Tunelul Lefortovo, deschis în 2003, este unul dintre cele mai periculoase locuri din Moscova. Aici se prăbușesc 2-3 mașini pe zi, cu victime umane frecvente. Psihologii și inspectorii poliției rutiere oferă o varietate de explicații pentru ceea ce se întâmplă, inclusiv cele mistice.

„Tunelul Morții”, așa cum era numit de oameni, cu o lungime totală, cu toate intrările, este de aproximativ 3,5 kilometri. Dintre acestea, aproximativ 2,2 se află la adâncime sub pământ. Există șapte benzi în total: trei nord și patru sudice. Tunelul este dotat cu cea mai recentă tehnologie: camere de supraveghere video, difuzoare și comunicații telefonice, echipamente de stingere a incendiilor, ventilație și control al fumului. Ieșiri pentru evacuarea persoanelor - la fiecare 90 de metri, există un contor de nivel de gaz. Între timp, automatizarea nu ajută la eliminarea accidentelor obișnuite. Se întâmplă ca mașinile să intre pe banda din sens opus, șoferii să piardă controlul. Toate incidentele sunt înregistrate clar de camerele de supraveghere.

Potrivit unei versiuni, principalul vinovat al ceea ce se întâmplă este factorul psihologic. Șoferii se tem pur și simplu de spațiul închis, există un fel de criză masivă de claustrofobie. Rezultatul este viteza. Călătorii de noapte sunt deosebit de nesăbuiți.

Iakov Vovshin, șeful secției Gormost-Lefortovo, spune: „Conform regulilor, viteza în interiorul tunelului Lefortovo nu trebuie să depășească 60 de kilometri pe oră. Dar puțini oameni îl urmăresc. De aici accidentele. Cu ajutorul sistemelor de supraveghere video, urmărim infractorii: cei care încearcă să schimbe benzile și să dezvolte o viteză mai mare decât alți utilizatori ai drumului. Dar pentru a pedepsi toți contravenienții la intrări și ieșiri, ar fi necesar să se mențină constant acolo pichete de poliție rutieră”.

Totuși, acesta este singurul lucru? Mulți dintre cei care au trecut prin tunelul Lefortovo spun lucruri uimitoare. Șoferii recunosc că sunt cuprinsi dintr-o dată de o frică de nedescris, care, parcă, le îngheață brațele și picioarele. Printr-o coincidență ciudată, „Tunelul morții” trece chiar deasupra locului unde a fost cândva cimitirul Lefortovo. Deci, ce este: un atac de claustrofobie sau ceva mult mai groaznic?

Unul dintre martori, Vadim, un șofer de camion, și-a spus povestea îngrozitoare. Odată a trebuit să stea târziu noaptea la serviciu. A trebuit să ne întoarcem prin tunelul Lefortovo. Chiar și atunci, și asta în 2005, era notoriu. Dar Vadim se considera un adult, care a supraviețuit mult timp basmelor și poveștilor de groază pentru copii. Ei bine, din moment ce misticismul nu era în profilul lui, aprinzându-și o altă țigară, a intrat în tunelul nefericit.

Nu erau alte mașini, așa că șoferul a respirat în voie - spun ei, va ajunge fără incidente. Cu toate acestea, nu a condus nici măcar o sută de metri, când sufletul i-a devenit brusc alarmant. Brațele și picioarele erau amorțite, pielea de găină îmi curgea pe corp. Vadim a intrat în panică. Deja regreta că a venit aici. Am vrut să ies repede. Dar tunelul nu s-a încheiat, deși părea să dureze o eternitate.

Vadim și-a stins de mult țigara și, strângând volanul cu ambele mâini, frământându-se neliniștit pe scaun, se uită concentrat la drum. Deodată, o siluetă a apărut în fața mașinii sale. Șoferul a trântit frâna. Camionul s-a oprit. Dar, privind mai atent, și-a dat seama că nu era nimeni în față. Zâmbind în sinea lui și punând totul pe seama nervilor, Vadim a încercat să pornească mașina. Cu toate acestea, nu a reușit să facă acest lucru.

