Ano ang alam natin tungkol sa digmaan sa Kanluran? At sa Pasipiko? Nagkaroon ba ng digmaan sa Africa? Sino ang nagbomba sa Australia? Sa mga bagay na ito tayo ay mga karaniwang tao. Ang mga sinaunang Romano ay kilala. Kilala natin ang Egyptian pyramids tulad ng likod ng ating kamay. At dito, parang napunit sa kalahati ang isang aklat-aralin sa kasaysayan. Natigil ito sa Great Patriotic War. At ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, tulad ng hindi. Ang makina ng ideolohikal ng Sobyet ay dumaan sa mga kaganapang ito. Walang mga libro o pelikula. Kahit na ang mga mananalaysay ay hindi sumulat ng mga disertasyon sa mga paksang ito. Hindi kami nakilahok doon, ibig sabihin ay walang dapat ikalat tungkol dito. Nawalan ng alaala ang mga estado sa pagkakasangkot ng Unyon sa digmaan. Buweno, bilang paghihiganti, kami ay tahimik tungkol sa isang digmaan maliban sa aming sarili, ang Soviet-German.

Pagbubura ng mga puting spot sa kasaysayan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, pag-usapan natin ang isa sa mga yugto nito - ang blitz bombing ng Great Britain.

Ang pambobomba sa Isla ay isinagawa ng Alemanya mula Setyembre 7, 1940 hanggang Mayo 10, 1941, bilang bahagi ng "Labanan ng Britanya". Bagama't ang "blitz" ay nakadirekta sa maraming lungsod sa buong bansa, nagsimula ito sa pambobomba sa London at nagpatuloy sa 57 magkakasunod na gabi. Sa pagtatapos ng Mayo 1941, mahigit 43,000 sibilyan ang namatay sa mga pagsalakay ng pambobomba, kalahati sa kanila sa London. Malaking bilang ng mga bahay sa London ang nawasak o nasira. 1,400 libong tao ang nawalan ng tirahan. Ang pinakamalaking pambobomba sa London ay naganap noong Setyembre 7, nang inatake ng mahigit 300 bombero ang lungsod sa gabi at isa pang 250 sa gabi. Ang malalaking kalibre ng bomba ay nagdulot ng malaking pinsala sa mga dam at iba pang haydroliko na istruktura na nakapaloob sa Thames. Mahigit sa isang daang makabuluhang pinsala ang napansin, na nagbabantang bahain ang mabababang bahagi ng London. Upang maiwasan ang isang sakuna, ang mga utility ng lungsod ay nagsagawa ng regular na gawain sa pagpapanumbalik. Upang maiwasan ang gulat sa populasyon, ang gawain ay isinasagawa sa mahigpit na lihim.

Sa kabila ng katotohanan na ang mga awtoridad sa London ay naghahanda ng mga bomb shelter mula noong 1938, sila ay kulang pa rin, at karamihan sa kanila ay naging "dummy" lamang. Mga 180,000 Londoners ang tumakas sa mga pambobomba sa Underground. At kahit na sa simula ay hindi tinanggap ng gobyerno ang naturang desisyon, ang mga tao ay bumili lamang ng mga tiket at naghintay ng mga pagsalakay doon. Ang mga larawan ng masasayahin, kumakanta at sumasayaw na mga tao sa subway, na pinahintulutan ng censorship na i-publish, ay hindi makapagsasabi tungkol sa kaba, daga at kuto na kailangang harapin ng isa doon. At kahit na ang mga istasyon ng subway ay hindi ligtas mula sa direktang pagtama ng bomba, tulad ng nangyari sa Bank Station, nang mahigit isang daang tao ang namatay. Kaya karamihan sa mga taga-London ay gumapang lamang sa ilalim ng mga takip sa bahay at nanalangin.

Mayo 10, 1941 ang London ay sumailalim sa huling malakas na pagsalakay sa himpapawid. 550 Luftwaffe bombers ang naghulog ng humigit-kumulang 100,000 incendiary at daan-daang mga conventional bomb sa lungsod sa loob ng ilang oras. Mayroong higit sa 2 libong sunog, 150 mains ng tubig at limang pantalan ang nawasak, 3 libong tao ang namatay. Sa panahon ng pagsalakay na ito, ang gusali ng parliyamento ay napinsala nang husto.

Ang London ay hindi lamang ang lungsod na nagdusa sa panahon ng pambobomba ng sasakyang panghimpapawid. Ang iba pang mahahalagang sentro ng militar at industriya gaya ng Belfast, Birmingham, Bristol, Cardiff, Clydebank, Coventry, Exeter, Greenock, Sheffield, Swansea, Liverpool, Hull, Manchester, Portsmouth, Plymouth, Nottingham, Brighton, Eastbourne, Sunderland, at Southampton ay nagtiis mabigat na pagsalakay sa hangin at nagdusa ng malaking bilang ng mga nasawi.

Ang mga pagsalakay ay isinagawa ng mga pwersa mula 100 hanggang 150 medium bombers. Noong Setyembre 1940 lamang, 7,320 tonelada ng bomba ang ibinagsak sa South England, kabilang ang 6,224 tonelada sa London.

Sa unang bahagi ng tag-araw ng 1940, nagpasya ang mga awtoridad ng Britanya na ilikas ang mga bata mula sa malalaking lungsod bilang mga potensyal na target ng pambobomba sa kanayunan. Sa loob ng isang taon at kalahati, dalawang milyong bata ang inalis sa mga lungsod. Ang mga anak ng Londoners ay nanirahan sa mga estates, country house, sanatoriums. Marami sa kanila ang nanatiling malayo sa London sa buong digmaan.

Tumutulong ang hukbong British sa paglilinis ng lungsod

Paglaban sa apoy pagkatapos ng air raid. Manchester. 1940

Samantala, hinahati ni Stalin at Hitler ang Europa. Ipinatupad ng USSR at Germany ang mga kasunduan ng Molotov-Ribbentrop Pact. Nang walang isang minutong pagkabigo, sa tamang iskedyul, dose-dosenang mga echelon na may butil, metal, langis, gasolina, bulak, at iba pa ang napunta sa mga gilingan ng mga Nazi. Mula sa aming metal ang mga bombang bumagsak sa Britain, ang aming tinapay ang kinain ng mga German aces bago lumipad sa isla. Ang gasolina na ito ay ibinuhos sa mga tangke ng mga bombero ng Luftwaffe. Pero tahimik lang kami noon, tahimik kami ngayon.

Siyempre, ang British, kasama ang mga Allies, ay naghiganti sa mga Nazi, at medyo malupit. Ang mga pambobomba sa karpet sa mga lungsod ng Aleman ay nakakatakot pa rin sa kanilang mga kahihinatnan. Ito ang aming susunod na artikulo.

Ayon sa opisyal na data na inilathala ng gobyerno ng Aleman noong 1962, sa mga taon ng World War II, ang Anglo-American na bomber aircraft ay bumaba ng 2.690 milyong tonelada ng mga bomba sa kontinental Europa, kung saan 1.350 milyong tonelada - sa Alemanya, 180 libong tonelada - sa Austria. at Balkans, 590 libong tonelada - para sa France, 370 libong tonelada - para sa Italya, 200 libong tonelada - para sa iba't ibang layunin sa Bohemia, Slovakia at Poland. Ang sasakyang panghimpapawid ng Luftwaffe ay naghulog ng 74,172 toneladang bomba sa mga target ng British.

PAGKATAPOS ng "EAGLE ATTACK"

Noong Agosto 13, 1940, alinsunod sa planong "Adlerangriff" ("Eagle Attack"), naglunsad ang Germany ng air offensive laban sa Great Britain. Matapos aksidenteng ihulog ang ilang bomba sa London noong Agosto 24, gumanti ang British sa pamamagitan ng pagganti laban sa Berlin. Noong Setyembre 6, iniutos ni Hitler na simulan ang pambobomba sa mga lungsod ng Britanya. Lalo na nakapipinsala ang pagsalakay sa Coventry noong Nobyembre 14, 1940, kung saan 554 katao ang namatay at 865 ang nasugatan. Sa kabuuan, sa panahon ng digmaan sa panahon ng mga pagsalakay sa lungsod na ito noong 1940-1942. 1236 katao ang namatay.

Ang mga British ay tumugon sa napakalaking pagsalakay sa mga instalasyon at lungsod ng militar ng Aleman. Nangako si Punong Ministro W. Churchill: "Gagawin nating isang disyerto ang Alemanya." Sa ilalim ng kanyang panggigipit, noong Oktubre 30, 1940, ang punong-tanggapan ng British Air Force ay nagpatibay ng isang direktiba na naglaan para sa mga night air strike sa mga refinery ng langis at malawakang pambobomba sa mga lungsod ng Aleman. Ang direktiba na ito, ayon sa istoryador ng militar ng Britanya na si B. Liddell Garth, "talagang kinilala ang ideya ng walang pinipiling pambobomba." Pansinin na ang mga desisyon ng gobyerno ng Britanya sa isyu ng "carpet" na pambobomba sa una ay hindi dinala sa atensyon ng kahit na Parliament.

Noong Nobyembre 1941, isang Unison na listahan ang ginawa sa Inglatera, kung saan kasama ang 19 malalaking lungsod ng Aleman na wawasak at ayusin ayon sa antas ng "pagkasunog". Ang pangunahing taya ay ginawa hindi sa mga high-explosive na bomba, ngunit sa mga incendiary, dahil. sila ang nagdulot ng malalaking sunog at humantong sa pinakamalaking pagkawasak sa mga lungsod. Noong 1942, sumali ang US aviation sa Royal Air Force sa European theater of operations. Sa opinyon ng mga pinuno ng mga kaalyado sa Kanluran, ang mga aksyon ng bomber aviation ay dapat na ituring bilang isang uri ng kapalit para sa pangalawang prente sa Europa, ang pagbubukas nito ay mapilit na hiniling ng pamunuan ng Sobyet. Ang ideyang ito ay masinsinang ipinakilala sa kamalayan ng komunidad ng daigdig.

Noong Pebrero 14, 1942, natanggap ng British Bomber Command ang direktiba ni Churchill, ang pangunahing ideya kung saan ay "bombamba ang Alemanya mula sa digmaan." Nang tanungin kung ano ang eksaktong ibig sabihin ng "bomba out", ang punong ministro ay sumagot: "Ito ay nangangahulugan na kung hindi hihinto ng Alemanya ang digmaan, ito ay masusunog mula sa gilid hanggang sa gilid." Binigyang-diin ni B. Liddell Hart sa kanyang akda na "The Second World War" na mula sa sandaling iyon "ang pananakot nang walang kondisyon ay naging malinaw na ipinahayag na patakaran ng gobyerno ng Britanya." Ang night-time carpet bombing ay opisyal na kinilala bilang pangunahing paraan ng pakikipaglaban ng mga British bombers. Hindi tulad ng British, ang utos ng Amerikano ay umasa sa naka-target na pambobomba sa oras ng liwanag ng araw. Kasunod nito, hindi mahigpit na sinunod ng US aviation ang panuntunang ito.

Matapos ang mga pagsalakay sa mga pang-industriyang lungsod ng Ruhr basin ay naging hindi epektibo, napagpasyahan na hampasin ang iba pang mga lungsod kung saan mayroong mga nasusunog na bagay - mga lumang kahoy na bahay at gusali, at bilang karagdagan, mayroong isang mahinang sistema ng pagtatanggol sa hangin. Sa pag-iisip ng mga pamantayang ito, bukod sa iba pa, napili sina Lübeck at Rostock. Ang pinakamatagumpay, ayon sa British aviation command, ay ang isang napakalaking pagsalakay sa Lübeck noong gabi ng Marso 29, 1942. 300 toneladang bomba ang ibinagsak, kalahati ng mga ito ay nagsusunog.

Sa simula ng 1942, binuo ng Air Marshal A. Harris, kumander ng RAF Bomber Aviation, ang "Plan 1000", kung saan noong Mayo-Hunyo 1942, humigit-kumulang 1000 na mga bombero ang nagsagawa ng mapangwasak na pagsalakay sa gabi sa Cologne, Essen at Bremen. Karamihan sa mga lugar ng tirahan ay nawasak. Kaya, sa panahon ng pagsalakay sa Essen, ang mga pabrika ng Krupp na matatagpuan dito ay hindi nagdusa.

Nagtakda si Harris ng isang layunin: upang makabuluhang taasan ang bilang ng mga bombero at sirain ang hindi bababa sa 50 pangunahing lungsod ng Aleman. Noong 1942, ang Berlin, Emden, Dusseldorf, Wilhelmshaven, Hamburg, Danzig, Kiel, Duisburg, Frankfurt, Schweinfurt, Stuttgart, Warnemünde, atbp. ay sumailalim sa mga pagsalakay sa himpapawid. Gayunpaman, ang epekto ng mga pagsalakay sa industriya at ekonomiya ng Alemanya ay lubhang hindi gaanong mahalaga - ang produksyon ng mga armas ay patuloy na tumataas. Nabigo rin ang moral ng populasyon ng Aleman na pahinain. Kaugnay nito, isinulat ng modernong Ingles na istoryador at dating piloto na si R. Jackson: "Ang estratehikong opensiba ng utos ng bomber ng Britanya laban sa Alemanya sa unang tatlong taon ng digmaan ay natapos sa ganap na kabiguan."

"DIREKTONG SUNOG"

Noong 1943, nagsimula ang isang bagong yugto ng Allied strategic bombing sa Europa. Noong Enero 21, sa isang kumperensya sa Casablanca, pinagtibay ang direktiba ng OKNSh CCS 166/1/D "Sa pagpapalakas ng joint air offensive laban sa Germany". Ang pangunahing layunin nito: "Ang pare-pareho at lumalagong pagkawasak at kaguluhan ng sistemang militar, industriyal at ekonomiya ng Alemanya at ang pagpapahina ng moral ng mga mamamayang Aleman sa isang lawak na ang kanilang kakayahan sa armadong paglaban ay hindi maiiwasang humina." Ang kumperensya ay pinamamahalaang upang ayusin ang mga pagkakaiba sa mga taktika ng pambobomba: ang 8th US Air Force sa ilalim ng utos ni Tenyente Heneral A. Eaker ay upang isagawa ang naka-target na pambobomba sa mga pasilidad na pang-industriya sa araw, at ang British bomber aviation, na pinamumunuan ni A. Harris , ay magsagawa ng napakalaking pambobomba sa gabi sa mga lugar. Mula ngayon, ang mga pagsalakay sa himpapawid ay isasagawa sa buong orasan. Mula sa simula ng Pebrero hanggang sa katapusan ng Hunyo 1943, ang mga bombero ng Britanya ay gumawa ng 52 napakalaking pagsalakay sa gabi sa mga lungsod ng Aleman.

Noong unang bahagi ng Hunyo, batay sa nabanggit na direktiba, binuo ang isang plano para sa "United Bomber Offensive mula sa British Isles" sa ilalim ng code name na "Pointblank" ("Direktang sunog"). Bilang bahagi ng planong ito, noong Agosto 17, ang mga Amerikano ay naglunsad ng mga target na pag-atake sa malalaking pabrika ng ball-bearing sa Schweinfurt at Regensburg. Bilang resulta, ang output ng mga produkto, na lubhang mahalaga para sa pagkumpleto ng mga kagamitang militar, ay bumaba ng 38%. Ayon sa German Minister of Armaments A. Speer, "patuloy kaming naligtas sa katotohanan na ang sasakyang panghimpapawid ng Britanya ay patuloy na random na nagbomba sa ibang mga lungsod."

Ayon sa plano ng Pointblank, mula Hulyo 25 hanggang Agosto 3, 1943, isinagawa ang Operation Gomorrah - isang napakalaking multi-day raid sa pangalawang pinakamalaking lungsod sa Germany - Hamburg. 3095 British at American bombers ang lumahok dito. 8621 tonelada ng mga bomba ang ibinagsak sa lungsod, 2/3 nito ay incendiary. Matapos ang pambobomba, sumiklab ang apoy sa lungsod sa loob ng ilang araw, at ang haligi ng usok ay umabot sa 6 na km. Ayon sa ulat pagkatapos ng digmaan ng British Strategic Bombing Survey, ang lungsod ay 55% hanggang 60% na nawasak, na may 75% hanggang 80% ng pagkawasak na iyon dahil sa sunog. Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, mula 46 libo hanggang 100 libong tao ang namatay, mahigit 200 libo ang nasugatan, nasunog at napinsala. 750 libong tao ang nawalan ng tirahan. Hanggang sa pagtatapos ng digmaan, isa pang 69 na pagsalakay ang ginawa sa lungsod na ito.

