Este groaznic să realizezi cât de rău i-a făcut omul lui însuși și planetei pe care trăiește. Majoritatea pagubelor au fost făcute de mari corporații industriale care nu se gândesc la nivelul de pericol al activităților lor pentru a obține profit. Și este deosebit de înfricoșător faptul că catastrofele au avut loc și ca urmare a testelor diferitelor tipuri de arme, inclusiv nucleare. Vă oferim 15 dintre cele mai mari dezastre din lume cauzate de om.

15. Castelul Bravo (1 martie 1954)

Statele Unite au efectuat un test nuclear în martie 1954 la atolul Bikini, în largul Insulelor Marshall. A fost de o mie de ori mai puternică decât explozia de la Hiroshima, Japonia. Aceasta a făcut parte dintr-un experiment al guvernului SUA. Pagubele produse de explozie au fost catastrofale pentru mediu pe o suprafață de 11265,41 km2. 655 de reprezentanți ai faunei au fost distruși.

14. Dezastru la Seveso (10 iulie 1976)

Un dezastru industrial în apropiere de Milano, Italia, a rezultat din eliberarea de substanțe chimice toxice în mediu. În timpul ciclului de producție, la primirea triclorofenolului, un nor periculos de compuși nocivi a intrat în atmosferă. Eliberarea a avut instantaneu un efect dăunător asupra florei și faunei din teritoriul adiacent plantei. Compania a ascuns faptul scurgerii de substanțe chimice timp de 10 zile. Cazurile de cancer au crescut, după cum au demonstrat ulterior studiile asupra animalelor moarte. Locuitorii orașului Seveso au început să se confrunte cu cazuri frecvente de patologii cardiace și boli respiratorii.

Topirea unei părți a unui reactor nuclear de pe Three Mile Island, Pennsylvania, SUA, a eliberat o cantitate necunoscută de gaze radioactive și iod în mediu. Accidentul s-a datorat unei serii de erori umane și defecțiuni mecanice. Au fost multe dezbateri despre amploarea poluării, dar autoritățile au reținut cifre specifice pentru a nu stârni panică. Ei au susținut că eliberarea a fost nesemnificativă și nu ar putea dăuna florei și faunei. Cu toate acestea, în 1997, datele au fost reexaminate și s-a ajuns la concluzia că cei care locuiau în apropierea reactorului aveau de 10 ori mai multe manifestări de cancer și leucemie decât alții.

12. Deversarea de petrol de la tancul Exxon Valdes (24 martie 1989)

Un accident pe un tanc Exxon Valdez a eliberat o cantitate uriașă de petrol în oceanul de lângă Alaska, poluând 2.092,15 km de coastă. Ca urmare, au fost cauzate daune ireparabile ecosistemului. Și până în prezent, nu a fost restaurat. În 2010, guvernul SUA a declarat că 32 de specii de animale sălbatice au fost afectate și că doar 13 specii au fost restaurate. Nu s-a putut restabili subspeciile de balene ucigașe și hering din Pacific.

Explozia și inundarea platformei petroliere Deepwater Horizon din Golful Mexic la câmpul Macondo a dus la faptul că a existat o scurgere de petrol și gaze în valoare de 4,9 milioane de barili. Potrivit oamenilor de știință, acest accident a fost cel mai mare din istoria SUA și s-a soldat cu 11 vieți ale lucrătorilor platformei. Locuitorii oceanului au fost și ei vătămați. Până acum, se constată încălcări ale ecosistemului golfului.

10 Love Canal Disaster (1978)

În Niagara Falls, New York, aproximativ o sută de case și o școală locală au fost construite pe locul unei gropi de deșeuri industriale și chimice. De-a lungul timpului, substanțele chimice s-au infiltrat în straturile superioare ale solului și ale apei. Oamenii au început să observe că în apropierea caselor au apărut niște pete negre mlăștinoase. Când au făcut analiza, au găsit conținutul a optzeci și doi de compuși chimici, dintre care unsprezece erau substanțe cancerigene. Printre bolile locuitorilor Canalului Iubirii au început să apară boli atât de grave precum leucemia, iar 98 de familii au avut copii cu patologii grave.

9. Poluarea chimică în Anniston, Alabama (1929-1971)

În Anniston, în zona în care gigantul agricol și biotehnologic Monsanto a produs pentru prima dată substanțe care cauzează cancer, acestea au fost eliberate în mod inexplicabil în Snow Creek. Populația din Anniston a suferit foarte mult. Ca urmare a expunerii, a crescut procentul de diabet și alte patologii. Monsanto a plătit 700 de milioane de dolari în daune și salvări în 2002.

În timpul conflictului militar din Golful Persic din Kuweit, Saddam Hussein a incendiat 600 de puțuri de petrol pentru a crea o cortină de fum otrăvitoare timp de până la 10 luni. Se crede că zilnic ardeau între 600 și 800 de tone de ulei. Aproximativ cinci la sută din teritoriul Kuweitului a fost acoperit cu funingine, animalele au murit din cauza bolilor pulmonare, iar numărul cazurilor de cancer a crescut în țară.

7. Explozia fabricii chimice Zilin (13 noiembrie 2005)

Au avut loc câteva explozii puternice la Uzina chimică din Zilin. O cantitate imensă de benzen și nitrobenzen, care are un efect toxic dăunător, a fost eliberată în mediu. Dezastrul s-a soldat cu moartea a șase persoane și rănirea a șaptezeci.

6 Pollution Times Beach, Missouri (decembrie 1982)

Pulverizarea cu ulei care conține dioxină toxică a dus la distrugerea completă a unui mic oraș din Missouri. Metoda a fost folosită ca alternativă la irigare pentru a ține praful departe de drumuri. Situația s-a înrăutățit când, în urma inundării orașului cu apele râului Meremek, petrolul toxic s-a răspândit pe toată coasta. Locuitorii au fost expuși la dioxină și au raportat probleme imunitare și musculare.

Timp de cinci zile, fumul de la arderea cărbunelui și emisiile din fabrică au acoperit Londra într-un strat dens. Cert este că vremea rece a venit și locuitorii au început masiv să încălzească sobele cu cărbune pentru a încălzi casele. O combinație de emisii atmosferice industriale și publice a dus la ceață densă și vizibilitate slabă, iar 12.000 de oameni au murit din cauza inhalării de vapori toxici.

