Pentru prima dată, o companie privată nu numai că a lansat un aparat pe orbita joasă a Pământului, dar a demonstrat și că este capabil să-l returneze pe Pământ. Pentru prima dată în treizeci de ani, în America a apărut o nouă navă spațială care poate ridica pasagerii „în sus” și îi poate coborî „în jos”. Pentru prima dată, astronautica privată cu echipaj uman a arătat că este pregătită să treacă dincolo de salturile suborbitale.
Pe 8 decembrie 2010, la ora 18:43, ora Moscovei, SpaceX a lansat un vehicul de lansare Falcon 9 cu o navă spațială Dragon.
Acesta a fost al doilea zbor al lui Falcon 9. În timpul primului zbor (în iunie 2010), a fost lansat pe orbită un prototip Dragon de dimensiuni mari. Dar lansarea din 8 decembrie este primul zbor demonstrativ efectuat în cadrul programului de transport orbital comercial (COTS) al NASA.
Interesant este că lansarea rachetei Falcon 9 a fost amânată cu o zi împotriva planului inițial din cauza a două fisuri mici găsite la capătul duzei motorului din a doua etapă. Inginerii au crezut că fisurile (fie că au încercat să le repare sau nu - nu au fost explicate) nu vor afecta funcționarea motorului (și au avut dreptate), dar a durat o zi pentru a verifica restul unității și a se asigura că fisurile nu erau semnul unei probleme mai grave.
Fotografia arată motoarele pregătite pentru a treia și a patra lansare a lui Falcon 9. Apropo, ambele etape ale rachetei sunt echipate cu motoare Merlin aproape identice, create chiar în SpaceX și care diferă doar în unele detalii. Sunt optimizate pentru funcționarea în apropierea solului și, respectiv, în vid (foto de SpaceX).
Agenția spațială americană se așteaptă ca Dragonul să acționeze mai întâi ca un camion pe linia Pământ-ISS, iar mai târziu ca un taxi, deoarece proiectul SpaceX prevede atât o versiune automată, cât și una cu echipaj.
Falcon 9 și Dragon în pregătire pentru lansare. În imaginea de jos, scutul termic PICA-X este clar vizibil în apropierea capsulei de coborâre. Acest material este propria dezvoltare a SpaceX, bazată pe un compozit creat de NASA. PICA-X este conceput pentru a proteja vehiculul în timpul reintrarii cu o viteză de 7 kilometri pe secundă, când temperatura fundului crește la 1850 de grade Celsius (Brian Attiyeh, Michael Rooks/SpaceX).
„Dragon” este format din trei părți principale: un caren, o capsulă conică etanșată cu un diametru de 3,6 metri și un compartiment cilindric nepresurizat. Capsula este accesibilă printr-un port de andocare și poate găzdui atât marfa, cât și echipajul.
Compartimentul cilindric pentru instrumente de sub capsulă transportă panouri solare, calorifere, precum și încărcătură care nu trebuie sigilată. În total, versiunea fără pilot a Dragonului poate livra până la 6 tone de provizii pe orbită și poate returna până la 3 tone de marfă pe Pământ (ilustrare de la Space.com).
Zborul actual este conceput pentru a testa sistemele de comunicații și navigație, precum și pentru a testa manevrele pe orbită. După mai multe orbite în jurul planetei (și la mai mult de trei ore de la lansare), dispozitivul de aterizare ar trebui să stropească în Oceanul Pacific, la 800 de kilometri vest de Mexic.
În august 2010, „Dragonul” a trecut un test complet al sistemului de parașute: capsula a fost aruncată dintr-un elicopter în ocean de la o înălțime de peste 4 kilometri. Mai întâi, dispozitivul a deschis o pereche de mici parașute de tracțiune, care au încetinit și au stabilizat capsula, iar apoi trei principale (foto de Roger Gilbertson, Chris Thompson / SpaceX).
Fondatorul SpaceX, Elon Musk, la o conferință specială din 29 mai (30 mai, ora 6:00, ora Moscovei) a prezentat publicului designul navei spațiale Dragon, concepută pentru a lansa pe orbită astronauții americani.
