Ivan Nikitovič Kozhedub sa narodil 8. júna 1920 v obci Obrazheevka, okres Šostka, Sumy, v rodine jednoduchého vidieckeho robotníka.

Otec prísne vychovával malého Ivana, učil ho pracovať od detstva. Bratia Jakov, Alexander a Grigorij pracovali ako robotníci pre bohatých ľudí a na konci sezóny nosili domov skromné ​​​​groše a jedlo. Áno, a sám Ivan bol nútený zarábať peniaze v detstve, keď jeho otec zariadil, aby sa stal pastierom. Osud bol k nemu od detstva naklonený a držal ho po celý život.

Dokonca aj v detstve, ako si sám Ivan Nikitovič pripomenul, vo svojej knihe „Lojalita k vlasti“

mohol zomrieť utopením v Desnej. Chlapi vyrazili k povodni na člne na vzdialený ostrov a večer sa so silným vetrom vrátili do dediny. Poryv vetra otočil loď cez vlny a prevrátil ju. Raz v studenej vode deti priplávali k neďalekému stromu a vyliezli na konáre. Do súmraku začali pozostalí mrznúť a Váňova kamarátka Andreika sa utopila. Áno, a samotného Vanyu vietor odvial z konára, keď sa vyčerpaný nemohol udržať. Vanya spadla do vody a okamžite šla dnu.

Zázrak jeho záchrany spočíval v tom, že v tom čase sa práve blížila pomoc na dlhom člne, kde bol Vanyov brat Alexander. Podarilo sa mu všimnúť si, kam padol budúci sovietsky letecký ostreľovač, a potápanie ho zachránilo. V ten deň zažil malý Ivan prvé úmrtie v živote. A koľko toho ešte osud pre neho pripravil...

Od detstva mala Vanya rada šport, sú to cvičenia na hrazde a vzpieranie - zdvíhanie kettlebellov. Otec často nadával Ivanovi za dvor plný závaží. V dôsledku týchto tried si budúci obranca vlasti vyvinul vynikajúci vestibulárny aparát a vytrvalosť.

V škole Vanya rada kreslila a veľa kreslila, čo rozvíjalo oko, vizuálnu pamäť budúceho esa. Skúšal maľovať v olejoch.

Ako všetko v živote, aj detstvo preletelo bez povšimnutia. Po absolvovaní sedemročného obdobia Ivan nastúpil do školy pracujúcej mládeže, kde ako knihovník čítal nielen beletriu, ale aj odbornú literatúru. Prešli ešte dva roky a Ivan na radu svojho otca nastúpil do Šostkovej technickej školy na chemicko-technologický odbor. Domov to bolo ďaleko a Kozhedub sa presťahoval do ubytovne na technickej škole. Iba matka sa nechcela rozlúčiť so svojím najmladším synom.

Jedného víkendu sa Ivan s ťažkým pocitom v duši vracal na víkend domov z technickej školy. Na prahu domu ho stretol jeho otec. Ivanova matka, ktorá podkopávala svoju silu v ťažkej práci v ľuďoch, vážne ochorela a odmietala akékoľvek presviedčanie, aby išla do nemocnice. Je čas vrátiť sa na vysokú školu. Ivan nechcel ísť, zrejme predvídal problémy, ale matka ho presvedčila, aby sa vrátil. Až do neskorej noci sedel Kozhedub za knihami a vyčítal si, že netrval na tom, aby jeho matka išla do nemocnice, a na úsvite ho zobudil jeho brat Jakov. Ivan, keď videl uslzenú tvár svojho staršieho brata, hneď všetko pochopil.

Po ovdovení sa Nikita Kozhedub presťahoval aj do Šostky, do ubytovne v továrni a často prichádzal navštíviť svojho syna.

O svojom prvom stretnutí s lietadlom sám Ivan Nikitovič Kozhedub povie lepšie ako ja:

„...jedno popoludnie, keď som hral kuželky, počul som hukot motora: v malej výške letelo lietadlo. Prvýkrát som ho videl tak blízko. Dvaja cestujúci sediaci vzadu na nás mávali rukou. Auto rýchlo zmizlo za kopcom.

Keby som tak mohol vyliezť hore a pozrieť sa dole na Desnú, na naše priestranné pozemky.

Tesne pred odchodom som zistil, že sa dá letieť: pasažierov zobrali na odvoz, ale už bolo neskoro. A lietadlo ma, úprimne povedané, inšpirovalo nielen zvedavosťou, ale aj bojazlivosťou. Dokonca som si priznal, že lietať by som sa možno ani neodvážil. A sám som sa rozhodol, že je ťažké naučiť sa lietať a piloti musia byť rozprávkovo odvážni ľudia: len si pomyslite - stúpajú do vzduchu, robia také lety! A ani na sekundu ma nenapadlo venovať svoj život letectvu.
(Ivan Kozhedub. "Vernosť vlasti").

