Asta e totul gata pentru pasul următor. Așezăm puntea. Am folosit șipci de arțar de 5 mm lățime, 1,5 mm grosime.

Piesa de poticnire în toate forumurile este cum să înnegriți articulațiile, imitând un calafat. Opțiuni: fir negru, PVA colorat, teșire și patinare ulterioară, furnir închis la culoare, vopsire capete, hârtie din ambalaj fotografic, hârtie de desen/hârtie de calc vopsită etc. Am ales calcul.

Tăiați o bucată de hârtie de calc. Pictăm cu cerneală din inimă și atârnăm să se usuce. Consumul a ieșit mic - aproximativ o coli A4 și jumătate vopsite.

Deoarece nu există un desen teoretic al „Perlei negre”, a trebuit să vin cu locația grinzilor, ghidată de bunul simț - dacă este posibil, așezați-le de-a lungul marginilor trapelor și a viitoarelor scări în cală.

Distanța medie s-a dovedit a fi de 2,5 cm.

Am pus șina centrală. Asigurați-vă că completați, pentru a nu copleși direcția.

Tăiați hârtia de calc în „tăitei”,

lipici pe capătul șinelor.

După ceva timp, observăm că frumusețea crește cu fiecare nouă șipcă așezată. Primele două șipci din jurul zăbrelei imită o centură întărită. Plăcile sunt cât mai lungi posibil. Apoi a pus-o în trei scânduri. Vreau la cinci, dar puntea nu este suficient de largă.

Până la sfârșitul celei de-a doua zile, puntea este acoperită. Răzuim cu un cuțit. Suprafața este bine nivelată, este dificil să faci găuri. Cu excepția cazului în care cuțitul sporește microrugozitățile, sărind peste ele în timpul cablajului, deci este mai bine să părăsiți zonele cu probleme. Încă pielea totul.

Pentru a așeza punțile rămase, pereții etanși trebuie să fie înnobilați. Am atașat un șablon, aici puteți vedea cât de multă curbă de avans am avut - consecințele elicei și numeroase corecții. Mai târziu, am construit laterala cu șipci de tei.

Perete în nas. Primul meu design de pere. Am sigilat cala cu bandă molară.

În continuare, construim peretele etanș de la pupa. Pentru a face acest lucru, colectăm un conductor primitiv. Lipim hârtie pe placajul principal, deasupra unui alt placaj, repetând moartea punții, pe hârtie conturăm locația aproximativă a ușilor și ferestrelor. Cele două șipci inferioare au trebuit să fie aburite și ținute într-un alt jig.

După un timp, partea principală a peretelui este gata.

Este pentru ferestre. Asamblam grătare din șine de 1x2 mm.

Înmuiăm partea exterioară și o îndoim pe șablonul ferestrei. Apoi îl lipim pe plexiglas și apoi lipim grătarele.

Ne întoarcem pe punți. Pe prova, imităm separat plăcile din jurul catargului (s-au uzat rapid și apoi s-au schimbat), îngustăm plăcile principale de la 5 la 4 mm. Facem o tăietură de-a lungul marginilor.

Hrănirea este puțin mai dificilă. Îngustăm 19 șine de la 5 la 2,5 mm. Procesul nu a putut fi mecanizat. A trebuit să-mi strâng mâinile. Mai întâi cu o rindea mică, apoi cu un jupuitor. Punțile au fost așezate.

S-a executat cuie pe nas.

Apropo, iată pinii adevărați:

Procesul arată așa. Facem markup. Pregătim bare rotunde cu un diametru de 0,6 mm, găuriți.

Diluăm PVA cu apă. Cufundam tija, o introducem în gaură, mușcăm. Și așa de 700-800 de ori.

Apoi pielea delicat.

Seria de filme Pirații din Caraibe a devenit una dintre cele mai populare capodopere ale cinematografiei noului secol. Aventurile incredibile ale tâlharilor de mare nu vor lăsa pe nimeni indiferent.