Prezentarea noii nave are loc pe fundalul a trei evenimente care merită atenție. În primul rând, o răcire vizibilă a relațiilor dintre Rusia și Statele Unite ale Americii a dus la o criză a proiectelor spațiale comune, inclusiv ISS. După cum știți, în acest moment singura navă capabilă să livreze echipaje internaționale către ISS este rusă Soyuz-TMA. Controversa publică a ajuns în punctul în care viceprim-ministrul rus D. Rogozin a scris pe Twitter pe 29 aprilie că astronauții americani ar trebui să intre pe orbită folosind o trambulină. Fondatorul SpaceX, Elon Musk, câteva ore mai târziu, tot prin Twitter, a anunțat conferința de presă de astăzi și a remarcat că astronauții nu vor avea nevoie de trambulină. Al doilea eveniment asupra căruia vreau să vă atrag atenția s-a petrecut cu doar câteva zile în urmă. NASA a anunțat oficial că prelungește contractul cu Roscosmos pentru livrarea astronauților către ISS până la sfârșitul anului 2017, inclusiv întoarcerea echipajului pe Pământ în 2018. Acesta, se pare, ultimul contract de acest gen a amânat cu aproximativ șase luni începerea preconizată a funcționării navelor cu pilot american. În sfârșit, în al treilea rând, la începutul acestei săptămâni, a apărut pe internet un raport al Administrației Federale a Aviației din SUA. S-a dovedit că SpaceX a solicitat o licență de management pentru a testa sistemul de aterizare cu propulsie al navei spațiale Dragon. Mulți observatori au legat testele viitoare cu lucrările privind proiectarea unei modificări cu echipaj a navei. Cu toate acestea, doar conferința de presă de astăzi a putut dezvălui toate detaliile proiectului.
În primul rând, observatorii au fost interesați de caracteristicile tehnice ale navei, pe care Musk a numit-o Dragon v2. Din păcate, conferința nu a fost foarte generoasă cu cifrele, iar aspectul prezentat arăta departe de modelul de zbor, în ciuda declarațiilor ulterioare ale lui Musk că majoritatea echipamentelor prezentate erau deja pregătite pentru testare. După cum au prezis mulți experți, noua navă va fi mai mare decât predecesorul său de marfă. Diametrul maxim al Dragonului v2 va depăși clar 3,7 m ai unei nave de marfă, și masa va crește. De asemenea, a fost o surpriză faptul că șapte astronauți au putut încăpea în noua navă. Mulți analiști au prezis că numărul de locuri va fi redus la patru, care este exact capacitatea pe care se bazează NASA. Cu toate acestea, Elon Musk a spus că nava, așa cum a fost planificat anterior, va fi proiectată pentru a transporta șapte astronauți. Aspectul unei nave cu echipaj este foarte diferit de o navă de marfă, ceea ce nu a fost prezis de nimeni. Chiar și forma exterioară s-a schimbat: corpul trunchiat a fost înlocuit cu o figură complexă din trei părți, cu nervuri longitudinale. Conul nasului nu va mai trage înapoi după plimbare în spațiu, ci va deveni o parte integrantă a capsulei. La andocare, capacul ar trebui să fie deplasat, ca un capac. Picioarele de aterizare se vor extinde direct de la scutul termic frontal. Dar au fost confirmate presupunerile despre noul compartiment de energie pentru marfă. Acesta va fi echipat cu patru nervuri longitudinale, panourile solare pliabile vor fi înlocuite cu acoperirea întregului corp, la fel ca HTV-ul japonez.
