1958 ஆம் ஆண்டில், ஆம்ஸ்ட்ராங் வட அமெரிக்க X-15 ராக்கெட் விமானத்தை இயக்கத் தயாராகும் விமானிகள் குழுவில் சேர்ந்தார். மொத்தத்தில், ஜூலை 1962 வரை, அவர் இந்த சாதனங்களில் 7 விமானங்களைச் செய்தார், ஆனால் 50 மைல்களை (80 கிமீ) எட்டவில்லை, இது அமெரிக்க விமானப்படையால் இடத்தின் வரம்பாகக் கருதப்பட்டது.

புகைப்படத்தில்: நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் நிலவின் மேற்பரப்பில் இறங்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் சந்திர தொகுதியில் பயிற்சி பெறுகிறார், 1969:

செப்டம்பர் 1962 இல், நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் 250 விண்ணப்பதாரர்களின் போட்டியில் தேர்ச்சி பெற்றார் மற்றும் நாசாவின் விண்வெளி வீரர் வகுப்பில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டார். அந்த தருணத்திலிருந்து, அவர் விண்வெளிக்கு பறக்கத் தயாராகத் தொடங்கினார்.

படம்: ஜூலை 1, 1969 அன்று சந்திரனுக்கு ஏவுவதற்கு முன் கென்னடி விண்வெளி மையத்தில் ஏவுதளத்தில் அப்பல்லோ 11 விண்கலத்தை சுமந்து செல்லும் சாட்டர்ன் V ராக்கெட். (நாசா புகைப்படம் | கையேடு | ராய்ட்டர்ஸ்):

1966 ஆம் ஆண்டில், ஜெமினி 8 விண்கலத்தின் தளபதியாக நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் தனது முதல் விண்வெளிப் பயணத்தை மேற்கொண்டார். இந்த விமானத்தின் போது, ​​அவரும் விண்வெளி வீரர் டேவிட் ஸ்காட்டும் இரண்டு விண்கலங்களின் முதல் நறுக்குதலை நிகழ்த்தினர். உண்மை, கப்பலின் அணுகுமுறைக் கட்டுப்பாட்டு இயந்திர அமைப்பில் ஏற்பட்ட கடுமையான செயலிழப்பு காரணமாக இந்த விமானம் கால அட்டவணைக்கு முன்னதாகவே தடைபட்டது.

புகைப்படத்தில்: ஜூலை 16, 1969 அன்று அப்பல்லோ 11 விண்கலத்துடன் ராக்கெட் ஏவப்பட்டது. சந்திரன் பயணம் தொடங்கியுள்ளது. (நாசா புகைப்படம் | கையேடு | ராய்ட்டர்ஸ்):

சோவியத் யூனியனுடன் ஒரு தீவிரமான விண்வெளிப் போட்டி இருந்தது. ஏப்ரல் 12, 1961 அன்று யூரி ககாரின் மேற்கொண்ட முதல் விண்வெளிப் பயணத்திற்கு அமெரிக்கர்களின் பதில் இதுவாகும். ஜூலை 20, 1969 அன்று, அப்பல்லோ 11 இன் குழுவினர் பூமியின் இயற்கை செயற்கைக்கோளான சந்திரனில் தரையிறங்கினர்.

புகைப்படம்: நிலவின் மேற்பரப்பில் நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங், ஜூலை 20, 1969. (நாசா புகைப்படம் | கையேடு | ராய்ட்டர்ஸ்):

நிலவின் மேற்பரப்பில் காலடி எடுத்து வைத்த முதல் நபர் நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் தான், மேலும் "ஒரு மனிதனுக்கு ஒரு சிறிய படி, ஆனால் அனைத்து மனிதகுலத்திற்கும் ஒரு மாபெரும் பாய்ச்சல்" என்ற சொற்றொடர் சில நிமிடங்களில் உலகம் முழுவதும் பரவி உள்ளே நுழைந்தது. உலக விண்வெளி வரலாறு.

புகைப்படத்தில்: நிலவின் மேற்பரப்பில் தரையிறங்கும் தொகுதிக்கு அடுத்ததாக அமெரிக்க விண்வெளி வீரர் நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங். (எட்வின் ஆல்ட்ரின்-நாசாவின் புகைப்படம் | கையேடு | ராய்ட்டர்ஸ்):

ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் அவரது கூட்டாளி எட்வின் ஆல்ட்ரின் இருவரும் சந்திரனில் 2.5 மணி நேரம் செலவிட்டனர். அவர்கள் நிலப்பரப்பை புகைப்படம் எடுத்தனர், சந்திர மேற்பரப்பில் உபகரணங்களை நிறுவினர், இதன் மூலம் பூமிக்கான தூரம் அதிக துல்லியத்துடன் அளவிடப்படுகிறது, மேலும் 20 கிலோவுக்கு மேல் மண் மாதிரிகளையும் சேகரித்தது. ஜூலை 24, 1969 அன்று, அப்பல்லோ 11 குழுவினர் பூமிக்குத் திரும்பினர்.

புகைப்படத்தில்: சந்திர தொகுதி பைலட் எட்வின் பஸ் ஆல்ட்ரின் சந்திரனின் மேற்பரப்பில் உபகரணங்களை நிறுவுகிறார். ஜூலை 20, 1969 அன்று, சந்திர தொகுதி சட்டத்தின் பின்புறத்திலும் தெரியும்:

சந்திர தொகுதியின் தரையிறங்கும் நிலை சந்திரனில் ஒரு அடையாளத்துடன் இருந்தது: "இங்கே பூமியில் இருந்து மக்கள் முதலில் சந்திரனில் கால் வைத்தனர். ஜூலை 1969 கி.பி. அனைத்து மனிதகுலத்தின் சார்பாக நாங்கள் அமைதியுடன் வருகிறோம்." சந்திரன் பள்ளம் ஒன்று நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் பெயரிடப்பட்டது.

இதற்கிடையில், சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் சந்திரனில் அமெரிக்க இறங்குவதை 20 ஆம் நூற்றாண்டின் மிகப்பெரிய புரளி என்று அழைக்கிறார்கள். அவர்களின் கருத்துப்படி, அமெரிக்க விண்வெளி வீரர்கள் பூமியின் இயற்கை செயற்கைக்கோளின் மேற்பரப்பில் தரையிறங்கவில்லை என்பதற்கு பல மறுக்க முடியாத சான்றுகள் உள்ளன. இணையத்தில் இந்த தலைப்பில் நிறைய பொருட்களை நீங்கள் காணலாம்.

புகைப்படம்: விண்வெளி வீரர் எட்வின் பஸ் ஆல்ட்ரின் சந்திர தொகுதியிலிருந்து சந்திரனின் மேற்பரப்பில் ஜூலை 20, 1969 இல் இறங்கினார்:

சந்திரனுக்குப் பறந்து ஏறக்குறைய ஒரு வருடம் கழித்து, மே-ஜூன் 1970 இல், நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் சோவியத் யூனியனில் எங்களைப் பார்க்க வந்தார். மே 20-27, 1970 இல், நாசாவின் அறிவியல் நிபுணர்களின் குழுவின் ஒரு பகுதியாக, அவர் லெனின்கிராட்டில் நடந்த விண்வெளி ஆராய்ச்சிக் குழுவின் XIII ஆண்டு மாநாட்டில் பங்கேற்றார். நிலவில் மக்கள் முதன்முதலில் இறங்கியது மற்றும் சந்திர மேற்பரப்பில் தங்கி வேலை செய்வது பற்றிய அவரது பதிவுகள் பற்றி நீல் ஒரு பெரிய உரையை வழங்கினார்.

புகைப்படத்தில்: சந்திரனின் மேற்பரப்பில் 2.5 மணிநேரம் செலவழித்த பிறகு, விண்வெளி வீரர்களான நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் எட்வின் பஸ் ஆல்ட்ரின் சந்திர தொகுதியில் உள்ள விண்கலத்திற்குத் திரும்புகிறார்கள், ஜூலை 20, 1969:

படம்: ஜூலை 20, 1969 அன்று சந்திரனில் இருந்து விண்கலத்திற்குத் திரும்பும் போது சந்திர தொகுதிக்குள் நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங். (நாசா புகைப்படம் | கையேடு | ராய்ட்டர்ஸ்):

அப்பல்லோ 11"(ஆங்கிலம்) அப்பல்லோ 11 ) - மனித விண்கலத்தின் " அப்பல்லோ", இது முதல் முறையாக மக்களை மற்றொரு அண்ட உடலின் மேற்பரப்பில் வழங்கியது - சந்திரன்.

கப்பல் விமான தரவு
ஏவு வாகனம்	சனி-5SA-506
ஏவூர்தி செலுத்தும் இடம்	விண்வெளி மையம் கென்னடி வளாகம் 39A, புளோரிடா, அமெரிக்கா
துவக்கவும்
தரையிறக்கம்
விமான காலம்	8 நாட்கள் 3 மணி நேரம் 18 நிமிடங்கள் 0 வினாடிகள்
எடை	கட்டளை தொகுதி 28,806 கிலோ சந்திர தொகுதி 15,095 கிலோ
NSSDC ஐடி	1969-059A
நோராடிட்	04039
குழு விமானம் தரவு
குழு உறுப்பினர்கள்
அழைப்பு அடையாளம்	"கொலம்பியா" "கழுகு"

குழுவினர்

• தளபதி - நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் .
• கட்டளை தொகுதி பைலட் - மைக்கேல் காலின்ஸ் .
• சந்திர தொகுதி பைலட் - எட்வின் இ. ஆல்ட்ரின் ஜூனியர் .

