Istoria apariției și dezvoltării metroului are peste 150 de ani. Ca mod de transport astăzi, este principalul în orice metropolă. Acesta este cel mai convenabil mod de a muta oamenii în cel mai scurt timp pe distanțe lungi.

Care este cea mai adâncă stație de metrou din Moscova, din lume? Despre caracteristicile lor, locația și alte informații pot fi găsite în acest articol.

Ce este bun la acest mod de transport? Faptul că tunelurile subterane fac posibilă dezvoltarea unei viteze destul de mari pentru trenuri fără teama de obstacole pe drum. Totodata, adancirea statiilor subterane are avantaje care fac posibila operarea trenurilor cat mai eficient.

Cea mai adâncă stație de metrou din Moscova: fotografie, informații generale

Uimitorul metrou din Moscova impresionează mulți străini nu numai prin splendoarea și frumusețea decorului holurilor subterane, ci și prin adâncimea fundației lor.

Cea mai adâncă stație de metrou din Moscova este Park Pobedy, ca parte a liniei Arbatsko-Pokrovskaya.

În general, construcția acestei stații a fost începută încă din 1988, dar din cauza lipsei de finanțare în 1992, construcția unității a fost oprită. Valul următor de construcție a instalației a început abia în 2001 și s-a încheiat în mai 2003. În total, construcția a fost realizată timp de 13 ani, dar 3 ani s-au cheltuit direct pe toată lucrarea.

Deschiderea sa a avut loc relativ recent - în 2003.

Vestibulul subteran este situat la o adâncime de 84 m. Stația este a doua în adâncime (prima este Admiralteyskaya din Sankt Petersburg) din Rusia.

Este decorată pe tema războiului din 1812 și războiului din 1941-45.
Placajul principal al sălii este din plăci de marmură neagră și gri.

Prin designul său, stația este un stâlp cu trei bolți, așezat adânc.

„Parcul Victoriei” a fost construit folosind cele mai avansate tehnologii pe un proiect individual. Arhitecții N.V. Shurygin și N.I. Shumakov sunt autorii acestui proiect. Iar stația și-a luat numele de la numele parcului aflat în apropiere.

Locație - districtul Dorogomilovo (teritoriul districtului administrativ de vest al Moscovei). Din gară, ieșirea merge pe străzile Barclay și General Yermolov.

Cea mai adâncă stație din lume

Am aflat care este cea mai adâncă stație de metrou din Moscova. Este recunoscută cea mai adâncă Kiev „Arsenalnaya” din lume, care face parte din linia Svyatoshinsky-Brovary și este situată la o adâncime de 105 metri de suprafața pământului, sub una dintre secțiunile centrale ale orașului Kiev. Din 1960, când a fost construită această stație, recordul de adâncime a metroului nu a fost încă doborât.

Fluxul zilnic de pasageri în stație este de aproximativ 26 de mii de persoane. La început, după construcție, a fost folosit în principal de lucrătorii fabricii din Kiev „Arsenal” (de unde și numele stației). Acum a fost deja închis, iar în fostele sale ateliere se află un centru de artă modernă.

„Parcul Victoriei”: dimensiuni, caracteristici

Pentru a ne imagina mai ușor adâncimea structurii, să o comparăm cu înălțimea clădirilor rezidențiale. Cea mai adâncă stație de metrou din Moscova este adâncimea egală cu înălțimea unei clădiri de 27 de etaje.

Ecalarele lungi ridică pasagerii la o înălțime de peste 64 de metri, iar lungimea pânzei lor în mișcare (vizibilă) este de aproximativ 126 de metri.

Luând în considerare viteza de ridicare a scării rulante (aproximativ 0,75 m/s), este nevoie de aproximativ 168 de secunde pentru a se ridica pe ea. (aproape 3 minute).

Descrierea stației

Cea mai adâncă și frumoasă stație de metrou din Moscova are două panouri magnifice cu tematică militară situate la capetele sălii gării (autorul este celebrul sculptor Z.K. Tsereteli).

Datorită faptului că ambele săli au fost construite în același timp, au aproape același decor. Diferența este doar în nuanțele de finisare a marmurei: într-o sală, stâlpii sunt placați cu piatră maro, iar pereții sunt albi, iar în cealaltă, opusul este adevărat (pereți maro și stâlpi albi). Și podeaua lor este diferită: gri-roșu în holul de nord și gri-negru în sud. Calcarul, granitul și marmura (lustruite) sunt folosite în proiectare.

Din punct de vedere al temelor, sala de nord este dedicată Războiului Patriotic din 1941-45, iar cea de sud, războiului din 1812.

