Postaví sa asi 450 km ciest. Takýto zámer schválilo vedenie mesta v Programe účelových investícií na roky 2016-2019. Pribudne k nim viac ako 50 priechodov pre chodcov a asi 100 mostov, nadjazdov, nadjazdov vrátane štyroch mostov cez rieku Moskva.

Počas tejto doby mesto skutočne dokončí všetky ťažké stavby, - povedal Zástupca primátora Moskvy Marat Khusnullin. - Plánujeme kompletne vybudovať Severozápadný akord. Teda vytvoriť alternatívu k štvrtému transportnému prstencu. V porovnaní s ním je struna ziskovejšia a ekonomicky opodstatnenejšia. Okrem toho bude okolo ZIL prakticky dokončená výstavba cesty Solntsevo - Butovo - Vidnoye. Zároveň dokončíme rekonštrukciu kalužskej magistrály s prístupom na Centrálny okruh, s plnohodnotným prepojením ako nový radiálny smer v Novej Moskve. Potom nás čaká už len budovanie malých priečnych prepojení na zlepšenie dopravnej siete, ktoré sú plánované podľa plánu rozvoja mesta.

Výmena na križovatke Moskovského okruhu s ulicou Profsoyuznaya

Plány. Začiatkom roka 2017 sa tu otvorí tunel dlhý 970 metrov, dva konvenčné nadjazdy a dva nadjazdy - podchod Moskovského okruhu cez Kalugskú diaľnicu a Profsoyuznaya (pozri diagram). Zároveň bude prebiehať rekonštrukcia Moskovského okruhu zo 42. na 39. km. A diaľnica Kaluga sa rozšíri na štyri pruhy v každom smere. Zastaranú dvojúrovňovú križovatku „ďatelina“ s večnými dopravnými zápchami na križovatke Moskovského okruhu s ulicou Profsoyuznaya nahradí viacúrovňová križovatka s oddelenými dopravnými prúdmi.

Smerom k stanici metra "Teply Stan"

Pozdĺž obchodných centier v areáli sa rekonštruuje bočná pasáž. Autám bude navyše zakázaný vjazd na kruhové objazdy na území nákupných centier a na diaľnicu Kaluga.

Čo chcú dosiahnuť. Začnú cestovať zo starej Moskvy do okresov Troitsky a Novomoskovsky a späť. Prestupový uzol vyloží aj moskovský okruh, väčšinu ciest na juhozápade hlavného mesta a v Novej Moskve.

Úsek severovýchodnej struny od Izmailovského diaľnice po diaľnicu Schelkovskoye

Plány. Do konca roka 2017 bude táto cesta prechádzať cez priemyselnú zónu pozdĺž vonkajšej strany Moskovského centrálneho okruhu (pozri schému). V oblasti nadjazdu Cherkizovsky sa na diaľnici Shchelkovskoye objaví trojúrovňová križovatka. A na uliciach Tkatskaya a Shcherbakovskaya - nadjazdy-kongresy. Zároveň budú opravené dva podzemné priechody pre chodcov na diaľnici Shchelkovskoye, pri domoch 1 a 2A. Oproti hotelu Izmailovskaya bude vybudovaný vyvýšený priechod pre chodcov cez ulicu Proektiruemye proezd č.890.

Úsek od diaľnice Izmailovskoye po diaľnicu Schelkovskoye

Čo chcú dosiahnuť. Spustenie nového úseku pomôže prerozdeliť dopravné toky medzi diaľnicami Izmailovsky a Schelkovskoye, diaľnicou Entuziastov a ulicou Budyonny. Pre vodičov to bude jednoduchšie na diaľnici Shchelkovo, uliciach Bolshaya Cherkizovsky a Pervomaiskaya. Podľa predbežných výpočtov bude možné prejsť z diaľnice Entuziastov do Shchelkovského len za 7 minút. Pre porovnanie: teraz na rovnakom segmente, berúc do úvahy všetkých 18 semaforov, vodiči potrebujú asi hodinu.

Pripomeňme, že severovýchodná struna alebo Severná rokáda, dlhá 29 kilometrov, spojí juhovýchod a sever Moskvy na periférii. Mala by vyložiť centrum mesta, Moskovský okruh a tretí dopravný okruh vo východnej časti mesta.

ČO EŠTE BUDE V ROKU 2017...