Șoferul a aprins luminile de urgență și a coborât din camion. Timp de aproximativ cinci minute, a deschis capota, încercând să înțeleagă cauza defecțiunii. Deodată a auzit un zumzet ciudat, care se întărea cu fiecare secundă.

„Din anumite motive, a devenit nebun de înfricoșător. Am vrut să mă ascund undeva. Dar nu era unde să se ascundă. Și camionul tot nu a pornit. În cele din urmă, zumzetul a dispărut. Mi-am făcut curaj să privesc în direcția din care venea și am văzut o ceață deasă înaintând încet spre mine. Și din cealaltă parte, s-au auzit zgomotele cuiva care se apropia de pași și gemete pătrunzătoare. Mirosul de putrezire mi-a lovit nasul, urât dulce și coroziv. Inima îmi bătea în piept. A fost înfricoșător ca niciodată în viața mea. Iar pașii se apropiau, iar bubuitul s-a auzit, dar din aceeași parte cu pașii.

Am crezut că nu voi putea pleca în viață. Am încercat să pornesc camionul din nou și din nou. Nici măcar nu știu, probabil a fost un miracol - motorul a pornit în sfârșit. Am trântit ușa. Dar unde să mergi, ce urmează? Uitat împrejur. În fața mașinii nu se vedea nimic, dar ceața se învârtea în oglinzile retrovizoare, în care pluteau niște substanțe de neînțeles. Apoi am auzit pe cineva bătând pe corp și încercând să deschidă ușa cabinei. Și apoi o mână osoasă cu pielea uscată a apărut pe parbriz. În panică a dat pe gaze. Mâna a fost scuturată, iar mașina s-a repezit înainte, trecând peste ceva solid ”, spune Vadim despre acea noapte teribilă din tunelul Lefortovo.

Cum a ieșit de acolo, Vadim nu-și amintește. Panica a fost, a spus el, o nebunie. Și-a revenit în fire doar când a fost oprit de un polițist rutier pentru viteză. Vadim nu mai călătorește prin „Tunelul morții”. Cu toate acestea, prietenii cărora le-a spus povestea și cărora le-a cerut să nu călătorească prin Tunelul Lefortovo doar au chicotit și și-au răsucit degetele la tâmple.

Și iată un alt martor despre ceea ce se întâmplă spune: „Nu-mi place să conduc prin tunelul Lefortovo. Am citit că mulți oameni se simt rău acolo, se simte un fel de anxietate. Există un fel de zumzet constant, chiar și într-un ambuteiaj mort, deși vei conduce pe un drum gol la 5 dimineața. Unii spun că toate acestea se datorează faptului că pe acest loc a fost amplasat Noul Cimitir Binecuvântat, plus cimitirul Vvedenskoye care se află în apropiere. În plus, cimitirul, după cum se spune, nu este ușor, are o energie puternică. În special, există o tradiție acolo, conform căreia se lasă note pe vechile cripte germane cu cereri către morți de ajutor. Niciun alt cimitir nu are o tradiție similară. Aparent, dacă vizitatorii, printre care s-a născut această tradiție, simt o anumită influență a forțelor de altă lume, atunci aceasta îi afectează și pe șoferi.”

Astăzi, un singur lucru este clar: tunelul este într-adevăr periculos pentru oameni. Dacă misticismul este implicat în asta sau este doar o tulburare mentală temporară - timpul va spune. Dar sunt din ce în ce mai puțini oameni care doresc să verifice autenticitatea poveștilor teribile.

Cine urmărește traficul de-a lungul uneia dintre cele mai lungi autostrăzi subterane ale capitalei, ce să facă dacă motorul s-a oprit în tunel și sunt fantome în Lefortovo? site-ul a mers la una dintre cele mai misterioase „temnițe” ale capitalei.

3,2 kilometri de spațiu închis la o adâncime de 30 de metri sub parcul Lefortovsky, albia râului Yauza, drumuri și treceri de pietoni. Șapte benzi - trei într-un sens și patru în celălalt, pe care în fiecare oră trece de la 10 la 12 mii de mașini. Zeci (dacă nu sute) de povești cu fantome. Toate acestea sunt despre tunelul Lefortovo.

stație de observare adâncă

Tunelul Lefortovo închide imperceptibil a treia centură în subteran. Mașinile se scufundă în el nu departe de pasajul Ugreshsky și de Parcul Glory Cazacului și, după câteva minute, ies în zona Pieței Spartakovskaya.

