Spopularizovaný a značne skreslený obraz japonských kamikadze, vytvorený v mysliach Európanov, nemá veľa spoločného s tým, kým v skutočnosti boli. Predstavujeme si kamikadze ako fanatického a zúfalého bojovníka s červeným obväzom okolo hlavy, muža s nahnevaným pohľadom na ovládanie starého lietadla, ktorý sa rúti k cieľu a kričí „banzai!“. Ale kamikadze neboli len leteckí samovražední atentátnici, konali aj pod vodou.

Zachované v oceľovej kapsule - riadený torpédo-kaiten, kamikadze zničili nepriateľov cisára, obetovali sa pre Japonsko a na mori. O nich sa bude diskutovať v dnešnom materiáli.

Obnovená ponorka Na-51 (typ C) vystavená na Guame

Školy kamikadze

Predtým, ako prejdeme priamo k príbehu „živých torpéd“, stojí za to krátko ponoriť sa do histórie formovania škôl a ideológie kamikadze.

Vzdelávací systém v Japonsku v polovici 20. storočia sa len málo líšil od diktátorských schém na formovanie novej ideológie. Od malička sa deti učili, že keď zomierajú za cisára, konajú správne a ich smrť bude požehnaná. Výsledkom tejto akademickej praxe bolo, že mladí Japonci vyrastali s mottom „jusshi reisho“ („obetujte svoj život“).

Štátna mašinéria navyše všetkými možnými spôsobmi skrývala akékoľvek informácie o porážkach (aj tých najbezvýznamnejších) japonskej armády. Propaganda vytvorila falošný dojem o japonských schopnostiach a účinne presvedčila nedostatočne vzdelané deti, že ich smrť bola krokom k úplnému japonskému víťazstvu vo vojne.

Je vhodné pripomenúť kódex Bushido, ktorý zohral dôležitú úlohu pri formovaní ideálov kamikadze. Japonskí bojovníci z čias samurajov považovali smrť doslova za súčasť života. Zvykli si na skutočnosť smrti a nebáli sa jej priblíženia.

Vzdelaní a skúsení piloti rozhodne odmietli ísť do kamikadze jednotiek s odkazom na skutočnosť, že jednoducho museli zostať nažive, aby mohli vycvičiť nových bojovníkov, ktorí boli predurčení stať sa samovražednými atentátnikmi.

Čím viac sa teda obetovali mladí ľudia, tým mladší boli regrúti, ktorí nastúpili na ich miesta. Mnohí boli prakticky tínedžeri, nemali ani 17 rokov, ktorí mali šancu dokázať svoju lojalitu k impériu a ukázať sa ako „skutoční muži“.

Kamikadze sa rekrutovali zo slabo vzdelaných mladých chlapcov, druhých alebo tretích chlapcov v rodinách. Tento výber bol spôsobený tým, že dedičom bohatstva sa zvyčajne stal prvý (t. j. najstarší) chlapec v rodine, a preto nespadal do vojenskej vzorky.

Piloti kamikadze dostali formulár na vyplnenie a zložili päť prísahy:

Vojak je povinný plniť svoje povinnosti.
Vojak je povinný vo svojom živote dodržiavať pravidlá slušnosti.
Vojak je povinný veľmi ctiť hrdinstvo vojenských síl.
Vojak musí byť vysoko morálny človek.
Vojak musí žiť jednoduchý život.

Tak jednoducho a jednoducho, celé „hrdinstvo“ kamikadze sa zredukovalo na päť pravidiel.

Napriek tlaku ideológie a cisárskeho kultu nie každý mladý Japonec túžil s čistým srdcom prijať osud samovražedného atentátnika, pripraveného zomrieť za svoju krajinu. Školy kamikadze mali rady malých detí, ale to je len časť príbehu.

Je to ťažké uveriť, ale aj dnes existujú "živí kamikadze". Jeden z nich, Kenichiro Onuki, vo svojich poznámkach uviedol, že mladí ľudia sa nemôžu pripojiť k jednotkám kamikadze, pretože by to mohlo spôsobiť problémy ich rodinám. Spomenul si, že keď mu „ponúkli“ stať sa kamikadze, zasmial sa tejto myšlienke, no cez noc zmenil názor. Ak by sa odvážil neposlúchnuť príkaz, tak to najneškodnejšie, čo sa mu môže stať, je stigma „zbabelca a zradcu“ a v najhoršom prípade smrť. Hoci pre Japoncov môže byť všetko práve naopak. Náhodou jeho lietadlo počas výpadu neštartovalo a on prežil.

Príbeh o ponorke kamikadze nie je taký zábavný ako príbeh o Kenichirovi. Nezostali v ňom žiadni preživší.

Operácia uprostred

Myšlienka vytvorenia samovražedných torpéd sa zrodila v hlavách japonského vojenského velenia po brutálnej porážke v bitke pri atole Midway.

Kým v Európe sa odohrávala svetu známa dráma, v Pacifiku prebiehala úplne iná vojna. V roku 1942 sa japonské cisárske námorníctvo rozhodlo zaútočiť na Havaj z maličkého atolu Midway, extrémnej západnej skupiny Havajského súostrovia. Atol bol domovom americkej leteckej základne, z ktorej sa japonská armáda rozhodla začať svoju rozsiahlu ofenzívu a zničila ju.

Japonci sa však prepočítali. Bitka o Midway bola jedným z najväčších zlyhaní a najdramatickejšou epizódou v tejto časti zemegule. Pri útoku prišla cisárska flotila o štyri veľké lietadlové lode a mnoho ďalších lodí, presné údaje o japonských obetiach sa však nezachovali. Japonci však nikdy poriadne neuvažovali o svojich vojakoch, no aj bez toho strata značne demoralizovala vojenského ducha flotily.

Táto porážka znamenala začiatok série japonských neúspechov na mori a vojenské velenie muselo vymyslieť alternatívne spôsoby vedenia vojny. Mali sa objaviť skutoční patrioti, s vymytým mozgom, s leskom v očiach a nebáť sa smrti. Existovala teda špeciálna experimentálna jednotka podvodných kamikadze. Títo samovražední atentátnici sa príliš nelíšili od pilotov lietadiel, ich úloha bola identická – obetovať sa, aby zničili nepriateľa.

Veža hlavnej batérie bojovej lode IUCU(Mutsu)

Z neba do vody

Podvodní kamikadze používali torpéda kaiten na vykonávanie svojej misie pod vodou, čo v preklade znamená „vôľa neba“. V skutočnosti bol kaiten symbiózou torpéda a malej ponorky. Pracoval na čistom kyslíku a dokázal dosiahnuť rýchlosť až 40 uzlov, vďaka čomu mohol zasiahnuť takmer akúkoľvek loď tej doby.

Torpédo zvnútra je motor, silný náboj a veľmi kompaktné miesto pre samovražedného pilota. Zároveň bola taká úzka, že aj na pomery malých Japoncov tu bol katastrofálny nedostatok miesta. Na druhej strane, aký je rozdiel, keď je smrť nevyhnutná.

1 japonský kaiten v Camp Dealy, 1945 3. Kaitens v suchom doku, Kure, 19. október 1945. 4, 5. Ponorka potopená americkými lietadlami počas kampane na Okinawe.

Priamo pred tvárou kamikadze je periskop, vedľa neho je prepínač otáčok, ktorý v podstate reguluje prívod kyslíka do motora. V hornej časti torpéda bola ďalšia páka zodpovedná za smer pohybu. Palubná doska bola preplnená všetkými možnými prístrojmi – spotreba paliva a kyslíka, tlakomer, hodiny, hĺbkomer a tak ďalej. Pri nohách pilota je ventil na púšťanie morskej vody do balastnej nádrže na stabilizáciu hmotnosti torpéda. Ovládať torpédo nebolo také ľahké, okrem toho, výcvik pilotov zanechal veľa želaní - školy sa objavili spontánne, ale rovnako spontánne ich zničili americké bombardéry.

Spočiatku sa kaiten používali na útoky na nepriateľské lode kotviace v zátokách. Nosná ponorka s kaitens upevnenými vonku (od štyroch do šiestich kusov) detekovala nepriateľské lode, postavila trajektóriu (doslova sa otočila vzhľadom na polohu cieľa) a kapitán ponorky vydal posledný rozkaz samovražedným atentátnikom.

Samovražední atentátnici prenikli úzkym potrubím do kabíny kaitenu, zatĺkali poklopy a dostali rozkazy cez vysielačku od kapitána ponorky. Piloti kamikadze boli úplne slepí, nevideli, kam idú, pretože periskop bolo možné použiť nie dlhšie ako tri sekundy, pretože to viedlo k riziku odhalenia torpéda nepriateľom.

Najprv kaitens vydesili americkú flotilu, ale potom začalo nedokonalé vybavenie zlyhávať. Mnoho samovražedných atentátnikov nedoplávalo k cieľu a udusilo sa nedostatkom kyslíka, po čom sa torpédo jednoducho potopilo. O niečo neskôr Japonci torpédo vylepšili tak, že ho vybavili časovačom, čím nenechali žiadnu šancu ani kamikadze, ani nepriateľovi. Ale na samom začiatku si kaiten nárokoval ľudskosť. Torpédo bolo vybavené vyhadzovacím systémom, ktorý však nefungoval najefektívnejším spôsobom, alebo skôr nefungoval vôbec. Pri vysokej rýchlosti sa žiadne kamikadze nemohlo bezpečne katapultovať, takže sa od toho v neskorších návrhoch upustilo.

Veľmi časté nájazdy ponoriek s kaitens viedli k tomu, že zariadenia zhrdzaveli a zlyhali, pretože telo torpéda bolo vyrobené z ocele s hrúbkou nie väčšou ako šesť milimetrov. A ak torpédo kleslo príliš hlboko na dno, tlak jednoducho sploštil tenké telo a kamikadze zomrel bez náležitého hrdinstva.

Neúspech projektu Kaiten

Prvý dôkaz o útoku kaitenom zaznamenaný Spojenými štátmi pochádza z novembra 1944. Útok zahŕňal tri ponorky a 12 kite torpéd proti americkému plavidlu kotviacemu pri pobreží atolu Ulithi (Karolínske ostrovy). V dôsledku útoku sa jedna ponorka jednoducho potopila, z ôsmich zostávajúcich kaitenov dve zlyhali pri štarte, dve sa potopili, jedna zmizla (hoci bola neskôr nájdená vyplavená na breh) a jedna explodovala pred dosiahnutím cieľa. Zostávajúci kaiten narazil do tankera Mississineva a potopil ho. Japonské velenie považovalo operáciu za úspešnú, čo bolo okamžite hlásené cisárovi.

Kaitens bolo možné použiť viac-menej úspešne len na samom začiatku. Takže po výsledkoch námorných bitiek oficiálna propaganda Japonska oznámila, že bolo potopených 32 amerických lodí, vrátane lietadlových lodí, bojových lodí, nákladných lodí a torpédoborcov. Tieto čísla sa však považujú za príliš prehnané. Do konca vojny americké námorníctvo výrazne zvýšilo svoju bojovú silu a pre pilotov kaiten bolo čoraz ťažšie zasiahnuť ciele. Veľké bojové jednotky v zálivoch boli spoľahlivo strážené a bolo veľmi ťažké sa k nim nepozorovane priblížiť aj v hĺbke šiestich metrov, kaiteni tiež nemali možnosť zaútočiť na lode roztrúsené na otvorenom mori - jednoducho nevydržali dlhé plávanie.

Porážka pri Midway dotlačila Japoncov k zúfalým krokom v slepej pomste americkej flotile. Krízovým riešením, do ktorého cisárska armáda vkladala veľké nádeje, boli torpéda Kaiten, ktoré sa však neuskutočnili. Kaitens museli vyriešiť najdôležitejšiu úlohu - zničiť nepriateľské lode, a bez ohľadu na to, za akú cenu, čím ďalej, tým menej efektívne bolo ich použitie v nepriateľských akciách. Smiešny pokus o iracionálne využitie ľudských zdrojov viedol k úplnému zlyhaniu projektu. Vojna skončila

Vo všeobecnosti si môžete podrobnejšie pripomenúť históriu japonských trpaslíkov. Washingtonská námorná zmluva z roku 1922 bola významnou prekážkou rastúcich námorných pretekov v zbrojení, ktoré sa začali počas prvej svetovej vojny. Podľa tejto dohody bola japonská flotila z hľadiska počtu lietadlových lodí a „hlavných“ lodí (bojových lodí, krížnikov) výrazne nižšia ako flotily Anglicka a Spojených štátov. Určitou kompenzáciou za to by mohlo byť povolenie postaviť predsunuté základne na tichomorských ostrovoch. A keďže vo Washingtone nebolo možné dosiahnuť dohody o počte ponoriek, japonskí admiráli začali plánovať rozmiestnenie malých pobrežných člnov na odľahlých ostrovných základniach.

V roku 1932 kapitán Kishimoto Kaneji povedal: „Ak vypustíme veľké torpéda s ľuďmi na palube a ak tieto torpéda preniknú hlboko do nepriateľských vôd a následne vypustia malé torpéda, bude takmer nemožné ich minúť. Toto vyhlásenie určilo, že v prípade útokov nepriateľských základní a kotvísk nepriateľa budú na miesto operácie pristavené malé člny na špecializovanej prepravnej lodi alebo ponorke. Kishimoto veril, že ak by bolo na štyri lode nainštalovaných dvanásť trpasličích ponoriek, víťazstvo v akejkoľvek námornej bitke by bolo zabezpečené: „V rozhodujúcej bitke medzi americkou a japonskou flotilou môžeme vypáliť takmer sto torpéd. Týmto spôsobom okamžite zredukujeme nepriateľské sily na polovicu."

Kishimoto dostal povolenie na realizáciu svojho nápadu od šéfa námorného veliteľstva, admirála flotily, princa Fushimi Hiroyashiho. Kishimoto spolu so skupinou námorných dôstojníkov, pozostávajúcou zo štyroch špecialistov, vypracovali výkresy a v najprísnejšom utajení postavili v roku 1934 dve experimentálne trpasličí ponorky. Oficiálne boli klasifikované ako A-Huotek („cieľové člny typu A“) Na dosiahnutie vysokej podvodnej rýchlosti boli ultramalé člny vybavené výkonným elektromotorom a trup dostal vretenovitý tvar.

Na základe výsledkov skúšok boli v projekte vykonané potrebné vylepšenia, po ktorých sa rozbehla sériová stavba člnov pod označením Ko-Nuotek Zmeny v konštrukcii ponorky sa ukázali ako malé - výtlak sa zvýšil (47 ton namiesto 45 ton sa kaliber torpéd znížil na 450 mm (namiesto 533 mm) a na 19 uzlov (z 25) sa znížila maximálna podvodná rýchlosť ponorky.