4 Otrăvirea Golfului Minamata, Japonia (anii 1950)

În 37 de ani de producție de materiale plastice, compania petrochimică Chisso Corporation a aruncat 27 de tone de mercur metalic în apele golfului Minamata. Deoarece locuitorii îl foloseau pentru a pescui, neștiind deversările chimice, peștele otrăvit cu mercur a cauzat daune grave sănătății copiilor născuți din mame care mâncau pește din Minamata și au ucis peste 900 de oameni în regiune.

3. Dezastrul Bhopal (2 decembrie 1984)

Întreaga lume știe despre contaminarea cu radiații ca urmare a unui accident de reactor nuclear și a unui incendiu la centrala nucleară de la Cernobîl din Ucraina. A fost numit cel mai mare dezastru de centrală nucleară din istorie. Aproximativ un milion de oameni au murit din cauza efectelor holocaustului nuclear, în principal din cauza cancerului și a expunerii la niveluri ridicate de radiații.

După cutremurul de 9 grade și tsunami-ul care a lovit Japonia, centrala nucleară Fukushima Daiichi a rămas fără energie și și-a pierdut capacitatea de a răci reactoarele nucleare. Acest lucru a dus la contaminarea radioactivă a unui teritoriu mare și a unei zone de apă. Aproximativ două sute de mii de locuitori au fost evacuați din cauza fricii de boli grave ca urmare a expunerii. Dezastrul i-a făcut încă o dată pe oamenii de știință să se gândească la pericolele energiei atomice și la necesitatea dezvoltării

Trenurile sunt uriașe, așa că atunci când deraiează sau se ciocnesc unul de celălalt, puterea lor inimaginabilă devine dureros de evidentă. În timpul unui accident de tren, trenul își trăiește propria viață - devine incontrolabil și nu mai este posibil să-l oprească. Pasagerii nu pot face nimic pentru a preveni rănirea și adesea atârnă de la perete la perete în vagoane, suferind membre rupte și răni interne.

Cele mai grave dezastre din istoria noastră au afectat imens viața umană, dar ne-au oferit perspective importante asupra modului în care putem îmbunătăți infrastructura feroviară, precum și a menține pasagerii în siguranță.

10. Accident feroviar Al Ayyat - Egipt, 2002 (383 de victime)

La 2 dimineața, pe 20 februarie 2002, o butelie de gaz a explodat în al cincilea vagon al unui tren egiptean. Focul mistuitor s-a extins rapid la celelalte vagoane, în timp ce trenul continua să alerge de-a lungul șinelor. Acest lucru a durat două ore până când șoferul s-a oprit în cele din urmă. Drept urmare, șapte trăsuri au fost arse complet și aproape 400 de oameni au murit. Cu toate acestea, numărul victimelor acestui dezastru a fost contestat în mod repetat, deoarece lipsea o listă completă de pasageri. De asemenea, din cauza intensității flăcărilor, multe dintre cadavre au ars în stare de cenuşă, iar identificarea lor a fost imposibilă. Mai mult, trenul era supraîncărcat și se crede că mulți pasageri au murit sărind din trenul în flăcări. Deși cifrele oficiale spun că 383 de persoane au murit, mulți cred că o estimare a 1.000 de vieți este mai exactă.

9. Accident de tren Awash - Etiopia, 1985 (428 de morți)


Cel mai grav accident de tren din istoria Africii a avut loc pe 14 ianuarie 1985, lângă orașul Awash. Orașul este situat pe râul Awash. Un tren expres a deraiat în drum spre acest oraș din cauza faptului că șoferul nu a încetinit în timp ce trecea peste un pod curbat, ceea ce a făcut ca mai multe mașini să cadă într-o stâncă. Din cei 1.000 de pasageri din tren, 428 au murit, iar aproape toți ceilalți pasageri au fost grav răniți. După un accident teribil, șoferul a fost arestat și acuzat că nu a încetinit la intrarea într-un viraj.

8. Accident de tren Torre del Bierzo (Torre del Bierzo) - Spania, 1944 (200-500+ victime)


La 3 ianuarie 1944, lângă satul Torre del Bierzo din Spania, un tren poștal scăpat de sub control a zburat în tunelul numărul 20. O locomotivă de manevră cu trei vagoane se afla în fața sa, încercând să evite o coliziune. Aceste două mașini erau încă în tunel când trenul poștal s-a izbit de ele. Din cealaltă parte, se apropia un cărbune cu 27 de vagoane încărcate. Șoferul locomotivei de manevră a încercat să avertizeze cărbunerul, dar acesta s-a izbit totuși de locomotivă. Flacăra catastrofei a ars două zile. Întrucât multe persoane călătoreau fără bilete, iar incendiul a consumat complet rămășițele umane, numărul exact de pasageri a fost greu de estimat, dar supraviețuitorii au susținut că trenul era supraaglomerat, deoarece mulți dintre ei se îndreptau către piața de Crăciun.

7. Accident de tren Balvano - Italia, 1944 (521-600+ victime)


În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, lipsurile severe au dus la dezvoltarea comerțului pe piața neagră. În 1944, aventurieri și antreprenori întreprinzători au călătorit pe furiș cu trenuri de marfă pentru a ajunge la fermele furnizorilor. În același timp, a existat o lipsă gravă de cărbune de înaltă calitate. Arderea înlocuitorilor de calitate scăzută a emis o cantitate mare de monoxid de carbon inodor. La 2 martie 1944, o locomotivă puternic supraîncărcată numărul 8017 a blocat într-un tunel abrupt. Însoțitorii și pasagerii, inclusiv câteva sute de „iepuri de câmp”, au murit prin sufocare. Singurii supraviețuitori au fost cei care au călătorit în cele câteva vagoane din spate lăsate în aer liber când trenul a blocat.

6. Accident feroviar lângă Ufa - Rusia, 1989 (575+ victime)


Cel mai mare accident feroviar din istoria Uniunii Sovietice a avut loc la 4 iunie 1989. Un gol în conducta de conductă a permis acumularea unui volum mare de gaz în câmpia dintre orașele Ufa și Asha. Când personalul a observat o scădere a presiunii, pur și simplu a crescut presiunea la niveluri normale în loc să caute o posibilă scurgere. În jurul orei 1:15, două trenuri care transportau peste 1.200 de pasageri, dintre care mulți copii, au trecut unul pe lângă celălalt. Scânteile cauzate de trecerea lor au aprins un nor foarte inflamabil, rezultând o explozie care a fost vizibilă de la mai bine de 100 de kilometri distanță. Flăcările care au scăpat au ars copaci pe o rază de 3,86 kilometri și au distrus ambele trenuri.