Fiecare dintre mașini - și aproximativ 50 de milioane dintre ele trec pe aici în fiecare an - intră în lentilele a 355 de camere de supraveghere. Imaginea de la ei este afișată pe mai mult de 30 de ecrane ale camerei centrale de control, de unde literalmente fiecare metru al tunelului este vizibil.

Nu va fi posibil să intrați accidental într-o cameră cu monitoare și nu numai pentru că camera de control este o facilitate securizată. Cert este că se află adânc în subteran, în spatele unei uși de fier discrete la capătul unui coridor cu iluminare artificială. În general, aproape un buncăr secret.

„Asigurăm funcționarea neîntreruptă a echipamentelor din tunel, monitorizăm traficul, participăm la prevenirea situațiilor de urgență și la eliminarea acestora”, spune Maxim Osipenko, un operator de sisteme de control automate, despre sarcinile sale.

Aici converg firele tuturor senzorilor instalați în tunel, ecranele afișează date despre starea sistemelor de stingere a incendiilor, informații despre nivelul de poluare a aerului și alte informații necesare. Dacă ceva nu merge bine, operatorii trebuie doar să apese câteva butoane și alarma va merge în lanț până la serviciile de urgență.

Factorul uman și fără fantome

Accidentele grave în tunel nu s-au întâmplat de foarte mult timp. Potrivit inginerului șef al secției Lefortovo, Serghei Kulagin, în medie, aici nu au loc mai mult de două accidente pe zi, ceea ce este destul de comparabil cu situația de pe rutele terestre. Și, desigur, nu este nimic mistic în ciocniri (fanii poveștilor de groază din anumite motive s-au îndrăgostit de tunelul Lefortovo și nu-l numesc altceva decât tunelul morții).

„Accidentele apar din cauza unei banale lipse de somn, când vine vorba de ora serii. Dacă o coliziune are loc în timpul zilei, aceasta se datorează doar neatenției șoferilor. Traficul în tunel este dens, trebuie să fii deosebit de atent și să nu fii distras”, spune Sergey Kulagin.

Dar nu numai accidentele pot opri traficul într-un spațiu restrâns - orice, chiar și cea mai mică situație de urgență ar trebui rezolvată aici cât mai repede posibil.

„Fiecare ieșire de urgență are telefoane care sunt în comunicare directă cu camera de control. Orice șofer, dacă se întâmplă ceva, poate opri și cere ajutor”, spune șeful secției.

De îndată ce apelul este acceptat, un camion de remorcare se va deplasa de la suprafață la persoana blocată: o flotă de vehicule speciale este de serviciu în apropiere. În cinci până la șapte minute, echipa va fi la locul avariei, mașina va fi scoasă afară pentru a nu crea aglomerație suplimentară. Apropo, serviciul de evacuare a tunelului Lefortovsky funcționează absolut gratuit.

Prin alunecarea și „tunelul vieții”

Tunelul Lefortovo este, de asemenea, pregătit pentru teste mai serioase. Telefoanele de urgență sunt doar o parte a complexului de salvare, care este activat instantaneu dacă are loc un accident major sau incendiu.

Șoferii sau pasagerii care treceau prin tunel au observat că pereții de aici nu sunt solidi: ici și colo sunt încastrate în ei uși de oțel. Desigur, acesta nu este un capriciu al arhitecților și nu un joc al imaginației. La fiecare 100 de metri există ieșiri de evacuare, dar nu duc în sus, ci, dimpotrivă, mai jos - spre zona de securitate.

De fapt, acesta este un tunel sub tunel - învelit în beton „temnita de al doilea nivel”. Cei care vor coborî aici de pe carosabil se vor plimba pe un tobogan special. În limbaj profesional, această jgheabă metalică, oarecum asemănătoare cu o atracție dintr-un parc acvatic, se numește tobogan.