"Piratii din Caraibe"

Ideea de a crea un film despre aventurile pe mare i-a venit regizorului Gore Verbinski la sfârșitul anilor 90 ai secolului XX. Acest lucru s-a întâmplat când a vizitat atracția „Pirații din Caraibe” din Disneyland.

Abia în 2003 a luat viață ideea unui film cu tâlhari de mare, aventuri incredibile și comori ale piraților.

Din acel moment a început epoca piraților. Până în prezent, au fost lansate 4 filme. Lansarea celei de-a cincea părți a celebrei povești este programată pentru 2017.

Evidențierea filmului

Vedeta din „Piratii din Caraibe” este eroul lui Johnny Depp - căpitanul pirat Jack Sparrow. Nava sa „Black Pearl” a devenit un adevărat punct culminant și simbol al filmului. Designul fregatei s-a bazat pe bărcile pirați din Evul Mediu. Nava „Black Pearl” a devenit o parte integrantă a scenariului filmului.

Toate scenele principale, aventurile incitante au fost filmate la bordul barca cu pânze. Nu este surprinzător faptul că Perla Neagră este considerată standardul unei fregate pirat.

Cum să desenezi „Perla Neagră” (navă)

Care dintre băieți nu a visat să se simtă ca un adevărat tâlhar de mare? Imaginea curajosului căpitan Jack Sparrow este invariabil asociată cu barca sa cu pânze. Prin urmare, măcar o dată toată lumea ar dori să fie pirat pe o fregata de tâlhar adevărat.

Așadar, poți să cumperi un carnaval de Anul Nou și să te machiezi pe față. Imaginea este gata. Dar un adevărat căpitan are nevoie de o navă Black Pearl. Poate fi desenat pe hârtie. Acest lucru este destul de ușor de făcut.

Instrumente

Deci, pentru a desena pe cont propriu nava Black Pearl a lui Jack Sparrow, avem nevoie de următoarele elemente:

• Hârtie.
• Creion.
• Radieră.

Proces de lucru

Înainte de a începe să desenați nava Black Pearl, trebuie să planificați principalele etape ale procesului de creație. Potrivit acestora, principala lucrare va fi efectuată.

Deci, desenul navei Black Pearl constă din următoarele părți:

• Catarge.
• Naviga.
• Funii.
• Cadru.
• Detalii suplimentare despre desen.

Desenați catargele

„Black Pearl” este una dintre cele mai spectaculoase și frumoase barci cu pânze. Desenarea lui pe hârtie va fi interesantă atât pentru copii, cât și pentru adulți.

Începem procesul de desen cu o desemnare. Pentru a face acest lucru, puneți o foaie de peisaj în fața dvs. Orientare - verticală. Desenați 3 linii drepte în centru. Ar trebui să fie la o oarecare distanță unul de celălalt.

Desenați 4 linii perpendiculare pe liniile catargelor. Ele vor deveni baza pentru vele.

Desenați o linie orizontală mică de la marginea de jos a catargului din stânga. Ea va deveni prora navei.

Naviga

Decorul principal al Perlei Negre. situate de-a lungul catargelor. Desenați-le ca patrulatere curbate. Astfel, vor fi 4 vele mici pe primul și al doilea catarg al navei.

Pe a treia linie verticală, desenați un triunghi deasupra și un pătrat curbat dedesubt. Acestea vor fi pânzele ultimului catarg.

Ar trebui să începeți să desenați de la marginea de jos. Liniile suplimentare și greșite pot fi îndepărtate cu o radieră.

Funii

Până acum, pânzele noastre sunt situate pe cont propriu, separat de partea principală a navei. Ele trebuie conectate. Pentru a face acest lucru, vom reprezenta frânghiile.

Conectăm primul catarg cu o linie subțire cu prova navei. Desenăm negru pe el. De asemenea, conectăm pânzele cu bompresul folosind linii subțiri curbe.

Pe partea de jos a primului și celui de-al doilea catarg, trageți mai multe frânghii care leagă pânzele de navă. Încercuiește liniile desenate cu un creion, dând imaginii claritate.

