„... Dacă această situație ar continua încă două săptămâni, nu ar mai rămâne oameni care să controleze navele. Am ajuns într-o asemenea stare încât toate legăturile disciplinei au dispărut. Ne-am rugat sfinților patroni ai corăbiilor noastre. Căpitanii s-au consultat și au decis, dacă vântul le permite, să se întoarcă înapoi în India ”(jurnalul de călătorie al lui Vasco da Gama).

După deschiderea rutei în jurul Africii către Oceanul Indian de către Bartolomeu Dias (1488), portughezii s-au trezit la o distanță de un marș forțat de râvnitul tărâm al mirodeniilor. Încrederea în aceasta a fost întărită de dovezile obținute prin studiile lui Perud Covilhã și Afonso de Paiva cu privire la existența unei comunicații maritime între Africa de Est și India (1490-1491). Cu toate acestea, din anumite motive, portughezii nu s-au grăbit să facă chiar această aruncare.

Puțin mai devreme, în 1483, Cristofor Columb i-a oferit regelui Joao al II-lea al Portugaliei o altă rută către India – cea de vest, peste Atlantic. Motivele pentru care regele a respins totuși proiectul genovez pot fi acum doar de ghicit. Cel mai probabil, portughezii fie au preferat „pițigul în mână” - calea către India în jurul Africii care fusese deja bâjbâită de mulți ani, fie erau mai bine informați decât Columb și știau că nu era deloc India dincolo de Atlantic. Ocean. Poate că Juan al II-lea avea să-l salveze pe Columb cu proiectul său până la vremuri mai bune, dar nu a ținut cont de un lucru - genovezii nu avea de gând să aștepte vremea la mare, au fugit din Portugalia și și-au oferit serviciile spaniolilor. Aceștia din urmă au durat mult timp, dar în 1492 au echipat totuși o expediție spre vest.

Întoarcerea lui Columb cu vestea că a descoperit ruta vestică către India i-a îngrijorat firesc pe portughezi: au fost puse sub semnul întrebării drepturile acordate Portugaliei în 1452 de Papa Nicolae al V-lea asupra tuturor pământurilor descoperite la sud și la est de Capul Bojador. Spaniolii au declarat terenurile descoperite de Columb ca fiind ale lor și au refuzat să recunoască drepturile teritoriale ale Portugaliei. Numai șeful Bisericii Catolice a putut rezolva această dispută. La 3 mai 1493, Papa Alexandru al VI-lea a luat o decizie solomonică: toate ținuturile pe care portughezii le-au descoperit sau le vor descoperi la est de meridian trecând la 100 de leghe (o legă era de aproximativ 3 mile sau 4,828 km) la vest de Insulele Capului Verde aparțin ei și teritoriile de la vest de această linie - spaniolii. Un an mai târziu, Spania și Portugalia au semnat așa-numitul Tratat de la Tordesillas, care s-a bazat pe această decizie.

Acum este timpul pentru acțiune. Întârzierea unei expediții în India a devenit periculoasă - Dumnezeu știe ce altceva ar mai descoperi spaniolul genovez peste Atlantic! Și expediția a fost organizată - cu participarea directă a lui Bartolomeu Dias. Cine, dacă nu el, care a intrat primul în Oceanul Indian, avea tot dreptul să conducă campania fatidică? Cu toate acestea, noul rege portughez Manuel I în 1497 i-a dat acest ordin nu lui, ci tânărului nobil Vasco da Gama - nu atât navigator, cât militar și diplomat. În mod evident, regele a presupus că principalele dificultăți care așteptau expediția nu constau în domeniul navigației, ci în domeniul contactelor cu conducătorii statelor din Africa de Est și ale subcontinentului indian.

La 8 iulie 1497, o flotilă de patru nave cu un echipaj de 168 de persoane a părăsit Lisabona. Nava amiral San Gabriel era comandată de însuși Vasco da Gama, căpitanul San Rafael era fratele său Paulo, Nicolau Coelho a condus Berriu, pe podul căpitanului al patrulea, o mică navă comercială, al cărei nume nu a fost păstrat. , a fost Gonzalo Nunes. Traseul expediției de-a lungul Oceanului Atlantic este de un interes considerabil și dă hrană pentru multe presupuneri. După ce au trecut de Insulele Capului Verde, navele s-au întors spre vest și au descris un arc mare, aproape atingând America de Sud, iar apoi plecând spre est, spre golful Sf. Elena de pe coasta africană. Nu e cea mai apropiată cale, nu? Dar cel mai rapid - cu o astfel de traiectorie, bărcile cu pânze „se montează” pe curenții oceanici trecători. Se pare că portughezii erau deja conștienți de curenții și vânturile din jumătatea vestică a Atlanticului de Sud. Deci, puteau să înoate acest traseu înainte. Poate, trecând pe lângă ei, au văzut pământul - America de Sud și, în plus, au aterizat acolo. Dar aceasta este deja din domeniul presupunerilor, nu al faptelor.

Oamenii din Vasco da Gama au petrecut 93 de zile în ocean fără să pună piciorul pe uscat - la acea vreme un record mondial. Pe malul Golfului Sf. Elena, marinarii s-au întâlnit cu oameni subdimensionați cu pielea întunecată (dar mai ușoare decât locuitorii continentului deja familiarizați portughezilor) - boșmanii. Schimbul comercial pașnic s-a transformat cumva, imperceptibil, într-un conflict armat și a trebuit să punem ancora. După ce ocolesc Capul Bunei Speranțe și după el cel mai sudic punct al Africii - capul numit Agulhas, deoarece acul (acul) busolei și-a pierdut declinația în apropierea acestuia, navele au intrat în golful Mosselbay, iar pe 16 decembrie au ajuns la destinația finală Bartolomeu. Călătoria lui Dias - Rio do - Infante (acum Great Fish). Între timp, printre marinari a început scorbutul. Acum toată lumea știe că cel mai sigur remediu pentru boală este vitamina C, care este abundentă în orice fruct, dar atunci nu existau remedii pentru boală.

La sfârșitul lunii ianuarie, trei nave (a patra navă, cea mai mică și mai dărăpănată, a trebuit să fie abandonată) au intrat în apele unde se ocupau comercianții arabi, exportând fildeș, chihlimbar, aur și sclavi din Africa. Chiar la începutul lunii martie, expediția a ajuns în Mozambic. Dorind să facă cea mai favorabilă impresie conducătorului musulman local, Vasco da Gama s-a prezentat ca un adept al islamului. Dar fie sultanul a dezvăluit înșelăciunea, fie nu i-au plăcut darurile oferite de navigator - portughezii au fost nevoiți să se retragă. În răzbunare, Vasco da Gama a ordonat ca orașul neospitalier să fie împușcat din tunuri.

Următorul a fost Mombasa. Șeicul local nu i-a plăcut imediat extratereștrii - la urma urmei, erau neamuri, dar navele lor le plăceau. A încercat să ia stăpânire pe ei și să distrugă echipa. Portughezii au reușit să-i pună pe atacatori pe fugă. De mai multe ori, nave comerciale arabe i-au atacat pe portughezi pe mare, dar, neavând tunuri, au fost sortite eșecului. Vasco da Gama a capturat nave arabe și a torturat și a înecat cu brutalitate prizonierii.

La mijlocul lunii aprilie, navele au ajuns la Malindi, unde portughezii au fost în sfârșit primiți. Explicația este simplă: conducătorii din Malindi și Mombasa erau dușmani jurați. Echipajul a avut câteva zile de odihnă, domnitorul le-a oferit portughezilor provizii și, cel mai important, le-a dat un pilot arab experimentat pentru a conduce expediția în India. Potrivit unor rapoarte, a fost legendarul Ahmed ibn Majid. Alți istorici neagă acest lucru.

Pe 20 mai, pilotul a condus flotila pe coasta Malabar, la Calicut (moderna Kozhikode), faimosul centru de tranzit pentru comertul cu mirodenii, pietre pretioase si perle. Totul a mers bine la început. Conducătorul din Calicut (samutiri) a fost ospitalier, portughezii au primit permisiunea de a face comerț. Au reușit să achiziționeze mirodenii, pietre prețioase, țesături. Dar curând au început necazurile. Mărfurile portugheze nu erau solicitate, în mare parte din cauza intrigilor negustorilor musulmani, care nu erau obișnuiți cu concurența și, în plus, auziseră de numeroasele lupte dintre navele comerciale portugheze și arabe. Atitudinea samoothiri față de portughezi a început și ea să se schimbe. El nu le-a permis să înființeze un post comercial în Calicut și odată chiar l-a luat în custodie pe Vasco da Gama. Să stai mai mult aici a devenit nu numai inutil, ci și periculos.

Cu puțin timp înainte de plecarea lui Vasco da Gama, el a scris o scrisoare către Samoothiri, în care le-a amintit de promisiunea de a trimite ambasadori în Portugalia și a cerut, de asemenea, cadouri pentru regele său - mai multe pungi cu mirodenii. Ca răspuns, Samoothiri au cerut plata taxelor vamale și au ordonat arestarea mărfurilor și a oamenilor portughezi. Apoi Vasco da Gama, profitând de faptul că oameni nobili din Calicut îi vizitau constant navele, din curiozitate, i-a luat ostatici pe câțiva dintre ei. Samoothiri a fost nevoit să returneze marinarii reținuți și o parte din mărfuri, în timp ce portughezii au trimis jumătate dintre ostatici la țărm, iar Vasco da Gama a decis să ia restul cu el. El a lăsat bunurile ca un cadou samoothiri. La sfârșitul lunii august, navele au pornit. Dacă călătoria de la Malindi la Calicut le-a luat portughezilor 23 de zile, atunci au trebuit să se întoarcă mai bine de patru luni. Iar motivul pentru aceasta sunt musonii, îndreptați dinspre Oceanul Indian spre Asia de Sud vara. Acum, dacă portughezii ar fi așteptat iarna, musonul, care și-a schimbat direcția în sens opus, i-ar fi gonit rapid spre țărmurile Africii de Est. Și așa - o înot lungă obositoare, căldură teribilă, scorbut. Din când în când era necesar să se apere de pirații arabi. La rândul lor, portughezii înșiși au capturat mai multe nave comerciale. Abia pe 2 ianuarie 1499, marinarii s-au apropiat de Mogadiscio, dar nu s-au oprit, ci doar au bombardat orașul cu bombardamente. Deja pe 7 ianuarie, expediția a ajuns la Malindi, unde în cinci zile, datorită mâncării bune, marinarii s-au întărit - cei care au supraviețuit: până atunci echipajul s-a rărit la jumătate.

În martie, două corăbii (o navă trebuia arsă - oricum nu era nimeni care să o conducă) au ocolit Capul Bunei Speranțe, iar pe 16 aprilie, cu un vânt bun, s-au repezit spre Insulele Capului Verde. Vasco da Gama a trimis o navă înainte, care în iulie a adus vești despre succesul expediției la Lisabona, în timp ce el însuși a rămas cu fratele său pe moarte. S-a întors în patria sa abia la 18 septembrie 1499.

O întâlnire solemnă îl aștepta pe călător, acesta a primit cel mai înalt titlu de nobilime și o rentă viageră, iar puțin mai târziu a fost numit „Amiral al Mărilor Indiene”. Condimentele și pietrele prețioase aduse de el au plătit mai mult decât cheltuielile expediției. Dar principalul lucru este diferit. Deja în 1500-1501. Portughezii au început comerțul cu India și și-au stabilit fortărețe acolo. După ce s-au stabilit pe coasta Malabar, au început să se extindă spre est și vest, au alungat negustorii arabi și și-au stabilit dominația în apele mării indiene pentru un secol întreg. În 1511, au preluat controlul asupra Malacca, un adevărat regat al mirodeniilor. Condusă de Vasco da Gama, recunoașterea în luptă pe coasta Africii de Est a permis portughezilor să organizeze aici forturi, baze de transbordare, puncte de aprovizionare cu apă dulce și provizii.

NUMERE SI FAPTE

Personaj principal: Vasco da Gama, portughez
Alți actori: regii João II ai Portugaliei și Manuel I; Alexandru al VI-lea, Papa; Bartolomeu Dias; Căpitanii Paulo da Gama, Nicolau Coelho, Gonzalo Nunes
Timp de acțiune: 8 iulie 1497 - 18 septembrie 1499
Itinerar: Din Portugalia în jurul Africii până în India
Scop: ajungeți în India pe mare și stabiliți relații comerciale
Semnificație: sosirea primelor nave din Europa în India, afirmarea dominației portugheze în apele mării indiene și pe coasta Africii de Est

Votat Multumesc!

Ați putea fi interesat de:

• 
  

Vasco da Gama(pronunție portugheză Vascu da Gama, port. Vasco da Gama; 1460 sau 1469 - 24 decembrie 1524) - navigator portughez al epocii Marilor Descoperiri Geografice. Comandantul expediției, care a fost primul din istorie care a trecut pe mare din Europa în India. Contele Vidigueira (din 1519). Guvernator al Indiei portugheze, vicerege al Indiei (1524).

