În ce oraș funcționează funcția metroului tramvaiele obișnuite, care au o ușă pe o singură parte?

În anii 1970, din cauza situației dificile de transport din Volgograd, era nevoie de un metrou, dar Volgograd nu era atunci un oraș „milionar” și nu trebuia să aibă metrou. Ei au găsit o cale de ieșire din situație prin distrugerea a trei stații de metrou de sub cele mai aglomerate intersecții și lansând așa-numitul „tren ușor” prin ele, care circula atât prin tuneluri, cât și pe străzi obișnuite. O complicație suplimentară a fost că nu a fost posibil să se găsească tramvaie cu uși pe ambele părți ale mașinii. Așadar, pentru a asigura sosirea tramvaiului pe peron, mereu pe partea dreaptă a tunelurilor de sub pământ, au fost construite întortocheate. Un sistem similar de metrou ușor a fost construit și în orașul ucrainean Krivoy Rog.

Când și unde a circulat tramvaiul pe șine așezate pe fundul mării?

În 1896, între orașele engleze Brighton și Rottingdean, a început să circule un vehicul neobișnuit numit Daddy Long Legs - o încrucișare între un tramvai și un feribot. Așezarea căii ferate pe această rută a necesitat o mulțime de structuri inginerești, iar inginerul Magnus Volk a propus așezarea șinelor direct pe fundul mării - lungimea totală a căii de cale a fost de 4,5 km. Platforma cu pasageri se ridica deasupra șinelor pe patru suporturi lungi de 7 metri și avea un pavilion, o barcă de salvare și alte atribute maritime, întrucât era considerată oficial o navă. Serviciul a fost anulat în 1901 când s-a decis construirea de noi diguri lângă Brighton, iar transferul pistei a fost considerat prea costisitor.

De ce numerotarea troleibuzelor în Budapesta începe de la numărul 70?

Troleibuzele au apărut la Budapesta în 1949. Primului troleibuz i s-a dat imediat numărul 70, deoarece anul acesta s-au împlinit 70 de ani de la Stalin. Și acum nu există troleibuze până la numărul 70 în Budapesta.

De ce în metroul din Moscova, în unele cazuri, stațiile sunt anunțate de o voce masculină, iar în alta - de o femeie?

Dacă călătoriți spre centrul orașului în metroul Moscovei, stațiile vor fi anunțate cu voce masculină, iar atunci când vă deplasați din centru - cu voce feminină. Pe linia cercului, o voce masculină poate fi auzită când se mișcă în sensul acelor de ceasornic, iar o voce feminină poate fi auzită în sens invers acelor de ceasornic. Acest lucru a fost făcut pentru confortul orientării pasagerilor nevăzători.

Proprietarul cărei companii a murit după ce a pierdut controlul asupra produsului său?

Pe 27 septembrie 2010, proprietarul unei companii de Segway a murit în timp ce mergea cu un Segway. Jimi Haselden, în vârstă de 62 de ani, și-a vizitat proprietatea cu acest scuter, dar și-a pierdut controlul și a căzut de pe o stâncă într-un râu.

Care este lungimea celei mai lungi rute de troleibuz din lume și pe unde trece?

Lungimea celei mai lungi rute de troleibuz din lume este de 86 de kilometri și circulă în Crimeea între Simferopol și Ialta.

Care a fost motivul principal pentru trecerea la un sistem de fus orar în secolul al XIX-lea?

Până în secolul al XIX-lea, nu a existat o împărțire în fusuri orare, peste tot timpul era determinat de Soare. Nu era nevoie de fusuri orare, deoarece nu exista transport de mare viteză. Unificarea a fost condusă de dezvoltarea căilor ferate în Anglia, deoarece din cauza diferențelor de timp din fiecare oraș a fost foarte dificil să se întocmească un orar normal. Companiile feroviare au fost cele care s-au asigurat că există un fus orar GMT în toată țara. Și apoi, treptat, sistemul de fusuri orare a început să se răspândească în întreaga lume.

Unde merge autobuzul numărul 0?

Până în 2002, la Moscova a existat o regulă - pe durata reparației liniilor de troleibuz sau tramvai, pe această rută era permisă circulația unui autobuz cu numărul 0. În 1995, au început reparații pe linia de pe Prospekt Mira, dar apoi a fost închis pentru totdeauna. Dar autobuzul temporar 0 circulă încă de-a lungul traseului stația de cale ferată Rizhsky - stația de metrou Belorusskaya.

Ce invenție consideră britanicii cea mai mare din istorie?

În 2005, în Marea Britanie, un sondaj de opinie publică privind cea mai mare invenție tehnică din 1800 a numit bicicleta câștigătoare. Nu numai că a depășit invențiile precum internetul și motorul cu ardere internă, dar a câștigat și mai multe voturi decât toate celelalte invenții la un loc.

Unde sunt venerate avioanele de transport americane?

După cel de-al Doilea Război Mondial, cultul mărfurilor s-a răspândit în Insulele Pacificului. Aborigenii construiesc replici ale pistelor, aeroporturilor și turnurilor radio din lemn și paie. Membrii cultului cred că aceste clădiri vor atrage avioane de transport (despre care se crede că sunt mesageri spirituali) pline cu mărfuri (marfă).

Când au scris hamalii de la restaurant adresele studenților cu cretă pe spate?

De Ziua Tatyanei, hamalii restaurantelor Strelna și Yar au scris adresa studenților cu cretă pe spate. Când un student se îmbăta până la nesimțire, șoferul știa unde să-l ducă.

Instituție de învățământ municipală

„Școala nr. 101 a orașului Donețk”

„O călătorie amuzantă”

Acest manual contine 10 activitati in care copiii calatoresc, facand cunostinta cu diferite tipuri de transport. Ei se familiarizează cu istoria apariției modurilor de transport, învață fapte interesante, îndeplinesc sarcini nu numai teoretice, ci și practice. Cred că aceste informații vor fi utile atât pentru profesori, cât și pentru copii.

Pregătit

profesor Folman T.I.

Lectia 1

Transportul în antichitate

Salutări, copii! I, Semafor, asistent pieton si vehicul.

Copii, ce bine fac? Ce tipuri de transport cunoașteți? Transportul este aer, apă, sol și subteran.

Dar în trecutul îndepărtat, nu exista transport.

Ce credeți că transportau oamenii sau mărfurile?

Vă sugerez să călătoriți prin țară și să vedeți cum s-a dezvoltat transportul din trecut până în prezent.

În antichitate, prin țara noastră treceau drumuri și trasee importante prin care se transportau mărfuri din Europa în Asia, precum și din Crimeea se transporta sare și pește. Din aceste vremuri începe istoria dezvoltării transporturilor.

Oamenii purtau în mâini obiecte mici, fructe de pădure, fructe, legume. Pentru a face acest lucru, s-au folosit de faianță și ustensile de lemn, diverse coșuri, genți de piele și in. Apa era purtată de un jug.

