Referință istorică oficială a piesei:
I. ISTORIA DEZVOLTĂRII ȘI CONSTRUCȚIILOR ORGANIZAȚIONALE
Ordinul 56 Separat Gărzi al Războiului Patriotic, Clasa I, Brigada de Asalt Aeropurtat de Cazaci Don, provine din Regimentul 351 Gărzi de Aterizare Aeropurtată, format între 3 iunie și 28 iulie 1946 pe baza unităților 351 și 355 1 Gardă. Regimente de pușcași și parte din Divizia 106 Gărzi Aeropurtate din Corpul 38 Gărzi Aeropurtate din Viena.
Sărbătoarea anuală a brigăzii a stabilit data formării Regimentului 351 de pușcași de gardă - 5 ianuarie 1945.
În 1949, Regimentul 351 Gărzi Aeropurtate a fost redenumit Regiment 351 Gărzi Aeropurtate.
În 1960, Regimentul 351 Gărzi Aeropurtate a fost transferat din Divizia 106 Gărzi Aeropurtate în Divizia 105 Gărzi Aeropurtate.
În 1979, Regimentul 351 de Gărzi Aeropurtate a fost reorganizat în Brigada de Asalt Aeropurtată Separată de Gărzi 56.
În 1989, Ordinul 56 Separat de Gărzi al Brigăzii Aeropurtate de Primă clasă Războiului Patriotic a fost reorganizat în Ordinul Separat al 56-lea Gărzi al Brigăzii Aeropurtate Războiului Patriotic de clasă I.
În 1997, Ordinul 56 Separat Gărzi al Războiului Patriotic, Clasa I, Brigada Aeropurtată a Cazacilor Don a fost reorganizat în Ordinul 56 Gărzi, Ordinul Războiului Patriotic, Clasa I, Regimentul de Asalt Aeropurtat Cazacii Don, care a devenit parte din 20. Divizia de puști motorizate de gardă.
În 2009, Ordinul 56 Gărzi al Războiului Patriotic, Clasa I, Regimentul de Asalt Aeropurtat de Cazaci Don, a fost reorganizat în Ordinul Separat 56 Gărzi al Războiului Patriotic, Clasa I, Brigada de Asalt Aeropurtat de Cazaci Don.
La 1 iulie 2010, a fost reorganizat în Ordinul Separat al 56-lea Gărzi al Războiului Patriotic de gradul I, Brigada de asalt aeriană a cazacului Don (uşoară).
II. PARTICIPARE LA CAMPANII, LUPTE, OPERAȚII
Între 20 și 25 februarie 1945, Regimentul 351 de pușcași de gardă din cadrul Diviziei 106 pușcași de gardă a Corpului 38 de pușcași de gardă a fost transferat în Ungaria, unde a luptat ca parte a Armatei a 9-a de gardă a Frontului 3 ucrainean.
La 30 martie 1945, urmărind unitățile inamicului în retragere, regimentul a trecut granița austro-ungară. Acționând pe flancul stâng al corpului, în cooperare cu alte părți ale corpului, a capturat mai multe orașe și a luat parte la luptele pentru capturarea capitalei Austriei, orașul Viena.
La 23 aprilie 1945, regimentul a fost eliberat de unitățile Armatei 4 Gardă și dus la odihnă la marginea orașului Viena.
La 5 mai 1945, regimentul a intrat pe teritoriul Cehoslovaciei cu un marș forțat și a participat la încercuirea și înfrângerea unui grup semnificativ de germani.
La 11 mai 1945, regimentul a mers pe malurile râului Vltava (Cehoslovacia), unde s-a întâlnit cu trupele americane. Aici s-a încheiat calea de luptă a unității în Marele Război Patriotic.
În timpul luptei, regimentul a ucis 1956, a capturat 633 de soldați și ofițeri inamici, a distrus 26 de tancuri, 255 de tunuri autopropulsate și tunuri de diferite calibre, 11 vehicule blindate de transport de trupe, 1 aeronavă și 18 vehicule inamice. Au fost capturate 10 tancuri, 16 tunuri autopropulsate și tunuri de diferite calibre, 3 avioane, 4 vehicule blindate de transport de trupe, 115 vehicule, 37 de depozite cu tehnică militară.
Din iunie 1945 până în noiembrie 1979, regimentul (brigada) nu a luat parte la campanii, bătălii sau operațiuni.
Anul 1979 a deschis o nouă pagină în calea militară a unității: trupele sovietice au intrat în Afganistan pentru a oferi asistență militară guvernului afgan în lupta împotriva bandelor rebele.
La 28 decembrie 1979, brigada a 4-a de infanterie aeropurtată, ca parte a armatei 40, a fost introdusă pe teritoriul Afganistanului cu sarcina de a păzi și apăra Pasul Salang și tunelul Salange-Somalia pentru a asigura înaintarea trupelor sovietice în sudul regiuni din Afganistan.
În ianuarie 1980, întreaga brigadă a fost introdusă pe teritoriul Afganistanului. Este desfășurat în zona orașului Kunduz, desfășurând operațiuni de luptă în întreaga Afganistan.
În perioada ianuarie 1980 – decembrie 1981, în timpul luptelor au fost distruse circa 3000 de rebeli, 3 pistoale, 6 mortiere, 12 mașini, 44 de cutii de pastile. Peste 400 de rebeli au fost capturați, peste 600 de arme de calibru mic au fost capturate.
Între 1 decembrie și 5 decembrie 1981, brigada a fost mutată în zona orașului Gardez, de unde a continuat să desfășoare operațiuni militare în întreaga Afganistan.
În perioada ianuarie 1982-iunie 1988, aproximativ 10.000 de rebeli, peste 40 de zone fortificate și fortărețe, peste 200 de tunuri, lansatoare de rachete și mortare, 47 de vehicule, 83 de pastile, 208 depozite cu echipament militar, au fost distruse în timpul ostilităților, 45. rulote. Au fost capturați peste 1.000 de rebeli, au fost capturate peste 1.200 de arme de calibru mic și lansatoare de grenade, aproximativ 40 de tunuri și mortiere, 7 mașini, 2 tancuri, 85 de depozite cu echipament militar.
Din 12 iunie până în 14 iunie 1988, brigada, după ce și-a îndeplinit datoria internațională, s-a întors în patria sa.
Pentru finalizarea cu succes a misiunilor de luptă, mulți parașutiști au primit premii guvernamentale din partea guvernului sovietic și a conducerii Republicii Afganistan, iar comandantul companiei de parașutiști a gărzii, locotenentul principal Serghei Pavlovici Kozlov, a primit titlul de Erou al Uniunea Sovietica.
Din iulie 1988 până în decembrie 1989, brigada nu a luat parte la campanii, bătălii sau operațiuni.
În cursul anului 1990, brigada a îndeplinit sarcini speciale în stare de urgență: din 12 ianuarie până în 26 martie - menținerea ordinii în orașele Baku, Meghri, Lankaran, Kurdamir din RSS Azerbaidjan; din 5 iunie până pe 21 august - pentru a menține ordinea în orașul Uzgen, RSS Kirghiz.
Din septembrie 1990 până în noiembrie 1994, brigada nu a luat parte la campanii, bătălii sau operațiuni.
Din 11 decembrie 1994 până în 25 octombrie 1996, grupul tactic de batalion al brigăzii a efectuat misiuni de luptă pentru restabilirea ordinii constituționale în Republica Cecenă.
Din noiembrie 1996 până în iulie 1999, brigada (regimentul) nu a luat parte la campanii, bătălii sau operațiuni.
Din august 1999 până în iunie 2000, regimentul și din iunie 2000 până în noiembrie 2004, grupul tactic de batalion al regimentului a efectuat misiuni de luptă în timpul operațiunii de combatere a terorismului din Republica Cecenă.
Pentru curajul și eroismul arătat în îndeplinirea misiunilor de luptă, trei militari ai unității au primit titlul de Erou al Federației Ruse:
comandantul companiei de recunoaștere a gărzii, sergentul Vornovskoy Yuri Vasilyevich (postum);
Comandant adjunct al Batalionului Aeropurtat al Gărzilor, maiorul Cherepanov Alexander Leonidovich;
comandantul companiei de recunoaștere a gărzii, căpitanul Petrov Serghei Vasilievici.
Din noiembrie 2004 până în prezent, regimentul (brigada) nu a luat parte la campanii, bătălii sau operațiuni.
III. PREMII ȘI DIFERENȚE
Numele „Gărzi”, atribuit anterior Regimentului 351 de pușcași, când a fost reorganizat în Regimentul 351 de aterizare, a fost păstrat și de acest regiment.
Prin ordinul comandantului-șef al Forțelor Terestre nr.034 din 21 noiembrie 1984, brigăzii i s-a atribuit provocarea Steagul Roșu al Consiliului Militar al Forțelor Terestre pentru rezultate înalte în luptă și pregătire politică și întărirea disciplinei militare. .
Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 4 mai 1985, pentru mari merite în apărarea armată a Patriei Socialiste, succese în luptă și pregătire politică și în legătură cu împlinirea a 40 de ani de la Victoria în Mare Războiul Patriotic din 1941-1945, brigada a primit Ordinul Războiului Patriotic, gradul I.
Prin ordinul ministrului apărării al URSS nr. 0139 din 11 iulie 1990, brigăzii a primit Fanionul ministrului apărării al URSS pentru curajul și priceperea militară dovedită în îndeplinirea sarcinilor guvernului sovietic și ale ministrul apărării al URSS.
Prin Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 353-17 din 22 aprilie 1994, brigadei a primit numele de Don Cazac.
IV. MODIFICĂRI DE DISPOCARE
Din ianuarie până în martie 1945 - metroul Starye Dorogi al RSS Bielorușă (Cartierul Militar Belarus).
Din martie până în iunie 1945 - Pisek, Cehoslovacia.
Din iunie 1945 până în ianuarie 1946 - Budapesta, Ungaria.
Din martie până în mai 1946 - orașul Teikovo (lagărul Obolsunovo) din Regiunea Ivanovo (districtul militar Moscova).
Din mai până în octombrie 1946 - tabăra Tesnitskoye din regiunea Tula (districtul militar Moscova).
Din octombrie 1946 până în august 1960 - orașul Efremov, Regiunea Tula (Districtul Militar Moscova).
Din august 1960 până în decembrie 1979 - orașul Chirchik, regiunea Tașkent din RSS Uzbek (districtul militar Turkestan).
Din decembrie 1979 până în ianuarie 1980 - aerodromul Kokaity din districtul Jarkurgan din regiunea Surkhan-Darya din RSS Uzbek (armata a 40-a).
Din ianuarie 1980 până în decembrie 1981 - aerodromul Kunduz, DRA (Armata 40).
Din decembrie 1981 până în iunie 1988 - orașul Gardez, DRA (Armata 40).
Din iunie 1988 până în octombrie 1992 - orașul Iolotan, regiunea Mary din RSS Turkmenă (districtul militar Turkestan, Forțele Aeropurtate).
Din octombrie 1992 până în iunie 1993 - art. Zelenchukskaya, Karachay-Cherkessia (VDV).
Din iunie 1993 până în august 1998 - orașul Volgodonsk, Regiunea Rostov (VDV, Districtul Militar Caucazian de Nord).
Din august 1998 până în prezent - orașul Kamyshin, Regiunea Volgograd (Districtul Militar Caucazian de Nord).
Scopul principal al brigăzii de asalt ușor este rezerva de armament combinat. Pentru a crește mobilitatea și viteza de deplasare, brigada a fost complet reechipată cu vehicule. Principala metodă de mișcare este transferul de personal și de arme ușoare pe calea aerului (elicoptere), în timp ce echipamentele sosesc sub putere proprie. În prezența unui număr suficient de elicoptere grele, este posibil și transferul de echipamente pe calea aerului. În special, această metodă de transport a fost practicată în 2008 în timpul exercițiilor la terenul de antrenament Ashuluk, când vehiculele GAZ-66 și obuzierele D-30 au fost transferate pe Mi-26.
Se rezolvă problema dării de elicoptere brigăzii.
Principalul tip de echipament - mașini UAZ
2.
Fără umflare automată a anvelopelor
46.
Usa laterala
47. 
Permiteți-mi să vă reamintesc încă o dată că mașina era supusă funcționării de probă, a cărei sarcină era identificarea deficiențelor, care urmau apoi să fie corectate. Una dintre principalele probleme este copertina: racoros iarna si praf vara. La începutul acestui an, următorul lot de vehicule hard-top Scorpion este de așteptat să fie livrat brigadei pentru exploatare de probă. Ce model anume va fi, nu mi-au putut spune.
Aproape toate vehiculele brigăzii sunt noi, primite în 2009-2010.
KAMAZ-5350 cu un set de protecție suplimentară
48.
Vehicul personalului bazat pe KAMAZ-5350
49.
Cu remorcă pentru personal pentru odihna ofițerilor
50.
Interiorul modulului sediu
51.
52. 
Remorcă de tabără pentru recreere
53.
În partea stângă a intrării este o chiuvetă.
56. 
Vehicul de asistență tehnică MTP-A2
57.
Atelier reparatii si mecanice MRM-MZR
62.
În prim plan se află vehiculul de întreținere MTO-AM
67.
VCh 74507 - A 56-a brigadă de asalt aeropurtată este situată în orașul Kamyshin, situat în regiunea Volgograd. Brigada nu aparține forțelor terestre și se află în subordinea Direcției Forțelor Aeropurtate din subordinea Ministerului Apărării.
56 ODSHBR nu are un site oficial. Puteți obține informații actualizate despre procedura de finalizare a serviciului militar, condițiile de viață, recenziile recruților și alte informații aici.
Formația a fost creată în 1943, apoi a fost transferată în regiunea Moscovei, apoi în regiunea Mogilev, iar de acolo a continuat să se deplaseze prin țările Europei. Următoarea destinație a fost Ungaria, Budapesta. Unitatea militară a participat la operațiunea de la Viena, a luptat cu divizia a 11-a germană și a eliberat orașul maghiar More. Pe tot timpul desfășurării sale, personalul a luptat aproximativ 300 km, uneori militarii trebuiau să depășească până la 25 km. pe zi.
Unitatea militară a luat parte la operațiunea de la Praga, după ce a trecut granița Cehoslovaciei, a capturat orașul Znojmo. Calea de luptă a conexiunii s-a încheiat în satul Oleshnya.
În 1979, personalul militar al brigăzii și-a îndeplinit datoria internațională în Afganistan, apoi în Cecenia. În 1998, formația a fost transferată la Kamyshin.
Premii
- Pentru capturarea orașului Mor și înfrângerea diviziei a 11-a, brigada a primit Ordinul Kutuzov gradul II, precum și recunoștința Comandantului Suprem.
- Banner de luptă pentru gardieni;
- Ordinul Steagului Roșu;
- Ordinul Războiului Patriotic clasa I.
Locații
Există doar un singur HF, dar există două tabere militare situate în diferite părți ale orașului:
- Strada Petrovskaya - „Acoperișuri roșii”. Acolo sunt staționate părți ale Forțelor Aeropurtate și RHBZ;
- Strada Gorokhovskaya - „Acoperișuri gri”. Există doar unități ale Forțelor Aeropurtate.
Cazare
Recruții locuiesc în cabine, fiecare dintre ele fiind concepută pentru patru persoane. Pentru perioada cursului unui tânăr soldat, recruții sunt cazați separat de „vechinii”, apoi toți sunt uniți într-o singură cazarmă. Condițiile nu diferă, cu excepția faptului că la început dușul poate fi pe podea, și nu în cockpit.
Camera dispune de un set standard de mobilier: paturi (fiecare are priza), noptiere, birou, dulap pentru uniforme. Există o baie în cabină.
Mese în sala de mese, pregătite de personalul civil. În incintă există și un magazin. Potrivit recenziilor, prețurile acolo sunt puțin mai mari decât în oraș, dar sortimentul este variat. Puteți adăuga alimente sau articole de igienă, precum și alte lucruri.
Serviciu
Cei care au servit în unitate remarcă prezența pregătirii fizice intensive. Avand in vedere ca unitatea este o unitate aeropurtata, tot personalul militar este pregatit obligatoriu pentru a efectua sarituri cu parasuta dintr-un avion si un elicopter. Soldații contractuali sar mai des decât recruții.
Pe lângă pregătirea fizică, personalul militar primește și alte abilități. Pentru aceasta se organizează excursii la groapa de gunoi. Exercițiile durează aproximativ o lună și se țin destul de des. Cazarea pe perioada sejurului la poligon - in corturi, mesele sunt organizate de bucataria de camp. Potrivit militarilor, mâncarea este de calitate și gust decent, există borș, o varietate de supe, chiar și kebab.
mulțumire
Alocația este standard, deoarece nu există condiții speciale. Pentru antreprenori și ofițeri, puteți crește salariul prin transmiterea unei pregătiri fizice excelente.
Adrese de poștă și coletă
Nu puteți trimite medicamente în colet. Dacă îl văd, îl vor lua din motive evidente. Este permis doar un inhalator. Dacă sunt necesare vitamine, acestea sunt luate și apoi primite în fiecare zi în doza prescrisă.
Se recomandă ca coletele să fie urmărite după numărul de cale și raportate când ajung la departament. Cel mai adesea, înștiințările nu sunt aduse la unitate, prin urmare, pentru a primi expedierea, soldatul trebuie anunțat că este gata de livrare. După aceea, recrutul este de acord cu antreprenorul să fie însoțit la departament, unde își primește coletul.
În „Grey Roofs” se află oficiul poștal în unitate, în „Roșii” va trebui să mergeți după un colet cu un soldat contractual.
Adrese postale:
- „Acoperișuri gri” pe stradă. Gorokhovoy: 403880, regiunea Volgograd, Kamyshin-10, unitate militară 74507, divizie, baterie, pluton, nume complet.)
- „Acoperișuri roșii” pe stradă. Petrovskaya: 403871 regiunea Volgograd, Kamyshin-1. La cerere nume complet.
Comunicatii telefonice
Telefonul poate fi luat sau lăsat. Dacă soldatul nu abuzează de telefon, atunci nimeni nu va observa și nu va confisca. Este recomandat să nu te suni, este mai bine să scrii mesaje. Când există timp și oportunitate, soldatul însuși va face apelul necesar.
Dacă telefonul este luat, atunci îl dau de două ori: o dată la mijlocul săptămânii, a doua în weekend. Dacă se detectează utilizarea neautorizată a telefonului, acesta poate fi luat sau rupt complet. Nu ar trebui să fii revoltat de asta, pentru că telefoanele nu sunt permise în unitatea militară.
vizita
Soldații sunt eliberați în concediu doar cu părinții lor, cu fete și prieteni nu li se permite. Sosirea trebuie să fie coordonată cu conducerea.
Jurământ
Jurământul se ține de obicei în weekend, de obicei duminică. Ora pentru acest eveniment este aleasă dimineața - 8-9 ore. Apoi dau concediere pentru o zi, dacă se convine, apoi comunicarea se poate prelungi până marți.
Cum pot ajunge
Kamyshin este situat între Saratov și Volgograd. Distanța față de ambele orașe este aproximativ aceeași (aproximativ 200 km.). Prin urmare, puteți merge la oricare dintre ele. Fiecare are o gară și un aeroport.
Ajunși în Kamyshin, puteți lua un taxi până la unitate sau hotel pentru a nu înțelege rutele orașului local.
- +7 84457 55-555;
- +7 84457 45-555.
Autobuz
Există multe autobuze de la Volgograd la Kamyshin, atât trec, cât și merg doar până la Kamyshin. Autobuzele circulă destul de des, de câteva ori pe oră. Disponibilitatea biletelor poate fi verificată pe site-ul stației de autobuz sau sunând la +7 8442 377-228. Autogara centrală din Volgograd este situată pe strada Balonina, 11.
De asemenea, autobuzele din Saratov circulă frecvent. Puteți cumpăra un bilet pentru un autobuz care trece la Volgograd, Rostov-pe-Don, Elista. Există două rute către Kamyshin. Puteți obține informații despre zboruri și locuri gratuite în autobuze pe site-ul stației de autobuz, puteți comanda un bilet acolo sau puteți apela +7 8452 246-222. Stația de autobuz este situată pe stradă. Moscova, 170.
Cazare
Găsirea unui apartament în Kamyshin nu este dificilă. Pentru a face acest lucru, puteți consulta site-urile relevante, care au postat anunțuri pentru închiriere de apartamente (cum ar fi Avito). Cu toate acestea, ar trebui să ai grijă să nu fii prins de escroci. Există situații în care proprietarul apartamentului, după ce a promis locuință, dispare.
Este mai sigur, dar mai scump, să rezervi cazare la hotel. Există suficiente hoteluri și pensiuni în Kamyshin:
- „Ușor”, st. Proletarskaya, 49 de ani;
- Gloria, sf. Kranostroiteley, d. 3;
- Opava, st. Oktyabrskaya, 4.
Unitatea are propriul hostel. Pentru cazare în ea, este mai bine să clarificați în partea în sine.
Istoria formațiunilor și unităților Armatei a 40-aBrigada de asalt aerian separată a 56-a de gardă
(56 de paznici odshbr)
Unitatea militară a trupelor aeropurtate ale forțelor armate ale URSS și al forțelor armate ruse.
Ziua de naștere a formației este 11 iunie 1943, când s-au format Brigăzile Aeropurtate 7 și 17 Gărzi.
Calea de luptă în timpul Marelui Război PatrioticO grupare puternică a Forțelor Aeropurtate a fost desfășurată pe frontul 4 ucrainean ca parte a Brigăzilor Aeropurtate 4, 6 și 7 Gărzi. A fost planificat să fie folosit în timpul eliberării Crimeei.
