Cea mai importantă invenție din istoria omenirii, care a deschis calea revoluției industriale și a dezvoltării accelerate ulterioare a omenirii, a fost motor cu aburi. În 1698. englez Severi a creat un motor cu abur pentru pomparea apei din mine. În 1712 Thomas Newcomen a îmbunătățit această mașină oferindu-i un cilindru și un piston. În 1763 mașina lui Newcomen perfecţionat James Watt.Înțelegând deficiențele modelului, Watt a creat o mașină care era fundamental diferită de aceasta. Dimensiunea motorului cu abur a fost redusă semnificativ. Producția în masă a motoarelor cu abur nu era posibilă fără strunguri de precizie; un pas decisiv în această direcţie a fost făcut de mecanic Henry Maudsley care a creat etrier autopropulsat. În 1802 americanul Robert Fulton construit la Paris barca cu motor cu abur. Apoi a construit nava cu aburi Claremont. În 1807 „Clairmont” a făcut primul zbor de-a lungul râului. Hudson. Nouă ani mai târziu, în America erau 300 de aburi, iar în Anglia 150. În 1819, vaporul american Savannah a traversat Oceanul Atlantic. Primele nave cu aburi din Imperiul Rus aparut in 1815 . Concomitent cu construcția bărcilor cu aburi, s-a încercat crearea unui vagon cu abur. LA În 1803, mecanicul Richard Trevithick a construit prima locomotivă cu abur. În 1815, mecanicul autodidact George Stephenson a construit al lui prima locomotivă cu abur. În 1830 Stephenson constructie finalizata prima mare cale feratăîntre orașele Manchester și Liverpool; pentru acest drum, a proiectat locomotiva cu abur „Rocket”, pe care a folosit prima dată un cazan tubular cu abur. În 1765 țesătorul și tâmplarul Hargreaves a creat un mecanic inverte roata pe care l-a numit după fiica sa Jenny»; această roată a crescut de 20 de ori productivitatea filatorului. În 1769 Richard Arkwright filare patentată aparat de apă, conceput pentru acționarea apei, iar din acel moment mașinile au început să fie folosite în fabrici. LA 1850 -s. inventator și antreprenor englez Henry Bessemer a inventat Bessemer convertor, si in 1860 -s. inginer francez Emil Martin a creat cuptorul cu vatră deschisă. Acest lucru a făcut posibilă stabilirea ulterior a unei producții în masă de unelte din oțel. „Epoca electricității” a început cu inventarea unui dinam - un generator de curent continuu, a fost creat de inginerul belgian Z. Gramm în 1870 În anii 1880 gg. iugoslav Nikola Tesla a creat un motor de curent alternativ cu două faze. A lucrat în Germania la AEG inginer electrician rus M.O. Dolivo-Dobrovolsky creat un eficient motor electric trifazat, precum și primul linii de înaltă tensiuneînaltă tensiune și un transformator la acesta. După aceea, Dolivo-Dobrovolsky a devenit principalul inginer electric al acelui timp, iar compania AEG a devenit cel mai mare producător de echipamente electrice. Din acel moment, fabricile și fabricile au început să treacă de la motoarele cu abur la motoare electrice, au apărut marile centrale electrice și liniile electrice. Trebuie subliniat faptul că marea realizare a ingineriei electrice a fost crearea lămpilor electrice. Pentru rezolvarea acestei probleme în 1879 inventatorul american a luat Thomas Edison; Primele becuri ale lui Edison au fost „bambus”. Doar douăzeci de ani mai târziu, la sugestia unui inginer rus Alexandru Nikolaevici Lodighin Filamentul a fost realizat din wolfram. Primul motor pe benzină funcțional a fost creat în 1883 de inginerul german Julius Daimler. Acest motor a inaugurat era automobile; deja în 1886, Daimler și-a pus motorul pe un cărucior cu patru roți. Panhard și Levassor au folosit doar motorul Daimler pentru a-și crea mașina, echipând-o cu sistem de ambreiaj, cutie de viteze și anvelope de cauciuc. A fost prima mașină adevărată din istorie. Daimler însuși a creat în 1890 compania Daimler Motoren, care zece ani mai târziu a produs prima mașină Mercedes. Primul motor Diesel, care a apărut în 1895, a creat senzație - randamentul său era de 36% - de două ori mai mare decât motoarele pe benzină. Apariția motorului cu ardere internă a jucat un rol important în nașterea aviației. În anii 1870 Alexander Bell a obținut un brevet pentru telefon și a vândut peste 800 de exemplare în același an. T.A. Edison a furnizat membranei un ac și astfel s-a născut fonograful. În 1887, americanul Emil Berliner a înlocuit cilindrul cu o placă rotundă și a creat gramofonul. Un nou pas în dezvoltarea comunicațiilor a fost inventarea radiotelegrafului. În martie 1896, Popov și-a demonstrat aparatul. Concomitent cu Popov, un tânăr italian, Guglielmo Marconi, și-a creat instalația radiotelegrafică. Marconi a înlocuit cohererul cu un detector magnetic și a făcut comunicații radio peste Oceanul Atlantic. Cinematograful a fost creat la sfârșitul secolului al XIX-lea. Acest lucru s-a datorat îmbunătățirii fotografiei inventată de Louis Daguerre. La sfârşitul secolului al XIX-lea. se creează materiale plastice. În 1873, J. Hyatt (SUA) a inventat celuloidul. În 1887, americanul Hiram Maxim a creat prima mitralieră. În 1860, primul cuirasat de fier Warrior a fost lansat în Anglia. Ideea de utilizare aparat cu jet pentru zborurile spațiale aparține lui Konstantin Eduardovici Ciolkovski. Invenția răzătoarei de țesut, a mașinii cu abur, a locomotivei, a bărcii cu aburi, a puștii etc. - toate acestea au fost descoperiri fundamentale care au determinat apariția unui nou cerc cultural - acea societate care se numește civilizație industrială.

invenții ale secolului al XIX-lea. Din descendenți recunoscători

Invențiile secolului al XIX-lea au pus bazele științifice și practice pentru descoperirile și invențiile secolului al XX-lea. Secolul al XIX-lea a devenit rampa de lansare pentru descoperirea civilizației. În acest articol voi vorbi despre cele mai semnificative și remarcabile realizări științifice ale secolului al XIX-lea. Zeci de mii de invenții, noi tehnologii, descoperiri științifice fundamentale. Mașini, aviație, plimbări în spațiu, electronice... Puteți lista pentru o lungă perioadă de timp. Toate acestea au devenit posibile în secolul al XX-lea datorită invențiilor științifice și tehnologice din secolul al XIX-lea.

Din păcate, într-un articol este imposibil să spunem în detaliu despre fiecare invenție creată în secolul anterior. Prin urmare, în acest articol, toate invențiile vor fi descrise cât mai pe scurt posibil.

invenții ale secolului al XIX-lea. Epoca aburului. șine

Secolul al XIX-lea a fost de aur pentru motoarele cu abur. Inventat în secolul al XVIII-lea, a fost din ce în ce mai îmbunătățit, iar până la mijlocul secolului al XIX-lea a fost folosit aproape peste tot. Uzini, fabrici, mori...
Și în 1804, englezul Richard Trevithick a instalat un motor cu abur pe roți. Și roțile se sprijineau pe șine metalice. A rezultat prima locomotivă cu abur. Desigur, era foarte imperfect și era folosit ca o jucărie amuzantă. Puterea motorului cu abur a fost suficientă doar pentru a muta locomotiva în sine și un mic cărucior cu pasageri. Utilizarea practică a acestui design a fost exclusă.

Dar la urma urmei, un motor cu abur poate fi pus mai puternic. Atunci locomotiva cu abur va putea transporta mai multă marfă. Desigur, fierul este scump și crearea unei căi ferate va costa un bănuț destul de. Dar proprietarii minelor de cărbune și minelor știau să numere bani. Și de la mijlocul anilor treizeci ai secolului înainte de trecut, primele locomotive cu abur au mers pe câmpiile Mitropoliei, șuierând abur și speriend caii și vacile.

Astfel de construcții stângace au făcut posibilă creșterea bruscă a cifrei de afaceri. De la mină la port, de la port la cuptorul de oțel. A devenit posibil să se topească mai mult fier și din acesta să se creeze mai multe mașini. Deci locomotiva cu abur a târât progresul tehnic înainte.

invenții ale secolului al XIX-lea. Epoca aburului. Râuri și mări

Și primul vapor cu aburi care a fost gata de utilizare practică, și nu doar o altă jucărie, a împroșcat Hudsonul cu roți cu zbaturi în 1807. Inventatorul său, Robert Fulton, a instalat un motor cu abur pe o mică barcă fluvială. Puterea motorului nu era mare, dar totuși vaporul face până la cinci noduri pe oră fără ajutorul vântului. Vaporul cu aburi era unul pentru pasageri, dar la început puțini oameni au îndrăznit să urce la bordul unui design atât de neobișnuit. Dar treptat lucrurile s-au îmbunătățit. La urma urmei, navele cu aburi erau mai puțin dependente de capriciile naturii.

În 1819, Savannah, o navă cu echipament de navigație și un motor auxiliar cu abur, a traversat pentru prima dată Oceanul Atlantic. În cea mai mare parte a călătoriei, marinarii au folosit un vânt bun, iar motorul cu abur a fost folosit în timpul calmului. Iar 19 ani mai târziu, nava cu aburi Sirius a făcut traversarea Atlanticului doar cu ajutorul aburului.