Comunicarea între aceste două săli se realizează cu ajutorul a 2 tranziții în centru.

Stația este dotată și cu 2 dintre cele mai lungi scări rulante: una duce la holul de la intrare, cealaltă la pasajul subteran care duce la strada General Yermolov și str. Barclay, precum și la Poklonnaya Gora (la celebrul complex memorial).

De remarcat că în oraș se poate intra doar din sala de sud, deoarece în cea de nord se află un capăt gol căptușit cu marmură gri și neagră. Dar aici este planificată construcția celei de-a 2-a ieșiri.

Cele 2 săli principale din centru sunt interconectate prin poduri de scări. Ieșirea din gară către oraș trece prin pasajele situate sub Kutuzovsky Prospekt. Există și rampe pentru parcarea pe timp de noapte a trenurilor de metrou.

Această stație este în prezent cel mai scump proiect de metrou din capitala Rusiei.

Plafonierele bogate magnifice ale holului de intrare sunt plasate în adâncituri (sub formă de boluri) ale tavanului. Mai mult, ambele săli sunt decorate în frumoase tonuri auriu-maro. Toate acestea sunt fascinante și arată foarte frumos și original.

Această stație poate fi atribuită celor mai magnifice stații de metrou din Moscova.

Lista stațiilor de adâncime din Moscova

Cea mai adâncă stație de metrou din Moscova înainte de „Parcul Victoriei” a fost „Timiryazevskaya”. Adâncimea sa este de 63,5 m.

1. „Chekhovskaya” (adâncime 62 de metri);
2. „Dubrovka” (62 de metri);
3. „Petrovsko-Razumovskaya” (adâncime 61 de metri);
4. „Teava” (60 de metri).

În concluzie, top 8 cele mai adânci stații din lume

În ceea ce privește adâncimea de la suprafața pământului, lista de stații arată cam așa:
1. Stația „Arsenalnaya” (Kiev - 105m.);
2. Stația „Admiralteyskaya” (Sankt Petersburg - 102 m.);
3. „Parcul Victoriei” (frumoasă și adâncă stație de metrou din Moscova);
4. „Komendantsky Prospekt” (Sankt Petersburg - 78 m.);
5. „Chernyshevskaya” (Sankt Petersburg - 74 m.);
6. „Piața Lenin” (Sankt Petersburg - 72 m.);
7. „Puhung station” (Coreea);
8. „Parcul Washington” (Oregon).

Astfel, în cea mai mare parte, cele mai adânci stații din lume sunt situate în orașele Rusiei, în principal în Sankt Petersburg. Dar toate diferă în mod favorabil nu numai prin adâncimea așezării, ci și prin frumusețea și originalitatea lor unică. În plus, fiecare stație are propria sa istorie unică.

Este imposibil să înțelegi cu adevărat viața unui mare oraș fără să te scufunzi în vârtejul său rapid, fără să fii transportat de la un capăt la altul cu troleibuze liniştite, tramvaie, taxiuri cu ochi verzi. Dar adevăratul puls al acestui organism gigantic se simte adânc în subteran, în metrou.

Metroul din Moscova numit după V.I. este o structură inginerească complexă - principala arteră de transport a capitalei. Linii punctate albastre de vagoane se repezi în cerc, de-a lungul și de-a lungul labirintului subteran. Iarna și vara... În fiecare zi... În zilele lucrătoare și de sărbători...

Întunericul tunelurilor se rupe brusc, stațiile fulgeră strălucitor și solemn, uimind prin neasemănarea și paleta lor fabuloasă de marmură. Această varietate de forme și imagini arhitecturale reflectă o întreagă epocă.

A. Duşkin. Stația de metrou Mayakovskaya. 1938.

Mayakovskaya ocupă un loc special printre stațiile metroului din Moscova. Deschis la 11 septembrie 1938, a devenit un monument unic al marelui poet proletar, creat de arhitectul Alexei Nikolaevici Dușkin.

În 1935, la Paris a avut loc Expoziția Mondială, unde proiectul gării a stârnit admirația publicului și a atras atenția multor arhitecți. Succesul artei sovietice, semnificativ pentru acea vreme, a fost distins cu cel mai înalt premiu - „Marele Premiu” al expoziției. Mai târziu, în 1938, un fragment în mărime naturală a stației a fost prezentat la aceeași expoziție din New York. Opera tânărului arhitect sovietic a primit recunoaștere universală.

Au trecut mulți ani. Mayakovskaya a rezistat testului timpului.

Așa că ai părăsit sala de concert, cinematograful la etaj, iar banda rulantă neobosită te duce în adâncul pământului. Mai mult - și ești în holul central al gării Mayakovskaya. Totul în jur este pătruns de aer, lumină, totul se contopește într-o simfonie arhitecturală armonioasă și solemnă.

