A fost o chestiune de onoare pentru Ministerul Apărării să găsească și să îngroape eroul cu onoruri militare depline. Imediat după moartea maiorului Roman Filipov, departamentul de apărare s-a adresat colegilor turci. În 2015, când Su-24 al lui Oleg Peshkov a fost doborât pe cer deasupra Siriei, Ankara a fost cea care a acționat ca intermediar în negocierile cu militanții cu privire la returnarea cadavrului pilotului nostru. Corpul pilotului a fost returnat și datorită eforturilor serviciilor de informații militare ruse.

Provincia Idlib, unde a murit Roman Filipov, este zona de responsabilitate a Turciei, care are o rețea extinsă de informații între diverse grupuri militante. Evident, datorită acestor canale, a fost găsită o cale de ieșire pentru cei care țineau corpul pilotului rus.

Ceremonia de înmormântare a maiorului Roman Filipov cu onoruri militare la cererea familiei și a părinților pilotului rus va avea loc pe 8 februarie în orașul Voronej.

Aeronava de atac Su-25, care a fost pilotată de maiorul Filipov, a fost doborâtă de o rachetă dintr-un sistem portabil de apărare aeriană pe 3 februarie în provincia Idlib. Pilotul a reușit să se ejecteze, dar a aterizat pe teritoriul inamic. Odată înconjurat, a acceptat lupta, trăgând înapoi dintr-un pistol Stechkin. Și când militanții s-au apropiat, s-a aruncat în aer cu o grenadă.

X cod HTML

Ultimele cuvinte ale pilotului rus doborât: „Acesta este pentru voi băieți”. Rușii nu renunță – această axiomă a fost introdusă la nivelul genelor noastre. Pentru a nu fi capturat de teroriștii sirieni, pilotul nostru s-a aruncat în aer cu o grenadă

Ministerul rus al Apărării a trimis o cerere părții turce de asistență pentru obținerea tuturor epavei aeronavei de atac rusești. Un interes deosebit pentru experții departamentului de apărare sunt rămășițele motoarelor Su-25 cu urme ale impactului focului rachetei. Potrivit acestora, Moscova speră să identifice cu exactitate MANPAD-urile teroriștilor. Inclusiv - locurile producției sale, după care se va putea încerca să se identifice canalele de furnizare a acestor arme către Siria.

Președintele Vladimir Putin a semnat un decret prin care i-a acordat ofițerului titlul de Erou al Rusiei postum.

ÎNTRE TIMP

A călcat pe urmele tatălui său: pilotul de pe litoral Roman Filipov, doborât de militanți în Siria, era considerat un adevărat as

Maiorul Roman Filipov, în ciuda tinereții sale - ar fi trebuit să împlinească 34 de ani în august, a fost considerat pe bună dreptate unul dintre cei mai buni dintre colegii săi. Se spune că a visat la aviație încă din copilărie - urmând exemplul tatălui său, un medic de luptă care a luat parte la războiul cecen.

Romka provine dintr-o familie militară modestă”, îi spune colegul său de la școala Voronezh pentru Komsomolskaya Pravda. - Mama, tata, sora mai mica. Era un copil sportiv, a învățat la „4” și „5”, nu a fost văzut în nicio ceartă. În mijlocul ostilităților, era foarte îngrijorat de tatăl său, dar spunea mereu: „Voi crește, voi zbura și eu”.

ÎNTRE TIMP

Școala Voronezh poate fi numită după pilotul decedat Roman Filipov

Conducerea școlii nr. 85 din Voronej, unde a studiat pilotul Roman Filipov, intenționează să se adreseze administrației orașului cu o solicitare de a numi instituția de învățământ după pilot. În plus, există planuri de a plasa o placă memorială în cinstea lui. Corespondentul „KP” a vizitat școala unde a studiat eroul. Profesorii sunt șocați de vestea morții lui. Femeia care a predat matematică la ora lui Roman s-a îmbolnăvit - i s-a permis să meargă acasă astăzi (

AVETI O OPINIE

Ce acțiuni va întreprinde Rusia după moartea unui pilot Su-25 în Siria

Alexander Grishin

Moartea pilotului erou, doborât de Su-25-ul său în timpul unui zbor de patrulare, ridică multe întrebări. Cu toate acestea, aproape nimeni nu are îndoieli cu privire la modul în care Rusia va răspunde la acest lucru. ()

ÎNTREBAREA ZILEI

De ce nu renunță rușii?