De-a lungul timpului, oamenii au început să folosească puterea animalelor - cai și boi. Transportul cu sania este considerat antic. Potrivit oamenilor de știință, pe vremuri se foloseau doar sănii. Acest lucru este confirmat de zicalele „Nu sta în propria ta sanie”, „Ce ești, așa este sania”. Aceste sănii erau folosite pentru a transporta diverse încărcături. Și copiii mergeau iarna la sanie.

Odată cu inventarea motorului a venit și transportul pe care îl cunoașteți - mașini, trenuri, avioane. Dar și acum, în vremea noastră, oamenii se plimbă cu săniile, căruțele, folosind puterea cailor.

Interesant de știut că...

Fiecare țară are propriul său transport neobișnuit. În Italia, la Veneția, principalul transport este o gondolă - o barcă care a fost folosită de locuitorii și oaspeții orașului de câteva secole.

În Japonia, este o bicicletă cu cărucior care transportă oamenii ca un taxi. În Finlanda se călăresc pe o sanie trasă de reni, iar în Nepal se călăresc pe elefanți.

Jocul „Semafor”

Elevii se aliniază. Profesorul arată pe rând steagurile cu culori. Dacă roșu - trebuie să te așezi, dacă galben - ridică-te, dacă verde - marș.

verifică-te

Ce foloseau oamenii pentru a transporta fructe de pădure, fructe, apă?

Ce putere animală era folosită în acele vremuri?

Ce tip de transport foloseau oamenii în antichitate?

Lectia 2

trenul minune

Vedem mult trafic pe drumuri. Știți ce înseamnă acest cuvânt? Transportul este o ramură a economiei asociată cu transportul de persoane și mărfuri. Transportul a existat dintotdeauna? Nu. Dar oamenii au căutat întotdeauna să depășească rapid distanțe decât să meargă pe jos. În basme au venit cu covoare zburătoare, pe care să zbori oriunde ți-ai dori, cizme de mers, cu care poți alerga rapid pe orice distanță și chiar să sari peste păduri și munți. Visul oamenilor s-a împlinit când au inventat roata. Ce mijloace de transport numai nu au roți! Astăzi vă voi povesti despre unul dintre ele - calea ferată.

tren - este un vehicul care rulează pe șine. De sute de ani, minerii au folosit șine de lemn sau de fier pentru cărucioarele care transportau cărbune, minereu sau piatră. Căruțele erau trase sau împinse chiar de mineri sau de cai. Prima locomotivă cu abur a fost construită în 1804 de inginerul englez Richard Trevithick pentru a trage boghiuri într-o fabrică de fier. Primul drum pentru pasageri a fost deschis în Anglia între orașele Stockton și Darlington în 1828. Odată cu apariția șinelor de oțel în 1840, au apărut locomotive rapide cu abur. Designul mașinilor de pasageri s-a îmbunătățit, au apărut vagoane de dormit și vagoane restaurante. Au fost aruncate poduri peste râuri largi. Treptat, locomotivele cu abur au făcut loc locomotivelor diesel și locomotivelor electrice.

Trenuri moderne. Există trei tipuri de trenuri moderne: locomotive electrice, locomotive diesel-electrice și locomotive diesel. Roțile unei locomotive diesel sunt acționate de un motor diesel. Roțile unei locomotive electrice sunt antrenate de motoare electrice. Tensiunea provine de la un cablu aerian care este suspendat deasupra șinelor de cale ferată.

Cel mai modern tren Un TGV se deplasează cu o viteză de 300 km/h. Pentru el i-au fost construite șine speciale de cale ferată, fără coturi și cu control computerizat. Există și trenuri suspendate cu aer - electromagneții le mențin în aer deasupra drumului.

Interesant de știut că...

În Australia, pe câmpia deșertică a fost construită o cale ferată, care este listată în Cartea Recordurilor Guinness. Este renumit pentru faptul că pentru 500 de km nu există nici măcar o viraj pe el.

Cea mai lungă rută feroviară de pasageri din lume trece de-a lungul căii ferate transsiberiene de la Moscova la Vladivostok. Întreaga călătorie durează aproape 8 zile.

"Verifică-te"

Ce este transportul?

De ce a fost inventată prima locomotivă?

Ce sunt trenurile moderne, cu ce diferă?

Finalizați sarcina

În două vagoane ale trenului se aflau 65 de pasageri. În stație, din prima mașină au coborât 3 persoane, iar pe a doua au coborât de 4 ori mai multe persoane. După aceea, numărul de pasageri din vagoane a devenit egal. Câți pasageri au călătorit în fiecare vagon până la oprire?

Lecția 3

Mări și oceane

Cu mult înainte de apariția locomotivei cu abur, exista un transport pe care oamenii îl foloseau în antichitate. Ce fel de transport crezi? Acesta este transportul pe apă. Ce tipuri de nave cunoașteți?

Oamenii au călătorit pe apă de secole. Probabil că primele nave erau punți de lemn. Mai târziu au fost legați împreună pentru a face plute sau scobiți pentru a face o barcă. Dacă nu erau copaci în apropiere, bărcile erau făcute din stuf sau piei de animale. Corăbiile antice erau conduse cu vâsle. Primele nave au apărut în Egiptul antic în urmă cu aproximativ 5 mii de ani. Au fost construite din stuf. Navele aveau un catarg cu o vela dreptunghiulara, care era folosit ca ajutor pentru vâsle. Vechii greci și romani aveau nave de marfă cu navigație cu o bună navigabilitate și nave de război ușoare numite galere.

În curând au apărut nave puternice - galeoane. Folosind o busolă, marinarii au mers în porturile europene în căutarea de noi rute maritime către Asia, unde au crescut condimentele și în căutarea de noi pământuri. Cele mai rapide nave cu vele erau clipper-uri cu pânze uriașe care prindeau o adiere mică. Erau folosite pentru a transporta mărfuri importante. Mai des a fost transportul ceaiului din China în Europa.

În secolul al XIX-lea, marile nave cu pânze au făcut loc bărcilor cu aburi. Prima navă cu abur din lume a fost un vapor fluvial construit în America în 1808.

La mijlocul secolului al XX-lea, motoarele cu abur înlocuiesc motorina, care este mai eficientă. În același timp, croazierele maritime și marile nave de croazieră au devenit populare.

Navele moderne sunt împărțite după scop: nave de croazieră, feriboturi, nave de marfă. Marina este formată din nave de război. Există, de asemenea, multe bărci de pescuit, bărci de agrement - iahturi.

Navele plutesc nu numai pe apă, ci și sub apă - acestea sunt submarine. Submarinele sunt concepute pentru scufundări, dar se pot deplasa și pe suprafața apei. Corpul submarinului se remarcă prin puterea sa specială de a rezista presiunii apei la adâncimi mari.

Interesant de știut că...

