Počas sovietskych čias sa pred obyvateľstvom snažili utajiť mnohé tragédie. V rozhlase a televízii sa o nich nehovorilo a noviny prakticky nepísali, takže zostalo len „z úst“. Niet divu, že sa takéto incidenty časom zmenili na fámy a legendy, o ktorých len málokto mal spoľahlivé informácie. Dozvieme sa o tragédii v moskovskom metre na stanici Aviamotornaja, o ktorej sa v ZSSR 9 mesiacov mlčalo, chrániac ľudí pred „spoločensky nebezpečnou negativitou“.

17. február 1982

Na fotografii je dnes eskalátor na Aviamotornaya. Tragédia sa stala štvrtého - na fotografii úplne vpravo invalid

K najhoršej nehode v histórii moskovského metra došlo na Aviamotornaja počas večernej špičky. Bolo 17:00 a eskalátor stanice metra Aviamotornaja (v tom čase jednej z najdlhších v Moskve) zostupujúci k vlakom sa zaplnil ľuďmi jazdiacimi z práce. Ako vždy v tomto čase sa metro zaplnilo ľuďmi a obsluha stanice zapla záložný eskalátor, aby nevytvoril dav. O necelú polhodinu neskôr sa odohrala jedna z najtragickejších udalostí v histórii moskovského metra. Na jednom z eskalátorov zoskočilo pravé zábradlie.

Krvavý mlynček na mäso v Aviamotornaya

V dôsledku poruchy mechanizmu vozíka schody stratili priľnavosť k motoru a eskalátor sa náhle plazil dole a nabral rýchlosť. Schody sa rútili rýchlosťou 2,5-krát vyššou ako je norma. Vo chvíli, keď sa zábradlie takmer zastavilo, samotné schodisko, ktoré sa pod váhou cestujúcich zrýchlilo, sa rútilo dole. Núdzové blokovacie zariadenie vypne motor. Vo všeobecnosti sú na eskalátoroch brzdy, aby sa takýmto situáciám zabránilo. Jeden hlavný a jeden náhradný. V ten nešťastný deň obaja zlyhali kvôli ich nesprávnemu nastaveniu a údržbe.

Niektorí pasažieri sa v panike vyrútili hore schodmi, proti pohybu eskalátora a narazili do tých, ktorí sa v stoji pokúšali udržať na nohách. Ľudia stratili rovnováhu a padali dolu, skĺzli po schodoch a zablokovali priechod na spodnej výstupnej plošine a monštrum pohybujúce sa veľkou rýchlosťou pokračovalo v ukladaní ďalších a nových obetí do tejto „malej kopy“. Celková hmotnosť pasažierov na eskalátore bola 12 ton a takmer všetci vytvorili na dne eskalátora horu tiel za pár sekúnd.

Horní, ktorí počuli výkriky dole, zdesene vyskočili na balustrádu, pokúsili sa dostať na susedný eskalátor, ale plastová vrstva hrubá len 3 mm sa pod ich váhou zlomila a spadli pod balustrádu. Zároveň sa pod kovový hrebeň „rozzúreného“ eskalátora ťahali topánky, oblečenie, tašky. Schody praskali a lámali sa, „zdvihnuté na zadných nohách“. Ľudia dostali rezné rany, otvorené zlomeniny – odtiaľ tie „kaluže krvi“, ktoré boli podľa hororových príbehov tak zaryté do podlahy, že ich babky upratovačky nevedeli utrieť, akokoľvek sa snažili.

Tragédia trvala 110 sekúnd – takmer 2 minúty, kým sa napokon v strojovni manuálne nevypli mechanizmy eskalátorov. O 17.10 bol vjazd do stanice obmedzený, o 17.35 bola zablokovaná. O desať minút neskôr bola uzavretá aj samotná stanica, vlaky tadiaľ prechádzali bez zastavenia. Na stanicu bola privolaná záchranka.

