Trenurile sunt uriașe, așa că atunci când deraiează sau se ciocnesc unul de celălalt, puterea lor inimaginabilă devine dureros de evidentă. În timpul unui accident de tren, trenul își trăiește propria viață - devine incontrolabil și nu mai este posibil să-l oprească. Pasagerii nu pot face nimic pentru a preveni rănirea și adesea atârnă de la perete la perete în vagoane, suferind membre rupte și răni interne.

Cele mai grave dezastre din istoria noastră au afectat imens viața umană, dar ne-au oferit perspective importante asupra modului în care putem îmbunătăți infrastructura feroviară, precum și a menține pasagerii în siguranță.

10. Accident feroviar Al Ayyat - Egipt, 2002 (383 de victime)

La 2 dimineața, pe 20 februarie 2002, o butelie de gaz a explodat în al cincilea vagon al unui tren egiptean. Focul mistuitor s-a extins rapid la celelalte vagoane, în timp ce trenul continua să alerge de-a lungul șinelor. Acest lucru a durat două ore până când șoferul s-a oprit în cele din urmă. Drept urmare, șapte trăsuri au fost arse complet și aproape 400 de oameni au murit. Cu toate acestea, numărul victimelor acestui dezastru a fost contestat în mod repetat, deoarece lipsea o listă completă de pasageri. De asemenea, din cauza intensității flăcărilor, multe dintre cadavre au ars în stare de cenuşă, iar identificarea lor a fost imposibilă. Mai mult, trenul era supraîncărcat și se crede că mulți pasageri au murit sărind din trenul în flăcări. Deși cifrele oficiale spun că 383 de persoane au murit, mulți cred că o estimare a 1.000 de vieți este mai exactă.

9. Accident de tren Awash - Etiopia, 1985 (428 de morți)


Cel mai grav accident de tren din istoria Africii a avut loc pe 14 ianuarie 1985, lângă orașul Awash. Orașul este situat pe râul Awash. Un tren expres a deraiat în drum spre acest oraș din cauza faptului că șoferul nu a încetinit în timp ce trecea peste un pod curbat, ceea ce a făcut ca mai multe mașini să cadă într-o stâncă. Din cei 1.000 de pasageri din tren, 428 au murit, iar aproape toți ceilalți pasageri au fost grav răniți. După un accident teribil, șoferul a fost arestat și acuzat că nu a încetinit la intrarea într-un viraj.

8. Accident de tren Torre del Bierzo (Torre del Bierzo) - Spania, 1944 (200-500+ victime)


La 3 ianuarie 1944, lângă satul Torre del Bierzo din Spania, un tren poștal scăpat de sub control a zburat în tunelul numărul 20. O locomotivă de manevră cu trei vagoane se afla în fața sa, încercând să evite o coliziune. Aceste două mașini erau încă în tunel când trenul poștal s-a izbit de ele. Din cealaltă parte, se apropia un cărbune cu 27 de vagoane încărcate. Șoferul locomotivei de manevră a încercat să avertizeze cărbunerul, dar acesta s-a izbit totuși de locomotivă. Flacăra catastrofei a ars două zile. Întrucât multe persoane călătoreau fără bilete și incendiul a consumat complet rămășițele umane, numărul exact de pasageri a fost greu de estimat, dar supraviețuitorii au susținut că trenul era supraaglomerat, deoarece mulți dintre ei se îndreptau către piața de Crăciun.

7. Accident de tren Balvano - Italia, 1944 (521-600+ victime)


În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, lipsurile severe au dus la dezvoltarea comerțului pe piața neagră. În 1944, aventurieri și antreprenori întreprinzători au călătorit pe furiș cu trenuri de marfă pentru a ajunge la fermele furnizorilor. În același timp, a existat o lipsă gravă de cărbune de înaltă calitate. Arderea înlocuitorilor de calitate scăzută a emis o cantitate mare de monoxid de carbon inodor. La 2 martie 1944, o locomotivă puternic supraîncărcată numărul 8017 a blocat într-un tunel abrupt. Însoțitorii și pasagerii, inclusiv câteva sute de „iepuri de câmp”, au murit prin sufocare. Singurii supraviețuitori au fost cei care au călătorit în cele câteva vagoane din spate lăsate în aer liber când trenul a blocat.

6. Accident feroviar lângă Ufa - Rusia, 1989 (575+ victime)


Cel mai mare accident feroviar din istoria Uniunii Sovietice a avut loc la 4 iunie 1989. Un gol în conducta de conductă a permis acumularea unui volum mare de gaz în câmpia dintre orașele Ufa și Asha. Când personalul a observat o scădere a presiunii, pur și simplu a crescut presiunea la niveluri normale în loc să caute o posibilă scurgere. În jurul orei 1:15, două trenuri care transportau peste 1.200 de pasageri, dintre care mulți copii, au trecut unul pe lângă celălalt. Scânteile cauzate de trecerea lor au aprins un nor foarte inflamabil, rezultând o explozie care a fost vizibilă de la mai bine de 100 de kilometri distanță. Flăcările care au scăpat au ars copaci pe o rază de 3,86 kilometri și au distrus ambele trenuri.

5. Accident de tren în Guadalajara (Guadalajara) - Mexic, 1915 (600+ victime)


În 1915, revoluția mexicană era în plină desfășurare. Președintele Venustiano Carranza a ordonat ca familiile armatei sale să fie transportate la Guadalajara, pe care o cucerise recent. Pe 22 ianuarie 1915, un tren special pregătit cu douăzeci de vagoane puternic supraîncărcate a plecat din Colima. Se spune că trăsurile erau atât de aglomerate de oameni, încât pasagerii chiar s-au agățat de trăsuri de jos și au călărit pe acoperișuri. În timpul unei coborâri abrupte, șoferul a pierdut controlul trenului. Trenul a continuat să ia viteză, coborând șinele și în cele din urmă a zburat într-o râpă adâncă. Mai puțin de o treime dintre persoanele de pe lista oficială de pasageri au supraviețuit catastrofei.

4. Accident feroviar în Bihar (Bihar) - India, 1981 (500-800 de victime)


Pe 6 iunie 1981, în timpul sezonului musonilor din India, un tren cu nouă vagoane care transporta aproximativ o mie de pasageri s-a cufundat în râul Baghmati. Condițiile meteo din acea zi au fost deosebit de ploioase și vânturi, iar nivelul apei din râu a fost mai ridicat decât de obicei. Tocmai când trenul se apropia de un pod care traversa un râu, o vacă a traversat șinele. În încercarea de a evita o coliziune, inginerul a frânat prea tare, făcând mașinile să derape pe șinele ude de cale ferată și să deraieze în râu. Ajutorul a sosit doar câteva ore mai târziu, iar majoritatea pasagerilor fie s-au înecat, fie au fost deja duși de apă până când salvatorii s-au pus la treabă. Peste 300 de cadavre nu au fost găsite niciodată.

3. Accident feroviar la Churea (Ciurea) - România, 1917 (600-1000 de morți)


În timpul Primului Război Mondial, frânele unui tren de pasageri s-au cedat în timp ce cobora o pantă abruptă lângă stația Churya. Trenul cu 26 de vagoane transporta refugiați și soldați răniți care încercau să scape de forțele germane care înaintau. Inginerul a făcut tot posibilul să încetinească trenul trecând în marșarier și folosind aruncătorul de nisip pentru o mai bună aderență, dar trenul a continuat să ia viteză. Pentru a evita o coliziune cu cel de-al doilea tren la sfârșitul coborârii, trenul fugit a fost redirecționat către calea de trecere. Din cauza vitezei mari, trenul totuși, din păcate, a părăsit șinele și a luat foc. Drept urmare, sute de oameni au murit.