În decembrie 1943, Brigăzile Aeropurtate a 4-a și a 7-a Gărzi au fost redistribuite în districtul militar din Moscova.
Prin ordinul Cartierului General al Comandantului Suprem nr.0047 din 18.12.1944, Divizia 16 Gărzi Aeropurtate a fost reorganizată în Divizia 106 Gărzi Pușcași a Corpului 38 Gardă Pușcași. Brigada a 4-a aeriană separată de gardă a fost reorganizată în Regimentul 347 de pușcași de gardă, brigada 7 aeriană separată de gardă - în regimentul 351 de pușcași de gardă, brigada 17 aeriană separată de gardă - în regimentul 355 1 de gardă.
Divizia 106 Gărzi Rifle a inclus:
Regimentul 347 Gărzi;
Regimentul 351 Gărzi;
Regimentul 356 Gărzi;
Batalionul 107 Artilerie Antiaeriană Gărzi Separate;
Batalionul 193 Separat Gărzi de Comunicații;
123 divizie de gardă separată antitanc;
batalionul 139 de gărzi separate;
Compania de recunoaștere a 113-a gărzi separate;
Compania chimică a 117-a paznici separate;
Batalionul medical de gardă separată 234. În divizie a fost introdusă și brigada 57 de artilerie din trei regimente:
regimentul 205 artilerie tun;
Regimentul 28 artilerie obuzier;
Regimentul de mortar 53. În ianuarie 1945, divizia din cadrul Corpului 38 de pușcași de gardă a fost redistribuită pe calea ferată în Ungaria, până la 26 februarie s-a concentrat la est de orașul Budapesta în zona: Szolnok - Abon - Soyal - Teriel și la începutul anului. Martie a devenit parte a celui de-al treilea front ucrainean.
La 16 martie 1945, depășind apărarea germană, Regimentul 351 de pușcași de gardă a ajuns la granița austro-ungară.
În martie-aprilie 1945, divizia a participat la operațiunea de la Viena, înaintând în direcția atacului principal al frontului. Divizia, în cooperare cu formațiunile Armatei a 4-a de Gardă, a spart apărarea inamicului la nord de orașul Szekesfehervar, a mers pe flancul și spatele forțelor principale ale Armatei a 6-a SS Panzer, care s-au blocat în apărarea trupe de front între lacurile Velence şi Balaton. La începutul lunii aprilie, divizia a lovit în direcția nord-vest în jurul Vienei și, în cooperare cu Armata a 6-a de tancuri de gardă, a spart rezistența inamicului, a înaintat către Dunăre și a întrerupt retragerea inamicului spre vest. Divizia a luptat cu succes în oraș, care a continuat până pe 13 aprilie. Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 29 martie 1945, pentru participarea la înfrângerea a unsprezece divizii inamice la sud-vest de Budapesta și capturarea orașului Mor, diviziei a primit gradul Ordinului Kutuzov II.
Pentru că a străbătut linia fortificată de apărare și a capturat orașul Mor, întreg personalul a primit recunoștință din partea Comandantului-Șef Suprem.
Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 26.04.1945 „pentru participarea la capturarea Vienei”, diviziei a primit Ordinul Steagul Roșu. De atunci, 26 aprilie este considerată sărbătoarea anuală a unității.
Pe 9 mai, divizia a continuat operațiunile de luptă în urmărirea inamicului și a dezvoltat cu succes ofensiva pe Retz, Pisek. Divizia a făcut un marș, urmărind inamicul, iar în 3 zile a luptat 80-90 km. La ora 12.00, pe 11 mai 1945, detașamentul de avans al diviziei a ajuns la râul Vltava și s-a întâlnit cu trupele Armatei a 5-a de tancuri americane în apropiere de satul Oleshnya. Aici s-a încheiat calea de luptă a diviziei în Marele Război Patriotic.
Istorie 1945-1979La sfârşitul ostilităţilor, diviziunea din Cehoslovacia a revenit în Ungaria sub propria putere. Din mai 1945 până în ianuarie 1946, divizia a fost campată în pădurea de la sud de Budapesta.
În baza Decretului Consiliului de Miniștri al URSS nr.1154474ss din 06/03/1946 și a directivei Statului Major al Forțelor Armate ale URSS nr.org/2/247225 din 06/07/1946, prin La 15 iunie 1946, Ordinul 106-a Gărzi-Pușca Banner Roșu al Diviziei Kutuzov a fost reorganizat în Ordinul 106-a Gărzii Aeropurtate Ordinul Banner Roșu al Diviziei Kutuzov.
Din iulie 1946, divizia a fost staționată în orașul Tula. Divizia făcea parte din Corpul 38 de Gărzi Aeropurtate din Viena (cartierul general al corpului - Tula).
Pe 3 decembrie 1947, diviziei a primit steagul de luptă al gardienilor.
Pe baza directivelor Statului Major General din 3 septembrie 1948 și 21 ianuarie 1949, Ordinul 106 Gărzi Aeropurtate Banner Roșu al Diviziei Kutuzov, ca parte a Corpului 38 Gărzi Aeropurtate din Viena, a devenit parte a Armatei Aeropurtate.
În aprilie 1953, Armata Aeropurtată a fost desființată.
Pe baza directivei Statului Major General din 21 ianuarie 1955, până la 25 aprilie 1955, Divizia 106 Aeropurtată Gărzi s-a retras din Corpul 38 Gărzi Aeropurtate din Viena, care a fost desființat și s-a mutat într-un nou stat major format din trei regimentare. cu batalion decupat (nu cu putere maximă) în fiecare regiment de parașute. Din divizia a 11-a aeriană de gardă desființată, Regimentul 137 aeriană de gardă a fost acceptată în divizia 106 aeriană de gardă. Punctul de desfășurare este orașul Ryazan.
Personalul Regimentului 351 Gărzi Aeropurtate a participat la parade militare în Piața Roșie din Moscova, a participat la exerciții de amploare ale Ministerului Apărării și, în 1955, s-a parașut în apropierea orașului Kutaisi (Districtul Militar Transcaucazian).
În 1956, Corpul 38 de Gărzi Aeropurtate din Viena a fost desființat, iar divizia a devenit direct subordonată comandantului Forțelor Aeropurtate.
În 1957, regimentul a efectuat exerciții demonstrative cu debarcare pentru delegațiile militare din Iugoslavia și India. Pe baza directivelor ministrului apărării al URSS din 18 martie 1960 și comandantului șef al forțelor terestre din 7 iunie 1960 până la 1 noiembrie 1960:
Regimentul 351 Gărzi Aeropurtate (orașul Efremov, Regiunea Tula) a fost acceptat în Divizia 105 Gărzi Airborne Red Banner Viena din Ordinul 106 Gărzi Airborne Red Banner al Diviziei Kutuzov;
Divizia 105 Gărzi Aeropurtate (fără Regimentul 331 Gărzi Aeropurtate) a fost redistribuită în districtul militar Turkestan din orașul Ferghana, RSS uzbecă;
Regimentul 351 Gărzi Aeropurtate a fost desfășurat în orașul Chirchik, regiunea Tașkent.În 1961, după cutremurul de la Tașkent, personalul Regimentului 351 a oferit asistență locuitorilor orașului afectat de dezastru, a ajutat autoritățile locale să mențină Ordin.
În 1974, regimentul 351 sa parașut într-una dintre regiunile Asiei Centrale și a participat la exercițiile pe scară largă ale TurkVO. Fiind partea avansată a Forțelor Aeropurtate din regiunea Asiei Centrale a țării, regimentul participă la parade în capitala Uzbekistanului, la Tașkent.
Pe baza Directivei Statului Major General din 3 august 1979, până la 1 decembrie 1979, Divizia 105 Gărzi Aeropurtate Viena Stendard Roșu a fost desființată.
Din divizie a rămas în orașul Ferghana cel de-al 345-lea regiment aeropurtat de gardă separată al Ordinului Suvorov, mult mai mare decât de obicei, și al 115-lea escadron separat de aviație de transport militar. Restul personalului diviziei s-a întors pentru a suplini deficitul în alte formațiuni ale Forțelor Aeropurtate și pentru a alimenta brigăzile de asalt aeropurtate nou formate.
Cea de-a 56-a Brigădă de Asalt Aeropurtată de Gărzi a fost formată pe baza Regimentului 351 de Gărzi Aeropurtate din Divizia 105 Gărzi Airborne Viena Banner Roșu din satul Azadbash (un district al orașului Chirchik) din Regiunea Tașkent a RSS uzbecă.
Pentru formarea brigăzii au fost mobilizați de urgență recruții - așa-numiții „partizani” - din rândul locuitorilor din republicile din Asia Centrală și din sudul RSS Kazah. Ulterior, ei vor constitui 80% din personalul brigăzii când trupele vor intra în DRA.
Formarea unităţilor de brigadă se va desfăşura concomitent în 4 puncte de mobilizare şi se va finaliza în municipiul Termez:
Războaie, povești, fapte.:
„... Formal, brigada este considerată a fi formată la Chirchik pe baza PDP 351 Gărzi. Cu toate acestea, de facto, formarea sa a fost realizată separat în patru centre (Chirchik, Kapchagai, Fergana, Iolotan) și reunite într-un singur întreg chiar înainte de intrarea în Afganistan la Termez. Cartierul general al brigăzii (sau al cadrului de ofițeri), ca oficial al cadrului său, se pare că a fost staționat inițial la Chirchik ... "
La 13 decembrie 1979, unitățile brigăzii au plonjat în trenuri și au fost redistribuite în orașul Termez, RSS uzbecă.
Participarea la Războiul Afgan În decembrie 1979, brigada a fost introdusă în Republica Democratică Afganistan și a devenit parte a Armatei a 40-a de arme combinate.
În dimineața zilei de 25 decembrie 1979, brigada a 4-a de infanterie a fost prima din Armata a 40-a care a fost introdusă în Afganistan.
să păzească pasul Salang.
Din Termez, brigada 1 infanterie și brigada 2 infanterie cu elicoptere, iar restul în convoi, au fost redistribuite în orașul Kunduz. Batalionul 4 Aeropurtat a rămas la Pasul Salang. Apoi, de la Kunduz, brigada a 2-a de infanterie a fost transferată în orașul Kandahar, unde a devenit parte din nou formata brigadă de pușcă motorizată a 70-a de gardă separată. În ianuarie 1980, a fost introdusă întreaga componență a Gărzii a 56-a. odshbr. Ea a fost staționată în orașul Kunduz.
În Gardez
De la transferul celui de-al 2-lea dshb la brigada 70, brigada era de fapt un regiment cu trei batalioane.
Sarcina inițială a unităților de brigadă a fost să protejeze și să apere cea mai mare autostradă din zona Pasului Salang, pentru a asigura înaintarea trupelor sovietice în regiunile centrale și de sud ale Afganistanului.
Din 1982 până în iunie 1988, Brigada a 56-a de asalt aerian este staționată în zona orașului Gardez, desfășurând operațiuni de luptă în întreaga Afganistan: Bagram, Mazar-i-Sharif, Khanabad, Panjshir, Logar, Aliheil (Paktia). În 1984, brigadei a primit provocarea Bannerul Roșu al TurkVO pentru finalizarea cu succes a misiunilor de luptă.
Prin ordinul din 1985, la mijlocul anului 1986, toate vehiculele blindate aeropurtate standard ale brigăzii (BMD-1 și BTR-D) au fost înlocuite cu vehicule blindate mai protejate cu o resursă mare de motor (BMP-2D pentru recunoaștere, a 2-a, a 3-a). si batalioanele 4 si BTR-70 pentru batalionul 1 2 si 3 pdr) 1 pdr a parasit BRDM. De asemenea, o caracteristică a brigăzii a fost și personalul sporit al batalionului de artilerie, care nu consta din 3 baterii de tragere, așa cum era obișnuit pentru unitățile staționate pe teritoriul URSS, ci din 5.
4 mai 1985 - prin decret al Prezidiului Forțelor Armate ale URSS, brigăzii a primit Ordinul Războiului Patriotic, gradul I, nr. 56324698.
Din 16 decembrie 1987 până la sfârșitul lunii ianuarie 1988, brigada a participat la Operațiunea Magistral. În aprilie 1988, brigada a luat parte la Operațiunea Barieră. Parașutiștii au blocat rutele caravanelor din Pakistan pentru a asigura retragerea trupelor din orașul Ghazni.
Numărul de personal al Gărzii 56. odshbr la 1 decembrie 1986 era de 2452 de persoane (261 ofițeri, 109 steaguri, 416 sergenți, 1666 soldați). După îndeplinirea îndatoririi internaționale, în perioada 12-14 iunie 1988, brigada a fost retrasă în orașul Yolotan, RSS Turkmenă.
În ceea ce privește structura organizatorică. Imaginea arată că brigada avea doar 3 unități BRDM-2 care se aflau în recunoaștere. În plutonul chimic se afla însă un alt BRDM-2 și încă 2. în OPA (detaşament de propagandă şi agitaţie).
Din 1989 până în prezent La sfârșitul anului 1989, brigada a fost reorganizată într-o brigadă aeriană separată (OVDBR). Brigada a trecut de „puncte fierbinți”: Afganistan (12.1979-07.1988), Baku (12-19.01.1990 - 02.1990), Sumgayit, Nakhichevan, Meghri, Julfa, Osh, Fergana, Uzgen (06.06.1990), Cehia-(1990) , Grozny, Pervomaisky, Argun și din 09.1999).
La 15 ianuarie 1990, Prezidiul Sovietului Suprem al URSS, după un studiu detaliat al situației, a adoptat o decizie „Cu privire la declararea stării de urgență în Regiunea Autonomă Nagorno-Karabah și în alte regiuni”. În conformitate cu aceasta, Forțele Aeropurtate au început operațiunea, care s-a desfășurat în două etape. În prima etapă, din 12 ianuarie până pe 19 ianuarie, pe aerodromurile de lângă Baku au aterizat unități ale diviziilor 106 și 76 aeropurtate, brigăzile 56 și 38 aeropurtate și regimentul 217 aeropurtat (pentru mai multe detalii, vezi mai jos). , iar în Erevan - Divizia a 98-a Gardă Aeropurtată. Cea de-a 39-a brigadă separată de asalt aerian a intrat în Nagorno-Karabah.
Pe 23 ianuarie, unitățile aeropurtate au început operațiunile de restabilire a ordinii în alte părți ale Azerbaidjanului. În zona Lankaran, Prship și Jalilabad, acestea au fost efectuate împreună cu trupele de frontieră, care au restabilit granița de stat.
În februarie 1990, brigada a revenit la locul de desfășurare permanentă.
Din martie până în august 1990, unitățile brigăzii au menținut ordinea în orașele Uzbekistan și Kârgâzstan.
La 6 iunie 1990, a început aterizarea pe aerodromurile din orașele Fergana și Osh a regimentului 104 de parașute al diviziei 76 aeropurtate, a început brigada 56 aeriană, iar pe 8 iunie - regimentul 137 de parașute al diviziei 106 aeropurtate din orașul Frunze. După ce au făcut un marș în aceeași zi prin trecătorile montane de la granița celor două republici, parașutiștii au ocupat Oș și Uzgen. A doua zi, regimentul 387 separat aeropurtat și unitățile brigăzii 56 aeropurtate au preluat controlul asupra situației din zona orașelor Andijan, Jalal-Abad, au ocupat Kara-Suu, drumurile de munte și trecerile pe tot parcursul conflictului. .
În octombrie 1992, în legătură cu suveranizarea republicilor fostei RSS, brigada a fost redistribuită în satul Zelenchukskaya, Karachay-Cherekessia. De unde a mers la locul de desfășurare permanentă în satul Podgori, lângă orașul Volgodonsk, regiunea Rostov. Teritoriul lagărului militar a fost o fostă tabără de schimb a constructorilor centralei nucleare de la Rostov, situată la 3 kilometri de centrala nucleară.
Din decembrie 1994 până în august - octombrie 1996, batalionul combinat al brigăzii a luptat în Cecenia.La 29 noiembrie 1994, a fost trimis brigăzii un ordin de a forma un batalion combinat și de a-l transfera la Mozdok. Divizia de artilerie a brigăzii a luat parte la sfârșitul anului 1995 - începutul anului 1996 la operațiunea de lângă Shatoi. În octombrie-noiembrie 1996, batalionul combinat al brigăzii a fost retras din Cecenia.
În 1997, brigada a fost reorganizată în Regimentul 56 de asalt aerian de gardă, care a devenit parte din Divizia 20 de pușcă cu motor de gardă.
În iulie 1998, prin ordin al ministrului apărării al Federației Ruse, în legătură cu reluarea construcției CNE Rostov, regimentul a început redistribuirea în orașul Kamyshin, regiunea Volgograd. Regimentul a fost staționat în clădirile școlii militare superioare de comandă și inginerie Kamyshin, care a fost desființată în 1998.
La 19 august 1999, un detașament de asalt aerian din regiment a fost trimis pentru a întări regimentul combinat al Diviziei 20 de puști motorizate de gardă și a fost trimis printr-o scrisoare eșalon militar în Republica Daghestan. Pe 20 august 1999, detașamentul de asalt aerian a ajuns în satul Botlikh. Mai târziu a luat parte la ostilitățile din Republica Daghestan și Republica Cecenă. Grupul tactic de batalion al regimentului a luptat în Caucazul de Nord (locul de desfășurare este Khankala).
În decembrie 1999, unitățile regimentului și DShMG FPS au acoperit secțiunea cecenă a graniței ruso-georgiane.
La 1 mai 2009, regimentul de asalt aerian a devenit din nou brigadă. Și de la 1 iulie 2010, ea a trecut într-un nou stat și a devenit cunoscută drept a 56-a brigadă separată de asalt aeropurtată (ușoară).
Trebuie remarcat că în toți acești ani, Bannerul de luptă al celei de-a 56-a brigăzi separate de asalt aerian, în ciuda tuturor celor 4 redenumiri și 4 reorganizări ale structurii obișnuite, a rămas același. Acesta este bannerul de luptă al Regimentului 351 Aeropurtat.
Anterior, brigăzile 11, 56 și 83 de asalt aerian (aer) erau subordonate operațional raioanelor militare (Districtul Militar de Sud și Districtul Militar Aeropurtat), dar pe 21 octombrie 2013 au devenit parte a Forțelor Aeropurtate Ruse.
Luptători și comandanți de seamă
Leonid Vasilievich Khabarov - comandant de batalion-4 din momentul în care a fost creată brigada până în aprilie 1980. Brigada NSH din octombrie 1984 până în septembrie 1985. Anii de serviciu 1966-1991
Grad de colonel al Forțelor Aeriene URSS
El a comandat al 100-lea orr al 105-lea gardian. divizie aeropurtată, brigada 1 infanterie din garda 351. PDP 105th Gardieni. vdd,
al 4-lea dshb al 56-lea gardian. odshbr, ssp (k) TurkVO
Bătălii/războaie Război în Afganistan
Premii de stat:
Ordinul Meritul Militar
Ordinul Steagului Roșu
Medalie pentru distincție în serviciul militar, clasa I
Medalie pentru distincție în serviciul militar, clasa a II-a
Medalia „Veteranul Forțelor Armate ale URSS”
Medalia „60 de ani ai forțelor armate ale URSS”
Medalie jubiliară „70 de ani ai Forțelor Armate ale URSS”
Premii și distincții departamentale:
Medalia „Generalul de armată Margelov”
Medalia pentru întărirea Commonwealth-ului de luptă (Ministerul Apărării)
Pentru servicii impecabile clasa I
Pentru servicii impecabile clasa a 2-a
Pentru servicii impecabile clasa a 3-a
Insigna pentru două răni grave
Parașutist-instructor (peste 400 de sărituri cu parașuta)
Lucrător de onoare al învățământului profesional superior al Federației Ruse
Premii regionale:
Insigna de onoare „Pentru serviciile oferite orașului Ekaterinburg”
Premii ale altor state:
Medalia „De la poporul afgan recunoscător” (Afghanistan)
Premii publice:
Ordinul de Merit (RSVA)
Retras
din 1991 până în 2010 conduce la rândul său:
departament militar;
Facultatea de pregătire militară;
Institutul de învățământ tehnic militar
Universitatea Tehnică de Stat din Ural.
Evnevici, Valeri Gennadievici Șef de Stat Major, iar din 1987 - comandant de brigadă.
Premii și titluri
Erou al Federației Ruse
(7 octombrie 1993) - „pentru curaj și eroism demonstrat în îndeplinirea unei sarcini speciale”
Ordinul Meritul Militar
Ordinul Steagului Roșu
2 Ordine ale Stelei Roșii
Medalia „Pentru Meritul Militar”
medalia Jukov
Medalia „Participant la operațiuni umanitare de urgență” (EMERCOM al Rusiei)
Ordinul de asalt aerian al 56-a Gărzi Separate din Războiul Patriotic, clasa I, Brigada Cazaci Don ( Brigada Armatei 56) - formarea militară a Forțelor Terestre ale Forțelor Armate ale URSS, Forțelor Terestre ale Forțelor Armate ale Rusiei și Forțelor Aeropurtate ale Rusiei. Ziua de naștere a formației este 11 iunie 1943, când s-au format Brigăzile Aeropurtate 7 și 17 Gărzi.
Calea de luptă în timpul Marelui Război Patriotic
La 15 ianuarie 1944, în conformitate cu ordinul comandantului Forțelor Aeropurtate ale Armatei Roșii nr 00100 din 26 decembrie 1943, în orașul Stupino, Regiunea Moscova, în baza zilelor de 4, 7 și 17. brigăzi aeropurtate de pază separate (brigăzile erau staționate în orașul Stupino). Vostryakovo, Vnukovo, Stupino) s-a format Divizia 16 Aeropurtată de Gardă. În divizia de stat erau 12.000 de oameni.