Origine

Tineret

În anii 1480 împreună cu frații Vasco da Gama s-au alăturat Ordinului de la Santiago. Istoricii portughezi sugerează că Vasco da Gama și-a primit educația și cunoștințele de matematică, navigație și astronomie la Évora. Abraham Zakuto a fost probabil printre profesorii săi. Vasco a participat la bătălii navale de la o vârstă fragedă. Când, în 1492, corsarii francezi au capturat o caravelă portugheză cu aur, care naviga din Guineea în Portugalia, regele i-a ordonat să treacă de-a lungul coastei franceze și să captureze toate navele franceze în raiduri. Tânărul nobil a îndeplinit această misiune foarte rapid și eficient, după care regele Franței a trebuit să returneze nava capturată. Atunci au auzit pentru prima dată despre Vasco da Gama.

predecesorii lui Vasco da Gama

Căutarea unei rute maritime către India a fost, de fapt, sarcina secolului pentru Portugalia. O țară situată departe de principalele rute comerciale din acea vreme nu putea participa la comerțul mondial cu mare profit. Exporturile au fost mici, iar bunurile valoroase din Orient, precum mirodeniile, portughezii au fost nevoiți să cumpere la prețuri foarte mari, în timp ce țara de după Reconquista și războaiele cu Castilia era săracă și nu avea mijloace financiare pentru a face acest lucru.

Cu toate acestea, poziția geografică a Portugaliei a fost foarte propice pentru descoperiri pe coasta de vest a Africii și încercări de a găsi o rută maritimă către „țara mirodeniilor”. Această idee a fost pusă în practică de infantul portughez Enrique, care a intrat în istorie ca Henric Navigatorul. După capturarea Ceutei în 1415, Enrique a început să trimită una după alta expediții maritime spre sud de-a lungul coastei africane. Deplasându-se din ce în ce mai departe, au adus aur și sclavi de pe coasta Guineei, au creat fortărețe pe terenuri deschise.

Henric Navigatorul a murit în 1460. Până atunci, navele portughezilor, în ciuda tuturor succeselor, nici măcar nu ajunseseră la ecuator, iar după moartea lui Enrique, expedițiile s-au oprit de ceva timp. Cu toate acestea, după 1470, interesul pentru ele a crescut din nou, s-a ajuns la insulele Sao Tome și Principe, iar în 1482-1486, Diogo Can a deschis un segment mare al coastei africane la sud de ecuator pentru europeni.

Pe baza descoperirilor lui Dias și a informațiilor transmise de Covilhã, regele era pe cale să trimită o nouă expediție. Cu toate acestea, în următorii câțiva ani, ea nu a fost niciodată pe deplin echipată, poate pentru că moartea subită într-un accident a fiului preferat al regelui, moștenitorul tronului, l-a cufundat într-o durere profundă și l-a distras de la treburile publice; și numai după moartea lui Juan al II-lea în 1495, când Manuel I a venit pe tron, au continuat pregătirile serioase pentru o nouă expediție navală în India.

Pregătirea pentru expediție

Expediția a fost pregătită cu grijă. Mai ales pentru ea, în timpul vieții regelui Juan al II-lea, sub îndrumarea unui ambasador secret experimentat Bartolomeu Diash, care explorase anterior ruta din jurul Africii și știa ce fel de nave de proiectare aveau nevoie pentru a naviga în acele ape, au fost construite patru nave. „San Gabriel” (nava amiral, căpitanul Goncalo Alvares) și „San Rafael” sub comanda fratelui lui Vasco da Gama, Paulo, care erau așa-numitele „nau” - nave mari cu trei catarge, cu o deplasare de 120-150 de tone. , cu vele patrulatere, caravelă mai ușoară și manevrabilă „Berriu” cu vele înclinate (căpitan – Nicolau Coelho) și o navă de transport pentru transportul proviziilor sub comanda lui Goncalo Nunes. Expediția a avut la dispoziție cele mai bune hărți și instrumente de navigație. Marinarul remarcabil al Peruului, Alenquer, care înainte navigase spre Capul Bunei Speranțe împreună cu Dias, a fost numit navigator șef. Nu numai marinarii au plecat într-o călătorie, ci și un preot, un funcționar, un astronom, precum și mai mulți traducători care cunoșteau arabă și limbile materne ale Africii Ecuatoriale. Numărul total al echipajului, conform diverselor estimări, a variat între 100 și 170 de persoane. 10 dintre ei erau infractori condamnați, care trebuiau folosiți pentru cele mai periculoase misiuni.

Având în vedere că călătoria urma să dureze mai multe luni, au încercat să încarce cât mai multă apă potabilă și provizii în calele navelor. Dieta marinarilor era standard pentru călătoriile pe distanțe lungi din acea vreme: baza hranei erau biscuiți și terci din mazăre sau linte. De asemenea, fiecare participant avea dreptul la o jumătate de kilogram de corned beef pe zi (în zilele de post era înlocuit cu pește care era prins pe parcurs), 1,25 litri de apă și două căni de vin, puțin oțet și ulei de măsline. Uneori, pentru a diversifica mâncarea, se dădea ceapă, usturoi, brânză și prune uscate.

Pe lângă alocațiile de stat, fiecare marinar avea dreptul la un salariu - 5 kruzad pentru fiecare lună de navigație, precum și dreptul la o anumită cotă din pradă. Ofițerii și navigatorii, desigur, au primit mult mai mult.

Portughezul a tratat problema înarmarii echipajului cu cea mai mare seriozitate. Marinarii flotilei erau înarmați cu o varietate de arme cu lamă rece, știuci, halebarde și arbalete puternice, purtau pieptar din piele ca protecție, iar ofițerii și o parte din soldați aveau cuirase metalice. Nu a fost menționată prezența oricăror arme de calibru mic, dar armada era excelent echipată cu artilerie: chiar și pe micul Berriu au fost plasate 12 tunuri, San Gabriel și San Rafael purtau câte 20 de tunuri grele, fără a număra șoimii.

Prima călătorie în India (1497-1499)

În drum spre Capul Bunei Speranțe

La 8 iulie 1497, armada a părăsit solemn Lisabona. În scurt timp, navele portugheze au ajuns în Insulele Canare aparținând Castiliei, dar Vasco da Gama a ordonat să le ocolească, nedorind să le dea spaniolilor scopul expediției. O scurtă oprire a fost făcută pe insulele deținute de portughezi, unde flotila a putut să se aprovizioneze. Undeva în apropierea coastei Sierra Leone, Gama, la sfatul lui Bartolomeu Dias (a cărui navă a navigat mai întâi cu o escadrilă, apoi s-a îndreptat către fortăreața São Jorge da Mina de pe coasta Guineei), pentru a evita vânturile în contra și curenții în largul lui. coasta Ecuatorialului și Africii de Sud, s-a mutat spre sud-vest și s-a adâncit în Oceanul Atlantic, abia după ce ecuatorul s-a întors din nou spre sud-est. Au trecut mai bine de trei luni până când portughezii au văzut din nou pământ.

La sfârșitul lunii noiembrie, după o furtună de mai multe zile, flotila a ocolit cu mare dificultate Capul Bunei Speranțe, după care a trebuit să se oprească pentru reparații în Mossel Bay. Nava de marfă a fost atât de grav avariată încât nu a mai putut fi reparată și, prin urmare (și, de asemenea, pentru că până atunci unii dintre marinarii expediției muriseră de scorbut și nu erau destui oameni pentru a continua navigarea pe toate cele patru nave), s-a hotărât să-l ardă. Membrii echipajului navei au reîncărcat proviziile și s-au transferat pe celelalte trei nave. Aici, cunoscând băștinașii, portughezii au putut să cumpere provizii și bijuterii din fildeș de la ei în schimbul bunurilor pe care le luaseră cu ei. Flotila s-a mutat apoi mai spre nord-est de-a lungul coastei africane.

La 15 decembrie 1497, portughezii au trecut de ultimul padran stabilit de Dias, iar pe 25 decembrie au ajuns în zona care acum face parte din provincia sud-africană KwaZulu-Natal. Pe parcursul lunii următoare, călătoria a continuat fără incidente, deși navele s-au oprit de două ori pentru reparații și reaprovizionare.

Mozambic și Mombasa

Înconjurând Capul Bunei Speranțe, portughezii au invadat teritorii care făceau parte din rutele comerciale ale Oceanului Indian de câteva sute de ani. Comercianții arabi erau omniprezenti pe coasta de sud-est a Africii. Ei au exercitat influență politică și economică asupra sultanilor locali. Vasco da Gama a primit o audiență la sultanul local al Mozambicului, dar bunurile pe care portughezii le puteau oferi nu au plăcut negustorilor locali. Înșiși portughezii au stârnit suspiciunea sultanului, iar Vasco da Gama a trebuit să plece în grabă. Ofensat de lipsă de ospitalitate, Vasco da Gama a ordonat ca satele de pe coastă să fie trase cu tunuri. Până la sfârșitul lunii februarie, flotila s-a apropiat de orașul-port Mombasa, în timp ce da Gama a reținut un dhow arab pe mare, l-a jefuit și a capturat 30 de oameni.

Malindi

Continuând de-a lungul coastei Africii, Vasco da Gama a ajuns la Malindi. Șeicul local l-a întâlnit prietenos pe Vasco da Gama, deoarece el însuși era în dușmănie cu Mombasa. El a făcut o alianță cu portughezii împotriva unui inamic comun. În Malindi, portughezii au întâlnit pentru prima dată negustori indieni. Realizând că acum era necesar să pornească peste Oceanul Indian până atunci necunoscut, Vasco da Gama a încercat să angajeze un pilot cu experiență în Malindi. Cu mare dificultate, cu ajutorul domnitorului din Malindi, pilotul a fost găsit. Multă vreme, atât printre ruși, cât și printre istoricii străini, s-a crezut că el este Ahmad bn Majid. Cu toate acestea, acum istoricii sunt înclinați să creadă că Ahmad ibn Majid nu ar fi putut fi pilotul lui Vasco Da Gama.

Pilotul a luat un curs spre nord-est și, folosind musonul favorabil, a adus navele în India. Până în seara zilei de 20 mai 1498, navele portugheze s-au oprit într-un raid împotriva orașului Calicut (acum Kozhikode).

Calicut, India

Întoarcere în Portugalia

La întoarcere, portughezii au capturat mai multe nave comerciale. La rândul său, conducătorul din Goa a vrut să atragă și să captureze escadrila pentru a folosi navele în lupta împotriva vecinilor. A trebuit să lupt cu pirații. Călătoria de trei luni către țărmurile Africii a fost însoțită de căldură și boală a echipajelor. Și abia pe 2 ianuarie 1499, marinarii au văzut bogatul oraș Mogadiscio. Neîndrăznind să aterizeze cu o echipă mică, epuizată de greutăți, da Gama a ordonat „pentru avertizare” să bombardeze orașul de bombardamente.

Pe 7 ianuarie, marinarii au ajuns la Malindi, unde în cinci zile, datorită mâncării bune și fructelor oferite de șeic, marinarii s-au întărit. Dar, totuși, echipajele au fost atât de reduse încât pe 13 ianuarie, una dintre nave a trebuit să fie arsă în parcarea de la sud de Mombasa. Pe 28 ianuarie au trecut de insula Zanzibar, pe 1 februarie au făcut o oprire lângă Mozambic, pe 20 martie au ocolit Capul Bunei Speranțe. Pe 16 aprilie, un vânt din coadă a transportat navele către insulele Cape Zeleniy. De acolo, Vasco da Gama a trimis înainte o navă, care pe 10 iulie a adus vești despre succesul expediției în Portugalia. Căpitanul-comandant însuși a fost întârziat din cauza bolii fratelui său - Paulo da Gama. În august sau septembrie 1499, Vasco da Gama s-a întors solemn la Lisabona. Doar două nave și 55 de oameni s-au întors. Cu toate acestea, din punct de vedere financiar, expediția lui Vasco da Gama a avut un succes neobișnuit - veniturile din vânzarea mărfurilor aduse din India au fost de 60 de ori mai mari decât costurile expediției.

Între prima și a doua călătorie în India (1499-1502)

Regele, la întoarcere, i-a acordat lui Vasco da Gama titlul de „don”, ca reprezentant al nobilimii, și o pensie de 1000 de cruciade. Cu toate acestea, el a căutat să fie numit stăpân al orașului Sines. Întrucât chestiunea a prelungit, regele l-a liniștit pe ambițiosul călător prin creșterea pensiei, iar în 1502, înainte de a doua călătorie, i-a acordat titlul de „Amiral al Oceanului Indian”, cu toate onorurile și privilegiile. Patronajul orașului Sines a fost realizat de Ordinul Santiago. Ordinul a obiectat, în ciuda voinței regelui, ca Vasco da Gama să devină domnul Sines. Situația era ofensatoare pentru Vasco da Gama, care era cavaler al acestui ordin. În 1507, după ce s-a certat în cele din urmă cu Ordinul de Santiago pentru Sines, Vasco da Gama sa alăturat rivalului său, alăturându-se Ordinului lui Hristos.

La scurt timp după ce s-a întors dintr-o călătorie în India, Vasco da Gama s-a căsătorit cu Katharina di Ataidi, fiica alcaidului Alvor. Soția lui Da Gama aparținea faimoasei familii Almeida, Francisco di Almeida era vărul ei.

A doua călătorie în India (1502-1503)

Imediat după deschiderea rutei maritime către India, regatul portughez a început să organizeze expediții anuale în India. Expediția din 1500 (a 2-a Armada indiană a Portugaliei), condusă de Pedro Alvares Cabral, a încheiat un acord comercial cu Zamorin din Calicut și a fondat acolo un post comercial. Dar portughezii au intrat în conflict cu negustorii arabi din Calicut, postul comercial a fost ars, iar Cabral a plecat din oraș, trăgând în el cu tunuri. O alianță de scurtă durată cu Calicut a fost înlocuită de război.

Pentru a stabili fortificații permanente în India și a subjuga țara, în 1502 regele Manuel a trimis o escadrilă condusă de Vasco da Gama. În expediție au plecat douăzeci de nave, dintre care amiralul Oceanului Indian a comandat zece; cinci ar fi trebuit să interfereze cu comerțul maritim arab din Oceanul Indian, iar încă cinci, sub comanda nepotului amiralului, Eshtevan da Gama, erau destinate să păzească punctele comerciale. Expediția a pornit la 10 februarie 1502.