✔ Časť Južnej Rokady s mimoúrovňovou križovatkou a nadjazdom na križovatke diaľnice Varshavskoye a Balaklavského prospektu;

✔ úsek diaľnice A101 Moskva - Maloyaroslavets - Roslavl s dvojúrovňovými križovatkami v oblasti výjazdu do obce Kommunarka a obce Plynovod, obce Sosenki, na križovatke s diaľnicou Voskresensky.

...a v roku 2018

✔ Južná časť Severozápadnej rýchlostnej cesty s križovatkou na úseku od Mosfilmovskej ulice po diaľnicu Aminyevskoye s nadjazdom cez diaľnicu Aminyevskoye;

✔ rekonštrukcia ulíc Krylatskaja, Jarcevskaja, Boženko, Kubinka s prístupom na diaľnicu Mozhayskoye, s mimoúrovňovou križovatkou na výjazde na Gorbunovu ulicu a nadjazdom cez ulicu Krylatskaja;

✔ rekonštrukcia diaľnice A101 Moskva - Malojaroslavec - Roslavl v úseku od km 20 do km 49 Kalužskoje s mimoúrovňovou križovatkou na križovatke diaľnice Kaluga na obchvate Novye Vatutinki;

✔ diaľnica Solntsevo - Butovo - Vidnoe, úsek cesty z diaľnice Kievskoye na diaľnicu Kaluga s križovatkou na križovatke diaľnice Solntsevo - Butovo - Vidnoye s diaľnicou Kievskoye as diaľnicou Kaluga;

✔ úsek diaľnice Moskva - Petrohrad (Severná Rokada) od ulice Festivalnaja po diaľnicu Dmitrovskoye s prestupným uzlom na ulici Bolshaya Akademicheskaya.

A V TOMTO ČASE

Pri obchvate budú odstránené korkové výjazdy

Všetky kongresy, ktoré vám bránia pokojne prejsť po Moskovskom okruhu, budú v najbližších rokoch zatvorené. Dotkne sa to najmä tých, ktoré sú postavené bez potrebných zrýchľovacích a spomaľovacích pruhov. Na niektorých miestach budú nahradené novými.

Pripomeňme, že v stavebnom komplexe hlavného mesta bola vytvorená pracovná skupina na posúdenie aktivít rozvoja miest v blízkosti Moskovského okruhu. Špecialisti už skontrolovali takmer 200 výjazdov a výjazdov z vonkajšej a vnútornej strany obchvatu, ktoré zasahujú do premávky.

Bude plne fungovať v okolí mesta Moskva. Výstavba centrálneho okruhu bola naplánovaná nariadením vlády Ruskej federácie už v roku 2001, ale začala sa až v roku 2014.

Charakteristika Centrálneho okruhu

Bude mať dĺžku päťstodvadsaťdeväť kilometrov a šírku štyri až osem jazdných pruhov. Z Moskvy prejde vo vzdialenosti dvadsaťpäť až šesťdesiatpäť kilometrov. Cesta bude vybavená novým systémom automatického riadenia dopravy, meteorologickými pozorovacími stanicami, vrtuľníkovými podložkami, zariadeniami rýchlej komunikácie, oddychovými zónami a cestnými službami. Denne po Centrálnom okruhu prejde až sedemdesiat - osemdesiattisíc áut. bude stotridsať kilometrov za hodinu.

Bývalý gubernátor Moskovskej oblasti B. Gromov označil Centrálny okruh takmer za podmienku ekonomickej revolúcie pre región.

Kde a ako bude prebiehať Centrálny okruh? Koľko bude stáť cestovné a čo sa stane s betónom? Tieto a ďalšie otázky sú diskutované v tomto článku.

Prečo je potrebný centrálny okruh?

Táto cesta je užitočná v mnohých smeroch.

Pre Moskvu, ktorá predtým distribuovala nákladnú dopravu, to bude slúžiť ako spôsob, ako odviesť časť ťažkej a tranzitnej dopravy. Takto bude Moskva oslobodená. Centrálny okruh v Moskovskej oblasti prevezme náklad určený pre iné regióny. Vďaka tomu sa výrazne oslabia dopravné zápchy v hlavnom meste.

