Financovala ho ruská admiralita a sledovala skôr vojensko-strategické ciele ako vedecké. Ciele - dokázať existenciu prielivu medzi Áziou a Amerikou a urobiť prvé kroky k prechodu na americký kontinent. Po návrate do Petrohradu z Prvej kamčatskej expedície Vitus Bering predložil memorandá, v ktorých vyjadril dôveru v relatívnu blízkosť Ameriky ku Kamčatke a v účelnosť začať obchodovať s obyvateľmi Ameriky. Keďže dvakrát precestoval celú Sibír, presvedčil sa, že sa tu dá ťažiť železná ruda, soľ a pestovať chlieb. Bering predložil ďalšie plány na preskúmanie severovýchodného pobrežia ruskej Ázie, prieskum námornej cesty k ústiu Amuru a Japonským ostrovom - ako aj na americký kontinent.

6. septembra loď zamierila na západ cez otvorené more pozdĺž hrebeňa Aleutských ostrovov. V búrlivom počasí sa loď niesla cez more ako kus dreva. Bering bol už príliš chorý na to, aby mohol riadiť loď. Napokon, o dva mesiace neskôr, 4. novembra, z lode zbadali vysoké hory pokryté snehom. V tom čase už bol paketový čln prakticky neovládateľný a vznášal sa „ako kus mŕtveho dreva“.

Námorníci dúfali, že sa dostali k brehom Kamčatky. V skutočnosti to bol len jeden z ostrovov súostrovia, ktoré sa neskôr volali Veliteľské ostrovy. „Sv. Peter „zakotvil neďaleko pobrežia, ale úder vlny ho vytrhol z kotvy a odhodil cez útesy do hlbokej zátoky pri pobreží, kde vzrušenie nebolo také silné. Bola to prvá šťastná nehoda za celý čas plavby. Pomocou nej sa družstvu podarilo dopraviť chorých, zvyšky proviantu a techniky na breh.

K zálivu priliehalo údolie, obklopené nízkymi horami, už pokryté snehom. Dolinou pretekala riečka s krištáľovo čistou vodou. Zimu sme museli stráviť v zemľankách zakrytých plachtami. Zo 75-člennej posádky zomrelo tridsať námorníkov bezprostredne po stroskotaní lode a počas zimy. Sám kapitán-veliteľ Vitus Bering zomrel 6. decembra. Tento ostrov bol neskôr pomenovaný po ňom. Na hrob veliteľa bol umiestnený drevený kríž.

Proti smrti

Obrázok Kamčatky z Krašeninnikovovej knihy (1755).

Preživších námorníkov viedol starší asistent Vitusa Beringa, Švéd Sven Waxel. Tým, že prežil zimné búrky a zemetrasenia, dokázal prežiť leto. Opäť mali šťastie, že na západnom pobreží bolo veľa kamčatského lesa vyvrhnutého vlnami a úlomkov dreva, ktoré sa dalo použiť ako palivo. Okrem toho sa na ostrove dali loviť líšky, morské vydry, morské kravy a s príchodom jari aj kožušinové tulene. Lov na tieto zvieratá bol veľmi jednoduchý, pretože sa ľudí vôbec nebáli.

Na jar sa začalo s výstavbou malej jednosťažňovej lode z pozostatkov schátralého kostola sv. Peter." A opäť mal tím šťastie - napriek tomu, že všetci traja lodní tesári zomreli na skorbut a medzi námornými dôstojníkmi nebol žiadny špecialista na stavbu lodí, tím staviteľov lodí viedol kozák Savva Starodubtsev, staviteľ lodí, ktorý bol samouk. jednoduchý pracovník pri stavbe expedičných paketových člnov v Ochotsku a neskôr sa pripojil k tímu. Do konca leta bude nová „St. Peter“ bol spustený. Mal oveľa menšie rozmery: dĺžka kýlu bola 11 metrov a šírka bola menej ako 4 metre.

