Tí, ktorí sledujú vývoj moskovského metra, vedia, že v súčasnosti sa buduje druhý okruh, ktorý sa bude volať Tretí prestupný okruh. Kompletne postaviť pobočku, sľubujú do roku 2018. Stanice sa samozrejme otvárajú postupne, počnúc rokom 2015. V súčasnosti nás zaujíma Petrovský park a podrobnejšie analyzujeme všetky jeho nuansy súvisiace s výstavbou a otvorením. Názov neobsahuje žiadne tajomstvá a je daný najbližším areálom parku.

Kde je nová stanica metra Petrovský park

Mnohí sa pýtajú, kde sa nová stanica nachádza. Ako už bolo spomenuté, bude súčasťou tretieho výmenného okruhu a nachádza sa v intervale „CSKA“ - „“. Výstupy budú pre cestujúcich vhodne umiestnené - nachádzajú sa na oboch stranách Leningradského prospektu. - jedna povedie k štadiónu, druhá do areálu parku. Mimochodom, momentálne je Dynamo pre rekonštrukciu zatvorené a v minulosti bolo považované za najväčší metropolitný štadión.

Metro "Petrovský park" je veľmi výhodné pre obyvateľov hlavného mesta a okolia. Veľký počet obyvateľov moskovského regiónu využije túto stanicu pri cestovaní do práce. Vo všeobecnosti podľa predbežných prepočtov Petrovský park uľahčí život 100-tisíc občanom. Mimochodom, približný plánovaný tok cestujúcich je približne 250 tisíc cestujúcich / deň a počas najrušnejších hodín - 25 tisíc ľudí / hodinu.

Stanica bude mať podchod a prestup do stanice Dynamo, vybavený eskalátorom. Hydrogeologická situácia však núti odložiť otvorenie metra a najmä prechod na koniec roka 2018.

Z hľadiska architektonického riešenia bude typický Petrovský park, rozdiel je vo farebných riešeniach. Zelená farebná schéma sa bude zhodovať s líniou Zamoskvoretskaya. Nástupištia budú zdobené čiernou a sivou žulou a steny koľají budú dokončené bielym mramorom. Pre hlavné stĺpy bol zvolený zelený mramor. Vzhľadom na najbližšiu polohu Petrovského paláca jeho obrazy zapadnú do dizajnu. Vitráže doplnia príjemnú atmosféru vestibulov a eskalátorov.

Kedy sa otvorí stanica metra Petrovský park v Moskve - najnovšie správy

Ak vás zaujíma, kedy bude otvorená stanica metra Petrovský park, ponúkame vám krátku chronológiu. Plnohodnotná výstavba sa začala na jeseň roku 2014, keď bol inštalovaný komplex razenia tunelov - medzi jeho „povinnosti“ patrí vytvorenie destilačného tunela do Nižnej Maslovky. Jeho dĺžka je približne 2 km. V zime nasledujúceho roku bol prejdený pravý destilačný tunel, ktorý ide z CSKA. Do januára 2016 boli všetky hlavné práce dokončené a stavitelia začali vybavovať križovatku s Dynamom.

Na jeseň toho istého roku začali s dokončovaním stĺpov - v tom čase bola stavba koľajových múrov hotová. V septembri 2017 sa uskutočnil prvý nájazd vlaku medzi Delovoy Tsentr a Petrovským parkom. Kvôli ťažkostiam pri výstavbe stanice Petrovský park v Moskve najnovšie správy hovoria, že otvorenie metra je plánované na koniec roka 2017 - začiatok roka 2018. Obyvatelia hlavného mesta a okolia sa na toto podujatie tešia, pretože. budú môcť prísť do práce a z práce o hodinu a pol rýchlejšie ako doteraz.

Do spustenia novej pobočky - prvej etapy TPK, (nový okruh metra) zo stanice Petrovský park po Business centrum, zostáva čoraz menej času. Na prijatie prvých cestujúcich sa pripravuje päť nových staníc a 10 km tunelov. Presný dátum otvorenia však ešte nebol oznámený, no súdiac podľa pripravenosti na počkanie, už toho veľa čakať neostáva.

1. Začnime Petrovským parkom. Dokončením výstavby tejto stanice sa pre dopravu úplne sprístupní Divadelná ulička, ktorú predtým zaberalo stavenisko. Trochu zvláštne kerning v písaní.

2. Pokladničná hala a turnikety. Čierna miestnosť je priestor pre dodatočnú detekčnú kontrolu cestujúcich.

3. Stanica bude mať dva podzemné vestibuly s východmi na obe strany Leningradského prospektu, do Petrovského parku a na štadión Dynamo.

