat nu mai târziu de 1989. 1179 curvă Petrozavodsk (Karelia) Desființat nu mai târziu de 1989. 1151 curvă Polotsk (Belarus) Desființat nu mai târziu de 1989. 1185 curvă Ravensbrück (GDR) Transferat în 1989 la Võru (Estonia). Desființat nu mai târziu de ian. 1991. 1604 curvă Ulan-Ude (Cartierul autonom Buryat) Desființat nu mai târziu de 1989

Note:

* În acest moment, era deja menționat ca un batalion separat de parașutiști.

Astfel, la începutul anului 1991, fostele unități de asalt aeropurtate din cadrul Forțelor Aeropurtate erau reprezentate de unsprezece brigăzi aeriene separate.

În 1989, s-a decis să se transfere partea principală a elicopterelor de la Forțele Aeriene la SV și, astfel, să se îmbunătățească semnificativ capacitățile trupelor de asalt aerian. Totuși, în urma acesteia, la începutul lunii decembrie 1989, a fost emis un ordin de redistribuire a DShV la comanda Forțelor Aeropurtate, nivelând astfel formarea aviației armatei care a fost pozitivă pentru DShV. Coordonarea dintre formațiunile de asalt aerian și comanda formațiunilor combinate de arme în interesul cărora trebuiau să acționeze s-a dovedit a fi întreruptă. Motivele transferului Forțelor Aeropurtate în subordinea administrativă și operațională a Forțelor Aeropurtate nu sunt clare. Fără îndoială, asemănarea existentă în achiziție și formare nu explică totul. Este posibil ca motivul să fie (cum se întâmplă adesea) în chestiuni non-militare propriu-zise. Neatenția comandamentului Forțelor Aeropurtate la dezvoltarea doctrinei utilizării aterizării elicopterelor în stadiile incipiente și mijlocii (anii 60-începutul anilor 80) a dus la un fel de „invidie” a „concurentului”; cu atât mai mult cu cât succesele doctrinei „aterizării elicopterelor” au fost pe față, atât la noi, cât și la NATO. În principiu, decizia logică (și teoretic corectă) de a concentra toate forțele aeriene sub o singură comandă administrativă a fost completată în mod nejustificat de unificarea operațională a acestora. Comandamentul a evaluat incorect dependența DShV de sprijinul elicopterelor, considerând că este similară cu sprijinul forțelor aeriene de către aeronavele VTA și nefiind atenție simbiozei obligatorii a forței de aterizare cu elicoptere, fără de care eficacitatea aterizării. scade brusc. Dnepropetrovsk decembrie 2003 - iulie 2004, completări și modificări - pentru februarie 2005.

Privat-K