Coloanele grațioase din oțel sunt folosite ca o nouă structură de susținere. Acest lucru i-a permis autorului să realizeze o compoziție coerentă și expresivă. Dar „Mayakovskaya” a fost prima coloană a unei stații adânci.

A. N. Dushkin a formulat principiile de bază ale proiectării stațiilor de metrou în primele sale lucrări. El a acordat multă atenție noilor realizări în domeniul științei și tehnologiei construcțiilor. Dar, poate, principalul lucru este respectul pentru spațiu.

Dându-și seama că subteranul adânc, fiecare metru cucerit costă un efort colosal, arhitectul caută să-l folosească cât mai economic. Se ține cont chiar și de grosimea placajului peretelui. În plus, alegerea structurilor de oțel în proiectarea stației Mayakovskaya nu este întâmplătoare.

Din cauza grosimii nesemnificative a suporturilor, arhitectul a primit un maxim de spatiu, care este atat de lipsit in statiile structurii pilonului. Judecă singur. Pilonii - ziduri masive cu pasaje înguste - împart gara în trei părți. Coborând scara rulantă spre holul central și auzind zgomotul unui tren care se apropie, călătorii nu văd de care peroane se apropie și, accelerându-și ritmul des până la alergare, își descoperă greșeala abia atunci când ies afară. pe platformă. Aici percepi interiorul din orice loc.

Imaginea arhitecturală a „Mayakovskaya” este extrem de expresivă și strictă.

Acordați atenție modului în care autorul a subliniat cu succes tensiunea ascunsă în formele care curg lin de arcade cu benzi din oțel inoxidabil profilat. De obicei, în construcții, oțelul este utilizat pentru fabricarea tuturor tipurilor de stâlpi, grinzi, ferme, țevi. În mod neașteptat pentru toată lumea, Dushkin a folosit oțel într-o calitate complet nouă: ca material de finisare! Liniile clare ale arcadelor, animate de lumina reflectata, au conferit interiorului un aspect festiv, elegant.

Este interesant contrastul de oțel rece și piatră roșie, cu care coloanele sunt parțial căptușite la înălțimea creșterii umane. Farfurii mici de numai o jumatate de centimetru grosime. Acesta este un vultur Ural prețios, este folosit extrem de rar în construcții.

Autorul a ales cu mult gust rapoartele tonale și cromatice ale pietrei naturale pentru căptușeala stației. Colorarea calmă și în același timp solemnă se potrivește perfect cu designul arhitectural general. Combinația de negru, gri și roșu, contrastând cu culoarea albă a tavanului, este starea de spirit generală care conferă interiorului putere și prospețime.

Din plăci mari de granit, proiectate într-o schemă de culori comună, arhitectul decide și podeaua gării. Desigur, granitul este un material scump, dar în acest caz prețul este relativ. De exemplu, podelele din asfalt mult mai ieftine - le puteți găsi la unele stații - au adesea nevoie de reparații, sunt inestetice, adună praf. Aproape eternul granit este lipsit de toate aceste neajunsuri.

Modelul podelei, spre deosebire de formele arhitecturale plastice, este foarte concis și simplu din punct de vedere geometric. Ornamentul său strict este format din două rânduri de pătrate albe și negre. Între ele, o fâșie de granit roșu închis străbate axa sălii. La peretele de la capăt, pare că se grăbește în sus - piedestalul bustului lui Maiakovski. Aici vă veți opri cu siguranță și vă veți ține cu ochii pe chipul poetului.

Iluminat minunat al stației. Are în general o semnificație specială în arhitectură, mai ales când vine vorba de structuri subterane. Cu ajutorul luminii, puteți spori expresivitatea artistică a interiorului, puteți sublinia caracteristicile sale spațiale și plasticitatea. Aici, la stația Mayakovskaya, Dușkin a plasat lămpi în 33 de cupole ovale. În perspectiva sălii de plecare, aceste cupole înalte par niște candelabre uriașe strălucitoare. Interiorul este plin de lumina, penumbra, reflexe.

Desigur, te vor interesa mozaicurile colorate din smalt - bucăți de sticlă opaca colorată. Sunt situate adânc în cupole. Aceste plafoane din mozaic au fost create de celebrul artist sovietic A. Deineka. Primele schițe le-a elaborat împreună cu arhitectul. Nu am avut mult timp, am muncit din greu. La urma urmei, un mozaic în metrou - a fost prima dată! Deineka însuși a scris mai târziu:

„Este bine când ai o afacere nouă în fața ta. Iar sarcina este cu adevărat remarcabilă: metroul ar trebui să fie frumos, modern, constructiv și plăcut din punct de vedere estetic.