4. Očakáva sa, že osobná doprava presiahne 245 tisíc osôb denne, v ranných a večerných špičkách to bude 24,5 tisíc osôb za hodinu.

6. Poďme dole na plošinu.

7. Vedľa stanice stojí Petrovský cestovný palác z 18. storočia, preto sa ho architekti rozhodli zahrnúť do návrhu.

8. Takto vyzerala platforma v apríli tohto roku.

11. Vo výzdobe bola použitá bielo-zelená šupina. Podlaha je dláždená šedými a čiernymi žulovými doskami, steny trate - s bielym mramorom.

15. V roku 2018 je naplánované ukončenie výstavby druhej etapy TPK z Petrovského parku do Nižnej Maslovky v dĺžke 1,9 km. Medzitým bude Petrovský park konečnou, takže sa presúvame smerom k stanici CSKA, ktorá sa nachádza na území Khodynskoje Pole na mieste bývalého letiska Frunze Central. Jeden z východov zo stanice povedie do športového paláca Megasport, jedného z najväčších športových zariadení v Moskve. Nová stanica pomôže divákom ľahko sa dostať do športového areálu a zároveň poskytne obyvateľom okolitých domov v okolí Chodynskojeho Pole dostupné metro.

Čoskoro bude život na Khodynke oveľa príjemnejší. Namiesto bežnej výstavby pribudne stanica metra a elegantný park.

16. Hlavným rozdielom medzi CSKA a všetkými stanicami moskovského metra je zložité zostupovanie eskalátorom na nástupište. Predstavte si, že ste na 4. poschodí v nákupnom centre a potrebujete ísť von. Aby ste to dosiahli, musíte trikrát jazdiť na eskalátore a pohybovať sa z jedného do druhého.

17. Napriek pomerne veľkej hĺbke pokládky (28 metrov), konštrukčne je „CSKA“ plytkou stanicou. Nerozumiem, čo presne spôsobilo takéto architektonické riešenie s eskalátormi.

20. Podľa nových požiadaviek na požiarnu bezpečnosť sú všetky stanice TPK vybavené systémom odvodu dymu, čo je špeciálny stĺp na oboch koncoch nástupišťa.

21. Na konci plošiny sú nainštalované 4 senzory, ktoré vysielajú určitý signál, ktorý sa odráža od zrkadla a vracia sa do kamery. Zisťuje sa teda priehľadnosť optického média, na základe týchto informácií systém usúdi, že tam nie je žiadny dym.

22. Návrh stanice obsahuje odkazy na Športový klub armády Stred, podľa ktorého je pomenovaná. Hlavné farby na stanici sú červená a modrá. Na plošine sú bronzové sochy lyžiara, basketbalistu, hokejistu a futbalistu.

23. Na strope sú aplikované dekoratívne obrázky venované rôznym športom.

27. Ideme smerom k Khoroshevskaya. Plánuje sa, že úsek Khoroshevskaya - CSKA - Petrovský park výrazne odľahčí pozemnú dopravu medzi traťami Zamoskvoretskaya a Tagansko-Krasnopresnenskaya.

28. Cestou sme stretli smutných televíznych ľudí: „Otoč sa, na stanici nie je obraz. Prebiehajú spúšťacie a nastavovacie práce, osvetlenie na plošine je vypnuté. Čierna tma“. Ale nemám video, ale iba fotografiu a okrem toho existujú špeciálne baterky!

30. Stanica bude mať dva podzemné vestibuly a prechod do Polezhaevskej. Východný vestibul bude vyzdobený kompozíciami v duchu diel Kazimíra Maleviča a jeho nasledovníkov, západný - v konštruktivistickom štýle.

31. Fotenie bez svetla je dlhý proces a obed je podľa plánu, takže ideme ďalej. Jazda smerom k "Shelepikha".

32. Shelepikha sa nachádza pozdĺž línie MCC a má dve podzemné vestibuly s východmi na Shmitovsky proezd a Shelepikhinskoye diaľnicu.

34. Na základe stanice bude zorganizovaný prestupný dopravný uzol, vďaka ktorému bude možný prestup na rovnomennú stanicu MCC bez vystupovania, ako aj prestup na autobusy.

35. Dominantnými farbami vo výzdobe stanice sú biela, žltá a čierna.

36. Projekty všetkých staníc novej trate sú si navzájom veľmi podobné, líšia sa najmä farebným prevedením a dokončovacími materiálmi.