În august 1944, divizia a fost mutată în orașul Starye Dorogi, regiunea Moghilev, iar pe 9 august 1944 a devenit parte a noului 38 Corp Aeropurtat de Gărzi. În octombrie 1944, cel de-al 38-lea Corp Aeropurtat al Gărzilor a devenit parte a armatei aeriene separate a Gărzilor, nou formată.
La 8 decembrie 1944, armata a fost reorganizată în Armata a 9-a Gărzi, Corpul 38 Aeropurtat al Gărzilor a devenit Corpul Pușcașii Gărzilor.
La 16 martie 1945, depășind apărarea germană, Regimentul 351 de pușcași de gardă a ajuns la granița austro-ungară.
În martie-aprilie 1945, divizia a luat parte la operațiunea de la Viena, înaintând în direcția atacului principal al frontului. Divizia, în cooperare cu formațiunile Armatei a 4-a de Gardă, a spart apărarea inamicului la nord de orașul Szekesfehervar, a mers pe flancul și spatele forțelor principale ale Armatei a 6-a Panzer SS, blocate în apărarea frontului. trupe între lacurile Velence şi Balaton. La începutul lunii aprilie, divizia a lovit în direcția nord-vest în jurul Vienei și, în cooperare cu Armata a 6-a de tancuri de gardă, a spart rezistența inamicului, a înaintat către Dunăre și a întrerupt retragerea inamicului spre vest. Divizia a luptat cu succes în oraș, care a continuat până pe 13 aprilie.
Pentru că a străbătut linia de apărare fortificată și a capturat orașul Mor, tot personalul a primit recunoștința Comandantului-Șef Suprem.
Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 26.04.1945 „pentru participarea la capturarea orașului Viena”, diviziei a primit Ordinul Steagul Roșu. De atunci, 26 aprilie este considerată sărbătoarea anuală a unității.
Pe 5 mai, divizia a fost alertată și a mers la granița austro-cehoslovacă. Intrând în contact cu inamicul, pe 8 mai, ea a trecut granița Cehoslovaciei și a capturat orașul Znojmo în mișcare.
Pe 9 mai, divizia a continuat operațiunile de luptă în urmărirea inamicului și a dezvoltat cu succes ofensiva pe Retz, Pisek. Divizia a făcut un marș, urmărind inamicul, iar în 3 zile a luptat 80-90 km. La ora 12.00, pe 11 mai 1945, detașamentul de avans al diviziei a ajuns la râul Vltava și s-a întâlnit cu trupele Armatei a 5-a de tancuri americane în apropiere de satul Oleshnya. Aici s-a încheiat calea de luptă a diviziei în Marele Război Patriotic.
Istorie 1945-1979
La sfârșitul ostilităților, divizia din Cehoslovacia s-a întors în Ungaria sub propria putere. Din mai 1945 până în ianuarie 1946, divizia a fost tăbărată în pădurile de la sud de Budapesta.
În baza Decretului Consiliului de Miniștri al URSS nr.1154474ss din 06/03/1946 și a directivei Statului Major al Forțelor Armate ale URSS nr.org/2/247225 din 06/07/1946 , până la 15 iunie 1946, Divizia 106 Gărzi Red Banner Rifle, Ordinul Kutuzov, a fost reorganizată în Ordinul 106 Gărzi Airborne Red Banner al Diviziei Kutuzov.
Din iulie 1946, divizia a fost staționată în orașul Tula. Divizia făcea parte din Corpul 38 de Gărzi Aeropurtate din Viena (cartierul general al corpului - Tula).
Pe baza directivelor șefului Statului Major General al Forțelor Armate din 3 septembrie 1948 și 21 ianuarie 1949, Ordinul 106 Gărzi Aeropurtate Banner Roșu al Diviziei Kutuzov, ca parte a Corpului 38 Gărzi Aeropurtate din Viena, a devenit parte din Airborne. Armată.
Personalul Regimentului 351 Gărzi Aeropurtate a participat la parade militare în Piața Roșie din Moscova, a participat la exerciții de amploare ale Ministerului Apărării și, în 1955, s-a parașut în apropierea orașului Kutaisi (Districtul Militar Transcaucazian).
- Regimentul 351 Gărzi Aeropurtate (orașul Efremov, Regiunea Tula) a fost acceptat în componența 106 Gărzi Aeropurtate, Banner Roșu, Ordinul Diviziei Kutuzov;
- (fără Regimentul 331 Gărzi Aeropurtate) a fost mutat în
Salut dragă!
Vă rog să nu mă judecați pentru text, nu sunt scriitor - sunt cititor.
La un moment dat, sub URSS, și apoi în Ucraina ..., a avut onoarea de a servi ca ofițer în unitatea militară A0224 (a 40-a brigadă separată de asalt aerian). Brigada era direct subordonată Ministerului Apărării al URSS, militarii vor înțelege ce înseamnă asta. Sub URSS, brigada era pe deplin asigurată, în toate sensurile. Începând din 1992-93, prevederea, ca să spunem ușor, a început să șchiopăteze... Nu voi descrie toate momentele. S-a ajuns la punctul în care pe ușile camerei ofițerului a fost atârnat un semn „kuren commandant” (comandant de pluton). Comandantul de brigadă arăta ca...., s-a uitat la asta și în dimineața următoare divorțul de pe terenul de paradă a anunțat:
Întoarceți vechile semne la locul lor, noi nu creștem găini, apărăm Patria!
În 1995, Ministerul Apărării ucrainean a decis să creeze o unitate de elită - Garda Națională a Ucrainei și să plaseze una dintre aceste unități pe baza unității noastre. Apropo: pe teritoriu a existat absolut tot ceea ce este necesar pentru VDP (instruire aeropurtată), inclusiv ateliere de reparații pentru întreținerea domurilor.
Și întreaga compoziție a unității de aterizare a fost transferată la Salt (Nikolaev) la baza unității militare de comunicații ...., i.e. Adică, desigur, nu existau nici VDP, nici VDK (complex aeropurtat) pe teritoriul semnalizatorilor și nimeni nu avea de gând să-l construiască ...
După Brigada 40 Aeropurtată, Regimentul 79 Aeropurtat (Khmelnitsky) a fost atașat și, ca atare, unitatea mea a încetat să mai existe.
Să revenim la națională gărzile Ucrainei, care, începând din 1995, au început să se formeze pe baza parașutistilor din B. Korenikh. Elita asta nu a rezistat mult, dacă nu mă înșel un an și jumătate, și apoi .........
Din întâmplare, ieri, 28 decembrie 2017, am fost pe teritoriul unității mele de debarcare, sau mai bine zis, în locul care a rămas din ea.....
Voi începe în ordinea ocolirii mele:
exista un parc de echipamente (shishariks, Urals, BMD-shki, D-30 etc., etc.), un depozit de combustibil și lubrifianți. Desigur, toate cutiile erau execuție capitală.
Partea punct de control (intrare/intrare centrală)
în dreapta punctului de control se afla o clădire cu 2 etaje, la etajul 1 - o cantină de ofițeri (în care, printre altele, ținem evenimente festive), la etajul doi - un cămin de ofițeri, unde am locuit.
în acest loc se aflau cazărmi capitale, care găzduiau batalionul de parașutiști, atașat - o divizie de artilerişti pe D-30 și mortiere.
așa arătau aceste barăci din marginea terenului de paradă.
platforma in sine ......
așa cum era (în fundal o cantină a soldaților), pregătiri pentru construirea pe terenul de paradă, divorț de dimineață.
așa arată acum intrarea din stânga la cantina soldaților (pentru încărcarea alimentelor)
și aici este propriul nostru poligon de tragere pentru tragerea cu arme și pistoale automate, care era echipat cu două turnulețe lungi de oțel, un punct de control automat al țintei. În ultima fotografie - probabil nici Dumnezeu nu știe cât de mult plumb este îngropat în acest deal.
ce a mai rămas în locația VDK-ului .....
așa cum a fost ... (atelierele de reparații pentru întreținerea domurilor sunt în fundal, în dreapta începe un complex sportiv și mai în spate, în dreapta, a fost amplasat același VDK)
locuri de antrenament tactic, care erau dotate cu tranșee din beton și tranșee pentru aruncarea grenadelor vii.
Punct de control central (a luat un unghi pentru a apuca un semn rutier)
Vis-a-vis de punctul de control se află un câmp unde plăcile turnante Kherson (6-ki și 8-ki) au venit la noi pentru sărituri cu parașuta.
DShV domestic a avut multe probleme, atât interne, cât și externe. Una dintre aceste probleme ale terților care au influențat direct și cel mai puternic eficiența luptei DShV a fost să le furnizeze o componentă de aviație, cu alte cuvinte, elicoptere.Formată masiv în 1979, „al doilea val” DShN a constat doar din componenta solului - adică. spre deosebire de omologii lor mai vechi – brigăzile „primul val” – nu existau regimente de elicoptere în componența lor. Această situație poate fi explicată prin mai multe teze.
În primul rând, aceasta era contrară doctrinei folosirii elicopterelor. Comandamentul militar sovietic credea că regimentele de elicoptere sunt un mijloc de unificare operațională și operațional-strategică (armate și fronturi). Aceasta înseamnă că din punct de vedere organizațional ar trebui să fie incluse în componența lor pentru gestionarea centralizată a acestora cu o concentrare a eforturilor de utilizare în direcția aleasă. Teoretic, aparent, dorința corectă de a da forțe elicoptere fiecărei asociații a dus, de fapt, la dispersarea elicopterelor pe formațiuni foarte numeroase, având în vedere imensitatea de ansamblu a SA. Aici a fost necesar fie eliminarea asociațiilor inutile (sau nu de prisos?), fie privarea unora dintre ele de un număr semnificativ de elicoptere, fie forțarea producției de elicoptere pentru a satura trupele cu ele la maximum.
În al doilea rând, producția de elicoptere, ca orice alt tip de armă, depinde de doctrina predominantă în acest moment. După cum sa menționat mai sus, „volumizatorii” care au susținut crearea unei creșteri în aer a unei părți a forțelor terestre și, prin urmare, o creștere bruscă a numărului de vehicule aeriene necesare pentru aceasta, au fost învinși în lupta împotriva susținătorilor doctrina tradițională. Și deși producția de elicoptere a crescut până la început. Anii 80, însă, aceasta a fost o consecință a unor premise mai degrabă obiective, a cursului obiectiv de dezvoltare a Forțelor Armate ale țării, și nu a unei revoluții doctrinare pas cu pas.
În al treilea rând,însuși faptul combinării componentelor aeriene și terestre în formația tactică a provocat, aparent, mulți lideri militari obiecții - și nu doar subiective, ci și destul de justificate. Făcând parte dintr-o astfel de formațiune, elicopterele ar fi de fapt retrase din rezerva comandantului formației operaționale, „obligandu-se” doar pentru a asigura acțiunile trupelor aeropurtate. Autorului articolului i se pare că înaltul comandament militar a apreciat greșit dependența trupelor aeropurtate de sprijinul elicopterului, considerând-o asemănătoare cu sprijinul forțelor aeropurtate de către aeronave militare, nefiind atent la specificul exprimat într-un simbioză mult mai strânsă și obligatorie a forței de aterizare cu elicopterele fără de care eficacitatea primei cade. Mai mult decât atât, conform calculelor operaționale și experienței exercițiilor, s-a dovedit că aproximativ 70% din resursa elicopterelor de transport trebuia în orice caz să fie folosită pentru misiuni de aterizare. Și ce ar putea împiedica utilizarea acestor elicoptere dacă nu participă la DSHO / DShD?
In cele din urma, în al patrulea rând, după cum se crede în mod obișnuit, numărul de elicoptere în sine a fost, de asemenea, insuficient pentru a dota, la fel ca americanii, toate formațiunile cu care le pot veni la îndemână și chiar să aibă o rezervă. Cu toate acestea, aici se pare că există multă confuzie. Și anume. Luați în considerare producția de elicoptere Mi-8 în URSS. Potrivit cifrelor oficiale, între 1962 și 1997 au fost fabricate 11.000 de unități. Mai mult, majoritatea absolută (până la 90%) în perioada 1966-91. Conform calculelor autorilor, asta înseamnă că cel puțin 5.500 dintre aceste elicoptere ar fi trebuit livrate Forțelor Armate în această perioadă, luând în considerare doar modificările de transport și transport-lupt. Nu există date oficiale interne despre flota Mi-8 în presa deschisă. Revista autorizată „Balanțul militar” pentru 1991 oferă numărul de modificări de transport și transport-lupt ale Mi-8 pentru 1990/91. respectiv 1000 şi 640 de unităţi. Lasă pierderile din Afganistan și în dezastre să se ridice la 400 de unități, să fie dezactivate 1000 de mașini care și-au epuizat resursele, dar atunci unde s-au dus restul de 2500 de unități? În general, după cum se spune, subiectul își așteaptă cercetătorul.
Deci, teoretic, brigăzile aeriene de asalt, fiind un mijloc ideal, cu caracter focal (neliniar) al ostilităților, din lipsa unei componente de aviație care să confere manevrabilitate în componența lor, și-au redus drastic potențialul, devenind, de fapt, părți ale infanteriei ușoare. O cale fundamentală de ieșire din situația actuală ar putea fi crearea unor formațiuni operaționale-tactice speciale - corpuri de asalt aerian din compoziția brigadă-regiment - subordonate departamentelor de primă linie în timp de război. Această conexiune ar include o componentă de sol (DShCh de la SV sau Airborne Forces) și o componentă de elicopter aerian (de la DIA). O astfel de schemă de construcție ar face posibilă obținerea unei eficiențe ridicate de luptă și, în același timp, toate departamentele interesate „își păstrează propriile oi”.
Să ne uităm la un exemplu despre cum ar fi trebuit să fie distribuite elicopterele pentru DShV. Luăm condițiile standard ca condiții inițiale - o operațiune ofensivă în primă linie a patru armate. Gruparea este formată dintr-un regiment de elicoptere de transport și luptă (otbvp), șase regimente de elicoptere de luptă (obvp), precum și un detașament. brigada de asalt aerian (batalionul 3) si trei det. batalionul de asalt aerian. În plus, în fiecare dintre diviziile de arme combinate, un batalion de puști motorizate a fost antrenat să acționeze ca parte a TakVD. O analiză a posibilului conținut al operațiunii și a sarcinilor caracteristice atacurilor aeriene în cursul acesteia arată că, în cadrul DShD, în 10 zile, poate fi necesară aterizarea unei brigade aeriene ca ATIA și opt până la zece TakVD ca parte dintr-o brigadă de asalt aeropurtată și transportoare blindate mici și mijlocii întărite. Standardele medii pentru alocarea elicopterelor de transport și asalt sunt: ATS - până la patru ieșiri regimentare (p/a) rebvp*; TakVD ca parte a odshb - un p / în otbvp; SSB armat - un p / a bvp fără escadrilă (ve). În plus, este nevoie de un detașament de elicoptere de luptă de escortă. Compoziție estimată: otbvp - 40 Mi-8T / MT, 20 Mi-6A; obvp - 40 Mi-24V / P și 20 Mi-8T / MT.
* Aici este necesar să se acorde atenție faptului că prezența unuia dintre batalioane pe vehiculele blindate în odshbr a crescut brusc echipamentul necesar de elicoptere pentru transport, și în special Mi-6A grele. Transport ok. 60 de unitati BTT a ocupat partea leului în numărul total de ieșiri de elicoptere Mi-6A și, în viața reală, escadrilele Mi-6 ar trebui să facă mai multe ieșiri. Numai producția de masă de elicoptere Mi-26 capabile să ia la bord 2 unități. Clasa BTT BMD / BTRD (pentru Mi-6A doar 1 unitate) a schimbat situația în bine. În general, autorul se îndoiește de posibilitatea transferului întregului dshb BTT de către elicopterele Mi-6A.
Ar fi de prisos să demonstrăm că aterizarea a trei zboruri, să nu mai vorbim de patru, ale ATMO echivalează cu sinucidere. Este necesar să se asigure transferul cu cel mult două zboruri (eșaloane). Și aici este imposibil să se facă fără retragerea elicopterelor de transport și de luptă din forțele aeriene pentru perioada operațiunilor sale (total pentru 1-2 p / a), adică vor trebui să rămână fără Mi-8T / MT .
Durata debarcării ATC în două zboruri este, de regulă, de 12-16 ore. Ținând cont de pregătirea ulterioară a elicopterelor, doar într-o zi putem conta pe acțiunile repetate ale acestora (în același Afganistan, elicopterele au făcut mult mai multe concluzii, dar calculele s-au făcut pe baza doar a două ieșiri pe zi). În timpul specificat, unitățile de apărare aeriană rămân fără Mi-8 și sprijină trupele fără participarea lor. Dacă în aceeași zi este necesară aterizarea a cel puțin unul sau două TakVD-uri ca parte a unui batalion, atunci practic toate forțele de apărare aeriană rămân fără elicoptere care transportă trupe. Luând în considerare durata operațiunii și timpul de recuperare a capacității de luptă a odshbr-ului, re-aterizarea diviziei aeriene nu este practic fezabilă. În restul de nouă zile ale operațiunii, este posibil să aterizați încă opt sau nouă TakVD ca parte a unității speciale de apărare aeriană / us.msb. Cu toate acestea, experiența modernă arată că până la 30% din resursele de zbor ale elicopterelor de transport vor trebui cheltuite pentru rezolvarea sarcinilor care nu sunt legate de aterizare. În consecință, numai armatele în direcția atacului principal vor putea folosi aterizări. Aceasta a fost considerată o normă acceptabilă pentru aplicarea descentralizată a TakVD. Deși nu chiar. Cu toate acestea, a fost necesară implicarea aeronavelor de transport ale Forțelor Aeriene VTA pentru aterizarea DShV - în principal An-12. Acest lucru a creat un inconvenient suplimentar. Deci, dshb-ul de pe BTT a trebuit să urmeze în mod independent o astfel de zonă de aterizare inițială, unde existau aerodromuri capabile să asigure ascensiunea aeronavelor cu trupe la bord.
Calitate
O anumită problemă a fost adecvarea elicopterelor interne din familia Mi-8 și Mi-6 pentru operațiunile de asalt aerian și, mai larg, pentru aterizarea în aer în general. Această problemă a fost deja discutată pe paginile VIF-Almanah din articol „De ce fel de elicopter au nevoie forțele speciale”. În viitor, un articol separat va fi dedicat acestui lucru.
REZULTATE
După cum sa menționat mai devreme, în 1989-90, în legătură cu transferul unităților LH în componența Forțelor Aeropurtate, s-au făcut schimbări majore. Majoritatea brigăzilor de asalt aerian sunt reorganizate în brigăzi aeropurtate care sunt mult uşoare din punct de vedere al armamentului (procesul propriu-zis de fulger a fost început mai devreme); concomitent, mai multe brigăzi sunt desființate (a 57-a și a 58-a), iar a 39-a este transformată în centrul de instruire 224 al Forțelor Aeropurtate. Batalioane separate de asalt aerian, s-a decis desființarea tuturor. În vara anului 1990, toate schimbările majore fuseseră deja făcute. Brigăzile au fost reorganizate, iar majoritatea batalioanelor au fost desființate. În luna noiembrie a acestui an, din primul au mai rămas doar 5 batalioane. Imaginea de ansamblu a transformărilor poate fi văzută în tabelele de mai jos.
Brigăzi și regimente în perioada 1988-91:
|
Cu batalioane individuale, aceștia au procedat astfel: în 1989 (maxim începutul anului 1990), toate batalioanele cu PPD de pe teritoriul URSS au fost desființate, redistribuind simultan în URSS pe cele din grupuri de forțe din Europa. Apoi, înainte de început 1991 au fost de asemenea desființate. Doar batalionul 901 a supraviețuit.
Batalioane separate în perioada 1988-91:
|
Note:
* În acest moment, era deja menționat ca un batalion separat de parașutiști.
Astfel, la începutul anului 1991, fostele unități de asalt aeropurtate din cadrul Forțelor Aeropurtate erau reprezentate de unsprezece brigăzi aeriene separate.
În 1989, s-a decis să se transfere partea principală a elicopterelor de la Forțele Aeriene la SV și, astfel, să se îmbunătățească semnificativ capacitățile trupelor de asalt aerian. Totuși, în urma acesteia, la începutul lunii decembrie 1989, a fost emis un ordin de redistribuire a DShV la comanda Forțelor Aeropurtate, nivelând astfel formarea aviației armatei care a fost pozitivă pentru DShV. Coordonarea dintre formațiunile de asalt aerian și comanda formațiunilor combinate de arme în interesul cărora trebuiau să acționeze s-a dovedit a fi întreruptă. Motivele transferului Forțelor Aeropurtate în subordinea administrativă și operațională a Forțelor Aeropurtate nu sunt clare. Fără îndoială, asemănarea existentă în achiziție și formare nu explică totul. Este posibil ca motivul să fie (cum se întâmplă adesea) în chestiuni non-militare propriu-zise. Neatenția comandamentului Forțelor Aeropurtate față de dezvoltarea doctrinei utilizării aterizării elicopterelor în stadiile incipiente și mijlocii (anii 60-începutul anilor 80) a dus la un fel de „invidie” a „concurentului”; cu atât mai mult cu cât succesele doctrinei „aterizării elicopterelor” au fost pe față, atât la noi, cât și la NATO. În principiu, decizia logică (și teoretic corectă) de a concentra toate forțele aeriene sub o singură comandă administrativă a fost completată în mod nejustificat de unificarea operațională a acestora. Comandamentul a evaluat incorect dependența DShV de sprijinul elicopterelor, considerând că este similară cu sprijinul forțelor aeriene de către aeronavele VTA și nefiind atenție simbiozei obligatorii a forței de aterizare cu elicoptere, fără de care eficacitatea aterizării. scade brusc. Dnepropetrovsk decembrie 2003 - iulie 2004, completări și modificări - pentru februarie 2005.