Ayon sa opisyal na datos ng Britanya, noong Nobyembre 1943, 167,230 tonelada ng bomba ang ibinagsak sa 38 pangunahing lungsod ng Germany, at humigit-kumulang 8,400 ektarya ng built-up na lugar (25% ng kabuuang lugar na sumailalim sa mga pagsalakay) ay nawasak. Gayunpaman, ang antas ng produksyon ng Aleman ay patuloy na lumago, pangunahin dahil sa mahusay na muling pag-aayos at pagpapakalat ng mga negosyo. Noong Nobyembre 18, 1943, nagsimula ang "labanan para sa Berlin", na nagpatuloy hanggang Marso 1944, kahit na ang lungsod ay kasunod na sumailalim sa paulit-ulit na air strike. 33 napakalaking pagsalakay ang isinagawa sa kabisera ng Third Reich ng mga puwersa ng 10 libong bombero, 50 libong toneladang bomba ang ibinagsak.

Matapos magbigay ng paghahanda para sa Operation Overlord (ang Allied landing sa Normandy, na nagsimula noong Hunyo 6, 1944), ipinagpatuloy ng Anglo-American bomber aviation ang estratehikong opensiba laban sa Germany. Ang mga lungsod ay kabilang pa rin sa mga pangunahing target. Stuttgart, Darmstadt, Freiburg, Heilbronn at iba pa ay nawasak. Ayon kay B. Liddell Garth, mula Abril 1944 hanggang Mayo 1945, ibinagsak ng British British bomber aircraft ang 53% ng kanilang mga bomba sa mga urban na lugar at 14% lamang sa mga refinery ng langis at 15% sa mga pasilidad ng transportasyon.

Nakapagtataka kung bakit, hanggang sa tagsibol ng 1944, ang industriya ng kemikal ng Aleman, na nagtustos sa Wehrmacht ng mga artipisyal na likidong panggatong, mga langis, sintetikong goma, at mga pampasabog, ay halos hindi inatake. Bilang isang resulta, nagawa ng Alemanya noong 1943 na dagdagan ang produksyon ng artipisyal na likidong gasolina ng 256% kumpara noong 1938, pulbura at pampasabog - ng 333%, sintetikong goma - ng 2240%!

Kaugnay nito, nais kong hawakan ang paksang tulad ng malapit na ugnayan ng pinakamalaking British at lalo na ang mga korporasyong Amerikano na may kapital at industriya ng Aleman. Ito ay inilarawan nang detalyado sa aklat ng Amerikanong istoryador na si C. Higham "Deals with the Enemy: Exposing the Nazi-American Monetary Collusion of 1939-1949." May katibayan na ang mga sangay ng mga korporasyong ito sa Alemanya at ang mga bansang sinakop nito ay nagpatuloy sa kanilang mga aktibidad at nagsagawa ng mga utos militar ni Hitler noong mga taon ng digmaan. Ayon sa ilang mga istoryador, ito ang dahilan kung bakit ang kaalyadong aviation ay "hindi nagsikap nang husto" na hampasin ang mga refinery ng langis at ilang iba pang pang-industriya na negosyo ng kaaway.

Ang mga operasyon ng pambobomba sa Inglatera at Estados Unidos ay nakakuha ng isang espesyal na saklaw sa huling apat na buwan ng digmaan - mula Enero hanggang Abril 1945. Kasabay nito, noong Enero-unang bahagi ng Pebrero 1945, ang mga tropang Sobyet ay nagsagawa ng isang bilang ng mga pangunahing estratehikong opensiba. mga operasyon at hindi mapaglabanan na lumipat sa kanluran, na nagpapalaya sa bawat lungsod. Ang pasistang bloke sa Europa ay ganap na nawasak. Ito ay naging malinaw na ang pagbagsak ng Germany ay isang foregone conclusion.

Sa oras na ito, nagpasya ang pamunuan ng militar-pampulitika ng Estados Unidos at Great Britain na magsagawa ng operasyon sa ilalim ng code name na "Thunderclap" ("Thunderclap"). Naglaan ito ng sunud-sunod na malawakang welga laban sa pinakamalalaking lungsod sa Germany upang lumikha ng gulat at kaguluhan sa populasyon ng sibilyan upang pilitin ang utos ng Nazi na ipahayag ang agarang pagsuko. Sa simula ng 1945, ang mga lungsod sa silangang Alemanya ay pinili bilang mga target: Berlin, Dresden, Leipzig at Chemnitz. Sa opisyal na website ng Royal Air Force ng Great Britain, ang pagpili ng mga target na ito ay ipinaliwanag tulad ng sumusunod: "Sa oras na iyon, ang pinaka-kritikal na sitwasyon ay nabuo sa Eastern Front, at upang matulungan ang sumusulong na mga tropang Sobyet, napagpasyahan. upang ilunsad ang mga airstrike nang tumpak sa mga lungsod na ito - mga pangunahing hub ng transportasyon.paglikas ng mga tropang Aleman at mga refugee mula sa silangan at magiging mahirap na ilipat ang mga reinforcement mula sa Western Front patungo sa Silangan.

Ang unang pagsalakay sa Dresden, hanggang ngayon ay hindi nakararanas ng kakila-kilabot ng napakalaking pambobomba, ay nagsimula noong gabi noong Pebrero 13, 1945.

805 British bombers sa dalawang yugto ay naghulog ng 1478 tonelada ng high-explosive at 1182 tonelada ng incendiary bomb sa kabisera ng Saxony. Noong Pebrero 14, 311 Amerikanong "Flying Fortresses" ang nakibahagi sa isang pagsalakay sa araw, na naghulog ng 771 toneladang bomba sa lungsod, kung saan ang mga railway marshalling yard ang kanilang pangunahing target. Ang mga susunod na pagsalakay sa lungsod ng mga Amerikanong bombero ay naganap noong Pebrero 15 at Marso 2. Karaniwang tinatanggap na ang pinakamalaking pinsala ay dulot ng unang pag-atake ng Ingles.

Bilang resulta, ang sinaunang lungsod ay naging mga guho. Hindi nang walang dahilan, pagkatapos ng atomic strike sa mga lungsod ng Hapon, ito, tulad ng Hamburg, ay nagsimulang tawaging "German Hiroshima." 13 sq. km ng makasaysayang sentro ng lungsod, 27 libong tirahan at 7 libong pampublikong gusali ang nawasak, kabilang ang pinaka sinaunang monumento ng kultura at arkitektura. Ang kampo para sa mga bilanggo ng digmaang Sobyet at kaalyadong matatagpuan sa lungsod ay halos ganap ding nawasak. Ang eksaktong bilang ng mga biktima ng pambobomba sa Dresden, tila, ay hindi kailanman maitatag. Ayon sa opisyal na data mula sa makasaysayang departamento ng Royal Air Force ng Great Britain, ang bilang ng mga biktima ay lumampas sa 50 libong tao.

"BOMBA - TAGAPAGLIGTAS NG KABIHASNAN"?

Sa loob ng higit sa 60 taon na ngayon, sa mga istoryador ng militar, ang kontrobersya tungkol sa kapakinabangan ng militar at pagbibigay-katwiran ng pag-strike sa Dresden ay hindi humupa. Ang "Historical Analysis of the Dresden Bombings of February 14-15, 1945", na inihanda ng US Air Force Historical Department, gayundin ang ulat ng Historical Department ng Royal Air Force ng Great Britain, ay nagsasaad na, una, ang Ang mga pagsalakay ay isinagawa "alinsunod sa kahilingan ng utos ng Sobyet na mag-strike sa railway complex na Berlin-Dresden-Leipzig", na sinasabing tininigan sa Yalta Conference (Pebrero 4-11, 1945). Pangalawa, naniniwala ang ating mga kaalyado sa anti-Hitler na koalisyon na ang mga welga laban sa Dresden ay ganap na makatwiran, dahil ito ay isang "lehitimong target na militar", at "ang pinakamataas na kaalyadong command at ang panig ng Sobyet ay interesado sa mga welga na ito."

Gayunpaman, ang tanong ay lumitaw: bakit, sa halip na maghatid ng mga naka-target na welga sa mga riles ng tren at marshalling yards (ayon sa opisyal na data ng Amerika, ang katumpakan ng pambobomba sa pagtatapos ng digmaan ay hindi bababa sa 70%), ito ay kinakailangan upang sirain ang buong lungsod sa lupa? Ang opinyon na ang Dresden ay isang "lehitimong target" mula sa pananaw ng militar ay sinusuportahan din ng kilalang Ingles na mananalaysay na si F. Taylor sa aklat na "Dresden: Martes, Pebrero 13, 1945". Gayunpaman, naniniwala siya na hindi ito nagbigay-katwiran sa kabuuang pagkasira ng lungsod. Ang ibang mga mananalaysay, at kabilang sa kanila ang napakaraming Ruso, ay naniniwala na walang pangangailangang militar para sa gayong malakihang pag-atake sa Dresden. Ang mga pagsalakay na ito ay hindi maaaring magkaroon ng tiyak na impluwensya sa napipintong resulta ng digmaan.

Ngunit anong impormasyon ang makikita natin sa mga dokumento mula sa mga archive ng British. Una, ang paggigiit na ang desisyon na salakayin ang Dresden ay ginawa bilang tugon sa kahilingan ni Stalin sa Yalta ay hindi naninindigan sa pagsisiyasat. Ayon sa mga dokumento, na noong Enero 26, 1945, ang Chief of Staff ng British Air Force Ch. Portal, sa ilalim ng presyon mula sa Churchill, ay inihayag ang posibilidad na "maghatid ng isang malakas na napakalaking welga sa isang bilang ng mga malalaking lungsod" sa silangan. bahagi ng Alemanya: Berlin, Dresden, Chemnitz at Leipzig. Sa parehong araw, hiniling ng Deputy Chief of Staff ng RAF Air Marshal N. Bottomley, sa isang pakikipag-usap sa telepono kay Harris, na "magsagawa ng mga pag-atake sa lalong madaling panahon" upang "samantalahin ang kalituhan na malamang na naghahari sa ang mga lungsod na ito kaugnay ng matagumpay na opensiba ng Russia." Kinabukasan, ipinaalam ng Air Minister A. Sinclair sa Punong Ministro ang tungkol sa mga negosasyong ito at ang kurso ng paghahanda para sa Operation Thunderbolt.

Pangalawa, malinaw na ang "kulog" na ito ay hindi nilayon para tulungan ang sumusulong na mga tropang Sobyet. Ang opisyal na katwiran para sa operasyon ay nakasaad: "Ang pangunahing layunin ng naturang pambobomba ay pangunahing nakadirekta laban sa moral ng populasyon ng sibilyan at nagsisilbi sa mga layuning sikolohikal. mga pabrika ng tangke, mga negosyo sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid, atbp.".

Sa mga istoryador, ang sumusunod na opinyon ay laganap din: ang pambobomba sa Dresden ay naghabol ng isang layunin sa politika. Habang papalapit ang pagtatapos ng digmaan, nagsimulang tumindi ang mga damdaming kontra-Sobyet sa pamunuan ng Anglo-Amerikano. Sa pagsisikap na bawasan ang mapagpasyang kontribusyon ng USSR sa pagkatalo ng kaaway, gayundin ang pagpapakita ng kanilang kapangyarihan sa himpapawid upang "matakutin ang Kremlin", ang mga kaalyado ay gumawa ng apocalyptic na suntok kay Dresden, at pagkatapos nito sa marami pang iba. mga lungsod na umuurong sa sona ng pananakop ng Sobyet. Halimbawa, ang Amerikanong mananaliksik na si A. McKee ay sumulat tungkol dito sa aklat na "Dresden, 1945: Hellfire": "Ang mga pangunahing dahilan para sa air raid ay pampulitika at diplomatiko: upang ipakita sa mga Ruso na ... ang Estados Unidos ay isang superpower. na nagmamay-ari ng mga sandata ng kakila-kilabot na mapangwasak na kapangyarihan."

Mayroon ding ganoong opinyon: isinagawa ang napakalaking pagsalakay sa layunin ng pagganti para sa mga nawasak na lungsod ng Ingles noong 1940 at ang parusa sa buong mamamayang Aleman para sa mga pasistang kalupitan noong mga taon ng digmaan. Malinaw na ang tesis tungkol sa pagkakasala ng lahat ng mga Aleman nang walang pagbubukod at ang pangangailangan na parusahan sila ay napaka-duda. Ang mga tao ay siniraan ng makapangyarihang propaganda ng Nazi, at iilan lamang ang nakaalam ng kriminalidad ng pasistang ideolohiya at pilosopiya. Sa bagay na ito, nilagyan ng tuldok ng Nuremberg Tribunal ang lahat ng "i", na malinaw na nagsasaad na hindi ang buong mamamayang Aleman, kundi ang mga pangunahing kriminal sa digmaan ng mga bansang European Axis at mga organisasyong Nazi, ang sasailalim sa paglilitis at pagpaparusa. Masasabi lamang ng isa ang moral na responsibilidad ng lahat ng mga Aleman, na kinikilala ng pampublikong opinyon ng modernong Alemanya.

Ang hatol ng Nuremberg ay malinaw at hindi napapailalim sa rebisyon. Tulad ng mga mapangwasak na pambobomba ng German Luftwaffe ng Guernica, Warsaw, Rotterdam, Belgrade, ang mga lungsod ng England at maraming libu-libong mga lungsod at bayan sa teritoryo ng Unyong Sobyet at iba pang mga bansa ay hindi dapat kalimutan at nararapat sa pinakamatinding pagkondena. . Ang tanong ay iba: posible bang maging tulad ng isang aggressor sa pagkamit ng iyong mga layunin? Tinawag ng Amerikanong istoryador na si P. Johnson ang pagkawasak ng Dresden na "pinakamalaking Anglo-American na moral na sakuna ng buong digmaan laban sa Alemanya." Humigit-kumulang ang parehong opinyon ay ibinahagi ng isa pang Western researcher na si F.J. Veal sa aklat na "Towards Barbarism: The Development of the Theory of Total War from Sarajevo to Hiroshima".

Nabatid na kaagad pagkatapos ng digmaan, ang pagsasanay ng pananakot sa populasyon ng sibilyan mula sa himpapawid ay kinondena ng pangkalahatang komunidad ng mundo at ng karamihan sa mga pulitiko at militar, kabilang ang Estados Unidos at Great Britain. Iilan lamang ang patuloy na naniniwala, sa makasagisag na pagpapahayag ng dating Assistant Secretary of State para sa Air Force, J. Speight, na "ang bombero ay ang tagapagligtas ng sibilisasyon." Ngunit ang mga aral ng kasaysayan, sa kasamaang-palad, ay mabilis na nakalimutan. Sa lalong madaling panahon, ang pamunuan ng Estados Unidos at ilang iba pang mga bansa ng NATO ay muling ibinaling ang kanilang mga mata sa bombero bilang isang "tagapagligtas ng sibilisasyon" upang makamit ang kanilang mga geopolitical na layunin at pilit na itanim ang hindi pagkakaunawaan ng "mga demokratikong halaga." Naranasan ng mga sibilyan sa mga lungsod ng North Korea, Vietnam, Libya, Yugoslavia, Afghanistan, Iraq ang naranasan ng mga residente ng Hamburg at Dresden mahigit 60 taon na ang nakararaan.

Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga pagsalakay sa himpapawid ay nararapat na ituring na pinakamapangwasak. Sa hindi malilimutang petsa, nagpasya kaming mangolekta ng data sa mga pinaka-kahila-hilakbot na pambobomba ng digmaang ito.

Pag-atake sa Pearl Harbor
2016-05-06 09:24

Pearl Harbor

Noong Disyembre 7, 1941, ang mga sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng pamumuno ni Vice Admiral Chuichi Nagumo ay nagbigay ng matinding dagok sa US Pacific Fleet sa Pearl Harbor. Nakipagdigma ang Japan laban sa Estados Unidos. Ang operasyong ito ay isa lamang sa mahigit sampu na isinagawa ng mga Hapon sa parehong panahon. Naglunsad sila ng serye ng magkakaugnay na welga laban sa mga pwersang Amerikano at British sa buong malawak na teatro sa Pasipiko.

Ang Pearl Harbor ay kasalukuyang pinakamalaking base ng hukbong-dagat ng US sa Pasipiko at ang punong-tanggapan ng US Pacific Fleet.