42. A malá exkurzia do priestorov, ktoré sú očiam cestujúceho skryté. Trakčná znižovacia stanica (TPP) slúži na premenu striedavého prúdu na jednosmerný prúd s napätím 825 V na trolejovú koľajnicu potrebnú pre pohyb elektrických vlakov (trakčné, modré skrine) ...

43. ... a znížiť napätie (odtiaľ názov trakčný zostup) striedavého prúdu na 380, 220 a 127 V, potrebné pre rôzne staničné služby (eskalátory, osvetlenie staníc, vetranie, čerpadlá a pod.) . Ide o biele skrinky.

44. Pľúca fajčiara a zdravého človeka. Na jednej stene tunela je „dolná strana“ s napätím 220 a 127 V, koľajové boxy pre obslužný personál so zásuvkami pre všetky druhy uhlových brúsok, automatická telemechanika pre vlakovú dopravu, vodovod, vláknová optika a. zvukový výstražný systém. Z "vysokej strany", kadiaľ prechádza kontaktná koľajnica, sú káble väčšieho priemeru. Na tejto strane sú tiež koľajové boxy, ale už na 380 V pre vážnejšie zariadenia, ktoré sa zvyčajne valcujú na vozíkoch - napríklad brúska alebo miešačka. Systémy stáleho a núdzového osvetlenia fungujú na oboch stranách tunela.

45. Takto to vyzerá v hotovom tuneli. Zhora „pod stropom“ prebieha rádiová komunikácia vodičov. Spodná miska na zachytávanie vody.

46. ​​Čerpacia stanica na prečerpávanie vody do dažďovej kanalizácie. Môže ľahko poslať "hore" malú podzemnú rieku.

48. Takto vyzerá štandardný cestovný box. Koho káble? Kto je výrobca?" - Pýtal som sa elektrikára, ktorý dokončuje montáž ďalšej koľajovej skrinky. -"Koho, koho? Kazaň, samozrejme. Nie sú tu žiadni iní." (Pozri si reportáž z výroby káblov na predmestí Kazane:)

49. Megafón zvukového výstražného systému (nezamieňať s mobilným operátorom).

50. Schéma celej TPK, ktorej dĺžka bude 66 kilometrov. S príchodom TPK už niektorí cestujúci nebudú musieť chodiť na prestup do centra. Tým sa nielen skráti cestovný čas, ale uvoľní sa aj preťažené centrum mesta. Dnes musí veľa cestujúcich ísť na Circle Line, urobiť dva prestupy, aby sa dostali do staníc nachádzajúcich sa na susednej radiálnej linke. Otvorenie TPK by malo tento problém vyriešiť. Napríklad cesta zo Sokolniki do Elektrozavodskaja sa skráti z 30 minút na 5.

51. Generálnym dodávateľom stavby je Mosinzhproekt a takmer všetky stavebné práce vykonal Ingeocom. Ďakujeme sprievodcom za prehliadku!

52. Čakáme na nové stanice!

Dmitrij Chistoprudov, fotoagentúra Vostok. V prípade otázok o natáčaní pošlite e-mail

Petrovský park a CSKA sú dve štartovacie stanice tretieho výmenného okruhu moskovského metra. Otvorenie staníc v rámci časti Business Center – Petrovský park sa plánuje v roku 2018.

Od okamihu otvorenia budú stanice súčasťou dvoch trás: trať Solntsevskaya a tretí výmenný okruh. V súčasnosti sa na týchto úsekoch aktívne zabiehajú koľaje a dorábajú sa vestibuly a nástupištia.

Metro sa usádza v staniciach, ľudia si začínajú zvykať na svoju prácu a čoskoro bude pripravené prijímať cestujúcich.

Metro Petrovsky Park a CSKA pri otvorení: lobby a eskalátory už čakajú na Moskovčanov

Rozhodnutie pomenovať stanicu Petrovský park bolo prijaté nariadením vlády Moskvy č. 564-PP z 24. júna 2008. Stanica je pomenovaná podľa neďalekého Petrovského parku.

V auguste 2015 bol nový dátum otvorenia 2017, v novembri 2015 - opäť 2016, ale neskôr sa termín opäť posunul na jar, potom na leto a potom na koniec roka 2017. 8. septembra 2017. Prvý vlak prešiel po koľajniciach v úseku medzi stanicami Delovoy Tsentr a Petrovský park.

Nástupisko stanice je ukončené sivou a čiernou žulou, koľajové steny - s bielym mramorom, stĺpy - so zeleným mramorom. Návrh stanice zahŕňa obrázky Petrovského cestovného paláca, ktorý sa nachádza v blízkosti.

