Ang German squadron ay hindi nakaranas ng mga pagkalugi, at ang pangyayaring ito ay nagdulot ng malubhang pinsala sa prestihiyo ng British Royal Navy. Ang mga German cruiser ay nakatawid sa Timog Atlantiko, na nagbabanta sa parehong pakikipagkalakalan ng mga British sa lugar na iyon at mga sasakyang tropa sa baybayin ng South Africa na inilipat sa teatro ng Europa.

Sa bisperas ng labanan, noong 29 Oktubre, nagkaroon ng pagbabago sa pamumuno sa British Admiralty. Si Lord Fisher ang naging unang sea lord sa halip na si Prince Louis ng Battenberg. Ang pinuno ng tauhan ng hukbong-dagat sa ilalim ni Louis Battenberg ay si Rear Admiral Doveton Sturdy. Binigyan siya ng pangunahing responsibilidad para sa paglubog ng mga armored cruiser na Hog, Aboukir, Cressy ng German U-boat na U-9 at ang nalilitong mga tagubilin, kasama ang hindi sapat na paglalaan ng pwersa kay Cradock, na humantong sa pagkatalo sa Coronel. Si Fisher ay nagkaroon ng mahirap na relasyon kay Sturdee, at kaagad pagkatapos ng kanyang pagbabalik sa posisyon ng First Sea Lord, nagsimulang igiit ni Fisher ang pagbibitiw ni Sturdee bilang Chief of Staff. Upang maiwasan ang muling pagsiklab ng mga lumang away, napagpasyahan na ipadala si Sturdy sa pinuno ng isang iskwadron upang hanapin at sirain si Spee, na hinirang si Rear Admiral Oliver sa kanyang post.

Kinuha ni Fisher ang responsibilidad sa pagpapahina sa mga puwersa ng linya ng Home Fleet. Noong Nobyembre 4, bilang kasunduan sa Unang Panginoon ng Admiralty na si Winston Churchill, dalawang battlecruisers ang kasama sa Stardee squadron - Invincible at Inflexible. Inutusan ang mga cruiser na lumipat sa Davenport. Dapat nilang sundin ang South Atlantic. Ang isa pang battlecruiser - "Princess Royal" - ay pumunta sa Caribbean Sea, kung sakaling ang Spee squadron ay makapasok sa Panama Canal [approx. 3]. Nobyembre 12 "Princess Royal" ay umalis sa Cromarty (Eng. Cromarty) sa Halifax.

Ang maniobra na ito ng mga battlecruisers ay medyo mapanganib, dahil sa North Sea, kumpara sa apat na German battlecruisers ("Von der Tann", "Moltke", "Seidlitz" at "Derflinger") mayroon lamang tatlong British battlecruisers na handa sa labanan. - "Lyon" , "Queen Mary" at "New Zealand". Sa pangamba ng kumander ng Grand Fleet battlecruisers, si Admiral Beatty, sumagot si Winston Churchill na hindi pa sapat si Derflinger sa labanan, nasa kanya na ni Beatty ang bagong kinomisyon na Tiger, at ang pagkomisyon ng high-speed battleship na Queen Elizabeth ay inaasahan sa lalong madaling panahon..

Nag-redeploy din ang British Admiralty ng iba pang mga barko. Ang allied Japanese squadron, na binubuo ng mga armored cruiser na Kurama, Tsukuba, at Ikoma, bawat isa ay may apat na 305-mm na baril, ay lumilipat sa silangan mula sa gitnang Karagatang Pasipiko patungo sa Panama Canal. Ang British battlecruiser Australia ay patungo sa Cape Horn. Ang armored cruiser na "Defense" ay inutusang pumunta sa Cape of Good Hope upang kumonekta sa mga cruiser na "Minotaur", "Dartmouth", "Weymouth" at ang battleship na "Albion". Sa tubig ng Kanlurang Aprika ay ang barkong pandigma na Vinjens, ang mga armored cruiser na Warrior, Black Prince, Donegal at Cumberland, at ang cruiser na Highflyer. Ang Dagat Caribbean ay binabantayan ng barkong pandigma na Glory at ng mga armored cruiser na Berwick, Lancaster at Conde. Ang barkong pandigma na Canopus ay ipinadala upang bantayan ang base sa Falkland Islands, at sa baybayin ng Brazil, sa labas ng mga bahura ng Abrols, ang Sturdy squadron ay inaasahan ng mga armored cruiser Defense (nakabinbing padala sa South Africa), Carnarvon, Cornwall, Kent at mga light cruiser na Glasgow at Bristol. Upang mahadlangan ang iskwadron ng Aleman, hindi binibilang ang mga barkong Pranses at Hapones, ang Admiralty ay kailangang makaakit ng halos 30 mga barko, 21 sa kanila ay nakabaluti, hindi binibilang ang mga auxiliary cruiser na kasangkot sa reconnaissance.

Noong Nobyembre 3, dalawang araw pagkatapos dumating si Coronel, Scharnhorst, Gneisenau at Nuremberg sa Valparaiso. Ipinagbawal ng mga internasyonal na batas ang higit sa tatlong barko ng alinman sa mga naglalabanang partido mula sa isang neutral na daungan, kaya ipinadala ang Dresden at Leipzig sa Mas-a-Fuer. Sa Valparaiso, nakatanggap si Spee ng impormasyon tungkol sa mga barkong Hapones na pupunta sa Timog Amerika na may layuning putulin ang mga barkong Aleman mula sa Panama Canal. Mula sa Berlin ay dumating ang isang mensahe na may payo na pumasok sa bahay. Matapos tumayo sa Valparaiso para sa legal na kinakailangan ng 24 na oras, ang mga barkong Aleman ay nakarating sa Mas-a-Fuera.

Napaisip si Spee. Hindi tulad ng kanyang paglalakbay sa Karagatang Pasipiko, nang hindi siya nagtagal sa mga daungan, ang German squadron ay gumugol ng mahabang panahon sa Mas-a-Fuera. Alam ni Spee na humihigpit ang singsing sa paligid niya, at kailangang magpadala ang Britain ng mga barko sa South Atlantic para hulihin siya. Ang eksaktong mga plano ni Spee at ang takbo ng kanyang pangangatwiran ay hindi alam, ngunit malamang na siya ay pupunta sa huling paglalakbay, hanggang sa siya ay nahuli, na napagtanto ang kahirapan sa pagpasok sa Alemanya. Ang isang posibleng dahilan ng kanyang pagkaantala ay ang mga alingawngaw tungkol sa di-umano'y pagbagsak sa Atlantic "Moltke" at "Seydlitz" na may mga bala para sa mga barko ng Spee. Ang mga barko ay puno ng karbon mula sa mga sasakyan, at ang stock ng labanan sa mga armored cruiser ay napantayan, bilang isang resulta kung saan ang bawat isa ay may 445 rounds ng 210-mm caliber at 1100 ng 150-mm rounds. Upang iwaksi ang mga alingawngaw ng paglubog ng dalawang barkong Aleman sa ilalim ng Coronel, ang Dresden at Leipzig ay ipinadala sa Valparaiso.

Bilang tugon, ipinadala ni Spee ang isang mensahe na ang kanyang mga armored cruiser ay naubos na ang kalahati ng kanilang mga bala, at mas magaan na cruiser, at siya ay babalik sa bahay. Ayon sa German intelligence, ang yunit ni Rear Admiral Stoddart ay ipinadala sa South Africa upang sugpuin ang pag-aalsa ng Boer. Bagaman hindi ito totoo, ang mga komunikasyon sa radyo ng Britanya sa lugar ay tumigil, kaya naniwala si Spee na totoo ang ulat.

Noong umaga ng Disyembre 6, sa parking lot sa Picton, nagtipon si Spee ng isang pulong sa punong barko ng Scharnhorst, kung saan dinala niya ang isang plano ng karagdagang aksyon sa kanyang mga kapitan. Ayon sa mga ulat ng katalinuhan, walang mga barkong British sa Falkland Islands, kaya ang Gneisenau at Nuremberg, sa ilalim ng takip ng iba pang mga barko, ay dapat na sirain ang istasyon ng radyo, mga bodega ng karbon, at gayundin - bilang kabayaran para sa pagkuha. at pagmamaltrato sa gobernador ng Samoa - hulihin ang gobernador ng isla. Ang operasyon ay nakatakda sa ika-8 ng Disyembre. Ang daungan ng Stanley Harbour ay binubuo ng dalawang angkla, panlabas - Port William at panloob - Port Stanley, na konektado ng isang makitid na channel. Ang Gneisenau at Nuremberg ay dapat makarating sa Cape Pembroke, na matatagpuan sa pasukan sa Port William, pagsapit ng 8:30. "Gneisenau" ay upang harapin ang pagkuha ng gobernador at ang pagkasira ng mga istraktura sa Port William, at "Nuremberg" - sa Port Stanley. Ang parehong mga cruiser ay dapat na sumali sa squadron nang hindi lalampas sa 19:30.

Ang mga opinyon ng mga opisyal tungkol sa iminungkahing plano ay naiiba - ang pinuno ng kawani ng kapitan-zur-see Filis at ang kapitan ng "Nuremberg" na kapitan-zur-see von Schoenberg ay nagtaguyod ng operasyon, at ang kapitan ng "Gneisenau" captain-zur-see Merker, ang kapitan ng "Dresden" captain-zur See Lüdecke at ang kapitan ng Leipzig, ang frigate-captain na Haun, ay itinuturing na estratehikong tama upang lampasan ang mga isla. Ang kapitan ng Leipzig ay partikular na itinuro na ang mensahe tungkol sa pag-alis ng British ay malinaw na isang provocation at na ang pinakamahusay na reaksyon dito ay ang dumaan sa isang lugar na 100 milya sa timog ng isla at hindi inaasahang lumitaw malapit sa La Plata.

Umalis si Invincible at Inflexible sa Cromarty noong 5 Nobyembre at dumating sa Davenport noong 8 Nobyembre. Bago ang cruise, ang mga barko ay napagmasdan sa pantalan, at lumabas na ang Invincible ay nangangailangan ng agarang pag-aayos, na dapat magpatuloy hanggang Biyernes, Nobyembre 13, hanggang sa makumpleto ang pagtula ng mga jumper at refractory brick sa pagitan ng mga boiler. Ang petsang ito ay hindi nababagay kay Fisher, at ayon sa kanyang utos, ang dagat ay magaganap nang hindi lalampas sa Nobyembre 11, at ang mga manggagawa sa shipyard, kung kinakailangan, ay maaaring magpatuloy sa pag-aayos sakay ng cruiser pagkatapos pumunta sa dagat.

Umalis si Invincible at Inflexible sa Davenport noong 11 Nobyembre 1914 nang 16:45. Dahil sa liblib ng base ng hukbong-dagat mula sa mga mataong lugar at censorship ng mga pahayagan, nanatiling lihim ang kanilang pag-atras. Noong Nobyembre 17, nilagyan muli ng mga battlecruisers ang suplay ng karbon sa St. Vincent, sa Cape Verde Islands. Noong Nobyembre 24, isang mensahe sa radyo ng Aleman ang naharang, at naging malinaw na ang Spee squadron ay nasa San Quentin Bay patungo sa South Atlantic. Inutusan si Sturdee, pagkatapos na makipag-ugnayan sa iskwadron ni Stoddart, na pumunta sa Falkland Islands.

Ang proteksyon ng Falkland Islands sa oras na iyon ay ibinigay lamang ng hindi na ginagamit na barkong pandigma na Canopus, na matatagpuan sa Port Stanley. Dahil walang alam tungkol sa eksaktong lokasyon ng Spee squadron pagkatapos ng labanan sa Coronel, ang Admiralty ay naniniwala na may mataas na posibilidad ng pag-atake ng mga German cruiser sa isang base sa Falkland Islands. Noong 28 Nobyembre, ang iskwadron ni Sturdee ay umalis patungong Port Stanley. Ang mga mas mabibilis na collier ay ipinadala sa Falkland Islands upang makarating doon nang mag-isa, habang ang iba ay pumunta sa Falkland Islands sa ilalim ng escort ng "Orama". Inilaan ni Sturdee na lumaban sa malalayong distansya, kung saan ang 210-mm na mga shell ng German armored cruisers ay hindi makapasok sa gilid ng kanyang mga cruiser. Samakatuwid, ang mga battlecruisers ay nagsagawa ng pagsasanay sa pagpapaputok sa layo na 60 cable. "Invincible", pagpapaputok ng 32 shell, nakamit ang isang hit, "Inflexible", pagpapaputok ng 32 shell, - tatlo. Noong Nobyembre 29, sa panahon ng pagsasanay sa pagpapaputok, ang Invincible ay nasugatan ng isang tow cable sa paligid ng propeller nito, at ang buong araw ay nawala upang palabasin ito.

Sa loob ng ilang panahon, ang iskwadron ay ginulo ng isang hindi matagumpay na paghahanap para sa German auxiliary cruiser na si Kronprinz Wilhelm. Ang mga pagkaantala na ito ay nagresulta sa pag-abot ng iskwadron ni Sturdee sa Falkland Islands nang 10:30 noong Disyembre 7 sa halip na sa nakatakdang Disyembre 3 ng Admiralty.

Ang barkong pandigma na Canopus ay na-ground sa Port Stanley noong Nobyembre 16 at naging isang uri ng coastal battery. Para sa mga barkong pumasok, tatlo lang ang collier sa Falkland Islands. Nagsimulang magkarga ng karbon ang Carnarvon, Bristol at Glasgow. Pagkatapos ang mga battlecruisers ay dapat na magkarga ng karbon, na may inaasahan na makarating sa Cape Horn sa Disyembre 9 upang harangin ang Spee squadron. Ang "Kent" at "Cornwall" ay dapat na huling na-load at pagkatapos ay independiyenteng makahabol sa squadron. Ayon sa plano ni Sturdee, ang Invincible at Inflexible ay sasabak sa German armored cruiser. Ang mas mabagal na Carnarvon ay sumama sa mga battlecruisers, habang ang iba pang mga cruiser ay kukunin ng mga German light cruiser.

Sa Bristol, bilang karagdagan sa pag-load ng karbon, ang mga kagyat na pag-aayos ay isinagawa - isang bulkhead ng mga mekanismo. Ang buong iskwadron, hindi kasama ang Bristol, ay dapat na nasa dalawang oras na kahandaan para sa isang 12-knot na paglipat, ang isa sa mga barko ay itinalaga na mag-duty na may kalahating oras na kahandaan upang bumuo ng isang 14-knot na paglipat. Hanggang Martes, naka-duty si Inflexible, tapos si Kent ang pumalit. Ang auxiliary cruiser na "Macedonia" ay nanatili sa patrol, na 10 milya mula sa pasukan sa daungan.

Noong Martes, Disyembre 8 sa alas-6 ng umaga, natapos ang pag-load ng Carnarvon at Glasgow, at nagsimulang mag-load ang mga battlecruisers. Sinimulan din ng Cornwall na lansagin ang isa sa mga kotse. Siya, "Kent" at "Macedonia" ay hindi pa nagsimulang magkarga ng karbon. Sa posisyon na ito, ang iskwadron ay nahuli sa 7:50 sa pamamagitan ng isang mensahe mula sa isang observation post sa Mount Sapper Hill na dalawang barkong pandigma ay papalapit mula sa timog. Iniutos ni Sturdee na ihinto ang pagkarga at ang lahat ng mga barko ay pumunta sa dagat.

Nakita ng mga German cruiser ang Falkland Islands sa 2:30. Ang araw ay dapat na maaliwalas at maaraw, na kung saan ay medyo bihirang pangyayari para sa mga lugar na ito. Sa 5:30, inutusan ni Spee ang isang combat alarm na i-play at ang bilis ay tumaas sa 18 knots. Iniulat ng kapitan ng Gneisenau Merker na, dahil sa isang error sa pag-navigate, hindi siya makakarating sa Cape Pembroke hanggang 9:30, isang oras mamaya kaysa sa binalak.