2. Accident la Saint-Michel-de-Maurienne (Saint Michel-de-Maurienne), Franța, 1917 (800-1000 de victime)


La 12 decembrie 1917, aproximativ 1.000 de soldați francezi se întorceau acasă pentru sărbătorile de iarnă. Din cauza penuriei generale a ambelor locomotive și a dotării insuficiente, oamenii au fost transportați cu două trenuri legate între ele, dar sub controlul unei singure locomotive. Dintre cele 19 vagoane din tren, doar primele trei aveau frâne pneumatice automate, restul fie frâne de mână, fie deloc. Coborând într-o vale din partea franceză a Alpilor, șoferul le-a ordonat asistenților săi să încetinească, dar trenul a continuat să ia viteză. Frânele s-au supraîncălzit și flăcările au început să se aprindă sub mașini. După 6 kilometri, prima mașină a ieșit de pe șine, iar restul mașinilor s-au izbit de el, luând foc în câteva minute. Din cauza intensității flăcărilor, au fost identificate doar 425 de cadavre din aproximativ 1.000 de victime.

1. Accident de tren și tsunami în Sri Lanka, 2004 (+1700 de victime)


Pe 26 decembrie 2004, un cutremur în oceanul de la nord de Sumatra a declanșat un tsunami uriaș care a ucis 280.000 de oameni. În acea zi groaznică, peste 1.500 de pasageri călătoreau în Queen of the Sea. Trenul se afla la 170 de metri de mal când a lovit primul val. Apa a oprit imediat trenul. Localnicii și pasagerii, crezând că trenul va fi o scăpare din apă, s-au urcat pe acoperișul lui sau s-au ascuns în spatele lui. Al doilea val a fost mult mai puternic: a demolat trenul de pe șinele de cale ferată și a târât vagoanele în junglă. Cei care nu au fost striviți de tren s-au înecat repede, fiind prinși în vagoane. Doar câțiva pasageri au supraviețuit acestei tragedii.

Indiferent cât de departe a progresat științific și tehnologic, catastrofele s-au întâmplat, au loc și, probabil, se vor întâmpla pentru mult timp de acum încolo. Unele dintre ele ar fi putut fi evitate, dar cele mai grave evenimente din lume au fost inevitabile pentru că s-au petrecut la ordinul mamei natură.

Cel mai grav accident de avion vreodată

Ciocnirea a două avioane Boeing 747

Omenirea nu cunoaște un accident de avion mai teribil decât cel care a avut loc la 27 martie 1977 pe insula Tenerife, aparținând grupului Canare. În această zi, două avioane Boeing 747 s-au ciocnit pe aeroportul Los Rodeo, dintre care unul aparținea KLM, celălalt Pan American. Această tragedie teribilă a adus 583 de vieți. Motivele care au dus la acest dezastru sunt o combinație fatală și paradoxală de circumstanțe.

Aeroportul Los Rodeos în această nenorocită duminică a fost grav supraîncărcat. Dispeceratul a vorbit cu un puternic accent spaniol, iar comunicațiile radio au suferit de serioase interferențe. Din această cauză, comandantul Boeing KLM a interpretat greșit comanda de întrerupere a zborului, care a devenit cauza fatală a coliziunii a două avioane de manevră.

Doar câțiva pasageri au reușit să scape prin găurile formate în aeronava Pan American. Un alt Boeing și-a pierdut aripile și coada, făcându-l să cadă la 150 de metri de locul accidentului, după care a fost târât încă 300 de metri. Ambele mașini zburătoare au luat foc.

La bordul Boeing KLM se aflau 248 de pasageri, dintre care niciunul nu a supraviețuit. Avionul panamerican a fost locul morții a 335 de persoane, inclusiv a întregului echipaj, precum și a celebrului model și actriță Yves Meyer.

Cel mai rău dintre dezastrele provocate de om

Pe 6 iulie 1988, în Marea Nordului a avut loc cel mai mare dezastru din istoria producției de petrol. S-a întâmplat pe platforma petrolieră Piper Alpha, care a fost construită în 1976. Numărul victimelor a fost de 167 de persoane, compania a suferit o pierdere de aproximativ trei miliarde și jumătate de dolari.

Cel mai enervant este că numărul victimelor ar putea fi mult mai mic dacă nu ar fi prostia umană obișnuită. A avut loc o scurgere mare de gaz, urmată de o explozie. Dar în loc să oprească alimentarea cu ulei imediat după declanșarea accidentului, personalul de service a așteptat comanda de la conducere.

Numărătoarea inversă a continuat câteva minute, iar în scurt timp întreaga platformă a corporației Occidental Petroleum a fost cuprinsă de incendiu, chiar și locuințele au luat foc. Cei care ar fi putut supraviețui exploziei au fost arși de vii. Doar cei care au reușit să sară în apă au supraviețuit.

Cel mai grav accident de apă vreodată

Când se atinge subiectul tragediilor de pe apă, filmul Titanic vine involuntar în minte. Mai mult, un astfel de dezastru s-a întâmplat cu adevărat. Dar acest naufragiu nu este cel mai grav din istoria omenirii.

Wilhelm Gustloff

Scufundarea navei germane „Wilhelm Gustloff” este considerată a fi cel mai mare dezastru care a avut loc pe apă. Tragedia a avut loc pe 30 ianuarie 1945. Vinovatul lui a fost un submarin al Uniunii Sovietice, care a doborât o navă care putea găzdui aproape 9.000 de pasageri.

Acesta, la acea vreme, produsul perfect al construcțiilor navale, a fost realizat în 1938. Părea de nescufundat și conținea 9 punți, restaurante, o grădină de iarnă, climatizare, săli de sport, teatre, ringuri de dans, piscine, o biserică și chiar camerele lui Hitler.

Lungimea sa era de peste două sute de metri, putea să înoate jumătate de planetă fără să se alimenteze. Creația ingenioasă nu s-ar putea scufunda fără interferențe exterioare. Și s-a întâmplat în persoana echipajului submarinului S-13, comandat de A. I. Marinesko. Trei torpile au fost trase asupra navei legendare. În câteva minute, se afla în abisul apelor Mării Baltice. Toți membrii echipajului au fost uciși, inclusiv aproximativ 8.000 de reprezentanți ai elitei militare germane care au fost evacuați din Danzig.

Prăbușirea lui Wilhelm Gustloff (video)

Cea mai mare tragedie de mediu

Marea Aral redusă

Dintre toate dezastrele ecologice, locul de frunte este ocupat de secarea Mării Aral. În cel mai bun caz, a fost al patrulea ca mărime dintre toate lacurile din lume.

Dezastrul s-a produs din cauza utilizării nerezonabile a apei, care a fost folosită pentru a uda grădinile și câmpurile. Scăderea s-a datorat ambițiilor și acțiunilor politice neconsiderate ale liderilor acelor vremuri.

Treptat, linia de coastă s-a mutat mult în interior, ceea ce a dus la dispariția majorității speciilor de floră și faună. În plus, secetele au început să crească, clima s-a schimbat semnificativ, navigația a devenit imposibilă și mai mult de șaizeci de oameni au rămas fără muncă.

