சர்ச்சில் மற்றும் கமாண்டோக்களின் தோற்றம்

இங்கிலாந்துப் போரை நெருங்கி வரும் நிலையில், புதிய பிரிட்டிஷ் பிரதம மந்திரி வின்ஸ்டன் சர்ச்சிலுக்கு பிரெஞ்சு தோல்விக்கான காரணங்கள் பற்றி எந்த மாயைகளும் இல்லை. அவரது அரசாங்க மந்திரி அந்தோனி ஈடனுக்கு எழுதிய கடிதத்தில், அவர் எழுதினார்: “முதல் உலகப் போரின் போது ஜெர்மனி தாக்குதல் துருப்புகளைப் பயன்படுத்துவது சரியானது என்ற எண்ணம் எனக்கு இருக்கிறது, இப்போது... பிரான்ஸ் ஒரு சிறிய அளவிலான நன்கு ஆயுதம் ஏந்திய வீரர்களால் தோற்கடிக்கப்பட்டது. உயரடுக்கு பிரிவுகளில் இருந்து. ஜேர்மன் இராணுவம், சிறப்புப் படைப் பிரிவுகளைத் தொடர்ந்து, பிடிப்பை முடித்து நாட்டை ஆக்கிரமித்தது.

1930 களில் இங்கிலாந்து ஜெர்மனியிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டது. ஜெர்மனியில், தேசிய சோசலிஸ்டுகளின் வெற்றி ஒரு அரசியல் புரட்சிக்கு வழிவகுத்தது. வெர்சாய்ஸ் உடன்படிக்கையின் விதிமுறைகளை மீறுவது அங்கு சிறப்புப் படைகளின் வளர்ச்சிக்கு பங்களித்தது. இங்கிலாந்தில், புதிய எதையும் விரும்பாத பழமைவாத இராணுவ வரிசைமுறை, கிளாசிக்கல் போர் முறைகளில் வெறித்தனமாக ஒட்டிக்கொண்டது. உதாரணமாக, மரைன் கார்ப்ஸ் வீரர்கள் வான்வழித் தாக்குதலுக்குத் தேவையான திறன்களை வளர்த்துக் கொள்ள தடை விதிக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், பாராசூட் அலகுகளை உருவாக்கும் ஒவ்வொரு திட்டத்தையும் விமானப்படை உணர்ச்சியுடன் எதிர்த்தது.

வீடியோ: பிரிட்டிஷ் கமாண்டோக்கள் (சிறப்புப் படைகள்)

1940 கோடையில், சர்ச்சில் இராணுவம், விமானப்படை மற்றும் கடற்படையின் மூத்த அதிகாரிகள் மற்றும் தலைமை அதிகாரிகளுக்கு பல கடிதங்களை அனுப்பினார். அவர்கள் நாசவேலையை நிறுத்தி சிறப்புப் படைகளை உருவாக்கத் தொடங்க வேண்டும் என்று அவர் கோரினார், அதற்கு அவர் வெவ்வேறு பெயர்களைக் கொடுத்தார் (எடுத்துக்காட்டாக, "குதிரைப்படை தாக்குதல் குழுக்கள்," "சிறுத்தைகள்," "வேட்டைக்காரர்கள்"). பாதுகாப்பு அதிகாரிகள் இறுதியில் "சிறப்பு சேவை பட்டாலியன்கள்" என்ற வார்த்தையை தீர்த்தனர். 1944 இறுதி வரை அதிகாரப்பூர்வ தகவல் "SS அலகுகள்" (சிறப்பு சேவை) குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், பொதுமக்கள் கருத்து, சர்ச்சில் மற்றும் வீரர்கள் "கமாண்டோ" என்ற வார்த்தையை விரும்பினர். முதல் குழுக்களை ஒழுங்கமைத்த தென்னாப்பிரிக்காவைச் சேர்ந்த அதிகாரியால் இது பரிந்துரைக்கப்பட்டது. 1900 ஆம் ஆண்டின் போயர் கமாண்டோக்களைப் போலவே, பிரிட்டிஷ் வீரர்களின் முதல் பணியானது ஆக்கிரமிப்புப் படைகளுக்கு எதிராக கெரில்லா இயக்கங்களை வழிநடத்தி, இந்தப் படைகளை உருவாக்க உதவுவதாகும். அவரது ராயல் மெஜஸ்டியின் பிரஸ் ஏஜென்சி ஆங்கிலேயர்களுக்கு இது போன்ற சிற்றேடுகளைத் தொகுக்கவும், அச்சிடவும் மற்றும் விநியோகிக்கவும் நிறைய முயற்சிகளை மேற்கொண்டது: “தி ஆர்ட் ஆஃப் கெரில்லா வார்ஃபேர்,” “ஒரு கொரில்லா தலைவரின் கையேடு,” மற்றும் “வெடிப் பொருட்களை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது.”
இருப்பினும், ஜூன் 9, 1940 அன்று ஜேர்மனியர்கள் கமாண்டோக்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தாமதப்படுத்த விரும்பவில்லை, அவர் இராணுவக் கிளைகளின் தலைமையகத்தின் தலைவர்களுக்கு பின்வரும் குறிப்பை அனுப்பினார்: "முழு தற்காப்புக் கோட்பாடும் அழிக்கப்பட்டது; பிரெஞ்சு. நாங்கள் உடனடியாக சிறப்புப் படைகளை அமைப்பதற்கான பணிகளைத் தொடங்க வேண்டும், மேலும் மக்கள் எங்களுடன் அனுதாபம் கொண்ட பிரதேசங்களில் செயல்பட அவர்களுக்கு வாய்ப்பளிக்க வேண்டும்." இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் "ஜெர்மனியர்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட முழு கடற்கரையிலும் வலுவான, செயல்திறன் மிக்க மற்றும் விடாமுயற்சியுடன் பணியாற்ற வேண்டும்" என்று கோரினார்.

1940 கோடையின் முடிவில், பன்னிரண்டு கமாண்டோ அமைப்புகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன. ஒவ்வொன்றும் ஏறக்குறைய ஒரு பட்டாலியன் வலிமையைக் கொண்டிருந்தன. முழு பிரிட்டிஷ் இராணுவத்திலிருந்தும் தன்னார்வலர்கள் தங்கள் அணிகளில் பட்டியலிட்டனர். ஒரு பிரிவாக விரிவடையும் பணியில் இருந்த மரைன் கார்ப்ஸின் வீரர்கள் மட்டுமே சிறப்புப் படைகளில் சேர தகுதியற்றவர்கள். ஜேர்மன் தரையிறக்கத்திலிருந்து லண்டனைப் பாதுகாக்க வேண்டிய தேவை ஏற்பட்டால், சர்ச்சில் அவற்றை ஒரு மூலோபாய இருப்புப் பொருளாகத் தக்க வைத்துக் கொள்ள விரும்பியதே இதற்குக் காரணம். அனைத்து அதிகாரிகளும் சிறந்த தன்னார்வலர்களை மட்டுமே பணியமர்த்தும் வாய்ப்பு கிடைத்தது. இவர்கள் இளைஞர்களாகவும், ஆற்றல் மிக்கவர்களாகவும், புத்திசாலிகளாகவும், நல்ல போக்குவரத்து ஓட்டுநர் திறன் கொண்டவர்களாகவும் இருக்க வேண்டும்.

முதல் தன்னார்வத் தொண்டர்கள் இராணுவத்தின் பல்வேறு பிரிவுகளில் இருந்து வந்து, தங்கள் சீருடைகளை அதற்கேற்ற கோடுகளுடன் வைத்திருந்தனர். அவர்கள் பெரும்பாலும் குடியிருப்புகளை விட குடியிருப்புகளில் வசித்து வந்தனர். ஒவ்வொரு பிரிவின் அதிகாரிகளும் 1942 ஆம் ஆண்டின் ஆரம்பம் வரை வீரர்களுக்கான பயிற்சித் திட்டத்திற்கு தனிப்பட்ட முறையில் பொறுப்பேற்றனர். இது சம்பந்தமாக, அவர்களின் திறன் நிலைகள் மிகவும் வித்தியாசமாக மாறியது.

வான்வழி அல்லது நீர்வீழ்ச்சி தரையிறக்கத்தில் பங்கேற்கும் வீரர்களின் செயல்களுக்கு இராணுவத்தின் அனைத்து கிளைகளின் நடவடிக்கைகளின் ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது. எனவே ஜூலை 17 அன்று, சர்ச்சில் தனது பழைய நண்பரான அட்மிரல் ரோஜர் கேஸை 1918 இல் Zeebrugge சோதனையின் நாயகனாக, ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கைகளின் தலைவராக நியமித்தார். இருப்பினும், சர்ச்சில் விரும்பியபடி விஷயங்கள் வெற்றிகரமாக நடக்கவில்லை. ஆம்பிபியஸ் தாக்குதலைத் தயாரிப்பதில் நீண்ட கால பயிற்சி மற்றும் சிறப்பு தரையிறங்கும் கைவினைக் கட்டுமானம் ஆகியவை அடங்கும். இது பிரிட்டிஷ் இராணுவ தலைமையகத்தின் ஆதரவுடன் கூட பல மாதங்கள் எடுத்திருக்கும், மேலும் கேஸ், துரதிருஷ்டவசமாக, இராணுவ வரிசைக்கு மத்தியில் ஆதரவு இல்லை. விரைவில் இம்பீரியல் ஜெனரல் ஸ்டாஃப் தலைவராக ஆன ஜெனரல் ஆலன் ப்ரூக் மற்றும் அவரது துணை, ஜெனரல் பெர்னார்ட் பேஜெட், வழக்கமான துருப்புக்களிலிருந்து தனித்தனியாக கமாண்டோ பிரிவுகளை உருவாக்குவது தவறு என்று உறுதியாக நம்பினர். வழக்கு அவர்களுடன் சண்டையிட்டது, இதன் விளைவாக அவர் ஒருபோதும் தேவையான உபகரணங்களைப் பெறவில்லை, மேலும் சிறப்பு அலகு நடவடிக்கைகளுக்கான அனைத்து திட்டங்களும் நிராகரிக்கப்பட்டன.

மார்ச் 3, 1941 அன்று லோபோடென் தீவுகளில் (நோர்வே) ப்ளப்பர் தொழிற்சாலைகளை அழிக்க பெரிய அளவிலான சோதனை மட்டுமே விதிவிலக்கு. கமாண்டோக்கள் எந்த எதிர்ப்பையும் சந்திக்கவில்லை, மேலும் இந்த சோதனை ஒரு நேரடி ஆயுதப் பயிற்சியாக மாறியது. இந்த நடவடிக்கைக்கு பிரச்சார மதிப்பு மட்டுமே இருந்தது. இந்தச் செயல்பாட்டைச் சித்தரிக்கும் செய்திப்படங்கள் பல்வேறு நாடுகளில் வெற்றிகரமாகக் காட்டப்பட்டன. லோஃபோடென் தாக்குதலைத் தொடர்ந்து செயல்படாத காலம் கமாண்டோ பிரிவுகளின் மனச்சோர்வுக்கு பங்களித்தது. வழக்கு மீண்டும் ஆலன் ப்ரூக் மற்றும் அட்மிரால்டியுடன் சண்டையிடத் தொடங்கியது. இதன் விளைவாக, இந்த மோதல்களால் சோர்வடைந்த சர்ச்சில், அக்டோபர் 27, 1941 அன்று கேஸை தனது பதவியில் இருந்து நீக்கினார்.

இரண்டாம் உலகப் போரில் பிரிட்டிஷ் சிறப்புப் படைகளின் (கமாண்டோ) போர் நடவடிக்கைகள்

ஆபரேஷன் கொலோசஸில் பராட்ரூப்பர்கள்

தொட்டி முன்னேற்றங்கள் மற்றும் வான்வழி தாக்குதல்கள் மூலம் "மின்னல் போர்" பற்றிய யோசனைகளுடன் ஜேர்மன் கட்டளையைப் போலல்லாமல், பிரிட்டிஷ் ஆயுதப்படைகளின் தலைமை நீண்ட காலமாக வான்வழி துருப்புக்களின் முக்கியத்துவத்தை மறுத்தது. சர்ச்சிலின் அழுத்தத்தின் கீழ் மட்டுமே ராயல் விமானப்படை கட்டளை மே 1940 இல் பராட்ரூப்பர்களின் முதல் பட்டாலியனின் பயிற்சியை ஏற்பாடு செய்தது.
மான்செஸ்டர் அருகே உள்ள ரிங்வே விமானநிலையத்தில் இது நடந்தது. இந்த இடங்கள் லுஃப்ட்வாஃபே விமானங்களின் வரம்பிற்கு வெளியே இருந்தன, எனவே அவை சோதனை செய்யப்படவில்லை. பயிற்றுவிப்பாளர்களின் குழுவை விமானப் போக்குவரத்து மேஜர்கள் லூயிஸ் ஸ்ட்ரேஞ்ச் மற்றும் ஜான் ராக் ஆகியோர் வழிநடத்தினர். அவர்கள் கடுமையான சிரமங்களை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. விமான போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் அதிகாரிகள் பாராசூட் அலகுகளை உருவாக்குவதற்கு கடுமையாக எதிர்ப்பு தெரிவித்தனர். ரிங்வேயில் உள்ள பள்ளியின் மோசமான பொருள் ஆதரவில் எதிர்ப்பு முதன்மையாக வெளிப்படுத்தப்பட்டது. அவளுக்கு 6 வழக்கற்றுப் போன விட்வொர்த்-விட்னி 1 பாம்பர்கள் கொடுக்கப்பட்டன, தரையிறங்குவதற்கு ஏற்றதாக இல்லை, மற்றும் போதுமான எண்ணிக்கையிலான பாராசூட்டுகள். கூடுதலாக, புறநிலை சிக்கல்கள் இருந்தன: ஆயுதங்கள் மற்றும் உபகரணங்களுடன் பராட்ரூப்பர்களை தரையிறக்குவதற்கான நுட்பம் உருவாக்கப்படவில்லை, பயிற்சி கையேடுகள் இல்லை, போதுமான அனுபவம் வாய்ந்த பாராசூட் பயிற்றுனர்கள் இல்லை.

ரிங்வேயில் முதல் ஜம்ப் ஜூன் 13, 1940 அன்று நடந்தது. ஒரு சிறிய தவறு கூட உங்கள் உயிரை இழக்க நேரிடும் என்பதால், ஒரு விமானத்தின் தரையில் உள்ள ஒரு குஞ்சு வழியாக குதிப்பதற்கு மிகுந்த சாமர்த்தியம், அமைதி மற்றும் அதிர்ஷ்டம் தேவை என்பது உடனடியாகத் தெளிவாகியது. பயிற்றுவிப்பாளர்கள் கமாண்டோக்களுக்கு எவ்வாறு பாதுகாப்பாக உடற்பகுதியில் இருந்து சறுக்குவது என்பதை பல முறை காட்டினர், ஆனால் கேடட்கள், பறக்கும் பயத்தை சமாளிப்பது கடினம், தேவையான திறன்களை மிக மெதுவாகப் பெற்றனர். 342 பாராசூட்டிஸ்டுகள் பயிற்சி வகுப்புகளுக்கு அனுப்பப்பட்டு மருத்துவ ஆணையத்தில் தேர்ச்சி பெற்றனர், 30 பேர் குறைந்தது ஒரு தாவலையாவது செய்ய மறுத்துவிட்டனர், 20 பேர் பலத்த காயமடைந்தனர், 2 பேர் இறந்தனர் - மொத்தத்தில் 15% மட்டுமே. இருப்பினும், 10 வார தீவிர பயிற்சியின் போது, ​​கேடட்கள் 9,610 தாவல்களை செய்தனர், ஒவ்வொரு பராட்ரூப்பருக்கும் குறைந்தது 30.