În 1838, englezul Francis Smith a instalat o elice în loc de roți cu palete voluminoase, care era mult mai mică și permitea navei să atingă o viteză mai mare. Odată cu introducerea vaporilor cu șurub, era veche de secole a bărcilor cu pânze frumoase a luat sfârșit.

invenții ale secolului al XIX-lea. Electricitate

În secolul al XIX-lea, experimentele cu electricitatea au dus la crearea multor dispozitive și mecanisme. Oamenii de știință și inventatorii au efectuat multe experimente, au dedus formulele și conceptele fundamentale folosite în secolul nostru 21.

În 1800, inventatorul italian Alessandro Volta asambla prima celulă galvanică - prototipul bateriei moderne. Un disc de cupru, apoi o cârpă înmuiată în acid, apoi o bucată de zinc. Un astfel de sandviș creează o tensiune electrică. Și dacă conectați astfel de elemente împreună, obțineți o baterie. Tensiunea și puterea sa depind direct de numărul de celule galvanice.

1802, omul de știință rus Vasily Petrov, după ce a proiectat o baterie de câteva mii de elemente, primește arcul voltaic, prototipul sudurii moderne și o sursă de lumină.

În 1831, Michael Faraday a inventat primul generator electric care putea transforma energia mecanică în energie electrică. Acum nu mai este nevoie să te arzi cu acid și să strângi nenumărate căni de metal împreună. Pe baza acestui generator, Faraday creează un motor electric. Până acum, acestea sunt încă modele demonstrative care arată clar legile inducției electromagnetice.

În 1834, omul de știință rus B. S. Yakobi a proiectat primul motor electric cu o armătură rotativă. Acest motor își poate găsi deja aplicații practice. Barca, condusă de acest motor electric, merge împotriva curentului de-a lungul Nevei, transportând 14 pasageri.

invenții ale secolului al XIX-lea. Lampa electrica

Începând cu anii patruzeci ai secolului al XIX-lea, s-au desfășurat experimente pentru a crea lămpi cu incandescență. Un curent trecut printr-un fir de metal subțire îl încălzește până la o strălucire strălucitoare. Din păcate, părul metalic se arde foarte repede, iar inventatorii se luptă să mărească durata de viață a becului. Sunt folosite diferite metale și materiale. În cele din urmă, în anii nouăzeci ai secolului al XIX-lea, omul de știință rus Alexander Nikolaevich Lodygin prezintă becul electric cu care suntem obișnuiți. Acesta este un balon de sticlă din care este pompat aer; o spirală de tungsten refractar este folosită ca filament.

invenții ale secolului al XIX-lea. Telefon

În 1876, americanul Alexander Bell a brevetat „telegraful vorbitor”, prototipul telefonului modern. Acest dispozitiv este încă imperfect, calitatea și gama de comunicare lasă de dorit. Nu există niciun apel cunoscut pentru toată lumea și pentru a suna un abonat trebuie să fluierați la telefon cu un fluier special.
Literal, un an mai târziu, Thomas Edison a îmbunătățit telefonul instalând un microfon de carbon. Acum, abonații nu trebuie să țipe zguduitor în telefon. Raza de comunicare crește, apar un receptor familiar și un apel.

invenții ale secolului al XIX-lea. Telegraf

Telegraful a fost inventat și la începutul secolului al XIX-lea. Primele mostre au fost foarte imperfecte, dar apoi a avut loc un salt calitativ. Utilizarea unui electromagnet a făcut posibilă trimiterea și primirea mesajelor mai rapid. Dar legenda existentă despre inventatorul alfabetului telegraf, Samuel Morse, nu este în întregime adevărată. Morse a inventat însuși principiul codificării - o combinație de impulsuri scurte și lungi. Dar alfabetul în sine, numeric și alfabetic, a fost creat de Alfred Weil. Liniile telegrafice au încurcat în cele din urmă întregul Pământ. Existau cabluri submarine care legau America de Europa. Rata uriașă de transfer de date a avut, de asemenea, o contribuție semnificativă la dezvoltarea științei.

invenții ale secolului al XIX-lea. Radio

Radioul a apărut și în secolul al XIX-lea, la sfârșitul său. Este general acceptat că primul radio a fost inventat de Marconi. Deși descoperirea sa a fost precedată de munca altor oameni de știință, iar în multe țări primatul acestui inventator este adesea pus la îndoială.

De exemplu, în Rusia, Alexander Stepanovici Popov este considerat inventatorul radioului. În 1895, și-a prezentat dispozitivul, numit detector de fulgere. Fulgerele din timpul unei furtuni au provocat un impuls electromagnetic. De la antenă, acest puls a intrat în coherer - un balon de sticlă cu pilitură de metal. Rezistența electrică a scăzut brusc, curentul a trecut prin înfășurarea firului electromagnetului clopotului, s-a auzit un semnal. Apoi Popov și-a îmbunătățit în mod repetat invenția. Transceiver-urile au fost instalate pe navele de război ale Marinei Ruse, raza de comunicare a ajuns la douăzeci de kilometri. Primul radio a salvat chiar și viețile pescarilor care s-au desprins pe un ban de gheață în Golful Finlandei.

invenții ale secolului al XIX-lea. Auto

Istoria mașinii datează și ea din secolul al XIX-lea. Desigur, cunoscătorii de istorie își pot aminti și de mașina cu aburi a francezului Cugno, a cărei prima ieșire a avut loc în 1770, apropo, prima ieșire s-a încheiat și primul accident, căruța cu abur s-a izbit de zid. Invenția lui Cugno nu poate fi considerată o mașină adevărată, este mai mult o curiozitate tehnică.
Inventatorul unei mașini adevărate, care este potrivită pentru utilizarea practică de zi cu zi, poate fi considerat Daimler Benz cu un grad ridicat de siguranță.

Benz a făcut prima sa plimbare cu mașina lui în 1885. Era un vagon cu trei roți, cu motor pe benzină, carburator simplu, aprindere electrică și răcire cu apă. A existat chiar și o diferență! Puterea motorului era doar sub un cal putere. Echipajul motorului a accelerat până la 16 kilometri pe oră, ceea ce, cu o suspensie cu arc și o direcție simplă, a fost destul de suficient.

Desigur, alte invenții au precedat mașina Benz. Deci, un motor pe benzină, sau mai degrabă un motor pe gaz a fost creat în 1860. Era un motor în doi timpi care folosea ca combustibil un amestec de gaz ușor și aer. Aprinderea a fost scânteie. În designul său, semăna cu un motor cu abur, dar era mai ușor și nu necesita timp pentru a aprinde focarul. Puterea motorului era de aproximativ 12 cai putere.
În 1876, un inginer și inventator german, Nikolaus Otto, a proiectat un motor pe gaz în patru timpi. S-a dovedit a fi mai economic și liniștit, deși mai complex. În teoria motoarelor cu ardere internă există chiar și termenul „Cicl Otto”, numit după creatorul acestei centrale electrice.
În 1885, doi ingineri, Daimler și Maybach, au proiectat un motor cu carburator ușor și compact, care funcționează pe benzină. Această unitate se instalează pe tricicleta sa Benz.

În 1897, Rudolf Diesel asambla un motor în care amestecul de aer și combustibil este aprins prin compresie puternică, și nu printr-o scânteie. În teorie, un astfel de motor ar trebui să fie mai economic decât un carburator. În cele din urmă motorul este asamblat și teoria este confirmată. Camioanele și navele folosesc acum motoare numite diesel.
Desigur, sunt inventate zeci și sute de lucruri mărunte din automobile, cum ar fi bobina de aprindere, direcția, farurile și multe altele, care au făcut mașina confortabilă și sigură.

invenții ale secolului al XIX-lea. Fotografie

În secolul al XIX-lea a apărut o altă invenție, fără de care existența pare acum de neconceput. Aceasta fotografie.
Camera - obscura, o cutie cu o gaură în peretele frontal, este cunoscută din cele mai vechi timpuri. Chiar și oamenii de știință chinezi au observat că, dacă camera este bine acoperită cu perdele și există o mică gaură pe perdea, atunci într-o zi strălucitoare însorită, pe peretele opus apare o imagine a peisajului din afara ferestrei, deși este cu susul în jos. . Acest fenomen a fost adesea folosit de magicieni și artiști neglijenți.

Dar abia în 1826 francezul Joseph Niepce a găsit o utilizare mai practică pentru o cutie care adună lumina. Pe foaia de sticlă, Joseph a aplicat un strat subțire de lac asfaltic. Apoi prima placă fotografică a fost instalată în aparat și... Pentru a obține o imagine, a fost necesar să așteptați aproximativ douăzeci de minute. Și dacă acest lucru nu era considerat critic pentru peisaje, atunci cei care doreau să se surprindă în eternitate trebuiau să încerce. La urma urmei, cea mai mică mișcare a dus la un cadru stricat și neclar. Și procesul de obținere a unei imagini nu era încă ca cel care devenise familiar în secolul al XX-lea, iar costul unei astfel de „imagine” era foarte mare.

Câțiva ani mai târziu, au apărut substanțe chimice mai sensibile la lumină, acum nu mai era nevoie să stai, privind fix la un moment dat și să-ți fie frică să strănuți. În anii 1870, a apărut hârtia fotografică, iar zece ani mai târziu, filmul fotografic a înlocuit plăcile de sticlă grele și fragile.