Cei care coboară din camera de control trebuie să fie extrem de atenți: la al șaselea etapă pierzi numărătoarea, iar scările nu se termină. Potrivit inginerului șef al noului de transport Lefortovo, Ilya Bavin, zona de securitate este situată la mai mult de 30 de metri sub pământ. Frigul, umezeala și zgomotul carosabilului tunelului Lefortovsky deasupra capului tău nu dau nicio îndoială cu privire la cuvintele lui.

„Acesta este un tunel adânc, tavanele pot rezista la temperaturi de ardere de până la 1.500 de grade timp de trei ore. Adică, dacă este un incendiu în corpul tunelului, atunci oamenii vor putea evacua în siguranță, coborând pe tobogan și apoi ieșind în stradă, unde vor fi întâmpinați de reprezentanții serviciilor operaționale ”, spune Ilya Bavin.

Sistemul funcționează simplu: dacă este un incendiu în tunel, se activează o alarmă, iar o voce feminină plăcută (cel puțin așa o descriu experții locali) le cere șoferilor și pasagerilor să părăsească mașinile. Apoi zona de ardere este tăiată de restul tunelului cu un perete de apă direct din tavan.

Nici Ilya Bavin nu crede în fantome: desigur, te poți simți inconfortabil într-un spațiu restrâns, dar acest efect este mai mult psihologic decât mistic.

„Cu câțiva ani în urmă a existat o poveste: un soț își ducea soția însărcinată la spital și nașterea a început chiar în tunel. A sosit rapid o ambulanță, medicii au început să o ajute pe femeie încă în mașină. Așa că l-aș numi „tunelul vieții”, spune Ilya Bavin și se îndreaptă spre ieșire.

Tunelul Lefortovo din Moscova a fost numit de mult timp „tunelul morții” de către șoferi și polițiștii rutieri. Această parte a celui de-al treilea inel de transport al capitalei bate toate recordurile în ceea ce privește numărul de accidente cu victime umane.

Ideea de a construi tunelul Lefortovo a apărut în 1935. În acele vremuri, nu era obișnuit să se renunțe la planuri ambițioase, dar unele obstacole au apărut constant în calea implementării acestui proiect anume. Drept urmare, construcția a început abia în 1959, dar după 25 de ani au fost finalizate doar trecerile Rusakovskaya și Savelovskaya, precum și podul Avtozavodsky - aici nu se simțea miros într-un ritm accelerat.

Apoi au început discuții aprinse din cauza trecerii autostrăzii pe sub parcul imobiliar Lefortovo, care a înghețat șantierul pentru încă 13 ani. Din nou, a prins viață abia în 1997, iar în decembrie 2003, primele mașini s-au scufundat în gura întunecată a autostrăzii subterane. De atunci, conform statisticilor, cel puțin două-trei mașini se prăbușesc aici în fiecare zi.

Tunelul nefericit - al cincilea ca lungime din Europa - este un adevărat miracol al ingineriei. Este echipat cu cele mai avansate caracteristici de securitate, inclusiv detectie incendiu, stingere incendiu, sisteme de eliminare a apei și a fumului și ieșiri de evacuare de urgență.

Totul funcționează automat și este controlat de la o singură consolă de dispecer. Desigur, există și camere de securitate. Datorită împușcăturii non-stop a devenit clar că numeroasele accidente de mașină care au loc în subteran sunt complet inexplicabile din punct de vedere rațional.

Luați măcar un autobuz „dansător”. Este ca și cum o forță monstruoasă nevăzută îl aruncă dintr-o parte în alta, forțându-l să se lovească de pereții tunelului, în timp ce alte mașini încearcă să evite coliziunea. Șoferul reușește să normalizeze traficul doar la ieșirea din temniță. Fotografiile sunt șocante, unde ambulanța fără niciun motiv începe să se rotească și să vomite pe o pată netedă, în urma căreia pacientul cade din mașină cu viteză maximă.

Indiferent cât de mult ai urmări aceste înregistrări postate pe internet, rămâne un mister de ce mașinile își schimbă brusc direcția și se lovesc cu viteză de pereți de beton. Dar au înregistrat și camioane zburătoare, mașini „înaripate” și fantome „Gazelle”.

Care sunt fotografiile cu un camion care a zburat din peretele tunelului direct spre un camion greu! Ce se întâmplă de fapt în tunelul Lefortovo, ce forțe ostile omului și de ce au vânat un bărbat acolo?