Gigantul portavion din clasa Nimitz cu centrale nucleare este cel mai mare din lume. Masa sa este de peste 100.000 de tone, iar puntea de zbor are 333 de metri lungime. Aproape 100 de avioane de luptă sunt bazate pe o navă.

"Verifică-te"

Cum se mișcau oamenii pe apă în vremurile străvechi?

Ce nume de nave vă amintiți?

Cum se pot scufunda submarinele în apă?

Misiunea „Submarinul”

Pentru produs aveți nevoie de: hârtie groasă, foarfece, riglă, pixuri, lipici. Trebuie să tăiați o foaie de 12x15 cm. Faceți 2 tăieturi de 4 cm în ea - în partea de sus și în mijloc. Desenați suprafața apei și submarinul la nivelul crestăturii de jos. Colorează-le. Tăiați o bandă de 3 cm lățime și 4 cm mai lungă decât cearceaful dvs. Desenați un periscop în partea de jos. Treceți banda prin fante. Trageți peste marginea de sus pentru a ridica periscopul.

Lecția 4

cal de fier

Este greu de imaginat străzile orașului și ale satului fără mașini. Camioane, mașini, camioane de pompieri, ambulanțe, transportatoare de apă, camioane de gunoi și multe altele folosesc drumurile noastre. Când a fost inventată prima mașină?

Chiar și acum 5.000 de ani, omul folosea căruțe trase de cai, boi sau alte animale mari. Primele mașini au apărut în Franța în 1770 și au funcționat cu ajutorul aburului. Dar nici ele nu puteau fi numite mașini, deoarece serveau drept tractoare, încărcăturile târâte. Cuvântul „șofer” înseamnă „furtier”, pentru că „bugazierul” a fost cel care a condus primul cărucior de automobile.

De îndată ce oamenii au inventat motorul pe benzină, l-au pus imediat pe un cărucior. Acest lucru a fost făcut de inginerul german Benz acum 100 de ani. Primele mașini au fost amuzante și stângace. Nu era ușor să conduci o astfel de mașină, erau făcute manual și erau scumpe. Pentru o persoană obișnuită, o mașină a devenit disponibilă din 1908, când Ford a apărut în SUA. Această mașină mică a fost făcută pe o linie de asamblare, producția sa a fost ieftină, iar costul de achiziție a fost scăzut.

Între timp, sporturile cu motor câștigau din ce în ce mai multă popularitate: mașinile au luat parte la curse și raliuri, iar designerii lor au concurat între ei pentru a crea cea mai rapidă mașină din lume. Primul record de viteză a fost stabilit în 1898 și a fost de 63 km/h.

Numărul de mașini de pe stradă a crescut și a devenit necesară introducerea regulilor de circulație pentru ca mașinile să nu se ciocnească de cai, trecători și unu la unu.

Mașinile moderne sunt foarte diverse ca formă și structură. Caroseria mașinii poate fi închisă, deschisă și mobilă. Pentru a face călătoria unei persoane în siguranță, designerii au venit cu dispozitive: centuri de siguranță, airbag-uri, un volan mobil. Mașina era echipată cu sticlă securizată, care nu se sparge în fragmente ascuțite, ci se transformă în firimituri de sticlă cu margini tocite sau rupturi ca hârtie.

Camioanele sunt vehicule care sunt concepute pentru a transporta mărfuri pe drumuri off-road și neasfaltate. Aceste mașini sunt mari și puternice. Rotile, cabina, caroseria sunt adaptate pentru a transporta diverse sarcini pe orice distanta. Camioanele îndeplinesc diferite sarcini: aspersoarele spală străzile orașului dimineața devreme, plugurile de zăpadă îndepărtează zăpada de pe drumuri. Mașinile transportă cereale și pâine, cărți și lapte, benzină și ciment și chiar pește viu. Omul și-a construit multe mașini pentru el.

Interesant de știut că...

"Verifică-te"

Când a fost inventată prima mașină?

Spune-ne despre structura mașinii.

Sarcina „Sunt pasager”

Pentru a nu cădea, trebuie să te ții de balustrade.

Puteți arunca gunoi în transport.

Trebuie să cumpărați un bilet.

Este necesar să se lase loc bătrânilor.

Odată ajuns în transport, trebuie să vă așezați cât mai curând posibil.

Lecția 5

„Picioare rapide”

Câți dintre voi ați mers pe bicicletă măcar o dată în viață? Ce este o bicicletă? Pentru ce este?

Până în secolul al XIX-lea, oamenii de rând nu și-au putut imagina un astfel de transport. Și dacă pe străzile orașului antic trecătorii ar vedea un om pe o bicicletă, ar fi confundat cu un extraterestru de pe o altă planetă. Și totul pentru că bicicleta a fost inventată relativ recent, la începutul secolului al XIX-lea.

În 1808, la Paris a apărut un scuter cu două roți fără volan. A fost inventat de baronul von Drez, care l-a numit în cinstea sa - un cărucior. Era posibil să călăriți pe el, împingându-vă pe rând cu picioarele de la pământ. Nu foarte convenabil, dar rapid. Primele biciclete au fost făcute din lemn. Tremuratul pe aceste biciclete este foarte puternic. Dar tremuratul nu a fost singurul dezavantaj al unei mașini rapide. Nu erau frâne. A fost ușor să accelerezi, dar încearcă, oprește-te!

Numele de „bicicletă” a fost dat atunci când pedalele și o pârghie erau atașate la roata din față. Tradus, acest cuvânt înseamnă „picioare rapide”.

Inventatorii au văzut că, cu cât roata din față este mai mare, cu atât mașina poate merge mai repede. Toată lumea își dorea bicicleta să meargă repede, așa că a devenit din ce în ce mai mare. Ei au numit aceste minunate biciclete „păianjeni”.

Apropo, anvelopele de cauciuc au apărut pentru prima dată pe o bicicletă. Medicul englez Dunlop a fost un tată grijuliu. Pentru a face bicicleta fiului său mai puțin lașă, a luat un furtun de grădină de cauciuc, a tăiat o bucată din el și a legat-o cu o frânghie de roată. Curând a ghicit să umfle cauciucurile cu aer. Acest lucru a redus și mai mult zgomotul și a făcut plimbarea cu bicicleta mult mai lină. Dar primele frâne au apărut la 80 de ani de la inventarea bicicletei. Semnalul sonor a fost inventat mai târziu.

Astăzi, în lume sunt folosite peste un miliard de biciclete. Rămâne cel mai popular mod de transport. Japonia poate fi numită pe bună dreptate o țară pentru ciclism. Există biciclete în fiecare familie.

Există biciclete tandem, biciclete de munte, biciclete cascadorii, biciclete pentru copii, biciclete sport, biciclete pentru adolescenți, biciclete de oraș, biciclete de circ și chiar biciclete electrice.

O bicicletă este formată din următoarele părți: un cadru - partea principală de care sunt atașate alte părți, un ghidon - datorită căruia bicicleta este controlată, o șa, o frână, roți și pedale pentru a transfera forțele musculare către roți.