இரண்டாம் உலகப் போரில் பிரிட்டிஷ் சிறப்புப் படைகளின் (கமாண்டோ) போர் நடவடிக்கைகள்

290 பட்டதாரிகளிடமிருந்து, நவம்பர் 21, 1940 இல், 11வது SAS பட்டாலியன் (சிறப்பு வான்வழி சேவை) உருவாக்கப்பட்டது. பட்டாலியன் தளபதி மேஜர் ட்ரெவர் பிரிட்சார்ட் மற்றும் அவரது பிரதிநிதிகள் கேப்டன் ஜெர்ரி டெலி மற்றும் முதல் லெப்டினன்ட் ஜார்ஜ் பேட்டர்சன். இந்த பட்டாலியன் மூன்று போர் குழுக்களைக் கொண்டிருந்தது, கேப்டன் கிறிஸ்டோபர் லீ, முதல் லெப்டினன்ட்கள் ஆண்டனி டீன்-ட்ரூமண்ட் மற்றும் ஆர்தர் ஜோவெட் ஆகியோரால் கட்டளையிடப்பட்டது.
ஜூன் 1940 இல், இத்தாலிய மாகாணமான காம்பானியாவில் மான்டே வல்டெரேயின் சரிவில் அமைந்துள்ள டிராஜினோ நீர்வழியை அழிக்க விமானப்படை கட்டளை விமானத் தாக்குதலை நடத்த முடிவு செய்தது. இந்த ஆழ்குழாய் இத்தாலிய கடற்படையின் தளங்களான பாரி மற்றும் டரான்டோ நகரங்களுக்கு நன்னீரை வழங்கியது. பொதுவாக, இது அண்டை மாகாணமான அபுலியாவில் வசிக்கும் இரண்டு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்களுக்கு குடிநீரை வழங்கியது. இருப்பினும், சோதனைத் திட்டத்தை உருவாக்கும் செயல்பாட்டில், மலைகளில் உயரமாக அமைந்துள்ள ஒரு பொருளின் மீது வான்வழி குண்டுவீச்சு நம்பத்தகாதது என்பது தெளிவாகியது. பின்னர் அவர்கள் அதை பராட்ரூப்பர்களிடம் ஒப்படைக்க முடிவு செய்தனர். அதே நேரத்தில், அவர்கள் தங்கள் போர் செயல்திறனை சோதிக்க விரும்பினர். ஜனவரி 11, 1941 இல், "கொலோசஸ்" என்ற குறியீட்டுப் பெயரிடப்பட்ட செயல்பாட்டுத் திட்டம் அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

மேஜர் டி. பிரிட்சார்ட்டின் கட்டளையின் கீழ் 11 வது எஸ்ஏஎஸ் பட்டாலியனின் சிறப்பு பிரிவு "எக்ஸ்" க்கு அதன் செயல்படுத்தல் ஒப்படைக்கப்பட்டது. வான்வழி புகைப்படத்தின் அடிப்படையில், ரிங்வேயில் நீர்க்குழாய் மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதியின் மாதிரி கட்டப்பட்டது. இலக்கிலிருந்து 800 மீட்டர் தொலைவில் துருப்புக்களை விடுவிப்பதற்கான திட்டம் வழங்கப்பட்டது. கேப்டன் டி. டெல்லி தலைமையிலான ஏழு சப்பர்களால் வையாடக்ட் தகர்க்கப்பட இருந்தது, மீதமுள்ளவை மறைப்பாக இருந்தன. பணியை முடித்த பிறகு, நான்கு குழுக்களாகப் பிரிந்து, வீரர்கள் மலைகளுக்கு பின்வாங்க வேண்டியிருந்தது, அங்கிருந்து சலேர்னோ வளைகுடாவிற்கு, நடவடிக்கை நடந்த இடத்திலிருந்து 100 கி.மீ. மால்டாவை தளமாகக் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கடற்படையிலிருந்து ட்ரையம்ப் என்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் மேலும் வெளியேற்ற திட்டமிடப்பட்டது. கமாண்டோக்களை ஏற்றிச் செல்ல 15/16 பிப்ரவரி 1941 இரவு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் செலே ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்குச் சென்றது.

இந்த நடவடிக்கை பிப்ரவரி 7, 1941 அன்று இரவு தொடங்கியது. ஆறு விட்னி குண்டுவீச்சு விமானங்கள் சஃபோல்க்கில் உள்ள மிடென்ஹில் விமானநிலையத்தில் இருந்து புறப்பட்டு 11 மணிநேர விமானப் பயணத்திற்குப் பிறகு (2,200 கிமீ) மால்டாவில் தரையிறங்கியது. பிப்ரவரி 10, 1941 அன்று, 22.45 மணிக்கு, 36 வீரர்கள் லூகா விமானநிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டனர். அவர்கள் டிராஜினோ நீர்வழிப் பகுதியில் விமானத்தில் இருந்து குதித்தனர். இரண்டு கூடுதல் விமானங்கள் ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளைக் கொண்ட கொள்கலன்களைக் கைவிடுவதைத் தடுத்தது. இதன் விளைவாக, மற்றவர்களால் கைவிடப்பட்ட அத்தகைய 16 கொள்கலன்களில், ஒன்று மட்டுமே கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கையின் இலக்கை மறைக்க மேலும் இரண்டு விட்னிகள் ஃபோகியா நகரத்தின் மீது குண்டுகளை வீசினர். தரையிறங்கும் மண்டலம் 5 விமானங்கள் மூலம் சரியாக அடையாளம் காணப்பட்டது, மற்றும் கேப்டன் டெல்லியின் குழு (7 பேர்) இலக்கில் இருந்து 5 கிமீ தொலைவில் தரையிறங்கியது, சரியான நேரத்தில் அதை அடைய முடியவில்லை. மீதமுள்ளவர்கள், மலைகளில் ஆழமான பனி வழியாக கடினமான பயணத்திற்குப் பிறகு, நீர்நிலையை அடைந்தனர். மேஜர் பிரிட்சார்டின் உத்தரவின் பேரில், 12 பேர் வெடிமருந்துகளை நடத் தொடங்கினர். மால்டாவிலிருந்து வான்வழி உளவுத்துறை கூறியது போல், முழு கட்டமைப்பும் கான்கிரீட் மூலம் வலுவூட்டப்பட்டது, செங்கல் அல்ல. ஆழமான பனியில் 14 கொள்கலன்கள் மற்றும் ஏணிகள் இழப்பு கூடுதல் சிரமங்களை உருவாக்கியது. வீரர்கள் வசம் 350 கிலோ வெடிபொருட்கள் மட்டுமே இருந்தன. திட்டத்தின் படி, அவர்கள் மூன்று ஆதரவு மற்றும் இரண்டு ஸ்பான்களை வெடிக்கப் போகிறார்கள், ஆனால் தற்போதைய சூழ்நிலையில் அவர்கள் தங்களை ஒரு ஆதரவு மற்றும் ஒரு இடைவெளிக்கு மட்டுப்படுத்தினர். உருகிகள் இணைக்கப்பட்டன, மற்றும் 0.30 நிமிடம். ஆழ்குழாயின் பாதி வெடித்து சிதறியது. இந்த தொலைதூர மற்றும் கிட்டத்தட்ட வெறிச்சோடிய மலைப்பகுதியில், அனைத்து சிரமங்களையும் மீறி, பணி ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. இரண்டு அழிக்கப்பட்ட நீர் குழாய்களில் இருந்து தண்ணீர் பாய்ந்து பள்ளத்தாக்கில் பாய்ந்தது. அதே நேரத்தில், E. DeanDrummond குழுவினர் Ginestra பகுதியில் உள்ள Tragino ஆற்றின் மீது ஒரு சிறிய பாலத்தை தகர்த்தனர்.

பணியை முடித்த உடனேயே, மேஜர் பிரிட்சார்ட் ஆபரேஷனில் பங்கேற்றவர்களை 3 குழுக்களாகப் பிரித்து அவர்களைத் திரும்பப் பெறுமாறு உத்தரவிட்டார். 29 பேர் 5 நாட்களில் சுமார் 100 கி.மீ. அவர்கள் இரவில் மட்டும் நடந்தார்கள், பகலில் பள்ளத்தாக்குகளிலும் காடுகளிலும் ஒளிந்து கொண்டனர். மக்கள் ஆதரவு இல்லாமல் இந்தப் பகுதியைச் சுற்றி வருவது மிகவும் கடினம் என்று மாறியது. பின்வாங்கும்போது, ​​யூனிட் "எக்ஸ்" வீரர்கள் பனியில் கால்தடங்களை விட்டுச் சென்றனர். இத்தாலிய பொலிஸால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட ஒரு சோதனையின் போது, ​​உள்ளூர்வாசிகள் பங்கேற்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, பிப்ரவரி 14 அன்று, மேஜர் பிரிட்சார்ட்டின் குழு ஒரு மலையில் சுற்றி வளைக்கப்பட்டது மற்றும் பராட்ரூப்பர்கள் தங்கள் ஆயுதங்களைக் கீழே போட்டனர். மற்ற இரண்டு குழுக்களுக்கும் அதே விதி ஏற்பட்டது, மேலும் மூன்று நாட்களுக்குள் நடவடிக்கையில் பங்கேற்பாளர்கள் அனைவரும் எதிரிகளின் கைகளில் விழுந்தனர். இருப்பினும், அவர்களில் பலர் விரைவில் சிறையிலிருந்து தப்பினர், முதல் லெப்டினன்ட் ஈ. டீன்-ட்ரம்மண்ட், இங்கிலாந்தை அடைய முடிந்தது.

ஆபரேஷன் கொலோசஸ் தெற்கு இத்தாலியின் இராணுவ துறைமுகங்களை நீர் விநியோகத்திலிருந்து துண்டிக்கவில்லை என்றாலும், அது பராட்ரூப்பர்களுக்கு ஒரு வெற்றியாக இருந்தது. அவர்கள் தங்கள் போர் திறனை நிரூபித்துள்ளனர். எதிரி பிரதேசத்தில் ஆழமான தாக்குதலை நடத்துவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது என்பதை இந்த நடவடிக்கை உறுதிப்படுத்தியது, ஆனால் உள்ளூர் மக்களின் உதவியின்றி நீண்ட நேரம் அங்கு இருப்பது மிகவும் கடினம்.

வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் மற்றும் பராட்ரூப்பர்கள்

இத்தாலி மற்றும் நோர்வேயில் கமாண்டோ பிரிவுகளின் செயல்பாடுகள் வித்தியாசமாக மதிப்பிடப்பட்டன. விமானப்படை மற்றும் கடற்படையின் கட்டளை அவர்களை தோல்வியுற்றதாகக் கருதியது. கமாண்டோக்களின் புகழ்பெற்ற உடல் பயிற்சி "நியாயமான பாலினத்துடனான மோதல்களுக்கு" மட்டுமே பொருத்தமானது என்று கூறி சாதாரண அமைப்புகளைச் சேர்ந்த வீரர்கள் சிரித்தனர். இருப்பினும், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சாலையின் சரியான தன்மையை சர்ச்சில் நம்பினார். பராட்ரூப்பர்களின் உணர்வை உயர்த்த விரும்பிய அவர், ஏப்ரல் 1941 இல் ரிங்வே விமானநிலையத்தில் அவர்களைச் சந்தித்தார், அங்கு அவர் பாராசூட் தாவல்கள், துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் கைகோர்த்துப் போர் ஆகியவற்றின் ஆர்ப்பாட்டத்தைக் கவனித்தார். விமானக் கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தில் அமர்ந்து, பராட்ரூப்பர்கள் பறந்து கொண்டிருந்த குண்டுவீச்சுக் குழுவினருடன் பேசினார். மேலும் இளம் வீரர்கள் குதிக்க மறுப்பதை இண்டர்காம் மூலம் கேட்ட அவர், தன்னுடன் வானொலியில் பேசும்படி கூறினார். ஆச்சரியமடைந்த பராட்ரூப்பர்கள், தங்கள் அன்புக்குரிய பிரதமரிடமிருந்து கடுமையான கண்டனத்தைக் கேட்டு, கீழ்ப்படிதலுடன் குஞ்சுகளை அணுகி, மேலும் எதிர்ப்பு இல்லாமல் விமானத்திலிருந்து குதித்தனர்.

வின்ஸ்டன் சர்ச்சில்: இரண்டாம் உலகப் போரில் பிரிட்டிஷ் கமாண்டோக்களை (சிறப்புப் படைகள்) உருவாக்கியவர்

ரிங்வே விமானநிலையத்தில் நடந்த பயிற்சி பராட்ரூப்பர்களுக்கும் விமானப் போக்குவரத்துக்கும் இடையிலான உறவில் ஒரு திருப்புமுனையாக இருந்தது. பிரதம மந்திரி அடிபணிய மாட்டார் என்பதை விமானப்படைத் தலைமை உணர்ந்து, இறுதியாக வான்வழிப் பிரிவுகளை ஆயுதத் தோழர்களாகக் கருதத் தொடங்கியது, இராணுவ உபகரணங்கள் மற்றும் ஆயுதங்களை வழங்குவதற்கான போட்டியாளர்களாக அல்ல. கூடுதலாக, ஒரு சிறப்பு மாநாட்டில், பராட்ரூப்பர்களுக்கு ஜெர்மன் பராட்ரூப்பர்களின் நடவடிக்கைகள், அவர்களின் பயிற்சி, உபகரணங்கள் மற்றும் தந்திரோபாய மற்றும் செயல்பாட்டு பணிகள் குறித்த உளவுத்துறை தரவு வழங்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1941 இன் இறுதியில், ராயல் விமானப்படை தலைமையகம் வான்வழி துருப்புக்களின் முறையான கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது, ஆனால் தொடர்புடைய ஆவணத்தில் குறிப்பிட்டது: "இந்த புதிய வகை ஆயுதத்தில் மறைந்திருக்கும் திறன்களின் உண்மையான ஆதாரங்களை நான் விரும்புகிறேன்." இந்த வாதம், ஆங்கிலேயர்கள் கனவு காணவில்லை என்றாலும், விரைவில் வெளிப்பட்டது.