அனைத்து குழு உறுப்பினர்களும் திட்டத்தை முடித்த அனுபவம் வாய்ந்த விண்வெளி வீரர்கள் "மிதுனம்". ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் ஆல்ட்ரின் , இரண்டு விமானிகளுக்கும் போர் அனுபவம் இருந்தது, காலின்ஸ் ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த சோதனை விமானி. தற்செயலாக, குழுவினர் ஒரே வயதினராக உள்ளனர்.

பொதுவான செய்தி

கப்பலில் கட்டளை தொகுதி (மாதிரி CSM-107) மற்றும் சந்திர தொகுதி (மாதிரி எல்எம்-5) கட்டளை தொகுதிக்கு, விண்வெளி வீரர்கள் அழைப்பு அடையாளத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தனர் " கொலம்பியா» (« கொலம்பியா"), சந்திர தொகுதிக்கு - " கழுகு» (« கழுகு" - "கழுகு"). கப்பலின் எடை 43.9 டன்கள் "கொலம்பியா" என்பது வாஷிங்டனில் உள்ள காங்கிரஸ் கட்டிடத்தின் சிலை மற்றும் அதில் உள்ள கப்பலின் பெயர் ஜூல்ஸ் வெர்னின் ஹீரோக்கள் சந்திரனுக்கு பறந்தனர். விமானச் சின்னம் என்பது சந்திரனின் மேற்பரப்பிற்கு மேலே ஒரு கழுகு, அதன் தாளில் ஒரு ஆலிவ் கிளையை வைத்திருக்கிறது. ஏவுவதற்கு ராக்கெட் பயன்படுத்தப்பட்டது" சனி-5"(மாதிரி ஏஎஸ்-506) விமானத்தின் நோக்கம் பின்வருமாறு வடிவமைக்கப்பட்டது: "சந்திரனில் இறங்கி பூமிக்குத் திரும்புவது."

பணியை வெற்றிகரமாக முடித்தது "சந்திரன் பந்தயத்தில்" அமெரிக்காவின் வெற்றியைக் குறித்தது மற்றும் 60 களின் இறுதிக்குள் சந்திரனில் தரையிறங்குவதாக ஜனாதிபதி கென்னடியின் வாக்குறுதியை நிறைவேற்றுவதாகும்.

விமான இலக்குகள்

பின்வருபவை திட்டமிடப்பட்டன: அமைதிக் கடலின் மேற்குப் பகுதியில் நிலவில் தரையிறங்குதல், சந்திர மண்ணின் மாதிரிகளை சேகரித்தல், நிலவின் மேற்பரப்பில் புகைப்படம் எடுத்தல், நிலவில் அறிவியல் கருவிகளை நிறுவுதல், கப்பலில் இருந்து தொலைக்காட்சி அமர்வுகளை நடத்துதல். நிலவின் மேற்பரப்பு.

முன் வெளியீட்டு தயாரிப்பு மற்றும் தொடங்கவும்

மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டு தேதிக்கு ஆறு நாட்களுக்கு முன்பு, ஏவுகணை வாகனத்தின் முதல் நிலை ஆக்ஸிஜனேற்ற தொட்டியில் அமைந்துள்ள சுருக்கப்பட்ட ஹீலியம் சிலிண்டர்களில் ஒன்றில் கசிவு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இரண்டு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தொட்டியில் ஏறி, தொட்டியில் நட்டு இறுக்கி, கசிவை அகற்றினர். மேலும், ஏவுதலுக்கு முந்தைய ஏற்பாடுகள் எந்த அசம்பாவிதமும் இல்லாமல், முந்தைய அனைத்து மனிதர்கள் ஏற்றப்பட்ட அப்பல்லோ விண்கலங்களை விடவும் மிகவும் சீராக நடந்தன.

அமெரிக்காவின் 36வது ஜனாதிபதி, வெளியீட்டு கட்டுப்பாட்டு மையத்தில் கௌரவ விருந்தினர்களில் ஒருவர். ஜான்சன் , துணைத் தலைவர் அக்னியூ மற்றும் ஜெர்மன் ராக்கெட் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னோடி, 75 வயது ஹெர்மன் ஓபர்த் . காஸ்மோட்ரோம் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் சுமார் ஒரு மில்லியன் மக்கள் ஏவுதலைப் பார்த்தனர், மேலும் இந்த வெளியீட்டின் தொலைக்காட்சி ஒளிபரப்பை உலகம் முழுவதும் உள்ள பல்வேறு நாடுகளில் சுமார் ஒரு பில்லியன் மக்கள் பார்த்துள்ளனர்.

கப்பல்" அப்பல்லோ 11"ஜூலை 16, 1969 அன்று 13:32 GMT மணிக்கு, மதிப்பிடப்பட்ட நேரத்தை விட 724 மீ தாமதமாக தொடங்கப்பட்டது.

ஏவுகணை வாகனத்தின் மூன்று நிலைகளின் இயந்திரங்களும் வடிவமைப்பு திட்டத்திற்கு ஏற்ப செயல்பட்டன, கப்பல் வடிவமைப்பு ஒன்றிற்கு நெருக்கமான புவி மைய சுற்றுப்பாதையில் ஏவப்பட்டது.

சந்திரனுக்கு இரண்டாவது ஏவுதல் மற்றும் விமானம்

விண்கலத்துடன் ஏவுகணையின் கடைசி கட்டம் ஆரம்ப புவி மைய சுற்றுப்பாதையில் நுழைந்த பிறகு, குழுவினர் சுமார் இரண்டு மணி நேரம் உள் அமைப்புகளை சரிபார்த்தனர்.

ஏவுகணை வாகனத்தின் கடைசி கட்டத்தின் இயந்திரம் 2 மணி நேரம் 44 நிமிடங்கள் 16 வினாடிகள் விமான நேரத்தில் கப்பலை சந்திரனுக்கு விமானப் பாதைக்கு மாற்றுவதற்காக இயக்கப்பட்டது மற்றும் 346.83 வினாடிகள் வேலை செய்தது.

3 மணி நேரம் 15 நிமிடங்கள் 23 வினாடிகள் விமான நேரத்தில், பெட்டிகளை மீண்டும் உருவாக்குவதற்கான சூழ்ச்சி தொடங்கியது, இது 8 நிமிடங்கள் 40 வினாடிகளுக்குப் பிறகு முதல் முயற்சியில் முடிந்தது.

4 மணி நேரம் 17 நிமிடங்கள் 3 வினாடிகள் பறக்கும் நேரத்தில், கப்பல் (கட்டளை மற்றும் சந்திர தொகுதிகளின் கலவையானது) ஏவுகணை வாகனத்தின் கடைசி கட்டத்தில் இருந்து பிரிந்து, அதிலிருந்து பாதுகாப்பான தூரத்திற்கு நகர்ந்து, சந்திரனுக்கு சுதந்திரமான விமானத்தை தொடங்கியது.

பூமியின் கட்டளையின் பேரில், ஏவுகணை வாகனத்தின் கடைசி கட்டத்தில் இருந்து எரிபொருள் கூறுகள் வடிகட்டப்பட்டன, இதன் விளைவாக நிலை பின்னர், சந்திர புவியீர்ப்பு செல்வாக்கின் கீழ், ஒரு சூரிய மைய சுற்றுப்பாதையில் நுழைந்தது, அது இன்றுவரை உள்ளது.

55:08:00 விமான நேரத்தில் தொடங்கிய 96 நிமிட வண்ணத் தொலைக்காட்சி அமர்வின் போது, ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் ஆல்ட்ரின் ஆன்போர்டு அமைப்புகளின் முதல் சோதனைக்காக நாங்கள் சந்திர தொகுதிக்குள் சென்றோம்.

சந்திரன் தரையிறக்கம்

முதல் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங்நிலவில் .

விண்கலம் ஏவப்பட்ட சுமார் 76 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு சந்திர சுற்றுப்பாதையை அடைந்தது. அதற்கு பிறகு ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் ஆல்ட்ரின் சந்திர மேற்பரப்பில் தரையிறங்குவதற்கான சந்திர தொகுதியை அகற்றுவதற்கான தயாரிப்புகளைத் தொடங்கியது.

ஏவப்பட்ட சுமார் நூறு மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு கட்டளை மற்றும் சந்திர தொகுதிகள் அகற்றப்பட்டன. கொள்கையளவில், தரையிறங்கும் தருணம் வரை தானியங்கி நிரல்களைப் பயன்படுத்த முடிந்தது ஆம்ஸ்ட்ராங் விமானத்திற்கு முன்பே, சந்திர மேற்பரப்பில் இருந்து சுமார் நூறு மீட்டர் உயரத்தில் அரை தானியங்கி தரையிறங்கும் கட்டுப்பாட்டு திட்டத்திற்கு மாற வேண்டும் என்று அவர் முடிவு செய்தார், பின்வரும் சொற்றொடருடன் தனது முடிவை விளக்கினார்: “ஆட்டோமேஷனுக்கு தரையிறங்கும் தளங்களை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது என்று தெரியவில்லை. ." இந்த திட்டத்தின் படி, ஆட்டோமேஷன் தொகுதியின் வேகத்தின் செங்குத்து கூறுகளை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, ரேடியோ அல்டிமீட்டர் சிக்னல்களின்படி தரையிறங்கும் இயந்திரத்தின் உந்துதலை மாற்றுகிறது, அதே நேரத்தில் விண்வெளி வீரர் கேபினின் அச்சு நிலையை கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் அதன்படி, வேகத்தின் கிடைமட்ட கூறு. உண்மையில் ஆம்ஸ்ட்ராங் சிக்னலை புறக்கணிக்க முடியும் என்று கிரவுண்ட் ஆபரேட்டர் உறுதியளித்த போதிலும், ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரில் அதிக சுமை இருந்ததாலும், எமர்ஜென்சி சிக்னல் எப்பொழுதும் இயக்கப்பட்டதாலும், சிக்னலை புறக்கணிக்க முடியும் என்ற உறுதிமொழி இருந்தபோதிலும், பணியாளர்களை பயமுறுத்தியது. சந்திரனில் தரையிறங்குவதற்கான அவசர சமிக்ஞைகள் இருந்தபோதிலும் மறுக்க வேண்டாம் என்று முடிவுசெய்தது, நாசாவிடமிருந்து சிறப்பு விருதைப் பெற்றது).