Podľa očitých svedkov v dôsledku prerušenia preplneného eskalátora niekoľko stoviek ľudí spadlo do mechanizmu, ktorý sa ďalej otáčal, desiatky boli rozdrvené, viac ako sto zmrzačených. Všetko sa to dialo pred očami ľudí pohybujúcich sa na paralelnom eskalátore. Medzi nimi vypukla panika, ktorá si vyžiadala ďalšie obete: niekoľko ľudí zomrelo pri tlačenici... Jedna z obetí, ktorej noha bola privretá medzi výstupnú plošinu a schodík, čakala ďalšie 2 hodiny, kým sa nenašli nástroje na jeho vyslobodenie. a kvôli takému dlhému meškaniu prišiel o nohu.

Tajomstvo zahalené temnotou

Úrady incident neoznámili verejnosti. V 80. rokoch sa v novinách o takýchto veciach príliš nehovorilo. Nasledujúci deň Vechernyaya Moskva zverejnila iba poznámku v niekoľkých riadkoch: „ 17. februára 1982 došlo k nehode eskalátora na stanici Aviamotornaja polomeru Kalinin moskovského metra. Medzi cestujúcimi sú aj obete. Príčiny nehody sú predmetom vyšetrovania.". Krátku správu akoby na druhý deň tajne vytlačil „Vecherka“, a to ani nie pod nadpisom „Incident“, ale jednoducho a bez tváre – „Informácie“.

Po tejto tragédii sa po Moskve šírili chýry o bolestivej smrti ľudí, ktorí sa pokúsili vyskočiť zo schodov rútiacich sa dole, preraziť plastovú balustrádu a spadnúť na rotujúce ozubené kolesá áut.

Takže eskalátor v ten nešťastný deň zabil takmer štyridsať ľudí, asi jeden a pol sto bolo zranených a zmrzačených. Fotografie viseli vo vestibuloch podnikov v smútočných rámoch s kondolenciou „od straníckeho výboru a miestneho výboru“ - to je všetko, čo si štát uctil pamiatkou svojich ďalších nešťastných „ozubení“, pretože nič nemalo právo zatieniť žiaru „ vzorové komunistické mesto“, v ktorom metro bolo odjakživa na osobitnom účte – keďže to bolo takmer jediné, čo si ešte dokázalo podmaniť zahraničného hosťa.

Populárne publikácie stránky.

Krvavý mlynček na mäso v Aviamotornaya

Najhoršia nehoda v histórii moskovského metra sa stala tam, kde to nikto nečakal. 17. februára 1982 sa na stanici Aviamotornaja odlomilo jedno zábradlie na eskalátore. V dôsledku toho sa stratila spojka častí schodiska s motorom a celá konštrukcia sa pod váhou ľudí rútila dole a rýchlo naberala rýchlosť. Vo všeobecnosti sú na eskalátoroch brzdy, aby sa takýmto situáciám zabránilo. Jeden hlavný a jeden náhradný. V ten nešťastný deň obaja zlyhali.

V priebehu chvíľ boli všetci na eskalátore na dne. Ľudia padali na seba a monštrum pohybujúce sa veľkou rýchlosťou naďalej sypalo stále viac nových obetí do tejto „malej kopy“. Vznikla hrozná tlačenica, pri ktorej zomrelo osem ľudí za 110 sekúnd. Ďalších pätnásť previezli do nemocníc s ťažkými zraneniami a ranami.

Po tejto tragédii sa po Moskve šírili chýry o bolestivej smrti ľudí, ktorí sa pokúsili vyskočiť zo schodov rútiacich sa dole, preraziť plastovú balustrádu a spadnúť na rotujúce ozubené kolesá áut. Našťastie sa ukázalo, že krvavý mlynček na mäso je len výplodom ľudskej fantázie. Podľa úradov je eskalátor navrhnutý tak, aby sa nič podobné v zásade stať nemohlo. Ľudia veľmi chceli vyskočiť, plast sa naozaj rozbil (jeho hrúbka je len 3 milimetre), no tí, ktorí neuspeli, vyviazli s menšími modrinami. Pod samotnou balustrádou, len pár metrov odtiaľ, je betónový základ, nie sú tam žiadne pohyblivé mechanizmy.