Moskovský región bude ešte výhodnejší. Centrálny okruh vyloží malý betónový blok úplne. A v západnej časti - a tiež veľká betónová cesta, úseky ciest medzi Moskovským okruhom a Centrálnym okruhom. Vďaka Centrálnemu okruhu pribudne v Moskovskej oblasti až 200 000 nových pracovných miest, čo výrazne odľahčí situáciu obyvateľom Moskovskej oblasti, ktorí každý deň cestujú do Moskvy za prácou.

Pre Rusko sa pomocou tohto projektu vytvoria tetivové cesty, budúce časti ITC - medzinárodné dopravné koridory. Výstavbu Centrálneho okruhu bude sprevádzať rekonštrukcia niekoľkých A o pár rokov bude krajina môcť naplno zarábať na tranzite. V súčasnosti totiž z tranzitu dostáva len päť percent toho, čo by v skutočnosti mohlo mať. Hovoríme o ročných tržbách až dva a pol bilióna rubľov. Vytvorí sa tak státisíce nových pracovných miest a stane sa to aj výhodná platforma pre investície do rafinácie ropy a logistiky.

Prínosom budú aj regióny susediace s Moskovským krajom, kde bude prebiehať Centrálny okruh, pretože sa zvýši rýchlosť cestovania a bezpečnosť dopravy. Pohyb tovaru v Rusku sa zrýchli a zlacní a zvýši sa konkurencieschopnosť domáceho tovaru.

Prečo nezrekonštruovať malý betónový blok?

Existuje niekoľko faktorov rôzneho poradia, ako bude prechádzať Centrálny okruh a prečo sa rozhodlo nerekonštruovať cesty A-107 a A-108, ľudovo nazývané „betón“. Dôvody týchto rozhodnutí budú uvedené nižšie.

Sociálne dôvody výstavby Centrálneho okruhu

Po prvé, obe cesty v mnohých úsekoch prechádzajú cez obce. Malá betónová cesta prechádza cez Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal a ďalšie mestá. Budovy na ňom sa nachádzajú vo vzdialenosti päť až tridsať metrov. Pri rekonštrukcii cesty by bolo potrebné vybudovať obchvaty miest alebo vykúpiť majetok developerov v tesnej blízkosti cesty. Ale aj keby sa to podarilo, tak by sa našlo veľa nespokojných ľudí, ktorí bývajú v blízkych domoch a museli by popri nich znášať diaľnicu.

Pri výstavbe novej cesty Centrálneho okruhu sa však napriek úsiliu projektantov pri výstavbe obchvatov nepodarilo vyhnúť problémom s odnímaním pozemkov, kde žijú ľudia. Tu sa rozhodli ísť cestou „Soči“ a využiť zrýchlený a zjednodušený postup stiahnutia pre potreby štátu. Kompenzácia sa uskutoční za trhové ceny.

Technické dôvody

Pre pohodlie tranzitu by rýchlosť na ceste mala dosahovať od stotridsať do stopäťdesiat kilometrov za hodinu a mať prvú technickú kategóriu. Posledne uvedené znamená vážne požiadavky týkajúce sa pozdĺžnych sklonov, zakrivenia, šírky ramien atď. Splnením takýchto požiadaviek sa však nemôže pochváliť ani malý, ani veľký betón. Aby spĺňali nadštandard, bolo by potrebné cesty kompletne prebudovať.

Cesty MMK a MBK (malé a veľké betónové cesty) majú len tretiu a štvrtú kategóriu, pozdĺžne sklony miestami presahujú štyridsať percent. Majú veľa križovatiek, križovatiek a odsadení. Rekonštrukcia týchto ciest sa preto nejaví ako vhodná.

Plánovacie a urbanistické dôvody výstavby Centrálneho okruhu

Keďže hustota ciest v moskovskom regióne je viac ako štyrikrát menšia ako v európskych krajinách, je oveľa lepšie mať dve cesty, z ktorých jedna bude obvyklá miestna a druhá sa stane tranzitnou, kde budete môže jazdiť vysokou rýchlosťou. V opačnom prípade by miestne aj tranzitné vozidlá boli na rovnakej ceste a miestne ťahače by zdieľali rovnakú cestu s medzinárodnými ťažkými nákladnými vozidlami. Okrem toho by sa muselo zrekonštruovať alebo odstrániť veľké množstvo križovatiek a výjazdov z betónových ciest. Preto napríklad zrekonštruovaný úsek cesty, kde bude Stredný okruh, s názvom „Zvenigorodsky ťah“, bude mať šírku štyroch pruhov a len druhú technickú kategóriu.