Stilul metrou este creat în sinteza muncii oamenilor de știință și muncitorilor, inginerilor și arhitecților, sculptorilor și artiștilor.

Există un farmec aparte la începutul proiectării, când încă nu este nimic nici măcar pe hârtie, când, coordonând strict forma cu ideea, holurile se nasc, cresc, coloanele se aliniază, pereții și bolțile sunt acoperite cu cele mai moderne. acoperire, trenuri aerodinamice trec mental în grabă, repetând în fețele de oglindă granite și marmură de diferite culori și forțe de ton...

Este incitant să lucrezi cu un arhitect-constructor... folosind schițe și numere pentru a face schițe pentru cupole care încă nu există, pentru a pune cap la cap un mozaic care încă nu are de agățat.

Cu șase luni înainte de deschiderea metroului, au început lucrările la schițe, carton și o selecție de smalt. În acest moment, au fost coborâți în mină într-o cușcă obișnuită, iar apa se revărsa peste tine în puț, iar mai jos, o tânără armată de constructori de metrou a luptat eroic pentru noi recorduri. Ritmul de construcție a metroului a dictat calendarul lucrării atelierului de mozaic. La stația Ploshchad Mayakovsky, două rânduri de coloane au crescut subțire, susținând cupole cu găuri deschise în partea de sus, unde trebuia să se afle plăcile de mozaic.

Când mozaicul a fost așezat în cuibul pregătit pentru acesta, câmpul pitoresc a strălucit, sclipea sub razele de lumină, creând rudenie, unitate cu marmurele lustruite și strălucirea bogată și ascuțită a coloanelor din oțel inoxidabil - oțelul care dădea principalul ton pentru întreaga stație. Reflecțiile se desfășoară în sus de-a lungul ondulației coloanelor, trecând în adâncurile plafoanelor.

Toate mozaicurile sunt unite printr-o temă comună - ziua cerului sovietic. Acordurile sonore de culori pure reflectă starea de spirit a unei zile senine de vară, o seară caldă lângă Moscova și o noapte fără fund. Există multe mozaicuri în fiecare dom: un planor care se avântă, un parașutist sub cupolă, o ramură de măr, un atlet într-o săritură, un recoltator pe un cer liniștit. Mirny...

La 6 noiembrie 1941, în adâncul subteranului, la stația de metrou Mayakovskaya, a avut loc o întâlnire solemnă dedicată aniversării a 24 de ani de la Marea Revoluție Socialistă din Octombrie.

A fost o întâlnire neobișnuită. Inamicul se repezi spre Moscova. În fiecare zi, 200-300 de bombardiere germane ieșeau în aer, îndreptându-se spre capitala noastră. Puțini dintre ei au reușit să pătrundă, și totuși, pentru a asigura siguranța, s-a decis să se țină întâlnirea nu ca de obicei, la Teatrul Bolșoi, ci la Mayakovskaya.

În timpul războiului, aici s-au refugiat femei, bătrâni, copii de raidurile aeriene. Adormind, au văzut deasupra lor, adânc în cupole, un cer liniștit neobișnuit de frumos, pe care artistul l-a surprins pentru totdeauna în mozaicurile sale. În realitate, le-a fost dezvăluit abia după patru ani lungi...

Acum asta e istorie. Războiul se terminase, iar platformele erau din nou pline de o mulțime zgomotoasă de oameni. De atunci, acest flux continuu de moscoviți mereu grăbiți și oaspeți ai capitalei nu s-a oprit nici măcar o zi!

De trei ori câștigător al Premiului de Stat al URSS, profesorul Institutului de Arhitectură din Moscova A. N. Dushkin a dedicat mult efort, energie și talent proiectării și construcției metroului capitalei: el este autorul a încă două stații minunate - Kropotkinskaya și Avtozavodskaya. Arhitectul a fost fidel direcției clasice și a creat o serie de lucrări care au ocupat locul de mândrie în istoria arhitecturii sovietice. Printre acestea se numără clădirea înaltă din Piața Lermontovskaya, îndrăgită de moscoviți, și magazinul universal Detsky Mir.

Stația Mayakovskaya este unul dintre vârfurile creativității arhitectului. Frumoasă și solemnă, este la fel de modernă astăzi ca acum patruzeci de ani. Așa va fi mereu.

Cât de mult se ascunde de ochii noștri în adâncul istoriei. Și se pare că este imposibil să înțelegi pe deplin anumite evenimente, să simți spiritul epocii și să fii impregnat până în adâncul sufletului de importanța, măreția, misterul sau inconsecvența evenimentelor.

