28. septembra 1992 ruské úrady prijali rezolúciu „O ustanovení Dňa ruskej leteckej flotily“. Naznačovalo, že túto udalosť treba sláviť tretiu augustovú nedeľu – v roku 2016 tento deň pripadol na 21. augusta.

Trochu histórie:

• 30. júla 1912 sa cisár Mikuláš II z Ruskej ríše rozhodol vytvoriť prvú leteckú jednotku v krajine. Potom sa použil starý kalendár. Pri prechode na nové termíny sa preto deň založenia leteckej flotily presunul na 12. august.
• 28. apríla 1933 sa Rada ľudových komisárov ZSSR rozhodla osláviť Deň letectva – 18. augusta. Sviatok sa nazýval aj Deň leteckej flotily ZSSR.
• Už 28. septembra 1992 sa ruské úrady rozhodli usporiadať oslavy v tretiu augustovú nedeľu.
• 31. mája 2006 sa objavil ďalší výnos, ktorý spojil Deň vzdušných síl (12. august) s Dňom vzdušných síl Ruska. Odvtedy sa všetky slávnostné podujatia konajú koncom augusta.

V roku 2016 zablahoželal šéf Federálnej agentúry pre leteckú dopravu Alexander Neradko:

Drahí kolegovia! Vážení veteráni civilného, ​​štátneho a experimentálneho letectva!

Air Fleet Day je profesionálny sviatok pre všetkých, ktorí spojili svoj život s nebom, lietajú s lietadlami vo vzduchu, zabezpečujú svoje lety na zemi, pracujú na vytváraní nových a zdokonaľovaní existujúcich okrídlených strojov, pripravujú nové generácie dobyvateľov 5. oceán.

Letec nie je len povolanie, je to povolanie uskutočniť sen o lietaní, ktorý je vlastný každému človeku.

V mene centrály Federálnej agentúry pre leteckú dopravu a vo svojom mene srdečne blahoželám všetkým ruským letcom a nadšencom letectva k našej spoločnej dovolenke! Úprimne vám všetkým želám dobré zdravie, pohodu, nové výšky v službe a práci, pokojnú a jasnú oblohu a veľa šťastia vo všetkých vašich snahách!

V predvečer pracovného sviatku, 18. augusta, odovzdal minister dopravy Ruskej federácie Maxim Sokolov štátne a rezortné vyznamenania pracovníkom civilného letectva.

Slávnostné podujatia sa dnes budú konať v rôznych mestách Ruska.

V Chabarovsku sa konala letecká show z ruského Sokolova. Množstvo divákov si mohlo pozrieť ukážkové lety stíhačiek SU-27, SU-35S, SU-30SM a ľahkých frontových stíhačiek MiG-29. Akrobaciu v nízkej nadmorskej výške a vysokých rýchlostiach vykonával akrobatický tím Falcons of Russia. Výsadkári špeciálnych skupín predviedli nízke zoskoky. A slávnostné podujatia pokračovali vystúpeniami tanečných a vokálnych skupín.

Na oblohe v Perme sa bude konať slávnostný program „Aviamania na Kame“. Tu bude hlavnou udalosťou aj vystúpenie pilotov. Diváci budú môcť na oblohe vidieť lietadlá P-96 Golf, Cessna-172, LA-4, Flamingo, Vilga-35, Jak-52 a Jak-54.

Na irkutskom letisku sa rozhodli osláviť Deň ruskej leteckej flotily výstavou techniky. Návštevníci si budú môcť pozrieť modely lietadiel - AN-24, AN-26, AN-148, Suchoj Superjet, CRJ-200. Okrem toho im ukáže niekoľko typov vrtuľníkov, ako aj špeciálne pozemné vybavenie na obsluhu lietadiel. No a na hlavnom pódiu mesta sa uskutoční slávnostný koncert.

Zvážte Deň vzdušných síl v roku 2016, aký dátum sa oslavuje. Tento rok pripadá dátum ako po všetky ostatné roky na 12. augusta. Na rozdiel od iných odborných dní má tento sviatok svoj pevný dátum, ktorý bol stanovený už dávnejšie a odvtedy sa dodržiava.

Čo sa týka moderného dátumu osláv tejto udalosti, ten bol na 12. august stanovený až v roku 2006 príslušným dekrétom prezidenta Ruska. Ale tento deň v histórii domáceho letectva má dlhú históriu a začal sa už v roku 1912. Vtedy bol podpísaný prvý dekrét, ktorý hovoril o vytvorení vzdušných síl Ruskej ríše. Existovala len päť rokov, no aj v tomto období dokázala vykazovať výsledky a dosahovať významné úspechy. Pripravte si lahodný koláč na počesť sviatku.

História sovietskeho a ruského letectva

Deň vzdušných síl v roku 2016, kedy a kde sa bude konať? Každé mesto bude mať svoje miesta, no najčastejšie sa masové podujatia konajú v parkoch a na hlavných námestiach veľkých a malých miest. V roku 1914 cisárska letecká flotila flotily pozostávala z 263 lietadiel, čo bolo viac ako v ktorejkoľvek inej krajine na svete. V roku 1917, v momente októbrovej revolúcie a úplnej zmeny moci, mala flotila už sedemsto lietadiel.

Samozrejme, nová boľševická vláda pochopila, aký dôležitý je pre krajinu rozvoj letectva. Úplná zmena vo vedení a priebehu rozvoja krajiny preto nezastavila výstavbu nových leteckých závodov už v Sovietskom zväze. Najmä na začiatku druhej svetovej vojny sa v ZSSR vyrábalo päť desiatok lietadiel denne. Navyše po začiatku vojny sa výroba lietadiel zdvojnásobila a už na jeseň 1941 zišlo z montážnej linky denne sto nových lietadiel.

Veľká vlastenecká vojna sa skončila, ale letectvo krajiny sa naďalej rozvíjalo. Jeho sila neustále rástla, no vojenskí piloti oslavovali sviatok Deň letectva len vo vlastných kruhoch, na celoštátnej úrovni toto podujatie ešte neexistovalo. Čoskoro však dovolenka dostane svoj zaslúžený a oficiálny rozvoj.