விமானத்திற்குப் பிந்தைய பகுப்பாய்வு, கம்ப்யூட்டரின் 90% சக்தி தேவைப்படும் தரையிறங்கும் கட்டுப்பாட்டுக்கு கூடுதலாக, ரேடாரைக் கட்டுப்படுத்த ஒதுக்கப்பட்டது, இது சுற்றுப்பாதையில் கட்டளை தொகுதியுடன் சந்திப்பதை உறுதி செய்வதால் கணினி அதிக சுமை ஏற்பட்டது என்பதைக் காட்டுகிறது. இதற்கு மேலும் 14% மின்சாரம் தேவைப்பட்டது. திட்டத்தின் கீழ் சந்திர பயணங்களின் அடுத்தடுத்த விமானங்களுக்கு " அப்பல்லோ»கணினி மென்பொருள் மாற்றப்பட்டுள்ளது.

சுமார் 180 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட, கற்களால் நிரப்பப்பட்ட ஒரு பள்ளத்தில் இறங்குவதற்கான தானியங்கி மட்டு நிரல் என்பதால், அரை தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு திட்டத்திற்கு மாற வேண்டிய தேவையும் எழுந்தது. ஆம்ஸ்ட்ராங் தரையிறங்கும் போது சந்திர தொகுதி மாறிவிடும் என்று பயந்து பள்ளத்தின் மீது பறக்க முடிவு செய்தார்.

சந்திர மாட்யூல் ஜூலை 20 அன்று 20 மணி 17 நிமிடங்கள் 42 வினாடிகள் GMT நேரத்தில் அமைதிக் கடலில் தரையிறங்கியது. சந்திரன் தரையிறங்கும் தளம் ஆம்ஸ்ட்ராங் பெயரிடப்பட்டது அமைதியின் அடிப்படைமற்றும் தரையிறங்கும் நேரத்தில் அவர் தெரிவித்தார்: " ஹூஸ்டன், அமைதி தளம் கூறுகிறது. "கழுகு" அமர்ந்தது». சார்லஸ் டியூக் ஹூஸ்டனில் இருந்து பதிலளித்தார்: " உங்களுக்கு கிடைத்தது, "அமைதி." நீங்கள் நிலவில் இறங்கினீர்கள். இங்கே நாம் அனைவரும் நீல நிறமாக இருக்கிறோம். இப்போது மீண்டும் சுவாசிக்கிறோம். மிக்க நன்றி!"

சந்திரனில் இருங்கள்

சந்திரனில் மனிதனின் முதல் அடி. விண்வெளி வீரர் Buzz Aldrin மேற்பரப்பில்

விண்வெளி வீரர்கள் சந்திரனில் இருந்து ஏவுவதை உருவகப்படுத்தும் செயல்பாடுகளைச் செய்து, உள் அமைப்புகள் செயல்படுவதை உறுதிசெய்தனர். செலினோசென்ட்ரிக் சுற்றுப்பாதையின் போது கூட, விண்வெளி வீரர்கள் தரையிறங்கிய பிறகு திட்டமிட்ட ஓய்வு நேரத்தை கைவிட அனுமதி கேட்டார்கள், நரம்பு பதற்றம், சந்திரனுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு விண்வெளி வீரர்கள் தூங்குவதைத் தடுக்கும் என்று கருதி, விமானத்தின் மருத்துவ இயக்குனர் அத்தகைய அனுமதியை வழங்கினார். .

சந்திர மாட்யூலில் பொருத்தப்பட்ட வெளிப்புற ஆன்போர்டு கேமரா, வெளியேறும் நேரலை ஒளிபரப்பை வழங்கியது ஆம்ஸ்ட்ராங் சந்திர மேற்பரப்புக்கு. ஆம்ஸ்ட்ராங் ஜூலை 21, 1969 அன்று GMT நேரப்படி 02 மணி 56 நிமிடங்கள் 20 வினாடிகளில் நிலவின் மேற்பரப்பில் இறங்கியது. சந்திரனின் மேற்பரப்பில் இறங்கிய அவர் பின்வரும் சொற்றொடரை உச்சரித்தார்:

“ இது ஒரு நபருக்கு ஒரு சிறிய படி, ஆனால் அனைத்து மனிதகுலத்திற்கும் ஒரு மாபெரும் பாய்ச்சல்.

ஆல்ட்ரின் சுமார் பதினைந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நிலவின் மேற்பரப்பை அடைந்தது ஆம்ஸ்ட்ராங் . ஆல்ட்ரின் நிலவின் மேற்பரப்பில் விரைவாகச் செல்ல பல்வேறு வழிகளை முயற்சித்தார். விண்வெளி வீரர்கள் சாதாரண நடைபயிற்சி மிகவும் பொருத்தமானது என்று கண்டறிந்தனர். விண்வெளி வீரர்கள் மேற்பரப்பில் நடந்து, சந்திர மண்ணின் பல மாதிரிகளை சேகரித்து ஒரு தொலைக்காட்சி கேமராவை நிறுவினர். பின்னர் விண்வெளி வீரர்கள் அமெரிக்காவின் கொடியை நட்டனர் (விமானத்திற்கு முன், தேசிய கொடியை சந்திரனில் நிறுவும் நாசாவின் திட்டத்தை அமெரிக்க காங்கிரஸ் நிராகரித்தது), ஜனாதிபதி நிக்சனுடன் இரண்டு நிமிட தொடர்பு அமர்வை நடத்தினார். கூடுதல் மண் மாதிரி எடுத்து, நிலவின் மேற்பரப்பில் அறிவியல் கருவிகளை நிறுவினர் (அதிர்வு அளவீடுகள் மற்றும் லேசர் பிரதிபலிப்பாளர்கள்). ஆல்ட்ரின் அது மிகவும் கடினமாக இருந்தது நிலைஒரு அளவைப் பயன்படுத்தி நில அதிர்வு அளவீடு. இறுதியில், விண்வெளி வீரர் அதை "கண்ணால்" சமன் செய்தார், மேலும் நில அதிர்வுமானி புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது, இதனால் பூமியில் உள்ள வல்லுநர்கள் புகைப்படத்திலிருந்து தரையில் சாதனத்தின் நிலையை தீர்மானிக்க முடியும். நில அதிர்வு அளவியின் இரண்டு சோலார் பேனல்களில் ஒன்று தானாகச் செயல்படாததால், கைமுறையாகப் பயன்படுத்த வேண்டியதன் காரணமாக மற்றொரு தாமதம் ஏற்பட்டது.

ஆல்ட்ரின் நில அதிர்வு அளவீட்டில். பின்னணியில் தெரியும் சந்திர தொகுதி, தொய்வு ஏற்படுவதைத் தடுக்க கம்பி சட்டத்துடன் கூடிய அமெரிக்கக் கொடி மற்றும் முக்காலியில் கேமரா.

கருவிகளை நிறுவிய பிறகு, விண்வெளி வீரர்கள் கூடுதல் மண் மாதிரிகளை சேகரித்தனர் (பூமிக்கு வழங்கப்பட்ட மாதிரிகளின் மொத்த எடை 22 கிலோ, அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட எடை 59 கிலோ) மற்றும் சந்திர தொகுதிக்கு திரும்பியது.

சுமார் நான்கு மணிநேர சுயாட்சி வாழ்க்கை ஆதரவு அமைப்பின் ஆயுட்காலம் ஆல்ட்ரின் ஒன்றரைக்கு மேல் சந்திரனின் மேற்பரப்பில் தங்கி, ஆம்ஸ்ட்ராங் - சுமார் இரண்டு மணி நேரம் பத்து நிமிடங்கள்.

சந்திர அறைக்குத் திரும்பிய பிறகு, விண்வெளி வீரர்கள் தேவையில்லாத பொருட்களை ஒரு பையில் வைத்தனர். மன அழுத்தம்கேபின் மற்றும் சந்திரனின் மேற்பரப்பில் பையை எறிந்தார். சந்திரனின் மேற்பரப்பில் இயங்கும் ஒரு தொலைக்காட்சி கேமரா இந்த செயல்முறையைக் காட்டியது மற்றும் விரைவில் அணைக்கப்பட்டது.

விமானத்தில் உள்ள அமைப்புகளைச் சரிபார்த்து உணவு உண்ட பிறகு, விண்வெளி வீரர்கள் ஏறக்குறைய ஏழு மணி நேரம் தூங்கினர் ( ஆல்ட்ரின் - அறையின் தரையில் சுருண்டு, ஆம்ஸ்ட்ராங் - சந்திர அறையின் டேக்-ஆஃப் கட்டத்தின் பிரதான இயந்திரத்தின் உறைக்கு மேலே இடைநிறுத்தப்பட்ட ஒரு காம்பால்).

சந்திரனில் இருந்து ஏவப்பட்டு பூமிக்குத் திரும்பு

விண்வெளி வீரர்களால் மற்றொரு உணவுக்குப் பிறகு, விமானத்தின் நூற்றி இருபத்தைந்தாவது மணி நேரத்தில், சந்திர தொகுதியின் புறப்படும் நிலை சந்திரனில் இருந்து புறப்பட்டது.

சந்திரனின் மேற்பரப்பில் சந்திர தொகுதி தங்கியிருக்கும் மொத்த கால அளவு 21 மணி 36 நிமிடங்கள் ஆகும்.

