На федеральной автодороге М-7, соединяющей Москву и Нижний Новгород, стартуют долгосрочные работы: на 2 года растянется капитальный ремонт участка около Малой Дубны, и более чем на год - ремонт моста через реку Вольга около Покрова.

В районе подмосковных деревень Ожерелки и Малая Дубна в Подмосковье начался капитальный ремонт 11-километрового участка. Запланированы работы пока вне населённых пунктов: в течение года на 4-километровом отрезке (91-94 км) будут переустроены коммуникации, полностью заменён асфальт, встречные транспортные потоки будут разделены барьерным ограждением, а для пешеходов появится надземный переход. Кроме этого на 93 км будет устроена разворотная петля - и, соответственно, отменены левые повороты. "Проезд на участке производства работ будет осуществляться по одной полосе в каждом направлении. Максимальная разрешённая скорость - 50 км/ч. Ограничение будет действовать до конца 2017 года", - сообщили нам в Управлении дорогой Москва - Нижний Новгород.

В 2018 году работы над проектом продолжатся уже на территории Ожерелок и Малой Дубны (83-90 км). "Будет ликвидирован светофор на 88 км в деревне Малая Дубна, а также устроены еще две разворотные петли и два модульных надземных пешеходных перехода, обустроены переходно-скоростные полосы, укреплены откосы, установлены шумозащитные экраны, дорожные знаки и направляющие устройства. Это позволит существенно повысить безопасность дорожного движения, а также пропускную способность участка автомобильной дороги", - рассказали о своих планах федеральные дорожники.

11 августа начнётся капитальный ремонт моста через реку Вольга на 106 км трассы М-7 во Владимирской области. В связи с этим будет введено ограничение движения ‪до 30 октября 2018 года. Мост будут ремонтировать с перекрытием одной стороны. Сначала движение будет закрыто полностью по правой стороне дороги, транспорт будет пущен по левой части моста - по одной полосе в каждом направлении. Максимальная скорость движения на участке капитального ремонта ограничена 50 км/ч. Как уточнили в Упрдоре, после капитального ремонта увеличится грузоподъемность моста - будет обеспечен пропуск нагрузок А14 и НК-14.

Планируя поездку на автомобиле в Москву или обратно, предварительно оцените дорожную обстановку. И относитесь с пониманием к предстоящем неудобствам.

Федеральная трасса М7 “Волга” – это чуть ли не единственная дорога, ведущая на восток. Есть ещё трасса М5 “Урал”, которая соединяется с М7 в Уфе, но весь грузопоток между Москвой, Нижним Новгородом, Казанью и Ижевском ложится на старую “Владимирку”. Её постоянно реконструируют, меняют асфальт, ремонтируют мосты, что ещё более усугубляет “непроезжаемость” трассы.

М7. Немного истории

В черте Москвы “Владимирка” носит название “шоссе Энтузиастов”, придуманное большевистским наркомом просвещения Луначарским. До постройки Транссиба по “Владимирке” шли этапы осуждённых на каторгу и ссылку в Сибирь, среди которых были и “революционеры”. В память о них Луначарский и предложил переименовать сибирский тракт.
На шоссе Энтузиастов идёт перманентная реконструкция. Самое сложное место – это перекрестки с проспектом Будённого и Электродной улицей. Ранним утром 1 мая никаких проблем не ощущалось, но можете представить, что здесь бывает вечером буднего дня.

