Mobilná aplikácia Yandex Probki poskytuje primerané predpoklady na analýzu dopravných zápch v Moskve. Vytváranie neustálych dopravných zápch na cestách hlavného mesta je spojené tak so sezónnym faktorom, ako aj s nedokonalosťou organizácie cestnej premávky.

Príklad hodnotenia preťaženia moskovských ciest pomocou Yandex. Dopravné zápchy sa zamerajú na jesenné obdobie 2013-2014. Zameriavame sa na mesiace, ktoré sa vyznačujú priemernou dopravnou zápchou, september a október. Na analýzu použijeme aplikačné údaje pre Moskovský okruh, Tretí okruh a Záhradný okruh.

Ukazovatele preťaženia ciest v Moskve za aktuálny rok

Aktuálny čas preťaženia

Na analýzu sme určili dobré obdobie – väčšina účastníkov cestnej premávky sa vrátila z dovoleniek a priaznivé poveternostné podmienky umožňujú často využívať osobnú dopravu. Moskovské cesty sa teda začínajú napĺňať premávkou o 6:00, aktívna prevádzka vozovky pokračuje až do 00:00.

Hlavný čas zápch počas aktívnej premávky spadá medzi 8:00 - 10:00 (každý sa ponáhľa do práce) a 18:00 - 20:00 (všetci sa vracajú domov). Večerné zápchy sú koncentrovanejšie ako ranné, kedy sa všetci do centra dostávajú viac-menej systematicky. Nahromadená doprava za celý deň vo vnútri Záhradného okruhu medzi Tretím okruhom a Sadovoje sa zároveň snaží opustiť centrum, kvôli čomu je uzamknuté.

Pozitívna dynamika preťaženia počas týždňa

Graf dopravných zápch v Moskve počas týždňa ukazuje, že najrušnejším dňom je pondelok, no vrchol týždenných dopravných zápch pripadá na štvrtok.

Cez víkendy, najmä v sobotu, sa ranné a večerné zápchy prakticky nevyskytujú, prevládajú však obedňajšie zápchy, v nedeľu si centrum a priľahlé oblasti oddýchnu od náporu dopravy.

Trend zápch na hlavných diaľniciach

Zápchy na radiálnych trasách

Radiálne trasy sú charakteristické ranným prúdením dopravy do centra a večerným prúdením v opačnom smere. Najproblematickejšie diaľnice pre ranné cesty do centra mesta sú diaľnice Volgogradsky Ave., Yaroslavskoe a Entuziastov. Vo večerných hodinách sa vytvárajú zápchy na trase Nový Arbat - Kutuzovsky Prospekt - diaľnica Mozhayskoye. Niekoľkominútový pohyb sa vlečie niekoľko hodín.

Najvoľnejšou cestou je diaľnica Barrikadnaya - diaľnica Zvenigorodskoe - trieda maršala Žukova.

Preťaženie diaľničných obchvatov

Trend preťaženia cestných okruhov Moskovského okruhu a Tretieho okruhu je približne na rovnakej úrovni. Ak ho porovnáme so Garden Ringom, tak je zrejmé, že jeho vonkajšia strana je náchylná na dopravné zápchy, keďže sa využíva na prestavby na radiálnych cestách, no na vnútornej strane je premávka viac-menej voľná.

Prejazdnosť dopravy do centra Moskvy

Podľa údajov získaných od spoločnosti Yandex. Dopravné zápchy dokázali vypočítať čas pohybu vozidiel do centra Moskvy z rôznych častí mesta. Vizuálna mapa ukazuje, že centrum hlavného mesta je dostupnejšie pre obyvateľov západných regiónov, zatiaľ čo obyvatelia východných a juhovýchodných regiónov majú problémy.

Porovnávacie charakteristiky ukazovateľov preťaženia ciest v Moskve na roky 2013-2014

Po analýze ukazovateľov dopravného preťaženia v hlavnom meste za dva roky (2013-2014) získaných prostredníctvom Yandex. V dopravných zápchach sa nám podarilo zistiť, že situácia so zápchami, aj keď nie o málo, sa zlepšila o 5 %. Za posledných šesť rokov ide o prvý pozitívny trend vo vykladaní dopravy.

Vybudovanie platených parkovísk a cestných križovatiek umožnilo čiastočne znížiť zaťaženie hlavných ťahov. Dôkazom toho je zlepšenie dopravy pozdĺž Záhradného okruhu a medzi Moskovským okruhom a Tretím okruhom.

A to je len začiatok organizácie voľného pohybu automobilov v Moskve, ktorého zásluhou sú do značnej miery tvorcovia aplikácie Yandex. Dopravné zápchy, čo umožňuje sledovať problematické úseky ciest.