மே 20, 1941 காலை, ஜெர்மன் பராட்ரூப்பர்கள் கிரீட் தீவின் விமானநிலையங்களில் துருப்புக்களை தரையிறக்கினர்: மாலேம், கனியா, ரெட்டிமோ மற்றும் ஹெராக்லியன். உண்மை, அவர்கள் பெரும் இழப்பை சந்தித்தனர், ஆனால் சூழ்நிலைகளின் அதிர்ஷ்டமான கலவைக்கு நன்றி, அவர்கள் மாலேமில் உள்ள விமானநிலையத்தை கைப்பற்ற முடிந்தது. பிரிட்டிஷ் தீ இருந்தபோதிலும், வெடிமருந்துகளை ஏற்றிச் செல்லும் போக்குவரத்து விமானங்கள் விமான ஓடுபாதையில் தரையிறங்கியது, மேலும் 5 வது மலைப் பிரிவைச் சேர்ந்த பிரபலமான ஆல்பைன் ஷூட்டர்களுடன் கிளைடர்கள் நகருக்கு அருகிலுள்ள கடற்கரைகளில் தரையிறங்கின. விரைவில் தரையிறங்கும் படைகள் இந்த பகுதியில் எண்ணியல் மேன்மையை அடைந்தன. ஆங்கிலேயர்கள் மலைகளை நோக்கி பின்வாங்கத் தொடங்கினர். பத்து நாட்களுக்குப் பிறகு, பிரிட்டிஷ், கிரேக்கர்கள், ஆஸ்திரேலியர்கள் மற்றும் நியூசிலாந்தர்களைக் கொண்ட நேச நாட்டு கிரெட்டான் காரிஸனின் எச்சங்கள் தீவின் தெற்கில் உள்ள சிறிய மீன்பிடி துறைமுகங்களிலிருந்து தப்பி ஓடின. முந்தைய நாள் கூட, லண்டனில் பிரிட்டிஷ் கட்டளை ஜேர்மன் வெற்றி சாத்தியமற்றது என்று உறுதியாக இருந்தது. பராட்ரூப்பர்களிடையே ஏற்பட்ட பெரும் இழப்புகள் மற்றும் தரையிறங்கும் போது அவர்கள் அனுபவித்த படுகொலைக்குப் பிறகு மன உறுதியில் தவிர்க்க முடியாத சரிவு ஆகியவற்றை ஊழியர்கள் அதிகாரிகள் சுட்டிக்காட்டினர். இருப்பினும், இது மிகப்பெரிய அளவிலான முதல் தரையிறங்கும் செயல்பாட்டின் தவிர்க்க முடியாத விலை மட்டுமே. ஜேர்மனியர்களின் தைரியம், தோழமை மற்றும் துணிச்சலை ஆங்கிலேயர்கள் குறைத்து மதிப்பிட்டனர். கிரீட் கைப்பற்றப்பட்டது ஜேர்மன் ஆயுதங்களுக்கு ஒரு பெரிய வெற்றியாகும், அதே நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் சிறப்புப் படைகளின் பிரிவுகளை நிலைநிறுத்துவதற்கான ஒரு சக்திவாய்ந்த ஊக்கமாகும்.

கோபமும் அவமானமும் அடைந்த சர்ச்சில், விமானப்படைத் தலைவரை வரவழைத்து, அவரைக் கவனத்திற்குக் கொண்டுவந்து, பேரம்பேச முடியாத உத்தரவைப் பிறப்பித்தார்: “மே 1942 இல், இங்கிலாந்தில் 5,000 பராட்ரூப்பர்கள் அதிர்ச்சி வடிவில் இருக்க வேண்டும், மேலும் 5,000 பேர் பயிற்சியின் போதுமான மேம்பட்ட நிலையில் இருக்க வேண்டும் .

இரண்டாம் உலகப் போரில் பிரிட்டிஷ் சிறப்புப் படைகளின் (கமாண்டோ) போர் நடவடிக்கைகள்

சர்ச்சில் ஏற்றிய "பச்சை விளக்கு" பிரிட்டிஷ் சிறப்புப் படைகளுக்கு முன்னர் அறியப்படாத சாத்தியங்களைத் திறந்தது. அவர் இப்போது இராணுவம், கடற்படை மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து ஆகியவற்றின் உதவியை நம்பலாம், மேலும் சிறப்பு அறிவியல் நிறுவனங்கள் உபகரணங்கள், ஆயுதங்கள் மற்றும் நாசவேலைக்கான பல்வேறு சாதனங்களை உருவாக்கத் தொடங்கின.

தயாரிப்பு மிகவும் தீவிரமானது. சர்ச்சில் கட்டளை ஊழியர்களையும் திருத்தினார், பழமைவாத கருத்துக்களை கொண்ட அதிகாரிகளை தலைமையிலிருந்து நீக்கினார். அவர் இளம், ஆற்றல்மிக்க, திறமையான, சமச்சீர் மற்றும் அதே நேரத்தில் படித்தவர்களைத் தேடிக்கொண்டிருந்தார். "எனக்கு அப்படிப்பட்டவர்கள் வேண்டும், அதனால் சாண்ட்ஹர்ஸ்டில் உள்ள ஆசிரியர்கள் அவர்களைப் பார்த்து அவர்களின் கல்லீரலைத் திருப்புவார்கள்" என்று சர்ச்சில் விஷமமாக குறிப்பிட்டார், புகழ்பெற்ற இராணுவ அகாடமியைப் பற்றி குறிப்பிடுகிறார்.

ஆங்கில கமாண்டோக்களின் தலைவர், கேஸின் வாரிசு ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கைகளின் தலைவராக இருந்தார், மன்னரின் உறவினர், லார்ட் லூயிஸ் மவுண்ட்பேட்டன், கடற்படைப் போர்களின் ஹீரோ. அதே நேரத்தில், மேஜர் ஜெனரல் ஃபிரடெரிக் பிரவுனிங், காவலர் கிரெனேடியர்ஸின் அதிகாரியும், பிரபல எழுத்தாளர் டாப்னியா டு மொரியரின் கணவரும், பராட்ரூப்பர்களின் தளபதியானார். இருவரும் சுதந்திரமான சிந்தனை, அதிகாரத்துவ தொடுதல் அற்றவர்கள் மற்றும் கீழ்நிலை அதிகாரிகளுடன் தொடர்பு கொள்ளும் திறன் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்பட்டனர். அவர்களின் தனிப்பட்ட கௌரவத்தைத் தொடர்ந்து, அவர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட பிரிவுகள் வளர்ந்ததில் ஆச்சரியமில்லை, அதில் இப்போது தன்னார்வலர்கள் விரைந்து வருகிறார்கள். (1942 இன் பிற்பகுதியில், பிரவுனிங் ஏற்கனவே இரண்டு பயிற்சி பெற்ற பாராசூட் படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தார்.) இருப்பினும், மவுண்ட்பேட்டனின் செயல்பாடுகள் இராணுவத்தின் கமாண்டோக்களை ஆட்சேர்ப்பு செய்வதில் நிர்வாகக் கட்டுப்பாடுகளுக்கு வழிவகுத்தது. ஆலன் ப்ரூக்கின் எதிர்ப்புகளுக்குப் பிறகு, அவர் தனது படைகளை மரைன் பிரிவுகளில் இருந்து மட்டுமே உருவாக்க முடியும்.

நிறுவனப் புரட்சியைத் தொடர்ந்து, பயிற்சி முறையில் மாற்றங்கள் தொடங்கின. முதலாவதாக, பாதுகாப்பற்ற விட்னி குண்டுவீச்சாளர்களிடமிருந்து பயிற்சி தாவல்கள் கைவிடப்பட்டன. அவை இணைக்கப்பட்ட பலூன்களால் மாற்றப்பட்டன. இது அற்புதமான பலனைத் தந்தது. நவம்பர் 1941 இல், 2 வது மற்றும் 3 வது பராட்ரூப்பர் பட்டாலியன்கள் உருவாக்கப்பட்டன. அவர்களின் பயிற்சியின் போது, ​​1,773 கேடட்களில், இருவர் மட்டுமே குதிக்க மறுத்தனர், 12 பேர் காயமடைந்தனர், ஆனால் ஒருவர் கூட இறக்கவில்லை. அச்சத்தின் தடை அழிக்கப்பட்டது.

இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, மவுண்ட்பேட்டன், லோச் எயில் (ஸ்காட்லாந்து) பழைய கேமரூன் கோட்டையில், அக்னாகாரியில் ஒரு பயிற்சி மையத்தை நிறுவ உத்தரவிட்டார். அங்குள்ள சிறப்புப் படை வீரர்கள் விரிவான உடல் பயிற்சி, தீ மற்றும் சிறப்புப் பயிற்சி, முழு கியரில் 3 கிலோமீட்டர் ஓட்டம், கோட்டைச் சுவர்களில் ஏறுதல், நீர் தரையிறக்கம், தாக்குதல் கீற்றுகளைக் கடத்தல் - இவை அனைத்தும் துப்பாக்கிகளிலிருந்து உண்மையான நெருப்பின் கீழ் - இது உண்மையிலேயே தேர்ந்தெடுக்க முடிந்தது. சிறந்த. அதைத் தாங்க முடியாதவர்கள் இராணுவத்திற்குத் திரும்பினர். கமாண்டோக்களுக்கு தகவல் தொடர்பு சாதனங்கள், வெடிபொருட்கள், கத்திகள் மற்றும் விஷம் பயன்படுத்துவதில் பயிற்சி அளிக்கப்பட்டது. நாசவேலை கற்பித்தல் பல்கலைக்கழக டிப்ளோமாக்களுடன் விஞ்ஞானிகளால் நடத்தப்பட்டது. ஆங்கிலேயர்களைத் தவிர, போலந்து மற்றும் செக் உள்ளிட்ட பிற நாடுகளைச் சேர்ந்த வீரர்கள் அக்னாகாரியில் படித்தனர்.
தீவிர பயிற்சி பாராட்ரூப்பர் மற்றும் கமாண்டோ பிரிவுகளின் பணியாளர்களை பெரிதும் ஒன்றிணைத்தது. பகிரப்பட்ட சொந்த உணர்வை வலுப்படுத்த விரும்பிய பிரவுனிங், வழக்கமான இராணுவத்திலிருந்து வேறுபட்ட சிறப்பு தலைக்கவசங்களை அறிமுகப்படுத்தினார்: பெகாசஸ் குதிரையின் மீது கிரேக்க ஹீரோ பெல்லெரோஃபோன் பந்தயத்தை சித்தரிக்கும் பேட்ஜுடன் இணைக்கப்பட்ட கஷ்கொட்டை நிற பெரட்.

Waagsee, Bruneville, Saint-Nazaire மீது தாக்குதல்கள்

முதல் பெரிய அளவிலான கமாண்டோ ரெய்டு டிசம்பர் 27, 1941 அன்று நடத்தப்பட்டது. அதன் இலக்கு நோர்வே துறைமுக நகரமான வாக்சே ஆகும். கடற்படை மற்றும் குண்டுவீச்சாளர்களின் ஆதரவுடன் கமாண்டோக்கள் ஒவ்வொரு தெருவாகவும் போராடினர். ஜேர்மனியர்கள் கடுமையாக எதிர்த்தனர், ஆனால் கமாண்டோக்களுக்கு எந்தப் போட்டியும் இல்லை. ஆங்கிலேயர்கள் 71 பேரை இழந்தனர்; 209 ஜெர்மன் வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர், காயமடைந்தனர் அல்லது கைப்பற்றப்பட்டனர். மொத்தம் 16 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் கரைக்கு அருகில் அமைந்துள்ள ஜெர்மன் கப்பல்கள் மூழ்கின. வாக்ஸுடன், பிரிட்டிஷ் சிறப்புப் படைகளின் நடவடிக்கைகளில் ஒரு புதிய கட்டம் தொடங்கியது.

ஃபோர்ட் எபென்-எமாயில் மீதான விட்ஜிக்கின் தாக்குதலை விட இரண்டு பிந்தைய செயல்பாடுகள் போட்டியாகவும் சில வழிகளில் பெரிய வெற்றியைப் பெற்றன. 28 பிப்ரவரி 1942 இரவு, 2வது பாராசூட் பட்டாலியனின் கமாண்டோ சி (வீரர்கள் மத்தியில் பல ஸ்காட்டுகள் இருந்ததால் "ஜாக்'ஸ் கம்பெனி" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது) சமீபத்திய ஜெர்மன் ரேடார்களைக் கொண்ட கடலோர பிரெஞ்சு கிராமமான புருனேவில்லில் தரையிறங்கியது. புதிதாக நியமிக்கப்பட்ட மேஜர் ஜான்-ஃப்ரோஸ்ட் தலைமையிலான குழு. தாக்குதலை எதிர்பார்க்காத ஜேர்மனியர்களை பராட்ரூப்பர்கள் விரைவாக சமாளித்தனர், அவர்கள் எடுத்துச் செல்லக்கூடிய பல மின்னணு அலகுகளை அகற்றினர், மீதமுள்ள சாதனங்களை புகைப்படம் எடுத்து அவற்றை வெடிக்கச் செய்தனர். பின்னர் அவர்கள் கரைக்கு திரும்பினர், அங்கு அவர்கள் தரையிறங்கும் படகுகள் மூலம் காத்திருந்தனர். அசெம்பிளி புள்ளிக்குத் திரும்பும்போது தொலைந்து போன இரண்டு சிக்னல்மேன்களை மட்டுமே ஜேர்மனியர்கள் கைப்பற்ற முடிந்தது. மவுண்ட்பேட்டன் பிரபு மகிழ்ச்சியடைந்தார். அவரது கருத்துப்படி, புருனேவில்லில் அறுவை சிகிச்சை சிறப்பாக மேற்கொள்ளப்பட்டது.

