Si Valery Chkalov sa isang manlalaban ng Fokker D.XI ay lumipad sa ilalim ng Trinity Bridge sa St. Petersburg, ang motibasyon para sa pagkilos ay isang babae. Kung ito ay gayon ay hindi alam ng tiyak. Ito ay tiyak na kilala na noong 1941, sa set ng pelikula ni Mikhail Kalatozov na "Valery Chkalov", ang pilot na si Yevgeny Borisenko ay kailangang ulitin ang trick na ito ng anim na beses upang makuha ang larawan na kailangan ng mga gumagawa ng pelikula. Ginawa niya ito sa Sh-2 amphibious aircraft, ang wingspan nito ay mas malaki kaysa sa Chkalov fighter, kaya ang paglipad ay mas mahirap gawin kaysa sa bayani mismo.

Sa panahon ng digmaan, ang Bayani ng Unyong Sobyet, ang piloto na si Nikolai Andreevich Rozhnov, pagkatapos magtrabaho bilang isang sasakyang panghimpapawid sa pag-atake sa harap na linya, ay nagsimulang bumalik sa bahay, limang Me-109s ang lumapag sa kanyang buntot, binaril niya ang isa, iniwan ang natitira, lumipad sa ilalim ng tulay ng tren sa isang strafing flight, umalis, nakipaglaban hanggang sa tagumpay.

Ang pahayagan ng Pravda ay naglathala ng isang artikulo tungkol sa kanya: "Ang gawa ng piloto na si Rozhnov." Siya ay naging inspirasyon sa maniobra na ito ng mapangahas na pagtakas ni Chkalov.

Noong Hunyo 4, 1965, ang pilot-ace ng militar na si Valentin Privalov, na nagsilbi sa garison ng Kansk, ay lumipad sa ilalim ng tulay isang metro mula sa tubig sa isang MIG-17 jet fighter.

Salaysay ng nakasaksi: "At kaya, nang nasa isang lugar kami sa gitna ng tulay, isang bagay ang nangyari na hindi maisip sa pinakakakila-kilabot na panaginip. Biglang, isang kulay-pilak na silweta ng isang eroplano ang kumislap mula sa ilalim ng tulay at agad na pumailanlang sa kalangitan sa isang malaking anggulo sa abot-tanaw, ang ilalim ng ilog ay tumambad sa isang segundo! Isang alon ang pumunta sa dalampasigan, naglalaba ng mga damit at sapatos ng mga pabaya na naliligo sa tubig. Huminto ang lalaking naglalakad sa harapan ko at, na parang nabigla, tumingin sa kamangha-manghang aksyon, at mahigpit na idiniin ng korporal ang kanyang takip sa kanyang ulo gamit ang dalawang kamay, sa takot na mawala ang opisyal na ari-arian. Maya-maya, naamoy namin ang kerosene.

Pagsapit ng gabi, halos lahat ng Kaliwang Bangko ay alam ang tungkol sa nangyari, bagama't mayroong "napinsalang epekto ng telepono." Sa halip na MiG-17 fighter, lumitaw na ang pasaherong Tu-104. Sabi nila, sa ilalim ng tulay ay may lumipad na eroplano mula sa planta. Chkalov, na nawalan umano ng kontrol sa panahon ng mga pagsusulit.

Ang aksidente sa paglipad ay may malawak na resonance hindi lamang sa USSR, kundi pati na rin sa ibang bansa. Matapos ang paglipad na ito, inaresto ang piloto, nais nilang ilagay siya sa paglilitis para sa air hooliganism, ngunit inutusan ng Ministro ng Depensa ng USSR R. Ya. Malinovsky si V. Privalov na payagang lumipad muli. Sa hinaharap, si Valentin Privalov ay nagpatuloy na maglingkod sa maalamat na iskwadron ng mga aces sa Kubinka malapit sa Moscow.

Ginawa ito ng tatlumpung taong gulang na kapitan na si Privalov hindi dahil sa pangangahas at hindi dahil sa isang babae. Iba ang dahilan. Nais niyang ipakita na mayroon pa ring mga piloto na may malaking titik sa Armed Forces, na ang hindi inaakala na magara ang "pagputol" ng katutubong hukbo sa panahon ng Khrushchev thaw ay hindi nagtanggal ng mga tradisyon ng Chkalovsky at pilot dashing. Bilang karagdagan, ito rin ay isang uri ng protesta laban sa kholuy na pagsugpo sa inobasyon, inisyatiba, at "paghuhugas" ng mga piloto ng labanan.