Preživších 46 ľudí v hroznej tlačenici odišlo na more v polovici augusta, o štyri dni neskôr sa dostali na pobrežie Kamčatky a o deväť dní neskôr, 26. augusta, odišli do Petropavlovska.

Za svoj, bez preháňania, možno povedať, výkon, bol Savva Starodubtsev ocenený titulom syna bojara. Nový gookor "St. Peter „išiel na more na ďalších 12 rokov a sám Starodubtsev, ktorý zvládol povolanie staviteľa lodí, postavil niekoľko ďalších lodí.

Pamäť

poštová známka ZSSR.

• Pošta ZSSR vydala v roku 1991 známku venovanú 250. výročiu plavby k brehom Ameriky.
• V roku 1995 vydala Ruská banka v sérii pamätných mincí „Výskum ruskej Arktídy“ mincu „Veľká severná expedícia“ v nominálnych hodnotách 3 rubľov.
• V roku 2004 vydala Ruská banka sériu pamätných mincí „2. kamčatská expedícia“ v nominálnych hodnotách 3, 25 a 100 rubľov venovaných expedícii.

Literatúra a pramene

• Waxel Sven. Druhá kamčatská expedícia Vitusa Beringa / Per. z rúk. Na neho. lang. Yu I. Bronstein. Ed. s predch. A. I. Andreeva. - M.: Glavsevmorput, 1940. - 176 ° C.;
• Magidovič I.P., Magidovič V.I., Eseje o histórii geografických objavov, zväzok III. M., 1984

Prvá kamčatská expedícia 1725-1730 zaujíma osobitné miesto v dejinách vedy. Ona je
bola prvou veľkou vedeckou expedíciou v dejinách Ruskej ríše, ktorá sa uskutočnila na základe rozhodnutia vlády. Pri organizovaní a vedení výpravy má veľká úloha a zásluhy námorníctvo. Východiskovým bodom Prvej kamčatskej výpravy bol osobný výnos Petra I. o organizácii „Prvej kamčatskej výpravy“ pod velením Vitusa Beringa z 23. decembra 1724. Peter I. osobne napísal Beringovi pokyny.

Námornú cestu z Okhotska do Kamčatky objavila expedícia K. Sokolova a N. Treska v roku 1717, ale námorná cesta z Okhotského mora do Tichého oceánu ešte nebola objavená. Cez pevninu bolo treba prejsť do Ochotska a odtiaľ na Kamčatku. Tam boli všetky zásoby dodané z Bolšeretska do väznice Nižnekamčatskij. To spôsobilo veľké ťažkosti pri dodávkach materiálov a zásob. Pre cestovateľov, ktorí ešte nemajú organizačné schopnosti, je pre nás ťažké čo i len predstaviť si celú tú neuveriteľnú ťarchu cesty cez opustenú tisícmíľovú tundru. Je zaujímavé sledovať, ako cesta pokračovala a v akej forme ľudia a zvieratá dorazili do cieľa. Tu je napríklad správa z Ochotska z 28. októbra: „Provianty poslané z Jakutska po súši dorazili do Ochotska 25. októbra na 396 koňoch. Na ceste zmizlo 267 koní, ktoré uhynuli pre nedostatok krmiva. Počas cesty do Ochotska ľudia trpeli veľkým hladomorom, jedli pásy z nedostatku zásob,
kožené a kožené nohavice a podošvy. A kone, ktoré dorazili, sa kŕmili trávou a vyťahovali ju spod snehu, pretože pre neskorý príchod do Ochotska nestihli pripraviť seno, ale nebolo to možné; všetko zamrzlo od hlbokého snehu a mrazu. A zvyšok sluhov dorazil na saniach na psoch do Ochotska. Odtiaľ sa náklad prepravoval na Kamčatku. Tu, v Nižnekamčatskom väzení, bola 4. apríla 1728 pod vedením Beringa položená loď, ktorú v júni toho istého roku spustili na vodu a nazvali ju „Svätý archanjel Gabriel“.

