miešanie s núteným prívodom vzduchu (fúkanie):

Priamo cez;

vír.

Okrem toho sú všetky horáky v závislosti od tlaku plynu vstupujúceho do nich rozdelené na:

nízky, stredný a vysoký tlak.

Vstrekovacie horáky sa tiež delia na:

multi-flare a single-flare.

Difúzne horáky . Ohnisko horizontálne štrbinové viachorákové nízkotlakové horáky bez núteného prívodu vzduchu. Až 90 % článkových kotlov je stále vybavených spodnými horizontálnymi štrbinovými horákmi.

Ohnisko jednoradový (dvojradový) horák pozostáva zo zberača plynu z oceľovej rúrky s priemerom 50 mm s dvoma radmi šachovnicovo usporiadaných otvorov. Štrbina je vyrobená zo žiaruvzdorných tehál a slúži ako stabilizátor horenia. Šírka štrbiny sa v závislosti od úpravy pohybuje od 90 do 120 mm. Pri starostlivom nastavení teplota kolektora plynu nepresiahne 350 ° C.

Minimálne prípustné riedenie v peci vo výške 1 m nad horákom je 15-20 Pa, koeficient prebytočného vzduchu a, zabezpečenie neprítomnosti produktov chemickej nedokonalosti spaľovania, 1,25-1,35. Horáky vyžadujú dostatočnú výšku pece, pretože dĺžka plameňa môže pri prevádzke v menovitom režime dosiahnuť 1500 mm.

Tepelné straty s vystupujúcimi plynmi predstavovali 11,3-15,2%. V neprítomnosti q 3 Účinnosť článkových kotlov dosahovala 80%, pri 50% tepelnom zaťažení klesá na 73-75%. Pri dlhšom medziprispôsobovacom období výraznejší pokles účinnosti a objavenie sa výraznej chemickej nedokonalosti spaľovania (až 2-6%) a zvýšenie strát s výfukovými plynmi v dôsledku výraznej kontaminácie výhrevných plôch sadzami (T x = 320-350 °C a viac).

Široké využitie vysvetľujú určité výhody horákov - ich jednoduchosť, nízka cena, spoľahlivosť, široký rozsah regulácie, stabilita v prevádzke, nehlučnosť.

Difúzne ohniskové horáky s núteným prívodom vzduchu sú efektívnejšie a spoľahlivejšie. V zásade sú kotly typu TVG vybavené takýmito horákmi.

Na oddelení „Zásobovania teplom a plynom a ochrany povodia“ SPbGASU bol vyvinutý modernizovaný difúzny horák s núteným prívodom vzduchu, ktorý bol vybavený moderným riadiacim a bezpečnostným automatizačným systémom. Horák je určený na inštaláciu na sekčné kotly ako "Energy", "Universal", "Tula".

Energetický a ekologický výkon horáka je veľmi vysoký. Účinnosť kotla tak v nominálnom režime dosiahla 92,1 %, merná spotreba paliva bola 157,2 kg ekvivalentu paliva/Gcal. Teplota plynov za kotlom sa znížila zo 185 na 133 °С. Úplne chýbali produkty nedokončeného spaľovania a emisie oxidov dusíka klesli takmer o 10 %.

Skupinové (viachoráky) nízkotlakové vstrekovacie horáky s a1" 0,4 návrhov od Lengiproizhproekt. Určený pre inštaláciu na liatinové kotly typu "Universal", MG-2T, "Energy", "Tula" atď. Horák pozostáva zo zberača, ku ktorému sú privarené odbočné rúrky s tromi dýzami na konci. Ku každej odbočke je pripevnený mixér. Vstavaný prstencový stabilizátor a štrbinové veko v hornej časti kohútika . Vzdialenosť medzi miešadlami S = 230 mm, dĺžka miešadla nie viac ako 240 mm.

Sekundárny vzduch vstupuje do koreňa horáka cez medzery medzi šamotovými tehlami vyloženými vo forme hniezd na rošte. Rozsah stability nízkotlakových horákov je 400-2000 Pa, menovitý tlak je 1000 Pa. Horáky nie sú široko používané kvôli nespoľahlivosti prevádzky.

Vstrekovacie jednohorákové stredotlakové horáky s úplným predmiešaním (typ IGK, navrhnutý MosgazNIIproekt). Pracujú bez chemickej nedokonalosti spaľovania s 1 = l,03-l,05, čo zabezpečuje vysoký ekonomický výkon kotlov s tepelným výkonom do 1 MW. IGK horák má klasickú formu vstrekovacích horákov s centrálnou plynovou tryskou 4 (obr. 2.1).

Charakteristickým znakom horáka je doskový stabilizátor 1, pozostávajúci z dosiek s hrúbkou 0,5 a šírkou 16 mm, ktoré sú navzájom spojené tyčami 6 vo vzdialenosti 1,4 - 1,6 mm. Vďaka tomu je zabezpečená stabilizácia horenia ako v oblasti oddeľovania, tak aj spätného vzplanutia plameňa, čo zase zaručuje široký rozsah stabilnej regulácie.

Ryža. 2.1. Stredotlakový vstrekovací horák typ IGK.1 - stabilizátor; 2 - trysky: 3 - zmätok; 4 - tryska; 5 - regulátor primárneho vzduchu s plsteným tlmičom hluku; 6 - tyč; 7 - stabilizačné dosky.

Horáky IGK sa odporúčajú inštalovať do spodnej časti pece článkového kotla. Kotol je vybavený jedným až tromi horákmi. IGK horáky majú jednu alebo štyri trysky. V súčasnosti sú vyvinuté modernizované horáky IGK-M, ktoré majú menšie rozmery a hmotnosť pri rovnakom výkone. Horáky IGK sú široko používané pri vybavovaní sekcionálnych kotlov s tepelným výkonom do 1 MW v strednom Rusku. Hlavnou nevýhodou horákov je vysoká hlučnosť a veľké rozmery.

Blokové stredotlakové vstrekovacie horáky s periférnym výstupom plynu (typ BIG). Vyvinutý spoločnosťou Promenergogaz na inštaláciu na kotly s nízkym výkonom. Horák pozostáva zo sady zmiešavacích rúr 3 s priemerom 48x3 a dĺžkou 290 mm, spojených spoločným plynovým potrubím 4 , každá miešačka má štyri dýzy s priemerom 1,5 mm, vyvŕtané pod uhlom 25° k pozdĺžnej tvoriacej priamke miešačky a zapustené zo strany kolektora (obr. 2.2). Ako stabilizátor horenia (pri jednoradovej verzii) je použitý tunel 9 s hĺbkou 100 mm a šírkou 60 mm. Priestor medzi prvkami od kolektora k rezu rúr je vyplnený žiaruvzdornou hmotou, aby sa zabránilo zahrievaniu sálaním v peci. Odhadovaný pomer prebytočného vzduchu 1,02-1,05 sa dosiahne pri riedení v peci najmenej 5-30 Pa a tlaku plynu od 15 kPa do nominálneho, čo zase zaisťuje úplné spálenie plynu v krátkom transparentnom plameni.

Výbušné horáky. Vírivé horáky s núteným prívodom vzduchu typu GGV navrhnuté spoločnosťou MosgazNINproekt.

Určené pre nízkotlakové spaľovanie plynu v kotloch a peciach. Horáky s centrálnym výstupom plynu, ktorý z výstupov plynu s priemerom 3,0-2,0 mm vstupuje do prúdu vzduchu pod uhlom 90°. Krútenie sa vykonáva vírnikom, ktorého lopatky sú privarené k vonkajšiemu povrchu plynovej komory pod uhlom 45°.

Vo vnútri plynovej komory je možné inštalovať olejový horák s mechanickým alebo parným rozprašovaním. Plameňová dýza vytvára stláčanie prúdu, čo zvyšuje stabilitu horenia a znižuje závislosť tlaku plynu od tlaku vzduchu.

Ryža. 2.2. Dispozícia stredotlakového blokového vstrekovacieho horáka typu BIG, projektovaného firmou Promenergogaz: 1 - hlavný horák; 2 - pripojený zapaľovací horák (BIG-1-1); 3 - jeden prvok; 4 - plynové potrubie horáka; 5 - prívodný plynovod; 6 - rám na upevnenie závesov; 7 - podložka pohlcujúca hluk; 8 - žiaruvzdorná výplň medzi miešadlami; 9 - tunel; 10 - záves z priehľadného materiálu; 11 - tryska.

