În 1958, NASA a devenit o parte importantă a vieții Cape Canaveral. Forțele aeriene, la acea vreme principalii locuitori ai acestui loc îndepărtat, au furnizat NASA rampe de lansare, rachete și alte echipamente necesare efectuării zborurilor spațiale. Și acest lucru a fost de cea mai mare importanță, deoarece rachetele Forțelor Aeriene au fost o parte esențială a noului program spațial condus de NASA. De exemplu, primele misiuni Pioneer ale NASA pe Lună au fost efectuate de rachete ale forței aeriene (și uneori ale forței terestre). Acestea erau rachete precum „Tor-Able”, „Delta” și „Juno-2”. Când NASA a dezvoltat programul de zbor spațial uman, pentru Proiectul Mercur și Gemini, s-a bazat pe versiuni ale ICBM-urilor militare Redstone și Atlas ale Forțelor Aeriene și Titan 2. În cadrul proiectului Mercur, zborurile orbitale (folosind Atlas) și toate zborurile din cadrul proiectului Gemini (Titan-2) au fost efectuate din legendara „grădină ICBR”. Cu toate acestea, în urma planului lui Kennedy de a trimite americani pe Lună, NASA avea din ce în ce mai mult nevoie de propriile sale facilități de lansare, care le depășeau cu mult pe cele de la Cape Canaveral.

Apariția NASA a sporit dramatic beneficiile economice extraordinare derivate din programele spațiale și de rachete de către toate comunitățile situate în zona Cape Canaveral. Acest proces a fost resimțit încă de la lansarea programelor militare de rachete. La mijlocul verii lui 1957, revista Timp a citat un localnic care a spus despre prosperitatea zonei lor: „Toți avem febră rachetă aici”, a spus managerul motelului Starlight, situat în Cocoa Beach, lângă Cape Canaveral. „Totul este concentrat pe pelerină... Acesta este pământul unde, probabil, toate autostrăzile sunt blocate pentru ca mărfurile formidabile împachetate în prelată să fie livrate în zona secretă împrejmuită, situată în afara porții.” Articolul menționa că populația județului Brevard, în care se află locul de testare, a crescut în doar șapte ani de la 23.000 la 70.000 de persoane în 1957. Valorile terenurilor au crescut cu 500%, iar orașe precum Melbourne, Titusville și Cocoa Beach este puțin probabil să se oprească din creștere.

Până în iulie 1969, când Apollo 11 se pregătea pentru prima aterizare pe Lună cu echipaj, populația județului Brevard creștea la 250.000 de locuitori, inclusiv 35.000 de ingineri și tehnicieni. Dar vremurile bune nu pot dura pentru totdeauna. Deja la un an după zborul lui Apollo 11 și cu mult înainte de ultimul zbor către Lună din decembrie 1972, șeful NASA Thomas Paine a declarat public despre agenția sa: „Suntem în pragul dezastrului”. El s-a referit la reducerile drastice ale bugetului NASA, ale căror efecte s-au reflectat nu numai în echipamentele și zborurile NASA. Orașele care au crescut în jurul Capului în perioada sa de glorie au fost puternic lovite de scăderea activității NASA și a costurilor de contracție. La scurt timp, au început să apară case goale, închise, afaceri închise și tehnicieni în căutarea de lucru. Scrierea CV-ului a devenit una dintre cele mai profitabile locuri de muncă din zonă.

Dar în martie 1965, locul a primit un impuls semnificativ pentru prosperitate. Până atunci, a fost redenumit Cape Kennedy. În noiembrie 1963, la doar câteva zile după tentativa de asasinare a președintelui Kennedy, președintele Johnson a emis un ordin executiv redenumind Cape Canaveral și portul spațial NASA în onoarea președintelui asasinat. Locul de testare NASA a devenit cunoscut sub numele de Centrul Spațial Kennedy. Forțele Aeriene și-au redenumit Aeroportul Militar Canaveral Rachete Kennedy. Cu toate acestea, în 1973, ca răspuns la opinia publică din Florida, numele istoric inițial al pelerinii a fost inversat, deși centrul spațial păstrează numele Kennedy. Terenurile de antrenament ale Forțelor Aeriene au fost redenumite Aeroporturile militare din Cape Canaveral. În martie 1965, viitorul Cape Range se contura pe Insula Merit, la Centrul de Zbor Spațial Kennedy al NASA, vizavi de uriașul rachet de rachete al Forțelor Aeriene de pe celălalt mal al râului Banana.

Asumându-și întreaga responsabilitate pentru proiectul Apollo, NASA a luat aproximativ 45.000 de hectare de teren pe Insula Merit pentru a construi hangare de asamblare și locuri de lansare pentru rachetele Saturn V destinate zborurilor către Lună. La scară mare, NASA a început să se angajeze în antreprenoriat în sine. Un articol din revista din 1965 nota: „Dincolo de râul Banana, NASA construiește noi locuri de testare... caracteristicile lor tehnice sunt uimitoare. De exemplu, clădirea de asamblare verticală pentru rachete are 168 de metri lungime și va avea patru cutii de rachete în spatele celor mai înalte uși din lume. Spațiul interior depășește dimensiunea piramidei Cheops sau a Pentagonului și a complexului demonstrativ și comercial din Chicago la un loc. Trecând cu încântare, autorul articolului enumeră diferitele aspecte ale asamblarii și mișcării lui Saturn V la rampa de lansare, inclusiv cele mai mari ștergătoare din lume de pe cabina transportorului pe șenile, care își va livra încărcătura masivă de-a lungul „o specială drum pentru mutarea rachetelor la rampa de lansare, lățimea acestui drum va fi aceeași cu autostrada din New Jersey și aproape 2,5 m grosime pentru a suporta 8000 de tone din greutatea totală a transportorului și a încărcăturii sale.