Privat-K
Apariția DShV este strâns legată de apariția elicopterelor, mai precis, de crearea de mostre cu setul necesar de proprietăți. Acest lucru s-a întâmplat deja în istoria militară, când progresul tehnologic a adus noi tipuri și tipuri de forțe armate în arena bătăliilor. Cu toate acestea, a existat un alt precursor, care a constat în particularitățile formelor de utilizare în luptă ale Forțelor Aeropurtate, exprimate în utilizarea lor ca parte integrantă a operațiunilor la scară operațional-tactică.... Din păcate, dar se pare că merită să recunoaștem că primele operațiuni (acțiuni) de asalt aerian asociate cu debarcarea unor forțe de aterizare relativ mici au fost efectuate de germani în timpul celui de-al doilea război mondial. Iată lista lor cu unele dintre ele: Podul Vordingborg (Danemarca, 1940), Fort Eben-Emael (Belgia, 1940), poduri peste Canalul Albert (Belgia, 1940), un complex de poduri peste Meuse (Olanda, 1940) , poduri prin Zap. Dvina și Berezina (URSS, 1941). Toate acestea intră pe deplin sub definiția operațiunilor de asalt aerian, deși au fost efectuate de forțele forțelor aeriene germane și ale forțelor speciale. Toate au fost realizate în cadrul obiectivului macro - asigurarea unui avans cât mai rapid posibil al trupelor noastre terestre, blocarea (reținerea) trupelor inamice în pozițiile lor etc. Metodele de aterizare în același timp au fost foarte diferite: parașuta, aterizare pe planoare, aterizare în avioane. Dar în anii următori ai războiului, astfel de debarcări nu au fost efectiv folosite. Beligeranții au devenit interesați de VDO-urile la scară mai mare, care, prin ele însele, sunt capabile să influențeze situația generală operațional-strategică de pe front. În aceeași ordine de idei, a continuat dezvoltarea postbelică, inclusiv. și sovietică, teoria utilizării forțelor aeropurtate.
Motivele pentru care comandamentul militar sovietic nu a efectuat atacuri tactice aeriene în timpul ofensivelor din 1944-1945. nu sunt clare. Există probabil trei factori principali implicați.
În primul rând, eșecurile VDO-urilor la scară largă au subminat oarecum încrederea în eficacitatea aterizărilor în general (în orice caz, cu baza materială și tehnică existentă și cu nivelul general de organizare).
În al doilea rând, însăși ideea de aterizări mici părea probabil greșită; posibilele lor rezultate nu au fost considerate eficiente (deși acestea au fost prevăzute de „Instrucțiunile pentru utilizarea în luptă a forțelor aeropurtate” din 1943 *).
În al treilea rând, comanda pur și simplu nu a considerat necesar să le folosească - i.e. a crezut că este mai bine să se descurce cu metode pur bazate pe sol încercate și testate.
Dar toate acestea sunt doar speculații. Personal, pare foarte posibil ca autorul să evidențieze câteva zeci de avioane excelente de transport militar Li-2 și S-47 dintre multele sute deja disponibile până în 1944 (mai mult de 1000 în 1945) și să le arunce pe aceleași căi de-a lungul provizii pentru batalioane de parașute sau pentru a captura capetele de pod de râu - în unele cazuri acest lucru ar putea deja să faciliteze semnificativ acțiunile forțelor terestre. Dar ce a fost, a fost.
La sfârșitul anilor 1940, în mod neașteptat pentru toată lumea, elicopterele au izbucnit în scenă - o nouă clasă de avioane. Elicopterele (care în acest moment atinge un nivel de excelență tehnică suficient pentru utilizarea în luptă) s-au dovedit cu succes în operațiunea de asalt amfibiu (MDO) de la Incheon și în acțiunile ulterioare ale trupelor americane în Coreea. Designerii interni grăbiți prezintă o mașină destul de reușită - Mi-4 - care începe din 1953. se înrola în armată în masă.
Deja în 1954, prima aterizare experimentală la scară largă a fost efectuată de la 36 de elicoptere de infanterie cu vehicule și artilerie. Au fost, de asemenea, efectuate o serie de exerciții experimentale (inclusiv cu utilizarea reală a armelor nucleare) pentru a ateriza forțele de asalt cu elicoptere la scară de batalion și regiment în spatele liniilor inamice... Cu toate acestea, problema s-a stins. Adică nu s-au luat măsuri organizatorice de creare a formațiunilor specializate.
Cauze:
În primul rând, factorul „racheta Hruşciov” a jucat un rol negativ.
În al doilea rând, supradimensiunea Forțelor Aeropurtate - au fost în prima jumătate a anilor 1950. au până la 15 divizii; iar a avea și alte unități aeropurtate este deja obrăznicie, mai ales că a început reducerea generală „Hrușciov” a Forțelor Armate.
În al treilea rând, paranoia nucleară care a lovit în cele din urmă lumea până la acest moment nu a lăsat loc în formațiunile de luptă pentru pușcași-infanterie curate (fără protecția vehiculelor blindate de personal); elicopterul a fost văzut ca fiind prea „fragil” în comparație cu transportorul de trupe blindat.
Al patrulea, pe lângă unitățile aeropurtate ale Forțelor Aeropurtate, până în 1957 existau din abundență și divizii de pușcă, unități ale ambelor, puteau, dacă se punea o astfel de sarcină, să fie parașute din elicoptere în spatele liniilor inamice.
a cincea, adus la puterea pumnilor blindați de tancuri la liderii militari sovietici, sepie zburătoare lentă și prost protejată, cu o elice în partea de sus (aceasta este în epoca „vitezelor cu jet” și a aerodinamicii rapide!) Nu părea să fie mijloacele care ar putea oferi trupelor noi ocazii nevăzute până acum.
^
Capitaliștii
În general, americanii au avut o situație similară cu teoria VDO. Cea mai bună ilustrare este următoarea frază a generalului US Airborne Forces James Gavin din cartea sa „Airborne Warfare”: „... trupele ar trebui folosite masiv, nu în grupuri mici. Și numai acolo unde acțiunile lor pot avea un impact decisiv, și nu în multe puncte în care pot obține doar succes tactic local”. Cu toate acestea, experiența lor de război asupra a ceea ce mai târziu a devenit cunoscut drept „teatru de operațiuni prost echipat”, adică. în Peninsula Coreeană, a forțat comandamentul american să gândească și să acționeze mai flexibil. Elicopterul s-a dovedit a fi un mijloc de transport foarte promițător în zonele muntoase și împădurite și în lipsa drumurilor. Numărul de elicoptere sare puternic - până la sfârșitul războiului, în aviația armată erau deja 1140 de unități, în timp ce la început erau doar 56 de unități. Comandamentul american creează și o formație experimentală - Divizia a 11-a de asalt aerian (Divizia de asalt aerian). Pe baza ei și pe baza a încă două formațiuni (Brigada 10 Transport Aerian și Divizia 2 Infanterie) în iulie 1965, a fost creată (mai precis, reorganizată din cea existentă) Divizia 1 Cavalerie (Aeromobil) - Divizia Cavalerie (Aeromobil) . O inovație semnificativă a fost faptul că pentru prima dată elicopterele au fost introduse în componența unităților sale de luptă ca vehicul de transport și luptă cu un număr total de până la 434 (428 conform altor surse) unități. Divizia a fost desfășurată în Vietnam la sfârșitul aceleiași luni. Și chiar și în ciuda lipsei unui studiu teoretic adecvat al operațiunilor cu aeromobile (aterizare elicopter), ca să nu mai vorbim de exercițiile practice corespunzătoare, s-a arătat din partea cea mai bună. Desigur, nu numai această divizie avea elicoptere. Toate diviziile americane din Vietnam aveau un număr mare de elicoptere. Deci dacă în ser. 1967 a fost ok. 2000 de unități, apoi în 1968 numărul lor a ajuns la 4200 de unități!
În general, dacă în Coreea elicopterele și-au anunțat doar existența și perspectivele lor erau destul de vagi, atunci războiul din Vietnam a ridicat elicopterul la apogeul faimei și al popularității. Până atunci, ele erau încă percepute mai degrabă ca un fel de scopuri exotice, pur auxiliare. Americanii s-au îndrăgostit atât de mult de elicoptere, încât unii hotheads au început să se certe despre declinul aterizării cu parașute (de la aeronave) ca atare.
In Rusia
O utilizare atât de activă și de succes a elicopterelor a făcut o impresie asupra comenzii sovietice. Ideea este reînviată - în cursul exercițiilor strategice „Dnepr-67”, în principal pe baza orașului 51, se formează sub comanda începutului o brigadă 1 aeriană consolidată experimentală. Departamentul de antrenament de luptă al forțelor aeropurtate, general-maior Kobzar. Este folosit pentru a captura un cap de pod peste Nipru, unde participă și un batalion de puști motorizate desfășurat de elicoptere cu tunuri autopropulsate atașate. Într-un grup de lucru special creat la Statul Major se desfășoară dezvoltări teoretice și experimente. Și acum, conform rezultatelor acestor lucrări, nu mai târziu de sfârșitul anului 1967. se ia decizia de a forma formațiuni militare complet noi pentru armata sovietică - brigăzi separate de asalt aerian. În baza directivei Marelui Stat Major din 22 mai 1968. în iunie 1968 începe formarea brigăzilor 11 (ZBVO) și 13 (FAR). Până la jumătatea lunii iulie, brigăzile fuseseră deja formate. (După alte date, brigada 13 s-a format în cele din urmă abia prin iulie-august 1970). În 1973, li s-a adăugat o a treia brigadă - a 21-a în Kutaisi (WKVO).Brigăzile s-au format, după cum se spune, de la zero. În personalul lor au fost trimiși ofițeri și militari din raioane, iar ofițeri din cadrul Forțelor Aeropurtate au fost numiți doar în funcțiile de specialiști în serviciul aeropurtat (VDS) și în funcțiile de comandanți de brigadă.
Dar chiar și aici, o serie de factori subiectivi ai particularităților gândirii militare sovietice au jucat un rol. Din cauza neîncrederii conducerii militare sovietice în infanterie, a subestimării capacităților sale de luptă, mai ales la scară operațională, astfel de brigăzi au fost considerate ca nu suficient de puternice pentru a opera pe EuroTVD. De aceea au fost dislocați în zone cu o amenințare mai mică față de cea vestică – se considera oportun să le aibă doar pentru operațiuni pe teren muntos-împădurit (taiga), dificil pentru echipamentele terestre, unde focalizarea ostilităților era inevitabilă. Ambele brigăzi din Orientul Îndepărtat erau destinate nu atât să efectueze aterizări în spatele liniilor inamice în mod obișnuit, cât să acopere o mare parte a graniței sovieto-chineze. (Exista chiar și un afiș de propagandă vizuală cu o inscripție oarecum suprarealistă: „Parașutist de atac – limită de timp.”) Componenta de aviație a fiecăreia dintre brigăzi era reprezentată de un grup aerian format din două regimente de elicoptere cu normă întreagă. Totodată, componentele aeriene și terestre aveau subordonări administrative diferite: componenta terestră - Înaltului Comandament al Armatei, iar aerian - Înaltului Comandament al Forțelor Aeriene; care a creat inevitabil o serie de probleme serioase în organizarea interacţiunii.
Pentru implementarea aterizărilor operaționale-tactice și tactice aeriene pe EuroTV, s-a planificat atragerea de parașutiști obișnuiți sau unități de pușcă motorizate (companii și batalioane), scoțându-i din diviziile aeropurtate și de arme combinate.
Un pic despre terminologie ar trebui de asemenea spus aici. Nu este bine să folosim termenii creați de capitaliști, iar până în 1971 au fost selectate denumirile și terminologia autohtonă; brigăzile și batalioanele acestora; precum și metodele de utilizare a acestora în luptă au fost redenumite asalt aerian. Astfel, termenii americani „asalt aerian” și „aeromobil” au încetat treptat să fie aplicați DShCh sovietic și au început să fie menționate în documentele oficiale doar în legătură cu formațiunile străine de acest tip.
Până la sfârșitul anului 1971, toate brigăzile existente au fost reorganizate în brigăzi de asalt aerian cu modificări în structura organizatorică și de personal (OShS).
| Număr | Data formării | Subordonarea operațională | Punct de desfășurare permanentă |
| 11 odshbr | iulie 1968 | Districtul militar Trans-Baikal | gg. Mogocha și Amazar (regiunea Chita)* |
| 13 odshbr | iulie 1968 | Districtul militar din Orientul Îndepărtat | Orașul Magdagachi (regiunea Amur)* |
| 21 odshbr | 1973 | Districtul Militar Transcaucazian | gg. Kutaisi și Tsulukidze (Georgia) |
| 35 de gardieni. odshbr | decembrie 1979 | Grup de trupe sovietice în Germania | Cottbus (GDR)** |
| 36 odshbr | decembrie 1979 | Districtul militar Leningrad | oraș Garbolovo (regiunea Leningrad) |
| 37 odshbr | decembrie 1979 | Baltic VO | |
| 38 de gardieni. Viena odshbr | decembrie 1979 | Belarus VO | Brest (Belarus) |
| 39 odshbr | decembrie 1979 | MD Carpati | Khyriv (Ucraina) |
| 40 odshbr | decembrie 1979 | Districtul militar Odesa | |
| 56 Gardieni. odshbr | decembrie 1979 | Districtul militar Turkestan | |
| 57 odshbr | decembrie 1979 | VO din Asia Centrală | |
| Număr | Data formării | Subordonarea operațională | Punct de desfășurare permanentă |
| 48 odshb | decembrie 1979 | Districtul militar Turkestan, 1-a AK / 40-a OA (*) | necunoscut |
| 139 odshb | decembrie 1979 | Baltic VO, a 11-a Garda. OA | |
| 145 odshb | decembrie 1979 | Districtul militar din Orientul Îndepărtat, a 5-a OA | |
| 899 odshb | decembrie 1979 | 20-a Garda OA | Burg (GDR) |
| 900 odshb | decembrie 1979 | Grup de trupe sovietice în Germania, a 8-a Garda OA | Leipzig - Schinau (GDR) |
| 901 odshb | decembrie 1979 | Grupul Central de Forțe | |
| 902 odshb | decembrie 1979 | Grupul de Forțe de Sud | Kecskemét (Ungaria) |
| 903 odshb | decembrie 1979 | Districtul militar din Belarus, al 28-lea OA | Brest (Sud), din 1986 - Grodno (Belarus) |
| 904 dshb | decembrie 1979 | MD Carpati, al 13-lea OA | |
| 905 odshb | decembrie 1979 | Districtul militar Odesa, al 14-lea OA | Bendery (Moldova) |
| 906 dshb | decembrie 1979 | Districtul militar Transbaikal, al 36-lea OA | |
| 907 dshb | decembrie 1979 | Districtul militar din Orientul Îndepărtat, 43-lea AK / 47-lea OA | Birobidzhan (regiune autonomă evreiască) |
| 908 odshb | decembrie 1979 | Districtul militar Kiev, 1a Garda OA | Konotop, din 1984 - oraș. Goncharovo (Ucraina, regiunea Cernihiv) |
| 1011 curvă | decembrie 1979 | Districtul militar din Belarus, a 5-a Garda TA | |
| 1044 curvă | decembrie 1979 | Grup de trupe sovietice în Germania, 1a Garda TA | |
| 1156 curvă | decembrie 1979 | MD Carpati, al 8-lea TA | |
| 1179 curvă | decembrie 1979 | Districtul militar Leningrad, a 6-a OA | Petrozavodsk (Karelia) |
| 1151 curvă | decembrie 1979 | Districtul militar din Belarus, al 7-lea TA | Polotsk (Belarus) |
| 1185 curvă | decembrie 1979 | Grup de trupe sovietice în Germania, Gărzile 2 TA | Ravensbrück (GDR) |
| 1604 curvă | decembrie 1979 | Districtul militar Transbaikal, 29 OA | Ulan-Ude (Cartierul autonom Buryat) |
.
În 1984, s-au format 83 de odshbr și două regimente separate - al 1318-lea și al 1319-lea odshp pentru grupurile operaționale de manevră (OMG) cu normă întreagă - sunt, de asemenea, așa-numitele. Corp de armată separat (UAC). Și în 1986, s-au format mai multe brigăzi - 23, 128 și 130.
|
Astfel, la sfârșitul anului 1986, Armata Sovietică avea 16 brigăzi, 2 regimente și 20 de detașamente. batalioane. Numărul total de personal al DShCh în timpul războiului a fost de 65-70 de mii de oameni. Totuși, pe timp de pace, unitățile au fost păstrate într-o compoziție mult redusă - în medie de cca. 31-34 mii de oameni În același timp, alături de brigăzi și batalioane bine echipate, multe aveau doar un cadru pentru desfășurarea mobilizării.
Subordonare
Mulți sunt interesați de întrebarea - făcea parte DShCh din Forțele Aeropurtate? Pe scurt, nu, nu au făcut-o. DShCh făceau parte din Înaltul Comandament al SV (GK SV). Înseamnă asta în acest caz că personalul militar al DShCh nu este în aer? Nu inseamna. Afilierea organizatorică, administrativă a DShCh la GK SV este pur și simplu o caracteristică a organizației militare sovietice existente. Fiind subordonați GK SV DShCh, ei erau subordonați direct comandamentului formațiunilor de armament combinat - corpuri, armate, fronturi în timp de război, districte militare și grupuri de trupe - în timp de pace. Mai mult, aceeași situație s-a repetat cu ei ca și cu forțele speciale - existau astfel de unități de luptă, dar nu existau astfel de trupe. Exista comanda comandantului trupelor de tancuri, pușcă motorizată, dar nu exista comanda comandantului trupelor de asalt aerian. Din punct de vedere formal, nu existau astfel de trupe în sine, la fel cum nu existau forțe speciale. Această situație a afectat DShV în cel mai nefavorabil mod. Au devenit fiul vitreg a două mame vitrege deodată - pe de o parte, Forțele Aeropurtate și, pe de altă parte, Codul civil al SV. Poziția „de clasa a doua” (aceasta a fost valabilă mai ales în primii ani de existență) în ierarhia secretă intra-armată a dus și la consecințe neplăcute corespunzătoare: atenție mai proastă la probleme, provizii mai proaste, atenție mai mică la recrutare și pregătire etc. . În mintea ofițerilor atât din Forțele Aeropurtate, cât și din SV, definiția lor în DShV a fost adesea considerată o „legătură” (poate cu excepția unităților din grupuri de trupe - acolo, toate locurile, desigur, erau evaluate mai sus ).În termeni operaționali (utilizare în luptă), părți ale DShV erau subordonate comandamentului formațiunilor de armament combinat - armate și fronturi (districte, grupuri de trupe). Elaborarea metodelor și formelor de utilizare în luptă a unităților DShV și pregătirea acestora a fost gestionată de departamentul de pregătire de luptă din Codul civil al SV împreună cu departamentul BP al comandamentului Forțelor Aeropurtate. Principiile generale ale utilizării în luptă a DShV stăteau pe conștiința Statului Major al Forțelor Armate ale URSS.
În decembrie 1989 s-a luat decizia de a transfera unitățile LH în subordinea administrativă și operațională a comandamentului Forțelor Aeropurtate.
Acest lucru a avut două consecințe opuse.
Pe de o parte, acest lucru a avut un efect pozitiv, în sensul că DShCh și-a găsit astfel un „tată” în loc de un tată vitreg suspect și de mamă vitregă rea, iar statutul lor a crescut imediat și a căpătat un aspect „legitim”.
Dar, pe de altă parte, interacțiunea strânsă a cartierului general al DShCh cu sediul anterior superior, și acum necunoscut ca înrudit, al formațiunilor de armament combinat a fost întreruptă. DShV, conceput pentru a acționa în interesul formațiunilor de arme combinate, a încetat să se supună comenzii lor, ceea ce, în opinia mea, a redus drastic eficiența utilizării lor în luptă. Aparent, cea mai bună soluție ar fi o astfel de schemă de subordonare: administrativ - către comandantul Forțelor Aeropurtate (manaj, dezvoltarea metodelor și formelor de acțiune, arme și echipament militar, uniforme și echipament), operațional (utilizare în luptă) - către comandant de formaţiuni operaţionale şi operaţional-strategice în interesele cărora se preconiza să fie folosită această formaţie.
Cu toate acestea, când a început în 1989. În prăbușirea forțelor armate sovietice, toate acestea au jucat deja un rol mic. Dar asta e alta poveste...
