MOZZHUKHIN Alexander Ilici 12 (24) 8.1878 - 1.7.1952 Cântăreț de operă (bas). Din 1906 a cântat la Teatrul Solodovnikov, din 1912–1915 la Teatrul de Dramă Muzicală din Sankt Petersburg (Petrograd), din 1921 a cântat mai ales în concerte. Cele mai bune roluri – Boris Godunov (Boris Godunov al lui Mussorgsky), Hans

Aproape înainte de moartea sa, la sfârșitul anului 1724, Petru I și-a amintit „la ce s-a gândit multă vreme și că alte lucruri l-au împiedicat să o facă, adică despre drumul prin Marea Arctică până în China și... nu suntem mai fericiți în cercetarea unui astfel de drum decât olandezii și englezii?..” Tocmai în „cercetare”, și nu în „căutare”, adică descoperire. Despre desenele geografice de la începutul secolului al XVIII-lea. arătat ca o peninsulă.

Petru I și consilierii săi știau despre existența unei strâmtori între și. Țarul l-a numit căpitan de gradul 1 (mai târziu a devenit căpitan-comandant) (alias Ivan Ivanovici) Bering, originar din Danemarca, în vârstă de patruzeci și patru de ani, care a fost în serviciul rusesc timp de douăzeci și unu de ani, ca șef al expediției . Prima expediție în Kamchatka formată din 34 de persoane, ea a pornit din Sankt Petersburg către Okhotsk (prin Siberia) la 24 ianuarie 1725. Timp de doi ani, participanții au mers călare, pe jos, pe corăbii de-a lungul râurilor. Înghețurile au fost severe, proviziile au fost epuizate. Echipa era înghețată, înfometată; oamenii mâncau trupuri, roadau lucruri din piele. 15 oameni au murit pe drum, mulți au părăsit.

Detașamentul de avans condus de V. a ajuns la Ohotsk la 1 octombrie 1726. Întrucât în ​​Ohoțsk nu era unde să stați, au trebuit construite colibe și șoproane pentru a supraviețui până la sfârșitul iernii.

La începutul lunii septembrie 1727, pe două nave mici, expediția s-a mutat la Bolșerețk. De acolo, o parte semnificativă a încărcăturii a fost transportată la Nijnekamchatsk cu bărci (bărci) de-a lungul râurilor Bystraya și înainte de începutul iernii, iar iarna restul a fost transferat cu sănii de câini. Câinii au fost luați, ca urmare, mulți dintre ei au fost distruși și sortiți. În Nijnekamchatsk, până în vara anului 1728, a fost finalizată construcția zeului „Sfântul Gavril”, pe care expediția a plecat pe mare pe 14 iulie.

La începutul lunii septembrie 1727, pe două nave mici, expediția s-a mutat la Bolșerețk. De acolo, înainte de începutul iernii, o parte semnificativă a încărcăturii a fost transportată la Nijnekamchatsk pe bărci (bărci) de-a lungul râurilor Bystraya și Kamchatka, iar iarna restul a fost transferat cu sănii de câini. Câinii au fost luați din Kamchadals, ca urmare, mulți dintre ei au fost distruși și sortiți înfometării. În Nijnekamchatsk, până în vara anului 1728, a fost finalizată construcția zeului „Sfântul Gavril”, pe care expediția a plecat pe mare pe 14 iulie.

V. Bering a trimis nava spre nord de-a lungul coastei peninsulei, iar apoi spre nord-est de-a lungul continentului. Drept urmare, au fost fotografiați peste 600 km de coasta de est a peninsulei, peninsulele Kamchatsky și Ozernoy, precum și Golful Karaginsky cu insula cu același nume (aceste obiecte nu au fost denumite pe harta expediției, iar contururile lor erau foarte distorsionate). De asemenea, marinarii au pus pe hartă 2500 km de coastă din Asia de Nord-Est. Pe cea mai mare parte a coastei au observat munți înalți și acoperiți cu zăpadă vara, ridicându-se în multe locuri direct la mare și ridicându-se deasupra ei ca un zid. În largul coastei de sud a peninsulei, 31 iulie - 10 august, au descoperit Golful Crucii și insula Sf. Lawrence. Bering nu a aterizat pe insulă și nu s-a apropiat de coasta Chukchi, ci s-a mutat spre nord-est. Vremea era vântoasă și. Marinarii au văzut pământul din vest abia în după-amiaza zilei de 12 august. În seara zilei următoare, când nava se afla la sud de latitudinea Capului Lejnev. Bering, nevăzând nici coasta americană, nici cotitura spre vest de Chukchi, i-a chemat în cabana sa pe locotenenții A. Chirikov și M. Shpanbsrg. El le-a ordonat să-și noteze părerea dacă prezența unei strâmtori între Asia și America poate fi considerată dovedită, dacă să se deplaseze mai spre nord și cât de departe.

Apoi, Bering a decis să se mute spre nord. În după-amiaza zilei de 14 august, când s-a limpezit o vreme, s-a văzut pământ în sud, evident insula Ratmanov, iar puțin mai târziu, aproape în vest, munți înalți (cel mai probabil Capul Lejnev). Pe 16 august, marinarii au trecut strâmtoarea și erau deja înăuntru. În strâmtoarea Bering și (mai devreme) în Golful Anadyr au făcut primele măsurători de adâncimi - 26 de sondaje în total. Apoi Bering se întoarse, arătând o previziune rezonabilă.