Sa panahon ng labanan, 4 na battleship, 2 destroyer, 1 mine layer ang lumubog. Isa pang 4 na barkong pandigma, 3 light cruiser at 1 destroyer ang malubhang napinsala. Ang pagkalugi ng American aviation ay umabot sa 188 na nawasak na sasakyang panghimpapawid, isa pang 159 ang napinsala nang husto. Ang mga Amerikano ay nawalan ng 2,403 namatay, higit sa 1,000 sakay ng sumabog na barkong pandigma na Arizona, at 1,178 ang nasugatan. Nawalan ang mga Hapon ng 29 na sasakyang panghimpapawid - 15 dive bomber, 5 torpedo bomber at 9 na manlalaban. 5 midget submarine ang lumubog. Ang mga pagkalugi sa mga tao ay umabot sa 55 katao. Ang isa pa - Tenyente Sakamaki - ay dinalang bilanggo. Lumangoy siya sa pampang matapos tumama sa reef ang kanyang midget submarine.

Dresden

Isang serye ng pambobomba sa lungsod ng Dresden ng Germany na isinagawa ng Royal Air Force ng Great Britain at ng United States Air Force ay naganap mula Pebrero 13 hanggang 15, 1945, noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa panahon ng dalawang pagsalakay sa gabi, 1,400 tonelada ng mga high-explosive na bomba at 1,100 tonelada ng mga bombang nagbabaga ang nahulog sa Dresden. Ang kumbinasyong ito ay nagdulot ng isang nagniningas na buhawi na sumira sa lahat ng nasa daan nito, na sinunog ang lungsod at mga tao. Ayon sa ilang mga ulat, ang bilang ng mga namatay ay humigit-kumulang 135 libong tao.

Hiroshima at Nagasaki

Sa 8:15 ng umaga noong Agosto 6, 1945, ang Hiroshima ay nawasak sa isang iglap sa pamamagitan ng pagsabog ng bombang atomika ng Amerika.

Noong Agosto 9, 1945 sa ganap na 11:02 ng umaga, tatlong araw pagkatapos ng pambobomba sa Hiroshima, isang pangalawang bomba ang sumira sa Nagasaki.

Humigit-kumulang 140,000 katao ang namatay sa Hiroshima, at humigit-kumulang 74,000 sa Nagasaki. Sa mga sumunod na taon, sampu-sampung libo pa ang namatay dahil sa pagkakalantad sa radiation. Marami sa mga nakaligtas sa pagsabog ay nagdurusa pa rin sa mga epekto nito.

Stalingrad

Noong Agosto 23, 1942, sinimulan ng 4th Air Fleet ng Luftwaffe Air Corps ang malawakang pambobomba sa Stalingrad. Ayon sa mga nakasaksi, hindi mabilang na mga bomba ang nagpaulan sa lungsod. Ang Stalingrad ay kahawig ng isang higanteng apoy - mga lugar ng tirahan, mga pasilidad sa pag-iimbak ng langis, mga steamship at maging ang Volga, na babad sa langis at gasolina, ay nasusunog. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay gumawa ng higit sa 2,000 sorties sa araw na iyon. Nasira ang lungsod, higit sa 40 libong sibilyan ang namatay at higit sa 50 libong tao ang nasugatan.

London

Noong Setyembre 7, 1940, alas-5 ng hapon, 348 German bombers, na sinamahan ng mga mandirigma, ang naghulog ng 617 bomba sa London sa loob ng kalahating oras. Naulit ang pambobomba pagkaraan ng dalawang oras. Ang lahat ng ito ay nagpatuloy sa loob ng 57 magkasunod na gabi. Ang layunin ni Hitler ay ang pagkawasak ng industriya at ang pag-alis ng England mula sa digmaan. Sa pagtatapos ng Mayo 1941, mahigit 40,000 sibilyan, kalahati sa kanila sa London, ang napatay sa mga pagsalakay ng pambobomba.

Hamburg

Hulyo 25 - Agosto 3, 1943, bilang bahagi ng Operation Gomorrah, ang Royal Air Force ng Great Britain at ang United States Air Force ay nagsagawa ng serye ng pambobomba sa lungsod. Bilang resulta ng mga pagsalakay sa hangin, hanggang sa 45 libong tao ang namatay, hanggang 125 libo ang nasugatan, halos isang milyong residente ang napilitang umalis sa lungsod.

Rotterdam

Ang pag-atake sa Holland ay nagsimula noong Mayo 10, 1940. Ang mga bombero ay naghulog ng humigit-kumulang 97 tonelada ng mga bomba, karamihan sa sentro ng lungsod, sinisira ang lahat sa isang lugar na humigit-kumulang 2.5 square kilometers, na humantong sa maraming sunog at naging sanhi ng pagkamatay ng halos isang libong mga naninirahan. Ang pag-atake na ito ay ang huling yugto ng operasyon ng Dutch ng Wehrmacht. Hindi nagawang ipagtanggol ng Holland ang sarili laban sa mga pag-atake ng hangin at, pagkatapos masuri ang sitwasyon at makatanggap ng ultimatum ng Aleman tungkol sa posibleng pagbobomba sa ibang mga lungsod, sumuko sa parehong araw.

Alam na ngayon na tiyak na noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, sadyang binomba ng Anglo-Amerikano ang mapayapang mga lungsod ng Aleman. Ang mga istatistika ng mga kahihinatnan ng "air war" ay nagbibigay ng sumusunod na data: sa lahat ng mga pangkat ng edad, ang mga pagkalugi sa mga kababaihan ay lumampas sa mga kalalakihan sa humigit-kumulang 40%, ang bilang ng mga patay na bata ay napakataas din - 20% ng lahat ng mga pagkalugi, pagkalugi sa mga matatandang edad ay 22%. Siyempre, ang mga bilang na ito ay hindi nangangahulugan na ang mga Aleman lamang ang naging biktima ng digmaan. Naaalala ng mundo ang Auschwitz, Majdanek, Buchenwald, Mauthausen at isa pang 1,650 kampong piitan at ghettos, naaalala ng mundo sina Khatyn at Babi Yar... Ito ay tungkol sa ibang bagay. Paano naiiba ang Anglo-American na pamamaraan ng pakikidigma sa mga Aleman, kung humantong din sila sa malawakang pagkamatay ng populasyon ng sibilyan?

Sige na Churchill

Kung ihahambing mo ang mga larawan ng lunar landscape sa mga larawan ng espasyo na naiwan sa lungsod ng Wesel ng Aleman pagkatapos ng pambobomba noong 1945, kung gayon magiging mahirap na makilala sa pagitan nila. Ang mga bundok ng itinaas na lupa, na may kasamang libu-libong malalaking bomba crater, ay napaka-reminiscent ng lunar craters. Imposibleng paniwalaan na ang mga tao ay nakatira dito. Si Wesel ay isa sa 80 target na lungsod ng Aleman na sumailalim sa kabuuang pambobomba ng sasakyang panghimpapawid ng Anglo-American sa pagitan ng 1940 at 1945. Paano nagsimula ang digmaang "hangin" na ito - talagang isang digmaan sa populasyon?

Bumaling tayo sa mga nakaraang dokumento at mga indibidwal na "programmatic" na pahayag ng mga unang tao ng mga estado na lumahok sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Sa oras ng pagsalakay ng Aleman sa Poland - Setyembre 1, 1939 - alam ng buong komunidad ng mundo ang dokumentong "Mga Panuntunan ng Digmaan", na binuo ng mga kalahok sa Washington Conference on Arms Limitation noong 1922. Literal na sinasabi nito ang sumusunod: "Ang mga pambobomba sa himpapawid para sa layunin ng pananakot sa populasyon ng sibilyan, o pagsira at pagsira sa pribadong pag-aari na hindi militar, o magdulot ng pinsala sa mga taong hindi nakikibahagi sa labanan, ay ipinagbabawal" (Artikulo 22, Bahagi II).

Bukod dito, noong Setyembre 2, 1939, inihayag ng mga gobyerno ng Britanya, Pranses at Aleman na "mahigpit na mga target ng militar sa pinakamaliit na kahulugan ng salita" ay bombahin.

Anim na buwan pagkatapos ng pagsiklab ng digmaan, sa pagsasalita sa House of Commons noong Pebrero 15, 1940, kinumpirma ng British Prime Minister na si Chamberlain ang naunang pahayag: “Anuman ang gawin ng iba, hinding-hindi sasalakayin ng ating gobyerno ang kababaihan at iba pang sibilyan para lamang sila ay takutin. ."

Bilang resulta, ang makataong konsepto ng pamumuno ng Great Britain ay tumagal lamang hanggang Mayo 10, 1940 - ang araw na dumating si Winston Churchill sa post ng Punong Ministro pagkatapos ng kamatayan ni Chamberlain. Kinabukasan, sa kanyang pagpapatuloy, sinimulang bombahin ng mga piloto ng Britanya ang Freiburg. Ang Assistant Secretary of Air J. M. Speight ay nagkomento sa kaganapang ito: “Kami (ang British) ay nagsimulang magbomba ng mga target sa Germany bago nagsimulang pambomba ang mga German sa mga target sa British Isles. Ito ay isang makasaysayang katotohanan na kinikilala ng publiko ... Ngunit dahil nag-aalinlangan tayo sa epekto ng sikolohikal na maaaring magkaroon ng pagbaluktot ng propaganda ng katotohanan na tayo ang naglunsad ng estratehikong opensiba, wala tayong lakas ng loob na ipahayag ang ating dakilang desisyon. kinuha noong Mayo 1940. Dapat i-announce na natin, pero syempre nagkamali tayo. Ito ay isang mahusay na desisyon." Ayon sa kilalang English historian at military theorist na si John Fuller, pagkatapos ay "nasa kamay ni Mr. Churchill na ang fuse ay na-trigger, na naging sanhi ng pagsabog - isang digmaan ng pagkawasak at takot, na walang uliran mula noong pagsalakay ng Seljuk."

Ang British bomber aviation ay nasa isang malinaw na krisis. Noong Agosto 1941, ipinakita ng Kalihim ng Gabinete na si D. Butt ang isang ulat na nagpapatunay sa ganap na kawalan ng bisa ng mga pagsalakay ng bomber sa taong iyon. Noong Nobyembre, napilitan pa si Churchill na utusan ang Bomber Commander na si Sir Richard Percy na limitahan ang bilang ng mga pagsalakay hangga't maaari hanggang sa magawa ang konsepto ng paggamit ng mga mabibigat na bombero.

The Debut of the Possessed

Nagbago ang lahat noong Pebrero 21, 1942, nang si Air Marshal Arthur Harris ay naging bagong kumander ng RAF Bomber. Isang mahilig sa matalinghagang pananalita, agad siyang nangako na "bobomba" ang Alemanya mula sa digmaan. Iminungkahi ni Harris na iwanan ang kasanayan sa pagsira sa mga partikular na target at pambobomba sa mga parisukat ng lungsod. Sa kanyang opinyon, ang pagkawasak ng mga lungsod ay dapat na walang alinlangan na pahinain ang diwa ng populasyon ng sibilyan, at higit sa lahat ang mga manggagawa ng mga industriyal na negosyo.

Ang paggamit ng mga bombero sa gayon ay sumailalim sa isang kumpletong rebolusyon. Ngayon sila ay naging isang malayang kasangkapan ng digmaan, hindi nangangailangan ng pakikipag-ugnayan sa sinuman. Si Harris, kasama ang lahat ng kanyang walang humpay na enerhiya, ay nagsimulang gawing isang malaking makina ng pagkawasak ang mga sasakyang pang-bombero. Mabilis niyang itinatag ang bakal na disiplina at hiniling ang walang pag-aalinlangan at agarang pagpapatupad ng lahat ng kanyang mga utos. Ang "paghigpit ng mga tornilyo" ay hindi sa panlasa ng lahat, ngunit ito ang pinakamaliit sa mga alalahanin ni Harris - naramdaman niya ang malakas na suporta ng Punong Ministro Churchill. Ang bagong commander ay tiyak na hiniling na bigyan siya ng gobyerno ng 4,000 heavy four-engine bombers at 1,000 high-speed Mosquito-type fighter-bombers. Magbibigay ito sa kanya ng pagkakataong makapagpanatili ng hanggang 1 libong sasakyang panghimpapawid sa Germany gabi-gabi. Sa matinding kahirapan, nagawang patunayan ng mga ministro ng blokeng "ekonomiko" sa galit na galit na marshal ang kahangalan ng kanyang mga kahilingan. Ang industriya ng Ingles ay hindi makayanan ang kanilang pagpapatupad sa nakikinita na hinaharap, kung dahil lamang sa kakulangan ng mga hilaw na materyales.

Kaya sa unang "raid ng isang libong bombero", na naganap noong gabi ng Mayo 30-31, 1942, ipinadala ni Harris ang lahat ng mayroon siya: hindi lamang ilang mga Lancaster, kundi pati na rin ang Halifaxes, Stirlings, Blenheims , Wellingtons, Hampdens at Whitleys. Sa kabuuan, ang magkakaibang armada ay binubuo ng 1,047 na sasakyan. Sa pagtatapos ng pagsalakay, 41 sasakyang panghimpapawid (3.9% ng kabuuan) ang hindi nakabalik sa kanilang mga base. Ang antas ng pagkawala na ito ay naalarma sa marami noon, ngunit hindi kay Harris. Kasunod nito, kabilang sa British Air Force, ang pagkalugi ng mga sasakyang panghimpapawid ng bomber ay palaging ang pinakamalaking.

Ang unang "libong pagsalakay" ay hindi humantong sa kapansin-pansin na praktikal na mga resulta, at hindi ito kinakailangan. Ang mga pagsalakay ay likas na "pagsasanay sa labanan": ayon kay Marshal Harris, kinakailangan na lumikha ng kinakailangang teoretikal na batayan para sa pambobomba at palakasin ito sa pagsasanay sa paglipad.

Ang buong 1942 ay pumasa sa naturang "praktikal" na pagsasanay. Bilang karagdagan sa mga lungsod ng Aleman, binomba ng British ang mga pang-industriya na lugar ng Ruhr, mga target sa Italya - Milan, Turin at La Spezia, pati na rin ang mga base ng submarino ng Aleman sa France.

Tinataya ni Winston Churchill ang panahong ito bilang mga sumusunod: "Bagaman unti-unti naming nakamit ang katumpakan na kailangan namin nang labis sa gabi, ang industriya ng militar ng Aleman at ang moral na lakas ng paglaban ng populasyon ng sibilyan nito ay hindi nasira ng pambobomba noong 1942."

Tulad ng para sa socio-political resonance sa England tungkol sa mga unang pambobomba, halimbawa, paulit-ulit na kinondena nina Lord Salisbury at Bishop George Bell ng Chichester ang naturang diskarte. Ipinahayag nila ang kanilang opinyon kapwa sa House of Lords at sa pahayagan, na nakatuon ang atensyon ng pamunuan ng militar at lipunan sa kabuuan sa katotohanan na ang estratehikong pambobomba sa mga lungsod ay hindi maaaring makatwiran mula sa moral na pananaw o ayon sa mga batas ng digmaan. Ngunit ang mga ganitong uri ay nagpatuloy.

Sa parehong taon, ang mga unang pormasyon ng American Boeing B-17 at Flying Fortress heavy bombers ay dumating sa England. Sa oras na iyon, ito ang pinakamahusay na mga madiskarteng bombero sa mundo, parehong sa mga tuntunin ng bilis at taas, at sa mga tuntunin ng armament. Ang 12 Browning heavy machine guns ay nagbigay sa crew ng Fortress ng magandang pagkakataon na labanan ang mga German fighters. Hindi tulad ng British, ang utos ng Amerikano ay umasa sa naka-target na pambobomba sa liwanag ng araw. Ipinapalagay na walang makakalusot sa malakas na baril ng daan-daang B-17 na lumilipad sa malapit na pormasyon. Ang katotohanan ay naging iba. Nasa unang "pagsasanay" na mga pagsalakay sa France, ang mga iskwadron ng "Mga Kuta" ay dumanas ng malaking pagkalugi. Naging malinaw na walang resulta ang makakamit kung walang malakas na fighter cover. Ngunit ang mga Allies ay hindi pa nakakagawa ng mga malalayong manlalaban sa sapat na bilang, kaya't ang mga crew ng bomber ay kailangang umasa sa kanilang sarili. Sa ganitong paraan, ang aviation ay nagpatakbo hanggang Enero 1943, nang ang Allied conference ay ginanap sa Casablanca, kung saan natukoy ang mga pangunahing punto ng estratehikong pakikipag-ugnayan: sa paglaban ng militar.