Aby ste nezostali bez karty uprostred cesty, zložte si dostatočnú sumu vopred. Užitočné rady Majte v aute prostriedky na správu prirodzených potrieb. Bez ohľadu na to, ako smutne to môže znieť, ak uviaznete na nadjazde, v blízkosti nebude toaleta. Zdroje:

• mapy Yandex
• Aplikácia pre navigáciu od spoločnosti Yandex

Je rada užitočná? Ako neuviaznuť v dopravných zápchach v Moskve

• Ako sa dostať do Gorkého
• Prenájom bytu v Moskve.

Dopravné zápchy v Moskve

A ráno do centra a večer z centra je najlepšia diaľnica Barrikadnaya - Zvenigorodskoe - Avenue maršala Žukova.

• Na Treťom okruhu a Moskovskom okruhu sú obe strany zaťažené približne rovnako a na Záhradnom okruhu ide vonkajšia strana oveľa horšie ako vnútorná.
• V priebehu roka, ktorý uplynul od jesene 2013, sa dopravná situácia v Moskve mierne zlepšila: čas cestovania v uliciach hlavného mesta počas dopravných špičiek sa skrátil v priemere o 5 %. Je to prvýkrát, čo minimálne od roku 2010 vidíme pozitívne zmeny na moskovských cestách.
  Predtým sa pracovné zaťaženie len zvyšovalo.
• Vo vnútri Garden Ringu sa zápchy znížili o približne 4 % ráno a o 5 % vo večernej špičke v dôsledku zavedenia plateného parkovania. V zóne TTK sa situácia príliš nezmenila.

FOTO: Mir24.tv / Nikolai Kostyushin Yandex zhodnotil dopravnú situáciu v Moskve a analyzoval zmeny, ktoré sa udiali v uliciach hlavného mesta za posledných päť rokov. Zohľadnila sa situácia v meste ako celku, ako aj oddelene oblasti vo vnútri záhradného okruhu, medzi záhradným okruhom a tretím dopravným okruhom a medzi tretím okruhom a moskovským okruhom.
Analytici sa spoliehali na údaje Yandex.Probok. Ukázalo sa, že hoci situácia v Moskve ako celku zostala približne rovnaká ako pred rokom, pracovné zaťaženie v centre sa výrazne zvýšilo - je uznané ako najvyššie za posledných päť rokov. Medzi Tretím okruhom a Moskovským okruhom je tiež viac dopravných zápch ako vlani a ráno a v prvej polovici dňa sú cesty horšie ako v roku 2013.
Priemerná rýchlosť dopravy na jeseň 2017 v rannej špičke bola asi o 4 % vyššia ako vlani, cez deň bola o 3-4 % nižšia a vo večernej špičke sa nezmenila.

Dopravné zápchy v Moskve teraz a s predpoveďou

Pozornosť

Územná zložka nie je pre nás zásadná, hlavné je maximálne pokrytie. Priemerná rýchlosť pohybu po diaľnici Mozhayskoye smerom do regiónu v júli 2015 je 63 km/h a po diaľnici Shchelkovskoye smerom k regiónu je 34 km/h.
Z týchto informácií vyvodzujeme jednoznačný záver - diaľnica Šchelkovo je oveľa frekventovanejšia, zápchy sú tam oveľa vyššie, čo znamená, že vodiči, ktorí uviazli v zápchach, majú oveľa viac času na preskúmanie okolitého priestoru vrátane. vaša vonkajšia reklama.

Online mapa dopravných zápch v Moskve teraz v reálnom čase

Aké zmeny sa udiali v uliciach Moskvy? Letné verandy vzrástli o 60 % Od roku 2011 sa celkový počet letných verand zvýšil o 69,9 % a dosiahol 2 055 kusov (v roku 2011 bol počet sezónnych kaviarní 1 277 kusov).

Dôležité

Z iniciatívy Sergeja Sobyanina sa v Moskve radikálne zjednodušil postup otvárania letných kaviarní a verand v reštauráciách. Povolenie na otvorenie letnej kaviarne sa teraz vydáva na dobu neurčitú do 30 dní (predtým bolo potrebné ho obnovovať každý rok, postup trval až 5 mesiacov).

Info

Ďalších 150 komplexne upravených ulíc Zlepšenie v rámci programu Moja ulica pokryje ďalších 150 ulíc. Budú sa konať podľa nového štandardu, testovaného na mnohých centrálnych uliciach mesta.

Dopravné zápchy v Moskve

Kliknutím na ikonu zobrazíte podrobnú správu udalosti: Ikony:

• - dopravná nehoda;
• - blokovanie dopravy;
• - iné;
• - meranie rýchlosti;
• - Muži v práci;
• - ťahací mostík;
• - udalosť sa stane v budúcnosti (napríklad sa zdvihne most).