Al treilea catarg îl conectăm la carena Black Pearl tot cu ajutorul unei frânghii verticale trase.

Navă

Trebuie doar să desenăm nava în sine. Puteți desena cu mișcări ușoare și neclare fără a apăsa creionul. Deci nava noastră va fi percepută ca fiind ascunsă de valuri.

Desenăm o linie de apă. Deasupra și dedesubtul acestuia notăm marginile carenei navei. Conectăm linia superioară cu nasul fregatei. Facem partea inferioară ascunsă de valuri.

Părțile suplimentare sunt îndepărtate cu o gumă de șters. Creștem claritatea imaginii prin trasarea liniilor principale cu un creion dur.

Detalii suplimentare

Desenul nostru este aproape gata. Rămâne să îi adăugăm personalitate. Pentru a face acest lucru, descriem următoarele mici detalii:

• Valuri.
• Linia orizontului.
• nori.
• Păsări care se înalță.
• Soarele.

Pe nava în sine desenăm volanul, pistoalele, lateralele. Îl poți portretiza pe căpitanul Jack Sparrow privind prin binoclu.

Avem o barcă de pirat excelentă „Black Pearl”. Orice copil poate desena o navă cu propriile mâini, chiar și cei care nu cunosc deloc arta picturii. Este suficient să-ți pornești propria imaginație. Dacă desenul nu funcționează prima dată, nu vă supărați. La urma urmei, poți oricând re-înfățișa o fregata pirat cu un căpitan curajos la bord.

Facem un model de barca cu pânze

Pentru a realiza singur nava Black Pearl, veți avea nevoie de următoarele materiale:

• Piese din polistiren de diferite dimensiuni.
• Foarfece.
• Lipici.
• Scotch.
• Hârtie catifelată sau ondulată.
• Bețișoare subțiri de lemn (puteți lua bețișoare lungi speciale pentru sandvișuri sau grătare).
• Ață groasă (puteți folosi lână).
• Scobitori.
• margele negre.
• Carton.
• Desen al unui steag pirat.

Proces de lucru:

1. Mai întâi trebuie să imprimați imaginea navei Black Pearl. Desenul va servi drept referință principală pentru lucru.
2. Din diverse bucăți de spumă formăm partea principală a navei. Lipim piesele cu bandă adezivă.
3. Folosind un cuțit, ar trebui să aliniați părțile laterale și să dați fregatei forma sa finală.
4. Adăugăm mici detalii ale bazei barca cu pânze.
5. Folosind un lipici, aplicăm pe corp hârtie ondulată sau catifelată de culoare închisă.
6. La realizarea catargelor se folosesc frigarui de lemn. Instalăm 3 bețe în mijlocul bazei și 2 la margini.
7. Lipim perimetrul navei cu un fir gros.
8. Atașăm margele negre de scobitori, le atașăm de scheletul fregatei și tragem frânghia între ele. Am un gard.
9. Lipiți pânzele tăiate din hârtie ondulată pe frigărui de lemn.
10. Cu ajutorul cartonului și a scobitorilor formăm o punte de observație. Lipiți-l de catargul central.
11. Fixăm imaginea drapelului pirat pe pânze. Fregata noastră este gata!

Așadar, am învățat să desenăm și să facem „Black Pearl” pe cont propriu. Acum toată lumea se poate simți ca un adevărat tâlhar de mare.

BLOG

despre construcția modelului Perlei Negre
bazat pe saga Pirații din Caraibe

Costul unui set complet de desene este de 2000 de ruble.
Costul unei părți a unui set de desene (doar coca sau doar tachelaj) - 1000 de ruble.
Pentru întrebări despre achiziție, contactați autorul prin e-mail.