Istoria fotografiei este atât de interesantă încât cu siguranță îi vom dedica un articol mare separat.

invenții ale secolului al XIX-lea. Gramofon

Dar un dispozitiv care vă permite să înregistrați și să reproduceți sunetul a apărut aproape la începutul secolului. La sfârșitul lunii noiembrie 1877, inventatorul Thomas Edison și-a prezentat următoarea invenție. Era o cutie cu un mecanism cu arc în interior, un cilindru lung acoperit cu folie și un claxon în exterior. Când mecanismul a fost pornit, multora li s-a părut că s-a întâmplat un miracol. Din clopoțelul de metal au venit, deși încet și de neinteligibil, sunetele unui cântec pentru copii despre o fată care și-a adus mielul la școală. Și cântecul a fost cântat chiar de inventatorul.
Edison a îmbunătățit curând acest dispozitiv, numindu-l fonograf. În loc de folie, au început să fie folosiți cilindri de ceară. Calitatea înregistrării și redării s-a îmbunătățit.

Dacă în locul unui cilindru de ceară se folosește un disc din material rezistent, volumul și durata sunetului vor crește. Primul disc din coajă a fost folosit în 1887 de Emil Berlinner. Dispozitivul, numit gramofon, a câștigat o mare popularitate, pentru că s-a dovedit a fi mult mai rapid și mai ieftin să ștampili înregistrări cu discuri decât să înregistrezi muzică pe cilindri de ceară moale.

Și curând au apărut primele case de discuri. Dar aceasta este istoria secolului al XX-lea.

invenții ale secolului al XIX-lea. Război

Și, desigur, progresul tehnologic nu a ocolit nici armata. Dintre cele mai semnificative invenții militare ale secolului al XIX-lea, se poate remarca tranziția masivă de la pistoalele cu țeavă netedă cu încărcare prin boală la armele de foc cu carapace. Erau cartușe în care praful de pușcă și un glonț erau un singur întreg. Era un șurub pe arme. Acum soldatul nu trebuia să toarne separat praf de pușcă în țeavă, apoi să introducă vasul, apoi să împingă glonțul și din nou vasul, mânuind un ram în timpul fiecărei operațiuni. Rata de foc a crescut de mai multe ori.

Regina câmpurilor, artileria, a suferit și ea modificări similare. Începând cu a doua jumătate a secolului al XIX-lea, țevile de arme au fost striate, mărind dramatic precizia și raza de acțiune a focului. Încărcarea avea loc acum din culpă, iar în locul miezurilor au început să folosească cochilii cilindrice. Țevile de arme nu mai erau turnate din fontă, ci din oțel mai puternic.

A apărut pudra de piroxilină fără fum, s-a inventat nitroglicerina - un lichid uleios care explodează cu o mică împingere sau impact, iar apoi dinamita - tot la fel - nitroglicerina amestecată cu lianți.
Secolul al XIX-lea le-a oferit generalilor și amiralilor prima mitralieră, primul submarin, mine marine, rachete nedirijate și nave blindate din oțel, torpile, iar în loc de uniforme roșii și albastre, potrivite doar pentru parade, soldații au primit o uniformă confortabilă și discretă. pe câmpul de luptă. Telegraful electric a început să fie folosit pentru comunicații, iar inventarea conservelor a simplificat foarte mult furnizarea de hrană armatelor. Mulți dintre răniți au fost salvați prin inventarea anesteziei în 1842.

invenții ale secolului al XIX-lea. Meci

În secolul al XIX-lea s-au inventat o mulțime de lucruri, uneori invizibile în viața de zi cu zi. S-au inventat chibrituri, cel mai aparent simplu și obișnuit lucru, dar pentru apariția acestui mic băț de lemn a fost nevoie de descoperirile chimiștilor și designerilor. Au fost create mașini speciale pentru producția în masă de chibrituri.

1830 — Thomas McCall din Scoția inventează vehiculul cu două roți

1860 - Pierre Michaud din Franța modernizează bicicleta prin adăugarea de pedale

1870 — James Starley din Franța creează o modificare a unei biciclete cu o roată mare

1885 — John Kemp din Australia face ciclismul mai sigur

1960 bicicleta de curse apare în SUA

La mijlocul anilor 1970, ciclismul montan a apărut în SUA.

invenții ale secolului al XIX-lea. Stetoscop

Amintește-ți să mergi la medic - terapeut. O atingere rece a corpului unei runde metalice, comanda „Respiră - nu respira”. Acesta este un stetoscop. A apărut în 1819 din cauza reticenței medicului francez Rene Laennec de a pune urechea pe corpul pacientului. La început, medicul a folosit tuburi din hârtie, apoi din lemn, iar apoi stetoscopul a fost îmbunătățit, a devenit și mai convenabil, iar aparatele moderne folosesc aceleași principii de funcționare, o sută și primele tuburi de hârtie.

invenții ale secolului al XIX-lea. Metronom

Pentru a antrena muzicienii începători să obțină simțul ritmului, metronomul a fost inventat în secolul al XIX-lea, un dispozitiv mecanic simplu care face clic uniform. Frecvența sunetelor era reglată prin deplasarea unei greutăți speciale pe scara pendulului.

invenții ale secolului al XIX-lea. pene metalice

Secolul al XIX-lea a adus alinare salvatorilor Romei - gâștele. În anii 1830 au apărut pene de metal, acum nu mai era nevoie să alergi după aceste păsări mândre pentru a împrumuta o penă și nu era nevoie să corectezi pene de oțel. Apropo, cuțitul a fost folosit inițial pentru ascuțirea constantă a penelor de păsări.

invenții ale secolului al XIX-lea. ABC pentru nevăzători

Pe când era încă un copil mic, inventatorul alfabetului pentru orbi, Louis Braille a devenit el însuși orb. Acest lucru nu l-a împiedicat să învețe, să devină profesor și să inventeze o metodă specială de imprimare 3D, acum literele puteau fi simțite cu degetele. Alfabetul Braille este folosit și astăzi, datorită lui, oamenii care și-au pierdut vederea sau au fost orbi de la naștere au putut să dobândească cunoștințe și să obțină un loc de muncă intelectual.

În 1836, o structură interesantă a apărut într-unul dintre câmpurile nesfârșite de grâu din California. Câțiva cai au tras o căruță care făcea zgomot, scârțâia, țipau, înspăimânta corbi și fermieri respectabili. Roțile căruței se învârteau, lanțurile zdrăngăneau și lamele cuțitelor străluceau. Acest monstru mecanic devora grâu și scuipa paie pe care nimeni nu le dorea. Și grâul acumulat în burta monstrului. A fost prima mașină de recoltat cereale. Mai târziu, recoltatoarele au devenit și mai productive, dar au nevoie și de putere de tracțiune din ce în ce mai mare, până la patruzeci de cai sau boi erau trase prin câmpurile monștrilor mecanici. La sfârșitul secolului al XIX-lea, mașina cu abur a venit în ajutorul cailor.

Secolul al XIX-lea a pus bazele dezvoltării științei secolului al XX-lea și a pregătit scena pentru multe invenții și inovații tehnologice viitoare de care ne bucurăm astăzi. Descoperirile științifice din secolul al XIX-lea au fost făcute în multe domenii și au avut o mare influență asupra dezvoltării ulterioare. Progresul tehnologic a progresat necontrolat. Cui îi suntem recunoscători pentru condițiile confortabile în care trăiește acum omenirea modernă?

Descoperiri științifice ale secolului al XIX-lea: Fizică și inginerie electrică

O caracteristică cheie în dezvoltarea științei din această perioadă de timp este utilizarea pe scară largă a energiei electrice în toate ramurile de producție. Și oamenii nu mai puteau refuza să folosească electricitatea, simțind beneficiile semnificative ale acesteia. Multe descoperiri științifice ale secolului al XIX-lea au fost făcute în acest domeniu al fizicii. În acel moment, oamenii de știință au început să studieze îndeaproape undele electromagnetice și efectul acestora asupra diferitelor materiale. A început introducerea energiei electrice în medicină.

În secolul al XIX-lea, oameni de știință celebri precum francezul Andre-Marie Ampère, doi englezi Michael Faraday și James Clark Maxwell, americanii Joseph Henry și Thomas Edison au lucrat în domeniul ingineriei electrice.

În 1831, Michael Faraday a observat că, dacă un fir de cupru se mișcă într-un câmp magnetic, traversând linii de forță, atunci apare un curent electric în el. Așa a apărut conceptul de inducție electromagnetică. Această descoperire a deschis calea pentru inventarea motoarelor electrice.

În 1865, James Clark Maxwell a dezvoltat teoria electromagnetică a luminii. El a sugerat existența undelor electromagnetice, prin care energia electrică este transmisă în spațiu. În 1883, Heinrich Hertz a dovedit existența acestor valuri. De asemenea, a stabilit că viteza de propagare a acestora este de 300 de mii de km/s. Pe baza acestei descoperiri, Guglielmo Marconi și A. S. Popov au creat un telegraf fără fir - radio. Această invenție a devenit baza tehnologiilor moderne de transmitere a informațiilor fără fir, radio și televiziune, inclusiv toate tipurile de comunicații mobile, care se bazează pe principiul transmisiei de date prin intermediul undelor electromagnetice.

Chimie

În domeniul chimiei în secolul al XIX-lea, cea mai semnificativă descoperire a fost D.I. Legea periodică a lui Mendeleev. Pe baza acestei descoperiri, a fost elaborat un tabel cu elemente chimice, pe care Mendeleev l-a văzut în vis. În conformitate cu acest tabel, el a sugerat că există încă elemente chimice necunoscute. Elementele chimice prezise scandiu, galiu și germaniu au fost descoperite ulterior între 1875 și 1886.