Japonská loď typu A druhého poručíka Sakamakiho pri odlive na útese pri pobreží Oahu, december 1941

Japonské trpasličie lode typu C na Američanmi zajatom ostrove Kiska, Aleutské ostrovy, september 1943

Súčasne boli ako nosné lode vybavené letecké transportéry Chiyoda a Chitose, ako aj ponorky typu Hei-Gata (C). Existujú dôkazy, že na rovnaký účel boli modernizované aj hydroplány Mizuiho a Nisshin, z ktorých každý mohol niesť 12 trpasličích ponoriek.

Paluba so sklonom k ​​korme a koľajnice umožňovali rýchle spustenie všetkých člnov len za 17 minút. Základové lode ultra malých ponoriek mali byť použité v námornom boji spolu s bojovými loďami.

15. apríla 1941 dostalo 24 mladších námorných dôstojníkov tajný rozkaz pripojiť sa k špeciálnej formácii. Stretli sa na palube hydroplánu Chiwod. Veliteľ lode Harada Kaku im oznámil, že japonská flotila vlastní prísne tajnú zbraň, ktorá spôsobí revolúciu v námorných bitkách, a ich úlohou je ovládnuť ju. Všetci mladí dôstojníci mali skúsenosti s potápaním a poručík Iwasa Naoji a podporučík Akieda Saburo testovali novú zbraň viac ako rok.

Posádky ponoriek boli vycvičené na základni II, ktorá sa nachádza na malom ostrove Urazaki, 12 míľ južne od Kure. Pri vývoji ponoriek sa občas vyskytli nehody a poruchy. Zomreli aj posádky a namiesto cieľov boli zasiahnuté člny, ktoré zabezpečili ich doručenie ...

Prvé ultramalé člny mali príliš krátky cestovný dosah, ktorý bol daný kapacitou batérií a ich dobíjanie bolo možné len na prepravnej lodi. Z rovnakého dôvodu nebolo možné použiť lode z nevybavených parkovísk na ostrovoch. Na odstránenie tohto nedostatku sa na jeseň 1942 začalo s návrhom vylepšenej verzie ponoriek typu B, ktorá zohľadňovala prevádzkové skúsenosti typu A.

Začiatkom roku 1943 bolo posledných päť ponoriek typu A (celková objednávka na ne bolo 51 kusov) prerobených na typ B.

Japonská vyloďovacia loď Type 101 (S.B. No. 101 Type) v prístave Kure po kapitulácii Japonska. 1945

Na-53 bola prvou z vylepšených ponoriek, ktoré boli testované a po ich dokončení bola postavená séria špeciálne navrhnutých modernizovaných ponoriek typu C. Hlavným rozdielom od ponoriek typu A bola inštalácia dieselového generátora - s jeho pomocou bola batéria plne nabitá za 18 hodín.

Výsadkové lode typu T-1 sa používali ako nosné lode pre člny typu B a C.

V decembri 1943 sa na základe ponorky typu C začal návrh väčšej lode typu D (alebo Koryu). Hlavnými rozdielmi od ponoriek typu C bola inštalácia výkonnejšieho dieselového generátora - s ním sa proces nabíjania batérie znížil na osem hodín, zvýšila sa schopnosť plavby a zlepšili sa životné podmienky posádky, ktorá sa zvýšila na päť ľudí. Okrem toho sa trup výrazne zosilnil, čím sa hĺbka ponorenia zvýšila na 100 m.

Na jar 1945, ešte pred ukončením testov vedúcej lode, bola spustená sériová stavba ponoriek. V súlade s plánmi námorného velenia malo do septembra 1945 odovzdať flotile 570 jednotiek s následnou rýchlosťou výstavby -180 jednotiek mesačne. Na urýchlenie prác bola použitá sekcionálna metóda (loď bola zostavená z piatich sekcií), čím sa skrátila doba výstavby na 2 mesiace. Napriek zapojeniu veľkého počtu lodeníc do stavebného programu Koryu však tempo dodávky týchto ponoriek do flotily nebolo možné udržať a do augusta 1945 bolo v prevádzke len 115 lodí a ďalších 496 bolo na rôznych miestach. etapy výstavby.

Na základe trpasličej ponorky (SMPL) Koryu v roku 1944 bol vyvinutý projekt pre podvodnú trpasličiu mínovú vrstvu M-Kanamono (doslovný preklad - „Kovový produkt typu M“), určenú na kladenie mínových plechoviek na nepriateľské základne. Namiesto torpédovej výzbroje niesol mínovú rúru so štyrmi spodnými mínami. Bola postavená iba jedna takáto ponorka.

Na konci vojny bola japonská flotila okrem rodiny trpasličích ponoriek, vedúcich svoj rodokmeň od ponoriek typu A (typy A, B, C a D), doplnená aj o menšie ponorky typu Kairyu (ich charakteristický znak boli upevnené bočné kormidlá (plutvy) v strednej časti trupu Konštrukčná výzbroj pozostávala z dvoch torpéd, no ich nedostatok viedol k objaveniu sa verzie člna so 600-kg demolačnou náložou namiesto torpédometov, ktorá efektívne ich premenil na ľudské torpéda.

Sériová výstavba člnov typu Kairyu sa začala vo februári 1945. Na urýchlenie práce sa vykonávala sekčnou metódou (ponorka bola rozdelená na tri sekcie). Plány vedenia námorníctva počítali s dodávkou 760 trpaslíkov tohto typu do flotily do septembra 1945, ale do augusta bolo dodaných iba 213 kusov a ďalších 207 bolo vo výstavbe.

Informácie o osude japonských trpaslíkov sú kusé a často protichodné. Je známe, že počas útoku na Pearl Harbor 7. decembra 1941 sa stratilo 5 trpaslíkov typu A.

Mladí ponorkoví dôstojníci sa vytrvalo snažili o zahrnutie trpasličích ponoriek do operácie proti Pearl Harbor. A napokon v októbri povel povolil ich zapnutie pod podmienkou, že sa vodiči po útoku vrátia. Prevarená práca. I-22 bol prvý, kto dorazil do Kure, aby vykonal potrebné úpravy dizajnu.

O niekoľko dní prišli ďalší traja. Štvrtá ponorka, I-24, bola práve postavená v Sasebo a okamžite začali námorné skúšky.

Na ponorkách dorazili velitelia: poručík Iwasa Naoji (I-22), poručík Yokoyama Masaharu (I-16), poručík Haruno Shigemi (I-18), poručík Hiroo Akira (1-20) a sub. -Poručík Sakamaki Katsuo (I-16). 24). Druhými členmi posádky boli poddôstojníci: Sasaki Naoharu (I-22), Ueda Teji (I-16), Yokoyama Harunari (I-18), Katayama Yoshio (I-20), Inagaki Kyoji (I-24). Charakteristický detail: posádky tvorili len nezosobášení ponorkári, z mnohodetných rodín a nie starší synovia. Sakamaki Katsuo bol napríklad druhý z ôsmich synov.

Spojenie trpasličích ponoriek sa nazývalo „Tokubetsu Kogekitai“, skrátene „Tokko“. Táto fráza sa dá preložiť ako „špeciálna útočná jednotka“ alebo „špeciálna námorná úderná jednotka“.

Začiatkom 18. novembra ponorky opustili Kure a nakrátko sa zastavili v Ourazaki, aby vyzdvihli malé člny. Večer zamierili do Pearl Harbor. Lode sa pohybovali 20 míľ od seba. Vlajková loď - I-22 - bola v strede. Počas dňa sa lode v obave z odhalenia ponorili pod vodu a vynorili sa až v noci. Podľa plánu mali doraziť na zhromaždisko, ktoré sa nachádza 100 míľ južne od Pearl Harbor, v noci po západe slnka, dva dni pred začiatkom útoku. Po opätovnom skontrolovaní člnov pod rúškom tmy mali nosné ponorky odísť do Pearl Harbor, zaujať pozíciu 5 až 10 míľ od vstupu do prístavu a rozptýliť sa v oblúku. Tri hodiny pred úsvitom najľavejšia ponorka I-16 ako prvá spustí svoj ultra malý čln. Potom postupne s intervalom 30 minút štartujú ultramalé lode z nosičov I-24, I-22, I-18. A nakoniec, trpasličí čln z posledného člna I-20 mal prejsť cez prístavné zarovnanie pol hodiny pred úsvitom. V prístave dostali všetky člny rozkaz ísť ku dnu, potom sa pripojiť k leteckému útoku a svojimi desiatimi torpédami spôsobiť nepriateľovi maximálnu skazu.

O 3:00 boli trpasličí člny spustené a nosné člny sa začali potápať. Nešťastné „baby“ poručík Sakamaki. Gyrokompas je nefunkčný, poruchu sa nepodarilo odstrániť. Bolo už 5:30 a ona ešte nebola pripravená na zostup, dve hodiny meškala oproti plánovanému času. Blížil sa úsvit, keď Sakamaki a Inagaki pretlačili poklop ich člna.

Vstup do Pearl Harbor Bay blokovali dva rady protiponorkových sietí. Americké mínolovky vykonávali každé ráno kontrolný prieskum vôd obklopujúcich základňu. Nebolo ťažké ich nasledovať do zálivu. Plány Japoncov však boli od samého začiatku porušené. O 03:42 minolovka Condor objavila periskop ponorky pred vchodom do zálivu. Do jej pátrania bol zaradený starý torpédoborec Ward, postavený v roku 1918. Asi o 5:00 Američania otvorili priechod v sieťach, aby prepustili mínolovky, ale aj dopravu, remorkér a čln. Očividne sa dvom trpasličím ponorkám podarilo tajne vstúpiť do prístavu a tretiu bolo vidieť z Wardu az lietajúceho člna Catalina krúžiaci nad morom.

Kabína člna a časť tela v tvare cigary sa týčili nad hladinu. Zdalo sa, že si nikoho nevšimla a do prístavu sa pohybovala rýchlosťou 8 uzlov. "Ward" spustil paľbu priamou paľbou zo vzdialenosti 50 metrov a z druhej strely zasiahol základňu kabíny. Čln sa otriasol, no pokračoval v pohybe s ošúchanou dierou v kormidlovni. Výbuchy štyroch hĺbkových náloží roztrhli čln na polovicu. Prispela aj Catalina, ktorá tiež zhodila niekoľko bômb. Pravdepodobne bola zasiahnutá loď poručíka Iwasa z nosnej lode I-22.

Poručík Sakamaki a seržant Inagaki sa viac ako hodinu zúfalo pokúšali narovnať obrubu svojej ponorky. S ťažkosťami sa im to podarilo a dostali sa k vchodu do zálivu. Gyrokompas bol stále chybný. Sakamaki bol nútený zdvihnúť periskop a loď bola spozorovaná z torpédoborca ​​Helm. Čln, ktorý sa ponoril a vzdialil sa od neho, narazil na útes a vyklonil sa z vody. Torpédoborec spustil paľbu a prirútil sa k baranovi. Prešmykol sa však popri ňom, pričom sa člnu podarilo vyslobodiť z útesu a odísť, no následkom nárazu na útes sa jeden z torpédometov zasekol a do trupu začala tiecť voda. V dôsledku chemickej reakcie vody s kyselinou sírovou z batérií sa začal uvoľňovať dusivý plyn. Niekde o 14:00 ponorka opäť narazila na útes. Druhá torpédovka zlyhala.

Ráno 8. decembra bol pri brehu bezmocný neriadený čln. Sakamaki naštartoval motor, ale loď opäť narazila na útes! Tentoraz bola pevne prilepená. Sakamaki sa rozhodol vyhodiť do vzduchu loď a sám doplávať na pristátie. Vložil rozbušky do demolačných náloží a zapálil zápalnicu. Sakamaki a Inagaki sa vrhli do mora. Bolo 6 hodín. 40 minút ... Inagaki, ktorý skočil do vody po veliteľovi, sa utopil. Vyčerpané Sakamaki na brehu zajali piati patrolisti 298. americkej pešej divízie ...

Ďalšia trpasličí ponorka bola s najväčšou pravdepodobnosťou potopená o 10:00 krížnikom "St. Louis". Smerom k východu zo zálivu bol vystavený torpédovému útoku. Krížnik po uskočení pred dvoma torpédami našiel čln za vonkajšou stranou sieťového plota a vystrelil naň. Pokiaľ ide o piatu loď, podľa moderných údajov sa jej podarilo dostať do prístavu, kde sa zúčastnila torpédového útoku na bojovú loď, a potom sa potopila spolu s posádkou (možno ju potopili).

Z ďalších operácií s trpasličími ponorkami treba spomenúť, že ďalšie tri člny tohto typu sa stratili 30. mája 1942 v oblasti Diego Suarez a štyri v prístave Sydney 31. mája 1942.

Počas bojov pri Šalamúnových ostrovoch v roku 1942 bolo stratených osem ponoriek typu A (vrátane Na-8, Na-22 a Na-38). V oblasti Aleutských ostrovov sa v rokoch 1942 - 1943 stratili ďalšie tri člny typu A. V rokoch 1944 - 1945 sa pri obrane Filipín a Okinawy stratilo osem člnov typu C.

zdrojov

http://www.furfur.me/furfur/all/culture/166467-kayten

http://modelist-konstruktor.com/morskaya_kollekcziya/yaponskie-sverxmalye

http://www.simvolika.org/mars_128.htm

Prečítajte si viac o vojne a Japonsku: , ale pozri aké zaujímavé. Môžem aj pripomenúť Pôvodný článok je na webe InfoGlaz.rf Odkaz na článok, z ktorého je vytvorená táto kópia -

Dulce et decorum est pro patria mori. (Je príjemné a čestné zomrieť za vlasť).

Horace.

Chcel by som sa narodiť sedemkrát, aby som dal celý svoj život Japonsku. Keďže som sa rozhodol zomrieť, som pevný v duchu. Očakávam úspech a úsmev, keď nastúpim na palubu.

Hirose Takeo, starší poručík japonského námorníctva
1905

V histórii mnohých národov možno nájsť mnoho príkladov nezištného hrdinstva. Nikdy však v žiadnej armáde na svete, okrem armády Japonska na konci 2. svetovej vojny, sebaobetovanie nebolo špeciálnou alebo špeciálnou taktikou schválenou zhora a plánovanou vopred.

Hachimaki - čelenka s nápisom
"Kamikaze" - "Božský vietor".

Sekio Yukio - prvý oficiálny veliteľ
jednotky pilotov kamikadze.