Na tejto lodi sa Bering a jeho spoločníci v roku 1728 preplavili cez úžinu, ktorá bola neskôr pomenovaná po šéfovi výpravy. Pre hustú hmlu však nebolo vidieť americké pobrežie. Preto mnohí usúdili, že výprava bola neúspešná.

Výsledky expedície I Kamčatka

Medzitým expedícia určila rozsah Sibíri; bola postavená prvá námorná loď v Tichom oceáne - "Saint Gabriel"; otvoriť a zmapovať 220 geografických prvkov; bola potvrdená prítomnosť prielivu medzi kontinentmi Ázia a Amerika; bola určená geografická poloha polostrova Kamčatka. Mapa objavov V. Beringa sa stala známou v západnej Európe a okamžite sa dostala do najnovších geografických atlasov. Po expedícii V. Beringa sa obrysy Čukotského polostrova, ako aj celého pobrežia od Čukotky po Kamčatku na mapách podobajú ich moderným obrazom. Tak bol zmapovaný severovýchodný cíp Ázie a teraz už nebolo pochýb o existencii prielivu medzi kontinentmi. V prvej tlačenej správe o expedícii, uverejnenej v St. Petersburg Vedomosti 16. marca 1730, bolo zaznamenané, že Bering dosiahol 67 stupňov 19 minút severnej zemepisnej šírky a potvrdilo sa, že „existuje skutočne severovýchodný priechod, takže z Leny . .. vodou na Kamčatku a ďalej do Japonska, Khiny
(Čína) a Východná India by sa tam dalo dostať.

Veľkým záujmom vedy boli geografické pozorovania a cestovné záznamy členov expedície: A.I. Čiriková, P.A. Chaplin a ďalší. Ich opisy pobreží, reliéf,
flóry a fauny, pozorovania zatmení Mesiaca, prúdov v oceánoch, poveternostných podmienok, pozorovania zemetrasení a pod. boli prvé vedecké údaje o fyzickej geografii tejto časti Sibíri. Opisy členov expedície obsahovali aj informácie o hospodárstve Sibíri, etnografii a i.

Prvá kamčatská výprava, ktorá sa začala v roku 1725 na pokyn Petra I., sa 1. marca 1730 vrátila do Petrohradu. V. Bering predložil senátu a zboru admirality správu o priebehu a výsledkoch výpravy, petíciu za povýšenie a ocenenie dôstojníkov a radových vojakov.

Zdroje:

1. Alekseev A.I. Ruské Kolumby. - Magadan: Magadanské knižné vydavateľstvo, 1966.

2. Alekseev A. I. Statoční synovia Ruska. - Magadan: Magadanské knižné vydavateľstvo, 1970.

3. Berg A. S. Objav Kamčatky a Beringova výprava 1725-1742. - M .: Vydavateľstvo akadémie
Vedy ZSSR, 1946.

4. Kamčatka XVII-XX storočia: historický a geografický atlas / Ed. vyd. N. D. Ždanová, B. P. Polevoy. – M.: Federálna služba geodézie a kartografie Ruska, 1997.

5. Pašteský V. M. Vít Bering. M., 1982.

6. Pole B. P. Ruské Kolumby. - V knihe: Nord-Ost. Petropavlovsk-Kamčatskij, 1980.

7. Ruský tichomorský epos. Chabarovsk, 1979.

8. Sergeev VD Stránky histórie Kamčatky (predrevolučné obdobie): učebná pomôcka. - Petropavlovsk-Kamčatskij: Knižné vydavateľstvo Ďalekého východu, pobočka Kamčatka, 1992.