இரண்டாம் உலகப் போரில் பிரிட்டிஷ் சிறப்புப் படைகளின் (கமாண்டோ) போர் நடவடிக்கைகள்

ஒரு மாதம் கழித்து மீண்டும் கமாண்டோக்களின் முறை வந்தது. மார்ச் 27, 1942 இரவு, பழைய நாசகாரமான கேம்ப்பெல்டவுன், ஜெர்மன் மீவ் கிளாஸ் டிஸ்ட்ராயரைப் போன்ற நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, ஒரு சிறிய மோட்டார் படகுகளின் தலையில் மேல் லோயருக்குச் சென்று, நேராக செயிண்ட்-நாசைரில் உள்ள உலர் கப்பல்துறைக்கு சென்றது. இந்த கப்பல்துறை முழு பிரெஞ்சு கடற்கரையிலும் ஜெர்மன் மாபெரும் போர்க்கப்பலான டிர்பிட்ஸில் பழுதுபார்க்கக்கூடிய ஒரே இடம். கேம்ப்பெல்டவுனை ஒரு ஜெர்மன் கப்பலாக கடந்து செல்லும் திட்டம் வெற்றி பெற்றது. ஜேர்மனியர்கள் அவரை கப்பல்துறையிலிருந்து 2 ஆயிரம் மீட்டர் தொலைவில் மட்டுமே அடையாளம் கண்டு உடனடியாக துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். அந்த நேரத்தில், கப்பல் ஒரு வெள்ளைக் கொடியை உயர்த்தி, 20 நாட்ஸ் (37 கிமீ/மணி) வேகத்தில் ஆற்றின் மேல் பகுதிகளை நோக்கி நகர்ந்து கப்பல்துறை கேட்டைத் தாக்கியது. கமாண்டோக்கள் கேம்ப்பெல்டவுனில் இருந்து குதிக்கத் தொடங்கியபோது தாக்கத்தின் எதிரொலி செயிண்ட்-நசைரில் இன்னும் கேட்கப்பட்டது. ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் மற்றும் குழாய்களின் கீழ் வெடிமருந்துகளை வைப்பதே அவர்களின் பணி. அவர்கள் தொடர்ந்து ஜேர்மன் போர் நிலைகளில் இருந்து கடுமையான தீக்கு உட்பட்டனர். திரும்புவதற்கான ஒரே வழியான மோட்டார் படகுகள் அழிக்கப்பட்டன.
தரையிறங்கும் வீரர்கள் நகர வீதிகளை உடைத்து காடுகளில் தஞ்சம் அடைய முயன்றனர், ஆனால் மிக அதிக இழப்புகளை சந்தித்தனர். சோதனையில் பங்கேற்ற 611 கமாண்டோக்களில் 269 பேர் திரும்பி வரவில்லை. ஐந்து பராட்ரூப்பர்களுக்கு விக்டோரியா கிராஸ் வழங்கப்பட்டது. ஒரு அறுவை சிகிச்சைக்கான அதிக விருதுகள் இங்கிலாந்தில் ஒரு முறை மட்டுமே பெறப்பட்டன - 1879 இல் ரோர்க்கின் ட்ரிஃப்ட்டின் வீர பாதுகாப்புக்காக.

மார்ச் 28 காலை, ஜேர்மனியர்கள் இந்த தாக்குதலின் நோக்கத்தை இன்னும் யோசித்துக்கொண்டிருந்தனர். கேம்ப்பெல்டவுன் கப்பல்துறை வாயில்களுக்கு இடையில் உறுதியாக இணைக்கப்பட்டிருந்தது. அவை பல நூறு டன் எடையுள்ளவை மற்றும் சக்திவாய்ந்த அடியால் பெரிதாக சேதமடையவில்லை. காலை 10:30 மணியளவில், 300 ஜெர்மன் சப்பர்கள் மற்றும் மாலுமிகள் பழைய நாசகார கப்பலை ஆய்வு செய்தபோது, ​​​​சிமென்ட் நிரப்பப்பட்ட பிடியில் வைக்கப்பட்டிருந்த 4 டன் சார்ஜ் வெடித்தது. மக்களில் ஜேர்மன் இழப்புகள் ஆங்கிலேயர்களை விட அதிகமாக இருந்தன, மேலும் கப்பல்துறை மிகவும் அழிக்கப்பட்டது, அதை 50 களில் மட்டுமே சரிசெய்ய முடியும்.

Bruneville மற்றும் Saint-Nazaire இல் அச்சமற்ற நடவடிக்கைகளும் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, ஏனெனில் அவை கடுமையான நேச நாடுகளின் தோல்விகளுடன் ஒத்துப்போனது. பிப்ரவரி 15 அன்று, சிங்கப்பூர் ஜப்பானியரிடம் சரணடைந்தது, மார்ச் 9 அன்று ரங்கூன் வீழ்ந்தது. பிரான்சின் வெற்றிகள் மற்ற முனைகளில் தோல்விகளின் கசப்பை மென்மையாக்கியது. பிரபல ஆங்கில எழுத்தாளர்கள் V.E. ஜோன்ஸ் மற்றும் எஸ்.எஸ். ஃபாரெஸ்டர் அவர்களின் சாகசக் கதைகளுக்கு நிகழ்வுகளைப் பயன்படுத்தினார், இருப்பினும் அவர்கள் அவற்றை பெரிதும் அழகுபடுத்தினர். 1942 கோடையில், ஃபாரெஸ்டரின் புத்தகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு, ஹாலிவுட்டில் "கமாண்டோ அட்டாக் அட் டான்" திரைப்படம் தயாரிக்கப்பட்டது, இது மிகப்பெரிய பாக்ஸ் ஆபிஸ் வெற்றியைப் பெற்றது.

ஆபரேஷன் ஜூபிலி தோல்வியடைந்தது

Saint-Nazaire மீதான வெற்றிகரமான சோதனையைத் தொடர்ந்து பரவச நிலையில், ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டுத் தலைமை (Mountbatgen தலைமையில்) ரட்டர் என்ற குறியீட்டுப் பெயரில் ஒரு பெரிய அளவிலான நடவடிக்கையைத் திட்டமிடத் தொடங்கியது. இலக்கு டீப்பே. கமாண்டோக்கள், புதிதாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட ரேஞ்சர்கள், பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க பராட்ரூப்பர்கள் மற்றும் 2 வது கனேடிய காலாட்படை பிரிவிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட ஒரு படைப்பிரிவின் பங்கேற்பு எதிர்பார்க்கப்பட்டது. மோசமான வானிலை காரணமாக, ஆபரேஷன் ரட்டர் ஒத்திவைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், ரெய்டு திட்டம் விரைவில் "ஜூபிலி" குறியீட்டின் கீழ் புதுப்பிக்கப்பட்டது. முக்கிய புள்ளிகள் அப்படியே இருந்தன. ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், அவர்கள் வான்வழி தாக்குதலை கைவிட்டனர், இது பராட்ரூப்பர்களை பெரிதும் புண்படுத்தியது.

ஆபரேஷன் ஜூபிலியில் டிப்பேவில் தரையிறங்கும் போது பிரிட்டிஷ் மற்றும் கனேடிய கமாண்டோக்களை உள்ளடக்கிய அழிக்கப்பட்ட மாடில்டா தொட்டி.

ஆகஸ்ட் 19, 1942 அன்று, விடியற்காலையில், தரையிறங்கும் கப்பல்களின் ஐந்து படைப்பிரிவுகள், நாசகாரர்களுடன் சேர்ந்து, பிரான்சின் கடற்கரையை நெருங்கின. அதிகாலை 4 மணியளவில் தரையிறங்கும் படைகள் ஒரு ஜெர்மன் கான்வாய் மீது வந்தது. ஒரு கடற்படை போர் நடந்தது, இதன் போது ஆங்கிலேயர்கள் இரண்டு ஜெர்மன் எஸ்கார்ட் கப்பல்களை மூழ்கடித்தனர். ஆபரேஷன் ஜூபிலியின் முக்கிய பகுதியாக இருந்த ஆச்சரியத்தின் கூறு இனி கேள்விக்குறியாக இல்லை. காலை 5.00 மணியளவில், கனடிய ராயல் ரெஜிமென்ட்டில் இருந்து கனடியப் படைகளை ஏற்றிச் சென்ற மிகப்பெரிய படகு பாறைகள் நிறைந்த கடற்கரையில் தரையிறங்கியது. இருப்பினும், இரவு மோதலைப் பற்றி அறிந்த ஜேர்மனியர்கள், ஒரு தாக்குதலை எதிர்பார்த்தனர், சில மணிநேரங்களில் உதவியற்ற கனேடியர்களை கிட்டத்தட்ட முற்றிலுமாக அழித்தார்கள். கமாண்டோக்கள் மற்றும் ரேஞ்சர்களின் சிறிய பிரிவுகள் மேற்கு மற்றும் கிழக்குப் பக்கங்களில் தரையிறங்கியது. எதிரியின் கரையோர மின்கலங்களை அழித்து முக்கியப் படைகளிடம் இருந்து அவனது கவனத்தை திசை திருப்புவதே அவர்களின் பணியாக இருந்தது. பொதுவாக, ஆபரேஷன் ஜூபிலியின் இந்த நிலை வெற்றிகரமானதாகக் கருதப்படலாம், மேஜர் பீட்டர் யங்கின் கட்டளையின் கீழ், லோஃபோடென் மற்றும் வாக்ஸீ தாக்குதல்களில் மூத்தவர், டிப்பேக்கு கிழக்கே உள்ள பெட்டிட் பெர்னேவல் பகுதியில் தாக்கப்பட்டார். பல காலை மணி. இந்த நேரத்தில், லெப்டினன்ட் கர்னல் லார்ட் லோவாட்டின் கட்டளையின் கீழ் 4 வது தாக்குதல் படை, நகரின் மேற்கில் ஒரு பீரங்கி பேட்டரியை அழித்தது.

ஆங்கிலேயர்களைக் கைப்பற்றினர்.

ஆபரேஷன் ஜூபிலி தோல்வியில் முடிந்தது. தரையிறக்கத்தில் பங்கேற்ற 6,100 பேரில், 1,027 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 2,340 பேர் கைப்பற்றப்பட்டனர் (பெரும்பாலும் கனடியர்கள்). கமாண்டோக்கள் மற்றும் ரேஞ்சர்களின் இழப்புகள் ஒப்பீட்டளவில் சிறியவை. 1,173 பேரில் 257 வீரர்கள் மட்டுமே இறந்தனர். அனுபவம் வாய்ந்த கமாண்டோக்கள் இந்த நிறுவனத்தை விமர்சித்தனர். ஆபரேஷன் ஜூபிலி ஒரு ரெய்டுக்கு மிகவும் பெரியது மற்றும் படையெடுப்பிற்கு மிகவும் சிறியது. எவ்வாறாயினும், பெரிய அளவிலான நடவடிக்கைகளில் சிறப்புப் படைகளை பக்கவாட்டில் தரையிறக்க வேண்டியது அவசியம் என்பதைக் காட்டுகிறது, அங்கு அவர்கள் சக்திவாய்ந்த எதிரி தற்காப்பு புள்ளிகள் மற்றும் பேட்டரிகளை விரைவாக அழிக்க வேண்டும். ஆபரேஷன் ஓவர்லார்ட் (ஓவர்லார்ட்) திட்டமிடலில் டிப்பேவின் அனுபவம் பின்னர் பயன்படுத்தப்பட்டது.

மத்திய கிழக்கில் சிறப்புப் படைகள்

இங்கிலாந்து மற்றும் இங்கிலீஷ் சேனல் பகுதியில் மேற்கொள்ளப்பட்ட நடவடிக்கைகள் மீது பொதுமக்கள் கவனம் செலுத்தினர். இருப்பினும், ஏற்கனவே 1940 கோடையில், மத்திய கிழக்கில் அமைந்துள்ள பிரிட்டிஷ் படைகளின் சில வீரர்கள் சிறப்புப் பிரிவுகளுக்கு மாற்றத் தொடங்கினர். இங்கிலாந்தில் மட்டுமல்ல, பிற நாடுகளிலும் எதிர்கால சிறப்புப் படைகளின் வளர்ச்சியில் அவர்கள் பெரும் செல்வாக்கைக் கொண்டிருந்தனர். இது எளிதான தொடக்கமாக இருக்கவில்லை. ஜூன் 1940 இல், மத்திய கிழக்கில் உள்ள கட்டளை, ஒயிட் ஹாலின் உத்தரவின் பேரில் செயல்பட்டு, எகிப்தில் "கமாண்டோ பயிற்சி மையத்தை" நிறுவியது. அவர் கிரேட் பிட்டர் ஏரிக்கு அருகிலுள்ள கப்ரிட் பகுதியில் நிறுத்தப்பட்டார். அங்கு தங்களைக் கண்டுபிடித்த வீரர்கள் ஒரு நல்ல தொடக்கக் குழுவாக மாறினர், ஆனால் அவர்களின் உபகரணங்கள் மோசமாக இருந்தன மற்றும் அவர்களின் பயிற்சி விரும்பத்தக்கதாக இருந்தது. குளிர்காலம் 1940-1941 கமாண்டோ பிரிவுகள் எத்தியோப்பியாவில் இத்தாலிய எல்லைகளுக்குப் பின்னால் தோல்வியுற்ற நடவடிக்கைகளிலும், இத்தாலிய ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட டோடெகனீஸ் தீவுகள் மீதான தாக்குதல்களிலும் பங்கேற்றன. சோதனைகள் தோல்வியில் முடிந்தது, மற்றும் வீரர்கள் இத்தாலியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டனர். கோபமடைந்த சர்ச்சில் ஒரு விசாரணைக் குழுவை உருவாக்கக் கோரினார், அதன் கண்டுபிடிப்புகள் போருக்குப் பிந்தைய காலம் வரை கண்டிப்பாக ரகசியமாக வைக்கப்பட்டன.

இரண்டாம் உலகப் போரில் பிரிட்டிஷ் சிறப்புப் படைகளின் (கமாண்டோ) போர் நடவடிக்கைகள்

லேஃபோர்ஸ் பட்டாலியன்கள்

இருப்பினும், மத்தியதரைக் கடலில் சிறப்புப் படைகளின் செயல்பாடுகளை தீவிரப்படுத்த வேண்டிய அவசியம் இருந்தது. இது கர்னல் ராபர்ட் லேகாக் (அவரது பெயரிலிருந்து பட்டாலியன்களின் பெயர் வந்தது) தலைமையில் மூன்று கமாண்டோ பட்டாலியன்களை மத்திய கிழக்கு பிராந்தியத்திற்கு நகர்த்த வழிவகுத்தது. இந்த படை மார்ச் 1941 இல் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றி கடல் வழியாக சூயஸை அடைந்தது.
லேகாக் தனது பிரிவுகளில் சிறந்த கமாண்டோக்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் சிறப்புப் படைகளின் நற்பெயரை மீட்டெடுக்க முயன்றார், மீதமுள்ளவற்றை பாராசூட் மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பிரிவுகளுக்கு மாற்றினார். இருப்பினும், அவரது முயற்சிகள் வீணாகின. ஏப்ரல் முதல் ஜூன் 1941 வரை, லேஃபோர்ஸ் படைகள் மூன்று நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றன, இதன் போது அவை முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டன.

முதல் தாக்குதல் ஏப்ரல் 17 அன்று பர்தியாவின் புறநகர்ப் பகுதியில், எதிரி பிரதேசத்தின் ஆழத்தில் தொடங்கப்பட்டது. லேஃபோர்ஸ் தரையிறங்கி இத்தாலிய கோட்டைகளைத் தாக்கியது, ஆனால் திரும்பியதும் சட்டசபை புள்ளிக்கு வழி கிடைக்கவில்லை. இரண்டாவது தாக்குதல் இரண்டு லேஃபோர்ஸ் பட்டாலியன்களால் நடத்தப்பட்டது, இது மே 21 அன்று கிரீட்டின் வடக்கு கடற்கரையில் தரையிறங்கியது. மாலேமில் உள்ள விமானநிலையத்தை கைப்பற்றுவதே இலக்கு. தீவின் தெற்கே முக்கிய பிரிட்டிஷ் படைகள் பின்வாங்கும்போது "லேஃபோர்ஸ்" கரையில் முடிந்தது மற்றும் துருப்புக்களை மறைக்கும் பாத்திரத்தை வகித்தது. கமாண்டோக்கள் காரிஸனின் பெரும்பகுதியை வெளியேற்றுவதைப் பாதுகாத்தனர், ஆனால் அவர்களே பெரும் உயிரிழப்புகளைச் சந்தித்தனர். 179 வீரர்களுக்கு மேல் எகிப்தை அடையவில்லை. ஜூன் 8 அன்று, கடைசி லேஃபோர்ஸ் பட்டாலியன் பிரெஞ்சு லெபனான் கடற்கரையில் விச்சி அரசாங்கத்தின் துருப்புக்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. பாலஸ்தீனத்திலிருந்து முன்னேறும் பிரிட்டிஷ் படைகளை ஆதரிப்பதே குறிக்கோள். சண்டை மிகவும் கடினமாக இருந்தது, பட்டாலியன் 123 வீரர்களை இழந்தது, அதன் முழு பலத்தின் கால் பகுதி. இந்த கட்டத்தில், லேஃபோர்ஸ் இருப்பதை நிறுத்தியது. ஜூன் 15, 1941 இல், மத்திய கிழக்கில் பிரிட்டிஷ் படைகளின் தளபதி ஜெனரல் வேவல் அவர்களை கலைக்க உத்தரவு பிறப்பித்தார்.