Zaujímavé! Deň vzdušných síl v roku 2016, ktorý v Čeľabinsku a ďalších mestách oslavujú len vojenskí piloti, pripadá na 12. augusta. Tretiu augustovú nedeľu je však sviatok, to je 16. deň bežného roka, kedy oslavujú deň Ruskej civilnej leteckej flotily.

Ukazuje sa, že práve vojenským pilotom v Rusku sa blahoželá 12. augusta k profesionálnemu dňu, ale bolo by správne zablahoželať civilným pilotom a všetkým, ktorí pracujú v civilnom letectve 16. augusta tohto roku alebo tretiu augustovú nedeľu v ktorýkoľvek iný rok.

Viac z histórie letectva

Začiatkom dvadsiateho storočia sa v Rusku objavili prvé zahraničné lietadlá. Najprv sa majstri zaoberali údržbou a opravou zahraničných lietadiel a už v roku 1909 bol takýto opravárenský závod pri Petrohrade prezbrojený a začali sa v ňom vyrábať domáce lietadlá. Prvé lietadlo v Rusku bolo zmontované už v roku 1910. Ak je dovolenka v prírode, tu sú možnosti, ako grilovať chutne marinovať.

Zaujímavosťou je, že plocha tohto prvého závodu bola len 4000 metrov štvorcových a energiu závodu dodával parný stroj s výkonom iba 60 koní. Vývoju montáže lietadiel u nás sa zaoberali najlepší inžinieri, boli pozvaní zahraniční odborníci.

V každom prípade, pozvanie francúzskeho inžiniera na stavbu lietadla v Rusku bolo dvakrát lacnejšie ako kúpa hotového lietadla v Európe. Odborníci zároveň priznali, že ruské lietadlá boli vysoko kvalitné a v mnohých ohľadoch prekonali svojich západných kolegov v presnosti prevedenia.

V čase predaja prvé ruské lietadlo nikdy nelietalo, ale v tom čase boli jeho náklady vysoké a dostalo striebornú medailu od vojenského ministerstva krajiny. Stalo sa tak na tretej automobilovej výstave na jar roku 1910, ktorá sa konala v hlavnom meste Ruskej ríše.

Ruskí stavitelia lietadiel mali privilegované podmienky a to aktivovalo túžbu pracovať efektívne a úspešne. Čoskoro sa každé dva týždne vyrábalo jedno lietadlo, hoci továreň bola pôvodne nastavená na výrobu iba jedného lietadla mesačne.

Zaujímavé! Na začiatku prvej svetovej vojny už v Rusku fungovalo niekoľko leteckých tovární. Letecká flotila Ruskej ríše za krátke roky svojej existencie dokázala získať titul najlepších na svete.

O námornom letectve

Keď hovoríme o ruskom letectve, určite musíme hovoriť o špeciálnom dátume - toto je Deň námorného letectva. Ak sa Deň letectva, kedy sa u nás blahoželá vojenským pilotom, oslavuje 12. augusta, tak Deň námorného letectva sa každoročne oslavuje 17. júla. Dátum tiež nebol vybraný náhodou, práve v tento deň v roku 1916 boli ruskí vojenskí piloti po prvýkrát umiestnení na základe Baltskej flotily, bojovali s nemeckými letcami a úplne ich porazili.

Už v roku 1917 bolo stanovené, že každý rok sa bude Deň námorného letectva oslavovať 17. júla a táto tradícia sa zachováva dodnes. Je potrebné poznamenať, že námorní letci sa aktívne zúčastnili Veľkej vlasteneckej vojny a preukázali hrdinstvo, statočnosť a odvahu. Dnes sa v modernom Rusku rozvíja námorné letectvo. Skvelé občerstvenie na nápoj - kórejská kapusta: recept doma.

Deň vzdušných síl v roku 2016, aký dátum sa oslavuje - 12. augusta, v tento deň sa každý rok dátum sviatku nemení, blahoželáme vojenským pilotom. Čo sa týka pilotov civilného letectva, správnejšie by bolo zablahoželať im k Dňu civilného letectva, ktorý každoročne pripadá na tretiu augustovú nedeľu. Dátum druhého sviatku sa z roka na rok mení, tento rok pripadá na 16.

Už takmer storočie sa začiatkom februára oslavuje Deň civilného letectva a ctí sa každý, kto s ním súvisí. Sú to ruskí piloti, mechanici, letušky.

Stručná história Dňa civilného letectva

Vznik domáceho civilného letectva pripadol na 20. storočie. V mladom sovietskom štáte bol prijatý dokument „O pridelení technického dozoru nad leteckými linkami Hlavnému riaditeľstvu leteckej flotily a o organizácii Rady civilného letectva“. Stalo sa tak 9. februára 1923. Od tohto dátumu sa začína história civilnej leteckej flotily u nás.

Stavba, ktorá mala vyhovovať potrebám obyvateľstva v osobnej a nákladnej leteckej doprave, mala zaujímavý názov: Dobrolet. Aby takúto prepravu zvládli, museli sa mnohí vojenskí piloti a navigátori preškoliť. Preškolil sa aj technický personál. Až časom sa začali otvárať špeciálne vzdelávacie inštitúcie.

Prvý skúšobný let lietadla civilného letectva pripadol na 9. februára. "ANT-1" z Moskvy bezpečne dorazil do Nižného Novgorodu.

Rok 1932 sa ukázal byť prelomovým pre civilné letectvo:

• pre zamestnancov sa objavila špeciálna uniforma;
• schválená vlastná vlajka;
• štruktúra zmenila názov z Dobrolet na Aeroflot.

Pôvodne sa sviatok venovaný civilnej leteckej flotile nazýval Aeroflot Day. Oficiálne bola založená v roku 1979 vládou ZSSR a padla v polovici februára. Aktuálne má Rusko Deň leteckej flotily, jeho oslava sa presunula na august.