Noong Hunyo 2, sa pagsasalita sa House of Commons, ipinahayag ni Churchill: "Maaari kong iulat na sa taong ito ang mga lungsod, daungan at sentro ng industriya ng digmaan ng Aleman ay sasailalim sa napakalaking, tuloy-tuloy at malupit na pagsubok na hindi naranasan ng anumang bansa." Ang kumander ng British bomber aviation ay inutusan: "Simulan ang pinaka-masinsinang pambobomba ng mga pang-industriyang target sa Germany." Kasunod nito, isinulat ito ni Harris sa ganitong paraan: "Praktikal na nakuha ko ang kalayaan na bombahin ang anumang lungsod ng Aleman na may populasyon na 100 libong tao o higit pa." Nang hindi naantala ang bagay, nagplano ang English marshal ng isang joint air operation kasama ang mga Amerikano laban sa Hamburg, ang pangalawang pinakamataong lungsod sa Germany. Ang operasyong ito ay tinawag na "Gomorrah". Ang layunin nito ay ang ganap na pagkawasak ng lungsod at ang pagbabawas nito sa alikabok.

Monumento sa barbarismo

Noong huling bahagi ng Hulyo - unang bahagi ng Agosto 1943, 4 na gabi at 3 araw na napakalaking pagsalakay ang isinagawa sa Hamburg. Sa kabuuan, humigit-kumulang 3,000 Allied heavy bombers ang nakibahagi sa kanila. Sa unang pagsalakay noong Hulyo 27, mula ala-una ng umaga, 10,000 tonelada ng mga pampasabog, pangunahin ang mga nagniningas na bomba at mataas na paputok, ay ibinagsak sa mga lugar na may makapal na populasyon sa lungsod. Sa loob ng ilang araw, nagkaroon ng firestorm sa Hamburg, at umabot sa taas na 4 km ang isang haligi ng usok. Kahit na ang mga piloto ay naramdaman ang usok ng nasusunog na lungsod, tumagos ito sa mga sabungan ng sasakyang panghimpapawid. Ayon sa mga nakasaksi, kumukulo ang aspalto at asukal na nakaimbak sa mga bodega sa lungsod, natutunaw ang salamin sa mga tram. Ang mga sibilyan ay sinunog ng buhay, naging abo, o nalagutan ng hininga mula sa mga nakalalasong gas sa mga silong ng kanilang sariling mga bahay, sinusubukang magtago mula sa pambobomba. O sila ay inilibing sa ilalim ng mga guho. Sa talaarawan ng Aleman na si Friedrich Reck, na ipinadala sa Dachau ng mga Nazi, may mga kuwento tungkol sa mga taong tumakas mula sa Hamburg na walang anuman kundi pajama, nawalan ng memorya o nabalisa sa kakila-kilabot.

Ang lungsod ay kalahating nawasak, higit sa 50 libo ng mga naninirahan dito ang namatay, mahigit 200 libo ang nasugatan, nasunog at napilayan.

Sa kanyang lumang palayaw na "bombero" idinagdag ni Harris ang isa pa - "Nelson of the Air". Kaya tinawag na siya ngayon sa English press. Ngunit walang nalulugod sa marshal - ang pagkawasak ng Hamburg ay hindi maaaring tiyak na ilapit ang pangwakas na pagkatalo ng kaaway. Kinakalkula ni Harris na ang sabay-sabay na pagkawasak ng hindi bababa sa anim sa pinakamalaking lungsod ng Aleman ay kinakailangan. At para dito ay walang sapat na lakas. Sa pagbibigay-katwiran sa kanyang "mabagal na tagumpay", ipinahayag niya: "Hindi na ako makakaasa na magagawa nating talunin ang pinakamalaking kapangyarihang pang-industriya sa Europa mula sa himpapawid, kung para dito ay bibigyan ako sa pagtatapon ng 600-700 mabibigat na bombero. "

Hindi mapapalitan ng industriya ng Britanya ang pagkalugi ng naturang sasakyang panghimpapawid nang kasing bilis ng naisin ni Harris. Sa katunayan, sa bawat pagsalakay, ang British ay nawalan ng average na 3.5% ng kabuuang bilang ng mga kalahok na bombero. Sa unang tingin, parang kaunti lang, pero kung tutuusin, kailangang gumawa ng 30 sorties ang bawat crew! Kung ang halagang ito ay i-multiply sa average na porsyento ng mga pagkalugi, pagkatapos ay makakakuha tayo ng 105% na pagkalugi. Tunay na nakamamatay na matematika para sa mga piloto, scorer, navigator at shooter. Iilan sa kanila ang nakaligtas sa taglagas ng 1943...

(Mga komento:
sv: "Isinasaalang-alang ang Teorya ng Probability, bilang karagdagan sa matematika, kailangan mong maging kaibigan sa lohika! Ang gawain ay napakasimple, at ano ang kinalaman ni Bernoulli dito? 3.5% ng mga sasakyang panghimpapawid ay namamatay sa isang paglipad. Ang bawat isa ang crew ay gumagawa ng 30 sortie. Ang tanong ay - gaano karaming pagkakataon ang tripulante upang mabuhay? Kahit na ipagpalagay natin na 99.9% ng mga sasakyang panghimpapawid ay namamatay sa bawat sortie at sa parehong oras ay gumawa ng 1000 sorties, kahit na ito ay kakaunti, ngunit ang pagkakataon to survive will always remain.. Ibig sabihin, 100% (lalo na ang 105%) na pagkalugi ay kalokohan, mula sa lohikal na pananaw. At ang solusyon sa problemang ito ay elementarya. Sa isang sortie, ang pagkakataong mabuhay ay 96.5%, i.e. 0.965 Sa 30 sorties, ang bilang na ito ay dapat na i-multiply ng 30 beses (itinaas sa ika-30 na kapangyarihan na nakukuha namin - 0.3434. O kaya, ang pagkakataong mabuhay ay higit sa isang katlo! Para sa 2nd World War, ito ay napaka disente at ang mga duwag lamang ang hindi lumipad..."

alikabok: "Ang may-akda ay malinaw na hindi magaling sa matematika sa paaralan. Ang kanyang ideya ng pag-multiply ng bilang ng mga pagkalugi (3.5%) ng mga British bombers sa bilang ng mga sorties (30) ay masasabi kong hangal. Pagsusulat na ang posibilidad ay lumiliko ang pagiging 105% ay medyo hindi seryoso. Sa halimbawang ito, sinasabi sa atin ng probability theory na kailangan nating ilapat ang Bernoulli formula. Kung gayon ang resulta ay ganap na naiiba - 36.4%. Gayundin, hindi masaya para sa mga piloto ng KVVS, ngunit hindi 105% =))))"

At narito ang kabilang panig ng mga barikada. Inilarawan ng tanyag na piloto ng manlalaban ng Aleman na si Hans Philipp ang kanyang damdamin sa labanan tulad ng sumusunod: “Ito ay isang kagalakan na makipaglaban sa dalawang dosenang mandirigma ng Russia o English Spitfires. At walang sinuman ang nag-isip sa parehong oras tungkol sa kahulugan ng buhay. Ngunit kapag ang pitumpung malalaking "Flying Fortresses" ay lumipad sa iyo, ang lahat ng iyong mga dating kasalanan ay nakatayo sa harap ng iyong mga mata. At kahit na nakuha ng pangunahing piloto ang kanyang tapang, kung gayon kung gaano kasakit at nerbiyos ang kailangan upang magawa ng bawat piloto sa iskwadron ang kanyang sarili, hanggang sa mga bagong dating. Noong Oktubre 43, sa panahon ng isa sa mga pag-atakeng ito, binaril at napatay si Hans Philipp. Marami ang nagbahagi ng kanyang kapalaran.

Samantala, itinuon ng mga Amerikano ang kanilang pangunahing pagsisikap sa pagsira sa mahahalagang pasilidad ng industriya ng Third Reich. Noong Agosto 17, 1943, 363 mabibigat na bombero ang nagtangkang sirain ang mga pabrika ng ball bearing sa lugar ng Schweinfurt. Ngunit dahil walang mga escort fighters, ang mga pagkalugi sa panahon ng operasyon ay napakaseryoso - 60 "Fortresses". Ang mga karagdagang pambobomba sa lugar ay naantala ng 4 na buwan, kung saan naibalik ng mga Aleman ang kanilang mga pabrika. Ang ganitong mga pagsalakay sa wakas ay nakumbinsi ang utos ng Amerikano na hindi na posible na magpadala ng mga bombero nang walang takip.

At tatlong buwan pagkatapos ng mga kabiguan ng mga Allies - Nobyembre 18, 1943 - sinimulan ni Arthur Harris ang "labanan para sa Berlin." Sa pagkakataong ito, sinabi niya: "Gusto kong sunugin ang bangungot na lungsod na ito mula sa dulo hanggang sa dulo." Nagpatuloy ang labanan hanggang Marso 1944. 16 na napakalaking pagsalakay ang isinagawa sa kabisera ng Third Reich, kung saan ibinagsak ang 50 libong toneladang bomba. Halos kalahati ng lungsod ay naging mga guho, libu-libong mga Berliner ang namatay. "Sa loob ng limampu, isang daan, at marahil higit pang mga taon, ang mga nasirang lungsod ng Germany ay tatayo bilang mga monumento sa barbarismo ng mga mananakop nito," isinulat ni Major General John Fuller.

Ganito ang naalaala ng isang pilotong mandirigma ng Aleman: “Minsan ay nakakita ako ng isang pagsalakay sa gabi mula sa lupa. Tumayo ako sa isang pulutong ng iba pang mga tao sa isang underground na istasyon ng metro, ang lupa ay nanginginig sa bawat pagsabog ng mga bomba, ang mga kababaihan at mga bata ay sumisigaw, ang mga ulap ng usok at alikabok ay dumaan sa mga minahan. Ang sinumang hindi nakaranas ng takot at sindak ay dapat magkaroon ng pusong bato." Noon, patok ang biro: sino ang masasabing duwag? Sagot: isang residente ng Berlin na nagboluntaryo para sa harapan ...

Ngunit gayon pa man, hindi posible na ganap na sirain ang lungsod, at ang Nelson Air ay gumawa ng isang panukala: "Maaari nating ganap na gibain ang Berlin kung ang American Air Force ay makikibahagi. Aabutin tayo nito ng 400-500 na sasakyang panghimpapawid. Magbabayad ang mga Aleman nang may pagkatalo sa digmaan." Gayunpaman, hindi ibinahagi ng mga kasamahan ni Harris na Amerikano ang kanyang optimismo.

Samantala, ang kawalang-kasiyahan sa kumander ng bomber aviation ay lumalaki sa pamunuan ng British. Labis na tumaas ang gana ni Harris kaya noong Marso 1944, ang Kalihim ng Digmaan na si J. Grigg, na iniharap ang draft ng badyet ng hukbo sa Parliament, ay nagsabi: “Ako ay may kalayaang sabihin na kasing dami ng mga manggagawa ang nagtatrabaho sa paggawa ng mabibigat na mga bombero lamang gaya ng sa pagpapatupad ng plano para sa buong hukbo ". Sa oras na iyon, 40-50% ng produksyon ng militar ng Britanya ang nagtrabaho para sa isang sasakyang panghimpapawid, at upang matugunan ang patuloy na pagtaas ng mga pangangailangan ng pangunahing scorer na sinadya upang dumugo ang mga pwersa sa lupa at hukbong-dagat. Dahil dito, ang mga admirals at heneral, sa madaling salita, ay hindi masyadong tinatrato si Harris, ngunit nahuhumaling pa rin siya sa ideya ng "pagbomba" sa Alemanya mula sa digmaan. Ngunit sa ito lamang ay walang gumana. Bilang karagdagan, sa mga tuntunin ng pagkalugi, ang tagsibol ng 1944 ay ang pinakamahirap na panahon para sa sasakyang panghimpapawid ng British bomber: sa karaniwan, ang mga pagkalugi sa bawat paglipad ay umabot sa 6%. Noong Marso 30, 1944, sa panahon ng pagsalakay sa Nuremberg, binaril ng mga German night fighter at anti-aircraft gunner ang 96 sa 786 na sasakyang panghimpapawid. Ito ay tunay na isang "itim na gabi" para sa Royal Air Force.

Ang mga pagsalakay ng Britanya ay hindi maaaring basagin ang diwa ng paglaban ng populasyon, at ang mga pagsalakay ng mga Amerikano ay hindi maaaring tiyak na bawasan ang output ng mga produktong militar ng Aleman. Ang lahat ng uri ng mga negosyo ay nagkalat, at ang mga madiskarteng mahahalagang pabrika ay itinago sa ilalim ng lupa. Noong Pebrero 1944, kalahati ng mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay sumailalim sa air raid sa loob ng ilang araw. Ang ilan ay nawasak sa lupa, ngunit ang produksyon ay mabilis na naibalik, at ang mga kagamitan sa pabrika ay inilipat sa ibang mga lugar. Ang produksyon ng sasakyang panghimpapawid ay patuloy na tumaas at umabot sa pinakamataas nito noong tag-araw ng 1944.

Kaugnay nito, nararapat na tandaan na sa ulat ng post-war ng American Office for the Study of the Results of Strategic Bombing ay may nakakagulat na katotohanan: lumalabas na sa Alemanya mayroong isang solong halaman para sa paggawa ng dibromoethane - para sa ethyl liquid. Ang katotohanan ay kung wala ang sangkap na ito, na kinakailangan sa paggawa ng aviation gasoline, hindi isang sasakyang panghimpapawid ng Aleman ang lumipad. Ngunit, kakaiba, ang halaman na ito ay hindi kailanman binomba, walang sinuman ang nag-isip tungkol dito. Ngunit sirain ito, ang mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay hindi maaaring hawakan sa lahat. Maaari silang gumawa ng libu-libong eroplano na maaari lamang igulong sa lupa. Narito kung paano isinulat ni John Fuller ang tungkol dito: "Kung, sa ating teknikal na edad, ang mga sundalo at airmen ay hindi nag-iisip ng teknikal, mas nakakapinsala sila kaysa sa mabuti."

sa ilalim ng kurtina

Noong unang bahagi ng 1944, ang pangunahing problema ng Allied Air Force ay nalutas: Fortresses at Liberator ay nagtatanggol sa mahusay na Thunderbolt at Mustang na manlalaban sa malaking bilang. Simula noon, ang mga pagkalugi ng Reich air defense fighter squadrons ay nagsimulang tumaas. Mas kaunti at mas kaunti ang mga ace, at walang pumalit sa kanila - ang antas ng pagsasanay ng mga batang piloto ay napakababa kumpara sa simula ng digmaan. Ang katotohanang ito ay hindi maaaring magbigay ng katiyakan sa mga kaalyado. Gayunpaman, lalong naging mahirap para sa kanila na patunayan ang katumpakan ng kanilang "estratehikong" pambobomba: noong 1944, ang kabuuang pang-industriya na output sa Germany ay patuloy na tumataas. Isang bagong diskarte ang kailangan. At siya ay natagpuan: ang kumander ng estratehikong aviation ng US, si General Carl Spaatz, ay iminungkahi na tumuon sa pagkasira ng mga sintetikong halaman ng gasolina, at ang punong marshal ng British aviation na si Tedder ay iginiit na sirain ang mga riles ng Aleman. Nagtalo siya na ang pambobomba ng mga sasakyan ay ang pinaka-tunay na pagkakataon upang mabilis na magulo ang kalaban.

Bilang resulta, napagpasyahan na bombahin muna ang sistema ng transportasyon, at pangalawa ang mga planta ng gasolina. Mula Abril 1944, naging estratehiko ang pambobomba ng Allied sa maikling panahon. At laban sa kanilang background, ang trahedya sa maliit na bayan ng Essen, na matatagpuan sa East Frisia, ay hindi napansin. ... Noong huling araw ng Setyembre 1944, dahil sa masamang panahon, hindi maabot ng mga eroplanong Amerikano ang isang pabrika ng militar. Sa pagbabalik, sa pamamagitan ng isang puwang sa mga ulap, nakita ng mga piloto ang isang maliit na lungsod at, upang hindi makauwi na may buong karga, nagpasya na alisin ito. Eksaktong tinamaan ng mga bomba ang paaralan, at inilibing ang 120 bata sa ilalim ng mga durog na bato. Ito ay kalahati ng mga bata sa lungsod. Isang maliit na yugto ng dakilang digmaang panghimpapawid... Sa pagtatapos ng 1944, halos naparalisa ang transportasyong riles ng Aleman. Bumagsak ang produksyon ng sintetikong gasolina mula 316,000 tonelada noong Mayo 1944 hanggang 17,000 tonelada noong Setyembre. Bilang isang resulta, alinman sa aviation o tank division ay walang sapat na gasolina. Ang isang desperadong kontra-opensiba ng Aleman sa Ardennes noong Disyembre ng taong iyon ay nabalabag sa malaking bahagi dahil nabigo silang makuha ang mga suplay ng gasolina ng Allied. Kakabangon lang ng mga German.

