Un fragment interesant din biografia amiralului Isoroku Yamamoto (autorul Hiroyuki Agawa), despre
atitudinea amiralului față de metodele netradiționale de determinare a abilităților piloților navali
aviaţie...

Scurt context: la mijlocul anilor 1930, aviația navală japoneză a fost urmărită de
problemă mare de accident. Se credea că cel puțin o parte din problemă a fost cauzată de
un sistem inadecvat de selectare a candidaților pentru piloții de navă. Și apoi într-o zi șeful departamentului de educație
Departamentul de Aeronautică sub Yamamoto, căpitanul de rang 1 Onishi Takijiro (mai târziu -
„părintele” escadrilelor de kamikaze) numit Kuwabara, comandantul adjunct al corpului aerian Kasumigaura,
oferindu-i informatii neobisnuite...

„...Au fost efectuate diverse investigaţii asupra cauzelor producerii accidentelor; una dintre problemele delicate este
cum se evaluează potențialii membri ai echipajului. Înainte de admitere, cadeții și cadeții din rezervă cu atenție
cernut prin teste de capacitate de învățare și condiție fizică; după
care au verificat cu strictețe respectarea sarcinilor de rezolvat; deși mulți
după primele șase luni sau cam asa ceva s-au dovedit a fi inadecvate. Nu ar conta prea mult
dacă excluderea lor de la cursuri nu a antrenat o risipă inutilă de bani și o rușine pentru cei care au fost expulzați. Dar mai departe
practică, chiar înainte de suspendarea lor, multe accidente s-au produs din vina lor. Una sau doua
ori s-au pierdut vieți prețioase și s-a impus distrugerea echipamentelor costisitoare de aeronave
încărcare suplimentară asupra bugetului deja limitat.

Experți de la Departamentul de Psihologie al Imperialului Tokyo
universitate. Cele selectate în acest scop au fost la început găsite în ordine perfectă, dar mai târziu au eșuat adesea.
a fost la înălțimea așteptărilor. Psihologia experimentală părea să fie de puțin ajutor în stabilire
abilitățile necesare, iar principala problemă a aviației era încă identificarea adecvată
candidati pilot. Șef al Educației, Departamentul de Aeronautică sub Yamamoto, căpitanul 1
rangul lui Onishi Takijiro (susținător devotat al lui Yamamoto; până la sfârșitul războiului a câștigat faima ca „tată”
escadrile sinucigașe - kamikaze; un apologe înflăcărat al războiului până la ultimul soldat) a sunat odată
Kuwabara, comandant adjunct al Corpului Aerien Kasumigaura. Iată esența a ceea ce a spus el:

„La școala socrului meu, directorul gimnaziului Juntendo, sunt destul de mulți absolvenți printre absolvenți.
un tânăr neobișnuit pe nume Mizuno. A studiat istoria la universitate și teza sa
lucrarea s-a ocupat de metodele antice de divinaţie. În copilărie, îi plăcea chiromanția și
fizionomie. După ce am citit odată în ziare că aviația navală a pierdut recent multe avioane,
a spus că a fost pentru că marina a folosit metode greșite pentru a selecta piloții. "Predispus la
fantezii, m-am gândit. Dar personal l-am cunoscut și mi-a spus: să aflu dacă o persoană este aptă
în piloți, puteți cu palma mâinii sau pe față și este greșit să recrutați piloți în loturi.
Personal, nu cred că piloții sunt recrutați în loturi în flotă, dar totuși am întrebat dacă
el însuşi determină conformitatea cutare sau cutare. "Oh da!" răspunse el cu absolută certitudine.
Îl voi trimite în Kasumigaura cu o scrisoare de prezentare - de ce nu asculți asta
persoană, fie doar de dragul unei glume, și să nu-i oferiți ocazia să citească modelul liniilor papilare pe
palmele poporului tău.

Kuwabara, gata să apuce orice pai, a fost de acord să-l întâlnească pe tânăr,
iar în ziua stabilită, Mizuno Yoshito s-a prezentat în corp, având cu el o recomandare
scrisoarea lui Onesi. Era ora prânzului, din direcția aerodromului fluxul de oameni în costume de zbor nu s-a uscat.
Kuwabara și-a propus să invite instructori după cină - aproximativ o sută douăzeci de persoane: lasă
Mizuno își va încerca metodele pe ele, împărțindu-le în trei categorii - potrivirea lor pentru oricare
munca sau zborul. El a promis că va avea la îndemână o listă cu toți instructorii cu note despre ei
calificări dobândite pe o perioadă lungă de timp.

Toată lumea s-a adunat; Mizuno se uită la fiecare pe rând timp de cinci sau șase secunde, apoi
i sa atribuit o categorie - A, B sau C. Când Kuwabara și un asistent au comparat aceste ranguri cu note,
puse pe listă, apoi, spre uimirea lor, au constatat că rangurile și notele coincid în 86
procent de cazuri. În acea zi, toți cadeții au fost adunați și supuși aceleiași proceduri; de data asta
conformitatea a fost de 87 la sută. Kuwabara și ceilalți au rămas uimiți: acest tânăr,
evident fără legătură cu lumea aviației, în cinci sau șase secunde a tras concluzii corespunzătoare mai multor
decât în ​​80 la sută din cazuri la concluziile făcute de ei înșiși luni sau chiar ani după
sosirea cadetului în unitate. Intenționam să ne distrăm puțin, dar s-a dovedit că trebuie să acceptăm totul
Serios.

Aflând că Mizuno încă nu și-a găsit un loc de muncă și este liber să vină și să plece după bunul plac.
Te rog, șefii bazei l-au lăsat în Kasumigaura pentru noapte să vorbească
cu ofiţerii. Un ofițer pe nume Nanamoto era îngrijorat de viitoarea lui căsătorie;
l-a rugat pe Mizuno să se uite la palmele acestui ofițer.

- Se pare că nu ai o decizie clară cu privire la căsătorie, nu? Mizuno se întoarse spre el.
Trebuie să ajungeți cu prima opțiune.

„Prima opțiune” – fata cu care este logodită Nanamoto – a contrazis-o pe cealaltă:
familia i-a forțat o mireasă pentru câștig material.

Mizuno a anunțat, de asemenea, că crede că războiul va izbucni în aproximativ un an.
Kuwabara a obiectat: chiar dacă va începe războiul, nu va fi atât de curând; totul s-a întâmplat în vara lui 1936,
adică cu un an înainte să izbucnească „Incidentul chinezesc”. Apoi, când prezicerea lui Mizuno
s-a adeverit, Kuwabara a întrebat ce l-a determinat la acel gând.

„În copilărie, când m-am interesat pentru prima dată de chiromanție și fizionomie”, a răspuns Mizuno, „am
Am observat că mulți umblă pe străzile din Tokyo cu pecetea morții pe față. Nu e normal, m-am gândit.
eu, - nu am observat asta la Osaka. Și apoi a fost un mare cutremur în Kanto și am înțeles totul.
La fel și acum: nu-mi pot lua ochii de la multele femei de pe străzile din Tokyo - poți vedea din fețele lor
că peste un an sau doi vor deveni văduve. Așa că am ajuns la concluzia că de data aceasta nu din cauza naturalului
cataclism își vor pierde soții.

Un fapt binecunoscut: la începutul „incidentului chinez”, divizia 101 - majoritatea din ea erau
nativi din Tokyo - au suferit pierderi grele în luptele de lângă Shanghai.