Noong 8:30 a.m., napansin ni Merker ang makapal na usok sa ibabaw ng daungan at ipinagpalagay na ito ang mga coal depot na nasunog. Sa bandang 9:00 nakakita ang mga Aleman ng mga palo at tubo sa daungan, naging malinaw na ang iskwadron ni Stoddart ay hindi umalis patungong Africa. Si Lieutenant Commander Boucher, na nasa unahan-Mars, ay ipinadala sa tulay ng Gneisenau na nakakita siya ng mga palo na may tatlong paa. Hindi naniwala si Merker sa ulat na ito at sinabi kay Spee na mayroong tatlong armored cruiser, isang light cruiser at dalawang malalaking barko tulad ng battleship na Canopus sa daungan, na patuloy na lumilipat patungo sa Cape Pembroke.

Sa 09:25, ang unang volley ng 305-mm na baril sa Gneisenau ay pinaputok ng Canopus, na pinilit ang mga barkong Aleman na lumiko nang husto sa silangan. Nang makita ang Kent na papunta sa dagat, sinubukan ni Merker na putulin ito mula sa pasukan sa daungan. Ngunit pagkatapos ay nakatanggap ang Gneisenau ng utos mula kay Spee na umalis nang buong bilis patungo sa hilagang-silangan. Ang mga sasakyang Aleman ay inutusang maghiwalay at umalis sa timog-silangan, at pagkatapos ay sa Picton Island.

Nagpasya si Spee na huwag tanggapin ang labanan at umalis, na pumila sa buong iskwadron patungo sa silangan. Pagsapit ng 11:00, ang mga barko ay gumagalaw sa isang haligi sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: Gneisenau, Nuremberg, Scharnhorst, Dresden at Leipzig. Samantala, ang mga barkong British ay apurahang nag-aanak ng mga pares. Ang Glasgow ay tumitimbang ng anchor sa 0945, na sinundan ng 15 minuto mamaya sa pamamagitan ng Stoddart sa Carnarvon at ang battlecruisers. Sa 10:00 ay malinaw na nakita ng mga Aleman ang tatlong paa na palo ng Invincible at Inflexible na gumagalaw patungo sa dagat. Huling lumabas ang Cornwall. Si Sturdy ang nagbigay ng hudyat para sa pangkalahatang pagtugis. Ang mga pagod na mekanismo ng German armored cruisers ay hindi pinahintulutan silang bumuo ng bilis na higit sa 18 knots. Naunawaan ni Sturdy na mayroon siyang speed advantage na 4-5 knots at ito ay isang oras upang mahabol ang kalaban. Bagaman sa 11:00 ay may 19 na milya sa pagitan ng mga kalaban, sa loob ng dalawang oras ay makakapagpaputok ang mga baril ng mga battlecruisers, at magkakaroon pa rin ng 8 oras bago ang paglubog ng araw - sapat na oras para sa isang labanan.

Samantala, ang mga barkong British ay nagpatuloy sa paghabol sa mga cruiser ng Spee. Ang Glasgow ay nagpapanatili ng pakikipag-ugnayan sa mga German cruiser, na tatlong milya sa unahan at bahagyang nasa kaliwa ng Invincible. Sinundan ng "Inflexible" ang popa ng punong barko sa kanan. Ang mga battlecruisers ay nagsunog ng uling at langis sa kanilang mga hurno, at sa likod nila ay kumukulot ang isang balahibo ng makapal na itim na usok. Sa 11:29, iniutos ni Sturdee na bawasan ang bilis sa 20 knots, nagpasya na tipunin ang nababagsak na squadron, babaan ang usok, at bigyan ng oras ang mga tripulante na kumain. Sa 12:20, ang bilis ay muling nadagdagan at dinala sa 25 knots. Ang Carnarvon, na hindi makapagbigay ng higit sa 18 knots, ang Kent at Cornwall, na gumawa ng 22 knots, ay naiwan.

Nagpaputok ng 20 rounds ang battlecruisers sa German light cruiser. Sinimulan ni Leipzig na takpan ang mga pagsabog ng malapit na puwang. Si Spee, na napagtatanto na hindi posible na iwasan ang labanan, ay nagpasya na bigyan ang mga light cruiser ng pagkakataon na umalis at nagbigay ng utos na "gumuho". Sina Gneisenau at Scharnhorst ay naging 6 na puntos (mga 68 °), na nagbabago ng kurso sa hilagang-silangan. Ang "Nuremberg", "Dresden" at "Leipzig" ay nagsimulang pumunta sa timog. Ibinigay ito ni Sturdee sa kanyang mga tagubilin, kaya nang walang signal, ang Glasgow, Kent at Cornwall ay tinalikuran pagkatapos ng mga light cruiser ng Aleman. At ang Carnarvon, kasunod ng Invincible at Inflexible, ay patuloy na hinabol ang mga armored cruiser na Spee. Naputol ang labanan sa magkakahiwalay na bahagi.

Ilang oras pagkatapos ng 13:20, pinaputukan ng Invincible ang nangungunang Gneisenau, at ang Inflexible ay nagpaputok sa punong barko na Spee. Sa pagliko, bumagal ang Gneisenau, hinayaan ang Scharnhorst na magpatuloy. Kasunod ng mga armored cruiser ng Spee, ang mga British battlecruisers ay naging 7 puntos din. Matapos muling itayo si Spee, pinaputukan ng Invincible ang Scharnhorst, at ang Inflexible ay nagpaputok kay Gneisenau. Gumanti ng putok ang mga barkong Aleman sa 13:25.

Ang maximum na saklaw ng pagpapaputok ng British 305-mm na baril ay 82.5-85 cable, ang distansya ng aktwal na apoy ay 60-70 cable. Ang 210-mm German turret gun ay may maximum na hanay na 82.5 cable, at dalawang casemates - 67.5 cabs. Ang mga 150-mm na baril ay may pinakamataas na hanay ng pagpapaputok na 75 mga cable. Gayunpaman, ang German 210-mm armor-piercing shell ay maaaring tumagos sa armor ng battlecruisers sa layo na 70 cable lamang, habang ang mga German na barko ay tinamaan ng 305-mm shell sa anumang distansya.

Ang distansya sa pagitan ng mga kalaban sa oras na iyon ay humigit-kumulang 70 cable, at ang mga shell ng Aleman ay nahulog. Ang mga barkong British sa sandaling iyon ay maaaring magpaputok mula sa tatlong tore. Papalapit na ang distansya nang lumiko si Spee ng 4 na puntos (45°) papasok. Matapos bumaba ang distansya sa 65 na mga cable, ang mga barko ng Aleman ay kumuha ng parallel na kurso. Sa kabila ng malaking pagkakaiba sa bigat ng broadside, ang labanan ay hindi nangako na magiging madali. Sa 13:44 natanggap ng "Invincible" ang unang hit. Lumiko si Sturdy ng dalawang puntos sa kaliwa upang pataasin ang distansya at hindi bigyan ng pagkakataon ang kalaban. Nagsimulang tumaas ang distansya, at pagsapit ng 14:00, nang umabot sa 80 cable, pansamantalang tumigil ang labanan.

Ang pagbaril sa pinakamataas na distansya ay hindi epektibo, lalo na sa Inflexible, na lubhang nahadlangan ng usok mula sa mga tsimenea ng Invincible. Sa pagkakaroon ng pagpapaputok ng 210 shell sa kalahating oras ng labanan, nakamit ng mga cruiser ng British ang tig-dalawang hit sa Scharnhorst at Gneisenau. Ang mapanirang kapangyarihan ng 305-mm na mga shell ay hindi kasing lakas ng inaasahan, at halos hindi naapektuhan ang mga cruiser ng Aleman. Isa sa mga baril ng tower "A" [approx. 7] Huminto sa pagpapaputok ang Invincible dahil sa malfunction ng bolt.

Upang ipagpatuloy ang labanan, sa 14:05 ang mga barko ni Sturdee ay lumiko sa kanan ng 4 na puntos (45 °), pagkatapos ay isa pang 4 na puntos. Ngunit sa oras na iyon, ang mga barko ng Aleman ay nagtago sa usok, at nang mawala ang usok, lumabas na si Spee ay lumiko at patungo sa timog, na pinapataas ang distansya sa 85 na mga cable. Pinalakas ni Matibay ang kanyang bilis at pinaandar ang kalaban. Sa 14:45, nang ang distansya ay nabawasan sa 75 na mga cable, ang mga barko ng British ay humiga sa isang parallel na kurso at muling nagpaputok. Sa una ay sinundan ni Spee ang parehong kurso, ngunit pagkatapos ng 5 minuto ay lumiko siya ng 9 na puntos patungo sa British, malinaw na gustong bawasan ang distansya upang maisagawa ang medium artilerya. Sa 14:59, ang distansya ay nabawasan sa 62.5 cable, at ang mga cruiser ng Aleman ay nagpaputok ng 150-mm na baril. Matibay na maniobra upang mapanatili ang layo na hindi bababa sa 60 cable. Umabot sa pinakamataas na tensyon ang laban. Ang "Invincible" at "Inflexible" ay lumipat sa mabilis na putok, habang ang "Invincible" ay nagpaputok mula sa lahat ng mga baril - ang kabaligtaran na tore ay nagpaputok sa buong deck.

Ang pagkakaiba sa kapangyarihan ng airborne salvo ay nagsimulang makaapekto. Pagsapit ng 15:10, ang Gneisenau ay nakalista bilang resulta ng pinsala sa ibaba ng linya ng tubig, at ang Scharnhorst ay nasusunog sa ilang lugar at nawala ang likurang tsimenea nito. Sa 15:15, nang ang lahat ay nababalot ng usok, napilitan si Sturdy na bumalik, na naglalarawan sa sirkulasyon. Ang Inflexible ay naging pinuno ng ilang sandali, ang usok ay hindi na nakagambala dito, at ang pagbaril nito ay naging mas epektibo.

Ang bandila ng Spee ay pinutol ng isang piraso, at nagpadala si Gneisenau ng isang kahilingan: "Bakit ibinaba ang bandila ng admiral? Pinatay ba siya? Sumagot si Spee na siya ay nasa ayos, at inamin kay Merker ang pagkakamali ng kanyang desisyon na pumunta sa Falklands, na pinataas ang senyales na "Tama ka."

Ang pagbaril sa mga German ay tumpak, ngunit ang kanilang mga hit ay hindi gaanong nabawasan ang lakas ng labanan ng mga British battlecruisers. Samantala, ang Scharnhorst at Gneisenau mismo ay nagdusa nang husto mula sa apoy ng 305-mm na baril. Tinusok ng mabibigat na shell ang mga deck ng mga casemate at nagdulot ng malaking pinsala sa mas mababang mga compartment. Sa Gneisenau, ang mga casemate ng 150-mm na baril ay nasira nang husto, ang boiler room No. 1 ay binaha, nagsimula ang pagtagas sa boiler room No. 3, bilang isang resulta kung saan ang bilis ay bumaba sa 16 knots. Sumiklab ang apoy sa busog at popa.

Ang sitwasyon ng Scharnhorst ay mas mahirap. Lumubog ito ng 1 metro, nawala ang pangatlong tsimenea (No. 3), nagliyab ang apoy sa ilang lugar, at kapansin-pansing humina ang apoy nito. Marami sa mga casemate na baril sa kaliwang bahagi ng mga armored cruiser ay nasira, at sa 15:30 ang mga barkong Aleman ay naging 10 puntos, naging port side ng kaaway, na nagpatuloy sa pagpapaputok mula sa 150-mm na baril. Ngunit hindi nito binago ang sitwasyon.

Pagsapit ng 16:00 ay naging malinaw na ang Scharnhorst ay namamatay. Kapansin-pansing bumagal ang kanyang takbo, nasusunog ang kanyang popa, isa lang sa mga chimney ang nakaligtas, ngunit patuloy pa rin siya sa pagpapaputok. Sa mga oras na ito, sumali ang Carnarvon sa pagbaril sa Scharnhorst, ngunit hindi ito nagtagal. Sa 16:04, ang Scharnhorst ay biglang tumigil sa sunog at, nang itinaas ang bandila, nagsimulang gumulong. Tumaas ang kanyang roll, sumakay siya at lumubog sa 16:17. Dahil ang Gneisenau ay nakikipaglaban pa, ang mga barko ng British ay hindi huminto upang kunin ang mga nalulunod na tao mula sa tubig. Ang temperatura ng tubig ay 6-7 °, at walang nakaligtas mula sa Scharnhorst crew.

Ang battlecruiser Inflexible sa panahon ng operasyon upang iligtas ang mga tripulante ng Gneisenau

Going head "Inflexible" sinubukan, pagpapaputok sa counter-courses sa "Gneisenau", upang pumunta sa likod ng kanyang popa upang pumunta sa leeward na posisyon. Ngunit ang maniobra na ito ay hindi suportado ng punong barko, na nagpatuloy sa parehong kurso. Ang mga barkong British ay nakahanay sa isang wake column - sa malapit na pormasyon ay ang Invincible ang una, na sinusundan ng Inflexible at Carnarvon. Ang mga barkong British ay papalapit sa Gneisenau, ngunit sila ay lubhang nahadlangan ng usok, at si Sturdee ay kailangang lumiko sa kanluran, habang nagpapatuloy sa diverging course kasama ang mga barko ng Spee. Ang mga kondisyon ng visibility ay lalong mahirap para sa Inflexible, na, nang walang utos ni Sturdee, ay naka 14 na puntos sa port bandang 17:00 at nawalan ng aksyon, nagpaputok sa ilalim ng popa ng Gneisenau. Sa loob ng ilang oras, nagpatuloy siya sa pakikipaglaban nang ganoon, lumingon sa kaaway gamit ang kanyang kanan o kaliwang bahagi, pagkatapos ay bumalik siya sa kalagayan ng Invincible.

Sa lahat ng oras na ito, pinaputukan ni Gneisenau ang Invincible. Sa kabila ng katotohanan na nagsimulang umulan at lumala ang visibility, ang kanyang kapalaran ay selyado. Ang mga apoy ay sumiklab sa busog at hulihan ng Gneisenau, ang bilis nito ay bumaba sa 8 knots, at ang pagpapaputok ng mga baril ay unti-unting humupa. Sa 17:15, ang huling hit sa Invincible armor belt ay naitala. Pagsapit ng 17:30, pinaputok ng German cruiser ang lahat ng 210-mm shell, lumiko patungo sa Invincible at huminto.

Lumapit ang mga barko ng British. Ang Gneisenau ay bumagsak ngunit hindi ibinaba ang bandila. Pana-panahong nagbubukas ng apoy, nakatanggap siya ng mga volley mula sa mga barkong British bilang tugon. Sa 17:50 ang mga barko ng British ay tumigil sa sunog. Dahan-dahang sumakay at tumaob si Gneisenau, lumubog bandang 18:00. Mayroong mga 270-300 katao sa tubig, ang mga barko ng British ay lumapit sa lugar ng pagkamatay ng barkong Aleman at ibinaba ang mga bangka upang iligtas ang mga tao sa tubig. Napakalamig ng tubig, at dahil sa hypothermia at pagkabigo sa puso, maging ang mga taong nakabangon mula sa tubig ay namatay. Sa kabuuan, humigit-kumulang 200 katao ang itinaas mula sa tubig, ngunit marami sa kanila ang namatay at inilibing nang may karangalan sa susunod na araw. Ang pagsagip sa mga biktima ay nagpatuloy hanggang 19:30, pagkatapos ay nag-radyo si Sturdy para sa lokasyon ng mga natitirang cruiser, ngunit ang Glasgow lamang ang tumugon.