Astronomie

XIX Art. a fost un secol de formare și dezvoltare rapidă a unui alt domeniu al științei – astrofizica. Astrofizica este o ramură a astronomiei care studiază proprietățile corpurilor cerești. Acest termen a apărut la mijlocul anilor 60 ai secolului al XIX-lea. Johann Carl Friedrich Zöllner, profesor german la Universitatea din Leipzig, a stat la origini. Principalele metode de cercetare utilizate în astrofizică sunt fotometria, fotografia și analiza spectrală. Unul dintre inventatorii analizei spectrale este Kirchhoff. El a efectuat primele studii ale spectrului Soarelui. În urma acestor studii, în 1859 a reușit să obțină un desen al spectrului solar și să determine mai exact compoziția chimică a Soarelui.

Medicină și Biologie

Odată cu apariția secolului al XIX-lea, știința începe să se dezvolte cu o viteză fără precedent. Există atât de multe descoperiri științifice încât este dificil să le urmărești în detaliu. Medicina și biologia nu sunt departe. Cele mai semnificative contribuții la acest domeniu au fost aduse de microbiologul german Robert Koch, de medicul francez Claude Bernard și de chimistul microbiologic Louis Pasteur.

Bernard a pus bazele endocrinologiei - știința funcțiilor și structurii glandelor endocrine. Louis Pasteur a devenit unul dintre fondatorii imunologiei și microbiologiei. În onoarea acestui om de știință, este numită tehnologia pasteurizării - aceasta este o metodă de tratare termică a produselor în mare parte lichide. Această tehnologie este folosită pentru a ucide formele vegetative ale microorganismelor pentru a crește durata de valabilitate a produselor alimentare, cum ar fi berea și laptele.

Robert Koch a descoperit agentul cauzal al tuberculozei, bacilului antraxului și vibrio cholerae. Pentru descoperirea bacilului tuberculos i s-a acordat Premiul Nobel.

articol util:

Calculatoare

Deși se crede că primul computer a apărut în secolul al XX-lea, primele prototipuri de mașini-unelte moderne cu control numeric au fost construite deja în secolul al XIX-lea. Joseph Marie Jacquard, un inventator francez, a venit cu o modalitate de a programa războaiele în 1804. Esența invenției a fost că firul putea fi controlat folosind cărți perforate cu găuri în anumite locuri unde ar trebui să fie aplicat firul pe țesătură.

Inginerie mecanică și industrie

Deja la începutul secolului al XIX-lea a început o revoluție treptată în inginerie mecanică. Oliver Evans a fost unul dintre primii care în 1804 la Philadelphia (SUA) a demonstrat o mașină cu motor cu abur.

La sfârșitul secolului al XVIII-lea au apărut primele strunguri. Au fost dezvoltate de mecanicul englez Henry Maudsley.

Cu ajutorul unor astfel de mașini, a fost posibilă înlocuirea muncii manuale, atunci când era necesară prelucrarea metalului cu mare precizie.

În secolul al XIX-lea, a fost descoperit principiul de funcționare a unui motor termic și a fost inventat motorul cu ardere internă, care a servit drept imbold pentru dezvoltarea vehiculelor mai rapide: locomotive cu abur, bărci cu aburi și vehicule autopropulsate, pe care acum le numim mașini. .

Au început să se dezvolte și căile ferate. În 1825, George Stephenson a construit prima cale ferată din Anglia. A asigurat legături feroviare cu orașele Stockton și Darlington. În 1829 a fost pusă o ramură care lega Liverpool și Manchester. Dacă în 1840 lungimea totală a căilor ferate era de 7.700 km, atunci până la sfârșitul secolului al XIX-lea era deja de 1.080.000 km.

Secolul al XIX-lea este epoca revoluției industriale, epoca electricității, epoca căilor ferate. A avut un impact semnificativ asupra culturii și viziunii asupra lumii a omenirii, a schimbat radical sistemul de valori umane. Apariția primelor motoare electrice, invenția telefonului și a telegrafului, a aparatelor radio și de încălzire, precum și a lămpilor cu incandescență - toate aceste descoperiri științifice ale secolului al XIX-lea au dat peste cap viața oamenilor de atunci.

BERING VITUS IONASSEN(1681–1741). Navigator, căpitan-comandant al flotei ruse, originar din Danemarca.

În numele țarului Petru I, în fruntea celei de-a 1-a expediții din Kamchatka (1725-1730), a străbătut toată Siberia până la Oceanul Pacific, a traversat Peninsula Kamceatka și a constatat că în nord coasta Siberiei se întoarce spre vest. Prima expediție a lui Bering a fost un prolog pentru explorarea în continuare a nord-estului Asiei. Înțelegând acest lucru, el a scris: „America, sau alte ținuturi care se află între ea, nu sunt foarte departe de Kamchatka... Nu a fost fără niciun beneficiu că trecerea apei Okhotsk sau Kamchatka, până la gura râului Amur și mai departe, până la Insulele Japoneze, pentru a afla .. .”. Și Bering a fost numit șef al celei de-a 2-a expediții Kamchatka (Marele Nord) (1733-1743), în timpul căreia coasta siberiană a fost explorată cu cea mai mare precizie, s-au descoperit coasta Peninsulei Alaska și o serie de insule ale crestei Aleutine. După ce s-a îmbolnăvit în timpul iernii pe insulă, căpitanul-comandant și-a încheiat viața la 19 decembrie 1741. Acum insula, unde curajosul navigator și-a găsit odihna veșnică, se numește Insula Bering. Pe toate hărțile lumii, marea semiînchisă din Oceanul Pacific de Nord, pe care a navigat, poartă numele lui - Marea Bering și strâmtoarea situată între continentele Eurasia și America de Nord și care leagă Oceanul Arctic cu Oceanul Pacific - Strâmtoarea Bering. Iar insulele pe care a fost aruncată goeleta lui „Sfântul Petru” se numesc Insulele Comandantului.

După moartea lui Bering, a 2-a expediție din Kamchatka a fost finalizată de către asistentul său, căpitanul-comandant Alexei Ilici Chirikov (1703–1748), care s-a apropiat de țărmurile Americii pe sloop Sf. Paul.

BETANKUR AUGUSTIN AVGUSTINOVICH(1758–1824). Inginer mecanic și constructor.

Sub conducerea lui Betancourt s-au efectuat o serie de lucrări importante: Uzina de Arme Tula a fost reechipată, pe ea au fost instalate motoare cu abur create după proiectul său; clădirea Manezh a fost construită la Moscova, acoperită cu ferme de lemn de o deschidere unică (45 m), etc. La inițiativa lui Betancourt, a fost înființat la Sankt Petersburg în 1810 Institutul de Comunicații, pe care l-a condus până la sfârșit. a vietii lui.

VINOGRADOV DMITRY IVANOVICH(1720?–1758). Inventatorul porțelanului rusesc.

A studiat la Academia slavo-greco-latină din Moscova. În 1736, împreună cu M. V. Lomonosov și R. Reiser, a fost trimis în străinătate, unde a studiat chimia, metalurgia și mineritul. La întoarcere, a fost trimis (1744) la „fabrica de porțelan” înființată de guvernul rus (pe atunci Fabrica de porțelan de stat Lomonoșov). Deoarece metodele de obținere a porțelanului chinezesc și săsesc au fost ținute secrete, Vinogradov s-a pus pe treabă fără nicio informație despre tehnologia de producție.

A dezvoltat o tehnologie de producție și a primit primele mostre de porțelan realizate din materii prime autohtone (1752). El a vorbit despre experimentele sale în manuscrisul „O descriere detaliată a porțelinei pure, așa cum se face în Rusia lângă Sankt Petersburg, împreună cu o indicație a tuturor lucrărilor care îi aparțin”.

GENNIN VILIM IVANOVYCH (1676–1750).

Excelent manager minier și constructor de mașini-unelte. Domnia lui Gennin (1722-1734) a fost o perioadă importantă în istoria industriei din Urali. Sub conducerea sa s-au luat măsuri importante în domeniul organizării, îmbunătățirii echipamentelor și tehnologiei de producție. De asemenea, a condus fabricile de arme Sestroretsk și Tula.

STUDIUL GEOLOGIC AL TERITORIULUI RUSIEI

La începutul secolului al XVIII-lea. căutarea de minerale a condus la descoperirea zăcământului de cupru Alopaevsky (1702), argile refractare (1704), ape minerale lângă Petrozavodsk (1714), cărbune pe Don și în provincia Voronezh (1721), cărbune pe teritoriul bazinul modern Kuznetsk (1722), pietre prețioase în Transbaikalia (1724).

În 1768–1774 Au avut loc expediții academice care au studiat structura geologică a Rusiei: rutele expediției lui Ivan Ivanovici Lepekhin (1740–1802) au acoperit regiunea Volga, Uralii și nordul Rusiei europene; expediția lui Peter Simon Pallas (1741–1811) a explorat regiunea Volga Mijlociu, Teritoriul Orenburg, Siberia până la Chita și a compilat o descriere a structurii munților, dealurilor și câmpiilor; expediția lui Johann Georg Gmelin (1709–1755) a ajuns la Derbent și Baku prin regiunea Astrakhan etc.

DEMIDOV. Crescători ruși, proprietari de pământ, oameni de știință, educatori, patroni.

