Ang Kropotkinskaya metro station ay isa sa pinakaluma sa Moscow metro. Binuksan ito noong 1935. Ang mga pavilion ng subway ng kabisera, na itinayo noong panahon ng pre-war, ay kahawig ng isang museo. Sa t Sa ilang mga istasyon ay makikita mo ang mga eskultura, iba't ibang mga elemento ng dekorasyon. Ang mga ito ay tunay na mga gawa ng sining ng arkitektura at, kasama ang mga matatagpuan sa ibabaw ng lungsod, ay bahagi ng pamana ng kultura ng mga taong Sobyet. Ang istasyon ng metro ng Kropotkinskaya ay nilikha ayon sa proyekto, na nabanggit sa mga eksibisyon sa Brussels at Paris.

mga katangian ng arkitektura

Ang istasyon ng metro ng Kropotkinskaya ay idinisenyo sa istilo ng Stalinist Empire, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng monumentality, baroque at late classicism na mga elemento. Ang kadakilaan ay ibinibigay ng mga lamp na matatagpuan sa mga kabisera ng matataas na haligi. Ngunit sa mahabang kasaysayan nito, ang istasyon ng metro ng Kropotkinskaya, siyempre, ay medyo nagbago ng hitsura nito. Una, ang mga dingding ay pinalamutian ng mga tile ng faience. Pagkatapos ay pinalitan ito ng marmol ng Ural. Ang sahig ng pavilion ay natatakpan na ngayon ng pula at kulay abong granite na mga slab. Ngunit hanggang sa katapusan ng 50s, ang sahig ay aspalto. Ang "Kropotkinskaya" ay tumutukoy sa mababaw na istasyon (13 metro lamang mula sa ibabaw).

Kwento

Ang istasyon ng metro ng Kropotkinskaya ay nagbago hindi lamang sa hitsura nito, kundi pati na rin sa pangalan nito. Ilang exit ang meron? Dalawa. At ang isa sa kanila ay pumunta sa Cathedral of Christ the Savior. Noong 1931, ang lumang gusali ay giniba, at sa lugar nito, ayon sa plano ng mga atheist na gobernador ng lungsod, ang pagtatayo ng Palasyo ng mga Sobyet ay magsisimula. Ang gusaling ito ay maaaring maging isang napakagandang monumento ng panahon ng Sobyet. Ngunit hindi iyon nangyari. Nagsimula na ang digmaan. At sa loob ng higit sa sampung taon, ang istasyon ng Kropotkinskaya ay tinawag na "Palace of Soviets" bilang parangal sa gusali, na hindi nakatakdang makita ng mga Muscovites.

Pool "Moscow"

Pagkatapos ng digmaan, sa loob ng maraming taon sa tabi ng istasyong ito posible na makita ang hukay ng pundasyon. Para sa maraming mga kadahilanan, napagpasyahan na huwag ipagpatuloy ang pagtatayo ng "Palace of Soviets". Ngunit ano ang gagawin sa hukay? Sa lugar nito, isang swimming pool ang itinayo, na naging pinakamalaking sa Moscow. Umiral ito hanggang 1994. Kaya tinawag itong - "Moscow".

Ang pool ay bukas kahit na sa taglamig. Ang temperatura ng tubig ay pinananatili sa pamamagitan ng artipisyal na pagpainit. Madaling isipin kung anong mga singaw ang lumipad sa pool, lalo na sa mga buwan ng taglamig. Lalo itong hindi nasisiyahan sa mga manggagawa ng Pushkin Museum, na tatalakayin sa ibaba. At noong unang bahagi ng nineties, nang pinalitan ng mga tunay na mananampalataya ang mga ateista sa kapangyarihan, nagpasya silang alisin ang pool at magtayo ng templo sa lugar nito.

Museo ng Pushkin

Kasama sa cultural at historical complex na ito ang limang gusali. Ang museo ay binuksan higit sa isang daang taon na ang nakalilipas sa inisyatiba ng art historian na si Ivan Tsvetaev.