Bering a petrecut încă o iarnă la Nijnekamchatsk. În vara anului 1729, a făcut o încercare slabă de a ajunge pe coasta americană, dar la 8 iunie, la trei zile după ce a plecat pe mare, după ce a parcurs, în general, ceva mai mult de 200 km spre est, a ordonat să se întoarcă din cauza la vânturi puternice și la ceață. În curând, însă, vremea senină a apărut, dar căpitanul-comandant nu și-a schimbat decizia, a ocolit Kamchatka dinspre sud și a ajuns la Okhotsk pe 24 iulie. În timpul acestei călătorii, expediția a descris țărmurile sudice ale peninsulei pe mai mult de 1000 km între râurile Kamchatka și Bolshaya, dezvăluind golful Kamchatka și. Luând în considerare lucrările din 1728, sondajul a acoperit pentru prima dată peste 3,5 mii km de coasta de vest a mării, numită mai târziu Marea Bering.

Născut la 13 decembrie (24) într-o familie nobilă săracă. În 1715 a intrat la Școala de Navigație din Moscova și în anul următor a fost transferat la Academia Navală din Sankt Petersburg, pe care a finalizat-o cu succes în 1721, a fost promovat sublocotenent și repartizat în Flota Baltică. În 1722, din ordinul Consiliului Amiralității, a fost repartizat ca profesor de navigație la aceeași academie, iar în 1725-30, ca locotenent, a luat parte la Prima expediție din Kamchatka a lui Vitus Bering. Pe tot drumul de la Sankt Petersburg până la Ohotsk, Chirikov a identificat 28 de puncte astronomice, ceea ce a făcut posibilă pentru prima dată dezvăluirea adevăratei întinderi latitudinale a Siberiei și, în consecință, a părții de nord a Eurasiei. Pe nava „Sfântul Gabriel”, împreună cu aspirantul Pyotr Chaplin, Chirikov a păstrat un jurnal de navă, care este un document valoros despre istoria primei expediții științifice maritime a Rusiei. Împreună cu Bering și Chaplin, Chirikov a alcătuit harta finală de navigație, care a depășit semnificativ toate hărțile existente până atunci în ceea ce privește acuratețea și fiabilitatea descrierii coastei Pacificului din Asia de Nord-Est.

Descoperirea Americii de Nord-Vest

În 1733-1741, Chirikov a comandat barca de pachete Sf. Pavel în cea de-a doua expediție din Kamchatka a lui Bering, ca adjunct al său. Din cauza ceții de la 49 latitudine nordică pe 20 iunie 1741, după ce a pierdut din vedere barca de pachete a lui Bering „Sf. Petru”, s-a îndreptat spre est-nord-est și în noaptea de 15-16 iulie la 55 21” latitudine nordică, a fost primul pentru a vedea coasta Pacificului din munții Americii de Nord-Vest, uneori acoperită cu zăpadă și pădure (Insula Prințului Wales sau Insula Baker). În căutarea unui port convenabil, marinarii au întors spre nord-vest și au călătorit puțin peste 400 km de-a lungul Arhipelagul Alexandru, pe care l-au luat pentru continent.La paralela 58, au dispărut fără urmă două bărci trimise la țărm (în insulele Chichanov sau Jacobi) pentru apă.La 25 iulie, după ce au descoperit munți necunoscuți (cresta St. Pavel „s-a întors spre vest; pe 1-3 august a descoperit o parte din Peninsula Kenai și insulele Afognak și Kodiak, adică Chirikov a navigat simultan cu Bering în apele Golfului Alaska; în 5-22 septembrie a a descoperit mai multe insule din lantul Aleutinelor, unde s-a intalnit cu aleutii.Pe vas nu era suficienta hrana si apa dulce, multi erau bolnavi de scorbut, din 75 de oameni putin mai mult de 50 erau in viata, „destul de epuizati de scorbut. " și însuși Chirikov, care nu mai părăsise cabina din 21 septembrie. Pe 10 octombrie, navigatorul Ivan Elagin a adus cu succes barca de pachete „Sf. Pavel" către Petropavlovsk. Raportul lui Chirikov către Consiliul Amiralității din 7 decembrie 1741 privind rezultatele expediției a devenit primul din istoria descrierii coastei de nord-vest a Americii. În vara anului 1742, „Sf. Pavle „Chirikov a navigat spre est de Kamchatka, dar a ajuns doar la Insula Attu și s-a întors din cauza vremii nefavorabile. La întoarcere a văzut Insula Bering, a descoperit Insula Medny (mai târziu întregul arhipelag a fost numit Insulele Comandantului, în cinstea lui Bering).

ultimii ani de viata

La întoarcere, Chirikov a cerut să fie rechemat din Siberia, în martie 1746 a ajuns la Sankt Petersburg, a participat la compilarea hărții finale a descoperirilor rusești din Oceanul Pacific de Nord și a condus Academia Navală timp de aproximativ un an. În septembrie 1746 a fost promovat căpitan-comandant cu transfer la Moscova.

a murit la sfârșitul lunii noiembrie 1748 la Moscova din cauza tuberculozei și a efectelor scorbutului. Era căsătorit și avea doi fii și trei fiice. O insulă, o creastă subacvatică, o mare, puțin adâncime și patru pelerițe poartă numele lui. Un monument i-a fost ridicat la Petropavlovsk-Kamchatsky.

Doctor în științe istorice V. Pasetsky.

Vitus Jonassen (Ivan Ivanovich) Bering A681-1741 ani) face parte din numărul marilor navigatori și exploratori polari ai lumii. Numele său este dat mării care spală țărmurile Kamchatka, Chukotka și Alaska și strâmtorii care desparte Asia de America.