^
Diferențele dintre Forțele Aeropurtate și DShV
Dacă, conform opiniei stabilite, Forțele Aeropurtate se caracterizează prin utilizarea lor sub formă de operațiuni aeriene (ADO) pe scară largă (1-2 divizii aeropurtate) cu scopuri și obiective de natură operațională și operațional-strategică la mare adâncime (până la 100-150 km și mai mult), atunci ideea de a utiliza DShV se află în zona mai degrabă pur tactică sau, cel mult, operațional-tactică. Dacă, pentru Forțele Aeropurtate, problema organizării interacțiunii cu Forțele Terestre (SV) nu este dură - acestea sunt aruncate cel puțin în interesul frontului (un grup de fronturi) și chiar al Înaltului Comandament Suprem (VGK). ), atunci pentru DShV acest lucru este foarte urgent. De fapt, DShCh nici măcar nu au propriile lor obiective, ci doar o sarcină. (Aceștia operează în cadrul scopului stabilit de comandantul lor superior - comandantul de arme combinate. Această „macro-țintă” determină „micro-ținta” forțelor de debarcare, determină și sarcina, componența forțelor, metoda de aplicare.) se realizează în conformitate cu scopurile și obiectivele autorității de comandă a armelor combinate terestre, de regulă, la nivelul corpului-armată, sau, în unele cazuri, chiar al diviziilor. Cu cât instanța de comandă este mai tânără din punct de vedere ierarhic, cu atât este mai mică, de regulă, amploarea forțelor implicate de LH. Dacă Forțele Aeropurtate operează în divizii, atunci DShV - în companii și batalioane, mai rar - într-o brigadă / regiment.
Spre deosebire de Forțele Aeropurtate, care aveau propriul lor mare „antrenament Gayzhunai” - Divizia 44 Airborne; DShV-urile erau încadrate cu comandanți juniori și specialiști care absolviseră în mare parte diviziile de pregătire ale Forțelor Terestre și, într-o măsură mai mică, elevii Gaijunai.
^
Ținuta și echipamentul
Datorită faptului că DShV făceau parte din punct de vedere organizațional din Forțele Terestre, inițial uniformele, echipamentele și indemnizațiile acestora corespundeau aproape în întregime cu cele din trupele de pușcași motorizate. Comandamentul nu a vrut să acorde atenție inconsecvenței unui număr de elemente ale uniformei și echipamentelor combinate cu specificul de aterizare, nu a ținut cont nici de factorul moral. În general, până la ser. 1983, întregul l / s DShV a mers în forma obișnuită de pușcași motorizați - cu toate acestea, pentru o discrepanță foarte evidentă, gențile standard sidora au fost înlocuite cu rucsacuri de aterizare RD-54. Totuși, în același timp, au existat și abateri de „hazing” de la această regulă. Așadar, s-au putut vedea „păsări” în aer pe butoniere roșii, iar cei care au fost demiși din serviciul activ au încercat să obțină o uniformă „normală” de parașutist – cu vestă și beretă – și în această formă merg „pentru demobilizare”. Pentru sărituri cu parașuta, așa-zise. Salopete „sărite” ale Forțelor Aeropurtate.
În vara anului 1983, literalmente înainte de moartea secretarului general al PCUS L.I. Brejnev, s-a decis normalizarea situației și transferul DSHV la standardele de furnizare și forma forțelor aeriene, ceea ce a fost făcut aproape peste tot până în primăvara anului viitor. Atât soldații, cât și ofițerii și-au îmbrăcat de bunăvoie berete și veste albastre, scăpând rapid de „culoarea roșie” odioasă și disprețuită.
Pentru o situație de luptă, puteți contura vederea standard a unui parașutist sovietic după cum urmează. Lenjerie intima incl. și o vestă (un tricou, cu mânecă lungă și o vestă din tricot dublu, adică izolat); așa-zisul salopetă verzuie-măslinie; o cască de pânză care îmbrățișează capul (iarna - izolată cu căptușeală), cizme cu șireturi laterale (sau, mai rar, cu curele); in sfarsit - camuflaj KZS (costume cu plasa de protectie) sau un costum special de camuflaj. Iarna se purta un costum calduros, compus dintr-un sacou scurt si pantaloni; toate kaki. Echipament (muniție) – în funcție de specialitate. Obligatoriu pentru toată lumea - rucsacul parașutistului RD-54. În plus, ar putea exista: pungi suplimentare pentru arme combinate pentru reviste AK, o husă pentru reviste pentru puști de lunetă SVD, cutii pentru transportul de focuri pentru RPG-uri etc. Pentru sărituri cu parașuta, cutii speciale pentru arme de calibru mic și un container de marfă GK -30 au fost folosite.
De asemenea, în Ser. În anii 80, pentru a furniza DShV, a fost dezvoltată o vestă de transport și descărcare BVD care amintea structural de vesta de aterizare GeDeer. Cu toate acestea, nu a intrat niciodată în armată în masă.
^
ORGANIZARE ŞI ARME
Vorbind despre structura organizatorică și de personal (OShS) și furnizarea de arme și echipamente (AME) a subdiviziunilor și unităților DShV, trebuie făcute imediat următoarele rezerve. În primul rând, aceleași reguli și caracteristici se aplică DShV care au fost caracteristice întregii SA, și anume unele diferențe între OShS și echipamentul de arme și echipament militar de la o parte la alta. În al doilea rând, schimbările în timp - OShS și echipamentul de arme și echipamente militare s-au schimbat treptat. Acest lucru se aplica atât diviziunilor inferioare, cât și structurii generale a unităților. În al treilea rând, autorul nu a reușit încă să stabilească SSM cu o acuratețe de 100% în conformitate cu perioadele de timp și caracteristicile locale; care se leagă de notoriul regim de secretizare în vigoare în Forţele Armate ale URSS.
Toate acestea fac problema restaurării istoricului OShS DShV destul de problematică și necesită un studiu serios separat. Mai jos, dau doar structura principală a ODSHBR și ODSHB.
Din păcate, în detaliu, organizarea inițială a brigăzilor de asalt aerian nu îmi este cunoscută. Prin urmare, va trebui să ne limităm doar la structura generală. Din punct de vedere structural, brigada era formată din: un grup aerian format din două regimente de elicoptere - luptă (bvp) și transport-combat (tbvp), în total 80 Mi-8T, 20 Mi-6A și 20 Mi-24A; trei parașutiști (standard aeropurtat pentru OShS Airborne Forces) și un batalion de asalt aerian (asaltul aerian a avut OShS original întărit în comparație cu pușca de asalt aeropurtată). Brigăzile aveau și unități de artilerie, antitanc, antiaeriene și speciale. Se crede că brigăzile aveau o compoziție destul de puternică, în general, nu tipică pentru unitățile aeriene sovietice din acea perioadă. Brigada avea statutul de asociație tactică - adică. a fost egal cu diviziunea.
Unele brigăzi aveau o structură diferită de cea prezentată mai sus. Deci, structura organizatorică a brigăzii 83 s-a remarcat prin prezența a doar două batalioane de parașutisti (1 și 2) și un batalioane de asalt aeropurtat (3). Și structura organizatorică a Gărzii 56. brigadă a luptat în 1980-89. în Afganistan, s-a remarcat prin prezența a trei batalioane de asalt aeropurtat (1, 2, 3) și a unui parașutist (4). Brigada avea o organizare anormală în structura organizatorică odshp s-a deosebit de brigăzi în prezența a doar două batalioane: 1-a aeropurtat (picior) și 2-a asalt aerian (pe BMD), precum și o compoziție oarecum redusă a unităților regimentare. Numărul total al regimentului dislocat în statele de război a ajuns la 1,5-1,6 mii de oameni.
structura organizationala odshbîn teatrul de operațiuni european și teatrul de operațiuni din Orientul Îndepărtat, era în general similar cu OShS al brigăzii de infanterie, dar includea și o a patra companie - un asalt aerian (pe BMD) și un pluton (fie de la BMD, fie de la UAZ- 469), iar în bateria de mortar numărul de butoaie a crescut la 8 unități. Numărul total de batalioane desfășurate în statele de război a ajuns la 650-670 de oameni.
În iarna-primăvara anului 1988 au început schimbări organizatorice, care au fost finalizate până în vara anului 1990, adică. până în momentul în care brigăzile au fost redenumite aeropurtate și reatribuite la comanda Forțelor Aeropurtate URSS. Brigada a fost ușurată semnificativ prin scoaterea tuturor vehiculelor blindate de acolo și scoaterea din componența sa a batalionului de asalt aeropurtat pe BMD/BTRD.
REZULTATE
După cum sa menționat mai devreme, în 1989-90, în legătură cu transferul unităților LH în componența Forțelor Aeropurtate, s-au făcut schimbări majore. Majoritatea brigăzilor de asalt aerian sunt reorganizate în brigăzi aeropurtate care sunt mult uşoare din punct de vedere al armamentului (procesul propriu-zis de fulger a fost început mai devreme); concomitent, mai multe brigăzi sunt desființate (a 57-a și a 58-a), iar a 39-a este transformată în centrul de instruire 224 al Forțelor Aeropurtate. Batalioane separate de asalt aerian, s-a decis desființarea tuturor. În vara anului 1990, toate schimbările majore fuseseră deja făcute. Brigăzile au fost reorganizate, iar majoritatea batalioanelor au fost desființate. În luna noiembrie a acestui an, din primul au mai rămas doar 5 batalioane.Imaginea de ansamblu a transformărilor poate fi văzută în tabelele de mai jos.
| Număr | | Transformări |
| 11 odshbr | Mogocha și Amazar (regiunea Chita)* | În 1988, regimentul de elicoptere a fost retras din componență. Și până la 1 aug. 1990 transferat statelor aer-dec. brigăzi. |
| 13 odshbr | Orașul Magdagachi (regiunea Amur)* | În 1988, regimentul de elicoptere a fost retras din componență. |
| 21 odshbr | Kutaisi și Tsulukidze (Georgia) | |
| 23 odshbr | Kremenchug (Ucraina) | În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi. |
| 35 de gardieni. odshbr | Cottbus (GDR)** | În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi. |
| 36 odshbr | satul Garbolovo (regiunea Leningrad) | În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi. |
| 37 odshbr | Cernyakhovsk (regiunea Kaliningrad) | În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi. |
| 38 de gardieni. Viena odshbr | Brest (Belarus) | În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi. |
| 39 odshbr | Khyriv (Ucraina) | În primăvara anului 1990, a fost reorganizat în Centrul de pregătire aeriană 224. |
| 40 odshbr | cu. Velyka Korenikha - Nikolaev (Ucraina) | În vara anului 1990, a fost transferat la aerul de stat-dec. brigăzi. Și complet mutat la Nikolaev. |
| 56 Gardieni. odshbr | aşezare Azadbash (district, Chirchik, Uzbekistan) *** | În iarna lui 1989, a fost retras din Afganistan în orașul Yolotan (Turkmenistan). În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi. |
| 57 odshbr | oraș Aktogay (regiunea Taldy-Kurgan, Kazahstan) | Transferat la s. Georgievka, regiunea Semipalatinsk (Kazahstan) și s-a desființat acolo în 1989. |
| 58 odshbr | Kremenchug (Ucraina) | Desființat în decembrie 1989. |
| 83 odshbr | Bialogard (Polonia) | Transferat în orașul Ussuriysk (teritoriul Primorsky) în 1989. În vara anului 1990, transferat în statele air-dec. brigăzi. |
| 128 odshbr | Stavropol (Stavropol AK) | Desființat la început 1990. |
| 130 odshbr | Abakan (Okrug autonom Khakas) | Desființat la început 1990. |
| 1318 curvă | Borovuha-1 - Borogla (regiunea Polotsk, Belarus) | S-a desființat în august 1989. |
| 1319 curvă | Kyakhta (regiunea Chita) | S-a desființat în martie 1988. |
Cu batalioane individuale, aceștia au procedat astfel: în 1989 (maxim începutul anului 1990), toate batalioanele cu PPD de pe teritoriul URSS au fost desființate, redistribuind simultan în URSS pe cele din grupuri de forțe din Europa. Apoi, înainte de început 1991 au fost de asemenea desființate. Doar batalionul 901 a supraviețuit.
| Număr | Punct de desfășurare permanentă la începutul transformărilor | Transformări |
| 139 odshb | Kaliningrad (regiunea Kaliningrad) | |
| 145 odshb | aşezare Sergeevka (teritoriul Primorsky) | Desființat nu mai târziu de 1989. |
| 899 odshb | Burg (GDR) | În 1989 a fost transferat în sat. Lacurile Urșilor (regiunea Moscova). S-a desființat cel târziu la începutul anului 1991. |
| 900 odshb | Leipzig - Schinau (GDR) | Retras pe teritoriul URSS în 1989 și desființat. |
| 901 odshb | în raionul n.p. Riechki (Cehoslovacia) | În 1989 a fost transferat la Aluskene (Letonia). La început. În 1991, a început desființarea, dar în curând batalionul a fost redistribuit * iar în mai 1991 a fost transferat în Abhazia (orașul Gudăuța). |
| 902 odshb | Kecskemét (Ungaria) | În 1989 a fost transferat la Grodno (Belarus). |
| 903 odshb | Grodno (Belarus) | Desființat nu mai târziu de 1989. |
| 904 dshb | Vladimir-Volynsky (Ucraina) | Desființat nu mai târziu de 1989. |
| 905 odshb | Bendery (Moldova) | Desființat nu mai târziu de 1989. |
| 906 dshb | aşezare Khada-Bulak (regiunea Chita, districtul Borzya) | Desființat nu mai târziu de 1989. |
| 907 dshb | Birobidzhan (regiune autonomă evreiască) | Desființat nu mai târziu de 1989. |
| 908 odshb | oraș Goncharovo (Ucraina, regiunea Cernihiv) | Desființat nu mai târziu de 1989. |
| 1011 curvă | Artă. Maryina Gorka - Pukhovichi (Belarus) | Desființat nu mai târziu de 1989. |
| 1044 curvă | Neuss-Lager (GDR, în regiunea Königsbrück) | Tradus în 1989 în Tuarage (Lituania). Desființat nu mai târziu de ian. 1991. |
| 1156 curvă | Novograd-Volynsky (Ucraina, regiunea Zhytomyr) | Desființat nu mai târziu de 1989. |
| 1179 curvă | Petrozavodsk (Karelia) | Desființat nu mai târziu de 1989. |
| 1151 curvă | Polotsk (Belarus) | Desființat nu mai târziu de 1989. |
| 1185 curvă | Ravensbrück (GDR) | Transferat în 1989 la Võru (Estonia). Desființat nu mai târziu de ian. 1991. |
| 1604 curvă | Ulan-Ude (Cartierul autonom Buryat) | Desființat nu mai târziu de 1989 |
Note:
* În acest moment, era deja menționat ca un batalion separat de parașutiști.
Astfel, la începutul anului 1991, fostele unități de asalt aeropurtate din cadrul Forțelor Aeropurtate erau reprezentate de unsprezece brigăzi aeriene separate.
În 1989, s-a decis să se transfere partea principală a elicopterelor de la Forțele Aeriene la SV și, astfel, să se îmbunătățească semnificativ capacitățile trupelor de asalt aerian. Totuși, în urma acesteia, la începutul lunii decembrie 1989, a fost emis un ordin de redistribuire a DShV la comanda Forțelor Aeropurtate, nivelând astfel formarea aviației armatei care a fost pozitivă pentru DShV. Coordonarea dintre formațiunile de asalt aerian și comanda formațiunilor combinate de arme în interesul cărora trebuiau să acționeze s-a dovedit a fi întreruptă. Motivele transferului Forțelor Aeropurtate în subordinea administrativă și operațională a Forțelor Aeropurtate nu sunt clare. Fără îndoială, asemănarea existentă în achiziție și formare nu explică totul. Este posibil ca motivul să fie (cum se întâmplă adesea) în chestiuni non-militare propriu-zise. Neatenția comandamentului Forțelor Aeropurtate față de dezvoltarea doctrinei utilizării aterizării elicopterelor în stadiile incipiente și mijlocii (anii 60-începutul anilor 80) a dus la un fel de „invidie” a „concurentului”; cu atât mai mult cu cât succesele doctrinei „aterizării elicopterelor” au fost pe față, atât la noi, cât și la NATO. În principiu, decizia logică (și teoretic corectă) de a concentra toate forțele aeriene sub o singură comandă administrativă a fost completată în mod nejustificat de unificarea operațională a acestora. Comandamentul a evaluat incorect dependența DShV de sprijinul elicopterelor, considerând că este similară cu sprijinul forțelor aeriene de către aeronavele VTA și nefiind atenție simbiozei obligatorii a forței de aterizare cu elicoptere, fără de care eficacitatea aterizării. scade brusc.
În acest articol, autorul a încercat să își rezume cunoștințele despre unitățile de asalt aeropurtate ale armatei sovietice și, formulând pe scurt, să le expună pentru vizionare și studiu public. Vă rugăm să rețineți că acest studiu nu este definitiv. În primul rând, acest lucru se datorează faptului că încă nu există o singură publicație oficială deschisă (adică nu secretă) despre istoria DShV, puterea lor de luptă, ca să nu mai vorbim de structurile organizatorice și de personal, metodele și metodele de luptă. utilizare și etc. Tot ceea ce ați citit aici a fost în mod firesc adunat puțin câte puțin, din multe surse diferite - majoritatea covârșitoare a lucrării se bazează pe sondaje ale veteranilor DShV, oameni care au intrat în contact cu ei prin ocupație, precum și o serie de oficiali. documente.
De aceea, vă rog să mă judecați cu strictețe, dar corect, pentru că „... dacă în această carte este scrisă prin nepoliticos sau neglijență, vă implor: nu privi de sus la ocara mea, nu blestema, ci corectează, nu un înger al lui Dumnezeu a scris, ci o persoană păcătoasă și plină de ignoranță...”
Autorul își exprimă recunoștința profundă tuturor celor care l-au ajutat oferindu-și memoria și și-au făcut timp să răspundă.
Autorul va fi recunoscător tuturor celor care își vor exprima părerea despre articol, vor sublinia inexactități, inexactități, sau invers, vor putea confirma analiza autorului (care a fost indispensabilă).
Mai jos este a treia ediție a articolului.
- DESPRE ESENȚA AIRDRESSINGULUI.
- FUNDAL.
- PASUL DE PROBA.
- Capitaliştii.
- Noi avem.
- IDEEA Își deschide calea.
- „Volume”
- Nou val.
- Subordonare.
- Achiziţie.
- Ținuta și echipamentul.
- ORGANIZARE ŞI ARME.
- Structura organizatorică a 11, 13 și 21 odshbr pentru anii 1970
- Structura organizatorică a Gărzii 23, 35, Gărzi 36, 37, 38, Gărzi 39, 40, 57, 58 și 128 pentru anii 1979-1988
- Structura organizatorică 11, 13 și 21 odshbr pentru 1979-88.
- Structura organizatorică a 11-a, 13-a, 21-a, 23-a, 35-a gărzi, 36-a, 37-a, 38-a gărzi, 40-a, 56-a gărzi, 83-a brigadă aeriană pentru anii 1990-1991
- Structura organizatorică a 224 UT-uri pentru 1990-91.
- ELICOPTERELE SUNT PRINCIPALA PROBLEMA.
- Cantitate.
- Calitate
- REZULTATE.
- Brigăzi și regimente în perioada 1988-91
- batalioane separate în perioada 1988-91.
„... Natura războiului poate avea un impact semnificativ asupra raportului dintre diferitele ramuri ale armatei”.
K. Clausewitz, „On War”
DESPRE ESENȚA AIRDRESSINGULUI
Nu se știe când a apărut ideea atacurilor aeriene, deoarece trimiterea pe calea aerului a formațiunilor militare în spatele inamicului, nu se știa când. Cu toate acestea, multă vreme a avut un caracter strict fantastic și abia în timpul Primului Război Mondial a putut primi cel puțin un fel de bază materială sub forma creării unui vehicul aerian - un avion-avion. Și dacă la început, ideea a fost exclusiv de natură de sabotaj și recunoaștere, atunci în curând, în legătură cu dezvoltarea rapidă a aviației în anii de război, odată cu crearea de aeronave suficient de fiabile și de încăpătoare, a început să capete o dimensiune mai mare. formă logică la scară, care a condus la ideea lui Mitchel de a ateriza în spatele primelor divizii a trupelor germane și apoi a întregii armate „aeropurtate”. Totuși, putem doar ghici dacă acest proiect ar fi fost realizat, dacă războiul ar fi durat încă un an sau doi, sau nu. În orice caz, după încheierea războiului, deși această idee nu a primit o implementare materială serioasă, a continuat să se avânte în aer, emoționând mințile. „Coșmarul pozițional” al Frontului de Vest era la vedere, iar mulți teoreticieni militari inovatori (sau care se consideră așa) căutau cu insistență modalități inovatoare de a preveni o astfel de situație în viitor.
Astfel, pentru trupele aeropurtate (VDV), a fost imediat dezvăluit obiectivul principal, definitoriu - asistența grupărilor de forțe terestre care avansează. Aproape întreaga istorie ulterioară a utilizării atacurilor aeriene (AD) confirmă această teză *.
* O poziție specială este ocupată de VD la insule. De regulă, acestea sunt efectuate ca parte a asistenței la atacurile amfibii sau, în general, ca parte a operațiunilor militare la scară variată pe mare. Adică rolul Forțelor Terestre în acest caz îl joacă Marina.
Excepție absolută este scandaloasa operațiune cretană VD (VDO), care nu a avut o legătură rigidă cu acțiunile nici ale forțelor terestre sau maritime; având astfel un caracter strict independent. Cu toate acestea, dacă legătura cu forțele terestre nu a fost posibilă din motive complet înțelese și obiective, atunci comunicarea slabă cu flota a fost forțată.
În cadrul unui astfel de obiectiv, Forțele Aeropurtate au fost însărcinate cu sarcina, care a constat, de regulă, în capturarea unei anumite zone a terenului (de obicei în spatele liniei de contact) și apoi ținerea acesteia. pentru o vreme (de exemplu, până la apropierea forțelor terestre în avansare).
O misiune de luptă specifică determină metodele și metodele de acțiune ale Forțelor Aeropurtate, care constau în aterizare (cădere, debarcare), ofensivă (atac, asalt) și apărare.