Metroul din Moscova este unul dintre numeroasele obiective culturale ale țării noastre. Acest nod de transport transportă milioane de oameni în fiecare zi, iar în agitația vieții de zi cu zi din capitală, am uitat complet și mulți nici nu au știut niciodată că orice stație de metrou, ca o persoană, crește și se dezvoltă, participă la competiții și primește oaspeți, fiecare stație de metrou are propria sa istorie, biografie.

În munca mea, am încercat să studiez istoria stației de metrou Mayakovskaya în timpul Marelui Război Patriotic și apoi a apărut ideea de a o compara cu aspectul modern al stației. După ce am studiat materialul, mi-am dat seama că nu doar acum, ci și timp de 65 de ani, această stație a jucat un rol foarte important. Și dacă acum pasagerii din gară se simt incomod din cauza unui număr mare de oameni, atunci în anii de război oamenii erau preocupați de lucruri mult mai serioase, și anume de viața lor și a celor dragi.

Am încercat să transmit legătura dintre epocile care trezesc cele mai pozitive și vii emoții, am încercat ca toți cei care îmi citesc opera să admire de-a lungul timpului stația de metrou Mayakovskaya, să vadă cum era înainte și căreia moscoviții îi datorează mult. .

Scop: Crearea imaginii stației de metrou Mayakovskaya ca purtător de memorie emoțională și istorică.

Sarcini:
1. Studiați istoria stației de metrou Mayakovskaya
2. Corelați cele două perioade de existență ale stației de metrou Mayakovskaya
3. Vizualizați rezultatele

Metode:
1. Lucrați cu literatura
2. Analiza
3. Comparație
4. Realizarea pozelor
5. Fotomontajul

Stația de metrou Mayakovskaya

Metroul din Moscova are astăzi 177 de stații pe 12 linii cu o lungime totală de 292,2 km, dar din acest număr imens de stații aș dori să remarc una, deschisă ca parte a celei de-a doua etape a construcției Metroului Moscovei pe 11 septembrie. , 1938, numit după poetul sovietic Vladimir Vladimirovici Mayakovsky , - stația Mayakovskaya.

De ce mi-a atras atenția? Pentru că la această stație au avut loc o mulțime de evenimente din istoria Patriei noastre. Și am vrut să arăt că momentele uitate, trecute ale istoriei noastre pot fi reînviate și pot fi date noi culori.

Mayakovskaya este o stație de pe linia Zamoskvoretskaya a metroului din Moscova. Numele de proiectare ale stației sunt „Piața Triumfalnaya”, „Piața Mayakovski”, arhitectul proiectului a fost Alexei Nikolaevich Dushkin. Mayakovskaya a devenit prima stație de coloană adâncă din lume. Bolta sălii gării se sprijină pe coloane de oțel sprijinite pe o placă masivă din beton armat.

Designul sălii subterane este unic. Pilonii masivi sunt înlocuiți cu coloane relativ subțiri acoperite cu oțel inoxidabil ondulat. Părțile de colț ale coloanelor până la înălțimea creșterii umane sunt căptușite cu plăci de „orlets” din piatră Ural și calcar asemănător marmurei Sadakhlin. În designul holului au fost folosite marmură gri deschisă ufaley și calcar Shroshinsky din Georgia. Pereții pistei ai stației sunt căptușiți cu marmură ufaley (sus) și diorit (dedesubt). Podeaua este pavata cu marmura alba, granit gri si roz. Bolta sălii centrale este decorată cu nișe ovale, care conțin lămpi și panouri magnifice din mozaic smalt, realizate după schițele Artistului Poporului din URSS Alexandru Alexandrovici Deineka (1899-1969) pe tema „Zilele Țării Sovietice”. ". Podeaua este pavată cu marmură albă și granit gri. Lămpile sunt amplasate în 34 de nișe ovale din bolta sălii centrale. Când a fost deschisă stația, erau 35 de secțiuni de coloane și 35 de mozaicuri în cupole casetate. Dar la instalarea unui sigiliu ermetic la scara rulantă existentă, un mozaic s-a dovedit a fi acoperit cu structuri metalice, celălalt mozaic, la capătul opus al gării, a fost ascuns călătorilor mulți ani de un perete decorativ în spatele căruia era spațiu de birou. situat. După deschiderea celei de-a doua ieșiri a gării Mayakovskaya, care a avut loc pe 2 septembrie 2005, pentru prima dată, mulți pasageri pot vedea mozaicul Red Banner de Alexander Deineka, care împodobește tavanul holului central al gării. Acum au fost construite noi spații pentru servicii și nevoi tehnice, iar mozaicul este din nou deschis pentru vizionare.