நிலவின் மேற்பரப்பில் மீதமுள்ள சந்திர தொகுதியின் தரையிறங்கும் கட்டத்தில், பூமியின் அரைக்கோளங்களின் வரைபடம் மற்றும் அதில் பொறிக்கப்பட்ட வார்த்தைகளுடன் ஒரு அடையாளம் உள்ளது. பூமியில் இருந்து மனிதர்கள் முதலில் சந்திரனில் காலடி எடுத்து வைத்தது இங்கே. ஜூலை 1969 கி.பி. அனைத்து மனிதகுலத்தின் சார்பாக நாங்கள் அமைதியுடன் வருகிறோம்" இந்த வார்த்தைகளின் கீழ் கப்பலின் மூன்று விண்வெளி வீரர்களின் கையொப்பங்களும் பொறிக்கப்பட்டுள்ளன. அப்பல்லோ 11"மற்றும் ஜனாதிபதி நிக்சன் .

அப்பல்லோ 11 சந்திர தொகுதியின் தரையிறங்கும் மேடையில் நினைவு தகடு

சந்திர தொகுதியின் புறப்படும் நிலை செலினோசென்ட்ரிக் சுற்றுப்பாதையில் நுழைந்த பிறகு, பயணத்தின் 128 வது மணிநேரத்தில் கட்டளை தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டது. சந்திர தொகுதியின் குழுவினர் சந்திரனில் சேகரிக்கப்பட்ட மாதிரிகளை எடுத்து கட்டளை தொகுதிக்கு சென்றனர், சந்திர அறையின் டேக்-ஆஃப் நிலை அகற்றப்பட்டது, மேலும் கட்டளை தொகுதி பூமிக்கு திரும்பும் வழியில் தொடங்கியது. திட்டமிடப்பட்ட தரையிறங்கும் பகுதியில் மோசமான வானிலை காரணமாக ஏற்பட்ட முழு திரும்பும் விமானத்தின் போது ஒரே ஒரு பாடத் திருத்தம் தேவைப்பட்டது. புதிய தரையிறங்கும் பகுதி திட்டமிடப்பட்ட இடத்திலிருந்து வடகிழக்கில் சுமார் நானூறு கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. கட்டளை தொகுதி பெட்டிகளின் பிரிப்பு விமானத்தின் நூற்று தொண்ணூற்று ஐந்தாவது மணி நேரத்தில் நிகழ்ந்தது. குழுப் பெட்டி புதிய பகுதியை அடைவதற்கு, லிப்ட்-டு-ட்ராக் விகிதத்தைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இறங்கு திட்டம் மாற்றியமைக்கப்பட்டது.

கேரியரில் இருந்து இருபது கிலோமீட்டர் தொலைவில் பசிபிக் பெருங்கடலில் பணியாளர் பெட்டி கீழே விழுந்தது." ஹார்னெட் » ( CV-12)(ஆங்கிலம் ஹார்னெட் (CV-12)) பயணத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து 195 மணிநேரம் 15 நிமிடங்கள் 21 வினாடிகள் ஆயப் புள்ளிகளுடன்13°30′ N. டபிள்யூ.169°15′ இ. ஈ.

தண்ணீரில், குழு பெட்டி ஆரம்பத்தில் கீழே நிறுவப்பட்டது, ஆனால் சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, ஊதப்பட்ட மிதவை சிலிண்டர்களின் உதவியுடன், அது கணக்கிடப்பட்ட நிலைக்கு மாற்றப்பட்டது.

ஹெலிகாப்டர் மூன்று லைட் டைவர்ஸை இறக்கியது, அவர்கள் குழுவின் கீழ் பாண்டூனை தூக்கி இரண்டு ஊதப்பட்ட படகுகளை தயார் நிலையில் கொண்டு வந்தனர். உயிரியல் பாதுகாப்பு உடையை அணிந்திருந்த டைவர்களில் ஒருவர், பணியாளர் பெட்டியின் குஞ்சுகளைத் திறந்து, அதேபோன்ற மூன்று ஆடைகளை குழுவினரிடம் ஒப்படைத்து, மீண்டும் ஹட்ச்சை மூடினார். விண்வெளி வீரர்கள் தங்கள் விண்வெளி உடைகளை அணிந்து 35 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அவர்கள் ஊதப்பட்ட படகிற்கு மாற்றப்பட்டனர். மூழ்காளர் விண்வெளி வீரர்களின் விண்வெளி உடைகள் மற்றும் பெட்டியின் வெளிப்புற மேற்பரப்பை ஒரு கனிம அயோடின் கலவையுடன் சிகிச்சை செய்தார். பணியாளர்கள் ஹெலிகாப்டரில் தூக்கி 63 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். விண்வெளி வீரர்கள் ஹெலிகாப்டரில் இருந்து நேராக தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வேனுக்குச் சென்றனர், அங்கு அவர்களுக்காக மருத்துவர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் காத்திருந்தனர்.

ஜனாதிபதி நிக்சன்குழுவினருடன் தொடர்பு கொள்கிறது " அப்பல்லோ 11", தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வேனில் அமைந்துள்ளது

விண்வெளி வீரர்களை சந்திப்பதற்காக ஜனாதிபதி விமானம் தாங்கி கப்பலில் வருகை தந்தார் நிக்சன் , நாசா இயக்குனர் தாமஸ் பெயின் மற்றும் ஒரு விண்வெளி வீரர் ஃபிராங்க் போர்மன் . நிக்சன் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வேனில் இருந்த விண்வெளி வீரர்களை ஒரு சுருக்கமான வரவேற்பு உரையுடன் உரையாற்றினார்.

விண்வெளி வீரர்கள் 21 நாட்கள் தனிமைப்படுத்தலில் இருந்தனர் (அவர்கள் சந்திரனில் இருந்து ஏவப்பட்ட தருணத்திலிருந்து கணக்கிடப்படுகிறது). பூமியில் தங்கிய முதல் நாளிலிருந்தே, குழுவினர் தொடங்கினர் விமானம் பற்றிய அறிக்கைமற்றும் மருத்துவ பரிசோதனைகளை மேற்கொள்ளுங்கள். இந்த ஆய்வுகள், அத்துடன் மாதிரிகளின் பகுப்பாய்வு மற்றும் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்குகளில் சந்திர பொருட்களின் தாக்கம் ஆகியவை சந்திர நுண்ணுயிரிகளின் இருப்பை வெளிப்படுத்தவில்லை, மேலும் தனிமைப்படுத்தலை நீட்டிக்க முடியாது என்று கருதப்பட்டது.

தனிமைப்படுத்தப்பட்ட காலத்தின் முடிவில், விண்வெளி வீரர்கள் தங்கள் குடும்பத்தினருடன் ஒரு நாளைக் கழித்தனர், அதன் பிறகு ஆகஸ்ட் 13, 1969 அன்று, விண்வெளி வீரர்களின் சடங்கு சந்திப்புகள் நியூயார்க், சிகாகோ மற்றும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் அடுத்தடுத்து ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன.

செப்டம்பர் 16 அன்று, குழுவினர் பெறப்பட்டனர் " அப்பல்லோ 11"அமெரிக்க காங்கிரஸில். இந்த நாளில், காங்கிரசு புதிய அமெரிக்க அரசாங்க விருதை அங்கீகரித்தது - விண்வெளி ஆய்வுக்கான காங்கிரஸின் மெடல் ஆஃப் ஹானர்.

விமானத்தின் சில முடிவுகள்

விண்கலத்தின் விமானம் "என்று நாசா மீண்டும் மீண்டும் வலியுறுத்தியது. அப்பல்லோ 11"இன்ஜினியரிங் பிரச்சனைகளுக்கு தீர்வு காண்பதே அதன் முக்கிய பணியாக இருந்தது, நிலவில் அறிவியல் ஆராய்ச்சி அல்ல. இந்த சிக்கல்களைத் தீர்க்கும் பார்வையில், விண்கலத்தின் விமானத்தின் முக்கிய சாதனைகள் " அப்பல்லோ 11"சந்திரனில் தரையிறங்கும் மற்றும் சந்திரனில் இருந்து ஏவப்படும் முறையின் செயல்திறனை நிரூபிப்பதாகக் கருதப்படுகிறது (செவ்வாய் கிரகத்தில் இருந்து ஏவும்போது இந்த முறை பொருந்தும் என்று கருதப்படுகிறது), அத்துடன் சந்திரனைச் சுற்றிச் சென்று ஆராய்ச்சி நடத்துவதற்கான குழுவினரின் திறனை நிரூபிக்கிறது. சந்திர நிலைகளில்.

இருப்பினும், இந்த பயணம் ஒரு மகத்தான அறிவியல் முன்னேற்றத்தை ஏற்படுத்தியது: சந்திர மண்ணின் முதல் மாதிரிகள் பூமிக்கு வழங்கப்பட்டன.