Japonskí námorníci a ponorkári, vodiči ľudských torpéd, pešiaci, ktorí svojimi telami vyčistili mínové polia, piloti kamikadze, podnikajúci samovražedné útoky, si uvedomili, že sú predurčení na smrť, ale dobrovoľne si zvolili cestu sebaobetovania a odvážne sa postavili smrti. Kategória takýchto dobrovoľných samovražedných atentátnikov v japonských ozbrojených silách počas druhej svetovej vojny dostala zovšeobecnený názov „teishin-tai“ – „šokové jednotky“. Ich formovanie, vychádzajúce zo stredovekého morálneho a náboženského kódexu bushido samuraja (doslova preloženého ako „cesta bojovníka“), zaväzujúceho pohŕdať smrťou, schválil cisársky generálny štáb (prvý oficiálny oddiel pilotov kamikadze vytvoril r. 20. októbra 1944). Okrem toho boli vyvinuté a vyrobené špeciálne zbrane pre samovraždy - torpéda, člny, lietadlá. Samovražední atentátnici, ktorí zomreli v boji, sa počítali medzi tváre kami - patrónov Japonska.

Zmysel pre povinnosť a zodpovednosť za osud národa, vlastný veľkej väčšine Japoncov, bol medzi samurajmi - predstaviteľmi kasty japonského rytierstva a ich duchovnými nasledovníkmi povýšený na absolútny.

Japonci sa na smrť pozerali celkom inak ako ich oponenti. Ak pre Američanov bola smrť hrozným odchodom do zabudnutia, potom pre Japoncov nebola hlavnou vecou samotná smrť, ale okolnosti, za ktorých k nej došlo.

Kňaz a bojovník 18. storočia Jamamoto Cunetomo v slávnej knihe hagakure"("Skryté v lístí") opísal zmysel života samuraja: "Cesta samuraja je smrť ... Ak si potrebujete vybrať medzi životom a smrťou, okamžite si vyberte tú druhú." V tomto nie je nič ťažké. Stačí nabrať odvahu a konať. Ten, kto si volí život bez toho, aby konal svoju povinnosť, by mal byť považovaný za zbabelca a zlého pracovníka.“

Samuraj s mečom v opasku je vždy pripravený zaútočiť. Potom sa jeho myseľ zameria na smrť, pripravenosť na ňu je hlavnou vlastnosťou bojovníka.

Chrám Yasukuni Jinja je hlavným vojenským chrámom Japonska. Bolo považované za najvyššie vyznamenanie pre bojovníka, ktorý bol zapísaný do jeho zoznamov.

Všetky myšlienky bojovníka by podľa bushido mali smerovať k tomu, aby sa vrhli medzi nepriateľov a zomreli s úsmevom. Nemalo by sa, samozrejme, predpokladať, že obsah ideológie samurajov je obmedzený na tieto kruté prikázania, ktoré udivujú myseľ západného človeka. Morálne ideály a ašpirácie japonskej vojenskej triedy boli v spoločnosti vysoko rešpektované. Samuraj si zasa dobre uvedomoval význam svojho postavenia a zodpovednosť za svoju úlohu predstaviteľov najvyššej kasty. Odvaha, odvaha, sebaovládanie, ušľachtilosť, povinnosť konať svoju povinnosť, milosrdenstvo, súcit – všetky tieto cnosti sa podľa kódexu bushido od samuraja určite vyžadovali.

Viceadmirál Onishi je ideologickým inšpirátorom a organizátorom leteckých jednotiek kamikadze.

Boli to však práve takéto citácie a zákony, ktoré sa stali ideologickým základom a niekedy aj obsahom programov propagandy, vzdelávania a vojenského výcviku, ktoré v prvej polovici dvadsiateho storočia rozvíjalo a realizovalo japonské vedenie. Celý národ, mladý aj starý, sa pripravoval na rozhodujúci boj o japonskú nadvládu v Ázii. V tých časoch pre krajinu vychádzajúceho slnka nasledovalo jedno víťazstvo za druhým a zdalo sa, že jeho schopnostiam a silám sa medze nekladú. Vojenská veda sa v japonských školách vyučovala už dvanásťročné deti a vo všeobecnosti sa výcvik v nich len málo líšil v predpísanom poriadku a požiadavkách od kasárenskej služby. V obchodoch vtedy praskali pulty hračkárskymi šabľami a puškami, modelmi japonských lodí a zbraní a medzi chlapcami bola, samozrejme, najobľúbenejšia hra na vojnu. A aj tu si už niektorí priväzovali polená na chrbát, simulovali „ľudské bomby“ a samovražedné útoky. A na začiatku každého vyučovacieho dňa sa učiteľ určite opýtal triedy, čo je jeho najcennejšou túžbou, na čo študenti museli jednotne odpovedať: „našou najcennejšou túžbou je zomrieť za cisára“.

Základnými ideologickými dokumentmi určenými na všeobecné štúdium boli „Cisársky reskript vojakom a námorníkom“ a jeho civilná verzia „Cisársky reskript o výchove“, ktorý zaväzoval každého Japonca, aby všetky svoje sily venoval na oltár obrany vlasti.

Hosokawa Hoshiro je jedným z mála pilotov kamikadze, ktorí zostali nažive.

Avšak nielen jed propagandy, vytvorený zo starých tradícií smrti, cti cisára a povinnosti, sa v prvej polovici dvadsiateho storočia zmenil na neobyčajne láskavého, pokorného, ​​zdvorilého a pracovitého (v japončine také slovo neexistuje, mimochodom, pretože sa predpokladá, že inak ako s plným nasadením sa jednoducho pracovať nedá) ľud do nemilosrdného a plného nenávisti k sebe a k nepriateľom bojovníka. Dôvod úspechu agresívnych plánov japonských politikov a armády spočíva aj v nezničiteľnom komunitnom duchu obyčajných Japoncov. Povaha japonských ostrovov, krutá a zákerná, daná človeku akoby zo zlomyslnosti, odsudzuje samotára na smrť. Len veľké komunity tvrdou prácou dokážu urobiť obrovské množstvo práce, ktorá je potrebná pre úspešné poľnohospodárstvo, pre udržanie a pokračovanie života samotného. Za takýchto podmienok je individualizmus nielen nebezpečný, ale úplne nemožný. Staré japonské príslovie teda hovorí, že vyčnievajúci klinec treba okamžite zatĺcť. Japonec sa vidí v rodine, vedľa susedov, v komunite ako celku. Nevie si predstaviť svoj život bez nej. A doteraz Japonci pri pomenovaní seba samého vyslovujú priezvisko pred menom, pričom najprv určujú jeho príslušnosť k jednému alebo druhému rodu a až potom až jeho účasť na jeho živote. Práve pre túto črtu japonskej kultúry, propaganda všeobecného národného rozmachu v boji proti nepriateľom, našla univerzálna sebaobetovanie takú širokú podporu u celého národa, akú, mimochodom, propagandistická mašinéria fašistického Nemecka nedokázala. dosiahnuť v rovnakom rozsahu. Faktom je, že zo všetkých japonských vojakov a námorníkov zajatých počas štyroch rokov vojny sa vzdalo len asi jedno percento...

Tradičná fotografia na pamiatku pred posledným letom s osobnými podpismi pilotov.

Stíhačka A6M Sekio Yukio vzlieta so zavesenou 250 kg bombou.

Projektil Oka je obľúbeným exponátom v mnohých vojenských múzeách.

Bombardér Mitsubishi G4M2 je nosičom riadenej bomby Oka.

Torpédo "Kaiten" typ 2 ako exponát v Spojených štátoch.

Sprievodnú lietadlovú loď USS Saint Lo zasiahlo kamikadze.

(„... Japonské lietadlo... dostalo niekoľko zásahov a vypustilo kúdol ohňa a dymu, ale pokračovalo vo svojom smrtonosnom lete... Paluba vyhasla. Všetci, s výnimkou protilietadlových strelcov, sa okamžite rozšírili Ohnivá guľa s rachotom preletela cez nadstavbu a zrútila sa, čo spôsobilo strašný výbuch ... "")

Prvé vojenské samovražedné čaty začali vznikať koncom roku 1943, keď japonské konvenčné spôsoby vedenia vojny už vyschli a ona jedna po druhej strácala svoje pozície. Hlavnými typmi takýchto úderných oddielov boli Kamikaze (božský vietor), čo boli jednotky poľného a námorného letectva určené na porážku nepriateľských síl za cenu ich smrti, a Kaiten (Cesta do raja), oddiely ľudských torpéd. Takéto jednotky sa nezúčastnili nepriateľských akcií. Ich personál mal zasadiť jediný úder nepriateľským lodiam alebo pozemným silám.

Lietadlo Kamikaze bol obrovský projektil naplnený do posledného miesta výbušninami. Po zhodení konvenčných bômb a torpéd, alebo bez nich, bol japonský pilot požiadaný, aby narazil na cieľ a ponoril sa naň so spusteným motorom. Väčšina lietadiel Kamikaze bola zastaraná a ledva udržala priamy kurz, ale existovali špeciálne lietadlá určené len na samovražedné útoky.

Spomedzi nich boli pre Američanov najnebezpečnejšie projektily Oka (čerešňový kvet) na raketový pohon. Boli zhadzované z ťažkých bombardérov vo vzdialenosti 20-40 km od cieľa a v skutočnosti išlo o samonavádzaciu protilodnú strelu, ktorej „navádzacím systémom“ bol samovražedný pilot.

Prvýkrát sily formácií Kamikaze použilo Japonsko hromadne počas bitky o Filipíny na jeseň 1944 a potom sa počet samovražedných útokov zvyšoval až do samého konca vojny. Počas bitky v zálive Leyte a bitky o Okinawu boli lietadlá Kamikaze jedinou viac či menej účinnou zbraňou Japonska, ktorej flotila a armáda už nedokázali klásť dôstojný odpor.

Napriek enormnému úsiliu vynaloženému na zvýšenie efektivity použitia samovražedne navádzaných lietadiel a torpéd sa v tejto oblasti nedosiahol žiadny prelomový úspech a straty Američanov sú zanedbateľné v porovnaní s obludnou genocídou, ktorú japonské vedenie podniklo v r. vzťah k svojim k ľudu s cieľom zastaviť nepriateľa za každú cenu v čase, keď bez toho bola vojna už beznádejne prehraná.

Jednou z mála úspešných bitiek o Japonsko, ktorá sa odohrala s použitím kamikadze, bol útok skupiny jeho lietadiel 21. októbra 1944 východne od prielivu Guroigaoi, ktorý znefunkčnil tri eskortné lietadlové lode a niekoľko ďalších amerických lodí. námorníctvo. O desať dní neskôr zaútočila na objavenú skupinu amerických nosičov ďalšia skupina kamikadze, pričom potopila eskortnú lietadlovú loď St. Lo a poškodila tri ďalšie.

Psychologické následky útokov kamikadze boli jednoducho zdrvujúce. Zmätok a strach amerických námorníkov narastali s nárastom samovražedných atentátov. Myšlienka, že japonskí piloti zámerne mieria svoje lietadlá na lode, bola neuveriteľná. Odvaha vybledla so silou americkej flotily.

„V tejto filozofii, ktorá je Západu cudzia, bol akýsi fascinujúci obdiv. Fascinovane sme sledovali každého potápajúceho sa kamikadze, skôr ako publikum v hre než obeť, ktorá má byť zabitá. Na chvíľu sme zabudli na seba, zhromaždili sme sa v skupinách a bezmocne premýšľali o osobe, ktorá tam je, “spomenul viceadmirál Brown.

Yokosuka D4Y3 „Judy“ Yoshinori Yamaguchi „Špeciálny útočný zbor“ Yoshino.

Bombardér Jamaguči narazil do prednej časti letovej paluby lietadlovej lode CV-9 Essex, 25. novembra 1944, 12:56.

Letová paluba CV-17 bola zničená a lietadlová loď musela byť opravená.

Američania museli urýchlene prijať protiopatrenia. Admirál Nimitz v prvom rade nariadil vytvorenie režimu utajenia informácií o akciách Kamikaze a výsledkoch ich útokov. Musel som zvýšiť počet bojovníkov v skupinách lietadlových lodí na približne 70% v porovnaní s bežnými 33%. Boli pridelené špeciálne hliadky bojovníkov operujúcich v malých výškach na nebezpečných smeroch Kamikaze. Torpédoborce radarovej hliadky som musel umiestniť na veľmi významné vzdialenosti. V dôsledku toho to boli torpédoborce radarovej hliadky, ktoré podnikli prvý útok kamikadze. Na potlačenie aktivít Kamikaze bolo potrebné organizovať nepretržité nálety na letiská založené na japonskom letectve (doslova od úsvitu do súmraku), čo výrazne znížilo vplyv letectva na japonské pozemné sily.

6. apríla počas bojov o Okinawu sa začala rozsiahla operácia s názvom „Kikusui“ („Chryzantéma“). Zúčastnilo sa ho 1465 lietadiel vrátane prúdového „Oka“. To malo za následok smrť takmer všetkých japonských lietadiel, zničenie niekoľkých desiatok a poškodenie stoviek amerických lodí.

Väčšina Kaitenov a tiež "Furukui" ("draci šťastia", oddiely samovražedných plavcov vyzbrojených bombami, ktoré mali byť vyhodené do vzduchu úderom do trupu nepriateľskej lode) zmizli bez stopy, fakty o je známa smrť alebo poškodenie amerických lodí, pre ktoré sa nenašlo rozumné vysvetlenie v rámci konvenčných predstáv o ozbrojenom boji na mori.

Najmä strata amerického ťažkého krížnika Indianapolis sa niekedy spája s útokom Kaitenov, ktoré boli vo výzbroji japonskej ponorky I-58 pod velením M. Hashimota.

Japonské školáčky odháňajú vetvičky čerešňových kvetov pilotom kamikadze, ktorí odchádzajú na svoj posledný let v stíhačkách Nakajima Ki-43 Oscar.

Použitie taktiky kamikadze nepochybne nemohlo zvrátiť priebeh nepriateľstva. Bola to však prirodzená voľba národa s nezlomným duchom. Japonci sa nechystali zopakovať osud nemeckej Hochseeflotte, keď nemeckú flotilu zajali Briti v roku 1918, a dali prednosť smrti pred hanbou. Japonci dokázali počas poslednej veľkej bitky druhej svetovej vojny zabuchnúť dvere, takže teraz celý svet používa výraz „Kamikadze“ na označenie dobrovoľného samovražedného atentátnika.