V roku 1733 boli dvaja navigátori Vitus Bering a Alexej Čirikov poverení vedením druhej kamčatskej expedície. Námorníci si ani nevedeli predstaviť, aká náročná bude táto plavba, koľko vecí sa im na ceste prihodí a že pre jedného z nich bude táto cesta poslednou. Všetky ich úvahy sa zatiaľ obmedzili na myšlienky o úlohe, ktorá im bola zverená – dostať sa k brehom Severnej Ameriky. Na uskutočnenie takejto výpravy museli prejsť celú Sibír a prejsť z Kamčatky k brehom amerického pobrežia. Takáto inteligencia mala pomôcť nájsť rýchly spôsob prepojenia dvoch kontinentov s následným vytvorením obchodných vzťahov s obyvateľmi Ameriky.

Príprava na dlhú plavbu

Rok po obdržaní rozkazu od ruskej admirality Bering spolu s Čirikovom vyrazili z Tobolska do Jakutska, kde mali stráviť asi tri roky. Počas tejto doby sa výprava zásobila všetkým potrebným na nadchádzajúcu dlhú cestu, od jedla až po vybavenie.

Je pravdepodobné, že prípravy by prebehli rýchlejšie, keby miestne úrady neprejavili nečinnosť a niekedy dokonca výprave nekládli odpor. V roku 1740 však námorníci opúšťajú Jakutsk a smerujú k východnému pobrežiu Kamčatky. Uvedomujúc si, že plavba v zime nie je bezpečná, expedícia sa zastaví v oblasti zálivu Avacha v zálive, ktorý je dnes známy ako Petropavlovskaja.

Plávanie « Svätého Petra »

Prepravcovia opustili ruskú zem v lete 4. júna 1741. Vyplávali dve lode "Svätý Peter", ktorú vedie Bering, a "svätý Pavol" pod velením Čirikova. Na mori bola silná búrka. Situáciu navyše komplikovala hustá hmla. V dôsledku takéhoto zlého počasia sa lode stratili z dohľadu. Niekoľko dní sa námorníci snažili nájsť svojich spolubojovníkov, no pátranie bolo neúspešné, a preto každá loď pokračovala v plavbe sama.

O mesiac neskôr, 17. júla 1741, dorazila Beringova loď s balíkmi na južné pobrežie Aljašky. Neďaleko hrebeňa svätého Eliáša, v oblasti Kajakového ostrova, námorníci vstúpili na pevninu. Je pravda, že samotný vodca expedície nevystúpil na breh: Beringov zdravotný stav sa výrazne zhoršil a vydal iba príkaz na doplnenie zásob sladkej vody a pokračovanie v ceste.

Kvôli protivetru sa „Svätý Peter“ pomaly presúval na juhozápad. Počas cesty sa námorníci snažili na mape označiť ostrovy, na ktoré narazili. Nedostatok vitamínu C ovplyvnil tím: členovia expedície jeden po druhom ochoreli na skorbut. Zásoba čerstvej vody sa postupne znižovala.

O mesiac neskôr, koncom augusta, loď s paketmi zakotvila na ostrove. Tu sa námorníci stretli s Aleutmi. Cestovatelia si však túto etapu expedície pamätali nielen ako stretnutie s miestnym obyvateľstvom, ale aj ako smutnú udalosť: bol pochovaný prvý námorník, ktorý položil život za Veľkú severskú expedíciu, Nikita Shumagin, ktorý zomrel na skorbut. tu. Následne boli tieto miesta pomenované po statočnom navigátorovi (Shumagin Islands).

Smrť veliteľa

Začiatkom jesene, 6. septembra, naberá paketová loď „Svätý Peter“ priamy kurz na západ. Búrlivé počasie znemožňovalo kormidlovanie lode, a tak sa loď asi dva mesiace nosila ako kus dreva. Veliteľ výpravy sa nedokázal dostať z choroby, a tak sa nedokázal postaviť na čelo. A 4. novembra videli námorníci vysoké zasnežené hory. Mylne sa domnievali, že ich vlny vyplavili na brehy Kamčatky. Ukázalo sa však, že dlho očakávané brehy sú len jedným z ostrovov súostrovia, ktoré je dnes známe ako veliteľské ostrovy.