Úrady incident neoznámili verejnosti. Zamestnanci eskalátorovej služby moskovského metra ani teraz neradi spomínajú na tragické udalosti spred takmer 20 rokov. Bolo možné len zistiť, že po tomto incidente boli spevnené balustrády a vyvinuté nové zariadenie na brzdnú dráhu.

Ale tu je to, čo napísalo Nové ruské slovo v roku 1992 (článok E. Manina „Výročie eskalátora“): „Pred desiatimi rokmi, 18. februára, boli v novinách Vechernyaya Moskva vytlačené nasledujúce „Informácie“. spodná časť tretej strany: „17. február V roku 1982 došlo k nehode eskalátora na stanici Aviamotornaya v polomere Kalinin moskovského metra. Medzi cestujúcimi sú aj obete. Príčina nehody je v štádiu vyšetrovania." Z tejto skromnej poznámky (a nič iné o tejto nehode sa nikdy neobjavilo v sovietskej tlači) sa, samozrejme, nedajú vyvodiť správne dojmy. Preto budeme citovať aj Nové ruské slovo z 2. apríla 1982 (s odvolaním sa na časopis Posev): „Podľa očitých svedkov v dôsledku prerušenia preplneného eskalátora niekoľko stoviek ľudí spadlo do mechanizmu, ktorý pokračoval rotovať, desiatky boli rozdrvené, viac ako sto zmrzačených. Všetko sa to dialo pred očami ľudí pohybujúcich sa na paralelnom eskalátore. Nastala medzi nimi panika, ktorá si vyžiadala ďalšie obete: v dave zahynulo niekoľko ľudí. Všetko je tu správne.

Bolo 17:00 a eskalátor stanice metra Aviamotornaja (v tom čase jednej z najdlhších v Moskve) zostupujúci k vlakom sa zaplnil ľuďmi jazdiacimi z práce. Zrazu sa v ňom akoby niečo zlomilo a začal naberať rýchlosť. Na jej úpätí vznikla skládka, ale to ešte nebol veľký problém. Možno, ak by schodíky eskalátora boli vyrobené z obyčajného plastu, následky by neboli také nočné mory. Ale na polomere Kalinin boli prvýkrát v Moskve široko zavedené eskalátory s duralovými schodmi (racionalizácia!), Veľmi viskózny materiál. A teraz - v určitom okamihu sa ďalší stupeň zasekol na dne, kde ide pod "hrebeň". Páska eskalátora sa odtrhla a začala sa rozpadávať spolu s ľuďmi ...

No nielen pohľad na túto nočnú moru rozsieval paniku na blížiacom sa eskalátore. Mnohí, najmä mladí ľudia, sa v čase, keď sa eskalátor ešte šmýkal dole, pokúšali vyskočiť na medzieskalátorový panel a zraziť lampy na ňom namontované, dostať sa na susedný eskalátor. Niektorým sa to podarilo. Potom sa však prekrytie, ktoré nie je určené na takéto zaťaženie, prelomilo ... Pod ním sa nachádzali najnebezpečnejšie prvky pracovného mechanizmu. Nakoniec kovové schodíky, ktoré boli napájané 380 voltmi, spôsobili ľuďom ďalší masívny elektrický šok.

Takže eskalátor v ten nešťastný deň zabil takmer štyridsať ľudí, asi jeden a pol sto bolo zranených a zmrzačených. Fotografie zverejnené vo vestibuloch podnikov v smútočných rámoch s kondolenciou „od straníckeho výboru a miestneho výboru“ - to je všetko, čo si štát uctil pamiatku svojich ďalších nešťastných „ozubených kolies“, pretože nič nemalo právo zatieniť žiaru „ vzorové komunistické mesto“, v ktorom metro bolo odjakživa na osobitnom účte – keďže to bolo takmer jediné, čo si ešte dokázalo podmaniť zahraničného hosťa.

„Jediné, čo sa jej na Moskve páčilo, bola mestská doprava a úplná absencia graffiti na stenách a vagónoch metra,“ takto opísal New Russian Word dojmy prezidenta z cesty do Moskvy (v máji toho istého roku 1982). mestského zastupiteľstva v New Yorku, York Carol Bellamy. Krv zo stien stanice metra Aviamotornaya bola v tom čase už dávno zmytá ...