Imediat ce Mizuno a plecat, Kuwabara l-a sunat pe Onishi.
„Știi”, începu el, „există ceva ascuns vederii în el. Gândește-te, este posibil cumva
să-și folosească metodele în formarea echipajelor; Mi-aș dori să intre mai adânc în asta
m-am ocupat. Cum să-l iau în personal, să zicem, ca consilier al departamentului de aeronautică,
pentru a-i facilita accesul la părți ale aviației navale?

Onishi se pare că nu avea obiecții, deoarece el însuși a luat inițiativa; regizat de Kuwabara
un raport adresat comandamentului corpului aerian Kasumigaura: dovedit de cazurile de manifestare a bolii congenitale.
bunul simț și acupunctura, metodele străvechi și clar neștiințifice nu sunt deloc necesare pentru a le arunca
din conturi; a citat imediat opinia statisticienilor - o coincidență în 60 la sută din cazuri
și mai mult ar trebui să fie considerat un semn de fiabilitate.

Acum Onisi trebuia să prezinte raportul altora și să-i convingă de caracterul rezonabil al acumulatului
recomandări. L-a prezentat Biroului de Personal și Biroului Afaceri Maritime și a încercat să convingă
conducerea să-l accepte pe Mizuno pentru o slujbă de consilier, dar a fost întâmpinat cu rânjet sceptici peste tot.

„Ascultă, chiar nu crezi că marina...” șoptiră ei în jur, „Vreau să spun...
fizionomie...

Kuwabara și-a pus eșecul „raționalismului” îngust al persoanelor respective din cele două birouri maritime.
Pentru biroul afacerilor maritime, toate acestea păreau o dovadă că aviația pierduse în sfârșit
motiv. Când a devenit evident că nimic nu merge, Kuwabara l-a întrebat pe Onishi dacă a vorbit
el este cu Yamamoto. Nu, nu am spus: împreună am fost la Yamamoto pentru o întâlnire. În primul rând, rugându-i să nu facă
râde, a început să spună povestea lui Mizuno în detaliu și a apelat la Yamamoto pentru ajutor
dispozitivul acestei persoane în calitate de consilier. Yamamoto a zâmbit în timp ce îi asculta, iar când au terminat, a spus:

- Lesne de înțeles. O să vorbesc eu cu el, dar lasă-l să vină singur.

Am fost de acord să-l aducem aici pe Mizuno; apoi la telefon, în timp ce Yamamoto, la rândul său, vorbea
cu diferite departamente ale biroului de personal și ale biroului pentru afaceri maritime și cu departamentul de aeronautică,
a adunat vreo douăzeci de chipuri diferite în birou. Când Mizuno a sosit, primul lucru a fost întrebat
Yamamoto - ceea ce este, în ochii lui, chiromanția și fizionomia.

El a răspuns - după cum deja explicase Kuwabara în corpul aerian Kasumigaura - că acestea au fost aplicate
statistici. Credințele populare populare, cum ar fi credința japoneză că oamenii cu
cu urechi lungi, ca un iepure, atente și moi în natură, sau că o bărbie pătrată
mijloacele așa și așa, se bazează, de fapt, pe observații statistice empirice. Aceste
credințele nu sunt neapărat adevărate în toate cazurile, dar nu sunt cincizeci și cincizeci. De asemenea
intuiția conferă precizie observațiilor individuale.

„Foarte bine atunci”, a dat Yamamoto din cap. „Sunt douăzeci de oameni aici. Poți să spui cine
Sunt vreunul dintre ei piloți?

Mizuno se uită cu atenție în fața fiecărei persoane, pe rând. În cele din urmă, a arătat unul:

- Tu ești, nu-i așa? iar apoi către altul: „Și tu. Acești doi erau numiți Hoshi Kazuo și Miwa Yoshitake,
ambii dintre cei mai buni piloți de vânătoare cu care aviația navală se putea lăuda la acea vreme.
Hoshi și Miwa au zâmbit modest sub privirile surprinse ale celorlalți.

- Asta e, nu mai mult? se grăbi Yamamoto.
„Asta e tot”, a răspuns Mizuno.

Iată încă unul dintre cei prezenți, căpitanul de gradul secund Taguchi din Statul Major Naval,
a spus: "Si eu sunt pilot!"

Mizuno îl luă de mână și o studie cu atenție.
— S-ar putea să fii pilot, dar nu unul foarte bun.

Toți s-au uitat din nou unul la altul, apoi au fost râsete. La Taguchi, absolvent al Colegiului Maritim
stat major, pilot naval, creier excelent, dar reacție prea lentă pentru un pilot.
S-a întâmplat să avariaze avionul în timpul aterizării; recent a fost transferat la Statul Major Naval cu
un avertisment: dacă nu atrage toată atenția, se va sfărâma în cele din urmă în bucăți.

Au urmat alte câteva demonstrații ale abilităților misterioase ale lui Mizuno. au fost cercetate
palmele căpitanului 1st Rank Kida Tatsuhiko.

Ți-ai luat numele cuiva pentru tine? întrebă Mizuno.
Kida nu a vrut să răspundă, dar sub presiune a recunoscut cu tristă încântare că într-adevăr
Fiu vitreg.

În cele din urmă, Yamamoto a considerat că a sosit momentul, iar adunarea a decis, fără alte prelungiri, să adopte
Mizuno la muncă. La scurt timp după aceea, a fost numit oficial consilier al departamentului
aeronautică. Datoria lui în această calitate este să fie prezent la toate verificările cadeților.
și cadeți de rezervă în Corpul Aerien Kasumigaura și studiază-le palmele și fețele.

Marina a început să folosească metodele lui Mizuno în combinație cu verificările scrise și fizice obișnuite;
cel mai promițător dintre toți candidații a fost considerat cel care a primit note bune la acești doi
examene si "bine" de la Mizuno. Prin urmare, nu este în întregime corect să se afirme (ca în unele locuri în timpul
război) că Naval Air Corps era condus de prejudecăți.

Drept urmare, angajarea lui Mizuno a depășit toate limitele. În timpul războiului a fost asistat
doi asistenți și a trebuit să călătorească atât de mult în jurul unităților aeriene, încât acestea au început să se pregătească din timp
amprentele digitale mimeografiate. În total, se spune că a analizat
peste 230 de mii de oameni.

În 1941, în prezența lui Kuwabara Torao, care avea deplină încredere în el, Mizuno a prezis:
că războiul va începe anul acesta.

- Ei bine, cum se va termina? întrebă Kuwabara.
„La început totul va merge bine”, a răspuns Mizuno, „dar apoi nu pot spune.

- De ce?
- Nu-mi place să mă uit în chipul oamenilor din Statul Major: îi văd grăbindu-se pe coridoare
cu acte. Sunt îngrijorat de viitorul lor.

Patru ani mai târziu, în iulie 1945, Kuwabara - pe atunci viceamiral repartizat la Minister
provizii militare”, a întrebat Mizuno cum crede că va progresa războiul.

Totul se va termina până la sfârșitul lunii viitoare.
Un Kuwabara nedumerit a întrebat de ce crede asta.

- Recent am vizitat mai multe baze de piloți kamikaze și am observat că foarte puțini tineri
ofițeri și civili semne de moarte pe fețele lor. Am luat-o ca pe un semnal că se apropie războiul
Sfârşit.

Mai târziu, în timpul războiului, Mizuno a lucrat ca consilier al Ministerului Justiției în închisoarea de muncă silnică Chofu,
studierea fizionomiei criminalilor; cu mult înainte de asta a fost dat afară prin ordin
superiori; acum lucrează ca consultant pentru Komatsu Store din Ginza, Tokyo, dând
sfaturi privind recrutarea si plasarea personalului.