நீண்ட தூர பாலைவன குழுக்கள்

இங்கிலாந்து போன்ற ஒரு கடற்படை சக்திக்கு, மத்தியதரைக் கடல் ஒரு சிறந்த நடைபாதையை வழங்கியது, இதன் மூலம் ஆப்பிரிக்க கடற்கரையில் அமைந்துள்ள இலக்குகள் மீது தாக்குதல்களை நடத்த முடியும். முப்பதுகளில் எகிப்தில் பணியாற்றிய ஆங்கிலேய அதிகாரிகள் லிபிய பாலைவனத்தில் இருந்து செயல்படுவதற்கான வெளிப்படையான சாத்தியக்கூறுகளைக் கருதினர், படிப்படியாக சஹாரா பாலைவனத்தின் மணல் கடலாக மாறியது. ராயல் சிக்னல் சேவையின் அதிகாரியான மேஜர் ரால்ப் பாக்னோல்ட் 1930களில் எகிப்திய பாலைவனங்கள் மற்றும் லிபிய பாலைவனம் பற்றிய ஆய்வுகள் மற்றும் நிலப்பரப்பு ஆய்வுகளை நடத்தினார்.

வேவலின் முன்முயற்சியில், ஜூன் 1940 இல், பாக்னோல்ட் சிறப்பு உளவுப் படை LRDG (நீண்ட தூர பாலைவன குழுக்கள்) ஏற்பாடு செய்தார். பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தில் போதுமான எண்ணிக்கையிலான போர் வாகனங்கள் இல்லை, எனவே பாக்னோல்ட் கெய்ரோவில் உள்ள செவ்ரோலெட்டிலிருந்து 14 ஒன்றரை டன் டிரக்குகளை வாங்கினார். மாலை பானங்களில் "ஸ்பான்சர்களிடம்" பிச்சையெடுத்து அல்லது எகிப்திய இராணுவத்திடம் கடன் வாங்கி அவர் மேலும் 19 கார்களைப் பெற்றார். இருப்பினும், கன்சர்வேடிவ் பிரிட்டிஷ் இராணுவம் வழக்கமான வீரர்கள் சிறப்புப் படை பிரிவுகளுக்கு தன்னார்வத் தொண்டு செய்வதை விரும்பவில்லை, அதில் மேம்படுத்துவது தினசரி நடைமுறையாக இருந்தது. பின்னர், ஒரு கடினமான சூழ்நிலையில், பாக்னோல்ட் நியூசிலாந்து மற்றும் ரோடீசியன் துருப்புக்களில் ஆர்வம் காட்டினார், மேலும் இது ஆங்கிலேயர்களை புண்படுத்தியது, அதன் "விளையாட்டு ஆவி" அத்தகைய அவமானத்தை பொறுத்துக்கொள்ளவில்லை. இறுதியில் ஆங்கிலேய காவலர்கள் மற்றும் எமன்ரி (ரிசர்வ்) படைப்பிரிவுகளில் இருந்து பாலைவன ரோந்துகள் உருவாகத் தொடங்கின.

வழக்கமான சீருடையில் பிரிட்டிஷ் கமாண்டோ. இரண்டாம் உலகப் போரில் பிரிட்டிஷ் சிறப்புப் படைகள்

முதல் நடவடிக்கை வழக்கத்திற்கு மாறாக சுவாரசியமாக இருந்தது மற்றும் பிரிட்டிஷ் தலைமையகத்தில் பரவலாக அறியப்பட்டது. டிசம்பர் 26, 1940 மற்றும் ஜனவரி 8, 1941 க்கு இடையில், LRDG ரோந்து கெய்ரோவின் தென்மேற்கே 1,500 கி.மீ. சக்திவாய்ந்த ஆராயப்படாத குன்றுகளைக் கடந்து, வீரர்கள் தென்கிழக்கு லிபியாவில் உள்ள ஃபெஸான் பீடபூமியை அடைந்தனர், அங்கு இத்தாலிய காரிஸன்கள் இருந்தன. அங்கு அவர்கள் சுதந்திர பிரஞ்சு பிரிவுகளுடன் இணைந்தனர், அவர்கள் சாட்டில் இருந்து வடகிழக்கு திசையில் அணிவகுத்துச் சென்றனர். முர்சுக்கில் இத்தாலிய காரிஸன் மீது ஒருங்கிணைந்த ஆங்கிலோ-பிரெஞ்சுப் படைகளின் தாக்குதல் எதிரிகளை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தியது. தாக்குதல் நடத்தியவர்களின் இழப்புகள் சிறியவை. இருப்பினும், ஃப்ரீ ஃபிரெஞ்ச் பத்தியின் தளபதி கர்னல் டி'ஓர்னானோ கொல்லப்பட்டார், அவருக்குப் பதிலாக அவரது துணை, கர்னல் காம்டே டி ஹவுடெக்லாக், ஜாக் லெக்லெர்க் என்ற புனைப்பெயரால் நன்கு அறியப்பட்டார், அவர் தனது குடும்பத்திற்கு ஆபத்தில்லை. பிரான்சில் எஞ்சியிருந்த முர்சுக் மீதான தாக்குதல் அவரது இராணுவப் பாதையின் தொடக்கமாக இருந்தது, பின்னர் பிரான்சின் மார்ஷலின் தடியால் முடிசூட்டப்பட்டது.
முர்சுக் மீதான சோதனை லேசான பாலைவன துருப்புக்களின் செயல்பாட்டு திறன்களை உறுதிப்படுத்தியது. எனவே, மற்றொரு நடவடிக்கை திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், மார்ச் 1941 இன் இறுதியில், லெப்டினன்ட் ஜெனரல் எர்வின் ரோம்லின் தலைமையில் ஜெர்மன் ஆப்பிரிக்கா கோர்ப்ஸ் இத்தாலிய மற்றும் பிரிட்டிஷ் படைகளுக்கு இடையே சண்டையிடும் பகுதிக்கு வந்தது. ஒருங்கிணைந்த அச்சுப் படைகளின் தாக்குதலின் விளைவாக, ஆங்கிலேயர்கள் எகிப்துக்கு பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பாலைவன நரி வீரர்களிடமிருந்து பாதுகாப்பான தூரத்தில் எகிப்திய-லிபிய எல்லையில் LRDG இன் அலகுகளை வைக்க அவர்களின் கட்டளை உத்தரவு பிறப்பித்தது. LRDG கமாண்டோக்கள் 1941 கோடையின் பெரும்பகுதியை அங்கேயே கழித்தனர்.

எர்வின் ரோம்மல் எழுதிய பாலைவன நரியை வேட்டையாடுதல்

1941 இன் வசந்த காலமும் கோடைகாலமும் இங்கிலாந்துக்கு மத்தியதரைக் கடலில் அவமானகரமான தோல்விகளைக் கொண்டு வந்தன. ஆனால் கூடுதலாக, இந்த காலம் கமாண்டோ பிரிவுகளின் நடவடிக்கைகளால் குறிக்கப்பட்டது. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, அவர்களில் பெரும்பாலோர் மேம்படுத்தப்பட்ட கட்டமைப்பான "லேஃபோர்ஸ்" (அணிகள் 7, 8, லோயர் மெட்ரோபோலிஸ் மற்றும் இரண்டு பிரிவுகள் உள்நாட்டில் முக்கியமாக யூதர்கள் மற்றும் அரேபியர்களிடமிருந்தும், ஸ்பெயினில் போராடிய சர்வதேச படைப்பிரிவுகளின் முன்னாள் வீரர்களிடமிருந்தும் உருவாக்கப்பட்டன) . கிரீட்டிற்காக (மே 1941) போரிட லேஃபோர்ஸ் படைப்பிரிவு அனுப்பப்பட்டது. இங்கே, ஆஸ்திரேலிய மற்றும் நியூசிலாந்து துருப்புக்கள், மாவோரி மற்றும் கிரேக்க பட்டாலியன்களின் தனித்தனி குழுக்களிடையே சிதறி, ஜேர்மன் வான் மற்றும் கடற்படை தரையிறக்கத்திற்கு எதிராக போராடியவர்களின் தலைவிதியை வீரர்கள் பகிர்ந்து கொண்டனர். கர்னல் லேகாக்கின் கட்டளையின் கீழ் மிகப்பெரிய அலகு, தீவில் இருந்து ஆங்கிலேயப் படைகளின் எச்சங்களை திரும்பப் பெறும்போது மறைப்பாக செயல்பட்டது.

பீல்ட் மார்ஷல் எர்வின் ரோம்மல் பிரிட்டிஷ் கமாண்டோக்களின் இலக்கு. இரண்டாம் உலகப் போரில் பிரிட்டிஷ் சிறப்புப் படைகள்

மலைகளில் தோட்டாக்கள் மற்றும் சரிவுகளில் இருந்து தப்பித்து, இறுதியாக ஸ்ஃபாகியோன் என்ற மீன்பிடி கிராமத்தை அடைந்த அதிர்ஷ்டசாலிகள், அரச கடற்படை அவற்றை எடுக்க வேண்டிய இடத்திலிருந்து, ஒரு கப்பல் இல்லாமல் காலியாக இருப்பதைக் கண்டனர். அவர்களின் அர்ப்பணிப்பு மற்றும் வீரத்திற்கான வெகுமதியாக, அவர்கள் எதிரியின் தயவில் விடப்பட்டனர் - முக்கிய படைகளைக் காப்பாற்ற மரண தண்டனை விதிக்கப்பட்ட கவர் அமைப்புகளின் பொதுவான கதை. ஆனால் அப்போதும் கமாண்டோக்கள் மனம் தளரவில்லை. அயராத லேகாக்கின் தலைமையின் கீழ், ஜெர்மன் ரோந்துப் படையினரின் தாக்குதல்களை முறியடித்து, கைவிடப்பட்ட பல கப்பல்களை விரைவாக சரிசெய்து, எகிப்தை நோக்கி (சுமார் 700 கிமீ) ஆபத்தான பயணத்தைத் தொடங்கினர். அதிர்ஷ்டவசமாக பலத்த காற்று வீசவில்லை.
இறந்ததாகக் கருதப்பட்ட கமாண்டோக்கள் திரும்பியது அவர்களை கலைப்பதில் இருந்து காப்பாற்றவில்லை. சிலர் இங்கிலாந்துக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர், அங்கு அவர்கள் மற்ற சிறப்புப் படைகளுடன் இணைந்தனர், சிலர் பயிற்றுவிப்பாளர்களாக ஆனார்கள். சிலர் மால்டா, சைப்ரஸ், லெபனான் மற்றும் எகிப்தின் காவற்படைகளுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். பலர் சொந்த ஊர்களுக்கு திரும்பினர். ஒரு ஆழமான பாதுகாப்பில், லிபியாவில் நீட்டிக்கப்பட்ட முன்னணியில் ஆட்கள் பற்றாக்குறையுடன், மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த வீரர்களின் முழு படைப்பிரிவுகளும் எப்போதாவது மிகவும் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட நடவடிக்கைகளில் தங்கள் திறனை வெளிப்படுத்த அனுமதிப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை.

ஒரு சில சிறிய கமாண்டோ பிரிவுகள் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தன. மிகப்பெரிய (59 பேர்), உளவுத் தாக்குதல்களில் ஈடுபட்டு 8 வது இராணுவத்தைச் சேர்ந்தவர்கள். தளபதி அதே லேகாக் ஆவார், அவர் சமீபத்தில் தனது சக்திவாய்ந்த படைப்பிரிவை புதுப்பிக்க முயன்றார்.
இந்த அலகு விதி, எண்ணிக்கையில் கிட்டத்தட்ட அடையாளமாக இருந்தது, ஆபத்தானது. கலைப்புக்கு ஆதரவாக குரல்கள் எழுந்தன. அதன் கௌரவத்தை எப்படி அதிகரிப்பது என்று அவரது ஊழியர்கள் தொடர்ந்து சிந்தித்துக் கொண்டிருந்ததில் ஆச்சரியமில்லை. 1941ல் போராடுவதுதான் ஒரே தீர்வு. இதன் பொருள் ஒரு முக்கியமான இராணுவ நடவடிக்கை தயாரிக்கப்பட்டு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், அதன் விளைவுகள் அப்பகுதியில் உள்ள முழு பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தால் உணரப்படும்.

விரைவில் லேகாக்கின் துணை, லெப்டினன்ட் கர்னல் ஜெஃப்ரி கேஸின் திட்டம் - அப்போதைய கூட்டு நடவடிக்கைகளின் தலைவரின் மகன் - முன்னுக்கு வந்தது. முன் வரிசையில் இருந்து வெகு தொலைவில் அமைந்துள்ள லிபியாவில் உள்ள பல இலக்குகளை ஒரே நேரத்தில் தாக்குவதற்கு வழக்கு முன்மொழியப்பட்டது. முக்கிய குறிக்கோள் பெடா லிட்டோரியா நகரில் உள்ள ஒரு வில்லா. இழிவான "ஆப்பிரிக்க கோர்ப்ஸின்" தளபதி ரோம்மலின் குடியிருப்பு இது என்று உளவுத்துறை நிறுவியது. அசாதாரண திறமை படைத்த ஜெனரலை அகற்றுவது ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள அனைத்து ஜெர்மன் மற்றும் இத்தாலியப் படைகள் மீது பேரழிவு விளைவை ஏற்படுத்தும் என்று கமாண்டோக்கள் நம்பினர். லேகாக்கிற்கு அத்தகைய அறுவை சிகிச்சைக்கு சம்மதிப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. அவருக்கு உதவி செய்வதாக உறுதியளித்தனர்.