Žiaľ, v moskovskom metre sa neraz stali nehody a teroristické útoky.

O niektorých zrejme nevieme. Áno, pár detailov.

Nehoda eskalátora v Aviamotornaya v roku 1982

K druhému smrteľnému incidentu v moskovskom metre došlo 17. februára 1982 na stanici Aviamotornaja v dôsledku zlyhania eskalátora spôsobeného konštrukčnými chybami a nesprávnou údržbou.

Asi o 16:30 bol z dôvodu zvýšenej osobnej dopravy zapnutý eskalátor č.4 na zostup. Asi o 17:00 sa schodisko eskalátora, ako sa neskôr ukázalo v dôsledku reťazí eskalátorového vozíka, ktoré sa stiahli z motora, ktorý ich držal, zrazu začalo zrýchľovať a už za pár sekúnd vyvinulo rýchlosť 2 až 2,4-krát vyššiu ako nominálny. Ľudia na eskalátore sa neudržali na nohách a spadli, skĺzli sa dole a zablokovali východ z dolnej plošiny. Niektorí vyskočili na balustrády eskalátora, aby nespadli. Za necelé dve minúty sa takmer všetci pasažieri na eskalátore zvalili dole. V tlačenici zomrelo 8 ľudí, 30 ľudí bolo podľa oznámenia o 9 mesiacov neskôr na zasadnutí Najvyššieho súdu RSFSR zranených. O 17.10 bol vjazd do stanice obmedzený, o 17.35 bola zablokovaná a o 17.45 bola stanica úplne uzavretá - vlaky cez ňu prešli bez zastavenia.

Moskovské úrady rozsah toho, čo sa stalo, radšej zatajili, v médiách o nehode prakticky neboli žiadne informácie. V dôsledku toho bolo mesto zaplavené fámami. Najmä bola široko rozšírená verzia, že hlavným počtom úmrtí boli cestujúci, ktorí spadli „pod eskalátory“ a boli vtiahnutí do mechanizmov.

V roku 1982, v lete na Aviamotornaya, sa počas dopravnej špičky pretrhla reťaz eskalátora, ľudia spadli do motorovej jamy do hnacieho kolesa. O tom mi na druhý deň povedal recenzent môjho absolventského projektu, ktorý sa o 10 minút dostal na stanicu a videl krv a ľudí s odrezanými nohami... Podľa vtedajšej sovietskej tradície sa o tomto príbehu nepísalo, ale teraz nie sú tam žiadne pamätné tabule ... neviem, možno je to mestská legenda?

Plastové opláštenie balustrády skutočne nedokázalo vydržať váhu ľudí, ktorí na ňu skočili a ľudia cez ňu naozaj prepadli, no pod balustrádou nie sú žiadne mechanizmy – ľudia si pri páde na betónovú základňu eskalátora odniesli iba modriny. tunel z výšky dvoch metrov. Všetky obete zomreli v dôsledku tlačenice na spodnej plošine eskalátora.

V dôsledku vyšetrovania sa ukázalo, že v decembri 1981 boli na štyroch eskalátoroch stanice Aviamotornaya nainštalované prevádzkové brzdy nového systému, ktoré si vyžadovali nastavenie podľa nového špeciálne vyvinutého pokynu. V.P.Zagvozkin, majster obsluhujúci eskalátory stanice, však pokračoval v nastavovaní bŕzd podľa starej zaužívanej schémy, pričom nové pokyny zanedbal. Do troch mesiacov odo dňa montáže brzdových systémov do dňa havárie boli teda všetky štyri eskalátory stanice prevádzkované v núdzovom režime.

Bezprostrednou príčinou nehody bolo zlomenie schodu č. 96. Poškodený schod pri prejazde spodnou plošinou eskalátora spôsobil deštrukciu hrebeňa, zafungovala ochrana a vypol elektromotor. Aktivovaná elektromagnetická prevádzková brzda dokázala vyvinúť potrebný brzdný moment oveľa neskôr, ako bola nastavená hodnota – brzdná dráha bola viac ako 11 metrov. Mechanická núdzová brzda jednoducho nefungovala, pretože rýchlosť plátna nedosiahla prahovú hodnotu a v tejto sérii eskalátorov jednoducho chýbal elektrický obvod na monitorovanie stavu prevádzkovej brzdy.