Întunecat și înfricoșător

Șoferii care au supraviețuit ciclului „tunelului morții” își împărtășesc cu conștiință impresiile și experiențele. Cei mai mulți sunt siguri: este mai bine să nu te amesteci în Lefortovsky și, dacă este posibil, apoi să urmezi un traseu diferit, deși mai lung, dar sigur până la destinație. Crezi sau nu, dar în cele mai multe cazuri ei consideră fantomele vinovate de accidente teribile.

Există multe mărturii despre cum în mijlocul unui drum subteran în faruri apar dintr-o dată figuri umane țesute din ceață albă densă, forțând șoferii să frâneze brusc sau să încerce să le ocolească. În spațiul restrâns al tunelului, orice astfel de manevră implică pierderea controlului și o coliziune fie cu bolțile sumbre ale autostrăzii, fie cu alți utilizatori ai drumului. În același timp, spun șoferii, șoseaua în sine devine alunecoasă ca gheața sau există senzația că dispare complet de sub roți și parcă ai atârnat într-o ceață noroioasă fără nicio instrucțiune.

Oaspeți frecventi în tunelul Lefortovo și mașini fantomă. Apar brusc pe drum, de obicei repezindu-se cu viteză mare. În exterior, acești monștri arată destul de obișnuit, deși scaunul de la volan este adesea gol. Șoferii cărora le blochează calea trebuie să evite, să frâneze și să o reconstruiască, ceea ce duce inevitabil la o altă tragedie. Până la urmă, încercând să iasă dintr-o situație dificilă, aranjează un test de frânare de urgență pentru cei care circulau în spate. În general, panourile de căptușeală ale pereților tunelului trebuie schimbate în fiecare săptămână de către muncitori.

Cel mai curios lucru este că „detașarea” auto-fantome pare să aibă obiceiul de a se reface din cauza noilor victime ale accidentelor. Așadar, șoferul Moscova Pavel T. a asistat odată la un accident teribil în tunelul Lefortovo. Fiind unul dintre primii de lângă mașina răsturnată, a ajutat la scoaterea cadavrului unui bărbat din interiorul mototolit, care a murit sub ochi câteva minute mai târziu.

Șase luni mai târziu, în timp ce conducea sub pământ în Lefortovo, Pavel a văzut același Opel albastru, care era din nou condus de un bărbat care murise într-un accident. A avut timp să distingă gulerul de blană al jachetei șoferului, deși acum era vară și chiar și sângele care îi curgea pe tâmplă. Bărbatul șocat a reușit ca prin minune să păstreze controlul. Pe lângă el de frică, a părăsit tunelul mort cu o viteză vertiginoasă, pentru care a plătit ulterior o amendă decentă.

Fara misticism!

Poveștile teribile ale tunelului Lefortovo, susținute de filmări documentare din sistemul de supraveghere video, i-au creat o reputație de neinvidiat, căreia oamenii de știință materialişti, polițiștii rutieri și personalul de întreținere al instalației nu i-au putut rezista.

Psihicul uman este de vină pentru toate, spun psihologii categoric. Studiile efectuate în rândul participanților la trafic în tunelul Lefortovo (precum și pe alte autostrăzi subterane de lungime similară) au arătat că multora le este frică să încetinească atunci când conduc în interior. Și apoi depășesc viteza pentru a se strecura rapid prin spațiul închis. De aici accidentele. Adică problema este ascunsă în simptome mai mult sau mai puțin evidente de claustrofobie.

Un alt acuzat că a întunecat în masă mințile șoferilor din tunel este... muzica. La intrare, funcționarea sistemului audio „explodează” cu un vuiet asurzitor de interferență. Șoferii sunt distrași de radio, în timp ce situația de pe autostradă necesită atenție sporită și răspuns rapid. O mișcare greșită - și mașina se aruncă în lateral, se întoarce împotriva curgerii. În același timp, următoarele mașini nu au încotro, pentru că lățimea tunelului este de doar 14 metri.