Ivan urobil ďalší krok k svojmu osudu po vojne pri jazere Khasan, v lete 1938. Vtedy si Ivan spomenul na svoje nedávne stretnutie so študentmi technickej školy, ktorí vstúpili do leteckého klubu. Do technickej školy prišli trénovať na športovom náradí. Na následnom stretnutí s nimi Ivan položil otázku, ako odovzdať dokumenty leteckému klubu, na čo dostal trochu povzbudivú odpoveď, na odovzdanie dokumentov bolo neskoro, vyučovanie sa už začalo. Ivan sa však predsa len chopil šance a vstúpil do leteckého klubu, pričom dal slovo, že teoreticky dobehne svojich spolužiakov, ešte pred začiatkom letovej praxe. Skupinu dobehol, navyše bol jedným z prvých členov skupiny.

Pre budúceho hrdinu bolo ťažké držať krok so všetkým. Ivan študoval na leteckom klube, nezabudol ani na technickú školu, pretože celý život sa ešte nerozhodol lietať.

Najprv som sa musel pred otcom skrývať. Kozhedub si spomína, ako sa raz spýtal: „Čo, tetovanie, keby som sa naučil lietať? ("tatu" - v ukrajinčine znamená "otec").

Na čo otec mávol rukou: "Kam budeš naháňať žeriava na oblohe?"

Ivan sa však mohol skrývať len do letných prázdnin na technickej škole. Trochu svetla smerovalo do Šostky na letisko, lietať. Otec sa teda dozvedel o synovom koníčku, ale keď si už zvykol na jeho nezávislosť, hrdinu nezbičoval.

V tom istom roku 1939 sa Kozhedub rozhodol spojiť svoj osud so stíhacími lietadlami, keď sa stretol so svojím krajanom, ktorý prišiel na dovolenku do svojej vlasti. Mladí piloti s nadšením počúvali príbehy absolventa svojho leteckého klubu a so závisťou pozerali na vojenskú uniformu. Samozrejme, v tých dňoch mali piloti špeciálnu elegantnú uniformu. Všetci vojenskí dôstojníci nosili tuniky a piloti košele s kravatami a tuniku.

V januári 1940 bol Kozhedub povolaný do Chuguevovej školy vojenských pilotov. Rozkazom ľudového komisára obrany ZSSR S.K.Timošenka č.0362 zo dňa 22.12.1940 „O zmene služobného poriadku pre nižší a stredný veliteľský štáb letectva Červenej armády“ Ivan Kožedub úspešne zavŕšil pád r. 1940. Očakával distribúciu. Ako všetci jeho spolužiaci, aj on sa pripravoval na službu na západnej hranici, kam poslali celú promóciu toho ročníka, ale velenie nariadilo inak. Ako jeden z najlepších kadetov zostal seržant Kozhedub ako inštruktor v škole.

Vojna zastihla Ivana Nikitoviča ako inštruktora. Od prvých dní vojny Kozhedub zaplavoval úrady správami, ktoré žiadali o vyslanie na front, no úrady boli neoblomné. „Vašou povinnosťou je vycvičiť pilotov pre Červenú armádu. Front utrpel ťažké straty.

Koncom roku 1941 bola škola presunutá do mesta Chimkent v Kazachstane. Tam sa v zrýchlenom režime kovali kádre pre front. Kozhedub pokračuje v obliehaní úradov správami, na ktoré dostáva negatívne odpovede a dokonca aj pokarhania. Pokračuje vo výcviku pilotov pre front.

Dostali sa k nim noviny z frontu a v niektorých boli poznámky o vyčíňaniach ich kamarátov, bývalých kadetov, inštruktorov zo školy. Skromní pracovníci zadného letiska závideli svojim priateľom, ktorí porazili nepriateľa cez rozlohy vlasti.

Nakoniec, na jeseň 1942, bol Ivan Nikitovič poslaný na front. V Moskve sa Ivan dozvedel, že jeden z jeho najlepších kadetov, Vjačeslav Bashkirov, získal titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Kozhedub je hrdý na svojho študenta a možno aj šťastný sám zo seba. Ak študent prekonal učiteľa - najlepšie hodnotenie učiteľa ako profesionála.

Kožedub bol zaradený do 240. stíhacieho leteckého pluku, ktorému velil major Soldatenko. Pluk utrpel ťažké straty v bojoch pri Stalingrade a bol personálne obsadený. V Gorkom bol pluk preškolený na nové stíhačky La-5. Nové lietadlá práve začali prichádzať na front a už získali slávu v bitke pri Stalingrade.

V záložnom pluku Ivan pokračuje v štúdiu, študuje nový materiál, absolvuje cvičné lety, študuje zajaté Me-109, skicuje ich siluety a študuje zraniteľné miesta.

Nakoniec, v januári 1943, Kozhedub dostal nový La-5, číslo 75 z letky pomenovanej po Valery Chkalov. Z prvého auta je však nešťastný. Lietadlo je vybavené piatimi nádržami - trochu ťažkými.

V marci 1943 Kozhedub bojoval svoju prvú vzdušnú bitku. Kozhedub, spárovaný so svojím vodcom, mal strážiť jeho letisko. Všetko sa od začiatku pokazilo. Počas vzletu Kozhedub stratil z dohľadu vodcovo lietadlo a zostal sám vo vzduchu. Po niekoľkých kruhoch Ivan uvidel približujúce sa lietadlá, ktoré mali podobnú siluetu ako bombardéry Pe-2.