Tragická skúsenosť bola zohľadnená. Od 12. mája do 28. mája 1982 bola stanica Aviamotornaya zatvorená pre opravu a úpravu eskalátorov. Neskôr boli urýchlene, ale bez uzavretia staníc, upravené všetky eskalátory radu ET na zostávajúcich staniciach metra - zosilnené schodíky, modernizované brzdy, hrúbka obkladových plechov balustrády sa zvýšila z 3 na 8-10 mm.

1. januára 1998 došlo vo vestibule stanice Treťjakovskaja k výbuchu. Zranili sa traja ľudia. Sila bezplášťového výbušného zariadenia bola 150 gramov TNT. Rušňovodič vlaku metra, ktorý prechádzal po moste pre chodcov z jedného vlaku do druhého v Treťjakovskej, našiel neďaleko brány, ktorá v noci zatvára vchod do stanice, malú taštičku, ktorá vyzerala ako vizitka alebo kozmetickú taštičku. Keď ho vodič otvoril, videl batérie a káble. Nález ihneď odviezol k peróničke, potom nastúpil do vlaku a odišiel po trase. Služobná dôstojníčka, ktorá položila kabelku na kovovú krabicu s hasiacim prístrojom na druhej strane nástupišťa, ktorá je oplotená od haly pre cestujúcich, zavolala políciu. V tej chvíli došlo k výbuchu. V dôsledku explózie boli rozbité okná na služobnej kabíne - zranila ju črepiny a dve upratovačky stanice, ktoré boli nablízku, utrpeli ľahké zranenia a nervový šok.

Moskovské metro čelí najväčšiemu výpadku vo svojej histórii. 25. mája o 11:10 sa začala hromadná odstávka zásobovacích centier Mosenerga, ktoré dodávali napätie, vrátane vedenia Metropolitan. V dôsledku toho bolo z práce vyradených 52 zo 170 staníc moskovského metra.

Podľa Výboru pre telekomunikácie a masmédiá mesta Moskva:

Premávka čiastočne chýbala na 3 linkách moskovského metra:

Zamoskvoretskaya zo stanice. Krasnogvardeiskaya na stanicu. Paveletskaya, vrátane línie Kakhovskaya
Serpukhovsko-Timiryazevskaya zo stanice. Serpukhovskaya na stanicu. Bulvár Dm. Donskoy
Kaluga-Rizhskaya zo stanice. Bitsevsky park na stanicu. Prospekt Mira
Pohyb úplne chýbal na trati Lublinskaya, ako aj na trati ľahkej železnice Butovskaya.

O 11:40 sa začala evakuácia cestujúcich z 27 vlakov v tuneloch. O 13:15 bola ukončená evakuácia cestujúcich.

Podľa iných zdrojov výpadok prúdu viedol k zastaveniu vlakov na tratiach Zamoskvorecká, Tagansko-Krasnopresnenskaja, Kalužsko-Rižskaja, Serpukhovsko-Timiryazevskaja, Butovskaja, Ľublinskaja, Kalininskaja a Kakhovskaja. Podľa týchto údajov v tuneloch na rôznych tratiach zastavilo 43 vlakov s približne 20-tisíc ľuďmi.

Panika sa vyhla, evakuácia pasažierov začala do 20-35 minút po nehode. Naklonené vlaky sa vrátili na stanicu, no väčšinu cestujúcich museli aj tak evakuovať pešo. Úplná evakuácia sa vliekla takmer dve hodiny, pričom výkon núdzových generátorov v metre nestačil všade ani na osvetlenie staníc ponorených do úplnej tmy. Eskalátory sa zastavili.

Časť vlakov sa vrátila aj v prestupných staniciach. Napríklad v Kitay-Gorod fungoval iba jeden eskalátor, vstupná hala do Maroseyky bola pre výstup a vchod do Solyanky bol pre vchod. Na svahoch nebolo svetlo. Po normalizácii situácie na susedných staniciach bola do konca dňa pre vjazd a výjazd uzavretá.