Ako stabilizátor slúži kužeľová strieľňa s uhlom otvorenia cca 60° alebo valcový tunel s náhlou expanziou. Prvý je spravidla usporiadaný počas prevádzky horáka vo verzii plynový olej. Modernizované horáky GGV. prešiel štátnymi skúškami.

Výbušné horáky typu G-1,0 (0,4). Fungujú na nízkotlakový plyn s núteným prívodom vzduchu a majú krátky horák. Plynová časť horáka G-1.0 pozostáva z dvoch rúrok: hlavnej 11 s priemerom 70 mm (obr. 2.3) a zapaľovacej 12 s priemerom 10 mm. . Horák má dve elektródy: jednu na zapaľovanie 6 , ďalší na ovládanie plameňa 10 . Na stabilizáciu plameňa zapaľovača je vo vzdialenosti 30 mm od jeho konca inštalovaný stabilizačný plochý kotúč 7.

Plyn vystupuje z výstupov plynu usporiadaných v troch radoch na plynovom potrubí 11 pod uhlom 90° k prúdu vzduchu. Prvý rad má 18 otvorov s priemerom 6,5 mm, druhý s 18 otvormi s priemerom 5,0 mm a tretí s 24 otvormi s priemerom 3,5 mm. Vzduch do boxu 2 privádza stredotlakový ventilátor VD-2.7 alebo Ts-14-46 dodávaný s horákom.

Odhadovaný tlak plynu pri menovitom prietoku 100 m 3 / h, v závislosti od typu kotla, sa odoberá od 1500 do 2500 Pa, vzduch - 1400 - 1500 Pa. Horák môže pracovať pri riedení v peci (1-20 Pa) aj pod tlakom (400-500 Pa). Odhadovaný koeficient prebytočného vzduchu za kotlom a k \u003d 1,1-1,2.

Súčasťou balenia je okrem horáka a ventilátora aj individuálny odsávač dymu D-3.5 a integrovaný automatizačný systém AMK-U, ktorý zabezpečuje automatické zapálenie kotla, bezpečnosť a reguláciu tepelného výkonu.

Ryža. 2.3. Typ horáka G-1,0 (0,4): 1 - porcelánová izolačná trubica; 2 - vzduchový box; 3 - predný list; 4 - tepelná izolácia predného listu; 5 - svorka na upevnenie elektród; 6 - zapaľovacia elektróda; 7 - stabilizačný plochý disk; 8 - stabilizačná podložka; 9 - mixér; 10 - elektróda na ovládanie plameňa; 11 - hlavné plynové potrubie; 12 - zapaľovacie potrubie.

Automatizovaný blok plynového horáka L1-N. Určené pre nízkotlakové spaľovanie plynu v automatizovaných kotloch na ohrev vody s výkonom do 1 MW (obr. 2.4). Horák bloku L1-N je kombinovaný s ventilátorom pre prívod vzduchu potrebného na spaľovanie. Podľa stupňa automatizácie môže pracovať bez neustálej prítomnosti personálu údržby v kotolni, čo umožňuje prechod na obsluhu viacerých kotolní z jednej dozorne.

Ryža. 2.4. Automatizovaný blok plynového horáka typu L1-N: 1 - nosný rám; 2 - elektromotor; 3 - ventilátor; 4 - telo horáka; 5 - regulačná klapka; 6 - potrubie na prívod plynu; 7 - predná doska; 8 - zmätok; 9 - rezonátor; 10 - perforovaný vírič vzduchu; 11 - liatinový kotol "Torch"; 12 - vozík; 13 - vodiaci rám.

Blok L1-N pracuje v dvoch režimoch: „malé spaľovanie“ a „veľké spaľovanie“, pričom výkon je 0,418 a 1,077 MW a prietok plynu je 42 a 103 m 3 / h. V celom rozsahu tepelnej záťaže je koeficient prebytočného vzduchu automaticky udržiavaný v rozmedzí 1,04-1,05 pri absencii chemického nedokonalého spaľovania. Hlavné technické charakteristiky a výsledky skúšok zemného plynu sú uvedené v tabuľke. 2.1.

Tabuľka 2.1

Hlavné technické charakteristiky automatickej jednotky plynového horáka L1-N

Koniec tabuľky. 2.1

Automatizovaný blokový horák typu GBL. Horáky typu GBL sú určené na hospodárne a bezpečné spaľovanie zemného plynu vo vykurovacích vodných a parných kotloch s menovitým výkonom do 1,0 MW a to ako s podtlakom, tak aj s pretlakom v ohnisku (obr. 2.5).

Proces spaľovania paliva prebieha v automatickom režime, s polohovým riadením testovacieho výkonu horáka s plynulým prechodom z jedného režimu do druhého na príkaz snímača teploty vody, ako aj automatickým vypnutím horáka v prípade núdze. dosiahnuté hodnoty kontrolovaných parametrov.

Okrem polohovej regulácie horák zabezpečuje nasledovné operácie: spustenie v automatickom režime s predbežným preplachom spaľovacej komory a komínov; dodávka a zapaľovanie plynného paliva; automatické udržiavanie nastavenej teploty vody na výstupe z kotla zmenou prevádzkových režimov ("malé spaľovanie" - "veľké spaľovanie" a naopak); automatické vypnutie horáka v núdzových situáciách.

Technické charakteristiky horákov sú uvedené v tabuľke. 2.2.

Tabuľka 2.2 (príloha)

AUTOMATIZOVANÁ JEDNOTKA PLYNOVÉHO HORÁKA

L 1 - n S OVLÁDACÍM PANELOM

Fm 34B.00.00.000 PS

1. Úvod
2. Účel
3. technické údaje
4. Zloženie a usporiadanie bloku L I-n a jeho komponentov
5. Práca
6. Bezpečnostné inštrukcie
7. Montáž a prekrytie
8. Príprava na prácu
9. Operačný postup
   1. Zapaľovanie
   2. Vykorisťovanie
   3. Stop
   4. Núdzová zastávka
10. Údržba
11. Pravidlá skladovania
12. Doprava
13. Úplnosť
14. záruka výrobcu

1. ÚVOD

1.1. Pas je určený na oboznámenie sa s automatizovanou jednotkou plynového horáka L 1-n, vybavenou automatizáciou KSU7, a obsahuje popis jej zariadení, princíp činnosti, ako aj technické charakteristiky a ďalšie informácie potrebné na plné využitie technické možnosti jednotky. Cestovný pas poskytuje informácie potrebné pre správnu prevádzku produktu a udržanie jeho pripravenosti na prácu.

1.2. Ustanovenia uvedené v tomto dokumente sú záväzné pre implementáciu vo všetkých fázach inštalácie a prevádzky.

1.3. Na základe výsledkov prevádzkovej kontroly môžu byť v pase vykonané zmeny a doplnky.

1.4. Pri štúdiu bloku L 1-n musíte použiť nasledujúce dokumenty, ktoré sú súčasťou dodávky:

1) tvar sady ovládačov KSU7 3Ya.606.54IFO;

2) návod na obsluhu sady ovládačov KSU7 3Ya.606.541EI;

3) pas, technický popis a návod na obsluhu riadiacej jednotky kotla BUK7;

4) technický popis a návod na obsluhu pre prírubový membránový ventil s elektromagnetickým pohonom Lu 25, 40, 50;

5) technický popis a návod na obsluhu teplomeru so signalizáciou TGP - 100Ek;

6) pas - pokyny pre foto snímač PD - 1;

7) pas, technický popis a návod na obsluhu plynového elektrického zapaľovania typu EZ;

8) technický popis a návod na obsluhu dlhozdvihového jednofázového striedavého elektromagnetu radu EM;

9) pas a návod na použitie snímača - tlakový spínač DN - 6;

10) pas a návod na obsluhu tlakového snímača-relé DN - 2,5;

11) pas a návod na použitie snímača - tlakové a ťahové relé DNT - 1;

12) pas a návod na použitie snímača - tlakový spínač DD - 1,6;

13) pas a návod na obsluhu termostatického dilatometrického elektrického zariadenia TUDE - 4.

1.5 Návrh bloku L1 - n sa neustále zdokonaľuje. Pasport preto nemusí v súčasnosti odrážať jednotlivé zmeny spojené s modernizáciou bloku L1 - n.