Prednosti civilného letectva

Medzi mnohé povinnosti pokojného letectva patrí nielen bežná preprava cestujúcich. Existuje mnoho ďalších vecí, ktoré sú nemožné bez civilného letectva:

• dodávka rôznych nákladov;
• lekárska pomoc a služby v ťažko dostupných oblastiach;
• preprava humanitárnej pomoci;
• vyhľadávanie a záchrana ľudí v prípade katastrof.

Ak je dnes let civilným lietadlom vnímaný ako niečo obyčajné, tak prvé kroky vzducholodí sú skutočnými výkonmi. Návšteva sovietskych civilných lietadiel na japonských ostrovoch v roku 1927, na severoamerickom kontinente v roku 1929 - to všetko bolo pre civilných pilotov považované za obrovský úspech.

Počas najstrašnejších vojen v rokoch 1939 až 1945 bola vytvorená účelová letecká skupina MAGON. Okrem zbraní jej transport priniesol všetko, čo mohlo podporovať armádu: lieky, jedlo, posily. Po roku 1945 vzrástol počet leteckých liniek a v polovici 20. storočia sa objavili prúdové lietadlá.

Civilné letectvo je jednou z najdôležitejších zložiek dopravného systému Ruskej federácie. 9. februára každý, kto obsluhuje a dvíha mierové vzducholode, dostáva gratulácie.

Medzinárodný deň civilného letectva

Každý rok, od roku 1994, 7. decembra, v mnohých štátoch prichádza deň, kedy sa oslavuje Medzinárodný deň civilného letectva. Výber termínu ovplyvnila oslava 50. výročia podpísania v tento deň Chicagského dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve.

Zároveň padol na vytvorenie organizácie ICAO, ktorá rieši niekoľko problémov:

• bezpečnosť a poriadok všetkých činností civilného letectva v rôznych krajinách;
• organizovanie spoločných akcií letectva mnohých štátov;
• vypracúva pravidlá využívania vzdušného priestoru.

Iniciatívu medzinárodného sviatku podporila OSN a 6. decembra 1996 bola prijatá zodpovedajúca rezolúcia. Odvtedy vlády krajín patriacich do tejto organizácie oslavujú Medzinárodný deň civilného letectva spolu s celým ľudom.

Deň vzdušných síl oslavujú letci Vzdušných síl (VKS) Ruska, konštruktéri a stavitelia lietadiel v rámci rozsiahlej technickej obnovy leteckého parku, zbraní, intenzívnych letov a bojového využitia ruských lietadiel a vrtuľníkov.

Deň ruských vzdušných síl bol ustanovený dekrétom prezidenta Ruskej federácie v roku 2006. V tento deň roku 1912 podpísal minister vojny rozkaz číslo 397, podľa ktorého všetky otázky letectva a letectva prešli do pôsobnosti hlavného oddelenia generálneho štábu, kde bola vytvorená letecká jednotka.

Na Deň ruských vzdušných síl si RIA Novosti všíma množstvo významných pozícií, ktoré charakterizujú nový vzhľad vojenského letectva v tejto fáze jeho vývoja.

Súčasť ruských leteckých síl

V súlade s dekrétom prezidenta Ruskej federácie bola 1. augusta 2015 zriadená nová vetva Ozbrojených síl (OS) Ruska Letecko-kozmické sily, ktorá vznikla zlúčením Vzdušných síl a Vzdušno-kozmických obranných síl. začali plniť pridelené úlohy.

Vznik nového typu ozbrojených síl bol spôsobený potrebou zjednotiť pod jedným velením všetky sily a prostriedky zodpovedné za zaistenie bezpečnosti Ruska v kozmickom priestore.

"Vzdušné a kozmické sily sa stali najmocnejšou zložkou ozbrojených síl. Včas dostávame najnovšie modely zbraní a vojenskej techniky. Vďaka tomu sú to práve letecké a kozmické sily, ktoré úspešne lámu chrbát medzinárodnému terorizmu v sýrskom Arabská republika (SAR)," povedal generálplukovník Viktor, hlavný veliteľ ruských vzdušných síl. Bondarev na otvorení finále medzinárodnej súťaže Aviadarts-2016 v regióne Riazan.

Vzdušné sily ako súčasť ruských leteckých a kozmických síl sú navrhnuté tak, aby odpudzovali agresiu vo vzdušnej sfére a chránili veliteľské stanovištia najvyšších úrovní štátnej a vojenskej správy, administratívne a politické centrá, priemyselné a hospodárske regióny, najdôležitejšie objekty ekonomiky a infraštruktúry krajiny a zoskupení vojsk z leteckých útokov; ničenie nepriateľských zariadení a jednotiek s použitím konvenčných aj jadrových zbraní; letecká podpora bojových operácií iných druhov a zložiek ozbrojených síl Ruskej federácie.

Podľa účelu a riešených úloh sa letectvo delí na diaľkové, frontové, vojenské dopravné a armádne. Ruské letectvo zahŕňa bombardovacie, útočné, stíhacie, prieskumné, dopravné a špeciálne lietadlá.

Výzbroj a vojenské vybavenie ruských vzdušných síl sa v súčasnosti aktívne aktualizuje.

PAK FA na ceste

PAK FA (Perspective Aviation Complex of Frontal Aviation) je stíhačka piatej generácie T-50 vybavená zásadne novým komplexom avioniky a sľubnou radarovou stanicou s fázovaným anténnym poľom. Jeho prvý let sa uskutočnil 29. januára 2010 v Komsomolsku na Amure, prvá verejná demonštrácia bola 17. augusta 2011 v medzinárodnom leteckom a vesmírnom salóne MAKS-2011 v Žukovskom pri Moskve.

"Stroj je vlastne výborný - z hľadiska letu, navigácie a iných vlastností detekuje iné lietadlá na veľmi veľkú vzdialenosť, v tomto nemá obdobu. Máme sa čím pochváliť a sme radi, že takýto stroj príde k nám," povedal hlavný veliteľ. Ruské vzdušné sily Viktor Bondarev.

Podľa námestníka ministra obrany Ruskej federácie Jurija Borisova sa sériové dodávky PAK FA ruským vzdušným silám začnú v roku 2018, hoci sa predtým plánovalo začať ich v rokoch 2016-2017.