Noong Hunyo 1965, isang piloto mula sa air defense regiment, si Valentin Privalov, ang lumipad ng isang MiG-17 na eroplano sa ilalim ng Communal Bridge sa kabila ng Ob River sa Novosibirsk ...

Bago iyon, siya mismo ay lumangoy at sinuri ang distansya sa pagitan ng mga suporta ng tulay. Bukod dito, gumawa si Chkalov ng isang katulad na paglipad sa isang propeller-driven na sasakyang panghimpapawid, at hindi isang jet ...

Siya ay inaresto dahil sa air hooliganism, ngunit si Malinovsky, ang Ministro ng Depensa noon, ay nag-utos sa piloto na payagang lumipad.
Narinig ko ang tungkol sa kasong ito sa pagkabata, ngunit wala akong nakitang larawan, kaya nakita ko ito sa Facebook, hinanap ito, natagpuan ang higit pa:

Sumunod kaagad ang pag-aresto - kinabukasan. Ang debriefing at, upang ilagay ito nang mahinahon, ang paghihiwalay ay hindi nagtagal. Gayunpaman, walang gustong gumawa ng pangwakas na desisyon sa kapalaran ng piloto. Ang noon ay Ministro ng Depensa ng USSR, Marshal R. Malinovsky, ay nagtapos sa bagay na ito. Isang telegrama ang nagmula sa kanya sa yunit: "Ang Pilot Privalov ay hindi dapat parusahan. Limitahan ang iyong sarili sa mga aktibidad na isinagawa kasama niya. Kung hindi ka pa nakakapagbakasyon, magbakasyon ka. Kung mayroon, magbigay ng sampung araw na pahinga sa unit " "Kapitan Valentin Privalov, palayaw" Jack ".

Ipinanganak si Valentin sa rehiyon ng Moscow, ang kanyang pagkabata ay nahulog sa panahon ng digmaan. Habang nasa paaralan pa lang, kasali siya sa flying club. Pagkatapos ng kolehiyo, nagsilbi siya sa naval aviation, sa Kaliningrad at Arctic, ay iginawad sa Order of the Red Star. Nang maglaon, inilipat siya sa lungsod ng Kansk, Teritoryo ng Krasnoyarsk.

Noong Hunyo 1965, bilang bahagi ng isang paglipad ng 4 na MiG, si Privalov ay pinangunahan sa mga pagsasanay na nagaganap sa Siberian Military District - ang mga dibisyon ng anti-sasakyang panghimpapawid ay nagsagawa ng pagsasanay sa pagpapaputok sa lugar ng pagsasanay malapit sa Yurga. Pagbalik mula sa isang misyon sa Tolmachevo, si Valentine ay lumipad sa ilalim ng Communal Bridge. (Para sa sanggunian: ang laki ng arko ay humigit-kumulang 30 sa 120 metro, ang wingspan ng MiG-17 ay 9.6 metro).

Naalala ni Anatoly Maksimovich Rybyakov, isang retiradong pangunahing aviation:

“Mula sa ikatlong pagliko, bumaba siya at dumaan sa ilalim ng tulay. Bilis - sa isang lugar sa paligid ng 400 km / h. Ito ay isang malinaw, maaraw na araw. Ang mga tao sa dalampasigan ay lumalangoy, nagbabalat sa araw, at biglang - isang dagundong, at ang eroplano ay pumailanglang na parang kandila, na nag-iwas sa isang banggaan sa isang tulay ng tren. Malinaw na hindi ito maitatago. Lumipad si Air Marshal Savitsky at nag-set up ng imbestigasyon. Tinanong nila si Privalov kung ano ang kanyang motibo. Sumagot siya na sumulat siya ng dalawang ulat tungkol sa pagpapadala sa Vietnam, ngunit nanatiling hindi sinasagot ang mga ito. Kaya naman nagpasya akong lumipad sa ilalim ng tulay para makatawag ng atensyon. Ang gawaing ito ay nasuri sa iba't ibang paraan. Ang mga batang piloto - tulad ng kabayanihan, ang mas lumang henerasyon - tulad ng air hooliganism.

Samantala, mayroong isang kasaysayan ng mga flight sa ilalim ng mga tulay: "Ayon sa isang malawak na circulated legend, si Chkalov ay lumipad sa ilalim ng Trinity Bridge sa Leningrad. Para sa pelikulang "Valery Chkalov", ang pilot na si Yevgeny Borisenko ay inulit ang paglipad na ito!