Posádka sa rozhodla zakotviť, aby sa porozhliadla, ale kotva nevydržala morské vlny a loď bola hodená do zálivu neďaleko pobrežia. Posádka, unavená z dlhej plavby a nedostatku zásob, vystúpila na breh. V údolí, ktoré bolo chránené horami, prezimovali námorníci.

Zo 75 ľudí, ktorí sa plavili na súostrovie, zomrelo po prezimovaní ďalších 30 námorníkov. Rovnaký smutný osud postihol aj samotného veliteľa Vitusa Beringa. Keďže sa z choroby nedostal, 6. decembra 1741 zomrel. Neskôr tento ostrov, ktorý je súčasťou súostrovia, dostane meno po veľkom moreplavcovi. Po Beringovej smrti prevzal velenie jeho starší asistent, Švéd Sven Waxel.

Bojujte o život

Vďaka množstvu zvierat žijúcich na ostrove - morských kráv, polárnych líšok, morských vydier a kožušinových tuleňov, ktoré sa nebáli ľudí, a preto ich námorníci mohli ľahko chytiť, a pribili na breh úlomkami kamčatských lesných stromov, ktoré boli používané na palivo, podarilo sa prezimovať a nakoniec začať stavať novú loď. Novú loď z trosiek Svätého Petra postavili výhradne zásluhou kozáka Savvu Starodubtseva, samouka z Ochotska, pretože tesári sprevádzajúci výpravu zomreli a medzi dôstojníkmi neboli žiadni odborníci na stavbu lodí.

Koncom leta bola loď pripravená na spustenie. Áno, jeho veľkosť bola oveľa menšia ako veľkosť svätého Petra, no pre preživších členov výpravy to bola jediná nádej. Stále sa im podarilo dokončiť cestu začatú Beringom: štyri dni po vyplávaní loď dorazila k brehom Kamčatky a 26. augusta 1742 sa tím dostal do Petropavlovska.

Odkedy „svätý Peter“ opustil brehy Kamčatky, uplynul už viac ako rok. 46 námorníkov, ktorí sa dôstojne vrátili, splnilo svoju úlohu a nezabudlo sa ani na námorníkov, ktorí počas výpravy zahynuli, pretože ich odvaha a odvaha opäť ukázali, že človek dokáže prekonať všetky prekážky, aby dosiahol svoj cieľ.

Pozrite sa na mapu a nájdite Beringovu úžinu, do ktorej ďaleko vyčnieva mys Dežnev. Už vieme, prečo sa tak volá. Odvážny kozák ako prvý prekonal úžinu medzi Áziou a Amerikou a usadil sa na rieke Anadyr, no neskôr na jej objav zabudli.
Začiatkom 18. storočia, po ťažkej severnej vojne, Rusko získalo prístup k Baltskému moru. Po prerezaní „okna do Európy“ Rusi opäť obrátili svoju pozornosť na východ.
Kolískou našej tichomorskej flotily a hlavnou základňou ruských expedícií bol Okhotsk, založený v roku 1647 oddielom kozáka Semyona Shelkovnika na pobreží Okhotského mora. Tu bola neďaleko položená „parcela“ – lodenica. Prvé lode-shitiki boli postavené takto. Dno bolo vydlabané z kmeňa stromu, námorníci prišili na dno ohýbané dosky, pripevnili ich drevenými klincami alebo stiahli k sebe smrekovými koreňmi, ryhy zatmelili machom a vyplnili horúcou živicou. Kotvy boli tiež drevené a na váhu sa na ne viazali kamene. Na takýchto lodiach sa dalo plávať len pri brehu. Bolo nebezpečné ísť na nich ďaleko na more. Okrem šitikov sa stavali aj kochi.
Ale už na začiatku 18. storočia prišli do Ochotska remeselníci-stavitelia lodí, pôvodne z Pomoria. A v roku 1716, po vybudovaní lodi - veľkej námornej plachetnice, oddelenie pod velením kozáckeho päťdesiatnika Kuzmu Sokolova a navigátora Nikifora Tresku položilo námornú cestu z Okhotska do Kamčatky. Čoskoro sa plavby lodí pozdĺž Okhotského mora stali samozrejmosťou a rozlohy iných morí už priťahovali námorníkov.

