fraza împrumut-închiriere provine din cuvintele engleze: a împrumuta- să împrumute și închiriere- a inchiria. Articolul oferit cititorilor de P. S. Petrov, dr. atitudine față de aliatul sovietic în timpul ultimului război.

Potrivit opiniei stabilite, atunci când aprovizionau părțile la războiul împotriva Germaniei, Statele Unite ale Americii s-au ghidat în primul rând după propriile interese - să se protejeze prin mâinile altora și să-și păstreze propriile forțe cât mai mult posibil. În același timp, burghezia monopolist americană a urmărit anumite obiective economice, ținând cont de faptul că aprovizionarea cu împrumut-închiriere ar contribui la o extindere semnificativă a producției și la îmbogățirea acesteia prin comenzi guvernamentale.

Lend-Lease Act (numit oficial Actul de Asistență pentru Apărare al Statelor Unite) a fost adoptat de Congresul SUA la 8 martie 1941. Inițial, s-a extins în Marea Britanie și o serie de alte țări împotriva cărora Germania a luptat.

Potrivit acestui act, șeful statului a primit împuternicirea de a transfera, schimba, închiria, împrumuta sau furniza în alt mod echipament militar, arme, muniții, echipamente, materii prime strategice, alimente, furniza diverse bunuri și servicii, precum și informații către guvern al oricărei țări, „apărare pe care președintele o consideră vitală pentru apărarea Statelor Unite”.

Statele care au primit asistență Lend-Lease au semnat acorduri cu guvernul SUA. Potrivit acestora, mașinile livrate, diversele echipamente militare, armele, alte obiecte distruse, pierdute sau consumate în timpul războiului, nu au fost supuse plății după încheierea acestuia. Bunurile și materialele rămase după război, care puteau fi folosite pentru consumul civil, trebuiau să fie plătite integral sau parțial pe baza împrumuturilor pe termen lung acordate de America. Și Statele Unite ar putea cere ca materialele militare să fie returnate înapoi, deși, așa cum A.A. Gromyko, care a fost ambasador sovietic în Statele Unite în 1943-1946, guvernul american a declarat în repetate rânduri că nu va exercita acest drept.

Este important de menționat că țările care au încheiat acorduri cu Statele Unite, la rândul lor, și-au asumat obligații de a „contribui la apărarea Statelor Unite” și de a le oferi asistență cu materialele pe care le aveau, furnizează diverse servicii și informații. . Statele Unite au primit astfel un contra, sau invers, lend-lease: mașini-unelte, tunuri și muniții antiaeriene, echipamente pentru fabrici militare, precum și diverse servicii, informații militare, materii prime strategice, metale prețioase etc.

Prin furnizarea de echipamente și materiale militare țărilor care luptă împotriva Germaniei, Statele Unite și-au urmărit în primul rând propriile interese egoiste. Acest lucru este dovedit de mulți autori americani, deoarece guvernul a oferit împrumut-închiriere ca alternativă la război. De exemplu, R. Dawson a scris că în Congresul SUA și în țară, la sfârșitul lui octombrie 1941, exista o convingere fermă, în ciuda sentimentelor neutraliste, izolaționiste și chiar antisovietice, că „dolarii, chiar transferați în Rusia sovietică, erau un contribuție mult mai favorabilă decât trimiterea armatei americane”. Pe de altă parte, oferta de bunuri a contribuit la extinderea producției și la obținerea de profituri mari. Astfel, prudența care stă la baza Lend-Lease a fost o trăsătură caracteristică tuturor tipurilor de asistență și politicii SUA în război, care s-a manifestat în mod deosebit în mod clar în relațiile cu URSS.

Guvernul SUA, care a declarat după atacul asupra URSS din 22 iunie 1941 al Germaniei fasciste și al sateliților săi că intenționează să-l ajute, cu toate acestea, înainte de a face acest lucru, și-a clarificat pentru câteva luni ce „capacitatea Rusiei a rezista” a fost și apoi și-a luat deja poziția.

SUA au pornit de la pericolul pe care îl reprezenta Germania pentru ei în primul rând și dacă Marea Britanie și SUA vor putea continua să conducă lumea sau dacă Germania și Japonia le vor lua locul. Ei au înțeles că victoria Germaniei în războiul împotriva URSS s-ar dovedi a fi „o catastrofă de cea mai mare importanță pentru Anglia și America”, pentru că în eventualitatea stabilirii controlului asupra întregii Europe și Asiei, al Treilea Reich „ar fi amenință Statele Unite din ambele părți”. În același timp, ei au fost îngrijorați de următoarea întrebare: „Să presupunem că oferim asistență Rusiei și ea îl învinge pe Hitler, care va domina Europa...?” .

Numai după ce a calculat toate argumentele pro și contra, conducerea americană a decis să ofere asistență URSS. La o săptămână după izbucnirea ostilităților pe frontul de est, la Departamentul de Stat al SUA a fost creat un comitet special din reprezentanți ai diferitelor servicii, care a pregătit o mică listă de mărfuri, inclusiv militare, pentru export în URSS. Partea sovietică a putut să cumpere materiale pentru bani. Cu toate acestea, birocrația și obstacolele birocratice au ieșit imediat în calea acestui demers, deoarece diverse departamente, trimițându-și cereri din URSS, s-au certat mult timp despre cum să obțineți aur rusesc.

Întâlnirea secretarului de stat al SUA Harry Hopkins cu Stalin, vara 1941

Totodată, Statele Unite, recunoscând că și rușii apără America, au considerat necesar să asigure țara noastră de dorința de a ajuta, întrucât au luat în considerare și nevoia de a avea o Rusie prietenoasă în spatele liniilor japoneze. În acest scop, liderii americani au început să alerge spre Moscova. Primul care a sosit a fost consilierul prezidențial Harry Hopkins, care a clarificat situația din URSS și capacitatea sa de a se împotrivi lui Hitler. Pe baza analizei informațiilor pe care le-a primit, președintele a fost convins că „a ajuta rușii sunt bani bine cheltuiți”.

În negocierile dintre Hopkins și Stalin de la sfârșitul lunii iulie 1941, s-a stabilit că Armata Roșie avea nevoie în mod special de tunuri antiaeriene, mitraliere grele, puști, benzină de aviație cu putere octanică mare și aluminiu pentru producția de avioane. Statele Unite au apreciat aceste cereri ca fiind nesemnificative, dar nu s-au grăbit să le satisfacă. „Au trecut aproape șase săptămâni de la începutul războiului cu Rusia, dar nu am făcut practic nimic pentru a le livra materialele necesare”, a scris Roosevelt într-un document. În plus, el credea că aeronavele destinate vânzării către Uniunea Sovietică nu trebuie să fie neapărat cele mai noi modele, iar livrările ar putea fi „simbolice”.

Fostul secretar de interne al SUA G. Ickes a scris că doar cinci au fost trimise la cererea de 3.000 de bombardiere.

Din iunie până în august 1941, doar 128 de tone de materiale achiziționate în numerar au fost livrate URSS. Era a treia lună de război, iar Statele Unite ne-au furnizat doar unelte și echipamente industriale achiziționate mai devreme. Situația nu s-a schimbat nici măcar câteva luni mai târziu. După cum mărturisește G. Ickes, conducerea americană a căutat să se asigure că „rușii ne predau tot aurul lor, care va fi folosit pentru a plăti aprovizionarea cu bunuri până la epuizare. De acum încolo, vom aplica în Rusia legea împrumut- închiriere. În plată pentru provizii, URSS a transferat și în Statele Unite materii prime strategice - mangan, crom, azbest, platină etc.