Kasama sa koleksyon ng museo ang mga gawa mula noong unang panahon hanggang ika-20 siglo. Ang museo ay lalo na ipinagmamalaki ng mga gawa ng Pranses expressionists. Kabilang sa mga pagpipinta ng mga pintor ng ikadalawampu siglo - ang gawain ng Renoir, Monet, Degas, Van Gogh. Karamihan sa mga gawang ito ay kinumpiska mula sa mayayamang mangangalakal na sina Morozov at Shchukin noong 1920s.

Ano ang iba pang mga pasyalan na malapit sa Kropotkinskaya metro station? Ang isang larawan ng Katedral ni Kristo na Tagapagligtas ay ipinakita sa ibaba. Ito ay nagkakahalaga ng maikling pagsasabi ng kasaysayan ng gusaling ito at ang istraktura na dating matatagpuan sa site

Kasaysayan ng templo

Binuksan ito bilang memorya ng mga sundalong Ruso na namatay noong 1812. Natapos ang konstruksyon limampung taon pagkatapos ng World War II. Ang mga koronasyon at iba pang mga solemne na kaganapan ay ginanap sa templong ito sa loob ng limampung taon. Sa pagdating ng bagong pamahalaan, ang templo ay isinara at pagkatapos ay pinasabog. Ang karagdagang kasaysayan ay nakabalangkas sa itaas. Ang isa ay dapat lamang idagdag na ang pagtatayo ng bagong templo ay natapos noong 2002, at ngayon ito ay isa sa mga pangunahing atraksyon na matatagpuan sa paligid ng istasyon ng Kropotkinskaya.

St.m. Kropotkinskaya. Hunyo 25, 2015

Kaya ngayon mayroon kaming isang istasyon na itinayo bilang bahagi ng unang yugto. Metro station "Kropotkinskaya" Dito nagsimula ang Moscow metro. Sa taong ito, ipinagdiwang ng metro sa Moscow ang anibersaryo nito. 80 taon na ang nakalilipas, ang unang "pulang linya" ay binuksan para sa mga pasahero. Ang Kropotkinskaya ay ipinangalan sa parehong prinsipe Kropotkin, theorist ng anarkismo. Nakapagtataka na pinalitan ang pangalan ng istasyon bilang parangal kay Kropotkin, at nakakagulat na hindi ito pinalitan ng pangalan ngayon. Sa tingin ko ito ay hindi masama, ito ay mabuti, hayaan ang makasaysayang pangalan manatili. Tara at tingnan natin ang klasikong istasyon ng linya ng Sokolnicheskaya.

Bumalik tayo sa archive. Napakaganda na ang mga larawan mula sa pagtatayo ng mga istasyon ng unang yugto ay napanatili. Ngayon ay madali mong mahahanap ang mga larawan mula sa anumang istasyon na ginagawa ngayon. Mayroong maraming mga larawan, ngunit mayroong hindi gaanong mga larawan ng archival mula sa pagtatayo ng mga istasyon noong 30s at 40s, at mahalaga ang mga ito para doon.

Ang mga ganitong larawan ay nakalulugod dahil ang mga tagabuo ay walang helmet. Napaka malupit na mga tagapagtayo, hindi sila natatakot sa anuman.

Dito halos makumpleto ang pavilion, tanging walang mga pandekorasyon na bar sa mga bintana at ang pangalan ng istasyon sa arko. Bigyang-pansin ang pangalan ng istasyon, na nakasulat sa photo card. "Kropotkin Gate" ang gumaganang pangalan ng istasyon.

Ang parehong panahon, ngunit ang bersyon ng gabi. Ang mga lamp ay naka-install sa mga caisson ng arko, at bukod dito, ang mga lamp ay naka-install din sa tuktok ng bubong ng arko. Ngayon ay walang mga lampara sa mga caisson.

At ang ganda ng view. Walang mga tolda sa paligid ng pavilion - kagandahan.

At narito ang isang larawan pagkatapos magbukas. Ang isang inskripsiyon ay lumitaw sa arko, ang mga metal na bar ay lumitaw sa mga bintana at pintuan.
Pagkatapos, sa ilang kadahilanan, ang inskripsiyon ay inilipat sa itaas ng arko, at ang mga inskripsiyon na "metro" sa pangunahing harapan ay pinalitan ng malalaking titik na "M".

Narito ang isang napakarilag na larawan mula sa itaas.