Se pare că Mizuno a notat numele tuturor celor care se potrivesc profesiei de aviator, dar sunt supuși
accidente și a păstrat lista în seiful lui. Potrivit lui, două treimi dintre ei
asa ca au murit.
Este imposibil de spus în ce măsură metodele lui Mizuno corespundeau cu statistica aplicată pură,
sau includeau elemente de parapsihologie, sau chiar conțineau elemente de hipnoză sau un fel de înșelăciune.
Da, nu este atât de important pentru noi. Și ceea ce este interesant este atitudinea față de Mizuno Yamamoto. Din unu
pe de altă parte, a mărturisit că îi pasă de starea subordonaților săi; pe de altă parte, a reflectat
o tendință de a crede aproape intuitiv (sau cel puțin de a nu ignora) ceea ce iese
dincolo de limitele acceptate în știință și logică. "

Yamamoto Isoroku

(04.04.1884 - 18.04.1943) - amiral japonez. Membru al războaielor ruso-japoneze (1904-1905) și al celui de-al Doilea Război Mondial (1939-1945)

Isoroku Yamamoto a fost comandantul flotei combinate japoneze în prima fază a celui de-al Doilea Război Mondial. Combinația pricepută a luptei maritime și aeriene, pe care el a fost un maestru, a permis japonezilor să câștige o serie de victorii, iar Yamamoto însuși a devenit faimos ca cel mai bun amiral din Japonia.

Yamamoto s-a născut în Nagaoka pe 4 aprilie 1884, fiul unui samurai sărac care a devenit un simplu profesor de școală. Părinții lui Isoroku au avut numele de familie Takano, iar mai târziu Isoroku a luat numele de familie al tatălui său adoptiv. În 1904, Isoroku a absolvit Academia Navală și aproape imediat după absolvire a luat parte la celebra bătălie de la Tsushima, unde tânăra marina japoneză a distrus aproape complet escadrila a 2-a rusă din Pacific.

La sfârșitul Primului Război Mondial, Isoroku Yamamoto a fost trimis să studieze engleza timp de trei ani în Statele Unite, la Universitatea Harvard. Apoi a servit din nou în Japonia și a vizitat ca observator pe unele nave din țările europene. Yamamoto era interesat de tot, mai ales de furnizarea de combustibil a flotei, deoarece a înțeles că într-un viitor război această problemă va ocupa un loc cheie în planificarea operațiunilor. Yamamoto a devenit curând un expert în aviația navală, un nou tip de formație navală care urma să joace un rol decisiv în bătăliile navale din Pacific.

În 1925, guvernul l-a trimis înapoi în Statele Unite, de data aceasta ca atașat naval. În cei doi ani în această funcție, Yamamoto a studiat cu atenție starea Marinei SUA.

Întors în patria sa în 1929, a primit gradul de contraamiral și a preluat comanda portavionului Akagi.

În 1930, Yamamoto a luat parte la Conferința Navală de la Londra, la care Japonia a reușit să obțină o rată egală cu Statele Unite și Anglia la submarine și un raport destul de favorabil la distrugătoare și crucișătoare. Dar chiar și această stare de lucruri părea nedreaptă pentru japonezi.

Yamamoto a urcat rapid în rânduri. În septembrie 1930, a fost transferat la Cartierul General al Aviației Navale. În octombrie 1933, amiralul Yamamoto a fost numit comandant al flotei 1 de transportatori. Și doi ani mai târziu a primit gradul de viceamiral și, în același timp, a devenit adjunct al ministrului naval și comandant șef al flotei I.

Spre deosebire de majoritatea colegilor săi, Yamamoto credea că viitorul aparține aviației navale. Datorită inovației și capacității sale de a primi fonduri semnificative de la guvern pentru noi programe militare, amiralul a creat una dintre cele mai puternice și puternice flote din lume până la sfârșitul anilor 1930. Miezul noii flote japoneze erau portavion.

Până în 1939, majoritatea liderilor militari și politici ai Japoniei au început să realizeze că singurul obstacol în calea câștigării dominației în Asia de Est era Statele Unite. Yamamoto a făcut totul pentru a pregăti marina japoneză pentru rezolvarea cu succes a oricăror misiuni de luptă. Dar în același timp a încercat să evite războiul și chiar s-a opus semnării Pactului Tripartit cu Germania și Italia. Lucrând în Statele Unite, era foarte conștient că datorită industriei puternice și resurselor nelimitate, această țară va putea învinge Japonia mică. Declarațiile anti-război ale lui Yamamoto au dus la faptul că o conspirație a început să se maturizeze în armată pentru a-l elimina fizic pe amiral, care a fost dezvăluit în iulie 1939. Când Konoe, pe atunci prim-ministru, a întrebat despre șansele Japoniei într-un război cu Statele Unite, amiralul a răspuns sincer: „În primele șase până la douăsprezece luni de război, voi demonstra un lanț neîntrerupt de victorii. Dar dacă confruntarea durează doi-trei ani, nu am încredere în victoria finală. Konoe l-a trimis pe Yamamoto pe mare, numindu-l comandant-șef al Flotei Combinate. Este posibil ca făcând asta să fi vrut să salveze viața amiralului său.

Amiralul Yamamoto a efectuat un exercițiu de stat major pe mare, care a arătat că japonezii au avut șansa de a obține un avantaj doar provocând un atac surpriză asupra bazei hawaiane Pearl Harbor, unde se aflau principalele forțe ale Flotei Pacificului americane. Amiralul a început să dezvolte un plan pentru un atac surpriză asupra acestei baze. Inițial, rolul principal în operațiune a fost atribuit submarinelor, utilizarea aviației nu a fost planificată. În august 1941, situația s-a schimbat. Yamamoto a sugerat să folosească portavioane pentru a ataca Hawaii. Decizia de a începe războiul a fost luată de împăratul Hirohito al Japoniei la 1 decembrie 1941.

Încă pe 26 noiembrie 1941, o flotă de șase portavioane și nave auxiliare sub comanda lui Yamamoto a navigat spre Hawaii de-a lungul Rutei Mării Nordului, care a fost folosită extrem de rar. La bordul portavioanelor au fost plasate aproximativ 400 de avioane. Această formațiune a fost însărcinată să lanseze un atac surpriză asupra Pearl Harbor cu scopul de a provoca cele mai mari daune posibile Flotei Pacificului SUA. Comandamentul naval a atribuit acestei operațiuni numele de cod „Operațiunea Z”. Potrivit informațiilor, flota americană se afla la bază. Cu toate acestea, planul operațional prevedea o lovitură împotriva navelor americane chiar dacă acestea părăseau portul. Conform planului de operare, flota japoneză urma să se apropie pe ascuns de Insulele Hawaii și să distrugă navele americane cu avioane de pe portavioane. Aviația urma să opereze în două eșaloane cu un interval de o oră și jumătate. În cazul în care inamicul încearcă să lovească sau japonezii întâlnesc o grupare mai puternică, ar fi trebuit să se efectueze o lovitură preventivă. La sfârșitul operațiunii, unitatea de manevră urma să se întoarcă imediat în Japonia pentru reparații și reaprovizionare cu muniție.