5. Accident de tren în Guadalajara (Guadalajara) - Mexic, 1915 (600+ victime)


În 1915, revoluția mexicană era în plină desfășurare. Președintele Venustiano Carranza a ordonat ca familiile armatei sale să fie transportate la Guadalajara, pe care o cucerise recent. Pe 22 ianuarie 1915, un tren special pregătit cu douăzeci de vagoane puternic supraîncărcate a plecat din Colima. Se spune că trăsurile erau atât de aglomerate de oameni, încât pasagerii chiar s-au agățat de trăsuri de jos și au călărit pe acoperișuri. În timpul unei coborâri abrupte, șoferul a pierdut controlul trenului. Trenul a continuat să ia viteză, coborând șinele și în cele din urmă a zburat într-o râpă adâncă. Mai puțin de o treime dintre persoanele de pe lista oficială de pasageri au supraviețuit catastrofei.

4. Accident feroviar în Bihar (Bihar) - India, 1981 (500-800 de victime)


Pe 6 iunie 1981, în timpul sezonului musonilor din India, un tren cu nouă vagoane care transporta aproximativ o mie de pasageri s-a cufundat în râul Baghmati. Condițiile meteo din acea zi au fost deosebit de ploioase și vânturi, iar nivelul apei din râu a fost mai ridicat decât de obicei. Tocmai când trenul se apropia de un pod care traversa un râu, o vacă a traversat șinele. În încercarea de a evita o coliziune, inginerul a frânat prea tare, făcând mașinile să deragă pe șinele ude și au deraiat în râu. Ajutorul a sosit doar câteva ore mai târziu, iar majoritatea pasagerilor fie s-au înecat, fie au fost deja duși de apă până când salvatorii s-au pus la treabă. Peste 300 de cadavre nu au fost găsite niciodată.

3. Accident feroviar la Churea (Ciurea) - România, 1917 (600-1000 de morți)


În timpul Primului Război Mondial, frânele unui tren de pasageri s-au cedat în timp ce cobora o pantă abruptă lângă stația Churya. Trenul cu 26 de vagoane transporta refugiați și soldați răniți care încercau să scape de forțele germane care înaintau. Șoferul a încercat din răsputeri să încetinească trenul prin trecerea în marșarier și folosind aruncătorul de nisip pentru o tracțiune mai bună, dar trenul a continuat să ia viteză. Pentru a evita o coliziune cu cel de-al doilea tren la sfârșitul coborârii, trenul fugit a fost redirecționat către calea de trecere. Din cauza vitezei mari, trenul totuși, din păcate, a părăsit șinele și a luat foc. Drept urmare, sute de oameni au murit.

2. Accident la Saint-Michel-de-Maurienne (Saint Michel-de-Maurienne), Franța, 1917 (800-1000 de victime)


La 12 decembrie 1917, aproximativ 1.000 de soldați francezi se întorceau acasă pentru sărbătorile de iarnă. Din cauza penuriei generale a ambelor locomotive și a dotării insuficiente, oamenii au fost transportați cu două trenuri legate între ele, dar sub controlul unei singure locomotive. Dintre cele 19 vagoane din tren, doar primele trei aveau frâne pneumatice automate, restul fie frâne de mână, fie deloc. Coborând într-o vale din partea franceză a Alpilor, șoferul le-a ordonat asistenților săi să încetinească, dar trenul a continuat să ia viteză. Frânele s-au supraîncălzit și flăcările au început să se aprindă sub mașini. După 6 kilometri, prima mașină a ieșit de pe șine, iar restul mașinilor s-au izbit de el, luând foc în câteva minute. Din cauza intensității flăcărilor, au fost identificate doar 425 de cadavre din aproximativ 1.000 de victime.

1. Accident de tren și tsunami în Sri Lanka, 2004 (+1700 de victime)


Pe 26 decembrie 2004, un cutremur în oceanul de la nord de Sumatra a declanșat un tsunami uriaș care a ucis 280.000 de oameni. În acea zi groaznică, peste 1.500 de pasageri călătoreau în Queen of the Sea. Trenul se afla la 170 de metri de mal când a lovit primul val. Apa a oprit imediat trenul. Localnicii și pasagerii, crezând că trenul va fi o scăpare din apă, s-au urcat pe acoperișul lui sau s-au ascuns în spatele lui. Al doilea val a fost mult mai puternic: a demolat trenul de pe șinele de cale ferată și a târât vagoanele în junglă. Cei care nu au fost striviți de tren s-au înecat repede, fiind prinși în vagoane. Doar câțiva pasageri au supraviețuit acestei tragedii.

Mai jos este o listă cu cele mai mari zece dezastre naturale din istoria omenirii. Evaluarea se bazează pe numărul de decese.

Cutremur în Alep

Numărul deceselor: aproximativ 230.000

Clasamentul celor mai mari dezastre naturale din istoria omenirii se deschide cu un cutremur la Alep cu magnitudinea de 8,5 pe scara Richter, care s-a produs în mai multe etape în apropierea orașului Alep din nordul Siriei la 11 octombrie 1138. Este adesea menționat ca al patrulea cutremur din istorie în ceea ce privește numărul de decese. Conform referințelor cronicarului de la Damasc Ibn al-Qalanisi, aproximativ 230.000 de oameni au murit în urma acestei catastrofe.

Cutremur din Oceanul Indian din 2004

Număr de victime: 225.000–300.000

Un cutremur subacvatic care a avut loc pe 26 decembrie 2004 în Oceanul Indian, în largul coastei de vest a Sumatrei de Nord, la 250 de kilometri sud-est de orașul Banda Aceh. Este considerat unul dintre cele mai puternice cutremure din secolele XX-XXI. Magnitudinea sa, conform diferitelor estimări, a variat de la 9,1 la 9,3 pe scara Richter. Apărând la o adâncime de aproximativ 30 km, cutremurul a provocat o serie de tsunami devastatoare, a căror înălțime a depășit 15 metri. Aceste valuri au provocat distrugeri enorme și au luat viețile, potrivit diverselor estimări, de la 225.000 la 300.000 de oameni din 14 țări. Coastele Indoneziei, Sri Lanka, India și Thailanda au suferit cel mai mult de pe urma tsunami-ului.