Podľa zástupcu generálneho konštruktéra United Engine Corporation (UEC) Viktora Belousova budú prvé prototypy bežného motora „druhého stupňa“ PAK FA vyrobené do roku 2017, prvé testy sa uskutočnia v roku 2018.

"O vytvorení prvého prototypového motora druhej etapy je priskoro hovoriť, zatiaľ sú pripravené len predvádzacie motory, na základe ktorých tento prototyp ("produkt 30") vznikne. Myslím si, že prototyp sám bude pripravený do roku 2017, a preto sa prvé lety s ním uskutočnia v roku 2018,“ povedala Belousovová.

PAK FA sa plánuje vybaviť okrem iného modernizovanou leteckou raketou na boj zblízka na báze R-73. Agentúre RIA Novosti to oznámil generálny riaditeľ leteckého podniku Dux (vývojár rakiet) Jurij Klišin.

Podľa neho sa v novej rakete rozšíria možnosti odpaľovacieho doletu z hľadiska uhla nábehu, preťaženia, zachytenia navádzacej hlavice, zvýši sa ochrana proti rôznym druhom nástrah, spoľahlivosť, autonómia, zvýši sa všestrannosť. "Pracujeme na takom produkte, ktorý by mal ísť do prevádzky v blízkej budúcnosti. Vo všeobecnosti sa jeho účinnosť zvýši o 25-30%... Samozrejme, tieto rakety budú inštalované aj na PAK FA." Vo vnútri a na vonkajších príveskoch je celý rad zbraní,“ povedal Klishin.

K dnešnému dňu je R-73 najvypúšťanejšou a najspoľahlivejšou raketou vzduch-vzduch v ruských vzdušných silách. Je schopný zasiahnuť ciele vo výške od 5 metrov do 20 kilometrov, pričom sa pohybuje rýchlosťou až 2,5 tisíc kilometrov za hodinu.

Hoci stíhačka piatej generácie T-50 ešte nie je sériovo vyrábaná, podľa otvorených zdrojov už v Rusku prebiehajú práce na vytvorení bojového lietadla šiestej generácie. Bude hypersonický, jednomiestny, pre nepriateľa neviditeľný, supermanévrovateľný, multifunkčný, vyrobený z kompozitných materiálov. Lietadlo bude mať kokpit, no zároveň bude môcť lietať s pilotom aj bez neho, čiže bude kombinovať pilotovanú aj bezpilotnú verziu. Prvý let prototypu stíhačky šiestej generácie je plánovaný do roku 2025.

Systém elektronického boja (EW), ktorý vytvára Koncern „Rádioelektronické technológie“ (KRET) pre stíhačku šiestej generácie, umožní vytvoriť plne automatizovaný systém protivzdušnej obrany, uviedla tlačová služba KRET pre RIA Novosti.

"Koncern vytvorí špeciálny systém elektronického boja pre bojové lietadlo šiestej generácie. V novom modeli tohto nástroja sa dosiahne takmer úplná automatizácia celého procesu prevádzky palubného obranného komplexu s integráciou anténnych systémov a prístrojové jednotky s hlavným palubným rádioelektronickým vybavením lietadla,“ poznamenal zástupca koncernu.

Suché vozne

Lietadlá Su-34 v budúcnosti nahradia nielen bombardéry Su-24, ale aj útočné lietadlá Su-25, čím sa vytvorí základ pre univerzálny rad bombardovacích a útočných lietadiel, uviedol Bondarev. "Toto lietadlo nahradí Su-24, keď vyčerpajú svoje stanovené zdroje. Su-34 prejde do programu ako stíhací bombardér a v budúcnosti ho budeme považovať za útočné lietadlo," povedal počas návšteva leteckého závodu v Novosibirsku.

"V budúcnosti môže nahradiť aj Su-25 a vstúpime do rovnakého radu rôznych modifikácií Su-34. Dosiahne sa univerzálnosť," dodal vrchný veliteľ.

Podľa neho sa Su-34 počas operácie v letectve ukázal „z tej najkrajšej stránky“: má „veľmi dobrý“ bombový náklad – 8 ton, vynikajúce charakteristiky presnosti, „čo mu umožňuje pracovať s konvenčným bomba takmer ako presná zbraň,“ a tiež spoľahlivosť. Najdôležitejšou pozitívnou charakteristikou tohto lietadla je absencia negatívnej spätnej väzby od pilotov leteckých jednotiek.

"Dnes je lietadlo prakticky uvedené do stavu, ktorý spĺňa všetky požiadavky referenčných podmienok vydaných leteckými silami," povedal Bondarev. "Dostávame celý plánovaný počet lietadiel, a čo ma obzvlášť teší, závod nám už druhý rok po sebe dáva dve lietadlá nad rámec plánu. Dostávame takmer celý pluk Su-34, “ zdôraznil.

Hlavný veliteľ tiež uviedol, že ruské vzdušné sily a priemysel plánujú prejsť na celý životný cyklus servisu stíhacích bombardérov Su-34. Pomôže to zabezpečiť spoľahlivosť servisu zariadenia a zvýšiť jeho použiteľnosť, ktorá by mala byť najmenej 90-95%.

Stíhacie bombardéry Su-34 boli testované v bojovom použití proti medzinárodným teroristom v Sýrii.

Strategické krídla

Podľa námestníka ministra obrany Ruskej federácie Jurija Borisova v roku 2016 Voronežská akciová spoločnosť na stavbu lietadiel (VASO) presunie pod ruské ministerstvo obrany špecializované riadiace stredisko založené na Il-96-400. Takéto vybavenie je len v USA - tam sa podobný komplex nazýva "lietadlo súdneho dňa".

Strategické stanovište vzdušného riadenia je určené na použitie v podmienkach rýchleho nasadenia vojsk, nedostatku pozemnej infraštruktúry, ako aj v prípade výpadku pozemných riadiacich stanovíšť, uzlov a komunikačných liniek.