Čo na nich čaká betónové a železničné priecestia?

Voľnými cestami zostanú malé aj veľké betónové cesty, ktoré budú zaťažené najmä miestnou dopravou. Namiesto železničných priecestí vyrastú nadjazdy. Takéto nadjazdy boli takmer postavené v Belyye Stolby a Alabino na ceste A-107.

Výstavba ďalších nadjazdov sa začala v Lipitine, Šarapovej Ochote a Ľvovskom na tej istej ceste. Ďalšie v poradí sú železničné priecestia do Golitsyna a Jurova na malej betónovej ceste a Dorohovo na veľkej. Ich výstavba je naplánovaná na rok 2020.

Financovanie centrálneho okruhu

Spočiatku sa náklady na projekt pohybovali od tristo do tristo päťdesiat miliárd rubľov. Tieto čísla však budú musieť byť revidované v súvislosti s výmenným kurzom rubľa.

Centrálny okruh je financovaný z troch zdrojov:

• Dotácie z federálneho rozpočtu.
• Fondy Národného fondu bohatstva (National Welfare Fund).
• Fondy koncesionárov a investorov.

V rokoch 2014 a 2015 má Avtodor dostať z Fondu národného blahobytu viac ako tridsaťosem miliárd rubľov, ktoré pôjdu na prvú a piatu časť cesty. Toto rozhodnutie padlo po uzavretí zmlúv so súkromnými investormi. Tieto oblasti spolu susedia. Prechádzajú pozdĺž západnej a južnej strany Moskvy a tiahnu sa sto tridsaťsedem kilometrov. Náklady na tieto pozemky budú asi štyridsaťdeväť a viac ako štyridsaťdva miliárd rubľov.

Väčšinu financií na túto cestu zaplatí štát, dvadsaťpäť percent Stroytransgaz a desať až štrnásť percent súkromné ​​investičné spoločnosti.

Finančné prostriedky z Fondu národného blahobytu sa plánovali investovať do výstavby cesty od konca roka 2013. O rok neskôr sa však rozhodlo prilákať finančné prostriedky na tento a ďalšie projekty. Gazprombank to využila a kúpila dlhopisy Avtodor z prostriedkov Fondu národného blahobytu. Takáto schéma sa už implementuje s Ruskými železnicami, kde VTB Bank vystupuje ako nadobúdateľ.

Otázka, ako bude financovaná tretia a štvrtá časť, ktorých dĺžka je takmer dvesto kilometrov a náklady viac ako stopäťdesiat miliárd rubľov, ešte nie je úplne vyriešená. Na týchto končinách sa zatiaľ konajú súťaže.

Pozemky

Ak chcete zistiť, ako bude prechádzať Centrálny okruh, môžete sa pozrieť na mapu projektu. Bude tiež vhodné prekryť túto mapu na mape Yandex.

Celá lokalita v moskovskom regióne je rozdelená do piatich štartovacích komplexov alebo desiatich lokalít. Medzi tretím a piatym PC je úsek s dĺžkou viac ako päť kilometrov, ktorý buduje Avtodor na vlastné náklady. Táto stránka nie je súčasťou štartovacích komplexov.

Výstavba Centrálneho okruhu sa plánuje v dvoch etapách. Jeho schéma vyzerá takto.

1. fáza

Prvá etapa výstavby by mala byť ukončená do roku 2018. Do tejto doby by malo byť postavených šesť z desiatich úsekov, ktoré vytvoria prstenec s celkovou dĺžkou tristotridsaťosem kilometrov a tridsaťpäť metrov. Okruh, kadiaľ bude prechádzať Central Ring Road, tu úplne duplikuje malú betónovú cestu alebo A-107.

2. fáza

Druhá etapa bude prebiehať v rokoch 2020 až 2025, počas ktorej sa postavia zvyšné štyri úseky s dĺžkou stodeväťdesiat kilometrov a šesťdesiatsedem metrov v šiestich jazdných pruhoch.

Infraštruktúra na centrálnom obchvate

Šírka trate bude maximálne osem jazdných pruhov. Tam, kde sa bude križovať s ďalšími federálnymi a regionálnymi diaľnicami, budú vybudované viacúrovňové križovatky, mosty, nadjazdy a nadjazdy. Celkovo sa plánuje postaviť tridsaťštyri križovatiek a dvestosedemdesiatosem mostov.