Ivan si včas spomenul na pravidlo stíhačky – Ak lietadlo nepoznáte, považujte ho za nepriateľské lietadlo. Výbuchy na zemi presvedčili Kozheduba o presnosti pravidla.

Problém bol v tom, že kým zisťoval, kto je pred ním, Me-110 zaútočili na letisko. Kozhedub sa pripravil na útok na nepriateľa, odstránil zbrane z poistiek, no potom si spomenul ešte na jedno pravidlo – „pred útokom sa uistite, že na vás neútočia.“ Rozhliadol sa – blížilo sa k nemu lietadlo s bielou rotačkou. Kým som premýšľal, kto to je, môj alebo cudzí, „biely kuchár“ spustil paľbu. Zozadu sa ozval náraz, z kokpitu bolo cítiť spáleninu. Ivana zachránilo, že do kabíny sa dostal vysoko výbušný trieštivý projektil, a nie priebojný. Me-109 na neho pevne sedeli, chystali sa ho dokončiť, no potom protilietadlové delostrelectvo spustilo paľbu a Messery odpadli. Pod paľbu sa dostal aj La-5 Kozhedub a dostal niekoľko ďalších jamiek. Ivanovi dalo veľa práce pristáť s prešpikovaným lietadlom. Po pristátí bolo napočítaných viac ako päťdesiat jamiek.

Teraz Ivan občas lietal.

Po prvej neúspešnej bitke ho vo všeobecnosti chceli preložiť do pozemnej služby. Stratil svojho vodcu, dovolil nepriateľovi bombardovať letisko, sám takmer zomrel a lietadlo bolo dlho v oprave. Auto číslo 75 stálo dlho v oprave.

Boli z neho odstránené dva tanky, nebolo vhodné na boj a Ivan občas lietal ako posol. Celý čas sa učil poraziť nepriateľa, kreslil schémy, študoval skúsenosti známych pilotov ako napr A. I. Pokryškin.

Pokryškinov bojový vzorec: „Výška – rýchlosť – manéver – paľba“, zapísal si Ivan do frontového zápisníka. Na to isté miesto nakreslil schémy, siluety nepriateľských lietadiel, aby v budúcnosti nestrácal čas identifikáciou lietadla. Dobre sa naučil lekciu, ktorú mu dali Nemci.

Dochádzalo k „bitkám miestneho významu“, no aj v týchto bojoch pluk strácal ľudí. Vedúci Kozhedub Vano Gabunia zomrel po náraze do nepriateľského lietadla, veliteľ letky Gavrish. 14. apríla 1943 pri nálete zahynul veliteľ pluku major Soldatenko.

V lete dorazili do pluku posily. Kozhedub bol vymenovaný do funkcie zástupcu veliteľa letky. Do jeho dvojice bol vymenovaný Vasilij Mukhin.

Nový pár podnikol svoju prvú bitku v júli 1943 v Kursk Bulge 6. júla 1943. Pluk dostal rozkaz kryť pozemné jednotky. Nad frontovou líniou sa skupina, ktorá zahŕňala dvojicu Kozhedub-Mukhin, stretla s veľkou skupinou bombardérov Yu-87.

Nasledoval krutý boj. Vo vzduchu sa pomiešali ich vlastné a cudzie lietadlá. Ivan výbuchom kanónov prinútil Me-109 odvrátiť Semenovho veliteľa od lietadla.

Bombardéry vytvorili obranný kruh. Prešlo niekoľko minút a Kozhedub išiel k palebnej čiare. Delá začali pracovať, ale „lappeter“ nepadá. Ivan pokračuje v streľbe. Junkers začal manévrovať. Ivan na všetko zabudol a pokračuje v útoku a rozhodol sa, že ak nezničí nepriateľa, bude baraniť, ako to urobil jeho mŕtvy vodca Vano Gabunia. Takmer na diaľku Kozhedub vrhne dlhú dávku do nepriateľa. Lietadlo vzplanulo a zrútilo sa.

Na oslavu Ivan zakričal nasledovníkovi: „Vasya! Zbúchaný jeden!

Rozhliadol sa a videl, ako sa z neho odkotúľal Messer a za ním Mukhin.

Veliteľ tímu "Kolekcia". Ale Kozhedub vidí ďalšiu skupinu Junkerov, hlási sa veliteľovi, ale pokračuje v zbieraní skupiny. Potom sa Ivan rozhodne zaútočiť na nepriateľa silami svojej dvojice. Pripevnený v chvoste k extrémnemu Yu-87, na priamy dosah otvára paľbu, ale zbrane sú tiché. Ivan strieľal dlhými dávkami všetku svoju muníciu. Prikazuje Mukhinovi zaútočiť, napodobňuje útoky. Junkerovci odchádzajú a pár sa na limite paliva vrátil na svoje letisko.