Noong taglagas ng 1944, ang mga Allies ay nahaharap sa isang hindi inaasahang problema: napakaraming mabibigat na bombero at cover fighter na wala silang mga target na pang-industriya: hindi sila maaaring umupo nang walang ginagawa. At sa buong kasiyahan ni Arthur Harris, hindi lamang ang British, kundi pati na rin ang mga Amerikano ay nagsimulang patuloy na sirain ang mga lungsod ng Aleman. Ang Berlin, Stuttgart, Darmstadt, Freiburg, Heilbronn ay sumailalim sa pinakamalakas na pagsalakay. Ang apogee ng masaker ay ang pagkawasak ng Dresden noong kalagitnaan ng Pebrero 1945. Sa oras na ito, ang lungsod ay literal na binaha ng libu-libong mga refugee mula sa silangang mga rehiyon ng Germany. Ang masaker ay sinimulan ng 800 British bombers noong gabi ng Pebrero 13-14. 650,000 incendiary at high-explosive na bomba ang ibinagsak sa sentro ng lungsod. Sa araw, ang Dresden ay binomba ng 1,350 Amerikanong bombero, kinabukasan ay 1,100. Literal na naalis ang sentro ng lungsod sa balat ng lupa. Sa kabuuan, 27 libong tirahan at 7 libong pampublikong gusali ang nawasak.

Kung gaano karaming mga mamamayan at mga refugee ang namatay ay hindi pa rin alam. Kaagad pagkatapos ng digmaan, ang US State Department ay nag-ulat ng 250,000 pagkamatay. Ngayon ang pangkalahatang tinatanggap na pigura ay sampung beses na mas mababa - 25 libo, bagaman mayroong iba pang mga numero - 60 at 100 libong tao. Sa anumang kaso, ang Dresden at Hamburg ay maaaring ilagay sa isang par sa Hiroshima at Nagasaki: "Nang ang apoy mula sa nasusunog na mga gusali ay sumira sa mga bubong, isang haligi ng mainit na hangin na halos anim na kilometro ang taas at tatlong kilometro ang lapad ay tumaas sa itaas nila .. . Hindi nagtagal ay uminit ang hangin hanggang sa limitasyon, at iyon lang, ang maaaring mag-apoy ay nilamon ng apoy. Ang lahat ay nasunog sa lupa, iyon ay, walang mga bakas ng mga nasusunog na materyales, pagkaraan lamang ng dalawang araw ang temperatura ng sunog ay bumaba nang labis na posible na hindi bababa sa lapitan ang nasunog na lugar, "ang isang saksi ay nagpapatotoo.

Pagkatapos ng Dresden, nagawang bombahin ng British ang Würzburg, Bayreuth, Zoest, Ulm at Rothenburg - mga lungsod na nakaligtas mula sa huling bahagi ng Middle Ages. Sa isang bayan lamang ng Pforzheim na may populasyon na 60 libong tao sa isang pagsalakay sa himpapawid noong Pebrero 22, 1945, isang katlo ng mga naninirahan dito ang napatay. Naalala ni Klein Festung na, na nakakulong sa kampong konsentrasyon ng Theresienstadt, nakita niya ang mga pagmuni-muni ng apoy ng Pforzheim mula sa bintana ng kanyang selda - 70 kilometro mula dito. Ang kaguluhan ay nanirahan sa mga lansangan ng mga nawasak na lungsod ng Aleman. Ang mga Aleman, na mahilig sa kaayusan at kalinisan, ay namuhay na parang mga naninirahan sa kuweba, nagtatago sa mga guho. Ang mga kasuklam-suklam na daga ay naglipana at ang mga matabang langaw ay umiikot.

Noong unang bahagi ng Marso, hinimok ni Churchill si Harris na wakasan ang pambobomba sa "lugar". Literal na sinabi niya ang sumusunod: "Sa palagay ko kailangan nating ihinto ang pambobomba sa mga lungsod ng Aleman. Kung hindi, kukunin natin ang kontrol sa isang ganap na nawasak na bansa." Napilitan si Marshal na sumunod.

"Gantiyang" kapayapaan

Bilang karagdagan sa mga ulat ng nakasaksi, ang mga sakuna na kahihinatnan ng naturang mga pagsalakay ay kinumpirma ng maraming mga dokumento, kabilang ang pagtatapos ng isang espesyal na komisyon ng mga matagumpay na kapangyarihan, na kaagad pagkatapos ng pagsuko ng Alemanya ay sinisiyasat ang mga resulta ng pambobomba sa lugar. Sa mga pasilidad na pang-industriya at militar, malinaw ang lahat - walang nag-asa ng ibang resulta. Ngunit ang kapalaran ng mga lungsod at nayon ng Aleman ay nagulat sa mga miyembro ng komisyon. Pagkatapos, halos kaagad pagkatapos ng pagtatapos ng digmaan, ang mga resulta ng "areal" na pambobomba ay hindi maitago mula sa "pangkalahatang publiko". Sa Inglatera, isang tunay na alon ng galit ang lumitaw laban sa kamakailang "mga bayani na bombardier", paulit-ulit na hinihiling ng mga nagprotesta na sila ay madala sa hustisya. Sa Estados Unidos, ang lahat ay tinatrato nang mahinahon. Ngunit ang naturang impormasyon ay hindi nakarating sa malawak na masa ng Unyong Sobyet, at hindi ito magiging napapanahon at naiintindihan. Napakarami ng kanilang sariling mga pagkasira at kanilang sariling kalungkutan na nasa ibang tao, sa "pasista" - "kaya't ito ay walang laman para sa kanilang lahat doon!" - walang lakas o oras.

Gaano kawalang awa ang oras na ito ... Literal pagkatapos ng ilang buwan pagkatapos ng digmaan, ang kanyang mga biktima ay naging walang silbi. Sa anumang kaso, ang mga unang tao ng mga kapangyarihan na tumalo sa pasismo ay abala sa paghahati ng matagumpay na bandila na, halimbawa, si Sir Winston Churchill ay nagmadali upang opisyal na itakwil ang pananagutan para sa Dresden, para sa dose-dosenang iba pang mga lungsod ng Aleman na nawala sa mukha ng ang mundo. Parang walang nangyari at hindi siya ang personal na gumawa ng mga desisyon tungkol sa pambobomba. Tulad ng kung, kapag pumipili ng susunod na lungsod ng biktima sa pagtatapos ng digmaan, ang utos ng Anglo-Amerikano ay hindi ginagabayan ng pamantayan ng "kakulangan ng mga pasilidad ng militar" - "kakulangan ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin." Ang mga heneral ng mga kaalyadong hukbo ay nag-aalaga sa kanilang mga piloto at eroplano: bakit sila ipadala sa kung saan mayroong isang air defense ring.

Tulad ng para sa bayani ng digmaan, at kalaunan ang kahihiyan na si Marshal Arthur Harris, kaagad pagkatapos ng labanan ng militar ay nagsimulang isulat ang aklat na "Strategic Bombing". Lumabas na ito noong 1947 at naibenta sa medyo malaking sirkulasyon. Marami ang nag-iisip kung paano mabibigyang katwiran ng "chief scorer" ang kanyang sarili. Hindi ito ginawa ng may-akda. Sa kabaligtaran, nilinaw niya na hindi niya hahayaan na ang lahat ng responsibilidad ay itapon sa kanyang sarili. Wala siyang pinagsisihan at wala siyang pinagsisihan. Narito kung paano niya naunawaan ang kanyang pangunahing gawain bilang kumander ng bomber aviation: "Ang mga pangunahing bagay ng industriya ng militar ay dapat hanapin kung nasaan sila sa alinmang bansa sa mundo, iyon ay, sa mga lungsod mismo. Dapat itong lalo na bigyang-diin na, maliban sa Essen, hindi namin ginawa ang anumang partikular na halaman na object ng raid. Palagi naming isinasaalang-alang ang nasirang negosyo sa lungsod bilang karagdagang suwerte. Ang aming pangunahing layunin ay palaging ang sentro ng lungsod. Ang lahat ng mga lumang lungsod ng Aleman ay may pinakamakapal na itinayo patungo sa gitna, at ang kanilang labas ay palaging mas marami o hindi gaanong libre mula sa mga gusali. Samakatuwid, ang gitnang bahagi ng mga lungsod ay lalong sensitibo sa mga bombang nagbabaga.”

Ipinaliwanag ni US Air Force General Frederick Anderson ang konsepto ng all-out raids sa ganitong paraan: “Ang mga alaala ng pagkawasak ng Germany ay ipapasa mula sa ama patungo sa anak, mula sa anak hanggang sa apo. Ito ang pinakamagandang garantiya na hindi na muling magsisimula ang Germany ng isa pang digmaan." Maraming ganoong pahayag, at lahat ng mga ito ay tila mas mapang-uyam matapos basahin ang opisyal na American Strategic Bombing Report noong Setyembre 30, 1945. Ang dokumentong ito, batay sa pananaliksik na isinagawa noong panahong iyon, ay nagsasabi na ang mga mamamayan ng mga lungsod ng Aleman ay nawala ang kanilang pananampalataya sa isang tagumpay sa hinaharap, sa kanilang mga pinuno, sa mga pangako at propaganda kung saan sila ay sumailalim. Higit sa lahat gusto nilang matapos ang digmaan.

Sila ay lalong nagpatuloy sa pakikinig sa "mga boses sa radyo" ("itim na radyo"), sa pagtalakay sa mga alingawngaw at aktwal na natagpuan ang kanilang mga sarili sa pagsalungat sa rehimen. Bilang resulta ng sitwasyong ito, nagsimulang lumaki ang isang dissident na kilusan sa mga lungsod: noong 1944, isa sa bawat libong Aleman ang inaresto para sa mga krimeng pampulitika. Kung ang mga mamamayang Aleman ay may kalayaang pumili, matagal na silang tumigil sa pakikilahok sa digmaan. Gayunpaman, sa ilalim ng mga kondisyon ng isang mahigpit na rehimen ng pulisya, ang anumang pagpapakita ng kawalang-kasiyahan ay nangangahulugang: mga piitan o kamatayan. Gayunpaman, ang isang pag-aaral ng mga opisyal na rekord at mga indibidwal na opinyon ay nagpapakita na sa huling panahon ng digmaan, tumaas ang pagliban at bumaba ang produksyon, bagaman ang malalaking negosyo ay patuloy na nagtatrabaho. Kaya naman, gaano man kawalang-kasiyahan ang mga tao sa Alemanya sa digmaan, “hindi sila nagkaroon ng pagkakataon na hayagang ipahayag ito,” ang idiniin ng ulat ng Amerika.

Kaya, hindi estratehiko ang malawakang pambobomba sa Alemanya sa kabuuan. Ilang beses lang sila. Ang industriya ng militar ng Third Reich ay naparalisa lamang sa pagtatapos ng 1944, nang bombahin ng mga Amerikano ang 12 pabrika na gumagawa ng sintetikong gasolina at hindi pinagana ang network ng kalsada. Sa puntong ito, halos lahat ng mga pangunahing lungsod ng Aleman ay walang layunin na nawasak. Ayon kay Hans Rumpf, kinuha nila ang pinakabigat ng mga pagsalakay sa himpapawid at sa gayon ay pinrotektahan ang mga industriyal na negosyo hanggang sa katapusan ng digmaan. "Ang mga estratehikong pambobomba ay pangunahing naglalayong sirain ang mga kababaihan, bata at matatanda," ang pagbibigay-diin ng mayor na heneral. Sa kabuuang 955,044 libong bomba na ibinagsak ng British sa Germany, 430,747 tonelada ang nahulog sa mga lungsod.

Tulad ng para sa desisyon ni Churchill sa moral na takot ng populasyon ng Aleman, ito ay tunay na nakamamatay: ang gayong mga pagsalakay ay hindi lamang nakakatulong sa tagumpay, ngunit itinulak pa rin ito pabalik.

Gayunpaman, sa loob ng mahabang panahon pagkatapos ng digmaan, maraming mga kilalang kalahok ang patuloy na nagbibigay-katwiran sa kanilang mga aksyon. Kaya naman, noong 1964, ang retiradong US Air Force Lieutenant General na si Ira Eaker ay nagsalita ng ganito: “Nahihirapan akong unawain ang mga British o Amerikano, umiiyak sa mga patay mula sa populasyon ng sibilyan at hindi nagluluha ng kahit isang luha sa ating magigiting na sundalo na namatay. sa mga pakikipaglaban sa isang malupit na kalaban. Lubos kong ikinalulungkot na ang mga bombero ng Britanya at Amerikano ay pumatay ng 135,000 naninirahan sa Dresden sa isang pagsalakay, ngunit hindi ko nalilimutan kung sino ang nagsimula ng digmaan, at lalo kong ikinalulungkot na higit sa 5 milyong buhay ang nawala sa pamamagitan ng armadong pwersa ng Anglo-Amerikano sa isang matigas na ulo. pakikibaka para sa ganap na pagkawasak ng pasismo.

Ang English Air Marshal na si Robert Sondby ay hindi ganoon ka-categorical: “Walang itatanggi na ang pambobomba sa Dresden ay isang malaking trahedya. Ito ay isang kakila-kilabot na kasawian, tulad ng kung minsan ay nangyayari sa panahon ng digmaan, na dulot ng isang malupit na hanay ng mga pangyayari. Ang mga nag-awtorisa sa pagsalakay na ito ay hindi kumilos dahil sa malisya, hindi dahil sa kalupitan, bagama't malamang na sila ay masyadong malayo sa malupit na katotohanan ng mga operasyong militar upang lubos na maunawaan ang napakalaking mapanirang kapangyarihan ng mga pambobomba sa himpapawid noong tagsibol ng 1945. Napakawalang muwang ba ng English air marshal upang bigyang-katwiran ang kabuuang pagkawasak ng mga lungsod ng Aleman sa ganitong paraan. Pagkatapos ng lahat, ito ay "mga lungsod, hindi mga tumpok ng mga guho, ang batayan ng sibilisasyon," ang isinulat ng Ingles na istoryador na si John Fuller pagkatapos ng digmaan.

Wala kang masasabing mas mahusay tungkol sa mga pambobomba.

Ang pagsilang ng doktrina

Ang mismong paggamit ng sasakyang panghimpapawid bilang isang paraan ng pakikidigma ay isang tunay na rebolusyonaryong hakbang sa simula ng ika-20 siglo. Ang mga unang bombero ay clumsy at mukhang marupok na mga istraktura, at ang paglipad sa kanila sa target, kahit na may kaunting karga ng bomba, ay hindi isang madaling gawain para sa mga piloto. Hindi na kailangang pag-usapan ang katumpakan ng mga hit. Sa Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga sasakyang panghimpapawid ng bomber ay hindi nakakuha ng maraming katanyagan, hindi katulad ng mga mandirigma o nakabatay sa lupa na "mga sandata ng kamangha-manghang" - mga tangke. Gayunpaman, ang "mabigat" na aviation ay may mga tagasuporta at maging mga apologist. Sa panahon sa pagitan ng dalawang digmaang pandaigdig, marahil ang pinakatanyag sa kanila ay ang Italian General na si Giulio Due.

Sa kanyang mga isinulat, walang kapagurang nakipagtalo si Douai na ang isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring manalo sa isang digmaan. Ang mga puwersa sa lupa at ang hukbong-dagat ay dapat na gumanap ng isang subordinate na papel na may kaugnayan dito. Ang hukbo ang humahawak sa front line at ang hukbong-dagat ay nagtatanggol sa baybayin habang ang hukbong panghimpapawid ay nanalo. Una sa lahat, ang mga lungsod ang dapat bombahin, at hindi ang mga pabrika at mga instalasyong militar, na medyo madaling i-redeploy. Bukod dito, kanais-nais na wasakin ang mga lungsod sa isang pagsalakay, upang ang populasyon ng sibilyan ay walang oras na kumuha ng mga materyal na halaga​​​ at itago. Ito ay hindi gaanong kinakailangan upang sirain ang maraming tao hangga't maaari, ngunit upang maghasik ng gulat sa kanila, upang sirain sila sa moral. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, iisipin ng mga kalaban na nasa harapan hindi ang tungkol sa tagumpay, ngunit ang tungkol sa kapalaran ng kanilang mga mahal sa buhay, na walang alinlangan na makakaapekto sa kanilang espiritu ng pakikipaglaban. Upang gawin ito, ito ay kinakailangan upang bumuo ng bomber aviation, at hindi manlalaban, hukbong-dagat o anumang iba pa. Ang mga mahusay na armadong bombero mismo ay nagagawang labanan ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway at maghatid ng isang mapagpasyang suntok. Kung sino ang may pinakamalakas na sasakyang panghimpapawid ay mananalo.