Specialiștii lui Gormost sunt și ei prozaici. Cauza tuturor nenorocirilor, în opinia lor, este indisciplina șoferilor care depășesc limita de viteză, precum și tendința la imprudență, combinată cu neatenția. Și asta în condițiile în care intensitatea medie a traficului în tunel este de aproximativ patru mii de mașini pe oră, iar în orele de vârf această valoare crește la șapte până la opt mii.

Conform regulilor, viteza în interiorul tunelului Lefortovo nu trebuie să depășească 60 km/h. Rețineți că lungimea totală a traseului subteran este de 2,2 kilometri, ceea ce înseamnă că timpul mediu necesar unei mașini pentru a parcurge această distanță este de 2-2,5 minute. S-ar părea, de ce să nu fii vigilent? Cu toate acestea, conform dispeceraților celui mai lung tunel din Moscova, aici se înregistrează în fiecare zi aproximativ douăzeci de mii de încălcări rutiere!

Și totuși, toate aceste teorii și statistici sunt capabile să infirme notorietatea tunelului blestemat? Mai degrabă invers!

Pâlnia fricii

Majoritatea oamenilor experimentează un sentiment puternic de disconfort în timp ce conduc printr-un tunel. Unii se plâng de atacuri de cefalee și greață, alții de o senzație bruscă de anxietate, pericol, teamă de panică inexplicabilă. Acest lucru îi obligă pe cei de la volan să calce inconștient pe gaz pentru a părăsi rapid zona blestemată.

În astfel de momente, apare adesea gândul la un cimitir, care este situat nu departe de autostrada subterană, iar cele mai mici umbre cu reflexe luminoase pe parbriz privează rămășițele de autocontrol.

Și ce poate fi mai periculos când o persoană conduce o mașină cu viteză? Deci ce este? Este doar teama eternă de moarte sau un avertisment din lumea cealaltă, în care am invadat, construind tunelul Lefortovo la o adâncime de 30 de metri sub pământ?

Parapsihologii și parapsihologii susțin în unanimitate că autostrada a fost amplasată într-o zonă de activitate anormală, caracteristică locurilor denumite în mod popular moarte. Dispozitivele entuziaștilor detectează aici perturbări magnetice puternice și chiar furtuni reale de energii distructive. Dacă poveștile cu mâinile osoase care se lovesc de geamurile laterale și cu ceața neagră care întunecă vederea pot fi atribuite imaginației sălbatice, atunci cum rămâne cu faptul că noaptea frânele se defectează adesea în mod inexplicabil și motoarele se opresc?

Șoferii forțați să oprească se trezesc prinși într-o capcană de beton, înmuiați de frică. Și numai următoarea mașină, indiferent dacă trece sau se oprește pentru a oferi asistență, îi „trage” pe săracii dintr-un dezastru necunoscut.

Un alt fenomen interesant al tunelului Lefortovo indică faptul că fantomele sale țin pasul cu vremurile. În timp ce merg cu viteză în interiorul autostrăzii subterane, șoferii și pasagerii primesc adesea sms-uri „în gol” de la numere necunoscute. Dacă îi suni înapoi mai târziu, se dovedește că abonatul ciudat „nu este înregistrat în rețea”. Poate, însă, „el” nu este înregistrat în rețelele lumii noastre. Dar ce facem aici?

Medic reticent

Se știe că tunelul Lefortovo se află pe o rupere în sol și trece pe sub râul Yauza. Potrivit unui număr de experți, acest lucru creează un fel de colaps natural în interiorul temniței, generând haos energetic. Conștiința unei persoane care trece printr-o astfel de anomalie este dezorientată. La nivel de fiziologie, aceasta se manifestă sub formă de amețeli, frică inexplicabilă.

„Când am ajuns cam la mijlocul tunelului”, a scris moscovita Anna T. pe unul dintre bloguri, „urechile mele erau foarte blocate, totul plutea, pereții au început să se zdrobească. Părea că tunelul s-a îngustat și o teamă de panică s-a răsturnat peste mine, de parcă ceva îngrozitor era pe cale să se întâmple. Când am părăsit tunelul, literalmente un minut mai târziu, starea teribilă s-a risipit.”

Aici, trebuie să recunosc, fata a avut noroc. Ar putea fi mai rau. În condiții de destabilizare a funcțiilor creierului, orice lucru mic este suficient pentru ca psihicul să intre într-o stare alterată și să înceapă să perceapă semnale cu o schimbare în timp și spațiu.