Sa 13:25, nang magsimulang umalis ang mga cruiser ng Aleman sa timog-silangan, ang distansya sa pagitan nila at ng mga humahabol ay 10-12 milya. Ang maximum na bilis ng Dresden ay 24 knots, Nuremberg - 23.5 at Leipzig - 22.4. Ngunit ang mga makina ng mga cruiser ng Aleman ay pagod na, at ang kanilang tunay na bilis ay mas mababa. Nagbigay si Dresden ng 22-23 knots, ang Nuremberg ay mas kaunti, habang si Leipzig ang pinakamabagal, na nahihirapang bumuo ng 21 knots. Ang mga barkong Aleman ay nasa bearing formation. Sa gitna ng Nuremberg, malayo sa unahan ng Dresden sa kaliwa, si Leipzig ay nasa kanan.

Ang pinakamabilis sa mga barkong British ay ang Glasgow, na nagbigay ng higit sa 25 knots sa mga pagsubok. Ang maximum na bilis ng "Kent" at ang "Cornwall" ng parehong uri nito ay humigit-kumulang 23 knots. Kasabay nito, ang Kent ay itinuturing na pinakamabagal sa mga barko ng uri nito. Ang mga British armored cruiser ay mas mahusay na armored at armored kaysa sa German armored cruisers. Ang Glasgow ay itinuturing na mas malakas kaysa alinman sa mga cruiser ng Aleman.

Ang una sa mga British cruiser ay ang Glasgow. Sa likod niya ay "Cornwall", at ang pagsasara "Kent". Sa mungkahi ng kapitan ng Cornwall, Ellerton, ang mga barko ng British ay magbahagi ng mga target - kinuha niya ang Leipzig, sinundan ng Kent ang Nuremberg, ang Glasgow ay dapat na habulin ang Dresden. Ngunit ang kapitan ng Glasgow Luce, na siyang pinakanakatatanda sa mga kapitan ng Britanya sa ranggo, ay nagpasya na gawin ang iba. Umalis si Glasgow sa papalabas na Dresden at nagsimulang ituloy ang Leipzig [approx. walo] .

Sa 14:53, bilang 4 na milya nangunguna sa kanilang mga armored cruiser at 60 cable mula sa Leipzig, nagpaputok ang Glasgow mula sa isang bow na 152-mm na baril. Si "Leipzig" ay sumali sa labanan at lumiko sa kanan, nagpaputok. Ito ay lumabas na, hindi tulad ng mga baril ng Aleman na 105 mm, ang distansya na ito ay mas malaki kaysa sa saklaw ng pagpapaputok ng mga baril ng British na 102 mm, kaya ang British cruiser ay maaari lamang gumamit ng isang bow na 152 mm na baril. Lumiko rin ang Glasgow sa kanan, pinalaki ang distansya. Pansamantalang tumigil ang labanan, at nagpatuloy ang paghabol. Ilang beses na nagsasagawa ng katulad na maniobra, tiniyak ng Glasgow na ang Leipzig ay naabutan ng mga armored cruiser.

Pagsapit ng 16:00, nilapitan ni Glasgow ang Leipzig sa layo na 45 kable upang maisagawa ang 102-mm artilerya. Sa 16:15, nagpaputok ang mga British armored cruiser, ngunit hindi pa rin sapat ang kanilang saklaw ng pagpapaputok. Nagbahagi ng mga layunin sina Kent at Cornwall. Iniwan ni "Kent" ang "Nuremberg", na lumihis sa kaliwa, at ang "Cornwall" ay nagmamadaling tumulong sa "Glasgow". Ang Dresden, na iniwang walang nag-aalaga, ay pumunta sa kanan at di nagtagal ay nawala sa paningin. Ang "Leipzig" sa simula ng labanan ay nagpaputok sa "Glasgow". Sa lalong madaling panahon ang Glasgow ay sumandal sa kanan, tumawid sa wake ng Leipzig at sumali sa Cornwall, pinaputukan ang German cruiser sa kanyang port side. Inilipat ng "Leipzig" ang apoy sa "Cornwall". Ang labanan ay nakipaglaban sa mga distansyang 35-50 cable. Ang kapitan ng Cornwall ay nagmamaniobra, patungo sa Leipzig, alinman sa converging o diverging courses, upang magamit ang mga onboard na baril.

Ang Leipzig ay lubhang nagdusa mula sa crossfire ng mga British cruiser. Pagsapit ng 18:00, nagsimulang umulan, at ang Cornwall, upang mapabilis ang mga bagay-bagay, ay nagpunta sa rapprochement at lumipat sa mga liddite shell [approx. siyam] . Ang "Leipzig" ay nagliyab, ngunit patuloy na lumaban. Pagsapit ng 19:30 ay naubusan na ito ng mga bala at tumigil ng putok. Sa 19:50-19:55, nagpaputok siya ng tatlong torpedo sa paparating na mga cruiser ng British, ngunit hindi nila ito napansin.

Ang mga cruiser ng British, na pansamantalang tumigil sa sunog, ay ipinagpatuloy ito sa 19:50, dahil hindi ibinaba ng Leipzig ang bandila. Sa oras na ito, sa pamamagitan ng utos ng kumander ng German cruiser, ang mga kingstones ay binuksan, at ang mga tripulante ay nagtipon sa deck, naghahanda na umalis sa barko. Ang sunog ng mga barkong British ay nagdulot ng mabibigat na kaswalti sa mga walang armas na tripulante.

Sa 20:30 ang mga barko ng British ay tumigil sa sunog at sa 20:45 ay ibinaba nila ang kanilang mga lifeboat upang alisin ang mga tripulante ng Leipzig. Ang German cruiser ay dahan-dahang lumubog sa daungan, gumulong at lumubog sa 21:23. Ang tubig ay nagyeyelo, at iilan lamang sa mga nakatakas na mga mandaragat na Aleman ang nagawang mangisda mula rito. Habang itinataas ng Glasgow ang huling bangka, nakarating sa kanya ang signal ni Sturdee. Pagkatapos ng maraming pagbabago sa kurso, hindi naiulat ng Glasgow ang mga coordinate nito, tulad ng wala itong masabi tungkol sa kapalaran ng Kent at Nuremberg.

Pinsala sa armored cruiser na natanggap ni Kent noong Labanan ng Falklands

Sa proseso ng paghabol sa Nuremberg, inilabas ng Kent ang lahat ng kanilang makakaya sa labas ng kanilang mga sasakyan. Ang pagkakaroon ng naabot, ayon sa mga pagbabasa ng mga instrumento, isang kapangyarihan ng 5000 liters. kasama. - higit pa sa mga pagsubok - kailangan niyang pumunta sa bilis na 24-25 knots. Upang mapanatili ang presyon ng singaw, karagdagang mga tao ang kasangkot sa trabaho sa mga silid ng boiler, at kahit na ang binalatan na kahoy ay kailangang sunugin sa mga hurno. Sa 17:00 pinaputok ni "Kent" ang "Nuremberg", ngunit ang mga volley nito ay nahulog.

Sa 17:35 ang sitwasyon ay nagbago nang malaki. Dahil sa pagkasira, dalawang boiler ang nabigo sa Nuremberg, at ang bilis nito ay bumaba sa 19 knots. Ang distansya ay nagsimulang lumiit nang mabilis, at isang mainit na labanan ang sumiklab. Hindi tulad ng Cornwall, ang Kent ay lumapit sa German cruiser, at ang distansya ay mabilis na nabawasan sa 30 cable. Nang ito ay nabawasan sa 15 na mga cable, sinubukan ng Nuremberg na dagdagan ito, ngunit sa oras na ito ay halos nawala na ito, at naabutan ito ni Kent, na dumaan sa harap ng ilong nito, na tinakpan ang Nuremberg ng isang longitudinal volley mula sa layo na 17.5 cable. . Sa pamamagitan ng 18:25 Nuremberg ay ganap na nawala ang kanyang kurso. Dahil hindi ibinaba ang bandila, nagpaputok si "Kent" mula sa layo na 15 cable.

Pagsapit ng 19:00 ang bandila ay ibinaba, at ang Kent ay tumigil sa sunog, na ibinaba ang dalawang nakaligtas na lifeboat. Ang "Nuremberg" sa 19:30 ay humiga sa gilid ng starboard, gumulong at lumubog. Ang paghahanap para sa mga nalulunod ay nagpatuloy hanggang 21:00, ngunit hindi lahat ay nailigtas. Sa panahon ng labanan sa Kent, ang silid ng radyo ay nasira, kaya hindi niya maiulat ang mga resulta ng labanan sa pamamagitan ng radyo. Hindi nalaman ni Sturdee ang kapalaran ng Kent hanggang sa susunod na araw, nang siya ay nakaangkla sa Port Stanley sa 15:30.

Ang kapalaran ng mga auxiliary na korte ng Aleman ay napagpasyahan kahit na mas maaga. Ang "Bristol" at "Macedonia", na dumaan sa Port Pleasant at hindi nakahanap ng mga sasakyan doon, ay nagpatuloy. Pagkaraan ng 14:00 ay natagpuan nila ang Baden at ang Santa Isabella sa angkla. Ang Seydlitz, na nanatiling malapit sa iskwadron nito, ay nakatakas sa timog-kanlurang direksyon. Naabutan ng Bristol ang Baden at ang Santa Isabella at pinilit silang huminto sa pamamagitan ng mga putok. Bilang pagtupad sa huling utos ni Sturdee, inalis ng Bristol ang kanilang mga tripulante at nilubog ang mga barko. Nang maglaon, ito ay isang pagkakamali, dahil ang utos ay binibigyang-kahulugan nila nang pormal, at ang orihinal na mga tagubilin ni Sturdee ay tumawag para sa paghahatid ng mga sasakyan sa Port Stanley.

Sa kabuuan, nagpaputok si Invincible ng 513 305-mm shell - 128 armor-piercing, 259 semi-armor-piercing at 126 high-explosive. Ang "Inflexible" ay nagpaputok ng 75% ng mga bala - 661 shell, kabilang ang 157 armor-piercing, 343 semi-armor-piercing at 161 high-explosive. Ang "Carnarvon" ay nagpaputok ng 85 190-mm at 60 152-mm na shell. Ang eksaktong bilang ng mga hit sa German cruiser ay hindi alam, ngunit ito ay tinatayang may mga 40 bawat isa [tinatayang. sampu].

Sa parehong battlecruisers, bago ang labanan, wala silang oras na mag-install ng mga central guidance artillery fire control device. Sa kabila ng medyo mataas na porsyento ng mga hit (6-8%), ang pagkonsumo ng mga shell na kailangan upang lumubog ang dalawang armored cruiser ay napakalaki. Halimbawa, noong Labanan sa Tsushima, 4 na barkong pandigma ng Togo ang gumamit lamang ng 446 305-mm na shell. Sa pagtatapos ng labanan, ang Invincible ay nagsimulang makaramdam ng kakulangan ng mga shell. Pagkatapos ng labanan, 257 lamang ang natitira dito - 12 shell sa tore "A", 112 sa "P", 104 sa "Q" at 29 sa "X".

Sa kabuuan, 22 hit ang naitala sa Invincible - labindalawang 210-mm, anim na 150-mm at apat na shell ng hindi kilalang kalibre. Dalawang bow compartment at isang coal pit sa P turret ang binaha, na humantong sa isang listahan ng 15 ° sa gilid ng port. 11 tama ang nahulog sa kubyerta, dalawa sa kanila ang ganap na pinaikot ang wardroom, 4 ang tumama sa armor belt, apat ang tumama sa hindi protektadong bahagi, ang isa ay tumama sa "A" na turret sa pagitan ng mga baril, nang hindi tumagos sa armor, ang isa ay tumama sa starboard anchor, ang isa ay tumama sa forefoot tripod -masts, at ang isa sa mga shell ay pinutol ang bariles ng 102-mm na baril. Isang marino lamang ang nasugatan.

Ang Inflexible ay nakatanggap lamang ng tatlong hit, na nasira ang 102mm na baril sa A at X turrets. Isang marino ang namatay at tatlo ang nasugatan. Walang naitalang hit sa Carnarvon. Walang nakatakas mula sa tauhan ng Scharnhorst. Isang kabuuan ng 187 katao ang nailigtas mula sa mga tauhan ng Gneisenau - 10 opisyal at 52 marino ang isinakay sakay ng Inflexible, 17 katao ang pinalaki sa Carnarvon, at ang iba ay nailigtas ng Invincible.

Nagkaroon ng 2 hit ang Glasgow, isang tao ang namatay at apat ang nasugatan. 18 hit ang naitala sa Cornwall, habang walang nasugatan o namatay. Mula sa Leipzig crew, 7 opisyal at 11 marino ang nailigtas [approx. labing-isa] .

12 katao ang kinuha mula sa Nuremberg, ngunit 7 lamang sa kanila ang nakaligtas. Gumastos ang Kent ng 646 na shell, na tumanggap ng pinakamatinding pinsala sa mga barkong British. Tinamaan siya ng 38 bala, na ikinamatay ng apat at ikinasugat ng 12 katao.

Kabilang sa mga namatay na mandaragat na Aleman ay si Admiral Spee at ang kanyang dalawang anak na lalaki, isa sa kanila ay naglingkod sa Scharnhorst, at ang pangalawa sa Nuremberg.

Ang labanan sa Falklands ay palaging nakikita sa historiography ng Britanya bilang isang kabayaran para sa pagkatalo sa Coronel. Si Churchill, tulad ng British public, ay pinuri ang mga aksyon ni Sturdee at ang mga resulta ng labanan:

Ang mga kahihinatnan ay napakalawak at nakaapekto sa aming sitwasyon sa buong mundo. Ang pangkalahatang tensyon ay humupa. Ang lahat ng aming mga aktibidad, parehong militar at komersyal, ay isinasagawa na ngayon nang walang kaunting panghihimasok. Sa loob ng isang araw, na-recall namin ang dose-dosenang mga barko sa domestic waters.

Ang tagumpay ng Sturdy ay napansin din ng King of England na si George V, na bumati sa admiral, mga opisyal at mga mandaragat sa kanilang tagumpay. Para sa labanang ito, si Sturdy, ang una sa mga opisyal ng hukbong-dagat sa huling 100 taon, ay pinagkalooban ng titulo ng maharlika - nakatanggap ng baronetcy.

Sinisi siya ni Fisher at ng iba pang mga kritiko ni Sturdee para sa labis na maingat na mga taktika na humantong sa malalaking pagdagsa ng mga shell. Ngunit, tulad ng ipinakita ng karanasan ng Labanan sa Jutland, kung saan tatlong British battlecruisers ang lumipad pagkatapos ng pagsabog ng mga bala, isang rapprochement "sa diwa ni Nelson" na may mahusay na pagbaril ng mga German cruiser sa layo kung saan ang kanilang 210-mm shell ay maaaring maarok ang side armor ng mga battlecruisers ay maaaring magkaroon ng nakamamatay na kahihinatnan. Kasabay nito, ang isang tumaas na distansya ng labanan ay nabanggit, na makabuluhang lumampas sa mga inaasahan bago ang digmaan. Ang mataas na pagkonsumo ng mga shell sa mga distansya ng pagkakasunud-sunod ng 12,000 m ay ang resulta ng kakulangan ng karanasan sa naturang pagpapaputok at nagsiwalat ng di-kasakdalan ng mga artilerya na mga aparatong kontrol sa sunog.