Балашиха – Ногинск. Пробки на М7

Выезжаем из Москвы и попадаем в зону “постоянных пробок”. Название “Балашиха” давно стало ругательством нарицательным в устах водителей, вынужденных ехать на восток. Ещё до въезда в Балашиху нас ждёт первая проблема – это левый поворот у дивизии Дзержинского. Здесь строится новый мост через речку Горенку рядом с Мазуринскими прудами.В Балашихе с её многочисленными светофорами идёт перманентная реконструкция. Возводятся эстакады у Салтыковского перекрёстка и поворота на Железку Железнодорожный.Жизнеутверждающие картинки со свободной дорогой сделаны ранним утром 1 мая. Далее никаких трудностей не замечено вплоть до границы Московской и Владимирской областей.
На обратном пути 8 мая мы вволю постояли от Ногинска до Балашихи. Проблемы начались на Ногинской объездной и продолжились перманентной пробкой в Старой и Новой Купавне, Обухово и далее почти до самой Москвы.

М7 во Владимирской области

Здесь ремонтируют мост через реку Киржач. Проезжая часть сужена до одной полосы в каждом направлении. Возможны масштабные пробки, причём в будни из-за фур, а в выходные из-за массовых миграций дачников.Следующая “засада” ждёт путника за Покровом. Это очередной ремонт моста через речушку Топка в деревне с благозвучным названием Омутищи.С точки зрения пробок место непредсказуемое. Обычно трафик в Омутищах слабый, но в пробочный вечер 8 мая я ушёл на объезд.В целом состояние дорожного покрытия хорошее, даже в местах ремонтов. Там, где их нет, ехать по М7 просто приятно.Однако расслабляться не стоит. Следующий ремонт ждёт вас между Болдино и Лакинском. На протяжении полутора километров обе полосы из Москвы перекрыты. Здесь ведутся капитальные работы по замене не только асфальта, но и песчано-гравийной подушки, ведь этот участок никто не трогал как минимум с 80-х годов прошлого века.

Лакинск. Пробки на М7

Только было мы порадовались , как наши доблестные дорожники вновь раскопали дорогу и разобрали очередной мост через речку Ундолку.Фото сделаны на третий день майских выходных. Можете представить себе, что здесь творится в будни.
На следующей картинке видна пробка со стороны Владимира 8 мая 2017 года. Она началась не доезжая Демидово.Проторчав в пробке около 20 минут, я дополз до разворота и ушёл на Ставрово. За это время она удлинилась на добрый километр.

“Пекинка”

Далее дорога содержится в полном порядке, включая владимирскую объездную. Мы ушли на южный объезд, а не на северную “пекинку” с плотным движением и светофорами. Народное название “пекинка” появилось вскоре после войны, когда “Сталин и Мао слушали нас…” “Вождь” приказал построить дорогу от Москвы до Пекина.
Собственно, большая часть трассы существовала задолго до него, ведь транссибирскую автодорогу начали строить ещё в… 1905 году и успели дотянуть до Читы. Затем случился октябрьский переворот, в результате которого до начала XXI века автомобильной дороги до Владивостока просто не было. “Пекинка” – это объездные дороги вокруг Ногинска, Владимира и Вязников. Жаль, что вокруг Балашихи построить не успели – Мао поссорился с Хрущёвым и дружба с Китаем пошла врозь.

На обратном пути при съезде с объездной собралась вялотекущая пробка. Скорее всего она была вызвана знаком (30) и скверным состояние асфальта на путепроводе. После моста через Клязьму начинается настоящий автобан. К сожалению ограничение скорости здесь обычное, так что низко лететь не советую.Состояние дорожного покрытия хорошее, местами отличное. Но после владимирской объездной трасса М7 проходит через деревни. Соблюдайте скоростной режим.Ещё один ремонт на М7 находится в районе реки Тара. На участке 266-268 км меняют асфальт по обеим сторонам шоссе. Пробок нет.В районе Вязников на асфальте появляются трещины и ямы, но они не опасны. Тем не менее на объездной Вязников затеян глобальный ремонт.На протяжении 9 км движение осуществляется в один ряд. Полосы в сторону Нижнего Новгорода перекрыты.В зоне ремонта нам впервые попался очень неприятный знак.Ни 1, ни 8 мая затруднений на этом участке не было.Дорожная инфраструктура достаточно развита. Однако чем дальше от Москвы, тем меньше брендовых АЗС. Во Владимирской области чаще всего попадаются “рога и копыта”, но обсохнуть сложно: через каждые 30-40 км обязательно будет Лукойл или Татнефть. На фото заправка Лукойл у Гороховца.Кафе и прочие едальни есть почти в каждом селе, мотели тоже встречаются.Въезд в Нижегородскую область отмечен часовней. До самого Нижнего Новгорода идёт отличная четырёхполосная трасса без сужений и ремонтов.