Pe parcurs, Vasco da Gama a stabilit forturi și posturi comerciale în Sofala și Mozambic, l-a subjugat pe emirul arab din Kilwa și i-a impus tribut. Începând cu măsuri crude de combatere a navelor arabe, el a ordonat arderea unei nave arabe cu toți pasagerii pelerini în largul coastei Malabar.

Iată cum povestește Gaspar Correira despre asta: „Portughezii s-au dus acolo cu bărci și au transportat încărcături de acolo la corăbiile portugheze toată ziua până când au devastat toată nava. Căpitanul-comandant a interzis aducerea maurilor de pe corabie și apoi a ordonat ca nava să fie arsă. Când căpitanul navei a aflat despre asta, a spus:

Domnule, nu veți câștiga nimic ucidendu-ne, ordonați să fim înlănțuiți și duși la Calicut. Dacă nu vă încărcăm navele cu piper și alte condimente gratuite, ardeți-ne. Crezi că pierzi asemenea bogății pentru că vrei să ne omori. Amintește-ți că și în război, cei care se predau sunt cruțați, iar noi nu ți-am rezistat, aplică-ne regulile generozității.

Și comandantul șef a răspuns:

Vei fi ars de viu, nimic nu m-ar împiedica să-ți dau o sută de morți dacă aș putea.<…>

Multe femei s-au repezit, ridicându-și copiii în brațe și, întinzându-i spre noi, au încercat să trezească în noi milă de acești nevinovați.

Așa își încheie povestea Gaspar Correira: „Maurii au înotat în jur, iar ai noștri i-au urmărit în bărci și i-au ucis cu sulițe. S-a întâmplat că un maur care înota în apă a găsit o suliță în apă. S-a ridicat cât a putut din apă și și-a aruncat sulița spre barcă. Lancea a străpuns și a ucis un marinar. Aceasta mi s-a părut o oportunitate minunată. L-am notat”.

Portugalia și Spania au fost primele țări europene care au început căutarea rutelor maritime către Africa și India. Ceea ce era nevoie era cucerirea și subjugarea popoarelor cu scopul de a le jefui. Nobilii, comercianții, clerul și regalitatea acestor țări erau interesați de acest lucru. Să încercăm să ne dăm seama ce obiective a urmărit fiecare dintre grupuri.

Nobili. Odată cu sfârșitul recuceririi, iar în Portugalia s-a încheiat la mijlocul secolului al XIII-lea, în Spania - la sfârșitul secolului al XV-lea, masa nobililor la scară mică - hidalgo, pentru care războiul cu maurii a fost numai ocupație, a rămas inactiv.Acești nobili disprețuiau toate activitățile cu excepția războiului, iar când nevoia lor de bani a crescut, datorită dezvoltării relațiilor marfă-bani, mulți dintre ei s-au trezit foarte curând cu datorii față de cămătari. Prin urmare, ideea de a se îmbogăți în Africa sau în țările estice li s-a părut fascinantă acestor cavaleri ai Reconquistai. Capacitatea de a lupta, dobândită de ei în războaie, dragostea de aventură, setea de pradă militară și glorie erau potrivite pentru o nouă afacere dificilă și periculoasă - descoperirea de noi rute comerciale, cucerirea țărilor și a ținuturilor.Din mediul nobililor săraci portughezi și spanioli au apărut în secolele XV-XVI. marinari curajoși, cuceritori-conquistadori cruzi care au distrus statele azteci și incași, oficiali coloniali lacomi. „Ei au mers cu o cruce în mâini și cu o sete nesățioasă de aur în inimă”, scrie un contemporan despre conchistadorii spanioli.

Cetățeni bogați și comercianți Portugalia și Spania au dat de bunăvoie bani pentru expediții pe mare, care le promiteau deținerea celor mai importante rute comerciale, îmbogățirea rapidă și o poziție dominantă în comerț.

clerul catolic a consacrat faptele sângeroase ale conchistadorilor cu stindard religios, deoarece datorită acestuia din urmă a dobândit o turmă nouă în detrimentul popoarelor proaspăt convertite la catolicism și, ca urmare, și-a sporit terenurile și veniturile.

În sfârșit, regalitatea era foarte interesat să descopere noi țări și rute comerciale. Țărănimea sărăcită și orașele subdezvoltate, aflate sub o puternică opresiune feudală, nu puteau oferi regilor suficienți bani pentru a acoperi cheltuielile cerute de regimul lor. În plus, numeroși nobili militanti, rămași inactiv după reconquista, reprezentau un pericol pentru rege și orașe, deoarece puteau fi folosiți cu ușurință de marii feudali în lupta împotriva puterii regale. Regii Portugaliei și Spaniei i-au chemat pe nobili să descopere și să cucerească noi țări și rute comerciale.

De ce au ales portughezii să se extindă spre est?

Ruta maritimă care leagă orașele comerciale italiene de țările din nord-vestul Europei trecea prin strâmtoarea Gibraltar și înconjura Peninsula Iberică. Odată cu dezvoltarea comerțului maritim în secolele XIV-XV. importanța orașelor portugheze și spaniole de coastă a crescut. Dar acest lucru nu a fost suficient pentru ei, Portugalia și Spania înseși doreau să dezvolte flota și comerțul.

Cu toate acestea, expansiunea Portugaliei și Spaniei a fost posibilă doar spre necunoscutul Ocean Atlantic, deoarece comerțul în Marea Mediterană fusese deja capturat de puternicele orașe-republici maritime ale Italiei, precum Genova și Veneția, și comerțul în Marea Nordului și Marea Baltică. - prin unirea orașelor germane Hansa. Poziția geografică a Peninsulei Iberice, avansată până la Oceanul Atlantic, a favorizat această direcție de expansiune.Când în secolul al XV-lea în Europa, nevoia de a căuta noi rute maritime spre Est a crescut, cel mai mic dintre toate în aceste căutări a fost Hansa, care monopoliza tot comerțul între țările din Europa de Nord-Vest, precum și Veneția, care avea destul comerț mediteranean. . DARstatele sclavagiste din nord-vestul Africii erau puternice și i-au împiedicat pe portughezi și spanioli să se extindă spre est de-a lungul coastei mediteraneene a Africii. Tot în această parte a Mediteranei, pirații arabi s-au răsculat.Portughezii și spaniolii nu au avut de ales decât să devină pionieri în căutarea de noi rute maritime peste Oceanul Atlantic.

Henric Navigatorul și succesele primei jumătate a secolului al XV-lea

După cucerirea de către trupele portugheze în 1415 a portului marocan Ceuta - fortăreața piraților mauri, situată pe coasta de sud a strâmtorii Gibraltar, portughezii au început să se deplaseze spre sud de-a lungul coastei de vest a Africii până în Sudanul de Vest. De aici, praf de aur, sclavi și fildeș au fost aduse pe uscat în Ceuta. În plus, toate acestea au fost livrate cu nave în Portugalia. Dar acest lucru nu a fost suficient. Portughezii au căutat să pătrundă în „marea întunericului”, așa cum au numit atunci partea de sud a Oceanului Atlantic, necunoscută de europeni. Aveam nevoie de nave și de marinari experimentați.

Un pionier în organizarea expedițiilor portughezilor de-a lungul coastei Africii de Vest în prima jumătate a secolului al XV-lea. a fost prințul portughez Enrico (Henric Navigatorul). Pe coasta de sud-vest a Portugaliei, pe un cap stâncos din Sagris, care iese departe în ocean, s-au construit un observator și șantiere navale pentru construcția de nave și s-a înființat o școală nautică. Sagrish a devenit o academie maritimă pentru Portugalia. În ea, pescarii și marinarii portughezi, sub îndrumarea marinarilor italieni și catalani, au fost instruiți în afaceri maritime. În același loc, navele și instrumentele de navigație au fost îmbunătățite, hărțile maritime au fost întocmite în funcție de informațiile marinarilor portughezi și au fost elaborate planuri pentru noi expediții. De la Recucerire, portughezii sunt familiarizați cu matematica arabă, geografia, navigația, cartografia și astronomia. Prințul Enrico a extras fonduri pentru pregătirea călătoriilor din veniturile ordinului spiritual și cavaleresc al lui Iisus condus de el și, de asemenea, a primit prin organizarea unui număr de companii comerciale pe acțiuni cu nobili și negustori bogați care sperau să-și mărească veniturile prin comerțul peste mări. Prințul Enrico a încurajat comerțul cu sclavi, pentru că aducea bogății fabuloase. Navele sale au început să meargă în mod regulat în Africa de Vest pentru a prinde sclavi și pentru a obține nisip auriu. Fildeșul și mirodeniile au fost schimbate cu negrii cu bibelouri. Setea de jaf a întregii coaste africane a grăbit înaintarea portugheză spre sud.

Au existat dificultăți în recrutarea de temerari care să plece în mări necunoscute. Situația s-a îmbunătățit după ce portughezii au făcut mai multe descoperiri. Asa de,în 1419 ei a rotunjit Capul Nome și a descoperit despre. Madeira, în 1432 au luat stăpânire pe Azore, iar în 1434 Zhil Eannish a rotunjit Capul Bojador, la sud de care viața era considerată imposibilă în Evul Mediu. Nuño Tristan a ajuns în Senegal, a adus localnici și a vândut cu profit. Comerțul african cu sclavi a înflorit cu putere și principal și a justificat costul navigației. La mijlocul anilor '40, portughezii au rotunjit din nou Capul Verde și ajunseseră deja pe coasta dintre râurile Senegal și Gambia, dens populate de oameni și bogate în nisip auriu, fildeș și mirodenii. În anii 60 și 70, marinarii portughezi au ajuns pe coasta Golfului Guineei și au traversat ecuatorul. Guineea și Congo au fost anexate coroanei portugheze, furnizând sclavi și aur. Până în 1482, au ajuns la gura râului Congo, unde au stabilit baza principală pe drumul spre dezvoltarea întregii coaste africane. Pe hărțile portugheze ale Africii au apărut numele noilor pământuri: „Coasta de ardei”, „Coasta de Fildeș”, „Coasta Sclavilor”, „Coasta de Aur”. În 1486, expediția lui Diogo Kahn a ajuns la Cape Cross. Marinarii s-au apropiat de vârful sudic al continentului african. Dar pentru regii Portugaliei, acestea au fost descoperiri minore - au fost atrași de calea către „Insulele Mirodenilor”.

Condimentele care își valorează greutatea în aur

Condimentele au fost folosite pentru a păstra, dezinfecta alimentele și pentru a îmbunătăți gustul alimentelor. Monopolul comerțului cu mirodenii era menținut de arabi, care cumpărau piper, scorțișoară și alte mirodenii în porturile indiene: Calicut, Cochin, Kannur, iar apoi livrau cu mici nave în portul Jeddah de lângă Mecca. Apoi caravanele prin deșert au adus încărcătura la Cairo, unde a fost transportată cu pluta pe șlepuri în josul Nilului până la Alexandria. Și acolo se vindeau mirodenii negustorilor italieni din Veneția și Genova. Aceștia, la rândul lor, au distribuit mărfurile în toată Europa. Desigur, la fiecare etapă, prețul mirodeniilor a crescut, iar la punctele finale a devenit vertiginos. Portugalia dorea să deschidă o rută maritimă către India. S-a păstrat un document care confirmă că soldații din Genova au primit o parte din salariu în monede de aur și o parte în condimente pentru greutatea acestor monede.

Bartolomeu Dias și prima încercare de a ajunge în „țara mirodeniilor”

La 3 februarie 1488, după 5 luni de navigație, navele marelui amiral al acelei epoci, Bartolomeu Dias, au ocolit Capul Bunei Speranțe în cel mai sudic punct al Africii. Mai departe, din cauza unei furtuni puternice de două săptămâni și a refuzului echipei, care suferea de foame, de a naviga înainte, amiralul a fost nevoit să se întoarcă la Lisabona. Lângă râul Rio do Infante (râul prinților), el a ridicat un padran, un stâlp de piatră cu stema regală, confirmând suveranitatea portugheză asupra noilor pământuri. Amirala susținut că din Africa de Sud se poate merge pe mare până la coasta Indiei. Acest lucru a fost confirmat și de Pedro Covellano, care a fost trimis în 1487 de regele portughez în căutarea celei mai scurte rute către India prin țările din Africa de Nord de-a lungul Mării Roșii și a vizitat coasta Malabar din India, precum și în orașele din India. Africa de Est și Madagascar. În raportul său către rege, trimis de la Cairo, el a relatat că „caravelele portugheze care fac comerț în Guineea, navigând dintr-o țară în alta, se îndreaptă cca. Madagascarul și portul Sofala pot trece cu ușurință în aceste mări estice și se pot apropia de Calicut, căci aici este o mare peste tot.După 10 ani, Vasco da Gama a trebuit să facă ceea ce Bartolomeu Dias nu a reușit să facă. Da, un comandant atât de dur ca da Gama nu ar fi permis echipei să se răzvrătească atunci.