Vreau să vă prezint cele 2 lucrări ale mele în construcții navale. Acest model urma să fie oferit cadou de inaugurare a casei unui bun prieten de-al meu. A trebuit să se facă într-un interval de timp destul de scurt. Scopul principal al lucrării este de a crea aspectul unei copii aproape complete a unei nave reale pentru un privitor neinițiat în materie. Cred că am făcut față în mod adecvat acestei sarcini.

În legătură cu această condiție, am redus în mod deliberat detaliul, dar numai acolo unde nu va fi vizibil pentru „neinițiați”. Cu carena asamblată în detaliu, simplificările maxime au afectat tacheria. Undeva nu există blocuri, undeva cablarea angrenajului este simplificată. Nu există geamanduri la ancoră, nici clopote, se simplifică legarea pistoalelor, nu există coloane de frânghii pe bolarzi etc. etc.

Ca cadru au fost folosite elemente din seria de reviste „Collect the Black Pearl”. Orice altceva sunt conducătorii „Mozhga” și lipiciul „Cosmofen”. Pânze - material sintetic plus bumbac. Tachelaj - fire de nailon plus frânghii comandate la Șantierul Naval pe masă. Butoaiele de tun, yuferurile și blocurile sunt tot de la șantierul naval.
Blogul este împărțit în 2 părți:

În ultimii doisprezece ani, milioane de telespectatori din întreaga lume urmăresc cu plăcere aventurile extraordinare ale căpitanului navei pirat „Black Pearl” (Black Pearl) – Jack Sparrow (Sparrow).
„Părinții” lui Jack și barca lui cu pânze pot fi considerați pe bună dreptate scenariștii de la Hollywood Ted Elliot și Terry Rossio, care au fost impresionați de atracția din Disneyland - parcul tematic Pirații din Caraibe, precum și regizorul primului film al francizei. (2003) - Pirates of the Caribbean: The Curse of the Black Sea. pearls” (Piratii din Caraibe: The Curse of The Black Pearl), Mount Verbinski.

Pirații din Caraibe și nava lor, care s-au îndrăgostit imediat de spectator, au devenit participanți la multe jocuri pe computer și proiecte literare.
În 2011, în cadrul așa-numitului „ciclu inter-autor”, a fost publicat romanul „Pirații din Caraibe: prețul libertății” al scriitoarei americane de science-fiction Anne Carol Crispin, care descrie 14 ani, care au dus la evenimentele primului film Black Pearl și Jack Sparrow.
Firme cunoscute specializate in productia de truse de asamblare (Artesania Latina, ZVEZDA), satisfacand dorintele modelatorilor, au dezvoltat si pus in vanzare modelul Black Pearl din lemn si plastic.perla."
Nici modelerii, care preferă să construiască modele de bărci cu pânze de la zero, nu au stat deoparte. ca proiect propriu. Unii dintre ei folosesc planuri de la balenele menționate și lucrări parțiale. Dar sunt și cei care încearcă să „redau adevăratul aspect” Perlei Negre.
Și aici trebuie să se confrunte cu o masă de abateri paradoxale de la autenticitatea istorică și constructivă sub masca unei legendare nave cu pânze.
Să încercăm să ne ocupăm de paradoxurile Perlei Negre.
Potrivit intrigii filmului și romanului lui Crispin (considerat deja de mulți ca fiind practic un „prequel” al poveștii lui Elliot și Rossio), Perla Neagră a fost numită inițial „Fețea rea” și a fost deținută de Compania Indiei de Est. ca navă comercială. Era un galion cu trei catarge, cu o carenă galbenă aurie și pânze albe ca zăpada (numele „Wicked Wench” apare pe atracția Pirații Caraibei de la Disneyland).
Nu se știe exact când a fost construită nava, dar lordul Cutler Beckett, directorul biroului vest-african al Companiei Indiilor de Est, a obținut-o la o vârstă foarte respectabilă, când brigantul „Fair Wind” a intrat în port sub comanda lui. Jack Sparrow.
Tailwind a fost, de asemenea, deținut de Compania Indiei de Est. Căpitanul navei, Nathaniel Breinbridge, a fost ucis de Esmeralda, o furtună din Caraibe și stăpânul pirat al zilei. Dar Jack Sparrow, primul adept al Tailwind, a salvat nava de la căderea în mâinile piraților. Cutler Beckett, după ce a primit raportul lui Sparrow despre cum a salvat nava și cea mai mare parte a încărcăturii de la pirați, a fost atât de impresionat încât ia oferit să devină căpitanul Slutty Wench.
Căpitanul Jack Sparrow, la comanda Slutty Wench, a încheiat multe contracte pentru Compania Indiilor de Est în numele lordului Beckett, dar a refuzat să transporte sclavi.Furious Beckett, după ce l-a ținut pe Jack în închisoare câteva luni, l-a catalogat drept pirat, dar l-a întors la Slutty Wench ". Cu toate acestea, mai târziu, Beckett a angajat nava lui Jack Sparrow și a scufundat-o.
Jack a făcut un pact cu Davy Jones care l-a readus pe el și pe nava la viață.
După ce a recrutat o nouă echipă pe Tortuga și a redenumit „Wicked Wench” în „Black Pearl”, Jack Sparrow a devenit cel mai formidabil pirat din cele șapte mări.