Контроль скорости на М7

Именно на этом участке трассы М7 в изобилии водятся треноги. Чаще всего их ставят за пределами населённых пунктов. В стороне от дороги за кустами стоит гражданская машина со сторожем, следящим за сохранностью дорого прибора.

Машина отдельно

После поворота на Дзержинск внимательно следим за указателями.Нам нужен съезд на нижегородскую объездную по указателю “Саранск. Казань”.В посёлке Лесная Поляна сворачиваем вправо и уходим на объездную. Об участке пути от Нижнего Новгорода до Чебоксар расскажу в следующей части – .

Рад снова видеть Вас на страницах блога, уважаемые читатели. Лето - сезон путешествий и отпусков. Погода, которая стоит в центральной части России, позволяет усомнится, а действительно ли это так. Постоянные дожди и не высокая температура воздуха, характерные для сентября, не дают возможности покупаться и позагорать. Поэтому выход один – поездка в теплые края. Так мы и решили, затянули узелки потуже и стали пытаться наскрести на путешествие. В общем, наскребли. Выбирая отель и перелет, по традиции столкнулись с тем, что путешествовать из Нижнего Новгорода – очень дорого. Путевка на троих в Турцию из нашего родного города оказалась на 32 тысячи рублей дороже чем из Москвы.

Морально к этому мы оказались готовы. Супруга сказала, что за 32 тысячи мы уж до Москвы доберемся, тем более таким образом мы поступали последние 3 года. Как всегда, было решено добраться до столицы нашей Родины на автомобили и на время путешествия оставить его на парковке вблизи аэропорта. Я думаю многим будет интересно в каком состоянии сейчас трасса Нижний Новгород Москва.

Чтобы наверняка успеть на рейс мы начали путешествие после обеда в субботу 27 мая 2017 года, рассчитывав на то, что ребенок после обеда, хотя бы пару часиков поспит. Так в принципе и получилось. Субботний день не предвещал пробок, и я наивно полагал, что минут за 30, максимум за 40 я выйду из города на трассу М7. Не тут-то было, спустившись с площади Сенной на набережную, мы быстренько добрались до Канавинского моста и вовремя заметили, что мост стоит. Выругавшись по поводу сложившийся обстановки, мы двинули в объезд через Молитовский мост. Далее, к счастью, никаких пробок не было, и мы спокойно вышли на трассу.

Нижегородская область

Первые километры после Выезда из Нижнего встречают водителей небольшими населенными пунктами, это Орловские дворики, поселок Строителей и многие другие. Будьте внимательны почти в каждом небольшом населенном пункте установлены стационарные камеры, фиксирующие нарушение ПДД.

Все никак не приобрету себе радар-детектор. При ежедневной эксплуатации, он мне попросту не нужен, а в дальние путешествия я одалживаю у тещи. Она у меня знатный гонщик))) Так как в Москву еду не первый раз, а тем более еду с семьей, рекордов скорости ставить не собирался, то и радар-детектор в этот раз брать не стал.

Хотя раньше было время, из Нижнего Новгорода до МКАД, не ставя изначально такой цели, добирался чуть менее чем за 4 часа.

О скоростном режиме

Нижегородская область, в отличие от Владимирской не радует водителя большим количеством камер. Про стационарные в населенных пунктах я уже говорил, а также при движении вне населенных пунктов, я обнаружил большое количество треног.