Ang mga alingawngaw tungkol sa paglipad sa ilalim ng tulay ay mabilis na kumalat sa buong bansa, at kasunod ni Valery Pavlovich sa panahon ng armadong labanan sa Chinese Eastern Railway (CER) noong 1929, ang piloto na si E. Lukht, na iginawad sa Order of the Red Banner ng tatlong beses, personal na labanan Ang mga sandata, gintong relo at iba pang insignia ng mga taong iyon, ay lumipad sa ilalim ng tulay sa ibabaw ng Amur sa Khabarovsk, na sinundan ng tila walang silbi at mapanganib na lansihin, na inulit ng piloto ng parehong iskwadron na si A. Svyatogorov, pati na rin sina I.P. Mazuruk at M.V. Vodopyanov. .

Sa panahon ng digmaan, isang katulad na lansihin ang isinagawa ng piloto na si Rozhnov. Sa pag-iwas sa pagtugis sa kalangitan, lumipad siya sa ilalim ng tulay ng tren, na nagligtas sa buhay ng kanyang sarili at ng mga tripulante.

Sa katunayan, ang gawain na itinakda ni Valentin Privalov para sa kanyang sarili ay nakakatakot. Ang bilis ng manlalaban sa paglapit sa tulay ay 700 km bawat oras, at kinakailangan na matumbok ang target ng arko ng tulay na 30 metro ang taas at 120 metro ang lapad. Isang maling paggalaw ng manibela - at ang pagkakamali ay nakamamatay. At ang mga tao ay naglalakad sa tulay, mga trak, mga bus na nagmamaneho, ang pilapil ay puno ng mga tao.

Bukod dito, mula sa Communal Bridge hanggang Zheleznodorozhny ay 950 metro lamang, o 5 segundo ng paglipad. Upang maiwasan ang isang banggaan sa kanya, kailangan mong "kandila" pumunta up, withstanding ang heaviest overload.

Ang isang karagdagang komplikasyon ay ang katotohanan na ang paglipad ay naganap sa ibabaw ng tubig, ngunit tiyak na ang pangyayaring ito ang hindi nababahala ni Privalov. Pagkatapos ng lahat, nagsimula siya sa naval aviation at alam ang mga intricacies ng paglipad sa ibabaw ng tubig sa pagiging perpekto.

Si Valentin Privalov mismo ay nagsabi na siya ay ganap na tiwala sa kanyang sarili, sa kanyang pagsasanay at sa kanyang sasakyang panlaban. Napansin lamang niya ang isang hindi inaasahang epekto - ayon sa lahat ng mga batas ng pisika, ang "window" ng tulay kung saan kailangang lumipad ang piloto ay dapat tumaas kapag papalapit sa target, ngunit sa kabaligtaran, ito ay nakikitang nabawasan.

Gayunpaman, ang MiG-17 ay may kumpiyansa na lumusot sa ilalim ng tulay, agad na sumugod, pagkatapos nito ay muling tumungo sa paliparan.

State of emergency ng allied scale

Naalala ni Valentin Privalov na ang lahat ay mabilis, madali at maayos na naniniwala pa rin siya na walang nakapansin sa kanyang pagmamaniobra.

Kinabukasan, dumating ang mga piloto sa punong-tanggapan ng dibisyon, kung saan, sa unang tingin, tahimik at kalmado ang lahat. Sa totoo lang, hindi alam ng tatlong kasamahan ni Privalov na may dahilan para mag-alala. Sa katunayan, isang hindi pa naganap na iskandalo ang nagaganap sa mga awtoridad ng militar. Ang militar, na nakasaksi sa paglipad ni Privalov, ay nag-ulat sa utos, na agad na nagtipon ng isang espesyal na komisyon upang siyasatin ang emerhensiya. Ang hindi kapani-paniwalang alingawngaw ay kumalat sa Novosibirsk tungkol sa nangyari - sinabi nila na ang piloto ay lumipad sa ilalim ng tulay sa isang pangahas, ang iba ay nagsabi na siya ay nagpasya na makuha ang puso ng kanyang minamahal, na nakatayo sa tulay.

Ang estado ng emerhensiya ay iniulat sa pinakatuktok, personal sa Ministro ng Depensa ng USSR, Marshal Rodion Malinovsky.

Ang lahat ng apat na piloto ay inaresto kung sakali, at si Privalov ay naghahanda na mapatalsik mula sa partido at ibigay sa tribunal.