Na Okinawe americké velenie použilo 18 bojových lodí (trikrát viac ako v Normandii), 40 lietadlových lodí, 32 krížnikov a 200 torpédoborcov. Celkový počet amerických lodí dosiahol 1300 kusov. Straty spôsobené kamikadze na lodiach americkej 3. a 5. flotily v bitkách pri Okinawe sa ukázali byť väčšie ako straty, ktoré utrpela tichomorská flotila v decembri 1941 japonským náletom na námornú základňu Pearl Harbor na Havaji. ostrovy. Strata amerického námorníctva, ktoré bolo blízko Okinavy, predstavovala 36 potopených a 368 poškodených lodí. Medzi poškodenými - 10 bojových lodí, 13 lietadlových lodí, 5 krížnikov, 67 torpédoborcov a 283 menších jednotiek. Značnú časť ťažko poškodených lodí nebolo možné obnoviť. Japonci zostrelili aj 763 amerických lietadiel. Samovražední piloti vážne poškodili štyri veľké lietadlové lode: Enterprise, Hancock, Intrepid a San Jacinto. Značné straty utrpeli aj hliadkové a radarové lode. Následne boli Američania nútení presunúť radarové stanice na pristátie a umiestniť ich na dominantné pozície na Okinawe a priľahlých ostrovoch. Americké straty predstavovali asi 12 tisíc zabitých ľudí a asi 36 tisíc zranených. Straty Japoncov predstavovali 16 vojnových lodí (kto iný sa mohol pohnúť), 7830 lietadiel, 107-tisíc zabitých vojakov a 7400 zajatcov.

Podľa Naita Hatsaha pri samovražedných útokoch v rokoch 1944-45. Zahynulo 2525 námorných a 1388 armádnych pilotov a z 2550 kamikadze bojových letov bolo 475 úspešných.

Kamikadze sa používali aj proti pozemným a vzdušným nepriateľom. Keďže sily protivzdušnej obrany Japonska zjavne nestačili na boj s americkými ťažkými bombardérmi B-17, B-24 a B-29, piloti sa uchýlili k baraneniu. A niektorým sa podarilo prežiť. Údaje o celkovom počte zostrelených bombardérov B-29 v dôsledku razenia nie sú k dispozícii. Je známe len to, že z približne 400 stratených vozidiel bolo 147 zostrelených protilietadlovým delostrelectvom a letectvom.

Kto sa stal samovražedným atentátnikom alebo, ako je teraz zvykom nazývať každého, kto sa púšťa do samovražedných útokov, kamikadze? Väčšinou to boli mladí ľudia vo veku 17-24 rokov. Bolo by nesprávne považovať ich všetkých za nejakých robotov alebo šialených fanatikov. Medzi Kamikadze boli ľudia všetkých spoločenských vrstiev, rôznych názorov a pováh.

Tome Torihama obklopený pilotmi kamikadze. Nechala si kaviareň na okraji Chiranu a podporovala pilotov, ako len mohla. Tome sa stala ich adoptívnou matkou. Po vojne vynaložila veľké úsilie na vytvorenie múzea samovražedných pilotov, za čo dostala v Japonsku prezývku „Matka kamikadze“.

Cesta do múzea kamikadze v Chirane lemovaná čerešňami.

Pamätník pilotov kamikadze v múzeu v Chirane. Japonci si vážia pamiatku svojich nebojácnych synov.

Neustále očakávanie smrti bolo pre nich utrpením. Trhalo to nervy. Mladí piloti, konkrétne letectvo, sa stali hlavnou vetvou samovražedných atentátnikov, plavcov a ponoriek, pocit hrôzy a zúfalstva neopúšťal.

Prípravný kurz pre pilotov kamikadze a iných samovražedných atentátnikov nebol skvelý. V priebehu týždňa alebo dvoch mali uskutočniť niekoľko letov na precvičenie techniky potápania. Zvyšok času sme trénovali na najjednoduchších, primitívnych simulátoroch, venovali sme sa fyzickému tréningu – šermu mečom, zápaseniu atď.

V námornom aj vojenskom letectve boli vyvinuté špeciálne rozlúčkové rituály pre pilotov odchádzajúcich na posledný let. Takže každý z nich odišiel v špeciálnej nenatretej rakve, kde si ostrihal nechty a prameň vlasov, ktorý často zostal jedinou spomienkou na zosnulého bojovníka, napísal svoj posledný list, ktorý potom poslal príbuzným. Tesne pred štartom, priamo na dráhe, prestrili stôl bielym obrusom a biela farba nebola náhodná, keďže podľa japonských predstáv je symbolom smrti. Pri tomto stole prijal Kamikaze z rúk svojho veliteľa pohár saké, čiže čistej vody. Mnoho pilotov si so sebou vzalo bielu japonskú vlajku s hieroglyfickými nápismi o statočnosti, pohŕdaní smrťou a rôzne amulety, ktoré mali svojmu majiteľovi priniesť šťastie v jeho poslednom boji. Jedným z najrozšírenejších bolo heslo „Sedem životov pre cisára“. Každému samovražednému atentátnikovi bol slávnostne odovzdaný nominálny samurajský meč v brokátovej pošve, čím sa jeho majiteľ zaradil medzi samurajov, a navyše podľa náboženských predstáv šintoizmu uľahčil prechod samurajov do sveta svätých. Kami, pre ktorú sa v čase smrti vyžadovalo držať ju v ruke.

Napriek rôznym obradom a privilégiám morálka odsúdených bojovníkov neustále klesala, keď sa blížila porážka Japonska. Sebaobetovanie len prehĺbilo krízu japonskej vojenskej mašinérie. Mnohí sa oddávali opilstvu a zhýralostiam a bez akéhokoľvek povolenia opustili svoje základne. Vedeli, že vojna je stratená a nechceli zomrieť nadarmo. Známy je prípad, keď kamikadze, ktorý bol prinútený odletieť pri samovražednom útoku, vrazil v zúfalstve a hneve do vlastného veliteľského stanovišťa.

Je možné odsúdiť mladých Japoncov, ktorí sú pripravení urobiť čokoľvek pre svoju vlasť? Jej horliví a horliví obrancovia až do posledných dní vojny považovali za jedinú istotu pre seba zomrieť v boji a zničiť jej nepriateľov. Ich veľký počet a masovosť impulzu vzbudzujú len rešpekt a nepochybne česť Japonsku, ktoré vie, ako vychovávať vlastencov. Tragédiou celej generácie japonských mladíkov však bolo, že sa stali rukojemníkmi vojenských dobrodruhov, ktorí si nechceli plne priznať porážku, pripravení vyhrať za každú cenu, aj za cenu životov vlastných ľudí.

Kamikadze je pojem, ktorý sa stal všeobecne známym počas druhej svetovej vojny. Toto slovo označovalo japonských samovražedných pilotov, ktorí útočili na nepriateľské lietadlá a lode a ničili ich narážaním.

Význam slova "kamikadze"

Vzhľad slova sa spája s Kublajchánom, ktorý po dobytí Číny dvakrát zostavil obrovskú flotilu, aby sa dostal k brehom Japonska a dobyl ho. Japonci sa pripravovali na vojnu s armádou mnohokrát prevyšujúcou ich vlastné sily. V roku 1281 Mongoli zhromaždili takmer 4,5 tisíca lodí a stoštyridsaťtisícovú armádu.

Ale v oboch prípadoch to nedosiahlo veľkú bitku. Historické pramene tvrdia, že pri pobreží Japonska boli lode mongolskej flotily takmer úplne zničené náhlymi búrkami. Tieto tajfúny, ktoré zachránili Japonsko pred dobytím, sa nazývali „božský vietor“ alebo „kamikadze“.

A keď sa počas druhej svetovej vojny ukázalo, že Japonci prehrávajú so Spojenými štátmi a spojencami, objavili sa oddiely samovražedných pilotov. Predpokladalo sa, že ak nie zvrátiť priebeh nepriateľstva, tak aspoň spôsobiť nepriateľovi čo najväčšie škody. Títo piloti sa stali známymi ako kamikadze.

Prvý let kamikadze

Od samého začiatku vojny tam boli jednotlivé barany vykonávané pilotmi lietadiel v plameňoch. Boli to však vynútené obete. V roku 1944 bola prvýkrát vytvorená oficiálna čata samovražedných pilotov. Piati piloti na stíhačkách Mitsubishi Zero pod vedením kapitána Yukio Sekiho odštartovali 25. októbra z filipínskeho letiska Mabarakat.

Prvou obeťou kamikadze bola americká lietadlová loď Saint Lo. Zasiahlo ho Sekiho lietadlo a ďalšia stíhačka. Loď začala horieť a čoskoro sa potopila. Takže celý svet vedel, kto sú kamikadze.

„Živá zbraň“ japonskej armády

Po úspechu Yukia Sekiho a jeho kamarátov sa v Japonsku začala masová hystéria o hrdinských samovraždách. Tisíce mladých ľudí snívali o tom, že urobia rovnaký čin - zomrieť a zničiť nepriateľa za cenu svojich životov.

Narýchlo sa vytvorili „špeciálne šokové jednotky“, a to nielen medzi pilotmi. Medzi výsadkármi boli aj tímy samovražedných atentátnikov, ktorí boli zhadzovaní na letiskách alebo iných technických stavbách nepriateľa. Samovražední námorníci prevádzkovali buď člny naplnené výbušninami, alebo torpéda obrovskej sily.

Zároveň sa uskutočnilo aktívne spracovanie vedomia mladých ľudí, ktorí boli inšpirovaní, že kamikadze sú hrdinovia, ktorí sa obetujú v záujme záchrany vlasti. Úplne poslúchajú toho, kto vyzýval k neustálej pripravenosti na smrť. ku ktorému by mal človek túžiť.

Posledný útok samovražedných atentátnikov bol usporiadaný ako slávnostný rituál. Biele obväzy na čele, mašle, posledný pohár saké k tomu neodmysliteľne patrili. A takmer vždy - kvety od dievčat. A dokonca aj samotné kamikadze boli často prirovnávané k čerešňovým kvetom, čo naznačovalo rýchlosť, akou kvitnú a padajú. To všetko obklopilo smrť aurou romantiky.

Príbuzných mŕtvych kamikadze čakala česť a rešpekt celej japonskej spoločnosti.

Výsledky akcií šokových jednotiek

Kamikadze sú tí, ktorí vykonali takmer štyritisíc bojových letov, z ktorých každý bol posledný. Väčšina letov viedla, ak nie k zničeniu, tak k poškodeniu lodí a iného vojenského vybavenia nepriateľa. V amerických námorníkoch sa im dlho darilo vzbudzovať hrôzu. A až ku koncu vojny so samovražednými atentátnikmi sa naučili bojovať. Celkovo zoznam mŕtvych kamikadze tvorí 6418 ľudí.

Oficiálne údaje USA hovoria o približne 50 potopených lodiach. Ale toto číslo sotva presne odráža škody spôsobené kamikadze. Nie vždy sa totiž lode po úspešnom útoku Japoncov potopili hneď, dokázali sa udržať na hladine, niekedy aj niekoľko dní. Niektoré plavidlá sa podarilo odtiahnuť na breh, kde sa vykonali opravy, bez ktorých by boli odsúdené na zánik.

Ak vezmeme do úvahy poškodenie pracovnej sily a vybavenia, výsledky sa okamžite stanú pôsobivými. Veď ani obrie lietadlové lode s obrovským vztlakom nie sú imúnne voči požiarom a výbuchom v dôsledku ohnivého barana. Mnohé lode zhoreli takmer úplne, hoci ku dnu nešli. Poškodených bolo asi 300 lodí a zahynulo asi 5 000 námorníkov z USA a spojencov.

Kamikadze - kto sú? Zmena pohľadu na svet

Po 70 rokoch od objavenia sa prvých samovražedných jednotiek sa Japonci snažia sami určiť, ako s nimi zaobchádzať. Kto sú kamikadze? Hrdinovia, ktorí si úmyselne zvolili smrť v mene ideálov bushido? Alebo obete omámené štátnou propagandou?

Počas vojny nebolo pochýb. Ale archívne materiály vedú k úvahám. Dokonca aj prvý kamikadze, slávny Yukio Seki, veril, že Japonsko márne zabíja svojich najlepších pilotov. Urobili by viac dobra, keby pokračovali v lietaní a útočili na nepriateľa.

Nech je to akokoľvek, kamikadze je súčasťou histórie Japonska. Časť, ktorá spôsobuje hrdosť obyčajných Japoncov za ich hrdinstvo, sebazaprenie a ľútosť nad ľuďmi, ktorí zomreli v najlepších rokoch. Nikoho však nenecháva ľahostajným.

Tvorca oddielov kamikadze, veliteľ prvej leteckej flotily, viceadmirál Onishi Takijiro, uviedol: „Ak pilot pri pohľade na nepriateľské lietadlo alebo loď napne všetku svoju vôľu a silu, premení lietadlo na súčasť seba samého, toto je najdokonalejšia zbraň. A môže byť pre bojovníka väčšia sláva, ako dať svoj život za cisára a za krajinu?

Japonské velenie však k takémuto rozhodnutiu neprišlo z dobrého života. V októbri 1944 boli straty Japonska na lietadlách, a čo je najdôležitejšie, na skúsených pilotoch katastrofálne. Vytvorenie kamikadze oddielov nemožno nazvať inak ako gesto zúfalstva a viery v zázrak, ktorý môže, ak nie zvrátiť, prinajmenšom vyrovnať pomer síl v Tichom oceáne. Otec kamikadze a veliteľ zboru viceadmirál Onishi a veliteľ spojenej flotily admirál Toyoda veľmi dobre pochopili, že vojna už bola prehraná. Vytvorením zboru samovražedných pilotov dúfali, že škody spôsobené útokmi kamikadze americkej flotile umožnia Japonsku vyhnúť sa bezpodmienečnej kapitulácii a uzavrieť mier za relatívne prijateľných podmienok.

Japonské velenie nemalo problémy len s náborom pilotov na plnenie samovražedných úloh. Nemecký viceadmirál Helmut Geye raz napísal: „Je možné, že medzi našimi ľuďmi je určitý počet ľudí, ktorí nielen deklarujú svoju pripravenosť dobrovoľne ísť na smrť, ale nájdu v sebe aj dostatok duchovnej sily, aby to naozaj urobili. Ale vždy som veril a stále verím, že takéto výkony nemôžu vykonávať predstavitelia bielej rasy. Stáva sa, samozrejme, že tisíce statočných ľudí v zápale boja konajú bez toho, aby si šetrili životy, to sa nepochybne často stávalo v armádach všetkých krajín sveta. Ale aby sa ten či onen človek vopred dobrovoľne odsúdil na istú smrť, takáto forma bojového využitia ľudí sa medzi našimi národmi pravdepodobne nestane všeobecne akceptovanou. Európan jednoducho nemá ten náboženský fanatizmus, ktorý by ospravedlňoval takéto vykorisťovanie, Európan je zbavený pohŕdania smrťou a v dôsledku toho aj vlastným životom...“.