În dimineața zilei de 7 decembrie, portavioanele japoneze au lansat un atac surpriză asupra flotei americane la Pearl Harbor. Majoritatea aeronavelor americane staționate pe insule au fost distruse. De asemenea, japonezii au reușit să scufunde patru nave de luptă și să mai dezactiveze același număr. În plus, americanii au pierdut un crucișător și două tancuri, iar multe nave au fost grav avariate. Primele două atacuri ale japonezilor au fost atât de reușite încât amiralul și-a abandonat intenția inițială de a lovi docurile și depozitele de petrol. În două ore, Yamamoto a reușit să provoace flotei americane cea mai gravă înfrângere din istoria sa.

Totuși, obiectivul principal al atacului - distrugerea portavioanelor americane - nu a fost finalizat. Aceste nave nu se aflau în Pearl Harbor, deoarece în acel moment erau în manevre. Cu toate acestea, conducerea japoneză a luat atacul aproape impecabil al lui Yamamoto ca pe un triumf.

În ianuarie 1941, comandantul Flotei Unite, amiralul Yamamoto, a primit de la Cartierul General o directivă privind principalele direcții ale ofensivei armatei japoneze. Armata și marina imperială urmau să cucerească Filipine, Thailanda, Malaya și Singapore. În conformitate cu directiva, luptele Flotei Combinate au fost împărțite în trei etape succesive: ocuparea Filipinelor, apoi a Malaiei Britanice și, în final, a Indiilor de Est Olandeze. Pentru a menține dominația pe mare, Yamamoto a creat special Flota Expediționară de Sud, a cărei sarcină era să distrugă navele americane și britanice în zona de luptă, precum și să sprijine acțiunile forțelor terestre. Viceamiralul Jisaburo Ozawa a devenit comandantul acestei formațiuni.

Operațiunea din Malaya a fost considerată de comandamentul japonez drept cea mai importantă în capturarea regiunii Mărilor de Sud. Pe parcursul cursului său, japonezii nu au întâlnit practic nicio rezistență din partea aliaților. Operațiunea s-a încheiat cu capitularea cetății engleze din Singapore, după care mica flotă est-anglază a fost nevoită să părăsească această bază și să intre în Golful Thailandei. În timpul bătăliei care a urmat pe 10 decembrie, marina japoneză, după ce a pierdut doar trei avioane, a scufundat cuirasatul Prince of Wales și cuirasatul Repulse, care era alcătuit practic din toate forțele navale britanice din această regiune.

În direcția filipineză, contrar așteptărilor lui Yamamoto, japonezii nu au întâlnit navele flotei americane. În același timp, au fost lansate pregătiri pe scară largă pentru operațiuni ofensive în părțile centrale și sudice ale Oceanului Pacific, care au fost încredințate amiralului Yamamoto.

Pentru aceasta, grupul operativ al Mărilor de Sud a fost repartizat sub comanda viceamiralului Shigiyoshi Inoue. Acest grup trebuia să efectueze serviciul de santinelă, să asigure securitatea căilor maritime și, de asemenea, să captureze Insulele Wake și baza Rabaul. Avioanele grupului au distrus aerodromuri americane pe trei insule, iar apoi pe 10 decembrie insula Guam a fost ocupată, pe 22 decembrie - Wake și o zi mai târziu Rabaul. Avioanele japoneze care s-au ridicat din portavion au distrus avioanele aliate în Insulele Solomon și Noua Guinee.

Până în martie 1942, ca urmare a operațiunilor militare pe mare, pierderile flotei americane s-au ridicat la 5 cuirasate, 2 portavioane, 4 crucișătoare și 8 distrugătoare. Flota engleză, care nu era numeroasă în această regiune, a fost aproape complet distrusă. Pe partea japoneză, doar două crucișătoare au primit avarii minore. Avea impresia că pericolul de a duce un război prelungit epuizant a trecut.

Statul Major Naval și Ministerul Naval, nedorind să piardă inițiativa strategică, au insistat să demareze operațiuni active împotriva Australiei. Dar armata era în favoarea apărării strategice, refuzând să pună mâna pe noi teritorii. Comandamentul flotei a trebuit în cele din urmă să fie de acord cu poziția armatei. S-a ajuns la un compromis, care a constat în efectuarea de operațiuni active pe comunicațiile care leagă SUA și Australia pentru a preveni concentrarea trupelor americane în Australia și un atac ulterior asupra Japoniei. Pentru a face acest lucru, s-a planificat capturarea insulelor Fiji, Samoa, Noua Caledonie și Port Moresby.

Port Moresby, situat în partea de sud-est a Noii Guinee și care era o bază aeriană și navală majoră a Aliaților, acoperea nordul Australiei. Yamamoto a programat începerea operațiunii de capturare a acestei baze pe 10 mai 1942. Însă pe 7 mai, aeronavele aliate au scufundat portavionul japonez Shoho, ceea ce a forțat să amâne aterizarea pentru câteva zile. A doua zi, americanii au avariat grav portavionul Shokaku și l-au forțat din nou pe Inoue să amâne invazia, de data aceasta pe termen nelimitat.

Ca urmare a unei bătălii de două zile în Marea Coralului, americanii au câștigat prima lor victorie asupra lui Yamamoto. Comandantul Flotei Combinate a trimis ordine amiralului Inoue să continue operațiunea, dar acestea nu au fost niciodată executate.

Operațiunea de acaparare a Fiji, Samoa și Noua Caledonie, dezvoltată de departamentul naval al Cartierului General, s-a numit „FS”. Dar mai întâi, Yamamoto a vrut să captureze Insula Midway și Insulele Aleutine, ceea ce a provocat noi dezacorduri între armată și marina. Direcția de Operațiuni a Statului Major General a bănuit că Marina va debarca trupe în Hawaii. În planurile comandamentului, problema capturarii Midway a fost luată în considerare anterior, astfel încât mai târziu, după ce a creat o bază pe aceasta, să înceapă capturarea Insulelor Hawaii. Numai după lungi clarificări și asigurări că capturarea Insulelor Hawaii nu era în prezent în planurile Marinei, s-a primit permisiunea de a începe operațiunea de invadare a Midway.

Până la începutul anului 1942, Statele Unite au compensat treptat pierderile suferite la Pearl Harbor. Prin urmare, în Marina japoneză a predominat opinia cu privire la necesitatea unei bătălii generale cu flota americană, în urma căreia flota inamică ar fi fie distrusă, fie slăbită atât de mult încât să nu poată interfera cu operațiunile.

Până în aprilie 1942, forțele mari ale Marinei Japoneze, alocate pentru următoarea operațiune, au început să se concentreze în zona de lângă insula Hasira, în partea de vest a Mării Interioare a Japoniei. Aici se afla și nava de luptă Yamato, pe care se afla cartierul general al amiralului Yamamoto. Flota combinată se pregătea pentru o luptă decisivă.

Flota amiralului Yamamoto era formată din 8 portavioane, 10 cuirasate, 21 de crucișătoare, 9 distrugătoare și 15 submarine mari. Aviația bazată pe transporturi era formată din 352 de luptători Zero și 277 de bombardiere. Comandamentul japonez a decis să folosească toate aceste forțe puternice pentru a captura insula. Americanii aveau doar 3 portavioane, 8 crucișătoare și 14 distrugătoare. Raportul a fost unul la trei în favoarea Japoniei. Amiralul spera să forțeze flota americană să părăsească Pearl Harbor, să se deplaseze spre nord, spre Insulele Aleutine, apoi să încerce să elibereze Midway și, prin urmare, să cadă în capcana întinsă de principalele părți ale Yamamoto la nord de atol. Amiralul nu știa că criptografii americani au reușit să descifreze codurile Marinei Japoneze și Nimitz, comandantul Marinei SUA, cunoștea bine planurile comandamentului japonez. În plus, informațiile japoneze aveau informații incorecte despre numărul de portavioane americane care au supraviețuit bătăliei de la Marea Coralului.