Genealogia lor datează de la fierarii Tula, din 1720 - nobilii. La sfârşitul secolului al XVIII-lea. a intrat în cercul înalților funcționari și a nobilimii, a fondat peste 50 de fabrici care produceau 40% din fierul din țară. Cel mai faimos:

Nikita Demidovich Antufiev (1656-1725) - fondatorul și organizatorul construcției de uzine metalurgice în Urali.

Pavel Grigorievich Demidov (1738–1821) - fondatorul Liceului Demidov din Yaroslavl - o instituție de învățământ superior pentru copiii nobililor și ai plebeilor în 1803–1918. În 1918 a fost transformată în universitate.

Pavel Nikolaevich Demidov (1798–1840) - membru de onoare al Academiei de Științe din Sankt Petersburg, fondator al Premiilor Demidov acordate în 1832–1865. Academia pentru lucrări de știință, tehnologie, artă. Aceste premii au fost considerate cel mai onorabil premiu științific din Rusia.

KOTELNIKOV SEMEN KIRILLOVYCH(1723–1806). Academician al Academiei de Științe din Petersburg.

Savant rus talentat, elev al lui M.V. Lomonosov și L. Euler, autorul „Cartea care conține învățătura despre echilibrul și mișcarea corpurilor” - primul manual rusesc de mecanică, cel mai serios dintre toate lucrările originale și traduse despre mecanică publicate în Rusia în secolul al XVIII-lea

Meșteșug GEORGE WOLFGANG(1701–1754). Fizician, matematician, academician al Academiei de Științe din Sankt Petersburg.

Autor al primei cărți rusești despre mecanică, „Un scurt ghid pentru cunoașterea mașinilor simple și complexe” (1738), precum și al cărții „O scurtă introducere în geometrie” (1740) și mai multe manuale. A făcut multe pentru a preda și a populariza mecanica în Rusia.

KRASHENINNIKOV STEPAN PETROVICH(1711–1755). Fondator al etnografiei științifice ruse, cercetător al naturii Kamchatka.

Lucrarea omului de știință „Descrierea pământului Kamchatka”, publicată în 1756, a fost nu numai prima lucrare rusă, care a oferit o descriere a uneia dintre regiunile Siberiei, ci și prima din literatura vest-europeană.

Era format din 4 părți. Partea întâi - „Despre Kamchatka și țările care se află în vecinătatea ei” - conținea o descriere geografică a Kamchatka. Partea a doua - „Despre beneficiile și dezavantajele pământului Kamchatka” - este dedicată descrierii istorico-naturale a Kamchatka: flora, fauna, mamiferele care locuiesc pe pământ, păsări și pești, perspective de creștere a animalelor. Partea a treia - „Despre popoarele Kamchatka” - este prima lucrare etnografică rusă: o descriere a vieții, obiceiurilor, limbii populației locale - Kamchadals, Koryaks, Kurils. A patra parte este dedicată istoriei cuceririi Kamchatka.

Krasheninnikov a fost numit „Nestor al etnografiei ruse” pentru cartea sa.

KULIBIN IVAN IVANOVYCH(1735–1818). Remarcabil inginer mecanic.

Din 1749, timp de mai bine de 30 de ani, a fost responsabil de atelierul mecanic al Academiei de Științe din Sankt Petersburg. El a dezvoltat un proiect pentru un pod cu un singur arc de 300 de metri peste Neva cu forme de zăbrele din lemn (1772). În ultimii ani ai vieții, a făcut un reflector cu un reflector din cele mai mici oglinzi, un vas fluvial „mașină” care se mișcă împotriva curentului, un echipaj mecanic cu pedală.

A devenit celebru ca autor al unui ceas uimitor făcut cadou împărătesei Ecaterina a II-a, care arăta ca un ou de Paște. „O curiozitate în aspect și dimensiune între un ou de gâscă și un ou de rață”, arătând timpul și bătând orele, jumătățile și sferturile de oră, închise în sine un mic teatru automat. La sfârșitul fiecărei ore, ușile pliante au fost depărtate și a avut loc un spectacol de teatru. Mecanismul ceasului „consta din prea 1.000 de roți minuscule și alte piese mecanice”. La amiază, ceasul a cântat un imn compus în cinstea împărătesei. În a doua jumătate a zilei au interpretat noi melodii și versuri.

KUNSTKAMMERA (Din aceasta. Kunstrammer - cabinet de rarități). Primul muzeu rusesc de științe naturale.

A fost deschis în 1719. Conținea colecții anatomice, zoologice și istorice adunate în multe regiuni ale Rusiei, precum și colecții dobândite de Petru I în Europa de Vest, colecțiile sale personale de arme și opere de artă. În anii 30. secolul al 18-lea transformat într-un muzeu complex cu secții de artă și etnografie, științe naturale, numismatică și materiale istorice (biroul lui Petru I). Până la începutul secolului al XIX-lea, când s-au acumulat un număr mare de colecții diverse, muzeele au fost separate de acesta în instituții independente care există și astăzi: Muzeul de Antropologie și Etnografie al Academiei Ruse de Științe.

LOMONOSOV MIHAIL VASILIEVICH (1711 – 1765)

Primul om de știință natural rus de importanță mondială, un poet care a pus bazele limbii literare ruse moderne, un artist, un istoric, un susținător al educației naționale, al dezvoltării științei și economiei ruse.

Născut în familia unui țăran Pomor. Dorind să obțină o educație, la sfârșitul anului 1730 a plecat pe jos la Moscova. Aici, dându-se în fiul unui nobil, în 1731 a intrat în Academia slavo-greco-latină. În 1735, printre cei mai buni studenți, a fost trimis la Sankt Petersburg la noua universitate deschisă de la Academia de Științe, iar apoi în Germania pentru a-și continua studiile. În 1741 s-a întors la Academia de Științe din Sankt Petersburg. Din 1745, primul academician rus al Academiei de Științe din Sankt Petersburg.

„Științe înțelepte” alcătuiesc direcția naturalo-tehnică a activității sale: chimie și fizică, astronomie și mineralogie, geologie și știința solului, minerit și metalurgie, cartografie și navigație. Pentru prima dată, el a făcut distincția între conceptele de „corpuscul” (în limbajul științei moderne - o moleculă) și „element” (atom), a formulat principiul conservării materiei și a mișcării, a făcut alte descoperiri, dintre care unele aparțin fondului de aur al științei mondiale. Literatură, istorie și limba națională - de asta s-au legat cercetările omului de știință într-o altă direcție, umanistă, a activității sale. A creat „Gramatica Rusă” (1756), „Istoria Rusă Antică” (1766). Nu întâmplător V. G. Belinsky l-a numit „Petru cel Mare al literaturii ruse”. Activitatea științifică și organizatorică a omului de știință a fost și ea fructuoasă: deschiderea primului laborator de chimie din Rusia (1748), elaborarea unui proiect de reorganizare a Academiei de Științe din Sankt Petersburg. La inițiativa lui Lomonosov, a fost înființată Universitatea din Moscova (1755), care îi poartă acum numele.

Pentru Lomonosov, știința, tehnologia și arta erau inseparabile. Acest lucru este dovedit de portretele și picturile în mozaic ale lui Petru I, Alexandru Nevski, Elizaveta Petrovna, Bătălia de la Poltava. Din 1763 - membru al Academiei de Arte.

MAGNITSKI LEONTY FILIPPOVICH(1669–1739). Primul profesor-matematician remarcabil rus.

Se crede că a venit de la țărani și numele de familie al tatălui său era Telyatin. Autodidact fiind, în tinerețe a dobândit cunoștințe, atrăgându-le spre sine ca un magnet. Numele de familie „Magnitsky” i-a fost atribuit prin decretul lui Petru I, care l-a apreciat foarte mult pe om de știință. Din 1701 a predat matematica la Școala de Științe Matematice și Navigaționale din Moscova. În 1703, a fost publicată lucrarea sa principală „Aritmetica, adică știința numerelor” - pentru vremea sa, o enciclopedie a cunoștințelor matematice. Rezumă date despre matematică („înțelepciunea de numărare digitală”), astronomie, navigație. Nu e de mirare că M. V. Lomonosov a numit cartea omului de știință, conform căreia el însuși a studiat, „porțile învățării”.

Arithmetika și-a păstrat semnificația științifică și metodologică timp de cel puțin o jumătate de secol, iar semnificația sa istorică ca o carte prin care se poate judeca starea educației matematice în Rusia în prima jumătate a secolului al XVIII-lea se păstrează în timpul nostru.

MANUFACTORIES, (din lat. manus - mana si faktura - productie).

O întreprindere bazată pe diviziunea muncii și tehnologie artizanală.

În primul sfert al secolului al XVIII-lea. în Rusia au fost create peste 200 de întreprinderi de tip fabrică, dintre care mai mult de o treime erau fabrici metalurgice și de prelucrare a metalelor. În total, sub Petru I, au fost construite 15 turnătorii de fier și fabrici de arme deținute de stat și 30 private. De exemplu, în 1724, fabricile rusești de furnal au produs 1.165.000 de puds de fontă. Până la sfârșitul secolului al XVIII-lea. în Rusia existau aproximativ 190 de uzine miniere, iar numărul total de întreprinderi industriale a ajuns la 1160.

LAPTEV DMITRY IAKOVLEVICH (1701–1767) ȘI HARITON PROKOFIEVICH(1700-1763/64). Navigatori ruși, membri ai Marii Expediții de Nord, veri.