Unde a dispărut Marea Aral: simboluri ciudate pe fundul uscat (VIDEO)

Dezastru nuclear

Ce poate fi mai rău decât o catastrofă nucleară? Kilometrii fără viață ai zonei de excludere a regiunii Cernobîl sunt întruchiparea acestor temeri. Accidentul a avut loc în 1986, când una dintre unitățile energetice ale centralei nucleare de la Cernobîl a explodat devreme în dimineața de aprilie.

Cernobîl 1986

Această tragedie s-a soldat cu câteva sute de vieți de remorcări, mii au murit în următorii zece ani. Și câți oameni au fost forțați să-și părăsească casele, numai Dumnezeu știe...

Copiii acestor oameni încă se nasc cu anomalii de dezvoltare. Atmosfera, pământul și apa din jurul centralei nucleare sunt contaminate cu substanțe radioactive.

Nivelul de radiații în această regiune este încă de mii de ori mai mare decât în ​​mod normal. Nimeni nu știe cât va dura oamenii să se stabilească în aceste locuri. Amploarea acestui dezastru nu este încă cunoscută pe deplin.

Accident de la Cernobîl 1986: Cernobîl, Pripyat - lichidare (VIDEO)

Dezastru peste Marea Neagră: Tu-154 al Ministerului Apărării al Federației Ruse s-a prăbușit

Accidentul Tu-154 al Ministerului Apărării al Federației Ruse

Nu cu mult timp în urmă, a avut loc o prăbușire a unei aeronave Tu-154 a Ministerului Apărării al Federației Ruse, îndreptată spre Siria. A luat viețile a 64 de artiști talentați ai Ansamblului Alexandrov, nouă canale TV de renume, șeful unei organizații caritabile - faimosul doctor Liza, opt militari, doi funcționari publici și toți membrii echipajului. În total, 92 de persoane au murit în acest teribil accident de avion.

În această dimineață tragică din decembrie 2016, avionul a alimentat la Adler, dar s-a prăbușit în mod neașteptat la scurt timp după decolare. Ancheta s-a desfășurat mult timp, pentru că a fost necesar să se cunoască care a fost cauza prăbușirii Tu-154.

Comisia de investigare a cauzelor producerii accidentului, printre circumstanțele care au dus la dezastru, a numit suprasolicitarea aeronavei, oboseala echipajului și nivelul scăzut de pregătire profesională și organizare a zborului.

Rezultatele anchetei accidentului Tu-154 al Ministerului Apărării al Rusiei (VIDEO)

Submarinul „Kursk”

Submarinul „Kursk”

Prăbușirea submarinului nuclear rus Kursk, care a ucis 118 persoane la bord, a avut loc în 2000 în Marea Barents. Acesta este al doilea cel mai mare accident din istoria flotei de submarine rusești după dezastrul B-37.

Pe 12 august, așa cum era planificat, au început pregătirile pentru atacuri simulate. Ultimele acțiuni înregistrate pe ambarcațiune au fost înregistrate la ora 11.15.

Cu câteva ore înainte de tragedie, comandantul echipajului a fost informat despre bumbac, căruia nu i-a dat atenție. Apoi barca s-a scuturat violent, ceea ce a fost asociat cu includerea antenei stației radar. După aceea, căpitanul bărcii nu a mai luat legătura. La ora 23.00 situația de pe submarin a fost declarată stare de urgență, ceea ce a fost raportat conducerii flotei și țării. În dimineața zilei următoare, în urma lucrărilor de căutare, Kursk a fost găsit pe fundul mării, la o adâncime de 108 m.

Versiunea oficială a cauzei tragediei este explozia unei torpile de antrenament, care a avut loc ca urmare a unei scurgeri de combustibil.

Submarinul Kursk: ce s-a întâmplat cu adevărat? (VIDEO)

Prăbușirea navei „Amiralul Nakhimov”

Prăbușirea navei de pasageri „Amiral Nakhimov” a avut loc în august 1981, lângă Novorossiysk. La bordul navei se aflau 1234 de persoane, dintre care 423 și-au pierdut viața în acea zi nefastă. Se știe că Vladimir Vinokur și Lev Leshchenko au întârziat la acest zbor.

La ora 23:12, nava a intrat în coliziune cu nava de marfă uscată Pyotr Vasev, în urma căreia generatorul electric a fost inundat și lumina s-a stins pe Nakhimov. Nava a devenit incontrolabilă și a continuat să înainteze prin inerție. În urma coliziunii, în tribord s-a format o gaură de până la optzeci de metri pătrați. Panica a început printre pasageri, mulți au urcat pe babord și astfel au coborât la apă.

În apă au ajuns aproape o mie de oameni, care, de altfel, s-au murdărit cu păcură și vopsea. La opt minute după ciocnire, nava s-a scufundat.

Vaporul cu aburi Amiralul Nakhimov: epava navei - Russian Titanic (VIDEO)

Platformă petrolieră care a explodat în Golful Mexic

Cele mai grave dezastre de mediu din lume în 2010 au fost completate de încă una care s-a petrecut în Golful Mexic, la optzeci de kilometri de Louisiana. Acesta este unul dintre cele mai periculoase accidente provocate de om pentru mediu. S-a întâmplat pe 20 aprilie pe platforma petrolieră Deepwater Horizon.

Ca urmare a rupturii conductei, aproximativ cinci milioane de barili de petrol s-au vărsat în Golful Mexic.

O suprafață de 75.000 mp. km, care reprezintă 5% din suprafața sa totală. Dezastrul a luat viața a 11 persoane, 17 au fost rănite.

Catastrofă în Golful Mexic (VIDEO)

Prăbușirea Concordiei

Pe 14 ianuarie 2012, lista celor mai teribile incidente din lume a fost completată cu încă una. În apropiere de Toscana italiană, vasul de croazieră Costa Concordia s-a lovit de o margine de stâncă, în urma căreia s-a format o gaură de șaptezeci de metri în ea. La această oră, majoritatea pasagerilor se aflau în restaurant.

Partea dreaptă a căptușelii a început să se scufunde în apă, apoi a fost aruncată pe puțin adâncime la 1 km de locul accidentului. Pe navă se aflau peste 4.000 de oameni, care au fost evacuați toată noaptea, dar nu toți au fost salvați: 32 de persoane au murit în continuare și o sută au fost rănite.

Costa Concordia - accidentul prin ochii martorilor oculari (VIDEO)

Erupția Krakatoa în 1883

Dezastrele naturale arată cât de neînsemnati și neputincioși suntem în fața fenomenelor naturii. Dar toate cele mai teribile dezastre din lume nu sunt nimic în comparație cu erupția vulcanului Krakatoa, care a avut loc în 1883.

Pe 20 mai, peste vulcanul Krakatoa a putut fi văzută o coloană mare de fum. În acel moment, chiar și la o distanță de 160 de kilometri de el, ferestrele caselor tremurau. Toate insulele din apropiere erau acoperite cu un strat gros de praf și piatră ponce.

Erupțiile au continuat până pe 27 august. Ultima explozie a fost punctul culminant, în urma căreia au trecut unde sonore, care au rotunjit de mai multe ori întreaga planetă. Pe navele care navigau în strâmtoarea Sunda în acel moment, busolele nu mai arătau corect.

Aceste explozii au scufundat toată partea de nord a insulei. Fundul mării a fost ridicat de erupții. O mulțime de cenușă de la vulcan a rămas în atmosferă încă doi-trei ani.

Tsunami-ul, a cărui înălțime a fost de treizeci de metri, a spălat aproximativ trei sute de așezări și a pierdut viața a 36.000 de oameni.