Vestibuly a eskalátory sú zdobené osvetlenými vitrážami. Stanica metra Petrovský park tretieho prestupného okruhu sa nachádza medzi stanicami CSKA a Nižňaja Maslovka. Výjazdy povedú na obe strany Leningradského prospektu, k štadiónu Dynamo a Petrovskému parku. Jeden z východov do mesta zo stanice sa bude nachádzať v blízkosti ulice Teatralnaya, budova 3, budova 1.

Metro Petrovský park a CSKA pri otvorení: prevádzka stanice CSKA umožní zrýchlenie cestovného času

Rozhodnutie postaviť stanicu Chodynskoje Pole bolo prijaté vládnym nariadením č.564-PP zo dňa 24.6.2008.

Vo februári 2015 bol predložený návrh dať stanici názov CSKA podľa blízkych športových zariadení CSKA. Rozhodla o tom 12. februára Mestská medzirezortná komisia pre názov územných celkov Moskvy a poslala ho na posúdenie moskovskej vláde.

Vo februári 2016 fanúšikovia poslali otvorený list moskovskému starostovi Sergejovi Sobyaninovi, v ktorom ho požiadali, aby schválil rozhodnutie dať stanici názov CSKA. List podpísalo 8072 ľudí. Dňa 6. apríla 2016 bola stanica dekrétom moskovského primátora Sergeja Sobyanina oficiálne pomenovaná CSKA.

Pripravenosť stanice je 90%. Prvý vlak prešiel 8. septembra 2017 koľaje na úseku medzi stanicami Delovoy Tsentr a Petrovský park.

Stanica bola pôvodne plánovaná ako hlboká stanica. Neskôr dizajnéri našli nové riešenia, ktoré znížili náklady na výstavbu. Výsledkom je, že napriek pomerne veľkej hĺbke uloženia (28 metrov) je stanica konštrukčne trojpoľový plytký stĺp.

Návrh stanice obsahuje odkazy na Stredný armádny športový klub, podľa ktorého je pomenovaná. Hlavné farby na stanici sú červená a modrá.

Na strope sú aplikované dekoratívne obrázky venované rôznym športom. Na plošine sú umiestnené bronzové sochy športovcov CSKA.

Vďaka uvedeniu stanice CSKA do prevádzky sa plánuje vyloženie staníc Polezhaevskaya, Sokol a Airport.

Metro Petrovský park a CSKA pri otvorení: metro sa pripravuje na príjem cestujúcich

V skutočnosti Metropolitan dorazil do cieľa, technický vlak už prešiel, trate sa testujú. Metro sa usádza v staniciach, ľudia si vraj začínajú zvykať na prácu.

Marat Khusnullin, zástupca starostu moskovskej vlády pre mestskú politiku a výstavbu, prisľúbil, že cestujúci budú čoskoro cestovať týmto úsekom metra.

Na spustenie sa pripravuje päť staníc: Delovoy Tsentr, Shelepikha, Khoroshevskaya, CSKA a Petrovsky Park. Teraz obyvatelia severozápadu Moskvy nebudú musieť robiť dva prestupy na trati Koltsevaya, aby sa dostali do susednej radiálnej vetvy. Otvorenie prvého úseku výmenného okruhu skráti čas jazdy na polovicu.

Stanica CSKA prijme dňa viac ako 100-tisíc cestujúcich a stanica Petrovský park takmer štvrť milióna.

Budúci rok bude otvorených ďalších 5 staníc a do roku 2020 bude úplne uzavretý druhý okruh moskovského metra.

Do Dňa mesta (do začiatku septembra 2017) bolo prisľúbených päť staníc ďalšej (už tretej v poradí) Kruhovej linky moskovského metra. No na jeseň smel jazdiť len primátor a cestujúcim bol umožnený vstup do stanice dnes, 26. februára.

1. Päť staníc, povedzme si niečo o každej.

Začnime s "Petrovský park". Už z názvu je jasné, že stanica sa nachádza v blízkosti štadióna Dynamo, no na rovnomennú stanicu metra zatiaľ nie je prechod. Práve sa stavia. Takže musíte vyjsť, prejsť desať krokov (doslova) a znova vstúpiť.