நற்கருணைநிலவில்

இறங்கிய உடனேயே ஆல்ட்ரின் , பிரஸ்பைடிரியன் சர்ச்சின் மூப்பராக தனது உரிமைகளைப் பயன்படுத்தி, ஒரு குறுகிய தனியார் ஒற்றுமை சேவையை நடத்தினார். ஆம்ஸ்ட்ராங் , ஒரு அவிசுவாசியாக இருப்பதால், ஒற்றுமையை எடுக்கவில்லை. இந்த நிகழ்வை முதலில் ஒளிபரப்பத் திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், கடைசி நிமிடத்தில் நாசா அந்த யோசனையை கைவிட்டது, முக்கியமாக நாசாவுக்கு எதிராக நாத்திகர்கள் குழுவின் பொது வாசிப்பு தொடர்பாக தாக்கல் செய்த வழக்கின் காரணமாக. அப்பல்லோ 8கிறிஸ்துமஸ் சந்திர சுற்றுப்பாதை அத்தியாயத்தில் ஜெனரல்.1. இந்த காரணத்திற்காக, எல்லாம் ஒரு தகவல் தொடர்பு இடைவெளியில் நடந்தது. ஆல்ட்ரின் ஹூஸ்டனில் உள்ள ஒரு தேவாலயத்தில் இருந்து அவர் முன்கூட்டியே எடுத்துச் சென்ற ஒரு மினியேச்சர் சால்ஸ், ஹோஸ்ட்கள் மற்றும் ஒயின் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு சிறிய பிளாஸ்டிக் பெட்டியை அவருடன் வைத்திருந்தார். அவர்களுக்கு ஒரு கவிதை வாசிக்கப்பட்டது மற்றும் n.15:5. அதைத் தொடர்ந்து, ஆல்ட்ரின் நினைவு கூர்ந்தார்:

"நான் புனித பரிசுகளை ஏற்றுக்கொண்டேன், இரண்டு இளம் விமானிகளை அமைதிக் கடலுக்கு அழைத்துச் சென்ற மனதுக்கும் ஆவிக்கும் நன்றி தெரிவித்தேன். இது சுவாரஸ்யமானது, நான் நினைத்தேன், ஏனென்றால் சந்திரனில் வழங்கப்பட்ட முதல் பானம் மற்றும் முதல் உணவு மது மற்றும் கூட்டு ரொட்டி.

அப்பல்லோ 11" (இங்கி. அப்பல்லோ 11) - அப்பல்லோ தொடரின் ஒரு ஆளில்லா விண்கலம், 1969 ஆம் ஆண்டு ஜூலை 16-24 அன்று, அதில் வசிப்பவர்கள்

வரலாற்றில் முதல் முறையாக, பூமி மற்றொரு வான உடலின் மேற்பரப்பில் தரையிறங்கியது - சந்திரன்.

ஜூலை 20, 1969 அன்று, 20:17:39 UTC இல், குழுத் தளபதி நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் விமானி எட்வின் ஆல்ட்ரின் ஆகியோர் விண்கலத்தின் சந்திர தொகுதியை தரையிறக்கினர்.

அமைதிக் கடலின் தென்மேற்குப் பகுதியில். அவர்கள் 21 மணிநேரம், 36 நிமிடங்கள் மற்றும் 21 வினாடிகள் சந்திர மேற்பரப்பில் இருந்தனர்.

இந்த நேரத்தில், கட்டளை தொகுதி பைலட் மைக்கேல் காலின்ஸ் அவர்களுக்காக சந்திர சுற்றுப்பாதையில் காத்திருந்தார். விண்வெளி வீரர்கள் ஒரு விண்வெளி நடையை மேற்கொண்டனர்

சந்திர மேற்பரப்பு, இது 2 மணி 31 நிமிடங்கள் 40 வினாடிகள் நீடித்தது. நிலவில் முதன் முதலில் கால் பதித்தவர் நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங்.

விண்வெளி வீரர்கள் தரையிறங்கும் இடத்தில் அமெரிக்கக் கொடியை நட்டு, அறிவியல் கருவிகளை வைத்து 21.55 கிலோ நிலவு மண் மாதிரிகளை சேகரித்தனர்.

பூமிக்கு கொண்டு வரப்பட்டவை. விமானத்திற்குப் பிறகு, குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் சந்திர பாறை மாதிரிகள் கடுமையான தனிமைப்படுத்தலுக்கு உட்பட்டன, இது எந்த சந்திர நுண்ணுயிரிகளையும் வெளிப்படுத்தவில்லை.

அப்பல்லோ 11 விமானத் திட்டத்தை வெற்றிகரமாக முடித்ததன் அர்த்தம், அமெரிக்க ஜனாதிபதி ஜான் எஃப். கென்னடி நிர்ணயித்த தேசிய இலக்கை அடைவதாகும்.

மே 1961 இல் - தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் நிலவில் தரையிறங்கியது, மேலும் சோவியத் ஒன்றியத்துடன் சந்திர பந்தயத்தில் அமெரிக்காவின் வெற்றியைக் குறித்தது

குழுவினர்

தளபதி- நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங்.

கட்டளை தொகுதி பைலட்- மைக்கேல் காலின்ஸ்.

சந்திர தொகுதி பைலட்- எட்வின் ஆல்ட்ரின்.

நிலவின் மேற்பரப்பை அடையும்

போர்ட்டபிள் லைஃப் சப்போர்ட் சிஸ்டத்தின் (ஆங்கிலம்)ரஷியன் பேக் பேக்குகளை அணிந்து, அவற்றை ஸ்பேஸ்சூட்களுடன் இணைத்து சோதனை செய்தல்,

அத்துடன் ஸ்பேஸ்சூட்களின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்க ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் ஆல்ட்ரின் பயிற்சியின் போது அதிக நேரம் எடுத்தனர்

நிலத்தின் மேல். ஆரம்பகால கூடுதல் வாகன நடவடிக்கைகளுக்கு (EVA) அனுமதி பெறுவது முதல் சந்திர அறையின் அழுத்தம் குறைவதற்கான ஆரம்பம் வரை

தொகுதி இருந்து நான்கு மணி நேரத்திற்கும் மேலாகிவிட்டது. நிவாரண வால்வு காரணமாக, காற்றழுத்தத் தாழ்வு என்பது வழக்கத்தை விட, சுமார் 11 நிமிடங்கள் அதிக நேரம் எடுத்தது

"ஈகிள்" இன் பிரதான வெளியேறும் ஹட்சில் உள்ள அழுத்தம் ஒரு சிறப்பு பாக்டீரியா எதிர்ப்பு வடிகட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது (இது அடுத்தடுத்த பயணங்களில் கைவிடப்பட்டது).

வெளியேறும் ஹட்ச்சைத் திறந்த பிறகு, 109 மணி நேரம் 16 நிமிடம் 49 வினாடிகளில் விமான நேரம், ஆம்ஸ்ட்ராங், அதற்கு முதுகைத் திருப்பி, மெதுவாகச் செல்லத் தொடங்கினார்.

அதில் அழுத்தவும். ஆல்ட்ரின் எதிலும் சிக்காமல் இருக்க எந்த வழியை நகர்த்துவது மற்றும் திரும்புவது என்று கூறினார். வெளியே வந்தவுடன்

படிக்கட்டுகளுக்கு மேலே தரையிறங்குவதற்கு, ஆம்ஸ்ட்ராங் முதலில் சந்திர தொகுதிக்கு திரும்புவதற்கு ஒத்திகை பார்த்தார். மீண்டும் அதில் தவழ்ந்து மண்டியிட்டான்.

எல்லாம் நன்றாக மாறியது. ஆல்ட்ரின் கொடுத்த குப்பைப் பையை எடுத்துக் கொண்டு, மீண்டும் தளத்தின் மீது ஏறி அந்தப் பையை சந்திர மேற்பரப்பில் வீசினார்.

அதன் பிறகு, ஆம்ஸ்ட்ராங் மோதிரத்தை இழுத்து, தரையிறங்கும் கட்டத்தின் சரக்கு பெட்டியை படிக்கட்டுகளின் இடதுபுறத்தில் (சந்திர தொகுதியைப் பார்க்கும்போது) திறந்து, அதன் மூலம் இயக்கப்பட்டது.

டிவி கேமரா. லூனார் மாட்யூல் ஆதரவின் வட்டத் தட்டில் இறங்கிய பிறகு, ஆம்ஸ்ட்ராங் மீண்டும் படிக்கட்டுகளின் கீழ்ப் படிக்குத் தாவி, ஆல்ட்ரினுக்குத் திரும்பப் போவதாகத் தெரிவித்தார்.

நீங்கள் திரும்பிச் செல்லலாம், ஆனால் நீங்கள் நன்றாக குதிக்க வேண்டும். அவர் மீண்டும் தட்டில் குதித்து, தொகுதி ஆதரவுகள் மேற்பரப்பில் 2.5-5 செமீ மட்டுமே அழுத்தப்பட்டதாக ஹூஸ்டனுக்குத் தெரிவித்தார்.

சந்திர மண் மிகவும் நுண்ணிய தானியமாக இருந்தாலும், அருகில் இருந்து பார்க்கும் போது தூள் போன்றது. வலது கையால் ஏணியைப் பிடித்தபடி, ஆம்ஸ்ட்ராங்

ஜான் லெனான் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஆர்டர் ஆஃப் தி நைட்டை மறுத்தார். விண்வெளியில் மனிதனின் முதல் விமானத்துடன் ஒப்பிடக்கூடிய ஒரு நிகழ்வு - சந்திரனில் ஒரு அமெரிக்க விண்வெளி வீரர் தரையிறங்கியது. நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் "ஒரு மனிதனுக்கு ஒரு சிறிய அடி, அனைத்து மனிதகுலத்திற்கும் ஒரு மாபெரும் பாய்ச்சல்" எடுத்தார். சந்திரன் வெற்றி பெற்றான்.

நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியும் அனைத்து விண்வெளிப் பொருட்களிலும், மனிதனின் கவனத்தை மிகவும் ஈர்த்தது சந்திரன். சில மக்கள் அவளை சூரியனுக்கு மேலே மதித்தனர், கவிஞர்கள் தங்கள் வரிகளை அவளுக்கு அர்ப்பணித்தனர், ஜோதிடர்கள் அவர் ஆட்சியாளர்களின் விதிகளையும் மாநிலங்களின் வாழ்க்கையையும் பாதித்ததாக நம்பினர். மிகவும் மர்மமான பண்புகள் சந்திரனுக்குக் காரணம் என்று கூறப்பட்டது, அதன் ஒளி பசுக்களின் பாலை சுருட்டுகிறது, மற்றும் குழந்தை இல்லாத பெண்கள், அதன் செல்வாக்கின் கீழ், இரட்டையர்களையும், ஆறு விரல்களையும் பெற்றெடுக்கிறார்கள்.