O întreagă rețea de locuri de testare suplimentare a fost conectată la Capul Kennedy. Șeful NASA Jim Webb a creat un nou centru de zbor spațial cu echipaj în Houston, Texas. În 1973, această componentă importantă a programului spațial cu echipaj al NASA a fost redenumită Lyndon Johnson Space Center. Noul loc de testare spațială a fost responsabil pentru toate zborurile spațiale cu echipaj, pentru pregătirea astronauților și pentru îmbunătățirea constructivă ulterioară a navelor spațiale pentru zborurile cu echipaj. Începând cu zborul Gemini, Manned Space Flight Center a fost responsabil de gestionarea tuturor zborurilor cu echipaj de la lansarea cu succes a vehiculului.

Centrul Spațial Kennedy a evoluat de-a lungul anilor, deoarece programul spațial al SUA a inclus tot mai multe zboruri noi și destinații prioritare. La locul de testare Merit Island al NASA, instalația de asamblare a navetei spațiale își adună zborurile finale pentru a finaliza construcția Stației Spațiale Internaționale. NASA continuă, de asemenea, să lanseze o mare varietate de sateliți științifici fără pilot. O aterizare pe Marte a fost planificată pentru 2007, cu scopul de a găsi apă pe Planeta Roșie, lansarea unui satelit pentru a studia cei mai înalți nori din atmosfera Pământului și lansarea altor câteva stații științifice spațiale. Pentru misiunile sale spațiale fără pilot, NASA folosește rampe de lansare pe care le-a „împrumutat” de la Forțele Aeriene. Platformele de lansare ale aeroportului Cape Canaveral sunt, de asemenea, folosite pentru lansări în spațiu de sateliți comerciali de comunicații și alte tipuri de sateliți, inclusiv cei militari. În comparație cu funcționarea intensă a complexului în timpul Războiului Rece, când aeronavele militare erau testate constant pe pelerină, în fiecare an sunt mai puține astfel de lansări.

Când sunt privite împreună, orașele spațiale americane și rusești sunt o priveliște uimitoare și creează un sentiment de triumf: sunt poarta de intrare în spațiu. Sunt puncte de plecare separate, atât pentru navele spațiale robotizate, cât și pentru cele cu echipaj, care continuă să modeleze înțelegerea noastră despre univers, chiar dacă doar pentru că au știință și tehnologie avansată. Aceste porturi spațiale, deși își au originea în două sisteme politice radical diferite în contextul Războiului Rece, au devenit legendare. Și au o similitudine fundamentală în arhitectura și scopul lor. Împreună, ele reflectă dorința umană de explorare.

Pad de lansare 39A.

Baza Forțelor Aeriene din Cap Canaveral ( Stația Forțelor Aeriene din Cape Canaveral ) (CCAFS) este o bază militară americană, o divizie a Comandamentului Spațial al Forțelor Aeriene din SUA ( Comandamentul Spațial al Forțelor Aeriene), Escadrila 45 Spațială ( A 45-a aripă spațială). Sediu - Patrick AFB, Florida ( Baza Aeriană Patrick).

Situată la Cape Canaveral, Florida, baza este principalul loc de lansare pentru racheta de rachete de Est ( Gama de Est) cu patru rampe de lansare active în prezent. Instalațiile sunt la sud-sud-est de Centrul Spațial Kennedy al NASA de pe Insula Merritt adiacentă, cu două poduri și diguri conectate. Aeroport Stația Forțelor Aeriene din Cape Canaveral are o pistă de 10.000 de picioare (3.048 km) în apropierea locurilor de lansare pentru livrarea aerului a sarcinilor utile grele și supradimensionate.

Navetele s-au lansat doar de pe rampele de lansare LC-39, care sunt situate pe Insula Merritt din apropiere de la Centrul Spațial Kennedy și nu aparțin din punct de vedere organizațional Bazei Forțelor Aeriene Cape Canaveral. În mass-media în această situație, Cape Canaveral este menționat ca un metonim. Baza militară a început ca un Joint Long Range ( ).

lansări în spațiu

Mai multe explorări spațiale americane majore au fost întreprinse pentru prima dată de la Cap Canaveral, inclusiv:

• Primul American Explorer 1 în 1958;
• Primul astronaut american din programul Mercury 3 ( Mercur Redstone 3) în 1961;
• Primul zbor orbital al unui astronaut american în cadrul programului „Mercury-6” ( Atlasul Mercur 6) în 1962;
• Primul echipaj american format din două Gemini 3 în 1964;
• Primul american care a făcut o aterizare moale pe suprafața „Surveyor-1”;
• Primul echipaj american format din trei pe Apollo 7 în 1968;
• Stații interplanetare automate pentru cercetare în 1962-1977.
• Prima sondă pe orbita Mariner 9 în 1971;
• Primul în cadrul programului Mars Pathfinder în 1996.

Poveste

Zona de bază a fost folosită de guvernul SUA din 1949, când președintele Harry Truman a fondat Joint Long Range Range ( Teren comun de probă cu rază lungă) la Cape Canaveral pentru testare. Locația sitului a fost una dintre cele mai potrivite din Statele Unite în acest scop, deoarece permitea lansarea rachetelor peste Oceanul Atlantic. Deoarece locul de testare era mai aproape de ecuator decât cea mai mare parte a Statelor Unite, acest lucru a permis rachetelor să atingă viteze mai mari datorită rotației.