Interesant de știut că...

În multe țări ale lumii există un taxi - un tip de transport public care transportă un pasager sau doi pasageri pe o bicicletă cu un design special prin forța unui biciclist. Există astfel de biciclete în Japonia, Rusia, America, Anglia.

"Verifică-te"

Spune povestea dezvoltării bicicletei.

Ce sunt bicicletele?

Din ce este făcută o bicicletă?

Sarcina „Prietenul meu este o bicicletă”

Imaginează-ți că ești inventatorul bicicletei. Desenați cum poate fi - cu un motor zburător sau poate sub apă? Spune-ne despre bicicleta ta, ce o face specială.

Lecția 6

Pe al șaptelea cer

Ați învățat deja că oamenii pot călători pe uscat, pe mare. Dar omenirea a cucerit un alt element - aerul. Ce tipuri de transport călătoresc cu avionul?

Istoria subjugării cerului a început în cele mai vechi timpuri. De mii de ani oamenii au visat să zboare. Unul dintre aceștia a fost tânărul Icar. Îi plăcea foarte mult observarea păsărilor. Într-o zi, Icar s-a hotărât să-și facă aripi, ca cele ale păsărilor. A strâns pene și le-a legat cu ceară. Icar a urcat pe un munte înalt și, punându-și aripile, a decolat. A zburat sus, sus. Se simțea bine și uita că era periculos să urce sus, până la soare. Ceara s-a topit și aripile s-au prăbușit. Icar a căzut și s-a prăbușit. O astfel de legendă a fost formată de oameni din Grecia antică. Dar oamenii au continuat să viseze. În secolul al XVIII-lea, a existat o altă încercare de a zbura, dar într-un balon cu aer cald. Pentru prima dată, oamenii au ieșit în aer la Paris în 1783 pe un balon construit de frații Montgolfier. Curând, inventatorii au început să creeze dirijabile - baloane aerodinamice care se pot deplasa în aer în direcția dorită cu ajutorul unui motor.

Primele aeronave care au fost mai grele decât aerul au fost planoare. În 1903, frații Wright au creat un avion pe benzină și l-au numit Flyer. Primul zbor cu un vehicul controlat a durat 12 secunde. La zece ani după zborul istoric al fraților Wright, balonul a devenit un sport popular. Au fost aranjate competiții și spectacole aeriene pentru public, iar piloții au încercat să stabilească recorduri de distanță. Au apărut carcase de avioane mai puternice. Motoarele și elicele mai economice și mai puternice au făcut posibilă creșterea vitezei, fiabilității și duratei de viață a avioanelor.

Cum au apărut elicopterele? Primele modele de succes au fost create în 1930. Elicopterul cu un singur rotor a fost proiectat de inginerul ucrainean Igor Sikorsky. Designul său face posibilă urcarea și coborârea într-o linie verticală, precum și flotarea în aer.

Primele companii aeriene de pasageri au apărut în 1919, imediat după sfârșitul Primului Război Mondial, iar primele linii aeriene au fost convertite în bombardiere militare.

Motorul cu reacție a fost dezvoltat la sfârșitul anului 1930 în Germania. Apariția unor astfel de nave cu reacție precum Boeing 707 și Comet a provocat un boom uriaș în traficul de pasageri. Avionul supersonic Concorde a început să zboare în 1969, iar primul avion de linie Boeing 747 a început să transporte pasageri în 1970.

Interesant de știut că...

Cel mai puternic avion de transport din lume a fost creat în Ucraina - acesta este An-225. Poate transporta 250 de tone și poate zbura cu o viteză de 800 km/h.

"Verifică-te"

Cine, conform legendei, a fost primul care a zburat în cer?

Ce au zburat înainte de inventarea avionului?

Unde a fost construit cel mai mare avion din lume?

Sarcina „Cine conduce acest mod de transport?”

Nicio mașină nu se poate mișca fără asistență umană. Numiți profesiile persoanelor care conduc un tip de transport:

Autobuz - (sofer de autobuz). Tramvai - (cărucior).

Tren - (sofer). Tractor - (tractorist).

Bicicleta - (ciclist). Motocicletă - (motociclist).

Pilot de avion).

Lecția 7

Călătorie spre stele

Când ne uităm la cerul nopții, putem vedea multe stele. Vrei să le arunci o privire mai atentă? Cum pot face acest lucru?

Deși spațiul cosmic începe la doar 100 km deasupra suprafeței Pământului, este foarte greu să ajungi la el. Avioanele nu pot ajunge în spațiu deoarece aerul se rarifică odată cu altitudinea. Aripile lor își pierd portanța și motoarele cu reacție nu mai funcționează din cauza lipsei de oxigen. Prin urmare, o navă spațială are nevoie de motoare de rachetă care să poată funcționa în spațiu unde nu există aer. Pentru a călători în spațiu, o navă spațială trebuie să atingă viteza minimă necesară pentru a depăși gravitația, care este de 28.500 km/h!

Primele rachete - o armă pentru artificii - au fost găsite în China. Au trecut secole. Datorită rachetei, omul a cucerit spațiul. Prima rachetă adevărată a fost proiectată în America în 1926, a zburat până la o înălțime de 56 de metri. În timpul războiului, naziștii au tras cu rachete în oraș. Pe 12 aprilie 1961, primul cosmonaut Yuri Alekseevich Gagarin a înconjurat globul într-o navă spațială în 1 oră și 30 de minute.

Prima stație spațială orbitală „Saliut” și-a început activitatea în 1971. Pe stațiile spațiale, astronauții studiază modul în care corpul uman reacționează la o ședere lungă a unei persoane în spațiu și modul în care plantele și animalele se comportă în condiții de gravitate foarte slabă. Oamenii de știință și inginerii dezvoltă noi tipuri de nave spațiale reutilizabile, numite convențional „avioane spațiale”. Vor decola și vor urca ca avioanele cu ajutorul motoarelor, iar apoi vor intra pe orbită trecând motoarele în modul rachetă. Avioanele spațiale vor putea, de asemenea, să efectueze zboruri de pasageri, reducând timpul de zbor din Europa către Australia de la 20 la două ore.

Interesant de știut că...

Astronautul lasă nava spațială în spațiul cosmic îmbrăcat în haine speciale - un costum spațial care protejează de frigul spațiului, meteoriții rapizi și radiațiile solare. Uneori, astronauții folosesc un scaun de control care este propulsat de fluxuri subțiri de gaz și le permite să manevreze liber în spațiul cosmic.

"Verifică-te"

Spune-ne cum au explorat oamenii spațiul.

Ce este un costum spațial?