Ivan Nikitovič vo svojej knihe spomínal, ako ho počas správy o bitke veliteľ letky prísne pokarhal, že sa od skupiny odtrhol.

„Je to tak? Prenasledovanie zostrelených. V takomto prostredí nemôže byť človek nespútaný a nerozvážny. Zabitý v okamihu. No každopádne gratulujem k prvému zostrelu.

Od 10. júla plní dočasne funkciu veliteľa Kozhedub namiesto zraneného Semenova.

V septembri 1943 dostal Ivan z domova dlho očakávanú správu. Z otcovho listu sa dozvedel, že brat Jakov z prvých dní bojov, Grigorij bol zahnaný do otroctva nacistami a brat Sashko pracuje v tyle na Urale.

Pre neho bežné pracovné dni vojny plynuli. Niekoľkokrát za deň vzlietli naši piloti plniť úlohy.

30. septembra 1943. Kozhedubova skupina vyletela kryť pozemné jednotky. Na ceste do prvej línie napadla Ivana dvojica nemeckých poľovníkov. Keď ich včas vymenil, náhle sa otočil a nemal čas vydať príkaz svojim vlastným. Pri frontálnom útoku Nemci spustili paľbu. V lietadle vzadu došlo k nárazu a súperi sa rozišli na kolízny kurz. Kožedubov manéver bol taký rýchly, že bojovníci jeho skupiny, keď videli lovcov vychádzať z útoku, mysleli si, že Ivan bol zostrelený a prenasledovali Nemcov, horiac túžbou po pomste. Ivan zostal v úkryte sám. Na všetky Ivanove príkazy cez vysielačku neprišla žiadna odpoveď. Uplynul nejaký čas a Kozhedubova skupina sa vrátila, ale prešla okolo ich základne bez toho, aby si všimla svojho veliteľa. A potom sa objavili Nemci a Kozhedub sám prijal bitku. Zo všetkých strán, na hranici auta, Ivan zaútočil na Yu-87. Donútil ich zastaviť bombardovanie a postavil ich do obranného kruhu. Nemci však neodišli a palivo sa topilo. Niekoho bolo treba zasiahnuť. Ivan si napokon jeden vybral a strelil tesne vedľa. Keď „laptezhniki“ videli kolegu pohlteného plameňmi, padajúceho kolegu, náhodne bombardovali a začali odchádzať. Po palivových výparoch sa Kozhedub vrátil domov.

Ďalší deň, na ktorý si Ivan Nikitovič obzvlášť spomína.

Po tretíkrát potom viedol svoju eskadru, aby kryla jednotky. Na frontovej línii sme stretli veľkú skupinu nepriateľských bombardérov. Okamžite zaútočili a rozišli sa, ale zo zeme dostal rozkaz dobehnúť a dobiť nepriateľa. Stíhačky sa vrhli za nimi, aby zostrelili bezbranné Ju-87.

Tento boj najlepšie vystihujú slová samotného Ivana Nikitoviča.

„Začínam naňho útočiť zhora – je tak pritlačený k zemi, že zdola nemôžete vystúpiť. Strelec prudko opätuje paľbu, ale stopy po guľometoch preletia okolo. Dlhý výbuch a bombardér sa rozhorí.

Vznášanie sa nad horiacim bombardérom Ozve sa nevýrazný zvuk – počujete akýkoľvek náraz do lietadla, napriek bzučeniu motora. Počujem vystrašený hlas Vasya Mukhina: "Ocko, horíš!"

Rýchlo skúmam ľavú rovinu – tu je všetko v poriadku. Pozrel sa doprava - z plynovej nádrže vypadol ohnivý prúd. Prebehol mi mráz po chrbte: áno, naozaj horím! Kým nebude neskoro, treba skočiť s padákom. Rýchlo otváram lampáš. Rozopínam si pásy. A zrazu si spomeniem - pod nepriateľom.
(Ivan Kozhedub. "Vernosť vlasti").

Ivan sa rozhodne naraziť na pozemný cieľ horiacim lietadlom. Ale pokračuje v boji o život - snaží sa zraziť plameň šmýkaním. Nič nefungovalo. Na dne zbadal zhluk nepriateľského vybavenia a uviedol lietadlo do strmhlavého letu...

Rôzne zdroje hovoria o tomto prípade rôznymi spôsobmi. Preto si myslím, že by bolo správne povedať koniec tohto incidentu slovami samotného Ivana Nikitoviča.

"... smerujem lietadlo priamo na nich." Zem rýchlo rastie. Stále existuje nádej, že je možné prelomiť plameň, ak prudko zdvihnem nos lietadla. Chytím lietadlo priamo nad hlavami nemých Nemcov. A počujem radostný hlas otroka:

Ocko, plameň je zlomený! Žijeme!
(Tamtiež).

V tento deň ho osud ešte raz ušetril.

Po prelete cez frontovú líniu chcel Kozhedub znova opustiť lietadlo, ale nemohol - bolo mu ľúto auta. Svoje lietadlá veľmi miloval. Vždy ich stotožňovali so živými bytosťami. A ani raz za celú vojnu neopustil auto.