2.ÚČEL

2.1. Automatizovaná plynová horáková jednotka L1-n s ovládacím panelom, ďalej len „jednotka L1-n“, je určená na spaľovanie nízkotlakového zemného plynu v automatických teplovodných kotloch s tepelným výkonom do 1,0 MW.

Blok L1 - n je navrhnutý tak, aby fungoval za nasledujúcich podmienok:

1. teplota okolitého vzduchu - od +5 do 50 0 С;
2. relatívna vlhkosť - od 30 do 80%;
3. vibrácie s frekvenciou 5 až 25 Hz a amplitúdou do 0,1 mm;
4. vonkajšie konštantné alebo premenlivé (50 alebo 60 Hz) magnetické polia do 100 A/m;
5. priestory sú uzavreté, bez náhlych zmien teplôt a postriekania, nevýbušné a neobsahujúce nečistoty agresívnych látok vo vzduchu.

2.2. Blok L1-n je inštalovaný na prednej stene pece kotla. V blízkosti kotla sa inštalujú bloky BUK 7 a BKE 7 alebo ovládací panel a prístrojové dosky v súlade s projektom kotolne.

2.3 Blok L1-n môže pracovať bez neustálej prítomnosti personálu údržby v kotolni a umožňuje prepnúť na obsluhu viacerých kotolní z jednej dozorne.

3.TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIE

3.1. Druh paliva - zemný plyn GOST 5542-87

3.3. Frekvencia, Hz 50 ± 1

3.4. Spotreba energie, kV-A, nie viac ako 1,5

3.5. Ďalšie technické charakteristiky sú uvedené v tabuľke 1

stôl 1

Pokračovanie tabuľky 1

Poznámky: 1. Indikátory označené * sú kontrolované počas akceptačných testov, ostatné - počas periodických testov.

2. Celkové rozmery a hmotnosť jednotlivých prvkov elektrozariadení, ako aj ich zloženie sa môžu líšiť v závislosti od konkrétneho stavu dodávky automatizačných zariadení

3. Ak je jednotka L1-n vybavená automatikou KSU7-G-2, namiesto jednotiek BUK7 a BKE7 obsahuje ovládací panel s celkovými rozmermi maximálne 560x200x810 mm a hmotnosťou maximálne 37 kg. . (obr. 1. poz. 28)

4. ZLOŽENIE A NÁVRH JEDNOTKY L1-n

A JEHO KOMPONENTY

4.1. Štrukturálny diagram bloku L1-n je znázornený na obr. jeden.

4.2. Blok L1-n pozostáva zo šiestich hlavných jednotiek: požiarna jednotka, jednotka prívodu vzduchu, skupina výstuže, bloky BUK7 a BKE7 alebo ovládací panel, prístrojové dosky a snímače inštalované na kotle.

4.3. Vypaľovacia jednotka, jednotka prívodu vzduchu a skupina armatúr automatizácie sú konštrukčne spojené do horákovej jednotky.

4.4. Skupina armatúr obsahuje ventil „na horáku“ (poz. 1), hlavný uzatvárací ventil (poz. 2), ventil pre „veľké“ (poz. 3) a „malé“ (poz. 4) spaľovanie , zapaľovací ventil (pol. 5) horák a príruba (poz. 10) na spojenie so spaľovacou jednotkou bloku.

4.5. Zapaľovacia jednotka obsahuje zapaľovací (poz. 6) a hlavný (poz. 7) horák, ktoré majú fotosnímače na ovládanie plameňa zapaľovacieho horáka (poz. 8) a plameňa hlavného horáka (poz. 9). Vykurovacia jednotka je inštalovaná na prednej stene kotla.

4.6. Vzduchová jednotka obsahuje riadiacu klapku s elektromagnetickým pohonom (poz. 11) a radiálny (odstredivý) ventilátor (poz. 12) s motorom (poz. 13).

Mechanizmus pohonu vzduchovej klapky zabezpečuje reguláciu jej koncových polôh: otváranie - zmenou dĺžky skrutkovej tyče (poz. 14) od kotvy elektromagnetu; zatváranie - zmenou polohy skrutky - doraz (poz. 15) pod pákou.

Na konci osi vzduchovej klapky je štrbina zodpovedajúca polohe listu klapky. Napnutie vratnej pružiny (poz. 16) hnacieho mechanizmu zabezpečuje nastavovacia skrutka (poz. 17)

Nastavenie vzduchovej klapky zabezpečuje potrebný koeficient prebytočného vzduchu a absenciu škodlivých nečistôt a tepelných strát s chemickým podhorením pri spaľovaní plynu v režime „malého“ aj „veľkého“ spaľovania.

4.7. K elektrovýbave patrí: riadiaca jednotka kotla BUK7 (poz. 18), blok spínacích prvkov BKE 7 (poz. 19), prístrojové dosky (poz. 20); transformátor OS33 - 730 (poz. 23), svorkovnica (poz. 21) . namontovaný na motore, elektromagnet na ovládanie klapky spalinového ventilu kotla a snímače na sledovanie parametrov inštalované na kotle. Blok BKE7 (poz. 19) obsahuje magnetický štartér motora ventilátora, automatický spínač na zapnutie napájania horáka, svorkovnice, poistku.

4.8. Prvky automatizácie inštalované na ovládacom paneli, na prístrojových doskách, na horáku a na kotle sú vzájomne prepojené podľa elektrických schém uvedených v prílohe.

4.9. Schematické schémy bloku L1-n sú uvedené v prílohe.

4.10. Automatizácia L1-n doplnená o pohony a snímače ovládania parametrov zabezpečuje automatické spustenie kotla s jednotkou L1-n, reguláciu teploty vody na výstupe kotla pri práci s obecným kotlom alebo individuálnym regulátorom, istenie kotla a alarm v prípade porušenia kontrolovaných parametrov so zapamätaním si hlavnej príčiny havárie.

4.11. Na pohyb bloku L1-n sú v jeho dizajne poskytnuté slučky.

5. PRÁCA

5.1. Zapnutie a vypnutie bloku L1 - n (viď obr. 1) vykonáva obsluha pomocou tlačidiel "Štart" a "Stop" umiestnených na prednom paneli riadiacej a signalizačnej jednotky BUK7.

5.2. Pri spustení sa v súlade s nastaveným programom automaticky postupne odvetrá ohnisko kotla, zapáli sa pilotný horák (poz. 6) a hlavný horák (poz. 7) na 40% výkonu („nízke horenie ”) a potom na 100 % výkonu (režim „veľké horenie“.

5.3. Vzduch na vetranie kotla je privádzaný ventilátorom (poz. 12) cez hlavný ohrievač. Na spaľovanie plynu k zapaľovaciemu a hlavnému horáku je privádzaný vzduch aj ventilátorom, do zapaľovacieho horáka sa plyn dostáva cez ventil (poz. 5), ktorý sa otvorí po stlačení tlačidla Štart.

5.4. Počas zapaľovania plyn vstupuje do hlavného horáka cez ventil "malého spaľovania" (poz. 4), ktorý sa otvára na signál zo snímača na ovládanie prítomnosti horáka zapaľovacieho ohrievača. V zapaľovacom horáku je plyn zapálený vysokonapäťovou iskrou elektrického zapaľovacieho zariadenia. Plyn v hlavnom horáku je zapálený plameňom zapaľovacieho horáka. Po zapálení plynu v hlavnom horáku sa prívod plynu do zapaľovacieho horáka premení automatickým zatvorením ventilu (poz. 5) a ventil „nízkeho spaľovania“ (poz. 4) sa udrží otvorený signálom z horáka. kontrola prítomnosti plameňa fotosenzor (poz. stena kotla pece.

5.5. Po zapnutí jednotky L1-n a zahriatí kotla na „nízke spaľovanie“ po dobu stanovenú programom sa automaticky zapne systém regulácie teploty teplej vody na výstupe z kotla. Potom regulátor teploty alebo všeobecný regulátor kotla automaticky zabezpečí teplotu teplej vody na výstupe z kotla v stanovenom rozsahu.

5.6. V automatickom režime prevádzky jednotky sa vykonáva polohové riadenie - 100% a 40% jej menovitého výkonu.

5.7. Bezpečnosť prevádzky kotla je zaistená automatickým horákom ako pri jeho zapnutí, tak aj pri prevádzke v automatickom režime.