Numărul deceselor: 171.000–230.000

Barajul Banqiao este un baraj de pe râul Ruhe, provincia Henan, China. La 8 august 1975, din cauza puternicului taifun Nina, barajul a fost distrus, provocând astfel inundații și un val imens de 10 km lățime și 3–7 metri înălțime. Acest dezastru, conform diverselor estimări, a luat viețile a 171.000 până la 230.000 de oameni, dintre care aproximativ 26.000 au murit direct în urma inundațiilor. Restul au murit din cauza epidemilor ulterioare și a foametei. În plus, 11 milioane de oameni și-au pierdut casele.

Număr de victime: 242.419

Cutremurul Tangshan, cu o magnitudine de 8,2 pe scara Richter, este cel mai mortal cutremur din secolul al XX-lea. S-a întâmplat pe 28 iulie 1976 în orașul chinez Tangshan, la ora locală 3:42. Hipocentrul său era situat lângă orașul industrial al unui milionar, la o adâncime de 22 km. Replicile cu o putere de 7,1 au făcut și mai multe daune. Potrivit guvernului chinez, numărul victimelor a fost de 242.419 de persoane, dar conform altor surse, aproximativ 800.000 de persoane au murit, iar alte 164.000 au fost rănite grav. Cutremurul a afectat și așezări situate la o distanță de 150 de kilometri de epicentru, inclusiv Tianjin și Beijing. Peste 5.000.000 de case au fost complet distruse.

Inundație în Kaifeng

Numărul deceselor: 300.000–378.000

Inundația Kaifeng este un dezastru provocat de om care a lovit Kaifeng în primul rând. Acest oraș este situat pe malul de sud al râului Galben în provincia chineză Henan. În 1642, orașul a fost inundat de râul Galben după ce armata dinastiei Ming a deschis barajele pentru a împiedica înaintarea trupelor lui Li Zicheng. Apoi, aproximativ 300.000-378.000 de oameni au murit din cauza potopului și a foametei și a ciumei ulterioare.

Ciclon indian - 1839

Numărul deceselor: peste 300.000

Locul cinci în clasamentul celor mai mari dezastre naturale din istorie este ocupat de ciclonul indian - 1839. La 16 noiembrie 1839, un val de 12 metri provocat de o furtună puternică a distrus complet marele oraș-port Koringa, în stat. din Andhra Pradesh, India. Peste 300.000 de oameni au murit atunci. După dezastru, orașul nu a fost niciodată reconstruit. Acum în locul lui se află un mic sat cu o populație (2011) - 12.495 locuitori.

Numărul deceselor: aproximativ 830.000

Acest cutremur, cu magnitudinea de aproximativ 8 grade, a avut loc la 23 ianuarie 1556 în provincia chineză Shaanxi, în timpul domniei dinastiei Ming. Peste 97 de raioane au fost afectate de aceasta, totul a fost distrus pe o suprafață de 840 km, iar în unele zone a murit 60% din populație. În total, cutremurul din China a luat viețile a aproximativ 830.000 de oameni - mai mult decât orice alt cutremur din istoria omenirii. Numărul mare de victime se datorează faptului că majoritatea populației provinciei locuia în peșteri de loess, care au fost distruse sau inundate de noroi imediat după primele șocuri.

Număr de victime: 300.000–500.000

Cel mai distructiv ciclon tropical din istorie care a lovit teritoriile Pakistanului de Est (acum Bangladesh) și statul indian Bengalul de Vest la 12 noiembrie 1970. Se estimează că 300-500 de mii de oameni au murit din cauza acesteia, în principal ca urmare a unei valuri de furtună de 9 m înălțime care a inundat multe insule joase din delta Gangelui. Sub-districtele Thani și Tazumuddin au suferit cel mai mult din cauza ciclonului, ucigând peste 45% din populație.

Numărul deceselor: aproximativ 900.000

Această inundație devastatoare a avut loc la 28 septembrie 1887 în provincia Henan, China. Motivul pentru aceasta au fost ploile torențiale care cădeau aici de multe zile. Din cauza ploilor, nivelul apei din Râul Galben a crescut și a distrus barajul, în apropierea orașului Zhengzhou. Apa sa răspândit rapid în nordul Chinei, acoperind o suprafață de aproximativ 130.000 de kilometri pătrați. km, luând viața a aproximativ 900 de mii de oameni și lăsând aproximativ 2 milioane fără adăpost.

Număr de victime: 145.000–4.000.000

Cel mai mare dezastru natural din lume este inundația din China, sau mai degrabă o serie de inundații care au avut loc în 1931 în centrul-sud al Chinei. Această catastrofă a fost precedată de o secetă care a durat din 1928 până în 1930. Totuși, iarna următoare a fost foarte ninsoare, cu multă ploaie primăvara, iar în lunile de vară, țara a suferit ploi abundente. Toate aceste fapte au contribuit la faptul că cele mai mari trei râuri din China: Yangtze, Huaihe, râul Galben și-au revărsat malurile, luând viețile, potrivit diverselor surse, de la 145 mii la 4 milioane de oameni. De asemenea, cel mai mare dezastru natural din istorie a provocat epidemii de holeră și tifos și a dus, de asemenea, la foamete, timp în care au fost înregistrate cazuri de pruncucidere și canibalism.

Uneori este destul de dificil să evaluezi amploarea unei anumite catastrofe globale, deoarece consecințele unora dintre ele se pot manifesta la mulți ani după incidentul în sine.

În acest articol, vom prezenta cele mai grave 10 dezastre din lume care nu au fost cauzate de acțiuni intenționate. Printre acestea se numără și incidente care au avut loc pe apă, în aer și pe sol.

Accident de la Fukushima

Catastrofa care a avut loc la 11 martie 2011 combină simultan caracteristicile dezastrelor provocate de om și cele naturale. Un cutremur masiv cu magnitudinea 9, urmat de un tsunami, a cauzat căderea sursei de alimentare a centralei nucleare Daiichi, oprind procesul de răcire a reactoarelor cu combustibil nuclear.

Pe lângă distrugerea monstruoasă cauzată de cutremur și tsunami, acest incident a dus la o contaminare radioactivă gravă a teritoriului și a zonei de apă. În plus, autoritățile japoneze au fost nevoite să evacueze mai mult de două sute de mii de oameni din cauza probabilității mari de îmbolnăvire gravă din cauza expunerii la expuneri radioactive severe. Combinația tuturor acestor consecințe dă accidentului de la Fukushima dreptul de a fi numit unul dintre cele mai grave dezastre din lume în secolul XXI.