Așteptările analiștilor, bazate pe vechile concepte și machete SpaceX, au eșuat în mare măsură, în afară de noul sistem automat de întâlnire și de andocare. Sistemul de propulsie universal al navei este o parte cheie a arhitecturii sale. Se plănuiește folosirea acestuia pentru a devia „Dragonul” de la vehiculul de lansare în cazul unui accident într-un stadiu incipient al zborului, pentru aterizarea ușoară a navei pe uscat și ca instalație de marș atunci când se deplasează în spațiu. Sistemul va consta din patru grupuri de două motoare SuperDraco cu o tracțiune de 7,4 tone fiecare. S-a decis să se abandoneze proeminențele mari în formă de nas de pe lateralele navei: în noul concept, motoarele sunt în adâncituri în interiorul corpului capsulei. Deasupra lor ies doar puțin coastele largi. Precizia aterizării navei, conform SpaceX, nu ar trebui să fie inferioară preciziei elicopterului. SuperDraco va fi primele motoare cu reacție imprimate complet 3D. Modelul de aterizare Dragon v2 își asumă rolul principal al sistemului de propulsie. Parașutele vor rămâne doar ca opțiune de frânare de rezervă în cazul unor probleme cu motoarele. Sistemul de aterizare cu reacție, potrivit lui Musk, va putea supraviețui pierderii a două motoare.
Interiorul noii nave a făcut o impresie puternică asupra jurnaliştilor, deşi este de remarcat faptul că nu pare suficient de elaborat pe aspectul prezentat. Leagănele pentru astronauți vor fi amplasate în două planuri: trei scaune dedesubt și patru deasupra lor. Sistemele de control sunt situate simetric deasupra rândului superior de scaune (cum ar fi PTK NP). Acest lucru va permite doi astronauți să piloteze nava simultan.
După prezentare s-a spus despre planurile de lucru viitoare. Programul estimat al SpaceX este ceva mai optimist decât așteptările NASA (trebuie remarcat că această companie aproape niciodată nu îndeplinește termenul declarat pentru dezvoltarea și funcționarea echipamentelor sale). Potrivit lui Elon Musk, primele zboruri de testare fără pilot ale noii nave vor începe încă din 2015. La jumătatea anului 2016, este planificată lansarea unui Dragon cu echipaj cu o echipă profesionistă de astronauți SpaceX. Într-un an, când va fi confirmată fiabilitatea tuturor sistemelor navei, funcționarea acesteia va începe ca parte a programului de zbor comercial cu echipaj al NASA. După prezentare, Elon Musk a menționat și propria unitate de lansare spațială a SpaceX, pe care compania o plănuiește.
Înălțime: 2,9 m, diametru: 3,6 m, volum etanș: 10 m³, volum nepresurizat: 14 m³
Dragon (Dragon SpaceX)- o navă spațială de transport privat, dezvoltată de SpaceX, comandată de NASA în cadrul programului Commercial Orbital Transportation (COTS), concepută pentru a livra încărcături utile și, în viitor, oameni către Stația Spațială Internațională. Nevoia de noi camioane a apărut din State din cauza încetării zborurilor navetei.
Date tehnice
„Dragon” constă din două module: un compartiment de comandă-agregat de formă conică și un portbagaj adaptor pentru andocare cu a doua etapă a vehiculului de lansare, care servește ca un container nepresurizat pentru plasarea încărcăturii și a echipamentelor de unică folosință - panouri solare și sistem de răcire calorifere. Alimentarea cu energie a navei, ca și cea a Soyuzului rusesc, este asigurată de panouri solare și baterii. Spre deosebire de nava spațială americană Apollo, precum și de nava spațială dezvoltată de proiectul rus al Advanced Manned Transport System, NASA Orion, CST-100 de la Boeing, Dragonul este practic o navă monobloc. Sistemul de propulsie, rezervoarele de combustibil, bateriile și alte echipamente ale compartimentului de agregate sunt returnate împreună cu nava, care este unică (asemănătoare cu SS). În prima etapă de dezvoltare (navă spațială de marfă), andocarea cu ISS, din cauza lipsei unui sistem de andocare autonom, se realizează în același mod ca andocarea japoneza HTV.
Dragonul este dezvoltat în mai multe modificări: cu echipaj (echipaj de până la 7 persoane), marfă-pasager (echipaj 4 persoane + 2,5 tone de marfă), marfă (în această versiune va fi folosită pentru prima dată) și o modificare pentru zboruri autonome (DragonLab).