Narito ang isa pang larawan ng archival, kahit na bago ang pagbubukas ng istasyon - malalaking titik na "M" mula sa gilid ng Gogolevsky Boulevard.

Mga taon ng digmaan. Pagbebenta ng kahoy na panggatong malapit sa istasyon ng metro Kropotkinskaya. Siyanga pala, wala akong nakitang impormasyon kung nasira ang pavilion noong panahon ng digmaan o kung hindi ito sinapit ng kapalaran.

Isa pang magandang larawan. Ginagawa ang pagtatapos sa lobby sa ilalim ng lupa.

At ngayon handa na ang lahat. Checkout room.

Narito ang isang malaki, ngunit sa kasamaang-palad ay hindi malinaw (dahil isa itong freeze frame) na mapa ng metro. "Palasyo ng mga Sobyet" - ito ay binibigyang diin, mabuti, upang hindi malito sa tulad ng isang branched scheme. =)

Paglipat mula sa opisina ng tiket patungo sa istasyon. Bigyang-pansin - ang mga haligi ay bilog, ngayon sila ay may linya ng bato at may sirang hugis sa plano. May mga tiles sa dingding, pero parang hindi na ngayon. Ngunit ang mga tile sa sahig ay napalitan na, pati na rin ang mga bilog na lampara, sila ay iba na ngayon.

Dekorasyon ng bulwagan ng istasyon.

Narito ang isang napaka-interesante na larawan. Dito, una, ang lumang pangalan ng istasyon ay nasa dingding ng track, at pangalawa, ang proseso ng paghuhugas ng mga dingding mismo ay kawili-wili. Iniisip ko kung ito ay isang uri ng nakaplanong gawain o paghahanda ng istasyon para sa pagbubukas. Dito pala, makikita mo na aspalto ang sahig sa istasyon.

Klase. May mga batya ng mga puno ng palma sa hagdan.

May mga basurahan sa istasyon, lahat ay pangkultura.

Isa pang larawan ng bulwagan ng istasyon.

At narito ang layout ng lobby ng Kropotkinskaya sa metro sa istasyon ng metro. "Laro"

1. Sa katunayan, ang ground pavilion ng istasyon ng metro Ang "Kropotkinskaya", na nakatayo sa simula ng Gogolevsky Boulevard, ay mukhang napaka-cool. Isang gawa ng sining sa sarili. Sa gabi mayroon itong kamangha-manghang pag-iilaw. Marahil sa gabi ang pavilion ay mukhang kahanga-hanga hangga't maaari.

2. Sa katunayan, ito ay dalawang pavilion - isa para sa exit ...

3. ... isa pa para sa pasukan. Sa itaas ng mga pinto (ang mga pinto ay hindi na tunay) mayroong isang sala-sala na may inilarawan sa pangkinaugalian na mga titik na "MM" - ang Moscow Metro. Nakikita namin ang parehong spelling sa pavilion ng istasyon ng metro. "Borovitskaya". Parang ang emblem ng German na "Maybach" =)

4. Sa gilid ay isang plato na may data sa istasyon, at isa pang plato. Ang mga pangit na tableta at granite graveyard slab ay inilalagay ng niluwalhati sa lugar ng dating tinanggal na mga relihiyosong gusali. Sino ang nagpapahintulot sa kanila na sirain ang harapan ng isang monumento ng arkitektura ay hindi malinaw sa lahat. nakakakilabot yun.

5. Ang dalawang pavilion ay konektado sa pamamagitan ng isang arko na may coffered ceiling, kung saan, tulad ng nakita natin, ang mga lamp ay orihinal na matatagpuan. Napakahusay. Ang pavilion ay hindi nakakasagabal sa daanan patungo sa boulevard - napakahusay na naisip. Ang proyekto ng istasyon ay iginawad sa Grand Prix sa Paris sa World Exhibition noong 1937, at sa World Exhibition sa Brussels noong 1958. Ang proyekto ay nakatanggap din ng Stalin Prize.

6. Bumaba kami. Ang lahat ay medyo asetiko dito.

7. Checkout counter. Sa kanan ay isang sulok na may mga bintana ng cash register.

8. Isang mahabang koridor mula sa cash register patungo sa mga validator. Kakaiba na ang mga kahon na may mga okasyon ay inilatag sa pagitan ng mga lampara sa kisame. Pagkatapos ng lahat, ang mga lampara ay orihinal na nakasabit doon, bakit imposible ring magsagawa ng mga nakatagong mga kable?