De ce lui da Gama i s-a încredințat continuarea lucrării lui Bartolomeu Dias

Vasco da Gama s-a născut în jurul anilor 1460-69 în orașul portughez Sines și provenea dintr-o veche familie nobiliară. Părinte, Ishtevan da Gama a fost conducătorul principal și judecător al orașelor Sines și Silvis. În anii 1480, împreună cu frații săi, a intrat în Ordinul Santiago. Și-a primit educația și arta navigației în Évora. Vasco a participat la bătălii navale de la o vârstă fragedă. Când, în 1492, corsarii francezi au capturat o caravelă portugheză cu aur, care naviga din Guineea în Portugalia, regele i-a ordonat să treacă de-a lungul coastei franceze și să captureze toate navele franceze în cadrul raidurilor. După aceea, regele Franței a trebuit să returneze nava capturată. Apoi, pentru prima dată au aflat despre Vasco da Gama. Contemporanii viitorului mare navigator spuneau despre el că nu îi era frică de responsabilitate, era fanatic în atingerea obiectivelor ambițioase. Acestea sunt calitățile care sunt deosebit de apreciate. În plus, a izbucnit adesea în furie, era lacom și despotic. Îi lipseau complet calitățile diplomatice, totuși, în acele vremuri nu era foarte apreciat.

Nu este de mirare că regele Manuel I (1495-1521) i-a încredințat unui navigator atât de experimentat o sarcină neobișnuită - să deschidă o rută maritimă către India, pe care Columb încercase să o facă înainte și, după cum știți, la 12 octombrie 1492. , în loc de India, a descoperit America.Din punct de vedere tehnic, portughezii erau deja pregătiți pentru călătorii lungi: până la sfârșitul secolului al XV-lea, au folosit activ astrolabul, cadranul și rigla goniometrică în navigație și au învățat să determine longitudinea de la soarele de la amiază și tabelele de declinație.

Pregătirea pentru o călătorie istorică către țărmurile Indiei

A început în 1495. Vasco da Gama a dezvoltat partea teoretică, studiind hărțile și navigația, în timp ce Bartolomeu Dias a supravegheat construcția navelor, ținând cont de toate realizările acelor vremuri. Pânzele oblice au fost schimbate în dreptunghiulare, ceea ce a sporit stabilitatea navelor, reducându-le pescajul. În cazul ciocnirilor cu pirații arabi, pe punți au fost amplasate 12 tunuri. Deplasarea a fost crescută la 100-120 de tone pentru provizii mari de hrană și apă dulce, precum și tot ceea ce este necesar pentru o călătorie de trei ani. Trebuia să prindă pește pe parcurs și să acosteze în porturi pentru aprovizionarea cu apă la intervale de mai multe luni.
Rația de o zi pentru un marinar care merge în India:

• biscuiți 0,5 lb (227 g);
• 1 kilogram de corned beef (450 g, corned beef - un produs obținut prin păstrarea pe termen lung a cărnii în sare de masă pentru păstrare pe termen lung la temperaturi pozitive);
• 0,5 lb orez sau brânză (227 g) per post în loc de carne;
• 1,25 halbe de vin (0,7 l);
• 2,5 litri de apă (1,4 l);
• 1/12 litru de oțet (68 ml);
• 1/24 de litri ulei de măsline (136 ml)

Mai erau în cală: fasole, făină, linte, prune uscate, ceapă, usturoi și zahăr. Nu au uitat să pună mărfuri pentru nativii africani: țesături în dungi și roșu aprins, corali, clopoței, cuțite, foarfece, bijuterii ieftine din cosin în schimbul cu aur și fildeș.

Așa că nu a fost posibil să se inventeze ceva semnificativ, astfel încât apa să nu se infiltreze în calele navelor portugheze cu fund plat și cu o prova înaltă în timpul călătoriei. Unele dintre produse pur și simplu au putrezit și după un timp au plutit la suprafață împreună cu șobolanii. O altă problemă, unde și cum să doarmă pentru echipaj, tot la acel moment nu fusese încă rezolvată. Celebrele hamace indiene „de la Columb” nu au intrat încă în uz pe scară largă. Echipa a trebuit să doarmă oriunde. Și puteți ghici cu ușurință despre condițiile sanitare de pe nave.

Experimentatul Goncalo Alvaris a fost numit căpitan al navei amirale San Gabriel. A doua navă „San Rafael” da Gama i-a încredințat fratele său Paulo. În plus, la expediție a participat și San Miguel (un alt nume este Berriu), o navă ușoară veche cu pânze înclinate sub comanda lui Nicolau Coelho și o navă de marfă fără nume sub comanda căpitanului Goncalo Nunes. Viteza medie a unei flotile de patru nave cu vânt favorabil ar putea fi de 6,5-8 noduri.

Coloana vertebrală a echipei de 168 de persoane au fost cei care au înotat alături de Bartolomeu Dias. 10 persoane din echipă au fost criminali eliberați din închisoare special pentru expediție. Nu a fost păcat să le aterizezi pentru recunoaștere în zone deosebit de periculoase ale Africii.

Navigand spre necunoscut

Într-o zi fierbinte de 8 iulie 1497, în timpul unei slujbe de rugăciune, conform tradiției, toți călătorii au fost ierți de păcatele lor (această tradiție a fost cerută cândva de Henric Navigatorul de la Papa Martin al V-lea). Vasco da Gama și Dias au intrat la bord. A fost o salvă de tun și 4 nave au părăsit portul Lisabona.

O săptămână mai târziu, navele au ajuns în Insulele Canare. Navele s-au pierdut în ceață și s-au întâlnit din nou în Insulele Capului Verde. Aici au fost reumplute cu apă proaspătă și provizii. Și Dias a aterizat pentru a naviga mai departe cu alte nave către noua fortăreață San Jorge da Mina de pe coasta Guineei, unde a fost numit guvernator al Guineei.

În plus, navele au căzut într-o zonă de vânt puternic de est, care nu le-a permis să înainteze pe calea binecunoscută de-a lungul Africii. Undeva în regiunea de 10 ° latitudine nordică, da Gama s-a arătat mai întâi decisiv, și anume, a ordonat să se întoarcă spre sud-vest pentru a încerca să ocolească vânturile din oceanul deschis. A făcut un arc peste Oceanul Atlantic, aproape ajungând la țărmurile necunoscutei Brazilii de atunci. Caravelele s-au îndepărtat de coasta Africii la o distanță de 800 de mile marine (1481 km). Timp de trei luni, navele nu au întâlnit niciun pământ la orizont. Mâncarea s-a stricat în căldura ecuatorială, iar apa a devenit inutilizabilă. A trebuit să beau apă de mare. Au mâncat carne sărată nu tocmai proaspătă, pregătită pentru viitor. Sănătatea echipei a fost subminată semnificativ. După ecuator, navele, în cele din urmă, fără să piardă vântul de care aveau nevoie, au putut să se întoarcă spre est. Astfel, a fost deschisă o nouă rută cu curenți de aer asociați din Europa până la Capul Bunei Speranțe, care se află în vârful cel mai sudic al continentului african. Navele garantau astfel să evite căderea în zona de calm deplin, atunci când puteau sta nemișcate mult timp, iar acest lucru amenința cu moartea lentă a întregului echipaj. Și astăzi, nave cu pânze rare merg exact pe acest traseu.

„Rossiyanka” a fost angajată în excursii în Goa și India de mulți ani:. Telefon/WhatsApp: +91 989-039-1997 sau +380 982 314-158.

În largul coastei Africii de Sud

La 27 octombrie 1497, la 3 luni și 19 zile după ce au plecat din Europa, marinarii au văzut balene, apoi păsări și alge, ceea ce înseamnă că pământul era în apropiere. Imaginează-ți cum au perceput marinarii exclamația mult așteptată a paznicului: „Teren!”. Era coasta africană în apropierea golfului Sf. Elena (129 km în linie dreaptă de modernul Cape Town). Aici, da Gama a plănuit să zăbovească, pe lângă completarea proviziilor, a fost necesar să supună navele la declanșare, adică să le tragă la țărm și să curețe fundul de scoici și moluște, care au încetinit serios și au distrus lemnul. Cu toate acestea, da Gama a fost arogant și crud față de toți păgânii și, ca urmare, portughezii au avut un conflict cu localnicii - boșmanii războinici subdimensionați. După ce comandantul expediției a fost rănit la picior, ei au fost nevoiți să plece urgent.

La 22 noiembrie 1497, escadrila a ocolit Capul Bunei Speranțe. Furtunile încă mai fac furtuni în acest loc astăzi. O navă nu a scăpat de avarii. A fost inundat. Din nou, ca și în cazul lui Bartolomeu Dias, marinarii s-au revoltat și au cerut să se întoarcă. Apoi, conform legendei, da Gama a aruncat instrumente de navigație în mare în fața tuturor. "Uite!" el a strigat. „Nu am nevoie de alt ghid în afară de Domnul. Dacă nu îmi ating scopul, Portugalia nu mă va mai vedea niciodată!”

Aici am ajuns la ultimul punct la care a ajuns Dias Rio la Infante. Mai târziu, Vasco de Gama a devenit descoperitorul. În ziua de Crăciun, da Gama a ocolit Capul Agulhas și a navigat de-a lungul coastei de sud a Africii de Sud de astăzi. El a marcat această bancă înaltă pe hartă drept „Natal”, ceea ce înseamnă Crăciun.

Cele trei nave rămase au intrat în golful St. Blas (San Brush, acum Mosselbay în Africa de Sud). Caravelele au fost reparate: au peticit placarea, au tuns pânzele și uneltele rupte și au fixat catargele libere. Hotentoții care au ieșit din junglă au fost intimidați de împușcături de la bombardamente. Aici au instalat un stâlp - padran.

Următoarea a fost călătoria spre nord de-a lungul coastei de est a Africii. În ianuarie, expediția a trecut de gura râurilor Limpopo și Zambezi (mai târziu acest teritoriu a devenit colonia portugheză a Mozambicului). Navele au început din nou să se dărâme. Jumătate din echipaj a dezvoltat scorbut din cauza alimentelor monotone, gingiile s-au supurat și au sângerat, genunchii și tibiei s-au umflat, mulți nici măcar nu puteau merge. Câteva zeci de oameni au murit. Marinarii europeni s-au confruntat cu alte probleme până acum necunoscute, și anume: curenți de o forță fără precedent, mergând de-a lungul adâncurilor și recifelor, precum și cu săptămâni de calm.

În cele din urmă, marinarii epuizați au ajuns în portul mozambican Quelimane. Aici portughezii au stat mai mult de o lună înainte de a se îndrepta spre Canalul Mozambic, care desparte Africa de aproximativ. Madagascar. Strâmtoarea este cea mai lungă strâmtoare de pe Pământ - aproximativ 1760 km, cea mai mică lățime - 422 km, cea mai mică adâncime - 117 m. A fost necesar să mergeți în această etapă foarte atent și numai în timpul zilei - a fost ușor să dați peste una. dintre sutele de insule mici. Era evident că fără hărți și pilot, călătoriile ulterioare erau aproape sortite morții.

Locuitorii orașului i-au confundat la început pe portughezi cu coreligionarii lor, deoarece hainele marinarilor erau uzate și și-au pierdut semnele naționale. Domnitorul local i-a dat chiar lui Vasco da Gama un rozariu în semn de prietenie. Dar căpitanul arogant și arogant, care nu a avut niciodată un dar diplomatic, i-a considerat pe orășeni sălbatici și a încercat să-i ofere emirului o șapcă roșie în dar. Desigur, domnitorul local a respins indignat un astfel de cadou. Atmosfera s-a încălzit.

Chiar înainte de ruperea relațiilor, emirul a reușit să pună la dispoziția flotilei doi experți în afaceri maritime, dar unul dintre ei a fugit imediat, iar al doilea nu era de încredere. La scurt timp după ce a navigat, a încercat să treacă de lângă unele insule pe care le-a întâlnit drept continent. Comandantul înfuriat a ordonat ca mincinosul să fie legat de catarg și biciuit personal cu brutalitate. Insula unde s-a întâmplat acest lucru a fost pusă pe hartă sub numele de Isla do Asoutada (Sculptat).

Pământurile triburilor „sălbatice” negre din Mozambic s-au încheiat, apoi a început zona sindicatului maritim arab, iar porturile musulmane stăteau pe țărmuri. Dacă portughezii au cucerit pământuri de pe coasta de vest a Africii, atunci arabii au colonizat activ Africa de Est, cumpărând chihlimbar, metale și fildeș în adâncurile continentului. Nu aveau nevoie de concurenți.

Pe 7 aprilie, portughezii s-au apropiat de portul mare Mombasa (acum orașul Kenya), unde arabii au încercat să captureze caravelele cu forța. Abia scăpat. Aici, pentru prima dată, portughezii au întâmpinat ostilitatea arabilor locali și au folosit artileria. Aprovizionarea cu provizii și apă a devenit dificilă.

Norocul a zâmbit. Pe 14 aprilie, marinarii au fost primiți cu căldură în portul Malindi (tot acum în Kenya), la doar 120 km nord de Mombasa. Aici Vasco da Gama a văzut 4 nave din India. Apoi și-a dat seama că India se poate ajunge cu siguranță. Emirul local era un adversar al șeicului Mombasa și dorea să-și dobândească noi aliați, mai ales înarmați cu arme de foc, pe care arabii nu le aveau încă.

Șeicul le-a oferit cel mai faimos pilot al mărilor indiene - Ahmed ibn Majid din Oman. Ahmed a navigat pe mări folosind astrolabul înainte ca Vasco să se nască. A lăsat în urmă manuale de navigație, dintre care unele au fost păstrate și se află într-un muzeu din Paris. La acea vreme, arabii îi depășeau cu mult pe portughezi atât în ​​navigația maritimă, cât și în astronomie. Urcând la bordul San Gabriel, pilotul a desfășurat ocupat în fața căpitanului uluit hărți precise ale coastei de vest a Indiei, cu toate azimuturile și paralelele. Acum a fost posibil să mergem clar pe curs. La sfârșitul lunii aprilie, pânzele roșii ale caravelelor portugheze au prins musonul favorabil și s-au mutat spre nord-est. La doar 23 de zile mai târziu, marinarii au văzut pescăruși de pe coasta Indiei.