இரண்டாம் உலகப் போரில் பிரிட்டிஷ் சிறப்புப் படைகளின் (கமாண்டோ) போர் நடவடிக்கைகள்

ஆயத்தங்கள் தொடங்கியுள்ளன. முதலில், முழுமையான கண்காணிப்பு தேவைப்பட்டது. இது ஒரு “நீண்ட தூர பாலைவனக் குழு” - கமாண்டோக்களால் இணைக்கப்பட்டது, அவர்கள் சஹாரா முழுவதும் சோதனைகளை மேற்கொண்டனர், பெரும்பாலும் எதிரி சீருடையில் அல்லது அரபு ஆடைகளில். இந்த பிரிவின் வீரர்கள் மற்றும் அதன் தளபதி கேப்டன் ஹாஸ்ல்டன், ஜேர்மன் தலைமையகம் அமைந்துள்ள கட்டிடங்களின் உடனடி அருகே அடைய முடிந்தது. அவர்கள் அப்பகுதியின் விரிவான நிலப்பரப்பைக் கொடுத்தனர், வீடுகளின் புகைப்படங்களை எடுத்தனர், காவலர்களின் ஆட்சி மற்றும் பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் ரோந்து வழிகளை விவரித்தனர். இது எனக்கு வெற்றிக்கான நம்பிக்கையை அளித்தது.
ஒரு முக்கியமான பிரச்சனை, தாக்குதல் குழுக்களை இலக்கை நோக்கி அணுகும் முறை. ஒரு பாராசூட் தரையிறக்கம் சாத்தியமற்றது - போதுமான விமானங்கள் இல்லை, மற்றும் லேகாக்கின் ஆட்கள் பொருத்தமான பயிற்சிக்கு உட்படுத்தப்படவில்லை. ஹாஸ்ல்டன் மற்றும் அவரது மக்கள் செய்ததைப் போலவே பாலைவனத்திலிருந்து ஊடுருவுவதும் நம்பத்தகாததாகக் கருதப்பட்டது - அவர்கள் பாலைவனத்தில் நீண்ட காலம் தங்குவதற்கான திறன்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. அவர்கள் ஒப்புக்கொண்ட ஒரே வழி கடல் வழிதான். கமாண்டோ கர்ட்னியின் அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மூலம் பரிமாற்றத்தை மேற்கொள்ள அவர்கள் முடிவு செய்தனர் - கயாக் நடவடிக்கைகளில் நிபுணர்கள் (CBS). அவர் நான்கு அனுபவம் வாய்ந்த சாரணர்கள் மற்றும் உபகரணங்களை அறிவுறுத்தலுக்கு அனுப்பினார்.

ரோமலின் இல்லத்தின் மீதான தாக்குதலில் 59 கமாண்டோக்கள் நான்கு குழுக்களாகப் பிரிக்கப்பட்டனர். இத்தாலிய தலைமையகம், அப்பல்லோனியாவில் உள்ள உளவு மையம் மற்றும் தகவல் தொடர்பு மையங்கள் ஆகிய மூன்று இலக்குகளை ஒரே நேரத்தில் அழிக்க திட்டமிடப்பட்டது.

நவம்பர் 10 ஆம் தேதி மாலை, இரண்டு அதிசயமான முறையில் பெறப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், டோர்பே மற்றும் தாலிஸ்மேன், அலெக்ஸாண்ட்ரியாவில் உள்ள துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறின. உள்ளே, குழுவுடன் 59 கமாண்டோக்கள், பல்வேறு ஆயுதங்கள், கயாக்ஸ் மற்றும் பிற இராணுவ உபகரணங்கள் இருந்தன.

படகுகள் தரையிறக்கம் தொடங்கும் இலக்கை அடைந்ததும், திட்டத்தின் படி, இரண்டு கயாகர்கள் - ஃபர்ஸ்ட் லெப்டினன்ட் இங்கிள்ஸ் மற்றும் கார்போரல் செவெர்ன் - கரையில் காத்திருந்த ஹாஸ்ல்டனின் மக்களுடன் தொடர்பை ஏற்படுத்த முதலில் தரையிறங்கினார். இது நவம்பர் 14 அன்று மாலை நடந்தது. விரைவில் கரையிலிருந்து சிக்னல் விளக்குகள் ஒளிர்ந்தன, தரையிறக்கம் தொடங்கலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இதுவரை ஆங்கிலேயர்களுக்கு சாதகமாக இருந்த வானிலை, மோசமடையத் தொடங்கியது. கடற்கரை திசையில் காற்று பலமாக வளர்ந்து அலைகளில் நுரை தோன்றியது. ரப்பர் பாண்டூன்களில் பயணம் செய்வதற்கு நிலைமைகள் உகந்ததாக இல்லை. தரையிறக்கம் தொடங்கும் முன் லேகாக்கிற்கு கடுமையான கவலை இருந்தது. இறுதியாக, ஆபரேஷன் கால அட்டவணையை சீர்குலைக்க விரும்பவில்லை, தொடங்குவதற்கு அவர் உத்தரவிட்டார். டோர்பே நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து கமாண்டோக்கள் முதலில் நகர்ந்தனர். ஆறு ஊதப்பட்ட படகுகளில் நான்கு கடலில் அடித்து செல்லப்பட்டன. பல மணி நேரம் அவர்கள் பிடிபட்டனர் மற்றும் மீண்டும் வம்சாவளிக்குத் தயாராகினர். இதன் விளைவாக, லெப்டினன்ட் கர்னல் கேஸின் கட்டளையின் கீழ் குழுவின் தரையிறக்கம் வளர்ந்து வரும் புயலுக்கு எதிரான ஐந்து மணிநேர போராக மாறியது. நேரம் மட்டுமல்ல, போர் உபகரணங்கள் மற்றும் உணவுப் பொருட்களின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியும் இழக்கப்பட்டது.

டாலிஸ்மேனிலிருந்து லேகாக்கின் குழுவின் முறை வந்தபோது, ​​விடியல் ஏற்கனவே நெருங்கிக்கொண்டிருந்தது மற்றும் இயற்கை உருமறைப்பு முடிவுக்கு வந்தது. தரையிறக்கம் நிறுத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் லேகாக் ஒரு அபாயத்தை எடுக்க முடிவு செய்து, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளபதியை அவர் சொல்வது சரி என்று நம்ப வைத்தார். அவரது குழு இன்னும் குறைவான அதிர்ஷ்டம் கொண்டது. படகுகள் சுற்றி வளைக்கப்பட்டு கவிழ்ந்தன, அவற்றின் அனைத்து உபகரணங்களும் வெளியேறின. பெரும்பாலான வீரர்கள், சோர்விலிருந்து உயிருடன், குழுவினரின் உதவியுடன் தாயத்தின் மீட்பு வாரியத்திற்குத் திரும்பினர். இனி போதுமான நேரம் இல்லை, அடிவானம் பிரகாசமாகிக்கொண்டிருந்தது, படகு எந்த நேரத்திலும் கண்டுபிடிக்கப்படலாம், இது அதற்கு மட்டுமல்ல, முழு செயல்பாட்டிற்கும் பேரழிவு விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.

இரண்டாம் உலகப் போரில் பிரிட்டிஷ் சிறப்புப் படைகளின் (கமாண்டோ) போர் நடவடிக்கைகள்

மொத்தத்தில், 36 கமாண்டோக்கள் லிபிய கடற்கரையில் இருந்தனர், திட்டமிடப்பட்ட பலத்தில் பாதிக்கு சற்று அதிகம். வீரர்கள், அரபு வழிகாட்டிகளுடன் சேர்ந்து, உடனடியாக தரையிறங்கியதற்கான தடயங்களை அகற்றத் தொடங்கினர். ரப்பர் படகுகள் மணலில் புதைக்கப்பட்டன, கனரக ஆயுதங்கள் மற்றும் உணவுப் பொருட்கள் அருகிலுள்ள பள்ளத்தாக்குகள் மற்றும் குகைகளுக்கு நகர்த்தப்பட்டன. இப்போதுதான் நமக்கு நாமே தங்குமிடம் தேட முடிந்தது. அவை பாறைகளில் பள்ளங்களாக மாறி, மழை வெள்ளத்தால் நிரம்பின. மிக விரைவில் ரோமலின் எதிர்கால வெற்றியாளர்களின் நிலை பரிதாபத்திற்குரியதாக மாறியது. கடலில் நனைந்து களைத்துப்போயிருந்த அவர்களுக்கு குளிர் மற்றும் மழையில் இருந்து பாதுகாப்பு இல்லை. மழை மேலும் மேலும் பெய்தது, புயல் மற்றவர்களை தரையிறங்க விடவில்லை.
இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், கிடைக்கக்கூடிய படைகளைக் கொண்டு வரையறுக்கப்பட்ட அளவில் நடவடிக்கையை மேற்கொள்ள லேகாக் முடிவு செய்தார். அவர் அவர்களை மூன்று குழுக்களாகப் பிரித்தார். கேஸ் மற்றும் கேப்டன் காம்ப்பெல் ஆகியோரால் முதன்மையானது. 17 வீரர்களுடன் சேர்ந்து, அவர்கள் ரோமலைக் கொல்ல வேண்டும். முதல் லெப்டினன்ட் குக் மற்றும் ஆறு கமாண்டோக்கள் சுற்றியுள்ள பகுதியில் தகவல் தொடர்புகளை முடக்க உத்தரவிட்டனர். தரையிறங்கும் தளம், உபகரணங்கள் மற்றும் வலுவூட்டல்களைப் பெறுவதற்கு லேகாக் மற்றும் மற்ற ஆண்கள் இடத்தில் இருக்க வேண்டியிருந்தது. நவம்பர் 15 அன்று 19.00 மணிக்கு, அரேபியர்கள் தலைமையிலான தாக்குதல் குழுக்கள் எதிரி தலைமையகத்தை நோக்கி நகர்ந்தன.

16-ஆம் தேதி முதல் 17-ஆம் தேதி வரை இரவு, கேஸின் குழு பெடா லிட்டோரியாவிலிருந்து 15 கி.மீ. மக்கள் அடுத்த நாளை பாறை இடங்களிலும், எதிரிகளிடமிருந்து மறைந்தும், இன்னும் மழையிலிருந்தும் கழித்தனர். பற்களைக் கிளிக் செய்து, இருமல் மற்றும் சபிப்பதில் இருந்து தங்களைக் கட்டுப்படுத்திக் கொண்டு, அவர்கள் தங்கள் சொந்த அரவணைப்பால் தங்களை சூடேற்றினர்.

மாலையில், புதிய வழிகாட்டிகளுடன், ஆனால் இன்னும் மோசமான முன்னறிவிப்புகளுடன், அவர்கள் தாக்குதலின் இலக்கை நோக்கி நகரத் தொடங்கினர். இந்த நேரத்தில் அவர்கள் மழை மற்றும் இருளில் மகிழ்ச்சியடைந்தனர், அது தங்களை மறைத்து, தங்கள் படிகளை முடக்கியது மற்றும் காவலர்களின் விழிப்புணர்வை மழுங்கடித்தது. பேடிலிருந்து ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில், மேகங்களின் இடைவெளியில் சந்திரன் தோன்றியது. அதன் வெளிச்சத்தில், பெடோயின் வழிகாட்டி விரும்பிய இலக்கை சுட்டிக்காட்டினார் - பஞ்சுபோன்ற பனை மரங்களால் சூழப்பட்ட கட்டிடங்களின் வளாகம் மற்றும் முட்களின் வளையம். கமாண்டோக்கள் அவரிடம் விடைபெற்றனர் (அவர் மேலும் செல்ல விரும்பவில்லை) மற்றும் சிறிய குழுக்களாக வீடுகளுக்கு ஊர்ந்து செல்லத் தொடங்கினர்.

இந்த கட்டத்தில், அனைத்து திட்டங்களையும் அழிக்கக்கூடிய ஒரு சம்பவம் நிகழ்ந்தது: கேப்டன் காம்ப்பெல் நெருங்கி வரும் குரல்களைக் கேட்டார். அவன் கேட்டு தன் மக்களோடு உறைந்து போனான். ஒரு நிமிடம் கழித்து, இத்தாலிய இராணுவத்தில் பணியாற்றும் ஏராளமான அரேபியர்கள் வருகிறார்கள் என்பதை அவர்கள் உணர்ந்தார்கள். சில நொடிகள் மட்டுமே அவர்களை படப்பிடிப்பிலிருந்து பிரித்தன. காம்ப்பெல் இருளில் இருந்து குதித்து, தூய்மையான ஜெர்மன் மொழியில், ரோந்துப் படையினரை ஜெர்மன் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளுக்கு அருகில் நடப்பது, சத்தம் போடுவது போன்றவற்றிற்காக "திட" தொடங்கினார். வெட்கமடைந்த அரேபியர்கள், பல மொழிகளில் சாக்குப்போக்கு கூறி, அவசரமாக பின்வாங்கினர், அவர்கள் தொந்தரவு செய்கிறார்கள் என்று நம்பினர். ஒரு ஜெர்மன் கூட்டாளியின் அமைதி, யார் எரிச்சலடையக்கூடாது.
நள்ளிரவுக்கு ஐந்து நிமிடங்களுக்கு முன், கமாண்டோக்கள் தங்கள் ஆரம்ப நிலைகளை எடுத்தனர். கெய்ன்ஸ், கேம்ப்பெல், சார்ஜென்ட் டெர்ரி மற்றும் இரண்டு பேர் டெர்மினேட்டர்களின் செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டனர். ஜன்னல்கள் வழியாகத் தப்பியோடுபவர்களை அகற்ற எண்ணி, ரோமலின் வில்லாவைச் சுற்றியுள்ள வாகன நிறுத்துமிடம் மற்றும் தோட்டத்திற்குச் சென்றனர். மூன்று பேர் மின்சாரத்தை நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. நான்கு இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் அணுகல் சாலைகளில் விடப்பட்டன. மற்ற இருவரும் அருகிலுள்ள ஹோட்டலில் இருந்து அதிகாரிகளை நெருப்புடன் பிடிக்க விரும்பினர்.

அடுத்தடுத்த நிகழ்வுகள் மின்னல் வேகத்தில் வளர்ந்தன. கெயின்ஸ் நடிக்க கை சமிக்ஞை கொடுத்தார். நான்கு பேருடன் சேர்ந்து, அவர் வில்லாவின் முன் கதவுகளுக்கு விரைந்தார், ஆனால் ஒரு காவலாளியையும் கவனிக்கவில்லை. கதவு திறக்கவில்லை. காம்ப்பெல் தனது பாவம் செய்ய முடியாத ஜெர்மன் மொழியில் மீண்டும் ஒலித்தார். அவர் சுறுசுறுப்பாக தட்டி, அவசர செய்தியுடன் கூரியர் போல் காட்டி, உள்ளே அனுமதிக்குமாறு கோரினார். வலது கையில் கத்தியும், இடது கையில் துப்பாக்கியும் வைத்திருந்தார். தூக்கத்தில் இருந்த காவலாளி தனது விதியை உணர்ந்து தயக்கத்துடன் கதவைத் திறந்து, அதே நேரத்தில் தனது இயந்திர துப்பாக்கியை உயர்த்தினான். குறுகிய இடைவெளியில் கத்தியைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமில்லை. ஏதோ சந்தேகப்பட்ட ஜேர்மன், ஆயுதத்தின் பாதுகாப்பை அகற்ற முடிந்தது என்பதால், அவர் சுட வேண்டியிருந்தது. ஜேர்மன் பளிங்கு தரையில் ஒரு பயங்கரமான சத்தத்துடன் சரிந்தது. கமாண்டோக்கள் அதன் மீது குதித்து ஒரு பெரிய கூடத்தில் தங்களைக் கண்டனர். இரண்டு அதிகாரிகள் மேலே இருந்து கீழே ஓடி, வால்டர்ஸை தங்கள் ஹோல்ஸ்டரில் இருந்து வெளியே இழுத்தனர். டெர்ரி தாம்சனிலிருந்து வெடித்து அவர்களை வெளியே எடுத்தார். அதிகாரிகள் இன்னும் படிக்கட்டுகளில் இருந்து கீழே உருண்டு கொண்டிருந்தனர், கெய்ன்ஸ் மற்றும் காம்ப்பெல் ஏற்கனவே அடுத்த அறையின் வாசலில் இருந்தனர். அவர்கள் கதவு வழியாக சுடத் தொடங்கினர், ஆனால் எந்த பதிலும் இல்லை. அதே நேரத்தில் விளக்குகள் அணைந்தன.