Napansin ng British ang mataas na kaligtasan ng mga barkong pandigma ng Aleman at ang katotohanan na ang kanilang mga bala ay hindi sumabog, tulad ng nangyari sa mga cruiser ng Cradock sa Coronel. Gayunpaman, hindi gaanong binibigyang halaga ng British ang mahinang kalidad ng kanilang mga shell. Kapag nahuhulog sa tubig at natamaan ang katawan ng barko, madalas silang hindi masira, na nagpababa sa pagiging epektibo ng kanilang labanan.

Ang mga aksyon ng kapitan ng Glasgow na si Luce ay binatikos, kasama na si Sturdee mismo. Dahil sa ang katunayan na ang Dresden ay nakatakas mula sa paghabol, ang tagumpay ng British ay hindi kumpleto. Ang German cruiser ay kailangang ayusin ang isang bagong pangangaso. Noong Marso 14, 1915, ito ay natuklasan ng Glasgow at ng Kent sa Cumberland harbor ng Mas a Tierra at ang Revenge class sa battlecruisers. Ang Ripals at Rinaun na pumasok sa serbisyo, bagama't mayroon silang mataas na bilis at malalakas na sandata mula sa 381-mm na baril, ngunit, tulad ng ipinakita ng karanasan sa Labanan ng Jutland, kung saan lumipad sa himpapawid ang tatlong British battlecruisers, mayroon silang masyadong manipis na baluti. at kahina-hinalang halaga ng labanan. Sa karagdagang mga labanan, ang Rinaun at Repulses ay ginamit nang may pag-iingat ng Admiralty, at ang kumander ng mga battlecruisers, si Admiral Beatty, ay nagpahayag na tumanggi siyang pamunuan sila sa labanan.

Pagkatapos ng labanan, marami ang nagtaka kung bakit nagpasya si Admiral Spee na salakayin ang base ng Falklands. Ang mga opisyal na dokumento ng British at German ay hindi nagbibigay ng sagot sa tanong na ito. Tanong ni Kaiser Wilhelm II. Sumulat si German Naval Minister Tirpitz sa kanyang mga memoir:

Maaaring itanong: ano ang dahilan kung bakit pumunta ang magaling na admiral na ito sa Falkland Islands? Ang pagkawasak ng radyong Ingles na nakalagay doon ay hindi gaanong kapaki-pakinabang, dahil sa pag-uulat na "narito ang iskwadron ng Aleman," ganap na maisasakatuparan nito ang layunin nito. Marahil ang gawaing ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga magigiting na mandaragat, na walang kamalayan sa estado ng mga pangyayari, ay natatakot na ang digmaan ay magtatapos bago nila muling mapatunayan ang kanilang sarili. Ang tagumpay sa Coronel ay lalong nagpalaki sa ating mga kababayan na Aleman sa buong mundo sa kanilang pinagmulan, at ang pagkamatay ng mga tripulante ng mga barko, na, sa pangunguna ni Count Spee at ng kanyang dalawang anak, ay tumangging sumuko, pumuno sa lahat ng mga puso ng paggalang at panghihinayang.

Noong 1933, isang dating German military intelligence officer na lumipat sa Britain (Ingles ) noong 1915. Ayon sa source na ito, ang dahilan ng mga aksyon ni Spee ay isang direktang utos mula sa Berlin. Ang pekeng telegrama ay na-encode sa German naval code at ipinadala ng isang British intelligence officer mula sa Berlin telegraph office.. Sa telegramang ito, inutusan umano ng admiral na sirain ang istasyon ng radyo at hulihin ang gobernador sa Falkland Islands. Ang pag-decipher ng mga lihim na code ng Aleman ay naging posible salamat sa pagtanggap ng isang signal book mula sa German light cruiser Magdeburg, na nakarating sa mga bato malapit sa isla ng Odensholm sa bukana ng Gulpo ng Finland. Ang mga dokumentong natagpuan ng mga Russian divers ay ipinasa sa mga British Allies.

Ang Dark Invader. Mga Alaala sa Panahon ng Digmaan ng isang German Naval Intelligence Officer

Gayunpaman, ang bersyon na ito ay naglalaman ng isang bilang ng mga bahid, kung saan ang ilang mga istoryador ay nakakakuha ng pansin, halimbawa Yezhov M. Yu. Una, may mga hindi pagkakapare-pareho sa oras. Ang lihim na departamento ng British Admiralty, ang tinatawag na "room 40", ay inorganisa lamang noong Nobyembre 8, 1914. Kinailangan ng mga espesyalista sa Russia ng halos isang buwan upang matukoy ang code. Humigit-kumulang sa parehong oras ang kailangan para sa mga espesyalista sa Britanya. At ang telegrama ay kailangang ipadala bago ang ika-6 ng Disyembre. Kasabay nito, tumagal pa rin ng ilang oras upang dalhin ang ahente sa Germany. Samakatuwid, walang sapat na oras upang i-decrypt ang code at magpadala ng telegrama. Ang isang hindi direktang tanda ay tinatawag ding katotohanan na ang unang na-decrypt na telegram ay itinuturing na ang pag-decode noong Disyembre 14 ng mensahe tungkol sa pag-alis ng mga German battlecruisers upang salakayin ang baybayin ng British, na pagkatapos ng labanan sa Falkland.

Pangalawa, tulad ng nabanggit ni Winston Churchill, ang kaalaman sa German naval cipher ay isa sa mga pinaka mahigpit na binabantayang lihim ng British Admiralty. Upang hindi ipakita sa kaaway na ang code ay na-decipher, ang British Admiralty ay hindi man lang binigyang pansin ang ilan sa mga operasyon ng armada ng Aleman. Ang operasyon sa menor de edad na teatro na Labanan ng Falklands ay hindi katumbas ng panganib na mapagtanto ng kaaway na ang kanyang code ay na-decipher. Pangatlo, binigyan ng Admiral Staff si Spee ng higit na kalayaan sa pagkilos, noong Nobyembre 8, na nagpapahintulot kay Spee na kumilos sa kanyang sariling pagpapasya. Samakatuwid, ang isang direktang indikasyon ng komisyon ng isang mapanganib na aksyon ay maaaring pukawin ang mga hinala ng German admiral.

Sa German at British historiography, ang bersyon na si Spee ay naligaw ng maling data ng katalinuhan, na nagpakita na walang mga barkong British sa Stanley, ang pinakalaganap na bersyon. Naniniwala ang mananalaysay ng Britanya na si Wilson na ang impormasyon tungkol sa pagkuha ng gobernador ng Aleman sa Samoa ay maaaring makaimpluwensya sa desisyon ni Spee, at samakatuwid, bilang paghihiganti, nagpasya siyang hulihin ang gobernador ng Falkland Islands. Itinuro din ng German Rear Admiral Raeder na hindi bababa sa unang impetus para sa desisyon na salakayin ang Falkland Islands ay ang mensahe na isang English squadron ang ipinadala sa South Africa, at ang mensahe mula sa Amasis steamer ay natanggap bago lumipat sa Picton, na nagpapatunay nito, malamang ay naging mapagpasyahan. Bagaman ang operasyong ito ay hindi pinakamainam sa mga tuntunin ng pagbibigay ng pinakamalaking pinsala sa British (kumpara sa tagong daanan sa La Plata at ang kasunod na pag-atake sa mga barkong pangkalakal ng Ingles), gayunpaman, si Count Spee, tulad ng kanyang punong tauhan, si Captain zur See Filis, itinuturing na kinakailangang gamitin ang bawat pagkakataon upang manalo ng tagumpay ng militar upang mabigyan ang iskwadron ng isang marangal na bahagi ng tagumpay ng armada. Sa liwanag ng sitwasyon sa mga larangan ng karagatan at ang mga prospect para sa karagdagang supply ng karbon at mga bala sa kanyang mga cruiser, si Spee ay lubos na kritikal sa natitirang viability ng kanyang mga cruiser at, nang naaayon, ang posibilidad ng isang mahabang cruising war o isang matagumpay na pagbabalik. patungo sa North Sea. Ipinahayag niya ang puntong ito ng pananaw sa mga impormal na pag-uusap sa mga kumander ng kanyang mga barko, na kinumpirma ng parehong mga nakaligtas - ang kapitan ng Dresden, kapitan zur see Ludeke at ang kapitan ng Prinz Eitel Friedrich, corvette captain Tirichens.

Sa pabor sa bersyon ng hindi sinasadyang pagpupulong ng parehong mga squadron malapit sa Falkland Islands, ang katotohanan na ang Sturdee squadron ay dapat na umalis para sa Cape Horn sa susunod na araw. At ang Spee squadron, ayon sa orihinal na mga plano, ay dapat na lumapit sa Falkland Islands ilang araw bago ito, at ang hindi inaasahang pagkaantala lamang sa Picton Island para sa paglalagay ng gatong na may karbon ay humantong sa pag-atake sa Port Stanley noong ika-8 ng Disyembre.

Ang Disyembre 8 ay idineklara na isang pampublikong holiday sa Falkland Islands. Bawat taon sa araw na ito ay mayroong isang engrandeng parada at seremonya, na kinabibilangan ng demonstrasyon ng air force at navy. Noong Pebrero 26, 1927, isang memorial na nakatuon sa labanan sa Falklands, na itinayo gamit ang mga pondong nalikom, ay binuksan sa Port Stanley sa Ross Road. Noong Hunyo 30, 1934, habang inilulunsad, binasag ng anak ni Spee na si Countess Hubert ang tradisyonal na bote ng champagne sakay ng barko. Partikular na idinisenyo para sa mga operasyon ng raider, ang Graf Spee ay nasa tagsibol din ng 1945, at si Scharnhorst ay nakibahagi sa mga pag-atake sa mga convoy ng Arctic na papunta sa Unyong Sobyet, at sa panahon ng isa sa mga ito ay lumubog noong Disyembre 1943 sa

Noong Abril 1982, sumiklab ang isang armadong tunggalian sa pagitan ng dalawang independiyenteng estadong miyembro ng UN, na mahigpit na binabantayan ng buong mundo. Ang "hot spot" ay hindi Southeast Asia at Middle East - ang sentro ng mga kaganapan ay isang maliit na kapuluan sa timog-kanlurang bahagi ng Atlantiko. Ang Great Britain, na tinatawag ang archipelago na Falkland Islands, ay nakipagdigma sa Argentina, na tinatawag itong Malvinas Islands.

Ang Falkland Islands ay 463 kilometro lamang mula sa kontinental na baybayin ng Argentina, at 12,000 kilometro mula sa UK.

Mayroong maraming mga kontrobersyal na sandali sa kasaysayan ng Falkland Islands, simula sa kanilang pagtuklas. Ang Great Britain ay sumunod sa bersyon na ang kapuluan ay natuklasan noong 1592 ng isang English navigator John Davies. Ayon sa isang alternatibong bersyon, ang karangalan ng pagtuklas ay pag-aari ng mga Espanyol.

Ang unang pamayanan sa Falklands ay itinatag lamang noong 1764 ng isang French navigator Louis Antoine de Bougainville. Ang pamayanan sa isla ng East Falkland ay pinangalanang Port Saint-Louis - ngayon ito ang kabisera ng kapuluan at ang pinakamalaking pamayanan nito na Port Stanley.

Kapitan John Byron. Larawan ng artist na si Joshua Reynolds Larawan: Public Domain

Noong 1765 isang kapitan ng Ingles John Byron, hindi nag-abala upang matiyak kung ang mga tao ay nakatira sa kapuluan, idineklara ito na pag-aari ng korona ng Ingles. Pagkaraan ng isang taon, ang unang English settlement ay itinatag sa Saunders Island.

Parehong naaakit ang Pranses at British sa pangunahing bentahe ng Falkland Islands - maaari silang kumilos bilang isang mahusay na poste ng pagtatanghal sa daan mula sa Atlantiko at hanggang sa Karagatang Pasipiko, at maging isang muog para sa kontrol sa Timog Atlantiko.

Ang England ay nagdidikta ng sarili nitong mga patakaran

Noong 1766 ipinagkaloob ng France ang mga isla sa Espanya. Ang mga Kastila, na hindi gustong magparaya sa presensya ng mga British, ay sinubukan silang palayasin sa pamamagitan ng puwersa, ngunit sa huli ay isang kasunduan ang naabot ayon sa kung saan ang mga pamayanang British at Espanyol ay nanatili sa kapuluan. Kasabay nito, kapwa ang Espanya at Great Britain ay hindi sumuko sa kanilang pag-angkin sa ganap na kontrol sa mga isla.

Sa huling quarter ng ika-18 siglo, iniwan ng mga British ang mga isla habang ang mga mapagkukunan ng imperyo ay nakatuon sa pakikipagdigma laban sa mga kolonista ng North America. Sa mga isla, ang mga British ay nag-iwan lamang ng isang palatandaan na nagtala ng mga karapatan ng Great Britain na pamahalaan ang Falklands. Ang mga Espanyol, sa turn, ay umalis din sa tableta, umalis sa mga isla noong 1811. Sa pagsasarili ng Argentina, ang bansang ito ang nag-claim ng mga karapatan nito sa kapuluan sa halip na mga Kastila.

Noong 1832, sinubukan ng Argentina na palakasin ang sarili nitong "vertical of power" sa mga isla sa pamamagitan ng paghirang ng sarili nitong gobernador. Ang opisyal, gayunpaman, ay pinatay sa panahon ng pag-aalsa ng mga lokal na residente, na mabilis na nasanay sa isang halos independiyenteng pag-iral. Noong 1834, ang British, muling tinasa ang estratehikong kahalagahan ng pinagtatalunang teritoryo, ay nagtapos sa mga freemen ng Falkland Islands - Enero 10, 1834 Tenyente ng Her Majesty's Navy. Henry Smith itinaas ang watawat ng Great Britain sa lungsod ng Port Louis.

Argentine claims

Ang mga Argentine ay hindi nagkaroon ng pagkakataon na makagambala sa mga British, ngunit ang mga isla ay hindi pinabayaan. Noong 1940s, sa panahon ng paglagda sa UN Charter, ang kinatawan ng Britanya ay nagulat nang malaman mula sa isang Argentine diplomat na ang Falkland Islands ay dapat sumailalim sa kontrol ng Buenos Aires.

Ngunit noong siglo ng dominasyon ng Ingles, ang maliit na populasyon ng mga isla (mas mababa sa 3,000 katao) ay naging nagsasalita ng Ingles, at hindi naghangad na sumali sa Argentina. Ang mga lokal ay nakikibahagi sa pag-aanak ng tupa, pagbibigay ng lana sa UK, at hindi nais na baguhin ang anuman.

Ang matamlay na negosasyon sa pagitan ng dalawang bansa ay tumagal ng halos 40 taon, ngunit hindi humantong sa anuman.

Noong unang bahagi ng dekada 1980, ang Argentina ay pinamumunuan ng isang junta militar, at noong 1981 General Leopoldo Galtieri. Natanggap ng diktador ang suporta ng Estados Unidos, ngunit sa bansa mismo ang kapangyarihan ng militar ay nawawalan ng kredibilidad. At pagkatapos ay nagpasya ang heneral na paglaruan ang damdaming makabayan sa pamamagitan ng pagbabalik ng Malvinas Islands sa Argentina.

Operation Rosario

Noong Marso 19, 1982, sa walang nakatirang isla ng South Georgia, pinangangasiwaan mula sa kabisera ng Falkland na Port Stanley at matatagpuan 800 milya mula sa kapuluan, ilang dosenang manggagawang Argentine ang dumaong sa dahilan na kailangan nilang lansagin ang isang lumang istasyon ng whaling. Itinaas nila ang bandila ng Argentina sa isla.

Itinuring ito ng mga kinatawan ng Great Britain na isang panghihimasok sa kanilang teritoryo, at nagpadala ng isang maliit na detatsment ng militar upang paalisin ang mga manggagawa. Tumugon si General Galtieri sa pamamagitan ng pagpapadala ng militar ng Argentina upang protektahan ang mga manggagawa.