Trebuie să presupunem că Anglia a început livrările reale de materiale militare către Uniunea Sovietică înaintea Statelor Unite, deoarece la 6 septembrie 1941, W. Churchill a anunțat primele livrări limitate ale URSS în condiții similare Lend-Lease american.

La 1 octombrie 1941, primul protocol privind livrările pe o perioadă de 9 luni - până la 30 iunie 1942 a fost semnat la Moscova de către reprezentantul președintelui SUA A. Harriman. Valoarea mărfurilor importate a fost de 1 miliard de dolari. Pentru plată, a fost acordat un împrumut fără dobândă, care trebuia să înceapă să fie rambursat la 5 ani de la sfârșitul războiului - în termen de 10 ani. La 7 noiembrie 1941, adică la patru luni și jumătate de la atacul german asupra URSS, Roosevelt a semnat în cele din urmă documentul pe baza permisiunii date de Congres de a extinde legea de împrumut-închiriere la Uniunea Sovietică.

Primele livrări din SUA datează din octombrie 1941. În acel an, URSS a primit diverse arme și materiale militare în valoare de 545.000 de dolari, ceea ce a reprezentat mai puțin de o zecime dintr-un procent din costul total al livrărilor americane în alte țări. În plus, URSS a achiziționat bunuri în numerar în valoare de 41 de milioane de dolari. Până la sfârșitul anului 1941, SUA au furnizat URSS 204 aeronave în loc de 600 prevăzute de protocol, 182 de tancuri în loc de 750. Potrivit lui Harriman, SUA și-au îndeplinit doar un sfert din obligațiile care le revin conform primului protocol. Toate acestea au fost făcute cu scopul nu atât de a ajuta URSS, cât de a menține Rusia în stare de război, de a menține frontul la o distanță considerabilă de teritoriul american cu cele mai puține pierderi umane și de a minimiza costurile directe cu materialele militare. În timpul luptelor de lângă Moscova de la sfârșitul anului 1941, armele americane abia începeau să sosească. Frontul a fost prevăzut cu arme de fabricație sovietică, a căror producție, după evacuarea întreprinderilor țării de la vest la est, a început să crească constant din vara anului 1942.

În februarie 1942, Roosevelt a avansat un al doilea miliard de dolari și a dorit să renegocieze condițiile împrumutului, apoi i-a scris lui Stalin despre utilizarea planificată a forțelor militare americane. Aceste probleme au fost discutate la Washington în timpul vizitei lui Molotov în Statele Unite, în mai 1942. Un al doilea protocol a fost pregătit pentru un an, conform căruia inițial a fost planificat să furnizeze 8 milioane de tone de materiale. Totuși, președintele, referindu-se la necesitatea asigurării celui de-al doilea front promis, dar nedeschis în 1942, a redus volumul livrărilor la 2,5 milioane de tone.distribuirea regimului națiunii celei mai favorizate către Uniunea Sovietică și a reglementat problemele legate de aprovizionare. . Statele Unite au abandonat cerința oficială de a plăti împrumuturile și au transferat împrumut-închiriere pentru URSS pe aceeași bază de împrumut-închiriere ca și pentru Anglia.

Trebuie să spun despre calitatea tehnologiei americane, despre adecvarea ei pentru luptă. Stalin, în corespondență cu Roosevelt, a observat că tancurile americane ard foarte ușor de la puștile antitanc care lovesc din spate și din lateral, deoarece funcționează cu benzină de calitate superioară. El a scris, de asemenea, că partea sovietică era pregătită să abandoneze temporar complet furnizarea de tancuri, artilerie, muniție, pistoale și alte lucruri, dar avea mare nevoie de o creștere a ofertei de avioane de luptă de tip modern, dar nu de " Keetyhawk”, care nu a rezistat la lupta împotriva luptătorilor germani. Preferința a fost acordată luptătorilor Airacobra, dar s-a dovedit că aceștia au căzut deseori într-un strop, iar acest lucru nu i-a determinat pe americani înșiși să-și dorească să-i zboare și să-și riște viața. Mareșalul G.K. Jukov a mai scris că tancurile și aeronavele din Statele Unite nu se distingeau prin calități înalte de luptă.

În 1942, URSS a livrat: 2505 avioane, 3023 tancuri, 78.964 vehicule. 12% din cantitatea totală de echipamente trimise s-a pierdut în drum spre țara noastră (atât a fost scufundat pe mare, care a oprit livrările primăvara și vara). În același 1942, Uniunea Sovietică a produs 25.436 de avioane și 24.446 de tancuri.

După înfrângerea trupelor naziste de lângă Stalingrad în februarie 1943, contribuția aliaților la care a fost nesemnificativă, a avut loc o cotitură radicală în război și Statele Unite au crescut ușor oferta de echipamente militare.

În primăvara anului 1943, Statele Unite și Marea Britanie au decis să suspende expedierea convoaielor de marfă către porturile sovietice din nordul Murmansk și Arhangelsk, invocând pregătirile pentru o operațiune împotriva Italiei, o debarcare pe teritoriul acesteia. Ca urmare, până la sfârșitul celui de-al doilea protocol, 1,5 milioane de tone de marfă nu au fost livrate. Abia spre sfârșitul lunii noiembrie, după o pauză de opt luni, a ajuns un alt convoi pe ruta nordică. Astfel, în bătălia de la Kursk din vara anului 1943, echipamentul militar era aproape în întregime de producție internă.

La 1 iulie 1943 a intrat în vigoare al treilea protocol. Canada s-a alăturat livrărilor către Uniunea Sovietică, Marea Britanie a început să ia un rol mai activ în ele. Până atunci, nevoile URSS s-au schimbat oarecum. Au fost necesare mai multe vehicule, echipamente de comunicații, îmbrăcăminte, echipamente medicale, explozibili și alimente decât tancuri, arme, muniții.

Ajutorul acordat Uniunii Sovietice, în ciuda unei întârzieri la mijlocul anului 1943, a crescut pe parcursul întregului an la 63% față de 1942.

Cât despre aprovizionarea cu produse alimentare, și unii autori americani, care demonstrează rolul decisiv al Statelor Unite în aprovizionarea armatei sovietice, subliniază acest lucru, atunci nici aici nu era totul în regulă. Conform promisiunii lui Roosevelt, în 1943, proviziile alimentare urmau să fie 10% din numărul total de produse produse în Statele Unite. În primele șase luni ale anului, aprovizionarea cu alimente către Uniunea Sovietică a reprezentat doar o treime. Rezultă că URSS a primit puțin mai mult de 3% din alimentele care erau produse în SUA. Ar fi putut juca acest lucru un rol important pentru o țară atât de mare precum URSS?

Pentru 1941 -1944 Țara noastră a primit din SUA, Canada și Marea Britanie 2 milioane 545 mii tone de alimente sub Lend-Lease. Totodată, din 1944, Uniunea Sovietică a trebuit să hrănească atât regiunile de vest ale URSS, cât și țările din Europa de Est, eliberate de Armata Sovietică, jefuite și devastate de naziști.