Pre japonských bojovníkov, vychovávaných v duchu bušido, bolo hlavnou prioritou splniť rozkaz aj za cenu vlastného života. Jediná vec, ktorá odlišovala kamikadze od obyčajných japonských vojakov, bola takmer úplná absencia šancí na prežitie misie.

Japonský výraz „kamikadze“ sa prekladá ako „božský vietor“ – šintoistický výraz pre búrku, ktorá prináša výhody alebo je priaznivým znamením. Toto slovo sa nazývalo hurikán, ktorý dvakrát - v rokoch 1274 a 1281, porazil flotilu mongolských dobyvateľov pri pobreží Japonska. Podľa japonských predstáv bol hurikán zoslaný bohom hromu Raijin a bohom vetra Fujinom. V skutočnosti sa vďaka šintoizmu vytvoril jediný japonský národ, toto náboženstvo je základom japonskej národnej psychológie. V súlade s ňou je mikádo (cisár) potomkom duchov oblohy a každý Japonec je potomkom menej významných duchov. Preto je pre Japoncov cisár pre svoj božský pôvod spriaznený s celým ľudom, vystupuje ako hlava národa-rodiny a ako hlavný kňaz šintoizmu. A pre každého Japonca sa považovalo za dôležité byť oddaný predovšetkým cisárovi.

Onishi Takijiro.

Nepochybný vplyv na charakter Japoncov mal aj zenbudhizmus. Zen sa stal hlavným náboženstvom samurajov, ktorí v meditácii našli spôsob, ako naplno odhaliť svoje vnútorné schopnosti.

Konfucianizmus sa rozšíril aj v Japonsku, princípy poslušnosti a bezpodmienečnej podriadenosti autorite, synovská zbožnosť našli úrodnú pôdu v japonskej spoločnosti.

Šintoizmus, budhizmus a konfucianizmus boli základom, na ktorom sa sformoval celý komplex morálnych a etických noriem tvoriacich samurajský kódex bušido. Konfucianizmus poskytol morálne a etické ospravedlnenie pre Bushido, budhizmus priniesol ľahostajnosť k smrti, šintoizmus formoval Japoncov ako národ.

Prianie samuraja po smrti musí byť splnené. Nemal právo sa jej báť, snívať o tom, že bude žiť večne. Všetky myšlienky bojovníka by podľa bushido mali smerovať k tomu, aby sa vrhli medzi nepriateľov a zomreli s úsmevom.

V súlade s tradíciami si kamikadze vyvinul svoj vlastný špeciálny rozlúčkový rituál a špeciálne vybavenie. Kamikadze mal na sebe rovnakú uniformu ako bežní piloti. Na každom z jej siedmich gombíkov však boli vyrazené tri lupienky čerešňových kvetov. Výraznou súčasťou výbavy kamikadze sa na návrh Onishiho stali biele pásiky na čelo - hachimaki. Často zobrazovali červený slnečný kotúč hinomaru a zobrazovali aj čierne hieroglyfy s vlasteneckými a niekedy aj mystickými výrokmi. Najbežnejším nápisom bolo „Sedem životov pre cisára“.

Ďalšou tradíciou sa stal pohár saké tesne pred štartom. Priamo na letisku bol stôl prestretý bielym obrusom - podľa japonských presvedčení je to symbol smrti. Naplnili poháre nápojmi a ponúkli ich každému z pilotov zoradených v rade a vydali sa na let. Kamikadze prijal pohár oboma rukami, hlboko sa uklonil a odpil si.

Vznikla tradícia, podľa ktorej piloti odlietajúci na posledný let dostali bento – škatuľu s jedlom. Obsahoval osem malých guľôčok ryže nazývaných makizushi. Takéto krabice boli pôvodne vydané pilotom, ktorí išli na dlhý let. Ale už na Filipínach začali dodávať kamikadze. Jednak preto, že ich posledný let sa mohol pretiahnuť a bolo potrebné udržať sily. Po druhé, pre pilota, ktorý vedel, že sa z letu nevráti, krabička s jedlom slúžila ako psychická podpora.

Všetci samovražední atentátnici odišli v špeciálnych malých nenatretých drevených rakvách odstrihnuté nechty a pramene vlasov, aby ich poslali svojim príbuzným, ako to urobil každý z japonských vojakov.

Piloti kamikadze pijú saké pred vzlietnutím.

25. októbra 1944 sa v zálive Leyte uskutočnil prvý masívny útok kamikadze proti nepriateľským lietadlovým lodiam. Po strate 17 lietadiel sa Japoncom podarilo zničiť jedno a poškodiť šesť nepriateľských lietadlových lodí. Bol to nepopierateľný úspech pre inovatívnu taktiku Onishi Takijiro, najmä ak vezmeme do úvahy, že deň predtým druhá letecká flotila admirála Fukudome Shigeru stratila 150 lietadiel bez dosiahnutia akéhokoľvek úspechu.

Takmer súčasne s námorným letectvom bol vytvorený prvý oddiel armádnych pilotov kamikadze. Naraz bolo vytvorených šesť armádnych špeciálnych útočných jednotiek. Keďže nebol nedostatok dobrovoľníkov a podľa názoru úradov nemohli byť ani odmietači, piloti boli preradení do armádnych kamikadze bez ich súhlasu. 5. november sa považuje za deň oficiálnej účasti na nepriateľských akciách armádnych skupín samovražedných pilotov, všetko v tom istom zálive Leyte.

Nie všetci japonskí piloti však zdieľali túto taktiku a našli sa aj výnimky. Jeden z amerických torpédoborcov zachránil 11. novembra japonského pilota kamikadze. Pilot bol súčasťou druhej leteckej flotily admirála Fukudome, nasadenej z Formosy 22. októbra, aby sa zúčastnil operácie Se-Go. Vysvetlil, že po príchode na Filipíny sa nehovorilo o samovražedných útokoch. Ale 25. októbra sa v Druhej leteckej flotile začali narýchlo vytvárať skupiny kamikadze. Už 27. októbra oznámil veliteľ letky, v ktorej pilot slúžil, svojim podriadeným, že ich jednotka je určená na samovražedné útoky. Samotný pilot si myslel, že samotná myšlienka takýchto štrajkov je hlúpa. Nemal v úmysle zomrieť a pilot úplne úprimne priznal, že nikdy nepocítil nutkanie spáchať samovraždu.

Ako prebiehali letecké útoky kamikadze? Tvárou v tvár rastúcim stratám bombardovacích lietadiel sa zrodila myšlienka zaútočiť na americké lode samotnými stíhačkami. Ľahký Zero nebol schopný zdvihnúť ťažkú ​​silnú bombu alebo torpédo, ale mohol niesť 250-kilogramovú bombu. S jednou takouto bombou, samozrejme, nemôžete potopiť lietadlovú loď, ale bolo celkom reálne ju vyradiť z činnosti na dlhú dobu. Dosť na poškodenie letovej paluby.

Admirál Onishi dospel k záveru, že tri kamikadze lietadlá a dve sprievodné stíhačky sú malá, a teda celkom mobilná a optimálna skupina. Sprievodné stíhačky zohrali mimoriadne dôležitú úlohu. Museli odrážať útoky nepriateľských stíhačiek, kým sa lietadlá kamikadze nevrhli na cieľ.

Kvôli nebezpečenstvu odhalenia radarom alebo stíhacími lietadlami z lietadlových lodí využívali piloti kamikadze dva spôsoby dosiahnutia cieľa – let v extrémne nízkej výške 10-15 metrov a v extrémne vysokej výške 6-7 kilometrov. Obe metódy si vyžadovali náležitú kvalifikáciu pilotov a spoľahlivé vybavenie.

V budúcnosti však bolo potrebné použiť akékoľvek lietadlá, vrátane zastaraných a cvičných, a mladí a neskúsení sa dostali do pilotov kamikadze, ktorí jednoducho nemali čas dostatočne trénovať.

Lietadlo Yokosuka MXY7 Oka.

21. marca 1945 sa oddiel Thunder Gods prvýkrát neúspešne pokúsil použiť pilotovaný projektil Yokosuka MXY7 Oka. Toto lietadlo bolo raketovo poháňané plavidlo určené špeciálne na útoky kamikadze a bolo vybavené 1200-kilogramovou bombou. Počas útoku bol projektil Oka zdvihnutý do vzduchu lietadlom Mitsubishi G4M, až kým nebol v okruhu zničenia. Po odpojení musel pilot v režime vznášania priviesť lietadlo čo najbližšie k cieľu, zapnúť raketové motory a potom veľkou rýchlosťou uraziť zamýšľanú loď. Spojenecké jednotky sa rýchlo naučili zaútočiť na nosič Oka skôr, ako stihol vystreliť projektil. K prvému úspešnému použitiu lietadla Oka došlo 12. apríla, keď projektil, ktorý pilotoval 22-ročný poručík Dohi Saburo, potopil torpédoborec radarovej hliadky Mannert L. Abele.

Celkovo bolo v rokoch 1944-1945 vyrobených 850 projektilov.

Vo vodách Okinawy samovražední piloti spôsobili veľmi vážne škody americkej flotile. Z 28 lodí potopených lietadlami bolo kamikadze poslaných ku dnu 26. Z 225 poškodených lodí poškodili kamikadze 164, vrátane 27 lietadlových lodí a niekoľkých bojových lodí a krížnikov. Štyri britské lietadlové lode dostali päť zásahov kamikadze. Asi 90 percent kamikadze minulo svoj cieľ alebo bolo zostrelených. The Thunder Gods Corps utrpel ťažké straty. Zo 185 lietadiel Oka použitých na útoky bolo 118 zničených nepriateľom, 438 pilotov bolo zabitých, vrátane 56 "bohov hromu" a 372 členov posádky nosných lietadiel.

Poslednou loďou, ktorú Spojené štáty stratili v tichomorskej vojne, bol torpédoborec Callaghan. V oblasti Okinawy sa 29. júla 1945 pomocou nočnej tmy podarilo starému nízkorýchlostnému cvičnému dvojplošníku Aichi D2A so 60-kilogramovou bombou pri 0-41 preraziť ku Callaghanu a naraziť do neho. Úder dopadol na kapitánsky mostík. Vypukol požiar, ktorý viedol k výbuchu munície v pivnici. Posádka opustila potápajúcu sa loď. Zahynulo 47 námorníkov, 73 ľudí bolo zranených.

15. augusta cisár Hirohito vo svojom rozhlasovom prejave oznámil kapituláciu Japonska. Večer toho istého dňa mnohí velitelia a štábni dôstojníci zboru kamikadze odišli na svoj posledný let. Viceadmirál Onishi Takijiro spáchal hara-kiri v ten istý deň.

A posledné útoky kamikadze boli vykonané na sovietskych lodiach. Japonský armádny dvojmotorový bombardér sa 18. augusta pokúsil naraziť na tanker Taganrog v Amurskom zálive neďaleko ropnej základne Vladivostok, bol však zostrelený protilietadlovou paľbou. Ako vyplýva z dochovaných dokumentov, lietadlo pilotoval poručík Yoshiro Chiohara.

V ten istý deň dosiahli kamikadze svoje jediné víťazstvo potopením minolovky KT-152 v oblasti Shumshu (Kurilské ostrovy). Niekdajšie plavidlo so záťahovou sieťou, Neptún fish scout, bolo postavené v roku 1936 a malo výtlak 62 ton a posádku 17 námorníkov. Od nárazu japonského lietadla išla mínolovka okamžite ku dnu.

Hatsaro Naito vo svojej knihe Gods of Thunder. Piloti kamikadze rozprávajú svoje príbehy “(Thundergods. The Kamikaze Pilots Tell Their Story. - N.Y., 1989, s. 25.) udáva počet strát námorných a armádnych kamikadze najbližšej osobe. Pri samovražedných útokoch v rokoch 1944-1945 podľa neho zahynulo 2525 námorných a 1388 armádnych pilotov. Celkovo teda zahynulo 3913 pilotov kamikadze a tento počet nezahŕňal osamelých kamikadze - tých, ktorí sa nezávisle od seba rozhodli pre samovražedný útok.

Podľa japonských vyhlásení bolo 81 lodí potopených a 195 poškodených v dôsledku útokov kamikadze. Podľa amerických údajov straty dosiahli 34 potopených a 288 poškodených lodí.

Ale okrem materiálnych strát z masových útokov samovražedných pilotov dostali spojenci aj psychický šok. Bol taký vážny, že veliteľ americkej tichomorskej flotily admirál Chester Nimitz navrhol, aby informácie o útokoch kamikadze zostali v tajnosti. Americká vojenská cenzúra zaviedla prísne obmedzenia na šírenie správ o útokoch samovražedných pilotov. Britskí spojenci tiež nešírili správu o kamikadze až do konca vojny.

Námorníci uhasili požiar na USS Hancock po útoku kamikadze.

Napriek tomu útoky kamikadze vyvolali u mnohých obdiv. Američanov vždy zasiahol bojovný duch, ktorý predvádzali samovražední piloti. Duch kamikadze, pochádzajúci z hlbín japonskej histórie, v praxi ilustroval koncept sily ducha nad hmotou. „V tejto filozofii mimozemšťana Západu bolo akési fascinujúce potešenie,“ pripomenul viceadmirál Brown. „Fascinovalo nás každé potápanie kamikadze – skôr publikum na predstavení a nie potenciálne obete, ktoré budú zabité. Na chvíľu sme zabudli na seba a mysleli len na človeka, ktorý je v lietadle.

Za zmienku však stojí, že k prvému prípadu vrážania nepriateľskej lode lietadlom došlo 19. augusta 1937 počas takzvaného Šanghajského incidentu. A vyrobil ho čínsky pilot Shen Changhai. Následne 15 ďalších čínskych pilotov obetovalo svoje životy zvrhnutím lietadiel na japonské lode pri čínskom pobreží. Potopili sedem malých nepriateľských lodí.

Japonci zrejme ocenili hrdinstvo nepriateľa.

Treba poznamenať, že v beznádejných situáciách, v zápale boja, vyrábali požiarne barany piloti z mnohých krajín. Ale nikto, okrem Japoncov, sa nespoliehal na samovražedné útoky.