Najvýznamnejšou zo všetkých ruských tichomorských expedícií v prvej polovici 18. storočia boli kamčatské expedície Beringa-Čirikova.
Danchiin Vitus Bering, skúsený námorník, ktorý vstúpil do ruských služieb v roku 1703, sa zúčastnil severnej vojny, viac ako raz bol v námorných bitkách a kampaniach na veľké vzdialenosti. Od Petra I. dostal pokyn, aby zistil, či Ázia konverguje s Amerikou a ako ďaleko od ruských brehov sú európske majetky v Novom svete. Beringovými asistentmi boli mladý ruský námorník Alexej Iľjič Čirikov a rodák z Dánska Martin Petrovič Shpanberg.
A začiatkom roku 1725 sa výprava vydala z Petrohradu na ťažkú ​​a dlhú cestu. Len o dva roky neskôr sa jej posledný oddiel dostal do Okhotska. Z Ochotska do Boľšeretska sa námorníci plavili na lodi Vostok a na lodi Fortuna a z Boľšeretska do Nižného-Kamčatska prevážali náklad na saniach.
Tu, v Nnzhne-Kamčatsku, loď „St. Gabriel“, na ktorom 14. (25. júla 1728) výprava odišla na more. Smerom na sever sa loď zdvihla nad mysom Dezhnev a potom sa otočila späť, pričom nikdy nenavštívila pobrežie Severnej Ameriky. Táto česť pripadla podielu geodeta Michaila Gvozdeva a navigátora Ivana Fedorova, v roku 1732 na tej istej lodi „St. Gabriel“ plaviaci sa v Beringovom prielive. Správy ich úradov však nepripisovali žiadnu dôležitosť.
V roku 1733 viedol Bering novú ruskú výpravu do Tichého oceánu. Tentoraz boli v nej okrem námorníkov aj vedci a študenti Akadémie vied, táto expedícia sa volá inak - Druhá Kamčatka, Sibírsko-pacifická a Veľká severná, pretože rozsah úloh, ktoré musela riešiť zahŕňala inventarizáciu pobrežia Severného ľadového oceánu a hľadanie ciest do Severnej Ameriky a k brehom Japonska.
Námorníci, ktorí sa v júni 1741 vydali na dlhú plavbu s Vitusom Beringom, navštívili pobrežie Aljašky, objavili v tejto časti Tichého oceánu mnoho neznámych ostrovov. Na spiatočnej ceste však ich loď St. Peter“ bol vo vlnách hodený na neobývaný ostrov, neskôr pomenovaný po vodcovi výpravy. Zima bola tuhá. Mnoho námorníkov, vrátane Vitusa Beringa, zomrelo na skorbut a iné choroby. Tí, čo prežili, postavili z trosiek stroskotanej lode malú loď a v lete 1742 sa vrátili na Kamčatku.

Druhá loď, St. Pavel“ pod velením Alexeja Iľjiča Čirikova bezpečne dorazil k brehom Severnej Ameriky, hoci hneď na začiatku plavby zmeškal „Sv. Peter." Čirikov sa radoval: jeho sen sa splnil!
Námorníci zmapovali ostrovy, ktoré objavili, a severozápadné pobrežie Ameriky v dĺžke štyristo kilometrov a zistili, že tieto miesta sú pre európskych moreplavcov úplne neznáme. Keď sa vrátili do Petropavlovska, zažili veľké útrapy a útrapy, mnohí z nich zomreli na skorbut a vyčerpanie. vydláždil cestu k dovtedy neznámym brehom a čoskoro, od roku 1743, začali ruskí priemyselníci masové plavby na veliteľské a Aleutské ostrovy. Rusi sa začali plaviť na Kurilské ostrovy ešte skôr - na samom začiatku 18. storočia.