Uniunea Sovietică a apreciat însă ajutorul aliaților, mai ales că încă din vara anului 1943, pe fronturile Armatei Sovietice se vedeau tot mai mult echipamente militare americane și diverse echipamente. Aprovizionarea militară americană s-a bazat pe creșterea producției până la acel moment în Statele Unite (cu 35% față de media din 1935-1939). Conform celui de-al treilea protocol, în 1944, au fost furnizate camioane și alte autovehicule cunoscute și foarte necesare URSS, diverse metale, mașini și echipamente, combustibili și lubrifianți, locomotive cu abur, șine și vagoane.

Împrumut-Închiriere. Dodge WF32.

La începutul anului 1944 au început negocierile privind conținutul celui de-al patrulea protocol de livrare. Deși Roosevelt considera URSS principalul factor în asigurarea înfrângerii fascismului, în Statele Unite, forțele care au încetinit livrările, au susținut o revizuire a relațiilor cu Uniunea Sovietică, au câștigat o influență din ce în ce mai mare, pe măsură ce criza din războiul cu Germania era a depasi. Congresul s-a temut că unele dintre materialele, utilajele și echipamentele livrate ar putea fi folosite de țara noastră pentru a restabili economia după război.

La 2 mai 1945, adică după moartea lui Roosevelt (în aprilie), un grup de oameni din administrația SUA, care includea, în special, secretarul adjunct de stat J. Grew și șeful Administrației Economice Externe L. Crowley , a insistat să limiteze și chiar să pună capăt livrărilor către Uniunea Sovietică, profitând de faptul că G. Truman, cu mentalitate antisovietică, a devenit președintele țării, i-a raportat această opinie. Și pe 10 mai a fost luată decizia de revizuire a politicii față de URSS, exprimată într-un memorandum. Potrivit acestui document, livrările de împrumut-închiriere au fost permise numai pentru operațiuni militare împotriva Japoniei. Achizițiile de alte materiale au fost posibile doar în numerar. Livrările către Uniunea Sovietică după capitularea Japoniei în august 1945 au fost în cele din urmă oprite.

„O astfel de politică de schimbare a fost unul dintre numeroasele vestigii ale unei noi perioade în relațiile sovieto-americane”. Prin urmare, în mod evident nu este o coincidență faptul că în Statele Unite o serie de studii legate de încetarea contractului de împrumut-închiriere includ conceptul de „război rece”.

După ce au întrerupt livrările Lend-Lease, Statele Unite au semnat un acord cu URSS în octombrie 1945 privind vânzarea pe credit a mărfurilor comandate anterior. Dar în ianuarie 1947, guvernul american a oprit livrările conform acestui acord.

Rezumând rezultatele asistenței acordate țării noastre de către Statele Unite, Marea Britanie și Canada, trebuie menționat că ponderea livrărilor acestora în raport cu producția internă s-a ridicat la doar aproximativ 4%. În total, în timpul războiului, în porturile sovietice au ajuns 42 de convoai, iar din URSS au fost trimise 36. Potrivit surselor americane, diferiți prin indicatori, pentru perioada 1 octombrie 1941 până la 31 mai 1945 au fost trimise 2660 de nave. URSS cu un volum total de marfă de 16,5-17,5 milioane de tone, din care 15,2-16,6 milioane de tone au fost livrate la destinație (77 de nave cu 1,3 milioane de tone de marfă au fost pierdute pe mare). Din punct de vedere valoric, livrările către Uniunea Sovietică, costurile de transport și serviciile s-au ridicat la 10,8-11,0 miliarde de dolari, adică nu mai mult de 24% din numărul total de dolari cheltuiți de Statele Unite pentru asistență de împrumut-închiriere către toate țările ( peste 46 de miliarde). Această sumă este egală cu aproximativ 13% din toate cheltuielile militare ale SUA, din care doar 3,3% au reprezentat ajutor pentru frontul de est. În timpul războiului, URSS a primit: 401,4 mii vehicule și 2 milioane 599 mii tone de produse petroliere, 9,6 mii tunuri (adică aproximativ 2% din producția acestui tip de arme în țara noastră în valoare de 489,9 mii tunuri de artilerie). ), 14-14,5 mii aeronave (ținând cont de pierderile în timpul transportului - aproximativ 10% din total, egal cu 136,8 mii aeronave produse de industria sovietică), tancuri și tunuri autopropulsate - 12,2 mii, sau 12% (conform alte surse, 7 mii, sau 6,8%), față de 102,5 mii tancuri și tunuri autopropulsate de fabricație sovietică, 422 mii telefoane de câmp, peste 15 milioane perechi de pantofi, circa 69 milioane m2 de țesături de lână, 1860 locomotive cu abur (6,3% din numărul total al flotei de locomotive cu abur URSS), 4,3 milioane de tone de alimente, care au reprezentat aproximativ 25% din tonajul total de aprovizionare.

„Proviziunile noastre”, recunoaște șeful misiunii militare, generalul Dean, „s-ar putea să nu fi câștigat războiul, dar ar fi trebuit să-i sprijine pe ruși”.

După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, au început negocierile între URSS și Statele Unite pentru soluționarea acordurilor de împrumut-închiriere, întrucât guvernul american a continuat să caute beneficii maxime sub formă de plăți sau rambursări de bunuri în natură. Administrația și-a evaluat inițial creanțele la 2,6 miliarde de dolari, dar anul următor a redus suma la 1,3 miliarde de dolari. Aceste pretenții au arătat o discriminare față de Uniunea Sovietică, pentru că, de exemplu, Marea Britanie, care a primit de două ori mai multă asistență, a trebuit să plătească doar 472 de milioane de dolari, adică aproximativ 2% din costul proviziilor militare.

În cele din urmă, la 18 octombrie 1972, s-a ajuns la un acord pentru soluționarea chestiunii Lend-Lease. Uniunea Sovietică trebuia să plătească 722 de milioane de dolari cu condiția ca partea americană să-i acorde tratamentul de națiune cea mai favorizată în comerțul cu Statele Unite, precum și credite și garanții la export. Cu toate acestea, din cauza poziției inacceptabile pentru URSS, care a fost luată ulterior de Statele Unite în conformitate cu acordurile la care au ajuns, implementarea acordului rămâne incompletă.

Trebuie să spun că Statele Unite s-au îmbogățit foarte mult în război. Până la sfârșitul războiului, venitul lor național era de o ori și jumătate mai mare decât cel de dinainte de război. Capacitatea totală de producție industrială a crescut cu 40% față de 1939. Pierderile Uniunii Sovietice în acel război au ajuns la 485 de miliarde de dolari (cheltuielile militare americane s-au ridicat la aproximativ 330 de miliarde de dolari).

Leskie R. Războaiele Americii. - New York, Evanston și Londra. 1968. - p. 719.
Leighton R. M. și Coakley R. W. Global Logistics and Strategy. 1940-1943. - Washington, 1955. - p. 259.
Dawson R. H. Decizia de a ajuta Rusia 1941. - Chapel Hill, 1959. - p. 287.
The New York Times. - 1941. - 26 iunie. - p. optsprezece.
Wall Street Journal. - 1941. iunie, 25. - p. 4.
Kimball W. F. Churchill și Roosevelt. Corespondența completă I. Alianța în curs de dezvoltare. octombrie 1933. - noiembrie 1942. - Princeton, New Jersey, 1984. - p. 226.
Ickes H.L. Jurnalul secret - Vol. 3 - New York, 1954. - p. 595
Ibid. — p. 320.
Leighton R. M. și Cocley R. W. Global Logistics and Strategy. 1943-1945. - Washington, 1968. - P. 699.
Deane J.R. The Strange Alliance, - New York, 1947. - P. 95.