Misiunea „Lansarea rachetei”

Pentru a efectua experimentul, avem nevoie de o sticlă (din sticlă), un dop de la o sticlă de vin, hârtie colorată, lipici, 3 linguri de suc de lămâie, 1 linguriță de sifon, o bucată de hârtie igienică. Tăiem din hârtie colorată și lipim benzi de hârtie pe ambele părți ale dopului de vin, astfel încât să iasă modelul rachetei. Încercăm „racheta” pe sticlă, astfel încât pluta să intre fără efort în gâtul sticlei. Se toarnă și se amestecă sucul de lămâie și apa într-o sticlă. Învelim sifonul într-o bucată de hârtie igienică, astfel încât să poată fi împins în gâtul sticlei și îl învelim cu ață. Coborâm punga de sifon în sticlă și o închidem cu un dop de plută, dar nu foarte strâns.

Punem sticla pe o suprafata plana si ne deplasam la o distanta sigura. Racheta noastră decolează!

Sarcina 8

Transport urban

Pentru a face mai convenabil pentru oamenii dintr-un oraș sau sat să se deplaseze, există un transport special - pasager. Ce tipuri de transport cunoașteți? Astăzi vă voi spune povestea autobuzului, tramvaiului și taxiului.

Autobuz.Înainte de autobuze, oamenii erau transportați cu vagoane poștale, diligențe, fiacre. Căruțele cu cai au apărut în secolul al XVII-lea și circulau cu 30 km pe zi. Diligențele erau folosite pentru a călători pe distanțe lungi. În diligențele cu etaj, pasagerii care stăteau la mijloc plăteau de două ori mai mult decât cei care stăteau pe acoperișuri. Înainte de apariția autobuzelor, cetățenii erau transportați cu omnibuze - trăsuri cu etaje trase de cai. În secolul al XIX-lea, motoarele au început să fie instalate pe omnibuze, mai întâi cu abur și apoi pe benzină. De-a lungul timpului, autobuzele cu etaj au fost înlocuite cu cele cu etaj, pe care acum le vedem pe străzile noastre.

Tramvai. Se crede că strămoșul tramvaiului modern a fost Konka - drumul de cal al orașului. Trenurile ei constau dintr-un singur vagon, care era tras de-a lungul șinelor de cai. Primii cai trasi de cai au aparut in anii 1830 in Statele Unite, adesea in loc de cai au folosit catâri si zebre. Au existat multe neajunsuri în acest tip de transport: caii nu puteau mișca o încărcătură mare, oboseau rapid și necesitau îngrijire constantă. Chiar și în SUA existau telecabine, mai degrabă funiculare.

Primul tramvai cu motor electric a fost lansat în Germania în 1881. Viteza sa maximă a atins 20 km/h, iar lungimea liniei de tramvai era de 2,5 km. Cu timpul, invenția a fost îmbunătățită, iar tramvaiul a devenit un mod de transport silentios și convenabil.

Taxi. Cuvântul „taxi” provine din cuvântul francez „taxo”, care înseamnă un vehicul care este folosit pentru a transporta pasageri și mărfuri și pentru a plăti tariful. Renault a început să producă primele mașini pentru serviciul de taxi. Se deosebeau de alte mașini prin culori strălucitoare. În astfel de mașini, șoferul era îngrădit de pasageri. Șoferul stătea în fața deschisă a mașinii, așa că era îmbrăcat în haine impermeabile și șapcă, iar pasagerul se afla în partea închisă a mașinii și era ferit de intemperii.

Interesant de știut că...

Lungimea celei mai lungi rute de troleibuz din lume este de 86 de kilometri și circulă în Crimeea între Simferopol și Ialta.

"Verifică-te"

Ce mijloc de transport foloseau oamenii înainte de apariția autobuzului?

Care a fost strămoșul tramvaiului modern?

Ce transport urban a fost inventat primul?

Cum arăta primul taxi?

Sarcina „Ghicește transportul”

Din anagrame, trebuie să adăugați tipurile de transport: asvutob, mtraiva, troy, buslleytro, satik, fuernicul, tiask.

Lecția 9

Subteranul este un adevărat miracol

Ai fost în subteran? În orașele mari, există un astfel de transport care se deplasează în subteran - acesta este metroul. Ce este un metrou?

Mitropolit- Aceasta este o cale ferată urbană pentru transportul de călători. Circulația trenurilor în metrou este întotdeauna regulată, conform programului. Metroul este foarte rapid și transportă o mulțime de oameni (de la 60 de mii de pasageri pe oră într-o singură direcție. Un tren de metrou este format din mai multe vagoane care sunt mai mari decât tramvaiele și mai mici decât vagoanele de cale ferată. Trenurile de metrou sunt alimentate de curent electric. Locul unde oprește trenul de metrou, numită stație. În jos până la gară și până în stradă, oamenii sunt transportați pe scări speciale - o scară rulantă. O scară rulantă este o pasarelă mobilă cu trepte pentru a muta oamenii în sus sau în jos. Treptele se deplasează pe role .

Metroul a fost inventat de englezul Charles Pearson, care și-a prezentat proiectul la Comisia Regală a Drumurilor. Pe atunci nu existau autobuze sau mașini. Construcția metroului a început la Londra în urmă cu peste 150 de ani. Compania care a construit metroul în capitala britanică se numea Metropolitan. Acum înțelegi de ce metroul se numește așa. Metroul a fost deschis în 1863. Pe linie erau 7 stații, călătoria a durat 33 de minute. În tren erau 4 vagoane, erau trase de o locomotivă, umplând tunelul cu fum și abur.

După 10 ani, metroul era deja în America la New York, apoi a apărut la Budapesta. După 2 ani, metroul a apărut lângă Paris, iar mai târziu lângă Berlin.

Interesant de știut că...

Un metrou neobișnuit este situat în Stockholm. Fiecare linie este concepută în felul ei. Unele stații arată ca grotele fabuloase ale regilor subterani, în timp ce altele arată sculpturi grecești. La o stație, pantofi uriași sunt bătuți în cuie în tavan.

Scara rulantă dublă a stației Arsenalnaya este cea mai adâncă coborâre din Kiev - 55,8 metri și 46,6 metri.

"Verifică-te"

Când a fost inventat metroul?

Ce este o scară rulantă?

Povestește-ne despre metroul neobișnuit.

Sarcina „Metrou în orașul nostru”

Imaginează-ți că se construiește un metrou în orașul sau satul tău. Gândiți-vă la ce străzi ar trece metroul și ce nume ar avea stațiile.

Lecția 10

Reguli pentru un pieton tânăr

Părinții tăi sunt mereu îngrijorați când mergi la școală sau la plimbare. Pentru că este mult trafic pe drumuri și străzi. Dar transportul poate fi nu numai util, ci și periculos dacă nu cunoașteți regulile de circulație. Ce reguli stii? Dar regulile sunt uneori uitate. Prin urmare, ele trebuie repetate. Să ne amintim împreună regulile - este mult mai interesant!

Ce semafoare știi? (Roșu, galben, verde).

Ce este o intersecție? (Intersecția străzilor și a drumurilor la același nivel).

Cine reglementează circulația vehiculelor și a pietonilor? (Ajustator).