Mult așteptată India

La 20 mai 1498, căpitanul de pe podul căpitanului său de pe San Gabriel a văzut coasta maro a Indiei lângă orașul Calicut (acum Kozhikode în statul indian Kerala). A fost deschisă ruta maritimă din Europa către India în jurul Africii. Timp de zece luni și jumătate, au fost parcurși peste 20 de mii de km.

Calicut a fost unul dintre cele mai mari centre comerciale din Asia, „debarcaderul întregii Mări Indiene”, așa cum a numit acest port comerciantul rus Afanasy Nikitin, care a vizitat India în a doua jumătate a secolului al XV-lea. Chiar luxurile la care visau bogații din Europa au fost livrate aici. Totul era vândut în bazarurile din Calicut. În aer se simțea un miros acru de piper, scorțișoară, cuișoare, nucșoară. Medicii au oferit medicamente: aloe, camfor, cardamom, asafoetida, valeriană. Smirna și lemnul de santal parfumat, coloranții albaștri (indigo), fibrele de cocos, fildeșul erau din abundență. Furnizorii de fructe își răspândesc bunurile strălucitoare și suculente: portocale, lămâi, pepeni, mango. Ceva ce au văzut europenii pentru prima dată, de exemplu, atât de mulți elefanți.

Vasco a cerut să fie dus la o audiență cu domnitorul într-un palanchin bogat (o targă sub formă de cort), înconjurat de trâmbiți și purtători de stindard. Dar Zamorinul era în orașul Ponani. Zamorinii sunt tutulii conducătorilor acestei regiuni de sud a Indiei. Zamorinii au domnit din secolul al XII-lea până în secolul al XVIII-lea. Cu ocazia sosirii lui da Gama, zamorinul, care se considera pe drept „conducătorul mării”, a venit la Calicut și l-a întâlnit pe da Gama și pe cel mai apropiat ofițer asistent al său, Fernand Martin, cu o paradă onorifică de 3 mii de soldați. Zamorin stătea pe un tron ​​de fildeș, pe catifea verde, îmbrăcat în haine țesute cu aur. Pe degetele mâinilor lui scânteiau inele cu pietre prețioase - India arabă era obișnuită cu luxul.Și, imaginați-vă, da Gama a prezentat un astfel de domnitor cu pânză ieftină în dungi andaluze, aceleași capace roșii și o cutie de zahăr ca și conducătorii triburilor africane! Desigur, Zamorin a respins cadourile, ca odinioară domnitorul Mozambicului.

În India, echipa portugheză a petrecut mai mult de 4 luni și s-a așteptat să rămână și mai mult - înainte ca vântul din spate să se întoarcă. În acest timp, au avut loc o serie de evenimente neplăcute. În primul rând, au fost probleme cu administrația locală în ceea ce privește taxele. În al doilea rând, zvonul despre atrocitățile portughezilor din Africa a zburat către Zamorin. În al treilea rând, arabii nu doreau competiția portughezilor și, folosindu-se de încrederea zamorinilor, s-au convins că V.Asco da Gama, judecând după daruri și comportament, este mai mult un pirat decât un trimis al regelui Portugaliei. Când Vasco i-a cerut Zamorinilor să dea permisiunea de a înființa un post comercial în Calicut, el a refuzat și a permis străinilor săDoar vinde-ți bunurile și pleacă. Mărfurile vândute prost. Cu toate acestea, mirodeniile, cuprul, mercurul, chihlimbarul și bijuteriile au fost achiziționate cu veniturile. În loc să aștepte cu calm un vânt cinstit și să părăsească aceste părți, anticipând o întâlnire pompoasă acasă, Vasco da Gama a adăugat din nou combustibil focului. I-a invitat pe zamorini să facă cadouri regelui portughez și anume să încarce aproximativ o jumătate de tonă de scorțișoară și cuișoare. Zamorin a fost atât de jignit de acest lucru, încât i-a ordonat lui da Gama să rămână pe țărm în arest la domiciliu, să predea toate echipamentele de navigație și cârmele navei și a cerut, de asemenea, o taxă mare pentru mirodeniile deja cumpărate. Între timp, taxa nu este plătită, portughezii rămași pe mal sunt capturați.

Apoi da Gama a capturat oameni nobili care la acea vreme inspectau nave și cumpărau mărfuri portugheze. Navele s-au întors imediat, gata să navigheze. Trimisul a adus o scrisoare de la portughezi cu o amenințare: toți prizonierii ar fi duși pentru totdeauna peste ocean dacă indienii nu ar scoate imediat arestarea din articolele deja achiziționate și eliberează prizonierii, conduși de ofițerul Diego Dias. Zamorin a cedat - a avut loc un schimb de ostatici. Portughezii au fost duși la nave, însă, da Gama a eliberat doar 6 din cei 10 ostatici de rang înalt, promițând că îi va elibera pe restul după returnarea bunurilor reținute. Dar bunurile nu au fost returnate. Expediția a părăsit Calicut cu ostaticii la bord. Ideea a fost de a arăta nobilimii arabe puterea Lisabonei și de a le aduce înapoi cu următoarea expediție. Portughezii au scăpat cu ușurință de bărcile indiene care le urmăreau și chiar au atacat mai multe nave comerciale pe parcurs.

Evadare din India

Într-o situație fără speranță, da Gama a fost forțat să părăsească India înainte ca musonul de nord-est asociat, pe care arabii îl folosiseră întotdeauna, să explodeze. Dacă marinarii au călătorit de pe coasta Africii până în India în doar 23 de zile, atunci în direcția opusă au fost nevoie de trei luni întregi, de la începutul lunii octombrie 1498 până la 2 ianuarie 1499. Scorbutul și febra au dus încă 30 de oameni dintr-un spațiu deja mic. echipaj, așa că acum pe fiecare dintre nave existau literalmente 7-8 marinari apți de muncă în loc de 42 în stat, ceea ce în mod clar nu era suficient pentru gestionarea eficientă a navelor.

Pe 7 ianuarie, norocul le-a zâmbit din nou curajoșilor marinari, când deja se terminau puterile. Au ajuns la prietenosul Malindi. Am reușit să încărcăm din nou mâncare și apă. Dintre cele trei nave, caravela San Rafael a fost cea mai proastă. Nu era nicio putere pentru reparații și nu era nimeni care să navigheze pe ea. Restul echipei cu marfă din cale s-a mutat pe nava amiral, iar San Rafael a fost ars.

28 ianuarie a trecut cam. Zanzibar, iar pe 1 februarie a făcut o oprire cca. San Jorge în largul Mozambicului. 20 martie a rotunjit Capul Bunei Speranțe. Și apoi doar 27 de zile au mers cu un vânt puternic la Zeleny Mys, unde au sosit 2 nave pe 16 aprilie. Acolo au căzut într-un calm profund, apoi imediat într-o furtună.

Întoarcere acasă

La 10 iulie 1499, nava San Miguel aflată sub comanda lui Coelho a sosit prima la Lisabona cu vestea succesului expediției. Comandantul însuși a fost întârziat în Azore din cauza bolii fratelui său Paulo. Poate prima și ultima dată când căpitanul a arătat compasiune și a luat cu adevărat moartea fratelui său. Nu s-a mai gândit la o întoarcere triumfătoare și i-a cerut lui Joan da Sa să conducă caravela San Gabriel. Doar câteva săptămâni mai târziu, la 18 septembrie 1499, Vasco da Gama s-a întors solemn la Lisabona.

Prețul marii descoperiri geografice a fost următorul: la 8 iulie 1497, 168 de oameni au mers pe coasta Indiei cu 4 nave, iar doi ani mai târziu, doar 55 de marinari s-au întors la Lisabona pe două nave, care au parcurs 40 de mii de km în total. . Veniturile din vânzarea mărfurilor aduse din India au fost de 6 ori mai mari decât costurile expediției. Pentru prima dată, pe hărțile portugheze au fost reprezentați peste 4.000 km de coasta de est a Africii, de la gura râului Great Fish până la portul Malindi. Apoi s-a părut că Vasco da Gama a descoperit un pământ mai bogat decât Columb. Navigatorul a dovedit că mările din jurul peninsulei Hindustan nu sunt în interior.

LA întors în Portugalia, căpitanul a fost întâmpinat cu mare cinste, înzestrat cu titlul de „don” și o pensie de 1000 cruzados, dreptul la exportul etern fără taxe vamale a oricăror mărfuri din nou-descoperită India. Cu toate acestea, cei mai premiați i s-a părut că acest lucru nu era suficient și a cerut să-i dea orașul natal, Sines, în posesia sa personală. Dar orașul aparținea atunci Ordinului Sf. Iacob, al cărui Mare Maestru era Ducele de Coimbra, fiul nelegitim al regretatului rege João al II-lea. Regele a semnat scrisoarea către amiral, dar iacobiții au refuzat categoric să renunțe la proprietatea lor. Pentru a ieși din situație, monarhul a trebuit să-i dea lui Vasco da Gama titlul de „Amiral al Oceanului Indian” cu toate onorurile și privilegiile.

La scurt timp, navigatorul s-a căsătorit cu doamna Catarina de Ataida, fiica unui demnitar foarte influent. Soția lui i-a născut cinci copii: Francisco, Eshtevan (1505-76, guvernator al Indiei), Paulo, Krishtovan, Pedro. Se presupune că mai erau 2 fiice. Dar i-a iubit tatăl lor? După moartea fratelui său, trăsăturile umane din personajul lui Vasco da Gama nu au mai apărut. În contemporani, acest bărbat a inspirat frică. Cu toate acestea, Vasco da Gama a fost foarte venerat pentru isprăvile sale. Marinarii supraviețuitori au devenit și ei eroi și au spus cu mândrie povești groaznice despre dezastrele prin care au fost conduși de voința și curajul conducătorului lor.

Citiți un articol din biblioteca agenției de turism (vacanțe în Goa)

Expediție condusă de amiralul Cabral în 1500.

Pentru Portugalia a fost nevoie să continue cu hotărâre lucrările începute, pentru a nu lăsa pe nimeni să le ocolească. În anul următor, o escadrilă de 13 nave și 1,5 mii de oameni a pornit pe drumul bătut. Flota era condusă de nobilul Don Pedro Alvares Cabral, care a avut norocul să descopere Brazilia și Madagascarul pe parcurs. La 13 septembrie 1500, expediția a ajuns la Calicut. Aspectul impunător al flotilei i-a pus pe indieni într-o dispoziție pașnică. Darurile Zamorin erau deja bogate. Sarcina a fost aceeași - un post comercial în Calicut, dreptul de a face comerț liber cu India. Zamorinul pe care îl știm a murit. Cabral a fost întâmpinat de Manivikraman Raja, noul Zamorin. A dat permisiunea ca un gest de prietenie, pentru ca Cabral, la randul sau, a servit zamorinul si a interceptat, la cererea acestuia, o corabie de contrabanda cu elefanti, urmarind din cca. Ceylon până în Gujarat (acum un stat din nordul Indiei). Potrivit zvonurilor, breasla negustorilor arabi i-a împiedicat pe portughezi să cumpere mărfuri. La fel, chiar mai devreme, arabii i-au respins pe negustorii chinezi. Zamorin nu s-a amestecat în dispută. Atunci Cabral a ordonat capturarea unei nave arabe cu mirodenii, ceea ce a dus la moartea a câteva zeci de portughezi pe mal. Doar 20 au navigat către nave. După ce a așteptat o zi reacția Zamorinului, Cabral a capturat o duzină de corăbii arabe. A ordonat să bombardeze orașul cu tunuri și apoi s-a retras în portul Cochin. Conducătorul local era în termeni ostili cu Zamorin. Situația a forțat ambele părți să devină prieteni.Fabrica portugheză a fost deschisă în Cochin. Portughezii au obținut profituri fabuloase din vânzarea condimentelor la sosirea lor la Lisabona. Mai jos este o hartă a călătoriei lui da Gama (linia verde) și a amiralului Cabral (linia roz).

A doua expediție a lui Vasco da Gama în 1502

La 10 februarie 1502, regele Manuel I a trimis o escadrilă pentru a construi forturi pe coasta Indiei, condusă din nou de Don Vasco da Gama. La a doua călătorie pe țărmurile Indiei, amiralul a fost însoțit de 10 nave ale regelui, 5 caravele militare de mare viteză sub comanda unchiului amiralului, Don Vicente Sudre. Trebuiau să interfereze cu comerțul maritim arab în Marea Arabiei, navigând între India și Egipt, atacându-și navele. Alte 5 nave aflate sub comanda nepotului amiralului Istvan da Gama erau destinate să păzească punctele comerciale din Cochin.

În drum spre Insulele Capului Verde, amiralul le-a arătat ambasadorilor indieni care se întorceau în patria lor o caravelă încărcată cu aur. Aceștia au fost uimiți când au văzut pentru prima dată atât de mult metal prețios. Vasco da Gama a navigat o vreme de-a lungul coastei Braziliei, pe care l-ar fi putut descoperi cu ușurință în timpul primei sale călătorii. Dar, după cum am menționat mai sus, amiralul Cabral, urmând calea lui Vasco da Gama, a făcut acest lucru mai devreme.