La 1 iunie 1948, Marina SUA a transferat fosta Stație Navală Banana River ( Naval Air Station Banana River) forțelor aeriene americane. Baza a fost redenumită din Joint Long Range Proving Ground (JLRPG) la 10 iunie 1949. La 1 octombrie 1949, terenul comun de probe cu rază lungă a fost transferat de la Comandamentul aeronavei ( Comandamentul Materialului Forțelor Aeriene) către terenul de probă comun al forțelor aeriene. Baza a fost redenumită Long Range Proving Ground pe 17 mai 1950 și Patrick AFB trei luni mai târziu ( Baza Aeriană Patrick) în onoarea generalului-maior Mason Patrick ( Mason Patrick). În 1951, Forțele Aeriene ale SUA au înființat un centru de testare a rachetelor Gama de testare de Est.

Primele lansări de rachete suborbitale americane au fost efectuate din Cape Canaveral din 1956.

Aceste zboruri au fost efectuate la scurt timp după unele zboruri suborbitale Gama de rachete White Sands, de exemplu, „Viking-11” ( Viking 11) 24 mai 1954

După lansarea cu succes a lui Sputnik 1 în URSS, Statele Unite au făcut o încercare nereușită la 6 decembrie 1957 pentru prima lansare a unui satelit artificial de la Cape Canaveral - vehiculul de lansare Vanguard TV3 ( Vanguard TV3) a explodat pe rampa de lansare.

NASA a fost fondată în 1958, iar Forțele Aeriene au lansat rachete pentru NASA de la Cape Canaveral. Toate rachetele Redstone ( Piatră roșie), "Jupiter" ( PGM-19 Jupiter), „Pershing-1A” ( MGM-31 Pershing), „Polaris” ( Polaris), „Thor” ( Thor), (Atlas), „Titan” ( Titan) și „Minuteman” ( LGM-30 Minuteman) au fost testate de pe acest site. Racheta Tor a devenit baza vehiculului de lansare ( Delta), cu care a fost lansat satelitul Telstar ( Telstar 1) în iulie 1962.

O serie de site-uri pentru lansarea rachetelor „Titan” ( Titan) (LC-15, LC-16, LC-19, LC-20) și „Atlas” ( Atlas) (LC-11, LC-12, LC-13, LC-14) a devenit cunoscut sub numele de „Rocket Row” ( rând de rachete) în anii 1960.

Lansările timpurii ale NASA cu echipajul Mercur și Gemini au fost efectuate de forțele aeriene americane de pe rampele de lansare de la Cape Canaveral. LC-5, LC-14și LC-19.

Forțele aeriene au decis să extindă capacitățile vehiculelor de lansare Titan pentru a putea ridica încărcături grele. Forțele aeriene au construit complexe de lansare LC-40și LC-41 pentru a lansa rachete Titan-3 ( Titan III) și „Titan-4” ( Titan IV) la sud de Centrul Spațial Kennedy. „Titan-3” are aproximativ aceeași capacitate de transport ca „Saturn-1B” ( Saturn IB), cu economii semnificative de costuri. Complexele de lansare LC-40 și LC-41 au fost folosite pentru lansarea de informații militare, sateliți de comunicații și meteorologie și misiuni planetare NASA. Forțele Aeriene au planificat, de asemenea, să lanseze două proiecte spațiale cu echipaj de pe pad-urile LC-40 și LC-41. Acestea sunt avioane rachete orbitale cu pilot „Daina-Sor” ( X-20 Dyna Soar) (program anulat în 1963) și laborator orbital cu echipaj ( Laborator orbital cu echipaj, MOL) US Air Force - recunoaștere cu echipaj (program anulat în 1969).

În 1974-1977. transportatorii puternici „Titan” - „Centaurus” au devenit noii transportatori de încărcături grele pentru NASA. Cu ajutorul lor, seria Viking a fost lansată și din complexul de lansare LC-41. Mai târziu, complexul LC-41 a devenit o platformă pentru lansarea celor mai puternice rachete americane fără pilot dezvoltate de Forțele Aeriene ale SUA - Titan-4.

Obiecte

Locațiile instalațiilor de lansare de la Cape Canaveral și Centrul Spațial Kennedy. Site-urile care funcționează în 2010 sunt afișate cu roșu.

Din multele site-uri de lansare construite începând cu 1950, doar patru au rămas active, două fiind planificate pentru utilizare ulterioară. complex de lansare SLC-17- platformă pentru lansarea rachetelor „Delta-2” ( Delta II). complexe de lansare SLC-37și SLC-41 acum au fost modificate pentru a rula EELV„Delta-4” ( Delta IV) și Atlas-5 ( Atlas V) respectiv. Deci, pe 22 aprilie 2010, vehiculul de lansare Atlas-5 501 a lansat pentru prima dată pe orbită naveta militară reutilizabilă Boeing X-37 din complexul de lansare nr. 41 (aterizarea a fost făcută pe 3 decembrie 2010 la baza Vandenberg, rachete de vest). Pe 5 martie 2011, a fost efectuată a doua lansare experimentală a navetei din același complex de lansare, a cărui durată de zbor a fost de 469 de zile.

Aceste noi vehicule de lansare vor înlocui toate rachetele timpurii Delta, Atlas și Titan. complex de lansare SLC-47 folosit pentru a lansa rachete de sondare meteorologică. complex de lansare SLC-46 Portul spațial din Florida este rezervat pentru utilizare ulterioară. Din complexul de lansări spațiale SLC-40 a avut loc prima lansare de rachetă Soimul 9) în cadrul programului SpaceX în iunie 2010.
În cazul lansărilor pe orbită cu înclinare joasă (geostationară), latitudinea 28°27′N are un ușor dezavantaj față de alte rampe de lansare mai apropiate de ecuator. Viteza suplimentară datorată rotației Pământului este de aproximativ 405 m/s la Cape Canaveral față de aproximativ 465 m/s la Centrul Spațial Kourou Guyana din Guyana Franceză (America de Sud).