Vedeli ste o tom?
Originál prevzatý z

Asi pred 38 rokmi bolo na stanici moskovského metra Aviamotornaja niekoľko desiatok ľudí zranených a zabitých v dôsledku nehody na eskalátore.

Najhoršia nehoda v histórii moskovského metra sa stala tam, kde to nikto nečakal. 17. februára 1982 sa na stanici Aviamotornaja odlomilo jedno zábradlie na eskalátore. V dôsledku toho sa stratila spojka častí schodiska s elektromotorom a celá konštrukcia sa pod váhou ľudí rútila dole a rýchlo naberala rýchlosť. V skutočnosti sú na eskalátoroch k dispozícii aj núdzové brzdy, aby sa takýmto situáciám zabránilo. Jeden hlavný a jeden náhradný. V ten nešťastný deň obaja zlyhali.

Pokiaľ som pochopil, eskalátor pri zostupe spomaľuje elektromotor, ktorý prejde do režimu generátora. Vzniká tak malá elektráreň na úsporu elektriny a automatické riadenie motora udržuje rovnomernú rýchlosť eskalátora (0,75-1,0) m/s.
O 16:30 bol z dôvodu začínajúceho náporu cestujúcich vracajúcich sa z práce zapnutý nešťastný eskalátor stanice Aviamotornaya na zostup. Niekoľko minút fungoval eskalátor bez pasažierov - tak ako to má byť podľa návodu. Čoskoro sa eskalátor otvoril a prví cestujúci vystúpili na schody. O pätnásť minút neskôr, v dôsledku poruchy, sa eskalátor pod váhou ľudí začal pohybovať dole a naberal rýchlosť.
Eskalátorové schodisko vyvinulo rýchlosť 2,5-krát vyššiu ako nominálna rýchlosť, asi sto ľudí sa neudržalo na nohách a začalo padať, čím zablokovalo priechod v oblasti spodnej výstupnej plošiny. Za pár sekúnd sa takmer všetci pasažieri, ktorí boli na eskalátore, zvalili dole.
Tragédia trvala 110 sekúnd. Dôstojník na eskalátore urobil všetko, čo bolo v jeho silách, no bol bezmocný. Keď si všimol abnormálny pohyb schodov, pokúsil sa zastaviť auto prevádzkovou brzdou z konzoly v kabíne, no neúspešne. Služobný dôstojník vyskočil z kabíny na zábradlie, aby zatiahol rýchlobrzdu, ale ani to nepomohlo... O 17:10 bol vjazd do stanice obmedzený, o 17:35 bol zablokovaný, resp. o desať minút neskôr bola stanica úplne uzavretá. Vlaky prešli stanicou Aviamotornaya bez zastavenia. Na stanicu boli privolané posádky rýchlej zdravotnej pomoci.

Po tejto tragédii sa po Moskve šírili chýry o bolestivej smrti ľudí, ktorí sa pokúsili vyskočiť zo schodov rútiacich sa dole, preraziť plastovú balustrádu a spadnúť na rotujúce ozubené kolesá áut. Našťastie sa ukázalo, že krvavý mlynček na mäso je len výplodom ľudskej fantázie.
V skutočnosti do mechanizmov, samozrejme, nikoho nezatiahli. Ľudia boli zranení a zomreli pri následnej tlačenici. Niektorí cestujúci, ktorí sa z nej snažili dostať, vyliezli na balustrádu. Tenký, len 3 mm, plastový obklad to nevydržal a prerazil sa, no pod ním neboli strašné mechanizmy, ktoré premenili úctyhodných občanov na krvavé mleté ​​mäso, ale stabilné betónové základy. Ľudia, ktorí spadli z výšky dvoch metrov, dostali modriny, no všetci prežili.
V 80. rokoch sa v novinách o takýchto veciach príliš nehovorilo. Nasledujúci deň Vechernyaya Moskva zverejnila iba poznámku v niekoľkých riadkoch: „17. februára 1982 došlo k nehode eskalátora na stanici Aviamotornaya v polomere Kalinin moskovského metra. Medzi cestujúcimi sú aj obete. Príčina nehody je v štádiu vyšetrovania." Len o deväť mesiacov neskôr bol na zasadnutí Najvyššieho súdu RSFSR menovaný presný počet obetí: 8 mŕtvych a 30 zranených.