Știință și viață // Ilustrații

Știință și viață // Ilustrații

Știință și viață // Ilustrații

Știință și viață // Ilustrații

Știință și viață // Ilustrații

Știință și viață // Ilustrații

Știință și viață // Ilustrații

Bering s-a aflat în fruntea celei mai mari întreprinderi geografice, egalul căruia lumea nu l-a cunoscut până la mijlocul secolului al XX-lea. Prima și a doua expediție din Kamchatka conduse de el au acoperit coasta de nord a Eurasiei, toată Siberia, Kamchatka, mările și pământurile din nordul Oceanului Pacific, au descoperit țărmurile de nord-vest ale Americii necunoscute oamenilor de știință și navigatorilor.

Eseul despre cele două expediții din Kamchatka ale lui Vitus Bering, pe care îl publicăm aici, a fost scris pe baza materialelor documentare stocate în TsGAVMF (Arhiva Centrală de Stat a Marinei). Acestea sunt decrete și rezoluții, jurnale personale și note științifice ale membrilor expediției, jurnalele navei. Multe dintre materialele folosite nu au fost niciodată publicate înainte.

Vitus Beriag s-a născut la 12 august 1681 în Danemarca, în orașul Horsens. El purta numele mamei sale Anna Bering, care aparținea faimoasei familii daneze. Tatăl navigatorului era gardian de biserică. Aproape nu s-au păstrat informații despre copilăria lui Bering. Se știe că de tânăr a participat la o călătorie pe țărmurile Indiilor de Est, unde a mers chiar mai devreme și unde a petrecut mulți ani fratele său Sven.

Vitus Bering s-a întors din prima sa călătorie în 1703. Nava pe care a navigat a ajuns la Amsterdam. Aici Bering sa întâlnit cu amiralul rus Kornely Ivanovich Kruys. În numele lui Petru I, Kruys a angajat marinari experimentați pentru serviciul rusesc. Această întâlnire l-a determinat pe Vitus Bering să servească în marina rusă.

La Sankt Petersburg, Bering a fost numit comandant al unei nave mici. A livrat cherestea de pe malurile Nevei pe insula Kotlin, unde, la ordinul lui Petru I, a fost creată o fortăreață navală - Kronstadt. În 1706, Bering a fost promovat locotenent. Multe sarcini responsabile i-au revenit: a urmărit mișcările navelor suedeze în Golful Finlandei, a navigat în Marea Azov, a transportat nava Pearl de la Hamburg la Sankt Petersburg și a făcut o călătorie de la Arhangelsk. la Kronstadt în jurul Peninsulei Scandinave.

Au trecut douăzeci de ani în muncă și bătălii. Și apoi a venit o întorsătură bruscă în viața lui.

La 23 decembrie 1724, Petru I a instruit Consiliile Amiralității să trimită o expediție în Kamchatka sub comanda unui ofițer de marină demn.

Colegiul Amiralității a propus să-l pună pe căpitanul Bering în fruntea expediției, deoarece „era în Indiile de Est și știe să se deplaseze”. Peter I a fost de acord cu candidatura lui Bering.

Pe 6 ianuarie 1725, cu doar câteva săptămâni înainte de moartea sa, Petru a semnat instrucțiunile pentru Prima expediție din Kamchatka. Bering a primit ordin să construiască două nave cu punte în Kamchatka sau într-un alt loc potrivit. Pe aceste corăbii era necesar să mergem pe țărmurile „pământului care merge spre nord” și care, eventual („nu știu sfârșitul după el”), face parte din America, adică să determine. dacă pământul care merge spre nord se leagă cu adevărat de America.

Pe lângă Bering, în expediție au fost repartizați ofițerii de navă Aleksey Chirikov și Martyn Shpanberg, geodeți, navigatori, comandanții de nave. Un total de 34 de persoane au plecat în excursie.

Petersburg a plecat în februarie 1725. Calea trecea prin Vologda, Irkutsk, Yakutsk. Această campanie dificilă a durat multe săptămâni și luni. Abia la sfârșitul anului 1726, expediția a ajuns pe țărmurile Mării Okhotsk.

Construcția navei a început imediat. Materialele necesare au fost livrate de la Yakutsk pe tot parcursul iernii. Acest lucru a venit cu multe dificultăți.

La 22 august 1727, nava nou construită „Fortuna” și ambarcațiunea care o însoțea au părăsit Ohotsk.

O săptămână mai târziu, călătorii au văzut țărmurile Kamchatka. Curând s-a deschis o scurgere puternică în Fortuna. Au fost forțați să intre în gura râului Bolshaya și să descarce navele.

Rapoartele lui Bering către Consiliul Amiralității, păstrate în Arhiva Centrală de Stat a Marinei, oferă o idee despre dificultățile pe care le-au întâmpinat călătorii în Kamchatka, unde au stat aproape un an înainte de a putea porni din nou, mai departe spre Nord.

„... La sosirea la gura Bolsheretsky”, a scris Bering, „materiale și provizii au fost transportate la închisoarea Bolșeretsky pe apă, în bărci mici. Cu această închisoare a locuințelor rusești există 14 curți. Și a trimis materiale grele și unele dintre provizii în sus pe râul Bystraya cu bărci mici, care au fost aduse cu apă la închisoarea de sus Kamchadal pentru 120 de mile. Și în aceeași iarnă, de la închisoarea Bolsheretsky la închisorile Kamchadal de Sus și de Jos, au fost transportați destul de conform obiceiului local asupra câinilor. Și în fiecare seară în drum spre noapte și-au scos taberele din zăpadă și le-au acoperit de sus, pentru că trăiesc viscolele mari, care se numesc viscol în limba locală. Și dacă un viscol se găsește într-un loc curat, dar ei nu au timp să își facă o tabără, atunci îi acoperă pe oameni cu zăpadă, motiv pentru care mor.