În cazul lansărilor pe o orbită cu înclinație mare (polară), latitudinea nu contează, dar Cape Canaveral nu este potrivit din cauza prezenței așezărilor sub traiectoriile de lansare în această direcție, astfel încât baza Vandenberg este utilizată pentru astfel de lansări ( Baza Forțelor Aeriene Vandenberg) pe coasta de vest opusă a Statelor Unite.

În interiorul complexului de lansare LC-26 Se află Muzeul Forțelor Aeriene și Rachetelor.

Aerodrom

Baza aeriană include un aerodrom militar cu același nume.

(A 45-a aripă spațială). Sediu - Patrick AFB, Florida ( Baza Aeriană Patrick).

Aceste zboruri au fost efectuate la scurt timp după unele zboruri suborbitale Gama de rachete White Sands, de exemplu, Viking-11 ( Viking 11) 24 mai 1954

După lansarea cu succes a lui Sputnik 1 în URSS, Statele Unite au făcut o încercare nereușită la 6 decembrie 1957 pentru prima lansare a unui satelit artificial de la Cape Canaveral - vehiculul de lansare Vanguard TV3 ( Vanguard TV3) a explodat pe rampa de lansare.

Forțele Aeriene au decis să extindă capacitățile vehiculelor de lansare Titan pentru a putea ridica sarcini utile grele. Forțele aeriene au construit complexe de lansare LC-40și LC-41 pentru a lansa rachete Titan-3 ( Titan III) și Titan-4 ( Titan IV) la sud de Centrul Spațial Kennedy. Titan-3 are aproximativ aceeași capacitate de transport ca și Saturn-1B ( Saturn IB), cu economii semnificative de costuri. Complexele de lansare LC-40 și LC-41 au fost folosite pentru lansarea de informații militare, sateliți de comunicații și meteorologie și misiuni planetare NASA. Forțele Aeriene au planificat, de asemenea, să lanseze două proiecte spațiale cu echipaj de pe pad-urile LC-40 și LC-41. Acestea sunt avioane rachete orbitale cu pilot Daina-Sor ( X-20 Dyna Soar) (program anulat în 1963) și laborator orbital cu echipaj ( Laborator orbital cu echipaj, MOL) US Air Force - stație spațială de recunoaștere cu echipaj (program anulat în 1969).

În cazul lansărilor pe orbită cu înclinare joasă (geostationară), latitudinea 28°27′N are un ușor dezavantaj față de alte rampe de lansare mai apropiate de ecuator. Viteza suplimentară datorată rotației Pământului este de aproximativ 405 m/s la Cape Canaveral față de aproximativ 465 m/s la Centrul Spațial Kourou Guyana din Guyana Franceză (America de Sud).

În cazul lansărilor pe o orbită cu înclinație mare (polară), latitudinea nu contează, dar Cape Canaveral nu este potrivit din cauza prezenței așezărilor sub traiectoriile de lansare în această direcție, astfel încât baza Vandenberg este utilizată pentru astfel de lansări ( Baza Forțelor Aeriene Vandenberg) pe coasta de vest opusă a Statelor Unite.

În interiorul complexului de lansare LC-26 se află Muzeul Forțelor Aeriene și Rachetelor.

Aerodrom

Baza aeriană include un aerodrom militar cu același nume.

Baza Forțelor Aeriene Cape Canaveral
Tara: Regiune:	STATELE UNITE ALE AMERICII Florida
Tip:	militar
Index:	KXMR
Inaltime: Coordonate:	+3 m
Ora locală:	UTC?
Piste (piste)
Număr	Dimensiuni	Strat
13/31	3048x61 m	beton asfaltic

Galerie

Insula Merritt.jpg

Baza Forțelor Aeriene Cape Canaveral (prezentată cu verde închis).

Liberty Star și Freedom Star la Hangar AF 01.jpg

Navele „Liberty Star” și „Freedom Star” la hangarul bazei forțelor aeriene americane de la Cape Canaveral

Vezi si

Legături

Surse

• (PDF). Institutul de Cercetare Triunghi, Centrul pentru Tehnologia Aerospațială (CAST), Biroul din Florida. Administrația Federală a Aviației (martie 1999). Consultat la 25 ianuarie 2010. .

Scrieți o recenzie la articolul „Baza forțelor aeriene americane de la Cape Canaveral”

Legături

• (rapoarte meteo reale la baza forțelor aeriene din Cape Canaveral)

Vizualizați acest șablon Evidențiate cu aldine site-uri de operare.

Vizualizați acest șablon De operare În construcție Închis

Un fragment care caracterizează baza forțelor aeriene americane de la Cape Canaveral