Literal „împrumut-închiriere”) - un sistem de transfer de către Statele Unite cu împrumut sau închiriere de arme, materiale militare și alte materiale necesare războiului către țările aliate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Convinse de experiența primului război mondial că furnizarea de materiale militare Aliaților pe bază de împrumut nu oferă o compensație suficient de profitabilă, Statele Unite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial au decis să introducă un alt sistem, ideea de ​care a aparținut președintelui F. Roosevelt (vezi) și care, potrivit lui, nu trebuia să fie un „sistem de debit și credit”, ci un sistem de aprovizionare militară reciprocă. În ianuarie 1941, Roosevelt a venit cu o propunere de a crea un sistem de L. și, în ciuda opoziției izolațiștilor, Congresul SUA din 11 martie 1941, cu o majoritate covârșitoare de voturi, a adoptat Legea L. . Legea L. i-a dat președintelui autoritatea de a vinde, transfera, comerț, închiria, împrumuta sau în alt mod, material militar sau informații militare guvernului oricărei țări a cărei apărare președintele o considera esențială pentru securitatea Statelor Unite. Mandatul președintelui Statelor Unite pentru furnizarea de materiale și servicii a fost stabilit inițial până la 30 iunie 1943, apoi prelungit anual, ultimul mandat fiind fixat până la 30 iunie 1946. Cu toate acestea, deja la 21 august 1945 , guvernul SUA a anunțat încetarea livrărilor pentru L. De fapt acestea au fost întrerupte în septembrie 1945 către toate țările, cu excepția guvernului Kuomintang al Chinei, căruia i-au continuat livrările în viitor, fiind unul dintre cele mai importante mijloace de Intervenția americană în China. După adoptarea legii cu privire la L., guvernul SUA a încheiat cu țările care au primit ajutoare pe L. „acorduri de bază privind împrumutul-închiriere” și „acorduri de asistență reciprocă”. Valoarea livrărilor prin împrumut-închiriere în 1941-1945, în medie, s-a ridicat la doar 15% din suma totală a cheltuielilor militare americane și peste 50% din exporturile SUA. Acordurile încheiate de Statele Unite cu anumite țări care au primit materiale de împrumut-închiriere au stabilit următoarele principii de bază pentru decontarea conturilor pentru L.: 1. Materialele distruse, pierdute și consumate în timpul războiului nu sunt supuse niciunei plăți. 2. Materialele rămase după încheierea războiului și adecvate nevoilor civile sunt plătite integral sau parțial sub forma unui împrumut pe termen lung. 3. Materialele militare rămân în țările care le-au primit, dar guvernul SUA își rezervă dreptul de a revendica aceste materiale. În același timp, guvernul SUA spune că, în general, nu își va exercita acest drept. 4. Echipamentele care nu sunt finalizate până la sfârșitul războiului și materialele de împrumut-închiriere din depozitele agențiilor guvernamentale americane pot fi achiziționate de țările pentru care au fost comandate, guvernul SUA oferind credit pe termen lung pentru a plăti astfel de materiale și echipamente. Conform acordului dintre Statele Unite și Anglia din 6 decembrie 1945 privind reglementarea relațiilor care decurg din L. , Anglia s-a angajat să plătească 532 de milioane de dolari pentru materialele Lend-Lease rămase și surplusul de proprietate aparținând Statelor Unite după război, precum și pentru instalațiile americane de pe teritoriul Regatului Unit. În plus, Marea Britanie s-a angajat să plătească 118 milioane de dolari ca diferență între valoarea livrărilor reciproce de bunuri și servicii furnizate de guvernele SUA și Marea Britanie prin sistemul leton după victoria asupra Japoniei. Suma totală de 650 de milioane de dolari urmează să fie plătită de Anglia în termen de 50 de ani, începând cu 31 decembrie 1951, în rate egale anual, cu dobânzi acumulate din 1951 la o rată de 2% pe an. Importanţa asistenţei acordate în timpul războiului din L. nu trebuie exagerată. În special, armata sovietică, care a jucat un rol decisiv în înfrângerea Germaniei naziste, a primit de la industria sovietică un număr nemăsurat de mai mare de tancuri, avioane, tunuri și alte tipuri de arme decât din Statele Unite de-a lungul liniei. întreprinderile socialiste ale URSS în perioada economiei de război se ridicau la doar aproximativ 4%. Pierderile materiale enorme suferite de Uniunea Sovietică, care a suportat greul luptei împotriva Germaniei hitleriste și a aliaților săi, nu au fost în niciun fel compensate de ajutorul primit de la Statele Unite în regiunea Leningrad.Este caracteristic că URSS a primit de câteva ori mai puține provizii în regiunea Leningrad decât Imperiul Britanic, deși rolul acestuia din urmă în război nu a putut fi comparat cu rolul Uniunii Sovietice. Deși Roosevelt a declarat că singurul beneficiu important pe care Statele Unite l-ar primi din livrările de-a lungul L. era asistența în înfrângerea rapidă a Germaniei și Japoniei, de fapt L. a facilitat pătrunderea economică a SUA în țările din Europa și Asia. L. a contribuit în mare măsură la extinderea producției americane în anii de război prin creșterea comenzilor militare guvernamentale pentru furnizarea de arme către aliați. Prin urmare, sistemul L. a întărit tendințele expansioniste în SUA, întrucât mărfurile americane nu au găsit suficiente piețe interne după război din cauza scăderii nivelului de trai al maselor largi ale populației americane. Atât în ​​timpul războiului, cât mai ales după încheierea acestuia, în sistemul L. au avut loc abateri semnificative de la scopurile pentru care a fost introdus oficial. Încă din anii războiului, Statele Unite au livrat livrări prin Letonia către țări care nu numai că nu făceau parte din coaliția anti-Hitler, dar, dimpotrivă, sprijineau Germania (de exemplu, Turcia). După al Doilea Război Mondial, guvernul SUA a folosit L. în scopuri deschis reacţionare, continuând să furnizeze arme şi alte materiale guvernului din Chiang Kai-shek pentru a lupta împotriva forţelor democratice ale Chinei. În relație cu Anglia, Franța și alte țări capitaliste, L. a contribuit la subordonarea lor economică și chiar politică față de Statele Unite, care s-a manifestat atât în ​​soluționarea așezărilor de pe L., cât și mai ales în cursul implementării „Planul Marshall” din SUA. La 15 octombrie 1945, Uniunea Sovietică și Statele Unite au încheiat un acord privind furnizarea de echipamente, sub forma unui credit pe termen lung către Uniunea Sovietică de către Statele Unite, care a fost disponibil sau comandat pentru L., dar nelivrat până la acel moment, pentru o sumă totală de 244 milioane de dolari.În decembrie 1946 Statele Unite au încetat unilateral furnizarea de echipamente URSS în temeiul acestui acord, încălcându-și astfel obligațiile.

Aproape toată lumea știe despre livrările americane către URSS în timpul Marelui Război Patriotic. Studebakers și tocanita americană, supranumită „al doilea front” de către soldații sovietici, îmi apar imediat în memorie. Dar acestea sunt, mai degrabă, simboluri artistice și emoționale, care sunt de fapt vârful aisbergului. Scopul acestui articol este de a crea o idee generală despre Lend-Lease și rolul său în Marea Victorie.