Pe jos și cu săniile de câini au călătorit peste 800 de verste prin Kamchatka până la Nijne-Kamchatsk. Acolo a fost construită o barcă „Sf. Gabriel”. La 13 iulie 1728, expediția a pornit din nou pe ea.

Pe 11 august au intrat în strâmtoarea care desparte Asia de America și care poartă acum numele de Bering. A doua zi, marinarii au observat că pământul pe lângă care navigaseră a fost lăsat în urmă. Pe 13 august, nava, mânată de vânturi puternice, a traversat Cercul Polar.

Bering a decis că expediția și-a încheiat sarcina. A văzut că coasta americană nu este legată de Asia și a fost convins că nu există o astfel de legătură mai la nord.

Pe 15 august, expediția a intrat în Oceanul Arctic deschis și a continuat să navigheze în ceață spre nord-nord-est. Au apărut o mulțime de balene. Oceanul nemărginit s-a răspândit de jur împrejur. Ținutul Chukotka nu s-a extins mai spre nord, potrivit lui Bering. Nu se apropie de „colțul Chukotka” și America.

În ziua următoare de navigație, nu erau semne de coastă nici în vest, nici în est, nici în nord. După ce a ajuns la 67 ° 18 "N, Bering a dat ordin să se întoarcă în Kamchatka, astfel încât "fără motiv" să nu petreacă iarna pe țărmuri necunoscute fără copaci. Pe 2 septembrie, "Sf. Gabriel" s-a întors în portul Kamchatka de Jos. Aici expediția a petrecut iarna.

De îndată ce a venit vara lui 1729, Bering a pornit din nou. S-a îndreptat spre est, unde, potrivit locuitorilor din Kamchatka, în zilele senine se putea vedea uneori pământ „de peste mare”. În timpul poverii călătoriei de anul trecut, călătorii „nu s-au întâmplat să o vadă”. Berig a decis să „fie informat cu siguranță” dacă acest teren există cu adevărat. Suflau vânturi puternice din nord. Cu mare dificultate, navigatorii au parcurs 200 de kilometri, „dar nu au văzut niciun pământ”, a scris Bering Colegiului Amiralității. Marea a fost învăluită într-o „ceață mare”, și odată cu ea a început o furtună aprigă. Au stabilit un curs spre Okhotsk. Pe drumul de întoarcere, Bering a rotunjit și descris pentru prima dată în istoria navigației coasta de sud a Kamchatka.

La 1 martie 1730, Bering, locotenentul Shpanberg și Chirikov s-au întors la Sankt Petersburg. Corespondența despre finalizarea primei expediții în Kamchatka a lui Vitus Bering a fost publicată în Sankt-Peterburgskiye Vedomosti. S-a raportat că navigatorii ruși de pe navele construite în Ohotsk și Kamchatka au urcat în Marea Polară la nord de 67°N. SH. și prin aceasta a dovedit („inventat”) că „există un pasaj cu adevărat nord-estic”. În continuare, ziarul a subliniat: „Astfel, de la Lena, dacă gheața nu ar interveni în țara de nord, ar fi posibil să se ajungă în Kamchatka pe apă și, de asemenea, mai departe la Yapan, Khina și Indiile de Est și, în plus, el ( Bering.- V.P.) și de la localnici a fost informat că înainte de 50 și 60 de ani o anumită navă de la Lena a sosit în Kamchatka.

Prima expediție din Kamchatka a avut o contribuție majoră la dezvoltarea ideilor geografice despre coasta de nord-est a Asiei, de la Kamchatka până la coasta de nord a Chukotka. Geografia, cartografia și etnografia s-au îmbogățit cu noi informații valoroase. Expediția a creat o serie de hărți geografice, dintre care harta finală are o importanță deosebită. Se bazează pe numeroase observații astronomice și a oferit pentru prima dată o idee reală nu numai despre coasta de est a Rusiei, ci și despre dimensiunea și întinderea Siberiei. Potrivit lui James Cook, care a dat numele Bering strâmtorii dintre Asia și America, îndepărtatul său predecesor „a cartografiat țărmurile foarte bine, determinând coordonatele cu o precizie la care, cu” capabilitățile sale, ar fi greu de așteptat”. prima hartă a expediției, care arată zonele Siberia în spațiul de la Tobolsk până la Oceanul Pacific, a fost revizuită și aprobată de Academia de Științe.Harta finală a fost imediat folosită și de oamenii de știință ruși și în curând s-a răspândit pe scară largă în Europa.În 1735. a fost gravat la Paris Un an mai târziu, publicat la Londra, apoi din nou în Franța Și apoi această hartă a fost republicată în mod repetat ca parte a diferitelor atlase și cărți ... Expediția a determinat coordonatele a 28 de puncte de-a lungul rutei Tobolsk - Yeniseisk - Ilimsk - Yakutsk - Okhotsk-Kamchatka-Chukotsky Nose-Chukotskoye Sea, care au fost apoi incluse în „Catalogul orașelor și locurilor nobile din Siberia, puse pe hartă, prin care aveau o cale, în ce lățime și lungime sunt.

Și Bering dezvolta deja un proiect pentru a doua expediție Kamchatka, care mai târziu s-a transformat într-o întreprindere geografică remarcabilă, egalul căruia lumea nu-l cunoștea de multă vreme.

Locul de frunte în programul expediției, condus de Bering, a fost acordat studiului întregii Siberii, Orientului Îndepărtat, Arctic, Japoniei, nord-vestului Americii în termeni geografici, geologici, fizici, botanici, zoologici, etnografici. O importanță deosebită a fost acordată studiului Pasajului Mării Nordului de la Arhangelsk la Oceanul Pacific.