Yunus-Bek YEVKUROV, șeful Ingușetiei, Erou al Rusiei:

Este greu de prezis cine și cum se va comporta într-o astfel de situație. Când o persoană în ultimele secunde nu se gândește să renunțe, ci se duce la moarte, dându-și viața de dragul vieții pașnice a altor oameni, aceasta este o ispravă. Pilotul nostru rus, maiorul Filipov, a realizat o asemenea ispravă. Și Roman a dovedit că au existat și sunt oameni în Rusia care sunt gata să se sacrifice de dragul țării, de dragul lumii. Și aceasta este generația care a fost crescută, printre altele, pe exemplele veteranilor noștri din Marele Război Patriotic.

Sergey PALAGIN, pilot, Eroul Rusiei:

Fiecare luptător, chiar și înconjurat de inamic, încearcă să atragă cât mai multă forță asupra sa și să provoace daune maxime inamicului. Nu este obișnuit ca noi să ne predăm - piloții nu sunt lăsați în viață. De regulă, păstrăm întotdeauna două grenade pentru noi.

Andrei BABITSKY, politolog, jurnalist:

Acesta este un comportament foarte rusesc, foarte corect. Demonstrează că o persoană, aflată în circumstanțe fără speranță, este capabilă de una singură să respingă inamicul și să-și sacrifice viața. Decizia de a nu acorda nemernicilor dreptul la batjocură, la umilire nu avea de-a face numai cu pilotul însuși - în persoana lui militanții au avut ocazia să bată joc de poporul rus. Așa că a murit apărând onoarea Patriei sale și a fiecăruia dintre noi. Acesta este unul dintre cele mai emoționante exemple despre cum ar trebui să moară un rus.

Anton BELIKOV, profesor de filozofie:

Nu am fost niciodată într-o astfel de situație, știu doar că pilotul este un erou, mai mult decât un soldat este un războinic! Atâta timp cât există astfel de oameni, Rusia rămâne în picioare. Și oamenii ca mine pot face știință, artă. Ar fi bine ca intelectualitatea și clasa creativă să-și amintească că noi toți, civilii, ne datorăm viețile lipsite de griji unor tipi ca acest pilot. Cred că la sfârşitul timpului acest războinic în zale de aur va sta la rând cu arhanghelul Mihail, cu Sanka Matrosov, cu scriitorul Gaidar, cu călugărul Peresvet.

Julia Chicherina, cântăreață:

Trebuie să încercăm să ieșim din mediu, dacă este posibil. Romanul a arătat prin isprava sa că nimic nu s-a schimbat de la Marele Război Patriotic. Și întreaga lume și-a amintit că rușii nu renunță niciodată. Ei vor fi mereu câștigători.

X cod HTML

Pregătiri pentru înmormântarea unui pilot doborât în ​​Siria.Înmormântarea pilotului Roman Filipov, care a murit în Siria, va avea loc la Voronezh pe 8 februarie.

În Teritoriul Primorsky al Rusiei, vecinii familiei maiorului Roman Filipov, decedat în Siria, care a zburat cu aeronava de atac Su-25, au povestit corespondentului Rossiyskaya Gazeta despre pilot.

Din garnizoana de lângă satul Cernigovka din Primorye, maiorul, împreună cu colegii săi, a fost trimis la o bază din Crimeea, scrie „RG”. Avionul, doborât de militanți pe 3 februarie în timp ce efectua o misiune de luptă pe cerul provinciei siriene Idlib, făcea parte din cel de-al 37-lea regiment de aviație mixt din peninsulă.

Pilotul decedat din Primorye a lăsat o tânără soție și o fiică de patru ani. A slujit în garnizoană în ultimii șapte sau opt ani.

Colegii îl numesc pe Roman un adevărat as al aviației militare, numele său în trupe a fost auzit constant în timpul vieții. Vecinei îi este greu să numească vârsta exactă a maiorului, ea spune că „avea puțin peste treizeci de ani”. Potrivit acesteia, acum în garnizoană se discută doar despre moartea pilotului.