Neoddeliteľnou súčasťou vzdušných síl je diaľkové letectvo (DA) - prostriedok vrchného veliteľa Ozbrojených síl Ruskej federácie, zložky strategických jadrových síl. DA je určený na riešenie strategických, operačno-strategických a operačných úloh na miestach vojenských operácií (strategické smery).

Za jeho hlavnú úlohu v meradle vzdušných síl sa považuje jadrové aj nejadrové odstrašovanie potenciálnych protivníkov. V prípade vojny bude DA plniť úlohy na zníženie vojenského a ekonomického potenciálu nepriateľa, zničenie dôležitých vojenských objektov a narušenie štátnej a vojenskej kontroly. Formácie a jednotky DA sú vyzbrojené strategickými a diaľkovými bombardérmi, tankermi a prieskumnými lietadlami. Základ leteckej flotily tvoria nosiče strategických rakiet Tu-160 a Tu-95MS, bombardéry nosičov rakiet dlhého doletu Tu-22M3, tankovacie lietadlá Il-78 a prieskumné lietadlá Tu-22MR.

Hlavnými zbraňami lietadla sú letecké riadené strely dlhého doletu a operačno-taktické strely v jadrových a konvenčných hlaviciach, ako aj letecké bomby rôznych účelov a kalibrov.

Ďalší vývoj DA sa uskutočňuje prostredníctvom modernizácie bombardérov Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3 s predĺžením životnosti, ako aj vytvorením perspektívneho komplexu diaľkového letectva (PAK DA) - piateho- generácie strategického bombardéra.

Podľa plánov ruského ministerstva obrany by mal prvý PAK DA vzlietnuť do roku 2020. Očakáva sa, že nový bombardér bude mať vysoký bojový výkon, nízku viditeľnosť a bude schopný prekonať modernú protivzdušnú obranu. PAK DA bude riešiť úlohy, ktoré v súčasnosti zaberajú tri typy diaľkových lietadiel – Tu-160, Tu-95MS a Tu-22 M3.

Očakáva sa, že do roku 2040 bude vytvorený strategický bombardér šiestej generácie, ktorý už bude bez posádky. Zatiaľ čo strategické bombardéry piatej a šiestej generácie neboli vytvorené, prebiehajú práce na modernizácii Tu-160, overené praktickými úlohami. V roku 2015 sa prevalilo rozhodnutie obnoviť výrobu týchto bombardérov v modernizovanej verzii Tu-160M2 a odložiť dokončenie vývoja bombardéra novej generácie PAK DA na neskôr.

Ruské ministerstvo obrany informovalo, že sériová výroba Tu-160M2 by sa mala začať v roku 2023. Ruské letecké a kozmické sily zároveň plánujú nakúpiť minimálne 50 vozidiel.

Prvý let modernizovaného strategického bombardéra sa môže uskutočniť už koncom roka 2018. Počas medzinárodnej súťaže „Aviadarts-2016“ to oznámil vrchný veliteľ ruských vzdušných a kozmických síl. "Prvý Tu-160M2 by mal vzlietnuť koncom roka 2018 a potom v roku 2021 - vzostup prvej sériovej výroby. A nákupy pôjdu," povedal Bondarev.

Prvý modernizovaný tanker Il-78M-90A bude pripravený na testovanie v novembri až decembri 2016, povedal pre RIA Novosti Andrei Kapustin, výkonný riaditeľ Aviastar-SP JSC.

Prototyp Il-78M-90A sa stavia v Ulyanovskom podniku Aviastar-SP. Pôjde o prvé tankovacie lietadlo vyrobené v Rusku. Predtým boli všetky lietadlá Il-78 zostavené v Uzbekistane v Združení leteckej výroby Chkalov Taškent.

"V novembri až decembri tohto roku bude lietadlo pripravené. Toto lietadlo by malo byť tento rok odovzdané spoločnosti Iljushin OJSC na testovanie. Spoločnosť Il OJSC sa bude ďalej zaoberať jeho finalizáciou," povedal Kapustin. Štart lietadla v sérii je podľa neho naplánovaný na rok 2018.

Il-78M-90A je modifikáciou lietadla Il-76MD-90A. Pôjde o hlavný lietajúci tanker prispôsobený na tankovanie vzduch-vzduch do diaľkových, frontových a špeciálnych lietadiel. Il-78M-90A umožní súčasné tankovanie dvoch frontových lietadiel Su-27 a MiG-29 pomocou tankovacích jednotiek namontovaných na krídle.

Stovky najnovších leteckých jednotiek

Očakáva sa, že v roku 2017 bude ruským vzdušným jednotkám dodaných viac ako 100 jednotiek najnovšieho leteckého vybavenia, uviedol hlavný veliteľ ruských vzdušných síl.

"V roku 2017, podľa štátneho programu vyzbrojovania, podľa nariadenia obrany štátu ich nebude menej ako v roku 2016. Navyše dostaneme novú techniku ​​- stíhačky T-50, nové vrtuľníky," povedal Bondarev.

Podľa generálporučíka Anatolija Guľajeva, vedúceho Hlavného riaditeľstva pre vyzbrojovanie Ozbrojených síl RF, v druhom štvrťroku 2016 „... 4 nové a 54 opravených modernizačnými lietadlami, 23 nových vrtuľníkov a 11 vrtuľníkov, ktoré boli opravené , 15 bezpilotných lietadiel, viac ako 8 tisíc jednotiek leteckých zbraní ničenia“.

"Vrtuľníky Mi-8AMTSh sa odovzdávajú v predstihu. Dokončili sa opravy s modernizáciou siedmich lietadiel Il-76MD, ktoré budú onedlho prevedené k vojenským útvarom," dodal generálporučík.

Očakáva sa, že modernizovaný bojový vrtuľník Mi-28NM „Night Hunter“ s dvojitým ovládaním a vylepšenými zbraňami bude vojakom sériovo dodaný začiatkom roka 2018, uviedol vrchný veliteľ ruských vzdušných síl. Aktualizovaný vrtuľník sa podľa neho stal jednoduchším na obsluhu a pohodlnejším pre pilotov. "Zvýšila výzbroj, zvýšil ťah motora, plus ochrana vrtuľníka pred prenosnými protilietadlovými raketovými systémami je v plnom rozsahu. A, samozrejme, dvojité riadenie," vymenoval Bondarev.