Prejudiciul total din accident este estimat la 100 de miliarde de dolari. Această sumă include costurile pentru eliminarea consecințelor și plata despăgubirilor. Dar, în același timp, nu trebuie să uităm că lucrările de eliminare a consecințelor dezastrului sunt încă în desfășurare, ceea ce crește în consecință această sumă.

În 2013, centrala nucleară de la Fukushima a fost închisă oficial, iar pe teritoriul acesteia se desfășoară doar lucrări de eliminare a consecințelor accidentului. Experții consideră că va fi nevoie de cel puțin patruzeci de ani pentru a pune în ordine clădirea și zona contaminată.

Consecințele accidentului de la Fukushima sunt o reevaluare a măsurilor de siguranță în energia nucleară, o scădere a costului uraniului natural și, în consecință, o scădere a prețurilor acțiunilor companiilor miniere de uraniu.

Ciocnire pe aeroportul Los Rodeos

Probabil cel mai mare accident de avion din lume a avut loc în Insulele Canare (Tenerife) în 1977. Pe aeroportul Los Rodeos, două avioane Boeing 747 deținute de KLM și Pan American s-au ciocnit pe pistă. Ca urmare, 583 din 644 de persoane au murit, inclusiv atât pasageri, cât și echipajul avioanelor.

Unul dintre principalele motive pentru această situație a fost atacul terorist de la aeroportul din Las Palmas, care a fost organizat de teroriști din organizația MPAIAC (Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario). Atacul în sine nu a provocat victime, dar autoritățile aeroportului au închis aeroportul și au încetat să accepte avioane, temându-se de incidente repetate.

Din această cauză, Los Rodeos a fost supraîncărcat, deoarece la el au fost trimise avioane, care au urmat în Las Palmas, în special două zboruri Boeing 747 PA1736 și KL4805. În același timp, trebuie menționat că aeronava deținută de Pan

American, avea suficient combustibil pentru a ateriza pe alt aeroport, dar piloții au respectat ordinul controlorului.

Ciocnirea în sine a fost cauzată de ceață, care a limitat vizibil vizibilitatea, precum și de dificultăți de comunicare între controlori și piloți, care au fost cauzate de accentul puternic al controlorilor și de faptul că piloții se întrerupeau în mod constant.

Ciocnirea Doña Paz cu tancul Vector

La 20 decembrie 1987, feribotul de pasageri Doña Paz, înmatriculat în Filipine, s-a ciocnit cu petrolierul Vector, ducând la cel mai mare dezastru de apă din lume în timp de pace.

La momentul coliziunii, feribotul urma ruta standard Manila-Catbalogan, pe care o opera de două ori pe săptămână. Pe 20 decembrie 1987, în jurul orei 06:30, Doña Paz a părăsit Tacloban și s-a îndreptat spre Manila. În jurul orei 22:30, feribotul a trecut prin strâmtoarea Tablas de lângă Marinduque, conform martorilor oculari supraviețuitori, vremea era senină, dar cu mare agitată.

Ciocnirea s-a produs după ce pasagerii au adormit, bacul s-a izbit de autocisternă „Vector”, care transporta benzină și produse petroliere. Imediat după ciocnire, un incendiu puternic a izbucnit din cauza faptului că produse petroliere s-au vărsat în mare. O lovitură puternică și un incendiu au provocat aproape instantaneu panică în rândul călătorilor, în plus, potrivit supraviețuitorilor, bacul nu avea numărul necesar de veste de salvare.

Doar 26 de persoane au supraviețuit, dintre care 24 erau pasageri de la Doña Paz și două persoane din tancul Vector.

Otrăvirea în masă în Irak 1971

La sfârșitul anului 1971, un lot de cereale tratate cu metilmercur a fost importat în Irak din Mexic. Desigur, cerealele nu erau destinate transformării în alimente și trebuiau folosite doar pentru plantare. Din păcate, populația locală nu cunoștea spaniola și, în consecință, toate semnele de avertizare care spuneau „Nu mânca”.

De asemenea, trebuie menționat că cerealele au fost livrate în Irak cu întârziere, deoarece sezonul de plantare trecuse deja. Toate acestea au dus la faptul că în unele sate boabele tratate cu metilmercur au început să fie consumate.

După consumul acestui cereale, au fost observate simptome precum amorțeală a membrelor, pierderea vederii și tulburări de coordonare. Ca urmare a neglijenței criminale, aproximativ o sută de mii de oameni au primit otrăvire cu mercur, dintre care aproximativ șase mii au murit.

Acest incident a determinat Organizația Mondială a Sănătății să analizeze mai atent circulația cerealelor și a început să ia mai în serios etichetarea produselor potențial periculoase.

Distrugerea în masă a vrăbiilor în China

Deși nu includem dezastrele cauzate de oameni pe lista noastră, acest caz este o excepție, deoarece este cauzat de o prostie banală și de cunoștințele insuficiente ale ecologiei. Cu toate acestea, acest caz merită pe deplin titlul de una dintre cele mai teribile catastrofe din lume.

În cadrul politicii economice a „Marele Salt înainte”, a fost efectuat un control pe scară largă a dăunătorilor, printre care autoritățile chineze le-au evidențiat pe cele mai teribile patru - țânțari, șobolani, muște și vrăbii.

Angajații Institutului Chinez de Cercetare de Zoologie au calculat că din cauza vrăbiilor din timpul anului s-a pierdut volumul de cereale, cu care ar fi posibil să se hrănească aproximativ treizeci și cinci de milioane de oameni. Pe baza acestuia, a fost elaborat un plan de exterminare a acestor păsări, care a fost aprobat de Mao Zedong pe 18 martie 1958.

Toți țăranii au început activ să vâneze păsări. Cea mai eficientă metodă a fost să nu le scufundăm pe pământ. Pentru a face acest lucru, adulții și copiii strigau, băteau în lighe, fluturau stâlpi, cârpe etc. Acest lucru a făcut posibil să sperii vrăbiile și să le împiedice să aterizeze pe pământ timp de cincisprezece minute. Drept urmare, păsările au murit.

După un an de vânătoare de vrăbii, recolta a crescut cu adevărat. Cu toate acestea, mai târziu omizi, lăcuste și alți dăunători care au mâncat lăstarii au început să se înmulțească în mod activ. Acest lucru a dus la faptul că un an mai târziu, recoltele au scăzut brusc și s-a instalat foametea, care a dus la moartea a 10 până la 30 de milioane de oameni.