Expedícia oddelenia Bering-Chirikov bola súčasťou Veľkej severnej expedície.

Oddelenie Vitusa Beringa bolo financované ruskou admiralitou a sledovalo viac vojensko-strategické ciele ako vedecké. Ciele - dokázať existenciu prielivu medzi Áziou a Amerikou a urobiť prvé kroky k prechodu na americký kontinent. Po návrate do Petrohradu v roku 1730 z Prvej kamčatskej expedície Vitus Bering predložil memorandá, v ktorých vyjadril dôveru v relatívnu blízkosť Ameriky ku Kamčatke a v účelnosť nadviazať obchod s obyvateľmi Ameriky. Keďže dvakrát precestoval celú Sibír, presvedčil sa, že sa tu dá ťažiť železná ruda, soľ a pestovať chlieb. Bering predložil ďalšie plány na preskúmanie severovýchodného pobrežia ruskej Ázie, prieskum námornej cesty do ústia Amuru a Japonských ostrovov - ako aj na americký kontinent.

V roku 1733 bol Bering poverený vedením druhej kamčatskej expedície. Vitus Bering a Aleksey Chirikov mali prejsť Sibír a z Kamčatky zamieriť do Severnej Ameriky, aby preskúmali jej pobrežie. Martin Shpanberg dostal pokyn, aby dokončil mapovanie Kurilských ostrovov a našiel námornú cestu do Japonska. V tom istom čase malo niekoľko jednotiek zmapovať severné a severovýchodné pobrežie Ruska od Pečory po Čukotku.

Začiatkom roku 1734 Bering odišiel z Tobolska do Jakutska, kde potom strávil ďalšie tri roky prípravou jedla a vybavenia pre expedíciu. A tu a neskôr aj v Ochotsku musel prekonať nečinnosť a odpor miestnych úradov, ktoré nechceli pomôcť pri organizácii výpravy.

Až na jeseň roku 1740 odišli z Okhotska na východné pobrežie Kamčatky dva paketové člny, „Svätý Peter“ a „Svätý Pavol“. Tu, v oblasti zálivu Avacha, expedícia strávila zimu v zátoke s názvom Petropavlovskaya na počesť lodí expedície. Bola tu založená osada, z ktorej začala svoju históriu hlavné mesto Kamčatky, mesto Petropavlovsk-Kamčatskij.

4. júna 1741 - v roku, keď mal Vitus Bering už 60 rokov - „Sv. Petra“ pod velením Beringa a „sv. Pavel „pod velením Čirikova prvý medzi Európanmi dosiahol severozápadné pobrežie Ameriky. 20. júna v búrke a hustej hmle sa lode navzájom stratili. Po niekoľkých dňoch bezvýsledných pokusov o spojenie museli námorníci pokračovať v ceste jeden po druhom.

„Sv. Peter“ dosiahol južné pobrežie Aljašky 17. júla v oblasti hrebeňa sv. Eliáša. V tom čase sa už Beringovi cítil zle, a tak ani nepristál na brehu, ku ktorému chodieval toľko rokov. V oblasti Kayak Island tím doplnil zásoby sladkej vody a loď sa začala pohybovať na juhozápad, pričom z času na čas označila jednotlivé ostrovy (Montagyu, Kodiak, Tumanny) a skupiny ostrovov na severe. Postup proti protivetru bol veľmi pomalý, námorníci jeden po druhom ochoreli na skorbut a loď mala nedostatok sladkej vody.