Cea mai puternică erupție a vulcanului Krakatau (VIDEO)

Cutremur în Spitak în 1988

La 7 decembrie 1988, lista „Cele mai bune dezastre din lume” a fost completată cu o alta care a avut loc în Spitak armean. În această zi tragică, cutremurele au șters literalmente acest oraș de pe fața pământului în doar o jumătate de minut, au distrus Leninakan, Stepanavan și Kirovakan fără a fi recunoscute. În total, douăzeci și unu de orașe și trei sute cincizeci de sate au fost afectate.

În Spitak însuși, cutremurul a avut o forță de zece, Leninakan a fost lovit de o forță de nouă, iar Kirovakan de o forță de opt, iar aproape restul Armeniei a fost lovit de o forță de șase. Seismologii au calculat că în timpul acestui cutremur a fost eliberată energie, corespunzătoare puterii a zece bombe atomice care explodează. Valul pe care l-a provocat această tragedie a fost înregistrat de laboratoarele științifice din aproape toată lumea.

Acest dezastru natural a luat 25.000 de vieți, 140.000 de sănătate și 514.000 de acoperișuri deasupra capetelor lor. Patruzeci la sută din industria republicii este nefuncțională, școli, spitale, teatre, muzee, case de cultură, drumuri și căi ferate sunt distruse.

Au fost chemați în ajutor militarii, medicii, personalitățile publice ale întregii țări și din străinătate, atât din apropiere, cât și de departe. Ajutorul umanitar a fost colectat activ în întreaga lume. În toată zona afectată de tragedie au fost amplasate corturi, bucătării de câmp și posturi de prim ajutor.

Cel mai trist și mai instructiv lucru în această situație este că amploarea și victimele acestui teribil dezastru ar putea fi de multe ori mai mici dacă s-ar ține cont de activitatea seismică a acestei regiuni și toate clădirile ar fi construite ținând cont de aceste caracteristici. Nepregătirea serviciilor de salvare a contribuit și ea.

Zile tragice: cutremur în Spitak (VIDEO)

2004 tsunami din Oceanul Indian - Indonezia, Thailanda, Sri Lanka

În decembrie 2004, un tsunami devastator cauzat de un cutremur subacvatic a lovit coastele din Indonezia, Thailanda, Sri Lanka, India și alte țări. Valuri uriașe au devastat zona și au adus moartea a 200.000 de oameni. Cel mai enervant este că cei mai mulți morți sunt copii, deoarece în această regiune există o proporție mare de copii pe populație, în plus, copiii sunt mai slabi fizic și mai puțin capabili să reziste la apă decât un adult.

Aceh din Indonezia a suferit cele mai multe pierderi. Aproape toate clădirile de acolo au fost distruse, 168.000 de oameni au murit.

Din punct de vedere geografic, acest cutremur a fost pur și simplu uriaș. S-a mutat până la 1200 de kilometri de stâncă. Schimbarea a avut loc în două faze cu un interval de două până la trei minute.

Numărul victimelor s-a dovedit a fi atât de mare pentru că nu exista un sistem general de avertizare pe toată coasta Oceanului Indian.

Nu există nimic mai rău decât dezastrele și tragediile care privează oamenii de viață, adăpost, sănătate, distrug industria și tot ceea ce a lucrat o persoană de mulți ani. Dar de multe ori se dovedește că numărul victimelor și distrugerea în astfel de situații ar putea fi mult mai mic dacă toată lumea ar fi conștienți de îndatoririle lor profesionale, în unele cazuri a fost necesar să se prevadă un plan de evacuare și un sistem de avertizare pentru locuitorii locali. Să sperăm că în viitor umanitatea va găsi o modalitate de a evita astfel de tragedii teribile sau de a reduce daunele cauzate de ele.

Tsunami în Indonezia 2004 (VIDEO)

recomandat pentru tine

Dezastrele de mediu au propriile lor particularități - nicio persoană nu poate muri în timpul lor, dar vor fi cauzate daune foarte semnificative mediului. În timpul nostru, vinovatul dezastrelor ecologice este în principal o persoană. Creșterea producției industriale și agricole aduce nu numai beneficii materiale, ci și ucide încet habitatul nostru. Prin urmare, cele mai mari dezastre de mediu din lume sunt întipărite în memoria umană de mult timp.

1. Scurgeri de produse petroliere din tancul „Prestige”

Cisterna Prestige, cu o singură cocă, sub pavilion Bahamas, a fost construită de șantierul naval japonez Hitachi pentru a transporta țiței și a fost lansată în 1976. În noiembrie 2002, în timp ce trecea prin Golful Biscaya, cisterna a intrat într-o furtună puternică în largul coastei Galiției, în urma căreia a primit o crăpătură de 35 m lungime, din care au început să curgă aproximativ o mie de tone de păcură. afară pe zi.
Paza de coastă spaniolă a refuzat să permită nava murdară să intre în cel mai apropiat port, așa că au încercat să o remorcheze până în Portugalia, dar un refuz similar a fost primit acolo. În cele din urmă, tancul agitat a fost remorcat spre Atlantic. Pe 19 noiembrie, s-a scufundat complet, împărțindu-se în două părți, care s-au scufundat în fund la o adâncime de aproximativ 3.700 m. Deoarece a fost imposibil să se remedieze defecțiunea și să se pompeze produse petroliere, peste 70.000 de metri cubi de petrol au intrat în ocean. La suprafață de-a lungul liniei de coastă s-a format un loc lung de peste o mie de kilometri, care a provocat pagube enorme faunei și florei locale.
Pentru Europa, a fost cea mai catastrofală scurgere de petrol din istorie. Prejudiciul cauzat de acesta a fost estimat la 4 miliarde de euro, 300.000 de voluntari au lucrat pentru a-i elimina consecințele.

2. Prăbușirea tancului „Exxon Valdez”

Pe 23 martie 1989, tancul Exxon Valdez, complet încărcat cu petrol, a plecat din terminalul din portul Valdez din Alaska, cu destinația portul californian Long Beach. După ce a scos nava din Valdez, pilotul a predat controlul tancului căpitanului Joseph Jeffrey, care era deja „beat” la acel moment. În mare erau aisberguri, așa că căpitanul a fost nevoit să se abată de la curs, anunțând despre acest lucru paza de coastă. După ce a primit permisiunea de la acesta din urmă, a schimbat cursul, iar la ora 23 a părăsit timoneria, lăsând controlul navei în sarcina celui de-al treilea oficial și a marinarului, care își apăraseră deja ceasurile și aveau nevoie de o odihnă de 6 ore. De fapt, tancul era controlat de un pilot automat ghidat de un sistem de navigație.
Înainte de a pleca, căpitanul l-a instruit pe asistent că la două minute după ce ai trecut traversarea insulei, trebuie să schimbi cursul. Asistentul i-a transmis acest ordin marinarului, dar fie el însuși a întârziat, fie execuția sa a întârziat, dar la miezul nopții și jumătate pe 24 martie, tancul s-a prăbușit în Blythe Reef. Ca urmare a dezastrului, 40.000 de metri cubi de petrol s-au vărsat în ocean, iar ecologistii cred că mult mai mult. 2.400 km de coastă au fost contaminați, făcând din acest accident unul dintre cele mai importante dezastre ecologice din lume.

Hazardele naturale sunt fenomene climatice sau meteorologice extreme care apar în mod natural într-o anumită zonă.