மேலும் மனிதன் எப்போதும் நிலவில் கால் பதிக்க வேண்டும் என்று கனவு காண்கிறான். ஆனால் சந்திரன் அந்த பழமொழியின் முழங்கை போன்றது, நெருக்கமானது, ஆனால் நீங்கள் கடிக்க மாட்டீர்கள். இருபதாம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில், விண்வெளி ஆராய்ச்சியின் தொடக்கத்தில் கனவு காணக்கூடிய வடிவத்தை எடுத்தது. ஜனவரி 1956 இல், சோவியத் யூனியன் ஒரு செயற்கை புவி செயற்கைக்கோள் மற்றும் மனிதர்கள் கொண்ட விண்கலத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தது. சோவியத் ஒன்றியத்திற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான பெரிய விண்வெளிப் போட்டி தொடங்கியது.

சந்திரனுக்கு முன்னோக்கி!

அக்டோபர் 4, 1957 இல், இரண்டு-நிலை R-7 ஸ்புட்னிக் ஏவுகணை வாகனம் உலகின் முதல் செயற்கை பூமி செயற்கைக்கோளை சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தியது. செயற்கைக்கோள் மூன்று மாதங்கள் விண்வெளியில் இருந்தது. இந்த நேரத்தில், ஸ்புட்னிக் என்ற வார்த்தை பல மொழிகளில் நுழைய முடிந்தது. அமெரிக்கர்கள் ஏப்ரல் 1958 இல் செயற்கை எர்த் செயற்கைக்கோள் எக்ஸ்ப்ளோரர் 1 ஐ ஏவுவதன் மூலம் பதிலளித்தனர். இரு நாடுகளிலும், மனிதர்கள் விண்வெளிக்கு விமானம் செலுத்தி, நிலவில் தரையிறங்குவதற்கான ஏற்பாடுகள் தீவிரமாக நடந்து வருகின்றன.

முதல் கட்டத்தில், சோவியத் ஒன்றியம் அமெரிக்காவை விட முன்னேற முடிந்தது. செப்டம்பர் 1959 இல், சோவியத் தானியங்கி நிலையம் லூனா -2 முதன்முதலில் அமைதிக் கடல் பகுதியில் சந்திரனின் மேற்பரப்பை அடைந்தது, அக்டோபரில் லூனா -3 நிலையம் சந்திரனின் தொலைதூரப் பக்கத்தை முதன்முறையாக புகைப்படம் எடுத்தது. அமெரிக்கா பதற்றமடையத் தொடங்கியது. 1960 கோடையில், அப்பல்லோ திட்டத்தின் வேலை அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்தில் சந்திரனைச் சுற்றி ஒரு மனிதர் விமானம் மற்றும் அதன் மேற்பரப்பில் ஒரு மனிதனை தரையிறக்கியது.

யூரி ககாரின் விண்வெளிக்கு பறந்த பிறகு (ஏப்ரல் 12, 1961), பின்னர் ஆலன் ஷெப்பர்ட் (மே 5, 1961), மூன் ரேஸ் தொடங்கியது. மே 1961 இல், அமெரிக்கா சந்திரனைக் கைப்பற்றும் திட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. விண்வெளிக்கு பறந்த முதல் நபர் ரஷ்யர் என்பதால் அமெரிக்கர்கள் மிகவும் வருத்தப்பட்டனர். சோவியத் ஒன்றியம் விண்வெளியின் முன்னோடி என்று எப்போதும் உரிமை கோருவதால், அமெரிக்கா சந்திர திட்டத்தில் கவனம் செலுத்த முடிவு செய்தது.

அமெரிக்க ஜனாதிபதி ஜான் கென்னடி உண்மையில் சோவியத் ஒன்றியம் நிலவில் ஒரு மனிதனை தரையிறக்க வேண்டும் என்று நம்பினார். அவர் $25 பில்லியன் தொகையில் இந்த திட்டத்திற்கான காங்கிரஸின் ஒதுக்கீட்டைப் பெற முடிந்தது. அமெரிக்க தேசிய வானூர்தி மற்றும் விண்வெளி நிறுவனம் (நாசா) திட்டத்தை உருவாக்கத் தொடங்கியுள்ளது. இதையொட்டி, சோவியத் ஒன்றியத்தில் ஏப்ரல் 12, 1962 இல், நாட்டில் சந்திர விண்வெளித் திட்டம் இருப்பதாக முதல் முறையாக அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஆனால் அந்த திட்டம் உள்நோக்க நிலையில் மட்டுமே இருந்தது. இது இறுதியாக 1964 இல் மட்டுமே முறைப்படுத்தப்பட்டது.

அமெரிக்க தானியங்கி நிலையம் ரேஞ்சர் 7 ஜூலை 31, 1964 அன்று நிலவின் மேற்பரப்பை அடைந்தது. ஆகஸ்ட் 1964 இல், சிபிஎஸ்யு மத்திய குழுவின் பொதுச் செயலாளர் நிகிதா க்ருஷ்சேவ், சிபிஎஸ்யு மத்திய குழு மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் கவுன்சில் எண் 655/268 "சந்திரன் மற்றும் விண்வெளியை ஆய்வு செய்யும் பணியில்" இரகசிய தீர்மானத்தில் கையெழுத்திட்டார். விண்வெளித் தொழிலுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட பணி வழங்கப்பட்டது: மே - ஜூன் 1967 இல் சந்திரனைச் சுற்றி பறக்க, மற்றும் செப்டம்பர் 1968 இல் சந்திர மேற்பரப்பில் ஒரு மென்மையான தரையிறக்கம் செய்து திரும்பவும். அரசாங்கத்தின் முடிவின் மூலம், "சந்திரக் குழு" என்று அழைக்கப்படுபவை USSR பைலட்-விண்வெளி வீரர் அலெக்ஸி லியோனோவ் தலைமையில் உருவாக்கப்பட்டது.

ஆனால் பின்னர் சோவியத் சந்திர திட்டம் நிறுத்தப்பட்டது. அக்டோபர் 1964 இல், குருசேவ் தனது பதவியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். லியோனிட் ப்ரெஷ்நேவ் அவரது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் அவருக்கு விண்வெளியில் அதிக ஆர்வம் இல்லை. படிப்படியாக, சந்திர திட்டங்கள் முன்னுரிமை பிரிவில் இருந்து இரண்டாம் நிலைக்கு நகர்ந்தன.

சோவியத் விண்வெளி அறிவியலில் இரண்டு முக்கிய நபர்களான கல்வியாளர்களான கொரோலெவ் மற்றும் செலோமி ஆகியோர் சந்திரனுக்கு ஒரு விமானத்திற்கு ஏவுகணை வாகனம் என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்பதில் உடன்படவில்லை என்ற உண்மையால் விஷயம் சிக்கலானது. கோரோலெவ் ஒரு அடிப்படையில் புதிய, சுற்றுச்சூழல் நட்பு N-1 இயந்திரத்தை முன்மொழிந்தார், இது ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஹைட்ரஜனில் இயங்க வேண்டும். நிரூபிக்கப்பட்ட புரோட்டான் என்ஜின்களுக்காக செலோமி வாதிட்டார். ஜனவரி 1966 இல், கொரோலெவ் இறந்தார். நீண்ட போட்டிக்குப் பிறகு, தலைமை செலோமியின் விருப்பத்துடன் செல்ல முடிவு செய்தது. ஆனால், சோதனையின் போது, ​​மீண்டும் மீண்டும் தவறுகள் ஏற்பட்டு, விபத்துகள் ஏற்படுகின்றன.

இறுதியாக, 1967 ஆம் ஆண்டில், மத்திய குழு மற்றும் அமைச்சர்கள் குழுவின் தீர்மானம் "சந்திரன் திட்டத்தின்" திருப்தியற்ற நிலை குறித்து வெளியிடப்பட்டது. சந்திர பந்தயத்தை வெல்வது சாத்தியமில்லை என்பதை சோவியத் ஒன்றியம் உணர்ந்தது: முதலில் சந்திரனைச் சுற்றி பறக்க இன்னும் வாய்ப்பு உள்ளது, ஆனால் அமெரிக்கர்களுக்கு முன்பாக அதன் மேற்பரப்பில் தரையிறங்க முடியாது.

டிசம்பர் 21, 1968 அன்று, அமெரிக்க விண்வெளி வீரர்களான ஃபிராங்க் போர்மன், ஜிம் லவல் மற்றும் வில்லியம் ஆண்டர்ஸ் ஆகியோர் அப்பல்லோ 8 இல் சந்திரனுக்கு ஏவப்பட்டனர். பூமியின் சுற்றுப்பாதைக்கு அப்பால் சென்ற முதல் விமானம் இதுவாகும். சந்திரனின் தூரப் பக்கத்தை முதலில் பார்த்தவர்கள் விண்வெளி வீரர்கள். அப்பல்லோ 8 சந்திர சுற்றுப்பாதையில் பல சுற்றுப்பாதைகளை உருவாக்கியது, அதன் பிறகு அது வெற்றிகரமாக பூமிக்குத் திரும்பியது. மூன் ரேஸின் முதல் கட்டத்தை அமெரிக்கா வென்றது.

அமெரிக்க விண்வெளி வீரர்கள் சந்திரனைச் சுற்றி பறந்த பிறகு, இதேபோன்ற சோவியத் திட்டம் பொருத்தமற்றதாகிவிட்டது. பூமியின் செயற்கைக்கோளின் மேற்பரப்பில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வாகனம் தரையிறங்குவதன் மூலம் அமெரிக்காவை விட முன்னேற முயற்சிப்பதற்கான ஒரு சிறிய வாய்ப்பு இன்னும் இருந்தது.