Pe 4 iunie, flota lui Yamamoto s-a apropiat de Midway, dar japonezii au fost întâmpinați acolo de portavioanele americane. Întinzând o capcană pentru japonezi, avioanele americane au atacat navele și aeronavele inamice în timp ce acestea se aflau pe punțile navelor pentru a alimenta și a reumple muniția. În urma bătăliei, americanii au reușit să scufunde patru dintre cele nouă portavioane japoneze și să pună capăt marșului triumfal al lui Yamamoto peste Oceanul Pacific. Aceasta a fost prima înfrângere a flotei japoneze în 350 de ani de existență. Războiul a căpătat un caracter prelungit. Și deși flota americană era deja semnificativ mai puternică decât japoneza, Yamamoto însuși a rămas cel mai periculos inamic din Pacific.

După ce a suferit o înfrângere în apropierea insulei Midway, comandamentul japonez încă nu a renunțat la lupta cu comunicațiile australiene. Pe insula Guadalcanal, care face parte din Insulele Solomon, în mai 1942, japonezii au decis să construiască un aerodrom și să plaseze o garnizoană. Dar pe 8 august 1942, înainte de finalizarea construcției, 13.000 de pușcași marini americani au aterizat brusc pe insulă și au capturat baza aeriană. Cu toate acestea, japonezii au reușit să se țină de partea de vest a Guadalcanalului. Amiralul Yamamoto, dată fiind gravitatea situației, a decis să-și concentreze majoritatea forțelor pentru o lovitură decisivă împotriva inamicului. Pe 17 august, principalele forțe ale Flotei Combinate, conduse de nava amiral Yamato, au părăsit Marea Interioară a Japoniei și s-au îndreptat spre Guadalcanal pentru a sprijini unitățile terestre și a recuceri întreaga insulă.

În lunile următoare, lupte aprige au avut loc în jurul acestei mici bucăți de pământ. Japonezii nu au reușit niciodată să recâștige aerodromul și să-i alunge pe marinei americani de pe insulă.

În noiembrie 1942 au avut loc două bătălii, în timpul cărora ambele părți au suferit pierderi grele, în februarie 1943, japonezii au fost încă obligați să-și evacueze trupele din Guadalcanal.

După evacuarea trupelor, situația predominantă a impus transferul urgent al trupelor japoneze în partea de sud-est a Oceanului Pacific. Dar convoiul care însoțea unitățile de rezervă a fost complet distrus de avioanele americane. Pericolul pe care îl reprezenta ea devenea din ce în ce mai grav. Pentru a pune capăt acestui lucru, amiralul Yamamoto a conceput un plan cu numele de cod „Operațiunea I”. La această operațiune au participat peste trei sute de aeronave. Comandantul șef a sosit la Rabaul pentru a conduce personal luptele.

La 7 aprilie 1943, 188 de bombardiere japoneze au atacat navele inamice în largul Guadalcanalului. În zilele următoare, acțiunile aviației japoneze au avut mare succes. Dar aceasta a fost ultima operațiune a amiralului Yamamoto.

Comandamentul american elabora de ceva vreme un plan de lichidare a amiralului japonez. Iar când spărcătorii de coduri au transmis un mesaj despre presupusa călătorie a lui Yamamoto către unitățile situate pe insulă, comandamentul a decis să acționeze.

La 18 aprilie 1943, comandantul-șef a plecat din Rabaul spre Buin. Avionul pe care îl zbura Yamamoto a fost atacat de piloți de vânătoare americani special instruiți și instruiți, iar după o scurtă luptă a fost doborât. Acesta a fost singurul atentat la viața unui comandant inamic făcut de Aliați în timpul războiului, ceea ce mărturisește teama reală de numele său.

Skritsky Nikolay Vladimirovici

ISOROKO YAMAMOTO Yamamoto, comandant al marinei imperiale, a obținut un succes semnificativ în prima fază a celui de-al Doilea Război Mondial prin combinarea pricepută a diferitelor ramuri ale marinei japoneze. Aviația navală a devenit forța principală.Viitorul comandant naval sa născut la 4 aprilie 1884 în

Din cartea Istoria lumii în proverbe și citate autor Duşenko Konstantin Vasilievici

Născut pe 4 aprilie 1884, orașul natal al lui Isoroku Yamamoto a fost Nagaoka, situat în prefectura Niigata. Viitorul amiral provenea dintr-o familie săracă de samurai. Din copilărie, băiatul a visat să servească pe o navă și, după ce s-a maturizat, a intrat la Academia Isoroku Yamamoto și-a primit educația în 1904, când a început războiul ruso-japonez.

Începe serviciul

La începutul confruntării armate, marinarul a urcat pe crucișătorul blindat Nissin, care a luat parte la bătălia de la Tsushima. În acea bătălie, pe 28 mai 1905, japonezii au învins escadrila a 2-a a Flotei Pacificului, comandată de viceamiralul Zinovy ​​Rozhestvensky. Un număr semnificativ de nave rusești au fost scufundate. Acea bătălie a fost punctul culminant al războiului. Pentru Isoroku Yamamoto, victoria a venit cu un preț mare. A fost rănit, pierzându-și degetele mijlocii și arătător ale mâinii.

Continuarea unei cariere militare

În ciuda accidentării, serviciul lui Yamamoto nu numai că a continuat, dar a mers în sus. A intrat în Colegiul Naval, care a format cadrele înaltei comandă a flotei. Ofițerul a absolvit-o la 30 de ani, iar la 32 de ani (în 1916) a devenit locotenent comandant. Dar nici Isoroku Yamamoto nu s-a oprit aici. În 1919-1921. a fost educat în străinătate, înscris la Universitatea Americană Harvard.

De două ori Yamamoto a servit ca atașat naval la Washington. Viața în Lumea Nouă i-a afectat opiniile politice. În acel moment, armata s-a impus ca susținător al soluționării pașnice a oricăror conflicte mondiale și un oponent acut al războiului împotriva Statelor Unite. În 1923 a fost promovat căpitan.

Noi provocări

La vârsta de 40 de ani, viitorul amiral Isoroku Yamamoto a devenit interesat de aviația navală, preferând-o fostei sale specializări în artilerie navală. Mai întâi, s-a încercat să conducă crucișătorul Isuzu și apoi portavionul Akagi. Văzând viitorul armatei și marinei, a comandat și departamentul de aeronautică.

În intervalul dintre cele două războaie mondiale, Japonia, împreună cu alte puteri influente, a încercat să urmeze cursul dezarmării. Conferințe navale au fost convocate la Londra de două ori (în 1930 și 1934) pentru a elabora măsuri comune în această direcție. Yamamoto, care a devenit vice-amiral, a participat la ele ca un militar obișnuit care a însoțit diplomații japonezi.

În ciuda acestor gesturi pacifiste, guvernul de la Tokyo a agravat treptat situația din Orientul Îndepărtat. În 1931 a avut loc o invazie în Manciuria, în 1937 a început războiul cu China, iar în 1940 Japonia a semnat un pact de alianță cu Germania și Italia. Isoroku Yamamoto, ale cărui fotografii au apărut atunci adesea în presa occidentală, s-a opus în mod constant deciziilor militariste ale autorităților sale. Susținătorii războiului (din care au fost mult mai mulți) l-au criticat aspru pe viceamiralul.