Deoarece „lucrua mică” menționată este destul de capabilă să acționeze, de exemplu, sistemul de iluminare a tunelului. La intrare, vederea periferică reacționează la clipirea punctelor de lumină pe căptușeala întunecată a peretelui (în majoritatea celorlalte tuneluri fundalul este deschis), alternanța rapidă a dungilor negre și ușoare se reflectă pe capotă și parbriz, strălucirea dansează pe metal. părți ale tabloului de bord. În plus, totul depinde de sensibilitatea individuală a oamenilor.

Este posibil să cazi într-o transă hipnotică cu un „peep” lateral în cele mai apropiate buzunare de timp: să vezi mașini moarte de mult cu morții la volan, mașini obișnuite care trec în același loc ieri sau acum o săptămână etc. Sau regăsește-te între lumi paralele, existând pentru mai multe momente simultan în două sau mai multe realități.

Apoi o mișcare greșită și mașina se lovește de peretele de beton al tunelului cu viteză maximă. Totul poate fi. Misterul tunelului Lefortovo nu a fost încă rezolvat. Iar șoferii experimentați preferă să facă un ocol.

Tunelul Lefortovo este situat la Moscova sub parcul cu același nume și este o componentă importantă a șoselei de centură a treia. Dintre toate tunelurile urbane din Europa, se află pe locul cinci ca lungime. Lungimea tunelului Lefortovo ajunge la 3,2 kilometri.

Poveste

Pentru prima dată, proiectul Tunelului Lefortovo a apărut în 1935, dar dificultățile au apărut constant în calea implementării proiectului. Drept urmare, lucrările au început abia în 1959, dar douăzeci și cinci de ani mai târziu, au fost finalizate doar două treceri și un pod.

Din cauza neînțelegerilor privind trecerea autostrăzii sub faimosul parc orășenesc Lefortovo, șantierul a fost înghețat încă treisprezece ani. Anumite modificări au avut loc în 1997, iar abia la sfârșitul anului 2003 tunelul a fost deschis circulației.

Particularități

Lungimea tunelului Lefortovsky este de 3246 de metri. Prin design, este o combinație de două spații. Unul se află la o adâncime de treizeci de metri și este destinat mișcării într-o singură direcție.

Al doilea este o combinație între un pasaj și un tunel pentru deplasarea în direcția opusă. Partea interioară a structurii inginerești este o combinație între un pasaj superior și un tunel pe diferite secțiuni ale căii.

Tunelul din Lefortovo este o soluție destul de eficientă. Vă permite să organizați în mod optim un flux dens de trafic pe una dintre cele mai aglomerate tronsoane ale întregului sistem de transport al capitalei.

Echipamente

În tunelul Lefortovsky au fost instalate sisteme moderne de iluminat, ventilație, supraveghere video și comunicații, precum și securitate la incendiu. De asemenea, funcționează măsurarea nivelului de contaminare cu gaz și sistemul de eliminare a apei. Camera de control centrală asigură controlul tuturor comunicațiilor de inginerie.

Trafic din tunel

Tunelul Lefortovsky are trei benzi de circulație pe direcția nord și patru în sud. Fiecare bandă are trei metri și jumătate lățime. În medie, intensitatea traficului ajunge la 3.800 de mașini în șaizeci de minute, iar la ora de vârf această cifră se ridică la opt mii.

De ce este faimos tunelul Lefortovo?

Accidentele au loc adesea în tunelul Lefortovo, motiv pentru care a primit o reputație proastă. Șoferii spun povești mistice înfricoșătoare și susțin că au văzut mașini derulând din senin. Este greu de spus dacă este un miraj sau nu. Parapsihologii explică astfel de viziuni prin faptul că tunelul este la mare adâncime, iar temperaturile scăzute atrag cu adevărat fantomele.

Potrivit statisticilor oficiale, în tunel au loc în fiecare zi două sau trei accidente. Șoferii înșiși dau vina pe iluminare: este suficient de strălucitoare, dar luminile sunt amplasate departe una de cealaltă. Ca urmare, din întuneric pleci mereu brusc într-un spațiu puternic luminat. Un alt factor care contribuie la halucinații este poluarea cu gaze.