Ang mga "radikal" na pananaw ng Italian theorist ay ibinahagi ng napakakaunti. Karamihan sa mga eksperto sa militar ay naniniwala na si Heneral Douai ay nalampasan ito sa pamamagitan ng pagpapawalang-bisa sa papel ng military aviation. Oo, at ang mga panawagan para sa pagkawasak ng populasyon ng sibilyan noong 20s ng huling siglo ay itinuturing na tahasang masamang asal. Ngunit kahit na ano pa man, si Giulio Due ang isa sa mga unang nakaunawa na ang aviation ay nagbigay sa digmaan ng ikatlong dimensyon. Sa kanyang "magaan na kamay", ang ideya ng walang limitasyong air warfare ay matatag na naayos sa isipan ng ilang mga pulitiko at pinuno ng militar.

Pagkalugi sa mga numero

Sa Alemanya, ang mga pambobomba ay napatay, ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, mula 300 libo hanggang 1.5 milyong sibilyan. Sa France - 59,000 ang namatay at nasugatan, pangunahin mula sa Allied raids, sa England - 60.5 thousand, kabilang ang mga biktima mula sa mga aksyon ng mga rocket na "Fau".

Listahan ng mga lungsod kung saan ang lugar ng pagkawasak ay 50% o higit pa sa kabuuang lugar ng mga gusali (kakaiba, 40% lamang ang nahulog sa Dresden):

50% - Ludwigshafen, Worms
51% - Bremen, Hannover, Nuremberg, Remscheid, Bochum
52% - Essen, Darmstadt
53% - Cochem
54% - Hamburg, Mainz
55% - Neckarsulm, Soest
56% - Aachen, Münster, Heilbronn
60% - Erkelenz
63% - Wilhelmshaven, Koblenz
64% - Bingerbrück, Cologne, Pforzheim
65% - Dortmund
66% - Crailsheim
67% - Giessen
68% - Hanau, Kassel
69% - Düren
70% - Altenkirchen, Bruchsal
72% - Geilenkirchen
74% - Donauwörth
75% - Remagen, Würzburg
78% - Emden
80% - Prüm, Wesel
85% - Xanten, Zulpich
91% - Emmerich
97% - Jülich

Ang kabuuang dami ng mga guho ay 400 milyong metro kubiko. Ang 495 na mga monumento ng arkitektura ay ganap na nawasak, 620 ang nasira na ang kanilang pagpapanumbalik ay imposible o nagdududa.

ctrl Pumasok

Napansin osh s bku I-highlight ang teksto at i-click Ctrl+Enter

Alam na ngayon na tiyak na noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, sadyang binomba ng sasakyang panghimpapawid ng Anglo-Amerikano ang mapayapang mga lungsod ng Aleman. Ang mga istatistika ng mga kahihinatnan ng "air war" ay nagbibigay ng sumusunod na data: sa lahat ng mga pangkat ng edad, ang mga pagkalugi sa mga kababaihan ay lumampas sa mga lalaki sa humigit-kumulang 40%, ang bilang ng mga patay na bata ay napakataas din - 20% ng lahat ng mga pagkalugi, pagkalugi sa mga matatandang edad ay 22%. Siyempre, ang mga bilang na ito ay hindi nangangahulugan na ang mga Aleman lamang ang naging biktima ng digmaan. Naaalala ng mundo ang Auschwitz, Majdanek, Buchenwald, Mauthausen at isa pang 1,650 kampong piitan at ghettos, naaalala ng mundo sina Khatyn at Babi Yar... Ito ay tungkol sa ibang bagay. Paano naiiba ang Anglo-American na pamamaraan ng pakikidigma sa mga Aleman, kung humantong din sila sa malawakang pagkamatay ng populasyon ng sibilyan?

Sige na Churchill

Kung ihahambing mo ang mga larawan ng lunar landscape sa mga larawan ng espasyo na naiwan sa lungsod ng Wesel ng Aleman pagkatapos ng pambobomba noong 1945, kung gayon magiging mahirap na makilala sa pagitan nila. Ang mga bundok ng itinaas na lupa, na may kasamang libu-libong malalaking bomba crater, ay napaka-reminiscent ng lunar craters. Imposibleng paniwalaan na ang mga tao ay nakatira dito. Si Wesel ay isa sa 80 target na lungsod ng Aleman na sumailalim sa kabuuang pambobomba ng sasakyang panghimpapawid ng Anglo-American sa pagitan ng 1940 at 1945. Paano nagsimula ang digmaang "hangin" na ito, sa katunayan, isang digmaan sa populasyon?

Bumaling tayo sa mga nakaraang dokumento at mga indibidwal na "programmatic" na pahayag ng mga unang tao ng mga estado na lumahok sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Sa oras ng pagsalakay ng Aleman sa Poland - Setyembre 1, 1939 - alam ng buong komunidad ng mundo ang dokumentong "Mga Panuntunan ng Digmaan", na binuo ng mga kalahok sa Washington Conference on Arms Limitation noong 1922. Literal na sinasabi nito ang sumusunod: "Ang mga pambobomba sa himpapawid para sa layunin ng pananakot sa populasyon ng sibilyan, o pagsira at pagsira sa pribadong pag-aari na hindi militar, o magdulot ng pinsala sa mga taong hindi nakikibahagi sa labanan, ay ipinagbabawal" (Artikulo 22, Bahagi II).

Bukod dito, noong Setyembre 2, 1939, inihayag ng mga gobyerno ng Britanya, Pranses at Aleman na "mahigpit na mga target ng militar sa pinakamaliit na kahulugan ng salita" ay bombahin.

Anim na buwan pagkatapos ng pagsiklab ng digmaan, sa pagsasalita sa House of Commons noong Pebrero 15, 1940, kinumpirma ng British Prime Minister na si Chamberlain ang naunang pahayag: “Anuman ang gawin ng iba, hinding-hindi sasalakayin ng ating gobyerno ang kababaihan at iba pang sibilyan para lamang sila ay takutin. ."

Bilang resulta, ang makataong konsepto ng pamumuno ng Great Britain ay tumagal lamang hanggang Mayo 10, 1940, ang araw na dumating si Winston Churchill sa post ng Punong Ministro pagkatapos ng pagkamatay ni Chamberlain. Kinabukasan, sa kanyang pagpapatuloy, sinimulang bombahin ng mga piloto ng Britanya ang Freiburg. Ang Assistant Secretary of Air J. M. Speight ay nagkomento sa kaganapang ito: “Kami (ang British) ay nagsimulang magbomba ng mga target sa Germany bago nagsimulang pambomba ang mga German sa mga target sa British Isles. Ito ay isang makasaysayang katotohanan na kinikilala ng publiko ... Ngunit dahil nag-aalinlangan tayo sa epekto ng sikolohikal na maaaring magkaroon ng pagbaluktot ng propaganda ng katotohanan na tayo ang naglunsad ng estratehikong opensiba, wala tayong lakas ng loob na ipahayag ang ating dakilang desisyon. kinuha noong Mayo 1940. Dapat i-announce na natin, pero syempre nagkamali tayo. Ito ay isang mahusay na solusyon." Ayon sa kilalang English historian at military theorist na si John Fuller, pagkatapos ay "nasa kamay ni Mr. Churchill na ang fuse na nag-trigger ng pagsabog - isang digmaan ng pagkawasak at takot, na walang uliran mula noong pagsalakay ng Seljuk" ay umalis.

Pagkatapos ng walong pagsalakay ng Britanya sa mga lungsod ng Germany, binomba ng Luftwaffe ang London noong Setyembre 1940 at Coventry noong 14 Nobyembre. Ayon sa may-akda ng aklat na "Air War in Germany", Major General Hans Rumpf, ito ang pagsalakay sa sentro ng industriya ng makina ng sasakyang panghimpapawid ng Britanya na itinuturing na simula ng isang all-out air war. Pagkatapos, bilang karagdagan sa halaman, kalahati ng mga gusali ng lungsod ay nawasak sa lupa, ilang daang sibilyan ang namatay. Tinawag ng opisyal na propaganda ng Aleman ang pagsalakay na ito na isang "higanteng pambobomba sa himpapawid", na lubos na nakatulong sa opisyal na propaganda ng Britanya, na inakusahan ang Luftwaffe ng "barbarismo." Pagkatapos nito, medyo huminto ang pambobomba ng Aleman, at ang British hanggang sa simula ng 1942 ay nakikibahagi sa tinatawag na "katumpakan" na pambobomba, na isinasagawa pangunahin sa gabi. Ang epekto ng mga pagsalakay na ito sa ekonomiya ng Aleman ay labis na hindi gaanong mahalaga - ang paggawa ng mga armas ay hindi lamang nabawasan, ngunit patuloy na tumaas.

Ang British bomber aviation ay nasa isang malinaw na krisis. Noong Agosto 1941, ipinakita ng Kalihim ng Gabinete na si D. Butt ang isang ulat na nagpapatunay sa ganap na kawalan ng bisa ng mga pagsalakay ng bomber sa taong iyon. Noong Nobyembre, napilitan pa si Churchill na utusan ang Bomber Commander na si Sir Richard Percy na limitahan ang bilang ng mga pagsalakay hangga't maaari hanggang sa magawa ang konsepto ng paggamit ng mga mabibigat na bombero.

The Debut of the Possessed

Nagbago ang lahat noong Pebrero 21, 1942, nang si Air Marshal Arthur Harris ay naging bagong kumander ng RAF Bomber. Isang mahilig sa matalinghagang pananalita, agad siyang nangako na "bobomba" ang Alemanya mula sa digmaan. Iminungkahi ni Harris na iwanan ang kasanayan sa pagsira sa mga partikular na target at pambobomba sa mga parisukat ng lungsod. Sa kanyang opinyon, ang pagkawasak ng mga lungsod ay dapat na walang alinlangan na pahinain ang diwa ng populasyon ng sibilyan, at higit sa lahat ang mga manggagawa ng mga industriyal na negosyo.

Ang paggamit ng mga bombero sa gayon ay sumailalim sa isang kumpletong rebolusyon. Ngayon sila ay naging isang malayang kasangkapan ng digmaan, hindi nangangailangan ng pakikipag-ugnayan sa sinuman. Si Harris, kasama ang lahat ng kanyang walang humpay na enerhiya, ay nagsimulang gawing isang malaking makina ng pagkawasak ang mga sasakyang pang-bombero. Mabilis niyang itinatag ang bakal na disiplina at hiniling ang walang pag-aalinlangan at agarang pagpapatupad ng lahat ng kanyang mga utos. Ang "paghigpit ng mga tornilyo" ay hindi sa panlasa ng lahat, ngunit ito ang pinakamaliit sa mga alalahanin ni Harris - naramdaman niya ang malakas na suporta ng Punong Ministro Churchill. Ang bagong commander ay tiyak na hiniling na bigyan siya ng gobyerno ng 4,000 heavy four-engine bombers at 1,000 high-speed Mosquito-type fighter-bombers. Magbibigay ito sa kanya ng pagkakataong makapagpanatili ng hanggang 1 libong sasakyang panghimpapawid sa Germany gabi-gabi. Sa matinding kahirapan, nagawang patunayan ng mga ministro ng blokeng "ekonomiko" sa galit na galit na marshal ang kahangalan ng kanyang mga kahilingan. Ang industriya ng Ingles ay hindi makayanan ang kanilang pagpapatupad sa nakikinita na hinaharap, kung dahil lamang sa kakulangan ng mga hilaw na materyales.

Kaya sa unang "raid ng isang libong bombero", na naganap noong gabi ng Mayo 30-31, 1942, ipinadala ni Harris ang lahat ng mayroon siya: hindi lamang ilang mga Lancaster, kundi pati na rin ang Halifaxes, Stirlings, Blenheims , Wellingtons, Hampdens at Whitleys. Sa kabuuan, ang magkakaibang armada ay binubuo ng 1,047 na sasakyan. Sa pagtatapos ng pagsalakay, 41 sasakyang panghimpapawid (3.9% ng kabuuan) ang hindi nakabalik sa kanilang mga base. Ang antas ng pagkawala na ito ay naalarma sa marami noon, ngunit hindi kay Harris. Kasunod nito, kabilang sa British Air Force, ang pagkalugi ng mga sasakyang panghimpapawid ng bomber ay palaging ang pinakamalaking.

Ang unang "libong pagsalakay" ay hindi humantong sa kapansin-pansin na praktikal na mga resulta, at hindi ito kinakailangan. Ang mga pagsalakay ay likas na "pagsasanay sa labanan": ayon kay Marshal Harris, kinakailangan na lumikha ng kinakailangang teoretikal na batayan para sa pambobomba at palakasin ito sa pagsasanay sa paglipad.

Ang buong 1942 ay pumasa sa naturang "praktikal" na pagsasanay. Bilang karagdagan sa mga lungsod ng Aleman, binomba ng British ang mga pang-industriya na lugar ng Ruhr, mga target sa Italya - Milan, Turin at La Spezia, pati na rin ang mga base ng submarino ng Aleman sa France.

Tinataya ni Winston Churchill ang panahong ito bilang mga sumusunod: "Bagaman unti-unti naming nakamit ang katumpakan na kailangan namin nang labis sa gabi, ang industriya ng militar ng Aleman at ang moral na lakas ng paglaban ng populasyon ng sibilyan nito ay hindi nasira ng pambobomba noong 1942."

Tulad ng para sa socio-political resonance sa England tungkol sa mga unang pambobomba, halimbawa, paulit-ulit na kinondena nina Lord Salisbury at Bishop George Bell ng Chichester ang naturang diskarte. Ipinahayag nila ang kanilang opinyon kapwa sa House of Lords at sa pahayagan, na nakatuon ang atensyon ng pamunuan ng militar at lipunan sa kabuuan sa katotohanan na ang estratehikong pambobomba sa mga lungsod ay hindi maaaring makatwiran mula sa moral na pananaw o ayon sa mga batas ng digmaan. Ngunit ang mga ganitong uri ay nagpatuloy.

Sa parehong taon, ang mga unang pormasyon ng American Boeing B-17 at Flying Fortress heavy bombers ay dumating sa England. Sa oras na iyon, ito ang pinakamahusay na mga madiskarteng bombero sa mundo, parehong sa mga tuntunin ng bilis at taas, at sa mga tuntunin ng armament. Ang 12 Browning heavy machine guns ay nagbigay sa crew ng Fortress ng magandang pagkakataon na labanan ang mga German fighters. Hindi tulad ng British, ang utos ng Amerikano ay umasa sa naka-target na pambobomba sa liwanag ng araw. Ipinapalagay na walang makakalusot sa malakas na baril ng daan-daang B-17 na lumilipad sa malapit na pormasyon. Ang katotohanan ay naging iba. Nasa unang "pagsasanay" na mga pagsalakay sa France, ang mga iskwadron ng "Mga Kuta" ay dumanas ng malaking pagkalugi. Naging malinaw na walang resulta ang makakamit kung walang malakas na fighter cover. Ngunit ang mga Allies ay hindi pa nakakagawa ng mga malalayong manlalaban sa sapat na bilang, kaya't ang mga crew ng bomber ay kailangang umasa sa kanilang sarili. Sa ganitong paraan, ang aviation ay nagpatakbo hanggang Enero 1943, nang ang Allied conference ay ginanap sa Casablanca, kung saan natukoy ang mga pangunahing punto ng estratehikong pakikipag-ugnayan: sa paglaban ng militar.

Noong Hunyo 2, sa pagsasalita sa House of Commons, ipinahayag ni Churchill: "Maaari kong iulat na sa taong ito ang mga lungsod, daungan at sentro ng industriya ng digmaan ng Aleman ay sasailalim sa napakalaking, tuloy-tuloy at malupit na pagsubok na hindi naranasan ng anumang bansa." Ang kumander ng British bomber aviation ay inutusan: "Simulan ang pinaka-masinsinang pambobomba ng mga pang-industriyang target sa Germany." Kasunod nito, isinulat ito ni Harris sa ganitong paraan: "Praktikal na nakuha ko ang kalayaan na bombahin ang anumang lungsod ng Aleman na may populasyon na 100 libong tao o higit pa." Nang hindi naantala ang bagay, nagplano ang English marshal ng isang joint air operation kasama ang mga Amerikano laban sa Hamburg, ang pangalawang pinakamataong lungsod sa Germany. Ang operasyong ito ay tinawag na "Gomorrah". Ang layunin nito ay ang ganap na pagkawasak ng lungsod at ang pagbabawas nito sa alikabok.