Будьте внимательны, в том числе и вне населенного пункта держите скорость не более 109 км/ч.

Кто-то скажет, что это мало и зачем плестись с такой скоростью. Я с этим не соглашусь, тем более, что скорость по спидометру и скорость по (а именно ее фиксируют камеры) отличаются. То есть 109 по GPS – это 127–128 км/ч по спидометру. И на примере моего автомобиля могу Вам точно сказать, что при скорости более 140 по спидометру Volk­swa­gen Polo начинает плавать по дороге и его траекторию движения необходимо постоянно корректировать рулем.

Это особенность не только Polo, а всех одноклассников и даже некоторых автомобилей, классом выше. Поэтому 109 – это комфортно и не дорого. Кстати не одного штрафа по дороге в Москву и обратно я не схлопотал.

Владимирская область

Дорога по-прежнему имеет 4 полосы, по 2 в каждую сторону, и разделительную полосу, конструктивно выполненную в виде металлического отбойника. Качество дорожного покрытия несколько хуже, чем у нас в области, но тоже очень высокое. Не доезжая километров 10 до Вязников, столкнулись с первым ремонтом дороги. Одна из проезжих частей была закрыта на ремонт и автомобили ехали по оставшейся проезжей части, в одну полосу соответственно. Пробку это явление не собрало, но скорость движения в этом месте порядка 60 километров в час. Такая ерунду была кстати на протяжении нескольких километров.

Вязники проедены и вот мы уже приближаемся к Владимирской объездной дороге. Качество её, как всегда отменное, кроме одного участка. Вся дорога имеет 4 полосы, но заключительные 12–15 километров по традиции по одной полосе в каждом направлении. Качество дорожного полотна хорошее, меня на повал сразило качество асфальта на эстакадах в самом конце объездной. Эти участки нужно проезжать со скоростью 5 км/ч и ни в коем случае не больше.

Еще один серьезный ремонт дороги поджидал нас в Лакинске, здесь даже пришлось остановиться совсем, а потом на протяжении 15 минут плестись со скоростью не превышающей скорость пешехода. Время было 5 часов вечера, и частично возникновение затора можно списать на окончание рабочего дня.

Более дороги Владимирской области нас не беспокоили, и мы пересекли границу с Московской областью.

Московская область

После проезда десяти километров по дорогам этого региона, скорость движения сильно упала. Ногинск, Обухово, Старая Купавна – ну ооочень медленно. Постоянные светофоры, несмотря даже, на то, что они очень длинные, все равно образуются небольшие заторы. Здесь мы встретили несколько ДТП, при подъезде к ним я думал, что пробка именно из-за этих аварий, а проезжая их убеждался в неверности этих заключения.

Венцом подмосковных пробок стал населенный пункт Зеленый, дорога от которого до Балашихи заняла у нас более часа. Причиной этого стали колоссальные строительные работы по возведению еще одной дороги на верхнем уровне. Здесь в Балашихе решено было поужинать, тем более на часах было уже 19–00. Заехали в небольшой торговый центр, где был сильно нами любимый Макдоналдс.

Подкрепившись мы быстренько долетели до МКАД, так как через несколько километров закончились дорожные работы, и основная пробка рассосалась. МКАД миновали без проблем и съехали на дорогу А-105, ведущую в аэропорт Домодедово. До него кстати пробок и затруднения движения тоже не было.

Подведение итогов

В качестве итога скажу, что дорога до Домодедово, со всеми остановками, а их было 3 (одна из которых длительная на ужин, порядка 40 минут), заняла у нас 7 часов. Проеденное расстояние 458 километров. Много это или мало судите сами, но планируя путешествие, Вы можете ориентироваться на эти 7 часов.

Также Вам будет интересна статья о том, по дороге в Крым. Буду очень рад если Вы оставите отзывы, по преодолению этой дороги, в комментариях к статье. До скорых встреч!