3. Dezastrul de la Cernobîl

Toți oamenii născuți în URSS sunt cunoscuți pentru dezastrul de la centrala nucleară de la Cernobîl. Consecințele sale sunt încă active astăzi și își vor aminti de ele însele pentru mulți ani de acum înainte. La 26 aprilie 1986 a avut loc o explozie la a 4-a unitate de putere a centralei nucleare de la Cernobîl, distrugând complet reactorul, iar tone de materiale radioactive au fost eliberate în mediu. La momentul tragediei în sine, 31 de persoane au murit, dar acesta este doar vârful aisbergului - este pur și simplu imposibil de calculat numărul victimelor și victimelor acestui accident.
Aproximativ 200 de persoane care au fost implicate direct în lichidarea acestuia sunt considerate oficial morți în urma accidentului, toate fiind ucise de boala radiațiilor. Natura întregii Europe de Est a suferit pagube enorme. Zeci de tone de uraniu, plutoniu, stronțiu și cesiu radioactiv au fost pulverizate în atmosferă și au început să se așeze încet pe pământ, purtate de vânt. Dorința autorităților de a nu face o mare publicitate celor întâmplate, pentru ca panica să nu declanșeze în rândul populației, și-a făcut parte în tragedia evenimentelor care se desfășoară în jurul centralei nucleare de la Cernobîl. Prin urmare, multe mii de locuitori ai orașelor și satelor care nu au căzut în zona înstrăinată de 30 de kilometri, au rămas nepăsător la locul lor.
În anii următori, a existat o creștere a cancerului printre ei, mamele au dat naștere la mii de ciudați, iar acest lucru se observă și acum. În total, din cauza răspândirii contaminării radioactive a zonei, autoritățile au fost nevoite să evacueze peste 115.000 de persoane care locuiau în interiorul zonei de 30 de kilometri din jurul centralei nucleare. Peste 600.000 de oameni au luat parte la lichidarea acestui accident și a consecințelor lui prelungite și au fost cheltuite fonduri colosale. Teritoriul imediat adiacent centralei nucleare de la Cernobîl este încă o zonă restrânsă, deoarece nu este potrivit pentru locuire.

De-a lungul istoriei omenirii, cele mai puternice cutremure au provocat în mod repetat pagube enorme oamenilor și au provocat un număr mare de victime în rândul populației...

4. Accident la centrala nucleară Fukushima-1

Dar cel mai mare dezastru de mediu din memoria umană a avut loc pe 11 martie 2011. Totul a început cu un cutremur puternic și un tsunami puternic, au scos din funcțiune generatoarele diesel de rezervă și sistemul de alimentare cu energie electrică a centralei nucleare. Acest lucru a dus la disfuncția sistemului de răcire a reactorului, topirea miezului în trei unități de putere ale stației. În timpul accidentului, a fost eliberat hidrogen, care a explodat, distrugând carcasa exterioară a reactorului, dar reactorul însuși a supraviețuit.
Datorită scurgerii de substanțe radioactive, nivelul de radiație a început rapid să crească, deoarece depresurizarea carcaselor elementelor de combustibil a provocat scurgerea de cesiu radioactiv. Au fost prelevate probe de apă la 30 de kilometri de stația din ocean pe 23 martie, care au arătat un exces de norme pentru iod-131 și cesiu-137, dar radioactivitatea apei a continuat să crească și până la 31 martie a depășit cu aproape nivelul normal. De 4400 de ori, pentru că și după accident apa contaminată cu radiații a continuat să se infiltreze în ocean. Este clar că, după ceva timp, în apele locale au început să apară animale cu modificări genetice și fiziologice ciudate.
Răspândirea radiațiilor a contribuit la peștii înșiși și la alte animale marine. Multe mii de locuitori locali au trebuit să fie relocați din zona contaminată cu radiații. Un an mai târziu, pe coasta din apropierea centralei nucleare, radiațiile au depășit norma de 100 de ori, așa că aici se vor efectua lucrări de decontaminare pentru o lungă perioadă de timp.

5. Dezastrul Bhopal

Catastrofa din Bhopal indian s-a dovedit a fi cu adevărat îngrozitoare, nu numai pentru că a provocat mari pagube naturii statului, ci și pentru că a luat viața a 18.000 de locuitori. O filială a Union Carbide Corporation construia o fabrică chimică în Bhopal care a fost concepută inițial pentru a produce pesticide agricole.
Dar pentru ca fabrica să devină competitivă s-a decis schimbarea tehnologiei de producție către una mai periculoasă și complexă, care să nu necesite materii prime de import mai scumpe. Dar o serie de eșecuri ai culturilor au dus la faptul că cererea pentru produsele plantei a scăzut, așa că proprietarii au decis să o vândă în vara anului 1984. Finanțarea întreprinderii de exploatare a fost redusă, echipamentul s-a uzat treptat și a încetat să mai îndeplinească standardele de siguranță. În cele din urmă, izocianatul de metil lichid s-a supraîncălzit într-unul dintre reactoare, a avut loc o eliberare bruscă a vaporilor săi, care a rupt supapa de urgență. În câteva secunde, în atmosferă au intrat 42 de tone de vapori otrăvitori, care au format un nor mortal cu un diametru de 4 kilometri deasupra centralei și a zonei înconjurătoare.
Zonele de locuit și gara au căzut în zona afectată. Autoritățile nu au avut timp să informeze la timp populația despre pericol și a existat un deficit critic de personal medical, astfel că în prima zi, 5.000 de persoane au murit după ce au inhalat gaze otrăvitoare. Dar chiar și pentru un număr de ani după aceea, oamenii otrăviți au continuat să moară, iar numărul total al victimelor acelui accident este estimat la 30.000 de persoane.

O tornadă (în America acest fenomen se numește tornadă) este un vârtej atmosferic destul de stabil, care apare cel mai adesea în nori cu tunturi. El este viza...

6 Dezastru chimic Sandoz

Una dintre cele mai grave dezastre de mediu care a cauzat daune incredibile naturii a avut loc la 1 noiembrie 1986 în prospera Elveție. Fabrica gigantului chimic și farmaceutic Sandoz, construită pe malul Rinului, lângă Basel, producea o varietate de substanțe chimice folosite în agricultură. Când a izbucnit un incendiu grav la uzină, aproximativ 30 de tone de pesticide și compuși de mercur au ajuns în Rin. Apa din Rin a devenit roșie de rău augur.
Autoritățile le-au interzis locuitorilor care locuiau pe malurile sale să-și părăsească locuințele. În aval, în unele orașe germane, a trebuit întreruptă alimentarea centralizată cu apă, iar apă potabilă era adusă locuitorilor în cisterne. Aproape toți peștii și alte viețuitoare au murit în râu, unele specii s-au pierdut iremediabil. Ulterior, a fost adoptat un program până în 2020, al cărui scop a fost ca apele Rinului să fie potrivite pentru scăldat.

7. Dispariția Mării Aral

La mijlocul secolului trecut, Aral era al patrulea lac ca mărime din lume. Dar retragerea activă a apei din Syr Darya și Amu Darya pentru irigarea bumbacului și a altor culturi a dus la faptul că Marea Aral a început să devină rapid puțin adâncă, împărțită în 2 părți, dintre care una s-a uscat deja complet și al doilea își va urma exemplul în următorii ani.
Oamenii de știință au calculat că între 1960 și 2007 Marea Aral a pierdut 1.000 de kilometri cubi de apă, ceea ce a dus la reducerea sa de peste 10 ori. Anterior, în Marea Aral trăiau 178 de specii de vertebrate, iar acum sunt doar 38 dintre ele.
Timp de zeci de ani, deșeurile agricole au fost aruncate în Aral și așezate la fund. Acum s-au transformat în nisip otrăvitor, pe care vântul îl poartă cincizeci de kilometri în jur, poluând împrejurimile și distrugând vegetația. Insula Vozrozhdenie a devenit de mult timp parte a continentului și a existat odată un teren de testare pentru arme bacteriologice pe ea. Există înmormântări cu astfel de boli mortale precum tifosul, ciuma, variola, antraxul. Unii agenți patogeni sunt încă în viață, așa că se pot răspândi în zonele locuibile datorită rozătoarelor.

