Sprijiniți petiția împotriva extinderii zonei de parcare cu plată! Recent, în mass-media au apărut informații că în decembrie anul acesta este planificată introducerea parcării cu plată pe încă 222 de străzi din Moscova. Un alt „cadou” de la Deptrans nu-ți mai permite să taci. Parcarea cu plată a crescut în tot orașul până la șoseaua de centură a Moscovei, deși am fost asigurați după punerea în funcțiune a fiecărei secțiuni ulterioare că nu va mai exista extindere, acesta este un proiect pilot, dar acum au intrat pe străzile liniștite ale zonelor de dormit, zone industriale, căi ferate. gări, aeroporturi, piețe, centre comerciale, centre de afaceri și a dat naștere la o întrebare stupidă: ce se întâmplă cu orașul nostru?

De ce ar trebui să „plătim pentru aer”? Nu era cazul acum 5 ani. Pe multe străzi unde s-a introdus deja parcarea cu plată, nu există nici cel mai mic motiv să o introducem dacă scopul este de a lupta împotriva blocajelor de trafic, și de a nu umple bugetul sub nicio formă. Și iată o altă listă.

Să fim sinceri cu noi înșine. Parcarea plătită în spatele Inelului Grădinii, și cu atât mai mult în spatele Inelului al Treilea de Transport, nu poartă scopul de a descărca orașul din ambuteiaje, este deja ca un drog - după ce am încercat odată să intre în buzunarele proprietarilor de mașini sub pretext. de combatere a blocajelor în trafic, acum este imposibil să refuzi bani atât de simpli. Dar scuze, plătim deja mulți bani pentru a deține o mașină și, în plus, costurile sunt în continuă creștere.

De exemplu, cumpărăm combustibil, care și-a dublat prețul în mai puțin de 10 ani, suntem nevoiți să cumpărăm o poliță OSAGO, care din 2014. pret crescut cu 90%, platim amenzi care au crescut de 10 ori sau mai mult in ultimii ani, platim drumurile cu plata si, in plus, taxa de transport, chiar nu este suficient?

Aproape toți cetățenii orașului sunt slăbiți de criză, mulți nu își găsesc de lucru și aproape fiecare cetățean a pierdut venituri în ultimii doi ani. Dar să revenim la parcare plătită. Departamentul Transporturilor nu aude moscoviți. Până la urmă, pentru cine sunt introduse toate aceste îmbunătățiri în situația transportului, dacă nu provoacă decât iritare și negativitate în rândul proprietarilor de mașini obișnuiți, ceea ce este confirmat de mitinguri, petiții și scrisori? În același timp, următoarea extindere ne este prezentată aproape ca o favoare, se presupune că acest lucru se întâmplă la numeroasele solicitări ale moscoviților înșiși, ei înșiși cer să introducă parcare cu plată și să instaleze semne de interdicție, iar toate aceste acțiuni sunt convenite cu municipalitatea. deputați și numai după acordul acestora este implementat următorul „proiect-pilot”.

Am realizat un sondaj printre o duzină de cunoscuți, inclusiv cei care locuiesc în zona de parcare cu plată, precum și un deputat municipal. Da, și e greu de imaginat un deputat care ar fi de acord să facă parcare cu plată în zona lui, pentru ca el și rudele să parcheze de acum înainte mașinile pentru bani. Desigur, așa cum era de așteptat, niciunul dintre ei nu a fost rugat să-și prezinte părerea. Ei spun că toți banii strânși din parcările plătite se duc la îmbunătățirea orașului.

Și cum vă place înlocuirea bordurii de pe Leninsky Prospekt anul acesta? Piatra de bordură, care ar fi stat încă o jumătate de secol, a fost înlocuită dintr-un motiv oarecare. După înlocuirea acestuia, a fost necesar să se reinstaleze asfaltul pe toată lățimea străzii, precum și să se aplice marcaje. Vă puteți imagina costurile implicate. Dar pentru ce a fost? Dacă fondurile colectate sunt folosite în astfel de scopuri, atunci este mai bine să nu înnobilați nimic și să nu percepeți costuri pentru parcare.

Astfel, se plănuiește ca aproape întregul district administrativ de nord-vest al Moscovei să fie plătibil. În special, strada Mareșal Proshlyakov, care este inclusă în această listă în Strogino, este o zonă industrială. Mă întreb care dintre locatari i-a cerut Deptrans să facă parcarea pe această stradă cu plată, dacă nu sunt clădiri de locuit, sunt garduri gri în jur, câini și afaceri?

• Parcarea plătită provoacă doar emoții negative, subminează bugetul familiei, necesită timp pentru a plăti, în timp ce la Moscova sunt încă multe ore de ambuteiaj, indiferent de statisticile pe care le-ar cita cei interesați.

Să lăsăm șoferii să decidă singuri, dacă blocajele în trafic ajung la o asemenea amploare încât pierderea de timp devine prea mare, ei înșiși se vor schimba la metrou. Cei care trebuie să conducă repede conduc în continuare cu luminile intermitente. O mașină este pur și simplu necesară pentru Moscova cu distanțe, afaceri și achiziții casnice. Și nu este nevoie să ne obligăm să ne transferăm în transportul public. Acest lucru este contrar articolului 27 din Constituția Federației Ruse, care prevede că fiecare cetățean are dreptul la liberă circulație. Iar mișcarea, mai devreme sau mai târziu, se termină cu o oprire. Dacă oprirea este interzisă sau plătită, aceasta este restricția de mișcare. Sper că conducerea Deptrans își menține politica și se apucă de serviciu cu transportul public?

Apropo, recent, a fost luată decizia de a crește taxele de parcare în partea centrală a Moscovei la 200 de ruble. Creșterea tarifului până la 200 de ruble. motivat de faptul că în centru locurile de parcare plătite sunt aproape 100% ocupate, și ar trebui să fie ocupate cu cel mult 80% conform „expertilor”. Pentru a reduce volumul de muncă la 80% și pentru a crește tariful la 200 de ruble. Dar înțelegem de ce toate locurile de parcare sunt 100% ocupate. Mai întâi, au fost instalate masiv indicatoare „Fără oprire”, interzicând parcarea pe cea mai mare parte a străzilor și locurilor, apoi a fost introdusă parcarea cu plată cu un număr limitat de locuri, iar centrul Moscovei a fost recent reconstruit, în urma căreia trotuarele au fost extinse semnificativ, drumurile s-au îngustat și, ca urmare, există foarte puține locuri de parcare, și asta în ciuda faptului că mașinile din Moscova nu devin mai mici în fiecare zi. A existat o politică deliberată de reducere a locurilor de parcare pentru a crea concurență pentru locuri mai târziu și pentru a crește taxele în mod regulat. Rămâne doar să vindem locuri de parcare la licitație.

Vă rugăm să opriți extinderea zonei de parcare cu plată și să creșteți tarifele, să îndepărtați indicatoarele „no stop” instalate în scopul colectării în masă a amenzilor și evacuării, „întoarceți-vă fața către proprietarii de mașini” și să ascultați părerea lor!

Depus vineri, 30.09.2016 - ora 11:00 de Nikita

Moscova așteaptă următoarea etapă de extindere a zonei de parcare cu plată. Oficialii nu au denumit încă zone și termeni anume, dar este evident că vorbim de zone de dormit - în tot restul iau deja bani pentru parcare. Totodată, autoritățile nu exclud o creștere a tarifelor actuale de parcare. Experții consideră că nu trebuie așteptate protestele cetățenilor și activiștilor nemulțumiți de politica de transport a autorităților, care a măturat Moscova la sfârșitul anului trecut.

Ca asumat„Gazeta.Ru” încă din aprilie, zona de parcare cu plată din Moscova va continua să se extindă, iar acest lucru se va întâmpla cel mai probabil deja în 2016. Autoritățile capitalei, care anterior au achiziționat în mod activ indicatoarele și indicatoarele rutiere necesare, precum și au deținut licitații pentru instalarea acestora, în următoarele câteva săptămâni vor decide asupra zonelor noi ale orașului în care parcarea va trebui plătită. Vestea tristă pentru mulți șoferi de joi a fost anunțată de viceprimarul Moscovei pentru probleme de transport Maxim Liksutov.

„Acum lucrăm la propuneri de extindere a zonei de parcare cu plată. În aproximativ o lună vom ști în ce locuri este indicat să facem acest lucru și ce tarif se va aplica acolo.

Cred că vom avea un astfel de program într-o lună”, a spus Liksutov. - La Moscova, implementăm un program de dezvoltare a parcărilor doar în locurile vizate, unde există probleme cu volumul de muncă al locurilor, această practică va continua. Analizăm utilizarea locurilor de parcare în ceea ce privește aglomerația străzilor orașului.”

Oficialul a menționat că autoritățile orașului nu vor reduce tarifele de parcare în zona centrală a orașului și nu a exclus ca tarifele, dimpotrivă, să fie majorate.

Acum, cea mai scumpă parcare din capitală se află pe o serie de străzi de pe Bulevard Ring și lângă centrul de afaceri din Moscova. Prima oră de parcare aici costă 80 de ruble pentru șoferi, iar fiecare oră ulterioară costă 130 de ruble. Taxa de parcare în interiorul Garden Ring este de 60 de ruble. pe oră, și de la Sadovoye și mai departe, până în teritoriile din afara șoselei de centură a Moscovei, - 40 de ruble. în oră.

„Colegii au recomandat modificarea costului parcării nu mai mult de o dată la șase luni”, a spus Liksutov. - De asemenea, s-a recomandat să se uite la tarife astfel încât să fie mereu locuri de parcare gratuite, locuri speciale pentru rezidenți.

Nu este nevoie să vorbim despre reducerea tarifelor, dacă tarifele pentru creșterea se vor schimba - aceasta este o chestiune de cercetare și analiză internă.”

Liksutov nu a precizat cine anume oferă acum deptransului locul pentru a introduce un regim de parcare cu plată. Anterior, departamentul a asigurat că astfel de propuneri vin de la localnici și de la deputații municipali. Totuși, mundepii înșiși au negat acest lucru, explicând că de fapt listele cu denumirea străzilor au fost trimise municipalităților de la primărie. Mai mult, chiar dacă majoritatea deputaților raionului au fost împotriva extinderii, poziția lor nu a fost în niciun fel luată în considerare.

În iulie 2016, când, de fapt, a fost anunțată următoarea extindere, Liksutov din nou declarat că moscoviții înșiși cer să introducă taxe de parcare.

„Grupul de lucru pe parcările cu plată la deptrans nu s-a întrunit, probabil de doi ani deja. Nu a fost desființat, dar nu există nicio speranță că cel puțin oficial se va discuta și se va conveni ceva cu noi ”, a declarat Ilya Sviridov, vicepreședintele Consiliului Municipiilor din Moscova, pentru Gazeta.Ru.

Amintiți-vă că spațiul de parcare cu plată din Moscova a fost extins în etape începând din toamna anului 2012, banii pentru parcare de la șoferi au început să fie luați la început doar pe mai multe străzi din centrul Moscovei, iar în curând pe întreg teritoriul din interiorul Bulevardului. Inel.

După fiecare etapă succesivă de extindere, oficialii orașului - atât Maxim Liksutov, cât și primarul Moscovei Serghei Sobyanin - i-au asigurat pe moscoviți că nu au planuri pentru extinderea în continuare a parcărilor cu plată. Dar foarte curând au apărut și au fost rapid implementate. Astfel, zona de taxare a trecut mai întâi dincolo de Inelul Bulevardului, apoi dincolo de Inelul Sadovoe și, după ce a ocupat întreg spațiul din interiorul celui de-al treilea șoseaua de centură, a ajuns în cele din urmă pe șoseaua de centură a Moscovei.

Acum există 67,5 mii de locuri de parcare cu plată în oraș.

Este de remarcat faptul că declarația privind introducerea unei alte zone de parcare cu plată a fost făcută la scurt timp după alegerile pentru Duma de Stat. „Desigur, a fost făcut intenționat”, spune Anton Tarasov, mundep al raionului Aeroport, pentru Gazeta.Ru. -

Dar totuși, cred că nu vor fi proteste ca iarna trecută, când a mai fost o etapă de extindere, acum. Alegerile pentru Duma de Stat au arătat că populația susține pe deplin guvernul existent. Iar cei care sunt împotrivă, oficialii încă nu aud.

Interlocutorul mai notează că nu știe cum și cu cine va coordona de data aceasta departamentul adresele la care vor apărea locurile de parcare cu plată. „Dacă, ca data trecută, primim de la primărie o listă de străzi spre avizare, atunci voi lua legătura cu parchetul, pentru că mundepii nu au autoritatea să aprobe astfel de avize - asta este ilegal. Anterior, am reușit să scot de pe ordinea de zi problema introducerii unor noi parcări plătite în zonă după ce i-am amenințat pe colegii mei deputați cu un apel la autoritatea de supraveghere”, spune Tarasov.

MOSCOVA, 20 iulie. /TASS/. Următoarea extindere a spațiului de parcare cu plată nu va aduce efectul așteptat asupra descărcarii rețelei de drumuri a orașului, trebuie să discutați această problemă pe portal " Cetăţean activ„sau la un fel de referendum, unde fiecare moscovit să-și poată exprima opinia asupra planurilor autorităților orașului. Despre acest lucru au relatat miercuri experții intervievați de un corespondent TASS.

Autoritățile nu și-au ținut promisiunea

„Mă îndoiesc că majoritatea șoferilor pot veni cu o cerere de introducere a unor noi parcări cu plată. Poate că aceste idei vor fi exprimate de moscoviți care nu conduc mașini, de vreo comunitate anonimă. Aceste 100 – 200 de scrisori care vor veni la Departamentul de Transportul nu înseamnă deloc că toți moscoviții susțin această idee. Cred că astfel de probleme ar trebui rezolvate la un fel de referendum", a declarat Serghei Radko, avocatul Mișcării Publice Libertatea de Alegere a Șoferilor.

Potrivit acestuia, în urmă cu un an, în cartierul Otradnoye a fost introdusă parcare cu plată, „unde nu au fost niciodată blocaje în trafic”. "Locuiesc acolo și văd situația reală. Și nu cunosc un singur locuitor al zonei care să susțină extinderea locului de parcare", a spus Radko.

„Nu văd nevoie de o altă extindere a locului de parcare. Când aceasta a fost introdusă în faza pilot, ni s-a spus tuturor că aceasta a fost introdusă pentru a studia modul în care afectează ambuteiajele și că se presupune că va apărea parcare acolo unde traficul. este foarte greu.In practica, am vazut ca acum parcarea a ajuns in zonele de dormit, unde nu au fost niciodata ambuteiaje.Ideea asta nu are nimic bun in sine, doar ca va deveni o alta colectie de bani din buzunarele noastre, „, a spus interlocutorul agenției.

Parcarea ar trebui să fie discutată pe Active Citizen

„Să decidem pe portalul Active Citizen, nu ce culoare să picteze băncile, ci dacă Moscova are nevoie de o altă extindere a locului de parcare?”, întreabă Viktor Pokhmelkin, președintele Mișcării șoferiștilor din Rusia. Potrivit acestuia, „deși relativ, va fi un indicator al opiniei publice”.

„Rămân un oponent de principiu al parcărilor cu plată. Dacă încă se poate justifica, într-un fel, introducerea parcării cu plată în centrul orașului și în interiorul Inelului Grădinii, atunci în afara Inelului Grădinii și a Soselei de Centura a treia acest lucru nu este cauzat de nicio nevoie. . Acest lucru nu poate fi explicat prin dorința de a descărca fluxurile de trafic, nu este nimic altceva ca pomparea banilor din șoferi. În opinia mea, Departamentul Transporturilor deja începe să se joace cu focul", a spus sursa.

Problema a devenit politică.

Potrivit lui Leonid Olshansky, vicepreședinte al Mișcării șoferilor din Rusia, „parcarea cu plată a căpătat de mult un caracter politic”. „Dacă ne uităm la programele partidelor și ale candidaților la deputați din raioanele uninominale, vom vedea că majoritatea au întors fața către șoferi, să atragă camioane de tractare și să reducă numărul de parcări cu plată. Cred că în ajunul alegerilor pentru Duma de Stat ar trebui majorate pensiile și bursele, iar amenzile și numărul de parcări plătite să fie reduse”, a spus expertul.

"Parcarea plătită provoacă și va provoca instabilitate socială în societate, iar Moscova reprezintă 10% dintre alegători. Este clar inadecvat să extinzi spațiul de parcare, iar partidele vor pierde voturi în acest sens. Șoferii vor fi indignați", a remarcat interlocutorul agenției.

Inflația în contextul extinderii parcărilor

Potrivit lui Olshansky, creșterea amenzilor, costul OSAGO și valoarea parcării plătite sunt sarcini suplimentare pentru șoferi. Acest lucru, potrivit expertului, poate duce în cele din urmă la o creștere a inflației.

„Șoferii vor transfera toate încărcăturile de mai sus către consumatori, ce înseamnă asta? Va fi mai scump să aduci bușteni și ciment pe șantier, va fi mai scump să aduci cârnați la un magazin alimentar, țesături la un atelier. Transportul afectează foarte mult costul oricărui produs, costul și, prin urmare, asupra inflației”, a spus Olshansky.

Planuri pentru următoarea extindere

Anterior, viceprimarul Moscovei Maxim Liksutov a spus că autoritățile moscovite nu exclud posibilitatea extinderii parcărilor cu plată în capitală în 2016. Potrivit acestuia, departamentul de transport a primit deja câteva sute de solicitări corespunzătoare de la moscoviți.

Viceprimarul a menționat însă că decizia privind introducerea de noi locuri de parcare se va lua în urma discuțiilor cu locuitorii și deputații municipali, precum și după o analiză aprofundată a fiecărui posibil loc de parcare.

"Vom face măsurători, vom vedea cine folosește aceste locuri, câte încălcări sunt, ce zile și ore sunt cele mai aglomerate. Din păcate, vara nu este un indicator foarte corect al statisticilor de ocupare a locurilor. Este nevoie de timp pentru a evalua și a face decizia corectă în cunoștință de cauză. Vom aștepta până când toată lumea se va întoarce și va pleca, după aceea în octombrie-noiembrie vom face o analiză serioasă și vom lua o decizie", a explicat viceprimarul.