ஜூலை 13, 1969 இல், புதிய தலைமுறை தானியங்கி நிலையம் "லூனா -15" சோவியத் ஒன்றியத்தில் தொடங்கப்பட்டது, இது சந்திர மண்ணின் மாதிரிகளை பூமிக்கு வழங்குவதாக இருந்தது. ஜூலை 16 அன்று, அப்பல்லோ 11 விண்வெளிக்கு அனுப்பப்பட்டது (குழு: நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங், மைக்கேல் காலின்ஸ் மற்றும் பஸ் ஆல்ட்ரின்). ஜூலை 20 அன்று, சோவியத் தானியங்கி நிலையம் லூனா -15 மற்றும் சந்திர தொகுதி சந்திரனின் மேற்பரப்பில் தரையிறங்கியது, ஆனால் லூனா -15 விபத்துக்குள்ளானது. மேலும் ஜூலை 20 அன்று GMT 03:56 மணிக்கு, மனித வரலாற்றில் முதல் முறையாக நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் நிலவின் மேற்பரப்பில் கால் பதித்தார். மூன் ரேஸின் இரண்டாம் கட்டமும் அமெரிக்காவிலேயே இருந்தது.

இருப்பினும், சோவியத் சந்திர திட்டத்தின் பணிகள் அங்கு நிற்கவில்லை. செப்டம்பர் 1970 இல், சோவியத் தானியங்கி நிலையம் லூனா -16 சுமார் 100 கிராம் நிலவு மண்ணை பூமிக்கு கொண்டு வந்தது. ஆனால் நிலவுக்கு மனிதர்களை ஏற்றிச் செல்லும் விண்கலத்தை ஏவுவது பற்றி இனி பேசப்படவில்லை. அதே ஆண்டு நவம்பரில், சுயமாக இயக்கப்படும் வாகனம் லுனோகோட் -1 சந்திரனின் மேற்பரப்பில் வழங்கப்பட்டது, அது அங்கு 9 மாதங்கள் வேலை செய்தது. இவ்வாறு, சோவியத் ஒன்றியம் சந்திரன் பந்தயத்தில் தோல்வியடைந்ததற்கு ஓரளவு பழிவாங்கியது.

ஆனால் 1973 வாக்கில், அமெரிக்கா தனது சந்திர திட்டத்தை முடித்த பின்னர், பூமிக்கு அருகில் உள்ள நீண்ட கால சுற்றுப்பாதை நிலையமான ஸ்கைலாப்பின் வளர்ச்சிக்கு மாறியது. விண்வெளி வீரர்களை சந்திரனுக்கு அனுப்ப வேண்டிய N-1 வகை ராக்கெட்டுகளை ஏவுவதில் USSR மீண்டும் மீண்டும் தோல்விகளை சந்தித்ததால், இந்த பகுதியில் பணியை குறைத்தது. 1973-76 இல் சந்திர நிகழ்ச்சியின் முடிவில், சோவியத் யூனியனில் தானியங்கி நிலையங்கள் தொடங்கப்பட்டன, இதன் போது லுனோகோட் -2 சந்திரனுக்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் மண் மாதிரிகள் பூமிக்குத் திரும்பியது. சந்திர பந்தயம் முடிந்தது

ஆம்ஸ்ட்ராங் நிலவில் நடந்தாரா?

நிலவின் மேற்பரப்பில் மனிதன் தரையிறங்கியதை உலகம் முழுவதும் அரை பில்லியனுக்கும் அதிகமான தொலைக்காட்சி பார்வையாளர்கள் பார்த்துள்ளனர். இந்த சாதனை 4 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முறியடிக்கப்பட்டது - 1973 இல் எல்விஸ் பிரெஸ்லியின் ஹவாய் இசை நிகழ்ச்சியை ஒரு பில்லியன் மக்கள் பார்த்தனர். கூடுதலாக, சந்திர பயணத்தின் போது, ​​மனிதகுல வரலாற்றில் மிகவும் விலையுயர்ந்த தொலைபேசி உரையாடல் நடந்தது - ஜனாதிபதி நிக்சன் தனிப்பட்ட முறையில் ஓவல் அலுவலகத்தில் இருந்து விண்வெளி வீரர்களுடன் பேசினார். சந்திர பயணம் உலகையே உலுக்கியது.

சந்திரனுக்கான விமானம் ஒரு புத்திசாலித்தனமான பொய்மைப்படுத்தலைத் தவிர வேறில்லை என்று உடனடியாக ஒரு கோட்பாடு தோன்றியது. அப்பல்லோ திட்டத்தின் கீழ் சந்திர விமானங்களில் பங்கேற்ற விண்வெளி வீரர்களின் தலைவிதியில் பத்திரிகையாளர்கள் ஆர்வம் காட்டிய பிறகு இதைப் பற்றிய பேச்சு முதலில் எழுந்தது (மொத்தம் 33 விண்வெளி வீரர்கள் இதில் பங்கேற்றனர்). அவர்களில் கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பகுதியினர் கார் மற்றும் விமான விபத்துகளில் இறந்தனர்! அதே நேரத்தில், விசித்திரமான தற்செயல் நிகழ்வுகளின் பதிப்பு ஊடகங்களின் பக்கங்களில் பரவத் தொடங்கியது. பத்திரிகையாளர்கள் ஆச்சரியப்பட்டனர்: "விண்வெளி வீரர்களை எந்த வகையான விசித்திரமான தொற்றுநோய்கள் பாதிக்கின்றன, ஒருவேளை இதன் மூலமானது அவர்கள் விமான ரகசிய ஒப்பந்தத்தை மீறுவதாக இருக்கலாம்?"

சந்திரனின் மேற்பரப்பில் இருந்து வரும் காட்சிகள் தொழில் வல்லுநர்கள் மற்றும் அமெச்சூர்களால் கவனமாக ஆய்வு செய்யத் தொடங்கின. சந்திரனின் மேற்பரப்பில் அமெரிக்கக் கொடி நிறுவப்பட்ட தருணம் குறிப்பாக ஆச்சரியமாக இருந்தது, இது காற்றில் பறக்கிறது, சந்திரனில் வளிமண்டலம் இல்லை என்றாலும், கொடி படபடக்கக்கூடாது. ஸ்டேஜிங் கோட்பாட்டின் ஆதரவாளர்கள் மற்ற ஆதாரங்களை வழங்கத் தொடங்கினர். விண்வெளி வீரர்கள் நிலவில் ஊதப்பட்ட ஸ்பேஸ்சூட்களில் நடக்கிறார்கள்; விண்வெளி உடைகளின் பூட்ஸ் தூசி நிறைந்ததாக மாறியது. விண்வெளி வீரர்களில் ஒருவரின் காலணி சந்திர மண்ணில் சந்தேகத்திற்கிடமான தெளிவான முத்திரையை விட்டுச் சென்றது. விண்வெளி வீரர்கள் நடந்து சென்ற பகுதி, நிலவில் இல்லாத மணல் பாலைவனத்துடன் தொடர்புடைய மைக்ரோ-கிரான்ட் மேற்பரப்பு அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது.

அமெரிக்கத் திரைப்படமான Capricorn 1 (1978) தீயில் எரிபொருளைச் சேர்த்தது. செவ்வாய் கிரகத்திற்குச் செல்லும் விமானத்திற்குத் தயாராகும் விண்வெளி வீரர்கள் கடைசி வினாடியில் கப்பலில் இருந்து அகற்றப்பட்டதும், அதைத் தொடர்ந்து விமானம் மற்றும் தரையிறக்கமும் தொலைக்காட்சியைப் பயன்படுத்தி உருவகப்படுத்தப்பட்டது என்ற கதை பார்வையாளர்களிடையே அன்பான புரிதலைக் கண்டறிந்தது. அமெரிக்கர்கள் யாரையும் விட சதி கோட்பாடுகளுக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றனர். அமெரிக்காவில் ஏறக்குறைய அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நன்கு அறியப்பட்ட நிகழ்வு உடனடியாக ஒருவித சதித்திட்டத்தால் விளக்கப்படத் தொடங்குகிறது, பொதுவாக கண்ணுக்கு தெரியாத அல்லது நிழல் அரசாங்கத்தால் வழிநடத்தப்படுகிறது. இத்தகைய சதிகளில் எல்லாம் அடங்கும்: 1947 இல் அமெரிக்காவில் வேற்றுகிரகவாசிகள் தரையிறங்கியது, கென்னடியின் படுகொலை, அமெரிக்க ரூபாய் நோட்டுகளில் வெவ்வேறு மாறுபாடுகளில் இருக்கும் எண் 13, ஈராக்கில் போர், மற்றும், நிச்சயமாக, விண்வெளி வீரர்கள் தரையிறங்கியது. நிலவு.

மகர 1 படத்தின் இயக்குனர் பீட்டர் ஹைம்ஸ் முதலில் தனது ஹீரோக்களை சந்திரனுக்கு "அனுப்ப" விரும்பினார் என்று ஒரு புராணக்கதை கூட உள்ளது, ஆனால் இதைச் செய்ய வேண்டாம் என்று அவர் கடுமையாக அறிவுறுத்தப்பட்டார். உண்மையான உண்மைகளை அம்பலப்படுத்த அவர்கள் பயந்ததாகக் கூறப்படுகிறது: கலிபோர்னியாவின் பாலைவனங்கள் சந்திர மேற்பரப்பை நன்றாகப் பின்பற்றுகின்றன.