5.8. Pri prevádzke v režime "malé spaľovanie" musí byť vzduchová klapka bloku L1-n inštalovaná vertikálne (magnet je bez napätia). Prívod vzduchu pre „malé spaľovanie“ je zabezpečený z dôvodu neúplného prekrytia kanála vzduchovou klapkou.

5. 9. Rozloženie klapiek je znázornené na obr. 2. Poloha klapky v režimoch „malého“ a „veľkého“ spaľovania je nakoniec určená kvalitou spaľovania plynu pri danom koeficiente prebytku vzduchu za kotlom. Súčiniteľ prebytočného vzduchu sa zisťuje pri úplnom spaľovaní plynu pomocou prístroja GHPZm. Zmena polohy uzáverov (pozri obr. 3) pri nastavovaní sa vykonáva zmenou polohy osi (poz. 4) v svorke (poz. 5) pomocou skrutkovača a kľúča na pečenie. Ak pomer prebytočného vzduchu prekročí nastavenú hodnotu, klapka sa počas nastavovania zatvorí.

5.10. Napätie pružiny (poz. 6) na vzduchovej klapke a klapke klapky je potrebné nastaviť tak, aby klapka bola pri prevádzke na „nízke spaľovanie“ v stabilnej polohe. Napínacia sila pružiny by nemala presiahnuť hodnotu, ktorá zaisťuje pevné uchytenie jadra k magnetickému obvodu elektromagnetu v režime "vysoké horenie".

5.11. Na ovládanie klapky ventilu plynového kotla v rámci bloku L1 - n je dodávaný elektromagnet typu EMZZ - 5111 (R ± 2,2 kg, zdvih kotvy 20 mm). Na inštaláciu uvedeného elektromagnetu musí mať dymovod kotla v konštrukcii kotla vhodnú konzolu.

5. 12. Rozdeľovač plynu musí mať vzdialenosť 6 ± 0,5 mm od roviny stabilizátora plameňa.

5.13. Bezpečnostná automatika preruší prívod plynu do horákového bloku v nasledujúcich núdzových situáciách;

1) uhasenie plameňa zapaľovača;

2) zhasnutie plameňa v hlavnom horáku;

3) zvýšenie teploty vody na výstupe z kotla;

4) zvýšenie tlaku vody na výstupe z kotla;

5) zníženie tlaku vody na výstupe z kotla;

6) zníženie tlaku vzduchu pred horákom;

7) zvýšenie tlaku plynu pred uzatváracím solenoidovým ventilom;

8) zníženie tlaku plynu pred uzatváracím solenoidovým ventilom;

9) zníženie vákua v peci kotla;

10) zvýšenie tlaku v peci kotla počas výbuchu plynov v peci alebo v plynových potrubiach;

11) strata napájacieho napätia automatizácie;

12) poruchy hlavných komponentov riadiacej a signalizačnej jednotky BUK7;

13) prerušenie vodičov ochranných obvodov;

14) vypnutie odsávača dymu.

5.14. Dôvody núdzového odstavenia bloku L1 - n sú fixované svetelnou signalizáciou na prednom paneli riadiacej jednotky kotla BUK7. Do kotolne je vyslaný zvukový signál o núdzovom odstavení bloku L1-n.

5.15. Podrobný popis činnosti zostavy ovládačov KSU7 je uvedený v jej návode na obsluhu 3.606.541IZ, ktorý je súčasťou dodávky jednotky L1-n.

6. BEZPEČNOSTNÉ POKYNY

6.1. Na zaistenie bezpečnej prevádzky bloku L1 - n by malo bezpečnostné oddelenie podniku prevádzkujúceho blok vypracovať „Bezpečnostný pokyn“, ktorý by mal byť dohodnutý s miestnymi orgánmi dohliadajúcimi na plynové zariadenia.

Pokyn musí byť vypracovaný v prísnom súlade s požiadavkami „Bezpečnostných pravidiel v plynárenskom priemysle“ s prihliadnutím na bezpečnostné prvky prevádzky jednotky. Pokyn musí byť vyvesený na pracovisku operátora. V jeho neprítomnosti je zakázané prevádzkovať jednotku L1-n.

6.2. S jednotkou L1 - n môžu pracovať len osoby, ktoré boli poučené o bezpečnostných opatreniach, zaškolené a majú osvedčenie o oprávnení pracovať so splyňovanými zariadeniami a skupina elektrickej bezpečnosti P.

6.3. Roz a prevádzka bloku L1-n bez kontroly tesnosti uzáveru ručných a automatických vypínacích zariadení a s chybnou automatikou je zakázaná.

6.4. Ovládacie panely jednotky plynového horáka a kovové bezprúdové časti elektrických spotrebičov musia byť uzemnené v súlade s "Pravidlami pre výstavbu elektrických inštalácií" - PUE.

6.5. Na nepracujúcej jednotke L1 -n musí byť ručný uzáver plynu vždy zatvorený. Ručný uzatvárací ventil je dovolené otvárať len pri spustení kotla, pred privedením napätia na jednotku BUK súpravy KSU7-G.

6.6. Prevádzkovateľ nemá právo vpustiť neoprávnené osoby do jednotky L1-n bez príslušného povolenia.

6.7. Náhle zastavenie bloku L1 - n spôsobené jeho abnormálnou prevádzkou alebo poruchou automatiky je nutné bezodkladne oznámiť vedúcemu kotolne.

6.8. Pri vykonávaní akejkoľvek práce používajte prenosnú elektrickú lampu s napätím nie vyšším ako 12 V.

6.9. V prípade úniku plynu je zakázaná prevádzka jednotky L1 - n, zapálenie požiaru, zapínanie a vypínanie elektrických zariadení.

6.11. Všetky druhy opráv a údržbárskych prác by sa mali vykonávať iba na nepracujúcom bloku L1-n, s odpojenými elektrickými a plynovými sieťami od bloku L1-n, po prefúknutí bloku a kotla.

Na rozvádzači kotla je potrebné vypnúť napájanie z elektrickej siete.

Prekrytie režimu, opravy a údržbárske práce musia vykonávať špeciálne vyškolení pracovníci a s príslušnými povoleniami.

6.12. Ak zacítite zápach plynu, dôjde k požiaru alebo inej núdzovej situácii, okamžite vykonajte núdzové zastavenie jednotky L1-n (pozri časť 9.4) a potom zavolajte príslušné pohotovostné služby.

6.13. V prípade núdzového odstavenia jednotky L1-n podľa jedného z kontrolovaných parametrov je potrebné okamžite uzavrieť plynový ventil pred jednotkou plynového horáka.

6.15. Ku každej súprave bloku L1-n musia byť priložené pasy komponentov s uvedením potrebných bezpečnostných opatrení.

7. INŠTALÁCIA A KRYTIE

7.1. Blok L1-n prichádza na inštaláciu zabalený v drevených krabiciach.

Vykladanie škatúľ ich zhodením, ako aj ich prevracanie počas nakladacích a vykladacích operácií nie je dovolené.

Neodporúča sa rozbaľovať krabice pred inštaláciou.

7.2. Iba špecializované organizácie a osoby môžu inštalovať, montovať, nastavovať a konfigurovať jednotku L1-n, nástroje a automatizačné zariadenia. ktorí prešli špeciálnym školením a majú príslušné doklady.

7.3. Po vybalení nainštalujte blok L1-n s prírubou na prednú stenu pece a upevnite ho cez azbestové tesnenie.

Namontujte skrutkové spojovacie prvky s grafitovým mazivom.

7.4. Pripojte prívod plynu jednotky L1-n k plynovodu kotolne v súlade so schémou dodávky plynu (pozri obr. 4).

7.5. Snímače riadenia parametrov (DD-1.6, TUDE-4, TGP-100Ek, DNT-1, DN-2.5, DN-6) sú prepojené impulznými trubicami na miesta odberu impulzov na jednotke L1-n a kotli.