4. februára 1944 priatelia blahoželali Ivanovi k udeleniu vysokého titulu Hrdina Sovietskeho zväzu. V tom čase Kozhedubov osobný účet presiahol 30 zostrelených nepriateľských vozidiel.

V máji 1944, keď už pluk Ivana Kozheduba bojoval nad Rumunskom, dostal Ivan rozkaz predbehnúť nové lietadlo z mesta Balti na svoje letisko. Po príchode na miesto sa Kožedub dozvedel, že La-5 FN, číslo 14, pomenovaný po hrdinovi Sovietskeho zväzu podplukovníkovi N. Konevovi, sa velenie letectva rozhodlo previesť ho na neho.

Kolektívny farmár Konev Vasily Viktorovič, otec hrdinu, ktorý zomrel v bitkách o vlasť, kúpil lietadlo za svoje osobné úspory a požiadal ho, aby ho previedol na najlepšieho pilota. Spoznali by Ivana Kožeduba.

Bojovať na takomto stroji bolo nielen čestné, ale aj nebezpečné. Nemecké esá dobre vedeli, že na takýchto lietadlách nelietajú obyčajní piloti. Veľmi často útočili na Ivana, videli nápisy po stranách, ale verný krídelník vždy spoľahlivo zakryl veliteľa. Spárovaný s Mukhinom, ako si pripomenul Ivan Nikitovič, sa nemohol báť o svoj chvost.

A plne zaplatil za spoľahlivosť nasledovníka. Jeho skromné ​​spomienky si zaslúžia veľkú úctu:

“...obzerám sa okolo seba. Vidím, že Mukhin je vo výhodnej pozícii. V rádiu som vysielal: „Vasya! Zbiť ho! Kryjem!...“

Alebo: "... Vasya, posledného berieme v kliešťoch!" (V tejto bitke manželia zostrelili Heinkel-111, ktorý bol pripísaný Mukhinovi).

A on sám bol Hrdinom a dal príležitosť stať sa Hrdinami iným.

V jeden z dní 44. ročníka pristála na letisku 240. stíhacieho leteckého pluku skupina lietadiel. Letisko sa ozvalo: „Pokryshkin, Pokryshkin!“. Ivan chcel prísť a zoznámiť sa so slávnym esom, no bol hanblivý a kým váhal, Pokryškinove lietadlá odleteli. Až po vojne Ivan opäť videl slávneho pilota na akadémii. M. V. Frunze. Možno sa s ním stretol pri príprave na Prehliadku víťazstva.

V lete 1944 bol Kozhedub povolaný do Moskvy. Tam sa Kozhedub dozvedel o svojom novom pridelení k 176. gardovému stíhaciemu leteckému pluku.

Ivan celú noc nespal a snažil sa nájsť slová, aby neopustil svoj rodný pluk, ale generál Shatsky, ktorý sympatizoval, zostal neoblomný. Vyjadril pochopenie pre situáciu, ale o príkazoch zhora sa nediskutuje, tie sa plnia.

Na známom náhradnom letisku, kde bol Ivan ešte hlúpy, neskúsený pilot, ho spoznali a zablahoželali mu k úspechu. Ivan Nikitovič sa musel preškoliť na nové lietadlo La-7. Presne na týchto strojoch lietal pluk vzdušných lovcov, kde mal bojovať.

19. augusta sa Ivan dozvedel o ocenení A. I. Pokryškina treťou medailou Zlatá hviezda. A on sám bol zablahoželaný k udeleniu titulu Dvakrát hrdina. Kozhedub v tom čase zostrelil 45 fašistických lietadiel.

Od konca augusta 1944 sa Kozhedub ujal funkcie zástupcu veliteľa pluku. Pluk vykonáva letecké poľovnícke misie, v ktorých pracujú skúsení piloti s dlhými letovými hodinami a bohatými bojovými skúsenosťami. Časy, keď našu oblohu chránili kuriatka žltoústeho vycvičené v kurze zrýchleného vzletu a pristátia, sú preč. Teraz boli mladí piloti, ak to situácia dovoľovala, uvádzaní do boja postupne.

A v pluku Kozhedub boli skutočne skúsení piloti. Lietadlá v pluku mali špeciálnu farbu - sivú s červeným nosom a bielym kýlom. Ivanovo auto bolo cez noc prelakované, aby ladilo s ostatnými. Takže na aute s chvostovým číslom 27 Kozhedub lietal až do konca vojny.

Ivan Nikitovič vo svojich memoároch hovorí o svojom zostrelenom veľmi striedmo. Všetko sa točí okolo jednoduchých fráz: „...vidím nepriateľa, útočím, zostrelím...“ a žiadne farbisté opisy. Obdobie služby v 176. GIAP Kozhedub viac opisuje činy svojich spoluvojakov, pričom pri svojich bojoch vidí bežné pracovné dni.