Trei ani mai târziu, în timp ce naviga spre Insula Morții - Isla de Muerte (Isla de (la) Muerte), ofițerul superior Hector Barbossa a revoltat echipa și l-a răsturnat pe căpitan, lăsându-l pe o insulă fără nume în mijlocul mării. Din cauza jafului trezoreriei de pe Isla de Muerte, echipajul Perlei Negre a căzut sub un blestem care a afectat nava însăși: pânzele negre ale navei au devenit zdrențuite și o ceață ciudată a început să înconjoare nava...

Până în prezent, există anumite dificultăți în a afișa o navă cu pânze într-un film. Și cu atât mai mult, o barcă de luptă din Evul Mediu. Pe degetele unei mâini, puteți număra adevărate nave istorice care au supraviețuit până în zilele noastre - HMS Victory englez, Vasa suedez ...
În porturile din diferite țări se găsesc așa-numitele „replici” - barci cu pânze care operează după desene și modele vechi din vremea noastră: engleza HMSBounty („Bounty”), olandeză Batavia („Batavia”), navele. lui Columb, Golden Hind („Golden Hind”).
Există încă o mulțime de falsuri „sub vechea barca cu pânze”, cel mai des folosite ca atracție pentru turiști.

Perla Neagră este o navă fictivă. Construcția modelului „bazat pe Perla Neagră” poate fi numită cu greu o „recreare a aspectului real”... decât dacă vorbim despre versiunea de film a navei.
Dar chiar și în acest caz, apar o mulțime de dificultăți și probleme, deoarece filmul a folosit în cea mai mare parte modele pe computer, modele la scară mare ale navei și peisajul secțiunilor individuale ale navelor, construite în pavilioane și pe platforme plutitoare.

Decorarea punții la scară largă a Perlei Negre

Model la scară mare folosit pentru filmări

Lipsa catargelor de vârf și a tachetului lor pe nava de filmare

Adevăratele nave care au participat la filmările planurilor generale în locație au fost replici moderne: galionul „Apus de soare” („Apus de soare”), care a reprezentat atât „Perla”, cât și „Răzbunarea Reginei Anne”, precum și faimosul HMS Bounty ( „Bounty”), pentru Din păcate, el a murit în largul coastei Americii în timpul uraganului Sandy din 2012.

"Perlă neagră"

„Răzbunarea reginei Anne”

"Apus de soare"

Regizorul Gore Verbinski descrie Black Pearl drept „proaspăt renovat” pentru Pirații 2 și 3. Dar de fapt este mult mai mult decât o renovare. Decoratorii de la Hollywood au creat o navă originală care cu greu poate fi numită așa. Era o cocă așezată deasupra unei șlepuri care a fost remorcată în larg pentru filmare.