Koncom augusta bola sv. Peter sa naposledy priblížil k jednému z ostrovov, kde sa loď zdržala týždeň a kde sa uskutočnilo prvé stretnutie s miestnymi obyvateľmi, Aleutmi. Na ostrove bol pochovaný Beringov prvý námorník, ktorý zomrel na skorbut - Nikita Shumagin, na pamiatku ktorého Bering tieto ostrovy pomenoval.

6. septembra loď zamierila na západ cez otvorené more pozdĺž Aleutských ostrovov. V búrlivom počasí sa loď niesla cez more ako kus dreva. Bering bol už príliš chorý na to, aby mohol riadiť loď. Napokon, o dva mesiace neskôr, 4. novembra, z lode zbadali vysoké hory pokryté snehom. V tom čase už bol paketový čln prakticky neovládateľný a vznášal sa „ako kus mŕtveho dreva“.

Námorníci dúfali, že sa dostali k brehom Kamčatky. V skutočnosti to bol len jeden z ostrovov súostrovia, ktoré sa neskôr volali Veliteľské ostrovy. „Sv. Peter „zakotvil neďaleko pobrežia, ale úder vlny ho vytrhol z kotvy a odhodil cez útesy do hlbokej zátoky pri pobreží, kde vzrušenie nebolo také silné. Bola to prvá šťastná nehoda za celý čas plavby. Pomocou nej sa družstvu podarilo dopraviť chorých, zvyšky proviantu a techniky na breh.

K zálivu priliehalo údolie, obklopené nízkymi horami, už pokryté snehom. Dolinou pretekala riečka s krištáľovo čistou vodou. Zimu sme museli stráviť v zemľankách zakrytých plachtami. Zo 75-člennej posádky zomrelo tridsať námorníkov bezprostredne po stroskotaní lode a počas zimy. Sám kapitán-veliteľ Vitus Bering zomrel 6. decembra 1741. Neskôr bude tento ostrov pomenovaný po ňom. Na hrob veliteľa bol umiestnený drevený kríž.

Preživších námorníkov viedol starší asistent Vitusa Beringa, Švéd Sven Waxel. Tým, že prežil zimné búrky a zemetrasenia, dokázal vydržať až do leta 1742. Opäť mali šťastie, že na západnom pobreží bolo veľa kamčatského lesa vyvrhnutého vlnami a úlomkami dreva, ktoré mohli byť používané ako palivo. Okrem toho bolo na ostrove možné loviť líšky, morské vydry, morské kravy a s príchodom jari aj kožušinové tulene. Lov na tieto zvieratá bol veľmi jednoduchý, pretože sa ľudí vôbec nebáli.

Na jar 1742 sa začalo so stavbou malej jednosťažňovej nádoby z pozostatkov schátralého kostola sv. Peter." A opäť mal tím šťastie - napriek tomu, že všetci traja lodní tesári zomreli na skorbut a medzi námornými dôstojníkmi nebol žiadny špecialista na stavbu lodí, tím staviteľov lodí viedol kozák Savva Starodubtsev, staviteľ lodí, ktorý bol samouk. jednoduchý pracovník pri stavbe expedičných paketových člnov v Ochotsku a neskôr sa pripojil k tímu. Do konca leta bude nová „St. Peter“ bol spustený. Mal oveľa menšie rozmery: dĺžka kýlu bola 11 metrov a šírka bola menej ako 4 metre.

Preživších 46 ľudí v hroznej tlačenici odišlo na more v polovici augusta, o štyri dni neskôr sa dostali na pobrežie Kamčatky a o deväť dní neskôr, 26. augusta 1742, odišli do Petropavlovska.

Za svoj, bez preháňania, možno povedať, výkon, bol Savva Starodubtsev ocenený titulom syna bojara. Nový gookor "St. Peter „išiel na more na ďalších 12 rokov, až do roku 1755, a sám Starodubtsev, ktorý zvládol povolanie staviteľa lodí, postavil niekoľko ďalších lodí.