Aceasta conduce la o definiție generală a capacităților de luptă ale formației VD, care sunt:
- în capacitatea de a captura un anumit teritoriu (o bucată de pământ, un obiect), incl. ataca si distruge (knock out) inamicul aflat acolo;
- în capacitatea de a organiza o apărare eficientă a teritoriului (obiectului) capturat pentru o anumită perioadă;
- dar, toate acestea sunt supuse condiției de a avea capacitatea de a fi transportat cu aer.
Aveam nevoie de o introducere atât de lungă, astfel încât cititorul (poate un complet străin, dar interesat de problemă) să înțeleagă imediat esența utilizării în luptă a forțelor de asalt aeropurtate.
Acum, să trecem la subiectul propriu-zis al articolului.
FUNDAL
Apariția DShV este strâns legată de apariția elicopterelor, mai precis, de crearea de mostre cu setul necesar de proprietăți. Acest lucru s-a întâmplat deja în istoria militară, când progresul tehnologic a adus noi tipuri și tipuri de forțe armate în arena bătăliilor. Cu toate acestea, a existat un alt precursor, care a constat în particularitățile formelor de utilizare în luptă ale VD-ului, exprimate în utilizarea lor ca parte integrantă a operațiunilor la scară operațional-tactică.
... Din păcate, dar se pare că merită să recunoaștem că primele operațiuni (acțiuni) de asalt aerian asociate cu debarcarea unor forțe de aterizare relativ mici au fost efectuate de germani în timpul celui de-al doilea război mondial. Iată lista lor cu unele dintre ele: Podul Vordingborg (Danemarca, 1940), Fort Eben-Emael (Belgia, 1940), poduri peste Canalul Albert (Belgia, 1940), un complex de poduri peste Meuse (Olanda, 1940) , poduri prin Zap. Dvina și Berezina (URSS, 1941). Toate acestea intră pe deplin sub definiția operațiunilor de asalt aerian, deși au fost efectuate de forțele forțelor aeriene germane și ale forțelor speciale. Toate au fost realizate în cadrul obiectivului macro - asigurarea unui avans cât mai rapid posibil al trupelor noastre terestre, blocarea (reținerea) trupelor inamice în pozițiile lor etc. Metodele de aterizare în același timp au fost foarte diferite: parașuta, aterizare pe planoare, aterizare în avioane. Dar în anii următori ai războiului, astfel de debarcări nu au fost efectiv folosite. Beligeranții au devenit interesați de VDO-urile la scară mai mare, care, prin ele însele, sunt capabile să influențeze situația generală operațional-strategică de pe front. În aceeași ordine de idei, a continuat dezvoltarea postbelică, inclusiv. și sovietică, teoria utilizării forțelor aeropurtate.
Motivele pentru care comandamentul militar sovietic nu a efectuat atacuri tactice aeriene în timpul ofensivelor din 1944-1945. nu sunt clare. Există probabil trei factori principali implicați.
În primul rând, eșecurile VDO-urilor la scară largă au subminat oarecum încrederea în eficacitatea aterizărilor în general (în orice caz, cu baza materială și tehnică existentă și cu nivelul general de organizare).
În al doilea rând, însăși ideea de aterizări mici părea probabil greșită; posibilele lor rezultate nu au fost considerate eficiente (deși acestea au fost prevăzute de „Instrucțiunile pentru utilizarea în luptă a forțelor aeropurtate” din 1943 *).
În al treilea rând, comanda pur și simplu nu a considerat necesar să le folosească - i.e. a crezut că este mai bine să se descurce cu metode pur bazate pe sol încercate și testate.
Dar toate acestea sunt doar speculații. Personal, pare foarte posibil ca autorul să evidențieze câteva zeci de avioane excelente de transport militar Li-2 și S-47 dintre multele sute deja disponibile până în 1944 (mai mult de 1000 în 1945) și să le arunce pe aceleași căi de-a lungul provizii pentru batalioane de parașute sau pentru a captura capetele de pod de râu - în unele cazuri acest lucru ar putea deja să faciliteze semnificativ acțiunile forțelor terestre. Dar ce a fost, a fost.
... În con. În anii 1940, în mod neașteptat pentru toată lumea, elicopterele au izbucnit în scenă - o nouă clasă de avioane. Elicopterele (care în acest moment atinge un nivel de excelență tehnică suficient pentru utilizarea în luptă) s-au dovedit cu succes în operațiunea de asalt amfibiu (MDO) de la Incheon și în acțiunile ulterioare ale trupelor americane în Coreea. Designerii interni grăbiți prezintă o mașină destul de reușită - Mi-4 - care începe din 1953. se înrola în armată în masă.
Deja în 1954, prima aterizare experimentală la scară largă a fost efectuată de la 36 de elicoptere de infanterie cu vehicule și artilerie. Au fost, de asemenea, efectuate o serie de exerciții experimentale (inclusiv cu utilizarea reală a armelor nucleare) pentru a ateriza forțele de asalt cu elicoptere la scară de batalion și regiment în spatele liniilor inamice... Cu toate acestea, problema s-a stins. Adică nu s-au adoptat măsuri organizatorice pentru crearea de formațiuni specializate.
Motivele pentru aceasta par a fi următoarele:
În primul rând, factorul „racheta Hruşciov” a jucat un rol negativ.
În al doilea rând, supradimensiunea Forțelor Aeropurtate - au fost în prima jumătate a anilor 1950. au până la 15 divizii; iar a avea și alte unități aeropurtate este deja obrăznicie, mai ales că a început reducerea generală „Hrușciov” a Forțelor Armate.
În al treilea rând, paranoia nucleară care a lovit în cele din urmă lumea până la acest moment nu a lăsat loc în formațiunile de luptă pentru pușcași-infanterie curate (fără protecția vehiculelor blindate de personal); elicopterul a fost văzut ca fiind prea „fragil” în comparație cu transportorul de trupe blindat.
Al patrulea, pe lângă unitățile aeropurtate ale Forțelor Aeropurtate, până în 1957 existau din abundență și divizii de pușcă, unități ale ambelor, puteau, dacă se punea o astfel de sarcină, să fie parașute din elicoptere în spatele liniilor inamice.
Și, în sfârșit a cincea, adus la puterea pumnilor blindați de tancuri la liderii militari sovietici, sepie zburătoare lentă și prost protejată, cu o elice în partea de sus (aceasta este în epoca „vitezelor cu jet” și a aerodinamicii rapide!) Nu părea să fie mijloacele care ar putea oferi trupelor noi ocazii nevăzute până acum.
PASUL DE ÎNCERCARE
Capitaliștii
În general, americanii au avut o situație similară cu teoria VDO. Următoarea frază a generalului forțelor aeropurtate americane James Gavin din cartea sa „Airborne Warfare” poate servi ca o ilustrare mai bună: „...<воздушно-десантные>trupele ar trebui folosite în masă, nu în grupuri mici. și numai acolo unde acțiunile lor pot avea o influență decisivă și nu în multe puncte în care sunt capabili să obțină doar succese tactice locale." Cu toate acestea, experiența lor de război pe ceea ce mai târziu a devenit cunoscut ca" teatru de război slab echipat, adică e în Peninsula Coreeană, a forțat comandamentul american să se gândească la asta și să acționeze mai flexibil. La sfârșitul războiului, în aviația armată existau deja 1140 de unități, în timp ce la început erau doar 56 de unități. Comandamentul american creează, de asemenea, o formațiune experimentală - Divizia a 11-a de asalt aerian (Divizia de asalt aerian) pe baza acesteia și pe baza a încă două formațiuni (Brigada 10 Transport Aerian și Divizia 2 Infanterie) în iulie 1965 a fost creată (mai precis, reorganizată din cea existentă) Divizia 1 Cavalerie (Aeromobil) - Divizia Cavalerie (Aeromobil). faptul că elicopterele au fost introduse pentru prima dată în componența unităților sale de luptă ca vehicul de transport și luptă cu un număr total de până la 434 (428 conform altor date) unități. Divizia a fost desfășurată în Vietnam la sfârșitul aceleiași luni. Și chiar și în ciuda lipsei unui studiu teoretic adecvat al operațiunilor cu aeromobile (aterizare elicopter), ca să nu mai vorbim de exercițiile practice corespunzătoare, s-a arătat din partea cea mai bună. Desigur, nu numai această divizie avea elicoptere. Toate diviziile americane din Vietnam aveau un număr mare de elicoptere. Deci dacă în ser. 1967 a fost ok. 2000 de unități, apoi în 1968 numărul lor a ajuns la 4200 de unități!
În general, dacă în Coreea elicopterele și-au anunțat doar existența și perspectivele lor erau destul de vagi, atunci războiul din Vietnam a ridicat elicopterul la apogeul faimei și al popularității. Până atunci, ele erau încă percepute mai degrabă ca un fel de scopuri exotice, pur auxiliare. Americanii s-au îndrăgostit atât de mult de elicoptere, încât unii hotheads au început să se certe despre declinul aterizării cu parașute (de la aeronave) ca atare.
Noi avem
O utilizare atât de activă și de succes a elicopterelor a făcut o impresie asupra comenzii sovietice. Ideea este reînviată - în cursul exercițiilor strategice Dnepr-67, în principal pe baza Gărzii 51. PDP a format o brigadă 1 aeriană consolidată experimentală sub comanda începutului. Departamentul de antrenament de luptă al forțelor aeropurtate, general-maior Kobzar. Este folosit pentru a captura un cap de pod peste Nipru, unde participă și un batalion de puști motorizate desfășurat de elicoptere cu tunuri autopropulsate atașate. Într-un grup de lucru special creat la Statul Major se desfășoară dezvoltări teoretice și experimente. Și acum, conform rezultatelor acestor lucrări, nu mai târziu de sfârșitul anului 1967. se ia decizia de a forma formațiuni militare complet noi pentru armata sovietică - brigăzi separate de asalt aerian (ovshbr). În baza directivei Marelui Stat Major din 22 mai 1968. în iunie 1968 începe formarea brigăzilor 11 (ZBVO) și 13 (FAR). Până la jumătatea lunii iulie, brigăzile fuseseră deja formate. (După alte date, brigada 13 s-a format în cele din urmă abia prin iulie-august 1970). În 1973, li s-a adăugat o a treia brigadă - a 21-a în Kutaisi (WKVO).
Brigăzile s-au format, după cum se spune, de la zero. Au fost trimiși în personalul lor ofițeri și militari din raioane, iar ofițerii din Forțele Aeropurtate au fost numiți doar în funcțiile de specialiști în serviciul aeropurtat (VDS) și în funcțiile de comandanți de brigadă (de exemplu, fostul comandant al 51 1). Gardieni PDP colonelul Reznikov).
Dar chiar și aici, o serie de factori subiectivi ai particularităților gândirii militare sovietice au jucat un rol. Din cauza neîncrederii conducerii militare sovietice în infanterie, a subestimării capacităților sale de luptă, mai ales la scară operațională, astfel de brigăzi au fost considerate ca nu suficient de puternice pentru a opera pe EuroTVD. De aceea au fost dislocați în zone cu o amenințare mai mică față de cea vestică – se considera oportun să le aibă doar pentru operațiuni pe teren muntos-împădurit (taiga), dificil pentru echipamentele terestre, unde focalizarea ostilităților era inevitabilă. Ambele brigăzi din Orientul Îndepărtat erau destinate nu atât să efectueze aterizări în spatele liniilor inamice în mod obișnuit, cât să acopere o mare parte a graniței sovieto-chineze. (Exista chiar și un afiș de propagandă vizuală cu o inscripție oarecum suprarealistă: „Parașutist de atac – limită de timp.”) Componenta de aviație a fiecăreia dintre brigăzi era reprezentată de un grup aerian format din două regimente de elicoptere cu normă întreagă. Totodată, componentele aeriene și terestre aveau subordonări administrative diferite: componenta terestră - Înaltului Comandament al Armatei, iar aerian - Înaltului Comandament al Forțelor Aeriene; care a creat inevitabil o serie de probleme serioase în organizarea interacţiunii.
Pentru implementarea aterizărilor operaționale-tactice și tactice aeriene pe EuroTV, s-a planificat atragerea de parașutiști obișnuiți sau unități de pușcă motorizate (companii și batalioane), scoțându-i din diviziile aeropurtate și de arme combinate.
Un pic despre terminologie ar trebui de asemenea spus aici. Nu este bine să folosim termenii creați de capitaliști, iar până în 1971 au fost selectate denumirile și terminologia autohtonă; brigăzile și batalioanele acestora; precum și metodele de utilizare a acestora în luptă au fost redenumite asalt aerian. Astfel, termenii americani „asalt aerian” și „aeromobil” au încetat treptat să fie aplicați DShCh sovietic și au început să fie menționate în documentele oficiale doar în legătură cu formațiunile străine de acest tip.
Până la sfârșitul anului 1971, toate brigăzile existente au fost reorganizate în brigăzi de asalt aerian cu modificări în structura organizatorică și de personal (OShS).
IDEEA deschide calea
„Volume”
În anii 70. În spatele zidurilor groase ale clădirilor Marelui Stat Major, Ministerului Apărării și instituțiilor de cercetare se desfășura o discuție științifică, vădit serioasă ca intensitate și extrem de importantă în consecințele sale, combinată cu o luptă sub acoperire și sub acoperire de opinii, calcule și ambiții...
În 1975, un grup de lucru condus de generalul locotenent I. Yurkovskiy a prezentat ideea creării unui nou tip de operațiune - așa-numita. „exploatare în vrac” în loc de, așa cum pretindeau ei, conceptul învechit de „operare profundă”. Esența sa nu a fost „să roadă” apărările inamicului, ci „sari” peste el, ocolind zonele de infecție și nodurile de apărare - în acest fel ritmul ofensivei a crescut brusc. Ideea a fost susținută de unii conducători militari (generali-locotenenți I. Dzhordzhadze și G. Demidkov) și s-a adâncit. S-a pus întrebarea despre schimbarea globală a întregii teorii a operaţiilor; crearea unui „eșalon aerian” fundamental nou al forțelor terestre.
Implementarea unei astfel de idei a necesitat o schimbare radicală a priorităților în dezvoltarea militară și a împins fundamental înapoi pozițiile susținătorilor armatelor blindate care dominau conducerea militară. Totuși, în locul unei evaluări obiective a perspectivei militare, în locul unei înțelegeri a dialecticii dezvoltării, au prevalat departamentalismul și inflexibilitatea, iar unitățile „vrac” au fost zdrobite...
Nou val
Și totuși, „tradiționaliștii” au fost nevoiți să-și facă puțin loc – argumente dureros de interesante au fost prezentate de „volumizatori”. La mijlocul anului 1978 noul șef al Statului Major General al Forțelor Armate ale URSS, mareșalul N.V. Ogarkov, s-a decis formarea, pe lângă cele trei brigăzi deja existente (a 11-a, a 13-a și a 21-a), a unui al doilea val de unități de asalt aerian de două tipuri.
În primul rând, opt brigăzi separate de asalt aerian din subordinea districtului (grupului):
| Număr | Data formării | Subordonarea operațională | Punct de desfășurare permanentă |
| 11 odshbr | iulie 1968 | Districtul militar Trans-Baikal | gg. Mogocha și Amazar (regiunea Chita)* |
| 13 odshbr | iulie 1968 | Districtul militar din Orientul Îndepărtat | |
| 21 odshbr | 1973 | Districtul Militar Transcaucazian | gg. Kutaisi și Tsulukidze (Georgia) |
| 35 de gardieni. odshbr | decembrie 1979 | Grup de trupe sovietice în Germania | Cottbus (GDR)** |
| 36 odshbr | decembrie 1979 | Districtul militar Leningrad | oraș Garbolovo (regiunea Leningrad) |
| 37 odshbr | decembrie 1979 | Baltic VO | |
| 38 de gardieni. Viena odshbr | decembrie 1979 | Belarus VO | Brest (Belarus) |
| 39 odshbr | decembrie 1979 | MD Carpati | Khyriv (Ucraina) |
| 40 odshbr | decembrie 1979 | Districtul militar Odesa | |
| 56 Gardieni. odshbr | decembrie 1979 | Districtul militar Turkestan | |
| 57 odshbr | decembrie 1979 | VO din Asia Centrală |
Note:
- * Elemente ale grupurilor aeriene ale acestor brigăzi ar putea fi dislocate separat.
- ** Literal ok. lună, brigada a fost denumită inițial 14 Gardă și abia în ianuarie 1980 a primit numărul 35.
- *** Formal, 56-a Gărzi. brigada se consideră a fi formată la Chirchik pe baza a 351 de paznici. pdp. Cu toate acestea, de facto, desfășurarea sa pentru intrarea în Afganistan a fost efectuată separat în patru centre (Chirchik, Kapchagai, Ferghana, Iolotan) și reunite într-un singur întreg chiar înainte de intrarea în Afganistan la Termez. Cartierul general al brigăzii (sau al cadrului de ofițeri), ca cadre oficial, a fost staționat inițial la Chirchik.
În al doilea rând, douăzeci de batalioane LH separate:
| Număr | Data formării | Subordonarea operațională | Punct de desfășurare permanentă |
| 48 odshb | decembrie 1979 | Districtul militar Turkestan, 1-a AK / 40-a OA (*) | necunoscut |
| 139 odshb | decembrie 1979 | Baltic VO, a 11-a Garda. OA | |
| 145 odshb | decembrie 1979 | Districtul militar din Orientul Îndepărtat, a 5-a OA | |
| 899 odshb | decembrie 1979 | 20-a Garda OA | Burg (GDR) |
| 900 odshb | decembrie 1979 | Grup de trupe sovietice în Germania, a 8-a Garda OA | Leipzig - Schinau (GDR) |
| 901 odshb | decembrie 1979 | Grupul Central de Forțe | |
| 902 odshb | decembrie 1979 | Grupul de Forțe de Sud | Kecskemét (Ungaria) |
| 903 odshb | decembrie 1979 | Districtul militar din Belarus, al 28-lea OA | Brest (Sud), din 1986 - Grodno (Belarus) |
| 904 dshb | decembrie 1979 | MD Carpati, al 13-lea OA | |
| 905 odshb | decembrie 1979 | Districtul militar Odesa, al 14-lea OA | Bendery (Moldova) |
| 906 dshb | decembrie 1979 | Districtul militar Transbaikal, al 36-lea OA | |
| 907 dshb | decembrie 1979 | Districtul militar din Orientul Îndepărtat, 43-lea AK / 47-lea OA | Birobidzhan (regiune autonomă evreiască) |
| 908 odshb | decembrie 1979 | Districtul militar Kiev, 1a Garda OA | Konotop, din 1984 - oraș. Goncharovo (Ucraina, regiunea Cernihiv) |
| 1011 curvă | decembrie 1979 | Districtul militar din Belarus, a 5-a Garda TA | |
| 1044 curvă | decembrie 1979 | Grup de trupe sovietice în Germania, 1a Garda TA | |
| 1156 curvă | decembrie 1979 | MD Carpati, al 8-lea TA | |
| 1179 curvă | decembrie 1979 | Districtul militar Leningrad, a 6-a OA | Petrozavodsk (Karelia) |
| 1151 curvă | decembrie 1979 | Districtul militar din Belarus, al 7-lea TA | Polotsk (Belarus) |
| 1185 curvă | decembrie 1979 | Grup de trupe sovietice în Germania, Gărzile 2 TA | Ravensbrück (GDR) |
| 1604 curvă | decembrie 1979 | Districtul militar Transbaikal, 29 OA | Ulan-Ude (Cartierul autonom Buryat) |
Note:
* Literal, la câteva luni după formare, 48 odshb (sau, probabil, 148th) a fost fuzionat în brigada 66 (omsbr) din Afganistan. În general, ca parte a contingentului limitat al forțelor sovietice (OKSV) din Afganistan, existau două brigăzi ale unei organizații speciale cunoscute „în rândul oamenilor” ca pușca motorizată separată a 66-a și a 70-a (dar în realitate purtând numele „detașament combinat". brigadă de arme” – brig.) . În compoziția lor a existat un odshb.
În perioada august-decembrie 1979, aceste unități au fost în principiu create.
În 1984, s-au format 83 de odshbr și două regimente separate - al 1318-lea și al 1319-lea odshp pentru grupurile operaționale de manevră (OMG) cu normă întreagă - sunt, de asemenea, așa-numitele. Corp de armată separat (UAC). Și în 1986, s-au format mai multe brigăzi - 23, 128 și 130.
|
Astfel, la sfârșitul anului 1986, Armata Sovietică avea 16 brigăzi, 2 regimente și 20 de detașamente. batalioane. Numărul total de personal al DShCh în timpul războiului a fost de 65-70 de mii de oameni. Totuși, pe timp de pace, unitățile au fost păstrate într-o compoziție mult redusă - în medie de cca. 31-34 mii de oameni În același timp, alături de brigăzi și batalioane bine echipate, multe aveau doar un cadru pentru desfășurarea mobilizării.
Principiul prin care s-a efectuat numerotarea brigăzilor și regimentelor nu îmi este cunoscut. Dar, se poate argumenta cu o anumită acuratețe că a fost același pentru odshbr, obrSpN și omsbr - i.e. în cadrul tuturor SW-urilor. Diferențele de numerotare a odshb-ului se datorează celor trei ordine consecutive prin care au fost formate. Cu toate acestea, aceste explicații pe care le-am auzit par insuficiente.