- În regulă, deja este suficient! Avem o treabă înainte! Vocea asertivă a Stelei a izbucnit în frumusețea strălucitoare. - Ți-a plăcut?
- Oh, cum! am respirat. - Nu am vrut să ies!
- Exact! Deci niște „baie” până la următoarea încarnare... Și apoi nu se mai întorc aici...
– Unde se duc? Am fost surprins.
– Mai jos... Bunica spune că și tu trebuie să-ți câștigi un loc aici... Și cine doar așteaptă și se odihnește „se descurcă” la următoarea încarnare. cred ca e adevarat...
- Ce e acolo jos? am intrebat cu interes.
„Nu mai este atât de frumos acolo, crede-mă. Stella a zâmbit răutăcios.
- Și asta e marea, e doar una sau sunt multe aici?
– Vei vedea... Totul este diferit – unde este marea, unde este doar o „vedere”, și unde este doar un câmp energetic plin de diferite flori, pâraie și plante, iar toate acestea „vindecă” sufletele și calmează... doar nu așa - apoi folosește-l - trebuie mai întâi să-l câștigi.
Cine nu o merita? Nu locuiesc ei aici? N-am înțeles.
„Ei trăiesc, ei trăiesc, dar nu mai este atât de frumos...” micuța clătină din cap. - Aici, la fel ca pe Pământ - nimic nu este oferit gratuit, doar valorile de aici sunt complet diferite. Și cine nu vrea, devine totul mult mai simplu. Toată această frumusețe nu poate fi cumpărată, poate fi doar câștigată...
„Acum vorbești exact ca bunica ta, de parcă ai fi aflat cuvintele ei...” am zâmbit.
- Așa cum sunt! Stella a zâmbit înapoi. „Încerc să-mi amintesc multe din ceea ce spune ea. Chiar și ceea ce nu prea înțeleg încă... Dar voi înțelege cândva, nu? Și atunci, poate, nu va fi nimeni care să predea... Asta va ajuta.
Aici am văzut dintr-o dată o imagine foarte de neînțeles, dar foarte atractivă - pe un pământ albastru strălucitor, pufos-transparent, ca pe un nor, era un grup de entități care s-au înlocuit constant și au luat pe cineva undeva, apoi s-au întors din nou înapoi. .
- Si ce-i aia? Ce fac ei acolo? am intrebat nedumerit.
- Oh, doar îi ajută pe „începători” să vină, ca să nu fie înfricoșător. Aici intervin entitățile noi. spuse Stella calmă.
Ai văzut deja toate astea? Putem arunca o privire?
- Ei bine, desigur! Și ne-am apropiat...
Și am văzut o acțiune, absolut uluitoare prin frumusețea ei... În golul complet, parcă din nimic, a apărut deodată o minge luminoasă transparentă și, ca o floare, s-a deschis imediat, eliberând o nouă esență, care privea în jur complet năucită, încă nimic nu-și dă seama... Și atunci, entitățile care așteptau l-au îmbrățișat pe „noul venit” cu un cheag de energie caldă sclipitoare, parcă liniștitoare, și l-au dus imediat undeva.
- Vin după moarte? .. - Din anumite motive, am întrebat eu foarte liniştit.
Stella a dat din cap și a răspuns cu tristețe:
- Când am ajuns, am mers la diferite „etaje”, eu și familia mea. A fost foarte singur și trist... Dar acum totul este bine. Am fost de multe ori la ei aici - acum sunt fericiți.
„Sunt chiar aici, pe acest „pod”...?” Nu-mi venea să cred.
Stella a dat din nou cu tristețe din cap și m-am hotărât să nu mai întreb, ca să nu-i stârnesc sufletul strălucitor și bun.
Am mers de-a lungul unui drum neobișnuit care a apărut și a dispărut pe măsură ce călcăm pe el. Drumul strălucea încet și părea să conducă, arătând drumul, de parcă știam unde trebuie să mergem... Se simțea o senzație plăcută de libertate și lejeritate, de parcă întreaga lume din jurul nostru ar fi devenit dintr-o dată complet lipsită de greutate.
De ce acest drum ne arată unde să mergem? - Nu am putut suporta.
Ea nu arată, ea ajută. - a răspuns fetița. „Totul aici este alcătuit din gânduri, îți amintești? Chiar și copacii, marea, drumurile, florile - toată lumea aude ce credem. Aceasta este o lume cu adevărat pură... probabil ceea ce oamenii obișnuiau să numească Paradis... Nu poți înșela aici.
- Și unde este Iadul atunci? .. Există și el?
Oh, cu siguranță îți voi arăta! Acesta este „etajul” de jos și există AȘA!!!... - își zvâcni Stella din umerii, amintindu-și aparent ceva nu prea plăcut.
Încă mergeam mai departe, apoi am observat că împrejurimile au început să se schimbe încetul cu încetul. Transparența a început să dispară undeva, făcând loc unui peisaj mult mai „dens”, asemănător pământului.
Ce se întâmplă, unde suntem? m-am îngrijorat.
- E totul în regulă. Micuța a răspuns calm. – Abia acum suntem deja în partea care este mai simplă. Îți amintești că tocmai am vorbit despre asta? Aici, în cea mai mare parte, cei care tocmai au sosit. Când văd un astfel de peisaj asemănător cu cel obișnuit, le este mai ușor să-și perceapă „tranziția” în această lume nouă pentru ei... Și totuși, cei care nu vor să fie mai buni decât ei trăiesc aici, și nu dispuși să depună cel mai mic efort pentru a realiza ceva mai înalt.
– Deci, acest „pod” este format din două părți, parcă? – am precizat.
- Poti spune asta. - a răspuns fata gânditoare și a trecut brusc la un alt subiect - Ceva pe care nimeni de aici nu ne acordă atenție. Crezi că nu sunt aici?
După ce ne-am uitat în jur, ne-am oprit, neavând nici cea mai mică idee ce să facem în continuare.
– Să riscăm „mai jos”? întrebă Stella.
Am simțit că copilul era obosit. Da, și am fost, de asemenea, foarte departe de cea mai bună formă a mea. Dar eram aproape sigur că nu avea de gând să renunțe, așa că am dat din cap ca răspuns.
- Ei bine, atunci trebuie să ne pregătim puţin... - muşcându-şi buza şi concentrându-ne serios, spuse războinicul Stella. – Știi să-ți pui o apărare puternică?
- Se pare că da. Dar nu știu cât de puternic va fi. - am răspuns timid. Chiar nu voiam să o dezamăgesc acum.
„Arată-mi”, a întrebat fata.
Mi-am dat seama că acesta nu era un capriciu și că ea încerca doar să mă ajute. Apoi am încercat să mă concentrez și mi-am făcut „coconul” verde, pe care îl făceam mereu pentru mine când aveam nevoie de protecție serioasă.
- Uau! .. - Stella deschise ochii surprinsă. - Ei bine, atunci hai să mergem.
De data aceasta zborul nostru coborât a fost departe de a fi la fel de plăcut ca precedentul... Din anumite motive, pieptul meu era foarte strâns și îmi era greu să respir. Dar, încetul cu încetul, totul a părut să se stabilească și m-am uitat surprins la peisajul ciudat care ni se deschidea...
Soarele greu, roșu-sânge, a luminat cu ușurință siluetele slabe, violet-maronii ale munților îndepărtați... Crăpăturile adânci se târau pe pământ ca niște șerpi uriași, din care scăpa o ceață densă, portocalie închisă și, contopindu-se cu suprafața, devenea. ca un giulgiu însângerat. Peste tot rătăceau ciudate, parcă neliniștite, esențe de oameni care arătau foarte dense, aproape fizice... Fie au apărut, fie au dispărut, nefiind atenți unul altuia, de parcă nu ar vedea pe nimeni decât pe ei înșiși și ar trăi doar în ei. odihna, lumea. În depărtare, neapropiindu-se încă, apăreau uneori figuri întunecate ale unor fiare monstruoase. Era o senzație de pericol, mirosea a groază, voiam să fug de aici cu capul cap, fără să mă întorc...