Dar realizatorii au vrut să aibă o barcă cu pânze adevărată.
Cu opt luni înainte de începerea fotografiei principale, designerul de producție Rick Heinrichs a primit sarcina de a crea o nouă perlă neagră. Pentru a accelera construcția, Heinrichs a construit Black Pearl pe baza unui vas turistic existent de 109 picioare, galionul Sunset; găsit într-o parcare din Bayou La Batre, Alabama. "Rezultatul a fost că deasupra liniei de plutire era o corabie frumoasă de pirați. Iar dedesubt și înăuntru, Apusul de soare... cu motoare, rezervoare de combustibil și apă, o bucătărie și dane." „Din cauza importanței Perlei Negre, am creat propriul nostru departament de mini-artă care a lucrat doar la designul navei”, spune Heinrichs. „Am avut contact cu unii dintre cei mai buni artiști care au lucrat la alte imagini de nave în trecut. Am folosit și CGI.
Perla Neagră a fost modelată pe computer, ceea ce ne-a permis să asigurăm o legătură între constructorii de nave și informaticienii pentru a lega aspectul vizual al navei și încarnarea sa reală, fără a compromite navigabilitatea acesteia. Uneori a fost dificil să se obțină un aspect unificat - să facă nava atât frumoasă, cât și plutitoare și accesibilă pentru filmare cu cerințele lor specifice. "
În ceea ce privește modificările aduse designului navei (în 2-3 filme), Heinrichs spune: "Am construit-o la scară mare. Perla Neagră din primul film a fost creată de circumstanțe - din ceea ce a mai rămas. Ei au construit Expediați direct pe o barjă și aveam dimensiuni limitate ale acestei șlep. Am avut puțin mai multă libertate în asta. Cred că Gore a obținut ceea ce și-a dorit, dar nu a putut obține în primul film - o „Perlă” mult mai agilă care poate merge mai repede de 1-2 noduri".
„În acest film, Black Pearl este o navă mult mai sexy și mai dură”, spune directorul artistic principal John Dexter, care era responsabil de schema de culori a navei. „Nu putea fi doar negru”, spune el. "Nava trebuie să aibă viață. Există câteva piese metalice pe navă care sunt ruginite. Trebuie să existe, desigur, influențe de pulverizare a mării. Am început cu negru pur și am ajuns cu ceva care a fost puțin mai interesant."
„Există un întreg glosar de termeni care se referă la o navă pirat din lemn”, spune Greg Kallas, coordonatorul construcției. „A trebuit să construim troliul și cârma, șina de fife, catargul de mizan, catargul principal și catargul de probă, tachelajul, toate pânzele”.
Imaginile și efectele speciale ale navei au fost gestionate de artiști Industrial Light and Magic conduși de John Knoll.

Încercările de a clasifica fără ambiguitate „Perla Neagră” și de a o atribui oricărui tip special de nave cu vele istorice duc în mod constant la o fundătură. Nava lui Jack Sparrow seamănă atât cu un galion englez, cât și cu așa-numita „fregata Dunkirk”, și cu o pinace . .. si in general, Dumnezeu stie ce!
Conform caracteristicilor, nava are o lungime de aproximativ 40 de metri, 3 catarge și treizeci și două de tunuri de 18 lire: 18 pe puntea tunurilor și 14 pe puntea superioară. Pe „Pearl” nu există tunuri cu arc (liniar) sau pupă (retiradă).
Desenele „Black Pearl” ca atare nu există în natură, cu toate acestea, există mai multe variante de modele.
În principiu, profilul navei este destul de consistent cu imaginea galionului englez din prima jumătate a secolului al XVII-lea.