Ak sa chcete dozvedieť o štatistikách návštevnosti v rôznych dňoch v týždni a dennej dobe, nastavte prepínač Dnes / Štatistika do polohy Štatistika, kliknite na požadovaný deň v týždni a potiahnite posúvač na časovej škále do požadovanej polohy. Napríklad streda (streda), 14:00: Na tejto stránke môžete vidieť, aké sú momentálne dopravné zápchy v Moskve Mapa zobrazuje informácie o miestach, kde budete musieť teraz stáť.
Dopravné zápchy Yandex teraz odrážajú situáciu, ktorá sa vyvinula na cestách v Moskve.

Dopravné zápchy v Moskve teraz

V rámci Garden Ring sa priemerná rýchlosť premávky zvýšila o približne 4 % ráno a o 5 % vo večernej špičke, zrejme v dôsledku zavedenia plateného parkovania1. V zóne TTK sa situácia príliš nezmenila. Najvýraznejšie zlepšenia – takmer 9 % ráno a 3 % večer – sa vyskytli v oblasti medzi Tretím okruhom a Moskovským okruhom, čo môže byť spôsobené aktívnou výstavbou ciest.

Napríklad bola postavená križovatka na križovatke moskovského okruhu s Volgogradským prospektom, nadjazdy na ulici Profsoyuznaya, diaľnice Mozhayskoye a Varshavskoye - v dôsledku toho sa čas jazdy na zodpovedajúcich úsekoch ciest výrazne skrátil. Vážne zhoršenie je často spojené aj s prácami na ceste.

Rýchlosť dopravy napríklad prudko klesla na Treťom okruhu medzi Kutuzovským a Leninským vyhliadkou – kde bola cesta zúžená kvôli opravám.

Yandex vytvoril plán dopravných zápch v Moskve

Pozrite si práve teraz na mape dopravnej zápchy, koľko bodov sa odhaduje rýchlosť pohybu a aká je dopravná situácia na trase vašej trasy. Pri pohľade na mapu môžete zistiť, čo sa deje na cestách v centre mesta, prečo sa na ceste vytvorila zápcha, zistiť, čo sa deje na výjazde a vjazde do Moskvy.

Na mape sa zobrazí rýchlosť dopravného prúdu v kilometroch za hodinu v reálnom režime aj s predpoveďou. Pomôže rozpoznať a ukázať prekážky a ich príčiny, s ktorými sa môžete stretnúť priamo na ceste. Bodovo a farebne zobrazí stav dopravy a stupeň dopravnej zápchy, miesta nehôd (nehody), miesta opravných prác.

Ako neuviaznuť v dopravných zápchach v Moskve

Vyberte si dennú dobu na výlet do Moskvy Kedykoľvek počas roka zaručene uviaznete v dopravnej zápche pri vjazde do Moskvy od 7:00 do 9:00. Pokiaľ nie je sviatok alebo víkend, najlepší čas na registráciu je od 11:00.

Spätný odliv dopravy začína okolo 18:00 a rozplynie sa od 21:00. V lete neriskujte návštevu Moskvy v nedeľu večer.

Od obeda sú cesty plné letných obyvateľov, ktorí sa vracajú domov a zostávajú v dopravných zápchach až do neskorej noci. Rovnaká situácia na výjazde z Moskvy nastáva každý piatok a sobotu, len ráno.

V pondelok a štvrtok sú cesty dobre zjazdné. V Krasnojarsku sa pondelok a piatok považujú za ťažké dni v týždni. V prvý pracovný deň je ranná špička náročnejšia ako v ktorýkoľvek iný deň.

Cez víkendy, ráno a večer úplne absentuje pracovná náplň. V Ufe sa dopravné zápchy v pracovných dňoch začínajú o 7:00, najťažší čas je 8:30–9:20.

Vo večerných hodinách je doprava náročnejšia. Štatistika dopravných zápch Mapy Yandex ukazujú, že o 17:00 sa dopravné zápchy začnú prudko zvyšovať. Dosiahnutie maximálne 18:10–19:10. Aké sú štatistiky dopravných zápch v Petrohrade? Špičky začínajú od 8:00 do 10:00, večer od 17:30 do 19:30.
V sobotu sú cesty sprejazdnené 2-krát a v nedeľu 4-krát.
Mobilná aplikácia Yandex Probki poskytuje primerané predpoklady na analýzu dopravných zápch v Moskve. Vytváranie neustálych dopravných zápch na cestách hlavného mesta je spojené tak so sezónnym faktorom, ako aj s nedokonalosťou organizácie cestnej premávky.

Príklad hodnotenia preťaženia moskovských ciest pomocou Yandex. Dopravné zápchy sa zamerajú na jesenné obdobie 2013-2014.

Zameriavame sa na mesiace, ktoré sa vyznačujú priemernou dopravnou zápchou, september a október. Na analýzu použijeme aplikačné údaje pre Moskovský okruh, Tretí okruh a Záhradný okruh. Ukazovatele preťaženia ciest v Moskve za aktuálny rok Skutočný čas preťaženia Na analýzu sme identifikovali dobré obdobie – väčšina účastníkov cestnej premávky sa vrátila z dovolenky a priaznivé poveternostné podmienky umožňujú časté využívanie osobnej dopravy.