Arhitectura subterană a gării aparține exemplelor iconice ale „neoclasicismului stalinist”, care, datorită îmbinării armonioase a structurilor avangardiste cu decorul mai tradițional, abordează aici „art deco” internațional.

În 1938, designul unic al stației a primit Marele Premiu la Expoziția Internațională de la New York. Din anii 1980, gara are statutul de monument de arhitectură. Și în 2001, stația a fost inclusă pe lista monumentelor istorice și culturale de importanță locală ca unul dintre cele mai valoroase obiecte de arhitectură ale orașului Moscova.

La sfârșitul anilor 80, gara a primit statutul de monument de arhitectură. În 2001, guvernul de la Moscova a decis să includă stația Mayakovskaya pe lista monumentelor istorice și culturale de importanță locală.

În timpul Marelui Război Patriotic, stația Mayakovskaya a găzduit postul de comandă al cartierului general de apărare aeriană din Moscova. De aici s-a stabilit comunicarea cu toate raioanele orașului și cu frontul, iar apărarea capitalei s-a condus.

Stația Mayakovskaya, cea mai spațioasă și bine protejată de atacurile cu bombă aerian (stație de adâncime - 8m), a fost aleasă ca loc pentru întâlnirea solemnă a Prezidiului Sovietului Suprem și a Consiliului Comisarilor Poporului din URSS. , dedicată aniversării a 24 de ani de la Revoluția din octombrie.

La 6 noiembrie 1941, stația de metrou Mayakovskaya a fost închisă călătorilor. Trenurile trecură pe lângă ea. La gară se lucra mult. Peronul s-a transformat într-o sală. La capătul opus al platformei față de intrare au fost echipate o scenă și o tribună. Pe platformă au fost așezate scaune. Stația a fost puternic inundată de lumină electrică. Există un dulap în hol.

Când pregătirile finale se încheiau la gară, aproximativ două mii de oameni și-au pus cu grijă în buzunare cărți de invitație pentru întâlnirea ceremonială a Sovietului de la Moscova. Locul întâlnirii a fost indicat oral: stația Mayakovskaya.

Pe 6 noiembrie, la ora 17.00, la Moscova a fost anunțată o alertă de raid aerian: 250 de avioane se îndreptau spre capitală. Piloții și tunerii antiaerieni nu au lăsat niciun vehicul inamic să treacă în oraș. La ora 18.40 s-a dat clar. Și până la ora șapte, participanții la întâlnire s-au adunat și au convergit către o intrare întunecată.

Intrarea în metrou nu era luminată. Lanterna polițistului a luminat biletul pentru o clipă, ușa s-a deschis - iar vizitatorii au fost întâmpinați de candelabre strălucitoare, coloane din marmură roșie și din oțel inoxidabil și un mozaic de plafoane. În trăsurile de lângă platformă era așezat un bufet, unde erau ceai, sandvișuri și mandarine. Artiștii și-au schimbat hainele în trăsuri cu ferestre cu perdele și s-a susținut un mare concert.

La întâlnire au participat două mii de persoane. Stalin a ajuns cu un tren obișnuit de metrou. Din motive de securitate, patru trenuri au fost trimise deodată: două către Belorusskaya și două către Piața Sverdlov (acum Teatralnaya). Nimeni nu știa ce tren va lua Stalin. A ajuns cu mașina la Belorusskaya și de aici, într-unul din trenurile pregătite, a ajuns la Mayakovskaya. Majoritatea moscoviților credeau că nu va exista o întâlnire tradițională a Sovietului de la Moscova și, cu atât mai mult, o paradă în Piața Roșie: era imposibil să se concentreze mase de oameni, să se creeze o țintă pentru bombardare.

Dar la 6 noiembrie 1941, aici, la o adâncime de opt metri, cu ocazia împlinirii a 24 de ani de la Marea Revoluție Socialistă din Octombrie, la o ședință solemnă a Consiliului Deputaților Poporului Muncitor de la Moscova cu organizațiile de partid și obștești ale orașului Moscova, Stalin a făcut un raport și au fost rostite din nou cuvintele „cauza noastră este dreaptă”. Întâlnirea a fost transmisă la radio, iar toată țara a auzit și a știut: Moscova stă în picioare, e vacanță la Moscova, oamenii din Uniunea Sovietică nu sunt rupti!