Bývalý premiér Japonska admirál Sudzkuki Kantarosam, ktorý sa viac ako raz pozrel smrti do očí, zhodnotil kamikadze a ich taktiku takto: „Duch a činy pilotov kamikadze, samozrejme, vyvolávajú hlboký obdiv. Ale táto taktika z hľadiska stratégie je porazenecká. Zodpovedný veliteľ by sa nikdy neuchýlil k takýmto núdzovým opatreniam. Kamikadze útoky sú jasným dôkazom nášho strachu z nevyhnutnej porážky, keď neexistovali žiadne iné možnosti, ako zmeniť priebeh vojny. Letecké operácie, ktoré sme začali vykonávať na Filipínach, nedávali žiadnu príležitosť na prežitie. Po smrti skúsených pilotov sa do samovražedných útokov museli vrhnúť aj menej skúsení a v konečnom dôsledku aj tí, ktorí nemali vôbec žiadny výcvik.

Samovražední atentátnici alebo kamikadze sa napriek tomu, že sa ukázali ako neúčinné vo vojne, ktorú Japonsko prehralo, stali jedným z najvýraznejších symbolov druhej svetovej vojny. To, čo cítili, ako išli na smrť, je pre nás dnes to najnepochopiteľnejšie. Sovietska propaganda tiež nedokázala vysvetliť masívne japonské Matrosovy.

7. decembra 1941 Japonsko náhle, bez vyhlásenia vojny, zasadilo zdrvujúci úder základni amerického námorníctva na Havajských ostrovoch – Pearl Harbor. Formácia lietadlových lodí z lodí cisárskej flotily sa s úplným rádiovým tichom priblížila k ostrovu Oahu zo severu a zaútočila na základňu a letiská ostrova dvoma vlnami lietadiel.
Odvážny a nečakaný útok na Pearl Harbor si dal za úlohu v čo najkratšom čase zničiť nepriateľské námorné sily a zabezpečiť slobodu konania v zóne južných morí. Navyše, náhlym hodom Japonci dúfali, že zlomia vôľu Američanov bojovať. Operáciu vymyslel, navrhol, vo všeobecnosti rozvinul a schválil hlavný veliteľ japonskej flotily. Jamamoto Isoroku.

Plány japonskej armády boli postavené grandiózne. Základom vojny bol princíp rýchlosti blesku. Vojnu, ako verilo japonské vedenie, bolo možné vyhrať iba v dôsledku prchavých nepriateľských akcií. Akékoľvek oneskorenie je plné katastrofy. Ekonomická sila Ameriky si vyberie svoju daň a Japonci to vedeli. Hlavný cieľ prvej etapy vojny - zničenie americkej tichomorskej flotily - bol splnený.

Okrem lietadiel sa útoku na Pearl Harbor zúčastnili aj maličké ponorky. Hoci sa teoreticky plánovalo vrátiť tieto člny na základňu, bolo jasné, že posádky idú na istú smrť. Osem z deviatich dôstojníkov skutočne zomrelo počas útoku a pridalo sa k obrazu bohov vo svätyni Yasukuni. Deviaty dostal trapas. Loď poručíka Sakamakiho uviazla na pobrežných skalách a stal sa prvým zajatým dôstojníkom v tejto vojne. Sakamaki sa nemohol urobiť hara-kiri, pretože. bol ťažko zranený. To však pre neho nebolo ospravedlnenie. Na flotile ležala škvrna hanby. Ja, úbohý poručík, som nielen preletel so zápisom do boh-kami svätyne Yasukuni, ale bol som nazývaný aj osobou s „malým srdcom“ a „malým bruchom“. Japonská propaganda zašla tak ďaleko, že ho nazvala „mužom úplne bez žalúdka“.

Samovražední atentátnici japonskej flotily boli rozdelení do niekoľkých kategórií. Patrili sem takzvané „suijo tokkotai“ (povrchové sily kamikadze) a „suite tokkotai“ (podmorské sily kamikadze). Povrchové sily boli vybavené vysokorýchlostnými člnmi naplnenými výbušninami. Symbolické označenie jedného z typov takýchto člnov je „Xingye“ (chvenie oceánu). Odtiaľ pochádza názov skupín katernikov – samovrahov – „xingye tokkotai“. "Xingye" boli vyrobené z dreva, vybavené šesťvalcovým motorom s výkonom 67 k, ktorý umožňoval rýchlosť až 18 uzlov. Dosah takýchto člnov bol asi 250 km. Boli vybavené buď 120 kg bombou, alebo 300 kg hĺbkovou bombou, alebo raketou. Útoky kamikadze člnom boli vo väčšine prípadov účinné a Američania sa ich veľmi báli.

Podvodné prostriedky na boj s loďami sú neslávne známe „ľudské torpéda“ – („mingen-gerai“), detské ponorky a ľudské míny („fukuryu“) a tímy samovražedných výsadkárov („giretsu kutebutai“). Flotila mala vlastné výsadkové jednotky. Dokonca aj padáky pre nich boli vyvinuté samostatne a boli veľmi odlišné od armádnych, hoci boli určené na rovnaký účel - pristátie na súši.

Torpéda poháňané samovražednými atentátnikmi sa nazývali „Kaiten“. Ich ďalšie meno je „Kongotai“ (skupiny Kongo na počesť hory Kongo, kde žil hrdina japonského stredoveku Masashi Kusonoke). Ľudské torpéda sa okrem toho nazývali aj „kukusuytai“, z „kukusui“ – chryzantéma na vode. „Boli vyvinuté dve hlavné modifikácie torpéd ovládaných človekom. Do torpéda bol umiestnený jeden vojak. Bolo tam veľké množstvo trhaviny sústredený v luku. Pohyb „Kaiten“ rýchlosťou 28,5 míle za hodinu a ich namierenie na cieľ osobou mimoriadne sťažovalo boj s týmito zbraňami. Masívne útoky „Kaiten“, ako aj iných samovražedných atentátnikov spôsobili silné nervové napätie amerického personálu.

Japonci nazvali maličké ponorky „Kuryu“ – drak a „Kairyu“ – morský drak. Malé magnetické ponorky boli označené výrazom "Shinkai". Dosah ich pôsobenia zvyčajne nepresahoval 1000 míľ. Mali rýchlosť 16 uzlov a zvyčajne ich ovládali dvaja samovražední atentátnici. Ponorky Midget boli určené na torpédové útoky vo vnútri nepriateľského prístavu alebo na narážanie.

Veľké nebezpečenstvo pre americkú flotilu predstavovali aj jednotky „fukuryu“ – draci z podmorskej jaskyne (iný preklad hieroglyfu – draci šťastia), „ľudské míny“, teda potápači s mínami. Tajne sa pod vodou dostali ku dnu nepriateľských lodí a vyhodili ich do vzduchu prenosnou mínou.

Ich činnosť je známa najmä z knihy V. Bru „Podvodní sabotéri“ (vydavateľstvo zahraničnej literatúry, Moskva, 1957). Spolu s cennými údajmi o počínaní japonských sabotérov obsahuje táto kniha aj dosť výrazné „hrubé chyby“. Napríklad opisuje kyslíkový prístroj navrhnutý pre tímy Fukuryū, ktorý umožnil podvodnému sabotérovi ponoriť sa do hĺbky 60 metrov a pohybovať sa tam rýchlosťou 2 km/h. Bez ohľadu na to, ako dobre je potápač vycvičený, ak jeho prístroj beží na kyslík, v hĺbke viac ako 10 metrov ho čaká otrava kyslíkom. Oveľa neskôr sa objavili prístroje s uzavretým dýchacím okruhom, fungujúce na zmesi kyslíka a dusíka, umožňujúce potápanie do takejto hĺbky.

V americkom námorníctve sa všeobecne verilo, že japonské odpočúvacie stanovištia boli umiestnené pri vstupoch do prístavu v hĺbke 60 metrov, čo zaisťovalo, že nepriateľské ponorky a riadené torpéda nemôžu preniknúť do prístavu. Jednak technicky to v tom čase nebolo realizovateľné, pretože v nich bolo potrebné udržiavať posádky v nasýtenom ponornom režime, privádzať k nim vzduch z brehu a zabezpečovať regeneráciu ako v ponorke. Za čo? Z hľadiska vojenských záležitostí je úkryt v takejto hĺbke nezmyselná vec. Ponorka má aj sonary a mikrofóny. Ako oplotiť celú túto záhradu podvodnými prístreškami je jednoduchšie udržať tam ponorku v službe. Ale úkryty v obchodných lodiach zaplavených v malej hĺbke, alebo dokonca trčiace kýlom, sú veľmi reálna vec. Pre koncentráciu bojovníkov fukuryu je to celkom prijateľné, vzhľadom na to, že sa nestarajú o smrť. Z ich míny, z japonského granátu, ktorý spadol do vody vedľa lode, na ktorú útočia, alebo z amerického granátu, ktorý do vody hodil bdelý vojak, ktorý si vo vode všimol niečo podozrivé.

Japonské námorníctvo má už dlho dobre vycvičených a vybavených potápačov. Ich vybavenie bolo na tú dobu vyspelé, ešte pred vojnou používali plutvy. Stačí pripomenúť japonskú nájazdovú masku, ktorá sa v dvadsiatych rokoch používala pri hľadaní „Čierneho princa“. Našim potápačom sa to zdalo ako vrchol technickej dokonalosti. Pravda, pre prípady sabotáže je to úplne nevhodné. Uviesť ho ako technickú novinku, svedčiace o rozvoji potápania v Japonsku, ktoré išlo vlastnou cestou, odlišnou od Európy. Vo februári 1942 ľahkí potápači japonskej flotily vyčistili mínové polia pri Hongkongu a Singapure, čím otvorili cestu ich obojživelným útočným silám. Ale bolo ich málo. A Japonsko nemohlo vybaviť obrovské masy novoprijatých potápačov dobrým vybavením a zbraňami. Stavilo sa opäť na masové hrdinstvo. Takto jeden z účastníkov japonskej vojny v roku 1945 opisuje samovražedný útok na náš torpédoborec:
"Náš torpédoborec stál na ceste jedného z kórejských prístavov a kryl vylodenie námornej pechoty. Japoncov takmer vyhnali z mesta, ďalekohľadom sme videli, ako sa kórejské obyvateľstvo stretáva s našimi kvetmi. Na niektorých miestach však boli stále bojuje. Službukonajúci pozorovateľ si všimol, že od brehu sa našim smerom pohybuje nejaký zvláštny predmet. Čoskoro bolo ďalekohľadom vidieť, že ide o hlavu plavca, vedľa ktorej sa hompáľala bublina nafúknutá vzduchom, ktorá sa teraz objavila na hladine, teraz sa schováva vo vlnách. Jeden z námorníkov na neho namieril puškou a pozrel sa na veliteľa, čakajúc na ďalšie rozkazy. Nestrieľajte! - zasiahol politický dôstojník, - možno je to Kórejec s nejakým hlásiť alebo len nadviazať kontakt. Námorník sklonil pušku. Nikto nechcel zabiť brata v triede, ktorý sa plavil, aby podal ruku priateľstva. Čoskoro bol plavec už takmer pri tabuli, videli sme, že je mladý, takmer chlapec, úplne nahý, napriek studenej vode, na hlave mal biely obväz s akýmisi hieroglyfmi. Cez čistú vodu bolo vidieť, že k nafúknutému mechúru bola priviazaná malá škatuľka a dlhá bambusová tyč.

Plavec pozeral na nás, my na neho. A zrazu z ničoho nič zapichol nôž do bubliny a s výkrikom „Banzai!“ zmizol pod vodou. Nebyť tohto hlúpeho výkriku, nie je známe, ako by sa to všetko skončilo. Nadrotmajster Voronov, ktorý stál vedľa mňa, vytiahol z citróna, ktorý si vopred pripravil, špendlík a hodil do vody granát. Ozval sa výbuch a sabotér vyplával na hladinu ako omráčená ryba. Odvtedy sme zvýšili ostražitosť. Neskôr, keď som sa rozprával s tankistami, na ktorých zaútočili aj samovražední atentátnici, som sa dozvedel, že Japonci vyskočili zo zákopov s mínami na bambusových tyčiach a padali pod salvami zo samopalov, pričom sa im podarilo zakričať "Banzai!" Ak by sa pokúsili dať svoju baňu bez povšimnutia, straty z nich mohli byť oveľa väčšie. Ale dojem bol, že pre nich bolo dôležitejšie krásne zomrieť, ako zničiť tank.

V samovražedných čatách nechýbali dobrovoľníci. V listoch príbuzným a priateľom mladí ľudia, ktorí čelili bezprostrednej smrti, nadšene oznamovali svoj úmysel položiť život za Japonsko, za cisára.

Dvadsaťročný midshipman Teruo Yamaguchi teda napísal svojim rodičom: "Neplačte za mnou. Aj keď sa moje telo zmení na prach, môj duch sa vráti do mojej rodnej zeme a vždy zostanem s vami, moji priatelia a susedia. Modlím sa za vaše šťastie." Ďalší vodič lode Kaiten, dvadsaťdvaročný praporčík Ichiro Hayashi, utešoval svoju matku listom: "Drahá matka, prosím, nenechaj si ma ujsť. Aké požehnanie zomrieť v boji! Mal som šťastie, že som dostal príležitosť zomrieť pre Japonsko... Zbohom drahá. Požiadaj nebo, aby ma vzalo k sebe. Budem veľmi smutný, ak sa nebo odvráti odo mňa. Modli sa za mňa, matka!"

Atómová bomba je, samozrejme, zločin. Ale pri pristávaní na ostrovoch materskej krajiny sa japonské velenie pripravovalo na stretnutie s americkým vylodením s armádou samovražedných atentátnikov. Viac ako 250 ultra malých ponoriek, viac ako 500 torpéd Kaiten, 1 000 explodujúcich člnov Sinye, 6 000 potápačov Fukuryu a 10 000 pilotov kamikadze. Americké velenie sa rozhodlo radšej zabiť niekoľko desiatok či stoviek tisíc japonských civilistov, ako prísť o životy svojich vojakov. A nakoniec ako prví začali Japonci. O tom, kto má pravdu a kto sa mýli, rozhodne Boh. Ale už teraz je možné vzdať hold odvahe ľudí, ktorí boli z vôle osudu našimi protivníkmi v tejto vojne.

Časť 2

Najväčší záujem historikov vojenských záležitostí teraz nevyvolávajú veľké bitky veľkých armád, ale jednotlivé akcie, kde človek objaví svoju prevahu nad strojom a zničí ju svojou nebojácnosťou, sebaovládaním a silou mysle.