Pe nave slabe din lemn, cu instrumente primitive, au putut explora coasta Oceanului Arctic dintre râul Lena și Capul Bering, oferind o varietate de informații despre natura regiunii, geografia, populația, fauna și vegetația ei și linia de coastă. Marea marginală a Oceanului Arctic dintre Peninsula Taimyr și Insulele Severnaya Zemlya și Novosibirskye poartă numele lor.

LVOV NIKOLAI ALEKSANDROVICH (1752–1803).

Om de știință rus, arhitect, poet, grafician. Membru al Academiei Ruse de Științe (din 1783), membru de onoare al Academiei de Arte din Sankt Petersburg (din 1786). Autor al unui număr de structuri arhitecturale remarcabile. S-a ocupat și de probleme de economie, utilaje de construcții, geologie.

În regiunea Munții Valdai și în orașul Borovichi în 1786, a descoperit zăcăminte de cărbune „de pământ”, a organizat extracția acestuia și studiul compoziției acestuia. Cartea sa „Despre beneficiile și utilizarea cărbunelui rusesc de pământ” (1799) este dedicată acestui lucru. A făcut multe pentru formarea industriei cărbunelui autohton. A scris prima lucrare în Rusia despre tehnologia încălzirii și ventilației (1795–1799).

NARTOV ANDREY KONSTANTINOVICH (1693 – 1756).

„Petru cel Mare mecanic și profesor de artă strungarie” a fost unul dintre inventatorii de seamă care a pregătit trecerea de la artizanat la producția de fabrică. În Sankt Petersburg și Paris, mașinile-unelte ale omului de știință rus, care a depășit gândirea tehnică a Europei cu mai bine de jumătate de secol, sunt încă depozitate. Invenția sa principală a fost un suport mecanic pentru un strung, care a făcut posibilă fabricarea de piese standard, precum și o baterie cu ardere rapidă (1741), un șurub de ridicare pentru reglarea unghiului de elevație, un mecanism de ridicare a clopotului țarului și multe alte mecanisme.

DESCRIERI ŞTIINŢIFICE

Pe tot parcursul secolului al XVIII-lea. au fost colectate materiale geografice, botanice, zoologice, etnografice valoroase pentru știința rusă și mondială. În acest scop, în 1714-1717. o expediție condusă de un asociat al lui Petru I Alexander Bekovich-Cherkassky (? -1717) îndreptată către Marea Caspică, Khiva și Bukhara, care a confirmat existența canalului Amu-Darya-Uzboy, a colectat informații despre fluxul Amu- Darya și și-a dovedit confluența cu Marea Aral. În 1719–1726 Membru al expediției, hidrograful Fedor Ivanovici Soimonov (1692–1780) a descris întreaga coastă a Mării Caspice, iar în 1720 a fost realizată prima hartă rusă a Caspicei, pe care Petru I a trimis-o Academiei de Științe din Paris. În 1734 a publicat și un atlas al Mării Baltice.

De mare importanță a avut loc în 1720-1727. la instrucțiunile lui Petru I, expediția lui Daniil Gottlieb Messerschmidt (1685–1735) a explorat regiunile interioare ale Siberiei. Ca urmare, au fost colectate materiale de istorie naturală, colecții de mamifere și păsări, au fost descrise modul de viață și distribuția geografică a multor animale siberiene.

Unul dintre rezultatele celei de-a doua expediții din Kamchatka (Marele Nord) a fost cartea lui Johann Georg Gmelin „Flora Siberiei” (1747–1769), care conține o descriere a 1.200 de specii de plante și 300 de schițe ale indivizilor individuali; Stepan Petrovici Krasheninnikov (1711–1755) a descris o parte îndepărtată a Siberiei în lucrarea sa Description of the Land of Kamchatka (1756); istoricul Gerard Friedrich Miller (1705–1783) a compilat mai multe hărți istorice și geografice de sondaj care descriu nord-estul Asiei și nordul Oceanului Pacific, a scris cartea „Istoria Siberiei”. Naturalistul Georg Wilhelm Steller (1709-1746) a pregătit eseul „Despre animalele marine” (1741), care conținea o descriere a vacii de mare care îi poartă numele (vaca lui Steller), vidră de mare, leu de mare și focă.

Rezultatul desfășurării în 1768-1769. Expediția de cercetare arctică a primit o hartă a Arcticii, pe care au fost trasate patru insule din arhipelagul Spitsbergen.

INSTITUȚII DE ÎNVĂȚĂMÂNT GENERALE ȘI SPECIALIZATE

Transformările din viața civilă și dezvoltarea științifică și tehnologică a țării, realizate de Petru I, au necesitat pregătirea specialiștilor de diverse profesii. Astfel, au apărut primele instituții de învățământ bisericesc de tip universitar - Academia Kiev-Mohyla (înființată în 1632; până în 1701 - un colegiu) și Academia slavo-greco-latină din Moscova (înființată în 1687 sub denumirea de eleno-greacă). Academia), mulți oameni de la care au lucrat ulterior în domeniul laic. În 1692, la Moscova a fost organizată o școală de artilerie la Curtea de tunuri, iar în 1701, Școala de Științe Matematice și Navigaționale („Școala de navigație”), care a devenit prima instituție specializată de învățământ superior. A pregătit marinari, constructori de nave, geometri, cartografi. Deja prin 1712, 180 de elevi din diverse clase studiau acolo.

În urma Școlii de Navigație s-au deschis școli de inginerie (1711) și de artilerie (1712), în 1719 - Școala Superioară de Inginerie din Sankt Petersburg ("Compania de Inginerie"), iar în 1715 - Academia Navală. Odată cu educația tehnică și matematică, învățământul medical și tehnico-farmaceutic a început rapid să se dezvolte. În 1707, prin decretul lui Petru I, la Moscova a fost deschisă prima școală „spital” medicală. Până în 1733, școlile de medicină au fost organizate în Sankt Petersburg și Kronstadt. Împreună cu Moscova, ei au jucat un rol important în formarea medicilor ruși și în diseminarea cunoștințelor anatomice, fiziologice, botanice și zoologice.

La sfârşitul secolului al XVIII-lea. se creează academii medicale și chirurgicale la Sankt Petersburg și Moscova.

În 1773, la Sankt Petersburg a fost organizată Școala de minerit, care a pregătit primii geologi ruși. Până la înființare, era al doilea din lume.

Din 1714, în centrele provinciale au fost organizate școli pregătitoare „digitale” (învățământ primar general) și școli de minerit în Urali și Siberia.

În anii 1880 școli publice, în programul cărora s-a acordat o atenție considerabilă științelor matematice și naturale, au fost deschise în 25 de provincii ale Rusiei.

PALLAS PETER SIMON (1741-1811). Naturalist rus, membru al Academiei de Științe din Sankt Petersburg.

În 1768–1774 a condus expediția Academiei în regiunile din regiunea Volga, câmpia Caspică, Bashkiria, Urali, Transbaikalia, Siberia, ale cărei rezultate au fost publicate în lucrarea sa „Călătorie prin diferite provincii ale statului rus” (3 ore, 1773-1788). El a descoperit și descris un număr mare de specii noi de păsări, mamifere, pești și insecte, a oferit o descriere a structurii lor interne, a variabilității sezoniere și a distribuției geografice. Ca paleontolog, a studiat resturile fosile ale rinocerului păros, bivolului, mamutului. În domeniul botanicii, deține prima încercare de a crea o lucrare despre flora Rusiei (1784-1788).

PRIMA BIBLIOTECĂ PUBLICĂ

A fost deschis la Sankt Petersburg în 1714. Se baza pe biblioteca personală a lui Petru I, cărți din alte colecții. Până în 1725, ea avea aproximativ 12 mii de cărți și o colecție valoroasă de manuscrise.

PRIMUL LABORATOR CHIMIC

A fost construită în 1748 la Academia de Științe ca prima instituție de cercetare din istoria țării, prototip al viitorului institut de cercetare. Munca ei se bazează pe principiile combinării științei și practicii. M. V. Lomonosov a efectuat cercetări în domeniul fizicii și chimiei în ea și, de asemenea, a ținut prelegeri studenților, demonstrând experimente. Acesta a fost începutul seminariilor și orelor practice, care au intrat în procesul educațional abia în secolul al XIX-lea.

PRIMUL MANUAL RUS DE MECANICA

A fost publicată în 1722 sub titlul „Știință statică sau mecanică” și a fost compilată pentru studenții Academiei Navale din Sankt Petersburg. Scrisă de o personalitate militară și politică din prima jumătate a secolului al XVIII-lea. Grigori Grigorievici Skornyakov-Pisarev. Manualul este scurt: 26 de pagini și 21 de desene. Cartea începe cu o definiție a subiectului mecanică și o listă a celor șapte mașini „mare”. În manual sunt date doar adunarea și descompunerea forțelor gravitaționale. Mecanica descrisă în carte este o parte a staticii care studiază acțiunile forțelor greutății.

ACADEMIA DE ȘTIINȚE PETERSBURG (AN)

Crearea sa este veriga finală în lanțul transformărilor culturale ale epocii petrine. La 28 ianuarie (8 februarie, NS), 1724, Senatul a emis un decret privind înființarea Academiei - o instituție științifică de stat, al cărei scop era să răspundă nevoilor științifice și tehnice ale țării. Include Kunstkamera, un cabinet de fizică (1725), un observator (1730), un departament geografic (1739), un laborator chimic (1748, la inițiativa lui M.V. Lomonosov).