Ang dahilan ng pagsalakay ay natagpuan. Noong Abril 2, 1982, isinagawa ng hukbo ng Argentina ang Operation Rosario - ang mga espesyal na pwersa at marino ay nakarating sa Falklands, at pagkatapos ng maikling labanan ay nakuha ang kabisera ng mga isla, ang Port Stanley. Ang Argentine ay nawalan ng isang tao na namatay at tatlong nasugatan. Walang British ang napatay, ngunit 114, kabilang ang 70 Marines, ang dinalang bilanggo.

Inihayag ng Argentina ang pagbabalik ng Malvinas Islands. Noong Abril 3, pinagtibay ng UN Security Council ang Resolution 502, na humihiling sa pag-alis ng mga pwersa ng Argentina mula sa mga isla. Nakatanggap ang resolusyon ng 10 boto na pabor at 1 boto laban sa (Panama), 4 na bansa ang nag-abstain (kabilang ang USSR).

Argentine landing sa mga isla. Larawan: www.globallookpress.com

Ang Iron Lady ay napupunta sa digmaan

Tinanong ng mundo ang tanong - ang UK ba ay nakakatugon sa puwersa nang may puwersa? Ang mga may pag-aalinlangan ay nasa Foggy Albion mismo. Gayunpaman, ang punong ministro Margaret Thatcher Hindi nag-atubili, inutusan ang militar na maghanda para sa isang operasyon upang mabawi ang kontrol sa mga isla.

Noong Abril 7, 1982, inihayag ng Ministro ng Depensa ng Britanya ang pagtatatag ng blockade ng Falkland Islands mula Abril 12, 1982 at ang pagtatatag ng 200-milya na sona sa paligid ng mga isla, habang nananatili sa loob kung saan ang mga barko ng Argentine Navy at ang fleet ng mga mangangalakal ay lulubog. Bilang tugon, ang gobyerno ng Argentina ay nagpataw ng pagbabawal sa pagbabayad sa mga bangko sa Britanya.

Ang mga submarinong Ingles ay nagpunta sa pangangaso para sa mga barko ng Argentina. Nagsimula ang British surface fleet sa isang kampanya sa baybayin ng Argentina, dala ang mga pwersang pang-lupa kasama nito.

Noong Abril 25, 1982, dumaong ang mga sundalong British sa isla ng South Georgia, kung saan nagsimula ang labanan. Ang mga Argentine sa isla ay sumuko nang walang laban.

Malaking biktima ng isang maliit na digmaan

Noong Mayo 2, 1982, pina-torpedo ng British submarine Conqueror ang Argentine cruiser na si General Belgrano. Ang submarine commander ay tumanggap ng parusa para sa pag-atake nang personal mula kay Margaret Thatcher. Kasama ang cruiser, 323 sundalo ng Argentina ang napatay.

Pinilit ng suntok na ito ang utos ng Argentina na bawiin ang armada nito. Napagpasyahan na tumuon sa mga air strike mula sa mga base sa mainland. Ang kalkulasyon ay na sa ganitong paraan posible na magdulot ng hindi katanggap-tanggap na pinsala sa British.

Noong Mayo 4, tinamaan ng Super Etandar attack aircraft ng Argentine Air Force ang pinakabagong British destroyer na Sheffield gamit ang Exocet anti-ship missile. Isang sunog ang sumiklab sa barko, na ikinamatay ng 20 marino. Ang maninira ay lumubog makalipas ang isang linggo.

Nagkaroon ng pause. Ang mga British ay naghahanda para sa landing at nilinis ang mga diskarte sa mga isla. Matagumpay na naisagawa ng British "commandos" ang pamiminsala, at ang mga pagtatangka ng Argentine Air Force na hampasin mula sa himpapawid ay naging pagkalugi ng sasakyang panghimpapawid.

Ang mga negosasyon sa pagtigil ng labanan na pinamagitan ng UN ay walang nagbunga. Ang mga British ay tiwala sa tagumpay ng militar, ang mga Argentine ay hindi nawalan ng pag-asa na lumaban.

Ang pagkasira ng isang sasakyang panghimpapawid ng Air Force ng Argentina. Larawan: www.globallookpress.com

Ang tagumpay ng piloto na si Kurilovich at ang kahihiyan ni Lieutenant Colonel Piaggi

Noong gabi ng Mayo 21, 1982, nagsimulang dumaong ang British 3rd Marine Brigade sa San Carlos Bay. Matagumpay na nagsimula ang operasyon, ngunit sa umaga ang lugar ay inatake ng Argentine Air Force. Nawala sa British ang frigate Ardent, at maraming barko ang nasira.

Gayunpaman, nagkamali ang mga piloto - ang mga suntok ay higit sa lahat ay nahulog sa mga sumasaklaw na barko, at hindi sa landing force, na nagpapahintulot sa British na bumuo ng operasyon sa lupa.

Noong Mayo 25, 1982, nakamit ng mga Argentine ang isa sa pinakamalaking tagumpay ng labanan. piloto ng Argentina Roberto Kurilovich tumama sa container ship ng Atlantic Conveyor, na lumubog kasama ng mga helicopter at kagamitan upang lumikha ng airfield sa nakunan na bridgehead.

Nawala ng English infantry ang kanilang pangunahing paraan ng transportasyon sa isla, kung saan halos walang mga kalsada. Kinailangan naming sumulong sa Port Stanley sa paglalakad. Gayunpaman, ang pagkasira ng container ship ay hindi maaaring radikal na baguhin ang balanse ng mga puwersa.

Noong Mayo 28, nanalo ang mga yunit ng British sa isang labanan sa lupa para sa nayon ng Goose Green. Ang pagkawala ng 47 na lalaki na namatay at halos 150 ang nasugatan, nang hindi nakatanggap ng mga reinforcements, ang Argentine Lieutenant Colonel Italo Piaggi inutusan ang kanyang mga nasasakupan na ihiga ang kanilang mga armas. Para sa desisyong ito, sa pagbabalik sa Argentina, siya ay na-demote at na-dismiss mula sa hukbo sa kahihiyan.

Argentine magazine cover na nagtatampok kay Margaret Thatcher bilang isang pirata. Larawan: www.globallookpress.com

Ang pagkatalo ng Argentina ay naging pagbagsak ng junta ng militar

Noong Hunyo 8, ang Argentine Air Force ay naglunsad ng airstrike sa dalawang British landing craft na walang saplot. Humigit-kumulang 50 British ang napatay, at ang landing ship na "Sir Galahad" ay kinailangang lubog sa baha dahil sa pinsalang natanggap nito.

Gayunpaman, pagkaraan ng dalawang araw, hinarang ng mga yunit ng Britanya ang mga Argentine sa Port Stanley.

Noong Hunyo 12-14, nilusob ng British ang lahat ng nangingibabaw na taas sa lugar ng pangunahing lungsod ng Falkland Islands. Ang utos ng Argentina sa mga isla, na natagpuan ang sarili sa isang walang pag-asa na sitwasyon, ay sumuko.

Noong Hunyo 20, 1982, dumaong ang British sa South Sandwich Islands, sa wakas ay natapos ang operasyon.

Sa panahon ng labanan, ang Argentina ay nawalan ng 649 katao na namatay at nawawala, 11,000 ang nakarehistro bilang mga bilanggo ng digmaan. Humigit-kumulang 100 eroplano at helicopter, isang cruiser, isang submarino, at 4 na transport ship ang nawala.

Namatay ang Britain ng 258 katao. Ang pagkalugi ng fleet ay umabot sa 2 frigates, 2 destroyers, 1 landing ship, 1 container ship, 24 helicopter at 10 aircraft.

Sa UK, ang tagumpay ay nagdulot ng pambansang pagtaas - ang mga naninirahan sa Foggy Albion ay muling nadama na tulad ng mga mamamayan ng "mistress of the seas".

Sa Argentina, ang pagkatalo ay humantong sa pagbagsak ng rehimen ni General Galtieri, na inaresto at nilitis.

Mga sundalong British sa mga isla. Larawan: www.globallookpress.com

Tapos na ang digmaan, nananatili ang alitan

Kaagad pagkatapos ng digmaan, kinuha ng Great Britain ang pag-unlad ng imprastraktura ng isla - ang pagtatayo ng mga kalsada at isang modernong paliparan. Ginawa ito lalo na upang matugunan ang mga pangangailangan ng militar, kaya't ang mga bagong pagtatangka na sakupin ang kapuluan sa pamamagitan ng puwersa ay naputol sa simula.

Noong Marso 2013, nagsagawa ng referendum ang UK sa Falkland Islands, ngunit ang tanong ay: "Gusto mo bang mapanatili ng Falkland Islands ang kanilang katayuan sa pulitika bilang isang teritoryo sa ibang bansa ng United Kingdom?"

1517 sa 1672 taga-isla na may karapatang bumoto ay lumahok sa testamento. Sa pabor ng pagpapanatili ng kasalukuyang sitwasyon, laban - tatlong tao lamang.

Gayunpaman, hindi isinuko ng Argentina ang pag-angkin nito sa Malvinas Islands. Sinabi ng opisyal na Buenos Aires na hindi binago ng referendum ang pananaw ng Argentina.

Noong 2012, sa bisperas ng Summer Olympics sa London, ang mga atleta ng Argentina na semi-underground ay nag-film ng isang komersyal sa pangunahing lungsod ng Falkland Islands, Port Stanley.

Ang gayong visual na pagkabalisa ay nagdulot ng galak sa Argentina at galit sa Great Britain.

Ang kasaysayan ng paghaharap ng militar ay nagpapakita ng sarili sa hindi inaasahang paraan. Kaya, sa 1986 FIFA World Cup sa Argentina-England na laban, ang Argentinean Diego Maradona umiskor ng goal gamit ang handball. Hindi ito napansin ng hukom, nanalo ang Argentina, at sa masayang bansa, itinuring ng marami ang tagumpay bilang "paghihiganti para sa mga isla."

Marso ng mga beterano ng digmaan sa Argentina noong 1982. Larawan: www.globallookpress.com

Noong 2014, ang mga beterano ng Argentina ng digmaan noong 1982 ay muntik nang mapatay ang mga tripulante ng sikat na palabas sa British na Top Gear. Nangunguna Jeremy Clarkson naka-attach sa kanyang mga plaka ng sasakyan na "H982 FKL", na kinuha ng mga Argentine bilang isang mapanuksong alusyon sa digmaan para sa Falklands. At bagaman tiniyak ng British na ito ay isang purong pagkakataon, kailangan nilang agarang umalis sa bansa.

Mula noong 2001, ipinagdiriwang ng Argentina ang "Araw ng mga Beterano at Bumagsak sa Digmaang Malvinas" tuwing Abril 2 bawat taon. Sa araw na ito, inaalala ng mga Argentine ang mga patay at nagbibigay pugay sa mga buhay na kalahok sa mga labanan. Ang Argentina ay patuloy na naniniwala na ang bandila nito ay ililipad sa Port Stanley.

Ang Falklands War ay isang paghaharap sa pagitan ng England at Argentina para sa kontrol ng Falkland Islands. Kapansin-pansin, alinman sa Argentina o Great Britain ay hindi pormal na nagdeklara ng digmaan sa isa't isa, mula sa punto ng view ng magkabilang panig, ang mga labanan ay kumakatawan sa pagpapanumbalik ng kontrol sa kanilang legal na teritoryo.

Noong gabi ng Mayo 21, 1982, dumaong ang mga pwersang panglupa ng British sa San Carlos Bay, kung saan hindi inaasahan ng mga Argentine ang pag-atake ng kaaway. Makalipas ang halos isang buwan, natapos ang digmaan. Ang tagumpay ay napanalunan ng Great Britain, na kumokontrol sa mga isla hanggang ngayon.

Ipinakita namin sa iyo ang isang maliit na talaan ng larawan ng paghaharap na ito.

Sampu-sampung libong mga Argentine ang nagtipon sa Plaza de Mayo sa Buenos Aires upang ipakita ang kanilang suporta kay Pangulong Leopoldo Galtieri noong Abril 10, 1982.

Noong Marso 19, 1982, ilang dosenang manggagawang Argentine ang dumaong sa walang nakatirang isla ng South Georgia, na pinangangasiwaan mula sa kabisera ng Falkland na Port Stanley, sa pagkukunwari na kailangan nilang lansagin ang isang lumang istasyon ng panghuhuli ng balyena. Itinaas nila ang bandila ng Argentina sa isla. Sinubukan ng mga sundalong Ingles na paalisin ang mga Argentine, ngunit tinulungan ng mga tropa ang mga manggagawa.

Pagkatapos ng Labanan ng Goose Green, Falkland Islands

Noong Abril 2, 1982, dumaong ang mga tropang Argentine sa mga isla at, pagkatapos ng isang maikling labanan, pinilit ang pagsuko ng maliit na garison ng mga marinong British na nakatalaga doon. Pagkatapos nito, isang malaking British naval formation ang agad na ipinadala sa South Atlantic na may layuning ibalik ang mga isla.

Ang mga sundalong Argentine ay naghahatid ng militar sa ilang sandali matapos ang pagsalakay sa Falklands, Abril 13, 1982.

Noong Abril 7, 1982, inihayag ng Ministro ng Depensa ng Britanya ang pagtatatag ng blockade ng Falkland Islands mula Abril 12, 1982 at ang pagtatatag ng 200-milya na sona sa paligid ng mga isla, habang nananatili sa loob kung saan ang mga barko ng Argentine Navy at ang fleet ng mga mangangalakal ay lulubog. Bilang tugon, ipinataw ng gobyerno ng Argentina ang pagbabawal sa pagbabayad sa mga bangko sa Ingles, at bilang tugon sa mga parusang pang-ekonomiya mula sa Kanluran, pinagbawalan ng Buenos Aires ang Lufthansa, Air France, KLM at ilang iba pang mga airline na lumipad papunta sa bansa.

Ang Argentine cruiser na si General Belgrano ay nawasak matapos tamaan ng torpedo mula sa British nuclear submarine na HMS Conqueror noong Mayo 1, 1982. Ang mga korte ng Argentina at Chile ay nakapagligtas ng 770 katao habang 323 ang napatay

Ang helicopter ay naghahatid ng mga bala sa British Army

Noong Abril 25, dumaong ang mga puwersa ng Britanya sa isla ng South Georgia. Ang garison ng Argentina ay sumuko nang hindi naglagay ng anumang pagtutol.

British frigate HMS Antelope matapos tamaan ng isang Argentine missile

Ang mga sundalong Argentine ay kumuha ng mga posisyon malapit sa San Carlos Strait noong Mayo 1982.

Ang labanan ng Argentine-British ay tumagal ng 74 na araw. Ang mapagpasyang labanan ay naganap noong Mayo 2, 1982, nang lumubog ang isang submarinong nukleyar ng Britanya sa Argentine cruiser na si General Belgrano. 323 katao ang namatay. Pagkatapos nito, sumuko ang hukbong-dagat ng Argentina.

Isang heneral ng hukbo ng Argentina na itinuring na gobernador sa Stanley sa loob ng 73 araw ng digmaan ay humarap sa kanyang mga tropa sa Darwin, Mayo 25, 1982.

Ang mga panday ng baril ay naghahanda ng mga torpedo sa British aircraft carrier na HMS Hermes, habang sinusubaybayan ng mga helicopter ng Sea King ang posibleng paglitaw ng mga submarino ng Argentina, Mayo 26, 1982

Ang makapal na usok ay tumataas mula sa British frigate na HMS Antelope sa Ajax Bay noong Mayo 24, 1982. Apat na A-4B Skyhawks ng Argentine ang sumalakay sa isang British frigate noong nakaraang araw. Sa panahon ng pag-atake, isang bomba ang ibinagsak sa barko, na hindi matagumpay na sinubukan ng mga technician ng British na neutralisahin. Sumabog ito, nagsimula ng apoy at napatay ang 2 tripulante.