Cesta takejto vysokej úrovne sa stane veľmi atraktívnou pre rôznych investorov, či už logistických alebo výrobných. Potvrdzujú to žiadosti, ktoré už gubernátor Moskovskej oblasti dostal od investorov.

Na území, kde bude prechádzať Centrálny obchvat, bude vybudovaných 32 čerpacích staníc, kde budú fungovať kaviarne a minimarkety, tridsať čerpacích staníc s kaviarňami a reštauráciami, osemnásť čerpacích staníc a osemnásť motelov.

Cestovné

Cesta bude platená všade, okrem piateho štartovacieho komplexu, kde bude prechádzať úsekom malej betónovej cesty či diaľnice A-107. Cestovné za platené úseky postavené na náklady federálneho rozpočtu sa plánuje pre autá stanoviť na dva ruble tridsaťdva kopejok na kilometer. V miestach, kde budú priťahované súkromné ​​investície, môžu byť náklady vyššie.

Pre obyvateľov moskovského regiónu bude centrálny okruh zadarmo.

Ekológia

Keďže rýchlosť na Centrálnom okruhu sa zvýši, zníži sa aj miera negatívneho vplyvu na životné prostredie. Rýchlosť päť až desať kilometrov za hodinu zvyšuje emisie až desaťkrát viac ako rýchlosť šesťdesiat až osemdesiat kilometrov za hodinu.

Popri prechode Centrálneho okruhu sa nedotkne prírodných rezervácií a iných osobitne chránených území, preto nebolo ustanovené osobitné environmentálne preskúmanie.

Projekt však prešiel verejnou environmentálnou kontrolou, ktorej sa zúčastnili hlavní environmentálni vedci.

Je známe, že na území, kde bude prechádzať centrálny okruh, bude vyrúbaná jedna stotina percenta stromov z celej oblasti Moskovskej oblasti. Na oplátku sa plánuje kompenzačná výsadba stromov a kríkov.

Okrem toho sa po prvýkrát v tuzemskom cestnom staviteľstve počíta so 100% čistením dažďovej vody, prechodmi pre zvieratá a na miestach, kde sa v blízkosti nachádzajú obytné budovy.

Andrey Mukhortikov, zástupca vedúceho situačného centra „Centra pre dopravnú organizáciu“ (TSODD), vo svojom blogu hovoril o plánoch rozvoja ciest na juhu hlavného mesta do roku 2020.

Na mape sú červenou farbou vyznačené schválené cesty do roku 2020 a ružovou sú vyznačené možné smery rozvoja ciest.

Diaľnica od ulice Krasny Mayak po ulicu Lipetskaya

Foto: Portál primátora a vlády Moskvy

Hlavná časť diaľnice - nadjazd Podolských kadetov - Elevatornaya bola otvorená 31. augusta. A vďaka novej odbočke doľava zo 6. Radialnaja táto diaľnica vlastne spojí všetkých šesť hlavných radiálnych smerov juhu administratívneho obvodu od ulice Čertanovskaja po diaľnicu Besedinskoye.

Južná Rocade od Balaklavského po Proletársky prospekt

Aktívne sa buduje dlho očakávané dopravné spojenie regiónov Chertanovo a Moskvorechye. Nadjazd, ktorý povýši diaľnicu Varshavskoye cez Balaklavsky Prospekt, bude otvorený na jeseň 2017.

Rekonštrukcia križovatky Moskovského okruhu s diaľnicou M-4 "Don" a ulicou Lipetskaya

Projekt bol vypracovaný pred niekoľkými rokmi, no s výstavbou sa začne až teraz. Objaví sa tu otočný tunel a niekoľko smerovaných nadjazdov, vrátane dvoch najpotrebnejších: z vnútra Moskovského okruhu do regiónu a z M-4 Don do vnútra Moskovského okruhu. Doba výstavby je tri roky. Po dokončení sa večerná dopravná zápcha na vnútornej strane Moskovského okruhu od Volgogradského prospektu po križovatku s M-4 výrazne zníži.

Yuzhnoportovaya ulica

Teraz je Yuzhnoportovaya „opitá cesta“ cez preťažené železničné priecestie. Narovnanie ulice nielenže odstráni problém s pohybom, ale skráti aj vzdialenosť o jeden kilometer. Zlepší sa vjazd a výjazd zo štvrte Pechatniki, zároveň sa mierne vyloží Volgogradskij prospekt v oboch smeroch. Nadjazd je takmer hotový, otvoria ho na jeseň 2017.