அடுத்த அறையிலிருந்து ஜேர்மனியர்கள் கதவுகள் வழியாகவும் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். கெய்ன்ஸ் இறந்து விழுந்தார். அவர்கள் உள்ளே கையெறி குண்டுகளை வீசினர், பின்னர் இயந்திர துப்பாக்கியால் சுட்டனர். வில்லாவில் வாழும் ஒரு ஜெர்மன் கூட இல்லை என்று அவர்கள் நம்பும் வரை மீதமுள்ள அறைகளில் இதேபோன்ற நடைமுறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட்டது. ரோமலைத் தேடி அடையாளம் காண நேரமில்லை. வெளியே, எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும் படப்பிடிப்பு அதிகரித்தது. கேஸின் மரணத்திற்குப் பிறகு கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்ட காம்ப்பெல், பின்வாங்க உத்தரவிட்டார் மற்றும் தீவைக்க கட்டிடத்தின் மீது கையெறி குண்டுகளை வீசினார். போரின் கடைசி நிமிடத்தில் அவர் காலில் காயம் அடைந்தார், மேலும் அவர் முழு யூனிட்டையும் தாமதப்படுத்தாமல் சரணடைய முடிவு செய்தார். சார்ஜென்ட் டெர்ரி இப்போது கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டு பின்வாங்கலை சிறப்பாக ஏற்பாடு செய்தார். அவர் மற்ற அனைத்து கமாண்டோக்களையும் சேகரித்து, துரதிர்ஷ்டவசமான வில்லாவைத் தீயிட்டு அழித்து, பின்னர் துரத்தலில் இருந்து விலகி, இருளைப் பயன்படுத்திக் கொண்டு மழை பெய்தார். அனுபவம் வாய்ந்த சார்ஜென்ட் அறிமுகமில்லாத நிலப்பரப்பை நன்கு அறிந்திருந்தார், மேலும் ஒரு நாள் அணிவகுப்புக்குப் பிறகு, தனது துணை அதிகாரிகளை சமீபத்தில் தரையிறங்கும் இடத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார், அங்கு கவலைப்பட்ட லேகாக் அவர்களுக்காகக் காத்திருந்தார்.

ஒப்பீட்டளவில் சில இழப்புகளுடன் வேலைநிறுத்தப் படை திரும்பியது அன்பான வழக்கின் மரணத்தால் சிதைக்கப்பட்டது. குக் குழு திரும்பவில்லை. ரோமலின் மரணம் குறித்து அனைவரும் ஆறுதல் கூறினர். மீதமுள்ள கமாண்டோக்கள் மற்றும் படகில் ஏறுவதற்கு சாதகமான வானிலை இருமடங்கு எதிர்பார்ப்பில் அடுத்த நாள் கடந்தது. டோர்பே அலை மிக அதிகமாக இருப்பதாக சமிக்ஞை செய்தார். மாலுமிகள் காற்றினால் கரைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்ட ஒரு டிரிஃப்டிங் பாண்டூனில் சிறிது உணவை அனுப்பினர்.

நவம்பர் 21 மதியம், ஜேர்மனியர்கள் மற்றும் இத்தாலியர்கள் அருகில் தோன்றி உடனடியாக ஆங்கிலேயர்களைக் கண்டுபிடித்தனர். ஒரு ஆவேசமான போர் தொடங்கியது, அதில் கமாண்டோக்களின் வாய்ப்புகள் குறைவாக இருந்தன, ஏனெனில் அவர்கள் முதலில் கடலில் இருந்து துண்டிக்கப்பட்டனர், பின்னர் ஒரே தப்பிக்கும் பாதையிலிருந்து. லேகாக் நிலப்பரப்பில் ஆழமாக மட்டுமே செல்ல முடியும். அவர் ஜெபல் எல்-அக்தாரின் மக்கள் வசிக்காத மலைகளில் ஒளிந்து கொள்ள விரும்பினார், பின்தொடர்வதைக் குழப்பினார், பின்னர் முன் வரிசை வழியாகச் செல்ல விரும்பினார். இருப்பினும், ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நன்மையைக் கொண்டிருந்த எதிரி, கர்னலின் திட்டத்தை விரக்தியடையச் செய்தார். அவரும் சார்ஜென்ட் டெர்ரியும் மட்டுமே மலைகளுக்குச் சென்றனர். மீதமுள்ளவர்கள் இறந்தனர் அல்லது கைப்பற்றப்பட்டனர். லேகாக் மற்றும் அவரது தோழர், 41 நாட்கள் பாலைவனம் மற்றும் மலைகள் வழியாக அலைந்து திரிந்த பிறகு, ஆங்கிலேய படைகளின் வரிசையை அடைந்தனர். அவர்கள் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தார்கள். இருப்பினும், கமாண்டோ ஸ்டிரைக் இலக்கை தவறவிட்டது மிகவும் சோகமான விஷயம். பெடா லிட்டோரியா மீதான தாக்குதலின் போது, ​​ரோமல் லிபியாவில் இல்லை. சில நாட்களுக்கு முன்பு, அவர் தனது மனைவியைச் சந்திக்க ரோம் சென்று தனது ஐம்பதாவது பிறந்த நாளை அமைதியாக கொண்டாடினார். ஜெர்மன் பொருட்கள் மூலம் ஆராய, பிரிட்டிஷ் உளவுத்துறை தவறாக இருந்தது. பெடா லிட்டோரியாவில் ரோம்மலுக்கு ஒருபோதும் குடியிருப்பு இல்லை. அவர் அங்கு சென்றது கூட இல்லை. ஜெர்மன் கார்ப்ஸின் முக்கிய வீட்டு நிர்வாகம் பெடாவில் அமைந்துள்ளது. அதன் பணியாளர்கள் கிட்டத்தட்ட முற்றிலுமாக கொல்லப்பட்டனர், ஆனால் இது பிரிட்டிஷ் கமாண்டோக்களின் சிறந்த பிரிவுகளில் ஒன்றின் மரணத்திற்கு மதிப்பு இல்லை.
மற்றவர்கள் பெடா லிட்கோரியா நடவடிக்கையின் தவறுகளிலிருந்து கற்றுக்கொண்டனர். லிபிய கடற்கரையில் தங்கியிருந்த அவர்களின் தோழர்களுக்கு நன்றி, அவர்கள் புதிய போர்களில் இருந்து தப்பினர், அதில் அவர்கள் விரைவில் கேஸ் மற்றும் அவரது வீரர்களை பழிவாங்கினார்கள்.

SAS மற்றும் புதிய தந்திரங்களை உருவாக்குதல்

இதற்கிடையில், பிரிட்டிஷ் சிறப்புப் படைகள் புதிய நடவடிக்கைகளை எடுக்கத் தூண்டிய நிகழ்வுகள் கெய்ரோவில் நிகழ்ந்தன. ஜூன் 1941 இல், ஒரு நொண்டி, இரண்டு மீட்டர் உயரமுள்ள அதிகாரி, எதிர்பாராத வருகைக்காக ஜெனரல் ரிட்சியின் அலுவலகத்திற்கு வந்து, லிபியாவில் அச்சு விமானப்படையை அழிக்கும் திட்டத்தை முன்வைத்தார். இந்த அதிகாரி டேவிட் ஸ்டிர்லிங், முன்பு லேஃபோர்ஸ் படைகளில் இருந்தார். பயிற்சி தாவல்களின் போது காயம் அடைந்து நொண்டியடித்துக் கொண்டிருந்தார். ஸ்டிர்லிங்கின் திட்டம் துணிச்சலானது, கற்பனைத்திறன் மற்றும் பைத்தியம் மிக்கதாக இருந்தது, மத்திய கிழக்கின் புதிய நேச நாட்டுத் தளபதி அதைச் சாத்தியமானதாக அங்கீகரித்தார். லேஃபோர்ஸின் எச்சங்களிலிருந்து 65 வீரர்களைக் கொண்ட ஒரு பிரிவை உருவாக்க ஸ்டிர்லிங் முன்மொழிந்தார். அவர்கள் எதிரி விமானநிலையங்களுக்கு அருகே பாராசூட் செய்ய வேண்டும், டைம் பாம்களை இட வேண்டும் மற்றும் நியமிக்கப்பட்ட அசெம்பிளி புள்ளிகளுக்குச் செல்ல வேண்டும், அங்கிருந்து அவர்கள் எல்ஆர்டிஜி ரோந்துகளால் அழைத்துச் செல்லப்படுவார்கள். ஸ்டிர்லிங்கின் எஸ்ஏஎஸ் (சிறப்பு விமான சேவை) பிரிவு ஜெர்மன் உளவுத்துறையை குழப்புவதற்காக இவ்வாறு பெயரிடப்பட்டது. தயார் செய்ய ஆரம்பித்தார்.
1941 இலையுதிர்காலத்தில், இங்கிலாந்து மத்திய கிழக்கில் மூன்று உயரடுக்கு பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது: கமாண்டோக்கள், LRDG மற்றும் SAS. சர்ச்சில் இந்த படைகளை மறுசீரமைக்க உத்தரவிட்டார் மற்றும் லேகாக்கை மீண்டும் தளபதியாக நியமித்தார். அவர் ஒரு பிரிகேடியர், ஆனால் சர்ச்சில் எப்போதும் "பொது" என்ற தலைப்பைப் பயன்படுத்தினார். நவம்பர் 1941 இல், ஆபரேஷன் க்ரூஸேடர் தொடங்கப்பட்டது. இந்த பெரிய எதிர்த்தாக்குதலில், எதிரிக் கோடுகளுக்குப் பின்னால் ஆழமான நடவடிக்கைகளில் சிறப்புப் படைப் பிரிவுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இறுதி முடிவு தோல்வியுற்றது, ஆனால் முடிவுகளும் விளைவுகளும் டிப்பே ரெய்டின் அதே பாத்திரத்தை வகித்தன.

லேகாக் தரையிறங்கிய மறுநாள், 55வது எஸ்ஏஎஸ் பிரிவைச் சேர்ந்த நாசகாரர்கள் கஸாலி பகுதியில் உள்ள விமானநிலையங்களில் ஏர் டிராப் செய்ய முயன்றனர். கமாண்டோக்கள் வெளியேறுவதைத் தடுத்த அதே காற்று, SAS பராட்ரூப்பர்களை பாலைவனம் முழுவதும் சிதறடித்தது, அவர்களில் 21 பேர் மட்டுமே எல்ஆர்டிஜி வாகனங்கள் அவர்களுக்காகக் காத்திருந்த அசெம்பிளி புள்ளியைக் கண்டறிந்தனர்.

ஆபரேஷன் க்ரூஸேடரின் விளைவாக, டிசம்பரில் 1941 இல் ரோமலின் படைகள் சிரேனைக்காவிலிருந்து பின்வாங்கப்பட்டன. இறுதியில், கமாண்டோக்கள் அவரது படைகளுடனான போர்களில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருக்கவில்லை. அடுத்த ஆண்டு தொடக்கத்தில், ரோம்மல் ஒரு எதிர் தாக்குதலைத் தொடங்கினார், இதன் போது ஆங்கிலேயர்கள் எல் அலமைன் பகுதிக்கு பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. டோப்ரூக்கில் உள்ள கோட்டையை நம்பி ரோம்மல் தனது விநியோக பாதைகளை நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களுக்கு நீட்டித்தார்.

டோப்ரூக் மீதான தாக்குதல் முயற்சி தோல்வியடைந்தது. கமாண்டோக்கள் மற்றும் எல்ஆர்டிஜி படைகளின் கூட்டு முயற்சிகள் முடங்கியுள்ளன. ஜேர்மனியர்கள் துறைமுகத்தை கடுமையாக பாதுகாத்தனர், தாக்குபவர்களுக்கு பெரும் இழப்பை ஏற்படுத்தினர். பிரிட்டிஷ் கடற்படை இரண்டு அழிப்பான்களை இழந்தது, மற்றும் சோதனையில் பங்கேற்ற 382 கமாண்டோக்களில் 300 பேர் கொல்லப்பட்டனர்.
Tobruk மற்றும் Dieppe இல் ஏற்பட்ட தோல்விகள் ஒரு கசப்பான பாடமாக அமைந்தது மற்றும் தலைமையகம் பொருத்தமான முடிவுகளை எடுக்க கட்டாயப்படுத்தியது. படைவீரர்களின் உயிர்களைப் பாதுகாப்பதில் புதிய தந்திரோபாயக் கருத்துக்களை உருவாக்குவது அவசியமாக இருந்தது. பெங்காசிக்கு அருகிலுள்ள டேமெட் விமானநிலையத்தில் ஒரு சோதனையின் போது அவற்றில் ஒன்று பயன்படுத்தப்பட்டது. அந்த செயல்பாட்டின் போது, ​​SAS மற்றும் LRDG அலகுகள் நெருக்கமாக இணைந்து செயல்பட்டன, மேலும் ஒவ்வொரு உருவாக்கமும் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருந்தது. எல்ஆர்டிஜி வீரர்கள் உருமறைப்பு வாகனங்களில் விமானநிலையங்கள் அருகே காத்திருந்தனர். இதற்கிடையில், ஸ்டிர்லிங், நாசகாரர்களின் ஒரு சிறிய குழுவின் தலைவராக, 24 விமானங்களின் கீழ் நேரக்கட்டுப்பாடு செய்யப்பட்ட கண்ணிவெடிகளை வைத்து அவற்றையெல்லாம் தகர்த்தார்.
நாசவேலை நடவடிக்கைகளுக்கான தீவிரமான புதிய அணுகுமுறை, ஜூன் 1942 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, அற்புதமான முடிவுகளை அளித்தது. Bagouche விமானநிலையத்தின் மீதான சோதனையின் போது, ​​தாக்குதல் குழுவின் தலைவரான Paddy Mayne, விமானநிலையத்தில் அவரது குழுவினர் புதைத்திருந்த கண்ணிவெடிகள் வெடிக்கத் தவறியதால், கோபத்தில் பறந்தார். ஆத்திரமடைந்த மைனே மற்றும் ஸ்டிர்லிங் இருவரும் தங்கள் ஜீப்புகளை நேராக விமானநிலையத்தில் செலுத்திவிட்டு இயந்திர துப்பாக்கிகளால் சுட்டனர். 7 ஜெர்மன் போர் விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன. ஜூலையில், SAS படைகள் டஜன் கணக்கான அமெரிக்க ஜீப்புகளை தங்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைத்தன, ஒவ்வொன்றிலும் இரண்டு கோஆக்சியல் விக்கர்ஸ் இயந்திர துப்பாக்கிகள் அல்லது பிரவுனிங் கனரக இயந்திர துப்பாக்கிகளை நிறுவினர். ஒவ்வொரு ஜீப்பும் நிமிடத்திற்கு 5,000 ரவுண்டுகள் அனைத்து இயந்திர துப்பாக்கிகளையும் ஒரே நேரத்தில் சுட முடியும்.