Generálporučík Vladimir Benediktov, veliteľ vojenského dopravného letectva (VTA), uviedol, že do roku 2020 ruské vzdušné sily dostanú asi 30 modernizovaných lietadiel Il-76MD-90A. Celkovo by malo ruské ministerstvo obrany do roku 2021 dostať 39 lietadiel Il-76MD-90A. Od roku 2021 sa plánuje spustenie ich sériovej výroby 21 kusov ročne.

"Podľa komplexného rozvojového programu BTA do roku 2020 sa plánuje prijatie nových lietadiel Il-76MD-90A, približne 30 lietadiel. Taktiež program modernizácie počíta s modernizáciou takmer všetkých typov leteckej techniky - ide o An -124 a lietadlá Il-76MD,“ povedal Benediktov. Dodal, že do roku 2020 plánuje BTA zvýšiť svoj potenciál tak prijatím nových zariadení, ako aj modernizáciou existujúcich.

Lietadlá Il-76 vojenského dopravného letectva, ktoré v súčasnosti dokážu zdvihnúť a pristáť jednu výsadkovú útočnú brigádu, budú môcť do konca roku 2020 vziať na palubu jednu výsadkovú divíziu, uviedol veliteľ Vzdušných síl (VDV) Ruska plukovník Generál Vladimír Šamanov. Poznamenal, že výroba lietadiel Il-76 bola presunutá z Taškentu do Uljanovska.

Vodík pre drony a zápalnice pre letecké bomby

Rusko počas operácie vzdušných síl v Sýrii testovalo nové drony poháňané vodíkom, ktoré môžu predĺžiť čas letu, povedal pre RIA Novosti vysoký predstaviteľ vojensko-priemyselného komplexu.

"UAV poháňané týmto novým palivom môžu oveľa dlhšie plniť úlohy, ktoré sa od nich očakávajú: vykonávať prieskum, spracovávať informácie. To nám umožní efektívnejšie a rýchlejšie vykonávať úlohy, ktoré plníme v boji proti medzinárodnému terorizmu," povedal. prvý podpredseda Výboru Štátnej dumy pre obranu Andrej Krasov. Podľa poslanca je to pre Rusko veľký úspech, keďže krajina spočiatku „zaostávala vo vývoji bezpilotných lietadiel“. "Ale teraz, s príchodom tohto dronu, začíname dobiehať, dokonca máme niečo, čo nie je dostupné v zahraničí," povedal.

Sergey Rusakov, generálny riaditeľ koncernu Tekhmash, povedal RIA Novosti o úspešnom testovaní najnovšej bezdotykovej poistky pre letecké bomby a jej vybavení muníciou novej generácie, ktorá čoskoro vstúpi do služby v ruskej armáde.

Letecká bomba s blízkou poistkou z hľadiska svojich schopností a škodlivých vlastností výrazne prevyšuje bomby, ktoré sú teraz v prevádzke ruských leteckých síl a sú vybavené kontaktnými poistkami.

Tlačová služba Tekhmash poznamenala, že najťažšou úlohou bolo zabezpečiť ochranu a výkon bezdotykovej poistky v podmienkach zvýšenej teploty v dôsledku kinetického zahrievania počas prepravy na vonkajšom nosnom popruhu nadzvukovou rýchlosťou.

„Aby boli komponenty bezdotykovej poistky chránené pred tepelným kinetickým ohrevom, dizajnéri NIIEP Tekhmash vyvinuli originálny dizajn tepelne tieniaceho uzáveru, ktorý sa počas prevádzky počas autonómneho letu zhodí ako súčasť vzduchovej bomby po jej zhodení. od dopravcu,“ uviedol oficiálny zástupca koncernu.

Pri použití leteckých bômb s kontaktnou poistkou, ktorá je v súčasnosti v prevádzke, sa väčšina energie výbuchu vynaloží na vytvorenie lievika a zničenie pôdy, čo v dôsledku toho znižuje polomer zničenia nepriateľa a znižuje hlavicu. efektívne.

V Sýrii a kdekoľvek na svete

Efektívnosť vzdušných síl ruských vzdušných síl preukázala počas ruskej leteckej operácie v Sýrii, ktorá sa začala 30. septembra 2015 na žiadosť prezidenta SAR Bašára al-Asada. Operácia ruských leteckých síl v Sýrii ukázala, že sú schopné rýchlo vytvárať bojaschopné skupiny kdekoľvek na svete. Letectvo leteckých síl je schopné spoľahlivo zasiahnuť akéhokoľvek nepriateľa, viesť dlhodobé bojové operácie s maximálnym bojovým stresom a rýchlo, sebavedomo a pokojne sa vrátiť na trvalé letiská.

Posádky diaľkových bombardérov Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, stíhacích bombardérov Su-34, viacúčelových stíhačiek Su-30SM, frontových bombardérov Su-24, útočných lietadiel Su-25, útočných a transportných vrtuľníkov sa zúčastnil operácie proti medzinárodným teroristom.armádne letectvo.

Vzhľadom na to, že dohoda medzi Ruskom a Sýriou o rozmiestnení leteckej skupiny ruských ozbrojených síl na území SAR, podpísaná v auguste 2015, má neurčitý charakter, ruskí vojenskí piloti musia ešte vykonávať bojovú prácu.

Viac ako 500 cvičení a súťaží

„Za účelom plnenia úloh uložených vzdušným silám v letnom výcvikovom období 2016... sa plánuje uskutočniť veliteľsko-štábne cvičenie s 1. armádou protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany, viac ako 500 cvičení rôznych úrovní, „Tlačová služba a informačné oddelenie ruského vojenského oddelenia.

Bolo poznamenané, že sa uskutoční viac ako 1,3 tisíc výcvikových podujatí s vojenským personálom v ich špecializáciách, budú sa konať letecké výcvikové súťaže medzi posádkami, z ktorých hlavné sú Aviadarts, Keys from the Sky a Air Frontiers.