Numirea în funcția de comandant șef al flotei

În 1940, Isoroku Yamamoto, ale cărui citate din discursurile din Marina au fost transmise din gură în gură, a primit gradul de amiral și a devenit comandant șef al Flotei Unite. În același timp, armata a continuat să primească amenințări de la naționaliștii japonezi, care îl considerau un trădător al intereselor patriei. În 1941, un militarist a devenit prim-ministru Se părea că cariera lui Yamamoto era în echilibru. Amiralul a fost probabil principalul adversar hardware al lui Tojo.

Cu toate acestea, în ciuda tuturor, Yamamoto a reușit să-și mențină rangul și poziția. Popularitatea sa pe scară largă printre subalternii săi a avut un efect (atât ofițerii, cât și marinarii l-au tratat cu un respect nemărginit). În plus, amiralul a avut o prietenie personală cu împăratul Hirohito. În cele din urmă, Isoroku Yamamoto, ale cărui citate din lucrările teoretice au devenit biblia pentru întreaga flotă, a fost unul dintre cei mai competenți oameni din toate forțele armate. Având o educație occidentală și o experiență unică de muncă, numai el a putut duce la îndeplinire constant reforma în curs a armatei navale japoneze.

Conflict cu militariştii

Guvernul Tojo, care a ajuns la putere, a început să se pregătească pentru război împotriva Statelor Unite ale Americii. Yamamoto a fost sceptic cu privire la un posibil conflict cu Statele Unite. El credea că nu va fi suficient ca Japonia să învingă inamicul din Pacific prin capturarea Filipinelor, Guam, Hawaii și a altor insule. Războiul cu America trebuia să se încheie abia după capitularea Washingtonului. Amiralul nu credea că Japonia are suficiente resurse pentru un astfel de marș și, după cum au arătat evoluțiile ulterioare, avea dreptate.

Cu toate acestea, rămânând în poziția sa de comandant șef al flotei, Yamamoto a luat parte la pregătirile pentru campania iminentă. Odată cu participarea sa directă, pregătirile erau în curs pentru atacul asupra Pearl Harbor. Amiralul s-a opus „Kantai Kessen” - o doctrină strategică, conform căreia Japonia urma să ducă război Statelor Unite, luând poziții defensive. Yamamoto, dimpotrivă, credea că țara sa are o singură oportunitate de a învinge Statele - să șocheze publicul american cu o ofensivă fulger și să forțeze politicienii să semneze imediat pacea.

Pregătirea de război

Deoarece atacul asupra Pearl Harbor a fost efectuat cu ajutorul aeronavelor, ar trebui să se acorde o atenție deosebită dezvoltării aviației. Asta a făcut Isoroku Yamamoto. Filmul „Attack on Pearl Harbor” demonstrează clar contribuția sa la succesul acelei operațiuni. Amiralul s-a ocupat și de aviația care opera în operațiunile de coastă. Sub patronajul său, a fost realizată dezvoltarea bombardierului G3M și a bombardierului torpilă G4M. Aceste modele s-au distins printr-o rază de zbor crescută, care a oferit comandamentului japonez un avantaj semnificativ suplimentar. Americanii au numit G4M o „brichetă zburătoare”.

Yamamoto Isoroku, a cărui biografie a fost în mare măsură legată de aeronave, a ridicat provocarea de a crea un nou avion de luptă cu rază lungă. Au devenit modelul A6M Zero, care a primit un design semnificativ mai ușor. Amiralul a inițiat reorganizarea aviației și formarea unei noi Prime Flote Aeriene. Această formație a fost cea care a participat la raidul de pe Pearl Harbor. În pregătirea operațiunii, Yamamoto spera la un factor surpriză. Un atac surpriză le-ar oferi japonezilor încă câteva luni de libertate în Pacific până când flota americană va ajunge acolo.

Pearl Harbor

7 decembrie 1941 6 portavioane japoneze, care transportau aproximativ 400 de avioane, s-au apropiat de Pearl Harbor. A urmat un atac, în urma căruia au fost scufundate 4 nave de luptă și alte 11 nave mari de alt tip. De asemenea, multe nave auxiliare și secundare au fost distruse. Japonezii au pierdut doar 29 de echipaje.

Deși atacul cu succes a fost planificat de către comandantul șef al flotei combinate, Isoroku Yamamoto, a fost efectuat de Chuichi Nagumo. Acest viceamiral a fost cel care, temându-se de o pierdere prea mare, a ordonat avioanelor să se retragă. Yamamoto a criticat această decizie. El l-a acuzat pe Nagumo că nu a îndeplinit sarcini importante: bombardarea infrastructurii militare americane de pe insula Oahu și distrugerea portavioanelor inamice care lipseau în port. Viceamiralul, însă, nu a fost pedepsit în niciun fel. Autoritățile țării au fost mulțumite de rezultatul raidului neașteptat.

Continuarea campaniei

După evenimentele din Hawaii, forțele armate japoneze au continuat să pună în aplicare planul strategic al imperiului. Alte bătălii au fost conduse de Jisaburo Ozawa, Ibo Takahashi și Nobutake Kondo. Toți erau subordonați ai Isoroku Yamamoto. Scurta biografie a acestui comandant este un exemplu de comandant naval care a trebuit să îndeplinească o sarcină incredibilă.

Japonezii și-au stabilit ca scop subjugarea tuturor insulelor Pacificului. Yamamoto a dezvoltat un plan conform căruia flota și forțele aeriene urmau să distrugă numeroasele baze ale britanicilor și olandezilor. Principalele bătălii s-au desfășurat pentru Indiile de Est (Indonezia modernă) care aparțineau Țărilor de Jos.

În primul rând, japonezii au ocupat nordul Arhipelagului Malaez. Apoi, în februarie 1942, a avut loc o bătălie în Marea Java. Flota japoneză a învins flotele combinate ale Statelor Unite, Țărilor de Jos, Australiei și Angliei. Acest succes a permis ocuparea completă a Indiilor de Est Olandeze. Puțin mai târziu, rezistența americanilor din Filipine a fost localizată.

Dispute despre viitor

Succesele armelor japoneze nu i-au stânjenit pe aliați. Nici Marea Britanie, nici Statele Unite nu urmau să fie de acord cu pacea. La Tokyo, au făcut o pauză pentru a decide în ce direcție să meargă mai departe. Majoritatea liderilor militari au susținut o ofensivă în Birmania și o ieșire prin aceasta în India, unde, cu ajutorul naționaliștilor locali, se plănuia răsturnarea metropolei britanice. Amiralul Yamamoto avea însă părerea opusă. El a propus atacarea pozițiilor americane rămase în Insulele Pacificului.

Filmul din 2011 „Isoroku Yamamoto” (un alt nume este „Attack on Pearl Harbor”) arată clar ce caracter fără compromis a avut amiralul. Așa că de data aceasta nu a renunțat la punctul său de vedere. În timpul uneia dintre discuțiile de la sediu, Tokyo a fost bombardat de aeronave americane. Acest incident a forțat comandamentul japonez să-și reconsidere planurile. În curând, ideea lui Yamamoto de a ataca insula Midway a stat la baza strategiei pentru o nouă fază a războiului. Amiralul a fost numit comandant șef în următoarea operațiune.

Operație la jumătatea drumului

Conform planului lui Yamamoto, flota japoneză urma să fie împărțită în două părți. Avea de gând să trimită un grup pe țărmurile Alaska pentru a distrage atenția americanilor, iar al doilea pentru a ataca atolul Midway. Operațiunea a fost atent planificată. Se părea că amiralul a prevăzut toate detaliile. Dacă totul ar fi mers conform planului său, japonezii ar fi câștigat un avantaj semnificativ în momentul decisiv și i-ar fi învins pe americani pe bucată.

Cu toate acestea, evenimentele din ajunul Bătăliei de la Midway au eliminat toate speranțele lui Yamamoto. Informațiile americane au reușit să descifreze cifrul secret japonez cu care erau transmise datele secrete. Succesul criptografilor a oferit inamicului un avantaj colosal.

Când a început Bătălia de la Midway, pe 4 iunie 1942, navele americane au evitat în mod neașteptat toate atacurile japoneze și și-au organizat propria ambuscadă. În bătălia decisivă, 248 de avioane și 4 portavioane Yamamoto au fost distruse. Deși piloții japonezi au pornit în aer, au reușit să scufunde doar o navă inamică ("Yorktown"). Amiralul, realizând că bătălia era pierdută, a ordonat forțelor rămase să se retragă.

Lecții de înfrângere

Eșecul operațiunii Midway a fost punctul de cotitură al întregului război din Pacific. Japonezii și-au pierdut cele mai bune echipamente și resurse umane. Flota Combinată a pierdut inițiativa și a luptat de atunci doar în lupte defensive. Acasă, amiralul a fost supus unor critici pe scară largă.

Isoroku Yamamoto a fost vina în înfrângere? Carte după carte despre acest subiect este acum publicată atât în ​​Japonia, cât și în alte țări. Susținătorii și apărătorii armatei cred că planul său nu era mai rău decât planurile pentru operațiuni similare în rândul oponenților Axei. Principalul motiv al înfrângerii japonezilor a fost norocul americanilor, care au citit cifrul secret și au învățat planurile Flotei Combinate.

Bătălii în Insulele Solomon

În a doua jumătate a anului 1942, războiul din Pacific s-a mutat în Noua Guinee și, deși Japonia avea încă destule resurse, acestea mocneau zi de zi. Yamamoto, după ce și-a pierdut o mare parte din reputație, a preluat conducerea operațiunilor minore. În august, a condus personal bătălia de lângă estul Insulelor Solomon, iar în noiembrie - bătălia pentru insula Guadalcanal.

În ambele cazuri, americanii și aliații lor au fost victorioși. Japonezii au suferit înfrângere în primul rând din cauza incapacității armatei de a opera eficient pe coasta insulelor. Pierderi grele au tăiat rândurile distrugătoarelor, bombardierelor cu torpile și bombardiere în picadere. În februarie 1943, Japonia a pierdut controlul asupra Guadalcanalului. O serie de bătălii în Insulele Solomon au rămas cu americanii.

Doom

În ciuda înfrângerii după înfrângeri, amiralul nu a cedat. A continuat să inspecteze trupele și să ridice moralul flotei. În ajunul uneia dintre aceste călătorii, americanii au interceptat din nou un mesaj secret care conținea informații detaliate despre traseul lui Yamamoto. Descoperirea a fost raportată la Casa Albă. Președintele Roosevelt a cerut eliminarea liderului militar japonez.

În dimineața zilei de 18 aprilie, Yamamoto a decolat din Rabaul, un port de pe insula Noua Britanie. Avionul său a trebuit să parcurgă o distanță de aproape 500 de kilometri. Pe drum, bombardierul amiralului a fost atacat de americani, care aranjaseră o ambuscadă bine planificată. Avionul lui Yamamoto s-a prăbușit deasupra uneia dintre Insulele Solomon.

După ceva timp, un detașament de salvare al japonezilor a ajuns acolo. Trupul amiralului a fost găsit în junglă - în timpul căderii a fost aruncat afară din fuzelaj. Comandantul naval a fost incinerat și îngropat la Tokyo. Postum a primit gradul de Mareșal, Ordinul Crizantemei, precum și de german.În timpul războiului, figura lui Yamamoto a devenit cu adevărat legendară. Toată Japonia a fost șocată de moartea sa, iar conducerea țării a recunoscut moartea eroului național la doar o lună de la operațiunea americană.

Adversar al războiului cu Statele Unite, participant la Conferința de dezarmare navală din 1930 și autor al planului de atac de la Pearl Harbor. A murit pe 18 aprilie 1943 în timpul unei operațiuni speciale a Forțelor Aeriene ale SUA, al cărei scop era.

Biografie

Isoroku Yamamoto s-a născut pe 4 aprilie 1884 în orașul Nagaoka, prefectura japoneză Niigata, în familia unei familii de samurai bătrâne, dar sărace. Numele Isoroku dat la naștere, tradus din japoneză veche, denota vârsta tatălui său la acea vreme, și anume 56 de ani. Numele de familie Yamamoto l-a primit în 1916, când a fost adoptat de familia cu același nume. La 24 de ani, Isoroku s-a căsătorit. A avut doi fii și două fiice.

Războiul ruso-japonez

În 1904, Isoroku a absolvit Academia Marinei și a fost trimis să servească pe un crucișător. Nissin ca cadet. Participând la bătălia de la Tsushima, a fost rănit în explozia unei arme, în urma căreia și-a pierdut două degete de la mâna stângă.

Perioada interbelică

În 1914, Yamamoto a absolvit Colegiul Naval Superior. Prima navă pe care a comandat-o a fost un crucișător Isuzuîn 1928. Apoi Isoroku s-a implicat în aviația navală și în decembrie 1928 a primit un portavion sub comanda sa. Akagi. În 1930, după ce a primit gradul de contraamiral, a participat la Conferința de dezarmare de la Londra ca expert militar la delegația diplomatică a Japoniei.
Isoroku nu și-a ascuns atitudinea negativă față de ideea de război cu Statele Unite, Pactul de la Berlin și invazia Manciuriei. Acest lucru a servit drept pretext pentru ostilitatea multor oficiali de rang înalt ai Imperiului Japonez.

Cu toate acestea, calitățile profesionale ale lui Yamamoto și atitudinea sa bună față de subalterni au făcut posibilă realizarea unei cariere în marina, în ciuda dezacordurilor existente. La 30 august 1939, Isoroku a fost numit comandant șef al Flotei Combinate.

Al doilea razboi mondial

Yamamoto a jucat un rol foarte important în al Doilea Război Mondial în general și în modul în care Japonia a intrat în el, în special. El a dezvoltat planul de atac asupra Pearl Harbor și a realizat implementarea acestuia. În ciuda atitudinii sale față de războiul care urma, a înțeles că nu poate preveni inevitabilul. Prin urmare, fiind un ofițer devotat, a încercat să facă totul pentru ca Japonia să aibă șansa de a câștiga. Crearea primei flote aeriene a celor mai mari 6 portavioane, influența asupra strategiei navale a Japoniei, contribuția la dezvoltarea aviației - aceasta este doar o parte din meritele lui Yamamoto.
În același timp, multe momente au avut două laturi. De exemplu, atacul surpriză asupra Pearl Harbor a fost un eșec în sens politic, așa cum a început înainte de declarația oficială de război. Din punct de vedere strategic, crearea Primei Flote Aeriene, care a servit ca principală forță de lovitură a flotei japoneze, era justificată, dar avea și o a doua latură - o mare vulnerabilitate. Și dacă la începutul războiului o astfel de decizie a adus o serie de victorii, atunci în bătălia de la Midway a contribuit la moartea a patru portavioane deodată.