2. Tu.

3. Vitráže, možno spoznať Petrovský cestovný palác.

4. Títo chlapci v strede sú strojníci.

5. Dnes je ten vzácny deň, keď sú hlavnými hviezdami v médiách.

6. Farebná schéma stanice je čiernobiela, prísna a asketická.

8. Tento prechod sa dokončuje, stavbári pobehujú. Stanica bude s medziposchodím, s druhým poschodím, ako to bolo (ako "Komsomolskaya-radial").

9. Venujte pozornosť kolónam na štyroch staniciach z piatich (okrem "Obchodné centrum") sú tohto štýlu. Niektoré sú skrátené.

10. Cestujúci nestrácajú čas.

11. Ideme ďalej. Informačná tabuľa v autách je dosť bizarná, sú na nej dve čiary. Ide o to, že po "Shelepikha" niektoré vlaky zastavia "Obchodné centrum", a časť ide na novú linku Solntsevskaya, do úseku "Park víťazstva" - "Ramenki".

Napriek večnému antagonizmu moskovských športových klubov ďalšia stanica "CSKA".

12. A prvé, čo ťa upúta, je veľkosť písmen. Neboli lakomí, rozbili štyri písmená po celej stene.

13. Vlak prichádza, ujo staviteľ odlieta.

14. Vďaka prachu sa získa zábavný optický efekt: svetlomety vlaku majú úplne viditeľný svetelný lúč.

15. Druhou pozoruhodnou črtou tejto konkrétnej stanice sú plastiky-postavy štyroch športovcov. A maľovaný strop.

16. Hokejista. Zdá sa, že je anonymný, aj keď je tu niečo od Jevgenija Petrova.

17. Lyžiarka s obrovskou hviezdou na hrudi.

18. Prach, prach, prach všade naokolo.

19. Basketbalista: a každý vie, čo to je Viktor Khryapa. Podotýkam, že nie každému známemu človeku za života postavia pomník a ešte k tomu na takom preplnenom a vyhľadávanom mieste.

20. Pozor, linka má dve farby! Nejaká modrá a žltá vesta.

21. A štvrtá, posledná postava je futbalista. Tiež anonymný, ale rád by som si myslel, že toto je Grigorij Fedotov.

22. Obrázky zo stropu (príklad). Umelecké zásluhy sú priemerné.

23. Je potešujúce vidieť takých milých fotografov.

24. Nasledujúce vysvetlenia o vysokozdvižných vozíkoch visia v autách.

25. Prví cestujúci.

26. Chápu, čo nahromadili stavitelia moskovského metra.

27. Náš vlak prišiel na stanicu Khoroshevskaya.

28. Celkový pohľad. Pozor na nejaké lesklé valce, netuším, čo to je. Vetranie?

29. Dnes sa strojníci pasú vo všeobecnosti na každej stanici. Cvičia na prvých pasažieroch, hehehehehe.

30. A opäť si dávam pozor na štýl stĺpikov.

31. A tak „stonožka“ Brežnev rovno.

32. Z celého úseku má táto stanica najatraktívnejších pracovníkov.

33. Nad koľajami nie je strop, ale akýsi chaos.

34. Dobrá fotka, mladík dopadol dobre.

36. "Shelepikha". Je tu vidlička, vidíš výsledkovú tabuľu visiacu navrchu? Musíte presne zistiť, kam vlak pôjde.

37. Samotná stanica je vo veselých čierno-žltých farbách. Len nechápem, komu sa v prvý deň podarilo takto ušliapať cement.

38. Zatiaľ nikto nič nevie a nerozumie. Referencia príde vhod.

39. Streľba spoza kolóny.

40. Mimoriadne dôkladný pán, ktorý, ako sa mi zdá, je podobný môjmu váženému priateľovi vedmed1969.

41. Pridáme ďalších krásnych pasažierov.

43. Niektoré skupiny sú priamo odfotené.

44. Študenti zrejme.

45. Ideme v skvelej spoločnosti!

46. ​​Stanica "Obchodné centrum"- najnenápadnejší. V skutočnosti som ani nerozumel - je stanica stará alebo nová?

47. Všetko je také lesklé, nudné až strašidelné.

48. Chcem to nevidieť a zabudnúť.

49. A niekto má prácu.

50. Strýkom z metropolitnej špeciálnej služby na pomoc najrôznejším ľuďom so zdravotným postihnutím („občanom s krátkou mobilitou“) ušili práve takúto módnu uniformu.

51. Predajne cestovných lístkov na novej stanici Shelepikha.

52. A v tom som dostal do rúk sadu takýchto lístkov.

To je na dnes všetko. O týždeň nás čakajú ďalšie tri stanice. Ako viete, takéto zázraky sa pred voľbami nedejú.