7.6. Na snímačoch ovládania parametrov, ktoré zabezpečujú ochranu a reguláciu kotla, nastavte nasledujúce nastavenia:

1) DD - 1,6 - spodná hranica tlaku vody 0,35 MPa

(3,5 kgf / cm2) 1,5 kgf / cm2 DD -0,025 (0,25 - 3,5);

2) DD - 1,6 - horná hranica tlaku vody je 0,6 MPa (6,0 kgf / cm 2);

3) TUDE - 4 horná hranica teploty vody - nie viac ako 115 0 C;

4) DNT -1 - na línii výberu zriedenia 5-10 Pa (o,5 - 1 kgf / cm 2);

5) DN-6 - horná hranica tlaku plynu pred uzatváracím solenoidovým ventilom je 4,85 kPa (485 kgf / cm 2);

6) DN-6 - spodná hranica tlaku plynu pred uzatváracím solenoidovým ventilom je 2,9 kPa (290 kgf / cm 2);

7) DN - 2,5 - spodná hranica tlaku vzduchu je 0,3 kPa (30 kgf / cm 2);

8) DN - 2,5 - zvýšenie tlaku plynu v peci 2,5 kPa (250 kgf / cm 2)

9) TGP - 100Ek - nastavte spodnú a hornú hodnotu teploty vody na výstupe z kotla v súlade s harmonogramom vykurovania.

7.7. Riadiaca jednotka BUK7, blok spínacích prvkov BKE7 (alebo ovládací panel) musia byť zavesené v bezprostrednej blízkosti kotla na miesto vhodné pre obsluhu na steny, stĺpy, kovové konštrukcie kotolne.

7.8. Všetky elektrické spojenia medzi zariadením urobte v súlade s aplikáciou medeným drôtom s prierezom najmenej 1 mm 2 alebo hliníkovým - 2,5 mm 2.

Pre začlenenie do zabezpečovacieho systému kotolne má blok BUK7 „suché“ kontakty, ktoré nie sú elektricky pripojené k okruhu kotla.

7.9. Pred inštaláciou automatických zariadení z nich odstráňte ochranný tuk čistou, mäkkou handrou nasiaknutou benzínom.

7.10. Pred zapnutím plynu skontrolujte tesnosť všetkých potrubí a spojov (impulzné a spojovacie) pri prevádzkovom tlaku. Úniky nie sú povolené.

7.11. Skontrolujte schému elektrického zapojenia: izolačný odpor, meraný meggerom medzi žilami a jadrom každého vodiča a zemou, musí byť aspoň 20 MΩ (U test = 500 V).

7.12. Skúste zapnúť automatizačný systém KSU7-G-5 kontrolou postupnosti a konzistencie akcií všetkých jeho prvkov bez zapnutia plynu. Kontrola by sa mala vykonať zostavením "Schémy kontroly činnosti súpravy KSU7 s jednotkou BKE7", uvedenej v návode na obsluhu riadiacej súpravy KSU7.

Pre automatizáciu KSU7-G-2 je v uvedenom návode na obsluhu uvedená aj „Schéma kontroly fungovania modifikácií KSU7 s blokom BKE7“.

7.13. Ručným zdvihnutím kotvy elektromagnetu až na doraz skontrolujte správnosť nastavenia, funkčnosť drôtu a spoľahlivosť upevnenia počiatočných a konečných polôh vzduchovej klapky. V prípade potreby nastavte skrutky.

7.14. Krátkym zapnutím skontrolujte správny smer otáčania kolesa ventilátora podľa šípky na skrini ventilátora a v prípade potreby zmeňte smer otáčania prepnutím fáz na svorkovnici motora.

7.15. Skontrolujte technický stav uzamykacích a ovládacích zariadení av prípade potreby dotiahnite skrutkové spoje a elektrické kontakty.

V prípade potreby je možné počas doby uvádzania do prevádzky zmenšiť medzeru v zapaľovači na 4 mm.

7.16. Blok L1-n musí byť počas inštalácie a obloženia chránený pred vibráciami, ktoré nesúvisia s jeho prevádzkou, otrasmi a vniknutím vody na elektrické zariadenia a trecie časti.

7.17. Správna montáž bloku L1-n na kotol a jeho pripojenie na plynovú sieť podlieha kontrole príslušných orgánov dozoru nad plynovými zariadeniami.

7.18. Pripojenie jednotky L1-n k plynárenskej sieti vykonáva miestna špecializovaná organizácia.

8. PRÍPRAVA NA PRÁCU

8.1. počas prípravy na zapálenie je potrebné:

1) skontrolujte spoľahlivosť a tesnosť pripojenia bloku L1-n k prednej stene kotla. Únik vzduchu do pece cez netesnosti nie je povolený;

2) skontrolujte tesnosť uzavretia plynových ventilov a ventilu zapaľovača poklesom tlaku plynu pred elektromagnetickým ventilom a po ňom krátkym (1-3) otvorením a zatvorením kohúta (poz. 1). Ak tlak klesne o viac ako 1 kPa za 1 minútu, skontrolujte plynové ventily a ventil zapaľovača, odstráňte netesnosť a znova skontrolujte;

3) skontrolujte výkon prác na príprave kotla, na ktorom je namontovaný blok L1-n na zapálenie;

4) skontrolujte správne nastavenie pohonu vzduchovej klapky: keď je kotva elektromagnetu zasunutá, klapka by sa nemala opierať o rozdeľovač; pri spustenej kotve magnetu by uhol medzi varom (položka 5 na obr. 3) a vodorovnou osou nemal presiahnuť 45°, inak sa koniec hriadeľa klapky ohne.

8.2. skontrolujte limity odozvy snímačov pre parametre špecifikované v ustanovení 7.6.

9. PORADIE PRÁCE

9.1. Zapaľovanie

9.1.1. Po dokončení inštalácie bloku L1-n, jeho nastavení a príprave na zapálenie sa pripravte na štart plynu.

PRIMÁRNE SPUSTENIE PLYNU (NA ZAČIATKU VYKUROVAcej SEZÓNY ALEBO PO OPRAVE) MUSÍ VYKONAŤ ŠPECIALIZOVANÁ ORGANIZÁCIA ZA PRÍTOMNOSTI OSOBY ZODPOVEDNEJ ZA PLYNOSERVIS.

9.1.2. Pred spustením plynu musíte:

1) v miestnosti kotolne, kde je inštalovaná jednotka L1-n, sa ubezpečte, že sa v nej nenachádza plyn, a to čuchom alebo pomocou prenosného analyzátora plynu. Ak je v miestnosti cítiť zápach plynu, kotolňu prirodzene vetrajte otvorením dverí a okien.

Do kotolne je zakázané vnášať otvorený oheň, fajčiť a zapínať elektrické zariadenia. PRED KONTROLOU Uzatváracích teliesok A ODSTRAŇOVANÍM ÚNIKU PLYNU JE ZAKÁZANÉ SPUSTENIE JEDNOTKY L1-n;

2) uistite sa, že všetky plynové ventily a posúvače sú zatvorené a ventily potrubí preplachovacieho plynu pred blokom L1-n sú otvorené;

3) s vypnutým ventilátorom a zatvorenou vzduchovou klapkou skontrolujte vákuum v peci kotla.

Pre rôzne typy kotlov je hodnota vákua v peci pred spustením špecifikovaná v procese uvádzania do prevádzky.

9.1.3. skontrolujte tlak plynu pred solenoidovým ventilom bloku L1-n, mal by byť 4,2 kPa (420 kgf / m 2).

Správne údaje o spotrebe plynu.

9.1.4. Otvorte kohútik na horáku.

9.1.5. Začiatočná strana L1-n sa vyrába v nasledujúcom poradí:

1) použite napätie zo všeobecnej dosky kotla;

2) zapnite automatický vypínač na jednotke BKE7 alebo ovládacom paneli a prepínač „Sieť“ na prednom paneli riadiacej jednotky BUK7. Zároveň by sa mala rozsvietiť kontrolka "Sieť".

3) skontrolujte funkčnosť svetelných a zvukových alarmov stlačením tlačidla „Control“.

4) nastavte tlačidlo voľby režimu ovládania do polohy „Auto“;

5) kliknite na tlačidlo „Štart“. Potom sa všetky operácie spustenia vykonajú automaticky. Skutočnosť, že sa spúšťa štartovací program, je indikovaná zapnutým stavom kontrolky Štart. Po dokončení štartovacieho programu zhasne indikátor Štart a rozsvieti sa indikátor Štart dokončený.

Ďalší postup obsluhy je dostatočne podrobne popísaný v návode na použitie súpravy KSU7.