Samantala, may mga dumating sa pagtatanggol kay Privalov, - ang unang kalihim ng Novosibirsk Regional Party Committee na si Goryachev ay sumuporta sa piloto. Ang katotohanan ay ang isang pabrika ng sasakyang panghimpapawid ay nagtrabaho sa Novosibirsk, kung saan ang mga eroplano ng Su ay itinayo, at ang pinuno ng komite ng rehiyon, kung saan ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay isa sa mga pinakamahalagang bagay, pinahahalagahan ang mga cool na piloto, mga desperado na daredevils.
Rating para sa "Chkalovshchina" sa pabrika ng Chkalov

Si Privalov ay dinala "sa karpet" kay Air Marshal Yevgeny Savitsky, isang natitirang alas, dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet, na nasa Novosibirsk. Si Savitsky, ang ama ng kosmonaut na si Svetlana Savitskaya, ay nag-pilot sa pinakamodernong sasakyang panghimpapawid ng militar hanggang sa kanyang ika-70 kaarawan at pinahahalagahan din ang magagaling na mga piloto. Ngunit bilang isang boss, hindi niya matanggap ang hooliganism ng aviation, kaya binigyan niya si Privalov ng isang marangal na pagsaway para sa "Chkalovism" gamit ang lahat ng kayamanan ng mahusay at makapangyarihang wikang Ruso.

Isang nakakatuwang sandali - naganap ang paghihiwalay sa pabrika ng sasakyang panghimpapawid ng Novosibirsk, na may pangalang ... Valery Chkalov.

Nang matapos si Savitsky, ang mga opisyal na kasama ng marshal ay bumulong kay Privalov: walang paghihiganti, maiiwan siya sa aviation.

Pagkatapos nito, inutusan si Privalov, umalis sa eroplano at sumakay ng parachute kasama niya, upang umalis sa pamamagitan ng tren mula sa Novosibirsk patungo sa isang permanenteng istasyon ng tungkulin sa Kansk.
"Sentensiya" ng Ministro

Isang linggo pagkatapos bumalik sa Kansk, dumating ang isang telegrama mula sa Moscow na naglalaman ng isang "pangungusap" na inilabas ni Defense Minister Rodion Malinovsky: "Hindi dapat parusahan si Pilot Privalov. Limitahan ang mga aktibidad na isinagawa kasama niya. Kung wala siya sa bakasyon, padalhan siya ng bakasyon, kung siya ay, bigyan ng 10 araw na pahinga kasama ang unit.

Bilang isang resulta, si Valentin Privalov ay nagdusa ng pinakamabigat na parusa sa linya ng partido - isang matinding pagsaway sa pagpasok sa card ng pagpaparehistro. At sa serbisyo ay pinarusahan nila ang komandante ng regimen at pinuno ng departamentong pampulitika, na sinaway.

Ipinagpatuloy ni Pilot Valentin Privalov ang kanyang serbisyo sa aviation, tumaas sa ranggo ng tenyente koronel at posisyon ng representante na kumander ng regiment. Marahil ay tumaas sana siya sa ranggo ng heneral, ngunit sa edad na 42 ay nabigo ang kanyang kalusugan - dahil sa isang sakit sa cardiovascular siya ay nasuspinde sa paglipad. Posibleng manatili sa hukbo sa isang posisyon na hindi nauugnay sa mga flight, ngunit pinili ng ipinanganak na piloto na magretiro.

Para sa isa pang quarter ng isang siglo, nagtrabaho si Valentin Privalov sa serbisyo ng civil aviation dispatch, kung saan siya ay iginawad sa honorary badge na "Excellent Air Transport Worker".

Noong 1965, walang mga mobile phone o video camera, kaya walang nakakuha ng hindi kapani-paniwalang paglipad ng Valentin Privalov. Ito ay umiiral sa Internet lamang sa anyo ng mga collage ng larawan.

Sa nakalipas na kalahating siglo, walang sinuman sa mundo ang nakaulit sa ginawa ng piloto ng Sobyet. Siguro ito ay para sa pinakamahusay. Upang magawa ang ginawa ni Valentin Privalov, hindi sapat na maging isang mahusay na piloto, kailangan mong ipanganak upang lumipad.

Noong Hunyo 3 (ayon sa ilang mga mapagkukunan - Hunyo 4), 1965, ang buong Novosibirsk ay nabalisa ng isang hindi pangkaraniwang insidente. Ibinahagi ng mga taong-bayan ang balita sa bawat isa: ang lansihin ay naulit sa lungsod, na ginawa 30 taon na ang nakalilipas (alinman sa 1927, o noong 1928) ni Valery Chkalov sa Leningrad, ibig sabihin: lumilipad sa ilalim ng isa sa mga tulay ng lungsod!