Stația a devenit, de asemenea, un simbol al rezistenței poporului rus. În timpul raidurilor aeriene germane, a fost folosit ca adăpost antibombe pentru sute de oameni. La acest etaj își petreceau nopțile, moscoviții dormeau, fugind de bombardamente; aici s-au născut copii, s-au sărbătorit zilele de naștere, s-au sărbătorit sărbătorile. La stația Mayakovskaya s-a organizat o bucătărie și s-a oferit hrană, iar victimelor s-a acordat asistență medicală. Paturile au fost amplasate pe toată lungimea stației. Textura însăși a pietrei gării poartă profunzimea memoriei istorice.

De asemenea, stația Mayakovskaya poate fi numită cu adevărat una muzicală, deoarece vestibulul său sudic al gării este construit în clădirea sălii de concerte Ceaikovski. În total, stația are trei vestibule la sol.

Așa se face că o stație de metrou în timpul existenței sale a putut fi un spital și un adăpost, o grădiniță și o școală, un dormitor și o clasă de muzică, câștigătoare a unei expoziții internaționale și a unui monument de arhitectură, precum și o sală de ședințe a Consiliul de la Moscova, unde au fost rostite cuvintele atât de necesare moscoviților. Și micile eforturi ne-au ajutat să recreăm acel fundal emoțional și atmosferă care predomina în acele vremuri îndepărtate.

În prezent, stația se află în lucrări de reparații, după lucrările de reconstrucție, mozaicul Red Banner va fi redeschis pentru vizionare. Lucrările de restaurare vor fi finalizate în 2010, când metroul din Moscova va sărbători cea de-a 75-a aniversare.

Metroul Mayakovsky este una dintre cele mai frumoase cinci stații de metrou din Moscova. Deschiderea sa a avut loc în septembrie 1938. O caracteristică a acestui metrou este că are o structură cu trei bolți de fundații adânci. Arcul sălilor gării este amplasat pe stâlpi de oțel montați pe un soclu, care este o placă de beton armat. Stația Mayakovskaya este situată între stațiile Tverskaya și Belorusskaya.

Departamentul interior șic al gării

Sala subterană a metroului Mayakovsky este renumită pentru unicitatea și originalitatea sa. Există lejeritate și grație în arhitectura gării. În loc de stâlpi masivi, care pot fi văzute în holurile numeroaselor gări, există coloane subțiri cu un strat de relief din oțel inoxidabil.

Coloanele de colț sunt acoperite aproximativ câțiva metri cu plăci, pentru fabricarea cărora s-au folosit „orlets” (piatra Uralului) și calcar asemănător marmurei Sadakhlin. Vestibulul a fost, de asemenea, decorat cu marmură ufaley gri deschis și calcar georgian.

Pentru pardoseală a fost folosit granit gri și roz, cu zone de marmură albă adăugate. Marginile platformei sunt acoperite cu granit gri, dar mai degrabă închis la culoare.

Decoratiuni ale holului si arcadelor metroului

Decorul principal al bolții, situat în holul central (prima), sunt nișe de formă ovală cu lămpi unice amplasate de-a lungul lor. Nișele iluminate creează iluzia unor candelabre masive. Fiecare dintre nișe este decorată cu un panou mozaic original din smalt, care se vede doar de sub nișă.

În septembrie 2005, a fost deschisă a doua ieșire din gară.

Arhitectura acestei iesiri a avut ca scop sa nu se abate de la arhitectura halelor construite anterior si sa creeze un singur complex. Pentru finisarea părții subterane a vestibulului s-au folosit aceleași materiale ca și la decorarea sălii centrale. Pentru iluminarea holului s-au folosit lămpi artistice la comandă. În vestibulul noii săli se află un bust al lui Maiakovski, realizat de sculptorul Kibalnikov. Există și un mozaic aici. Atât în ​​prima sală, cât și în a doua, tema principală a panoului a fost cerul. Fiind în hol, există o senzație de spațiu ceresc.

Stația Mayakovskaya a fost deschisă pe 11 septembrie 1938, ca parte a celei de-a doua etape a metroului din Moscova. Stația a fost proiectată de arhitectul Alexei Dușkin. În 1939, la Expoziția Mondială de la New York, proiectul stației a primit Marele Premiu. Vezi cum arăta stația în 2013.

1, Conform planului general din 1935, gara trebuia să se numească „Piața Triumfală” prin amplasarea ei sub piața cu același nume. În 1936, în legătură cu redenumirea zonei, denumirea de proiectare a gării a fost schimbată în Piața Mayakovsky. În cele din urmă, s-a decis să se dea stației un nume mai concis „Mayakovskaya” în onoarea poetului sovietic Vladimir Mayakovsky.

2. Stația are două vestibule la sol. Sala de sud a fost deschisă împreună cu stația în 1938. Este construit în clădirea sălii de concerte Ceaikovski, la colțul străzilor Tverskaya și Bolshaya Sadovaya.