Most cez rieku Moskva zo ZIL do Pechatniki

Tento most bude postavený v blízkej budúcnosti od nábrežia pod Andropovovou triedou po Južnoportovu pasáž. Hlavným efektom bude vytvorenie dopravného spojenia medzi novou zástavbou územia ZIL a Pechatniki: bude možné sa tam dostať obídením preťaženej Andropovovej ulice. V najbližšom období rozšírenie nábrežia a smerom do centra, na Tretí okruh.

Rekonštrukcia križovatky Besedinskaya na Moskovskom okruhu

Ide o jednu z posledných „neďatelinových“ križovatiek na kruhovom objazde. Niekoľko intenzívnych prúdov je nútených pretínať sa v malom kruhovom objazde v Rozhovoroch. Z tohto dôvodu existujú večné dopravné zápchy pri odchode z Moskvy a pri vstupe do Moskvy z vonkajšej strany Moskovského okruhu. Rekonštrukcia rieši všetky problémy ako pre Moskovský okruh, tak aj pre výjazd z Moskvy na okruh. Dopravné zápchy sa po rekonštrukcii stanú minulosťou. Doba výstavby je tri roky.

cestná ulica

Teraz sa cesta skladá z troch rozbitých úsekov, budú navzájom prepojené a privedené na Kantemirovskú ulicu. Ulica bude mať po rekonštrukcii štyri jazdné pruhy a bude priebežná od Moskovského okruhu až po Južnú Rokadu. Prípravné práce sa začnú koncom roka 2017.

Most cez rieku Moskva pozdĺž MCC od ZIL po priechod Nagorny (možný projekt)

Foto: Portál Moskva 24/Michail Kolobajev

Výstavba tohto zariadenia je predbežne naplánovaná po roku 2020. Spolu s mostom na Južnoportovaya by tento most vytvoril miestnu alternatívnu tetivu pre južnú časť tretieho okruhu.

Most medzi ulicami Caspian a Shosseynaya (možný projekt)

Most spojí južnú a juhovýchodnú časť Moskvy. Tento úsek sľubnej juhovýchodnej rýchlostnej cesty vytvorí nové dopravné spojenie tam, kde veľmi chýba: medzi susednými mostami Nagatinskij a Bratejevskij. Kedysi bola táto cesta v programe adresného investovania Moskvy, potom bola vyhodená.

Rekonštrukcia križovatky na Horných poliach pri trhovisku Záhradkár (možný projekt)

Cez pracovné dni prestupový uzol väčšinou problémy nerobí, no cez víkendy, keď ľudia hromadne odchádzajú na trhovisko a odchádzajú z neho, je na Moskovskom okruhu skutočné dopravné peklo. Projekt je už dlho pripravený, no s výstavbou sa z nejakého dôvodu nezačne.

Cestné tehlové výklenky - Bulatnikovskaya - Zagoryevskaya (možný projekt)

Projekt plánovania tejto miestnej komunikácie, ktorá je dôležitá pre spojenie Čertanov-Južnyj, Birjuľovo-Vostochnyj a Birjuľovo-Zapadnyj, bol pripravený už pred niekoľkými rokmi. Ide o výstavbu dvoch malých nadjazdov cez železnice smeru Kursk a Paveletsky. Žiaľ, v roku 2013 bola jeho výstavba odložená a doteraz nebola vrátená.

Deň predtým, 19. januára, sa na 20. kilometri Moskovského okruhu v oblasti diaľnice Besedinskoye začala výstavba prestupného uzla. Arsen Nikoghosyan, generálny riaditeľ Gera Firm LLC, hovoril o výstavbe novej križovatky.

Podľa neho ide o veľmi komplexné zariadenie, ktorého výstavba trvá 36 mesiacov. Nachádza sa na území dvoch subjektov - Moskvy a Moskovskej oblasti. Najmä rady Brateeva v južnom správnom obvode, ako aj na území okresu Leninsky v moskovskom regióne.

„V rámci stavby rekonštrukcia existujúceho nadjazdu cez Moskovský okruh v dĺžke 87 metrov, vybudovanie diaľničného nadjazdu v dĺžke 295 metrov a nadjazdu „Južná brána“ v dĺžke 204 metrov. s inštaláciou oporných múrov pozdĺž Moskovského okruhu a cestou k nemu sa plánuje aj v oblasti dopravnej križovatky výstavba vyvýšeného priechodu pre chodcov cez Moskovský okruh od nákupného centra „Južná brána“. „do osady Besedy,“ zdôraznil generálny riaditeľ spoločnosti Gera.