எஸ்ஏஎஸ் மற்றும் எல்ஆர்டிஜி இணைப்புகளுக்கு வெற்றி காலம் தொடங்கியது. அவர்கள் எதிரிக் கோடுகளுக்குப் பின்னால் ஊடுருவி, ஆக்சிஸ் விமானநிலையங்களைத் தாக்கினர். 18 ஜீப்புகள் வரை, வரிசையாக வைக்கப்பட்டு, நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றன. அவர்களின் இயந்திர துப்பாக்கிகள் நிமிடத்திற்கு பல பல்லாயிரக்கணக்கான ஷாட்களை சுட முடியும். துனிசிய-லிபிய எல்லையில் உள்ள மாரெட் கோட்டிற்கு ரோம்மல் திரும்பத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, அத்தகைய தாக்குதல்களில் அவர் 400 விமானங்களை இழந்திருந்தார். நேச நாடுகளின் வான் சக்தியைப் பொருத்தும் நம்பிக்கை அவர்களின் சிதைவின் கீழ் புதைந்து கிடந்தது.

ஆபரேஷன் டார்ச்

நவம்பர் 4, 1942 இல் துனிசியாவிற்கு துருப்புக்களை திரும்பப் பெறத் தொடங்கினார். இது வட ஆபிரிக்காவின் கடற்கரையில் வான் மற்றும் கடல் துருப்புக்களை தரையிறக்க வேண்டும், இது ஒத்துழைப்பான பிரெஞ்சு விச்சி அரசாங்கத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் பின்வாங்கும் ஜேர்மனியர்களுக்கு ஒரு பொறியை அமைத்தது. கமாண்டோக்கள் மற்றும் ரேஞ்சர்களுக்கு டிப்பே நடவடிக்கையின் போது தோல்வியுற்றது போன்ற ஒரு பணி வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த முறை அவர்கள் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தனர், 1 வது ரேஞ்சர் பட்டாலியன் மேற்கு அல்ஜீரியாவில் உள்ள ஆர்ஸேவ் நகரில் ஒரு கடற்கரையை பாதுகாக்கும் பீரங்கி பேட்டரியைத் தாக்கியது (இந்த நகரம் நடவடிக்கையின் இலக்குகளில் ஒன்றாகும்). இதற்கிடையில், 2 கமாண்டோ குழுக்கள் அல்ஜியர்ஸ் வளைகுடாவில் தரையிறங்கி கடலோர கோட்டைகளை அழித்தன.
டீப்பேவில் இருந்த கடுமையான எதிர்ப்பிற்கு மாறாக, வட ஆபிரிக்காவில் பிரெஞ்சு பாதுகாப்பு மிகவும் பலவீனமாகவும் துண்டு துண்டாகவும் இருந்தது. ஆபரேஷன் டார்ச்சில், பராட்ரூப்பர்கள் மிக முக்கியமான பணியைச் செய்தனர்; அவர்கள் பிரெஞ்சு விமானத் தளங்கள், முக்கிய தகவல் தொடர்பு மையங்களைக் கைப்பற்றி துனிசியா மீதான தாக்குதலில் நேச நாட்டுப் படைகளுக்கு உதவ வேண்டும், 509வது பாராசூட் பட்டாலியன் 39 சி-47 விமானங்களைப் பயன்படுத்தி ஓரானுக்கு அருகிலுள்ள செனியாவில் உள்ள விமானப்படை தளத்திற்கு நேரடியாக பறந்தது. இந்த ஆபத்தான நடவடிக்கையின் தளபதி, லெப்டினன்ட் கர்னல் ரஃப், பிரெஞ்சுக்காரர்கள் எதிர்க்க மாட்டார்கள் என்று நேச நாட்டு உளவுத்துறையிலிருந்து தகவல் கிடைத்தது. எனவே, ஓடுபாதையில் நேரடியாக தரையிறங்க முடிவு செய்தார். ரோமலின் தலைமையகத்தைக் கண்டறிவது போலவே (ஆபரேஷன் க்ரூஸேடரின் போது), உளவுத்துறை தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்பட்டது, இது பேரழிவிற்கு வழிவகுத்தது. ரஃப் மற்றும் அவரது ஆட்கள் அருகிலுள்ள உப்பு ஏரியில் அவசரமாக தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. எனவே, சேனியாவை கைப்பற்றிய பெருமை தரைப்படைகளுக்கே உரியது. பின்னர் நிலைமை மேம்பட்டது, நவம்பர் 8 ஆம் தேதி பராட்ரூப்பர்களின் 3 வது பட்டாலியன் துனிசியாவிற்கு மேற்கே 250 கிமீ தொலைவில் உள்ள பியூனில் தரையிறங்கியது. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, 509 வது பட்டாலியன், செனியாவில் நடந்த "நட்பு சந்திப்பிலிருந்து" மீண்டு, துனிசியாவிற்கும் லிபியாவிற்கும் இடையிலான எல்லையில் உள்ள டெப்ஸில் (பானில் இருந்து 200 கிமீ) விமானநிலையத்தில் தரையிறங்கியது. இங்கு நேச நாடுகளை விடுதலை செய்பவர்களாகப் பெற்றனர்.

இரண்டாம் உலகப் போரில் பிரிட்டிஷ் சிறப்புப் படைகளின் SAS (கமாண்டோ) போர் நடவடிக்கைகள்

நவம்பர் 16 அன்று சூக் எல் அர்பாவில் (துனிசியாவிலிருந்து 120 கிமீ மேற்கே) தரையிறங்கிய பராட்ரூப்பர்களின் 1வது பட்டாலியன் மிகவும் குறைவான ஆதரவைப் பெற்றது. அதிர்ஷ்டவசமாக, பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகள் சரியான நேரத்தில் நிலைமையைக் கட்டுப்படுத்த முடிந்தது. அவர்கள் அருகிலுள்ள இரண்டு தொட்டி பிரிவுகளின் முன்னோக்கி பிரிவுகள் என்று பிரெஞ்சு காரிஸனின் (3,000 வீரர்கள்) தளபதியை அவர்கள் நம்பினர்.
நவம்பர் 29 அன்று, ஜான் ஃப்ரோஸ்டின் கட்டளையின் கீழ் 2வது பாராசூட் பட்டாலியன் (புரூன்வில்லி தாக்குதலில் இருந்து லெப்டினன்ட் கர்னல் பதவிக்கு உயர்ந்தவர்), நகரத்திலிருந்து 15 கிமீ தொலைவில் உள்ள ஓட்னா விமான தளத்திற்கு அருகே தரையிறங்கியது. ஜேர்மனியர்கள் ஏற்கனவே தளத்தை விட்டு வெளியேறியிருந்தாலும், அருகிலுள்ள மலை முகடுகளிலிருந்து வெள்ளை மினாரட்டுகளை விட அதிகமானவற்றைக் காண முடிந்தது. துனிசியாவும் அதன் சுற்றுப்புறங்களும் அச்சு துருப்புக்களின் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மற்றும் தொட்டி அமைப்புகளால் நிரப்பப்பட்டன. முன்னேறும் ஜேர்மனியர்கள் மற்றும் இத்தாலியர்களால் அச்சுறுத்தப்பட்ட 2 வது பாராசூட் பட்டாலியன் நவம்பர் 30 அன்று பின்வாங்கத் தொடங்கியது. பிரிட்டிஷ் பிரிவுகளின் பின்வாங்கலானது சிங்கக் கூட்டத்தால் பின்தொடரப்பட்ட ஒரு விண்மீன்களின் நெரிசலை ஒத்திருக்கவில்லை. ஹைனாக் கூட்டத்தின் முன் காயமடைந்த சிங்கத்தின் பின்வாங்கல் அது. பிடிவாதமாகப் போராடி, டிசம்பர் 3 அன்று, 2 வது பாராசூட் பட்டாலியன் நேச நாட்டு நிலைகளை அடைந்தது. அவர் 266 பேரை இழந்தார், ஆனால் அவரது பின்வாங்கல் உண்மையில் அழிக்கப்பட்ட அச்சு டாங்கிகள் மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான இத்தாலிய மற்றும் ஜெர்மன் சடலங்களால் சிதறடிக்கப்பட்டது. முதல் முறையாக, ஆனால் கடைசியாக அல்ல, 2 வது பாராசூட் பட்டாலியன் போரின் தவிர்க்க முடியாத தர்க்கத்தை எதிர்த்தது.
டிசம்பர் 1942 இன் தொடக்கத்தில், பராட்ரூப்பர்களின் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், நேச நாடுகளுக்கு துனிசியாவைக் கைப்பற்ற வாய்ப்பில்லை என்பது தெளிவாகியது. ஆபிரிக்காவில் போர் எதிர்காலத்தில் முடிவுக்கு வராது என்று கட்டளை வருத்தத்துடன் கூறியது. இருப்பினும், மூலோபாய நிலை மோசமாக இல்லை. ஒரு சிறிய இடைவெளியில் (வடக்கிலிருந்து தெற்கே 430 கி.மீ) அழுத்தப்பட்ட அச்சுப் படைகள், பெரிய எதிர்த்தாக்குதல்களைச் செய்ய இனி வாய்ப்பில்லை.

இப்போது பிரிட்டிஷ் கமாண்டோக்கள் மற்றும் பராட்ரூப்பர்கள் வழக்கமான காலாட்படை போல முன் வரிசையில் போராட வேண்டியிருந்தது. இந்த நிலை அடுத்த இரண்டு வருடங்களில் பலமுறை திரும்பத் திரும்பியது. மார்ச் 7, 1943 இல், புகழ்பெற்ற மேஜர் விட்ஜிக்கின் கட்டளையின் கீழ் ஜெர்மன் பராட்ரூப்பர்களின் பட்டாலியனுக்கும் 1 வது பராட்ரூப்பர் பட்டாலியனுக்கும் இடையே முதல் மோதல் நடந்தது. முதலில், ஜேர்மன் வீரர்கள் ஆங்கிலேயர்களுக்கு இழப்புகளை ஏற்படுத்தினர், ஆனால் பிந்தையவர்கள் ஒரு வெற்றிகரமான எதிர்த்தாக்குதலைத் தொடங்கி ஜேர்மனியர்களை பின்வாங்கும்படி கட்டாயப்படுத்தினர்.
நேச நாட்டு கமாண்டோக்கள் மற்றும் பராட்ரூப்பர்கள் ஏப்ரல் 1943 வரை முன் வரிசையில் போரிட்டனர், மொத்தம் 1,700 பேர் உயிரிழந்தனர். சிவப்பு பெரட்டுகளில் உள்ள வீரர்கள் அசாதாரண தைரியத்தைக் காட்டினர், அதனால்தான் எதிரி அவர்களை "சிவப்பு பிசாசுகள்" என்று அழைத்தார். இந்த புனைப்பெயரால் ஆங்கில பராட்ரூப்பர்கள் இன்னும் பெருமைப்படுகிறார்கள்.

ஆங்கிலேயர்கள் முன் வரிசையில் செயல்பட்டபோது, ​​அவர்களது அமெரிக்க சகாக்கள் மிகவும் ஆபத்தான உளவு நடவடிக்கைகளையும் நாசவேலைத் தாக்குதல்களையும் நடத்தினர். ஒவ்வொரு தாக்குதலும் சோகமாக முடிவடையும், ஏனெனில் பல ஆயிரக்கணக்கான அச்சு வீரர்கள் ஒரு சிறிய பகுதியில் குவிக்கப்பட்டனர், நேச நாடுகளுக்கு விரோதமாக இருந்த துனிசிய அரேபியர்களால் விருப்பத்துடன் ஆதரிக்கப்பட்டது.

டிசம்பர் 21, 1942 அன்று, தெற்கு துனிசியாவில் உள்ள எல் ஜெம் பகுதியில் 509 வது பட்டாலியனைச் சேர்ந்த வீரர்கள் ஒரு ரயில் பாலத்தை தகர்க்கும் பணியுடன் தரையிறங்கினர். பாலம் தகர்க்கப்பட்டது, ஆனால் திரும்புவது ஒரு கனவாக இருந்தது. வீரர்கள் 170 கிமீ மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு மற்றும் பாலைவனத்தை கடக்க வேண்டியிருந்தது. இந்த தாக்குதலில் பங்கேற்ற 44 வீரர்களில் 8 பேர் மட்டுமே உயிர் தப்பினர்.
தென்கிழக்கில் இருந்து முன்னேறும் 8 வது ஆங்கில இராணுவத்துடன் இணைக்கப்பட்ட மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த "பாலைவன கடற்கொள்ளையர்கள்" கூட சிக்கல்களை அனுபவித்தனர். இவ்வாறு, தெற்கு துனிசியாவில் உள்ள கேப்ஸ் கேப் பகுதிக்கு உளவு பார்த்த டேவிட் ஸ்டிர்லிங்கின் தலைமையில் ஒரு எஸ்ஏஎஸ் ரோந்து ஜேர்மனியர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு கைப்பற்றப்பட்டது. உண்மை, ஸ்டிர்லிங் தப்பிக்க முடிந்தது, ஆனால் அவர் 36 மணி நேரம் கழித்து பிடிபட்டார்.

எல்ஆர்டிஜி ரோந்துகள் மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலி. அவர்களில் ஒருவர், கேப்டன் நிக் வைல்டரின் தலைமையில் நியூசிலாந்தைச் சேர்ந்தவர்கள், மாரேத் கோட்டிற்கு மேற்கே உள்ள மலைகளுக்கு இடையே ஒரு தெளிவான பாதையைக் கண்டுபிடித்தனர். விரைவில் பத்திக்கு கேப்டன் பெயர் கிடைத்தது. 20 மார்ச் 1943 இல், வைல்டர் 27,000 துருப்புக்களையும் 200 டாங்கிகளையும் (பெரும்பாலும் 2வது நியூசிலாந்து இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட பிரிவிலிருந்து) வழிநடத்தினார். இந்த அமைப்புக்கள் மேற்கில் இருந்து மாரேத் கோட்டைச் சுற்றி வளைத்தன, இது துனிசியா மற்றும் வட ஆபிரிக்கா முழுவதும் அச்சுப் படைகளின் முடிவின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது.