Crusător de rachete 1164.

Crusătoarele de rachete ale proiectului 1164 (cod „Atlant”, denumire NATO - clasa Slava) În total, au fost puse în funcțiune 3 unități. Crusătorul de rachete „Moskva” este nava amiral a Flotei Mării Negre, „Varyag” este nava amiral a Flotei Pacificului.

Nava principală este Slava.

Crusător de rachete Slava .

Crusător de rachete Slava- construit in cadrul proiectului 1164, cod "Atlant". Lansat pe 27 iulie 1979. și a intrat în serviciu la 30 decembrie 1982 și deja la 10 ianuarie 1983. a fost inclusă în Flota Mării Negre (KChF).

ianuarie-februarie 1986 - serviciul militar în Marea Mediterană.

În septembrie 1986 a efectuat o vizită de afaceri în portul Tartus (Siria), în noiembrie Pireu (Grecia).

La începutul lui decembrie 1989 a participat la asigurarea primei întâlniri a secretarului general al Partidului Comunist al URSS Mihail Gorbaciov cu președintele SUA George W. Bush pe insula Malta.

În august 1990 a participat la Conferința Internațională de la Yalta.

Din martie 1991 până în august 1998 era în reparație, din cauza prăbușirii URSS, nu au fost alocați bani pentru reparații, dar în 1995. Primarul Moscovei Yu. Luzhkov a găsit mijloace financiare pentru a finaliza reparația. 16 mai 1995 crucișătorul a fost redenumit RKR „Moscova”.

12 iunie 1997 Steagul naval Andreevsky al Federației Ruse a fost arborat pe navă.

13 mai 1998 nava a primit steagul iar gradul de paznic din Flota Mării Negre fiind retras BOD „Caucazul roșu”.

Din august până în septembrie 2001 - participarea la Zilele Culturii Ruse de pe Coasta de Azur cu o delegație a Guvernului Moscovei la bord, vizite în porturile Franței, Tunisiei, Italiei.

În 2002 Serviciu de luptă în Marea Mediterană.

În 2003 a participat la exercițiile comune „Indra” cu Flota Pacificului și Marina Indiană în Oceanul Indian.

În septembrie 2004 ca parte a unui detașament de nave de război al Flotei Mării Negre, a participat la exercițiile navale comune „IONIEKS - 2004” ale Marinei Ruse și ale Marinei Italiene în Marea Mediterană.

12 ianuarie 2008 serviciu de luptă în Marea Mediterană cu navele Flotei de Nord - TAKR „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov”și sprijinirea navelor de război și a navelor auxiliare.

În perioada 9-12 august 2008 a participat la un conflict armat cu Georgia în apele Abhaziei.

În perioada 04 iulie - 12 iulie 2013 a efectuat o misiune de luptă în Marea Mediterană, iar apoi urmează Oceanul Atlantic, pentru a face un apel de afaceri la Lisabona.

În perioada 5 - 28 august 2013 a făcut o vizită prietenoasă la Havana, Nicaragua, Venezuela.

Din septembrie până în noiembrie 2013 a efectuat misiuni de luptă în largul coastei Siriei.

Numere de consiliu: 126(1983), 108(1983), 103(1984), 106(1987), 121(1990).

Crusător de rachete Amiral al Flotei Lobov.

Crusător de rachete Admiral Fleet Lobov

Lansat pe 25 februarie 1982 și 23 martie 1985. a fost redenumit în Mareșalul Ustinov. A intrat în funcțiune pe 15 septembrie 1986 și deja pe 5 noiembrie 1986. a fost inclus în Flota Nordului (CSF).

În perioada 1987-1989. a făcut două călătorii în Marea Mediterană pentru serviciul militar.

din 21 până în 25 iulie 1989 impreuna cu EM „Excelent”, a făcut un apel de afaceri către Baza Navală SUA Norfolk.

În 1993 a vizitat portul canadian Halifax.

Din 1994 până în 1997 reparat la „Șantierul naval de Nord”.

În 1996 a luat parte la parada navală în onoarea aniversării a 300 de ani a flotei ruse din Sankt Petersburg în calitate de navă amiral.

În 2003 a participat la exercițiile Marinei în Marea Baltică. Președinții Federației Ruse V. Putin și Polonia A. Kwasniewski au observat cursul operațiunilor de pe navă.

În 2004 a participat la croaziera pe distanță lungă a grupului polivalent de portavion al Flotei de Nord către Atlanticul de Nord-Est.

În 2008 înlocuit BOD "Severomorsk" de pază lângă arhipelagul Svalbard pentru a asigura siguranța navigației Federației Ruse în Arctica.

Din iunie 2011 este în curs de renovări majore, care se preconizează a fi finalizate în 2015.

Numere de consiliu: 118 (1986), 088 (1987), 070 (1990), 055 (1993).

Crusător de rachete Chervona Ucraina.

Crusător de rachete Chervona Ucraina- construit in cadrul proiectului 1164, cod "Atlant".

Lansat pe 28 august 1983. și a intrat în serviciu pe 25 decembrie 1989 și deja pe 28 februarie 1990. a fost inclus în Flota Pacificului (KTOF).

04 septembrie 1995 transferat la divizia 36 de nave de rachete a Escadrilului 10 Operațional.

Din 09 până în 13 februarie 1997 a făcut o vizită în Coreea, în portul Incheon - locul bătăliei crucișatorului blindat „Varyag” cu escadrila japoneză.

Din 02 până în 06 octombrie 1999 a participat împreună cu EM „Burny” la vizita oficială a Republicii Populare Chineze în portul Shanghai, în legătură cu sărbătorirea a 50 de ani de la întemeierea Republicii Populare Chineze.

În perioada 10-15 octombrie 2002 a efectuat o vizită oficială în Japonia, în portul Yokosuka, pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare a autoapărării marinei japoneze, a participat la parada navală din Golful Tokyo.

În perioada 10-15 februarie 2004 a fost efectuată o vizită oficială în cadrul OBK KTOF (împreună cu BOD „Omagiu amiral”, MPK „Koreets”) în Coreea, portul Incheon, pentru a sărbători 100 de ani de la isprava crucișătorului blindat Varyag. În timpul vizitei, au avut loc exerciții comune cu navele Marinei Republicii Coreea.

septembrie-decembrie 2005 în fruntea Flotei OBC Pacific, a efectuat serviciul militar în Oceanul Indian și Pacific, cu escale în porturile Vishahapatnam (India), Tanjung Priok (Indonezia), Sattahip (Thailanda), Changi (Singapore), Danang (Vietnam). ). Croazătorul a participat la exercițiile internaționale „INDRA-2005”.

Din 2006 până în 2008 reparat la Dalzavod.

octombrie 2008 ca parte a unui detașament de nave, a făcut o vizită neoficială în Coreea, portul Busan și a participat la parada maritimă internațională.

aprilie 2009 Varyag, ca parte a unui detașament de nave KTOF, a efectuat o vizită neoficială în portul Qingdao al RPC în legătură cu sărbătorirea a 60 de ani de la înființarea RPC.

octombrie - decembrie 2009 a făcut un apel de afaceri la baza navală Changi a Republicii Singapore pentru a asigura securitatea președintelui Federației Ruse D.A. Medvedev, care a participat la summitul APEC-2009.

iunie 2010 a făcut o vizită neoficială în portul San Francisco, SUA.

noiembrie 2010 a vizitat Coreea, portul Incheon. Echipajul crucișătorului a participat la ceremonia de închiriere a crucișătorului blindat Varyag către Federația Rusă, precum și la asigurarea șederii președintelui rus Dmitri Medvedev în Coreea de Sud în timpul summitului G20, care a avut loc la Seul pe 10 noiembrie. 12 2010

aprilie-mai 2011 a participat la exercițiile ruso-chineze „Misiunea de pace-2011” în Marea Galbenă cu o escală în portul Qingdao.

septembrie-decembrie 2011 în fruntea unui detașament de nave ale Flotei Pacificului, a îndeplinit sarcinile serviciului de luptă în Oceanul Pacific cu apeluri la baza navală din Maizuru (Japonia) - aici au luat parte la un exercițiu comun cu Auto-Maritime Japoneze. Forțele de Apărare pentru căutarea și salvarea unei nave aflate în primejdie, Apra (Insula Guam, SUA) - Aici au participat la exercițiile anti-teroriste ruso-americane „Pacific Eagle-2011” și apoi o vizită neoficială la Vancouver (Canada).

În perioada 23 - 27 aprilie 2012 impreuna cu BOD „Amiralul Vinogradov”, „Marshal Shaposhnikov”, „Omagiu amiral”și nave de aprovizionare au participat la exercițiul Misiune de pace ruso-chineză-2012 în Marea Galbenă.

La începutul anului 2013 a suferit reparatii programate la Dalzavod.

În perioada 5 - 12 iulie 2013 a participat la exercițiile comune ruso-chineze „Misiunea de pace-2013” ​​în Marea Japoniei.

04 noiembrie 2013 efectuează o misiune de luptă în Marea Mediterană și face o vizită prietenească în Egipt, portul Alexandria.

În perioada 20-26 mai 2014 a participat la exercițiile ruso-chineze „Interacțiune marină – 2014”. În timpul exercițiului, escadrila rusă a vizitat Shanghai.

În perioada 15-19 iulie 2014 nava a participat la exercițiile ruso-indiene „Indra-2014” în Marea Japoniei.

În septembrie 2014 a participat la exerciții de amploare „Vostok-2014”.

În noiembrie 2014, în ajunul summitului G20 din Australia, două detașamente de nave din flota Pacificului, conduse de crucișătorul Varyag, au ajuns pe coasta Australiei pentru a asigura siguranța președintelui rus V.V. Putin.

Numere de consiliu: 119 (1989), 031 (09.1990), 011 (1994)

Avioane cu rachete din clasa Slava( proiectul 1164)

În 1969, ru-ko-vo-dstvo al Marinei you-da-lo for-da-tion al Se-ver-no-mu Design Bureau (sub ru-ko-vo-dstvo al V.D. Rub-tso -va) pe proiectul pro-ra-bot-ku va-ri-an-tov BOD 1134B, cineva la acel moment începuse construcția. Ideea de pro-ra-bo-current would-la ta-ko-va - folosiți ba-zo-vy va-ri-ant în platformele ka-che-st-ve, pe cineva - ryh pentru a crea un sistem din reciproc-under-der-zh-vayu-shchih-ko-slave: pro-ti-in-lo-daughter-nyh, shock-nyh (cu pro-ti -in-ko-ra-bel -ny-mi ra-ke-ta-mi) și apărare aeriană colectivă ko-slave-lei (cu ze-nit-ny-mi ra-ke-ta-mi ). Corpul și energia-go-us-ta-nov-ka au fost păstrate conform proiectului, de la mine-not-niya ka-sa-au fost doar cor-my hour -ti-ko-slave-la, over-build- ki și vo-ru-same-nie on shock-nom va-ri-an-te for-me-nya-lis 12 start-to-you-mi us-ta -new-ka-mi pentru complexul Ba-salt , cineva s-a uitat-re-dacă în pupa. În ceea ce privește apărarea aeriană vari-an-te, ar trebui să avem rachete antiaeriene us-ta-nav-li-vat-sya ver-ti-kal-no-go lansare „Kvant” (în următorul-st-vie) Fort "). Pro-ra-ba-you-va-lis va-ri-an-you cu și fără vert-to-let.

Pro-ra-bots-ki ar fi fost ut-ver-zhde-us și a început raz-ra-bot-ka din cei-no-th-th-pro-ek-ta - pre-la -ha-elk, ce este na-chi-naya din varianta build-tel-no-go no-me-ra S-2007 va deja go-ra-ket-ny. Din această cauză, pentru comoara BOD „Tallin” pentru-de-zh-va-las, echipajul-pagina de mai multe ori pentru-mi-ro-wa-li, apoi cursă -pentru-mi-ro-you- wah-dacă, în flotă este deja on-cha-dacă să-i spună „le-tu-chim Dutchman” până la urmă, nava a fost pentru -lo-femei și pentru a-construi-en conform prim-at- the-initial-no-mu pro-ek-tu, in the pro-ti-in-lo-daughter-nom va-ri-an-te.

Începerea bruscă a co-le-ba-niya și reținerea-ki ar fi conectată-pentru-noi în principal cu faptul că par-ral-lel-dar creat-da-oh-ra-ne-niya pro-ek-ta 1165 „Fu-gas”, voo-ru-female roof-la-you-mi ra-ke-ta-mi și noul complex antiaerian „Fort” S-300F kit armat pentru apărare colectivă de înaltă eficiență -tiv-noy și protecție împotriva rachetelor low-to-le-ty-wing-wing-la-ty. Pre-referință de la-yes-wa-moose la el, dar în august 1971, ai lucrat la Fu-ga-su pre-kra-ti-li din cauza to-ro-go-vis-ny (cruise-ser pre- la-gal-sya atomic-nym).

În acest fel, re-shi-dacă să se întoarcă la pro-ra-bot-cam-uri ale Biroului de proiectare Se-ver-no-th, pe baza altcuiva a fost re-ea-dar a crea un mai simplu -stop și less-to-ro-go-worth-a rocket cray-ser a treia-co-le-tion pe baza tech-no- soluții cehe 1134B. În octombrie 1972, Se-ver-no-mu PKB a fost-lo tu-da-dar so-ty-ko-tech-no-che-for-ying pe proiectul es-kiz-ny 1164 (codul „At- lant"), principalul con-st-hand-to-rum pe-stiu-daca A.K. Per-ko-va, principalul observator din Marina - ka-pi-ta-on gradul 2 A.N. Bli-no-va. Cu un plin in-to-from-me-shche-nii 10.000 de tone de vo-ru-same-co-slave-la ar trebui-dar-lo-to-stand de la pro-ti-vo-ko-ra -bel- no-go-ra-ket-no-go complex „Ba-salt” (12 start-up-ta-no-wok pentru două 6 salve de rachete), complexe de rachete antiaeriene „Fort” (lansatoare 8x8 ale ver- ti-cal-no-go start) și „Osa” (2 spa-ren-ny must-ta-nov -ki), două tunuri de 100 mm AK-100, av-to-ma-tov sa-mo-ob -ro-ny AK-630, bomb-bo-met RBU-6000, two 5 pipes- nyh tor-ped-nyh app-pa-ra-tov, ver-to-le-ta ko-ra-bel-no- go ba-zi-ro-va-nia. A existat o variantă (vpo-trace-st-vii din-klo-nen-ny) cu uto-p-len-ny-mi în corpul PU pentru complexul main-no-go-ra-ket-no-go -sa, cu doua butoaie de 130 mm one-dar-noi-we-we-we-we-we-we-we-we-we-we-we-we-wa-lo ti pana la 200 de metri si nu -accepting-le-my growth in-to-from-me-shche-tion. Ar fi necesar sa-ti-invat-a-fi-posibil-sa-sti pentru-da-construi-te-la, in acest fel, time-me-re-re-ing este „scuze”, o parte din el me-shche-ny și ra-ke-you ar fi, așa cum ar fi, „tu-give-le-na” la vârf.

În de-kab-re din 1972, a existat un dis-view-re-nie ma-te-ria-lov es-kiz-no-go project-ta, conform re-zul-ta-tam someone-ro -du-te personal-dar comandantul-șef a dat instrucțiuni să faci-ba-vit încă patru-you-re start-to-y-out-ta-nov-ki pentru osu-shche-st-in -le-tion of two salve complete de opt mi-ra-ket-ny și două ar-to-sta-nov-ki AK-100 for-me-thread pentru AK-130 cu un puț și două țevi. Totul ar-lo este-pol-nu-dar. Întărirea puterii de șoc a creșterii elanului ober-well-in-to-from-me-shche-tion, reduceți aceeași-nu-viteza de mișcare-da (de la 34 la 32,5 noduri), o-ra-no- che-no-eat unghiuri ale unei săgeți-la dar-cu-în-the-go pistol.

Kon-st-ruk-tiv-naya bro-ni-ro-van-naya for-shield-ta on krei-se-re from-sut-st-vo-va-la, as for her osu-sche-st - in-le-niya on-tre-bo-wa-moose ar crește-dacă-la-de-me-shche-mi-no-mum cu 1000 de tone. A fost un minus, pentru some-ry for-kaz-chik a închis ochii. Se credea că nava ar fi trebuit să aibă doar capacitatea de a-ți suporta „non-combat-you” exploata-ta-qi -on-nym accidente în timp-de-no-gropi, în căldură -ram și for-p-le-no-pits, dar într-un fel și live-woo- onoarea lui ar trebui evaluată fără a ține cont de efectul armei. La cerere-bo-va-niyu on-ob-give-go-go-mi-no-small-grosime-we-heath-ki-krei-se-ra-would-you-didn't-me-it este de 8 mm, ceea ce este mai mult decât durata de viață a unui co-slave și crește-li-chi-va-lo rezistența sa globală.

Pro-ti-in-lo-fiica-nye-posibilitatea-de-crei-se-ra tu-look-de-li, mai ales-ben-dar pe fundalul pro-ek-ti-rue-myh GAK far- not-go action-st-via, dos-ta-precise-dar modestly, but pro-ra-bot-ka va-ri-an-ta us-ta-nov-ki no-vei-she- go av-to -ma-ti-zi-ro-van-no-go guide-ro-aku-sti-che-sko-go complex-sa "Po-li-nom" in-ka-za-la that growth in-to- de la-me-shche-niya cu-sta-vit până la-lu-to-ra mii de tone, în ce fel și re-shi-whether og-ra-ni-chit -sya nou GAK "Pla-ti-na" , cineva a trecut deja testul. Gama de ob-on-ru-zhe-niya cu ghid normal-ro-lo-gi-che-sky conditions-lo-vi-yah with-stav-la-la mi-ni-mum 15 km, cu nu- bla-go-with-yat-nyh cel puțin 1 km. În acest fel, ideea de a crea, parcă, de-ra pentru grupurile pro-ti-vo-lo-fiice na-cha-la mor fără a se alătura conform complexelor voo-ru- zhe-niya și os-on-shche-tion, neavând posibilitatea ca tu-plin-de-non-funcții de jumătate-dar-preț-no-go flag-man-ko-ko-slave-la ta-ko -go-unity-not-niya, krei-ser na-chi-nal devenit-dar-wind-sya-ko-slave-lem, cineva- „gu-la-et de la sine”. Dar so-kim a fost făcut-la-dacă într-un roi despre-ti-in-re-chi-vye tre-bo-va-niya for-kaz-chi-ka.

URSS a simțit atunci pentru prima dată influența energiei mi-ro-vo-go-ge-ti-che-go kri-zi-sa, de aceea înainte de con -st-hands-then-ra-mi ar- la-be-le-on for-da-cha to-beat-sya eco-no-mii apoi-p-li-va datorita tie-she- niya eco-no-mich-no-sti us-ta-nov -ki, what would-lo os-sche-st-in-le-but out-dre-ni-em te-p-lo-uti-li- for-qi-on-no-go con-tu-ra.

Proiectul tehnic 1164 a fost aprobat la 21 august 1974. Până în 1979, A.K. a fost principalul con-st-hand-to-rum. Perkov, apoi a fost înlocuit de V.I. Mu-ti-hin.

Crucatorul-șef al proiectului Slav-va a fost înscris pe lista Marinei la 20 mai 1973, o navă, la 6 noiembrie 1976, soție la fabrica numită după 61 Kom-mu-na-ra. în Ni-ko-lae-ve (clădirea numărul 2008), 27 iulie 1979 lansat în -du, din 10 decembrie 1981, on-cha-elk for-se-le-eki-pa-zha, în septembrie -Tyab-re 1982 - for-vo-dskie-to-vy-py-ta-niya, 3 noiembrie 1982, prima ieșire spre mare, 30 decembrie 1982 La 30 ianuarie 1983, steagul a fost ridicat și pe 7 februarie 1983, cray-ser a intrat în Flota Mării Negre (150 brig. -yes ra-ket-nyh ko-slave-lei 30 di-vi-zii). La 16 mai 1995, a primit un nou nume - „Mo-sk-va”.

Al doilea roi krei-ser se-rii - „Ad-mi-ral flo-ta Lo-bov”. 17 septembrie 1977, pentru numere în lista Marinei, 5 octombrie 1979, pentru-soții la uzina care poartă numele. 61 Kom-mu-na-ra în Ni-ko-lae-ve (număr clădire 2009), 25 februarie 1982, lansat, din mai 1985 on- chi-na-et-sya for-se-le-nie eki- pa-zha, de la 11 ap-re-la până la 12 aug-hundred 1986 , 15 septembrie 1986, act de acceptare sub-pi-san, 21 septembrie 1986, steagul a fost ridicat și 5 noiembrie 1986, cray-ser -vo- a trecut la componența Flotei de Nord (120 brigadă-da-ra-ket-ko-slave 43 divizii). Pe 5 noiembrie 1986, a fost re-re-ime-no-van în Mar-sha-la Us-ti-no-va.

Al treilea proiect krey-ser-ek-ta - „Cher-vo-on Uk-rai-na”. 31 iulie 1979 pentru soții mici la uzina numită după. 61 Kom-mu-na-ra în Ni-ko-lae-ve (p. Nr. 2010), 5 noiembrie 1982 pentru-număr în lista colegilor Marinei, 26 iunie -la 1983 lansat în apă. Crew-page sfor-mi-ro-van 1 decembrie 1986 De la 15 august la 1 decembrie 1989 ta-niya, 25 decembrie 1989 sub actul de acceptare a pi-san. Pe 7 ianuarie 1990, steagul a fost ridicat. Pe 10 august 1990, crei-serul a fost introdus în forța unui urlet de luptă de o sută de yan de go-to-no-sti. Din 21 decembrie 1995 - „Varyag”.

Proiectul de rachete crai-se-ry 1164 pre-na-sign-che-us pentru lovituri on-not-se-niya împotriva navelor mari peste apă-grupuri de sclavi și șoc-nym-peer-ditch-kam împotriva-no-ka , pentru a asigura-pe-che-niya combat-howl mustache-toy-chi-in-sti-ko-ra-bel-nyh pro-ti- in-lo-fiica-in-is-in-cadou-grupuri, pt. rezolvarea sarcinilor de colectiv-lec-tiv-noy pro-ty-in-air-shower-no -ro-ny cu-unitate și con-in-ev în zone îndepărtate ale mărilor și oceanelor. Sprijiniți -ka de-san-tov, bombardarea într-un be-re-zhya, for-nya-th împotriva-nimeni.

Conform construcției, nava este lung-dar-în-lu-bach-ny, odată cu dezvoltarea acelui sistem de trei insule, turnul-nu-în-add-us-mi pi-ra-mi -dal-na-mi fok- si gro-t-mach-ta-mi. Pentru a îmbunătăți os-to-chi-vo-sti și mo-re-move-no-sti span-go-uty, kor-pu-sa au un raz-shaft puternic și fore-shte- wreath puternic on-clone . În primul de la-se-ke, conform no-so-wu ta-ran-th re-bor-ku dis-la-ga-yut-sya auxiliare me-shche-tion și kla-do-vye. In a doua din-se-ke, inferior va-ter-li-nii you-go-rod-ka guide-ro-aku-sti-che statia "Pla-ti-na", tu -she - cutie cu lant, spi -le-vaya și kla-do-vye. Al treilea din-sec practic-ti-che-ski half-no-stu for-ni-ma-et under-turret from-de-le-nie and in gre-ba 130-mm weapon- diya, ven-ti- la-tor-nye și posturi de luptă. Al patrulea din-sec din-ve-den sub cube-ri-ki și kayu-you, cu ag-re-gat-us-mi in-me-sche-niya-mi în cală. În a cincea din-se-ke, mi-mo-lya, ra-po-lo-women au vâslit bătălia pentru-pa-sa pentru bombe de adâncime. În al șaselea centru de la-se-ke times-me-shche-na combat-howl în-for-ma-qi-on-ny, BI-US, unele-rye sunt conectate cu battle-howl rub-coy-man -dir-sky lift-tom. În a șaptea curse de la-se-ke-pe-același-we-mo-ga-tel-me-ha-bottom-we, inclusiv urletul unei perechi de dispozitive wings-e-out us-po-koi -te-lei calitate. Eight-my from-sec but-so-machine-noe from-de-le-nie with march-she-you-mi tour-bi-na-mi, re-duk-to-ra-mi, TUK and pa- ro-you-mi auxiliary-mo-ga-tel-ny-mi tour-bi-na-mi on a common ra-me, de-vya-th from-sec auxiliary-mo-ga-tel- nyh me-ha -niz-mov si a doua pereche de perechi de mustati-po-koi-te-lei kach-ki. În spatele ei, cor-mo-machine-noe de la de-la-nie cu turneul for-soot-we-mi-by-on-mi. One-on-20-th from-sec - auxiliar me-ha-bottom-we, in the next-blowing - under-pa-bast-po-gre-ba SAM "Fort »cu start-to-you-mi ba -ra-ba-na-mi, precum și in-gre-ba și in-vo-dy sys-te-we are hundred-now-ki in PC fur -2 (on board), cargo lift. În volumul trei-la-douăzeci și patru-tir-pe-doisprezecea din-se-kah times-me-shcha-yut-sya cube-ri-ki eki-pa-zha, au auxiliar mo-ga- tel-nye si camere de service, tor-pedo app-pa-ra-you, iar in zona 300-310 punks-go-outs in gr -ba si lansatoare de rachete antiaeriene „Osa”. Kor-mo-howl din-sek, în baza-nou-nom, servește la separarea buk-si-rue-mo-go an-ten-no-go device-swarm-st-va și un sistem pentru suta lui. -new-ki și rise-e-ma, tot în cor-me you-go-ro-wives ah-ter-peak. Pe ansamblu pro-tya-zhe-ni-ko-slave-la are un dublu fund (unde sunt-po-la-ga-yut-xia-p-living-cis-ter-ns), times-ra- bo-ta-pe platformele sys-te-ma. Elementele de bază in-gre-ba battle-for-pa-sa times-not-se-us conform co-slave, times-de-le-we re-re-bor-ka-mi și aprovizionam același-we sis -te-ma-mi oro-she-niya și for-that-n-le-niya. Toate aceste măsuri sunt con-st-ruk-tiv-dar oferă-pe-chi-va-yut live-woo-honor și nu-so-p-lyae-bridge krei-se-ra în același timp-p-le -nii din oricare trei din-se-kov, cu excepția mașinilor din de-le-ny.

În con-st-hand-tion-ul plămânilor tu-go-ro-dock în interiorul cor-pu-sa folos-use-yut-sya-on-a-row cu un oțel de alu-mi-nie- tu aliaje. Suprastructuri deasupra-pa-bast în zonele de oțel pla-me-ne aer-a-acțiune, con-st-mâini superioare pentru ușurarea din-go-tov-le-ny din aliaje de aluminiu-mi-ni-th. Pe nivelurile inferioare, punctul de comandă și comandă-omul-pavilion-cer, cabina ofițerilor superiori, cabina-t-com-pa-niya. Blocurile de supraconstrucție au timpi tech-no-lo-gi-che-sky pentru faptul că nu ar fi inclus în rezistența generală a miezului -pu-sa și nu s-a crăpat din cauza stresului de la gi-ba . Raz-vy-tye dy-mo-ho-dy cu sis-te-ma-mi air-du-ho-for-bo-ra times-me-sche-us across the rivers-ko-slave-la. Imediat în spatele macaralei smoke-mo-you-mi pipe-ba-mi us-ta-nov-len cu o capacitate de încărcare de ridicare de 8,5 tone.

În partea cor-my-howl a pa-lu-be principală sub formă de del-no-go island-ro-va di-me-schen ver-to-summer an-gar, to -to-ry ven -cha-et 30 ton an-ten-on „For-ta”, da, în piața cor-me heli-summer cu sys-te-ma- mi obes-pe-che-niya decolare și în grădină. Au, după părerea mea, fonduri on-bo-ra spa-sa-tel-ny, un proiect roaming command-man-dir-sky ka-ter 1404 și ra-bo -al cărui ka-ter pro-ek-ta 1402 .

Timpul ex-tren-no-go când-go-tov-le-niya ko-slave-la la luptă și in-ho-du - 12 minute, auto-nom-nost ko-slave 30 de zile-actual, lună re-walk-ness nu-og-ra-no-chen-naya. Utilizarea principalelor complexe de arme de arme este posibilă, dar cu un bor-to-vom kre-nu până la 15 deg-du-owls, ki-le-howl-ke până la 5 hail-du-owls, vânt -re până la 20 m/sec. Diametrul circulației este de 655 de metri. Sys-te-ma us-for-some-kach-ki ty-pa UK 134-6, has four-you-re av-to-ma-ti-zi-ro-van-ny wings-la -shcha-dyu pe 6 mp. metri, cu o viteză crescută de re-placare.

Basic tech-no-che-ha-rak-te-ri-sti-ki go-lov-no-go krei-se-ra project-ta 1164 următoarele: in-do - de la standardul 9380 tone, totalul 11490 tone , cel mai mare 11720 tone. Dimensiunile principale ale cor-pu-sa: lungime de 186,4 m, lățime de 20,8 m, pescaj de-a lungul mi-de-lu cu apă plină -de la-me-shche-nii 6,28 m, pescaj de-a lungul but-so-in -mu bul-bu 8,4 metri. Size-me-re-niya on con-st-ruk-tiv-noy water-ter-line-nii: 170x19,5 metri.

Whoa-ru-same-nie

Principalul-nou militar-ru-same-nie krei-se-ra - un complex de arme de lovitură-no-ra-ket-no-go "Ba-salt" cu sistemul-the-my manager-le -Niya " Argon-1164" (un post de zece ani de rase-on-lo-femei pe un nou-so-howl sute-ro-nu f-to-mach-you). Complexul este pre-desemnat pentru a ridica ținte importante pentru o singură noapte și grup pe deasupra apei împotriva no-ka. Poate fi greutatea unei împușcături de o noapte și de buzunare. În-seven double-en-nyh-not-on-in-dya-shih-sya-k-to-y-out mustaches-ta-no-wok SM-248 curse-pe-aceeași-la-bord- dar (unghi na-clo-na - 30 deg-du-bufniţe). Combat-for-pass - 16 rachete antinavă. You-da-cha tse-le-instruction-for-shooting-would-be-ne-chi-va-et-sya ap-pa-ra-tu-swarm reception-ma satellite-no-ko-howl-for- ma-tion "Corvette-5", precum și up-pa-ra-tu-swarm reception-ma in-for-ma-tion, atât de la Tu-95RTs sa-mo-lyo-tov, cât și de la own-st -ven-no-go-ko-ra-bel-no-go ver-that-le-ta raz-ved-ki and purpose-le-instruction. Raza de tragere maxi-mică - 550 km. Warhead - fu-gas-no-ku-mu-la-tiv-naya sau nuclear-naya.

Pe al treilea krey-se-re al proiectului 1164 „Cher-vo-na Uk-rai-na”, în loc de o sută de ba-sal-ta, a existat un complex us-ta-nov-len „Vol-kan” cu o rază de tragere maximă de 700 km.

Pe-re-for-a-row-ka-ra-ket "Ba-salt" si "Vol-kan" pro-din-in-dit-xia doar in baza, cu ajutorul ra-ke- apoi- dispozitive de pornire

Principala armă antiaeriană este complexul de rachete multicanal al apărării colective Fort. „Fortul” este pre-desemnat pentru distrugerea aceluiași tu-cu-rapid-ro-st-nyh, manevrabil și de dimensiuni mici -lei în toată înălțimea dia-pa-zo-nu, până la super-mici. , precum și ținte maritime de dimensiuni medii. Ca parte a complexului complex, intră în sub-pa-lub-naya start-to-vay us-ta-nov-ka ba-ra-ban-no-go ti-pa B-204 cu in-se -mu ba-ra-ban-ny-mi device-swarm-st-va-mi pentru 8 TPK. Începeți ra-ke-you - under-pa-lub-ny, ver-ti-kal-ny din transport-port-but-start-to-go-con-tey-ne-ra cu start-up mar -she- in-go muta-ga-te-la dupa tine-ho-da ra-ke-you, care ofera-ne-chi-va-et in the heat-ditch-zry-in-be-zo -pas-nost in -gre-ba. Start-up-ke-you pro-out-of-dit-Xia de la con-tey-not-ra sub trapa de pornire. După ce a coborât, ra-ke-you ra-ke-you ba-ra-ban in-ra-chi-va-et-sya, you-in-dya pe linia stelei -nuyu ra-ke-tu in TPK. General combat-for-pas 64 - ra-ke-you. În componența pornirii us-ta-nov-ki B-204, acestea includ și dispozitive pentru încărcare-swarm-st-va, us-ta-nav-li-vayu-trans-port-but -launch-to-con-tey-not-ry cu ra-ke-ta-mi cu pa-lu-to-slave-la in canotaj pe dreapta culcat ba-ra-ba-nov.

Raza de tragere ar fi de 5-75 km. Timpul de reacție al complexului în modul de-jour-st-va este de la 16 la 19 secunde, rotirea an-zece-pe radar oferă -chi-va-et-un-dar-temporal co-pro- in-g-de-ing 6 tinte si on-ve-de-ing pe ele doua rachete-ke-you in pro- country-st-ven-nom sec-to-re 90x90 deg-du-owls.

Sistemul de apărare aeriană al acțiunii near-not-go este reprezentat de two-one-but-ka-nal-ny-mi complex-sa-mi 4K33 "Osa-M" (mai târziu - 4K33A "Wasp-MA"), some-rye pre-semnat pentru sa-mo-ob-ro-ny de la low-to-le-ty-ing pro-ti-in-ko-ra-bel- nyh rockets, sa-mo-le-tov, ver -to-let-tov, precum și pentru lovirea țintelor deasupra apei la o distanță de la 1 la 10, iar pe tine-așa-cele până la 5 km. Sistemul de apărare aeriană Osa-M este us-ta-nov-le-na la bord-dar: fiecare complex are două-baloane-în-a-dya-scha-sya în ambele -avioanele lor pornesc us-ta -nov-ku ZIF-122, vâslit pentru 20 de rachete și propriul sistem de control și aproximativ-on-ru-same-nia. Rezervă generală de luptă - 40 de rachete.

Art-til-le-riy-skoe voo-ru-same-nie reprezentand-becoming-le-but two-weapon-diy-noy 130-mm av-to-ma-ti-che-ar-tu-sta- the nou AK-130 cu sistemul radio-lo-ka-ci-on-noy al meu de conducere MP-184 "Lion". Management System-te-ma al many-dia-pa-zone-naya, cu radio-lo-ka-tsi-on-ny și te-le-vi-zi-on-ny ka- na-la-mi vi- goluri zi-ro-va-niya. Rata maximă de foc - 85 de focuri în mi-well-tu. În complexul pre-de-lah to-sya-gae-mo-sti bo-e-pri-pa-sa oferă-pe-chi-va-et bombardarea ucha-st-kov in-be-re-zhya, port-to-out și alte be-re-go-vy co-arme, uk-re-p-len-th puncte la de-sant-but-you-sa-doch -nyh opera-ra-qi-yah of forțele flotei împotriva be-re-ha; poate greutatea bătăliei maritime ar-til-le-riy-sky cu over-the-waters-us-k-slave-la-mi și ataca țintele maritime-fie ele și dimensiuni mari; to-ra-reap diferite tipuri de obiective cu spiritul aerului, inclusiv low-to-le-thya-ra-ke-you. Rata de tragere ar fi re-gu-li-ru-et-sya de la lovituri de o singură noapte sau salve până la o-re-zile. Raza de tragere ar fi de 24,1 km, vitalitatea țevii a fost de peste 1500 de focuri, stocul de muniție a fost de 360 ​​de cartușe pe butoi.

Pentru-ra-zhe-niya low-to-le-ty-timid air-soul goals on ru-be-same to st-re-la, fight with small-lo-size-massuri -we-mi over-water- we-mi goals-la-mi, easy-to-bro-ni-ro-van-na-mi-be-re-go-you-mi objects-ek-ta-mi, unich -aceleași mine plutitoare au rapid -tragere auto-la-ma-tu AK-630M- trei ba-ta-rei în co-sută-veci din două art-to-hundred-no-wok și un SU. Conducerea bătăliei de tragere de la stația radar MR-123 „Vym-sang” sau de la coloana de ochire. Rata de foc ar fi de 5000 de focuri într-un mi-well-tu, raza de acțiune în ceea ce privește înălțimea este de 5 km, raza maximă de acțiune este de până la 8 km. Muniție totală - 48000 de focuri.

Pro-ti-in-lo-daughter-noe voo-ru-same-nie krei-se-ra include SJSC „Pla-ti-na” (MG-335). Gama de docuri-de-a-pe-ru-zhe-niya-sub-acvatice cu b-go-nice-nyh hyd-ro-lo-gi-che-sky conditions-lo-vi-yah cu- devine- la-et 15 km, când porniți buk-si-rue-my an-ten-na re-re-men-noy depth-by-we in-yav-la-et-sya este posibilă -abilitatea de a „ ascultă” la go-ri-zone-ești sub același strat de tempo-pe-tour-no-go jump. In-mi-mo about-on-ru-zhe-niya, co-pro-in-g-de-niya, class-si-fi-ka-tion și op-re-de-le-niya co-or- di-nat on-on-ru-goluri feminine, „Pla-ti-on” poți-dai date în co-ra-bel-th combat în-form-ma -qi-on-nuyu system-te-mu, sau direct pe dispozitiv, trage-to-ti-in-lo-fiica-no-th-armă, obes-pe-chi-va- există o comunicare bidirecțională cu bărcile subacvatice, identificare, precum și tre-ni -ditch-ki opera-ra-to-ditch guide -ro-aku-sti-kov on the built-in tre-on-the-same-re. An-ten-ns poate funcționa în modurile activ și pasiv, în apropiere și departe în is-ke.

Principalul nou pro-ty-in-lo-daughter-noe voo-ru-same-tion - două cinci-pipe-in-mouth-tor-ped-ups-pa-ra- că PTA-53-1134 calibrul 533 mm . Shooting-ba pro-din-in-dit-sya prin bor-th-th-th lac-port-you. Tor-pedele pro-ti-in-boat-fiice de tip SET-65 au o viteza de pana la 40 de noduri, o raza de actiune de pana la 16 km. Greutatea focosului - 205 kg. Kit de luptă - 10 tor-peds.

Este posibil să folosiți un complex de ghidaje autopropulsate-ro-acu-sty-che-im-ta-to-ditch, some-rye, de asemenea, începe-ka-yut-sya din tor-ped-no-go app- pa-ra-ta. Are capacitatea de a trage pro-ti-in-lo-daughter-ra-ke-to-tor-pe-da-mi complexul „Vo-do-pad-NK”.

Sistemul universal reactiv bom-bo-met „Smerch-2” servește la descurajarea celor care merg la navă, pentru a lupta împotriva subacvatic-we-di-ver-san-ta-mi, în cazul extrem cu bărci subacvatice-we-mi (pe dis-tan -qi-yah about-on-ru-zhe-niya mai puțin de 6 km) și pentru împușcare la ținte be-re-go-y. Sistemul include două mustațe-ta-nov-ki cu 12 butoaie RBU-6000 cu un motor și un roi; bombe de adâncime reactive RSL-60; dispozitive de control pentru împușcătură-luptă „Storm”. Bom-ar fi dintr-un gre-ba, yes-yut-spe-tsi-al-ny-mi rise-no-ka-mi, after-after-ra-zha-niya after-not -th trunk-la us- ta-nov-ka av-to-ma-ti-che-ski pe-re-ho-dit in mode on-ve-de-nia. După tu-str-li-va-niya, ea auto-ma-ti-che-ski revine la modul for-rya-zha-niya. Pre-du-watch-ren re-rezerve unitatea manuală a us-ta-nov-ki.

Raza de tragere ar fi de până la 6 km, adâncimea obiectului ar fi de până la 500 de metri, o siguranță sau o acțiune de suflare, sau dis-tan-qi-on-ny (pentru op-re-de -len-noy adâncime-bi-ny). Toate aceste date sunt introduse cu ajutorul controlului împușcăturii-bătălie, nu-pe-mijloc-st-vene-ci înainte de tine-săgeată. Stocul total de muniție de 144 de bombe (pentru 6 salve pentru fiecare RBU) în loc de RSL-60, cele mai avansate pot fi folosite sleep-row-dy 90-R (RPK-8).

Radio-electronic-electronic-armata-reprezentând-devenirea-le-dar trei-co-sau-di-nat-ny RLC MR-800 „Flag” (stația MR-700 „Fre -gat-M ”și MP-600“ Vos-hod „cu datele sys-te-my ob-ra-bot-ki“ Bai-kal-F „(mai târziu - „Poy-ma”) și en -ten-noy op-know-va-niya), capabil să atingă ținte aeriene despre-on-ru-live-vat în san-ti-met-ro-vom și de-tsi-met-ro-vom dia-pa -zo-nah la o distanță de până la 480 km și peste apă până la 40 km (fără elicopter). De la al treilea co-sclav al radarului Fri-gat pentru mine-nu-on la cel mai modern Fre-ga-t-MA. Ea are două an-ten-latice sub formă de flat-po-lo-ten „back-to-back”, pentru short-mouth-to-wave-but-to-go-dia-pa-zo-on ( dimensiune 3,4x3,3 m) și lung-dar-undă-dar-in-go dia-pa-zo-pentru o oră-aceasta (dimensiune 3,54x2,42 m), cu un singur sistem-te-my ob-ra -bot-ki in-for-ma-tion. „Zona moartă” - 2 km, înainte de condițiile de pornire a valului-non-nia 20 de grade-do-bufnițe cu un bor-th-th-cr-ne și 10 grade-du-owls la ki-le-howl calitate-ke. Os-ve-shche-tion al îndepărtatului deasupra apei despre-sta-nov-ki și tse-le-instruction-for-nie (prin sateliți) stația os-shche-st-v- la-et-sya -mi "Kor-vet". Complexul Na-vi-ga-tsi-on-ny „Sal-gir-U” include trei radare de tip MP-212 „Vai-gach”. Facilități de comunicații ale complexului e-di-ne-na din complexul Typhoon-2, există Tsuna-mi-BM” și „Cry-stall”. Managementul subsistemului-te-ma-mi osu-sche-st-in-la-et-sya BI-US "Lumberjack-1164".

Pe cruise-se-re, există lansatoare 12x10 în sistemul de blană PK-10 și lansatoare 2x2 (ZIF-121) în blana PK-2, precum și un set complet de radio -dio-lo-ka- tsi-on-no-go voo-ru-zhe-niya complex-sa MP-152 „Ring-tso” conform-on-ru-zhe-niya ra-bo-tayu- radio și lo-ka-tsi-on -ny stații, go-lo-wok sa-mo-na-ve-de-niya ra-ket împotriva-tiv-ni-ka, înfășarea lor- go-va-niyu, in-dav-le-niyu tracts pe- ve-de-niya ra-ket și alte pro-ti-vo-de-st-via (MRP-3, MP- 150, MP-152 „Gur-Zuf”, etc.).

Pe crei-se-re, poate exista un ba-zi-ro-va-xia unul vert-to-ani de tip Ka-27.

Energy-ge-ti-che-sky us-ta-nov-ka

In capacitatea motoarelor principale-ga-te-lei, se folosesc-pol-zo-va-ny doi volume-e-di-nen-av-to-ma-ti-zi-ro-van -nyh ag-re -ga-ta M-21 din a treia co-le-tion, unele includ două marșuri de eco-no-mich-nyh re-vers-siv-nyh tour-by-ns M-70 de 10.000 CP, four-you -re for-soot mustaches-ko-ryay-ing tour-by-ns (de asemenea re- siv-nye) tip-pa M-8KF, 22500 CP fiecare. și două o sută-yang-dar dey-st-vuyu-ing pair-ro-vye tour-bi-na TUK de 1500 CP fiecare. (când porniți toate sursele de hot-rya-che-go de la-ra-bo-tan-no-go-ga-pentru puterea lor-to-you-sha-et-sya la 2500 CP). În acest fel, puterea maximă pe termen lung a GEM krei-se-ra este de 113000 CP. (115000 CP).

Viteză maximă ho-da ko-slave - 32,5 noduri. Gama de navigație Max-si-small cu un eco-no-mi-ch-house este de peste 8000 de mile.

Tururi de marș-bi-ns, race-like-women-nye in but-so-machine-nom din de la nii, au un amor -ti-za-tion și ra-bo-ta-yut în două cascade pe arbori prin două viteze-ro-st-re-duk-to-ry. For-sazh-nye tours-by-ns (în cor-mo-machine-nom de la de-le-nii) us-ta-nov-le-na la one-but-kas-kad-naya amor -ti- za-tion și conectați-nu-ne cu sunetul arborelui-ko-iso-li-ruyu-shi-mi muf-ta-mi, prin spa-ri-vayu-shchy one-but -speed-ro-st-nye re-duk-to-ry, some-rye da 300 rpm pentru șuruburi. Managementul energiei -ko-howl sis-te-we.

Pe krei-se-re se foloseste te-p-lo-uti-li-for-qi-on-ny circuit-tour, in some-rum se folosesc-pol-zo-van-nye in tour- bi- nah gas-zy by the-pe-ra-tu-swarm up to 400 deg-du-owls ear-dyat in steam-howl of the ko-tel spe-ci-al-noy con-st-ruc-tion. În-da, se transformă în abur, cineva la rândul său re-re-gre-va-et-sya și merge parcă la ceva bine -dy, iar în tour-bi-ns, niște-secara „can-ga-yut ” rotiți șuruburile, crescând eficiența globală în așa fel energy-go-us-ta-nov-ki cu 20%, la 18 noduri cu 12%, și pentru-un-dar și reduce te-pe-ra-to -ru gazele de evacuare.

Trei centrale electrice cu o putere totală de 8250 kW sunt folosite pentru a genera energie electrică, în unele curse-by-la-ha -sunt două tururi pe gaz-bo-ge-not-ra-to-ra, power-no-stu de 1500 și 1250 kW, you-ra-ba-you-vayu-schee trifazat- re-re-men-ing curent 380 volți (50 hertzi). Are un generator diesel de urgență os-ve-ti-tel-ny.

Numărul de membri ai echipajului este de la 485 de persoane (inclusiv 66 de ofițeri, 64 de aspiranți și 355 de bufnițe pe Slava) până la 476 de persoane (62 de ofițeri) la următoarea suflare). Blocul de locuințe din incinta pentru ofițeri are un departament frumos și dos-atât-exact-dar-sto-ra. Kayu-t-com-pa-ni din de-la-ny de-re-vyan-ny-mi pa-not-la-mi cu in-kru-sta-qi-ee, car-ti-na-mi și carpet-ro-you-mi on-cover-tia. Mo-rya-kov, obișnuit cu co-ra-bel-ny sau-us obișnuit, sunt aici și com-for-ta-bel-ny piscina cu apă do-pa-house of sea water, le-cheb-soul- shi, par-ril-ka larg, sculptat pre-ban-nick - pe krei-se-rakh simplu turmă sau-on tu-jumătate-nya-et rolul de oz-to-ro-vi-tel-no- merge center-tra în departe-them in-ho-dah. Nu-rau-ho os-na-sche-na am-bu-la-to-riya. Micro-ro-cli-mat în more-me-sche-ni-yah ko-slave-la creează-yes-is-sya cu ajutorul four-you-reh ho-lo-dil-ny mouths -no-wok BM-600.

Deplasare, t:
standard
cel mai mare
Dimensiuni principale, m:
lungime (în funcție de linia de plutire)
lățime (pe linia de plutire proiectată)
pescaj la mijlocul navei la deplasare completă
sedimentul bulbului nazal
Puterea totală a centralei electrice, CP
Puterea totală a sistemului de energie electrică, kW
Viteza maximă de deplasare, noduri
Raza de deplasare la viteză economică, mile

Crusătorul de rachete „Slava” este cunoscut în întreaga lume...

(dedicat celei de-a 30-a aniversări de la arborarea drapelului naval al URSS pe crucișătorul de rachete Slava)

30 ianuarie 1983 în apele Uzinei de construcții navale Nikolaev. 61 Kommunar a fost arborat solemn Steagul naval al URSS pe crucișătorul de rachete „Slava”, care a devenit a cincea navă din istoria flotei ruse care poartă acest nume ... Steagul de luptă al crucișatorului anterior „Slava” a fost transferat la noua navă și ridicată de ultimul său comandant - contraamiralul N. B. Myasoedov.

Navele cu numele „Glory” au scris multe pagini strălucitoare în istoria flotei ruse.

În iunie 1770, când Rusia lupta pentru accesul în mările sudice, fregata cu 16 tunuri Slava se afla în forța de luptă a escadronului rus din Mediterana. În timpul celebrei bătălii de la Chesma, fregata Slava a întâlnit un detașament de nave turcești de 13 unități. Intrând în luptă cu ei, fregata a scufundat două nave, a ars patru, a luat trei drept premiu, iar apoi, cu o aterizare îndrăzneață, echipajul a aterizat pe țărm și a capturat bateria inamică. Acesta a fost începutul pedigree-ului eroic al navelor cu acest nume.

Optsprezece ani mai târziu, în timpul războiului dintre Rusia și Suedia (1788-1790), o altă fregata de 38 de tunuri „Slava” a Flotei Baltice s-a remarcat în Eland și apoi în bătăliile navale de la Revel.

În 1917, în timpul operațiunii Moonsund, într-o luptă cu forțele inamice superioare care pătrundeau în Golful Finlandei, cuirasatul blindat Slava al Flotei Baltice a fost avariat și a fost inundat de echipaj chiar la intrarea în Canalul Moonsund. Astfel, calea către Petrogradul revoluționar a fost închisă inamicului. A fost o ispravă asemănătoare legendarului Varyag. Bătălia cuirasatului Slava cu navele germane este descrisă minunat în cartea Moonsund a pictorului marin V. S. Pikul.

Cu o săptămână înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, în Flota Mării Negre a apărut un crucișător, care mai târziu a primit și numele Slava. În ceea ce privește dimensiunile sale, a fost cea mai lungă navă din flota Mării Negre. În timpul luptei, a fost smuls de o torpilă... la 27 de metri de pupa. Cu toate acestea, nava nu și-a pierdut capacitatea de supraviețuire și a putut ajunge la Novorossiysk prin propria putere. După ceva timp, „Glory” a fost din nou în formație de luptă, iar crucișătorul și-a încheiat calea de luptă în 1967.

Cea de-a cincea „Glorie” a fost proiectată de Biroul de Producție și Design de Nord, condus de designerul șef, laureatul Premiului de Stat Valentin Ivanovich Mutikhin. Crusătorul de rachete „Glory” a aparținut navelor din a treia generație. A fost așezat pe rampa unui șantier naval din Nikolaev pe 5 noiembrie 1976 și lansat pe 27 iulie 1979. Anul acesta am comandat deja paznicilor nava mare antisubmarin „Savvy”, care era în reparații la uzină, iar eu, împreună cu echipajul, trebuia să asigurăm lansarea „Glory” în apă. Nici nu mi-am imaginat atunci că soarta mea pentru mulți ani va fi legată de acest crucișător. În decembrie 1982, nava a trecut cu succes testele din fabrică și de stat. La momentul ridicării drapelului naval pe el, nu era doar o navă amiral, ci și cel mai bun crucișător din lume în ceea ce privește capacitățile sale de luptă și numărul de arme pe tonă de deplasare. Interesul pentru „Glorie” a fost atât de mare încât, la prima sa ieșire în Marea Mediterană în 1983, aviația din diferite state „atârna” în mod constant peste ea. În mai puțin de trei luni de navigație, străinii au efectuat 930 de survolări ale navei.

Apariția crucișătorului sovietic cu rachete și puterea ascunsă în el i-au impresionat atât de mult chiar și pe marinarii experimentați, încât atunci când Slava, de exemplu, a întâlnit portavionul britanic Invincible, de la acesta din urmă a fost transmis un semafor: „Uimitor. Comandant".

Cu toate acestea, noua navă a fost admirată nu numai în străinătate. Deja în prima campanie, marinarii care au slujit pe el au putut să o aprecieze în primul rând. Prima astfel de oportunitate s-a prezentat în timpul tranziției navei către Flota de Nord. În Golful Biscaya, un grup de nave a căzut într-o furtună puternică. Niciuna dintre navele de escortă nu i-a putut rezista, așa că au fost forțate să se apropie de coastă. Slava, fiind nava conducătoare, și-a continuat călătoria de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat.

Această navă a demonstrat performanțe ridicate la volan trei ani mai târziu, în 1986, când a fost trimisă în alertă în regiunea libiană, unde până atunci se dezvoltase o situație politico-militar instabilă. Timp de 37 de zile, crucișătorul a fost continuu în mișcare în cele mai dificile condiții meteorologice, îndeplinind sarcinile de urmărire simultană a două grupuri de atac de portavioane ale Marinei SUA.

Crucișătorul era, de asemenea, un inamic de luptă destul de serios, deoarece era echipat cu cele mai moderne tipuri de arme la acea vreme. Nivelul armelor instalate la bord a fost cel puțin indicat de faptul că în urmă cu 30 de ani această navă era deja echipată cu trei (!) sisteme spațiale: comunicații, recunoaștere și desemnare a țintelor, navigație, cu care nici astăzi nu se poate lăuda orice modern. navă.

În componența echipajului său, format, de altfel, din nu mai puțin de 550 de persoane, fiecare al patrulea este un reprezentant al staff-ului ofițer-mediaș. Marinarii înrolați au îndeplinit în cea mai mare parte muncă de operator, iar aproximativ unul din cinci dintre ei a trebuit să urmeze un curs special de pregătire pentru a face față sarcinii care le-a fost atribuită.

În același 1983, când drapelul naval a fost arborat peste Slava, această navă, împreună cu crucișătorul cu propulsie nucleară Kirov și crucișătorul cu avioane grele Kyiv, pentru prima dată în istoria marinei sovietice, au participat la exerciții. în Flota de Nord pentru a respinge un atac de cinci rachete de croazieră simultan. În același timp, echipajul crucișatorului cu rachete Slava a reușit nu numai să lovească ținte aeriene, ci să o facă și mai bine decât alții.

Deja în 1984, Slava a devenit o navă excelentă în Marina URSS. Și un an mai târziu, comandantul șef al Marinei, amiralul Flotei V.N. Chernavin mi-a înmânat personal, pe atunci căpitan de gradul 2, fanionul ministrului apărării al URSS „Pentru curajul și priceperea militară arătate în campaniile și exercițiile pe mare din 1985”. La sfârșitul anului 1985, prin ordin al ministrului apărării al URSS, crucișătorul de rachete Slava a fost inclus în Consiliul de Onoare al Ministerului Apărării al URSS, care se afla la Moscova la Muzeul Central al Forțelor Armate ale URSS. În plus, crucișătorul în 1984-1985. a fost inițiatorul competiției socialiste în Marina URSS, iar la acea vreme era foarte onorabil.

În mai puțin de șapte ani în care nava a făcut parte din forțele de luptă ale Flotei Mării Negre înainte de a fi introdusă în fabrică, echipajul a petrecut 20 de luni lungi în călătorii lungi. Au fost ani, ca în 1986, de exemplu, când ofițerii navei au petrecut noaptea pe mal doar de 18 ori!

Dar, poate, cea mai onorabilă și istorică misiune pe care a trebuit să o îndeplinească crucișătorul cu rachete Slava a fost participarea sa la asigurarea întâlnirii președinților americani D. Bush și URSS M. Gorbaciov despre aproximativ. Malta. După finalizarea sa, George W. Bush și-a exprimat admirația pentru „Slava” într-o telegramă adresată Ministerului Afacerilor Externe de la Moscova. Finalizarea cu succes a acestei sarcini a adus crucișătorul faimă mondială.

În august 1990, crucișătorul de rachete Slava a participat la Conferința internațională de la Yalta privind identificarea și controlul armelor nucleare la bordul navelor de război, la instrucțiunile personale ale lui M. S. Gorbaciov. În aceste zile, crucișătorul a fost vizitat de mulți oameni de știință de renume mondial, precum și de reprezentanți ai marinelor din multe țări.

La 17 decembrie 1990, crucișătorul Slava a intrat cu putere proprie în apele fabricii sale natale din Nikolaev pentru reparații programate. Mii de muncitori din fabrică au salutat solemn nava - mândria fabricii. Și nimeni nu și-a imaginat atunci că prăbușirea URSS care a avut loc în curând, incertitudinea pe termen lung a soartei flotei Mării Negre, neplățile cronice ar putea pune capăt soartei Slavei și repararea navei. ar dura zece ani lungi ... Și abia pe 12 iunie 1997, nava a fost ridicată Andreevsky pavilion naval al Federației Ruse. Toți anii anteriori, crucișătorul a servit în fabrică. 61 de comunari la Nikolaev sub steagul Marinei URSS! Deși amiralii ucraineni au încercat să convingă echipajul să jure credință Ucrainei și să ridice steagul galben-albastru, membrii echipajului și-au amintit întotdeauna că sunt „slavi”.

Așa că mi-am amintit cuvintele poetului navei noastre, aspirantul Vasily Kravchenko:

Da, au fost călătorii lungi,
Nu au trecut zile, au trecut anii
A rămas pentru mâncare.
Și azi am fost la plajă.
Dar pentru cât timp? Nu cred -
Simt deja pierderea
Unde este crucișătorul meu glorios?
Nu putem putrezi la debarcader.
Cu toții știm multe despre campaniile la distanță lungă.
Avem o cale dură - Du-te la mări
și fă-ți datoria.
Aproape trei secole pentru flota rușilor,
Nimeni nu va șterge aceste trei secole.
Încă ne așteaptă un mare ocean.
Să fii veșnic, flotă rusă!

Dar înapoi la vremea reparării crucișorului la fabrică. Nu au fost suficienți bani pentru a finaliza reparația, iar primarul Moscovei, Yu. M. Luzhkov, s-a angajat să rezolve această problemă. 16 mai 1995 crucișătorul „Glory” a primit un nou nume - „Moscova”. Și în curând au fost alocate fondurile semnificative necesare pentru repararea „Moscovei”. Sprijinul financiar suplimentar a devenit constant și în creștere.

Pe 19 iunie 1999, crucișătorul a părăsit în cele din urmă zona de apă a uzinei din Nikolaev și pe 21 iunie a ajuns la Sevastopol. În aprilie 2000, deja gardienii RKR „Moscova” au plecat la mare pentru probe pe mare. Astfel a început o nouă etapă în viața de luptă a navei. În ultimii ani, crucișătorul a efectuat misiuni de luptă în apele Oceanelor Atlantic, Indian și Pacific și a vizitat porturile multor țări. Președinții Federației Ruse V.V. Putin și D.A. Medvedev. Și astăzi, la sfârșitul anului 2012, crucișătorul Moskva este situat în largul coastei Siriei, unde o nouă agravare a situației politico-militare din Orientul Mijlociu ...

În viața „Slavei” a existat o minunată perioadă lungă de patronaj și prietenie strălucitoare cu Asociația Arzamas Instrument-Making, care a jucat un rol important în educația patriotică a echipajului. Directorul general al fabricii - Pavel Ivanovici Plandin și excelenții săi asistenți V.P. Puchkov, N.M. Akutin, N.A. Jivov, S.T. Metla, V.V., care au venit la Arzamas după demitere, încă locuiesc acolo, lucrează și îi numesc „slavi”. Organizatorul acestor relații de patronat a fost amiralul Alexei Ivanovici Sorokin, șef adjunct al Direcției Politice Principale a SA și Marinei URSS. Era din Arzamas și un mare prieten cu Plandin P.I.

Multe s-au schimbat de-a lungul anilor, dar am o poză de neuitat în memorie - în noiembrie 1986, „Gloria” la debarcaderul din Pireu în Grecia, iar puntea sa a fost acoperită cu garoafe roșii... A fost un triumf al țării noastre , Marina, închinarea geniului designerilor, oamenilor de știință, inginerilor, muncitorilor - toți cei ale căror mâini și minte au creat „Gloria”. Iar eroii au fost ofițeri, aspiranți, marinari care stăpâneau cele mai noi echipamente militare și au adus crucișătorul în oceane. Să ne amintim numele lor. Aceștia sunt: ​​proiectant șef, Erou al Muncii Socialiste VI Mutikhin; livratorul responsabil al crucișătorului M. G. Zhelo; comandantul focosului electromecanic, căpitan de rangul 2 V. Fenenko; comandantul focosului de rachetă și artilerie, căpitan de gradul 2 N. Manchevsky; comandant de crucișător căpitan de rangul 1 V. O. Moskalenko (pentru dezvoltarea unui nou crucișător i s-a acordat titlul de laureat al Premiului de Stat); adjunct pentru afaceri politice căpitanul gradul 2 A. K. Chebykin; căpitanul gradul 2 V. Konoval, locotenent superior V. Makeev, locotenent comandant Iu. Nesterov, locotenent comandant S.L. Tumanov, locotenent superior V. Klimentov, locotenent superior V. Sergeev, locotenent comandant B. Baishukanov; aspiranții M. Tsyganyuk, P. Vlas, R. Ostrovsky, M. Geplyuk; maistru al articolului 1 K. Gnezdilov; maiștri ai articolului 2 V. Usovich, A. Lyalin; marinarii A. Ivanov, S. Pastukhov, E. Lesnikov ... Ei, precum și toți cei care au servit pe acest crucișător, sunt uniți printr-un singur nume - „Glorie”. Au trecut treizeci de ani, dar veteranii Slavei își amintesc de ziua de naștere a acestui crucișător și din toată inima aș dori să le mulțumesc enorm tuturor ofițerilor, aspiranților, marinarilor, constructorilor și muncitorilor din fabrici pentru munca și serviciul lor dezinteresat, datorită cărora faimosul nostru crucișător cu rachete a fost creat Glory to Moscow!

Soarta i-a împrăștiat pe „slavi” în toată Rusia. Și totuși, în ciuda tuturor, vreau să cred că nimic nu merge în zadar, iar la cârma statalității ruse vor apărea din nou oameni, capabili să declare cu deplină responsabilitate și rațiune că, așa cum a lăsat moștenire Petru cel Mare: „Unde Steagul Rusiei este ridicat, nu va fi eliberat niciodată!”

Am onoarea!

Căpitan de rangul 1 Viktor Krikunov,
comandant al RRC „Slava” din 1984 până în 1988,
Specialist onorat al Forțelor Armate ale URSS

Nume glorios „Glorie”.

Flota Mării Negre include crucișătorul de rachete Moskva. Anterior, el a purtat numele glorios „Glorie” în cel mai adevărat sens al cuvântului. Ne vom familiariza cu istoria acestei nave.

Prenumele „Glory” a fost primit de o fregată cu trei catarge cu 16 tunuri, cumpărată în 1770 din Arhipelag (cum era numit grupul de insule ale Mării Egee din secolul al XIII-lea) pentru a participa la războiul ruso-turc din 1768-1774. Printre paginile eroice ale căii de luptă a navei, aterizarea în orașul Levisa din Golful Makri ca parte a detașamentului contelui F.G. Orlov și operațiunea din Golful Lagos de distrugere a navelor de transport turcești aflate acolo. Forța de aterizare a capturat bateria turcească și a ars depozitele. Și în Golful Lagos, din 14 nave, 4 au fost capturate, 4 arse și 2 scufundate, o baterie turcească a fost distrusă pe țărm. Cu toate acestea, nava și-a îndeplinit principala ispravă în Marea Ionică, în Golful Patras. La 25 octombrie 1772, navele rusești au descoperit escadrila turcească a lui Mustafa Pașa lângă cetatea Patras și au atacat-o pe 26 octombrie.

După ce au pierdut o fregata și 2 sebeci, turcii s-au retras sub protecția bateriilor cetății. Pe 27 octombrie, virând sub vele, escadrila rusă a tras asupra navelor turcești și asupra cetății. Pe 28 octombrie, în timpul bătăliei de la Patras, apropiindu-se de navele turcești, escadrila a deschis focul cu ghiulele și brandskugels. Toate navele turcești au fost distruse, fregata Slava a ars fregata și 2 șebek. Și în viitor, fregata nu fără succes a luat parte la operațiuni militare și în 1776 s-a mutat din Arhipelag la Livorno, unde a fost vândută, iar echipajul a plecat în Rusia.
Comandant: Contele M.I. Voinovici (177 1-1776).

El a fost înlocuit de fregata Slava, cu patru cațe, cu 38 de tunuri. Așezat pe 27/8/1778 pe feribotul Arhangelsk. Constructor M.D. Portnov. Lansat la 22/5/1781, a devenit parte a flotei baltice. A participat la „neutralitatea armată”, apoi s-a mutat în Marea Mediterană la Livorno, iar în 1784 s-a întors la Kronstadt. A participat la războiul cu Suedia 1788-1790. 30/6/1788 ca parte a escadronului amiralului S.K. Greiga a părăsit Kronstadt, 6,7 la insula Gotland a participat la bătălia cu flota suedeză. După bătălie, el a însoțit navele avariate până la Kronstadt. Din 5 august până pe 16 noiembrie, ca parte a detașamentului, a navigat lângă Peninsula Gangut și Sveaborg. Din 5 până în 6.1789 a făcut o croazieră în Golful Finlandei ca parte a unui detașament. La 2 mai 1790, în timpul bătăliei de la Revel, a tras 300 de focuri în navele inamice; pierderile au fost: 1 ucis și 2 răniți.

Ca parte a escadrilei, a plecat pe mare în căutarea navelor suedeze și, din 29.5, a efectuat o blocare a flotei inamice în golful Vyborg: conform dispoziției sale, se afla în a doua linie a forțelor principale. Pe 22 iunie, în timpul bătăliei de la Vyborg, a atacat flotila suedeză de canotaj, a capturat 2 galere. Din 25 iunie până pe 5 august 1790, ca parte a unui detașament, a navigat lângă Sveaborg, blocând navele suedeze. A participat la războaiele cu Franța 1792-1797 și 1798-1800. În 1793 și 1797, ca parte a escadroanelor, a plecat într-o croazieră pe țărmurile Danemarcei și Suediei. 1799 transformată într-o navă portuară în Kronstadt.

Comandanți: P.I. Shishkin (1781), A.M. Kireevsky (1 782-1784), S.N. Telepnev (1785), N.I. Sheshukov (1787-1788), K.P. Billov (Billow) (1789), R.F. Svitin (1790-1791) A.S. Smirnov (1792-1793), D.T. Varaksin (1796), P.G. Baranov (1797).

Următorul care a preluat a fost cuirasatul Slava. La 22 martie 1901, a fost inclusă în listele de nave ale Flotei Baltice, iar la 19 octombrie 1902, a fost așezată la Șantierul Naval Baltic din Sankt Petersburg, lansată pe 16 august 1903 și pusă în funcțiune în octombrie 1905. .

La 27 septembrie 1907, ea a fost reclasificată drept cuirasat.
Din 1906 până în 1910, în cadrul detașamentului special (din 1908 - Baltic) de nave „Glory” a efectuat o serie de călătorii de antrenament în Oceanul Arctic și Marea Mediterană. În decembrie 1908, echipajul navei aflat sub comanda căpitanului gradul 1 A.A. Bazhenov a participat la lucrările de salvare în orașul sicilian Messina, după un cutremur catastrofal. În 1909, inginerul de nave V.P. Kostenko a elaborat un proiect de modernizare a Slavei cu înlocuirea pistoalelor de 75 mm și 152 mm cu tunuri de 8 120 mm și 8 203 mm (4 turele, inclusiv 2 în plan diametral). Cu toate acestea, în timpul reviziei din 1910-1911. în Toulon (Franţa) la uzina companiei Forge e Chantier s-au limitat doar la înlocuirea cazanelor.

În timpul Primului Război Mondial, cuirasatul s-a remarcat în operațiunile de luptă din Golful Riga. În iulie-august 1915, acesta, sub comanda căpitanului gradul 1 S.S. Vyazemsky, angajat în mod repetat în lupte cu navele de luptă germane. În toamna anului 1915, „Glory” sub comanda căpitanului 1st Rank V.V. Kovalevsky a sprijinit în mod repetat forțele terestre de pe coasta Golfului Riga cu foc, iar pe 22 octombrie a asigurat debarcarea trupelor la Capul Domesnes. Nava de luptă a rezolvat sarcini similare în Golful Riga și în campania din 1916, după care a fost andocat la Kronstadt și artileria a fost modernizată la Helsingfors. Unghiul de ridicare al tunurilor de 305 mm a fost mărit la 25 de grade, ceea ce corespundea unui raza de tragere de 115 cabluri. Până la începutul anului 1917, pe lângă 305 mm și 152 mm, armamentul lui Slava includea 12 tunuri de 75 mm, 4 tunuri antiaeriene de 76,2 mm și 2 tuburi torpile subacvatice. 8 septembrie 1917 „Glorie”, sub comanda căpitanului gradul 1 V.G. Antonov, a traversat Strâmtoarea Moonsund până la Kuivast și în curând a luat parte la bătălia de la Moonsund.

La 4 octombrie 1917, navele rusești aflate sub comanda viceamiralului M.K. Bakhireva de pe rada Kuyvast a intrat în luptă cu detașamentul german al viceamiralului Benke. Dreadnought-urile germane au marcat 7 lovituri pe Glory, pe care până la acest moment turela de 305 mm a eșuat. Nava a luat 1127 de tone de apă, iar pescajul de la prova a ajuns la 10 metri. De când Moonsund de mică adâncime a devenit impracticabil pentru Slava, M.K. Bakhirev a ordonat în timpul retragerii să inunde nava de luptă la intrarea în canal, să arunce în aer rezervoarele de muniție și, în plus, să submineze nava cu o torpilă de la distrugătorul „Turkmenets-Stavropolsky”.
29 mai 1918 „Gloria” a fost exclusă de pe listele de nave ale Flotei Baltice.
Nava a fost dezmembrată de estonieni pentru metal în 1935-1936.

Aș dori mai ales să remarc eroismul marinarilor ruși din echipajul vasului de luptă Slava. Această navă a devenit învechită din punct de vedere moral deja în timpul construcției (era a opta din serie), avea caracteristici de performanță mediocre, iar gama de nave germane și-a depășit semnificativ capacitățile. Cu toate acestea, a devenit un inamic personal al lui Kaiser Wilhelm al II-lea!

Prima bătălie de „Glorie” cu flota germană a avut loc pe 8 august 1915, germanii au început să străpungă strâmtoarea Irben.

De pe navele de luptă germane Alsace și Braunschweig, care trăgeau în tunieri și distrugătoare rusești, au observat fum aparținând unei nave mari. Era „Glory”, defilând cu steaguri de vârf ridicate, însoțit de distrugătoare. „Alsacia” și „Brunswick” au deschis focul asupra ei.

Slavei i-a fost greu să lupte cu navele de luptă germane din cauza razei mai mari a artileriei lor. Din cauza câmpului minat, era imposibil să te apropii de inamic. Marinarii ruși conduși de comandantul căpitanului „Glorie” de rangul 1 S. S. Vyazemsky au folosit ingeniozitatea. Pentru a pune artileria principală în acțiune, Vyazemsky a găsit următoarea cale de ieșire. Inundând cu apă trei compartimente de la bord, acestea au ajuns la o rolă de 3 °, ceea ce corespundea unei creșteri a razei de acțiune cu 8 cabluri. Inundarea compartimentelor (100 de tone de apă fiecare) și pomparea apei în compartimentele de pe cealaltă parte la pornirea adezivului invers au fost efectuate în 10-16 minute. (!!)
Bătălia de la Slava și două nave de luptă germane a durat 1 oră și 48 de minute, timp în care rușii au tras 16 salve în inamic.
În timpul străpungerii prin strâmtoarea Irben, germanii au suferit pierderi semnificative la mine. Călătoriile de mine T-52 și T-58 au fost ucise, crucișătorul Tethys a fost aruncat în aer și apoi distrugătorul S-144. În seara aceleiași zile, viceamiralul Schmidt, care comanda forțele germane de descoperire, a întrerupt operațiunea, invocând dragătorii de mine nereușiți.

În ordinul său de a conduce o a doua operațiune, comandantul forțelor navale ale Mării Baltice, prințul Heinrich, în special, a scris: „Atribuesc o semnificație morală distrugerii Gloriei”.

Pentru a doua descoperire, germanii au tras și mai multe forțe.
Pentru a lupta cu Slava, în detașamentul de sprijin minier au fost incluse două dreadnoughts.
În jurul prânzului, Slava a început să bombardeze dragătorii germani de mine. Dreadnought-urile germane „Posen” și „Nassau” au intrat în bătălia cu „Gloria”. Ea, manevrând cu pricepere, nu s-a oprit să bombardeze dragătorii germani cu un calibru auxiliar. Din nou folosind inundarea compartimentelor laterale, „Slava” a tras calibrul principal în dreadnought-urile germane. Până la ora 16, dragătorii germani s-au retras.
Până la 17:00 bătălia se terminase, dar „Glory” încă la 18:00 a continuat să-și păstreze poziția. Atunci amiralul Schmidt a decis să trimită noaptea două dintre cele mai noi distrugătoare ale sale „V-99” și „V-100” pentru a-l distruge.

Rezultatul a fost trist pentru germani. În primul rând, distrugătorii germani i-au întâlnit pe vechii distrugători ruși de la gărzile Gloriei. Distrugătorul rus Novik li s-a alăturat apoi în zori. După 10 minute de luptă, Novik a marcat trei lovituri la V-99. A început să ia foc. Nemții s-au întors și au început să plece.

În zorii zilei de 22 octombrie, sub acoperirea focului de la Glory și alte nave, rușii au debarcat trupe la Domesnes și au avut succes. În plus, Slava a tras asupra lui Roen (Ruena) și Messarago-tsen (Mersrags). „Glory” a participat și la respingerea ofensivei germane de pe Riga, care a început pe 31 octombrie. Germanii au scris: „Până la 10 noiembrie, rușii au reușit, în principal cu ajutorul focului tunurilor grele ale Glory, să forțeze trupele germane să curețe Kemmern și să se retragă în poziția lor anterioară. Flota nu a putut face nimic pentru a atenua situația.

Așadar, atacul german asupra Riga și încercările flotei de a ocupa Golful Riga s-au încheiat cu eșec. Și operațiunile de luptă ale echipajului navei de luptă au jucat un rol important în acest sens.
Pe 16 octombrie 1917, odată cu căderea bateriilor rusești în Peninsula Svorbe, navele germane au traversat strâmtoarea Irben și au pătruns în Golful Riga. În ciuda superiorității covârșitoare a germanilor, amiralul Bakharev a decis totuși să accepte bătălia.
Să fim atenți la data ultimei bătălii a navei. În timp ce colegii lor au dansat celebru „Apple” și se pregăteau să atace poduri, telefon, telegraf... existau marinari care pur și simplu și-au făcut datoria militară și au luptat cu inamicul. Nimeni nu a anulat războiul. Tratatul de la Brest-Litovsk, după cum se știe, a fost încheiat ceva mai târziu.

Navele germane s-au apropiat în două coloane: într-una mari nave - cuirasate și crucișătoare cu distrugătoare; în celălalt, reginele dragătorilor de mine și dragătorii înșiși. Aviația germană a atacat navele rusești în jurul orei 09:30. Între timp, dragătorii germani au început să măture barierele din fața intrării în Moonsund dintre insula Oesel și continent. Mai întâi, bateria insulei Moon (Mukhu) și apoi la 10:05 „Citizen” și „Glory” au deschis focul asupra dragătorilor de mine germani. „Glory”, din cauza gamei mai mari a armelor sale (116 cablu față de 88 pentru „Grazhdanin”), era situat la nord pe țeavă, iar „Grazhdanin” și „Bayan” erau la sud, mai aproape de inamic. Prima salvă a rușilor a dat un zbor scurt, al doilea zbor, iar al treilea a acoperit dragătorii de mine,
„Glory” a mutat focul asupra navelor de luptă germane, menținându-se la sud de dragătorii de mine. Aici, de la „Slava” au observat mai multe distrugătoare defilând în formație frontală spre nord și au tras o salvă în ei din turnul de prova. Distrugătoarele s-au retras în dezordine spre sud, urmate de toate celelalte nave. Cuirasatele germane s-au retras și ele.

Astfel, această încercare a germanilor de a pătrunde în Moonsund a eșuat.
Înainte de sfârșitul împușcăturii de pe Slava, turela de 12 inci de la prova a eșuat din cauza unei defecțiuni a mecanismelor de blocare, din cauza îmbrăcării lor neglijente în fabrică, când artileria a fost schimbată pe cuirasat în toamna anului 1916. (Aici a avut loc dezgrația cu adevărat completă a materialului!). Dar, după ce a pierdut jumătate din armele sale grele, „Glory” nu s-a retras din luptă.
Între timp, navele germane, după ce au fost reconstruite, au pornit din nou la atac, acum pe lângă drumul de est. "Grazhdanin" după 12 ore și 04 minute a început să tragă dragămine cu ambele calibre, apoi a deschis focul și turnul de la pupa "Glory". „Koenig” și „Kronprinz” s-au apropiat cu mare viteză, s-au întors cu încredere și, după ce și-au redus viteza, după 12 ore au deschis focul cu cinci salve de armă. Navele de luptă rusești tocmai urmăreau calea către sud, distanța se micșora rapid și totul s-a hotărât în ​​câteva minute. „Glory” a primit trei hit-uri de la „Koenig” deodată, iar „Kronprinz” a obținut două în „Citizen”, Un obuz a lovit „Glory” sub linia de plutire, cealaltă a făcut și o gaură uriașă sub apă.

Din pagubele primite, „Slava” s-a scufundat atât de mult cu nasul, încât Canalul Moonsund a devenit impracticabil pentru ea. Comandantul a hotărât să inunde nava în fairway, închizând astfel pasajul germanilor spre nord. S-a ordonat pregătirea navei pentru explozie.
La ora 13:20, comandantul Slavei a oprit vehiculele și a ordonat aprinderea siguranțelor încărcăturilor explozive. După ce a ocolit puntea și asigurându-se că nimeni nu rămâne în viață pe navă, comandantul navei, Antonov, a fost ultimul care a urcat la bordul distrugătorului Storozhevoy. La 13:58 a avut loc o explozie.
Restul navelor rusești s-au îndreptat spre nord, iar alte două transporturi au fost inundate în șenal. Trecerea către Golful Finlandei pentru flota germană a fost închisă.

Deplasare 14415 tone Dimensiuni 121,31×23,17×8,48 m
Armament 4 - 305/40, 12 - 152/45, 20 - 75/50, 4 - 47 mm, 8 mitraliere, 2 - 64 mm (dec), 2 - 457 mm PTA
Rezervare - centura principală a armurii Krupp de la 102 la 194 mm, cazemate ale mele (75 mm) artilerie - 76 mm,
protecție anti-torpilă - 43 mm, turele de calibrul principal de la 63 la 254 mm, barbete ale turelelor de calibrul principal de la 102 la 254 mm,
turnuri de calibru mediu - 127 mm, turn de comandă de la 51 la 203 mm, punte inferioară blindată de la 25 la 43 mm, punte principală de la 32 la 51 mm
Mecanisme 2 motoare cu abur cu triplă expansiune verticală fabricate de Uzina Baltică cu o capacitate de 16365 CP,
20 cazane cu tub de apa Belleville, 2 elice
Viteza 17,64 noduri. Interval de croazieră 1970 mile. Echipaj 25, 17 dirijori, 780 grade inferioare

Crucișătorul Slava a intrat în luptă în spatele lui. Adevărat, prenumele lui era „Molotov”. Înființat la 14 ianuarie 1937 la fabrica nr. 198 numită după Marty din Nikolaev (număr de serie 329), lansat la 7 mai 1939, a intrat în funcțiune la 14 iunie 1941. A participat la apărarea Sevastopolului. Torpilat la 3 august 1942. Pentru reparații s-a folosit pupa crucișătorului neterminat Frunze.
A revenit în serviciu la sfârșitul anului 1943, dar nu a mai participat la ostilități.
Din 1952 până în 28 ianuarie 1955, crucișătorul de la uzina numărul 497 (Sevmorzavod) a suferit o revizie și o modernizare majoră cu reînnoirea armelor antiaeriene și radar. În 1955, Molotov era nava amiral a celei de-a 50-a divizii de crucișătoare a Flotei Mării Negre, comandantul diviziei, contraamiralul S.M. Lobov, își ținea steagul.
La 3 august 1957, din cauza „expunerii grupului antipartid Molotov, Kaganovici, Malenkov”, nava a fost redenumită Glory.

La 14 ianuarie 1959, crucișătorul a fost scos din funcțiune și scos din funcțiune, iar pe 14 iulie a anului următor a fost scos din funcțiune și pus în funcțiune. În 1967, a servit în serviciul de luptă în zona de război din Marea Mediterană, îndeplinind sarcina de a asista forțele armate ale Siriei. În septembrie - decembrie 1970, crucișătorul sub comanda căpitanului 2nd Rank G.A. Basco se afla în serviciu de luptă în Marea Mediterană, iar pe 9 noiembrie a asistat echipajul distrugătorului Bravy după coliziunea acestuia cu portavionul britanic Ark Royal. Pe 4 aprilie 1972, crucișătorul a fost expulzat din Marina și ulterior dezmembrat pentru metal în Inkerman.

Proiectul, care a primit numărul 26, s-a bazat pe un desen teoretic al crucișătorului Eugenio di Savoia de către compania italiană Ansaldo. Pentru Eugenio di Savoia a fost inițial destinată și centrala electrică principală, pe care italienii au decis acum să o vândă URSS. Proiectul s-a dovedit a fi de succes, iar nava s-a dovedit a fi tenace. În timpul unui atac cu torpilă din 3 august 42, torpila a lovit cadrul și nava a fost smulsă la 20 de metri de pupa. Împreună cu volanul și mașina de direcție. Au rămas arbori de elice și elice, deși unul era îndoit rău. În plus, o bucată îndoită de placare la pupa a funcționat ca cârmă, introducând nava în circulație. 18 persoane au murit în compartimentele de la pupa. Cu toate acestea, în GKP, aceste avarii nu au fost imediat observate și nava a ajuns singură la Poti sub atacurile necontenite ale bombardierelor și torpiloarelor inamice.

Comandanți în timpul războiului: căpitan rangul I Yu.K. A.Parhomenko.

La 5 octombrie 1946, o încărcătură s-a aprins pe Molotov în timpul tragerii pe rada Tendra în compartimentul de reîncărcare al celei de-a doua turele bateriei principale. Inundând turnul, marinarii au împiedicat explozia navei. Totodată, maistrul și 22 de marinari au murit, 20 au suferit arsuri și răni. Pe navă au sosit comandantul flotei F.S. Oktyabrsky, comandantul escadronului S.G. Gorshkov și mai târziu comandantul șef al Marinei N.G. Kuznetsov. Comisia a stabilit că personalul, respectând toate regulile și instrucțiunile stabilite, a procedat corect și a blocat calea către incendiu. Incendiul din turn a fost rezultatul unui defect de proiectare a liftului.

La 19 august 1947, un crucișător (comandant căpitan gradul 2 B.F. Petrov) a livrat de la Ialta (Livadia) la Soci I.V. Stalin și A.N. Kosygin, vicepreședintele Consiliului de Miniștri al URSS. „Molotov” a navigat sub pavilionul comandantului șef al Marinei I.S. Yumashev, însoțit de distrugătoarele „Fire” și „Dashing”. În timpul călătoriei, Stalin și alaiul lui au trecut prin navă și au examinat prima turelă de calibru principal.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, crucișătorul a livrat mărfuri și piese la Sevastopol, a oferit asistență de foc forțelor terestre în timpul celor trei atacuri asupra Sevastopolului și a participat la operațiunea de aterizare Kerch-Feodosiya.

La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Molotov era singura navă echipată cu cel mai recent radar Redut-K și un hidroavion lansat cu catapultă. Radarul a făcut posibilă detectarea aeronavelor inamice în avans. Datele au fost transmise comandamentului de apărare aeriană din Sevastopol

Standard de deplasare 8200 tone, deplasare totală 9780 tone Dimensiuni 191,2 × 17,54 × 7,2 m
Armament: 9 (3x3) - 180/57, 6 - 100/58 B34, 10 - 45 mm 21K, 13 - 37mm 70K,
și 8 mitraliere DShK. 2x3 NTA 530 mm, obstacole 150/96 min, 2 bombardiere BMB-1
Rezervare: centură 70 mm, punte 50 mm, traversă 70 mm, timonerie 150/100 mm, turnulețe baterie principală 70/50 mm
Mecanisme 2 centrale cu turbine cu abur ale fabricii Harkov 137000 CP, 2 elice
Viteză 36 de noduri Interval de croazieră 3860 mile. Echipaj 862 persoane

La 20 mai 1973, a fost inclus în listele de nave ale Marinei și la 5 noiembrie 1976, a fost așezat la uzina numită după 61 de comunari din Nikolaev (număr de serie 2008), lansată la 27 iulie 1979, a intrat în serviciu la 30 decembrie 1982 și la 7 februarie 1983 inclus în KChF .
La 21 martie 1991, a fost livrat la Nikolaev pentru o revizie majoră.
Pe 16 mai 1996, crucișătorul a fost redenumit. În august 1999, a intrat din nou în serviciu.
În prezent, nava amiral a Flotei Mării Negre.

La 30 ianuarie 1983, pavilionul naval al URSS a fost înălțat pe crucișătorul de rachete Slava (acum Moskva), care a devenit a cincea navă din istoria flotei ruse care poartă acest nume... Steagul de luptă al anteriorului crucișător Slava a fost înmânat. spre noua navă și l-a ridicat ultimul pe comandantul acesteia, contraamiralul N. B. Myasoedov.
Cea de-a cincea „Glorie” a fost proiectată de Biroul de Producție și Design de Nord, condus de designerul șef, laureatul Premiului de Stat Valentin Ivanovich Mutikhin. Crusătorul de rachete Slava a aparținut navelor din a treia generație. Apariția crucișătorului de rachete sovietic și puterea ascunsă în el i-au impresionat chiar și pe cei lumești, tipurile de marinari militari, atât de mult încât atunci când Glory, de exemplu, s-a întâlnit cu portavionul britanic Invincible, de la acesta din urmă a fost transmis un semafor. : "Uimitor. Comandante."

Crusătorul este un inamic de luptă destul de serios, deoarece era echipat la momentul punerii în funcțiune cu cele mai moderne tipuri de arme. Nivelul armelor instalate la bord a fost cel puțin indicat de faptul că în urmă cu 30 de ani această navă era deja echipată cu trei (!) sisteme spațiale pentru comunicare, recunoaștere și desemnare ținte, navigație, decât chiar și pe
În mai puțin de șapte ani în care nava a făcut parte din forțele de luptă ale Flotei Mării Negre înainte de a fi introdusă în fabrică, echipajul a petrecut 20 de luni lungi în călătorii lungi. Au fost ani, ca în 1986, de exemplu, când ofițerii navei au petrecut noaptea pe mal doar de 18 ori!

Dar, poate, cea mai onorabilă și istorică misiune pe care a trebuit să o îndeplinească crucișătorul de rachete „Slava” a fost participarea sa la asigurarea întâlnirii președinților - SUA D. Bush și URSS M. Gorbaciov - despre. Malta. După finalizarea sa, George W. Bush și-a exprimat admirația pentru „Slava” într-o telegramă adresată Ministerului Afacerilor Externe de la Moscova. Finalizarea cu succes a acestei sarcini a adus crucișătorul faimă mondială.

În august 1990, crucișătorul de rachete „Slava” a participat la Conferința internațională de la Yalta privind identificarea și controlul armelor nucleare la bordul navelor de război, la instrucțiunile personale ale MS Gorbaciov. În aceste zile, crucișătorul a fost vizitat de mulți oameni de știință de renume mondial, precum și de miniștrii apărării din Statele Unite, China, Cuba, Siria, Finlanda, comandantul șef al forțelor armate comune ale NATO din Europa, comandant-șef al Marinei Indiene.

La 17 decembrie 1990, crucișătorul Slava a intrat cu putere proprie în apele fabricii sale natale din Nikolaev pentru reparații programate. Mii de muncitori din fabrică au salutat solemn nava - mândria fabricii. Și nimeni nu și-a imaginat atunci că prăbușirea URSS care a avut loc în curând, incertitudinea pe termen lung a soartei flotei Mării Negre, neplățile cronice ar putea pune capăt soartei Slavei și repararea navei. va dura unsprezece ani lungi ... Și abia în iunie 1997, nava a fost ridicată Andreevsky pavilion naval al Federației Ruse. Toți anii precedenți, crucișătorul a servit sub steagul Marinei Sovietice! Deși amiralii ucraineni au încercat să convingă echipajul să jure credință Ucrainei și să ridice steagul galben-albastru, membrii echipajului și-au amintit mereu că sunt „slavi”.

Dar înapoi la vremea reparării crucișorului la fabrică. Nu au fost suficienți bani pentru a finaliza reparația, iar primarul Moscovei, Yu. M. Luzhkov, s-a angajat să rezolve această problemă. 16 mai 1995 crucișătorul „Glory” a primit un nou nume - „Moskva”. Și în curând au fost alocate 14,5 miliarde de ruble pentru repararea Moscovei. Sprijinul financiar suplimentar a devenit constant și în creștere.
În 2001, crucișătorul de rachete, care până atunci devenise un crucișător de gardă, a reapărut pe rada golfului Sevastopol. În vara anului 2002, a intrat în apele Mării Mediterane...

Deplasare: total 11.280, standard 9.500 tone; lungime 187 m, latime 20,8 m.
putere PTU 2x40 450 CP; viteza de deplasare: maxim 32,5, economica 18 noduri; interval de croazieră la o viteză economică de 8070 mile.
Armament: lansatoare 16 × 1 pentru sistemul de rachete antiaeriene Bazalt (16 rachete), lansatoare 8x1 pentru sistemul de rachete de apărare aeriană Fort (64 de rachete),
2 × 2 lansatoare ale sistemului de apărare aeriană Osa (40 de rachete), | 1x2 130 mm A-218 și 6 × 6 tunuri AK-630 de 30 mm, 2 × 5 533 mm TA,
2x12 RBU-6000 (144 RSL-60), 1 elicopter Ka-25ts. Echipaj 610 persoane.

Am onoarea! Yurasha. 2010, nnm.ru