Monumento sa barbarismo

Noong huling bahagi ng Hulyo - unang bahagi ng Agosto 1943, 4 na gabi at 3 araw na napakalaking pagsalakay ang isinagawa sa Hamburg. Sa kabuuan, humigit-kumulang 3,000 Allied heavy bombers ang nakibahagi sa kanila. Sa unang pagsalakay noong Hulyo 27, mula ala-una ng umaga, 10,000 tonelada ng mga pampasabog, pangunahin ang mga nagniningas na bomba at mataas na paputok, ay ibinagsak sa mga lugar na may makapal na populasyon sa lungsod. Sa loob ng ilang araw, nagkaroon ng firestorm sa Hamburg, at umabot sa taas na 4 km ang isang haligi ng usok. Kahit na ang mga piloto ay naramdaman ang usok ng nasusunog na lungsod, tumagos ito sa mga sabungan ng sasakyang panghimpapawid. Ayon sa mga nakasaksi, kumukulo ang aspalto at asukal na nakaimbak sa mga bodega sa lungsod, natutunaw ang salamin sa mga tram. Ang mga sibilyan ay sinunog ng buhay, naging abo, o nalagutan ng hininga mula sa mga nakalalasong gas sa mga silong ng kanilang sariling mga bahay, sinusubukang magtago mula sa pambobomba. O sila ay inilibing sa ilalim ng mga guho. Sa talaarawan ng Aleman na si Friedrich Reck, na ipinadala sa Dachau ng mga Nazi, may mga kuwento tungkol sa mga taong tumakas mula sa Hamburg na walang anuman kundi pajama, nawalan ng memorya o nabalisa sa kakila-kilabot.

Ang lungsod ay kalahating nawasak, higit sa 50 libo ng mga naninirahan dito ang namatay, mahigit 200 libo ang nasugatan, nasunog at napilayan.

Sa kanyang lumang palayaw na "bombero" idinagdag ni Harris ang isa pa - "Nelson of the air." Kaya tinawag na siya ngayon sa English press. Ngunit walang nalulugod sa marshal - ang pagkawasak ng Hamburg ay hindi maaaring tiyak na ilapit ang pangwakas na pagkatalo ng kaaway. Kinakalkula ni Harris na ang sabay-sabay na pagkawasak ng hindi bababa sa anim sa pinakamalaking lungsod ng Aleman ay kinakailangan. At para dito ay walang sapat na lakas. Sa pagbibigay-katwiran sa kanyang "mabagal na tagumpay", ipinahayag niya: "Hindi na ako makakaasa na magagawa nating talunin ang pinakamalaking kapangyarihang pang-industriya sa Europa mula sa himpapawid, kung para dito ay bibigyan ako sa pagtatapon ng 600-700 mabibigat na bombero. "

Hindi mapapalitan ng industriya ng Britanya ang pagkalugi ng naturang sasakyang panghimpapawid nang kasing bilis ng naisin ni Harris. Sa katunayan, sa bawat pagsalakay, ang British ay nawalan ng average na 3.5% ng kabuuang bilang ng mga kalahok na bombero. Sa unang tingin, parang kaunti lang, pero kung tutuusin, kailangang gumawa ng 30 sorties ang bawat crew! Kung ang halagang ito ay i-multiply sa average na porsyento ng mga pagkalugi, pagkatapos ay makakakuha tayo ng 105% na pagkalugi. Tunay na nakamamatay na matematika para sa mga piloto, scorer, navigator at shooter. Iilan sa kanila ang nakaligtas sa taglagas ng 1943

At narito ang kabilang panig ng mga barikada. Inilarawan ng tanyag na piloto ng manlalaban ng Aleman na si Hans Philipp ang kanyang damdamin sa labanan tulad ng sumusunod: “Ito ay isang kagalakan na makipaglaban sa dalawang dosenang mandirigma ng Russia o English Spitfires. At walang sinuman ang nag-isip sa parehong oras tungkol sa kahulugan ng buhay. Ngunit kapag ang pitumpung malalaking "Flying Fortresses" ay lumipad sa iyo, ang lahat ng iyong mga dating kasalanan ay nakatayo sa harap ng iyong mga mata. At kahit na nakuha ng pangunahing piloto ang kanyang tapang, kung gayon kung gaano kasakit at nerbiyos ang kailangan upang magawa ng bawat piloto sa iskwadron ang kanyang sarili, hanggang sa mga bagong dating. Noong Oktubre 43, sa panahon ng isa sa mga pag-atakeng ito, binaril at napatay si Hans Philipp. Marami ang nagbahagi ng kanyang kapalaran.

Samantala, itinuon ng mga Amerikano ang kanilang pangunahing pagsisikap sa pagsira sa mahahalagang pasilidad ng industriya ng Third Reich. Noong Agosto 17, 1943, 363 mabibigat na bombero ang nagtangkang sirain ang mga pabrika ng ball bearing sa lugar ng Schweinfurt. Ngunit dahil walang mga escort fighters, ang mga pagkalugi sa panahon ng operasyon ay napakaseryoso - 60 "Fortresses". Ang mga karagdagang pambobomba sa lugar ay naantala ng 4 na buwan, kung saan naibalik ng mga Aleman ang kanilang mga pabrika. Ang ganitong mga pagsalakay sa wakas ay nakumbinsi ang utos ng Amerikano na hindi na posible na magpadala ng mga bombero nang walang takip.

At tatlong buwan pagkatapos ng mga kabiguan ng mga kaalyado - noong Nobyembre 18, 1943 - sinimulan ni Arthur Harris ang "labanan para sa Berlin". Sa pagkakataong ito, sinabi niya: "Gusto kong sunugin ang bangungot na lungsod na ito mula sa dulo hanggang sa dulo." Nagpatuloy ang labanan hanggang Marso 1944. 16 na napakalaking pagsalakay ang isinagawa sa kabisera ng Third Reich, kung saan ibinagsak ang 50 libong toneladang bomba. Halos kalahati ng lungsod ay naging mga guho, libu-libong mga Berliner ang namatay. "Sa loob ng limampu, isang daan, at marahil higit pang mga taon, ang mga nasirang lungsod ng Alemanya ay tatayo bilang mga monumento sa barbarismo ng kanyang mga mananakop," isinulat ni Major General John Fuller.

Ganito ang naalaala ng isang pilotong mandirigma ng Aleman: “Minsan ay nakakita ako ng isang pagsalakay sa gabi mula sa lupa. Tumayo ako sa isang pulutong ng iba pang mga tao sa isang underground na istasyon ng metro, ang lupa ay nanginginig sa bawat pagsabog ng mga bomba, ang mga kababaihan at mga bata ay sumisigaw, ang mga ulap ng usok at alikabok ay dumaan sa mga minahan. Ang sinumang hindi nakaranas ng takot at sindak ay dapat magkaroon ng pusong bato." Noon, patok ang biro: sino ang masasabing duwag? Sagot: isang residente ng Berlin na nagboluntaryo para sa harapan

Ngunit gayon pa man, hindi posible na ganap na sirain ang lungsod, at ang Nelson Air ay gumawa ng isang panukala: "Maaari nating ganap na gibain ang Berlin kung ang American Air Force ay makikibahagi. Aabutin tayo nito ng 400-500 na sasakyang panghimpapawid. Magbabayad ang mga Aleman nang may pagkatalo sa digmaan." Gayunpaman, hindi ibinahagi ng mga kasamahan ni Harris na Amerikano ang kanyang optimismo.

Samantala, ang kawalang-kasiyahan sa kumander ng bomber aviation ay lumalaki sa pamunuan ng British. Labis na tumaas ang gana ni Harris kaya noong Marso 1944, ang Kalihim ng Digmaan na si J. Grigg, na iniharap ang draft ng badyet ng hukbo sa Parliament, ay nagsabi: “Ako ay may kalayaang sabihin na kasing dami ng mga manggagawa ang nagtatrabaho sa paggawa ng mabibigat na mga bombero lamang gaya ng sa pagpapatupad ng plano para sa buong hukbo ". Sa oras na iyon, 40-50% ng produksyon ng militar ng Britanya ay nagtrabaho para sa isang aviation, at upang matugunan ang patuloy na pagtaas ng mga pangangailangan ng pangunahing scorer na sinadya upang dumugo ang mga pwersa sa lupa at hukbong-dagat. Dahil dito, ang mga admirals at heneral, sa madaling salita, ay hindi masyadong tinatrato si Harris, ngunit nahuhumaling pa rin siya sa ideya ng "pagbomba" sa Alemanya mula sa digmaan. Ngunit sa ito lamang ay walang gumana. Bilang karagdagan, sa mga tuntunin ng pagkalugi, ang tagsibol ng 1944 ay ang pinakamahirap na panahon para sa sasakyang panghimpapawid ng British bomber: sa karaniwan, ang mga pagkalugi sa bawat paglipad ay umabot sa 6%. Noong Marso 30, 1944, sa panahon ng pagsalakay sa Nuremberg, binaril ng mga German night fighter at anti-aircraft gunner ang 96 sa 786 na sasakyang panghimpapawid. Ito ay tunay na isang "itim na gabi" para sa Royal Air Force.

Ang mga pagsalakay ng Britanya ay hindi maaaring basagin ang diwa ng paglaban ng populasyon, at ang mga pagsalakay ng mga Amerikano ay hindi maaaring tiyak na bawasan ang output ng mga produktong militar ng Aleman. Ang lahat ng uri ng mga negosyo ay nagkalat, at ang mga madiskarteng mahahalagang pabrika ay itinago sa ilalim ng lupa. Noong Pebrero 1944, kalahati ng mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay sumailalim sa air raid sa loob ng ilang araw. Ang ilan ay nawasak sa lupa, ngunit ang produksyon ay mabilis na naibalik, at ang mga kagamitan sa pabrika ay inilipat sa ibang mga lugar. Ang produksyon ng sasakyang panghimpapawid ay patuloy na tumaas at umabot sa pinakamataas nito noong tag-araw ng 1944.

Kaugnay nito, nararapat na tandaan na sa ulat ng post-war ng American Office for the Study of the Results of Strategic Bombing ay may nakakagulat na katotohanan: lumalabas na sa Alemanya mayroong isang solong halaman para sa paggawa ng dibromoethane - para sa ethyl liquid. Ang katotohanan ay kung wala ang sangkap na ito, na kinakailangan sa paggawa ng aviation gasoline, hindi isang sasakyang panghimpapawid ng Aleman ang lumipad. Ngunit, kakaiba, ang halaman na ito ay hindi kailanman binomba, walang sinuman ang nag-isip tungkol dito. Ngunit sirain ito, ang mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay hindi maaaring hawakan sa lahat. Maaari silang gumawa ng libu-libong eroplano na maaari lamang igulong sa lupa. Narito kung paano isinulat ni John Fuller ang tungkol dito: "Kung, sa ating teknikal na edad, ang mga sundalo at airmen ay hindi nag-iisip ng teknikal, mas nakakapinsala sila kaysa sa mabuti."

sa ilalim ng kurtina

Noong unang bahagi ng 1944, ang pangunahing problema ng Allied Air Force ay nalutas: Fortresses at Liberator ay nagtatanggol sa mahusay na Thunderbolt at Mustang na manlalaban sa malaking bilang. Simula noon, ang mga pagkalugi ng Reich air defense fighter squadrons ay nagsimulang tumaas. Mas kaunti at mas kaunti ang mga ace, at walang pumalit sa kanila - ang antas ng pagsasanay ng mga batang piloto ay napakababa kumpara sa simula ng digmaan. Ang katotohanang ito ay hindi maaaring magbigay ng katiyakan sa mga kaalyado. Gayunpaman, lalong naging mahirap para sa kanila na patunayan ang katumpakan ng kanilang "estratehikong" pambobomba: noong 1944, ang kabuuang pang-industriya na output sa Germany ay patuloy na tumataas. Isang bagong diskarte ang kailangan. At siya ay natagpuan: ang kumander ng estratehikong aviation ng US, si General Carl Spaatz, ay iminungkahi na tumuon sa pagkasira ng mga sintetikong halaman ng gasolina, at ang punong marshal ng British aviation na si Tedder ay iginiit na sirain ang mga riles ng Aleman. Nagtalo siya na ang pambobomba sa transportasyon ay ang pinaka-tunay na pagkakataon upang mabilis na guluhin ang kaaway.

Bilang resulta, napagpasyahan na bombahin muna ang sistema ng transportasyon, at pangalawa ang mga planta ng gasolina. Mula Abril 1944, naging estratehiko ang pambobomba ng Allied sa maikling panahon. At laban sa kanilang background, ang trahedya sa maliit na bayan ng Essen, na matatagpuan sa East Frisia, ay hindi napansin. Sa huling araw ng Setyembre 1944, ang masamang panahon ay humadlang sa mga eroplanong Amerikano na makarating sa isang pabrika ng militar. Sa pagbabalik, sa pamamagitan ng isang puwang sa mga ulap, nakita ng mga piloto ang isang maliit na lungsod at, upang hindi makauwi na may buong karga, nagpasya na alisin ito. Eksaktong tinamaan ng mga bomba ang paaralan, at inilibing ang 120 bata sa ilalim ng mga durog na bato. Ito ay kalahati ng mga bata sa lungsod. Isang maliit na yugto ng dakilang digmaang panghimpapawid... Sa pagtatapos ng 1944, halos naparalisa ang transportasyong riles ng Aleman. Bumagsak ang produksyon ng sintetikong gasolina mula 316,000 tonelada noong Mayo 1944 hanggang 17,000 tonelada noong Setyembre. Bilang isang resulta, alinman sa aviation o tank division ay walang sapat na gasolina. Ang isang desperadong kontra-opensiba ng Aleman sa Ardennes noong Disyembre ng taong iyon ay nabalabag sa malaking bahagi dahil nabigo silang makuha ang mga suplay ng gasolina ng Allied. Ang mga tangke ng Aleman ay tumayo lamang.

Pagpatay mula sa magkakaibigan

Noong taglagas ng 1944, ang mga Allies ay nahaharap sa isang hindi inaasahang problema: napakaraming mabibigat na bombero at cover fighter na wala silang mga target na pang-industriya: hindi sila maaaring umupo nang walang ginagawa. At sa buong kasiyahan ni Arthur Harris, hindi lamang ang British, kundi pati na rin ang mga Amerikano ay nagsimulang patuloy na sirain ang mga lungsod ng Aleman. Ang Berlin, Stuttgart, Darmstadt, Freiburg, Heilbronn ay sumailalim sa pinakamalakas na pagsalakay. Ang apogee ng masaker ay ang pagkawasak ng Dresden noong kalagitnaan ng Pebrero 1945. Sa oras na ito, ang lungsod ay literal na binaha ng libu-libong mga refugee mula sa silangang mga rehiyon ng Germany. Ang masaker ay sinimulan ng 800 British bombers noong gabi ng Pebrero 13-14. 650,000 incendiary at high-explosive na bomba ang ibinagsak sa sentro ng lungsod. Noong araw na binomba ang Dresden ng 1,350 Amerikanong bombero, kinabukasan ay 1,100. Literal na giniba ang sentro ng lungsod hanggang sa lupa. Sa kabuuan, 27 libong tirahan at 7 libong pampublikong gusali ang nawasak.

Kung gaano karaming mga mamamayan at mga refugee ang namatay ay hindi pa rin alam. Kaagad pagkatapos ng digmaan, ang US State Department ay nag-ulat ng 250,000 pagkamatay. Ngayon ang pangkalahatang tinatanggap na pigura ay sampung beses na mas mababa - 25 libo, bagaman mayroong iba pang mga numero - 60 at 100 libong tao. Sa anumang kaso, ang Dresden at Hamburg ay maaaring ilagay sa isang par sa Hiroshima at Nagasaki: "Nang ang apoy mula sa nasusunog na mga gusali ay sumira sa mga bubong, isang haligi ng mainit na hangin na halos anim na kilometro ang taas at tatlong kilometro ang lapad ay tumaas sa itaas nila .. .Di nagtagal uminit ang hangin hanggang sa limitasyon, at lahat ng maaaring mag-apoy, ay nilamon ng apoy. Ang lahat ay nasunog sa lupa, iyon ay, walang mga bakas ng mga nasusunog na materyales, pagkaraan lamang ng dalawang araw ang temperatura ng sunog ay bumaba nang labis na posible na hindi bababa sa lapitan ang nasunog na lugar, "ang isang saksi ay nagpapatotoo.