9. Pagbaba sa istasyon. Ang istasyon ay nasa 13 metro sa ibaba ng antas ng lupa.

10. Walang mapagpanggap na disenyo ng lobby sa ilalim ng lupa.

11. Si Dushkin, ang arkitekto ng istasyon, ay nagpasya na bumaling sa sinaunang tradisyon ng arkitektura ng Egypt sa kanyang proyekto. Sa totoo lang, may ganyan. Gayunpaman, mayroon lamang isang anyo, walang mayaman na dekorasyon at pagpipinta dito. Sa pangkalahatan, ang magarbong dekorasyon ay hindi agad lumitaw sa Moscow metro. Ang rurok ng mahal at mayamang palamuti ay nahulog sa pagtatayo ng mga palasyo sa ilalim ng lupa sa Ring Line.

12. Ang istasyon ay mukhang medyo mahigpit. Walang karangyaan ang mga istasyon ng Circle Line. Gayunpaman, ang istasyon ay mukhang napakaluwag. Iyon ay kung paano ito ay inilaan. Pagkatapos ng lahat, ang istasyon na "Palace of the Soviets" ay dapat na maging isang underground gate sa Palasyo ng mga Sobyet na itinatayo. Tuluyan nang nawala ang palasyo. Sa halip, naibalik ang na-demolish na HHS. Isang kawili-wiling kumbinasyon.

13. Ang pag-iilaw ay nagmumula sa malalawak na saksakan ng mga haligi. Ang sahig ay may linya na may kulay abo at pulang granite na mga slab sa pattern ng checkerboard.

14. Ganyan ang mga haligi, nagiging mga bituin sa kisame.

15. Tingnan natin muli ang istasyon. Sa ilang mga lugar sa istasyon ay may mga parisukat, at hindi multifaceted na mga haligi - ito ay kakaiba kahit papaano. Makikita na mayroong isang deformation seam kasama ang isang pares ng mga haligi, ngunit hindi ko pa rin iniisip na ito ang dahilan.

16. Lahat, magpatuloy tayo ...

P.S.
Ang lahat ng mga larawan sa archive ay matatagpuan sa isang kahanga-hangang site

Binuksan ang istasyon noong Mayo 15, 1935 bilang bahagi ng unang seksyon ng paglulunsad ng Moscow Metro - Sokolniki -. na may sangay na "Okhotny Ryad" -. Pinangalanan ito sa dating Kropotkinsky Gate Square at Kropotkinskaya Street (ngayon ay Prechistensky Gate Square at Prechistenskaya Street), na ipinangalan kay Pyotr Alekseevich Kropotkin, isang geographer at manlalakbay, isang anarchist theorist, na ipinanganak sa lugar na ito.

Larawan mula sa oldmos.ru

Hanggang Oktubre 8, 1957 ito ay tinawag na "Palasyo ng mga Sobyet". Sa tabi ng istasyon, sa site ng Cathedral of Christ the Savior na giniba noong 1931, binalak na magtayo ng isang engrandeng Palasyo ng mga Sobyet. Ang bulwagan ng istasyon ng metro ay ipinaglihi bilang isang underground vestibule ng Palasyo. Ang pagtatayo ng Palasyo ay nagsimula noong 1939, ngunit bago ang digmaan ay naantala ito, at sa panahon ng digmaan ang metal na frame ng naitayo nang pitong palapag ng gusali ay ginamit para sa paggawa ng mga anti-tank hedgehog. Ang proyekto ay hindi kailanman natupad. Nang maglaon, ang isang inabandunang hukay na hinukay para sa Palasyo ay ginamit para sa swimming pool ng Moskva, na binuksan noong 1960. Noong 1994, napagpasyahan na muling likhain ang templo (ibinalik at inilaan sa simula ng 2000), ang pool ay sarado. Ang pangalan ng disenyo ng istasyon ay Kropotkin Gates.