Doom

Influența lui Yamamoto asupra cursului războiului și asupra moralului flotei a fost atât de mare încât în ​​aprilie 1943, la ordinul lui Roosevelt, a fost realizat un plan de eliminare a acestuia. După ce au descifrat comunicațiile radio despre planurile de mutare a amiralului, pe 18 aprilie, americanii au trimis o escadrilă de luptători pentru a intercepta bombardierul, pe care s-a deplasat Isoroku în timpul inspecției trupelor din Insulele Solomon. Grupul de acoperire nu a putut rezista forțelor superioare ale inamicului, iar avionul amiralului a fost doborât și a explodat, căzând în junglă.
Guvernul japonez a recunoscut moartea comandantului șef abia pe 21 mai 1943. Isoroku Yamamoto a fost distins postum cu titlul onorific de Amiral al Flotei (Marshal-Amiral). Înmormântarea a avut loc la 3 iunie 1943.

Cronologia primirii titlurilor

data	Rang
14.11.1904	Locotenent secund (jap. 海軍少尉候補生 Kaigun Shōi Kōhosei)
31.08.1905	Locotenent
28.09.1907	Locotenent principal
11.10.1909	Locotenent Comandant (Japon. 海軍大尉 Kaigun Daii)
13.12.1915	Căpitan rangul 3
01.12.1919	Căpitan rangul 2
01.12.1923	Căpitan primul rang (japonez 海軍大佐 Kaigun Daisa)
30.11.1929	Amiral în retragere
15.11.1934	Viceamiral
15.11.1940	Amiral
18.04.1943	Amiralul Flotei (jap. 元帥海軍大将 Gensui Kaigun-Taishō)

Imagine în artă și mass-media

Moartea amiralului Yamamoto

De o mare importanță pentru cursul războiului din Pacific a fost moartea amiralului Isoroku Yamamoto la 18 aprilie 1943. Cu două zile mai devreme, cifrurile americane descifraseră un mesaj radio interceptat în care se spunea că comandantul Flotei Combinate va zbura de la Rabaul la Insula Buin pentru a inspecta starea apărării. Vizita lui a fost păstrată în cea mai strictă confidențialitate și au fost luate multe măsuri de precauție. Amiralul a fost chiar nevoit să-și schimbe uniforma albă în uniforma kaki, mai puțin vizibilă, purtată de majoritatea ofițerilor de marina din zonă. Cu toate acestea, comandantul bazei de hidroavion de pe Insulele Shortland de pe coasta de sud a Bougainville și-a informat comandamentul că Yamamoto va vizita zona. A fost radiograma lui pe care americanii au interceptat-o.

Pe 17 aprilie, o directivă a sosit de la Washington pe aerodromul Henderson, prin care le-a ordonat să depună toate eforturile pentru a pune capăt amiralului. S-a stabilit că avionul lui Yamamoto va decola de la Rabaul la 06:00 și va ateriza la Buin, în vârful sudic al Bougainville, la 09:45. Apoi amiralul Yamamoto trebuia să traverseze portul Shortland într-un vânător de submarin. Distanța de la aerodromul Henderson până la Buin, inclusiv virajele pentru a evita detectarea de către inamic, este de 435 mile. Acest lucru a fost prea mult pentru luptătorii din flotă, dar nu pentru luptătorii P-38 Lightning ale armatei cu tancuri externe. Dar a fost necesar să avem timp pentru a livra aceste tancuri la timp.

În noaptea de 17/18 aprilie, 4 avioane de transport au sosit pe aerodromul Henderson. Au livrat 18 rezervoare de picătură de 310 galoane fiecare. Mecanicii au lucrat toată noaptea pentru a instala aceste tancuri pe Lightning-uri cu două motoare. Cei mai experimentați piloți au fost asamblați din 3 escadroane Lightning cu sediul pe aerodromul Henderson. Avioanele lor erau echipate cu rezervoare de scădere de 310 de galoane și rezervoare auxiliare standard de 165 de galoane. 14 Lightnings ar fi trebuit să acopere un grup de atac de 4 luptători, care aveau sarcina de a doborî 2 bombardiere Betty, pe care Yamamoto a zburat cu cartierul său general.

Dintre cele 4 aeronave ale grupului de lovitură, una a eșuat imediat - anvelopa i-a explodat la decolare. Un alt P-38 a fost forțat să se întoarcă din cauza unor probleme cu tancurile suplimentare. Alte 2 aeronave au fost transferate din grupul de acoperire în grupul de atac. La 09.35, luptătorii americani au văzut ținta dorită.

Fulgerele și-au aruncat tancurile și au început să urce. Unul dintre P-38-urile grupului de atac nu a reușit să-și arunce rezervorul de 310 de galoane și s-a întors înapoi, urmându-l pe aripile. Grupul de lovitură a fost din nou redus la 2 luptători.

Amiralul Yamamoto și personalul său, care zburau pe 2 bombardiere Betty, erau însoțiți de 6 (sau, conform unor rapoarte, 9) Zero. Piloții bombardierului, observând fulgerele, au aruncat avioanele până în vârful copacilor pentru a se sustrage atacului. „Zero” și-a aruncat tancurile exterioare și s-a întors spre americani.

Fulgerele au intrat în luptă. 2 luptători americani și-au ales ca țintă „Betty”, iar restul au luptat cu „Zero”. Un P-38 a doborât Zero înainte de a se scufunda în avionul amiralului Yamamoto. „Betty” a fost lovită rapid, a luat foc și a căzut în junglă. A doua „Betty” a fost și ea doborâtă și a căzut în mare. 2 ofițeri de stat major și pilotul celui de-al doilea bombardier au fost singurele persoane care au reușit să scape. Peste 20 de ofițeri japonezi au fost uciși. În timpul bătăliei, un fulger a fost doborât, iar majoritatea celorlalți au fost avariați. 2 luptători americani nu au reușit să ajungă la aerodromul Henderson cu un singur motor și au fost forțați să aterizeze pe o altă insulă.

În această luptă aeriană, comandantul Flotei Combinate și câțiva dintre cei mai buni ofițeri de stat major japonezi au fost uciși. Succesorul lui Yamamoto a fost amiralul Mineichi Koga, un ofițer decent care a servit ca adjunct al șefului Statului Major Naval și a comandat flota japoneză în apele chineze la începutul războiului. În comparație cu Yamamoto, el a fost văzut ca un conservator și de neclintit. Amiralul Koga a remarcat odată într-o conversație privată: „Amiralul Yamamoto a murit la timp. Îl invidiez pentru asta.”

Următoarea operațiune în zona Insulelor Solomon a fost efectuată de portavioanele aliate în vara anului 1943, cu participarea portavionului american Saratoga și a portavionului britanic Victories. În decembrie 1942, britanicii au retras Victoriile din Flota Interna pentru a reumple forțele de transport americane bătute din Pacific. A traversat Atlanticul, a trecut prin Canalul Panama și a ajuns la Pearl Harbor în martie 1943. Martie și aprilie au fost petrecute în antrenamente cu avioane construite în America. Victoriile au primit luptători F4F Wildcat și bombardiere torpiloare TBF Avenger. În luna mai, a sosit în Noumea, înlocuind Enterprise batuta timp de 10 săptămâni. Acest portavion era în curs de reparații la Pearl Harbor. Victoriile, cu un grup aerian american la bord, au efectuat mai multe exerciții comune cu Saratoga, singurul portavion american din sud-vestul Pacificului. Ambele portavioane au obținut o interacțiune excelentă. Ei au efectuat mai multe raiduri împotriva bazelor japoneze fără a întâmpina rezistență serioasă din partea aeronavelor sau a navelor japoneze.