Subordonare
Mulți sunt interesați de întrebarea - făcea parte DShCh din Forțele Aeropurtate? Pe scurt, nu, nu au făcut-o. DShCh făceau parte din Înaltul Comandament al SV (GK SV). Înseamnă asta în acest caz că personalul militar al DShCh nu este în aer? Nu inseamna. Afilierea organizatorică, administrativă a DShCh la GK SV este pur și simplu o caracteristică a organizației militare sovietice existente. Fiind subordonați GK SV DShCh, ei erau subordonați direct comandamentului formațiunilor de armament combinat - corpuri, armate, fronturi în timp de război, districte militare și grupuri de trupe - în timp de pace. Mai mult, aceeași situație s-a repetat cu ei ca și cu forțele speciale - existau astfel de unități de luptă, dar nu existau astfel de trupe. Exista comanda comandantului trupelor de tancuri, pușcă motorizată, dar nu exista comanda comandantului trupelor de asalt aerian. Din punct de vedere formal, nu existau astfel de trupe în sine, la fel cum nu existau forțe speciale. Această situație a afectat DShV în cel mai nefavorabil mod. Au devenit fiul vitreg a două mame vitrege deodată - pe de o parte, Forțele Aeropurtate și, pe de altă parte, Codul civil al SV. Poziția „de clasa a doua” (aceasta a fost valabilă mai ales în primii ani de existență) în ierarhia secretă intra-armată a dus și la consecințe neplăcute corespunzătoare: atenție mai proastă la probleme, provizii mai proaste, atenție mai mică la recrutare și pregătire etc. . În mintea ofițerilor atât din Forțele Aeropurtate, cât și din SV, definiția lor în DShV a fost adesea considerată o „legătură” (poate cu excepția unităților din grupuri de trupe - acolo, toate locurile, desigur, erau evaluate mai sus ).
În termeni operaționali (utilizare în luptă), părți ale DShV erau subordonate comandamentului formațiunilor de armament combinat - armate și fronturi (districte, grupuri de trupe). Elaborarea metodelor și formelor de utilizare în luptă a unităților DShV și pregătirea acestora a fost gestionată de departamentul de pregătire de luptă din Codul civil al SV împreună cu departamentul BP al comandamentului Forțelor Aeropurtate. Principiile generale ale utilizării în luptă a DShV stăteau pe conștiința Statului Major al Forțelor Armate ale URSS.
În decembrie 1989 s-a luat decizia de a transfera unitățile LH în subordinea administrativă și operațională a comandamentului Forțelor Aeropurtate.
Acest lucru a avut două consecințe opuse.
Pe de o parte, acest lucru a avut un efect pozitiv, în sensul că DShCh și-a găsit astfel un „tată” în loc de un tată vitreg suspect și de mamă vitregă rea, iar statutul lor a crescut imediat și a căpătat un aspect „legitim”.
Dar, pe de altă parte, interacțiunea strânsă a cartierului general al DShCh cu sediul anterior superior, și acum necunoscut ca înrudit, al formațiunilor de armament combinat a fost întreruptă. DShV, conceput pentru a acționa în interesul formațiunilor de arme combinate, a încetat să se supună comenzii lor, ceea ce, în opinia mea, a redus drastic eficiența utilizării lor în luptă. Aparent, cea mai bună soluție ar fi o astfel de schemă de subordonare: administrativ - către comandantul Forțelor Aeropurtate (manaj, dezvoltarea metodelor și formelor de acțiune, arme și echipament militar, uniforme și echipament), operațional (utilizare în luptă) - către comandant de formaţiuni operaţionale şi operaţional-strategice în interesele cărora se preconiza să fie folosită această formaţie.
Cu toate acestea, când a început în 1989. În prăbușirea forțelor armate sovietice, toate acestea au jucat deja un rol mic. Dar asta e alta poveste...
Diferențele dintre Forțele Aeropurtate și DShV
Dacă, conform opiniei stabilite, Forțele Aeropurtate se caracterizează prin utilizarea lor sub formă de operațiuni aeriene (ADO) pe scară largă (1-2 divizii aeropurtate) cu scopuri și obiective de natură operațională și operațional-strategică la mare adâncime (până la 100-150 km și mai mult), atunci ideea de a utiliza DShV se află în zona mai degrabă pur tactică sau, cel mult, operațional-tactică. Dacă, pentru Forțele Aeropurtate, problema organizării interacțiunii cu Forțele Terestre (SV) nu este dură - acestea sunt aruncate cel puțin în interesul frontului (un grup de fronturi) și chiar al Înaltului Comandament Suprem (VGK). ), atunci pentru DShV acest lucru este foarte urgent. De fapt, DShCh nici măcar nu au propriile lor obiective, ci doar o sarcină. (Aceștia operează în cadrul scopului stabilit de comandantul lor superior - comandantul de arme combinate. Această „macro-țintă” determină „micro-ținta” forțelor de debarcare, determină și sarcina, componența forțelor, metoda de aplicare.) se realizează în conformitate cu scopurile și obiectivele autorității de comandă a armelor combinate terestre, de regulă, la nivelul corpului-armată, sau, în unele cazuri, chiar al diviziilor. Cu cât instanța de comandă este mai tânără din punct de vedere ierarhic, cu atât este mai mică, de regulă, amploarea forțelor implicate de LH. Dacă Forțele Aeropurtate operează în divizii, atunci DShV - în companii și batalioane, mai rar - într-o brigadă / regiment.
Achiziţie
Pentru a crea și a asigura personalul „al doilea val” al DShCh, s-a decis desființarea 105-a Gărzi. divizia aeropurtată și garda 80. pdp divizia 104 aeriană. Au fost trimiși pentru aprovizionare ofițeri și soldați din raioanele militare și grupuri de trupe. Așadar, brigada 36 a fost formată pe baza gărzilor 237. PDP (a fost încadrat) care a evidențiat ofițerii și unitățile din districtul militar Leningrad; 38-a Viena - pe baza ofițerilor de stat major ai 105-a Gărzi. Forțele aeropurtate, precum și ofițerii și soldații unității militare din districtul militar din Belarus.
În raioanele militare DShCh, majoritatea ofițerilor erau din raioanele militare: pentru odshb, doar comandanții erau selectați din Forțele Aeropurtate, restul din raioane; în grupurile de trupe odshb, comandantul de batalion adjunct a fost adăugat comandantului de batalion, precum și, parțial, comandanții de companie. Pentru a finaliza piesele nou create, în 1979. în şcolile militare de pregătire a ofiţerilor pentru Forţele Aeropurtate, recrutarea a fost crescută, iar din 1983-84. deja majoritatea ofițerilor au mers la DShV fiind antrenați în cadrul programului Airborne Forces. Practic, au fost numiți în Oshbr-ul grupurilor de trupe, mai rar - în Oshbr-ul districtelor și chiar mai rar în Oshb. În 1984-85. ofițerii au fost amestecați în grupuri de trupe - aproape toți ofițerii au fost înlocuiți în DShV. Toate acestea au crescut procentul ofițerilor aeropurtați (plus - înlocuitori în Afganistan). Dar, în același timp, cei mai pregătiți absolvenți ai școlilor și academiilor militare au fost întotdeauna repartizați în Forțele Aeropurtate. Adevărat, nu a fost lipsit de patronaj, dar aceasta se referea doar la distribuirea în grupuri de trupe - a fost un război în Afganistan, ofițerii aeropurtați au mers acolo în al doilea cerc, iar tentația de a-și atașa propriile trupe era mare.
În ceea ce privește recrutarea de către conscriși, DShCh au fost aplicate aceleași cerințe medicale și alte reguli de selecție ca și pentru Forțele Aeropurtate. A fost evidențiat cel mai sănătos și mai dezvoltat contingent de schiță. Cerințele ridicate de selecție (înălțimea - nu mai puțin de 173 cm; dezvoltarea fizică - nu mai mică decât media; educația - nu mai mică decât media, fără restricții medicale etc.) au condus la oportunități destul de mari de antrenament de luptă.
Spre deosebire de Forțele Aeropurtate, care aveau propriul lor mare „antrenament Gayzhunai” - Divizia 44 Airborne; DShV-urile erau încadrate cu comandanți juniori și specialiști care absolviseră în mare parte diviziile de pregătire ale Forțelor Terestre și, într-o măsură mai mică, elevii Gaijunai.
Ținuta și echipamentul
Datorită faptului că DShV făceau parte din punct de vedere organizațional din Forțele Terestre, inițial uniformele, echipamentele și indemnizațiile acestora corespundeau aproape în întregime cu cele din trupele de pușcași motorizate. Comandamentul nu a vrut să acorde atenție inconsecvenței unui număr de elemente ale uniformei și echipamentelor combinate cu specificul de aterizare, nu a ținut cont nici de factorul moral. În general, până la ser. 1983, întregul l / s DShV a mers în forma obișnuită de pușcași motorizați - cu toate acestea, pentru o discrepanță foarte evidentă, gențile standard sidora au fost înlocuite cu rucsacuri de aterizare RD-54. Totuși, în același timp, au existat și abateri de „hazing” de la această regulă. Așadar, s-au putut vedea „păsări” în aer pe butoniere roșii, iar cei care au fost demiși din serviciul activ au încercat să obțină o uniformă „normală” de parașutist – cu vestă și beretă – și în această formă merg „pentru demobilizare”. Pentru sărituri cu parașuta, așa-zise. Salopete „sărite” ale Forțelor Aeropurtate.
În vara anului 1983, literalmente înainte de moartea secretarului general al PCUS L.I. Brejnev, s-a decis normalizarea situației și transferul DSHV la standardele de furnizare și forma forțelor aeriene, ceea ce a fost făcut aproape peste tot până în primăvara anului viitor. Atât soldații, cât și ofițerii și-au îmbrăcat de bunăvoie berete și veste albastre, scăpând rapid de „culoarea roșie” odioasă și disprețuită.
Pentru o situație de luptă, puteți contura vederea standard a unui parașutist sovietic după cum urmează. Lenjerie intima incl. și o vestă (un tricou, cu mânecă lungă și o vestă din tricot dublu, adică izolat); așa-zisul salopetă verzuie-măslinie; o cască de pânză care îmbrățișează capul (iarna - izolată cu căptușeală), cizme cu șireturi laterale (sau, mai rar, cu curele); in sfarsit - camuflaj KZS (costume cu plasa de protectie) sau un costum special de camuflaj. Iarna se purta un costum calduros, compus dintr-un sacou scurt si pantaloni; toate kaki. Echipament (muniție) – în funcție de specialitate. Obligatoriu pentru toată lumea - rucsacul parașutistului RD-54. În plus, ar putea exista: pungi suplimentare pentru arme combinate pentru reviste AK, o husă pentru reviste pentru puști de lunetă SVD, cutii pentru transportul de focuri pentru RPG-uri etc. Pentru sărituri cu parașuta, cutii speciale pentru arme de calibru mic și un container de marfă GK -30 au fost folosite.
De asemenea, în Ser. În anii 80, pentru a furniza DShV, a fost dezvoltată o vestă de transport și descărcare BVD care amintea structural de vesta de aterizare GeDeer. Cu toate acestea, nu a intrat niciodată în armată în masă.
ORGANIZARE ŞI ARME
Vorbind despre structura organizatorică și de personal (OShS) și furnizarea de arme și echipamente (AME) a subdiviziunilor și unităților DShV, trebuie făcute imediat următoarele rezerve. În primul rând, aceleași reguli și caracteristici se aplică DShV care au fost caracteristice întregii SA, și anume unele diferențe între OShS și echipamentul de arme și echipament militar de la o parte la alta. În al doilea rând, schimbările în timp - OShS și echipamentul de arme și echipamente militare s-au schimbat treptat. Acest lucru se aplica atât diviziunilor inferioare, cât și structurii generale a unităților. În al treilea rând, autorul nu a reușit încă să stabilească SSM cu o acuratețe de 100% în conformitate cu perioadele de timp și caracteristicile locale; care se leagă de notoriul regim de secretizare în vigoare în Forţele Armate ale URSS.
Toate acestea fac problema restaurării istoricului OShS DShV destul de problematică și necesită un studiu serios separat. Mai jos, dau doar structura principală a ODSHBR și ODSHB.
Din păcate, în detaliu, organizarea inițială a brigăzilor de asalt aerian nu îmi este cunoscută. Prin urmare, va trebui să ne limităm doar la structura generală. Din punct de vedere structural, brigada era formată din: un grup aerian format din două regimente de elicoptere - luptă (bvp) și transport-combat (tbvp), în total 80 Mi-8T, 20 Mi-6A și 20 Mi-24A; trei parașutiști (standard aeropurtat pentru OShS Airborne Forces) și un batalion de asalt aerian (asaltul aerian a avut OShS original întărit în comparație cu pușca de asalt aeropurtată). Brigăzile aveau și unități de artilerie, antitanc, antiaeriene și speciale. Se crede că brigăzile aveau o compoziție destul de puternică, în general, nu tipică pentru unitățile aeriene sovietice din acea perioadă. Brigada avea statutul de asociație tactică - adică. a fost egal cu diviziunea.
structura organizationala 11, 13 și 21 odshbr pentru anii 1970:
- conducerea brigăzii
-
- trei companii de asalt aerian (SPG-9D, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS, AKMS)
- baterie antitanc (SPG-9MD)
- baterie mortar (82 mm M)
- plutoane: recunoaștere, rachete antiaeriene (MANPADS Strela-2M), comunicații, sprijin, post de prim ajutor.
- grup aerian(până în 1977, din acest an - doar un regiment de elicoptere), format din:
- regimentul de elicoptere de luptă (Mi-24, Mi-8)
- regimentul de elicoptere de transport și luptă (Mi-8 și Mi-6)
- un batalion separat de suport tehnic pentru aerodrom (două companii de comunicații și suport RT, două unități tehnice, o companie de securitate)
- baterie mortar (120 mm M PM-38)
- baterie anti-tanc (12 ATGM "Malyutka", mai târziu - "Fagot")
- baterie reactivă (140-mm MLRS RPU-16) - în curând desființată
- companie de recunoaștere
- firma de comunicatii
- companie de sapatori de inginerie
- companie de parașutiști
- centru medical de brigadă
- firma de reparatii
- plutonul comandantului
- orchestră.
Note:
- Batalioanele, grupurile aeriene și regimentele de elicoptere aveau propriile numere:
- în 11 odshbr: 617, 618 și 619 dep. batalioane de asalt aerian; 211 grup aerian format din regimente de elicoptere 307 și 329 (până în 1977, din acest an - doar 329 regimente de elicoptere).
- la 13 odshbr: ..., ... și ... dep. batalioane de asalt aerian, ... un grup aerian format din 825 si ... regimente de elicoptere (pana in 1977).
- în 21 odshbr: 802, 803 și 804 dep. batalioane de asalt aerian, 1171 grupuri aeriene formate din 292 și 325 regimente de elicoptere (până în 1977, din acest an - doar 325 regimente de elicoptere).
- Pe lângă cele indicate în brigadă, mai existau următoarele unități: o companie de tineri soldați (RMS), un club, un departament special al KGB cu pluton de securitate, structuri economice.
structura organizationala 23, 35 Gărzi, 36, 37, 38 Gărzi, 39, 40, 57, 58și al 128-lea odshbr pentru 1979-88:
- conducerea brigăzii
-
- trei companii aeriene (ATGM "Metis", 82-mm M, AGS-17, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
- baterie mortar (120 mm M)
- plutoane: rachetă antiaeriană (Strela-2M / -3), comunicații, sprijin, post de prim ajutor.
- un (al patrulea) batalion de asalt aerian (în vehicule blindate):
- trei companii de asalt aerian (BMD-1 / -1P, BTRD, 82-mm M, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
- din 1981 - a fost adăugată o baterie de mortar (120-mm M PM-38) și de la început. 1983 este înlocuit cu o baterie de artilerie autopropulsată (120 mm SAO 2S9 Nona) *
- plutoane: lansator de grenade (AGS-17), rachetă antiaeriană (Strela-2M / -3), comunicații, sprijin, post de prim ajutor.
- baterie reactivă (MLRS BM-21V Grad-V de 122 mm)
- baterie mortar (120 mm M)
- Divizia de rachete antiaeriene (în unele brigăzi din 1982) **:
- două baterii de rachete antiaeriene (SZRK Strela-10M)
- baterie de rachete antiaeriene (MANPADS Strela-3)
- plutoane: conducere, sprijin.
- baterie de rachete și artilerie antiaeriene (ZU-23, Strela-3) - până în 1982.
- baterie antitanc (BTR-RD, Fagot)
- companie de recunoaștere (BMD-1, BTRD, SBR-3)
- firma de comunicatii
- companie de sapatori de inginerie
- companie de parașutiști
- companie de automobile
- firma medicala
- firma de reparatii
- companie de transport si economie (din 1986 - )
- pluton de recunoaștere radiochimică, iar din 1984, în parte din brigăzi - o companie de protecție radiochimică și biologică
- plutonul de comandă al șefului de artilerie
- plutonul comandantului
- orchestră.
Note:
- * Inițial (1979-81), nu exista minbatr în dshb.
- ** Divizia antiaeriană a fost în cea mai mare parte a odshbr-ului din 1983. De ceva timp, ZSU-23-4 "Shilka" a fost, de asemenea, în cea de-a 35-a gardă odshbr.
Numărul total al brigăzii dislocate în statele de război a ajuns la 2,8-3,0 mii de oameni.
Unele brigăzi aveau o structură diferită de cea prezentată mai sus. Deci, structura organizatorică a brigăzii 83 s-a remarcat prin prezența a doar două batalioane de parașutisti (1 și 2) și un batalioane de asalt aeropurtat (3). Și structura organizatorică a Gărzii 56. brigadă a luptat în 1980-89. în Afganistan, s-a remarcat prin prezența a trei batalioane de asalt aeropurtat (1, 2, 3) și a unui parașutist (4). Brigada avea o organizare non-standard, de altfel, schimbându-se în timp.
structura organizationala 11, 13 și 21 odshbr pentru 1979-88:
- conducerea brigăzii
- trei (1, 2, 3) batalioane separate de asalt aerian (picior):
- trei companii de asalt aerian (82-mm M, ATGM Fagot, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS-74, AKS-74)
- baterie antitanc (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- baterie mortar (82 mm M)
- plutoane: recunoaștere, rachete antiaeriene (MANPADS Strela-3), comunicații, sprijin, post de prim ajutor.
- regimentul de elicoptere de transport și luptă (Mi-8 și Mi-6) - până în 1988.
- baterie de artilerie obuzier (122 mm G D-30)
- baterie mortar (120 mm M)
- baterie pentru tunuri de munte (76-mm GP 2A2 arr. 1958)
- baterie antiaeriană (23 mm ZU-23, MANPADS Strela-2M)
- companie de recunoaștere
- firma de comunicatii
- companie de sapatori de inginerie
- companie de parașutiști
- centru medical de brigadă
- firma de reparatii
- companie de transport si economice
- pluton de recunoaștere radiochimică
- plutonul de comandă al șefului de artilerie
- plutonul comandantului
- orchestră.
Note:
- * Batalioanele și regimentele de elicoptere aveau propriile numere:
- în 11 odshbr: 617, 618 și 619 dep. batalioane de asalt aerian; Regimentul 329 elicoptere (retras din brigadă la începutul anului 1988).
- la 13 odshbr: ..., ... și ... dep. batalioane de asalt aerian, ... un regiment de elicoptere (la începutul anului 1988 a fost retras din brigadă).
- în 21 odshbr: 802, 803 și 804 dep. batalioane de asalt aerian, regiment 325 elicoptere (retras din brigadă la începutul anului 1988).
- De ceva timp nu au existat ZRV-uri în batalioane - ZRO-urile făceau parte din DSHR.
- Al 802-lea (1) odshb 21 odshbr a avut o organizare diferită de standard.
structura organizationala odshp s-a deosebit de brigăzi în prezența a doar două batalioane: 1-a aeropurtat (picior) și 2-a asalt aerian (pe BMD), precum și o compoziție oarecum redusă a unităților regimentare. Numărul total al regimentului dislocat în statele de război a ajuns la 1,5-1,6 mii de oameni.
structura organizationala odshbîn teatrul de operațiuni european și teatrul de operațiuni din Orientul Îndepărtat, era în general similar cu OShS al brigăzii de infanterie, dar includea și o a patra companie - un asalt aerian (pe BMD) și un pluton (fie de la BMD, fie de la UAZ- 469), iar în bateria de mortar numărul de butoaie a crescut la 8 unități. Numărul total de batalioane desfășurate în statele de război a ajuns la 650-670 de oameni.
În iarna-primăvara anului 1988 au început schimbări organizatorice, care au fost finalizate până în vara anului 1990, adică. până în momentul în care brigăzile au fost redenumite aeropurtate și reatribuite la comanda Forțelor Aeropurtate URSS. Brigada a fost ușurată semnificativ prin scoaterea tuturor vehiculelor blindate de acolo și scoaterea din componența sa a batalionului de asalt aeropurtat pe BMD/BTRD.
structura organizationala 11, 13, 21, 23, 35 gărzi, 36, 37, 38 gărzi, 40, 56 gărzi, 83 ovdbr pentru 1990-91:
- conducerea brigăzii
- trei (1, 2, 3) batalioane aeriene (pe picioare):
- trei companii aeriene (ATGM "Metis", 82-mm M, AGS-17, RPG-7D, GP-25, PK, AKS-74, RPKS-74)
- baterie antitanc (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- baterie mortar (82 mm M)
- plutoane: rachetă antiaeriană (Strela-3 / Igla), comunicații, sprijin, post de prim ajutor.
- batalion de artilerie obuzier:
- trei baterii de obuzier (122 mm G D-30)
- plutoane: conducere, sprijin.