Noong Disyembre 5, 2008, sa araw ng pagkamatay ng Kanyang Holiness Patriarch Alexy II ng Moscow at All Russia, iminungkahi ng pampublikong kilusang "Return" na palitan ang pangalan ng istasyon sa "Patriarchskaya".

Mayroong isang ground vestibule ng isang kalahating bilog na hugis sa anyo ng isang arko, na dinisenyo ng arkitekto na S. M. Kravets at matatagpuan sa simula ng Gogolevsky Boulevard. Sa pamamagitan nito, ang pag-access sa Gogolevsky Boulevard, Prechistensky Gate Square at Gagarinsky Lane ay isinasagawa. Noong 1997, kasama ang Templo, binuksan ang hilagang labasan na humahantong sa mga sipi sa ilalim ng lupa (arkitekto A.K. Ryzhkov) - sa Volkhonka Street, All Saints Lane, at sa mismong Katedral ni Kristo na Tagapagligtas.

Larawan mula sa oldmos.ru

Ang proyekto ng istasyon ay iginawad sa Grand Prix sa mga internasyonal na eksibisyon sa Paris (1937) at Brussels (1935), ang Stalin Prize para sa arkitektura at konstruksiyon (1941).

Ang disenyo ng istasyon ay isang mababaw na three-span column (laying depth - 13 m). Ito ay itinayo ayon sa isang espesyal na proyekto mula sa monolitik kongkreto. Mga Arkitekto - A.N. Dushkin, Ya.G. Lichtenberg. Mga arkitekto ng lobby: western - S.M. Kravets, silangan - A.K. Ryzhkov (1961). Design engineer - N.A. Kabanov. Ang istasyon ay idinisenyo para sa isang malaking daloy ng pasahero, ngunit sa kasalukuyan ang malaking bulwagan nito ay hindi maganda ang load.

Larawan mula sa oldmos.ru

Ang sampung panig na mga haligi ng istasyon at ang mga pader ng track ay natapos na may kulay-abo-puting Ural na marmol na "koelga" (hanggang sa katapusan ng 1950s, ang mga pader ng track ay natatakpan ng mga tile ng faience). Ang sahig ay staggered pink at gray granite (orihinal ito ay aspalto). Ang mga lamp ay itinayo sa mga kapital sa itaas na bahagi ng mga haligi. Ang mga dingding ng cash hall ay may linya na may marlit.

Larawan mula sa oldmos.ru

Sa hinaharap, pinlano na bumuo ng isang paglipat mula sa gitna ng bulwagan hanggang sa hinaharap na istasyon ng Volkhonka ng linya ng Kalininsko-Solntsevskaya.

Dagdag mula sa botsman_m (tingnan ang mga komento): 34 10-panig na pylon na kahalili ng mas malalaking quadrangular na pylon - nakatayo sila sa mga lugar na may pinakamalakas na presyon ng lupa (may mga tahi ng temperatura), kung saan kinakailangan upang palakasin ang mga suporta, sa parehong oras, tulad ng pagkagambala lumilikha ng isang tiyak na rhythmic pattern.

Noong gabi ng Mayo 16, 2010, isang gabing konsiyerto ng Kremlin Chamber Orchestra ang naganap. Mula 1:30 hanggang sa katapusan ng konsiyerto, ang Sokolniki Retro Train at Akvarel ay inilagay sa istasyon, ang Aquarelle Art Gallery ay bukas bago ang konsiyerto at sarado dahil sa paglalathala ng isang uri ng "pagbahing", at ang Sokolniki Retro Nagsilbing mezzanine ang tren.

Retro tren "Sokolniki" sa istasyon "Kropotkinskaya". Inilarawan sa pangkinaugalian bilang ang unang tren ng Moscow metro, na binubuo ng mga uri ng kotse A. Nilikha sa pamamagitan ng espesyal na order sa manufacturing plant (Metrovagonmash), ginamit ang mga bagong kotse. Ito ay isang tren ng mga kotse ng modelong 81-717 na may binagong bahagi sa harap ng mga head car, na pininturahan ng mga kulay na tipikal para sa metro noong 1930s.

Ang Kropotkinskaya metro station ng Sokolnicheskaya line ng Moscow metro ay taimtim na binuksan noong 1935 noong Mayo 15 at naging bahagi ng unang seksyon ng Moscow metro, na pagkatapos ay umaabot mula Sokolniki hanggang Park Kultury.