Când poți începe să traversezi strada? (Când semaforul devine verde, trebuie să vă asigurați că toate mașinile s-au oprit și apoi puteți traversa strada).

Unde ar trebui să meargă pietonii? (Pe trotuar).

Ce formă și culoare sunt semnele interzise? (Cerc alb cu margine roșie).

Care este numărul de telefon al poliției? (102).

Pe ce parte a străzii primim trafic? (Din dreapta).

Unde este amplasat indicatorul punctului de alimentare? (Lângă cantină, cafenea, restaurant).

Ce părți de drum cunoașteți? (drum și trotuar).

Ce porțiune de drum este rezervată mașinilor? (drum).

Ce înseamnă un semafor galben? (Acum va fi o schimbare de semnal).

Cum controlează un controlor de trafic traficul? (Cu ajutorul unei baghete).

Unde așteaptă autobuzul? (Într-o stație de autobuz).

Care este numărul pentru a apela o ambulanță? (După numărul 103).

La ce vârstă le este permis copiilor să meargă cu bicicleta pe drum? (De la 14 ani).

Ce formă și culoare sunt mărcile de serviciu? (Dreptunghi albastru cu un pătrat alb în mijloc).

Câte semnale are un semafor pentru pietoni? (Doi: verde și roșu).

Unde este instalat semnul „Copii”? (Lângă școli, grădinițe).

Ce mașini sunt echipate cu semnale de sirenă? (ambulanță, mașină de pompieri, mașină de poliție).

Care intersecție se numește reglementată? (Unde este controlorul de trafic sau semaforul).

Ce semnal semafor permite traficul? (Verde).

Interesant de știut că...

În Australia, pentru a preveni moartea koala sub roțile mașinilor, aceștia întind viță de vie artificială din funii care leagă eucalipt de ambele părți ale drumului. Animalele folosesc de bunăvoie aceste punți.

Misiunea „Sunteți un inspector”

Vino și desenează-ți propriul semn de circulație, poate că va fi „Fără intrare în băltoacă”, „Drum pentru câini” sau altceva.

De decenii și chiar secole, oamenii au visat covoare zburătoare și bocanci de mers, fețe de masă auto-asamblate și vrăjitori buni care ar putea construi un palat într-o singură noapte. Desigur, aceste vise au fost întruchipate în basme care au devenit proprietatea multor popoare ale lumii...
Dar, în viața reală, oamenii au trebuit să muncească pentru a se hrăni pe ei înșiși și pe cei dragi. A fost nevoie de săptămâni și luni pentru a depăși distanțele dintre orașe, s-au construit clădiri publice de-a lungul anilor, pentru că erau prea puține din forța fizică proprie a omului și din forța mușchilor animalelor îmblânzite de el. Într-un fel, omul a reușit să folosească ajutorul vântului și al apei. Dar natura nestăpânită a acestor elemente a făcut ca ajutorul lor să fie foarte limitat...
Și așa a continuat timp de mii de ani, până când omul a început să creeze mașini capabile să-și înmulțească propria forță fizică și să rămână ascultător de voința sa.

Transportul public este ceva care este bucurie și chin pentru noi în același timp)))))) De acord că sosirea la timp a unui tramvai sau a taxiului cu rută fixă ​​ne poate îmbunătăți semnificativ starea de spirit, mai ales dacă vremea promite a fi dorită. Dar, în același timp, la orele dimineții, transporturile rare se descurcă fără zdrobire și trebuie să ne adaptăm cumva pentru a ajunge la locul potrivit cu confort. După cum am înțeles acum - este o mare fericire să trăiești lângă muncă !!! Realitățile Krasnodar moderne sunt de așa natură încât uneori este mai ușor să ajungi dintr-un sat vecin la periferia orașului decât să ajungi, de exemplu, de la Festivalny la Komsomolsky!

În diferite țări ale lumii, problema transportului public a fost uneori rezolvată într-un mod destul de original. Și oamenii au ieșit din situație cât au putut de bine, folosind acele mijloace de transport destul de profitabile și convenabile într-o anumită regiune.

eu propun un mic rezumat de fapte interesante despre transport , care provoacă întotdeauna uimire și chiar admirație în rândul elevilor mei de clasa a IX-a atunci când studiez subiectul „Complexul de transport al Rusiei”:

* După deschiderea primei căi ferate din Rusia (între Moscova și Sankt Petersburg), primele trei zile de călătorie au fost gratuite. Pentru că nimeni nu a vrut să călărească acest „lucru teribil”.

* Numele de export al mașinii Lada Kalina pentru Finlanda este Lada 119, deoarece, în traducere din finlandeză, kalina înseamnă trosnet, ciocănit, zgomot și zgârietură.

* În orașul japonez Osaka, există o clădire Gate Tower, prin care trece o autostradă înălțată. În 1983, proprietarii terenului de sub clădire au decis să reamenajeze proprietatea existentă, dar s-au confruntat cu o interdicție din partea autorităților orașului din cauza planului de construcție a drumului aprobat. Cu toate acestea, proprietarii nu s-au dat bătuți și după lungi negocieri cu corporația care amenaja autostrada, au ajuns la un compromis. Creșterea cu 16 etaje a fost construită astfel încât drumul să treacă prin el în intervalul de la etajul 4 până la etajul 8, iar în clădirea în sine există doar scări și lifturi la aceste etaje. Autostrada de la intersectie este inconjurata de o structura speciala care protejeaza casa de zgomot si vibratii.

* O mașină medie conține aproximativ 1.000 de fire cu o lungime totală de 2 kilometri și o greutate de 40 de kilograme.

* În Crimeea, cele mai vechi troleibuze din lume circulă pe cea mai lungă rută din lume. Cea mai lungă rută de troleibuz - 86 km - leagă Simferopolul de Ialta. Troleibuzul din Crimeea transportă turiști de 50 de ani, depășind Pasul Angarsk (752 m) și ajungând la destinație în 2,5 ore.

* La dezvoltarea mașinii „Victory”, s-a planificat ca numele să fie „Motherland”. Aflând acest lucru, Stalin a întrebat ironic: „Ei bine, cât este acum patria noastră?” - după care s-a decis ca numele să fie schimbat în „Victorie”.

* Podurile pot fi folosite pentru traversarea nu numai pe uscat, ci și pentru transportul pe apă. Cel mai adesea, necesitatea construirii unui astfel de pod apare în timpul construcției unui canal de apă la o înălțime diferită de râul sau alt canal pe care îl traversează. Cel mai lung pod de apă din Europa este Magdeburg, lungimea sa este de 918 metri și traversează râul Elba. Iar Podul de apă Barton de lângă Manchester este proiectat în așa fel încât să poată întoarce și 90° pe orizontală, trecând pe lângă nave grele care trec de-a lungul Canalului de transport maritim Manchester.

* O cale ferată suspendată funcționează în orașul german Wuppertal din 1901. Trenul „atârnat” circulă pe o secțiune de 13,5 kilometri și transportă zilnic aproximativ 82.000 de pasageri.