În ciuda tuturor acestor lucruri, este greu de crezut în fantomele tunelului Lefortovo. Suprafața drumului de aici este adesea acoperită cu o crustă de gheață, ceea ce duce la accidente. Când conduceți prin tunel, se recomandă să respectați anumite reguli: viteza nu este mai mare de șaizeci de kilometri pe oră, iar distanța dintre mașini este de opt metri.

O mulțime de zvonuri, bârfe și legende sunt asociate cu un astfel de loc din Moscova precum tunelul Lefortovo. Ce este adevarat?

Câteva despre tunelul în sine

Tunelul auto cu o lungime de 2,2 km este situat în nord-estul capitalei. Drumul trece pe sub si r. Yauza. Aceasta face parte din a 3-a șosea de centură.

Automobiliștilor metropolitani nu le place prea mult acest drum, pentru că există multe legende despre el. În această zonă au loc adesea accidente grave, în care oameni mor. Mai mult, accidentele apar adesea din motive necunoscute - fără niciun motiv, mașina alunecă pe banda din sens opus sau pe lateral. Unele mașini încep să „daneze” pe trotuar complet uscat de parcă ar conduce pe gheață. Datorită acestui fenomen, această porțiune de drum este adesea numită moarte”.

Comunicațiile celulare și radioul nu sunt niciodată disponibile în tunel. Există zgomot și zumzet constant, care crește treptat. Atmosfera generală este apăsătoare. Mulți șoferi simt o frică inexplicabilă, lipsă de oxigen. Se schimbă și comportamentul șoferilor. Mulți devin agitați, încercând să iasă din tunel cât mai repede posibil.

Tunelul Lefortovo: opinia scepticilor

Toți oamenii sunt diferiți. Și nu toată lumea crede că tunelul Lefortovo, fantomele și accidentele sunt verigă din același lanț. Aceste considerații sunt, de asemenea, temeinice. De exemplu, cele mai multe accidente apar din cauza nerespectării limitei de viteză. Recordul înregistrat de echipament este de peste 230 km/h. Concluziile sunt evidente - dacă vă grăbiți de-a lungul unui drum de oraș cu o asemenea viteză, absența unui accident poate fi explicată doar prin noroc. Multe accidente apar din cauza schimbărilor nereușite de bandă și a frânării în tunel propriu-zis sau la intrare.

Un alt motiv este iluminarea pâlpâitoare, care poate fi inconfortabilă pentru ochi. Pentru unii, aceasta este o distragere majoră a atenției. Mai mult, spre deosebire de alte tuneluri, tunelul Lefortovo nu are un nivel bun de iluminare.

Un alt motiv posibil este panta drumului. Prin urmare, mașina accelerează chiar dacă pedala de accelerație este eliberată. Virajele sunt destul de abrupte, benzile sunt foarte înguste. Prin urmare, dacă șoferul a apăsat frâna la momentul nepotrivit, la coborârea pantei, spatele mașinii este și mai descărcat. Ca urmare, are loc o deriva.

Tunelul Lefortovo: fantome

Din când în când, în rețea apar fotografii, videoclipuri și povești pe care „oaspeții” de la De exemplu, mașini fantomă se întâlnesc pe acest drum. Eroul celui mai popular videoclip este o gazelă care pare să apară de nicăieri și să dispară.

Se mai spune că în tunel se găsesc și fantome ale oamenilor. Pentru cei care cred în forțele de altă lume, acest lucru este ușor de crezut, pentru că pe locul traseului era un cimitir. Spiritele presupuse tulburate se răzbune pe șoferi.

Se spune că uneori apar fantome noaptea. Timpul pare să se oprească, iar șoferul are senzația că conduce prin tunel pentru totdeauna. De obicei, „victimele” vorbesc despre mașini care au blocat fără motiv, sunete asemănătoare gemetelor, despre aspectul de ceață deasă. Unii spun că i-au văzut pe morții înviați. Să crezi sau nu în asta este treaba tuturor. Dar faptul că tunelul Lefortovo este un loc mai degrabă de urgență merită reținut.