Din 1803 - Academia Imperială de Științe, din februarie 1917 - Academia Rusă de Științe, din 1925 - Academia de Științe a URSS, apoi din 1991 - din nou Academia Rusă de Științe (RAS).

POLZUNOV IVAN IVANOVICH(1728–1766). Genial om de știință autodidact, creator al motorului termic și al primului motor cu abur din Rusia.

Născut în familia unui soldat provenit din țărani, a absolvit în 1742 prima școală minieră rusă. Din 1748 a lucrat la uzina Barnaul. S-a angajat în autoeducație, studiind lucrările lui M. V. Lomonosov, inventatori englezi și francezi. Aici și-a propus să creeze un motor cu abur perfect, astfel încât să poată „toate sarcinile impuse, care sunt de obicei pentru aprinderea unui foc, sunt de obicei solicitate fabricilor, pentru a le purta și, după dorința noastră, pentru a corecta după caz”.Și mai departe: „Pentru a dobândi această glorie (dacă forțele îngăduie) pentru Patrie, și pentru ca ea să fie în folosul întregului popor, datorită marii cunoștințe despre folosirea lucrurilor care încă nu sunt foarte familiare (urmând exemplul a altor științe), a introduce în obicei”.

În 1763, au fost prezentate o notă, calcule și un proiect al primului motor cu abur universal din lume, cu o capacitate de 1,8 litri. cu. Dar acest proiect nu a fost implementat. Pentru prima dată, principiul însumării muncii mai multor cilindri pe un singur arbore, propus de un om de știință, a fost găsit la sfârșitul secolului al XIX-lea. utilizat pe scară largă în motoarele cu ardere internă.

PROHOROV. Capitaliști ruși, nativi ai țăranilor.

Vasily Ivanovich Prokhorov, în 1799 a fondat o fabrică de textile la Moscova - fabrica Trekhgornaya. În 1843, a fost deschisă Casa de Comerț „Br. I. K. și Y. Prokhorov”. În 1874, frații Ivan și Alexei Prokhorov, împreună cu doi angajați ai Casei de Comerț, au creat Asociația Fabricii Prokhorov Trekhgornaya. Capitalul fix al fabricii până în 1917 în ultimul secol a crescut de la 200 de mii la 8 milioane de ruble.

RICHMANN GEORGE WILHELM(1711–1753). Fizician rus, academician al Academiei de Științe din Sankt Petersburg.

Principalele lucrări ale acestui om de știință sunt dedicate studiului căldurii și electricității. El a fost primul care a introdus măsurători cantitative în știința electricității. În 1745, a făcut un raport la o reuniune a Academiei de Științe din Sankt Petersburg despre dispozitivul de măsurare electric pe care l-a inventat - „indicatorul electric”. Richman și Lomonosov au folosit acest dispozitiv în cercetările lor asupra electricității. În 1748–1751 a descoperit fenomenul de inducție electrostatică. În 1752–1753 împreună cu Lomonosov, a efectuat cercetări asupra electricității atmosferice folosind așa-numitele „mașini de tunet”. La 26 iulie 1753, în timp ce efectua experimente cu o „mașină de tunet” neîmpământată, a murit în urma unui fulger.

CREȘTEREA TIGRĂRII

Timp de 60 de ani ai secolului XVIII. Au fost publicate 1.134 de titluri, o medie de 18 cărți pe an. În 1708, a fost publicată prima literatură educațională cu conținut științific și tehnic - „Geometria topografiei slave” și „Cartea metodelor, curgerea liberă a râurilor”. Prima revistă de popularizare a fost un supliment al ziarului „Sankt-Peterburgskiye Vedomosti””, publicată lunar în 1727-1742.

În perioada 1761–1770 Au fost publicate 1.050 de cărți, adică 105 cărți pe an. În anii 70. secolul al 18-lea - 146 de cărți anual, în anii 80. numărul mediu de cărți a crescut la 268 pe an. Din 1791 până în 1795 au fost publicate 1.099 de cărți.

TATICHEV VASILY NIKITICH (1686–1750).

Istoric, om de stat, autor al primei lucrări fundamentale generalizatoare despre istoria Rusiei, la care a lucrat mai bine de douăzeci de ani (depusă Academiei de Științe în 1739). Ediția sa completă, intitulată „Istoria Rusiei din cele mai vechi timpuri, cu o muncă vigilentă treizeci de ani mai târziu, adunată și descrisă de regretatul consilier privat și guvernatorul Astrahanului Vasily Nikitich Tatishchev” publicat în 1768-1848.

Provenea dintr-o veche familie nobiliară, a primit o educație sistematică în matematică, mecanică, geodezie etc. În 1704–1720. a fost în serviciul militar, a participat la Războiul Nordului. În 1720-1722 și 1734-1737. a condus fabrici deținute de stat în Urali; a fondat orașul Ekaterinburg (1721). În 1741–1745 a fost numit guvernator al Astrahanului.

Este cunoscut și pentru lucrările sale despre geografie și etnografie. El a compilat o scurtă schiță generală a geografiei Rusiei numită „Rusia sau, cum se numește acum, Rusia”(1739), este dată o clasificare a naționalităților și triburilor Rusiei. Cu scrierile sale, omul de știință a pus bazele pentru descrierea geografică științifică a Rusiei.

Tatishchev a alcătuit primul dicționar enciclopedic rus - „Lexiconul istoric, geografic, politic și civil al Rusiei”(1793, înainte de litera „K”).

FROLOV KOZMA DMITRIEVICH(1726–1800). Inginer hidraulic rus, inventator în domeniul minerit.

În anii 1760 a construit mai multe „unități de zdrobire și spălare a minereurilor”, unde au fost mecanizate toate operațiunile principale de îmbogățire și transport a minereurilor, au fost puse în mișcare cu puterea apei dispozitive, inclusiv cărucioare pe șinele din interiorul fabricii.

De la începutul anilor 1770. Frolov a început să proiecteze și să construiască la mina Zmeinogorsk un sistem de centrale hidraulice care era grandios la acea vreme. Barajul, înalt de 18 m, ridicat de el pe râul Zmeevka, a supraviețuit până în zilele noastre.

CHELYUSKIN SEMYON IVANOVICH(c. 1700–1764). Explorator polar, membru al Marii Expediții Nordice.

Explorând coasta Peninsulei Taimyr de la est la vest, depășind înghețurile și furtunile de zăpadă, la 7 mai 1742, expediția sa a ajuns la cap, de unde se întindea întinderea nemărginită a mării, legată de gheață. În jurnal, cercetătorul a scris: "... Această pelerină este de piatră, de înălțime medie, lângă pelerină gheața este netedă, nu există cocoașe. Aici am numit această pelerină: capul nordic de est." Astfel, s-a atins punctul nordic al Asiei și, odată cu acesta, vârful cel mai nordic al continentului în general.

Descendenții vor spune despre Chelyuskin: „Chelyuskin nu este doar singura persoană care, acum o sută de ani, a reușit să ajungă la această pelerină și să o ocolească, dar a reușit această ispravă, pe care alții au eșuat, tocmai pentru că personalitatea lui era mai înaltă decât a altora. Chelyuskin, fără îndoială, este coroana marinarilor noștri, activi în acea zonă”.

Pelerina descoperită de el este cunoscută pe toate hărțile lumii ca Cape Chelyuskin. În plus, insula Chelyuskin (în delta golfului Taimyr) și peninsula Chelyuskin (partea cea mai nordică a Taimyr) amintesc de navigator.

ȘLATER IVAN ANDREEVICH(1708–1768). om de știință și om de stat rus.

Din 1760 a fost președinte al Colegiului Berg. El a propus o serie de îmbunătățiri în procesele de topire a metalelor prețioase și de batere a monedelor. El este autorul primei cărți rusești despre arta testelor, Descrierea artei necesare în afaceri monetare (1739), precum și a mai multor lucrări despre metalurgie, minerit, energie hidraulică și instalații de abur.

EULER LEONARD (1707-1783). Matematician, mecanic, fizician și astronom, care a avut un impact uriaș asupra dezvoltării științelor fizice și matematice în secolul al XVIII-lea. În 1731–1741 iar din 1766 - Academician al Academiei de Științe din Sankt Petersburg.

Fiul unui pastor elvețian, a studiat la Universitatea din Basel. În 1727 a acceptat o invitație de muncă și s-a mutat la Sankt Petersburg. În timpul primei sale șederi la Academia de Științe din Sankt Petersburg (1727–1741), a pregătit peste 75 de lucrări științifice și s-a angajat în activități pedagogice. După ce a învățat limba rusă, a vorbit și a scris fluent rusă. Trăind în Germania în perioada 1741-1766, nu a încetat legăturile cu Academia din Sankt Petersburg, fiind membru de onoare al acesteia străin. În 1766 s-a întors în Rusia și a locuit aici până la sfârșitul vieții.

În total, oamenii de știință au scris aproximativ 850 de lucrări și un număr mare de scrisori pe diverse teme științifice. Toată munca sa a fost pătrunsă de ideea unei relații strânse între matematică, științe naturale și tehnologie. Meritele omului de știință în dezvoltarea științei în Rusia sunt deosebit de mari. " Împreună cu Petru I și Lomonosov, - a scris S. I. Vavilov, - Euler a devenit bunul geniu al Academiei noastre, care i-a determinat gloria, puterea, productivitatea.