Ele ridică semne de întrebare, probabil, forma latrinei, caracteristică navelor de luptă mici (în special, fregatelor) de la sfârșitul secolului al XVII-lea - începutul secolului al XVIII-lea și o tranziție lină necaracteristică de la crupa la placa pupa (de obicei, puntea inferioară traversa traversa). în unghi obtuz și era sprijinit genunchii - era baza pupei, care era dreptunghiulară în galeoane) și absența unui port de cârma pentru trecerea cârmei cârmei.
Aspect îndoielnic:
- laturile îndreptate (la galeoane, blocajele părții superioare a laturilor spre interior erau caracteristice pentru a complica îmbarcarea);
- catifea ce repetă liniile punților, care nu îndeplinește cerințele de proiectare ale construcțiilor navale;
- galeria de la pupa ridicată până la cartier (de obicei galeria era amplasată la nivelul punții principale de tunuri, unde se afla cabina căpitanului, iar la nevoie, pe cartier era amplasată o a doua galerie);
- lipsa designului ancorei și a tijei.

Cu toate acestea, maeștrilor de la Hollywood le-a fost greu să păstreze toate proporțiile și elementele structurale ale carenei, având ca bază un design gata făcut al unei nave de agrement turistică construită pe carena unei bărci moderne cu cârme transversale cu șurub.

„Mergeți” pe puntea „Black Pearl”:

- principalul lucru care vă atrage atenția este puntea principală neobișnuit de goală, pe care nu există dispozitive de tachelaj (bitengs, bollards, benzi de cofel-nail) sau tachelajul în sine, cea mai mare parte a fost realizată tocmai pe puntea din jurul catargelor . Deosebit de izbitoare este lipsa completă de tachelaj la poalele catargului principal (catargul principal) - catargul principal.
Dar vedem un cabestan (turlă) „pus” un catarg pe vela mare... Asta e o prostie completă!

Înțeleg că un astfel de design a permis regizorilor să filmeze mai multe scene foarte spectaculoase, dar funcțional o astfel de turlă nu putea funcționa.Și nu numai pentru că slăbește atât pe sine, cât și catargul principal al navei.poate lucra de la 3 la 6 marinari (adică. aproximativ 36 de persoane). În plus, turla era folosită atât pentru ridicarea curților, cât și pentru încărcare și descărcare. Această unitate, de regulă, stătea mai aproape de catargul de mezan în suprastructura sfertului de punte, exact între scările spre caca, în prova acesteia se fac șuruburi de ancorare, prin care trec frânghiile de ancorare;
- în prova navei - pe puntea de biciclete (o secțiune a punții în fața pereților etanși de prova) și o latrină - dezolare! Nu există cherestea de gard (cadre de latrine), nici grinzi care leagă capetele, nici grătare... nu există uși de la cabină (camera rezervorului) la latrină.Totuși, de ce ușile dacă latrina nu este echipată cu latrine pentru marinari - shtultsy...
Castelul în sine (setarea prova) este prea joasă.Înălțimea estimată între punțile bărcilor cu pânze antice a fost luată la 160-170 cm (se credea că marinarul nu poate fi mai înalt).
- o punte de operare de aproximativ 70-80 cm. Se dovedește că cockpitul de pe rezervorul Black Pearl nu este funcțional - este fie prea jos (dacă puntea de operare nu se rupe la peretele tancului), fie excesiv înalt, întrucât se află în acest caz pe puntea orlop-. Unde doarme echipajul perlei în nopțile ploioase, unde se află bucătăria navei - rămâne un mister.

Forcastel, precum și o latrină, nu strălucesc cu bogăția tachelarului. Un cofel-nagel al scândurii și știfturile de pe borduri nu sunt suficiente pentru strângerea tachelajului de la proa, de la vela, de la bramsel, de la jaluzele și de la două brațuri și lângii lor.

În sfârșit, da. Principalul său dezavantaj este prezența unui volan.Direcția cu volan a apărut abia la începutul secolului al XVIII-lea, iar dacă luăm timpul construcției „Perlei” ca mijlocul secolului al XVII-lea, atunci cel al navei. controlul ar trebui să fie pârghie - cu ajutorul unui calderstock).

Neajunsurile evidente ale perlei cinematografice pot fi atribuite și zonelor dreptunghiulare ale lui Marte, caracteristice secolului al XVIII-lea.