19.2.1945. Kozhedub v páre s Dmitrijom Titarenkom odletel na lov. V oblasti Frankfurtu vo výške 3 500 metrov videli jediné lietadlo letieť vysokou rýchlosťou. Po vytlačení všetkého zo svojho „obchodu“ sa Kozhedubovi podarilo priblížiť sa k neznámemu autu. Bolo to prúdové lietadlo Me-262. Podľa spravodajských informácií, s ktorými boli piloti oboznámení, boli tieto lietadlá zásadne nové a nebezpečné v boji. Nemec letel bez väčších obáv o bezpečnosť – dúfal vo vysokú rýchlosť. Sovietsky pár sa postupne približoval k prúdovej stíhačke.

Kozhedub, ktorý pozná postavu Titarenka, sa pýta: "Dima, daj si na čas!"

Ale stopy vleteli do nepriateľského lietadla a Nemec sa začal odvracať od palebnej línie. Vzdialenosť medzi Kozhedubom a Me-262 sa prudko zmenšila, čo umožnilo sovietskemu esu logicky dokončiť útok. Po dobre mierenej zákrute lietadlo Me-262, ktoré sa rozpadlo, spadlo na zem.

Kožedub zostrelil posledných dvoch fašistov 17. apríla pri Berlíne. Boli to Foke-Wulf-190. Bol to jeho posledný súboj v tejto vojne.

Koncom jari 1945 Ivan Nikitovič na príkaz velenia odletel do Moskvy.

Časť 2. Tajný život Ivana Kožeduba.

V poslednej dobe bolo odstránených veľa pečiatok tajomstva. Neutajovanými informáciami sa stali aj niektoré prípady, ktoré sa mu stali v poslednom období vojny.

V predslove N.G. Bodrikhin ku knihe I.N. Kozhedub „Vernosť vlasti“ v neskorších vydaniach poskytuje zaujímavé fakty o leteckej bitke medzi Kozhedubom a Američanmi. Budem citovať:

„Ako mi povedal sám Ivan Nikitovič, 17. apríla 1945, keď sa vo vzduchu stretol s lietajúcimi pevnosťami spojencov, odohnal od nich niekoľko Messerschmittov prepadom, ale o sekundu neskôr bol sám napadnutý americkými krycími stíhačkami. .

„Pre koho je oheň? Ja?!" - rozhorčene spomínal Kozhedub o polstoročie neskôr. Línia bola dlhá, s dlhou vzdialenosťou, kilometer, s jasnými, na rozdiel od našich a nemeckých, stopovacími nábojmi. Kvôli veľkej vzdialenosti bolo jasné, ako koniec r. línia bola ohnutá, prevrátil som sa a rýchlo som sa priblížil, zaútočil na extrémneho Američana (podľa počtu bojovníkov v sprievode som už pochopil, kto to bol) niečo explodovalo v jeho trupe, veľmi sa zaparil a zišiel smerom k našim jednotkám z obrátenej polohy som zaútočil na ďalšieho, moje strely dopadli veľmi dobre, lietadlo vybuchlo vo vzduchu.

Keď napätie z boja opadlo, moja nálada nebola vôbec víťazná, pretože sa mi už podarilo rozoznať biele hviezdy na krídlach a trupe. „Zariadia ma... v prvý deň,“ pomyslel som si a nasadol do auta. Ale všetko vyšlo. V kokpite Mustangu, ktorý pristál na našom území, sedel statný černoch. Na otázku chlapov, ktorí pre neho prišli včas, ktorí ho zostrelili (alebo skôr, keď sa im podarilo túto otázku preložiť), odpovedal: „Focke-Wulf“ s červeným nosom ... nemyslím si že sa vtedy hral; spojenci sa ešte nenaučili pozerať na obe strany...

Keď sa premietali filmy FKP (fotofilmový guľomet), boli na nich veľmi zreteľne zaznamenané hlavné momenty bitky. Filmy sledovalo velenie pluku, divízie a zboru. Veliteľ divízie Savitsky, ktorému sme boli vtedy pod operačnou kontrolou, po zhliadnutí povedal: "Tieto víťazstvá v - kvôli budúcej vojne." A Pavel Fedorovič Chupikov, náš veliteľ pluku, mi čoskoro dal tieto filmy so slovami: „Vezmi si ich pre seba, Ivan, a nikomu ich neukazuj.

Bol to jeden z niekoľkých vojenských stretov medzi sovietskym a americkým letectvom, ktoré sa odohrali v rokoch 1944-1945 ... “(Internetové noviny„ Centrazia “č. 18 z 13. mája 2004.)

Ďalšiu významnú bitku zviedol Ivan Nikitovič pred Dňom víťazstva 6. mája, keď skupina „lietajúcich pevností“ s krycími lietadlami vstúpila do sovietskej zóny. Sovietski piloti varovali Američanov pomocou stopiek, no tí pokračovali v lete a odpovedali streľbou z guľometu. Potom je čas na Kozheduba. Za dvadsať minút boja vrazil do zeme tri neporaziteľné „pevnosti“.