La începutul anului 1733, principalele detașamente ale expediției au părăsit Sankt Petersburg. Peste 500 de ofițeri de marină, oameni de știință și marinari au fost trimiși din capitală în Siberia.

Bering, împreună cu soția sa Anna Matveevna, s-au dus la Yakutsk pentru a gestiona transferul de mărfuri în portul Okhotsk, unde urmau să fie construite cinci nave pentru a naviga pe Oceanul Pacific. Bering a urmat lucrările detașamentelor lui X. și D. Laptev, D. Ovtsyn, V. Pronchishchev, P. Lassinius, care s-au angajat în studiul coastei de nord a Rusiei și a detașamentului academic, care includea istoricii G. Miller și A. Fisher, naturaliștii I. Gmelin, S. Krasheninnikov, G. Steller, astronomul L. Delacroer.

Documentele de arhivă dau o idee despre activitatea organizatorică neobișnuit de activă și versatilă a navigatorului, care a condus de la Yakutsk activitățile multor detașamente și unități ale expediției, care au efectuat cercetări de la Urali la Oceanul Pacific și de la Amur la coasta de nord a Siberiei.

În 1740, construcția Sf. Petru” și „Sf. Pavel”, pe care Vitus Bering și Aleksey Chirikov au întreprins o tranziție către portul Avacha, pe malul căruia a fost așezat portul Petru și Pavel.

152 de ofițeri și marinari și doi membri ai detașamentului academic au plecat într-o călătorie pe două nave. Profesorul L. Delacroer Bering a identificat nava „Sf. Pavel”, și l-a luat pe adjunct G. Steller la „Sf. Peter" către echipajul său. Astfel a început calea unui om de știință care a câștigat mai târziu faima mondială.

La 4 iunie 1741, corăbiile au pornit pe larg. S-au îndreptat spre sud-est, spre țărmurile ipoteticului Ținut al lui Juan de Gama, care era înscris pe harta lui J. N. Delil și care a primit ordin să fie găsit și explorat în drumul către țărmurile nord-vestului Americii. Furtuni puternice au lovit navele, dar Bering a mers cu insistență înainte, încercând să îndeplinească cu exactitate decretul Senatului. A fost adesea ceață. Pentru a nu pierde un prieten al unui prieten, corăbiile bateau clopoțelul sau trăgeau cu tunuri. Așa a trecut prima săptămână de navigație. Navele au ajuns la 47°N. sh., unde trebuia să fie Țara lui Juan de Gama, dar nu existau semne de pământ. Pe 12 iunie, călătorii au traversat următoarea paralelă - fără pământ. Bering a ordonat să meargă spre nord-est. El a considerat ca sarcina sa principală să ajungă pe țărmurile de nord-vest ale Americii, care nu fuseseră încă descoperite și explorate de niciun navigator.

De îndată ce navele au trecut primele zeci de mile spre nord, s-au trezit în ceață deasă. Pachet barca „Sf. Pavel „sub comanda lui Chirikov a dispărut din vedere. Timp de câteva ore s-a auzit acolo sunetul unui clopoțel, dându-i cunoștință despre locul unde se află, apoi clopotele nu s-au auzit și o liniște adâncă s-a lăsat peste ocean. Căpitanul-comandant Bering a ordonat să se tragă cu tunul. Nu a fost nici un raspuns.

Timp de trei zile, Bering a arat marea, așa cum sa convenit, în acele latitudini unde corăbiile s-au despărțit, dar nu a întâlnit detașamentul lui Alexei Chirikov.

De aproximativ patru săptămâni, barca de pachete „Sf. Peter” a mers pe ocean, întâlnind doar turme de balene pe drum. În tot acest timp, furtunile au lovit fără milă o navă singuratică. Furtunile au urmat una după alta. Vântul a sfâșiat pânzele, a stricat lamelele, a slăbit elementele de fixare. A fost o scurgere undeva în caneluri. Apa dulce pe care o aduceam cu noi se termina.

„17 iulie”, după cum este consemnat în jurnalul de bord, „de la prânz la unu și jumătate am văzut pământ cu creste înalte și un deal acoperit de zăpadă”.

Bering și tovarășii săi erau nerăbdători să aterizeze rapid pe coasta americană pe care o descoperiseră. Dar suflau vânturi puternice. Expediția, temându-se de recifele de piatră, a fost nevoită să stea departe de pământ și să-l urmeze spre vest. Abia pe 20 iulie entuziasmul a scăzut, iar marinarii au decis să coboare barca.

Bering l-a trimis pe naturalistul Steller pe insulă. Steller a petrecut 10 ore pe coasta insulei Kayak și în acest timp a reușit să se familiarizeze cu locuințele abandonate ale indienilor, obiectele lor de uz casnic, armele și rămășițele de îmbrăcăminte, a descris 160 de specii de plante locale.

Sfârșitul lunii iulie până în august „Sf. Petru „a mers fie în labirintul de insule, fie la mică distanță de ele.

Pe 29 august, expediția s-a apropiat din nou de pământ și a ancorat între mai multe insule, care au fost numite Shumaginsky după marinarul Shumagin, care tocmai murise de scorbut. Aici călătorii i-au întâlnit pentru prima dată pe locuitorii Insulelor Aleutine și au făcut schimb de cadouri cu aceștia.

A venit septembrie, oceanul a luat o furtună. Nava de lemn a rezistat cu greu asaltului uraganului. Mulți ofițeri au început să vorbească despre necesitatea de a rămâne iarna, mai ales că aerul se răcea.