Suntem în iad chiar acum? am întrebat eu, îngrozită de ceea ce am văzut.
„Dar ai vrut să vezi cum arată, așa că ai făcut-o.” răspunse Stella cu un zâmbet strâns.
Se simțea de parcă se aștepta la un fel de probleme. Da, și nimic altceva decât probleme, aici, în opinia mea, pur și simplu nu ar putea fi ...
– Și știi, uneori sunt ființe bune aici care pur și simplu au făcut greșeli mari. Și să fiu sincer, îmi pare foarte rău pentru ei... Îți poți imagina că aștepți aici următoarea ta încarnare?!. Groază!
Nu, nu mi-am putut imagina și nici nu am vrut. Și nu simțea nici un miros de aceeași bunătate aici.
- Dar nu ai dreptate! Fetița mi-a auzit din nou gândurile. „Uneori, oameni cu adevărat, foarte buni ajung aici și plătesc scump pentru greșelile lor... Îmi pare foarte rău pentru ei...”
„Chiar crezi că și băiatul nostru dispărut a ajuns aici?!. Cu siguranță nu a avut timp să facă ceva atât de rău. Speri să-l găsești aici?.. Crezi că este posibil?
- Ai grijă!!! Stella țipă brusc sălbatic.
Eram turtită pe pământ ca o broască mare și am avut timp să simt ca și cum una uriașă, îngrozitor de împuțită, ar fi căzut peste mine. munte... Ceva pufăia, bătea și pufăia, radiind mirosul dezgustător de putregai și carne putredă. Stomacul meu aproape s-a dovedit - este bine că am „umblat” aici doar ca entități, fără corpuri fizice. Altfel, probabil că aș fi avut cele mai neplăcute neplăceri.....
- Ieși! Pai iesi afara!!! țipă fata înspăimântată.
Dar, din nefericire, era mai ușor de zis decât de făcut... Carcasa fetidă a căzut peste mine cu toată greutatea teribilă a trupului său imens și, se pare, era deja gata să se sărbătorească cu proaspăta vitalitate a mea... Nu am putut scăpa. din ea, iar panica îmi scârțâia deja în mod trădător în suflet, comprimată de frică...
- Haide! strigă din nou Stella. Apoi ea a lovit deodată monstrul cu un fel de rază strălucitoare și a strigat din nou: „Fugi!!!
Am simțit că a devenit puțin mai ușor și am împins energic cu toată puterea cadavrul care atârna peste mine. Stella a alergat în jur și a învins fără teamă groaza deja slăbită din toate părțile. Am ieșit cumva, gâfâind după aer din obișnuință, și am fost cu adevărat îngrozit de ceea ce am văzut! .. Chiar în fața mea zăcea o carcasă uriașă cu țepi, toată acoperită cu un fel de mucus puternic mirositor, cu un corn uriaș și curbat. pe un cap larg, neculos.
- Să fugim! Stella țipă din nou. - E încă în viață!
Parcă eram dus de vânt... Nu-mi aminteam deloc unde am fost purtat... Dar, trebuie să spun, a fost dus foarte repede.
„Ei bine, alergi în jur...” s-a strâns fetița fără suflare, abia pronunțând cuvintele.
— Oh, te rog să mă ierți! am exclamat, rușinat. - Ai țipat atât de mult încât m-am repezit de frică oriunde s-au uitat ochii mei...
„Ei bine, nu contează, vom fi mai atenți data viitoare.” Stella se linişti.
Mi-au ieșit ochii din cap la acea declarație!
- Și ce, va mai fi „data viitoare” ??? Sperând într-un nu, am întrebat cu prudență.
- Ei bine, desigur! Ei locuiesc aici! - m-a „liniștit” fata curajoasă într-un mod prietenos.
„Atunci ce facem aici?”
„Salvăm pe cineva, nu ai uitat? Stella a fost cu adevărat surprinsă.
Și eu, se pare, din toată această groază, „expediția noastră de salvare” mi-a zburat complet din cap. Dar am încercat imediat să mă adun cât mai repede posibil pentru a nu-i arăta Stelei că îmi era foarte, foarte frică.
- Să nu crezi că, după prima dată, mi-au stat împletiturile pe cap toată ziua! – spuse mai veselă fetița.
Am vrut doar să o sărut! Cumva, văzând că îmi era rușine de slăbiciunea mea, a reușit să mă facă imediat să mă simt bine din nou.
„Chiar crezi că tatăl și fratele acelei mici Leah ar putea fi aici?...” am întrebat-o din nou, surprinsă din adâncul inimii mele.
- Cu siguranță! Pur și simplu ar putea fi furate. - răspunse Stella destul de calm.
Cum să furi? Si cine?..
Dar bebelușul nu a avut timp să răspundă... Ceva mai rău decât prima noastră „cunoștință” a sărit din spatele copacilor deși. Era ceva incredibil de agil și puternic, cu un corp mic, dar foarte puternic, în fiecare secundă aruncând o „plasă” ciudată și lipicioasă din burta păros. Nici măcar nu am avut timp să rostim un cuvânt când s-au băgat amândoi împreună... Stella, cu o sperietură, a devenit ca o bufniță dezordonată - ochii ei mari, albaștri, arătau ca două farfurii uriașe, cu stropi de groază înăuntru. mijlocul.
A trebuit să vin urgent cu ceva, dar din anumite motive aveam capul complet gol, oricât m-am străduit să găsesc ceva sensibil acolo... Și „păianjenul” (vom continua să-i spunem așa, din lipsă de unul mai bun) între timp ne-a târât destul de mult, se pare, la cuibul lui, pregătindu-se să „cină”...
— Unde sunt oamenii? Aproape sufocant, am întrebat.
- Oh, ai văzut - sunt mulți oameni aici. Mai mult decât oriunde... Dar ele sunt, în cea mai mare parte, mai rele decât aceste fiare... Și nu ne vor ajuta.
- Și ce facem acum? – „clănțnind din dinți” mental, am întrebat.
„Îți amintești când mi-ai arătat primii tăi monștri, i-ai lovit cu o grindă verde? - deja din nou cu putere și ochi principali scânteietori răutăcios, (din nou, recuperându-se mai repede decât mine!), a întrebat Stella cu ardoare. - Să fim împreună?...
Mi-am dat seama că, din fericire, tot avea să renunțe. Și am decis să încerc, pentru că încă nu aveam nimic de pierdut...
Dar nu am avut timp să lovim, pentru că în acel moment păianjenul s-a oprit brusc și noi, simțind o împingere puternică, ne-am căzut la pământ cu toată puterea... Se pare că ne-a târât la el acasă mult mai devreme decât ne așteptam. ...
Ne-am trezit într-o cameră foarte ciudată (dacă, desigur, s-ar putea numi așa). Înăuntru era întuneric și domnea liniște deplină... Se simțea un miros puternic de mucegai, fum și coaja unui copac neobișnuit. Și numai din când în când se auzeau niște sunete slabe, asemănătoare gemetelor. De parcă „suferinței” nu i-ar mai avea deloc putere...
- Nu poți să-l aprinzi cumva? – am întrebat-o în liniște pe Stella.
„Am încercat deja, dar din anumite motive nu funcționează...”, a răspuns fetița în aceeași șoaptă.
Și chiar în fața noastră s-a aprins un foc mic.
„Asta e tot ce pot face aici. - Fata oftă tristă.