Ocazional, valuri de tsunami apar în ocean. Sunt foarte insidioși - sunt complet invizibili în oceanul deschis, dar de îndată ce se apropie de platforma de coastă, ei ...

8 Accident la uzina chimică Flixboro

În orașul britanic Flixborough, exista o fabrică Nipro care producea azotat de amoniu, iar pe teritoriul său erau depozitate 4.000 de tone de caprolactamă, 3.000 de tone de ciclohexanonă, 2.500 de tone de fenol, 2.000 de tone de ciclohexan și multe alte substanțe chimice. Dar diferitele rezervoare de proces și rezervoare sferice au fost subumplute, ceea ce a crescut pericolul unei explozii. În plus, diferite materiale inflamabile au fost ținute la presiune ridicată și la temperatură ridicată în reactoarele centralei.
Administrația a căutat să crească productivitatea uzinei, dar aceasta a redus eficiența echipamentelor de stingere a incendiilor. Inginerii companiei au fost adesea nevoiți să închidă ochii la abaterile de la reglementările tehnologice, să neglijeze standardele de siguranță - o imagine familiară. În cele din urmă, la 1 iunie 1974, uzina a fost zguduită de o explozie puternică. Instantaneu, unitățile de producție au fost cuprinse de flăcări, iar unda de șoc de la explozie a străbătut așezările din jur, spulberând ferestrele, smulgând acoperișurile caselor și mutilând oamenii. Atunci au murit 55 de oameni. Puterea exploziei a fost estimată la 45 de tone de TNT. Dar cel mai rău dintre toate, explozia a fost însoțită de apariția unui nor mare de fum toxici, din cauza căruia autoritățile au fost nevoite să evacueze de urgență locuitorii unor așezări învecinate.
Pagubele cauzate de acest dezastru provocat de om au fost estimate la 36 de milioane de lire sterline - a fost cea mai costisitoare urgență pentru industria britanică.

9 Piper Alpha Oil Rig Fire

În iulie 1988, a avut loc un dezastru major pe platforma Piper Alpha, care a fost folosită pentru producția de petrol și gaze. Consecințele sale au fost agravate de acțiunile indecise și neconsiderate ale personalului, din cauza cărora 167 din 226 de persoane care lucrau pe platformă au murit.De ceva timp după accident, produse petroliere au continuat să curgă prin conducte, astfel că incendiul a făcut. nu s-a stins, ci a aprins și mai mult. Această catastrofă s-a încheiat nu numai cu victime umane, ci și cu mari pagube aduse mediului.

Costul bunurilor și serviciilor în diferite localități ale Rusiei este monitorizat îndeaproape de Rosstat și de diverse agenții de rating. Toți sunt la unison...

10. Explozia unei platforme petroliere din Golful Mexic

Pe 20 aprilie 2010 a avut loc o explozie pe platforma petrolieră Deep Water Horizon, deținută de British Petroleum și situată în Golful Mexic, din cauza căreia cantități uriașe de petrol au fost aruncate în mare dintr-un puț necontrolat pentru o lungă perioadă de timp. Platforma în sine a plonjat în apele Golfului Mexic.
Experții au putut estima doar aproximativ volumul de petrol vărsat, dar un lucru este clar - această catastrofă a devenit una dintre cele mai teribile pentru biosferă, nu numai coasta Golfului Mexic, ci și apele Oceanului Atlantic. . Ulei turnat în apă timp de 152 de zile, 75.000 mp. km de apele golfului au fost acoperiți cu o peliculă groasă de ulei. Toate statele a căror coastă se îndreaptă spre Golful Mexic (Louisiana, Florida, Mississippi) au suferit din cauza poluării, dar Alabama a primit cel mai mult.
Aproximativ 400 de specii de animale rare au fost pe cale de dispariție, iar mii de păsări marine și amfibieni au murit pe țărmurile pline de petrol. Oficiul pentru Resurse Special Protejate a raportat că a existat un focar de mortalitate în rândul cetaceelor ​​din golf în urma scurgerii de petrol.

10 Camion cu combustibil cade de pe un pod de 100 de metri din Germania (358 de milioane de dolari)

Pe 26 august 2004, pe un pod din Germania, un camion cu combustibil a căzut de pe un pod înalt de o sută de metri și a explodat. Potrivit poliției, accidentul s-a produs în apropierea orașului Gummersbach, lângă Köln, în vestul țării. Potrivit versiunii preliminare, cauza accidentului a fost o mașină sport care a derapat pe un drum alunecos, și a ajuns între un camion de combustibil și remorca acestuia. Drept urmare, autotrenul a derapat și el, a spart gardul și s-a prăbușit de pe pod. Din fericire, niciuna dintre casele de dedesubt nu a fost vătămată. Șoferul și pasagerul mașinii sport au fugit de la locul accidentului. Ulterior, doi tineri de 25 și 29 de ani au fost reținuți. Reparațiile temporare au costat 40 de milioane de dolari, iar o înlocuire completă ar costa 318 de milioane de dolari.

9 coliziuni de trenuri de pasageri MetroLink cu tren de marfă (500 de milioane de dolari)

Pe 12 septembrie 2008, cel mai grav accident de tren din Statele Unite a avut loc în suburbia Chatsworth din Los Angeles. Trenul, care avea 222 de pasageri, nu s-a oprit la semnalul roșu al semaforului. Ca urmare, un pasager și un tren de marfă care venea din sens opus s-au ciocnit. Șoferul Metrolink, Robert Sanchez, care tasta un SMS în timp ce conducea, a fost acuzat de accidentul cu trenul. În urma unei coliziuni frontale între trenurile de marfă și de pasageri, 25 de persoane au murit și 135 au fost rănite. Deraierea a fost cel mai grav accident feroviar din SUA din 1993.

8 accident de bombardier strategic B-2 (stealth) (1,4 miliarde de dolari)

Pe 23 februarie 2008, la Baza Aeriană Andersen (Guam), pentru prima dată în istorie, cel mai recent bombardier strategic B-2 (număr de serie 89-0127, „Spiritul din Kansas”) s-a prăbușit. Atentatorul a lovit cu aripa o bandă de beton imediat după decolare și a luat foc. Piloții au reușit să se ejecteze în siguranță. Pierderile din accidentul aviatic au fost estimate de armata la 1,4 miliarde de dolari. Reamintim că pe insula Guam, care face parte din Insulele Mariane, au sediul submarinelor nucleare americane și avioane strategice, care vizează Asia.
Potrivit anchetei incidentului, citirile incorecte ale senzorilor de presiune a aerului au forțat computerul să dea o comandă pentru o urcare bruscă în timpul decolare, ceea ce a provocat o pierdere de viteză și a dus la un accident.