Pe parcurs, Vasco da Gama a fondat un fort și un post comercial în Sofal (Mozambic). Aici s-au adus dinți de aur și de hipopotam, care, fiind mai duri și mai albi, erau apoi prețuiți și mai mult decât celebrul fildeș. Tot în timpul celei de-a doua călătorii, comandantul l-a subjugat pe emirul arab din Kilwa (acum în Tanzania) și i-a impus tribut. Amiralul a învins flota arabă de 29 de nave trimise împotriva lui. Pe insulele din apropiere. Zanzibar, portughezii l-au taxat pe emirul local Ibrahim și l-au forțat să recunoască stăpânirea regelui Manuel I. Anjidiva (lângă Goa), dorind să-i răzbune pe portughezi uciși și să insufle frică localnicilor, da Gama a ars nava arabă Mary, blocând trei sute de pelerini musulmani cu soțiile și copiii lor în cală.

30 aprilie 1502 Vasco da Gama și-a atins scopul principal - Calicut. Localnicii au văzut sub conducerea sa nu trei nave cu marinari pe moarte, ci o flotilă întreagă înarmată până în dinți. Zamorin s-a speriat și a trimis imediat soli cu o ofertă de pace și despăgubiri pentru prejudiciul cauzat mai devreme. Dar amiralul a stabilit un preț prea mare pentru viața liniștită a unui oraș indian. El a cerut ca toți arabii să fie expulzați din Calicut. Zamorin a refuzat. Portughezul a reacționat din nou în spiritul său, a spânzurat 38 de indieni capturați pe țărm și a început un bombardament sistematic al orașului. Calicut a fost tras din tunuri până când s-a deschis o scurgere în carenele navelor, slăbită de recul tunului. Zamorin a trimis soli la Cochin pentru a deschide ochii unui aliat al portughezilor asupra atrocităților lor, dar barca a fost interceptată, iar urechile și nasul trimișilor au fost tăiate și, după ce au cusut niște câini în locul lor, trimișii au fost returnate. Don Vasco, lăsând șapte corăbii pentru blocada Calicutului sub comanda lui Vicente Sudre, a navigat spre Cochin pentru a face comerț.

A trebuit să se întemeieze un post comercial și un fort la Kannur, la 80 km nord de Calicut. Portughezii au luat portul sub control vamal complet și au scufundat orice nave care au intrat în port fără permisiune. Cinci nave au rămas în portul Cochin. Așa au apărut primele baze militare europene peste ocean. Astfel a început o poveste tristă pentru populația indiană care trăiește pe malul Mării Arabiei.

La 3 ianuarie 1503, un diplomat zamorin a sosit la Cochin cu o ofertă de pace. Ambasadorul a fost torturat și a recunoscut că arabii adunau o mare flotă împotriva portughezilor, dar deocamdată pur și simplu le amânau vigilența. Don Vasco a plecat imediat înapoi la Calicut și a distrus navele inamice. Unii dintre ei au fost împușcați cu tunuri puternice, alții au fost îmbarcați. S-a găsit mult aur pe navele capturate și pe una - un întreg harem de tinere indiene. Cele mai frumoase au fost alese drept cadou reginei, restul au fost împărțite marinarilor.

La 20 februarie 1503, amiralul a plecat acasă. În timpul călătoriei, au fost descoperite Insulele Amirant (acum parte a Republicii Seychelles), pr. Înălțarea și pr. Sfânta Elena, situată chiar în centrul Oceanului Atlantic (Napoleon a fost exilat la Sfânta Elena, care a distrus trei generații din populația masculină franceză în războaie, ca să nu mai vorbim de atrocitățile din țările ocupate, dar a rămas eroul Franței ! Mâinile jos tovarășul I. V. Stalin, erou, eliberator, icoană a poporului rus!).

Vasco s-a mutat să locuiască în orașul portughez Evora, unde a studiat cândva. Și-a construit un palat magnific, ai cărui pereți erau decorați cu imagini de palmieri, indieni și tigri. Amiralul a petrecut 12 ani acolo.

Captura de Goa, Malacca și Macao

Între timp, la 25 noiembrie 1510, viceregele Indiei portugheze, Afonso de Albuquerque, a capturat cetatea Goa de pe coasta de vest a Indiei. Luptă cu sultanul din Bijapur Yusuf Om Adil Khanom era plin de sânge. Bombardele de cupru au transformat vechea capitală în ruine. Bătălia s-a încheiat cu distrugerea tradițională portugheză a tuturor musulmanilor, inclusiv a femeilor și a copiilor. Viceregele și-a amintit că în ziua glorioasei biruințe, Sfânta Ecaterina este cinstită. La poarta prin care soldații portughezi au intrat în Goa, a ordonat construirea unui templu în cinstea ei - prima biserică creștină din Goa. Mai târziu, după reconstrucție, a devenit Biserica Sf. Ecaterina - cea mai mare catedrală catolică din Asia. Acest pământ binecuvântat a devenit un avanpost pentru capturarea de noi teritorii și puterea piraților pe mare. Cetatea din Goa a devenit capitala viceregilor Portugaliei. Fotografie cu forturile portugheze din Goa.

În 1510, a fost capturat și portul iranian Hormuz. Și în 1511, Albuquerque a capturat Malacca (acum orașul Malaezia), un oraș bogat de comerț din strâmtoarea Malacca, blocând intrarea în Oceanul Indian dinspre est. Odată cu capturarea Malaccai, portughezii au întrerupt ruta principală care leagă țările din Asia de Vest cu principalul furnizor de condimente Molucca. mi (acum Indonezia) și a intrat în Oceanul Pacific. Câțiva ani mai târziu, au capturat complet aceste insule și stabilesc comerțul maritim cu China de Sud. În 1513, portughezii au ajuns în insulele Macao și Hong Kong. În 1535 au primit permisiunea de a-și acosta corăbiile în Macao și de a face comerț de la ei. După 18 ani, au realizat construcția de depozite pentru produse aduse din Europa, iar în 1553 deja au întemeiat aici o așezare permanentă cu fortificații și au început activ comerțul la un târg în orașul chinez Guangzhou. Teritoriul Macao a fost închiriat din China pentru 185 kg de argint anual. În 1987, portughezii au părăsit Macao. Fosta lor prezență aici este acum amintită de numele portughez al insulei, portugheza ca limbă principală în această regiune autonomă a Chinei (împreună cu chineza) și unele clădiri din vremea colonizării.

Ultima expediție a lui Vasco da Gama

Vasco da Gama a fost împovărat de izolare în palatul său. Deoarece regele nu-l desemnează să comandă expediții, el îi cere suveranului permisiunea de a-și oferi serviciile unei alte puteri. Aceasta era o practică normală în acea epocă. De exemplu, Magellan a făcut la fel, iar Columb a glorificat coroana spaniolă, fiind un italian din Genova. În 1519, Manuel I a dat slujitorului său credincios posesiunea orașelor Vidigueira și Vila dos Frades și i-a acordat titlul de conte de Vidigueira, totuși, nu a vrut să-l lase pe eroul național să meargă să slujească alte state.

Dar noul rege Juan al III-lea (1521-1557), care a primit din ce în ce mai puțin profit, a decis să-l numească pe durul și incoruptibilul Vasco da Gama, în vârstă de 64 de ani, drept vicerege al cincilea. În 1505, regele Manuel I, la sfatul lui Vasco da Gama, a stabilit funcția de vicerege al Indiei. Francisco de Almeida și Afonso de Albuquerque, care s-au succedat, au întărit puterea Portugaliei pe pământul Indiei și în Oceanul Indian cu măsuri crude. Cu toate acestea, după moartea lui Albuquerque în 1515, succesorii săi s-au dovedit lacomi și incapabili.

Deja un navigator cu părul cărunt a pășit pentru a treia oară la bordul unei nave care mergea spre „țara mirodeniilor” la 9 aprilie 1524, formată din 14 nave. Legenda spune, la Dabul (acum în Pakistan), că la 17° latitudine nordică flota a fost lovită de un cutremur subacvatic. Echipajul era superstițios îngrozit și doar amiralul încrezător în sine era încântat: „Uite, până și marea tremură înaintea noastră!”

Imediat după sosirea sa în India, Vasco da Gama a luat măsuri ferme împotriva abuzurilor administrației coloniale. El a oprit cele mai flagrante abuzuri, cum ar fi vânzarea de tunuri arabilor, și i-a arestat pe unii dintre cei mai corupți oficiali (inclusiv pe fostul șef al coloniilor indiene din Portugalia, Don Duarte de Minesis). Pentru a combate cu succes navele arabe ușoare, a construit mai multe nave de același tip, a interzis persoanelor private să facă comerț fără permisiunea regală și a încercat să atragă cât mai mulți oameni în serviciul maritim cu beneficii. Viceregele și-a aranjat o curte de lux și a recrutat două sute de gardieni autohtoni.

Dar deodată, în mijlocul acestei activități tulburi, s-a îmbolnăvit repede un om puternic, care nu suferise niciodată de boli. Am început să am dureri puternice în cap. În ziua de Crăciun, 24 decembrie 1524, la ora 15, în orașul Cochin, amiralul da Gama a murit. A fost înmormântat pentru prima dată în Catedrala din Goa. După 15 ani, rămășițele sale au fost transportate în patria lor și îngropate în mica biserică Quinta do Carmo din Alentejo, iar în 1880 au fost transferate la o mănăstire din Lisabona. Pe acel mormânt este inscripționat: „Aici zace marele Argonaut Don Vasco da Gama, Primul Conte de Vidigueira, amiral al Indiilor de Est și faimosul său descoperitor”.


Noi descoperiri și succese ale Portugaliei

La 18 ani de la moartea marelui navigator, navele portugheze au ajuns pe țărmurile îndepărtatei Japonii și au fondat acolo primul post comercial european. Odată cu deschiderea rutei maritime din Europa de Vest către India și Asia de Est, a fost creat un imens imperiu colonial al Portugaliei, care se întindea de la Gibraltar până la Strâmtoarea Malacca. Viceregele portughez al Indiei, care se afla în Goa, era supus celor cinci guvernatori care guvernează Mozambic, Hormuz, Muscat, Ceylon și Malacca. De asemenea, portughezii au subjugat cele mai mari porturi din Africa de Est. Fotografia prezintă un monument al lui da Gama în orașul său natal, Sines, și un mormânt.

Apogeul dominației portugheze a venit la începutul secolului al XVI-lea, când Portugalia și-a dobândit principalul și cel mai generos vânzător și cumpărător, imperiul Vijayanagara. Portughezii au căutat să ajungă la bazaruri săfrumoasa capitală a celui mai bogat stat hindus Hampi (Vijayanagara) cu 500 de mii de locuitori. Au adus aici cai arabi, porțelan chinezesc, șofran din Kashmir, lemn, catifea, țesătură de damasc, satin, țesături roșu aprins, lucruri fine din Bengal, pietre prețioase. Pentru a fi expediate în Portugalia, au încărcat fier, mirodenii, diamante, perle, bijuterii finite, orez, medicamente, mirobolan și alte medicamente, precum și uleiuri și tămâie la bordul navelor lor. Comerțul lor intensiv a trecut prin portul Goa, care a atins cea mai mare dezvoltare în această perioadă.

Motive pentru pierderea dominației portugheze în secolul al XVI-lea

Deschiderea rutei maritime care lega Europa de Asia, importantă în istoria omenirii, a fost folosită de Portugalia feudală pentru propria sa îmbogățire, pentru jaf și asuprire a popoarelor din Africa și Asia. Străinii, cărora Papa le-a încredințat misiunea de a converti păgânii la credința creștină, au distrus temple și și-au construit propriile biserici. Ereticii au fost arși în colonii, desfrânarea și incitarea soldaților să ia femeile indiene ca concubine. Pirateria a devenit unul dintre instrumentele politicii coloniale a Portugaliei, iar ofițerii flotei Majestății Sale au devenit corsari. Viceregii erau lacomi și se înlocuiau unul după altul, murind devreme din cauza rănilor și bolilor. O astfel de politică a dus la pierderea treptată a pozițiilor Portugaliei câștigate de Vasco da Gama. Toate coloniile portugheze au trecut în mâinile altor puteri maritime: Anglia, Franța, Olanda, Danemarca. În India, doar Goa, Daman și Diu au rămas colonii portugheze până în 1961. Și-au continuat revoltele. Abia în 1812, Inchiziția a fost desființată în Goa. Înapoi la sfârșitul anilor 1950, Goa avea un stațion de acces pentru rezidenții locali (interdicția de a fi pe străzi, în locuri publice, noaptea). Și un fapt uluitor: atât indienii, care se aflau sub jugul călăilor britanici, cât și locuitorii din Goa, fără supărare și chiar cu nostalgie, își amintesc de colonialiștii și asupritorii lor. Și puțini oameni din Japonia știu că Statele Unite au aruncat o bombă atomică asupra lor în 1946 (Propaganda? Au plecat colonialiștii undeva? Cine conduce cu adevărat lumea?).

Eroii Epocii Descoperirilor

Columb, Magellan și Vasco da Gama, în ciuda cruzimii, ruinei și asupririi popoarelor cucerite care au urmat imediat descoperirile lor geografice, au devenit celebrități ale epocii. Este interesant că primii doi căutau ceea ce da Gama a găsit în cele din urmă - ținuturile bogate în condimente ale Indiei. Mai jos sunt portretele lui Ferdinand Magellan și Cristofor Columb.

Harta călătoriei lui da Gama (linia roșie) și Magellan (albastru).

Harta călătoriei lui Magellan în 1519-22

Hărți ale călătoriei lui Columb în 1492-1502 (imagini de sus și de jos)

Vasco da Gama a fost amintit, a fost idolatrizat. Strănepotul navigatorului, care a fost vicerege al Portugaliei în anii 1597-1600, a ridicat în cinstea marelui său strămoș Arcul Viceregilor din Goa, prin care trece acum drumul către râul Mandovi, terasamentul și digurile. . Îl amintesc astăzi. În 1988, întreaga lume a sărbătorit 500 de ani de la prima călătorie a lui da Gama. La gura Tajului (Lisabona), a fost deschis solemn în onoarea sa al doilea cel mai lung pod din Europa (12345 m, primul loc lângă podul din Crimeea Rusă - 18100 m).