În perioada inițială a celui de-al Doilea Război Mondial, în Statele Unite era în vigoare așa-numitul act de neutralitate, conform căruia singura modalitate de a oferi asistență oricăreia dintre părțile în război era vânzarea de arme și materiale exclusiv în numerar și transportul a fost atribuit și clientului - sistemul „pay and take” (cash and carry). Marea Britanie a devenit atunci principalul consumator de produse militare în Statele Unite, dar foarte curând și-a epuizat fondurile valutare. În același timp, președintele Franklin Roosevelt era foarte conștient de faptul că, în situația actuală, cea mai bună cale de ieșire pentru Statele Unite era să ofere tot sprijinul economic posibil țărilor care luptă împotriva Germaniei naziste. Prin urmare, de fapt, el a „împins” la 11 martie 1941 în Congres „Legea pentru a asigura protecția Statelor Unite”, numită și Lend-Lease Act. Acum, orice țară a cărei apărare a fost recunoscută ca fiind vitală pentru Statele Unite, iar materii prime strategice au fost furnizate în următoarele condiții:

1. Armele și materialele pierdute în timpul ostilităților nu sunt supuse plății.

2. Proprietatea rămasă după încheierea războiului, adecvată pentru scopuri civile, trebuie plătită integral sau parțial pe baza unor împrumuturi pe termen lung acordate de Statele Unite.

3. Echipamentele care nu au fost pierdute după război trebuie returnate în Statele Unite.

Joseph Stalin și Harry Hopkins, 1941

După atacul german asupra URSS, Roosevelt și-a trimis cel mai apropiat ajutor, Harry Hopkins, la Moscova, deoarece dorea să afle „cât timp va rezista Rusia”. Acest lucru era important, deoarece în Statele Unite la acea vreme opinia predominantă era că rezistența URSS nu va putea oferi o rezistență semnificativă germanilor, iar armele și materialele furnizate vor cădea pur și simplu în mâinile inamicului. Pe 31 iulie, Harry Hopkins sa întâlnit cu Vyacheslav Molotov și Joseph Stalin. Drept urmare, politicianul american a plecat la Washington cu convingerea fermă că germanii nu vor avea o victorie rapidă și că furnizarea de arme către Moscova ar putea avea un impact semnificativ asupra cursului ostilităților.

Însă, includerea URSS în programul Lend-Lease a avut loc abia în octombrie-noiembrie 1941 (până în acel moment, țara noastră plătea toate proviziile militare americane). Roosevelt a avut nevoie de o perioadă atât de lungă pentru a depăși rezistența unui număr suficient de mare de politicieni americani.

Semnat la 1 octombrie 1941, primul protocol (Moscova) prevedea furnizarea de avioane (vânătoare și bombardiere), tancuri, tunuri antitanc și antiaeriene, camioane, precum și aluminiu, toluen, TNT, produse petroliere, grâu și zahăr. În plus, numărul și gama de livrări au fost în continuă creștere.

Livrarea mărfurilor a avut loc pe trei rute principale: Pacific, Trans-Iranian și Arctic. Cea mai rapidă, dar în același timp periculoasă, a fost ruta arctică către Murmansk și Arhangelsk. Escorta navelor a fost efectuată de flota britanică, iar la apropierile de Murmansk securitatea a fost întărită de navele Flotei Sovietice de Nord. La început, germanii practic nu au acordat atenție convoaielor din nord - încrederea lor într-o victorie timpurie a rămas atât de mare, dar pe măsură ce ostilitățile s-au prelungit, comanda germană a tras din ce în ce mai multe forțe la bazele din Norvegia. Rezultatul nu a întârziat să apară.

În iulie 1942, flota germană, în strânsă cooperare cu aviația, a învins practic convoiul PQ-17: au murit 22 de nave de transport din 35. Pierderi mari, precum și nevoia de a atrage un număr mare de nave pentru a escorta navele cu provizii pentru Malta asediată, iar apoi pregătirea debarcării în Africa de Nord i-a forțat pe britanici să nu mai escorteze convoaiele din nord înainte de noaptea polară. Începând cu 1943, echilibrul de putere în apele arctice a început treptat să se orienteze către Aliați. Au fost mai multe convoai, iar cablarea lor a fost însoțită de mai puține pierderi. În total, există 4027 mii de tone de marfă de-a lungul rutei arctice în URSS. Pierderile nu au depășit 7% din total.

Ruta Pacificului a fost mai puțin periculoasă, de-a lungul căreia s-au livrat 8376 mii de tone.Transportul putea fi efectuat doar de nave care arborează pavilion sovietic (URSS, spre deosebire de Statele Unite, nu a luptat cu Japonia la acea vreme). În plus, încărcătura primită trebuia transportată pe calea ferată aproape pe întreg teritoriul Rusiei.

Ruta trans-iraniană a servit ca o alternativă certă la convoaiele din nord. Navele de transport americane au livrat marfă în porturile din Golful Persic, iar apoi au fost livrate în Rusia folosind transportul feroviar și rutier. Pentru a asigura controlul deplin asupra rutelor de transport în august 1941, URSS și Marea Britanie au ocupat Iranul.

Pentru a crește debitul, au efectuat o modernizare pe scară largă a porturilor din Golful Persic și a căii ferate transiraniene. De asemenea, General Motors a construit două fabrici în Iran, unde au fost asamblate mașini destinate livrării în URSS. În total, în anii de război, aceste întreprinderi au fabricat și au trimis în țara noastră 184.112 mașini. Fluxul total de marfă prin porturile Golfului Persic pentru întreaga perioadă de existență a rutei trans-iraniene a fost de 4227 mii tone.

Aeronave în cadrul programului de împrumut-închiriere

De la începutul anului 1945, după eliberarea Greciei, ruta Mării Negre a început să funcționeze. În acest fel, URSS a primit 459 de mii de tone de marfă.

În plus față de cele menționate mai sus, mai existau două rute aeriene de-a lungul cărora aeronavele erau transportate „sub propria putere” în URSS. Cel mai faimos a fost podul aerian Alsib (Alaska - Siberia), prin care au fost transferate 7925 de avioane. De asemenea, avioane au zburat din SUA către URSS prin Atlanticul de Sud, Africa și Golful Persic (993 de avioane).

Timp de mulți ani, în lucrările istoricilor ruși, s-a indicat că livrările cu împrumut-închiriere au reprezentat doar aproximativ 4% din producția totală a industriei și agriculturii sovietice. Și, deși nu există niciun motiv să ne îndoim de fiabilitatea acestei cifre, totuși, „diavolul este în detalii”.

Este bine cunoscut faptul că rezistența unui lanț în ansamblu este determinată de puterea verigii sale celei mai slabe. Prin urmare, la determinarea gamei de provizii americane, conducerea sovietică a căutat, în primul rând, să închidă „punctele slabe” din armată și industrie. Acest lucru este evident mai ales atunci când se analizează volumele de materii prime strategice furnizate URSS. În special, 295,6 mii tone de explozibili primite de țara noastră au reprezentat 53% din totalul produs la întreprinderile autohtone. Și mai impresionant este raportul de cupru - 76%, aluminiu - 106%, staniu - 223%, cobalt - 138%, lână - 102%, zahăr - 66% și conserve de carne - 480%.

generalul A.M. Korolev și generalul-maior Donald Connelly își strâng mâna în fața unui tren Lend-Lease.