Dezastrul platformei petroliere Piper Alpha

Platforma Piper Alpha a fost construită în 1975, iar producția de petrol a început în 1976. De-a lungul timpului, a fost transformat pentru producerea de gaze. Cu toate acestea, pe 6 iulie 1988, a avut loc o scurgere de gaz care a provocat o explozie.

Din cauza acțiunilor nehotărâte și neconsiderate ale personalului, 167 de persoane au murit din 226 care se aflau pe platformă.

Desigur, după acest eveniment, producția de petrol și gaze pe această platformă a fost complet oprită. Pierderile asigurate s-au ridicat la aproximativ 3,4 miliarde USD. Acesta este unul dintre cele mai faimoase dezastre din lume asociate cu industria petrolului.

Moartea Mării Aral

Acest incident este cel mai mare dezastru ecologic din fosta Uniune Sovietică. Cândva, Marea Aral a fost al patrulea lac ca mărime, după Marea Caspică, Lacul Superior din America de Nord, Lacul Victoria din Africa. Acum, în locul său este deșertul Aralkum.

Motivul dispariției Mării Aral este crearea de noi canale de irigare pentru întreprinderile agricole din Turkmenistan, care au preluat apă din râurile Syr Darya și Amu Darya. Din această cauză, lacul s-a retras puternic de pe mal, ceea ce a dus la expunerea fundului acoperit cu sare de mare, pesticide și substanțe chimice.

Din cauza evaporării naturale a Mării Aral în perioada 1960-2007, marea a pierdut aproximativ o mie de kilometri cubi de apă. În 1989, rezervorul s-a împărțit în două părți, iar în 2003, volumul de apă a fost de aproximativ 10% față de cel inițial.

Rezultatul acestui incident au fost schimbări grave ale climei și peisajului. În plus, din 178 de specii de vertebrate care au trăit în Marea Aral, au mai rămas doar 38;

Explozie a platformei petroliere Deepwater Horizon

Explozia de pe platforma petrolieră Deepwater Horizon din 20 aprilie 2010 este considerată una dintre cele mai mari dezastre provocate de om în ceea ce privește impactul negativ asupra mediului. Direct în urma exploziei au murit 11 persoane și au fost rănite 17. Încă două persoane au murit în timpul lichidării consecințelor dezastrului.

Datorită faptului că țevile au fost avariate în urma exploziei la o adâncime de 1500 de metri, în 152 de zile aproximativ cinci milioane de barili de petrol s-au vărsat în mare, ceea ce a creat o pată cu o suprafață de 75 mii de kilometri, în plus. , 1770 de kilometri de coastă au fost poluați.

Deversarea de petrol a pus în pericol 400 de specii de animale și a dus, de asemenea, la interzicerea pescuitului

Erupția vulcanului Mont Pelee

La 8 mai 1902 a avut loc una dintre cele mai distructive erupții vulcanice din istoria omenirii. Acest incident a condus la apariția unei noi clasificări a erupțiilor vulcanice și a schimbat atitudinea multor oameni de știință față de vulcanologie.

Vulcanul s-a trezit în aprilie 1902 și în decurs de o lună s-au acumulat în interior vapori și gaze fierbinți, precum și lavă. O lună mai târziu, un nor uriaș cenușiu a erupt la poalele vulcanului. O caracteristică a acestei erupții este că lava a ieșit nu din vârf, ci din cratere laterale care erau situate pe versanți. Ca urmare a unei explozii puternice, unul dintre principalele porturi ale insulei Martinica, orașul Saint-Pierre, a fost complet distrus. Dezastrul a luat viața a treizeci de mii de oameni.

Ciclonul tropical Nargis

Acest dezastru s-a desfășurat după cum urmează:

• Ciclonul Nargis s-a format pe 27 aprilie 2008, în Golful Bengal, și s-a deplasat inițial spre coasta Indiei, în direcția nord-vest;
• Pe 28 aprilie, se oprește din mișcare, dar viteza vântului în turbioare în spirală a început să crească semnificativ. Din această cauză, ciclonul a început să fie clasificat drept uragan;
• Pe 29 aprilie, viteza vântului a atins 160 de kilometri pe oră, iar ciclonul și-a reluat mișcarea, dar deja în direcția nord-est;
• La 1 mai, direcția mișcării vântului s-a schimbat spre est și, în același timp, vântul creștea constant;
• Pe 2 mai, viteza vântului a atins 215 kilometri pe oră, iar la prânz ajunge pe coasta provinciei Ayeyarwaddy din Myanmar.

Potrivit ONU, în urma violenței elementelor au fost afectate 1,5 milioane de oameni, dintre care 90.000 au murit și 56.000 au dispărut. În plus, marele oraș Yangon a fost grav avariat, iar multe așezări au fost complet distruse. O parte a țării a rămas fără telefon, internet și electricitate. Străzile erau pline de moloz, moloz de la clădiri și copaci.

Pentru a elimina consecințele acestei catastrofe, au fost necesare forțele combinate ale multor țări ale lumii și organizații internaționale precum ONU, UE, UNESCO.

Timp de secole, dezastrele naturale nu au renunțat la umanitate. Unele s-au întâmplat atât de mult în urmă, încât oamenii de știință nu pot estima amploarea distrugerii. De exemplu, se crede că insula mediteraneană Stroggli a fost distrusă de o erupție vulcanică în jurul anului 1500 î.Hr. Tsunami-ul rezultat a distrus întreaga civilizație minoică, dar nimeni nu știe nici măcar numărul aproximativ al morților. Cu toate acestea, cele mai devastatoare 10 dezastre cunoscute, mai ales cutremure și inundații, au ucis aproximativ 10 milioane de oameni.

10. Cutremur de la Alep - 1138, Siria (Victime: 230.000)

Unul dintre cele mai puternice cutremure cunoscute de omenire, și al patrulea ca număr de victime (după o estimare aproximativă, peste 230 de mii de morți). Orașul Alep, un centru urban mare și populat încă din antichitate, este situat geologic de-a lungul părții de nord a unui sistem de falii geologice mari, care include și depresiunea Mării Moarte și care separă plăcile tectonice arabe și africane, care se află în interacțiune constantă. Cronicarul de la Damasc Ibn al-Qalanisi a consemnat data cutremurului - miercuri, 11 octombrie 1138, și a indicat, de asemenea, numărul victimelor - peste 230 de mii de oameni. Un asemenea număr de victime și distrugeri i-au șocat pe contemporani, în special pe cavalerii cruciați occidentali, pentru că atunci în nord-vestul Europei, de unde erau cei mai mulți dintre ei, un oraș rar avea o populație de 10 mii de locuitori. După cutremur, populația din Alep și-a revenit abia la începutul secolului al XIX-lea, când a fost din nou înregistrată o populație de 200 de mii de locuitori în oraș.