Călătorii au decis să se grăbească spre țărmurile Kamchatka. În jurnalul de bord apar din ce în ce mai multe înregistrări alarmante, care mărturisesc situația dificilă a navigatorilor. Paginile îngălbenite, scrise în grabă de ofițerii de serviciu, vorbesc despre felul în care navigau zi de zi fără să vadă pământul. Cerul era acoperit de nori, prin care timp de multe zile nicio rază de soare nu a străpuns și nici măcar o stea nu se vedea. Expediția nu și-a putut determina cu exactitate locația și nu știa cât de repede se îndreptau spre Petropavlovsk-ul lor natal...

Vitus Bering era grav bolnav. Boala a fost agravată și mai mult de umezeală și frig. A plouat aproape continuu. Situația a devenit din ce în ce mai gravă. După calculele căpitanului, expediția era încă departe de Kamchatka. A înțeles că nu va ajunge pe pământul natal natal decât la sfârșitul lunii octombrie și asta numai dacă vânturile de vest se vor schimba în cele estice favorabile.

Pe 27 septembrie, o furtună aprigă a lovit și trei zile mai târziu a izbucnit o furtună care, după cum se menționează în jurnalul de bord, a răspândit „o mare emoție”. Doar patru zile mai târziu vântul a scăzut oarecum. Răgazul a fost de scurtă durată. Pe 4 octombrie, un nou uragan a lovit și valuri uriașe au căzut din nou pe părțile laterale ale St. Petru."

De la începutul lunii octombrie, majoritatea echipajului devenise deja atât de slăbit din cauza scorbutului, încât nu puteau lua parte la lucrările la bordul navei. Mulți și-au pierdut brațele și picioarele. Stocurile de provizii se topeau dezastruos...

După ce a îndurat o furtună puternică de mai multe zile, „Sf. Petru” a început din nou să înainteze, în ciuda vântului de vest care se apropia, iar în curând expediția a descoperit trei insule: Sf. Markian, Sf. Ștefan și Sf. Avraam.

Situația dramatică a expediției se agrava în fiecare zi. Nu doar mâncarea a lipsit, ci și apa proaspătă. Ofițerii și marinarii, care erau încă în picioare, erau epuizați de surmenaj. Potrivit navigatorului Sven Waxel, „nava a navigat ca o bucată de lemn mort, aproape fără niciun control și a mers la porunca valurilor și a vântului, oriunde s-au hotărât doar să o conducă”.

Pe 24 octombrie, prima ninsoare a acoperit puntea, dar, din fericire, nu a durat mult. Aerul devenea din ce în ce mai rece. În această zi, după cum se menționează în jurnalul de supraveghere, erau „28 de persoane de diferite ranguri” care erau bolnave.

Bering a înțeles că cel mai crucial și mai dificil moment venise în soarta expediției. El însuși, complet epuizat de boală, a urcat totuși pe punte, a vizitat ofițerii și marinarii, a încercat să ridice încrederea într-un rezultat cu succes al călătoriei. Bering a promis că, de îndată ce pământul va apărea la orizont, cu siguranță se vor acosta la el și se vor opri pentru iarnă. Echipa „Sf. Petra „a avut încredere în căpitanul ei, iar toți cei care puteau să-și miște picioarele, încordându-și ultimele puteri, au corectat munca urgentă și necesară pe navă.

Pe 4 noiembrie, dis-de-dimineață, la orizont au apărut contururile unui pământ necunoscut. După ce s-au apropiat, i-au trimis pe ofițerul Plenisner și pe naturalistul Steller. Acolo au găsit doar desișuri de salcie pitică, târâind de-a lungul pământului. Nici un copac nu a crescut nicăieri. În unele locuri de pe mal zăceau bușteni aruncați afară de mare și acoperiți cu zăpadă.

Un mic râu curgea în apropiere. În vecinătatea golfului au fost găsite mai multe gropi adânci, care, dacă sunt acoperite cu pânze, pot fi adaptate pentru adăpostirea marinarilor și ofițerilor bolnavi.

Aterizarea a început. Bering a fost transferat pe o targă într-o pirogă pregătită pentru el.

Aterizarea a fost lentă. Marinarii flămânzi, slăbiți de boală, mureau pe drumul de la corabie la țărm sau abia puneau piciorul pe uscat. Deci 9 oameni au murit, 12 marinari au murit în timpul călătoriei.

Pe 28 noiembrie, o furtună puternică a smuls nava de pe ancore și a aruncat-o la țărm. La început, marinarii nu au acordat o importanță serioasă acestui lucru, deoarece credeau că au aterizat pe Kamchatka, că localnicii vor ajuta gropile pentru câini să ajungă la Petropavlovsk.

Grupul trimis de Bering pentru recunoaștere a urcat în vârful muntelui. De sus, au văzut că în jurul lor se întinde o mare fără margini. Au aterizat nu în Kamchatka, ci pe o insulă nelocuită pierdută în ocean.

„Această știre”, a scris Svey Waxel, „a acționat asupra oamenilor noștri ca un tunete. Am înțeles clar în ce situație neputincioasă și dificilă mă aflam, că eram în pericol de distrugere completă.

În aceste zile grele, boala îl chinuia din ce în ce mai mult pe Bering. A simțit că zilele îi sunt numărate, dar a continuat să aibă grijă de poporul său.

Căpitanul-comandant zăcea singur într-o pirogă acoperită cu o prelată deasupra. Bering a suferit de o răceală. Puterea l-a părăsit. Nu-și mai putea mișca brațul sau piciorul. Nisipul care aluneca de pe pereții pirogului acoperea picioarele și partea inferioară a corpului. Când ofițerii au vrut să-l scoată, Bering a obiectat, spunând că așa era mai cald. În aceste ultime, cele mai grele zile, în ciuda tuturor nenorocirilor care s-au abătut asupra expediției, Bering nu și-a pierdut spiritul bun, a găsit cuvinte sincere pentru a-și încuraja tovarășii descurajați.