V oblastiach, kde bude inštalované zariadenie Barmashstreet, je vytváranie „dopravných zápch“ v zásade nemožné: zariadenie nedovolí, aby počet áut v oblasti prekročil limitnú hodnotu určenú vypočítanou hodnotou. Na nich sa autá môžu pohybovať maximálnou povolenou rýchlosťou v meste.

Navrhované zariadenie vám umožňuje vytvoriť mestskú mapu siete úsekov, kde je kedykoľvek zaručená absencia „dopravných zápch“. Mapa siete bude zverejnená v médiách vrátane internetu. Podľa nej si každý vodič bude môcť vybrať trasu, po ktorej bude podstatná časť cesty prebiehať v rámci siete, čím sa čo najviac ochráni pred dopravnými zápchami. Pohyb auta v rámci siete vám umožňuje slobodne sa v odhadovanom čase dostať do konečného cieľa. Využitie tohto svetelného zariadenia, ktoré zaručuje úplnú absenciu „zápch“ na cestách, vytvára dobré predpoklady pre vytvorenie plne automatizovaného systému riadenia dopravy v meste v budúcnosti. Celý systém cestnej dopravy veľkej metropoly (akokoľvek to v súčasnosti znie paradoxne) je možné preniesť na ovládanie z jedinej konzoly.

Vytváranie „dopravných zápch“ na cestách vedie k vysokým nákladom.

Mnohé firmy a vládne agentúry sú ochotné značne investovať do výstavby ďalších ciest a zariadení, ktoré by odstránili dopravné zápchy.

Hlavným cieľom je vytvorenie takého systému mestskej dopravy, ktorý by garantoval absenciu „zápch“. Zároveň nie je ani nastolená otázka, či bude tento systém jednoduchý alebo zložitý, a teda lacný alebo drahý. Hlavnou požiadavkou je záruka absencie "dopravných zápch" na cestách. Navrhované opatrenia (vytvorenie monitorovacích systémov, obmedzenie a zákaz vjazdu v určitých časoch určitých typov vozidiel, vytvorenie reverzibilných pruhov, vyčlenenie špeciálnych trás pre verejnú dopravu, jednoduché rozšírenie existujúcich komunikácií a iné podobné opatrenia) nie sú schopné zaručiť absenciu "dopravných zápch" na cestách. V súčasnosti neexistujú univerzálne spôsoby, ako zabrániť dopravným zápcham.

Zároveň bude v nasledujúcich rokoch pokračovať trend prekračovania produkcie automobilov oproti trendu výstavby mestských komunikácií.

Vytvorenie alternatívneho spôsobu dopravy k cestnej doprave je v dohľadnej dobe nepravdepodobné.

Vplyv svetovej hospodárskej krízy na dopravné zápchy.

Poďme analyzovať vplyv globálnej hospodárskej (vrátane finančnej) krízy, ktorá hrozí, že zachváti aj Rusko, na stav dopravných zápch.

Kríza spôsobí zníženie výroby áut v mnohých podnikoch. Vďaka tomu budú autá drahšie. Pre finančné ťažkosti organizácií aj jednotlivcov bude tendencia mierneho poklesu predaja áut na úver. To prispeje k určitému zníženiu vypúšťania áut na cesty. Faktor možno považovať za pozitívny pre zníženie počtu dopravných zápch.

Dôsledkom finančnej krízy bude zároveň zníženie finančných prostriedkov vyčlenených na rekonštrukciu, rozšírenie a výstavbu nových ciest. To bude mať negatívny vplyv na dopravné zápchy.

Je ťažké vopred presne vypočítať, ktorý z týchto faktorov bude prevládať. Minulé skúsenosti so stavom ciest v Rusku však naznačujú, že výstavba a rekonštrukcia ciest budú naďalej zaostávať za dopytom a následne finančná kríza zasadí ďalšiu „ránu“ dopravným zápcham.

Poďme analyzovať, aký vplyv mal sopečný prach, ktorý vyšiel z aktívnej sopky na Islande v roku 2010, na dopravné zápchy. To viedlo k dočasnému uzavretiu takmer všetkých letísk v Európe. Zároveň sa zvýšilo zaťaženie služieb pozemnej osobnej dopravy, najmä medzimestskej cestnej (a železničnej) dopravy. Časť cestujúcich a nákladu, ktorá bola predtým uprednostňovaná leteckou dopravou, sa teraz musela presúvať po ceste. Výsledkom je nárast dopravných zápch.

Situácia sa môže časom len zhoršiť. Aby sa predišlo stále narastajúcim a už aj tak veľkým materiálnym a iným stratám, je nevyhnutné už teraz prijať „protipožiarne opatrenia“, ktoré by neumožnili dostať situáciu s pohybom motorových vozidiel v mestách do krízy.