Plnenie špeciálnych misií pre ťažobné lode a páchanie iných sabotáží je zjavne spojené so smrteľným rizikom. Bojový plavec, ktorý prešiel dôkladným tréningom a tréningom, inšpirovaný zmyslom pre vlastenectvo, má neochvejnú vôľu a nebojácnosť, vedome riskuje, aby splnil svoju úlohu. To je typické pre špeciálne jednotky akejkoľvek armády na svete. Ale aj na pozadí týchto železných ľudí vynikajú najmä Japonci. Koniec koncov, sabotér akejkoľvek armády podstupuje smrteľné riziko a Japonec ide na smrť.
Tento fenomén má korene v dávnej histórii Japonska a je základom šintoistického náboženstva, ktoré v „krajine vychádzajúceho slnka“ čudne koexistuje s budhizmom.
Prvá zmienka o použití samovražedných atentátnikov pochádza z 13. storočia. V roku 1260 nastúpil na mongolský trón vnuk Džingischána Kublajchána. Po víťazstve nad Čínou bola založená nová mongolská dynastia cisárov Číny, Yuan. Mongoli vylodili jednotky na Sumatre a Jáve, zaútočili na Vietnam a Barmu. V tom čase už bola pod pätou Mongolov celá Stredná Ázia, Ďaleký východ, časť západnej Ázie, Kaukaz, východná Európa vrátane Ruska. Našla sa však krajina, ktorá sa odmietla podriadiť mocnej ríši, ktorá zotročila desiatky štátov. Bolo to Japonsko. V roku 1266 bol vyslaný veľvyslanec do Japonska s požiadavkou podriadiť sa Veľkému chánovi.

Shikken (vládca) Japonska, Hojo Tokemuni, bezpodmienečne odmietol požiadavky Mongolov. Vojna sa stala nevyhnutnou. Nad Japonskom, ktoré dostalo v japonskej histórii meno „Genko“, hrozilo strašné nebezpečenstvo mongolskej invázie. V novembri 1274 armáda mongolskej flotily pozostávajúca z 900 lodí so 40 000 mongolskými, kórejskými a čínskymi vojakmi opustila kórejský prístav HAPPO smerom k japonským ostrovom. Táto armáda rýchlo zabila malé jednotky samurajov na ostrovoch Tsushima a Iki. Mongoli bojovali, používali masy kavalérie a taktiky, ktoré im umožnili dobyť obrovské rozlohy Európy a Ázie.

Japonci v bojoch nepoužívali veľké formácie. Samuraj je predovšetkým osamelý bojovník. Japonci pripisovali veľký význam vonkajším formám vojny. Hlavná vec je, že všetko by malo byť krásne a podľa pravidiel. Najprv smerom k nepriateľovi vystrelili pískajúci šíp „Kaburai“ a vyzvali ich na súboj. Najlepší bojovníci vykročili vpred a požadovali samostatný boj. Potom sto rytierov vyrazilo a bojovalo s rovnakým počtom nepriateľov. A až potom armáda išla do boja. V tomto prípade táto taktika zlyhala. Vojenská česť pre Mongolov a ich satelity neexistovala. V skupine obkľúčili nezadaných a zabíjali do chrbta, používali otrávené šípy, čo nebolo prijateľné pre samurajov (pre samurajov, nie pre ninju). Japonci prehrali vojnu bez toho, aby spôsobili nepriateľovi veľké škody. Ďalej je to Kyushu. Japonci zjavne nemali dostatok síl na odrazenie agresie. V meste Hakata Mongoli vstúpili do tvrdej bitky s malým, ale odvážnym a dobre vycvičeným oddielom samurajov. Tvrdohlavý odpor, západ slnka; rozhodnutie veliteľa prinútilo Mongolov ustúpiť na lode, aby preskupili sily.

Večer sa spustila búrka, ktorá sa zmenila na tajfún. Mongolská flotila sa prehnala po vodnej hladine a zničila viac ako 200 lodí. Zvyšky armády v úplnom rozklade boli nútené vrátiť sa do Kórey. Tak skončila prvá invázia.

Japonci sa už vyznačovali schopnosťou učiť sa a nerobiť staré chyby. Uvedomujúc si, že Khubilai sa neupokojí, pripravovali sa opatrnejšie na ďalšiu inváziu. Na Kjúšú a Honšú boli vybudované obranné stavby a v miestach navrhovaného vylodenia sa koncentrovali čaty samurajov. Taktika Mongolov bola študovaná a prijatá, boli zohľadnené a analyzované ich vlastné prepočty a nedostatky.

Na jar 1281 opustilo kórejský prístav Happo 4 500 lodí so 150 000 vojakmi na palube pod velením mongolského veliteľa Alakhana. Nikdy predtým a ani potom v histórii všetkých národov neexistovala väčšia flotila ako mongolská z roku 1281, či už v počte lodí, alebo v počte vojakov. Obrovské lode vyzbrojené katapultmi prevážali v nákladných priestoroch obrovské množstvo ľudí a koní.

Japonci postavili obrovské množstvo malých veslárskych člnov s dobrou rýchlosťou a manévrovateľnosťou. Tieto lode čakali na krídlach v zálive Hakata. Morálka Japoncov bola veľmi vysoká. Dokonca aj japonskí piráti opustili svoje plavidlo a pridali sa k cisárskej flotile.

Agresorská flotila sa blížila k zálivu Hakata a ničila všetko, čo jej stálo v ceste. Nakoniec mongolská armáda vstúpila do zálivu Hakata. A rozpútala sa bitka na súši aj na mori, kde Mongolov napadli veslice. Výhoda tu bola na strane Japoncov. Člny sa napriek krupobitiu delových gúľ a šípov približovali k nemotorným masám čínskych lodí, samuraj sa rýchlosťou blesku vyšplhal na palubu lodí a zničil posádky. Japonci bojovali, pohŕdali smrťou, a to pomohlo v boji. Mongoli sa ukázali ako morálne nepripravení na sebaobetovanie, ktoré urobili japonskí vojaci. Samuraj zvíťazil v boji na obmedzenom priestore, ich individuálny šerm bol na tom lepšie ako u Mongolov, ktorí boli zvyknutí bojovať v masách, pokiaľ možno na diaľku, strieľali nepriateľa otrávenými šípmi.

História nám priniesla mnoho epizód tejto bitky. Kusano Jiro vyniká medzi hrdinami námornej bitky. Loď, ktorej velil, zasiahlo krupobitie šípov a delových gúľ, z ktorých jedna mu odtrhla ruku. Po zastavení krvi turniketom pokračoval v riadení bitky. Podľa zdrojov zranený samuraj, ktorý prekonal bolesť, viedol palubný tím, osobne zabil 21 ľudí v boji a zapálil nepriateľskú loď.

Ďalší japonský veliteľ Miti Iri napísal pred bitkou modlitbu, v ktorej žiadal bohov kami, aby potrestali nepriateľa. Potom papier s textom spálil a popol prehltol. Miti Ari vybavil dva radové člny najlepšími bojovníkmi, ktorí prisahali, že v tejto bitke zomrú. Japonci, ktorí ukryli svoje meče pod záhyby oblečenia, sa priblížili k vlajkovej lodi Mongolov. Mysleli si, že neozbrojení Japonci sa blížia, aby vyjednávali alebo sa vzdali. To mi umožnilo dostať sa bližšie. Samuraj vyletel na jeho palubu. V krvavej bitke väčšina zomrela, ale zvyšku sa podarilo zabiť veliteľa mongolskej flotily a podpáliť vrak lode.

Tvárou v tvár takémuto odporu na súši aj na mori (o pozemnej bitke sa vie veľa, ale to je nad rámec článku), mongolská flotila opustila zátoku Hakata, aby sa preskupila a stretla sa s druhou časťou armády blížiacou sa k Japonsku. Bolo rozhodnuté obísť ostrov Kjúšú a pristáť na druhej strane.

Po stretnutí flotíl obrovská sila Mongolov a ich spojencov zaútočila na ostrov Takašima a pripravovala novú inváziu na Kjúšú. Nad Japonskom opäť hrozila smrteľná hrozba.
Vo všetkých šintoistických svätyniach sa modlitby bez prestania uskutočňovali.

6. augusta 1281 sa na jasnej bezoblačnej oblohe objavil tmavý pruh, ktorý v priebehu niekoľkých minút zatienil Slnko. A vypukol smrtiaci tajfún. Keď vietor o tri dni neskôr utíchol, z mongolskej flotily zostala sotva štvrtina pôvodného zloženia - v priepasti zahynulo asi 4 tisíc vojnových lodí a viac ako 100 tisíc ľudí.

Demoralizované zvyšky zmrzačených lodí sa vrátili do Kolre. Tak neslávne skončilo pre vojakov Khubilaiho ťaženie proti Japonsku. Odvtedy sa v mysliach Japoncov zakorenila myšlienka, že ich krajina je pod osobitnou ochranou národných bohov a nikto ju nemôže poraziť.

Myšlienka božského pôvodu krajiny, viera v zázrak, pomoc šintoistických bohov, predovšetkým Amaterasu a Hachiman, výrazne ovplyvnili formovanie národnej ideológie. Vzorom pre mladých sa stali hrdinovia bojov s Mongolmi, ktorí sa v mysliach Japoncov stali bohmi. A o krásnej smrti v boji sa v tejto krajine spieva už tisíce rokov. Michi Ahri a jeho samuraj sa stali bohmi japonských samovražedných atentátnikov a torpédistov.

Rýchlosť blesku je základom japonskej vojenskej doktríny. Vojna v Tichomorí pozná veľa príkladov, keď Japonci najskôr konali a potom rozmýšľali. Alebo vôbec nepremýšľali, ale iba konali. Hlavná vec je byť bleskurýchla a krásna.

Túžba po sebaobetovaní, ktorá z Japoncov robila divokých a fanatických bojovníkov, zároveň viedla k nenahraditeľným stratám u vycvičených a dobre vycvičených pilotov, ponoriek, ktorých Impérium tak potrebovalo. O japonských názoroch na vedenie vojny sa toho popísalo dosť. Tieto pohľady boli možno dobré pre stredovekých samurajov a legendárnych 47 roninov, ktorí si podľa prastarej legendy po smrti svojho pána urobili hara-kiri, no na rok 1941 sú úplne nevhodné. Americký admirál S.E. Morison vo svojej knihe The Rising Sun in the Pacific hodnotí japonské rozhodnutie zaútočiť na Pearl Harbor ako strategicky hlúpe. Uvádza veľmi výstižný príklad výsluchu zajatého japonského admirála, jedného z tých, ktorí plánovali útok na Pearl Harbor.

Bývalý japonský admirál: "Prečo si myslíte, že náš útok na Pearl Harbor bol strategickou hlúposťou?"
Vyšetrovateľ: „Keby nebolo tohto útoku, Spojené štáty by nemuseli vyhlásiť vojnu Japonsku, a aj keby bola vojna vyhlásená, snahy obmedziť japonskú ofenzívu na juh kvôli nášmu zamestnaniu v Európe vo vojne s Hitlerom Istý spôsob, ako privolať Ameriku do vojny, bol útok na americkú pôdu.
Bývalý japonský admirál: „Považovali sme však za potrebné vyradiť vašu flotilu z činnosti, aby sme, aby sme vylúčili možnosť útočných akcií Američanov, mohli začať ofenzívu smerom na juh.
Vyšetrovateľ: Ako dlho by podľa vašich výpočtov po útoku na Pearl Harbor nemohla americká flotila podnikať útočné akcie?
Bývalý japonský admirál: Podľa našich predpokladov do 18 mesiacov.
Vyšetrovateľ: Kedy vlastne začali prvé operácie americkej flotily?
Bývalý japonský admirál: Rýchle nosiče začali letecké útoky proti Gilbertovým ostrovom a Marshallovým ostrovom koncom januára a začiatkom februára 1942, menej ako 60 dní po útoku na Pearl Harbor.
Vyšetrovateľ: Povedzte mi, vedeli ste, kde sa nachádzajú palivové nádrže v Pearl Harbor?
Bývalý japonský admirál: Samozrejme. Umiestnenie nádrží nám bolo dobre známe.
Vyšetrovateľ: A koľko bômb bolo zhodených na tieto tanky?
Bývalý japonský admirál: Žiadny, hlavnými cieľmi útoku boli vaše hlavné vojnové lode.
Vyšetrovateľ: Napadlo niekedy vašim operačným dôstojníkom, ktorí plánovali útok, že zničenie skladov paliva na Oahu by znamenalo vyradenie celej flotily, ktorá bola na Havajských ostrovoch, kým by nebolo dodané palivo z kontinentu? Potom by vaše lode boli schopné zabrániť dodávke paliva, čím by zabránili možnosti americkej ofenzívy na mnoho mesiacov?
Japonský admirál bol šokovaný. Myšlienka zničenia zásob paliva bola pre neho nová. Najvhodnejšie spôsoby a prostriedky na neutralizáciu americkej flotily Japoncom ani pri spätnom pohľade nenapadli. Tak bojovali, nedostatok strategického myslenia kompenzovali hrdinstvom personálu. Japonské lode boli obrovské a ťažko ovládateľné. Mali slabé maskovanie hluku a nespoľahlivý riadiaci systém. Nedostatok obytných priestorov, nehygienické podmienky, silné vibrácie trupu. Je úžasné, ako mohli japonské ponorky vôbec plávať. A nielen plávať, ale aj potápať veľké vojnové lode.

Takmer všetky úspechy Japoncov boli spojené s kultom sebaobetovania vo vojne, dovedeným až do absurdity. Podľa samurajského kódexu Bushido je smrť v boji najvyšším šťastím. Ale rozhodnutie zomrieť alebo nie, robí bojovník sám. Začiatkom 30. rokov 20. storočia, počas vojny v Číne, sa objavili prví samovražední atentátnici, v 20. storočí, ktorí išli vedome na smrť.
Počas šanghajskej operácie traja vojaci - sapéri, ktorí si okolo hlavy uviazali obväz hatimaki, vypili šálku saké a prisahali, že zomrú (ako starí samuraji počas mongolskej invázie) vyhodili do vzduchu čínske opevnenie jednou veľkou mínou. Mŕtvi vojaci boli vyhlásení za božských a vyhlásených za vzor „jamatodamasiya“ „japonského ducha“. V Japonsku sa stali známymi ako „Bakudansanyushi“ (traja statoční bojovníci s bombou). Je oveľa jednoduchšie poslať vojakov na istú smrť, ako povolať delostrelectvo. Okrem toho môžete v tejto veci vyvolať rozruch a zastrašiť Ameriku a Sovietsky zväz, ktoré podporujú Čínu. V roku 1934 bolo v japonských novinách uverejnené oznámenie o nábore dobrovoľných samovražedných atentátnikov, vodičov riadených torpéd.