Bering a murit la 8 decembrie 1741, fără să știe că ultimul refugiu al expediției a fost la câteva zile de bun progres al navei de la Petropavlovsk.

Sateliții lui Bering au supraviețuit unei ierni grele. Au mâncat carnea animalelor marine, care se găseau aici din abundență. Sub conducerea ofițerilor Sven Waxel și Sofron Khitrovo, au construit o nouă navă din epava St. Petru". La 13 august 1742, călătorii și-au luat rămas bun de la insulă, care a fost numită după Bering, și au ajuns în siguranță la Petropavlovsk. Acolo au aflat că barca de pachete „Sf. Pavel, comandat de Alexei Chirikov, s-a întors în Kamciatka anul trecut, după ce a descoperit, ca I Bering, țărmurile de nord-vest ale Americii. Aceste ținuturi au fost în curând numite America Rusă (acum Alaska).

Astfel s-a încheiat a doua expediție din Kamchatka, a cărei activitate a fost încununată cu mari descoperiri și realizări științifice remarcabile.

Marinarii ruși au fost primii care au descoperit țărmurile de nord-vest necunoscute anterior ale Americii, creasta Aleutinelor, Insulele Comandantului și au tăiat miturile despre Țara lui Juan de Gama, pe care cartografii vest-europeni le-au descris în Oceanul Pacific de Nord.

Navele rusești au fost primele care au pavat ruta maritimă din Rusia către Japonia. Știința geografică a primit informații exacte despre Insulele Kurile, despre Japonia.

Rezultatele descoperirilor și cercetărilor din partea de nord a Oceanului Pacific sunt reflectate într-o serie de hărți. Mulți dintre membrii supraviețuitori ai expediției au luat parte la crearea lor. Un rol deosebit de proeminent în rezumarea materialelor obținute de marinarii ruși îi revine lui Alexei Chirikov, unul dintre marinarii străluciți și iscusiți ai vremii, asistentul și succesorul devotat al lui Bering. I-a revenit lui Chirikov să finalizeze treburile celei de-a doua expediții din Kamchatka. El a alcătuit o hartă a Oceanului Pacific de Nord, care arată cu o acuratețe uimitoare traseul navei „Sf. Pavel”, țărmurile de nord-vest ale Americii descoperite de marinari, insulele crestei Aleutine și țărmurile estice ale Kamchatka, care au servit drept bază de plecare pentru expedițiile rusești.

Ofițerii Dmitri Ovtsyn, Sofron Khitrovo, Alexei Chirikov, Ivan Elagin, Stepan Malygin, Dmitri și Khariton Laptev au întocmit o „Hartă a Imperiului Rus, a țărmurilor de nord și de est adiacente Oceanelor Arctic și de Est, cu o parte a coastelor de vest a Americii și insule nou găsite prin navigația maritimă Japonia”.

La fel de fructuoasă a fost și activitatea detașamentelor nordice ale celei de-a doua expediții din Kamchatka, adesea separate într-o mare expediție nordică independentă.

Ca urmare a campaniilor pe mare și pe jos ale ofițerilor, navigatorilor și inspectorilor care operează în Arctica, coasta de nord a Rusiei de la Arhangelsk la Bolshoy Baranov Kamen, situată la est de Kolyma, a fost explorată și cartografiată. Astfel, potrivit lui M. V. Lomonosov, „trecerea mării din Oceanul Arctic în Oceanul Pacific a fost fără îndoială dovedită”.

Pentru a studia condițiile meteorologice din Siberia, au fost înființate posturi de observare de la Volga până la Kamchatka. Prima experiență din lume în organizarea unei rețele meteorologice pe o zonă atât de vastă a fost un succes strălucit pentru oamenii de știință și marinarii ruși.

Observații meteorologice vizuale și, în unele cazuri, instrumentale au fost efectuate pe toate navele celei de-a doua expediții Kamchatka, care au navigat prin mările polare de la Arhangelsk la Kolyma, peste Oceanul Pacific până în Japonia și nord-vestul Americii. Sunt incluse în jurnalele de bord și au supraviețuit până în zilele noastre. Astăzi, aceste observații sunt de o valoare deosebită și pentru că reflectă trăsăturile proceselor atmosferice din anii de acoperire extrem de mare de gheață în mările arctice.

Moștenirea științifică a celei de-a doua expediții din Kamchatka a lui Vitus Bering este atât de mare încât nu a fost stăpânită pe deplin până acum. A fost folosit și este acum utilizat pe scară largă de oamenii de știință din multe țări.

În 1733, doi navigatori, Vitus Bering și Alexei Chirikov, au fost desemnați să conducă a doua expediție din Kamchatka. Marinarii nici nu-și puteau imagina cât de dificilă va fi această călătorie, câte lucruri li s-ar întâmpla pe drum și că pentru unul dintre ei această călătorie va fi ultima. Până acum, toate reflecțiile lor s-au redus la gânduri despre sarcina care le-a fost încredințată - să ajungă pe țărmurile Americii de Nord. Pentru a efectua o astfel de expediție, au fost nevoiți să traverseze toată Siberia și să meargă din Kamchatka până la țărmurile coastei americane. O astfel de inteligență trebuia să ajute la găsirea unei modalități rapide de a conecta cele două continente cu crearea ulterioară a relațiilor comerciale cu locuitorii Americii.