Nagpatrolya ang militar ng Argentina sa Falkland Islands, ang lungsod ng Port Stanley

Daan-daang mga Argentine ang nagtipon sa labas ng isang tindahan sa Buenos Aires upang makuha ang pinakabagong balita ng militar, Mayo 21, 1982.

Noong Hunyo 14, 1982, sumuko ang Argentina (opisyal na natapos ang digmaan noong Hunyo 20). Sa panahon ng labanan, 258 Briton (kabilang ang tatlong taga-isla) at 649 Argentines ang namatay.

Dating Punong Ministro ng Britanya na si Margaret Thatcher

Ang Digmaang Falklands ay humantong sa isang pagsulong sa katanyagan ni Margaret Thatcher at sa kanyang muling pagkahalal bilang punong ministro noong 1983.

Mga Argentine POW sa Port Stanley, Hunyo 17, 1982. Sa pagtatapos ng labanan, mahigit 11,000 Argentine ang dinalang bilanggo.

British flag malapit sa Ajax bay

Noong Marso 2013, ang mga taga-isla ng Falkland ay nakibahagi sa isang reperendum sa pampulitikang kaugnayan ng kapuluan. 99.8% ng mga bumoto ay pabor sa pagpapanatili ng katayuan ng British Overseas Territory para sa Falklands

falkland_labanan

Pagpinta ni W. L. Wylie "Ang pagkamatay ng Scharnhorst at Gneisenau"

Mga kalaban

Mga kumander ng side force

Mga pwersa sa panig

Labanan ng Falkland Islands- Naval battle ng Unang Digmaang Pandaigdig, na ginanap noong Disyembre 8, 1914 sa pagitan ng German cruiser squadron ni Vice Admiral Maximilian von Spee at ng British squadron ni Vice Admiral Doveton Sturdy malapit sa Falkland Islands. Bilang resulta ng labanan, ang iskwadron ng Aleman ay halos ganap na nawasak, higit sa 2,000 mga mandaragat na Aleman ang namatay, mga 200 ang nabihag. Ang mga puwersa ng Britanya ay nagwagi nang hindi nawawala ang isang barko.

background

Admiral John Fisher, tagapag-ayos ng pangangaso para sa German squadron

Si Sturdee ay pinanagot din para sa hindi malinaw na mga tagubilin at ang pagpapahina ng mga puwersa ni Cradock, na humantong sa pagkatalo sa Coronel. Matapos maupo bilang First Sea Lord, sinimulan ni Fisher na humingi ng pagbibitiw kay Sturdee sa kanyang posisyon. Upang maiwasan ang pag-renew ng lumang awayan, napagpasyahan na ipadala si Sturdy sa pinuno ng iskwadron upang hanapin at sirain si Spee. Ang posisyon ng Chief of the Naval Staff ay kinuha ni Rear Admiral Oliver.

Napagtatanto na sa pamamagitan ng paglalaan ng mga barko para hanapin ang Spee squadron, ang lakas ng Home Fleet ay bumababa, kinuha ni Fischer ang buong responsibilidad para sa desisyong ito. Pagkatapos ng kasunduan sa Unang Panginoon ng Admiralty na si Winston Churchill, noong Nobyembre 4, ang mga battlecruisers ay kasama sa Sturdee squadron at . Ang mga cruiser ay nagpunta sa Devonport, pagkatapos nito ay dapat silang sumunod sa South Atlantic. Kung sakaling masira ni Spee ang Panama Canal, isang battlecruiser ang ipinadala sa Caribbean HMS Princess Royal.

Matapos ang gayong mga pag-ikot sa North Sea laban sa apat na German battlecruisers SMS Von der Tann, SMS Moltke, SMS Seydlitz at SMS Derfflinger tatlong British battlecruisers lamang ang nanatiling alerto: HMS Lion, HMS Reyna Mary at HMS New Zealand. Bilang tugon sa mga alalahanin ng kumander ng Grand Fleet, Admiral David Beatty, sinabi ni Winston Churchill na ang isang bagong barkong pandigma ay kasama sa Grand Fleet HMS Tiger, at ang barkong pandigma ay inaasahang makomisyon sa lalong madaling panahon HMS Queen Elizabeth.

Sa ilalim ng pamumuno ng British Admiralty, isinagawa din ang redeployment ng iba pang mga barko, kabilang ang mga kaalyadong barko ng Hapon. Japanese armored squadron na binubuo ng mga cruiser IJN Kurama, IJN Tsukuba at IJN Ikoma lumipat mula sa Central Pacific patungo sa Panama Canal.

Isang British battlecruiser ang patungo sa Cape Horn. HMAS Australia, at ang armored cruiser Depensa ng HMS- sa Cape of Good Hope, kung saan dapat makipagkita siya sa mga cruiser HMS Minotaur, HMS Dartmouth, HMS Weymouth at isang armadillo HMS Albion. Sa oras na iyon, isang armadillo ang matatagpuan sa baybayin ng Kanlurang Africa. HMS Vengeance, mga armored cruiser mandirigma ng HMS, HMS Black Prince, HMS Donegal at HMS Cumberland at cruiser HMS Highflyer. Isang armadillo ang naka-duty sa Caribbean HMS Glory at mga armored cruiser HMS Berwick, HMS Lancaster at Conde. Ang pagtatanggol ng base sa Falkland Islands ay ipinagkatiwala sa battleship , at sa baybayin ng Brazil, ang Sturdy squadron ay inaasahan ng mga armored cruiser Depensa ng HMS, , , at mga magaan na cruiser at HMS Bristol. Sa kabuuan, ang Admiralty ay nagsasangkot ng higit sa 30 mga barko, hindi binibilang ang mga Hapon at Pranses, upang harangin ang German squadron.

Mga paggalaw ng mga barkong Aleman

Maximilian Spee - kumander ng German cruiser squadron

Dalawang araw pagkatapos ng labanan sa Coronel, noong Nobyembre 3, dumating sa Chile ang mga barkong Aleman ng Spee squadron. , at nakaangkla sa daungan ng Valparaiso, at at kaugnay ng pagbabawal sa mahigit tatlong barko sa isang neutral na daungan, nagtungo sila sa isla ng Mas a Fuera sa kapuluan ng Juan Fernandez. Habang naka-istasyon, nakatanggap si Spee ng katalinuhan tungkol sa isang Japanese squadron na patungo sa South America, na pinutol ang mga barkong Aleman mula sa Panama Canal. Nang makatanggap ng mga rekomendasyon mula sa Berlin na bumalik sa Germany, makalipas ang 24 na oras, umalis ang mga barko ni Spee sa Valparaiso, patungo sa Mas a Fuera.

Dahil nasa malayong distansya mula sa Europa, nakatanggap si Spee ng hindi kumpleto at hindi napapanahong impormasyon tungkol sa deployment ng mga barkong British at kanilang mga kaalyado. Gayunpaman, naunawaan ng bise admiral na ang pamunuan ng armada ng Britanya ay magpapadala ng mga barko sa Timog Atlantiko upang harangin siya at alam niya ang kahirapan sa pagpasok sa Alemanya. Nagtagal si Spee malapit sa Mas-a-Fuer, umaasa sa posibleng paglusob sa Atlantic SMS Moltke at SMS Seydlitz na may mga bala para sa kanyang mga barko. Sa panahon ng pananatili, ang Spee squadron ay muling naglagay ng mga reserbang karbon nito mula sa mga sasakyan, at ang mga bala ay hinati nang pantay sa pagitan ng mga barko. Bilang resulta, ang bawat barko ay may 445 rounds ng 210-mm caliber at 1,100 rounds ng 150-mm caliber.

Mga light cruiser na ipinadala sa Valpariso at , Nobyembre 8 sila ay bumalik, na naghahatid ng mga bagong tagubilin mula sa Berlin. Dahil sa mga pangyayari, ang pagkakaroon ng mga pwersang British sa Atlantiko, pati na rin ang kahirapan sa supply, ang German squadron ay inutusan na matakpan ang mga operasyon ng cruising at makapasok sa Germany. Sa kasong ito, kailangang ipaalam ni Spee sa Admiral Staff ang desisyon nang maaga upang matulungan siya ng High Seas Fleet. Napagpasyahan na umuwi, nagpadala si Spee ng mensahe tungkol sa kanyang desisyon. Gayundin, ang Bise Admiral ay nakatanggap ng maling impormasyon tungkol sa pagpapadala ng pagbuo ni Rear Admiral Stoddart sa South Africa at isinasaalang-alang ang daan pauwi nang libre.

Noong Nobyembre 15, 1914, umalis ang Spee squadron sa Mas-a-Fuera, isang armadong bapor na lamang ang natitira sa paradahan. SS Prinz Eitel Friedrich, na natanggap ang gawain ng pagsasahimpapawid, na lumilikha ng impresyon ng pagkakaroon ng mga barkong Aleman sa Karagatang Pasipiko. Tatlong auxiliary vessel din ang umalis kasama ang mga cruiser: transports SS Baden at SS Santa Isabel, pati na rin ang barko ng ospital SS Seydlitz. Mula Nobyembre 21 sa San Quentin Bay (Spanish. Bahia San Quintin) (46.8167°S sh. 74.55°W d.) ang iskwadron ay muling naglagay ng mga suplay ng karbon mula sa mga sasakyan sa loob ng limang araw, sapat na dapat ang gasolina hanggang sa susunod na pagkarga sa Santa Elena, sa Argentina. Matapos umalis sa bay, ang iskwadron ay sumama sa isang malakas na bagyo, kaya't nilibot nila ang Cape Horn noong gabi ng Disyembre 1. Mula sa cruiser iniulat na ang mga reserbang karbon ay maaaring hindi sapat upang maabot ang Santa Elena. Nakuha ng iskwadron ang barque Drummuir, na may 2800 toneladang karbon at ang cruiser squadron ay nag-reload ng gasolina hanggang ika-6 ng Disyembre.

Sa umaga ng Disyembre 6 sa cruiser SMS Scharnhorst isang pulong ang ginanap kung saan ipinakita ni Spee ang isang plano ng karagdagang mga aksyon sa mga kumander ng mga barko ng iskwadron. Ayon sa data ng katalinuhan, walang mga barkong British sa Falkland Islands, kaya pinlano ito ng mga cruiser forces at sa ilalim ng takip ng iba pang mga barko, sirain ang istasyon ng radyo, mga bodega na may karbon at hulihin ang gobernador ng isla. Ang pagsisimula ng operasyon ay nakatakda sa Disyembre 8. Ang oras na inilaan para sa operasyon ay mula 8:30 hanggang 19:30. at dapat pumunta sa Cape Pembroke, ay dapat na hulihin ang gobernador at sirain ang mga istruktura sa Port William, at - bombahin ang Port Stanley.

Nobyembre 11 sa 16:45 at umalis sa Davenport. Dahil sa liblib ng base ng hukbong-dagat mula sa mga lugar na makapal ang populasyon, nanatiling lihim ang kanilang paglabas. Noong Nobyembre 17, ang mga barko ay muling naglagay ng suplay ng karbon sa St. Vincent, sa Cape Verde Islands. Noong Nobyembre 24, isang radio transmission ng Aleman ang naharang kung saan nalaman ang lokasyon ng Spee squadron at ang direksyon ng paggalaw nito. Pagkatapos makipag-ugnayan sa iskwadron ni Stoddart, inutusan si Sturdee na magtungo sa Falkland Islands.

Noong Nobyembre 26, 30 km mula sa baybayin ng Brazil, ang mga cruiser sa ilalim ng utos ni Stoddart ay sumali sa Sturdee squadron: mga armored cruiser at mga magaan na cruiser , HMS Bristol at auxiliary cruiser HMS Orama. Armored cruiser mula sa squadron ni Stoddart Depensa ng HMS, na ipinadala sa Cape of Good Hope, ang kanyang istasyon ng radyo ay ipinadala sa . Sa tulong ng istasyon ng radyo na ito, patuloy na nakipag-ugnayan si Sturdee sa Admiralty. Sa baybayin ng Brazil, nanatili ang iskwadron hanggang 28 Nobyembre.

Vice Admiral Frederick Doveton Sturdy

Sa oras na iyon, ang proteksyon ng Falkland Islands ay ibinigay lamang ng isang battleship. , noong Nobyembre 16, na-ground siya sa Port Stanley at isang uri ng coastal battery. Pagkatapos ng labanan sa Coronel, walang impormasyon tungkol sa eksaktong lokasyon ng iskwadron ni Spee, ngunit ipinalagay ng Admiralty na mataas ang posibilidad ng pag-atake ng isang iskwadron ng Aleman sa isang base sa Falklands. Noong Nobyembre 28, ang Stardee squadron ay tumungo sa Falkland Islands; noong Nobyembre 29, ang pagsasanay sa pagpapaputok ay isinagawa sa mga barko ng iskwadron sa layo na 60 kable. nagpaputok ng 32 putok, nakamit ang isang tama, sa 32 na putok ay tumama sa target ng tatlong beses. Sa pagsasanay sa pagpapaputok, ang propeller ay nabuhol sa tali ng hila, at halos buong araw ang inabot upang mapalaya ang propeller.

Ang iskwadron ay nawala sa bahagi ng oras sa ruta sa hindi matagumpay na paghahanap para sa German auxiliary cruiser SS Kronprinz Wilhelm, sa halip na ang nakaplanong Disyembre 3, ang iskwadron ay dumating lamang sa Falklands noong Disyembre 7. Ang iskwadron ay inaasahan ng tatlong transportasyon ng karbon, ang unang magsisimulang mag-reload ng gasolina at HMS Bristol. Pagkatapos nila, binalak na kargahan ng karbon ang mga battlecruisers. Si Sturdy ay inaasahang pupunta sa Cape Horn sa Disyembre 9 upang harangin ang squadron ni Spee. Dapat huling nag-load at , at pagkatapos ay independiyenteng abutin ang iskwadron. Iminungkahi ni Sturdy iyon at at lalaban sa German armored cruiser, at ang iba pang cruiser - na may magaan na German cruiser.

Bilang karagdagan sa pag-load ng karbon sa HMS Bristol ang mga mekanismo ay agarang inayos. Ang natitirang bahagi ng iskwadron ay nasa dalawang oras na kahandaan para sa isang 12-knot na paglipat, ang isa sa mga barko ay itinalaga na mag-duty, na may kalahating oras na kahandaan para sa isang 14-knot na paglipat. Unang hinirang sa tungkulin , pagkatapos ay kailangan itong palitan . Isang auxiliary cruiser ang nagpapatrol 10 milya mula sa pasukan ng daungan. SS Makedonia.

Noong Disyembre 8, alas-6:00 ng umaga, ang pagkarga ng karbon sa at , nagsimulang mag-load sa mga battlecruisers. Sa Nagsimula rin ang pag-aayos ng mga mekanismo. Sa oras na ito, ang isang pagbabantay sa Sapper Hill ay nag-ulat ng dalawang barkong pandigma na paparating mula sa timog. Inutusan ni Sturdee ang lahat ng mga barko na ihinto ang pagkarga at ilagay sa dagat.