Până la deschiderea Canalului Suez în anii 60 ai secolului XIX. ruta maritimă din jurul Africii de Sud era principala rută maritimă de-a lungul căreia se desfășura comerțul între țările din Europa și Asia și europenii pătrundeau în bazinele oceanelor Indian și Pacific.

Orașul Vasco da Gama din Goa

Astăzi orașul este punctul terminus al liniei de cale ferată care duce la Goa. În 1703, din cauza unei alte ciumă care a lovit Goa, micul oraș a devenit pentru scurt timp capitala Goa. Portul Marmagao lângă orașul Vasco
Bisericile din Old Goa și Panaji

Textul este înregistrat și afișat în motoarele de căutare ca
sursa originală, retipărirea textului nu este permisă,

Știm mai multe decât ghidurile altor agenții de turism.
Rezervă-ți turul de patrimoniu portughez în Goa acum.

... Când Homer a fost înviat de zei,

kifara lui Egash avea să cânte.

Aș cânta eroi cu ochi întunecați,

Doisprezece cavaleri portughezi.

Și gloriosul Gama, marinar și războinic,

Scutul lui Enea este demn de moștenit.

Luis de Camões, Lusiadele, Cantul I, versul 12

Când vine vorba de epoca marilor descoperiri geografice, ca de obicei, este amintit mai întâi Columb, apoi Magellan și abia apoi Vasco da Gama. Majoritatea profesorilor de istorie și geografie vor spune că a fost un navigator portughez și este cunoscut pentru că a pavat drumul maritim către India pentru contemporanii și descendenții săi. Istoricii sovietici, care au condamnat în mod tradițional politica colonială a statelor europene, l-au pus pe da Gama la egalitate cu conchistadorii spanioli și, remarcându-i meritele neîndoielnice de pionier, l-au „denunțat” ca fiind un călă lacom și nemiloasă, care a adus durere și moarte. lumea liniştită şi rezervată a Orientului fabulos.

Desigur, au dreptate parțial - Vasco da Gama nu a fost nicidecum un misionar altruist. Nu numai că a ajuns în India misterioasă, dar a condus acolo o campanie militară cu drepturi depline, cucerind noi colonii bogate pentru Portugalia și, pe parcurs, a contribuit la formarea unor schimbări inovatoare în tacticile luptei navale. Portughezul a fost o figură controversată, dar descoperirile și faptele sale, în amploarea și epocalismul lor, depășesc incomensurabil cele câteva linii seci care îi sunt de obicei date în manuale. Să încercăm să privim viața marelui pionier dintr-un unghi ușor diferit.

Toate drumurile duc în India

Dumnezeu ne-a dat conducători exemplari,

Care s-au acoperit cu slava nemuritoare,

Cum regele nostru Juan este invincibil,

Că într-o oră grea iubita a apărat regiunea.

Luis de Camões, Lusiadele, Cantul I, versul 13

Dacă te uiți la harta Europei, devine clar de ce portughezii, chiar în zorii formării statului lor, și-au întors ochii spre mare. Poziția geopolitică a țării a dictat o astfel de strategie de dezvoltare. La est se aflau Aragonul și Castilia, care erau în război cu Emiratul Granada și încă nu deveneau Spania. În nord era o Franță imensă și bogată. Nici acolo, nici acolo să prindă, în general, portughezii nu aveau nimic - se frecau și nu tresăriu. Prin urmare, navigația și comerțul au fost alegerea istorică naturală a Portugaliei, presată de vecinii mai puternici către oceanul din vestul Peninsulei Iberice.

Hartă colonială cu stemele conducătorilor anumitor țări, întocmită de cartograful portughez Domingo Teixeira în 1573

Mai era o problemă - țara se afla la periferia rutelor comerciale de atunci. Prin urmare, toate mărfurile rare din Est, în special condimentele, au ajuns în Portugalia cu majorări mari. În plus, la mijlocul secolului al XV-lea, sultanul turc Mehmet al II-lea a cucerit Constantinopolul și s-a mutat în Balcani, împingând lumea creștină departe de căile către Asia.

Regii portughezi au echipat tot mai multe expediții care s-au deplasat spre sud de-a lungul coastei Africii. Au fondat așezări și posturi comerciale în speranța de a ajunge mai devreme sau mai târziu în India, o țară cu bogății și condimente fabuloase. În cele din urmă, în a doua jumătate a secolului al XV-lea, sub regele Juan al II-lea, căutarea a dat roade. Mai întâi, ofițerul Peru da Covilhã, care a ajuns în India pe uscat, a indicat într-un raport trimis patriei sale că India se poate ajunge pe mare, iar apoi, în 1488, Bartolomeu Dias a reușit să ajungă la extremul sudic al Africii și a pătruns în Oceanul Indian. .

Înconjurând Africa, expediția a intrat într-o furtună puternică, care aproape a ucis marinarii, iar Dias a numit punctul sudic al „continentului negru” Capul Furtunilor. Totuși, mai târziu regele, inspirat de realizările amiralului și ale poporului său, i-a dat un nou nume, sub care este cunoscută până în zilele noastre - Capul Bunei Speranțe. Diash a vrut să navigheze mai departe, dar echipajele navelor, epuizate de călătoria lungă și periculoasă „până la marginile pământului”, amenințănd cu o revoltă, i-au cerut ordin de întoarcere.

Chiar și așa, regele Juan s-a bucurat - vechile credințe că Africa se întindea până la pol s-au prăbușit, iar acum era doar o chestiune de timp să ajungi pe țărmurile indiene. Regele a început să pregătească o nouă campanie către Orient, dar în 1491 singurul său fiu Alfonso a murit brusc, în mod tragic, iar întreaga fuziune a monarhului s-a evaporat imediat - Juan a plonjat în melancolie, iar curtea de la Lisabona nu a fost la înălțime de aventuri geografice. Portughezii aveau să revină la ideea unei campanii indiene abia patru ani mai târziu, deja sub noul rege Manuel I.

De la diavol, de la turc și de la cometă...

Acum sunt cu tine, domnule, îmi iau rămas bun

Și mă întorc la povestea lui Gama.

Luis de Camões, Lusiadele, Cantul I, versul 18

În ceea ce privește anul nașterii lui Vasco da Gama, istoricii încă se ceartă. Unii cred că s-a născut în 1460, alții - că în 1469. Se știe doar cu siguranță că s-a întâmplat în orașul de pe litoral Sines, situat la 160 de kilometri sud de Lisabona. Tatăl său a fost alcaidul (voievodul) orașului, cavalerul Eshtevao da Gama, care descendea dintr-un asociat al regelui Alfonso III Alvar Annish da Gama, care a cucerit aceste pământuri de la mauri la mijlocul secolului al XIII-lea. Mama lui Vasco, Isabelle Sodre, descendea din cavalerul englez Frederick Sadly. Sângele, deși nu „albastru”, dar originea este destul de bună, așa că tânărul da Gama, al treilea dintre cei cinci fii, nu a avut cele mai proaste perspective de viață.

Trăind lângă mare, este greu să nu te îndrăgostești de ea. Vasco, cu frații săi și alți băieți, s-a jucat constant pe mal. Probabil că a visat la ziua în care va păși pe punțile smodate ale unor corăbii puternice sub pânze albe ca zăpada și se va îndrepta acolo, dincolo de orizont, prin furtuni, către ținuturi fabuloase de peste mări. Desigur, băiatul de la cele mai mici cuie a început să se alăture complexității afacerilor maritime.

Monumentul lui Vasco da Gama în orașul său natal Sines

Totuși, avea și o altă atracție, care era exact opusul viselor de călătorii pe mare: familia da Gama era foarte evlavioasă și își creștea copiii într-un mod adecvat. Vasco a rămas un catolic zelos toată viața, iar în tinerețe aproape că s-a călugărit. A luat două tonsuri din cele trei necesare, dar în ultimul moment, se pare, pofta de mare a depășit totuși aspirațiile sale religioase.

Fundalul pentru perioada de creștere a viitorului descoperitor a fost victoriile uluitoare ale turcilor. Chiar și în copilărie, băiatul a auzit povești despre teribilul masacr de la Constantinopol, iar apoi știrile despre noile cuceriri ale otomanilor au început să vină din ce în ce mai des în Portugalia. A auzit și despre cometă, care a fost observată în Europa la câțiva ani după căderea Constantinopolului și care a fost considerată un vestitor al unor noi necazuri teribile pentru lumea creștină. Din nou și din nou, înainte de culcare, micuțul Vasco, împreună cu frații săi, repeta cuvintele simple ale rugăciunii pe care le învățase tatăl lor: „De la diavol, de la turc și de la cometă, mântuiește-ne, Doamne”. El nu va uita aceste temeri din copilărie și va purta ura musulmanilor de-a lungul vieții.

Banii tatălui său i-au permis viitorului amiral să obțină o educație foarte bună la acea vreme, dar tânărul Vasco, cu prima ocazie, a preferat să schimbe teoria în practică, iar un stilou penis într-o lamă ascuțită. Aventura nu a durat mult. Tocmai în acei ani, a izbucnit un alt mic război la granița dintre Portugalia și Castilia, despre care abia se menționează în manualele moderne. Satele au ars, văduvele plângeau, morții se legănau măsurat în copaci și cete de tineri îmbrăcați în armuri strălucitoare s-au repezit de-a lungul fâșiei de graniță. Tânărul da Gama s-a alăturat unuia dintre aceste detașamente.

Cu toate acestea, luptele de la graniță au devenit curând plictisitoare pentru tânăr - sufletul lui, flămând de isprăvi, tânjea după ceva mai mult și știa unde să caute mai mult. A petrecut sfârșitul anilor 80 ai secolului al XV-lea sub soarele arzător marocan, participând la asediul Tangerului de către miliția cruciată. În același timp, Vasco s-a alăturat ordinului militar catolic al Cavalerilor din Santiago, alegând în cele din urmă războiul cu „necredincioșii” ca o chestiune de viață. Cu toate acestea, ca de obicei, soarta a amestecat din nou puntea, iar meșteșugul cruciatului a devenit o altă carieră eșuată a tânărului da Gama (împreună cu monahismul).

Portretul unui tânăr Vasco

Campania marocană ia adus lui Vasco prima faimă. La întoarcerea acasă, s-a dus la Lisabona, unde a fost prezentat instanței. A ieșit, după cum se spune, „din foc și în tigaie” - pirații francezi au făcut furori în largul coastei țării, care, printre altele, au capturat convoiul regal „de aur” care venea din Guineea. João al II-lea a motivat că tânărul erou al Marocului, care era și familiarizat cu ambarcațiunile de navă, ar fi perfect pentru rolul de conducător al mâniei regale, iar în 1492 a ordonat o lovitură de răzbunare împotriva escadrilelor de comercianți franceze care navigau în apropierea coastei portugheze. Da Gama pe o navă de război puternică a trecut de-a lungul coastei țării, capturând și ardând tot ce naviga sub pavilion cu crini. Corsariatul a fost a treia și ultima dintre profesiile sale eșuate.

Când în primăvara anului 1493 Vasco da Gama s-a întors în curte cu vești victorioase, a avut loc un eveniment care i-a schimbat atât viața, cât și întregul curs al istoriei lumii. Cristofor Columb s-a întors din Lumea Nouă cu o caravelă încărcată cu curiozități sub steagul Spaniei. Într-o sală puternic luminată, înconjurată de curteni, regele Juan al II-lea a primit un om care făcuse, așa cum părea atunci, imposibilul. Nu mai era un simplu fiu al unui țesător genovez și al unui visător - un erou stătea în fața unui public nobil. Mulți, inclusiv regele, au regretat că nu i-au luat o dată în serios poveștile și au refuzat să echipeze expediția. A fost prezent la această audiență și Vasco da Gama. Poate că acolo, printre mulțimea de curteni șoptitori, își dădu în sfârșit seama ce soartă îi pregătise averea schimbătoare.

Cu tot senzaționalismul descoperirii făcute de Columb, s-a ghicit în ea o discrepanță serioasă. Europenii aveau deja la dispoziție anumite informații despre India, primite, printre altele, de la Marco Polo, iar aceste descrieri nu se corelau în niciun fel cu poveștile lui Don Christopher. Nu, pământul pe care Columb l-a descoperit cu siguranță nu a fost India.

Până la marginea lumii

Eroii au ieșit în ocean

Și brazdă meterezele coamei răzvrătite.

Nava zboară și, spălată cu spumă,

Aruncă în aer întinderea golfurilor sidefate.

Și vela albă, împletită cu vânturile,

Zboară cu mândrie peste ocean.

Și fugi, amorțit de frică,

Turme de copii ai nenumăratelor lui Proteus.

Luis de Camões, Lusiadele, Cantul I, versul 19

În 1495, după moartea lui João, un nou rege a urcat pe tronul portughez. Din cauza absenței fiilor în viață de la monarhul decedat, el a devenit reprezentantul ramurii mai tinere a dinastiei Avis, ducele Manuel Viseu, care a fost încoronat sub numele Manuel I. Mai târziu, ani mai târziu, poporul i-a dat porecla „ Fericit".