Ministerstvo obrany informovalo, že ruskí vojenskí piloti obsadili prvé miesto vo väčšine kategórií súťaže Aviadarts-2016 a získali pohár družstiev. Toto ocenenie z rúk hlavného veliteľa ruských vzdušných síl Viktora Bondareva prevzal šéf ruského tímu - zástupca hlavného veliteľa, veliteľ vzdušných síl generálporučík Andrej Yudin.

"Získali sme obrovské skúsenosti, učili sme sa jeden od druhého, sledovali, ako sa technika udržiava, ako funguje na cvičisku, sledovali sme používanie munície. Máme sa veľa čo učiť a kde sa zlepšovať," povedal Bondarev.

Budú noví piloti

Po trojročnej prestávke sa obnovila počiatočná letecká prax na ruských vojenských univerzitách - kadeti Krasnodarskej vyššej vojenskej leteckej školy pomenovanej po A.K. Serov uskutočnil prvé cvičné lety na lietadlách L-39, povedal 26. mája 2016 veliteľ vzdušných síl - zástupca hlavného veliteľa ruských vzdušných síl Andrei Yudin.

"Dnešný deň je významným dňom pre všetky ruské vzdušné sily - po prvýkrát po trojročnej prestávke mladí chlapci, ktorí nás jedného dňa nahradia na našom bojovom poste, vzlietli sami," povedal Yudin. "Dosiahli sme dobrú konkurenciu leteckých škôl. To nám umožňuje počas výcviku vybrať tých najlepších, o ktorých sa nebudeme báť. To je pri plnení bojových úloh to najdôležitejšie," dodal veliteľ vzdušných síl.

Podotkol, že lietadlom pre počiatočný letecký výcvik je stále prúdový L-39 Albatros a vo štvrtom a piatom kurze sa budúci piloti postupne učia lietať na novom cvičnom lietadle Jak-130. "Podľa plánu Borisoglebsk a Armavir dostávajú každý rok najmenej 10 lietadiel Jak-130. Sú prispôsobené moderným typom lietadiel. Jak-130 má pomerne sofistikované vybavenie a multifunkčné systémy," povedal Yudin.

Povedal tiež, že v najbližších rokoch sa v leteckých školách očakávajú prvé prílety lietadiel na úvodný výcvik Jak-152.

"Dnes sa rady vzdušných a kozmických síl dopĺňajú o oddiel vysokokvalifikovaných špecialistov, ktorí budú musieť ovládať najnovšie zbraňové komplexy a systémy, zabezpečiť vojenskú bezpečnosť krajiny, zvýšiť slávu ruského letectva," uviedol hlavný veliteľ. ruských leteckých síl počas návštevy promócie mladých dôstojníkov, ktorí ukončili výcvik vo Vojenskom vzdelávacom a vedeckom centre vzdušných síl (VUNTS VVS) „Akadémia vzdušných síl pomenovaná po N.E. Žukovskom a Yu.A. Gagarinovi“ vo Voroneži. .

Dôstojníci budú podľa neho slúžiť v najmladšej zložke ozbrojených síl, ktorá za necelý rok existencie preukázala najvyššiu efektivitu a perspektívu rozvoja.

„Mladí špecialisti počas štúdia na akadémii študovali existujúce a moderné modely lietadiel a leteckých zbraní, ktoré používa letectvo,“ zdôraznil hlavný veliteľ.

Lietajte od 14 rokov

Podľa ruského ministerstva obrany sa v Moskve otvorí prezidentská kadetská škola (PKU), ktorá sa stane prvou preduniverzitnou vzdelávacou inštitúciou na svete, kde si žiaci od 14 rokov osvoja základné zručnosti lietania s lietadlami.

V súčasnosti ruské vojenské oddelenie pripravuje špecializované výcvikové a vzdelávacie programy, „ktoré budú integrovať programy stredoškolského a doplnkového vzdelávania zamerané na prípravu kadetov na výcvik na špecializovaných leteckých a raketových a vesmírnych univerzitách“.

Sviatok bol určený pre vojenských a civilných letcov, ako aj pre vývojárov a tvorcov lietadiel.

Prvá oslava Dňa letectva sa konala 18. augusta 1933. V tento deň v Moskve, na centrálnom letisku pomenovanom po M.V. Frunze (na území poľa Khodynka) sa konal letecký festival, počas ktorého sa ukázali vzorky sovietskeho leteckého vybavenia, zručnosť a odvaha letcov. Leteckej prehliadky sa zúčastnili členovia sovietskej vlády a Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov na čele so Stalinom. Od toho dňa sa 18. august stal štátnym sviatkom, no napriek tomu, že bol vyhlásený Deň „celej“ leteckej flotily, teda celého letectva ZSSR, vrátane letectva námorníctva, civilného letectva. Flotila, Spoločnosť na podporu obrany, letectva a chemickej výstavby ZSSR (Osoaviakhim) a ďalšie, Letectvo robotníckej a roľníckej Červenej armády (RKKA), a to počtom aj rôznorodosťou riešených úloh. vedúcu úlohu v tomto sviatku.

Od roku 1935 sa v Tushine cez víkendy konali letecké prehliadky venované Dňu leteckej flotily ZSSR, t.j. neboli striktne viazané na deň 18. augusta a niekedy boli kvôli poveternostným podmienkam presunuté na iný deň alebo dokonca zrušené.

Po Veľkej vlasteneckej vojne sa letecké prehliadky nekonali každý rok, niekedy sa konali v júli (v roku 1951 - 8. júla, v roku 1952 - 27. júla). Posledná letecká prehliadka v Tushine sa konala 9. júla 1961. V budúcnosti sa v Domodedove konali letecké ukážky nových modelov vojenských a civilných lietadiel. Posledný sa odohral v roku 1967.

V 70. a 80. rokoch sa žiadne centrálne letecké prehliadky nekonali. Na regionálnej úrovni sa však zachovala tradícia konania leteckých festivalov venovaných Dňu vzdušných síl ZSSR. Letecké festivaly sa každoročne konali v Žukovskom (skúšobnými pilotmi Leteckého výskumného ústavu pomenovaného po M. M. Gromovovi), v Monine, v Kubinke a ďalších leteckých centrách krajiny.