Systém riadenia toku dopravy

V súčasnosti sa v správach a správach lídrov v oblasti dopravy široko používa výraz „vytvoril sa systém riadenia toku dopravy“.

V skutočnosti hovoríme iba o systéme monitorovania dopravných tokov, pretože riadiaci systém nevyhnutne zahŕňa reguláciu dopravného toku, čo zase znamená prítomnosť systému spätnej väzby.

Je potrebné neustále brať do úvahy skutočný počet vozidiel v regulovanej oblasti a neustále upravovať dobu horenia povoľovacieho signálu v závislosti od rôznych premenných faktorov.

Variabilné faktory, ktoré je potrebné brať do úvahy počas pracovného dňa, ako aj ročného obdobia a ktorým je potrebné prispôsobiť trvanie horenia v cykle zeleného signálu, sú:

Denná doba

osvetlenie cesty

atmosférické javy (sneh, dážď, hmla, ľad)

priľnavosť na ceste.

Teraz pri prepínaní svetelnej signalizácie až po určitom (väčšinou konštantnom) čase k takejto úprave nedochádza. To negatívne ovplyvňuje optimálnosť dopravného prúdu. Pri absencii kontrolovateľnosti toku a absencii údajov o aktuálnom vyťažení lokality v súčasnosti je vykonanie takejto úpravy manuálne pre každú lokalitu veľmi náročné.

Prvky automatiky úprava doby horenia dovolenej svetelnej signalizácie. Načo je internet?

Pre činnosť zariadenia na riadenie toku dopravy (URTP) je potrebné poznať hodnotu maximálnej povolenej priepustnosti pre každý úsek.

Táto hodnota je premenlivá a závisí od množstva konštantných a premenlivých faktorov. Táto hodnota musí byť v porovnávacom bloku. Pomocou neho sa skutočný počet áut na mieste porovnáva s povoleným počtom. Pri prekročení tejto hodnoty sa zelený signál semafora (vpúšťanie áut do areálu) prepne na červený signál.

Hodnota priepustnosti každej sekcie nie je konštantná.

Závisí to: od reliéfu lokality; na počte otáčok (otočiek); od šírky pozemku; na kvalite povrchu vozovky.

Tieto parametre sú pre daný úsek konštantné; možno ich vopred zohľadniť a pomocou tabuliek alebo koeficientov zohľadniť pri výpočte teoretickej priechodnosti daného úseku.

Množstvo parametrov je variabilných: priľnavosť kolesa k vozovke (v závislosti od počasia - poľadovica, hmla, dážď).

Tieto parametre nie je možné vopred zohľadniť, môžu sa meniť počas pracovného dňa. Zmení sa aj priepustnosť úseku. Túto premennú je potrebné preniesť do porovnávacieho prvku – záleží predsa na tom, či bude na semafore svietiť zelená alebo červená pre vjazd áut do úseku.

Táto premenná sa najpohodlnejšie prenáša do porovnávacieho prvku pomocou internetu (alebo GLONASS, GPS). Na tento účel je v porovnávacom prvku nainštalované prijímacie zariadenie a signál sa do neho prenáša zo samostatného vysielača. Obsahuje program na účtovanie premenných faktorov v závislosti od poveternostných podmienok.

Na tento účel je zariadenie Barmashstreet špeciálne vybavené prvkom na automatické nastavenie doby horenia permisívneho semaforu v závislosti od zmien vyššie uvedených faktorov.

Pri inštalácii tohto svetelného zariadenia na obchvat nebude tiež vytvárať „zápchy“. Pri vstupe do každej sekcie je nainštalované počítadlo počtu prichádzajúcich áut.

„Extra“ autá, ktoré by mohli vytvárať „zápchy“ na obchvate, nebudú na regulovaný úsek vpúšťať.

S využitím tohto zariadenia môže ísť čisto technickými (a nie administratívno-zákaznými) opatreniami na vyriešenie problému obmedzenia vjazdu nerezidentských vozidiel v určitých intervaloch na územie metropoly a jej okolia. Prepustený je len taký počet áut, aby nevznikli zápchy. Pre každý úsek obchvatu je určený (a vopred zverejnený) najpriaznivejší čas vjazdu na obchvat.

Existujúce pravidlá cestnej premávky v podstate neukladajú žiadne obmedzenia na maximálny počet áut, ktoré môžu byť súčasne na danom mieste. Zároveň prekročenie tohto počtu vedie k vytvoreniu "zátky".

Vodiči vchádzajúci do tohto úseku si neuvedomujú, či sú „navyše“ alebo nie. Možno by sa s týmto vedomím v súčasnosti nesnažili vstúpiť do tohto úseku, ktorý je z hľadiska priepustnosti na limite. Ale takéto objektívne ukazovatele im v súčasnosti nikto nevie poskytnúť. „Dopravná zápcha“ vzniká vtedy, keď na miesto má tendenciu vchádzať súčasne veľké množstvo áut. Ak je tento proces „rozložený“ v čase, potom sa v tejto oblasti nevytvorí „zástrčka“.