Ani vtedy im však nebolo umožnené kresliť hviezdy, no museli bojovať s Američanmi. Teraz to bolo na Ďalekom východe, kde divízia 64. leteckého zboru spolu s jej veliteľom generálmajorom Kozhedubom bojovala v Kórei. Hoci aj bez „hviezd trupu“ je známe, že 264 amerických pilotov tam nedosiahlo svoje základne... (Viktor Anisimov. Článok „Ako Kozhedub zostrelil Američanov.“ Noviny Nashe Delo, 13. október 2007). Donedávna sme sa všetci mohli dozvedieť o vojenskej ceste Ivana Kožeduba.

Takže počas Veľkej vlasteneckej vojny Ivan Nikitovič Kozhedub vykonal 330 bojových letov, vykonal 120 leteckých bitiek a zostrelil 62 nacistických lietadiel. Nie je to zlý účet. Citát z novín Radiovoice of Russia: „Historici hovoria, že Ivan Kozhedub zostrelil oveľa viac lietadiel, ako uvádzajú oficiálne zdroje. Faktom je, že nepripísal nepriateľské auto, ak sám nevidel, ako spadlo na zem. "A zrazu to zvládne sám?" - vysvetlil pilot svojim bratom vojakom ... "(Noviny" Radio Voice of Russia ").

I. N. Kožedub niesol 24. júna 1945 zástavu jedného z plukov v radoch spojeného pluku I. ukrajinského frontu cez Červené námestie.

V lete 1945, po prehliadke víťazstva, bol Ivan Nikitovič poslaný na Vojenskú akadémiu. M. V. Frunze. Ako spomína Vladimir Lavrinenkov vo svojej knihe „Bez vojny“, Kozhedub „utiekol“ na Akadémiu vzdušných síl v Monine.

G. Kislovodsk. V neskorý večer v novembri 1950 prišli dvaja dôstojníci MGB pre Kozheduba, ktorý odpočíval v miestnom sanatóriu, a dali mu pár minút, aby sa pripravil.

V oblastnom výbore strany prostredníctvom vládnej komunikácie dostane od veliteľa vzdušných síl moskovského okresu V.I.Stalina rozkaz na prílet do Moskvy. "Je tu práca a Vanya odpočíva ...".

V atmosfére tajomstva pod menom Krylov Kozhedub už 10 mesiacov velí 324. stíhacej leteckej divízii v Severnej Kórei.

12. apríla 1951 viedli jednotky Kozhedub svoju prvú vzdušnú bitku nad riekou Yalu. Stíhačky bránili strategicky dôležitý most cez rieku. K mostu išlo 40 amerických bombardérov pod krytom asi 100 stíhačiek.

Kozhedub zdvihol všetkých 50 MiGov-15 do vzduchu. Alebo hruď v krížoch, či hlavu v kríkoch. Spolubojovník Ivana Nikitoviča, Sergej Kramarenko, spomína: „Celkovo padlo na zem 12 bombardérov a 5 bojovníkov. Číňania a Kórejci zajali 120 pilotov. Samotný Kozhedub sa tejto bitky nezúčastnil.

Ale mohol gambler trikrát Hrdina Sovietskeho zväzu naozaj ticho sedieť na zemi?

Má prísne zakázané lietať na bojové misie. Dokonca aj v Moskve mu V.I. Stalin povedal: „Si dobrý, tu môžeš bojovať svojimi vlastnými metódami,“ hovorí Nikolaj Bodrikhin vo filme Sergeja Medvedeva „Tajomstvá storočia“. Dve vojny Ivana Kozheduba.

Zhromaždenie OSN uznalo Severnú Kóreu za agresora a akákoľvek vojenská pomoc jej bola nezákonná. Ak by bol Kozhedub zostrelil, mohol by sa stať vážny medzinárodný škandál a jednotky OSN by mohli začať nepriateľské akcie proti ZSSR.

A napriek tomu Ivan Nikitovič urobil niekoľko bojových letov.

Nechcem prerozprávať celý film. Túto epizódu zo života Kožeduba dokončím zopakovaním slov autora filmu Sergeja Medvedeva: „Neskôr čínski priatelia Ivana Nikitoviča vo veľkom utajení povedali synovi sovietskeho esa, že počas jeho zostal v Kórei, pridal na svoje „americké konto“ 17 ďalších nepriateľských lietadiel.

Ivan Nikitovič Kozhedub zomrel vo svojej dači 8. augusta 1991 na infarkt. A o niekoľko dní neskôr prestala existovať jeho vlasť, ktorej vernosť si zachoval celý svoj slávny život.

Toto lietadlo si stále pamätá smradľavý zápach Fokkerov.

Materiály použité v tomto článku:

1.I. N. Kožedub. Vernosť vlasti.

2. Článok Jurija Nersesova „Americký účet majora Kozheduba“ z internetových novín „Centrazia“ č. 18 z 13. mája 2004.

4. Film "Dve vojny Ivana Kozheduba". Zo série Tajomstvá storočia so Sergejom Medvedevom.

Ivan Nikitovič Kožedub (ukrajinský Ivan Mikitovič Kožedub; 8. júna , obrazhiivka, okres Glukhovsky, provincia Černigov , Ukrajinská SSR - 8. augusta , Moskva , ZSSR) - sovietsky vojenský vodca , pilotné eso krát Veľká vlastenecká vojna, najúspešnejší stíhací pilot v letectve spojencov(64 výhier). Trojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu. Letecký maršál (6. mája ).