9. Cutremur din Oceanul Indian - 2004, Oceanul Indian (Victime: 230.000+)

Al treilea și, după unele estimări, al doilea ca mărime, este cutremurul subacvatic din Oceanul Indian, care a avut loc pe 26 decembrie 2004. A provocat un tsunami, care a provocat majoritatea pagubelor. Oamenii de știință estimează magnitudinea cutremurului de la 9,1 la 9,3 puncte. Epicentrul a fost sub apă, la nord de insula Simeulue, la nord-vest de Sumatra indoneziană. Valuri uriașe au ajuns pe țărmurile Thailandei, sudul Indiei și Indonezia. Apoi, înălțimea valurilor a ajuns la 15 metri. Multe teritorii au fost supuse unor distrugeri uriașe și victime, inclusiv în Port Elizabeth, Africa de Sud, care se află la 6900 km de epicentru. Numărul exact al victimelor este necunoscut, dar este estimat de la 225 la 300 de mii de persoane. Nu va fi posibil să se calculeze cifra adevărată, deoarece multe corpuri au fost pur și simplu duse de apă în mare. Este curios, dar cu câteva ore înainte de sosirea tsunami-ului, multe animale au reacționat cu sensibilitate la dezastrul iminent - au părăsit zonele de coastă, deplasându-se pe un teren mai înalt.

8. Distrugerea barajului Banqiao - 1975, China (Victime: 231.000)

Există diferite estimări ale numărului de victime ale dezastrului. Cifra oficială, aproximativ 26.000, ia în calcul doar cei înecați direct în viitura în sine; ținând cont de decesele din epidemii și foamete care s-au răspândit în urma dezastrului, numărul total al victimelor este, conform diverselor estimări, de 171 000 sau chiar 230 000. Barajul a fost proiectat în așa fel încât să supraviețuiască celor mai mari inundații care apar o dată la o mie de ani (306 mm de precipitații pe zi). Cu toate acestea, în august 1975, cea mai mare inundație din 2000 de ani a avut loc ca urmare a puternicului taifun Nina și a câteva zile de furtuni record. Viitura a provocat un val uriaș de apă de 10 kilometri lățime, 3-7 metri înălțime. Mareea într-o oră a mers la 50 de kilometri de coastă și a ajuns la câmpie, a creat acolo lacuri artificiale cu o suprafață totală de 12.000 de kilometri pătrați. Șapte provincii au fost inundate, inclusiv mii de kilometri pătrați de peisaj rural și nenumărate comunicații.

7. Cutremur Tangshan - 1976, China (Victime: 242.000)

Al doilea cel mai puternic cutremur a avut loc și în China. La 28 iulie 1976, în provincia Hebei a avut loc cutremurul Tangshan. Magnitudinea sa a fost de 8,2, ceea ce o face cel mai mare dezastru natural al secolului. Numărul oficial al morților a fost de 242.419. Cu toate acestea, cel mai probabil, cifra a fost subestimată de autoritățile din RPC de 3-4 ori. Această suspiciune se bazează pe faptul că, conform documentelor chineze, magnitudinea cutremurului este de doar 7,8. Tangshan a fost aproape imediat distrus de replici puternice, al căror epicentru se afla la o adâncime de 22 km sub oraș. Chiar și Tianjin și Beijing, care sunt situate la 140 de kilometri de epicentru, au fost distruse. Consecințele dezastrului au fost teribile - 5,3 milioane de case au fost distruse și avariate într-o asemenea măsură încât a fost imposibil să trăiești în ele. Numărul victimelor a crescut din cauza seriei ulterioare de replici la 7,1 puncte. Astăzi, în centrul orașului Tangshan, există o stele care amintește de teribila catastrofă și există și un centru de informare dedicat acelor evenimente. Este un fel de muzeu pe acest subiect, singurul din China.

6 Kaifeng Flood - 1642, China (Victime: 300.000)

China îndelungată de suferință din nou. Formal, acest dezastru poate fi considerat natural, dar a fost aranjat de mâini umane. În 1642, în China a avut loc o revoltă țărănească, condusă de Li Zicheng. Rebelii s-au apropiat de orașul Kaifeng. Pentru a împiedica rebelii să cucerească orașul, comanda trupelor dinastiei Ming a dat ordin să inunde orașul și împrejurimile sale cu apele râului Galben. Când apa s-a retras și foametea cauzată de inundația artificială a luat sfârșit, s-a dovedit că din 600.000 de oameni din oraș și împrejurimi, doar jumătate au supraviețuit. La acea vreme, a fost una dintre cele mai sângeroase acțiuni punitive din istorie.

5. Ciclon în India - 1839, India (Victime: 300.000+)

Deși fotografia ciclonului nu aparține anului 1839, ea poate fi folosită pentru a aprecia întreaga putere a acestui fenomen natural. Ciclonul indian din 1839 nu a fost distructiv în sine, dar a produs valuri puternice care au ucis 300.000 de oameni. Valurile au distrus complet orașul Coringa și au scufundat 20.000 de nave care se aflau în golful orașului.

4. Mare cutremur chinezesc - 1556 (Victime: 830.000)

În 1556, a avut loc cel mai distructiv cutremur din istoria omenirii, numit Marele Cutremur din China. S-a întâmplat la 23 ianuarie 1556 în provincia Shaanxi. Istoricii cred că dezastrul natural a luat viețile a aproximativ 830 de mii de oameni, mai mult decât orice alt eveniment similar. Unele zone din Shaanxi au fost complet depopulate, în timp ce în rest, mai mult de jumătate dintre oameni au murit. Un număr atât de mare de victime s-a explicat prin faptul că majoritatea locuitorilor locuiau în peșteri de loess, care s-au prăbușit imediat la primele șocuri sau au fost ulterior inundate de noroi. Potrivit estimărilor moderne, acestui cutremur i s-a atribuit o categorie de 11 puncte. Unul dintre martorii oculari i-a avertizat pe urmașii săi că, odată cu debutul unui dezastru, nu trebuie să se grăbească pe stradă: „Când un cuib de pasăre cade dintr-un copac, ouăle rămân adesea nevătămate”. Astfel de cuvinte sunt dovada că mulți oameni au murit în timp ce încercau să-și părăsească casele. Distructivitatea cutremurului este evidențiată de stelele antice din Xi'an, colectate în Muzeul local din Beilin. Multe dintre ele s-au prăbușit sau crăpat. În timpul cataclismului, Pagoda Gâștei Sălbatice situată aici a supraviețuit, dar fundația ei s-a scufundat cu 1,6 metri.