Ang pangalan ng proyekto - "Kropotkin Gates" - ay ibinigay kasabay ng kalapit na kalye ng parehong pangalan (ngayon -). Kaugnay ng mga plano na itayo ang Palasyo ng mga Sobyet sa lugar ng sumabog, ang istasyon ng metro ay tinawag hanggang 1957 na "Palace of Soviets".

Larawan 1. Ang lobby ng istasyon ng metro na "Kropotkinskaya" na linya ng Sokolnicheskaya

Ang istasyon ng metro ay itinayo ayon sa isang espesyal na proyekto. Monolithic kongkreto ang ginamit bilang pangunahing materyal. Disenyo at uri: mababaw, tatlong-span na column.

Ang disenyo ng istasyon ng metro ng Kropotkinskaya ay isinagawa ng mga nangungunang arkitekto at inhinyero ng Unyong Sobyet, kasama sina Alexei Nikolaevich Dushkin, Yakov Grigorievich Lichtenberg, Samuil Mironovich Kravets at iba pa.

Ang pagka-orihinal ng proyekto ay kinilala hindi lamang sa bansa, kundi pati na rin sa ibang bansa. Kaya, nakilala siya sa mga internasyonal na eksibisyon ng Paris at Brussels noong 1937 at 1958, at sa huli ay natanggap niya ang "Grand Prix". Bilang karagdagan, noong 1941 ang mga tagalikha ay iginawad sa Stalin Prize ng pangalawang degree. Ang bagay ay idineklara na isang architectural monument noong 1979.

Kasaysayan at pag-unlad ng konstruksiyon

Sa una, ang proyekto ng Kropotkinskaya metro station ay binigyan ng espesyal na kahalagahan, na nauugnay sa desisyon na magtayo ng isang grand Palace of Soviets sa Volkhonka.

Ang mga taga-disenyo ay nagpatuloy mula sa katotohanan na ang pagbisita sa gusaling ito ng maraming delegasyon mula sa bansa at mula sa ibang bansa ay mangangailangan ng mas mataas na kapasidad mula sa istasyon. Ito ang pangyayari na humantong sa isang pagtaas sa lapad ng platform, na lumampas ng ilang metro katulad na mga platform ng iba pang mga istasyon ng unang yugto ng Moscow Metro.

Ang palamuti ng istasyon ng Kropotkinskaya, sa simula ng operasyon nito, ay gumamit ng mga tub na may mga puno ng palma, na naka-install sa pasilyo sa pagitan ng opisina ng tiket at lobby.

Sa kasamaang palad, dahil sa kakulangan ng liwanag, ang mga halaman ay nalanta at hindi nabubuo, bukod pa, ang malalaking batya ay isang hadlang sa paggalaw ng mga pasahero. Ang lahat ng ito ay ang dahilan para sa pagtatanggal-tanggal ng elemento ng disenyo na ito.

Ang pandekorasyon na elemento ng istasyon ay mga haligi na may mga kapital na nakaayos sa itaas. Ang mga ito ay matatagpuan sa dalawang hanay at may linya na may marangal na kulay abo-puting marmol.

Kapansin-pansin na ang mga kapital mismo ay orihinal na gawa sa dyipsum, na may mga naka-mount na lampara na nakatago mula sa mga mata sa ilalim. Ang orihinal na solusyon para sa pag-iilaw, biswal na pagtaas ng dami ng bulwagan, ay binuo ng arkitekto na si Dushkin.

Upang makamit ang buong epekto, kailangan ang mga kapital ng marmol, ngunit dahil sa kakulangan ng oras, kinailangan itong iwanan. Nakumpleto ang mga ito noong 1961 lamang sa panahon ng unang muling pagtatayo ng istasyon ng metro ng Kropotkinskaya, nang ang trabaho ay isinasagawa sa pangalawang exit.

Sa parehong taon, 1961, ang mga slab ng Ural marble ay na-install sa mga dingding ng track, na pinapalitan ang nakaraang nakaharap sa mga tile ng faience, at ang sahig ng platform ay inilatag na may kulay abo at rosas na granite.