Mga pwersa sa panig

barko		Uri	Taon ng pagtatayo	Pag-alis, t	Pinakamataas na bilis ng pagsubok, mga buhol	Armament
mga barkong British
		Uri ng Battlecruiser Hindi magagapi	1909	17 526	26	4×2×305mm; 16×1×102 mm
		Uri ng Battlecruiser Hindi magagapi	1908	17 526	26	4×2×305mm; 16×1×102 mm
		Uri ng armored cruiser Devonshire	1905	10 850	22	4x1 190mm; 6x1 152mm
		Uri ng armored cruiser Monmouth	1903	9800	23,6	2x2 at 10x1 152mm
		Uri ng armored cruiser Monmouth	1903	9800	22,4	2x2 at 10x1 152mm
	HMS Bristol	uri ng light cruiser bayan, subtype Bristol	1910	4800	26,8	2x1 152mm, 10x1 102mm
		uri ng light cruiser bayan, subtype Bristol	1910	4800	25,3	2x1 152mm, 10x1 102mm
		Uri ng battleship Canopus	1899	12 950	18	2×2 305 mm; 12x1 152mm
mga barkong Aleman
		Uri ng armored cruiser Scharnhorst	1907	11 420	23,2
		Uri ng armored cruiser Scharnhorst	1908	11 420	23,5	2x2 at 4x1 210mm; 6x1 150mm
		uri ng light cruiser Bremen	1906	3200	22,4	10x1 105mm
		uri ng light cruiser Konigsberg	1908	3400	23,5	10x1 105mm
		uri ng light cruiser Dresden	1908	3520	24	10x1 105mm

Ang takbo ng labanan

Ang simula ng labanan

Mula sa mga barkong Aleman ay nakita nila ang Falkland Islands sa 2:30. Sa 5:30, inihayag ni Spee ang isang alerto sa labanan at iniutos na ang bilis ay tumaas sa 18 knots. Mula sa cruiser naiulat na, dahil sa isang error sa pag-navigate, hindi siya makakarating sa set point hanggang 09:30, isang oras mamaya kaysa sa nakaplano.

Schematic ng Falklands Battle

kumander , napansin ni Merker ang makapal na usok sa ibabaw ng daungan at napagpasyahan na ang mga depot ng karbon ay nasusunog. Gayunpaman, sa 09:00, nakita ng mga Aleman ang mga palo at tubo sa daungan at napagtanto na ang British squadron ay hindi umalis patungong Africa. Ang pagkakaroon ng paghahatid ng mensahe sa punong barko tungkol sa mga nakikitang bagay, nagpatuloy sa Cape Pembroke.

Sa 9:25 nagpaputok ng unang salvo mula sa 305-mm na baril nito sa , na pinipilit ang mga barkong Aleman na lumiko nang husto sa silangan. Lumabas sa dagat mula sa daungan at sinubukang putulin ito mula sa pasukan ng daungan. Gayunpaman, iniutos ni Spee na umalis nang buong bilis sa hilagang-silangan, at ang mga sasakyan ay maghiwalay at umalis sa timog-silangan, pagkatapos ay sa Picton Island. Ayaw tanggapin ni Spee ang labanan at nagpasya na iwanan ang buong iskwadron sa silangan. Sa 11:00, ang German squadron ay patungo sa silangan sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: at .

Ang mga barko ng British sa oras na ito ay mapilit na nagparami ng mga pares. Na-angkla sa 09:45 sinundan makalipas ang 15 minuto ng at mga battlecruisers. Nagsimulang gumalaw noong 10:00 at , huling nagsimulang gumalaw . Nag-utos si Sturdy na ituloy ang German squadron. Alam niya na ang mga barkong Aleman ay hindi makakarating sa bilis na higit sa 18 knots, kaya ang British ay may speed advantage na 4-5 knots. Sa kabila ng distansyang 19 na milya sa pagitan ng mga kalaban pagsapit ng 11:00, makalipas ang dalawang oras ay nakapagputok na ang mga baril ng mga battlecruisers, at may sapat pang oras upang lumaban bago magdilim.

Sa 11:00 naka-angkla HMS Bristol, kasabay nito, nakita ang mga sasakyang Aleman malapit sa Port Pleasant. Sa takot sa isang amphibious landing, inutusan ni Spee ang mga cruiser HMS Bristol at HMS Macedonia sirain ang mga barkong pangkargamento.

Ang cruiser ang una sa linya ng mga humahabol , sumunod ang tatlong milya sa likuran niya , sa kanan sa likod ng kanyang mahigpit na paglalakad . Sa 11:29 ay iniutos ni Sturdee na bawasan ang bilis sa 20 knots upang kolektahin ang malawak na iskwadron at bigyan ang mga koponan ng pagkakataong kumain. Sa 12:20 ang mga barko ay muling tumaas ang kanilang bilis sa 25 knots, gayunpaman at maaaring magkaroon ng bilis na 22 knots lang, kaya nahuli sila. Naiwan din , hindi nakakapagpabilis ng higit sa 18 knots.

Sa 12:47 itinaas ni Sturdee ang signal sa "Buksan ang apoy at labanan". Ang una sa 12:57 ay nagpaputok , nagpaputok ng volley mula 14.8 km hanggang , ngunit sa 12:58 nagpaputok siya ng volley at . Lahat ng projectiles ay hindi umabot sa target. Ang mga kalaban ay lumilipat sa timog-silangan, kahanay sa bawat isa, ang British squadron ay bahagyang nasa kaliwa ng Aleman. Sa posisyong ito, dalawang tore lang ang magagamit ng mga battlecruisers. Kasabay nito, ang mga British ay nasa gilid ng hangin, kaya ang usok mula sa mga tsimenea ay naging mahirap na makita. Ang paningin ay isinagawa gamit ang mga pag-shot ng dalawang shell, ang saklaw at mga kondisyon ng pagmamasid ay naging posible na mag-shoot lamang pagkatapos ng 20 minuto.

Battlecruisers na inilabas ng cruiser 20 shell. Napagtanto ni Spee na hindi posible na makatakas sa labanan at inutusan ang mga light cruiser na umalis sa iba't ibang direksyon sa pinakamataas na bilis. at binago ang kurso sa 68 ° at kinuha ang direksyon sa hilagang-silangan. at nagpunta sa timog. Naglaan si Sturdee para sa gayong maniobra, kaya nang hindi naghihintay ng utos, at sumunod sa mga German light cruiser. at patuloy na hinabol ang mga armored cruiser na si Spee. Mula sa sandaling iyon, nahati ang labanan sa dalawang magkahiwalay na bahagi.

Labanan ng pangunahing pwersa

Ilang minuto pagkatapos ng 13:20 pinaputukan sa ulo , a paparating na pangalawa . Gumagawa ng turn maneuver bumagal at lumaktaw sa unahan . Kasunod ng mga barkong Aleman, ang mga British battlecruisers ay gumawa din ng turn ng 7 puntos. Pagkatapos ng restructuring pinaalis , at sa pamamagitan ng - . Gumanti ng putok ang mga barkong Aleman sa 13:25.

Ang paglubog ng cruiser Scharnhorst. Pagpinta ni Thomas Jacques Somerscale

Ang mga British na 305-mm na baril ay may maximum na hanay ng pagpapaputok na 82.5-85 na mga cable, ang distansya ng aktwal na apoy ay 60-70 na mga cable. Ang German 210-mm na baril ay maaaring tumama sa mga target sa layo na 75 cable, habang ang epektibong firing distance laban sa British battlecruisers ay 70 cables. Ang mga British 305-mm shell ay tumusok sa German armor sa anumang distansya.

Ang distansya sa pagitan ng mga kalaban ay 70 cable at ang mga shell ng Aleman ay nahulog. Ang mga cruiser ng British ay nagpaputok lamang mula sa tatlong tore. Matapos bawasan ang distansya sa 65 na mga cable, ang mga barko ng Aleman ay kumuha ng parallel na kurso. Sa kabila ng malinaw na superyoridad ng British sa firepower, ang labanan ay hindi nangako na magiging madali. Sa 13:44 nakatanggap ng unang hit at inutusan ni Sturdee ang kanyang mga barko na lumiko ng dalawang puntos sa daungan upang mapataas ang distansya at gawing hindi epektibo ang pagbaril sa mga barkong Aleman. Pagsapit ng 14:00, umabot sa 80 cable ang distansya sa pagitan ng mga kalaban at pansamantalang tumigil ang bakbakan.

Ito ay lumabas na ang mga barko ng British ay hindi rin maaaring magpaputok sa maximum na saklaw na may ganap na kahusayan. usok mula sa mga tsimenea nakialam sa mga gunner magsagawa ng naglalayong apoy. Sa loob ng kalahating oras na labanan, 210 na bala ang pinaputok ng mga barkong British, habang nakamit lamang nila ang dalawang tama sa at , halos hindi naapektuhan ang mga barkong Aleman. Dahil sa malfunction ng shutter, tumigil sa pagpapaputok ang isa sa mga baril ng "A" turret .

Upang mabawasan muli ang distansya at ipagpatuloy ang labanan, sa 14:05 ay lumiko si Sturdy sa kanan ng 4 na puntos, pagkatapos ay isa pang 4. Sa oras na ito, nawala ang mga barko ng Aleman sa paningin, ang kanilang lokasyon ay nakatago ng makapal na usok. Nang maibalik ang visibility, lumabas na ang mga barko ni Spee ay patungo sa timog, ang distansya ay tumaas sa 85 na mga cable. Si Sturdy ay nakabukas ang kalaban at inutusang dagdagan ang galaw. Pagsapit ng 14:45, ang distansya ay nabawasan sa 75 na mga kable, ang mga barko ng British ay humiga sa isang parallel na kurso at muling nagpaputok. Lumiko rin si Spee patungo sa British, na gustong isara ang distansya at dalhin ang medium artilerya sa pagkilos. Nang ang distansya ay nabawasan sa 62.5 na mga cable at nagpaputok ang mga 150-mm na baril ng Aleman, si Sturdy ay nagmaniobra, na pinapanatili ang layo na hindi bababa sa 60 na mga cable. at mabilis na nagpaputok nagpaputok mula sa lahat ng baril, ang tore sa kabilang panig ay nagpaputok sa kubyerta.

Ang bentahe ng mga barkong British ay naging mas malinaw, nakatanggap ng ilang hit sa ibaba ng waterline, sa 15:10 nagsimula siyang maglista. nasunog sa maraming lugar, nawasak ang tsimenea nito. Sa 15:15 ang mga barkong Aleman ay nababalot ng usok at inutusan sila ni Sturdee na i-reverse ang landas. Sa pagkakataong ito naging lead ship, hindi na nakasagabal dito ang usok, at naging mas epektibo ang pagbaril. Sa isang fragment ng shell ang nagpatumba sa watawat ng admiral at nagtanong: “Bakit half-mast ang watawat ng admiral? Pinatay ba siya?" Sumagot si Spee na ang lahat ay maayos sa kanya at inamin kay Merker ang pagkakamali ng kanyang desisyon na pumunta sa Falklands.

Sa kabila ng katumpakan ng mga barkong Aleman, ang mga hit ay hindi nakakaapekto sa kakayahan ng labanan ng mga British battlecruisers. Sa parehong oras at tumanggap ng matinding pinsala mula sa sunog ng 305-mm na baril. Ang mga shell ay tumusok sa mga deck ng mga casemate at lumikha ng pagkawasak sa mas mababang mga compartment. nakatanggap ng matinding pinsala sa mga casemate ng 150-mm na baril, binaha ang boiler room No. 1, nagsimulang dumaloy ang tubig sa boiler room No. 3. Bumaba sa 16 knots ang bilis ng barko. Nagsimula ang apoy sa busog at popa.

Ang battlecruiser na HMS Invincible sa panahon ng paghabol

Siya ay nasa isang mas mahirap na sitwasyon, lumubog siya ng 1 metro, nawala ang ikatlong tsimenea, maraming sunog ang sumiklab. Kapansin-pansing humina ang sunog ng artilerya, maraming casemate na baril sa gilid ng daungan ang nasira. Sa 15:30, ang mga German cruiser ay lumiko sa starboard patungo sa kaaway, muling nagpaputok mula sa 150-mm na baril. Ang maniobra na ito ay walang epekto sa sitwasyon.

Sa 16:00 ay naging malinaw na namamatay. Kapansin-pansing bumaba ang bilis nito, kumalat ang isang malakas na apoy sa popa, isang tsimenea lang ang nakaligtas. Sa oras na ito sa pamamagitan ng nagpaputok at . Sa 16:04 biglang tumigil sa putok at nagsimulang gumulong. Nang hindi ibinaba ang bandila, sa 16:17 ay sumakay siya at lumubog. Ang mga barkong British ay hindi huminto upang iligtas ang mga taong nalulunod, dahil nag-aaway pa. Ang temperatura ng tubig ay 6-7 ° at wala sa mga tripulante ang nakaligtas.

Ang mga barkong British ay naglayag sa isang wake column, ang unang pumunta , sa likod niya at . Nang lumalapit Ang mga barkong British ay lubhang nahadlangan ng usok. Si Sturdee ay lumiko sa kanluran, lumalayo mula sa . Sa pinakamasamang kondisyon ng visibility ay , sinubukan niyang dumaan sa likod ng popa ng barkong Aleman, sa 17:00 ay nabigo siya nang walang utos. Nagpaputok sa popa , sa loob ng ilang oras lumingon ito sa kalaban alinman sa kaliwa o sa starboard side, pagkatapos ay bumalik sa wake column.

Buong laban pinaputukan sa . Umuulan at lumalala ang visibility. Ang mga apoy ay kumalat sa busog at hulihan ng barkong Aleman. Ang takbo ng barko ay bumaba sa 8 knots, ang mga baril ay unti-unting tumigil sa putok. Sa 17:15, ang huling hit ay naitala sa . Sa 17:30, ang barko ng Aleman ay naubusan ng lahat ng 210-mm shell, lumingon siya sa gilid at huminto. Nagsimulang lumapit ang mga barkong British , na hindi pa rin ibinababa ang bandila. Minsan pinaputukan ng isang German cruiser ang British, na tumatanggap ng mga volley bilang tugon. Sa 17:50 ang mga barko ng British ay tumigil sa sunog. SA 18:00 dahan-dahang humiga sa sakayan at tumalikod, lumubog.

Lumapit ang mga barkong British sa lugar ng kamatayan at ibinaba ang mga lifeboat para iligtas ang mga tao. Ang tubig ay may napakababang temperatura, dahil sa hypothermia at pagpalya ng puso, kahit na ang mga tao na itinaas mula sa tubig ay namatay. Sa kabuuan, humigit-kumulang 200 katao ang itinaas mula sa tubig, ngunit marami sa kanila ang namatay, ang kanilang libing ay naganap kinabukasan. Sa 19:30, natapos ang paghahanap para sa mga biktima at hiniling ni Sturdee ang lokasyon ng mga natitirang cruiser sa pamamagitan ng radyo, ngunit tumugon lamang .

Labanan ng pangunahing pwersa
barko	mga hit	Pinatay	Nasugatan	mga bilanggo	Onboard na timbang volley, kg
	22	0	1		3084
	3	1	2		3084
	0	0	0		408
KABUUAN	25	1	3		6576
	40	860			886
	30	680		187	886
KABUUAN	70	1540		187	1772

Lumalaban ang mga puwersang magaan

Nang magsimulang umalis ang mga German light cruiser sa 13:25 sa direksyong timog-silangan, 10-12 milya sila mula sa mga humahabol sa kanila. pinakamabilis ay 24 knots, - 23.5 at - 22.4. Ngunit ang pagbaba ng halaga ng mga makina ay hindi nagpapahintulot sa pagsasanay na bumuo ng ganoong bilis, maaaring bumuo ng 22-23 knots, mas kaunti maaaring bumuo lamang ng 21 knots. Ang mga barkong Aleman ay lumipat sa pagbuo ng tindig - sa gitna ay , malayong kaliwa , pumunta sa kanan .

Ang British ang may pinakamabilis , na nagpakita ng higit sa 25 knots sa mga pagsubok. Parehong uri at nabuo ang bilis ng hanggang 23 knots. Ang mga British armored cruiser ay mas mahusay na armado at armored kaysa sa German armored cruisers.