9.1.6. Pri prevádzke jednotky L1-n v režime ovládania „Z OKU“ sa kotol spúšťa iba signálom z dozorne alebo z hlavného ovládacieho zariadenia kotla.

9.1.7. Počas prevádzky jednotky L1-n musí byť tlak plynu meraný pred horákom (za plynovými ventilmi) najmenej 260 Pa (26 kgf / m 2) v režime „nízkeho spaľovania“, nie viac ako 2,0 k v režime „veľkého spaľovania“ Pa (200 kgf / m 2), tlak vzduchu 650 Pa (65 kgf / m 2) a 1,15 kPa (115 kgf / m 2). (určí sa pri nastavovaní).

9.1.8. Vizuálne skontrolujte činnosť bloku L1-n cez priezor na prednej stene kotla.

9.1.9. Uistite sa, že jednotka L1-n normálne horí a že elektromagnetické pohony vzduchovej klapky dymovodu kotla fungujú správne.

9.1.10. Vákuum v peci kotla pri 100% a 40% zaťažení by malo byť 10-25 Pa (1,0 - 2,5 kgf / m 2).

9.2. Vykorisťovanie

9.2.1. Počas prevádzky bloku L1-n je potrebné prísne dodržiavať pravidlá požiarnej bezpečnosti a bezpečnostné predpisy.

9.2.2. Personál údržby musí absolvovať špeciálne školenie a zložiť skúšky z bezpečnostných pravidiel v plynárenskom priemysle.

9.2.3. Regulácia výkonu jednotky L1-n podľa režimov „malého“ a „veľkého“ spaľovania prebieha automaticky pomocou elektrických pohonov plynovej spalinovej klapky kotla, vzduchovej klapky a plynového ventilu „veľkého“ spaľovania. bloku L1-n podľa signálov hlavného kotla alebo autonómneho riadiaceho zariadenia, prípadne z položky dozorne.

9.2.4. Keď sa zaťaženie zvýši v čase prevádzky jednotky L1-n o 40% režimu, tento sa automaticky prepne do režimu 100%.

9.2.5. Pri vypnutí bloku L1-n jeho následné spustenie vykoná obsluha po ukončení programu automatického zastavenia.

9.3. Stop

9.3.1. Pre plánované odstavenie jednotky L1-n pracujúcej v režime autonómneho riadenia musí operátor:

1) stlačte tlačidlo „STOP“ na prednom paneli jednotky BUK7, po ktorom sa automaticky vykoná stop program;

2) zatvorte kohútik "na horáku";

3) po zastavení ventilátora vypnite automatický vypínač na jednotke BKE7 alebo na ovládacom paneli a prepínač „Sieť“ na prednom paneli jednotky BUK7. v tomto prípade by mal indikátor "Sieť" zhasnúť.

9.3.2. Plánované odstavenie bloku L1-n pracujúceho v riadiacom režime „Oku“ je možné vykonať buď signálom z dozorne alebo z hlavného ovládacieho zariadenia kotla, alebo stlačením tlačidla „Stop“. Ak bolo zastavenie vykonané stlačením tlačidla „STOP“, potom sa jednotka BUK7 automaticky prepne do režimu offline prevádzky, po ktorom by sa mali vykonať operácie uvedené vo výpisoch 2) a 3) bodu 9.3.1.

9.4. Núdzová zastávka.

9.4.1. Pri zápachu plynu alebo havárii (viď obr. 4) zatvorte plynový ventil na vstupe do kotolne, uzavrite poistný ventil na GRU a ventil „na horáku“ (poz. 3) , vypnite napájanie. otvárať okná a dvere a vykonať opatrenia na odstránenie havárie, informovať zodpovednú osobu za kotolňu. V prípade potreby zavolajte záchrannú službu: orgány kontroly plynu, hasičov atď.

9.4.2. V prípade havarijnej situácie, t.j. porušenia niektorého z kontrolovaných parametrov bloku L1-n alebo kotla, sa blok L1-n automaticky zastaví so zapamätaním základnej príčiny havarijnej situácie. Zároveň sa na prednom paneli bloku BUK7 zapne príslušná svetelná signalizácia a v kotolni zaznie zvukový signál.

V tomto prípade musí obsluha uzavrieť ventil "na horáku". Zvukovú a svetelnú signalizáciu obsluha odstráni stlačením tlačidiel "Vypnúť ∆" a "Vypnúť O", po ktorom by sa mali zistiť a odstrániť dôvody núdzového zastavenia jednotky L1-n.

Potom je automatizačná súprava KSU7-G-5 alebo KSU7-G-2 opäť pripravená na prevádzku.

9.4.3. V prípade poruchy v bloku BUK7 sa rozsvieti svetelná indikácia „Blok je chybný“.

9.4.4. O havarijnom odstavení bloku L1-n musí obsluha bezodkladne informovať vedúceho kotolne.

9.4.5. Počas dispečerskej služby kotolne je signál o núdzovom zastavení bloku L1-n automaticky zaslaný do dispečingu.

11. ÚDRŽBA

11.1. Počas prevádzky je potrebné sledovať technický stav jednotky L1-n ako celku a jej komponentov.

11.2. Kontrola a čistenie bloku L1-n by sa malo vykonávať v prípade narušenia spaľovacieho procesu, najmenej však raz počas vykurovacej sezóny.

11.3. Údržba riadiacej jednotky kotla BUK7 a ostatných zariadení automatizačného systému a komponentov spočíva v implementácii preventívnych opatrení a odstraňovaní zistených porúch v súlade s výrobnými pokynmi.

11.4. Počas prevádzky je potrebné sledovať stav mazania v ložiskových štítoch motora, ako aj v ložiskách a skrutkových spojoch. Pravidelne, najmenej však raz počas vykurovacej sezóny, doplňte mazivo v uvedených pripojeniach (pozri obr. 2 a 3). Namažte motor v súlade s požiadavkami jeho návodu na obsluhu, iné miesta - IATI-203 GOST 8773-73.

Skrutky na upevnenie príruby horáka ku kotlu pri každej inštalácii musia byť namazané parafínovým mazivom v súlade s GOST 3333-80.

11.5. Blok L1- musí byť udržiavaný v čistote, všetky skrutkové spoje musia byť bezpečne utiahnuté. Pravidelne, najmenej však raz za mesiac, počas prevádzky musia byť dotiahnuté skrutkové spoje a elektrické kontakty. V tomto prípade je potrebné venovať zvláštnu pozornosť závitovým pripojeniam elektromagnetického pohonu vzduchovej klapky.

11.6. Čas použiteľnosti bloku L1-n v skladoch spotrebiteľa, bez obnovy konzervačného maziva. jeden rok. Po uplynutí tejto doby je potrebné jednotku znovu aktivovať a skontrolovať. Ak sú stopy korózie, poškodené miesta sa vyčistia a potom sa vykoná opätovná konzervácia v súlade s GOST 9.014-78.

11.7. Po zmene je potrebné skontrolovať tesnosť závitových a prírubových spojov potrubí a tvaroviek mydlom s upevnením výsledkov kontroly do denníka.

Pred každým zaradením bloku L1-n do prevádzky by sa okrem uvedenej kontroly mala skontrolovať tesnosť uzavretia plynových ventilov a ventilu zapaľovača pomocou manometra.

11.8. Pravidelne, najmenej raz za tri mesiace, je potrebné skontrolovať spoľahlivosť skrutkového upevnenia vzduchovej klapky k jej osi. Kontrola by sa mala vykonať v nasledujúcom poradí (pozri obr. 1):

1) demontujte spojenie medzi ventilátorom a telesom horáka;

2) dotiahnite skrutkové spojenia vzduchovej klapky k osi a zaistite ich;

3) ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí.

11.9. Periodicky, minimálne raz za 3 mesiace, je potrebné kontrolovať axiálnu vôľu (pozri obr. 5) medzi obežným kolesom (poz. 2) a sacou rúrkou (poz. 1) ventilátora, pre ktorú je potrebné:

1) zmerajte veľkosť medzery;

2) ak je medzera väčšia ako 1 mm, uvoľnite skrutkové upevnenie (poz. 3) a nastavte medzeru na 1 mm axiálnym pohybom odbočnej rúrky, potom skrutky dotiahnite.