© Toate drepturile rezervate

Datorită descoperirilor umane din ultimele secole, avem capacitatea de a accesa instantaneu orice informație din toată lumea. Progresele în medicină au ajutat omenirea să depășească bolile periculoase. Invențiile tehnice, științifice, în construcțiile navale și în inginerie mecanică ne oferă posibilitatea de a ajunge în orice punct de pe glob în câteva ore și chiar de a zbura în spațiu.

Invențiile din secolele al XIX-lea și al XX-lea au schimbat umanitatea, i-au dat lumea peste cap. Desigur, dezvoltarea a avut loc necontenit și fiecare secol ne-a oferit unele dintre cele mai mari descoperiri, dar invențiile revoluționare globale au avut loc tocmai în această perioadă. Să vorbim despre acelea foarte semnificative care au schimbat perspectiva obișnuită asupra vieții și au făcut o descoperire în civilizație.

raze X

În 1885, fizicianul german Wilhelm Roentgen, în cursul experimentelor sale științifice, a descoperit că tubul catodic emite anumite raze, pe care le-a numit raze X. Omul de știință a continuat să le studieze și a aflat că această radiație pătrunde prin obiectele opace fără a fi reflectată sau refractată. Ulterior, s-a constatat că prin iradierea unor părți ale corpului cu aceste raze, se pot vedea organele interne și se pot obține o imagine a scheletului.

Cu toate acestea, a fost nevoie de până la 15 ani de la descoperirea lui Roentgen pentru studiul organelor și țesuturilor. Prin urmare, numele „Raze X” în sine este atribuit începutului secolului al XX-lea, deoarece nu a fost folosit peste tot înainte. Abia în 1919 multe instituții medicale au început să pună în practică proprietățile acestei radiații. Descoperirea razelor X a revoluționat medicina, în special în domeniul diagnosticului și analizei. Aparatul cu raze X a salvat viețile a milioane de oameni.

Avion

Din timpuri imemoriale, oamenii au încercat să se ridice în cer și să creeze un astfel de aparat care ar ajuta o persoană să decoleze. În 1903, frații inventatori americani Orville și Wilbur Wright au făcut-o - și-au lansat cu succes aeronava cu motorul Flyer - 1 în aer. Și deși a rămas deasupra solului doar câteva secunde, acest eveniment semnificativ este considerat începutul erei nașterii aviației. Iar frații inventatori sunt considerați primii piloți din istoria omenirii.

În 1905, frații au proiectat cea de-a treia versiune a dispozitivului, care era deja în aer timp de aproape jumătate de oră. În 1907, inventatorii au semnat un contract cu armata americană, iar mai târziu cu francezii. În același timp, a venit ideea de a transporta pasageri în avion, iar Orville și Wilbur Wright și-au îmbunătățit modelul dotându-l cu un scaun suplimentar. Oamenii de știință au echipat și avionul cu un motor mai puternic.

Televizor

Una dintre cele mai importante descoperiri ale secolului al XX-lea a fost inventarea televizorului. Fizicianul rus Boris Rosing a brevetat primul aparat în 1907. În modelul său, el a folosit un tub catodic și a folosit o fotocelulă pentru a converti semnalele. Până în 1912, a îmbunătățit televizorul, iar în 1931 a devenit posibilă transmiterea informațiilor folosind o imagine color. În 1939 a fost deschis primul canal de televiziune. Televiziunea a dat un impuls uriaș pentru a schimba viziunea asupra lumii și modalitățile de comunicare ale oamenilor.

De adăugat că Rosing nu este singurul care a inventat televizorul. În secolul al XIX-lea, omul de știință portughez Adriano De Paiva și fizicianul ruso-bulgar Porfiry Bakhmetiev și-au propus ideile pentru dezvoltarea unui dispozitiv care transmite imagini prin fire. În special, Bakhmetiev a venit cu o schemă pentru dispozitivul său - un telefotograf, dar nu l-a putut asambla din cauza lipsei de fonduri.

În 1908, fizicianul armean Hovhannes Adamyan a brevetat un aparat în două culori pentru transmiterea semnalelor. Și la sfârșitul anilor 20 ai secolului 20 în America, emigrantul rus Vladimir Zworykin și-a asamblat propriul televizor, pe care l-a numit „iconoscop”.

Mașină cu motor cu ardere internă

Mai mulți oameni de știință au lucrat la crearea primei mașini pe benzină. În 1855, inginerul german Karl Benz a proiectat o mașină cu motor cu ardere internă, iar în 1886 a primit un brevet pentru modelul său de vehicul. Apoi a început să producă mașini de vânzare.

Industriastul american Henry Ford a adus și el o contribuție uriașă la producția de automobile. La începutul secolului al XX-lea, au apărut companii care erau angajate în producția de mașini, dar palma din această zonă aparține de drept lui Ford. El a contribuit la proiectarea modelului T low-cost și a creat o linie de asamblare low-cost pentru a asambla vehiculul.

Un calculator

Astăzi nu ne putem imagina viața de zi cu zi fără un computer sau laptop. Dar recent, primele computere au fost folosite doar în știință.

În 1941, inginerul german Konrad Zuse a proiectat aparatul mecanic Z3, care funcționa pe baza releelor ​​telefonice. Calculatorul practic nu diferă de eșantionul modern. În 1942, fizicianul american John Atanasoff și asistentul său Clifford Berry au început să dezvolte primul computer electronic, dar nu au reușit să finalizeze această invenție.

În 1946, americanul John Mauchly a dezvoltat computerul electronic ENIAC. Primele mașini erau uriașe și ocupau încăperi întregi. Și primele computere personale au apărut abia la sfârșitul anilor 70 ai secolului XX.

antibiotic penicilină

În medicina secolului XX, a avut loc o descoperire revoluționară când, în 1928, omul de știință englez Alexander Fleming a descoperit efectele mucegaiului asupra bacteriilor.

Astfel, bacteriologul a descoperit primul antibiotic penicilină din lume din ciuperca de mucegai Penicillium notatum - un medicament care a salvat viețile a milioane de oameni. Este de remarcat faptul că colegii lui Fleming s-au înșelat, crezând că principalul lucru este să întărească sistemul imunitar și nu să lupte împotriva germenilor. Prin urmare, de câțiva ani antibioticele nu au fost solicitate. Abia mai aproape de 1943, medicamentul a fost utilizat pe scară largă în instituțiile medicale. Fleming a continuat să studieze microbii și să îmbunătățească penicilina.

Internet

World Wide Web a transformat viața umană, pentru că astăzi, probabil, nu există un astfel de colț de lume în care această sursă universală de comunicare și informare să nu fie folosită.

Dr. Licklider, care a condus proiectul de schimb de informații militare din SUA, este considerat unul dintre pionierii Internetului. Prezentarea publică a rețelei Arpanet creată a avut loc în 1972, iar puțin mai devreme, în 1969, profesorul Kleinrock și studenții săi au încercat să transfere niște date din Los Angeles în Utah. Și în ciuda faptului că au fost transmise doar două scrisori, a fost pus începutul erei rețelei mondiale. Apoi a apărut primul e-mail. Invenția internetului a devenit o descoperire faimoasă în lume, iar până la sfârșitul secolului al XX-lea erau deja peste 20 de milioane de utilizatori.

Telefon mobil

Nu ne putem imagina viața fără un telefon mobil acum și nici nu ne vine să credem că au apărut destul de recent. Inginerul american Martin Cooper a devenit creatorul comunicațiilor fără fir. El a fost cel care a dat primul telefon mobil în 1973.

Literal, un deceniu mai târziu, acest mijloc de comunicare a devenit disponibil pentru mulți americani. Primul telefon Motorola a fost scump, dar oamenilor le-a plăcut foarte mult ideea acestei metode de comunicare - s-au înscris literalmente pentru a-l obține. Primele tuburi erau grele și mari, iar afișajul în miniatură nu arăta decât numărul format.

După ceva timp, a început producția de masă a diferitelor modele și fiecare nouă generație a fost îmbunătățită.

Paraşuta

Pentru prima dată, Leonardo da Vinci s-a gândit să creeze o aparență de parașută. Și după câteva secole, oamenii au început deja să sară din baloane, de care atârnau parașute întredeschise.

În 1912, americanul Albert Barry a coborât cu parașuta dintr-un avion și a aterizat în siguranță. Iar inginerul Gleb Kotelnikov a inventat o parașuta de rucsac din mătase. Au testat invenția pe o mașină care era în mișcare. Astfel a fost creată parașuta de frână. Înainte de declanșarea Primului Război Mondial, omul de știință a brevetat invenția în Franța și este considerată pe bună dreptate una dintre realizările importante ale secolului al XX-lea.

Mașină de spălat

Desigur, inventarea mașinii de spălat a facilitat și a îmbunătățit foarte mult viața oamenilor. Inventatorul său, americanul Alva Fisher, a brevetat descoperirea sa în 1910. Primul dispozitiv de spălare mecanică a fost un tambur de lemn care se învârtea de opt ori în direcții diferite.

Predecesorul modelelor moderne a fost introdus în 1947 de două companii - General Electric și Bendix Corporation. Mașinile de spălat erau incomode și făceau zgomot.

După un timp, angajații Whirlpool au introdus o versiune îmbunătățită, cu suprapuneri de plastic care atenuează zgomotul. În Uniunea Sovietică, mașina de spălat Volga-10 a apărut în 1975. Apoi, în 1981, a fost lansată producția mașinii Vyatka-avtomat-12.