7. Accident de tanc Exxon Valdez (2,5 miliarde de dolari)

24 martie 1989, în Alaska, în Golful Prince William, părăsind terminalul din Valdez, tancul plin cu petrol Exxon Valdez a lovit un recif, ceea ce a dus la cel mai mare dezastru de mediu marin din istorie. Potrivit oamenilor de știință, rezultatul scurgerii a fost o scădere bruscă a populațiilor de pești, inclusiv a somonului roz, și va dura cel puțin 30 de ani pentru a restabili unele zone din natura sensibilă a Arcticii.
În primele luni, în zonele afectate au murit peste 5.000 de vidre de mare, sute de foci, zeci de balene și aproximativ un milion de păsări. Au avut de suferit și animalele de coastă precum urșii bruni, căprioarele, nurcile etc.. Câțiva ani mai târziu, a apărut o reducere fără precedent a populației de hering și o scădere semnificativă a numărului de somon roz.

6 Piper Alpha Explosion (3,4 miliarde de dolari)

Pe 6 iulie 1988, platforma petrolieră Piper Alpha din Marea Nordului a suferit cel mai mare dezastru din istoria industriei. În urma unei scurgeri de gaz și a exploziei ulterioare, precum și în urma acțiunilor neconsiderate și nehotărâte ale personalului, au murit 167 de persoane din 226 de persoane care se aflau în acel moment pe platformă.
Imediat după explozie, producția de petrol și gaze a fost oprită pe platformă, însă, din cauza faptului că conductele platformei erau conectate la rețeaua generală, prin care curgeau hidrocarburi de pe alte platforme, iar pentru o lungă perioadă de timp nu a existat. producția și furnizarea de petrol și gaze la conductă.hotărât să se oprească (așteptând permisiunea conducerii de top a companiei), o cantitate imensă de hidrocarburi a continuat să curgă prin conducte, care au susținut incendiul. Prejudiciul s-a ridicat la 3,4 miliarde de dolari.

Explozie a 5 navete spațiale Challenger (5,5 miliarde de dolari)

Pe 28 ianuarie 1986, lumea a fost șocată de catastrofa care a avut loc cu naveta Challenger. În a 73-a secundă a zborului, din cauza unei scurgeri în sigiliul unuia dintre propulsoarele cu combustibil solid, naveta spațială cu șapte astronauți la bord a explodat. În acea zi groaznică, Frances Scobie, Michael Smith, Ronald McNair, Allison Onizuka, Gregory Jarvis, Judith Resnick și Christie McAuliffe, o profesoară care a devenit primul membru civil al echipajului navetei din istoria NASA, au murit pe cerul deasupra Floridei. În momentul în care o minge de foc portocaliu-alb a apărut brusc pe cerul albastru deasupra Floridei la o altitudine de nouă mile, atitudinea de mulțumire a omenirii față de zborul spațial s-a evaporat pentru totdeauna.
A fost nevoie de 2 miliarde de dolari pentru a înlocui nava în 1986, investigarea, corectarea defectelor și restaurarea echipamentelor pierdute au necesitat 450 de milioane de dolari (4,5 miliarde de dolari și, respectiv, 1 miliard de dolari, la prețurile curente).

4 accident de tanc Prestige (12 miliarde de dolari)

Cisterna Prestige, deținută de compania liberiană Universe Maritime, sub pavilionul Bahamas, a căzut într-un puternic ciclon în largul coastei Galiției pe 12 noiembrie. În carcasa tancului s-a format o fisură de 50 de metri, prin care păcură a început să curgă din rezervoare. Patru remorchere spaniole au fost chemate pentru a transporta nava din zona activă de pescuit, dar pe 19 noiembrie, deja deasupra Portugaliei, Prestige s-a rupt în jumătate și s-a scufundat la o adâncime de aproximativ 1 km. 20 de milioane de galoane de petrol s-au vărsat în mare. În urma accidentului, 300 de mii de păsări au murit. O curățare completă a zonei de apă a costat 12 miliarde de dolari, dar este imposibil de evaluat pe deplin daunele cauzate ecosistemului.

Accidentul a 3 navete spațiale Columbia (13 miliarde de dolari)

La 1 februarie 2003, naveta spațială Columbia s-a prăbușit. S-a rupt în bucăți la o altitudine de aproximativ 63 km. ca urmare a unei găuri într-una dintre aripi, primită la start. Epava navetei a căzut în apropierea orașului Palestina, o suburbie a orașului Dallas, și niciunul dintre astronauți nu a avut șansa de a scăpa. La bordul navei se aflau 7 membri ai echipajului, inclusiv primul cosmonaut israelian Ilan Ramon. NASA estimează că costul total al acestui accident a fost de 13 miliarde de dolari (fără a include costul înlocuirii ambarcațiunii în sine). 500 de milioane de dolari din această sumă au fost cheltuite pentru investigarea incidentului - cea mai scumpă investigație a unui accident de aviație din istorie.

2 Explozie a reactorului de la Cernobîl (200 de miliarde de dolari)

La 26 aprilie 1986 a avut loc o explozie la a 4-a unitate de putere a centralei nucleare de la Cernobîl, care a distrus complet reactorul. Clădirea unității de alimentare s-a prăbușit parțial. Un incendiu a izbucnit în diferite încăperi și pe acoperiș. Ulterior, resturile miezului s-au topit. Un amestec de metal topit, nisip, beton și particule de combustibil răspândit în încăperile subreactorului. În urma accidentului au fost eliberate substanțe radioactive. Situația a fost agravată de faptul că reacțiile nucleare și chimice necontrolate au continuat în reactorul distrus cu degajare de căldură, cu erupția din falie pentru multe zile a produselor de combustie a elementelor puternic radioactive și contaminarea acestora pe suprafețe mari. A fost posibilă oprirea erupției active a substanțelor radioactive din reactorul distrus abia până la sfârșitul lunii mai 1986 prin mobilizarea resurselor întregii URSS și cu prețul iradierii în masă a mii de lichidatori.

Accidentul este considerat cel mai mare de acest gen din istoria energiei nucleare, atât în ​​ceea ce privește numărul estimat de persoane ucise și afectate de consecințele sale, cât și în ceea ce privește pagubele economice. Norul radioactiv din accident a trecut peste partea europeană a URSS, Europa de Est, Scandinavia, Marea Britanie și partea de est a SUA. Aproximativ 60% din precipitațiile radioactive au căzut pe teritoriul Belarusului. Aproximativ 200.000 de oameni au fost evacuați din zonele contaminate.

Numărul deceselor asociate dezastrului de la Cernobîl, inclusiv al celor care au murit de cancer ani mai târziu, este estimat la 125 de mii de persoane. Accidentul a fost pus pe seama unei încălcări a procedurii de producție de către operatori și a necunoașterii cerințelor de siguranță. Într-un raport al AIEA din 1993, aceste concluzii au fost revizuite. S-a recunoscut că majoritatea acțiunilor operatorilor, care anterior erau considerate încălcări, au respectat efectiv regulile adoptate la acea vreme sau nu au avut niciun efect asupra desfășurării accidentului.