* Ricișele au fost folosite în Japonia încă din secolul al XIX-lea și fac parte integrantă din cultura japoneză.

* „Amfibus” sau autobuz amfibie (Olanda). Acesta este un vehicul universal care poate călători atât pe uscat, cât și pe apă. Autobuzul amfibie are loc pentru aproximativ cincizeci de pasageri și este o atracție turistică foarte populară în Rotterdam.
Există un mod de transport similar în Toronto (Canada):

Acest transport este atât terestru, cât și plutitor, iar forma lui seamănă cu un hipopotam - de unde și numele autobuzului. Modul de transport este destul de convenabil și încăpător, poate găzdui patruzeci de pasageri.

Cel mai împărțirea obișnuită a transportului în tipuri arata asa:

Dar în manualele noastre de geografie, transportul terestru este completat de transportul prin conducte și electronic.

Desigur, fiecare mod de transport are al lui Avantaje și dezavantaje! Principalul lucru atunci când alegeți un transport este să știți exact de ce este necesar și unde va fi transportul! Acestea. nu ne putem lipsi de geografie!

S-a întâmplat ca în două clase a IX-a teme pe tema „Transport” a cazut in sarbatorile de toamna! Si cum sa nu profiti de o situatie atat de favorabila???
Deci, iată ce, pe lângă paragraful și înregistrările din caiet, s-au dat 9 „A” și 9 „D”:
1. Faceți o fotografie pe fundalul cât mai multor moduri de transport,
2. Combină fotografiile în grupuri, încercând să nu dublezi distribuția general acceptată după tip.

Pe langa componenta geografica am vrut sa ii fac si pe copii sa plece din casa in vacanta, si sa nu stau langa PC! Ce ar putea fi mai bun - o plimbare cu părinții sau prietenii prin oraș, o sarcină interesantă, gânduri despre încarnarea și premiul autorului ...?))))

Vă invit să aruncați o privire la lucrările unor copii cu mine...

1.

Lucrarea lui Daniel K.

Din câte am înțeles, copilul a vizitat mai multe parcuri din orașul nostru.

Bineînțeles că transportul rutier a fost în frunte în ceea ce privește diversitatea!

Păcat că nu avem metrou în Krasnodar!!!

Și iată grupurile pe care le-a evidențiat Danila:

2.

Transportul aerian (cum se face poze cu el????) a fost cel care le-a pus băieților cele mai multe întrebări înainte de vacanță... Dar au făcut-o!

Lucrarea poate fi atât generală, cât și individuală.

Când am văzut liftul, la început am fost surprins... Dar ce, și de fapt este un transport!!!

Dar pentru transportul prin conducte, o încercare de a o arăta - în general, bine făcut !!!

După cum vedem, era un loc pentru zâmbet...

3.

O altă meserie care m-a făcut să mă plimb prin oraș.

În ciuda faptului că marele Leonardo da Vinci a proiectat primul avion în 1483, oamenii au reușit să iasă pe cer abia trei secole mai târziu. Și totul a început cu baloane suflate de vânt.

Prima experiență în aeronautică

Frații Montgolfier, împreună cu pilotul Jean-Francos, au deschis o nouă eră în cucerirea elementelor aerului. Prototipul lor de balon nu era foarte diferit de modelele moderne: zborul a fost posibil datorită diferenței de temperatură dintre gazul cald din sfera sferică și aerul rece din exterior. O experiență de succes a fost înregistrată în 1783.

Ulterior, s-au făcut încercări repetate de instalare a motorului în nacela balonului, pentru a nu depinde doar de vânt. Dar abia în 1901, brazilianul Alberto Santos-Dumont a reușit să zboare peste marginea Parisului cu ajutorul unui motor pe benzină cu un dispozitiv în formă de trabuc. Distanța de zbor în acel moment era de doar 11 km.

Și în 1914, germanul Hans Berliner a putut zbura de la Berlin la Urali. Treptat, ideea baloanelor a fost înlocuită cu dirijabile voluminoase capabile să transporte mulți oameni la bord. Nave uriașe au putut să traverseze oceanele și chiar să zboare în jurul Pământului. În special, la fel ca dirijabilul Graf Zeppelin în 1929. În viitor, aceste avioane și-au găsit aplicația în aviația militară.

Dezvoltarea prototipului parașutei

Echipamentul personal de securitate în aer are propriile sale caracteristici. Sarcina de a face coborârea mai lină este gestionată cu succes de cupola din țesătură, care a fost inventată aproape în același timp cu balonul - în 1783. Așadar, Louis Sebastian Lenormand a folosit umbrele de plajă obișnuite pentru a demonstra posibilitățile designului cupolei. Adevărat, a sărit doar dintr-un copac înalt.

Deja în 1802, un alt francez Andre-Jacques Garnerin a cucerit o înălțime de 2400 m. La mijlocul secolului al XX-lea a fost creată Federația de Parașutism, care a dat impuls dezvoltării divertismentului popular.

Apariția primului elicopter

Elicopterele moderne sunt echipate cu două elice cu suficientă putere pentru a ridica în aer mai multe persoane sau un grup mare de oameni. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost întotdeauna posibil. În 1784, francezii J. Bienvenue și B. Lonoy au reușit să construiască un elicopter, iar după mai bine de jumătate de secol, englezul Kayley a reușit chiar să ridice dispozitivul deasupra solului cu un metru întreg. La începutul secolului al XX-lea, elicopterul s-a ridicat la o înălțime de până la două sute de metri, dar era încă incontrolabil și legat de pământ cu cabluri. Și abia la sfârșitul anilor 30 s-a dovedit să facă un zbor vertical cu ajutorul lamelor.

Distinsul designer ruso-american de avioane Igor Sikorsky, care a fost anterior angajat în construcția de avioane. Sikorsky a construit două elicoptere în Imperiul Rus - în 1908 și 1909. Elicopterul a luat aer, dar nu a fost suficient de puternic pentru a ridica pilotul.

Aerodinamica aeronavei

Planificarea liberă pe valurile curenților de aer a devenit o realitate după dezvoltarea germanului Otto Lilienthal, care a trăit în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Cu toate acestea, „planorul” inventat de el a dus la moartea creatorului său. Citiți despre invențiile care și-au ucis dezvoltatorii pe site-ul nostru. Abia în 1896 inventatorii americani au modificat secțiunea de coadă a ambarcațiunii și au construit un planor ușor de controlat. Și începând cu anii 30 ai secolului XX, aceste planoare individuale au fost introduse în producția de masă.

La început au fost folosiți în război, când a fost necesar să treacă peste ele printr-o ambuscadă. Tehnologiile moderne au făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a componentei aerodinamice a planoarelor, datorită căreia utilizarea lor a devenit un tip separat de sport turistic.