Analiza livrărilor de echipamente auto merită o atenție nu mai puțin atentă. În total, URSS a primit 447.785 de vehicule sub Lend-Lease.
Este semnificativ faptul că în anii de război industria sovietică a produs doar 265.000 de vehicule. Astfel, numărul de vehicule primite de la Aliați a depășit propria producție de peste 1,5 ori. În plus, acestea erau adevărate vehicule ale armatei adaptate pentru operarea în condiții de primă linie, în timp ce industria autohtonă aproviziona armata cu vehicule economice naționale obișnuite.

Rolul vehiculelor Lend-Lease în operațiunile de luptă nu poate fi supraestimat. În mare măsură, acestea au asigurat succesul operațiunilor victorioase din 1944, care au rămas în istorie drept „cele zece lovituri ale lui Stalin”.

Un merit considerabil al livrărilor aliate este și în funcționarea cu succes a transportului feroviar sovietic în anii de război. URSS a primit 1.900 de locomotive cu abur și 66 de locomotive diesel-electrice (aceste cifre sunt deosebit de clare pe fondul producției proprii pentru 1942–1945 în 92 de locomotive), precum și 11.075 de vagoane (producție proprie - 1.087 de vagoane).

În paralel, a funcționat „împrumut-închirierea inversă”. În anii de război, Aliații au primit de la URSS 300 de mii de tone de crom și 32 de mii de tone de minereu de mangan, precum și lemn, aur și platină.

În timpul discuțiilor pe tema „Ar putea URSS să facă fără Lend-Lease?” multe copii au fost sparte. Autorul crede că, cel mai probabil, ar putea. Un alt lucru este că acum nu se poate calcula care ar fi prețul acestuia. Dacă volumul de arme furnizate de aliați într-o măsură sau alta ar putea fi bine compensat de industria autohtonă, atunci în ceea ce privește transportul, precum și producția unui număr de tipuri de materii prime strategice, fără furnizarea de aliați, situația s-ar transforma foarte repede într-una critică.

Lipsa transportului feroviar și rutier ar putea paraliza cu ușurință aprovizionarea armatei și să o privească de mobilitate, iar acest lucru, la rândul său, ar încetini ritmul operațiunilor și ar crește creșterea pierderilor. Lipsa de metale neferoase, în special de aluminiu, ar duce la o scădere a producției de arme, iar fără provizii de hrană ar fi mult mai dificil să lupți cu foamea. Cu siguranță țara noastră ar putea supraviețui și câștiga chiar și într-o astfel de situație, dar nu se poate determina cât de mult ar crește prețul victoriei.

Programul de împrumut-închiriere a fost reziliat la inițiativa guvernului american la 21 august 1945, deși URSS a cerut să continue livrările pe împrumut (era necesară refacerea țării distruse de război). Cu toate acestea, în acel moment, F. Roosevelt nu mai era printre cei vii și o nouă eră a Războiului Rece bătea cu voce tare la ușă.

În timpul războiului, nu s-au făcut plăți de împrumut-închiriere. În 1947, Statele Unite au estimat datoria URSS pentru aprovizionare la 2,6 miliarde de dolari, dar un an mai târziu suma a fost redusă la 1,3 miliarde de dolari. Era planificat ca rambursarea să fie efectuată în termen de 30 de ani, cu o acumulare de 2,3% pe an. I.V. Stalin a respins aceste relatări, spunând că „URSS și-a plătit integral datoriile de împrumut-închiriere cu sânge”. Ca o justificare pentru punctul său de vedere, URSS a citat precedentul anulării datoriilor pentru livrările de împrumut-închiriere către alte țări. În plus, I.V. Stalin, destul de rezonabil, nu a vrut să dea fondurile unei țări devastate de război unui potențial inamic în cel de-al treilea război mondial.

Un acord privind procedura de rambursare a datoriilor a fost încheiat abia în 1972. URSS s-a angajat să plătească 722 de milioane de dolari până în 2001. Însă după transferul de 48 de milioane de dolari, plățile s-au oprit din nou din cauza adoptării de către Statele Unite a Amendamentului Jackson-Vanik discriminatoriu.

Din nou, această problemă a fost ridicată în 1990 la o întâlnire a președinților URSS și SUA. A fost stabilită o nouă sumă - 674 de milioane de dolari - și scadența finală este 2030. După prăbușirea URSS, obligațiile privind această datorie au trecut Rusiei.

Rezumând, putem concluziona că pentru Statele Unite, lend-lease a fost, în primul rând, potrivit lui F. Roosevelt, „o investiție profitabilă de capital”. Mai mult, nu profiturile direct din aprovizionare ar trebui evaluate, ci numeroasele beneficii indirecte pe care le-a primit economia americană după încheierea celui de-al Doilea Război Mondial. Istoria a fost încântată să stabilească că bunăstarea postbelică a Statelor Unite a fost plătită în mare măsură de sângele soldaților sovietici. Pentru URSS, împrumutul-închirierea a devenit practic singura modalitate de a reduce numărul victimelor pe drumul spre Victory. Iată o „căsătorie de conveniență”...

Programul de stat în baza căruia Statele Unite ale Americii și-au furnizat aliaților din cel de-al Doilea Război Mondial muniție, echipamente, alimente și materii prime strategice, inclusiv produse petroliere.