Pagkatapos ng Dresden, nagawang bombahin ng British ang Würzburg, Bayreuth, Zoest, Ulm at Rothenburg - mga lungsod na napanatili mula noong huling bahagi ng Middle Ages. Sa isang bayan lamang ng Pforzheim na may populasyon na 60 libong tao sa isang pagsalakay sa himpapawid noong Pebrero 22, 1945, isang katlo ng mga naninirahan dito ang napatay. Naalala ni Klein Festung na, na nakakulong sa kampong konsentrasyon ng Theresienstadt, nakita niya ang mga pagmuni-muni ng apoy ng Pforzheim mula sa bintana ng kanyang selda - 70 kilometro ang layo. Ang kaguluhan ay nanirahan sa mga lansangan ng mga nawasak na lungsod ng Aleman. Ang mga Aleman, na mahilig sa kaayusan at kalinisan, ay namuhay na parang mga naninirahan sa kuweba, nagtatago sa mga guho. Ang mga kasuklam-suklam na daga ay naglipana at ang mga matabang langaw ay umiikot.

Noong unang bahagi ng Marso, hinimok ni Churchill si Harris na wakasan ang pambobomba sa "lugar". Literal na sinabi niya ang sumusunod: "Sa palagay ko kailangan nating ihinto ang pambobomba sa mga lungsod ng Aleman. Kung hindi, kukunin natin ang kontrol sa isang ganap na nawasak na bansa." Napilitan si Marshal na sumunod.

"Gantiyang" kapayapaan

Bilang karagdagan sa mga ulat ng nakasaksi, ang mga sakuna na kahihinatnan ng naturang mga pagsalakay ay kinumpirma ng maraming mga dokumento, kabilang ang pagtatapos ng isang espesyal na komisyon ng mga matagumpay na kapangyarihan, na kaagad pagkatapos ng pagsuko ng Alemanya ay sinisiyasat ang mga resulta ng pambobomba sa lugar. Sa mga pasilidad na pang-industriya at militar, malinaw ang lahat - walang sinuman ang nag-asa ng ibang resulta. Ngunit ang kapalaran ng mga lungsod at nayon ng Aleman ay nagulat sa mga miyembro ng komisyon. Pagkatapos, halos kaagad pagkatapos ng pagtatapos ng digmaan, ang mga resulta ng "areal" na pambobomba ay hindi maitago mula sa "pangkalahatang publiko". Sa Inglatera, isang tunay na alon ng galit ang lumitaw laban sa kamakailang "mga bayani na bombardier", paulit-ulit na hinihiling ng mga nagprotesta na sila ay madala sa hustisya. Sa Estados Unidos, ang lahat ay tinatrato nang mahinahon. Ngunit ang naturang impormasyon ay hindi nakarating sa malawak na masa ng Unyong Sobyet, at hindi ito magiging napapanahon at naiintindihan. Napakarami ng kanilang sariling mga pagkasira at kanilang sariling kalungkutan na nasa ibang tao, sa "pasista" - "upang ito ay walang laman para sa kanilang lahat!" Wala akong lakas o oras.

Gaano kawalang awa ang oras na ito ... Literal pagkatapos ng ilang buwan pagkatapos ng digmaan, ang kanyang mga biktima ay naging walang silbi. Sa anumang kaso, ang mga unang tao ng mga kapangyarihan na tumalo sa pasismo ay abala sa paghahati ng matagumpay na bandila na, halimbawa, si Sir Winston Churchill ay nagmadali upang opisyal na itakwil ang pananagutan para sa Dresden, para sa dose-dosenang iba pang mga lungsod ng Aleman na nawala sa mukha ng ang mundo. Parang walang nangyari at hindi siya ang personal na gumawa ng mga desisyon tungkol sa pambobomba. Tulad ng kung, kapag pumipili ng susunod na lungsod ng biktima sa pagtatapos ng digmaan, ang utos ng Anglo-Amerikano ay hindi ginagabayan ng pamantayan ng "kakulangan ng mga pasilidad ng militar" - "kakulangan ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin." Ang mga heneral ng mga kaalyadong hukbo ay nag-aalaga sa kanilang mga piloto at eroplano: bakit sila ipadala sa kung saan mayroong isang air defense ring.

Tulad ng para sa bayani ng digmaan, at kalaunan ang kahihiyan na si Marshal Arthur Harris, kaagad pagkatapos ng labanan ng militar ay nagsimulang isulat ang aklat na "Strategic Bombing". Lumabas na ito noong 1947 at naibenta sa medyo malaking sirkulasyon. Marami ang nag-iisip kung paano mabibigyang katwiran ng "chief scorer" ang kanyang sarili. Hindi ito ginawa ng may-akda. Sa kabaligtaran, nilinaw niya na hindi niya hahayaan na ang lahat ng responsibilidad ay itapon sa kanyang sarili. Wala siyang pinagsisihan at wala siyang pinagsisihan. Narito kung paano niya naunawaan ang kanyang pangunahing gawain bilang kumander ng bomber aviation: "Ang mga pangunahing bagay ng industriya ng militar ay dapat hanapin kung nasaan sila sa alinmang bansa sa mundo, iyon ay, sa mga lungsod mismo. Dapat itong lalo na bigyang-diin na, maliban sa Essen, hindi namin ginawa ang anumang partikular na halaman na object ng raid. Palagi naming isinasaalang-alang ang nasirang negosyo sa lungsod bilang karagdagang suwerte. Ang aming pangunahing layunin ay palaging ang sentro ng lungsod. Ang lahat ng mga lumang lungsod ng Aleman ay may pinakamakapal na itinayo patungo sa gitna, at ang kanilang labas ay palaging mas marami o hindi gaanong libre mula sa mga gusali. Samakatuwid, ang gitnang bahagi ng mga lungsod ay lalong sensitibo sa mga bombang nagbabaga.”

Ipinaliwanag ni US Air Force General Frederick Anderson ang konsepto ng all-out raids sa ganitong paraan: “Ang mga alaala ng pagkawasak ng Germany ay ipapasa mula sa ama patungo sa anak, mula sa anak hanggang sa apo. Ito ang pinakamagandang garantiya na hindi na muling magsisimula ang Germany ng isa pang digmaan." Maraming ganoong pahayag, at lahat ng mga ito ay tila mas mapang-uyam matapos basahin ang opisyal na American Strategic Bombing Report noong Setyembre 30, 1945. Ang dokumentong ito, batay sa pananaliksik na isinagawa noong panahong iyon, ay nagsasabi na ang mga mamamayan ng mga lungsod ng Aleman ay nawala ang kanilang pananampalataya sa isang tagumpay sa hinaharap, sa kanilang mga pinuno, sa mga pangako at propaganda kung saan sila ay sumailalim. Higit sa lahat gusto nilang matapos ang digmaan.

Sila ay lalong nagpatuloy sa pakikinig sa "mga boses sa radyo" ("itim na radyo"), sa pagtalakay sa mga alingawngaw at aktwal na natagpuan ang kanilang mga sarili sa pagsalungat sa rehimen. Bilang resulta ng sitwasyong ito, nagsimulang lumaki ang isang dissident na kilusan sa mga lungsod: noong 1944, isa sa bawat libong Aleman ang inaresto para sa mga krimeng pampulitika. Kung ang mga mamamayang Aleman ay may kalayaang pumili, matagal na silang tumigil sa pakikilahok sa digmaan. Gayunpaman, sa ilalim ng mga kondisyon ng isang mahigpit na rehimen ng pulisya, ang anumang pagpapakita ng kawalang-kasiyahan ay nangangahulugang: mga piitan o kamatayan. Gayunpaman, ang isang pag-aaral ng mga opisyal na rekord at mga indibidwal na opinyon ay nagpapakita na sa huling panahon ng digmaan, tumaas ang pagliban at bumaba ang produksyon, bagaman ang malalaking negosyo ay patuloy na nagtatrabaho. Kaya naman, gaano man kawalang-kasiyahan ang mga tao sa Alemanya sa digmaan, “hindi sila nagkaroon ng pagkakataon na hayagang ipahayag ito,” ang idiniin ng ulat ng Amerika.

Kaya, hindi estratehiko ang malawakang pambobomba sa Alemanya sa kabuuan. Ilang beses lang sila. Ang industriya ng militar ng Third Reich ay naparalisa lamang sa pagtatapos ng 1944, nang bombahin ng mga Amerikano ang 12 pabrika na gumagawa ng sintetikong gasolina at hindi pinagana ang network ng kalsada. Sa puntong ito, halos lahat ng mga pangunahing lungsod ng Aleman ay walang layunin na nawasak. Ayon kay Hans Rumpf, kinuha nila ang pinakabigat ng mga pagsalakay sa himpapawid at sa gayon ay pinrotektahan ang mga industriyal na negosyo hanggang sa katapusan ng digmaan. "Ang mga estratehikong pambobomba ay pangunahing naglalayong sirain ang mga kababaihan, bata at matatanda," ang pagbibigay-diin ng mayor na heneral. Sa kabuuang 955,044 libong bomba na ibinagsak ng British sa Germany, 430,747 tonelada ang nahulog sa mga lungsod.

Tulad ng para sa desisyon ni Churchill sa moral na takot ng populasyon ng Aleman, ito ay tunay na nakamamatay: ang gayong mga pagsalakay ay hindi lamang nakakatulong sa tagumpay, ngunit itinulak pa rin ito pabalik.

Gayunpaman, sa loob ng mahabang panahon pagkatapos ng digmaan, maraming mga kilalang kalahok ang patuloy na nagbibigay-katwiran sa kanilang mga aksyon. Kaya naman, noong 1964, ang retiradong US Air Force Lieutenant General na si Ira Eaker ay nagsalita ng ganito: “Nahihirapan akong unawain ang mga British o Amerikano, umiiyak sa mga patay mula sa populasyon ng sibilyan at hindi nagluluha ng kahit isang luha sa ating magigiting na sundalo na namatay. sa mga pakikipaglaban sa isang malupit na kalaban. Lubos kong ikinalulungkot na ang mga bombero ng Britanya at Amerikano ay pumatay ng 135,000 naninirahan sa Dresden sa isang pagsalakay, ngunit hindi ko nalilimutan kung sino ang nagsimula ng digmaan, at lalo kong ikinalulungkot na higit sa 5 milyong buhay ang nawala sa pamamagitan ng armadong pwersa ng Anglo-Amerikano sa isang matigas na ulo. pakikibaka para sa ganap na pagkawasak ng pasismo.

Ang English Air Marshal na si Robert Sondby ay hindi ganoon ka-categorical: “Walang itatanggi na ang pambobomba sa Dresden ay isang malaking trahedya. Ito ay isang kakila-kilabot na kasawian, tulad ng kung minsan ay nangyayari sa panahon ng digmaan, na dulot ng isang malupit na hanay ng mga pangyayari. Ang mga nag-awtorisa sa pagsalakay na ito ay hindi kumilos dahil sa malisya, hindi dahil sa kalupitan, bagama't malamang na sila ay masyadong malayo sa malupit na katotohanan ng mga operasyong militar upang lubos na maunawaan ang napakalaking mapanirang kapangyarihan ng mga pambobomba sa himpapawid noong tagsibol ng 1945. Napakawalang muwang ba ng English air marshal upang bigyang-katwiran ang kabuuang pagkawasak ng mga lungsod ng Aleman sa ganitong paraan. Pagkatapos ng lahat, ito ay "mga lungsod, hindi mga tumpok ng mga guho, ang batayan ng sibilisasyon," ang isinulat ng Ingles na istoryador na si John Fuller pagkatapos ng digmaan.

Wala kang masasabing mas mahusay tungkol sa mga pambobomba.

Ang pagsilang ng doktrina

Ang mismong paggamit ng sasakyang panghimpapawid bilang isang paraan ng pakikidigma ay isang tunay na rebolusyonaryong hakbang sa simula ng ika-20 siglo. Ang mga unang bombero ay clumsy at mukhang marupok na mga istraktura, at ang paglipad sa kanila sa target, kahit na may kaunting karga ng bomba, ay hindi isang madaling gawain para sa mga piloto. Hindi na kailangang pag-usapan ang katumpakan ng mga hit. Sa Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga sasakyang panghimpapawid ng bomber ay hindi nakakuha ng maraming katanyagan, hindi katulad ng mga mandirigma o nakabatay sa lupa na "mga sandata ng kamangha-manghang" - mga tangke. Gayunpaman, ang "mabigat" na aviation ay may mga tagasuporta at maging mga apologist. Sa panahon sa pagitan ng dalawang digmaang pandaigdig, marahil ang pinakatanyag sa kanila ay ang Italian General na si Giulio Due.

Sa kanyang mga isinulat, walang kapagurang nakipagtalo si Douai na ang isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring manalo sa isang digmaan. Ang mga puwersa sa lupa at ang hukbong-dagat ay dapat na gumanap ng isang subordinate na papel na may kaugnayan dito. Ang hukbo ang humahawak sa front line at ang hukbong-dagat ay nagtatanggol sa baybayin habang ang hukbong panghimpapawid ay nanalo. Una sa lahat, ang mga lungsod ang dapat bombahin, at hindi ang mga pabrika at mga instalasyong militar, na medyo madaling i-redeploy. Bukod dito, kanais-nais na wasakin ang mga lungsod sa isang pagsalakay, upang ang populasyon ng sibilyan ay walang oras na kumuha ng mga materyal na halaga​​​ at itago. Ito ay hindi gaanong kinakailangan upang sirain ang maraming tao hangga't maaari, ngunit upang maghasik ng gulat sa kanila, upang sirain sila sa moral. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, iisipin ng mga kalaban na nasa harapan hindi ang tungkol sa tagumpay, ngunit ang tungkol sa kapalaran ng kanilang mga mahal sa buhay, na walang alinlangan na makakaapekto sa kanilang espiritu ng pakikipaglaban. Upang gawin ito, ito ay kinakailangan upang bumuo ng bomber aviation, at hindi manlalaban, hukbong-dagat o anumang iba pa. Ang mga mahusay na armadong bombero mismo ay nagagawang labanan ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway at maghatid ng isang mapagpasyang suntok. Kung sino ang may pinakamalakas na sasakyang panghimpapawid ay mananalo.

Ang mga "radikal" na pananaw ng Italian theorist ay ibinahagi ng napakakaunti. Karamihan sa mga eksperto sa militar ay naniniwala na si Heneral Douai ay nalampasan ito sa pamamagitan ng pagpapawalang-bisa sa papel ng military aviation. Oo, at ang mga panawagan para sa pagkawasak ng populasyon ng sibilyan noong 20s ng huling siglo ay itinuturing na tahasang masamang asal. Ngunit kahit na ano pa man, si Giulio Due ang isa sa mga unang nakaunawa na ang aviation ay nagbigay sa digmaan ng ikatlong dimensyon. Sa kanyang "magaan na kamay", ang ideya ng walang limitasyong air warfare ay matatag na naayos sa isipan ng ilang mga pulitiko at pinuno ng militar.

Pagkalugi sa mga numero

Sa Alemanya, ang mga pambobomba ay napatay, ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, mula 300 libo hanggang 1.5 milyong sibilyan. Sa France - 59,000 ang namatay at nasugatan, pangunahin mula sa Allied raids, sa England - 60.5 thousand, kabilang ang mga biktima mula sa mga aksyon ng V-projectiles.

Listahan ng mga lungsod kung saan ang lugar ng pagkawasak ay 50% o higit pa sa kabuuang lugar ng mga gusali (kakaiba, 40% lamang ang nahulog sa Dresden):

50% - Ludwigshafen, Worms
51% - Bremen, Hannover, Nuremberg, Remscheid, Bochum
52% - Essen, Darmstadt
53% - Cochem
54% - Hamburg, Mainz
55% - Neckarsulm, Soest
56% - Aachen, Münster, Heilbronn
60% - Erkelenz
63% - Wilhelmshaven, Koblenz
64% - Bingerbrück, Cologne, Pforzheim
65% - Dortmund
66% - Crailsheim
67% - Giessen
68% - Hanau, Kassel
69% - Düren
70% - Altenkirchen, Bruchsal
72% - Geilenkirchen
74% - Donauwörth
75% - Remagen, Würzburg
78% - Emden
80% - Prüm, Wesel
85% - Xanten, Zulpich
91% - Emmerich
97% - Julich

Ang kabuuang dami ng mga guho ay 400 milyong metro kubiko. Ang 495 na mga monumento ng arkitektura ay ganap na nawasak, 620 ang nasira na ang kanilang pagpapanumbalik ay imposible o nagdududa.