Când zmeul a devenit avion

Aceste avioane „naive” au vânat prima dată frații Wright. Dar, după cum a arătat istoria, acest hobby a fost un prevestitor al inventării aeronavelor reale. În 1903, motorul cu ardere internă din motorul avionului Flyer a atins o viteză de zbor de 3 m/s. Încă câteva decenii și această realizare va fi depășită de multe ori, iar aeronava va deveni transportul aerian numărul 1. În acest caz, aeronava își va pierde elicea și va deveni jet. Deoarece este jet Thrust care vă permite să atingeți viteze de peste 700 km/h. Primul astfel de motor a fost legendarul Junkers, produs de dezvoltatorii germani de la BMW în 1938.

Ceva mai târziu, toate țările avansate ale lumii vor folosi tehnologia. În prezent, dezvoltarea progresului tehnologic a dus la faptul că în 2004, NASA a proiectat până acum un vehicul fără pilot capabil să atingă o viteză de 3 km/s. Astfel, se poate aștepta în curând apariția avioanelor rachete de pasageri.

Cel mai greu avion din lume

Dacă vorbim despre construcția de avioane moderne în Rusia, atunci este necesar să începem din îndepărtatul 1910, când a fost produs pentru prima dată biplanul Rossiya-A, proiectat pe baza unui design francez. Câțiva ani mai târziu, numele lui Jan Nagursky va deveni tare: el este cel care ar trebui considerat fondatorul celei mai complexe aviații arctice.

• În ce oraș funcțiile metroului sunt îndeplinite de tramvaie obișnuite, în care ușa este doar pe o latură?

În anii 1970, din cauza situației dificile de transport din Volgograd, era nevoie de un metrou, dar Volgograd nu era atunci un oraș „milionar” și nu trebuia să aibă metrou. Ei au găsit o cale de ieșire din situație prin distrugerea a trei stații de metrou de sub cele mai aglomerate intersecții și lansând așa-numitul „tren ușor” prin ele, care circula atât prin tuneluri, cât și pe străzi obișnuite. O complicație suplimentară a fost că nu a fost posibil să se găsească tramvaie cu uși pe ambele părți ale mașinii. Așadar, pentru a asigura sosirea tramvaiului pe peron, mereu pe partea dreaptă a tunelurilor de sub pământ, au fost construite întortocheate. Un sistem similar de metrou ușor a fost construit și în orașul ucrainean Krivoy Rog.

• Când și unde a circulat tramvaiul pe șine așezate pe fundul mării?

În 1896, între orașele engleze Brighton și Rottingdean, a început să circule un vehicul neobișnuit numit Daddy Long Legs - o încrucișare între un tramvai și un feribot. Așezarea căii ferate pe această rută a necesitat o mulțime de structuri inginerești, iar inginerul Magnus Volk a propus așezarea șinelor direct pe fundul mării - lungimea totală a căii de cale a fost de 4,5 km. Platforma cu pasageri se ridica deasupra șinelor pe patru suporturi lungi de 7 metri și avea un pavilion, o barcă de salvare și alte atribute maritime, întrucât era considerată oficial o navă. Serviciul a fost anulat în 1901 când s-a decis construirea de noi diguri lângă Brighton, iar transferul pistei a fost considerat prea costisitor.

• De ce la Budapesta numerotarea troleibuzelor începe de la numărul 70?

Troleibuzele au apărut la Budapesta în 1949. Primului troleibuz i s-a dat imediat numărul 70, deoarece anul acesta s-au împlinit 70 de ani de la Stalin. Și acum nu există troleibuze până la numărul 70 în Budapesta.

• De ce în metroul din Moscova, în unele cazuri, stațiile sunt anunțate de o voce masculină, iar în alta - de o femeie?

Dacă călătoriți spre centrul orașului în metroul Moscovei, stațiile vor fi anunțate cu voce masculină, iar atunci când vă deplasați din centru - cu voce feminină. Pe linia cercului, o voce masculină poate fi auzită când se mișcă în sensul acelor de ceasornic, iar o voce feminină poate fi auzită în sens invers acelor de ceasornic. Acest lucru a fost făcut pentru confortul orientării pasagerilor nevăzători.

• Proprietarul cărei companie a murit după ce a pierdut controlul asupra produselor sale?

Pe 27 septembrie 2010, proprietarul unei companii de Segway a murit în timp ce mergea cu un Segway. Jimi Haselden, în vârstă de 62 de ani, și-a vizitat proprietatea cu acest scuter, dar și-a pierdut controlul și a căzut de pe o stâncă într-un râu.

• Care este lungimea celei mai lungi rute de troleibuz din lume și pe unde trece?

Lungimea celei mai lungi rute de troleibuz din lume este de 86 de kilometri și circulă în Crimeea între Simferopol și Ialta.

• Ceea ce a dus în principal la trecerea la un sistem de fus orar în secolul al XIX-lea?

Până în secolul al XIX-lea, nu a existat o împărțire în fusuri orare, peste tot timpul era determinat de Soare. Nu era nevoie de fusuri orare, deoarece nu exista transport de mare viteză. Unificarea a fost condusă de dezvoltarea căilor ferate în Anglia, deoarece din cauza diferențelor de timp din fiecare oraș a fost foarte dificil să se întocmească un orar normal. Companiile feroviare au fost cele care s-au asigurat că există un fus orar GMT în toată țara. Și apoi, treptat, sistemul de fusuri orare a început să se răspândească în întreaga lume.

• Unde merge autobuzul numărul 0?

Până în 2002, la Moscova a existat o regulă - pe durata reparației liniilor de troleibuz sau tramvai, pe această rută era permisă circulația unui autobuz cu numărul 0. În 1995, au început reparații pe linia de pe Prospekt Mira, dar apoi a fost închis pentru totdeauna. Dar autobuzul temporar 0 circulă încă de-a lungul traseului stația de cale ferată Rizhsky - stația de metrou Belorusskaya.

• Ce invenție consideră britanicii cea mai mare din istorie??

În 2005, în Marea Britanie, un sondaj de opinie publică privind cea mai mare invenție tehnică din 1800 a numit bicicleta câștigătoare. Nu numai că a depășit invențiile precum internetul și motorul cu ardere internă, dar a câștigat și mai multe voturi decât toate celelalte invenții la un loc.

• Unde sunt venerate avioanele de transport americane?

După cel de-al Doilea Război Mondial, cultul mărfurilor s-a răspândit în Insulele Pacificului. Aborigenii construiesc replici ale pistelor, aeroporturilor și turnurilor radio din lemn și paie. Membrii cultului cred că aceste clădiri vor atrage avioane de transport (despre care se crede că sunt mesageri spirituali) pline cu mărfuri (marfă).

• Când hamalii de la restaurant scriau adresele studenților cu cretă pe spate?

De Ziua Tatyanei, hamalii restaurantelor Strelna și Yar au scris adresa studenților cu cretă pe spate. Când un student se îmbăta până la nesimțire, șoferul știa unde să-l ducă.