Namiesto predslovu vám poviem jeden príbeh. Vladimír Iľjič sa zrejme od začiatku trápil s autami. Jeho prvé blízke stretnutie s autami prišlo po nehode. Skromného cyklistu Lenina počas svojej prvej emigrácie vo Švajčiarsku zrazil istý bohatý Európan na Rolls-Royce. K vážnym zraneniam nedošlo, sediment však pravdepodobne zostal.
nešťastná "francúzština"
Čas plynul a po známych udalostiach sa postavenie Vladimíra Iľjiča výrazne zvýšilo - sám sa stal cestujúcim v aute. Jedným z prvých vozidiel, do ktorých sa Iľjič po revolúcii dostal, bol dvojročný francúzsky Turcat-Mery z roku 1915 s karosériou landau-limuzína, ktorý bol zakúpený pre najstaršiu dcéru Mikuláša II., veľkovojvodkyňu Tatyanu. Po nej od februára do októbra 1917 cestoval autom predseda dočasnej vlády Alexander Kerenskij.
Turcat-Mery
Oficiálne bolo toto auto po prvý raz doručené Leninovi 27. októbra o 10:00. Toto napätie vo vzťahoch medzi lídrom a automobilovou dopravou sa však čoskoro ukázalo: so 4,7-litrovou (50 k) luxusnou limuzínou to nebolo hneď šťastie - auto bolo ukradnuté v decembri toho istého roku priamo z územia Smolného. Pre stratu vozidla Iľjič stiahol svojho vodiča z prevádzky a sľúbil, že ho vráti do služby až po vrátení auta. Stojí za zmienku, že slovo dodržal. Detektívi čoskoro prišli na to, že únoscovia boli pašeráci, ktorí nelegálne obchodovali s Fínskom. Už vtedy existoval priemysel kradnutia áut na rozobratie. Ukradnuté autá sa spravidla prepravovali do Fínska a odtiaľ sa vo forme náhradných dielov rozptýlili po celej Európe.
Druhým autom, ktoré slúžilo Leninovi, bol tiež „Francúz“, limuzína Delaunay-Belleville 45, ktorú predtým používal posledný cisár Ruskej ríše. S ním však neuspel ani Iľjič. 1. januára 1918 pri atentáte na vodcu útočníci takmer úplne zničili pevnú drevenú karosériu - limuzínu nedokázali obnoviť a bola odpísaná. Potom tu bol Renault 40CV, všetko z tej istej Prvej garáže rozpadnutej krajiny, čo je smola! - ukradli to rovnako drzo ako Turcat-Mery.
Delaunay-Belleville
Autá a vodiči
Vo všeobecnosti sa rekvirácia v prvých rokoch sovietov považovala za hlavný spôsob riešenia problému dopravy. Je zaujímavé, že boli napísané oficiálne listy, ktoré odôvodňovali rekviráciu áut od súkromných osôb, firiem a dokonca aj diplomatických misií. Obsahovali vysvetlenie ako „na výpravu za obilím“, „pre potreby armády“ a na konci mali povinný doslov – „nevratné“. 10. novembra 1917 bola dokonca vytvorená celá komisia, ktorá mala právo od kohokoľvek rekvirovať auto pre potreby vlády. Do konca februára nasledujúceho roku 1918 bolo za štvrtinu zaistených 37 áut.
Vladimir Lenin, Nadezhda Krupskaya a Leninova sestra Maria Ulyanova na Renaulte 40CV
Dôkladnou kontrolou sa vodiči prvého človeka mladého štátu podrobili v „sedemdesiatej piatej“ miestnosti, predchodcovi Čeky. Boli testovaní nielen na odbornú zdatnosť, ale aj na lojalitu k ideám strany, na absenciu kontrarevolučných myšlienok a ďalšie dôležité vlastnosti. Po úspešnom rozhovore dostali vodiči služobné zbrane a museli súčasne vykonávať úlohu bodyguardov. Aby sa predišlo núdzovým situáciám, Lenin veľmi často dostal „autá rôznych čísel“, to znamená rôznych značiek a modelov.
Šťastní Angličania
Po sérii pokusov o atentát urobili Lenin a jeho strážcovia spoločné rozhodnutie - opustiť uzavreté autá a presadnúť do kabrioletu, pretože ak ľudia spoznajú svojho vodcu a idol, nemajú sa čoho báť. Rolls-Royce Silver Ghost 1914 s mäkkou strechou, vybavený motorom s výkonom 55 koní, bol vyvlastnený z garáže Michaila Romanova. Zaujímavosťou je, že kabriolet mal pôvodne nariadenú účasť na pretekoch v horách. Podľa legendy práve v tomto aute odviezli súdruha Lenina do Kremľa po atentáte na Fanny Kaplanovú. Ktovie, ak by sa ukázalo, že auto je pomalšie, vodca by mohol vykrvácať – a ako by sa potom otočili dejiny veľkej krajiny?
Rolls-Royce V. I. Lenin
Vladimírovi Iľjičovi zrejme prišli na chuť luxusné autá s „duchom extázy“ na uzávere chladiča. Uprostred občianskej vojny boli zodpovední ľudia vo Veľkej Británii inštruovaní, aby objednali a doručili dávku roliek pre prvých ľudí z mladej krajiny Sovietov. Lenin stavil na najvýkonnejšiu 73-silovú verziu s predĺženou základňou, ktorá mu slúžila až do smrti. Súčasníci sa sťažovali a boli prekvapení, že tento osobný automobil spotreboval 28-30 litrov benzínu na 100 kilometrov. Pre Nadeždu Krupskú nariadil Vladimír Iľjič nájsť auto s uzavretou karosériou. Potrebné auto sa našlo v jednej z garáží v Petrohrade - ukázalo sa, že ide o Rolls-Royce s izolovanou kabínou a vnútorným kúrením. Mladší brat vodcu, Dmitrij Uljanov, pripomenul, že miloval rýchlu jazdu a pravidelne sa sťažoval na pokojný štýl jazdy vodičov, ktorí požadovali zvýšenie priemernej rýchlosti zo 60 na 80 km / h.
Rolls-Royce Silver Ghost "1914
Exkluzívne štvorkolky
Rovnako ako predchádzajúci vládca Ruska, aj Lenin ocenil všetky kúzla polokoľajovej dopravy - jedinej možnosti rýchleho presunu zo zimnej chaty v Gorkách do Moskvy v „ľadovom zimnom období“. Prvé sane v Leninovej garáži sa objavili v roku 1919: bol to americký Packard prerobený v Putilovovej továrni. Testy novinky v garáži sa uskutočnili v Moskve na ihrisku Khodynka. Čoskoro opotrebovaný motor nevydržal zvýšené zaťaženie a vyžadoval obnovu. Za urýchlene dokončenú generálnu opravu stroja Lenin osobne nariadil prideliť robotníkom porciu múky vo forme prémie.