Pentru URSS (din engleza lend - to lend, lease - to lease). Legea Lend-Lease din 11 martie 1941, a împuternicit președintele Statelor Unite să împrumute sau să închirieze obiecte de apărare, după cum credea de cuviință, „guvernului oricărei țări a cărei apărare președintele o consideră vitală pentru securitatea Statelor Unite. state.” În aceeași zi, legea a fost extinsă și în Marea Britanie, care a devenit principalul beneficiar al ajutorului american, și în Grecia. Decizia de a extinde legea de împrumut-închiriere în URSS a fost luată de Statele Unite pe 7 noiembrie 1941. Dar pe 30 octombrie, F. Roosevelt, într-un mesaj către I.V. Stalin, și-a anunțat ordinul de a începe livrările către URSS pe baza a Legii din 11 martie 1941 și le asigură plata unui împrumut de un miliard de dolari. Volumul și tipurile de arme, materii prime și alimente pentru perioada 1 octombrie 1941 - 30 iunie 1942 au fost stabilite prin Primul Protocol, semnat la 1 octombrie 1941 de reprezentanții URSS, SUA și Marii Britanii la Conferința de la Moscova privind problema proviziilor militare reciproce. Ulterior, au fost dezvoltate încă trei protocoale. În perioada Primului Protocol, asistența din partea URSS a fost oferită într-o sumă relativ mică și a rămas în urmă cu normele planificate. Lend-Lease nu a oferit asistență materială serioasă Bătăliei de la Moscova și apărătorilor capitalei, deși unele tipuri de provizii (cupru, aluminiu etc.) au fost compensate în con. 1941 o scădere rară a producției industriale interne. Principalul lucru este că împrumutul-închirierea a avut o mare semnificație morală și psihologică pentru poporul sovietic din față și din spate. Expedierea mărfurilor către URSS în temeiul Primului Protocol a fost asigurată în principal de Marea Britanie și a fost efectuată în principal prin Islanda, Marea Norvegiană, Marea Barents și Marea Albă. Armamentul a fost livrat la Murmansk, Arhangelsk, Molotovsk (Severodvinsk). Ruta Atlanticului de Nord a fost cea mai periculoasă. În condițiile dure ale Arcticii, cu atacuri constante ale inamicului pe mare și din aer, escorta caravanelor cu marfă era asociată cu mari sacrificii. Conform celui de-al Doilea Protocol (1 iulie 1942-30 iunie 1943), proviziile din Marea Britanie și Statele Unite au fost distribuite aproximativ în mod egal; nici obligațiile lor nu au fost îndeplinite în totalitate. Dar chiar și în 1942, nevoile urgente ale URSS în camioane, luptători și avioane de transport au fost satisfăcute în mare măsură în detrimentul surselor de aprovizionare occidentale. În iulie 1942, caravana PQ-17 care se îndrepta către URSS a suferit pierderi grele din cauza bombardamentelor și submarinelor inamice (vezi Convoaiele arctice). Într-una dintre cele mai dificile perioade ale războiului pentru URSS, transportul de mărfuri a fost suspendat. Îndeplinirea incompletă a condițiilor celui de-al doilea și a protocoalelor ulterioare privind livrările a fost cauzată și de o serie de alte împrejurări: cerințele prioritare ale strategiei mediteraneene anglo-americane față de solicitările Uniunii Sovietice, întârzierile în livrări din vina unora. structurile guvernamentale ale puterilor occidentale și neîncrederea acestora față de URSS. Președintele Roosevelt a intervenit în mod repetat în procedura de acordare a asistenței Uniunii Sovietice atunci când, dintr-un motiv sau altul, îndeplinirea obligațiilor a fost împiedicată sau frustrată. Consilierul prezidențial G. Hopkins, care a condus Comitetul de protocol sovietic, a acționat energic în același spirit. Din cauza pierderilor grele pe ruta de nord, au fost stăpânite și alte rute de aprovizionare mai puțin periculoase, dar mai lungi către URSS: Pacific (până la Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky și alte orașe) și transafricane (America - Indiile de Vest - Africa - Irak - Iran - Baku). Din vara anului 1942, principalul flux de mărfuri pentru URSS a fost trimis în Orientul Îndepărtat și Iran. Peste Oceanul Pacific a fost livrat URSS în 1943-1945. în cantităţi tot mai mari de arme şi alimente. Portul din Vladivostok a fost reconstruit pentru a primi nave americane Liberty și alte nave de marfă uscată de mare capacitate și au fost construite porturi noi. Aproximativ. 2 mii de marfă. Tancuri, avioane, mașini, benzină pentru aviație și alte materiale importante au fost trimise în URSS de-a lungul rutei trans-africane. Pentru livrarea acestora, a fost organizată o rută de trecere pe calea ferată și pe autostradă din Golful Persic până la Marea Caspică. Specialiștii occidentali au reconstruit porturile irakiene și iraniene, iar împreună cu aliații sovietici, americanii au dezvoltat și operat rute de aprovizionare prin Iran. Baza aeriană din Abadan, creată pentru acceptarea, asamblarea aeronavelor și livrarea lor pe calea aerului către URSS, a căpătat o mare importanță. De la cel de-al treilea protocol (1 iulie 1943-30 iunie 1944), proviziile au fost asigurate în primul rând de Statele Unite; cea mai mare parte a livrărilor au căzut la etajul 2. 1943 și 1944. Conform celui de-al patrulea protocol, era planificat acordarea de asistență de la 1 iulie 1944 până la 30 iunie 1945. Dar pe 12 mai 1945, americanii au oprit livrările fără avertisment. După protestul declarat de partea sovietică, acestea au fost reluate, dar într-un număr limitat, și au fost destinate doar pregătirii URSS pentru un discurs împotriva Japoniei. Ultimul transport de marfă a sosit în URSS pe 20 septembrie 1945. Conform datelor oficiale americane, din emisfera vestică pe toate rutele către URSS din iunie 1941. până la 20 septembrie 1945, marfa a fost trimisă în valoare de 17,6 milioane de tone lungi (1 tonă lungă - 1,016 metric). Dintre aceștia, 47,1% au mers în Orientul Îndepărtat sovietic, 23,8% - prin Golful Persic, 22,7% - în nordul Rusiei, 3,9% - în regiunea Mării Negre și 2,5% - în Arctica sovietică. Victoria asupra Germaniei a fost câștigată de forțele armate sovietice în principal cu ajutorul armelor și muniției produse la întreprinderile interne. Livrările către Uniunea Sovietică în cadrul Lend-Lease, conform estimărilor inițiale ale guvernului, s-au ridicat la 4% din producția totală a URSS. Recent, s-a clarificat faptul că în raport cu producția de avioane militare (bombardiere și luptători), această cifră a ajuns la 16-23%. Lend-Lease nu a fost, desigur, un act de caritate. Statele Unite și-au urmărit propriile interese, în primul rând strategice (sprijinirea frontului sovieto-german ca principal front al celui de-al Doilea Război Mondial). În primăvara anului 1945, puternicele grupuri de presiune americane și-au intensificat cererile pentru reducerea ajutorului acordat Uniunii Sovietice și altor țări. A fost adoptată prin Congres un amendament la legea de împrumut-închiriere, conform căruia fondurile de ajutor nu puteau fi utilizate în scopuri de reconstrucție și restabilire a economiei țărilor beneficiare. În același timp, ar fi greșit să subestimăm importanța armelor, materiilor prime și alimentelor primite din SUA, Marea Britanie și Canada (Canada s-a alăturat asistenței directe către URSS din Protocolul III). Pe toate rutele în 1941-1945. URSS a primit din aceste trei țări 18.300 de avioane de diferite tipuri, 11.900 de tancuri, 13.000 de tunuri antiaeriene și antitanc, 427.000 de vehicule, precum și o cantitate semnificativă de echipamente industriale, materii prime și alimente. Volumul de marfă furnizat de Statele Unite în 1943 s-a ridicat la 4,8 milioane de tone lungi, în 1944 - 6,2 milioane, în 1945 (până la 20 septembrie) - 3,7 milioane de tone. Din cele 14.126 de avioane americane (inclusiv 76% dintre avioanele Aircobra), mai mult de jumătate au fost transportate de-a lungul rutei Fairbanks (Alaska) - Krasnoyarsk, care a funcționat timp de aproape 3 ani, inclusiv în timpul războiului dintre URSS și Japonia. Alături de aceasta, a fost oferită asistență semnificativă de locomotive, tractoare, nave și transport rutier (jeep-uri și Studebakers) primite de peste mări. Livrările cu împrumut-închiriere au contribuit la crearea bazelor materiale pentru victoria URSS și a altor state, dezvoltarea unui nou mecanism de cooperare economică și internațională, care nu avea analogi în practica mondială înainte.

Surse istorice:

Corespondența președintelui Consiliului de Miniștri al URSS cu președinții Statelor Unite și prim-miniștrii Marii Britanii în timpul Marelui Război Patriotic din 1941-1945. Ed. al 2-lea. T 2. M., 1976.

ÎMPRUMUT-ÎCHIRIAT(în engleză lend-lease, de la lend - to lend and lease - to lease), un sistem de transfer de către Statele Unite ale Americii prin împrumut sau închiriere de echipamente militare și alte materiale către țările aliate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

Lend-Lease Act a fost adoptat în SUA în martie 1941 și imediat guvernul american și-a extins efectul în Marea Britanie. oct. 1941, la Moscova, reprezentanții URSS, SUA și Marea Britanie au semnat un protocol privind livrările reciproce. URSS și-a exprimat disponibilitatea de a plăti aprovizionarea aliaților cu fonduri din rezerva de aur. nov. 1941 Statele Unite au extins Lend-Lease Act la URSS.