3. Ciclonul Bhola - 1970 (Victime: 500.000 - 1.000.000)

Un ciclon tropical devastator care a lovit Pakistanul de Est și Bengalul de Vest indian pe 12 noiembrie 1970. Cel mai mortal ciclon tropical și unul dintre cele mai mortale dezastre naturale din istoria modernă. Aproximativ jumătate de milion de oameni și-au pierdut viața ca urmare a impactului valului de furtună, care a inundat multe insule joase din delta Gangelui. A fost al șaselea ciclon de furtună din sezonul uraganelor din nordul Oceanului Indian din 1970 și cel mai puternic din an.
Ciclonul s-a format peste partea centrală a Golfului Bengal pe 8 noiembrie, după care a început să se deplaseze spre nord, căpătând putere. A atins puterea maximă în seara zilei de 12 noiembrie și a luat contact cu coasta Pakistanului de Est în aceeași noapte. Furtuna a devastat numeroase insule din larg, măturand sate întregi și distrugând terenurile agricole din regiune în urma ei. În cea mai afectată zonă a țării - upazila Tazumuddin - au murit peste 45% din cei 167.000 de locuitori.
Implicații politice
Ritmul neîndemânatic al efortului de salvare nu a făcut decât să crească furia și resentimentele din Pakistanul de Est și a alimentat mișcarea de rezistență locală. Subvențiile au întârziat să sosească, transporturile livrând încet fonduri atât de necesare în zonele devastate de furtuni. În martie 1971, tensiunea era în continuă creștere, specialiștii străini au început să părăsească provincia, temându-se de izbucniri de violență. În viitor, situația a continuat să se deterioreze și a escaladat într-un război pentru independență, care a început pe 26 martie. Mai târziu, în decembrie același an, acest conflict s-a extins în al treilea război indo-pakistanez, care a culminat cu crearea statului Bangladesh. Evenimentele care au avut loc pot fi considerate unul dintre primele cazuri când un fenomen natural a provocat un război civil, intervenția externă ulterioară a unei a treia forțe și dezintegrarea unei țări în două state independente.

2. Inundație în Valea Râului Galben - 1887, China (Victime: 900.000 - 2.000.000)

Una dintre cele mai groaznice inundații din istoria modernă a omenirii, care, conform diverselor surse, s-a soldat cu 1,5 până la 7 milioane de vieți omenești, s-a petrecut la sfârșitul primăverii anului 1887 în provinciile nordice ale Chinei, în valea Fluviului Galben. Ploile abundente peste aproape tot Hunanul în acea primăvară au provocat inundarea râului. Prima inundație a avut loc la o curbă ascuțită, în vecinătatea orașului Zhangzhou.
Zi de zi, apele clocotite au invadat teritoriile orașelor, distrugându-le și devastându-le. În total, 600 de orașe de-a lungul malurilor râului au fost afectate de inundații, inclusiv orașul cu ziduri Hunan. Curentul rapid a continuat să spele câmpuri, animale, orașe și oameni, inundând cu apă o zonă de 70 km lățime, a cărei adâncime ajungea la 15 metri.
Apa de multe ori împotriva vântului și a valului a inundat încet terasa după terasă, fiecare dintre acestea acumuland de la 12 la 100 de familii. Din cele 10 case, doar una sau două au supraviețuit. Jumătate din clădiri erau ascunse sub apă. Oamenii zăceau pe acoperișurile caselor, iar bătrânii care nu mureau de foame mureau de frig.
Vârfurile plopilor care stăteau cândva de-a lungul drumurilor ieșeau din apă ca algele marine. Ici și colo, bărbați puternici erau ținuți în spatele copacilor bătrâni cu ramuri groase și chemau ajutor. Într-un loc, o cutie cu un copil mort a fost bătută în cuie pe un copac, care a fost pus acolo pentru siguranță de părinții săi. Cutia conținea mâncare și un bilet cu un nume pe ea. În alt loc, a fost găsită o familie, din care toți membrii muriseră, copilul a fost așezat pe cel mai înalt loc... bine acoperit cu haine.
Devastarea și devastarea rămase după ce apele s-au retras au fost pur și simplu îngrozitoare. Statisticile nu au reușit să facă față sarcinii - să calculeze. Până în 1889, când râul Galben și-a revenit în sfârșit la cursul său, la toate nenorocirile potopului s-a adăugat boala. Se estimează că o jumătate de milion de oameni au murit de holeră.

1. Mare inundație - 1931, China (Victime: 1.000.000 - 4.000.000)

Sezonul musonic de vară din 1931 a fost neobișnuit de furtunos. Ploi abundente și cicloni tropicali au făcut ravagii în bazinele râurilor. Barajele au rezistat ploilor abundente și furtunilor timp de săptămâni, dar în cele din urmă s-au stricat și s-au prăbușit în sute de locuri. Aproximativ 333.000 de hectare de teren au fost inundate, cel puțin 40.000.000 de oameni și-au pierdut casele, iar pierderile de recolte au fost enorme. Pe suprafețe mari, apa nu s-a scurs de la trei până la șase luni. Boala, lipsa hranei, lipsa adăpostului au dus la moartea a 3,7 milioane de oameni.
Unul dintre epicentrele tragediei a fost orașul Gaoyu din provincia nordică Jiangsu. Pe 26 august 1931, un puternic taifun a lovit al cincilea lac ca mărime din China, Gaoyu. Nivelul apei din acesta a crescut deja la un nivel record, ca urmare a ploilor abundente din săptămânile precedente. Un vânt puternic a ridicat valuri înalte care se loveau de diguri. După miezul nopții, bătălia a fost pierdută. Barajele au fost rupte în șase locuri, iar cel mai mare decalaj a ajuns la aproape 700 m. Un pârâu furtunos a măturat orașul și provincie. Numai într-o dimineață, aproximativ 10.000 de oameni au murit în Gaoyu.