"Capricorn-1" முழு சந்திர காவியமும் உருவகப்படுத்தப்பட்டது என்ற சந்தேகம் கொண்டவர்களின் நம்பிக்கையை பலப்படுத்தியது. இந்த "சதியை" மறுக்கும் பல உண்மைகள், ஒரு விதியாக, கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை. அமெரிக்கர்கள் சந்திரனின் மேற்பரப்பில் தரையிறங்கவில்லை என்ற கோட்பாடு இன்னும் பிரபலமாக உள்ளது. மேலும், அவருக்கு உலகம் முழுவதும் ஏராளமான ஆதரவாளர்கள் உள்ளனர். ஆம்ஸ்ட்ராங் உண்மையில் சந்திரனில் நடந்தாரா என்பது பற்றிய விவாதம் மிக நீண்ட காலத்திற்கு தொடரும், இதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. "உண்மையில் உண்மை தெரியும்" என்பதை அறிந்து மகிழ்ச்சியடையும் ஏராளமான ஏமாளிகள் எப்போதும் இருப்பார்கள். அதிநவீன கற்பனைத்திறன் கொண்டவர்களும் எப்போதும் ஏராளமாக இருப்பார்கள்.

ஆனால் அப்பல்லோ 11 பயணம் உண்மையில் சந்திரனுக்கு பறந்ததா என்ற கேள்விக்கான பதில் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே கொடுக்கப்பட்டது. நாசா அதிகாரப்பூர்வமாக அனைத்து பொய்களையும் மறுத்துள்ளது. ஏஜென்சியின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்திற்குச் சென்று எவரும் இதைச் சரிபார்க்கலாம். சந்திரனில் விண்வெளி வீரர்களின் மறுக்க முடியாத இருப்பை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணங்கள் பொது களத்தில் உள்ளன. இதையொட்டி, பல சுயாதீன ஆய்வுகள் இந்த விமானம் தொடர்பான புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ பொருட்களின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தின. ஆனால் உண்மையில், ஜெர்சி லெக்கின் கூற்றுப்படி, "எல்லாம் உண்மையில் இருந்தது போல் இல்லை" என்று மக்கள் நம்ப விரும்புகிறார்கள்.

> நிலவில் முதல் மனிதர்கள்

சந்திரனில் முதல் மனிதன்- பூமியின் செயற்கைக்கோளில் முதல் அடியை எடுத்தவர். சந்திர ஆய்வு, நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் பஸ் ஆல்ட்ரின் முதல் விமானம், புகைப்படங்களுடன் நாசாவின் அப்பல்லோ பயணங்கள்.

1969 இல், மனிதன் முதன்முறையாக நிலவில் நடந்தான். இது பத்து வருட தயாரிப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தின் விளைவாகும். சந்திரனில் முதல் நபர்களின் பெயர்களை வரலாறு நினைவில் வைத்திருக்கிறது - விண்வெளி வீரர்களான நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் பஸ் ஆல்ட்ரின். அதன் பிறகு, 10 பேர் மட்டுமே தங்கள் சாதனையை மீண்டும் செய்தனர். ஆனால் அவர்களின் பெயர்கள் நமக்குத் தெரியுமா?

நிலவில் மக்கள் தோன்றியதன் பின்னணி

அப்பல்லோ 11 ஏவப்படுவதற்கு முன்பு, செயற்கைக்கோளைச் சுற்றிவரும் இரண்டு பயணங்கள் முடிக்கப்பட்டன. அவை அப்பல்லோ 8 மற்றும் சாட்டர்ன் V ராக்கெட். 1968 ஆம் ஆண்டில், ஃபிராங்க் போர்மன், ஜேம்ஸ் லவல் மற்றும் வில்லியம் ஆண்டர்ஸ் பிரிந்தனர். அவர்கள் சந்திரனைச் சுற்றி 10 சுற்றுப்பாதைகளில் 20 மணி நேரம் செலவழித்து வீடு திரும்பினர்.

அவர்கள் கிறிஸ்துமஸ் ஈவ் அன்று புறப்பட்டனர், எனவே அவர்கள் விண்வெளியில் ஒளிபரப்பினர் மற்றும் விடுமுறைக்கு பூமிக்குரியவர்களை வாழ்த்தினர். மே 18, 1969 அன்று அப்பல்லோ 10 விமானத்திற்கான இறுதி ஒத்திகை நடைபெற இருந்தது. இதில் தாமஸ் ஸ்டாஃபோர்ட், ஜான் யங் மற்றும் யூஜின் செர்னன் ஆகியோர் கலந்து கொண்டனர்.

அப்பல்லோ 11

நிலவில் முதல் மனிதன் எப்படி இறங்கினான் என்று பார்ப்போம். அப்பல்லோ 11 மிஷன் ஜூலை 16, 1969 இல் தொடங்கப்பட்டது. அணியில் நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங், பஸ் ஆல்ட்ரின் மற்றும் மைக்கேல் காலின்ஸ் ஆகியோர் இருந்தனர்.

ஜூலை 20 அன்று, தொகுதி மேற்பரப்பில் இறங்கியது, நீல் (சந்திரனில் கால் பதித்த முதல் மனிதர்) மேற்பரப்பில் தனது முதல் அடியை எடுத்து வைத்தார். அவர் தனது இடது காலை தரையில் வைத்து தனது புகழ்பெற்ற சொற்றொடரை கூறினார். 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, Buzz வெளியே வந்தது, அவர்கள் பணிகளை முடிக்கத் தொடங்கினர்.

அப்பல்லோ 12

அந்த ஆண்டு நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு, செயற்கைக்கோள் சார்லஸ் கான்ராட் மற்றும் ஆலன் பீன் ஆகியோருக்கு ஹோஸ்ட் செய்யப்பட்டது. 10 நாட்களில் வந்தார்கள். பீன் மகிழ்ச்சியுடன் கூச்சலிட்டார், இது தனக்கு ஒரு மாபெரும் படி என்று கூறினார். குழுவினர் முதல் வண்ண கேமராவை மீண்டும் கொண்டு வந்தனர், ஆனால் பீன் அதை தற்செயலாக சூரியனை நோக்கி சுட்டிக்காட்டியதால் அதன் தரவை பூமிக்கு அனுப்ப முடியவில்லை. அழிக்கப்பட்ட சர்வேயர் 3 தொகுதியையும் அவர்கள் பார்வையிட்டனர்.

அப்பல்லோ 14

மூன்றாவது தரையிறக்கம் அப்பல்லோ 13 பணியாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் ஆக்ஸிஜன் தொட்டியில் வெடிப்பு ஏற்பட்டது மற்றும் தொகுதி வீட்டிற்கு திரும்ப வேண்டியிருந்தது. எனவே, ஆலன் ஷெப்பர்ட் மற்றும் எட்கர் மிட்செல் ஆகியோருடன் அப்பல்லோ 14 விமானம் இடம் பெற்றது. 1971 இல், அவர்கள் செயற்கைக்கோளில் ஏறி இரண்டு சந்திர நடைகளை மேற்கொண்டனர். அவர்கள் 42 கிலோ எடையுள்ள பாறையை பிரித்தெடுத்து, நில அதிர்வு ஆய்வுகளுடன் பல சோதனைகளையும் நடத்தினர். மேற்பரப்பில் தனது 33 மணிநேரங்களில், ஷெப்பர்ட் கோல்ஃப் விளையாடவும் முடிந்தது.

அப்பல்லோ 15

இந்த முறை டேவிட் ஸ்காட் மற்றும் ஜேம்ஸ் இர்வின் ஆகியோர் அதிர்ஷ்டசாலிகள். 1971 இல் அவர்கள் ஹாட்லி ரில் குடியேறினர். ஆராய்ச்சிக்காக மொபைல் ரோவர் பயன்படுத்தப்படுவது இதுவே முதல் முறை. எனவே, அவர்கள் கங்காருக்களைப் போல குதிக்காமல், வெகுதூரம் பயணித்து 77 கிலோ கற்களைக் கொண்டு வந்தனர். மேற்பரப்பை ஆய்வு செய்ய துணைக்கோள் மற்றும் அறிவியல் கருவி தொகுதியையும் பயன்படுத்தினர்.

அப்பல்லோ 16

ஏப்ரல் 21, 1972 இல், ஜான் யங் மற்றும் சார்லஸ் டியூக் மேற்பரப்பை அடைந்தனர். நாங்கள் 3 நாட்களைக் கழித்தோம், அதில் 20 மணி நேரம் 14 நிமிடங்கள் நிலவொளியில் கழித்தோம். அவர்கள் 95.8 கிலோ மாதிரிகளை கொண்டு வந்தனர். இனத்தின் பழைய உதாரணங்களைப் பெற அவர்கள் மலைப்பகுதிகளில் தரையிறங்க முடிந்தது.

அப்பல்லோ 17

யூஜின் செர்னான் மற்றும் ஹாரிசன் ஷ்மிட் ஆகியோர் பங்கேற்ற கடைசி மனித விமானம் இதுவாகும். அவர்கள் பல சாதனைகளை முறியடிக்க முடிந்தது: நீண்ட ஆட்கள் கொண்ட விமானம், நீண்ட காலம் தங்கியிருப்பது மற்றும் மிகப்பெரிய மாதிரி மீட்பு.

அவர்கள் செயற்கைக்கோளில் 3 நாட்களுக்கு மேல் செலவிட்டனர், மொத்தம் 12 நாட்கள் பணி கழிந்தது.

அதன் பிறகு, விண்வெளி வீரர்கள் செயற்கைக்கோளின் சுற்றுப்பாதையில் மட்டுமே தங்களைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, ஆனால் வேறு யாரும் அதன் மேற்பரப்பில் நடக்கவில்லை. சமீபத்தில் அவர்கள் பெருகிய முறையில் காலனிகள் திரும்புவதையும் உருவாக்குவதையும் சுட்டிக்காட்டியுள்ளனர். எனவே விஷயங்கள் மாறலாம். நிலவில் முதலில் வந்தவர்கள் யார் என்பது இப்போது உங்களுக்குத் தெரியும்.