Ako vyšetrovatelia zistili, dôvodom bola nesprávna činnosť nových bŕzd inštalovaných na eskalátoroch stanice Aviamotornaya v decembri 1981. Zamestnanci metra, ktorí neboli oboznámení s novými požiadavkami, regulovali svoju prácu podľa starých pokynov. Vďaka tomu eskalátory fungovali tri mesiace v núdzovom režime. Pri nehode sa zlomil jeden zo schodíkov a prejdením spodného hrebeňa eskalátora ho zdeformovala a zničila. Ochrana fungovala a elektromotor sa vypol. No núdzová elektromagnetická brzda dokázala vyvinúť potrebný brzdný moment až vtedy, keď rýchlosť eskalátora dosiahla rýchlosť vyššiu ako 2,5 m/s. A mechanická núdzová brzda nefungovala, pretože rýchlosť pásu nedosiahla prah.
Pre vedenie metra sa vyvinula veľmi zložitá situácia. Eskalátory tejto série už boli opakovane reklamované a samozrejme po tom, čo sa stalo, bolo nutné ich všetky skontrolovať. Potom by však museli zavrieť takmer dve desiatky staníc, čo by ochromilo prevádzku metra a viedlo k škandálu.
V dôsledku toho bolo rozhodnuté zatvoriť iba Aviamotornaya. Oprava trvala tri týždne a prebiehala nepretržite, na stanici pracovali tímy po 70 ľudí v troch zmenách, sedem dní v týždni. Na ostatných staniciach sa postupne opravovali eskalátory, spevnili sa schodíky, modernizovali sa brzdy, menili sa hlavné hnacie hriadele a balustrádové štíty.

P.S. Spomenul som si na túto hrôzu po tragédii, ktorá sa stala na eskalátore v metre mesta Rím. Taliani robia balustrádu silnou. Nezlyhal ani jeden fanúšik CSKA. Možno teraz každý berie do úvahy zážitok z tragédie stanice metra Aviamotornaya?
O tragédii na stanici Aviamotornaya som z novín nevedel. Študoval som na neďalekom inštitúte. Najstrašidelnejší príbeh, ktorý som počul, je "Ľudia sa počítali podľa klobúka."

Do histórie moskovského metra sa zapíše ako jeden z najtemnejších dní.

O 8:39 na úseku medzi stanicami "Slavyansky Boulevard" a "Park Pobedy", asi 200 metrov od "Slavyansky Boulevard". Katastrofu mohlo podľa predbežných informácií spôsobiť náhle zastavenie vlaku, ktoré viedlo k poklesu napätia na troleji.

Zdroj agentúry Interfax oboznámený so situáciou uviedol, že príčinou tragédie v metre môže byť mechanické poškodenie upevňovacieho bodu kolesového vozíka k vozňu vlaku. Vozne po odtrhnutí podvozku prekročili rozmery tunela a niekoľkokrát narazili do potrubia, v dôsledku čoho došlo k deformácii zásahového vozňa.

Prvé správy o incidente v metre nevyvolali medzi Moskovčanmi vážne obavy - obyvatelia Moskvy sú už dlho zvyknutí na menšie zlyhania v podmienkach preťaženia v metropolitnom metre.

Každou minútou však boli prichádzajúce informácie čoraz znepokojivejšie. Záchranári, ktorí dorazili na miesto nešťastia, našli rozbité auto a desiatky obetí.

Vedenie mesta takmer okamžite oznámilo, že nehodu spôsobil človek.

O 10:35 sa dozvedeli najmenej o jednom mŕtvom, potom sa skutočný rozsah incidentu začal postupne vyjasňovať.

Od 13:15 bolo známych najmenej 150 zranených.