Zariadenie Barmashstreet vám umožňuje kedykoľvek určiť stupeň zaťaženia lokality a v prípade potreby vykonať jej úpravu.

Aby sa predišlo vytváraniu dopravných zápch v dôsledku súčasného spustenia dopravy z okrajových častí mesta v smere do centra, mestské orgány prijímajú opatrenia, napríklad posúvajú čas začiatku pracovného dňa na inštitúcie nachádzajúce sa v centre. Toto celkom rozumné opatrenie má však zatiaľ malý vplyv na celkový stav dopravných zápch v meste. V meste nie je možné právne zakázať spustenie premávky v akomkoľvek smere. Je potrebné prijať opatrenia na zabezpečenie toho, aby samotní vodiči odmietli začať cestu v „nevhodnom“ čase.

Teraz pri absencii regulovaných úsekov sa vodiči snažia cestovať po meste čo najmenej v takzvaných „špičkách“, t.j. hodiny s najväčšou pravdepodobnosťou dostať sa do „dopravnej zápchy“. Takéto „špičkové hodiny“ sú však v súčasnosti neisté pre každý región a ešte viac pre každú lokalitu. Rozsah ich pôsobenia v čase je široký.

Bezkontaktný snímač počítania áut

Navrhované svetelné zariadenie na reguláciu hustoty toku barmash street používa snímač priblíženia na počítanie áut, ktoré vstúpili na pozemok. Tento monitor je inštalovaný zhora, nad prúdom idúcich áut. Pre tento senzor je jedno, či pod ním jazdilo osobné alebo nákladné auto. Každý z nich bude senzorom rozpoznaný ako „jedna transportná jednotka“. Rozhodujúci je počet jednotiek. V prípade inštalácie tohto zariadenia nie je potrebné vydávať špeciálne, často právne nedostatočne zdôvodnené obmedzenia (alebo zákazy) vjazdu nákladných vozidiel do centra mesta (okrem ekologických dôvodov), keďže v súčasnosti už prítomnosť nákladných vozidiel v regulovanom území nespôsobuje nevytvárať dodatočné podmienky na vytvorenie „dopravnej zápchy“. Ak existuje rozsiahla sieť úsekov s riadenou hustotou, je možné zostaviť a zverejniť mestskú mapu takýchto úsekov s vyznačením najvhodnejšieho času pre dopravu pre každý z nich. Vodiči si sami (alebo s pomocou príslušných počítačových programov) budú vedieť vypočítať a zvoliť optimálny čas na dosiahnutie cieľovej destinácie. Sieť s riadenou hustotou môže byť v prevádzke len obmedzený čas, v určitých časoch dňa alebo za určitých poveternostných podmienok. V ostatnom čase môžu tieto úseky fungovať v režime klasických semaforov. Na regulovanom úseku je povolený len taký počet áut, ktorý nepresiahne vypočítanú priepustnosť úseku.

Celý cestný systém rozdelíme na samostatné časti.

Keďže počet áut a počet ciest je veľmi veľký, je vhodné pri charakterizácii každého z týchto objektov prejsť na virtuálny systém.

Každá lokalita má pridelené osobné identifikačné číslo.

Každá stránka má pridelené osobné meno – rodné číslo. Pre každý úsek musia byť vopred určené hlavné ukazovatele (dĺžka, maximálna priepustnosť). Každú stránku je možné kedykoľvek nájsť pomocou internetu a sú uvedené jej hlavné parametre.

Pomocou systému GLONASS je možné presne určiť polohu každého vozidla na mieste v ktoromkoľvek bode.

Každé auto, s výnimkou zvyčajného čísla (na registráciu na dopravnej polícii), musí mať oficiálne zaregistrované individuálne číslo na internete, podľa ktorého ho možno vždy nájsť, aby mu bolo možné prijať alebo odovzdať požadované informácie.

Každé auto má zariadenie, ktoré umožňuje prenos signálu na internet, a umožňuje prijímať signál z internetu. Toto zariadenie začne pracovať po naštartovaní motora auta. Dodáva sa s autom pri predaji.

Z auta sa získajú tieto informácie: poloha auta (určená napr. pomocou systému GLONASS);

technické údaje vozidla (značka, registrované číslo na dopravnej polícii);

informácie pre vodiča;

aktuálna rýchlosť vozidla.

Každému webu bolo predtým pridelené osobné meno – rodné číslo.

Na každej stránke je možné kedykoľvek nájsť polohu každého auta registrovaného na internete a uviesť jeho hlavné parametre.

Na svetelnú križovatku pri vjazde áut do tohto úseku sa posiela informácia, či ďalšie autá nebudú „nadbytočné“ z hľadiska priepustnosti tohto úseku.