În total, în anii celui de-al Doilea Război Mondial, livrările SUA Lend-Lease către Aliați s-au ridicat la cca. 50 de miliarde de dolari, din care Sov. Uniunea a reprezentat 22%. La sfârșitul anului 1945, livrările către URSS sub Lend-Lease erau exprimate în valoare de 11,1 miliarde de dolari. Dintre acestea, URSS a reprezentat (în milioane de dolari): avioane - 1189, tancuri și tunuri autopropulsate - 618, mașini - 1151, nave - 689, artilerie - 302, muniție - 482, mașini-unelte și mașini - 1577, metale - 879, mâncare - 1726 etc.

Livrările de retur din URSS către SUA s-au ridicat la 2,2 milioane de dolari. Bufnițe. Uniunea a furnizat SUA cu 300.000 de tone de minereu de crom, 32.000 de tone de minereu de mangan, o cantitate semnificativă de platină, aur și cherestea.

Pe lângă Amer. Asistența prin împrumut-închiriere URSS a fost oferită și de Marea Britanie și (din 1943) Canada, volumul acestei asistențe este estimat la 1,7 miliarde de dolari, respectiv. și 200 de milioane de dolari.

Primul convoi aliat cu marfă a sosit în Arhangelsk pe 31.8.1941. (cm. Convoaiele aliate în URSS 1941–45). Inițial, asistența sovietică a fost oferită într-o cantitate relativ mică și a rămas în urmă cu livrările planificate. În același timp, a compensat parțial scăderea bruscă a bufnițelor. producția militară în legătură cu capturarea de către naziști a unei părți semnificative a teritoriului URSS.

Din vara pana in oct. În 1942, livrările de-a lungul rutei de nord au fost suspendate din cauza înfrângerii caravanei PQ-17 de către naziști, iar Aliații pregăteau o debarcare în Africa de Nord. Principalul flux de provizii a venit în 1943-44, când se atinsese deja un punct de cotitură radical în război. Cu toate acestea, livrările aliaților au oferit nu numai asistență materială, ci și sprijin politic și moral pentru bufnițe. oameni în războiul împotriva fasciștilor. Germania.

Potrivit datelor oficiale ale SUA, la sfârșitul lunii septembrie. 1945 Din SUA au fost trimise 14.795 avioane, 7.056 tancuri, 8.218 tunuri antiaeriene, 131.000 mitraliere, 140 vânători de submarine, 46 dragămine, 202 torpiloare, 30.000 de stații radio din SUA, etc. Marea Britanie, St. 4 mii tancuri, 385 tunuri antiaeriene, 12 dragămine etc.; 1188 de tancuri livrate din Canada.

Pe lângă arme, URSS a primit din Statele Unite sub Lend-Lease mașini (mai mult de 480 de mii de camioane și mașini), tractoare, motociclete, nave, locomotive, vagoane, alimente și alte bunuri. Escadrila, regimentul, divizia de aviație, care erau comandate constant de A.I. Pokryshkin, din 1943 până la sfârșitul războiului, a zburat cu luptători americani P-39 Airacobra. Camioanele americane Studebaker au fost folosite ca șasiu pentru vehiculele de luptă de artilerie cu rachete (Katyushas).

Din păcate, unele dintre proviziile aliate nu au ajuns în URSS, deoarece au fost distruse de marina nazistă și de Luftwaffe în timpul traversărilor maritime ale transporturilor.

Au fost folosite mai multe rute pentru livrările către URSS. Aproape 4 milioane de mărfuri au fost livrate pe ruta nordică din Marea Britanie și Islanda către Arkhangelsk, Murmansk, Molotovsk (Severodvinsk), ceea ce a reprezentat 27,7% din totalul livrărilor. A doua rută este prin Atlanticul de Sud, Golful Persic și Iran către Soviet. Transcaucazia; a fost transportat la St. 4,2 milioane de marfă (23,8%).

Pentru asamblarea și pregătirea aeronavelor pentru zborul din Iran către URSS s-au folosit baze aeriene intermediare, unde lucrau avioane britanice, americane și sovietice. specialişti. Pe ruta Pacificului, navele din SUA către porturile din Orientul Îndepărtat ale URSS au trecut sub bufnițe. steaguri și cu bufnițe. căpitani (pentru că SUA erau în război cu Japonia). Mărfurile au ajuns la Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky, Nikolaevsk-pe-Amur, Komsomolsk-pe-Amur, Nahodka, Khabarovsk. Ruta Pacific a fost cea mai eficientă ca volum - 47,1%.

O altă rută a fost ruta aeriană din Alaska către Siberia de Est, de-a lungul căreia americanii și bufnițele. piloții au livrat URSS 7,9 mii de avioane. Lungimea rutei aeriene a ajuns la 14 mii km.

Din 1945 se folosește și traseul prin Marea Neagră.

În total, din iunie 1941 până în sept. În 1945, 17,5 milioane de tone de diverse mărfuri au fost trimise în URSS, 16,6 milioane de tone au fost livrate la destinație (restul au fost pierderi în timpul scufundării navelor). După capitularea Germaniei, Statele Unite au oprit livrările prin Lend-Lease către partea europeană a URSS, dar le-au continuat pentru ceva timp către Uniunea Sovietică. Orientul Îndepărtat în legătură cu războiul împotriva Japoniei.

Aducand un omagiu SUA, I.V. Stalin în 1945 a exprimat opinia că Sov.-Amer. acordul de împrumut-închiriere a jucat un rol important și „a contribuit foarte mult la încheierea cu succes a războiului împotriva unui inamic comun”. În același timp, atât URSS, cât și SUA au înțeles rolul auxiliar al Lend-Lease în lupta împotriva bufnițelor. oameni. „Nu am crezut niciodată că asistența noastră cu împrumut-închiriere a fost principalul factor în victoria sovietică asupra lui Hitler pe Frontul de Est”, a spus G. Hopkins, cel mai apropiat asistent al președintelui american F. Roosevelt. „A fost realizat prin eroismul și sângele armatei ruse”. În afară de strateg. interacțiunea cu URSS, împrumut-închiriere a adus Statelor Unite o anumită economie. beneficiu: prin furnizarea de provizii, monopolurile americane au câștigat fonduri considerabile.

În anii de după război, URSS și Statele Unite au purtat în mod repetat negocieri privind acordurile de împrumut-închiriere. URSS a returnat Statelor Unite o parte din proprietatea primită și și-a exprimat disponibilitatea de a plăti pentru restul, însă, în condițiile începutului Războiului Rece, nu s-a ajuns la niciun acord. În conformitate cu acordul din 1972, URSS a transferat două plăți în valoare de 48 de milioane de dolari, dar din cauza refuzului părții americane de a furniza Sov. Sindicatul națiunii celei mai favorizate cu Statele Unite a fost suspendat de la alte plăți conform acordului din 1972. În 1990, plățile Lend-Lease au fost incluse în Russian-Amer. acorduri privind restructurarea datoriei externe a fostei URSS; Datoria Rusiei de împrumut-închiriere a fost lichidată în 2006.

Institutul de Cercetare (Istorie Militară) VAGSh RF Forțe Armate