11.10. Všetky údržbárske práce na bloku L1-n sa musia vykonávať s odpojeným napätím zo štítu kotolne.

11.11. Pri vykonávaní činností údržby elektrického zariadenia by ste sa mali riadiť "Pravidlami pre technickú prevádzku elektrických inštalácií spotrebiteľov a bezpečnostné opatrenia pre prevádzku elektrických inštalácií spotrebiteľov" - PTE a PTB.

12. PRAVIDLÁ SKLADOVANIA

12.1. Jednotka plynového horáka, jednotky BUK7 a BKE7 alebo ovládací panel, prístrojové dosky a komponenty musia byť uložené v obaloch výrobcu - doskové neoddeliteľné boxy v súlade s GOST 2991 - 85.

12.2. Skladovanie jednotky L1-n a jej komponentov v skladoch spotrebiteľa by sa malo vykonávať vo vykurovanej vetranej miestnosti pri teplote +5 0 С až + 50 0 С a relatívnej vlhkosti do 80%.

12.3. Nádoby musia byť označené nezmazateľnou farbou, kde musia byť označené v súlade s GOST 14192-77:

1) hlavné, doplnkové a informačné nápisy;

2) manipulačné značky „Hore, neprevracať sa“, „Miesto zavesenia“, „Pozor, krehké“, „Ťažisko“, „Bojím sa vlhkosti“.

12.4. Rozbaľovanie škatúľ počas skladovania sa neodporúča.

13. DOPRAVA

13.1. Blok L1-n je možné prepravovať zabalený v drevených debnách za predpokladu, že je chránený pred mechanickým poškodením a vniknutím vlhkosti.

13.2. Prepravné podmienky - v súlade s požiadavkami GOST 10617 - 83.

14. ÚPLNOSŤ

14.1. Úplnosť bloku je uvedená v tabuľke 3

Tabuľka 3

18. ZÁRUKA VÝROBCU

18.1. Výrobca zaručuje zhodu jednotky plynového horáka L1-n s požiadavkami technických špecifikácií TU 21-0282129-264-90 za predpokladu, že spotrebiteľ dodrží podmienky prepravy, skladovania, inštalácie a prevádzky stanovené technickými špecifikáciami a pas.

18.2. Záručná doba prevádzky je 24 mesiacov odo dňa uvedenia plynového horáka L1-n do prevádzky.

18.3. V prípade zistenia porúch v prevádzke plynového horáka počas záručnej doby, spôsobených nesprávnou výrobou jeho dielov a montážnych celkov, výrobca bezplatne vymení nepoužiteľné diely a montážne celky.

Pri stavbe schodov vo viacúrovňových priestoroch musia stavitelia brať do úvahy skutočnosť, že v prípade požiaru sa práve stupňovitá konštrukcia môže stať jediným spôsobom, ako sa dostať von a zachrániť ľudí. Podľa toho, ako je systém prispôsobený na evakuáciu osôb v budove, sa schodiská zvyčajne delia na typy H1, H2, L1 a L2. Hlavné konštrukčné vlastnosti týchto rozpätí, ako aj požiadavky na ne, budú diskutované v tomto článku, ktorý je ilustrovaný veľkým počtom fotografií a videí.

Pred pokračovaním v návrhu viacúrovňovej budovy musí architekt venovať osobitnú pozornosť vývoju náčrtov schodísk.

Čo je to schodisko

Pred začatím výstavby schodov je pre ňu v budove navrhnutý špeciálny vertikálny otvor - schodisko.

• stupňovité pochody;
• stránky;
• ploty;
• steny s otvormi pre dvere a okná;
• stropy a podlahy.

Hlavným kritériom, podľa ktorého sú schodiská rozdelené do typov, je požiarna bezpečnosť a nerušená evakuácia osôb v prípade požiaru a dymu.

Klasifikácia schodísk

V závislosti od úrovne dymu v prípade požiaru môžu byť schodiská:

• obyčajný - tento druh je rozdelený na typy L1 a L2;
• nefajčiarske - typy H1, H2 a H3.

Bežné schodiská

Konštrukcie, ktoré môžu byť vystavené dymu v prípade požiaru, patria k bežným pristátiam, ktoré sú zase rozdelené do dvoch hlavných typov - L1 a L2. Ďalej ich zvážte podrobnejšie na fotografii.

Typ L1

Stupňovitá plošina L1 sa vyznačuje prítomnosťou zasklených okien na každom poschodí umiestnených v nosnej stene budovy, cez ktoré do miestnosti vstupuje prirodzené svetlo. V niektorých prípadoch nemusia byť tieto medzery v stene zasklené.

Typ L2

Podesta typu L2 má prirodzené osvetlenie, ktoré vstupuje do rozpätia cez zasklené otvorené medzery vytvorené v nátere. Nižšie uvedená fotografia jasne ukazuje tento typ konvenčného schodiska.

Nefajčiarske schodiská

Hlavné požiadavky na tento typ systému sú:

• prítomnosť špeciálnych zámkov na vstup do stupňovitej klietky prúdi vzduch z zóny bez dymu;
• prítomnosť evakuačných priechodov, ktoré umožňujú ľuďom opustiť nebezpečné priestory v čase požiaru.

Svoje delenie majú aj bezdymové konštrukcie - ide o typy H1, H2 a H3. Poďme si ich analyzovať podrobnejšie.

Typ H1

Tento typ schodiska má vstup z podlaží objektu cez uličnú časť objektu cez otvorený priechod bez dymu. Tento typ konštrukcie sa často používa v administratívnych, verejných a vzdelávacích inštitúciách, ktorých výška presahuje 30 metrov. Považuje sa za najvhodnejší na vykonávanie evakuácie osôb z budovy zavalenej dymom.

Typ H2

Miesto H2 sa vyznačuje prítomnosťou špeciálnej ventilačnej podpory, cez ktorú bude v prípade požiaru na schodisko privádzaný čistý vzduch, ktorý umožní ľuďom získať kyslík. Táto možnosť sa používa v miestnostiach, ktorých výška je 28 metrov. Fotografia dizajnu je uvedená nižšie.

Typ H3

Bezdymová stupňovitá klietka typu H3 je vybavená vstupom z podlahy cez zádverie, ako aj pretlakom kyslíka s možnosťou viacnásobného prívodu vzduchu k osobám v prípade požiaru v miestnosti.

Preskúmali sme hlavné typy schodísk podľa noriem SNiP. Vyššie uvedená klasifikácia sa však nevzťahuje na schodové konštrukcie v domácnostiach inštalované v vidieckych obydliach na prechod medzi dvoma alebo tromi úrovňami.

Požiadavky na schody a schodiská

Keďže systémy rebríkov slúžia na účely evakuácie v prípade požiaru, musia byť postavené v súlade s normami predpísanými SNiP 21-01-97.

Podľa tohto regulačného aktu sú na schodištia umiestnené vo viacpodlažných budovách kladené tieto požiadavky:

• 1 m 35 cm - pre budovy triedy F 1.1;
• 1 m 20 cm - pre domy s viac ako 200 ľuďmi na každom poschodí;
• 0,7 metra - pre schody určené pre jedno pracovisko;
• asi 90 cm - vo všetkých ostatných prípadoch.

2. Povolený sklon konštrukcie na vykonávanie evakuačných opatrení je 1:1.

3. Hĺbka dezénu - nie menej ako 25 cm.

4. Výška kroku - nie viac ako 22 cm.

5. Zaujatosť pre otvorené systémy - 2:1.

6. Konštrukcie otvoreného typu musia byť vyrobené z nehorľavých materiálov a namontované v blízkosti prázdnych stien, trieda nie nižšia ako K1 s najvyšším limitom požiarnej odolnosti. Plošiny takýchto schodísk musia mať plot s výškou najmenej 1 m 20 cm.

7. Šírka nástupišťa musí zodpovedať šírke pochodu.

8. Dvere do klietky by pri otvorení nemali blokovať pochod a plošinu.

9. Blokovanie schodísk skriňami a iným zariadením nie je povolené.

10. Použitie svietiacich zábradlí je povolené.

11. Podesty typu H1 musia mať východ von.

12. Bunky typu L1, H1 a H2 by mali byť osvetlené prirodzeným svetlom cez špecializované otvory vo fasádnych stenách na každom poschodí.

13. Miesta typu H2 sú vybavené slepými (neotvárateľnými) oknami.

Podobné videá

Vo videu nižšie nájdete ďalšie informácie o diskutovanej téme.