Na zisťovanie (generovanie) týchto informácií slúži zariadenie Barmashstreet vybavené vstupnými evidenčnými prvkami, ako aj automatickými prostriedkami kvantitatívneho účtovania prepravných jednotiek v danom úseku, umožňujúce kedykoľvek zistiť skutočný počet prepravných jednotiek. vozidiel v danom úseku, porovnať ho s prípustným počtom a upraviť hustotu toku.

Po zistení počtu áut, ktoré vstúpili do daného úseku a jeho porovnaní s povoleným počtom sa ukáže, či je v súčasnosti možné povoliť vjazd ďalším autám alebo nie viac, t.j. povoliť ďalšie pálenie pre vstup do lokality zelený semafor alebo nie.

Všetky vyššie uvedené obmedzenia platia len pre oblasti, kde sa môžu vytvárať zápchy. Zostávajúce sekcie nemusia byť zahrnuté do systému. Môžu pracovať ako obvykle.

Dopravný systém mesta bude mať zásadne odlišný charakter.

Po osadení (zavedení) svetelného zariadenia Barmashstreet na komunikácie bude mať dopravný systém mesta zásadne odlišný charakter.

Na tých cestách, kde bude inštalované svetelné zariadenie Barmashstreet, je vytváranie „dopravných zápch“ v zásade nemožné: zariadenie nedovolí, aby počet áut na mieste prekročil limitnú hodnotu určenú vypočítanou (návrhovou) hodnotou. . "Extra" autá nebudú vpustené na miesto. Zabezpečuje to počítadlo počtu prichádzajúcich áut a zariadenie, ktoré neustále porovnáva celkový počet áut v okolí s ich povoleným počtom.

Využitie zariadenia Barmashstreet vo veľkom rozsahu (pre celý dopravný systém mesta) teda mestu umožní:

vytvoriť sieť miest s regulovaným tokom;

vytvoriť a zverejniť mapu mesta siete úsekov, kde je kedykoľvek zaručená absencia „dopravných zápch“;

v budúcnosti vytvoriť v meste plne automatizovaný systém riadenia dopravy pre cestnú dopravu;

problém obmedzenia vjazdu nerezidentských vozidiel na územie metropoly a jej okolia v určitých intervaloch je možné riešiť čisto technickými (a nie administratívno-zákaznými) opatreniami;

systém cestnej dopravy veľkej metropoly je možné preniesť na ovládanie z jedinej konzoly.

Tým sa nezníži celková kapacita mestských komunikácií.

Sieť úsekov s riadenou hustotou nezníži celkovú kapacitu mestských komunikácií.

V dôsledku absencie „dopravných zápch“ a nárastu počtu úsekov schopných prevádzky v režime „zelenej vlny“ sa priemerná rýchlosť vozidiel zvýši a môže sa priblížiť k maximálnej povolenej rýchlosti v mestských podmienkach. To výrazne zlepšuje výkon na ceste. Použitie režimu „zelená vlna“ zlepšuje ekológiu mesta. Riziko z experimentálneho zavedenia zariadenia je minimálne (alebo znížené na nulu). Realizácia prebieha pomocou aktuálne fungujúcej svetelnej signalizácie. Keď sa k nim pripojí toto zariadenie, tieto semafory okrem regulácie dopravy tradičným spôsobom získajú schopnosť vykonávať svoju prácu s prihliadnutím na vyťaženosť tých úsekov, do ktorých patria.

Čo môže byť dôsledkom zavedenia zariadenia?

Uvažujme, čo bude s dopravou, ktorú pre zápchy dočasne neprepustia semafory do oblastí, kde sa môžu vytvárať zápchy. Kedy bude môcť toto vozidlo doraziť do cieľa?

Moskovský okruh (MKAD) - diaľnica v Moskve, cestný okruh, ktorý sa od začiatku 60. rokov 20. storočia zhoduje s administratívnou hranicou mesta.

Od 80. rokov 20. storočia začala Moskva zahŕňať oblasti mimo Moskovského okruhu a v súčasnosti administratívna hranica mesta prechádza pozdĺž okruhu len čiastočne. Na úseku od Abramceva po Jaroslavľskú magistrálu vedie MKAD v Národnom parku Losiny Ostrov.

MKAD bol vo výstavbe od roku 1956 a po celej dĺžke bol otvorený v roku 1962. V rokoch 1995-1998 bol zrekonštruovaný. V roku 2011 oznámili moskovské úrady prípravu ďalšej kompletnej rekonštrukcie Moskovského okruhu. Plánuje sa prerobenie dopravných uzlov, vybudovanie náhradných uzlov pre moskovský okruh (aj na mieste pozemných elektrických vedení) a vybudovanie dopravných uzlov v blízkosti okruhu.

MKAD v celej dĺžke nemá jednoúrovňové križovatky s inými dopravnými ťahmi, doprava je vedená v piatich jazdných pruhoch v každom smere. Kapacita (od roku 2011) je 9-tisíc áut za hodinu, povolená rýchlosť je 100 kilometrov za hodinu. Na križovatke so Severovýchodným akordom sa popri hlavnom úseku rýchlostnej diaľnice Moskva – Petrohrad (M-11) nachádza najväčší a jediný päťúrovňový dopravný uzol v Rusku – Bušinovskaja.