Se presupune că va fi creat un sistem unic de salvare de urgență (SAS) pentru nava spațială Dragon, care nu se află pe catargul deasupra navei spațiale, ci în nava însăși. Potrivit șefului și designerului general al SpaceX, Elon Musk, motoarele CAC pot fi folosite atunci când nava spațială a aterizat pe uscat.
De asemenea, este planificată dezvoltarea unei nave într-o modificare pentru un zbor către Marte - Dragonul Roșu. Este o capsulă de aterizare planetară de 400 de milioane de dolari. O misiune pe Marte este programată pentru 2018.
Prima lansare de rachetă
Capsulă Dragon în magazinul de asamblare
Pe 12 august 2010, un sistem de parașute proiectat pentru nava spațială Dragon a fost testat cu succes în zona Golfului Morro de pe coasta Pacificului Statelor Unite. Capsula a fost ridicată cu elicopterul la o înălțime de 4,2 km și a căzut jos. Frâna și parașutele principale au funcționat normal, coborând dispozitivul în mod normal la suprafața oceanului. În acest caz, astronauții de pe navă nu vor experimenta mai mult de 2-3 g în timpul splashdown.
Primul zbor orbital
Lansarea Falcon 9 cu SC „Dragon”
Nava a intrat pe orbită, a înconjurat Pământul de două ori la o altitudine de 300 km și apoi a coborât. Capsula a intrat în atmosferă și, conform planului de zbor, și-a deschis parașutele și s-a împroșcat în Oceanul Pacific la ora 19:04 GMT (22:04 ora Moscovei).
În timpul misiunii, au fost demonstrate capacitățile Dragonului de pe orbită la orbită, precum și transmisia de telemetrie, trecerea comenzilor, pulsul de deorbitare și stropirea cu parașuta în Oceanul Pacific în largul coastei Californiei.
La bordul navei spațiale Dragon se afla o „încărcătură extrem de secretă”, informații despre care au fost dezvăluite abia după ce capsula s-a împroșcat. După cum sa dovedit, era un cap de brânză, care se afla într-un recipient special înșurubat pe podeaua vehiculului de coborâre.
Zboruri așteptate
Nava spațială Dragon în timpul andocării cu ISS (desen)
SpaceX a primit o licență pentru a efectua zborul spațial al navei spațiale Dragon. Administrația Federală a Aviației din SUA a acordat companiei prima licență comercială pentru lansarea și aterizarea navelor spațiale reutilizabile. Potrivit acestui document, SpaceX poate efectua peste 200 de lansări pe parcursul anului, dacă capabilitățile tehnice o permit.
Potrivit contractului încheiat între NASA și SpaceX, acesta din urmă trebuie să efectueze 15 lansări Falcon 9 - trei misiuni de test și 12 misiuni regulate pentru a livra marfă către ISS. Primul zbor către gară este programat pentru 30 noiembrie 2011. Cu toate acestea, testele de zbor ale navei Falcon 9 și Dragon au fost amânate de mai multe ori. Anterior, sa raportat că „SpaceX” nu a reușit să obțină un certificat pentru „unul dintre sistemele critice ale vehiculului de lansare”.
Test de program de zbor
- Primul zbor prevede separarea de vehiculul de lansare pe orbită, transmisie prin telemetrie, primirea comenzilor de pe Pământ, demonstrarea manevrei orbitale, termoreglarea, reintrarea în atmosferă (durata 5 ore) - finalizat cu succes la 8 decembrie 2010.
- În a doua - apropiere de ISS timp de 10 km (fără andocare), comunicare radio și control de la ISS (durata 5 zile).
- Al treilea zbor este prima misiune de livrare a mărfurilor către ISS (durata 3 zile).
Posibile modificări ale orarului de zbor
Între timp, administratorul asociat al NASA pentru operațiuni spațiale, William Gerstenmaier, a declarat că NASA intenționează să andocheze nava spațială Dragon la ISS în noiembrie/decembrie 2011. Nava va zbura până la stație, va pluti, iar manipulatorul stației va captura nava și o va andoca cu ISS.