Kung ang ganoong bagay (isang paglipad sa isang fighter plane sa ilalim ng Trinity Bridge) ay aktwal na isinagawa ni Chkalov o hindi - ang kasaysayan, sa totoo lang, ay tahimik. Alam namin ang tungkol dito mula lamang sa pelikulang "Valery Chkalov", ngunit sa Novosibirsk ito ay isang tunay na aksyon. At ito ay ginawa sa maling antediluvian fighter ako-5(1) , kung saan lumipad si Chkalov sa kanyang mga taon, at sa isang medyo modernong kotse para sa oras na iyon, lalo na sa isang jet: sa MiG-17 fighter. At ginawa ito ng piloto ng militar na si Valentin Privalov.

Sa araw na iyon, marami ang nakakita kung paano ang isang red-star silver combat aircraft sa napakabilis na bilis ay bumaba sa ibabaw ng tubig ng Ob na napakababa na ang mga alon ay nagkalat sa likod nito tulad ng isang bangka, at sa posisyon na ito ay lumipad nang eksakto sa pagkakahanay ng gitnang arko ( 30 by 120 meters) ng Communal Bridge. Ilang segundo na lang ang natitira bago ang susunod na tulay, kung saan dumaraan ang isang tren ng kargamento, ngunit ang manlalaban ay nagawang pumailanglang tulad ng isang "kandila" at nawala sa mga ulap nang walang bakas. Sabay-sabay na pumalakpak ang mga bingi at piping saksi ng kamangha-manghang panoorin sa magkabilang panig ng Ob...

MiG-17 fighter; Si Valentin Privalov ay lumipad sa isang eroplano ng ganitong uri noong 1965:

Komunal na tulay ng Novosibirsk

Nang maglaon, ito ay ang MiG ng kapitan ng Air Force, sniper pilot na si Valentin Privalov, na ipinadala sa Novosibirsk. Pagkatapos siya ay 30 taong gulang, at nagkaroon siya ng isang reputasyon bilang isang kinikilalang alas, kahit na ang kanyang mga kasamahan sa kanilang mga sarili ay balintuna na tinatawag na Jack.

Ipinanganak si Valentin sa rehiyon ng Moscow, ang kanyang pagkabata ay nahulog sa panahon ng digmaan. Habang nasa paaralan pa lang, kasali siya sa flying club. Pagkatapos ng kolehiyo, nagsilbi siya sa naval aviation, sa Kaliningrad at Arctic, ay iginawad sa Order of the Red Star. Nang maglaon, inilipat siya sa lungsod ng Kansk, Teritoryo ng Krasnoyarsk. Noong Hunyo 1965, bilang bahagi ng isang paglipad ng 4 na MiG, si Privalov ay pinangunahan sa mga pagsasanay na nagaganap sa Siberian Military District - ang mga dibisyon ng anti-sasakyang panghimpapawid ay nagsagawa ng pagsasanay sa pagpapaputok sa lugar ng pagsasanay malapit sa Yurga. Pagbalik mula sa isang misyon sa Tolmachevo, si Valentine ay lumipad sa ilalim ng Communal Bridge. (Para sa sanggunian: ang laki ng arko ay humigit-kumulang 30 sa 120 metro, ang wingspan ng MiG-17 ay 9.6 metro).

Ang MiG-17 na lumilipad sa ilalim ng Communal Bridge, ayon sa isang bersyon, ang larawan ay kinunan ng isang dayuhang photojournalist na nagkataong nasa tamang lugar sa tamang oras ...

Naaalala Anatoly Maksimovich Rybyakov, retiradong Air Force Major:

“Mula sa ikatlong pagliko, bumaba siya at dumaan sa ilalim ng tulay. Bilis - sa isang lugar sa paligid ng 400 km / h. Ito ay isang malinaw, maaraw na araw. Ang mga tao sa dalampasigan ay lumalangoy, nagpapaaraw, at biglang - isang dagundong, at ang eroplano ay pumailanglang na parang kandila, na nag-iwas sa banggaan sa tulay ng tren. Malinaw na hindi ito maitatago. Lumipad si Air Marshal Savitsky at nag-set up ng imbestigasyon. Tinanong nila si Privalov kung ano ang kanyang motibo. Sumagot siya na sumulat siya ng dalawang ulat tungkol sa pagpapadala sa Vietnam, ngunit nanatiling hindi sinasagot ang mga ito. Kaya naman nagpasya akong lumipad sa ilalim ng tulay para makatawag ng atensyon. Ang gawaing ito ay nasuri sa iba't ibang paraan. Ang mga batang piloto ay parang kabayanihan, ang nakatatandang henerasyon ay parang aerial hooliganism.