Se știe că maiorul Filipov provine din Primorye. Se știe că în iunie 2013 a comandat o unitate de aviație de atac în etapa finală a competiției Aviadarts de la Voronezh.

„Pentru locuitorii regiunii noastre, această veste tragică a fost deosebit de dureroasă. Roman Filipov este un ofițer militar al cărui serviciu militar și soartă sunt strâns legate de Vladivostok și Primorye. A fost unul dintre asii aviației de atac interne, un demn, curajos. persoana.Si-a indeplinit cu sinceritate datoria militara - atat in Rusia cat si in strainatate.Este amar sa ne dam seama ca am pierdut pentru totdeauna un ofiter genial, un patriot al Rusiei, un aparator al Patriei. Tara noastra este sustinuta in orice moment de astfel de oameni. „Este o pierdere uriașă nu numai pentru rudele lui Roman Filipov, ci pentru toată lumea. Ne vom aminti de compatriotul nostru”, și-a exprimat condoleanțe Andrei Tarasenko familiilor eroului decedat, guvernatorul interimar al Teritoriului.

Profesorii pilotului care a murit în Siria au vorbit despre caracterul său

Profesorii școlii pilotului rus Roman Filipov, care a murit în Siria, au spus că elevul lor este o persoană clară, inteligentă și precisă, a declarat pentru RIA Novosti Galina Klepikova, directorul școlii nr. 85 din Voronezh.

„S-a născut în 1984. În 1991 a plecat la studii, în 2001 a absolvit 11 clase... A învățat pentru „cinci” și „patru”, mai ales avea cinci. Profesorii care au rămas aici, care lucrează, își amintesc de el doar cu cuvinte bune”, a spus Klepikova.

Potrivit ei, Filippov s-a născut în Voronezh, a visat să devină pilot în anii săi de școală.

"Suntem în stare de șoc. Astăzi, toată lumea este în stare de șoc. Acei profesori care l-au predat - un matematician, un profesor de clasă... Un băiat bun - strălucitor, clar, deștept, îngrijit. Mereu a mers la sport... Are „patru” - științe sociale, geometrie, algebră Restul sunt „cinci” cu el”, a adăugat Klepikova.

Acest dezastru s-a produs pe 3 mai deasupra Mării Mediterane, unde avionul s-a prăbușit după ce a decolat de pe aerodromul Khmeimim. Problemele au apărut la scurt timp după decolare. Când placa s-a ridicat la o înălțime de 200 de metri, în loc să urce în continuare, a început să cadă pe prova. Piloții au încercat să niveleze avionul și aproape au reușit, dar apoi mașina s-a prăbușit în mare.

Albert Davidyan

La bord se afla Albert Davidyan, în vârstă de 37 de ani, din satul Razumnoye, regiunea Belgorod, care era comandantul luptătorului. Numele copilotului nu a fost încă anunțat. Potrivit raportului Ministerului Apărării, nimeni nu a tras în avion, ambii piloți Su-30SM au murit.

Maiorul Albert Davidyan era un pilot experimentat. Are multe onoruri și premii la creditul său. Se știe că a absolvit Ordinul Superior de Aviație Militară Borisoglebsk al Școlii de Piloți Lenin Banner Roșu. Chkalov (regiunea Voronej). Davidyan a servit în Transbaikalia, în regimentul 120, care a fost unul dintre primii din forțele aerospațiale rusești care au început să stăpânească avioanele de luptă Su-30SM.

Albert Davidyan este un pilot ereditar. Tatăl său, Gennady Davidyan, în vârstă de 63 de ani, a absolvit în 1974 Școala superioară de aviație militară Barnaul pentru piloți. Vershinin, comandantul unui regiment de bombardieri, a zburat cu Su-24. Fratele său mai mic, unchiul Albert, este și un pilot militar care a luptat în Afganistan.

Albert era cel mai mare din familie, iar tatăl său era mândru de el. Pe pagina sa de pe rețeaua de socializare, sub una dintre fotografiile cu fiul său, a scris: „Fiul meu cel mare Alik este și el în aviația de luptă”.

În administrația satului Razumnoye, corespondentul „MY! Belgorod ”a spus că pilotul are o familie numeroasă: o soție și doi fii mici - cel mai mare are 6 ani, cel mai mic are aproximativ un an, părinți, frate și soție și nepoți. Părinții, fratele și familia locuiesc în Razumny, soția și copiii lui sunt la Moscova.

Nu a fost posibilă comunicarea cu rudele lui Albert Davidyan - la momentul pregătirii materialului, aceștia nu erau disponibili pentru comentarii. Dar este clar că pierderea pentru ei este foarte dificilă și ireparabilă.

„Viața mea, aripile mele. Mi-au luat o bucată. Raiul i-a luat pe tatăl băieților mei...” — a scris Irina Davidyan, soția pilotului, pe rețeaua de socializare.

Pilotul Albert Davidyan, care a murit în Siria, împreună cu fiul său

Atât cunoscuții, cât și necunoscuții își condolează rudele pilotului decedat - paginile lor de pe rețelele de socializare sunt pline de cuvinte de consolare și sprijin. „Așteaptă, e foarte greu, a fost o persoană minunată”, „Întreaga noastră familie plânge cu tine”, scriu oamenii. Colegii lui Gennady Davidyan și-au exprimat condoleanțe și pe site-ul Școlii Superioare de Aviație Militară Barnaul.

Albert Davidyan a fost înmormântat pe 13 mai la Razumny. Autoritățile au promis că îi vor ajuta familia - serviciul de presă al guvernatorului și guvernul regiunii Belgorod au raportat că rudele pilotului vor fi plătite cu 1 milion de ruble.

Mulți sunt acum îngrijorați de întrebarea: din ce motiv a murit avionul? Mai mult, de la începutul anului 2018, acesta este deja al patrulea caz de moarte a echipajelor ruși în Siria, iar la trei zile după aceea, a avut loc o nouă tragedie cu participarea piloților din Rusia.

Potrivit Ministerului Apărării, prăbușirea Su-30MS s-ar fi putut produce din cauza unei păsări care a intrat în motorul mașinii. Dar aceasta este doar o presupunere. Cauza exactă a morții echipajului va putea fi stabilită numai după ce epava aeronavei va fi ridicată de pe fundul Mării Mediterane.

Cu toate acestea, mulți, inclusiv piloți, resping această versiune și cred că o prăbușire din cauza unei păsări este imposibilă, deoarece Su-30SM are două motoare, dacă o pasăre lovește unul dintre ele, vânătorul ar putea fi scos pe al doilea motor. Mulți sunt derutați de faptul că numele copilotului care a zburat cu maiorul Davidyan nu a fost numit și că piloții nu s-au ejectat, deși teoretic au avut o astfel de oportunitate.

Pilotul-cosmonautul Maxim Suraev, într-un interviu cu postul de radio „Moscova vorbind”, a numit posibilele motive pentru care ejecția a eșuat.

”

„Poate că a fost un blocaj. Secvența de ejectare este următoarea: mai întâi iese pilotul din spate, apoi pilotul din față. Mânerele sunt mai întâi prinse, apoi trase în sus. Dacă acest declanșator este pur și simplu prins, atunci cel din față, indiferent ce face, nu va putea să se ejecteze. Poate că pilotul din spate a apăsat declanșatoarele și nu a tras pe sine, - a sugerat Maxim Suraev. - Poate că un pilot neexperimentat a fost băgat în spate și se aștepta ca cel din față să facă față, pentru orice eventualitate, ținând trăgaciul. Alternativ, a existat în trecut un neprofesionist sau un profesionist, cu bretele mari, care nu se antrenase de mult.

O altă versiune este că piloții au luat în mod deliberat avionul care cădea în mare, pentru ca acesta să nu se prăbușească pe așezare - câștigau altitudine în apropierea orașului Jebla, iar atunci când a apărut o situație de urgență, civili ar putea muri.

Exprimăm sincerele noastre condoleanțe familiei și prietenilor lui Albert Davidyan.

Joi seară, în apropiere de satul Hotynichi, raionul Gantsevichi, s-a prăbușit un MiG-29, pe care piloții Serghei Kovalenko și Alexander Zhigailo au practicat acrobația la altitudini joase.

Motivele căderii sunt investigate, dar deja este clar că piloții cool sunt comandantul unei escadrile de aviație, locotenent colonel Serghei Kovalenkoși adjunct al comandantului aerian maior Alexandru Zhigailo- până la urmă și-au luat mașina din așezări. Avionul s-a prăbușit într-o pădure mlăștinoasă, nu departe de centrul regional.

La Serghei Kovalenko a lăsat o soție și trei copii. Poate că colegii pilotului decedat vor reuși să găsească cuvinte și să explice familiei sale de ce au murit soțul și tatăl lor. Cu noi, când Svetlana Kovalenko am deschis ușa, ne-am luat respirația și am putut să exprimăm doar cuvinte rare de simpatie. Li se va spune acestei familii de mai multe ori, dar nimeni nu-și va întoarce persoana iubită și acea viață fericită trecută care s-a prăbușit peste noapte.

Intrăm într-un apartament confortabil cu 2 camere. Se vede că dragostea și fericirea au domnit aici ieri, iar astăzi trăiește doar durerea.

Se pare că fiicele și soția au strigat deja toate lacrimile. Dar Svetlanaținându-se cu toată puterea.

-Încerc să nu devin moale pentru ca copiii să supraviețuiască tuturor acestor lucruri. Ilya va avea 17 ani, Lisa are acum 13, iar cea mai mică Varya are 10 ani - seamănă atât de mult cu Serghei ... În această dimineață i-am auzit vocea: „Lumină, lumină, ai grijă de copii!”- strigă Svetlana. - Trebuie să mă adun. Trebuie să aducem copiii pe lume... ”În ziua aceea, eu și copiii am fost bolnavi. În timpul zilei, Ilya îmi spune: „Mamă, mi se pare că avionul s-a prăbușit”. A spus asta, așa cum sa dovedit mai târziu, deja când avionul s-a prăbușit.

Și ieri, Ilya, fiule, mi-a spus: „Mamă, pentru tata a fost cel mai bun minut. Domnul știe când să ridice o persoană, așa că a fost gata.”

Probleme Svetlana avea un presentiment.

- Premonițiile erau proaste– spune văduva. - Cu o zi înainte, în vis, am văzut o casă pe care acum o construim în Bereza. Doar în locul acoperișului, din anumite motive, erau cupole ale bisericii, iar în interiorul casei erau două icoane - Nicolae Făcătorul de Minuni și Maica Domnului.

Serghei Kovalenko a fost unul dintre cei mai buni piloți din țară, lucru pe care l-a confirmat în primăvara trecută.

- În luna aprilie, a aterizat pe autostrada Brest-Moscova, efectuând acrobații. Pentru aceasta, a fost premiat de conducere - ministrul a dat un cuptor cu microunde, - amintește Svetlana.

Se pare ca Svetlana Kovalenko gândurile sunt transferate în pădurea unde a căzut MIG-29 și încearcă să-și imagineze cum a murit.

- Cum l-a durut... Poate nu pe pământ?- ne priveste printre lacrimi Svetlana. - Mi s-a spus că nu a mai rămas nimic din soțul meu, nimic. Erau icoane cu el în avion. Era foarte echilibrat și precis în pilotaj. Dar după ce a fost transferat la Baranovichi, mi-a spus că este foarte obosit, pentru că ei locuiesc acolo într-un fel de barăci pentru trei persoane. Eu și copiii mei am rămas în Bereza să trăim.

Sergey avea 43 de ani, mai erau doi ani înainte de pensionare. I-am spus: „Poate că nu vei merge la Baranovichi?” Și el: „Păi, ce? Trebuie să slujești. A castiga bani."

- I s-au întâmplat situații de urgență lui Serghei?

- Odată nu a primit șasiul. M-am trezit noaptea din vuietul greu al avionului. Ea și-a întrebat: „Doamne, mântuiește, mântuiește”. Și apoi a sărit cumva în vis și, strângându-și capul, a spus:

- Astăzi nu am putut veni acasă. Sasiul nu a iesit, iar benzina se termina. M-am rugat...

În ajunul tragediei Serghei Kovalenko numit acasă.

- El a spus că le-a cumpărat fiicelor sale un jurnal pentru o școală de muzică, caiete: „Svetik, ce să mai cumpăr? Voi fi acolo vineri sau sâmbătă. A doua zi de zboruri. Vă spun că tuturor piloților le este frică să zboare. Numai proștii nu se tem.

Pentru al doilea pilot mort Alexandru Zhigailo avea 29 de ani.

Înmormântarea piloților va avea loc duminică la Bereza și Mogilev.

CÂND A FOST DISPONIBIL NUMĂRUL

Fratele pilotului decedat Alexandra Zhigailo Anton raportat " KP„că piloții au fost nevoiți să zboare pe alt avion de vânătoare: „Dar în ultimul moment s-a dovedit a fi defect și avionul a fost înlocuit. Fratele meu a recunoscut odată că îi era frică să zboare în vechile avioane care sunt în parc.

COMENTARIUL SPECIALISTULUI

„Băieții care au murit la cârmă sunt adevărați eroi!”

Un fost pilot militar, locotenent-colonel în retragere al Forțelor Aeriene ale Uniunii Sovietice, a fost de acord să comenteze în toamna viitoare a MIG-29. La cererea lui, nu îi dăm numele de familie și prenumele (există o înregistrare a convorbirii în redacție).

- Nu zbor acum, dar obișnuiam să zbor cu avioane când aviația era în perioada de glorie. Despre ce este de vorbit dacă aeronava MIG-29 a fost lansată în 1977. Dacă vecinul tău conduce o mașină din 1977, ce poți spune despre o astfel de mașină? Și aici vorbim despre un avion. Desigur, l-au falsificat undeva, l-au uns, dar dacă facem o analogie cu Zhiguli, atunci un „banu” este un „banu” și în Africa. Da, acest avion a fost odată bun, dar aceasta este deja epoca de piatră. Un alt motiv pentru care au loc astfel de prăbușiri de avion este lipsa timpului de zbor al pilotului. Acum piloții zboară atât de mult încât trebuie să li se dea ordine doar pentru a intra în cabina de pilotaj.

- Există o opinie pe site-urile de aviație că astfel de tragedii se întâmplă pentru că pur și simplu piloții au puțină experiență. Când și-au terminat studiile, a avut loc o prăbușire a Uniunii, e firesc că aviația trecea prin vremuri grele.

- Și eu sunt de acord cu asta. De exemplu, când eram un pilot obișnuit și tocmai am absolvit facultatea, aveam 50 de ore de zbor pe lună. Iar cel mai tânăr comandant de echipaj are cel mai mare timp de zbor - 90 de ore pe lună. Se dovedește că o persoană stătea la cârmă trei ore pe zi. Și astăzi, conform datelor mele, piloții zboară 50 de ore pe an! Și asta este în cel mai bun caz.

- Ministerul Apărării a anunțat ieri că piloții au luat avionul din zonele populate cu prețul vieții.

- Au murit ca niște eroi, stând la cârmă! Este regretabil că astfel de cazuri au devenit mai frecvente în ultimii ani.

- De ce fac piloții figuri atât de complexe, a căror execuție este atât de periculoasă? Este nevoie de asta?

- Faptul că piloții învață să zboare în condiții extreme este normal, este firesc. Pilotul trebuie să zboare în orice vreme, în orice condiții. Pentru a face acest lucru, îl țin, îl hrănesc, astfel încât în ​​orice moment să se poată ridica cu pieptul și să închidă golul.

COMPETENT

„MIG-29 este una dintre cele mai fiabile mașini din lume”

- Fără a prelungi viața unui luptător timp de 20 de ani. Aceasta este o mașină destul de fiabilă. Este greu de comentat situația din Belarus: nu știu în ce stare era această mașină, cum a fost operat. De exemplu, dacă a stat sub un gard și a putrezit, iar apoi piloții au fost puși asupra ei fără un raid, atunci aceasta este o combinație de doi factori. Deși MIG-29 este una dintre cele mai rezistente mașini, - a comentat tragedia „KP” Șeful United Aircraft Corporation din Rusia Elena Fedorova. - Există MIG-29 în aproape patruzeci de țări ale lumii. Este fiabil și ușor de operat.

AJUTOR „KP”

Aceasta este a treia tragedie din ultima vreme.

MIG-ul care s-a prăbușit joi este al treilea avion militar care se prăbușește din august anul trecut.

Pe 30 august 2009, la show-ul aerian din orașul Radom (Polonia), o aeronavă belarusă SU-27UB s-a prăbușit în timp ce efectua acrobații. piloți lunetist Alexander Marfitskyși Alexandru Zhuravlevici decedat. Ambii piloți locuiau în Baranovichi. La cei 46 de ani Alexandru Zhuravlevici a lăsat o fiică și o soție. Și cel de 53 de ani Alexander Marfitsky- soție și două fiice.

Pe 21 aprilie 2010, două avioane de luptă MIG-29 aparținând Bazei 927 de Aviație de Luptă, care se află în Bereza, s-au ciocnit pe cer. Un avion s-a prăbușit, piloții au reușit să se ejecteze, al doilea avion de vânătoare a aterizat cu succes pe aerodromul de bază.

APROPO

Toate zborurile MIG-29 sunt suspendate

După prăbușirea unui luptător militar MIG-29 în districtul Gantsevichi din Belarus, a fost introdusă o interdicție a zborurilor acestor luptători.

- Aceasta este o practică globală. Interdicția va dura până la clarificarea inițială a motivelor, - a comentat " KP» şeful serviciului de presă al Ministerului Apărării Viaceslav Remencik.

- Câte zile poate dura asta?

- În acest caz, nu este stabilit un termen limită.

DOSSIER „KP”

În Belarus există cele mai recente modificări ale aeronavei MIG-29 - sfârșitul anilor 80 - începutul anilor 90. Astăzi, astfel de luptători sunt disponibili numai la baza aeriană Baranovichi. Potrivit unor informații neoficiale, în țară există aproximativ 40 de MIG-uri.

Pe 3 februarie, un pilot rus, Roman Filipov, în vârstă de 33 de ani, a murit. A luptat în Siria - după ce avionul său a fost doborât, pilotul a reușit să se ejecteze. La sol, a tras înapoi de la adversari, dar bătălia a fost inegală, soldatul a luat măsuri disperate - s-a aruncat în aer cu o grenadă. Fraza lui „Asta este pentru băieți”, cu care Roman i-a distrus pe teroriști în ultimele minute ale vieții, a devenit înaripată. Armata și-a părăsit soția Olga și fiica Valeria.

Celebrul prezentator TV Andrey Malakhov a mers la baza militară rusă din Siria pentru a vorbi în programul „Live” despre cum era viața lui Filipov departe de patria sa. Malakhov a mers și la o biserică ortodoxă de pe teritoriul bazei.

„Nu a cerut să fie numit Roman Nikolaevich, așa cum ar trebui să fie, doar - rom, într-un mod prietenos. A fost ca un frate mai mare pentru mine ”, a spus pilotul, care a adoptat experiența lui Filipov.

În studioul programului „Andrey Malakhov. În direct” au venit rudele și prietenii lui Roman, care și-au amintit de acele zile în care au aflat despre tragicul eveniment. „Totul s-a întâmplat sâmbătă, am aflat luni. Mama a spus că Filipov era îndurerat, Roman a murit ”, a spus ruda Irina Shalimova. Ea a recunoscut că multă vreme nu i-a venit să creadă ce s-a întâmplat. Irina a început să caute informații pe internet și a dat peste un scurt videoclip realizat de Filipov în timpul luptei.

„Nu a fost prima călătorie de afaceri. L-am dus la gară”, și-a amintit fratele său Nikolai Korolkov.

Invitații din studio nu și-au putut ascunde admirația pentru actul lui Filipov. Ei au recunoscut că este posibil să educăm generația tânără actuală printr-un astfel de exemplu.

„Astăzi putem fi mândri de băieții noștri”, a spus generalul locotenent Serghei Kobylash, care a luat parte la conflictul georgiano-osetian. „Acei băieți care și-au îndeplinit datoria în alte puncte fierbinți sunt astăzi mândria țării noastre.”

Locotenent-colonelul Igor Rykov, cu care Roman a studiat, a vorbit despre cum și-a amintit de el.

„Roman a venit la mine în 2006 - un tip obișnuit și simplu care a absolvit o școală de zbor. Dar când eram în aripă, noi, comandanții, am văzut că are o dorință, o motivație, se distingea prin onestitate și curaj. A fost o motivație uriașă”, a spus militarul.

Școala din Voronezh, unde a studiat viitorul pilot, poartă acum numele de Roman Filipov. Potrivit profesorilor, vestea morții lui le-a rănit profund inimile. Potrivit acestora, el a luptat mereu pentru dreptate. Profesorii sunt surprinși că în ultimul moment nu se gândea deloc la el însuși.