Od roku 1972 sa sviatok slávi tretiu augustovú nedeľu.

Oficiálne bol presun termínu osláv Dňa leteckej flotily ZSSR na tretiu augustovú nedeľu uzákonený výnosom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 1. októbra 1980 „O sviatkoch a pamätné dni."

V roku 1997 mali vojenskí piloti svoj sviatok – Deň letectva, oslavovaný 12. augusta. Preto je Deň vzdušných síl od roku 1997 profesionálnym sviatkom pre tímy podnikov a organizácií, pracovníkov a veteránov civilného letectva.

Civilné letectvo v Rusku sa začalo rozvíjať od okamihu, keď vo februári 1923 Rada práce a obrany RSFSR prijala uznesenie „O pridelení technického dozoru nad leteckými linkami Hlavnému riaditeľstvu leteckej flotily ao organizácii Rady pre civilné letectvo“, čím sa začala štátna regulácia činností leteckej dopravy v krajine.

V roku 1923 bola v Moskve vytvorená prvá letecká spoločnosť „Dobrolet“, ktorá na komerčnom základe organizovala prepravu cestujúcich, pošty, výrobu leteckých fotografií a iné diela. Do júna 1923 bol Dobrolet vybavený prvou pravidelnou osobnou leteckou linkou v ZSSR, Moskva - Nižný Novgorod.

V roku 1931 bol na centrálnom letisku (Khodynskoye Pole) v Moskve otvorený prvý terminál pre cestujúcich v krajine. 25. februára 1932 vzniklo Hlavné riaditeľstvo civilnej leteckej flotily (GU GVF) a vznikla oficiálna skratka pre civilné letectvo krajiny Aeroflot. V roku 1932 Prezídium Ústredného výkonného výboru ZSSR schválilo prvý letecký zákonník ZSSR. V roku 1936 sa ZSSR stal členom Medzinárodnej leteckej federácie (FAI).

Počas Veľkej vlasteneckej vojny letci civilnej leteckej flotily významne prispeli k víťazstvu nad nepriateľom. Na bojových operáciách sa podieľali špeciálne jednotky Aeroflotu. Počas vojnových rokov vykonali piloti viac ako jeden a pol milióna bojových letov, z ktorých asi 40 tisíc za nepriateľskými líniami prepravili 1,6 milióna ľudí, viac ako 400 tisíc ton vojenského nákladu.

Po skončení vojny boli zničené zariadenia civilného letectva v Sovietskom zväze obnovené a pokračovali v rozvoji siete spojeneckých a miestnych liniek, budovaní nových leteckých terminálov a pristávacích dráh. Na trasy Aeroflotu začali vstupovať predstavitelia novej generácie leteckej techniky.

V roku 1970 sa ZSSR stal členom Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO). V rámci tejto organizácie sa sovietski špecialisti podieľali na príprave medzinárodných právnych noriem týkajúcich sa zodpovednosti za škodu spôsobenú lietadlom a prispeli k vypracovaniu dohovoru o právach a povinnostiach veliteľa lietadla.

Do konca 80. rokov Aeroflot prepravoval viac ako 120 miliónov cestujúcich ročne, asi 3 000 ton nákladu a viac ako 400 000 ton pošty.

Podiel leteckej dopravy na celkovom obrate cestujúcich v ZSSR tvoril až 20 %, na diaľkových trasách (4 tis. km a viac) vyše 80 %. Podiel leteckej dopravy na obrate tovaru v SR bol malý (menej ako 0,1 %). Lietadlá civilného letectva ZSSR vykonávali pravidelné lety do 4 000 miest a obcí Sovietskeho zväzu a na letiská v takmer 100 zahraničných krajinách.

V roku 1991, po rozpade ZSSR a vyhlásení suverenity Ruskom, sa začala nová etapa v histórii domáceho civilného letectva. V bývalých sovietskych republikách a regiónoch Ruska boli vytvorené vlastné letecké spoločnosti. Aeroflot prestal byť celoúnijnou štruktúrou a stal sa jedným z niekoľkých stoviek leteckých spoločností a priemyselných združení civilného letectva.

V roku 1992 sa začali práce na reštrukturalizácii priemyslu, korporatizácii a privatizácii. Letecké spoločnosti boli rozdelené na nezávislé letiská a letecké spoločnosti.

Dňa 19. marca 1997 bol prijatý Letecký kódex Ruskej federácie, ktorý stanovuje právny základ pre využívanie ruského vzdušného priestoru a činnosti v oblasti letectva. V súlade s kódexom boli vypracované federálne pravidlá používania vzdušného priestoru a pravidlá federálneho letectva.

Domáce civilné letectvo dnes vykazuje vysoké miery rastu, geografia letov ruských leteckých spoločností sa rozširuje. Na báze medzinárodných a regionálnych uzlových letísk sa vytvára sieť liniek, ktorá uspokojuje rastúci dopyt po hlavnej, regionálnej a miestnej leteckej preprave cestujúcich a nákladu.

Od roku 2016 je v registri letísk civilného letectva Ruskej federácie zaradených 259 letísk, z toho 81 letísk je schválených pre medzinárodné lety.

V dopravnom systéme štátu je civilné letectvo dôležitou súčasťou. V roku 2015 ruské letecké spoločnosti prepravili približne 92,1 milióna cestujúcich a viac ako milión ton nákladu a pošty.

Letci počas prvého polroka 2016 prepravili asi 38,1 milióna ľudí a viac ako 436,9 tisíc ton nákladu a pošty.

V živote Ruska s jeho obrovským územím je význam leteckej dopravy obrovský. Zabezpečuje mobilitu ľudí, rieši najdôležitejšie sociálne úlohy zásobovania obyvateľov ťažko dostupných oblastí potravinami, liekmi a inými náležitosťami, podporuje rozvoj podnikateľskej činnosti a zabezpečuje medziregionálne väzby.

Materiál bol pripravený na základe informácií RIA Novosti a otvorených zdrojov