Maaaring maparusahan nang husto si Privalov, hanggang sa tribunal, ngunit pinatawad pa rin. Ito ay kilala na ang Ministro ng Depensa ng USSR, Marshal Malinovsky, ay personal na lumahok sa kanyang kapalaran, at nagpadala ng isang telegrama na may humigit-kumulang na sumusunod na nilalaman:

"Hindi dapat parusahan si Pilot Privalov. Limitahan ang iyong sarili sa mga aktibidad na isinagawa kasama niya. Kung hindi ka pa nakakapagbakasyon, magbakasyon ka. Kung mayroon, magbigay ng sampung araw na pahinga sa unit.

Humigit-kumulang, dahil ang sikat na tsismis ay matigas ang ulo na nagdaragdag ng isa pang linya sa telegrama:

"Ang regimental commander na mag-anunsyo ng isang pasaway."

At mayroon ding mga alingawngaw na ang isang tawag sa Moscow ng unang kalihim ng Novosibirsk Regional Committee ng CPSU Goryachev, na nasa mabuting pakikipag-ugnayan kay L.I., ay nagligtas sa piloto mula sa parusa. Brezhnev.

At kahit na si Privalov ay hindi kailanman ipinadala sa Vietnam, ang kanyang karagdagang karera ay karaniwang matagumpay. Siya ay inilipat sa rehiyon ng Gorky (ang ilang mga mapagkukunan ay nagsasabing si Privalov ay nagsilbi pa sa Kubinka), tumaas sa ranggo ng tenyente koronel, ay parehong isang squadron commander at deputy regiment commander, ngunit noong 1977, dahil sa sakit sa puso, napilitan siyang umalis para sa "mamamayan".

(Binisita ng 4 359 beses, 1 pagbisita ngayon)

Noong Hunyo 4, 1965, isang MIG-17 jet fighter ang lumipad sa ilalim ng communal bridge sa kabila ng Ob River.

Ang kasong ito ay itinuturing na hindi maliwanag at umabot sa pinakamataas na ranggo. Ang salarin ng insidenteng ito ay si Valentin Privalov. Para sa kanyang hindi mapipigilan na katapangan, ang piloto ay halos magbayad ng kanyang kalayaan, ngunit ni isang piloto sa mundo ay hindi makakaulit nito.

Sinasabi ng mga nakasaksi ng episode na ito na ang eroplano ay tila lumabas mula sa ilog. Malaking alon ang itinaas at nabuo ang isang labangan.
Gayunpaman, ang mga tanong ay hindi sinasadyang lumitaw ... Bakit ang piloto ay nagsagawa ng malaking panganib? Bakit siya gumawa ng ganoong pakulo nang walang team? Pagkatapos ng lahat, ang mga taong walang ganitong sitwasyon ay maaaring magdusa.

Sinabi nila na ang pandaraya na ito ay dahil sa isang hindi pagkakaunawaan sa pagitan ng piloto at ng kanyang mga kasama. Ngunit nang maglaon ay naging malinaw na nais ni Privalov na patunayan sa kanyang sarili na kaya niya ang isang bagay na higit pa sa mga ordinaryong flight at lumipad ng isang metro sa ibabaw ng tubig.

Pagdating at sa airport, nagpakita ang piloto sa staff ng division, na parang walang nangyari. Ngunit sa lalong madaling panahon ang piloto ay inutusang arestuhin, ang eroplano ay selyuhan. At nagsimula na ang mga regular na interogasyon. Luma na pala ang pelikula sa barospeedograph (isang device na nagre-record ng flight). Hindi lang siya ang inusisa nila kundi ang kanyang mga kasama sa paglipad. Ang balita ay nagsimulang tumaas nang mas mataas at mas mataas hanggang sa umabot sa Ministro ng Depensa ng USSR, Marshal R. Malinovsky.

Nagpasya ang Marshal na personal na makipag-usap sa piloto at ang kanilang pagpupulong ay naganap sa Chkalov Aviation Plant.

Nang maglaon, ang piloto ay tinanggal mula sa propesyon sa paglipad.