V rámci stavby sa plánuje vybudovanie monolitických železobetónových podpier nadjazdov s inštaláciou mreží na hnaných železobetónových pilótach. Nadstavby sú tvorené železobetónovými nosníkmi individuálneho prevedenia so zariadením dilatačných škár typu „Maurer“. Štruktúry vozovky sa odoberajú na základe pevnosti, mrazuvzdornosti a odvodnenia. Vzhľadom na vysokú kategóriu Moskovského okruhu a potrebu spoľahlivej prevádzky vozovky sa plánuje položenie drveného kamenno-liateho asfaltového betónu na gumovo-bitúmenové spojivo BITREK vo vrchnej vrstve vozovky.

Podľa Arsena Nikoghosyana má rozvoj dopravnej infraštruktúry pre Moskvu strategický význam. "V moderných podmienkach rozvoj cestného a mostného staviteľstva priamo závisí od mnohých faktorov, napríklad od dobre koordinovanej interakcie všetkých účastníkov procesu, vrátane zákazníka, projektanta a samotných staviteľov. Dôležitým faktorom v správnom rozvoji odvetvia je včasné plánovanie prác so správnym rozdelením financií (nákup materiálu, výber dodávateľov).K rozvoju tejto oblasti prispieva aj zabezpečenie stavebnej firmy kvalifikovanými zamestnancami.Spojenie skúseností , podpora zdrojov a správne plánovanie výroby prispieva k rozvoju podniku a celého odvetvia ako celku,“ zhrnul odborník.

Staré križovatky budú odstránené. Tu sa objaví:

• výjazd z vonkajšej strany Moskovského okruhu na diaľnicu M-4 Don smerom na Moskovskú oblasť;
• tunel z vonkajšej strany Moskovského okruhu na ulicu Lipetskaya smerom do centra;
• nadjazd z vnútra Moskovského okruhu na diaľnicu M-4 Don smerom k Moskovskej oblasti;
• nadjazd z Lipetskej ulice na vnútornú stranu Moskovského okruhu;
• výjazd z vnútornej strany Moskovského okruhu na ulicu Lipetskaya;
• výjazd z diaľnice M-4 "Don" na ulicu Staro-Nagornaya;
• výjazd z Lipetskej ulice na bočný priechod smerom do regiónu;
• Otočný výjazd z ulice Lipetskaya na bočný priechod pozdĺž ulice Lipetskaya.

Na Lipetskej ulici pri jazde smerom na Moskovský región budú vybavené plošiny na kontrolu vozidiel. Oblasť osídlenia a obratiska Zagorye bude prestavaná.

Rekonštruuje sa úsek Moskovského okruhu z Kashirskoye do Varshavskoye Highway. Jeho dĺžka je 7,2 km. Tu budú vybavené prechodové rýchlostné pruhy, vybudované bočné priechody z vnútornej a vonkajšej strany Moskovského okruhu.

Z vonkajšej strany Moskovského okruhu sa bude konať kongres do obce. V blízkosti Prudishchi, okres Leninsky, Moskovský región.

Vybudovaných bude päť nových priechodov pre chodcov. Štyri z nich cez Moskovský okruh:

• vedľa zastávky pozemnej dopravy v blízkosti stanice metra Krasnogvardeiskaya;
• v blízkosti Vostrjakovského priechodu;
• v blízkosti ulice Podolského kadetov;
• v blízkosti 26. km Moskovského okruhu.

Ďalší prechod vyrastie cez ulicu Lipetskaya.

Protihlukové steny budú inštalované pozdĺž vnútornej strany Moskovského okruhu a Lipetskej ulice (v blízkosti domov 50, 52 a 54/21).

V domoch 17, k.1, 50, 52 a 54/21 na Lipetskej ulici a v domoch vo Vostrjakovskom Proezde budú osadené protihlukové okná s dvojitým zasklením.

Na križovatke Moskovského okruhu s ulicou Lipetskaja dôjde k prestavbe inžinierskych komunikácií a kontaktnej siete trolejbusov, ktorých trasy ležia v zóne výstavby.