Životopis

V obci sa narodil Ivan Kozhedub obrazhiivka Glukhovský okres provincia Černigov(teraz okres Šostka Sumy región Ukrajina) v rodine roľník - kostolný dozorca. Patril do druhej generácie [ ] Sovietski stíhači, ktorí sa zúčastnili Veľkej vlasteneckej vojny.

Urobil prvé kroky v letectve, pričom sa mu venoval Šostka lietajúci klub. Na začiatku 1940- vstúpil do radov červená armáda a absolvoval na jeseň toho istého roku Chuguevskaja vojenská letecká škola pilotov, po ktorej v nej ďalej pôsobil ako inštruktor.

Prvá letecká bitka sa pre Kozheduba skončila neúspechom a takmer sa stala poslednou - jeho La-5 bol poškodený paľbou z dela Messerschmitt-109, pancierový chrbát ho zachránil pred zápalným projektilom a pri návrate bolo lietadlo ostreľované sovietskymi protilietadlovými strelcami, zasiahli ho 2 protilietadlové strely. Napriek tomu, že Kozhedubovi sa podarilo s lietadlom pristáť, nebolo predmetom úplnej obnovy a pilot musel lietať na „zvyškoch“ – voľných lietadlách dostupných v letke. Onedlho ho chceli odviesť na pohotovostné stanovište, ale veliteľ pluku sa ho zastal. Začiatkom leta 1943 bola Kozhedubovi udelená hodnosť poručíka, potom bol vymenovaný do funkcie zástupcu veliteľa letky. Čoskoro po tom, 6. júla 1943 na Kursk Bulge, počas štyridsiateho výpadu zostrelil Kozhedub svoj prvý nemecký bombardér Junkers Yu-87. Hneď na druhý deň zostrelil druhú, a 9. júla zostrelil 2 stíhačky naraz Bf-109. Prvé miesto Hrdina Sovietskeho zväzu Kozhedub (už starší poručík) bol ocenený 4. február 1944 za 146 bojových letov a 20 zostrelených nepriateľských lietadiel.

Posledná bitka vo Veľkej vlasteneckej vojne, v ktorej zostrelil 2 FW-190, Kozhedub strávil 17. apríla 1945 na oblohe hore Berlín. tretí medaila "Zlatá hviezda" Kozhedub prijal 18. august 1945 za vysokú vojenskú zručnosť, osobnú odvahu a odvahu prejavenú na vojnových frontoch. Bol výborným strelcom a najradšej spustil paľbu na vzdialenosť 200-300 metrov, málokedy sa priblížil na kratšiu vzdialenosť.

I. N. Kozhedub nebol počas Veľkej vlasteneckej vojny nikdy zostrelený a hoci bol knokautovaný, so svojím lietadlom vždy pristál. Kozhedub má tiež prvý prúdový stíhač na svete, nemecký Me-262, ktorý zostrelil 19. február 1945, ale nebol prvý, kto to urobil - viac 28. august V roku 1944 si jeden zostrelený Me-262 pripísali na konto americkí piloti M. Croy a J. Myers a celkovo bolo do februára 1945 oficiálne pripísaných asi 20 zostrelených lietadiel tohto typu americkým pilotom.

Na konci vojny Kozhedub naďalej slúžil v letectve. AT 1949 absolvoval Letecká akadémia Červeného praporu. Zároveň zostal aktívnym stíhacím pilotom, ktorý v roku 1948 zvládol prúdové lietadlo. MiG-15. AT 1956 absolvoval Vojenská akadémia generálneho štábu. Počas vojny v Kórei velil 324. stíhacej leteckej divízii (324. IAD) ako súčasť 64. stíhací letecký zbor. apríl až január 1952 piloti divízie dosiahli 216 vzdušných víťazstiev, pričom stratili len 27 lietadiel (9 pilotov zahynulo).

Zoznam vzdušných víťazstiev

V oficiálnej sovietskej historiografii vyzerá výsledok Kozhedubovej bojovej činnosti tak, že osobne zostrelili 62 nepriateľských lietadiel. Nedávny archívny výskum však ukázal, že tento údaj je mierne podhodnotený – z neznámych príčin chýbajú v listinách o vyznamenaní (odkiaľ bol vlastne prevzatý) dve letecké víťazstvá (8. júna 1944 – Ja-109 a 11. apríla 1944 - PZL-24 ), pričom boli potvrdené a oficiálne zapísané na osobný účet pilota.

Celkový počet vzdušných víťazstiev: 64+0
bojové lety - 330
letecké bitky - 120

1 teraz žije. 2 Následne dostal hodnosť hlavného maršala delostrelectva. 3 Hodnosť bola zbavená v roku 1952, obnovená v roku 1953. 4 V roku 1963 degradovaný do hodnosti generálmajora delostrelectva. 5 Hlavný maršál delostrelectva, predtým zastával hodnosť generála armády.