Vezi si
- Constellation (program spațial) (nava spațială americană Orion)
Note
Legături
| Zboruri spațiale cu echipaj | |
|---|---|
| URSS și Rusia | |
| STATELE UNITE ALE AMERICII | |
| RPC | |
| India |
Vehicul orbital(din 2016) |
| Uniunea Europeană | |
| Japonia | |
| privat | |
| ¹ Numai zborul cu drone, deși nava a fost proiectată pentru zbor cu echipaj ² Numai zboruri suborbitale |
|
| Componentele Stației Spațiale Internaționale | |
|---|---|
| Segmente | |
| Modulele principale | |
| Alte dispozitive | |
| Pornire periodică | |
| Nave de livrare | |
| Programat | |
| Anulat |
Modul de cazare Modul de centrifugare Cutie de control intermediară Compartiment locuibil Nava suplimentară de salvare Compartiment de propulsie Platformă științifică și energetică module de cercetare rusă X-38 |
Fundația Wikimedia. 2010 .
Compania privată SpaceX a dezvăluit la fabrica sa din California o nouă navă spațială Dragon V2 concepută pentru a transporta până la 7 astronauți NASA către Stația Spațială Internațională.
În următorii 4-5 ani, Statele Unite vor avea 4 nave spațiale proprii și își vor atinge obiectivul de a refuza să folosească nava rusă Soyuz, care îi costă pe americani 71 de milioane de dolari per astronaut.
NASA a încetat să-și mai zboare navetele spațiale în 2011 și de atunci a folosit doar nava rusă Soyuz pentru a-și pune astronauții pe orbită. Îi costă mult – 71 de milioane de dolari per astronaut.
Și în viitorul apropiat, dependența spațială a Americii de Rusia va ajunge la nimic: compania privată SpaceX a introdus noua navă spațială Dragon V2 și promite că va reduce costul zborurilor la 20 de milioane de dolari.
„Piciorul” navei spațiale
Dragon V2 este versiunea pentru pasageri a camionului spațial Dragon, care a zburat către ISS de 3 ori în ultimii doi ani. Ferestrele mari le vor oferi celor 7 astronauți posibilitatea de a se bucura de priveliști ale Pământului. Apropo, Soyuz ia la bord doar trei cosmonauți.
Alte companii americane lucrează activ și la crearea de nave și, potrivit experților ruși, în următorii 4-5 ani Statele Unite vor avea până la 4 nave spațiale proprii care vor fi capabile să livreze astronauți pe orbita Pământului.
„Nava spațială cu echipaj în formă de con are un sistem de propulsie care este capabil să aterizeze Dragon V2 oriunde pe pământ cu precizia unui elicopter”. Elon Musk.
Pe lângă Dragon V2 considerat astăzi, acestea vor fi:
- CST-100 este o navă spațială de transport cu echipaj, dezvoltată de Boeing:
- Nava spațială reutilizabilă cu echipaj uman „Dream Chaser” (în rusă „Dream Runner”), dezvoltată de compania americană SpaceDev. Nava este proiectată să livreze mărfuri și echipaje de până la 7 persoane pe orbita terestră joasă:
- Nava spațială multifuncțională, parțial reutilizabilă, Orion, dezvoltată de la mijlocul anilor 2000 ca parte a programului Constellation:
Merită să spunem câteva cuvinte despre Elon Musk, în vârstă de 42 de ani, fondatorul SpaceX, care a construit nava spațială cu echipaj Dragon V2. Acesta este un inginer, inventator și miliardar care și-a făcut averea nu din vânzarea de petrol sau gaze, ci în domeniul tehnologiei informației, al științei rachetelor și al industriei auto. Este fondatorul deja menționată companie SpaceX, aceeași PayPal și Tesla Motors care au creat Tesla Model S - evenimentul principal al autovehiculului 2013. Citiți mai multe în articolul cu același nume.