3. A doua ieșire (nordica) a gării a fost deschisă la 2 septembrie 2005 la intersecția străzii 1 Tverskaya-Yamskaya și 1a stradă Tverskoy-Yamsky.

4. Proiectarea stației este o coloană adâncă cu trei bolți (adâncimea de așezare - 34 de metri). Construit pe un proiect individual. „Mayakovskaya” este prima stație de tip coloană adâncă din lume. Lățimea totală a platformei este de 14,3 metri, iar lungimea este de 156 de metri.

5. Pentru prima dată în URSS, la construcția stației a fost folosit oțel în locul betonului armat. Coloane de oțel cu o secțiune transversală de 65x75 centimetri susțin cele trei nave ale stației. Stâlpii stau pe o grindă metalică longitudinală cu diametrul de 1,6 metri, așezată pe o placă de beton. În partea de mijloc a stației, au fost realizate o serie de bare-pufturi metalice pentru a crește rigiditatea structurii. Înălțimea bolților arcurilor centrale este de 5,3 metri; lățimea deschiderii - 8,9 metri; treapta arcurilor este de 4,2 metri.

6. În timpul Marelui Război Patriotic, gara a fost folosită ca adăpost antibombe. La 6 noiembrie 1941, la Mayakovskaya a avut loc o reuniune a Consiliului deputaților muncitori din Moscova cu partidul și organizațiile publice din Moscova, programată să coincidă cu cea de-a 24-a aniversare a Revoluției din octombrie 1917. În această zi, Iosif Stalin a făcut un raport aici și a ajuns la Mayakovskaya cu trenul de la gara Belorusskaya.

Fotografie de pe pastvu.com

7. Coloanele și arcurile stației sunt acoperite cu oțel inoxidabil ondulat, datorită căruia puteți arunca o monedă pe o parte, iar aceasta va ateriza pe cealaltă parte a arcului. Părțile de colț ale coloanelor până la înălțimea creșterii umane sunt decorate cu „vulturul” din piatră Ural (rodonit); până în prezent, o parte semnificativă a pietrelor a fost înlocuită cu analogi mai ieftini. Structurile de oțel ale arcadelor sunt încadrate cu inserții de calcar asemănător marmurului gri închis din zăcământul georgian Sadakhlo. Bolta gării este acoperită cu tencuială albă, dar lumina galbenă a lămpilor o face să pară cremoasă.

8. Lămpile sunt amplasate în treizeci și patru de nișe ovale din arcul sălii centrale. Există 16 aplice de-a lungul centurii fiecărei cupole. În perspectiva sălii, aceste nișe iluminate arată ca niște candelabre. Aici sunt amplasate și grile de ventilație. Decorul stației este format din panouri de mozaic din smalt plasate în nișe (autorul schițelor este A. A. Deineka, tema este „Ziua cerului sovietic”). Mozaicurile au fost asamblate în atelierul lui V. A. Frolov din Leningrad. Inițial, gara a fost decorată cu 35 de panouri. Una, care era mai aproape de vechea ieșire, s-a pierdut ulterior din cauza construcției unui sigiliu ermetic.

9. Dezavantajele designului stației includ faptul că panourile de mozaic sunt de fapt excluse din ansamblul arhitectural general. Pentru a le vedea, trebuie să stai sub una dintre cupole și să ridici capul.

10. Partea superioară a pereților căii este finisată cu marmură alb-albastru „ufaley”, partea inferioară – cu calcar „davalu” asemănător marmurului negru-măsliniu. Soclurile pereților căii sunt decorate cu diorit gri-verde. Pereții căii sunt completați cu o cornișă din oțel inoxidabil. Deasupra puteți vedea relieful tubulaturii tunelurilor laterale. Boltile tunelurilor laterale sunt completate de semiarcade transversale din inox, la capetele carora sunt suspendate lămpi biconvexe. Depresiunile dreptunghiulare dintre semi-arcade, conform intenției autorului, sunt concepute pentru a ușura vizual bolta. Cu toate acestea, arhitectul S. M. Kravets a atribuit aceste depresiuni și benzi de tubing deficiențelor stației, deoarece, în opinia sa, introduc tulburări vizuale.

11. Pardoseala gării este căptușită cu un ornament geometric din marmură. Au fost folosite trei tipuri de piatră: „gazgan” gălbui, „salieti” roșu și „sadakhlo” de măsline. Granit cenușiu a fost așezat de-a lungul marginilor peronelor gării.

Stații de metrou din Moscova capturate de mine în momente diferite, ca parte a proiectului „”. Pentru cei care nu l-au văzut încă, intrați.

Toate cele mai operaționale pot fi vizualizate în my