Pregătirea pentru o călătorie lungă

La un an după ce a primit un ordin de la Amiraalitatea Rusă, Bering, împreună cu Chirikov, au pornit de la Tobolsk la Iakutsk, unde aveau să petreacă aproximativ trei ani. În acest timp, expediția s-a aprovizionat cu tot ce este necesar pentru călătoria lungă care urma, de la mâncare la echipament.

Este probabil că pregătirile ar fi mers mai repede dacă autoritățile locale nu ar fi dat dovadă de inactivitate și, uneori, chiar nu ar fi rezistat expediției. Cu toate acestea, în 1740, marinarii părăsesc Yakutsk și se îndreaptă spre coasta de est a Kamchatka. Dându-și seama că nu este sigur să navighezi iarna, expediția se oprește în zona Golfului Avacha din golf, cunoscut acum sub numele de Petropavlovskaya.

Înot « Sf. Petru »

Expeditorii au părăsit pământul rus în vara zilei de 4 iunie 1741. Două nave au pornit „Sfântul Petru”, condus de Bering, și "Sfântul Paul" sub comanda lui Chirikov. A fost o furtună puternică pe mare. În plus, situația a fost complicată de ceață deasă. Ca urmare a vremii atât de rea, navele s-au pierdut din vedere. Timp de câteva zile, marinarii au încercat să-și găsească camarazii, dar căutarea nu a reușit și, prin urmare, fiecare navă a continuat să navigheze singură.

O lună mai târziu, pe 17 iulie 1741, barca cu pachete a lui Bering a ajuns pe coasta de sud a Alaska. Nu departe de creasta Sf. Ilie, în zona insulei Kayak, marinarii au pus piciorul pe uscat. Adevărat, liderul expediției însuși nu a coborât la țărm: starea de sănătate a lui Bering s-a deteriorat foarte mult și a dat doar ordin să reînnoiască rezervele de apă dulce și să-și continue drumul.

Din cauza vântului în contra, „Sfântul Petru” s-a mutat încet spre sud-vest. În timpul călătoriei, marinarii au încercat să marcheze pe hartă insulele pe care le-au întâlnit. Lipsa vitaminei C a afectat echipa: pe rând, membrii expediției s-au îmbolnăvit de scorbut. Furnizarea de apă dulce a scăzut treptat.

O lună mai târziu, la sfârșitul lunii august, barca cu pachete a ancorat pe insulă. Aici marinarii i-au întâlnit pe aleuți. Dar această etapă a expediției a fost amintită de călători nu doar ca o întâlnire cu populația locală, ci și ca un eveniment trist: primul marinar care și-a dat viața pentru Marea Expediție Nordică, Nikita Shumagin, care a murit de scorbut, a fost înmormântat. Aici. Ulterior, aceste locuri au fost numite după viteazul navigator (Insulele Shumagin).

Moartea comandantului

La începutul toamnei, pe 6 septembrie, barca de pachete „Sfântul Petru” ia curs direct spre vest. Vremea furtunoasă a făcut imposibilă conducerea navei, așa că timp de aproximativ două luni nava a purtat ca o bucată de lemn. Comandantul expediției nu și-a putut recupera după boală, așa că nu a putut să stea la cârmă. Și pe 4 noiembrie, marinarii au văzut munți înalți înzăpeziți. Ei au crezut în mod eronat că valurile i-au spălat pe țărmurile Kamchatka. Dar țărmurile mult așteptate s-au dovedit a fi doar una dintre insulele arhipelagului, care acum este cunoscut sub numele de Insulele Commander.

Echipajul a decis să ancora pentru a arunca o privire în jur, dar ancora nu a rezistat valurilor mării, iar nava a fost aruncată într-un golf nu departe de coastă. Obosit de călătoria lungă și lipsit de provizii, echipajul a coborât la țărm. În valea, care era ocrotită de munți, marinarii petreceau iarna.

Din cei 75 de oameni care au navigat către arhipelag, alți 30 de marinari au murit după iernare. Aceeași soartă tristă a avut-o însuși comandantului Vitus Bering. Ne-a revenit după boală, a murit la 6 decembrie 1741. Mai târziu, această insulă, care face parte din arhipelag, va purta numele marelui navigator. După moartea lui Bering, asistentul său principal, suedezul Sven Waxel, a preluat comanda.

Lupta pentru viata

Datorită abundenței animalelor care trăiesc pe insulă - vaci de mare, vulpi arctice, vidre de mare și foci de blană, care nu se temeau de oameni și, prin urmare, marinarii le puteau prinde cu ușurință și țineau pe țărm fragmente de copaci din pădure Kamchatka care erau folosit pentru combustibil, a reușit să petreacă iarna și, în sfârșit, să înceapă construirea unei nave noi. O navă nouă din epava Sfântului Petru a fost construită exclusiv datorită cazacului Savva Starodubtsev, un autodidact din Ohotsk, pentru că dulgherii care însoțeau expediția au murit, iar printre ofițeri nu erau experți în construcții navale.

Până la sfârșitul verii, nava era gata să fie lansată. Da, dimensiunea sa era mult mai mică decât cea a Sfântului Petru, dar era singura speranță pentru membrii supraviețuitori ai expediției. Au reușit totuși să finalizeze călătoria începută de Bering: la patru zile după navigare, nava a ajuns pe țărmurile Kamchatka, iar pe 26 august 1742, echipa a ajuns la Petropavlovsk.

A trecut mai bine de un an de când „Sfântul Petru” a părăsit țărmurile Kamchatka. Cei 46 de marinari care s-au întors cu demnitate și-au îndeplinit sarcina, iar marinarii care au murit în timpul expediției nu au fost uitați, pentru că curajul și curajul lor au demonstrat încă o dată că o persoană poate depăși orice obstacol pentru a-și atinge scopul.