Manuel I cel Fericit

Noul rege și-a propus serios să termine ceea ce începuse Bartolomeu Dias și să ajungă pe țărmurile Indiei. Apropo, Dias a fost cel care a fost prezis a fi amiralul noii campanii, dar Manuel a decis diferit. Nimeni nu știa cum vor fi întâlniți portughezii în fabuloasa India, așa că aici era nevoie nu doar de un marinar experimentat, ci, în primul rând, de o persoană cu experiență militară, fermă și hotărâtă. Aceste calități, potrivit regelui, le poseda fostul cruciat și corsar Vasco da Gama. Istoricul din secolul al XVI-lea Gaspar Correa a oferit o descriere foarte zburătoare a întâlnirii dintre rege și viitorul descoperitor:

„Într-o zi, regele stătea în holul unde lucra la masă, dând ordine. Din întâmplare, regele a ridicat privirea când Vasco da Gama a trecut prin sală. Era curteanul lui, un om de naștere nobilă... Acest Vasco da Gama era un om modest, inteligent și curajos. Regele a ținut ochii pe el, inima i-a tremurat, l-a chemat, iar când a îngenuncheat, regele i-a spus: „Mă voi bucura dacă iei o misiune în care trebuie să muncești din greu”. Vasco da Gama a sărutat mâna regelui, răspunzând: „Eu, suveran, sunt slujitorul tău și voi îndeplini orice ordin, chiar dacă mă costă viața”.

Nu se știe cu certitudine dacă acesta a fost într-adevăr cazul, mai ales că însuși Correa s-a născut la doar un an de la aceste evenimente.

Regele nu a scutit de cheltuieli pentru pregătirea expediției. Pentru nave, a fost alocat lemn excelent, recoltat sub João II. Construcția a fost supravegheată personal de Bartolomeu Dias. El a venit cu ideea de a înlocui pânzele oblice cu cele patrulatere și de a face coca în sine mai masivă și cu o deplasare mare. În conformitate cu ajustările sale, au fost construite San Gabriel și San Rafael, ambele cu o deplasare de 120-150 de tone. Celelalte două nave ale escadronului erau caravela ceva mai mică „Berriu” și așa-numita „retonda” - o navă depozit care transporta provizii, materiale de reparații și alte lucruri necesare. Da Gama însuși și-a ridicat standardul pe nava amiral San Gabriel. Comanda San Rafael a fost preluată de fratele său Paulo, cel mai experimentat Nicolau Coelho a preluat podul Berriu, iar Retonda a fost încredințată lui Gonzalo Nunes.

În timp ce se lucra la șantierele navale, nici cartografii de la curte nu au stat degeaba - au adunat împreună toate informațiile pe care le aveau și care puteau fi utile expediției. În portugheză au fost traduse și notițele binecunoscute ale marinarilor arabi. Ei nu au disprețuit astrologia, care era foarte populară la acea vreme, apelând pentru o predicție la faimosul astronom și ghicitor, evreul Abraham Zakut, care a promis expediției un rezultat de succes. Să lăsăm altora argumentele despre rolul forțelor superioare în întreprinderea lui da Gama. Remarcăm doar că cu câțiva ani mai devreme, Abraham Zakut a prezis în mod similar descoperirea Indiei și a lui Cristofor Columb.

Din ordinul regelui, cei mai experimentați marinari ai țării, inclusiv cei care navigau cândva cu Dias, urmau să întărească expediția. Numărul total de participanți la campanie a fost de aproximativ 170 de persoane. Navele erau încărcate cu praf de pușcă, arme, provizii și mărfuri, care, potrivit regelui, puteau deveni subiect de comerț cu negustorii de peste mări. Acestea includ margele de sticlă, pânză, miere în butoaie de lemn, oglinzi și alte ustensile făcute de meșteri europeni. Dându-și seama de importanța misiunii lui da Gama, regele Manuel i-a dat cele mai largi puteri:

„În funcție de ceea ce considera mai potrivit, putea să facă război sau să facă pace, să devină comerciant, războinic sau ambasador și, la rândul său, să trimită ambasade regilor și conducătorilor și să scrie scrisori cu semnătura lui, după cum credea de cuviință... căci regele credea că însuși Vasco da Gama va ști ce să facă, pentru că regele îl plăcea din ce în ce mai mult”..

Traseele descoperitorilor portughezi și spanioli din Epoca Descoperirilor

În cele din urmă, până în vara anului 1497, toate pregătirile au fost finalizate. Într-o zi fierbinte de 8 iulie, după ce au apărat o slujbă de rugăciune solemnă în prezența regelui, marinarii și ofițerii s-au îmbarcat pe corăbii și au părăsit portul Lisabona, pornind în necunoscut. În restul verii și cea mai mare parte a toamnei, escadrila a navigat la o distanță considerabilă de coasta africană, temându-se de vânturi puternice în contra. Zilele s-au transformat în zile, rutina marinarului a înghițit echipajele, iar amiralul însuși a petrecut serile peste înregistrările lui Marco Polo, atrăgând din nou și din nou în imaginația sa India dorită.

La începutul lunii noiembrie, s-a decis acostarea la mal pentru a efectua reparațiile necesare și a reumple apă dulce. Golful, situat între 32 și 33 de grade latitudine sudică, în care escadrila a intrat pe 4 noiembrie, a fost numit Sfânta Elena. În timp ce unii puneau corăbiile în ordine, alții explorau noul pământ în căutarea oamenilor. Deja în a doua zi, portughezii s-au întâlnit cu mai mulți băștinași, dintre care pe unul au reușit să-l prindă. Cu mare dificultate, cu ajutorul gesturilor, europenii au putut să-i explice că nu sunt dușmani ai poporului său. Negrul a fost așezat la masă și a fost hrănit și, în curând, încă o duzină dintre colegii săi de trib au ieșit în tabără. Un martor ocular i-a descris pe localnici astfel:

„Locuitorii acestei țări au pielea maro închis. Hrana lor constă din carne de foci, balene și gazele și din rădăcini de iarbă. Sunt îmbrăcați în piei și înarmați cu sulițe din lemn de măslin, la capetele sulițelor se întăresc coarnele întărite la foc. Au mulți câini și acești câini sunt asemănători portughezilor și latră la fel. Păsările din această țară sunt, de asemenea, foarte asemănătoare cu portughezii - aceștia sunt cormorani, jackdaws, turturele, larks și multe altele..

Și deși era evident că comerțul cu nativii săraci nu va funcționa, iar traducătorii era puțin probabil să poată găsi o limbă comună cu ei, relațiile dintre europeni și africani s-au stabilit destul de binevoitoare, astfel încât marinarii să se poată odihni și să-și facă treburile fără teamă. de orice.

Totuși, totul s-a schimbat curând. Într-o zi, portughezul Fernao Veloso a decis să afle mai multe despre cum trăiesc băștinașii și și-a urmat grupul mic, urmând satul natal. Soarele apunea când viața măsurată a taberei portugheze a fost tulburată de strigătele lui Veloso și, câteva clipe mai târziu, el însuși a apărut pe țărm, fugind de o mulțime de negri furioși. Ce a făcut acest soldat în satul local pentru a-i mânia atât de mult populația a rămas un mister, dar avea o reputație de lungă durată ca bătăuș și iubitor de a se implica în conflicte, așa că acest rezultat a fost probabil destul de natural.

Portughezii s-au repezit să-și apere tovarășul, a urmat o încăierare, în timpul căreia au apărut răniți de ambele părți, inclusiv însuși da Gama, care a primit o săgeată în picior. Depășiți numeric, dar superiori localnicilor în orice altceva, europenii au reușit să respingă acest atac și să-l respingă pe al lor, dar a devenit clar pentru toată lumea că zilele calme din Golful Sf. Elena ajunseseră la sfârșit. Două zile mai târziu, pe 16 noiembrie, escadrila portugheză a pornit în larg și și-a continuat drumul. Pe 22 noiembrie, flotila a ocolit Capul Bunei Speranțe și a început să se deplaseze spre nord-est.

Literatură:

• Camoens L. Sonete. Lusiade, trad. O. Ovcharenko, M .: Editura ZAO EKSMO-Press, 1999. - 504 p.
• Kelly D. Praf de pușcă. De la alchimie la artilerie: povestea substanței care a schimbat lumea, trad. A. Turova, M .: Colibri, 2005. - 340.
• Kunin K. I. Vasco da Gama, M .: Young Guard, 1947. - 324 p.
• Mozheiko I. V., Sedov L. A., Tyurin V. A. Cu o cruce și o muschetă, M: Nauka, 1966. - 256 p.
• Subbotin V. A. Mari descoperiri. Columb. Vasco da Gama. Magellan. - M.: Editura URAO, 1998. - 272 p.
• Hart G. Drumul maritim spre India, trad. N.V. Bannikova, M.: Editura de literatură străină, 1954. - 339 p.

Viitorul mare călător Vasco da Gama s-a născut în orașul portughez Sines. Acest lucru s-a întâmplat în jurul anului 1460, dar anul exact al nașterii sale nu este cunoscut.

Tatăl său era Estevan da Gama, comandantul cetății Sines din sud-vestul țării, iar Vasco era al treilea fiu dintr-o familie numeroasă. Biografia lui Vasco da Gama tăce despre copilăria sa, se știe doar că în anii săi mai tineri a mers în marina și a învățat să navigheze pe navă acolo. A devenit celebru ca un navigator neînfricat și încrezător în sine.

În 1492, regele Ioan l-a trimis la Lisabona și de acolo în provincia Algarve cu ordin să pună mâna pe toate navele franceze. Aceasta a fost o răzbunare pentru capturarea unei nave portugheze de către francezi.

În 1495, Manuel a devenit noul rege al Portugaliei, care era foarte interesat de promovarea comerțului în India. Pentru a face acest lucru, a fost necesar să găsim o rută maritimă acolo. La acea vreme, Portugalia era una dintre cele mai puternice puteri maritime din Europa, concurând cu Spania și Franța pentru noi terenuri.

Portugalia îi datora aceste merite Prințului Henric Navigatorul, care a adunat o echipă formată din cei mai buni navigatori, cartografi și geografi și a trimis multe nave să exploreze coasta de vest a Africii pentru a crește influența comercială a țării. Meritele sale în domeniul explorării coastelor africane sunt de netăgăduit, dar coasta de est era încă Terra Nova pentru instanțele europene.

Descoperirea a fost făcută în 1487 de un alt navigator portughez îndrăzneț, Bartolomeu Dias. A fost primul european care a înconjurat Africa la Capul Bunei Speranțe și a pătruns în Oceanul Indian. Astfel, s-a dovedit că Oceanul Atlantic și Oceanul Indian sunt conectate între ele. Această descoperire a stimulat dorința monarhului portughez de a construi o rută maritimă către India. Cu toate acestea, nu avea doar planuri comerciale: Manuel era dornic să cucerească țările islamice și să se autoproclame rege al Ierusalimului.

Istoricii încă se întreabă de ce regele l-a trimis pe Vasco da Gama într-o călătorie atât de importantă, pentru că la vremea aceea erau marinari mai experimentați în țară. Cu toate acestea, în 1497, patru nave sub comanda lui da Gama s-au mutat de pe țărmurile lor natale pentru a îndeplini o misiune responsabilă. El a îndreptat navele spre sud, spre deosebire de Columb, care a tot încercat să se întoarcă spre est. Câteva luni mai târziu, navele au ocolit în siguranță Capul Bunei Speranțe și s-au deplasat de-a lungul coastei de est a Africii.

În ianuarie, când flotila a ajuns pe țărmurile a ceea ce este acum Mozambic, jumătate din echipaj era bolnav de scorbut. Da Gama a fost nevoit să ancoreze în aceste ape timp de o lună pentru a repara corăbiile și a-și odihni oamenii. Aici navigatorul a încercat să stabilească contactul cu sultanul local, dar darurile lui au fost respinse ca fiind prea modeste. În aprilie, au ajuns în Kenya și de acolo s-au mutat în Oceanul Indian. Douăzeci și trei de zile mai târziu, Calcutta a apărut la orizont.

Datorită faptului că da Gama nu cunoștea bine această zonă, la început a crezut că creștinii trăiesc în India. Cu toate acestea, au petrecut trei luni în țară stabilind relații comerciale. Comercianții musulmani, dintre care erau mulți în India, nu doreau deloc să se împartă cu creștinii, prin urmare, pentru a nu provoca un conflict, portughezii au fost nevoiți să facă comerț numai în zona de coastă a orașului.

În august 1498, corăbiile au pornit în călătoria de întoarcere. Momentul a fost ales nefericit, deoarece a coincis cu sezonul ploios. Până la sfârșitul anului, mai mulți membri ai echipei muriseră de scorbut. Pentru a reduce cumva costurile, da Gama a ordonat să fie arsă una dintre nave, împărțind oamenii rămași între alte nave. Aproape un an mai târziu, au reușit să se întoarcă în Portugalia. Din cei 170 de membri ai echipajului, 54 au supraviețuit. Descoperirea de către Vasco da Gama a rutei maritime către India l-a făcut un erou național.

Biografia lui Vasco da Gama include o altă călătorie în India, în 1502, nu atât de pașnică. Regele Manuel ia dat comanda a 20 de nave cu ordin să intimideze populația musulmană din Africa și să întărească dominația portugheză acolo. Pentru a-și îndeplini ordinele, da Gama a condus cel mai sângeros raid din Epoca Descoperirilor, navigând în sus și în jos pe coasta de est a Africii, atacând porturile și navele musulmane. De asemenea, s-a remarcat prin arderea din pământ a unei nave cu câteva sute de pelerini care se întorceau de la Mecca, fără a cruța nici femeile, nici copiii. Ajunsă la Calcutta, armata lui da Gama a învins portul și a ucis 38 de ostatici.

Călătoriile lui Vasco da Gama nu au fost pașnice, iar până la sfârșitul vieții a avut o reputație de persoană aspră și incoruptibilă.