Vesmírny program L-1 (UR500K-L1), L-3 (N1-L3)

Vesmírny program L-1 (UR500K-L1)

V septembri 1966 na príkaz generála N.P. Kamanin, skupina kozmonautov bola vytvorená vo výcvikovom stredisku kozmonautov letectva na výcvik v rámci programu lunárneho preletu UR-500K-L-1 na kozmickej lodi L-1. Táto loď mala diskrétnu riadiacu časť vrátane manuálneho zadávania nastavení. Astronauti sa naučili, ako manuálne vykonávať korekciu obežnej dráhy, ako aj ovládať kozmickú loď počas zostupu na Zem. Prebehlo množstvo tréningov na simulátore "Volchok", na ktorom sa precvičovalo ovládanie kozmickej lode pod skutočnými g-silami pri vstupe do atmosféry pri druhej kozmickej rýchlosti. Každá z posádok vykonala na centrifúge najmenej 40 otáčok s g-silami do 10 g.
Začiatkom roku 1969 v dôsledku reorganizácie KSČ pod 1. riaditeľstvo vznikli v prvých štyroch oddeleniach samostatné oddiely kozmonautov podľa oblastí ich pôsobnosti. Súčasťou oddelenia 3. oddelenia boli vojenskí kozmonauti skupiny L-1. Vedúcim oddelenia bol vymenovaný V. Bykovskij a jeho zástupcom E. Khrunov. Koncom roku 1969 bol program pilotovaných letov okolo Mesiaca skutočne uzavretý. Kozmonauti boli preradení do výcviku v rámci iných programov a skupina L-1 zanikla.

Program "L-1" alebo "UR500K-L1" určený na pilotovaný let okolo Mesiaca. Program sa uskutočnil v rokoch 1965-1970. Hlavným cieľom programu bolo zabezpečiť prioritu ZSSR pri prvom lete človeka na Mesiac. Cieľ sa nedosiahol.

Aby bol program dokončený čo najrýchlejšie, bola lunárna preletová loď vytvorená na základe kozmickej lode Sojuz 7K-OK. Loď v rámci programu „UR500K-L1“ dostala označenie 7K-L1, používalo sa aj označenie 11F91. Na vykonanie letových a vesmírnych testov bola vytvorená bezpilotná verzia lode, ktorá dostala oficiálny názov „Zond“ (s kozmickou loďou „Zond-4“).

Loď 7K-L1 bol určený na pilotovaný let okolo Mesiaca dvoma astronautmi. Vývoj 7K-L1 začal v OKB-1 v 2. polovici roku 1965 pod vedením hlavného konštruktéra S.P. Koroleva sa od roku 1966 vykonával pod vedením hlavného konštruktéra V.P. Mishina. Kozmická loď 7K-L1 mala byť vypustená na trajektóriu okolo Mesiaca pomocou štvorstupňovej nosnej rakety Proton. Prísne limity uvalené na nosnú raketu Proton (UR-500K) obmedzili hmotnosť štartu kozmickej lode 7K-L1 na 5,2 tony. Preto loď nemala úžitkový priestor a pozostávala zo zostupového vozidla a prístrojovo-agregátového priestoru. Kozmonauti na vesmírnej lodi 7K-L1 museli letieť bez skafandrov, v leteckých oblekoch.

Štart pilotovanej kozmickej lode 7K-L1 s preletom okolo Mesiaca sa pôvodne plánoval uskutočniť v júni 1967, v roku 50. výročia sovietskej moci. Tomu mali predchádzať 2-3 úplne úspešné prelety lode v bezpilotnom režime. Štart kozmickej lode s ľudskou posádkou bol opakovane odložený (naposledy bol naplánovaný na apríl 1970, pri príležitosti 100. výročia V.I. Lenina) pre početné nehody nosných rakiet a poruchy lodných systémov počas skúšobných letov v bezpilotnom režime.

Loď 7K-L1 (11F91) s horným stupňom D

Na let boli plne pripravené tri posádky: 1 - Leonov-Makarov; 2 - Bykovskij-Rukavišnikov; 3 - Popovič-Sevastjanov.

V januári 1970 bol však program ukončený. Toto rozhodnutie do značnej miery uľahčil fakt, že Sovietsky zväz stratil pri prvom pilotovanom lete na Mesiac prednosť (v decembri 1968 ako prví na svete leteli na Mesiac americkí astronauti na lodi Apollo 8).

Celkovo bolo v rámci LCI vypustených 11 bezpilotných kozmických lodí 7K-L1. Z toho: 4 nevstúpili na obežnú dráhu Zeme pre nehody nosných rakiet, 4 kozmické lode obleteli Mesiac. Jedna loď nebola spustená v júli 1968 pre nehodu v bloku D počas prípravy nosnej rakety na štart.

L-3 (N1-L3)

Program "L-3" alebo "H1-L3" určený na let človeka na Mesiac s pristátím na jeho povrchu. Program sa uskutočnil v rokoch 1964-1974. Hlavným cieľom programu bolo zabezpečiť prioritu ZSSR pri prvom pristátí človeka na mesačnom povrchu. Cieľ sa nedosiahol. Na uskutočnenie tohto programu bol vytvorený lunárny raketový systém L-3 (LRK), ktorý mal byť najskôr vypustený na obežnú dráhu Zeme pomocou nosnej rakety N-1.

Vývoj LRK začal na OKB-1 v roku 1964 pod vedením S.P. Korolev, následne vytvorenie LRC viedol V.P. Mišin. LRK "L-3" pozostával z lunárnej orbitálnej lode (LOK), lunárnej lode (LK), raketového bloku horného stupňa "G" a brzdového raketového bloku "D". LRC bolo určené na let dvoch kozmonautov na Mesiac v LOC, pristátie jedného kozmonauta v LOC na povrchu Mesiaca a návrat kozmonautov v LOC na Zem. Celková hmotnosť LRK dosiahla 95 ton, dĺžka celého komplexu L-3 bola 30 metrov. LOK (11F93) bol navrhnutý a vytvorený s ohľadom na skúsenosti s vývojom kozmickej lode Sojuz a navonok tak vyzeral, ale v skutočnosti to bola nová loď. LOK pozostával z zostupového vozidla (SA), priestoru pre domácnosť (BO), priestoru prístrojového agregátu (PAO), komplexného priestoru riadenia letovej polohy (DOK), bloku rakety I a priestoru pre energiu (EO). Astronauti museli let na lodi uskutočniť bez skafandrov.

Raketový a vesmírny komplex N-1 - L-3S

Štart prvého experimentálneho modelu bezpilotného LOK ako súčasti L-3 LRK sa uskutočnil 27. júna 1971 počas tretieho štartu nosnej rakety N-1. Druhý štart bezpilotnej lode LOK (prvá regulárna loď), tiež ako súčasť L-3 LRK, sa uskutočnil 23. novembra 1972 pri štvrtom štarte nosnej rakety N-1. Kvôli nehodám LV sa skúšobné lety na Mesiac neuskutočnili. LK (11F94) pozostával z dvoch oddeliteľných častí: lunárnej pristávacej jednotky (LPA) a lunárneho vzletového vozidla (LVA). LPA bola určená na pristátie LK na povrchu Mesiaca. LVA sa nachádzal na vrchu LPA. V LK bol ubytovaný jeden kozmonaut v skafandri Krechet-94.

Na testovanie LK v bezpilotnom režime na obežnej dráhe Zeme vznikol experimentálny LK, ktorý dostal označenie T2K. Prvýkrát bola sonda T2K vynesená na obežnú dráhu Zeme 24. novembra 1970 pomocou nosnej rakety Sojuz (Cosmos-379), následne sa uskutočnili ďalšie dva testovacie lety tejto lode na obežnú dráhu Zeme (Cosmos-398 a Cosmos -434).

V rámci programu N1-L3 bolo vyškolených 20 kozmonautov (10 kozmonautov vzdušných síl a 10 kozmonautov TsKBEM). V rokoch 1969-1972 sa uskutočnili 4 skúšobné štarty nosnej rakety N-1, všetky však skončili poruchami 1. stupňa nosnej rakety. V máji 1974 boli práce na programe N1-L3 pozastavené. Program bol definitívne uzavretý v marci 1976, keď sa naplno začalo pracovať na programe Buran.