Preživší, ktorí sa dostali na povrch, uviedli, že ľudia, ktorí sa ocitli v epicentre katastrofy, zažili skutočný šok, ktorý ešte zhoršil nedostatok komunikácie a východov v okolí.

ICR začal trestné konanie podľa časti 3 článku 263 Trestného zákona Ruskej federácie („Porušenie pravidiel bezpečnosti dopravy a prevádzkovanie železničnej, leteckej, námornej a vnútrozemskej vodnej dopravy a metra, ktoré z nedbanlivosti spôsobilo smrť dvoch alebo viac osôb“).

Na miesto havárie bolo nasadených vyše 200 jednotiek ministerstva pre mimoriadne situácie, ktoré začali odstraňovať následky mimoriadnej udalosti.

Tragédia z roku 2014 počtom obetí prekonala nočnú moru z roku 1982

Bez ohľadu na konečné údaje o počte mŕtvych a zranených bola tragédia z 15. júla 2014 najkrvavejšou človekom spôsobenou katastrofou v histórii moskovského metra.

V takmer 80-ročnej histórii metropolitného metra, ak nepočítame teroristické útoky, došlo len k jednej veľkej katastrofe s veľkým počtom obetí.

17. februára 1982 o 17:00 na stanici metra Aviamotornaya, keď sa Moskovčania začali vracať domov z práce, havaroval jeden z eskalátorov. V dôsledku poruchy jedného z mechanizmov sa stratilo spojenie rebríkových vozíkov s motorom a eskalátor sa pod váhou ľudí začal pohybovať dole a naberal rýchlosť.

Schodisko nabralo rýchlosť, asi dvaapolkrát vyššiu ako bola vypočítaná. Preplnený eskalátor sa rútil dole, ľudia padali jeden na druhého. Výsledkom bolo, že v priebehu niekoľkých sekúnd sa na dne eskalátora vytvorila hora ľudských tiel. Asi sto ľudí bolo rozdrvených.

Služobník na eskalátore sa pokúsil rozzúrené schody zastaviť núdzovou brzdou, no tiež sa mu to nepodarilo.

O pár minút neskôr bola stanica Aviamotornaya zatvorená a v tlači sa objavila len chabá správa o incidente bez uvedenia počtu obetí a obetí.

Fámy a realita

V dôsledku toho Moskvu zaplavili fámy o takmer stovkách ľudí roztrhaných obrovskými súkolesiami mechanizmov.

V skutočnosti v dôsledku katastrofy zomrelo 8 ľudí a ďalších 30 bolo zranených a všetci mŕtvi boli obeťami tlačenice.

V tom momente, keď eskalátor letel dole, sa niektorí cestujúci pokúsili dostať von na deliace zábrany medzi eskalátormi, na ktorých boli umiestnené osvetľovacie lampy. Keďže zábrany boli vyrobené z preglejky, ktorá nebola určená na váhu dospelého človeka, ľudia jednoducho padali. Svedkovia, ktorí videli tieto pády a následne sa dozvedeli o obetiach, rozhodli, že ľudia zomreli vo vnútri mechanizmu. V skutočnosti tí, ktorí neuspeli, spadli na betónovú podlahu pod eskalátory a väčšinou vyviazli s modrinami.

Vyšetrovanie prípadu katastrofy Aviamotornaya trvalo deväť mesiacov a v novembri 1982 sa ním zaoberal Najvyšší súd RSFSR.

Vyšetrovanie zistilo, že v decembri 1981 boli na eskalátoroch namontované prevádzkové brzdy nového systému, ktoré technický personál obsluhoval v rozpore s pokynmi, čo viedlo k mimoriadnej udalosti. Pri samotnej katastrofe sa objavili aj technické nedostatky samotnej konštrukcie eskalátorov, kde nebola zabezpečená možnosť predchádzať takejto mimoriadnej udalosti.

Páchatelia nehody boli odsúdení na rôzne tresty odňatia slobody. V moskovskom metre boli prijaté naliehavé opatrenia, aby sa takýmto incidentom zabránilo.

Po nehode v Aviamotornaya metropolitné metro 32 rokov nepoznalo katastrofy takého rozsahu spôsobené človekom ...