În fereastra de mai jos există o transmisie video în spațiu live în timpul lansărilor și a altor spectacole relevante. Datele de începere --. Urmați acest link -- spațiu online din ISS . Aceasta este -- AL DOILEA camera spatiala. Port Canaveral - AICI

Ora GMT (Greenwich Mean Time):

Ora la Cape Canaveral:

Ora la Moscova:

Kos-mo-drome(STATELE UNITE ALE AMERICII).
Numele general pentru companiile militare și civile situate în estul Floridei, în zona de coastă a Oceanului Atlantic.

Portul spațial arerandament ridicat datorita apropierii sale de ecuator. Viteza de rotație a Pământului în astfel de locuri dă o accelerație mult mai mare vehiculelor de lansare.

Pe Canaverel, există și factori negativi de localizare. Uraganele puternice nu sunt neobișnuite aici. De două ori au distrus parțial instalațiile spațiale de lansare. Un alt dezastru este un număr mare de furtuni. Pentru a proteja vehiculele de lansare de a fi lovite de fulger, au fost create sisteme speciale de contramăsuri, al căror cost este egal cu câteva zeci de milioane de dolari.

Au existat multe lansări remarcabile de la Cape Canaveral, dar cea mai unică descoperire a fost zborul cu echipaj uman către Lună și aterizarea primilor astronauți la suprafața sa în cadrul programului.

În acea zi din 1969, cursa spațială dintre URSS și SUA a atins cel mai înalt punct de tensiune. Lansată de la Baikonur, stația automată Luna-15 a zburat pe aceeași traiectorie ca și Apollo 11. Nava spațială sovietică trebuia să foreze solul cu ajutorul unui braț robot, să ia o probă și să o livreze pe Pământ.

În ziua în care astronauții americani au pus piciorul pe Lună, Luna 15 a aterizat și ea pe suprafața ei. Totul a fost rezolvat normal, dar... Experții au sugerat că stația s-a ciocnit de un munte și s-a prăbușit.

Solul lunar a fost primul livrat de americani. O altă stație sovietică a făcut asta mai târziu.

Un alt program grandios asociat cu Canaverel a fost lansarea navetelor: nave spațiale uriașe reutilizabile. Aceste navete uimitoare au transportat 355 de astronauți în spațiu.

Există mai multe porturi spațiale în SUA, dar acesta este principalul în semnificația sa. Aproape toate generațiile de rachete pentru diverse scopuri spațiale au decolat din Canaveral: Jupiter, Thor, Atlas, Titan, Delta, Falcon. De aici s-au făcut și numeroase lansări de probă de rachete balistice și de croazieră în scopuri militare.