Ako používať dopravné mapy Yandex online

Dopravná mapa je interaktívna a zobrazuje stav premávky v reálnom čase. Všetky udalosti na ceste sa zobrazujú online. Mapa nemá žiadne hranice pri výbere oblasti, ktorá sa má zobraziť, a umožňuje vám presúvať ich oblasti, ako aj meniť mierku a merať vzdialenosti.

	- voľný pohyb po ceste;		- dopravná nehoda (dopravná nehoda);
	- na ceste sú autá;		- opravné práce na ceste;
	- dopravu sťažujú dopravné zápchy;		- kamera na kontrolu rýchlosti;
	- dopravná zápcha viedla k zastaveniu dopravy.		- iné udalosti na ceste;

Hlavné funkcie služby Yandex Traffic:

	Geolokácia (umožňuje vám určiť vašu polohu na mape bez toho, aby ste museli prechádzať na iné stránky)
	Mierka mapy (veľkosť mapy zmeňte stlačením tlačidiel „+“ alebo „-“). Keď je mapa zväčšená, informácie o dopravných zápchach online sú podrobné.
	Pravítko (umožňuje vám zmerať vzdialenosť od daného bodu A k určenému bodu B na mape Yandex).

Moskva- hlavné mesto Ruskej federácie, mesto federálneho významu, administratívne centrum Centrálneho federálneho okruhu a centrum Moskovskej oblasti, ktorá nie je jeho súčasťou.

Najväčšie mesto v Rusku z hľadiska počtu obyvateľov a jeho predmetu - 12 377 205 ľudí. (2017), najľudnatejšie mesto v rámci Európy, patrí medzi desať najlepších miest na svete podľa počtu obyvateľov. Centrum moskovskej mestskej aglomerácie.

Historické hlavné mesto Moskovského veľkovojvodstva, Ruského kráľovstva, Ruskej ríše (v rokoch 1728-1730), Sovietskeho Ruska a ZSSR. Hero City. V Moskve sídlia federálne orgány Ruskej federácie (s výnimkou Ústavného súdu), veľvyslanectvá cudzích štátov, sídla väčšiny najväčších ruských obchodných organizácií a verejných združení.

Nachádza sa na rieke Moskva v strede Východoeurópskej nížiny, medzi riekami Oka a Volga. Ako subjekt federácie hraničí Moskva s regiónmi Moskva a Kaluga.

Moskva je dôležitým turistickým centrom Ruska. Moskovský Kremeľ, Červené námestie, Novodevičij kláštor a kostol Nanebovzatia Panny Márie v Kolomenskoje sú zaradené do zoznamu svetového dedičstva UNESCO. Je najdôležitejším dopravným uzlom. Mesto obsluhuje 5 letísk, 9 železničných staníc, 3 riečne prístavy (existuje riečne spojenie s morami povodí Atlantického a Severného ľadového oceánu). Od roku 1935 funguje metro v Moskve. Najviac zaťažené úseky ciest sú: Diaľnica M7 od Vladimíra a po výjazd z Moskvy.

Ako používať dopravné mapy Yandex online

Dopravná mapa je interaktívna a zobrazuje stav premávky v reálnom čase. Všetky udalosti na ceste sa zobrazujú online. Mapa nemá žiadne hranice pri výbere oblasti, ktorá sa má zobraziť, a umožňuje vám presúvať ich oblasti, ako aj meniť mierku a merať vzdialenosti.

	- voľný pohyb po ceste;		- dopravná nehoda (dopravná nehoda);
	- na ceste sú autá;		- opravné práce na ceste;
	- dopravu sťažujú dopravné zápchy;		- kamera na kontrolu rýchlosti;
	- dopravná zápcha viedla k zastaveniu dopravy.		- iné udalosti na ceste;

Hlavné funkcie služby Yandex Traffic:

	Geolokácia (umožňuje vám určiť vašu polohu na mape bez toho, aby ste museli prechádzať na iné stránky)
	Mierka mapy (veľkosť mapy zmeňte stlačením tlačidiel „+“ alebo „-“). Keď je mapa zväčšená, informácie o dopravných zápchach online sú podrobné.
	Pravítko (umožňuje vám zmerať vzdialenosť od daného bodu A k určenému bodu B na mape Yandex).
	Premávka (Zobrazuje skóre návštevnosti za aktuálnu minútu a tiež zobrazuje históriu premávky v tejto oblasti mapy). Keď kliknete na tlačidlo nastavení, zobrazí sa predpoveď premávky do budúcnosti.
	Mierka (zobrazuje mierku mapy v aktuálnom zobrazení a mení sa pri približovaní alebo odďaľovaní)