- baterie mortar (120 mm M)
- baterie de rachete antiaeriene și de artilerie (ZU-23, Strela-3/Igla)
- baterie antitanc (ATGM „Fagot”)
- baterie antiaeriană (23 mm ZU-23, MANPADS Strela-2M)
- companie de recunoaștere (UAZ-3151, PK, RPG-7D, GP-25, SBR-3)
- firma de comunicatii
- companie de sapatori de inginerie
- companie de parașutiști
- companie de automobile
- firma medicala
- firma de reparatii
- companie logistica
- firma de protectie biologica radiochimica
- plutonul de comandă al șefului de artilerie
- plutonul comandantului
- orchestră.
structura organizationala 224 CA pentru 1990-91:
- conducerea brigăzii
- Batalionul 1 de Instruire Aeropurtată:
- trei companii de antrenament pentru parașute (RPG-7D, GP-25, AKS-74, RPKS-74)
- companie de recunoaștere de formare (PK, AKS-74, SVD)
- Batalionul 2 de Instruire Aeropurtată:
- Prima companie de automobile de instruire (pentru Ural-4320)
- A doua companie de automobile de instruire (pentru GAZ-66)
- firma de pregatire medicala
- companie de formare în comunicare
- batalion de artilerie de antrenament:
- baterie obuzier de antrenament (122-mm G D-30)
- baterie mortar de antrenament (120 mm M)
- baterie antitanc de antrenament (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- antrenament rachete antiaeriene și baterie de artilerie (ZU-23, Strela-3/Igla)
- o companie de vehicule de antrenament (Ural-4320, GAZ-66)
- firma de comunicatii
- firma medicala
- firma de reparatii
- companie logistica
- pluton de paraşutişti
- plutonul comandantului
- orchestră.
ELICOPTERELE SUNT PRINCIPALA PROBLEMA
DShV domestic a avut multe probleme, atât interne, cât și externe. Una dintre aceste probleme ale terților care au influențat direct și cel mai puternic eficiența luptei DShV a fost să le furnizeze o componentă de aviație, cu alte cuvinte, elicoptere.
Formată masiv în 1979, „al doilea val” DShN a constat doar din componenta solului - adică. spre deosebire de omologii lor mai vechi – brigăzile „primul val” – nu existau regimente de elicoptere în componența lor. Această situație poate fi explicată prin mai multe teze.
În primul rând, aceasta era contrară doctrinei folosirii elicopterelor. Comandamentul militar sovietic credea că regimentele de elicoptere sunt un mijloc de unificare operațională și operațional-strategică (armate și fronturi). Aceasta înseamnă că din punct de vedere organizațional ar trebui să fie incluse în componența lor pentru gestionarea centralizată a acestora cu o concentrare a eforturilor de utilizare în direcția aleasă. Teoretic, aparent, dorința corectă de a da forțe elicoptere fiecărei asociații a dus, de fapt, la dispersarea elicopterelor pe formațiuni foarte numeroase, având în vedere imensitatea de ansamblu a SA. Aici a fost necesar fie eliminarea asociațiilor inutile (sau nu de prisos?), fie privarea unora dintre ele de un număr semnificativ de elicoptere, fie forțarea producției de elicoptere pentru a satura trupele cu ele la maximum.
În al doilea rând, producția de elicoptere, ca orice alt tip de armă, depinde de doctrina predominantă în acest moment. După cum sa menționat mai sus, „volumizatorii” care au susținut crearea unei creșteri în aer a unei părți a forțelor terestre și, prin urmare, o creștere bruscă a numărului de vehicule aeriene necesare pentru aceasta, au fost învinși în lupta împotriva susținătorilor doctrina tradițională. Și deși producția de elicoptere a crescut până la început. Anii 80, însă, aceasta a fost o consecință a unor premise mai degrabă obiective, a cursului obiectiv de dezvoltare a Forțelor Armate ale țării, și nu a unei revoluții doctrinare pas cu pas.
În al treilea rând,însuși faptul combinării componentelor aeriene și terestre în formația tactică a provocat, aparent, mulți lideri militari obiecții - și nu doar subiective, ci și destul de justificate. Făcând parte dintr-o astfel de formațiune, elicopterele ar fi de fapt retrase din rezerva comandantului formației operaționale, „obligandu-se” doar pentru a asigura acțiunile trupelor aeropurtate. Autorului articolului i se pare că înaltul comandament militar a apreciat greșit dependența trupelor aeropurtate de sprijinul elicopterului, considerând-o asemănătoare cu sprijinul forțelor aeropurtate de către aeronave militare, nefiind atent la specificul exprimat într-un simbioză mult mai strânsă și obligatorie a forței de aterizare cu elicopterele fără de care eficacitatea primei cade. Mai mult decât atât, conform calculelor operaționale și experienței exercițiilor, s-a dovedit că aproximativ 70% din resursa elicopterelor de transport trebuia în orice caz să fie folosită pentru misiuni de aterizare. Și ce ar putea împiedica utilizarea acestor elicoptere dacă nu participă la DSHO / DShD?
In cele din urma, în al patrulea rând, după cum se crede în mod obișnuit, numărul de elicoptere în sine a fost, de asemenea, insuficient pentru a dota, la fel ca americanii, toate formațiunile cu care le pot veni la îndemână și chiar să aibă o rezervă. Cu toate acestea, aici se pare că există multă confuzie. Și anume. Luați în considerare producția de elicoptere Mi-8 în URSS. Potrivit cifrelor oficiale, între 1962 și 1997 au fost fabricate 11.000 de unități. Mai mult, majoritatea absolută (până la 90%) în perioada 1966-91. Conform calculelor autorilor, asta înseamnă că cel puțin 5.500 dintre aceste elicoptere ar fi trebuit livrate Forțelor Armate în această perioadă, luând în considerare doar modificările de transport și transport-lupt. Nu există date oficiale interne despre flota Mi-8 în presa deschisă. Revista autorizată „Balanțul militar” pentru 1991 oferă numărul de modificări de transport și transport-lupt ale Mi-8 pentru 1990/91. respectiv 1000 şi 640 de unităţi. Lasă pierderile din Afganistan și în dezastre să se ridice la 400 de unități, să fie dezactivate 1000 de mașini care și-au epuizat resursele, dar atunci unde s-au dus restul de 2500 de unități? În general, după cum se spune, subiectul își așteaptă cercetătorul.
Deci, teoretic, brigăzile aeriene de asalt, fiind un mijloc ideal, cu caracter focal (neliniar) al ostilităților, din lipsa unei componente de aviație care să confere manevrabilitate în componența lor, și-au redus drastic potențialul, devenind, de fapt, părți ale infanteriei ușoare. O cale fundamentală de ieșire din situația actuală ar putea fi crearea unor formațiuni operaționale-tactice speciale - corpuri de asalt aerian din compoziția brigadă-regiment - subordonate departamentelor de primă linie în timp de război. Această conexiune ar include o componentă de sol (DShCh de la SV sau Airborne Forces) și o componentă de elicopter aerian (de la DIA). O astfel de schemă de construcție ar face posibilă obținerea unei eficiențe ridicate de luptă și, în același timp, toate departamentele interesate „își păstrează propriile oi”.
Să ne uităm la un exemplu despre cum ar fi trebuit să fie distribuite elicopterele pentru DShV. Luăm condițiile standard ca condiții inițiale - o operațiune ofensivă în primă linie a patru armate. Gruparea este formată dintr-un regiment de elicoptere de transport și luptă (otbvp), șase regimente de elicoptere de luptă (obvp), precum și un detașament. brigada de asalt aerian (batalionul 3) si trei det. batalionul de asalt aerian. În plus, în fiecare dintre diviziile de arme combinate, un batalion de puști motorizate a fost antrenat să acționeze ca parte a TakVD. O analiză a posibilului conținut al operațiunii și a sarcinilor caracteristice atacurilor aeriene în cursul acesteia arată că, în cadrul DShD, în 10 zile, poate fi necesară aterizarea unei brigade aeriene ca ATIA și opt până la zece TakVD ca parte dintr-o brigadă de asalt aeropurtată și transportoare blindate mici și mijlocii întărite.
Ratele medii de alocare pentru elicopterele care transportă trupe sunt: ATS - până la patru ieşiri regimentare (p/a) rebvp*; TakVD ca parte a odshb - un p / în otbvp; SSB armat - un p / a bvp fără escadrilă (ve). În plus, este nevoie de un detașament de elicoptere de luptă de escortă.
Compoziție estimată: otbvp - 40 Mi-8T / MT, 20 Mi-6A; obvp - 40 Mi-24V / P și 20 Mi-8T / MT.
* Aici este necesar să se acorde atenție faptului că prezența unuia dintre batalioane pe vehiculele blindate în odshbr a crescut brusc echipamentul necesar de elicoptere pentru transport, și în special Mi-6A grele. Transport ok. 60 de unitati BTT a ocupat partea leului în numărul total de ieșiri de elicoptere Mi-6A și, în viața reală, escadrilele Mi-6 ar trebui să facă mai multe ieșiri. Numai producția de masă de elicoptere Mi-26 capabile să ia la bord 2 unități. Clasa BTT BMD / BTRD (pentru Mi-6A doar 1 unitate) a schimbat situația în bine. În general, autorul se îndoiește de posibilitatea transferului întregului dshb BTT de către elicopterele Mi-6A.
Ar fi de prisos să demonstrăm că aterizarea a trei zboruri, să nu mai vorbim de patru, ale ATMO echivalează cu sinucidere. Este necesar să se asigure transferul cu cel mult două zboruri (eșaloane). Și aici este imposibil să se facă fără retragerea elicopterelor de transport și de luptă din forțele aeriene pentru perioada operațiunilor sale (total pentru 1-2 p / a), adică vor trebui să rămână fără Mi-8T / MT .
Durata debarcării ATC în două zboruri este, de regulă, de 12-16 ore. Ținând cont de pregătirea ulterioară a elicopterelor, doar într-o zi putem conta pe acțiunile repetate ale acestora (în același Afganistan, elicopterele au făcut mult mai multe concluzii, dar calculele s-au făcut pe baza doar a două ieșiri pe zi). În timpul specificat, unitățile de apărare aeriană rămân fără Mi-8 și sprijină trupele fără participarea lor. Dacă în aceeași zi este necesară aterizarea a cel puțin unul sau două TakVD-uri ca parte a unui batalion, atunci practic toate forțele de apărare aeriană rămân fără elicoptere care transportă trupe. Luând în considerare durata operațiunii și timpul de recuperare a capacității de luptă a odshbr-ului, re-aterizarea diviziei aeriene nu este practic fezabilă.
În restul de nouă zile ale operațiunii, este posibil să aterizați încă opt sau nouă TakVD ca parte a unității speciale de apărare aeriană / us.msb. Cu toate acestea, experiența modernă arată că până la 30% din resursele de zbor ale elicopterelor de transport vor trebui cheltuite pentru rezolvarea sarcinilor care nu sunt legate de aterizare. În consecință, numai armatele în direcția atacului principal vor putea folosi aterizări. Aceasta a fost considerată o normă acceptabilă pentru aplicarea descentralizată a TakVD.
Deși nu chiar. Cu toate acestea, a fost necesară implicarea aeronavelor de transport ale Forțelor Aeriene VTA pentru aterizarea DShV - în principal An-12. Acest lucru a creat un inconvenient suplimentar. Deci, dshb-ul de pe BTT a trebuit să urmeze în mod independent o astfel de zonă de aterizare inițială, unde existau aerodromuri capabile să asigure ascensiunea aeronavelor cu trupe la bord.
Calitate
O anumită problemă a fost adecvarea elicopterelor interne din familia Mi-8 și Mi-6 pentru operațiunile de asalt aerian și, mai larg, pentru aterizarea în aer în general. În viitor, un articol separat va fi dedicat acestui lucru.
REZULTATE
După cum sa menționat mai devreme, în 1989-90, în legătură cu transferul unităților LH în componența Forțelor Aeropurtate, s-au făcut schimbări majore. Majoritatea brigăzilor de asalt aerian sunt reorganizate în brigăzi aeropurtate care sunt mult uşoare din punct de vedere al armamentului (procesul propriu-zis de fulger a fost început mai devreme); concomitent, mai multe brigăzi sunt desființate (a 57-a și a 58-a), iar a 39-a este transformată în centrul de instruire 224 al Forțelor Aeropurtate. Batalioane separate de asalt aerian, s-a decis desființarea tuturor. În vara anului 1990, toate schimbările majore fuseseră deja făcute. Brigăzile au fost reorganizate, iar majoritatea batalioanelor au fost desființate. În luna noiembrie a acestui an, din primul au mai rămas doar 5 batalioane.
Imaginea de ansamblu a transformărilor poate fi văzută în tabelele de mai jos.
| Număr | Transformări | |
| 11 odshbr | Mogocha și Amazar (regiunea Chita)* | În 1988, regimentul de elicoptere a fost retras din componență. Și până la 1 aug. 1990 transferat statelor aer-dec. brigăzi. |
| 13 odshbr | Orașul Magdagachi (regiunea Amur)* | În 1988, regimentul de elicoptere a fost retras din componență. |
| 21 odshbr | Kutaisi și Tsulukidze (Georgia) | |
| 23 odshbr | Kremenchug (Ucraina) | În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi. |
| 35 de gardieni. odshbr | Cottbus (GDR)** | În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi. |
| 36 odshbr | satul Garbolovo (regiunea Leningrad) | În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi. |
| 37 odshbr | Cernyakhovsk (regiunea Kaliningrad) | În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi. |
| 38 de gardieni. Viena odshbr | Brest (Belarus) | În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi. |
| 39 odshbr | Khyriv (Ucraina) | În primăvara anului 1990, a fost reorganizat în Centrul de pregătire aeriană 224. |
| 40 odshbr | cu. Velyka Korenikha - Nikolaev (Ucraina) | În vara anului 1990, a fost transferat la aerul de stat-dec. brigăzi. Și complet mutat la Nikolaev. |
| 56 Gardieni. odshbr | aşezare Azadbash (district, Chirchik, Uzbekistan) *** | În iarna lui 1989, a fost retras din Afganistan în orașul Yolotan (Turkmenistan). În vara anului 1990, a fost transferat în statele air-dec. brigăzi. |
| 57 odshbr | oraș Aktogay (regiunea Taldy-Kurgan, Kazahstan) | Transferat la s. Georgievka, regiunea Semipalatinsk (Kazahstan) și s-a desființat acolo în 1989. |
| 58 odshbr | Kremenchug (Ucraina) | Desființat în decembrie 1989. |
| 83 odshbr | Bialogya RD (Polonia) | Transferat în orașul Ussuriysk (teritoriul Primorsky) în 1989. În vara anului 1990, transferat în statele air-dec. brigăzi. |
| 128 odshbr | Stavropol (Stavropol AK) | Desființat la început 1990. |
| 130 odshbr | Abakan (Okrug autonom Khakas) | Desființat la început 1990. |
| 1318 curvă | Borovuha-1 - Borogla (regiunea Polotsk, Belarus) | S-a desființat în august 1989. |
| 1319 curvă | Kyakhta (regiunea Chita) | S-a desființat în martie 1988. |
Cu batalioane individuale, aceștia au procedat astfel: în 1989 (maxim începutul anului 1990), toate batalioanele cu PPD de pe teritoriul URSS au fost desființate, redistribuind simultan în URSS pe cele din grupuri de forțe din Europa. Apoi, înainte de început 1991 au fost de asemenea desființate. Doar batalionul 901 a supraviețuit.
| Număr | Punct de desfășurare permanentă la începutul transformărilor | Transformări |
| 139 odshb | Kaliningrad (regiunea Kaliningrad) | |
| 145 odshb | aşezare Sergeevka (teritoriul Primorsky) | Desființat nu mai târziu de 1989. |
| 899 odshb | Burg (GDR) | În 1989 a fost transferat în sat. Lacurile Urșilor (regiunea Moscova). S-a desființat cel târziu la începutul anului 1991. |
| 900 odshb | Leipzig - Schinau (GDR) | Retras pe teritoriul URSS în 1989 și desființat. |
| 901 odshb | în raionul n.p. Riechki (Cehoslovacia) | În 1989 a fost transferat la Aluskene (Letonia). La început. În 1991, a început desființarea, dar în curând batalionul a fost redistribuit * iar în mai 1991 a fost transferat în Abhazia (orașul Gudăuța). |
| 902 odshb | Kecskemét (Ungaria) | În 1989 a fost transferat la Grodno (Belarus). |
| 903 odshb | Grodno (Belarus) | Desființat nu mai târziu de 1989. |
| 904 dshb | Vladimir-Volynsky (Ucraina) | Desființat nu mai târziu de 1989. |
| 905 odshb | Bendery (Moldova) | Desființat nu mai târziu de 1989. |
| 906 dshb | aşezare Khada-Bulak (regiunea Chita, districtul Borzya) | Desființat nu mai târziu de 1989. |
| 907 dshb | Birobidzhan (regiune autonomă evreiască) | Desființat nu mai târziu de 1989. |
| 908 odshb | oraș Goncharovo (Ucraina, regiunea Cernihiv) | Desființat nu mai târziu de 1989. |
| 1011 curvă | Artă. Maryina Gorka - Pukhovichi (Belarus) | Desființat nu mai târziu de 1989. |
| 1044 curvă | Neuss-Lager (GDR, în regiunea Königsbrück) | Tradus în 1989 în Tuarage (Lituania). Desființat nu mai târziu de ian. 1991. |
| 1156 curvă | Novograd-Volynsky (Ucraina, regiunea Zhytomyr) | Desființat nu mai târziu de 1989. |
| 1179 curvă | Petrozavodsk (Karelia) | Desființat nu mai târziu de 1989. |
| 1151 curvă | Polotsk (Belarus) | Desființat nu mai târziu de 1989. |
| 1185 curvă | Ravensbrück (GDR) | Transferat în 1989 la Võru (Estonia). Desființat nu mai târziu de ian. 1991. |
| 1604 curvă | Ulan-Ude (Cartierul autonom Buryat) | Desființat nu mai târziu de 1989 |
Note:
* În acest moment, era deja menționat ca un batalion separat de parașutiști.
Astfel, la începutul anului 1991, fostele unități de asalt aeropurtate din cadrul Forțelor Aeropurtate erau reprezentate de unsprezece brigăzi aeriene separate.
În 1989, s-a decis să se transfere partea principală a elicopterelor de la Forțele Aeriene la SV și, astfel, să se îmbunătățească semnificativ capacitățile trupelor de asalt aerian. Totuși, în urma acesteia, la începutul lunii decembrie 1989, a fost emis un ordin de redistribuire a DShV la comanda Forțelor Aeropurtate, nivelând astfel formarea aviației armatei care a fost pozitivă pentru DShV. Coordonarea dintre formațiunile de asalt aerian și comanda formațiunilor combinate de arme în interesul cărora trebuiau să acționeze s-a dovedit a fi întreruptă. Motivele transferului Forțelor Aeropurtate în subordinea administrativă și operațională a Forțelor Aeropurtate nu sunt clare. Fără îndoială, asemănarea existentă în achiziție și formare nu explică totul. Este posibil ca motivul să fie (cum se întâmplă adesea) în chestiuni non-militare propriu-zise. Neatenția comandamentului Forțelor Aeropurtate față de dezvoltarea doctrinei utilizării aterizării elicopterelor în stadiile incipiente și mijlocii (anii 60-începutul anilor 80) a dus la un fel de „invidie” a „concurentului”; cu atât mai mult cu cât succesele doctrinei „aterizării elicopterelor” au fost pe față, atât la noi, cât și la NATO. În principiu, decizia logică (și teoretic corectă) de a concentra toate forțele aeriene sub o singură comandă administrativă a fost completată în mod nejustificat de unificarea operațională a acestora. Comandamentul a evaluat incorect dependența DShV de sprijinul elicopterelor, considerând că este similară cu sprijinul forțelor aeriene de către aeronavele VTA și nefiind atenție simbiozei obligatorii a forței de aterizare cu elicoptere, fără de care eficacitatea aterizării. scade brusc.
Abrevieri și abrevieri
- VDV - trupe aeropurtate
- SV - forțele terestre
- SA - Armata Sovietică
- DShV (DShCh, DShF) - trupe de asalt aerian (unități, formațiuni)
- DShD - aici, operațiuni de asalt aerian
- DShO - aici, operațiune de asalt aerian.
- VDO - operare aeropurtată.
- TakVD - asalt aerian tactic.
- DIA (AA) - aviație SV (aviație armată)
- AVG - grup aerian
- FA - aviație de primă linie (vânătoare, bombardiere, avioane de atac)
- RVIA - Forțele de rachete și artilerie
- vdd - divizie aeropurtată (avdd - divizie aeropurtată de antrenament)
- odshbr - o brigadă separată de asalt aeropurtată
- odshb - un batalion separat de asalt aeropurtat
- odshp - un regiment separat de asalt aeropurtat
- ovdbr - o brigadă aeriană separată
- ovshbr - o brigadă separată de asalt aerian
- paznici – paznic
- minbatr, minv - baterie de mortar, pluton
- ptbatr, ptv - baterie antitanc, pluton
- VO - district militar
- GV - grup de trupe
- OA și TA - armată de arme combinate (tancuri).
- G - obuzier
- P - pistol (GP - tun de munte)
- M - mortar
- ATGM - sistem de rachete antitanc
- RPG - lansator de grenade antitanc de mână
- SPG - lansator de grenade antitanc montat
- AGS - șevalet lansator automat de grenade
- RKhBZ - protecţie radio-chimic-biologică
- RHR - inteligență radio-chimică
Dnepropetrovsk
decembrie 2003 - iulie 2004,
completări și modificări - din februarie 2005.
Pagina 1 - 7 din 7
Acasă | Anterior | 1 | Urmări. | Sfârșit | Potrivit p.
Oleg KOVSHAR