Opatrenia ako tieto boli potrebné, aby USA neposlali flotilu na pomoc Pekingu. Na 400 miest bolo prijatých viac ako 5000 žiadostí. Ale potom sa to nedalo použiť a neboli tam žiadne torpéda. Japonci sa vrátili k myšlienke samovraždy - torpédisti v roku 1942, prehrali bitku o Midway, hoci myšlienka zaútočiť na torpédo vypálené ponorkou, ale ovládané osobou (dobrovoľníkom) v nej, nadobudol tvar v čase prvého útoku na Pearl Harbor. Mochitsura Hashimoto, veliteľ ponorky (I 58) - nosič riadených torpéd, podrobne opisuje históriu vzniku torpéd Kaiten vo svojich pamätiach.

„Niekoľko takýchto torpéd bolo vyrobených pre prvú sériu testov,“ píše Hashimoto, „boli testované v blízkosti námornej základne Kure na ostrove, ktorá bola známa pod kódovým názvom „Základňa - 2 “, keď sa zdalo, že by mohli byť uvedené do výroby a následne použité v bojovej situácii.Konštrukcia torpéd však vylučovala možnosť záchrany osoby, ktorá ich ovládala, čiže bol odsúdený na istú smrť, proti čomu namietalo námorné velenie.zariadenie, ktoré umožňuje jednoduchým stlačením tlačidla hodiť vodiča do mora vo vzdialenosti asi 45 metrov od cieľa.

Okolo februára 1944 bol do veliteľstva námorníctva dodaný prototyp ľudského torpéda a čoskoro boli torpéda uvedené do výroby. S vášnivou nádejou na úspech ich začali vyrábať v experimentálnej torpédovej dielni lodenice v Kure. Do tejto zbrane sa vkladali veľké nádeje. Teraz sa zdalo, že bolo možné pomstiť sa nepriateľovi za ťažké straty, ktoré Japonsko utrpelo. V tom čase prešiel ostrov Saipan do rúk Američanov a my sme utrpeli ťažké straty.

Nová zbraň dostala názov „Nytens“, čo znamenalo „Cesta do raja“. V knihe Taras je názov tohto torpéda preložený ako „Chvejúce sa nebo“, v iných zdrojoch sú preklady „Otoč sa k nebu“ a „Obnova síl po ich úpadku“. Tento hieroglyf má zjavne mnoho interpretácií.

Kým prebiehala výroba torpéd, v zálive Tokuyama bola zorganizovaná základňa, kde sa školil personál.
Žiaľ! Hneď v prvý deň testovania v zálive Tokuyama sa jeden z dobrovoľníkov a šampiónov tejto zbrane utopil. Torpédo, v ktorom sa nachádzal, bolo zahrabané v bahne a nedalo sa zdvihnúť. To je zlé pre budúcnosť."

Predzvesť neklamala. Len v procese výcviku v dôsledku nedokonalosti techniky zomrelo 15 ľudí. Od myšlienky katapultu, ktorý dal šancu na záchranu, sa muselo opustiť. Japonské velenie nebolo schopné zachrániť životy torpédistov. Japonsko prehrávalo jednu bitku za druhou. Bolo naliehavé spustiť zázračnú zbraň. Prvé vzorky Kaitenu boli vypustené na povrch. Čln sa vynoril, vypustil torpéda a išiel hlboko. Vodiči pristáli v oblasti operácií americkej flotily, sami hľadali cieľ. Keďže bolo nebezpečné riskovať čln v oblasti, kde ho lietadlá a lode mohli odhaliť, vodiči boli v noci vysadzovaní v blízkosti prístavov, kde sídlili Američania a často torpéda jednoducho zmizli bez toho, aby našli cieľ, išli ku dnu kvôli technickým problémy, uviaznuté v protiponorkových sieťach. Výjazd vodiča na prerušenie siete nebol zabezpečený.

Neskôr začali prestavovať člny na vypúšťanie torpéd z ponorenej pozície. Vodiči v predstihu nastúpili do torpéd a čakali, kým čln nájde cieľ. Vzduch bol privádzaný hadicou, komunikácia prebiehala telefonicky. Nakoniec, na samom konci vojny sa objavili člny, z ktorých bolo možné ísť do torpéda priamo z oddelenia cez spodný poklop torpéda. Účinnosť torpéda sa okamžite zvýšila. Hashimoto opisuje prípad, keď jeho loď ležala na zemi a americký torpédoborec ju bombardoval hĺbkovými náložami. Rozhodol sa zaútočiť na torpédoborec ľudskými torpédami. Samovražedný atentátnik sa so všetkými rozlúčil a dostal sa do Kaitenu. Námorník za sebou stiahol zadný poklop, po niekoľkých minútach bolo počuť zvuk torpédového motora, zvolanie "Banzai!" Potom sa spojenie prerušilo. Potom došlo k výbuchu. Keď sa loď vynorila, na hladine plávali len trosky.

Zaujímavé sú opisy správania torpédistov pred odchodom na misiu. "Počas dlhých období pod vodou nebolo v člne čo robiť. Obaja dôstojníci z radov torpédistov okrem prípravy torpéd a nácviku pozorovania v periskope nemali žiadne iné povinnosti, tak hrali šach. Jeden z bol prítomný pri útoku ľudských torpéd v blízkosti ostrovov Ulithi, ale on sám nedokázal zaútočiť pre poruchu torpéda. Bol veľmi dobrý šachista...

Zdalo sa, že nás nepriateľ obkľúčil. Prikázal som vodičom torpéd č.2 a č.3, aby okamžite zaujali svoje miesta. Bolo zamračené, no na oblohe bolo niekoľko jasných hviezd. V tme sme nevideli tváre vodičov, keď sa obaja prišli na most hlásiť. Chvíľu boli ticho, potom sa jeden z nich spýtal: Veliteľ, kde je súhvezdie "Južný kríž?" Jeho otázka ma prekvapila. Skenoval som oblohu, ale toto súhvezdie som si nevšimol. Neďaleký navigátor si všimol, že súhvezdia ešte nie sú viditeľné, ale čoskoro sa objavia na juhovýchode. Vodiči s jednoduchým vyjadrením, že idú na svoje miesta, si s nami rezolútne podali ruky a opustili most.

Dodnes si pamätám sebaovládanie týchto dvoch mladých ľudí. Námorník, ktorého úlohou bolo zavrieť spodný kryt torpéda, urobil svoju prácu a zdvihol ruky, čím ukázal, že všetko je pripravené. O 2 hodiny 30 minút nasledoval rozkaz: "pripravte sa na vypustenie ľudských torpéd!" Kormidlá torpéd boli nastavené v súlade s polohou kormidiel ponorky. Pred vypustením ľudských torpéd bola komunikácia s nimi udržiavaná telefonicky, v čase oddelenia torpéd od ponorky sa dali zviazať telefónne drôty vedúce k nim.
O desať minút neskôr bolo všetko pripravené na vypustenie torpéd, naplánované na 3:00 podľa plánu, na základe toho, že o 4 hodiny 30 minút sa začne svietiť.

Vodič torpéda č.1 hlásil: "Pripravený!" Uvoľnila sa posledná svorka, naštartoval torpédový motor a vodič sa rútil k svojmu cieľu. Posledné spojenie s ním bolo prerušené v momente, keď sa torpédo oddelilo od člna a rútilo sa smerom k nepriateľským lodiam, ktoré boli v prístave ostrova Guam! V poslednej chvíli pred prepustením vodič zvolal: "Nech žije cisár!"
Vypustenie torpéda č.2 bolo uskutočnené úplne rovnakým spôsobom. Napriek svojej mladosti zostal jej vodič pokojný až do konca a bez slova opustil loď.
Do motora torpéda č.3 sa dostalo príliš veľa vody a jeho vypustenie bolo odložené na posledný stupeň. Keď bolo vypálené torpédo č.4, zaznelo aj: "Nech žije cisár!" Nakoniec bolo vypálené torpédo číslo 3. Pre poruchu telefónu sme nepočuli posledné slová jej vodiča.
V tej chvíli nastal obrovský výbuch. Vynorili sme sa a zo strachu pred prenasledovaním sme sa začali sťahovať na otvorené more...
... Snažili sme sa vidieť, čo sa deje v Apra Bay, no v tom momente sa objavilo lietadlo a museli sme odísť.“

Medzitým bola vojna čoraz zúrivejšia. Okrem ľudských torpéd, malých člnov a ľudských prisluhovačov z tímov fukuryu začalo japonské námorné velenie využívať jednotky „giretsu kutebutai“ – tímy samovražedných výsadkárov. Vo februári 1945 Japonci vysadili výsadkára zloženého z vojenského personálu tohto tímu na jedno z armádnych letísk. Parašutisti zviazaní balíkmi výbušnín zničili spolu so sebou sedem „lietajúcich pevností“ a spálili 60 000 galónov (1 galón – 4,5 litra) benzínu. V tejto bitke zahynulo 112 samovražedných vojakov. Informácie o účinnosti samovražedných útokov sú veľmi rozporuplné. Japonská propaganda súhlasila s tým, že každé kamikadze spravidla zničilo veľkú vojnovú loď. Keď samovražední atentátnici prestali byť vojenským tajomstvom, začali o nich veľa písať, vychvaľovať výsledky ich činov do neba a povolávať do radov samovrahov nové davy mladých ľudí. Američania naopak svoje straty nepriznali a hlásili podhodnotené čísla, čím zavádzali japonské velenie o miere účinnosti ich sabotážnych síl a prostriedkov. Podľa japonskej propagandy kamikadze, fikuryu, kaiten a iné samovražedné čaty zničili mnohonásobne viac lodí, ako mali Američania v tichomorskej flotile. Podľa amerických údajov stratili Japonci veľa nosných lodí a nedosiahli prakticky žiadne výsledky. Mimochodom, čítal som knihu od Angličana o japonských esách pilotov (nie kamikadze). Ich správy o víťazstvách nad sovietskymi a americkými lietadlami berie s iróniou. Napríklad v bojoch pri Halkin Gol jedno japonské eso podľa jeho správ zničilo také množstvo lietadiel, aké Rusi v danej oblasti vôbec nemali. Japonské noviny napísali, že zabil jedného sovietskeho pilota samurajským mečom, ktorý sedel vedľa stroskotaného sovietskeho lietadla. Samuraj je braný na slovo (ako gentleman). Ak teda nikto nevyčíta Japoncom nedostatok odvahy, potom to majú s pravdovravnosťou ťažké. Miera účinnosti použitia samovražedných atentátnikov preto stále nie je známa (a zrejme ani nebude známa) (nedotýkam sa letectva).

Do konca vojny boli práva a výhody samovražedných atentátnikov a ich rodín upravené. Zbohom bohom, budúci boh vojakov dostane možnosť žiť podľa svojich predstáv. Každý majiteľ reštaurácie považoval za česť hostiť samovražedného atentátnika bez toho, aby od neho zobral nejaké peniaze. Všeobecná česť a obdiv, láska k ľuďom, rodinné výhody. Všetci blízki príbuzní budúceho kami (boha) boli obklopení cťou.

Východ do misie bol zariadený podľa pravidiel vynájdených pre kamikadze. Čelenka "hachimaki" s výrokmi, nápismi alebo obrázkom slnka - erb ríše, podobne ako stredoveký samuraj, symbolizovala stav, v ktorom bol človek pripravený prejsť z každodenného života do posvätnosti a viazania to bolo, ako to bolo, predpokladom inšpirácie bojovníka a získania odvahy. Pred nástupom do lietadla alebo torpéda si samovražední atentátnici povedali rituálnu vetu na rozlúčku: "Uvidíme sa v chráme Yasukuni."
Do cieľa bolo treba ísť s otvorenými očami, nezavrieť ich do poslednej chvíle. Smrť mala byť podľa stredovekých tradícií feudálneho hostiteľa vnímaná bez akýchkoľvek emócií, pokojne a ticho, s úsmevom. Takýto postoj k vlastnej smrti bol považovaný za ideál bojovníka.

Použitie samovražedných atentátnikov malo podľa japonskej propagandy ukázať nadradenosť ducha Japoncov nad Američanmi. Generál Kawabe Torashiro poznamenal, že Japonci až do konca vojny verili v možnosť bojovať proti Američanom na rovnakej úrovni – „Duch proti strojom“.

Aký je rozdiel medzi európskym a japonským chápaním smrti. Ako jeden japonský dôstojník, väzeň v bezvedomí, vysvetlil Američanom: kým Európania a Američania si myslia, že život je krásny, Japonci si myslia, aké dobré je zomrieť. Američania, Briti či Nemci, ktorí boli zajatí, to nebudú považovať za katastrofu, pokúsia sa z nej ujsť, aby mohli pokračovať v boji. Japonci budú považovať zajatie za zbabelý čin, pretože. pre bojovníka - samuraja, skutočnú odvahu - poznať čas svojej smrti. Smrť je víťazstvo.

Každý, kto odchádzal na misiu, spravidla zanechal umierajúce básne chváliace smrť za cisára a vlasť. Niektorí bývalí samovražední atentátnici, ktorí nestihli zomrieť v boji, to dodnes ľutujú.

Tajfún, ktorý zachránil Japonsko v 13. storočí, nebolo možné nahradiť ľuďmi. Stovky trpasličích ponoriek a tisíce riadených torpéd zostali v hangároch bez toho, aby čakali na posádky. A vďaka Bohu (naším aj japonským). Japonsko prehralo vojnu. Niekto nazve samovražedných atentátnikov fanatikmi a eštebákmi. Niekto bude obdivovať odvahu ľudí, ktorí idú na smrť za svoju vlasť v zúfalej snahe zachrániť situáciu, bojujúc duchom proti strojom. Záver nech si urobí každý sám.

(životopis. Afončenko

Sám dodám, že na vyššie opísanú skutočnosť existuje veľké množstvo názorov v samotnom Japonsku aj vo svete. Nebudem sa zaväzovať posudzovať správnosť žiadneho z nich alebo súhlasiť s ich správnosťou. Len si myslím, že ľudia zomreli, je to desivé. Aj keď to niekto povie, čo vás zaujíma tých ľudí, ktorí zomreli v nejakej vojne, v akejkoľvek vojne, nielen v tejto? Veď každý deň ich toľko zomiera a zomiera z príčin, ktoré s vojnou úplne nesúvisia.

Ale podľa mňa stojí za zamyslenie nad tým, že zabudnutím na niečo, čo sa stalo, zámerne vyvolávame opakovanie tohto v budúcnosti.