Elon Musk este un bărbat care a venit în Rusia în încercarea de a cumpăra o rachetă pentru a trimite o seră cu plante pe Marte. Omul care a făcut compania care acum lansează rachete în spațiu, VTOL Grasshopper este uimitor:
Dragon V2 este echipat cu cel mai recent sistem de securitate și funcționează în tandem cu racheta extrem de fiabilă Falcon 9. Cabina Dragon V2:
Videoclip despre nava Dragon V2. Consultați, de asemenea, „Cele mai bune fotografii de astronomie 2013” și „10 cei mai mari meteoriți care au lovit Pământul”.
Pe 28 iunie 2015, racheta Falcon 9, care trebuia să lanseze camionul spațial Dragon cu marfă pentru ISS, la lansarea din portul spațial de la Cape Canaveral (Florida).
Nava spațială de transport americană privată Dragon (Dragon) a fost dezvoltată de SpaceX.
Nava este proiectată atât pentru zboruri autonome (în acest caz se va numi DragonLab), cât și pentru livrarea astronauților și a diverselor mărfuri către ISS. Nava poate fi folosită fie într-o versiune cu echipaj - în acest caz va putea livra șapte persoane pe orbită, fie într-o versiune marfă-pasager - în acest caz va livra patru persoane și 2,5 tone de marfă pe orbită, sau ca navă spațială fără pilot pentru a furniza ISS.
Lungimea totală a navei este de 7,2 metri; diametrul maxim este de 3,7 metri.
Dragon este format din două module: un compartiment de comandă conic și un compartiment cilindric pentru instrumente. Alimentarea cu energie a navei, ca și cea a Soyuzului rusesc, este asigurată de panouri solare și baterii. Aspectul general și aspectul navei spațiale sunt similare cu cele ale seriei de nave spațiale Apollo și ale noii nave spațiale Orion în curs de proiectare.
Dezvoltatorii sunt deosebit de mândri de conceptul de siguranță al navei. Sub capsulă se află un modul de serviciu, care, în caz de accident, echipajul și încărcătura Dragonului, datorită faptului că este capabil să se decupleze rapid de la stația de bază.
Dragon este singura navă spațială de marfă operațională din lume capabilă să se întoarcă pe Pământ.
În partea din față a capsulei, sub conul rabatabil al nasului, poate fi amplasată o unitate de andocare pentru acostarea la ISS. Volumul vehiculului de retur (VA) vă permite să plasați diferite încărcături în el. Sub capsula VA există un compartiment combinat instrument-asamblare (PAO). Propulsoarele sale sunt folosite atât pentru manevre pe orbită, cât și ca sistem de salvare de urgență (CAS) în cazul unei eșecuri a lansării.
Ca mijloc de lansare a navei spațiale Dragon, este folosit un vehicul de lansare în două etape (LV) Falcon 9, dezvoltat și de SpaceX.
În decembrie 2010, Dragon a făcut primul său zbor pe orbită și s-a împroșcat cu succes în Oceanul Pacific. Astfel, SpaceX a devenit prima companie privată care a lansat o navă în spațiu și a returnat-o cu succes pe Pământ - lucru pe care doar trei state reușiseră anterior: Statele Unite, Rusia și China.
A doua navă spațială Dragon a fost lansată pe 22 mai 2012 de la Cape Canaveral. Pe 25 mai, după o serie de verificări ale sistemelor de navigație, ale capacității de manevră și de a se supune comenzilor, a fost andocat pe ISS. Nava a rămas în gară până pe 31 mai. A adus la ISS 520 de kilograme de marfă: mai multe cutii cu echipamente pentru experimente, haine, laptopuri, baterii și alimente - 117 mese standard pentru astronauți. Nava transportă aproximativ 660 de kilograme de marfă pe Pământ. Acestea sunt, în special, pompa sistemului de procesare a urinei, componentele instalației de filtrare a apei și detaliile costumelor spațiale.
După aceea, nava a făcut peste zece ieşiri.
Pe 28 iunie 2015, racheta Falcon 9, care trebuia să lanseze camionul spațial Dragon cu marfă pentru ISS, la lansarea din portul spațial de la Cape Canaveral (Florida).
Materialul a fost pregătit pe baza informațiilor de la RIA Novosti și a surselor deschise