Principalele atracții ale orașului Orlando sunt Disney World și portul spațial NASA de la Cape Canaveral. Trebuie remarcat faptul că Orlando a primit un impuls puternic pentru dezvoltare datorită companiei Disney, care a construit aici o serie de centre de divertisment în diferite părți ale orașului și nu numai. Desigur, existau și hoteluri și magazine și infrastructura de transport necesară primirii vizitatorilor. Există multe păduri mixte și rezervoare în jurul orașului. Orașul este excepțional de bine întreținut și seamănă cu un singur complex de parc, unde lacuri și canale, păduri și poieni, fântâni și hoteluri, drumuri și piețe, centre de divertisment și magazine se completează reciproc.

Din cauza unei lungi mutari de la Miami la Orlando, ne-a mai ramas doar 1 zi libera si am decis sa o dedicam portului spatial american de la Cape Canaveral. Există multe Disneylanduri în toată lumea. Și spațialul american sau, așa cum se numește aici, Centrul Spațial Kennedy - unul.

Deoarece Orlando se concentrează pe vizitatori, există un birou de turism în holul hotelului, unde am rezervat o excursie de interes pentru noi. S-a dovedit că dacă mergi la spațial cu propriul transport, atunci costul acestuia este de 38 USD, iar dacă mergi cu autobuzul, plus încă 57 USD de persoană. În același timp, biroul de turism a primit hărți ale orașului Orlando și Disney World.

La 8-15 a doua zi dimineața am ajuns în piață, unde un autobuz de turism a sosit la 8-30 și ne-a dus, împreună cu alții, la centrul spațial NASA de la Cape Canaveral. O oră și jumătate mai târziu am ajuns la loc și primul obiect de vizită a fost Muzeul de Cosmonautică.

Printre numeroasele exponate din muzeu - fotografii, costume spațiale, simulatoare, nave spațiale, modele de rachete și complexe de lansare - există și o copie a primului nostru satelit artificial de pe Pământ.

Muzeul a fost surprins cu ce umor americanii își recunosc înfrângerea în explorarea spațiului. Aici, pe stand, există o fotografie mare a unui detașament de astronauți americani de la începutul anilor 60, iar sub ea întrebarea principală: „Care dintre ei va fi primul?” Iar pe următorul stand, un portret al lui Gagarin și inscripția „Prima persoană care a înconjurat Pământul în 107 minute la 12 aprilie 1961, rusul Yuri Gagarin este maior în armata sovietică.

Muzeul are și o centrifugă, unde oricine poate simți supraîncărcarea pe care o experimentează un pilot atunci când zboară o aeronavă militară. Cabinele nu numai că se rotesc, ci și se mișcă într-un plan vertical, simulând manevrele unei aeronave. De obicei, oamenii ies din cabine legănându-se. În timpul rotației, am avut și un moment în care ecranul monitorului „plutea” în fața ochilor mei.

În apropierea muzeului, rachete americane în mărime naturală stau într-o zonă deschisă. Printre acestea se numără și un model al purtătorului nostru, care a pus pe orbită primul satelit Pământesc. Racheta gigantică mincinoasă Saturn-5 din odiseea lunară americană face o impresie specială.

Un site separat este dedicat navelor spațiale reutilizabile. Aici există o navetă, în care se poate intra printr-un pasaj, iar lângă ea pe un piedestal se află vehiculul de lansare Columbia - treapta superioară a navetei. În clădirea următoare se află un auditoriu unde vizitatorii pot viziona un film despre crearea navelor și, de asemenea, o sală cu locuri active, unde puteți vedea toate fazele de lansare și ieșire a navetei pe orbită și puteți simți vibrația și supraîncărcarea. pe care o experimentează astronauții în timpul decolării.

Turiștii se pot îmbarca apoi în autobuze speciale NASA și pot vizita alte facilități spațiale. De la fereastra autobuzului se vad de la o distanta de 100 m atelierul de asamblare, rampa de lansare si tractorul omida pentru sonda spatiala Columbia.

Autobuzele fac mai multe opriri la pavilioanele pregătite pentru public. Una dintre ele este dedicată programului lunar al americanilor. În sala imensă, este instalat vehiculul de lansare Saturn, disecat în etape, precum și nava spațială cu echipaj Apollo și Modulul Lunar, care asigură astronauții să coboare pe suprafața lunară și să se întoarcă la nava spațială cu echipaj. În sală este prezentat un film despre pregătirea și lansarea navei spațiale Saturn-Apollo. Fotografii foarte eficiente care arată un firicel de amestec de hidrogen gazos și oxigen care iese din duza rachetei, un snop de scântei zboară spre ea, apoi apare o flacără - motorul este pornit, apoi o mare de foc - împingerea este pornită, racheta părăsește Pământul și în nori de foc și fum urcă.

Apoi apare un crainic care spune zâmbind că am urmărit povestea despre pregătirea expediției și lansarea navei spațiale Apollo pe Lună, iar povestea cum au mers astronauții pe Lună este o altă poveste. Și aici se termină filmul. Astfel, NASA nu confirmă sau infirmă legenda și dezbaterea în desfășurare despre dacă americanii au fost pe Lună în urmă cu 30 de ani sau dacă publicului i s-a prezentat un montaj de film filmat la Hollywood.

Lângă acest pavilion există standuri pentru oaspeții de onoare care urmăresc lansările navelor spațiale, care sunt de obicei afișate la televizor. Complexele care încep de aici cu greu sunt ghicite în depărtare - la câțiva kilometri dincolo de lac.

Autobuzul oprește și într-un orășel la sud de locurile de lansare, unde există un centru modern, control misiuni, ateliere de producție pentru asamblarea componentelor navelor spațiale. Aici, turiștilor li se arată săli de sport care imită fragmente din stația spațială Mir, care funcționează în prezent pe orbită.

Din pacate, nu au fost posibile vazute toate obiectele spatiale prevazute de program din cauza ploii abundente, fenomen destul de tipic pentru aceasta regiune dupa-amiaza. La 17-30 turul s-a încheiat și autobuzul nostru ne-a dus la Orlando.