1. Evenimente în Japonia (450 miliarde USD)

Pe 11 martie 2011, în urma celui mai puternic cutremur din Japonia, s-a produs un accident de radiații cu consecințe locale, conform autorităților japoneze – nivelul 4 la momentul producerii accidentului pe scara INES.. Ulterior, gravitatea accidentului a fost a crescut la nivelul 5 (18 martie, accident cu consecințe ample, iar apoi până la nivelul 7 (12 aprilie, accident major) pe scara INES.
La centrala nucleară „Fukushima-1” trei unități de putere în funcțiune au fost oprite prin acțiunea de protecție în caz de urgență, toate sistemele de urgență funcționau în modul normal. Cu toate acestea, o oră mai târziu, alimentarea cu energie electrică a fost întreruptă (inclusiv de la generatoarele diesel de rezervă), probabil din cauza tsunami-ului care a urmat cutremurului. Sursa de alimentare este necesară pentru a răci reactoarele de oprire, care generează în mod activ căldură pentru o perioadă semnificativă de timp după oprire. Imediat după pierderea generatoarelor diesel de rezervă, proprietarul stației, TEPCO, a declarat stare de urgență guvernului japonez.

Mai jos este o listă cu cele mai mari zece dezastre naturale din istoria omenirii. Evaluarea se bazează pe numărul de decese.

Cutremur în Alep

Numărul deceselor: aproximativ 230.000

Clasamentul celor mai mari dezastre naturale din istoria omenirii se deschide cu un cutremur la Alep cu magnitudinea de 8,5 pe scara Richter, care s-a produs în mai multe etape în apropierea orașului Alep din nordul Siriei la 11 octombrie 1138. Este adesea menționat ca al patrulea cutremur din istorie în ceea ce privește numărul de decese. Conform referințelor cronicarului de la Damasc Ibn al-Qalanisi, aproximativ 230.000 de oameni au murit în urma acestei catastrofe.

Cutremur din Oceanul Indian din 2004

Număr de victime: 225.000–300.000

Un cutremur subacvatic care a avut loc pe 26 decembrie 2004 în Oceanul Indian, în largul coastei de vest a Sumatrei de Nord, la 250 de kilometri sud-est de orașul Banda Aceh. Este considerat unul dintre cele mai puternice cutremure din secolele XX-XXI. Magnitudinea sa, conform diferitelor estimări, a variat de la 9,1 la 9,3 pe scara Richter. Apărând la o adâncime de aproximativ 30 km, cutremurul a provocat o serie de tsunami devastatoare, a căror înălțime a depășit 15 metri. Aceste valuri au provocat distrugeri enorme și au luat viețile, potrivit diverselor estimări, de la 225.000 la 300.000 de oameni din 14 țări. Coastele Indoneziei, Sri Lanka, India și Thailanda au suferit cel mai mult de pe urma tsunami-ului.

Numărul deceselor: 171.000–230.000

Barajul Banqiao este un baraj de pe râul Ruhe, provincia Henan, China. Pe 8 august 1975, din cauza puternicului taifun Nina, barajul a fost distrus, provocând astfel inundații și un val uriaș de 10 km lățime și 3–7 metri înălțime. Acest dezastru, conform diverselor estimări, a luat viețile a 171.000 până la 230.000 de oameni, dintre care aproximativ 26.000 au murit direct în urma inundațiilor. Restul au murit din cauza epidemilor ulterioare și a foametei. În plus, 11 milioane de oameni și-au pierdut casele.

Număr de victime: 242.419

Cutremurul Tangshan, cu o magnitudine de 8,2 pe scara Richter, este cel mai mortal cutremur din secolul al XX-lea. S-a întâmplat pe 28 iulie 1976 în orașul chinez Tangshan, la ora locală 3:42. Hipocentrul său era situat lângă orașul industrial al unui milionar, la o adâncime de 22 km. Replicile cu o putere de 7,1 au făcut și mai multe daune. Potrivit guvernului chinez, numărul victimelor a fost de 242.419 de persoane, dar conform altor surse, aproximativ 800.000 de persoane au murit, iar alte 164.000 au fost rănite grav. Cutremurul a afectat și așezări situate la o distanță de 150 de kilometri de epicentru, inclusiv Tianjin și Beijing. Peste 5.000.000 de case au fost complet distruse.

Inundație în Kaifeng

Numărul deceselor: 300.000–378.000

Inundația Kaifeng este un dezastru provocat de om care a lovit Kaifeng în primul rând. Acest oraș este situat pe malul de sud al râului Galben în provincia chineză Henan. În 1642, orașul a fost inundat de râul Galben după ce armata dinastiei Ming a deschis barajele pentru a împiedica înaintarea trupelor lui Li Zicheng. Apoi, aproximativ 300.000-378.000 de oameni au murit din cauza potopului și a foametei și a ciumei ulterioare.

Ciclon indian - 1839

Numărul deceselor: peste 300.000

Locul cinci în clasamentul celor mai mari dezastre naturale din istorie este ocupat de ciclonul indian - 1839. La 16 noiembrie 1839, un val de 12 metri provocat de o furtună puternică a distrus complet marele oraș-port Koringa, în stat. din Andhra Pradesh, India. Peste 300.000 de oameni au murit atunci. După dezastru, orașul nu a fost niciodată reconstruit. Acum în locul lui se află un mic sat cu o populație (2011) - 12.495 locuitori.

Numărul deceselor: aproximativ 830.000

Acest cutremur, cu magnitudinea de aproximativ 8 grade, a avut loc la 23 ianuarie 1556 în provincia chineză Shaanxi, în timpul domniei dinastiei Ming. Peste 97 de raioane au fost afectate de aceasta, totul a fost distrus pe o suprafață de 840 km, iar în unele zone a murit 60% din populație. În total, cutremurul din China a luat viețile a aproximativ 830.000 de oameni - mai mult decât orice alt cutremur din istoria omenirii. Numărul imens de victime se datorează faptului că majoritatea populației provinciei locuia în peșteri de loess, care au fost distruse sau inundate de noroi imediat după primele șocuri.

Număr de victime: 300.000–500.000

Cel mai distructiv ciclon tropical din istorie care a lovit teritoriile Pakistanului de Est (acum Bangladesh) și statul indian Bengalul de Vest la 12 noiembrie 1970. Se estimează că 300-500 de mii de oameni au murit din cauza acesteia, în principal ca urmare a unei valuri de furtună de 9 m înălțime care a inundat multe insule joase din delta Gangelui. Sub-districtele Thani și Tazumuddin au suferit cel mai mult din cauza ciclonului, ucigând peste 45% din populație.

Numărul deceselor: aproximativ 900.000

Această inundație devastatoare a avut loc la 28 septembrie 1887 în provincia Henan, China. Motivul pentru aceasta au fost ploile torențiale care cădeau aici de multe zile. Din cauza ploilor, nivelul apei din Râul Galben a crescut și a distrus barajul, în apropierea orașului Zhengzhou. Apa sa răspândit rapid în nordul Chinei, acoperind o suprafață de aproximativ 130.000 de kilometri pătrați. km, luând viața a aproximativ 900 de mii de oameni și lăsând aproximativ 2 milioane fără adăpost.

Număr de victime: 145.000–4.000.000

Cel mai mare dezastru natural din lume este inundația din China, sau mai degrabă o serie de inundații care au avut loc în 1931 în centrul-sud al Chinei. Această catastrofă a fost precedată de o secetă care a durat din 1928 până în 1930. Totuși, iarna următoare a fost foarte ninsoare, cu multă ploaie primăvara, iar în lunile de vară, țara a suferit ploi abundente. Toate aceste fapte au contribuit la faptul că cele mai mari trei râuri din China: Yangtze, Huaihe, râul Galben și-au revărsat malurile, luând viețile, potrivit diverselor surse, de la 145 mii la 4 milioane de oameni. De asemenea, cel mai mare dezastru natural din istorie a provocat epidemii de holeră și tifos și a dus, de asemenea, la foamete, timp în care au fost înregistrate cazuri de pruncucidere și canibalism.