Ang pagtugis ng German light forces ay pinangunahan ni , sinundan siya , isinara ang paghabol . kumander inalok na magbahagi ng mga layunin - kailangan niyang pumalit hahabulin , a - . Ngunit ang kumander , na may mataas na ranggo sa lahat ng mga kumander ng pangkat ng Britanya, ay nagpasya na huwag ituloy , a .

Labanan ng SMS Leipzig kasama ang HMS Glasgow at HMS Cornwall

Larawan ng labanan sa Falklands. Marahil - ang pagkamatay ng SMS Leipzig

Ang pagkakaroon ng pagbawas ng puwang sa 60 na mga cable, nagpaputok sa mula sa isang 152 mm bow gun, ang mga British cruiser ay nasa likod ng 4 na milya. lumiko sa kanan at gumanti ng putok. Ang mga baril ng British na 102 mm ay hindi maaaring magpaputok sa ganoong distansya, hindi katulad ng mga baril ng Aleman na 102 mm. lumiko sa kanan, pinalaki ang distansya. Nagpaputok pa siya ng ilang beses gamit ang 152-mm na baril, na pilit lumiko at gumanti ng apoy. Bilang isang resulta, ang isang bilang ng mga katulad na maniobra ay nagpapahintulot sa natitirang mga cruiser ng British na maabutan .

Bandang 16:00 nilapitan sa layo na 45 cable at nagpaputok mula sa 102-mm na baril. Sa 16:15, nagpaputok din ang iba pang mga cruiser ng British, ngunit ang mga shell ay nahulog. lumiko sa kaliwa humahabol , a puro apoy sa . Sa simula ng laban pinaputukan sa , na hindi nagtagal ay lumihis pakanan at tumawid sa wake at sumali , pagpapaputok mula sa gilid ng port. inilipat ang apoy sa . Ang distansya sa pagitan ng mga kalaban ay 35-50 cables. Kapitan nagmamaniobra, na nagbibigay ng pagkakataong magpaputok ng mga baril sa barko.

Sa ilalim ng crossfire ng mga cruiser ng British nakatanggap ng maraming pinsala. SA 18:00 lumapit sa kalaban at nagsimulang gumamit ng mga liddite shell. Bilang resulta ng ilang mga hit sa isang apoy ang sumiklab, ngunit ang barko ay patuloy na lumaban. Sa 19:30, ang German cruiser ay naubusan ng mga shell, sa 19:50-19:55 tatlong torpedo ang pinaputok sa mga British cruiser, na hindi nakuha ang kanilang mga target. Sa paligid ng parehong oras ang kumander iniutos na buksan ang mga kingstones at ang mga tripulante ay nagtipon sa kubyerta, malapit nang umalis sa barko. Dahil naka-on ang bandila ay hindi inilunsad, ang mga barkong British ay nagpatuloy sa pagpapaputok, na nagdulot ng mass casualty sa mga tripulante.

Sa 20:30 ay tumigil ang apoy at sa 20:45 ay ibinaba ang mga bangka mula sa mga barkong British upang ilikas ang mga tauhan ng Aleman. dahan-dahang humiga sa gilid ng daungan, tumaob at lumubog sa 21:23. Iilan lamang sa mga mandaragat na Aleman ang nakatakas sakay ng mga bangkang British, marami ang nalunod at namatay dahil sa hypothermia. Kapag on Iniangat ang huling bangka mula sa tubig, isang signal ng radyo ang natanggap mula kay Sturdee. Dahil sa madalas na pagbabago sa halaga ng palitan hindi matukoy ang kanyang mga coordinate, hindi rin makapagbigay ng impormasyon tungkol sa kapalaran at .

Ang labanan kasama ang mga British cruiser
barko	mga hit	Pinatay	Nasugatan	mga bilanggo	Onboard na timbang volley, kg
	2	1	4		161
	18	0	0		408
KABUUAN	20	1	4		569
	20	280		18	79

Labanan ng HMS Kent at SMS Nürnberg

Habang naghahabulan nauuna nang buo at ang kanyang mga sasakyan ay nagbigay ng 5000 hp. higit na kapangyarihan kaysa sa mga pagsubok. Sa gayong kapangyarihan, ang bilis nito ay 24-25 knots. Upang panatilihing napakataas ang presyon ng singaw, mas maraming tao ang nagtrabaho sa mga boiler room kaysa karaniwan. Sa 17:00 sinubukang tamaan ng apoy , ngunit ang mga shell ay nahulog.

Sa 17:35 dahil sa wear and tear on dalawang boiler ang nabigo, ang bilis ay bumaba sa 19 knots. Ang distansya sa pagitan ng mga kalaban ay mabilis na nabawasan at hindi nagtagal ay nagsimula ang isang labanan sa isa't isa. pumunta upang lapitan ang kaaway at lumapit sa kanya sa 30 cable, at pagkatapos ay sa 15. Sa oras na iyon halos mawalan ng momentum at ay nagawang makalibot sa kanya mula sa ilong, na gumawa ng isang longhitudinal volley sa kaaway mula sa 17 cable. Sa 18:25 sa wakas ay tumigil, ngunit hindi ibinaba ang bandila. Sa loob ng kalahating oras pinaputok habang hindi ibinaba ang bandila noong 19:00.

Tumigil sa putukan at ibinaba ang dalawang bangkang nakaligtas, alas-19:30 lumapag sa starboard side, tumaob at lumubog. Hinanap nila ang mga taong nalulunod hanggang 21:00, ngunit hindi nila nailigtas ang lahat. Sa panahon ng labanan, nasira ang silid ng radyo , kaya hindi siya nakapagbigay ng impormasyon tungkol sa kinalabasan ng laban kay Sturdee. Sa susunod na araw lang, kapag 15:30 bumaba angkla sa Port Stanley, nalaman ang mga pangyayari noong nakaraang araw.

Ang labanan at
barko	mga hit	Pinatay	Nasugatan	mga bilanggo	Onboard na timbang volley, kg
	38	4	12		408
	?	290		7	79

Mga banggaan sa ibang barko

Mga pantulong na sasakyang Aleman SS Baden at SS Santa Isabel ay nasa angkla nang sila ay matuklasan sa 14:00 na may HMS Bristol at HMS Macedonia. SS Seydlitz ay nagawang lumipat sa direksyong timog-kanluran. HMS Bristol mga putok na pinilit na huminto sa pagtatangkang tumakas SS Baden at SS Santa Isabel, inalis ang kanilang mga tauhan, at binaha ang mga barko mismo. Ang kumander pala HMS Bristol Hindi naintindihan ni Sturdee ang utos at dapat na dinala sa Port Stanley ang mga nahuli na barko.

Mga istatistika ng labanan

Pinsala sa HMS Kent noong Labanan sa Falklands

Sa panahon ng laban gumawa ng 513 shot na may 305-mm shell - 128 armor-piercing, 259 semi-armor-piercing at 126 high-explosive. gumastos ng 75% ng mga bala - 661 shell, kabilang ang 157 armor-piercing, 343 semi-armor-piercing at 161 high-explosive. gumastos ng 85 shell ng 190-mm caliber at 60 shell ng 152-mm caliber. Ang eksaktong bilang ng mga hit sa German cruiser ay hindi alam, ngunit ayon sa magaspang na mga pagtatantya, ang kanilang bilang ay humigit-kumulang 40 bawat isa.

Ang parehong battlecruisers ay walang artillery fire control device, kaya ang bahagi ng mga hit ay 6-8%. Kahit na ito ay itinuturing na isang mahusay na tagapagpahiwatig, ang halaga ng mga shell na ginugol sa paglubog ng mga cruiser ng Aleman ay labis. Sa pagtatapos ng labanan 12 shell na lang ang natitira sa turret A, at 29 shells sa turret X. Ang iba pang dalawang turret ay may mahigit 100 shell bawat isa.

Sa pamamagitan ng 22 hit ang naitala - labindalawa mula sa 210-mm na baril, anim mula sa 150-mm at apat na hit ng hindi kilalang kalibre. Dalawang bow compartment at isang coal pit malapit sa P turret ay binaha, bilang isang resulta ang barko ay nakatanggap ng isang listahan ng 15 ° sa gilid ng daungan. Sa labing-isang hit sa deck, dalawang shell ang sumira sa wardroom. Nakatanggap ang armored belt ng apat na hit, ang parehong bilang ng mga hit ay nahulog sa hindi armored side. Ang isang shell ay tumama sa turret A, sa pagitan ng mga baril nang hindi tumagos sa armor, ang isa ay tumama sa starboard anchor, ang isa ay tumama sa foremast tripod. Pinutol ng isang projectile ang bariles ng 102-mm na baril. Sa isang mandaragat lamang ang nasugatan.

Nakatanggap lamang ng tatlong tama, 102-mm na baril sa turrets A at X ay nasira. Isang marino ang namatay at tatlo ang nasugatan. hindi nakakuha ng kahit isang hit. Mula sa crew wala ni isang tao ang naligtas. Sa nailigtas ang 187 katao.

Nakatanggap ang Glasgow ng dalawang hit kung saan isang tao ang namatay at apat ang nasugatan. nakatanggap ng 18 hit, ngunit walang nasugatan sa mga miyembro ng crew. Sa 7 opisyal at 11 marino ang nailigtas, kasama ang - 12 mandaragat, kung saan pito lamang ang nakaligtas.

Sa mga barkong British na pinaka-apektado , nakatanggap siya ng 38 hit, apat ang namatay, labindalawang tao ang nasugatan.

Kabilang sa mga namatay na mandaragat ay si Admiral Spee at ang kanyang dalawang anak na lalaki, na naglingkod nang mag-isa , pangalawa .

Mga resulta at kahihinatnan

Sa kasaysayan ng Britanya, ang Labanan sa Falklands ay itinuturing bilang paghihiganti para sa pagkatalo sa Coronel. Pinuri ni Churchill ang mga aksyon ni Sturdee at ang kinalabasan ng labanan:

SMS Dresden bago self-flooding

Binati rin ni King George V ng England ang admiral, mga opisyal at mga mandaragat sa kanilang tagumpay. Para sa labanang ito, si Sturdy, ang unang opisyal ng hukbong-dagat sa loob ng 100 taon, ay binigyan ng baronetcy.

Bilang resulta ng tagumpay ng British, ang tanging malakas na German cruiser squadron ay nawasak, na lumikha ng isang banta sa mga ruta ng dagat. Bilang isang raider, tanging ang nakatakas lamang ang maaaring kumilos , ngunit hindi siya nagdulot ng isang seryosong banta at para sa kanyang paghuli ay hindi kinakailangan na maglaan ng isang malakas na armada at posible na ibalik ang karamihan sa mga barko sa Metropolis.

Binatikos ang mga kilos ng kumander sa panahon ng laban, dahil sa kanyang mga aksyon ay nagawang makalayo mula sa paghabol, kailangan niyang ayusin ang isang bagong pamamaril. Marso 14, 1915, sa panahon ng labanan ng Mas-a-Tierra, siya ay nalubog ng mga cruiser at sa Cumberland Bay.

Tinawag ng mga kontemporaryo ang Labanan sa Falkland na "isang labanan sa pagitan ng mga higante at duwende", dahil naganap ito sa pagitan ng mga barko na may hindi pantay na uri. Ang bentahe ng British battlecruisers sa German armored cruisers sa bilis, salvo weight at armor ay kitang-kita. Gayunpaman, salamat lamang kina Churchill at Fisher, na may kakayahang muling ipamahagi ang mga puwersa ng armada at ayusin ang paglipat ng mga battlecruisers sa South Atlantic, naging posible ang tagumpay ng labanang ito.

Scharnhorst (1936)

Bilang karangalan sa tagumpay ng British squadron, ang Disyembre 8 ay idineklara na isang pampublikong holiday sa Falkland Islands. Bawat taon sa araw na ito ay may parada at demonstrasyon ng air force at navy. Noong 1927, isang memorial na nakatuon sa labanan sa Falklands ang binuksan sa Port Stanley na may mga pondo mula sa mga donasyon. Bilang karangalan sa mga battlecruisers ng British squadron, ang mga bundok sa Canadian na bahagi ng Rocky Mountains ay pinangalanan - Inflexible (taas 3000 m) at Invincible (taas 2670 m).

Sa Chile, sa lungsod ng Punta Arenas, isang tandang pang-alaala ang itinayo bilang alaala kay Maximilian Spee at sa kanyang iskwadron. Sa Germany, ang pangalan ni Vice Admiral Maximilian von Spee ay binalak na ibigay sa isang battlecruiser ng uri Mackensen ngunit ang barko ay hindi kailanman pumasok sa serbisyo. Noong 1934, sa panahon ng paglulunsad ng isang uri ng barkong pandigma

Sa pagtatapos ng 1914, isang mahirap na sitwasyon ang lumitaw sa mga komunikasyon sa karagatan. Ang von Spee squadron (dalawa sa parehong uri ng armored cruiser na Scharnhorst at Gneisenau at tatlong light cruiser - Emden, Nuremberg at Leipzig) ay maaaring sirain ang lahat ng pagpapadala ng Ingles sa South Atlantic. Sa ilalim ng banta ng kamatayan ay maraming sasakyan kasama ang mga tropa, na sa sandaling iyon ay nasa baybayin ng South Africa. Noong Nobyembre 4, dumating ang utos para sa Invincible at Inflexible na kumuha ng buong suplay ng karbon at tumuloy sa Burhaven, dahil "maagarang kinakailangan sila para sa serbisyo sa ibang bansa." Nagpasya si Fisher na ipadala sila sa Falkland Islands. Si Vice-Admiral Sturdy ay hinirang na kumander ng pormasyon, na sa gayo'y nabigyan ng pagkakataong itama ang mga pagkakamaling nagawa niya bilang pinuno ng pangkalahatang kawani ng hukbong-dagat.

Sa sandaling iyon, ang kasalukuyang pag-aayos ay isinasagawa sa mga cruiser ng British. Iniulat ni Sturdee kay Fisher noong ika-9 ng Nobyembre na ang pinakamaagang pagkakataong makapaglayag ang kanyang mga barko ay noong ika-13 ng Nobyembre, Biyernes. Ang mga manggagawa ay hindi magkakaroon ng oras upang tapusin ang paglalagay ng mga refractory brick lintels sa pagitan ng Invincible boiler bago noon. Iulat ito sa isang lumang paaralang sea dog! Kailangan mong maging ganap na tulala para maglayag sa ika-13, at kahit sa Biyernes! Ang utos ng unang sea lord ay sumunod: ang iskwadron ay aalis sa ika-11 ng Miyerkules. Kasama ang koponan, isang pangkat ng mga manggagawa ang pumunta sa Invincible, na dapat kumpletuhin ang pag-aayos sa daan. Kasabay nito, ipinadala ni Fischer ang battlecruiser na Princess Royal sa Caribbean kung sakaling nagpasya si von Spee na bumalik at dumaan sa Atlantic sa pamamagitan ng Panama Canal. Sa paggawa ng desisyong ito, nagkaroon ng malaking panganib si Fischer. Ayon kay Propesor A.D. Marder, pagkatapos ng pagkamatay ng Odessa at ang pagpapadala ng 3 battlecruisers sa South Atlantic noong unang kalahati ng Nobyembre 1914, ang German High Seas Fleet ay nagkaroon ng pinakamahusay na pagkakataon sa buong digmaan upang harapin ang British fleet sa pinaka-kanais-nais na mga kondisyon para sa kanilang sarili.

Si Beatty ay labis na nag-aalala tungkol sa pagpapahina ng kanyang iskwadron. Noong Nobyembre 13, nagpadala siya ng isang memorandum kay Jellicoe, kung saan itinuro niya ang hindi pagkakatanggap ng naturang dibisyon ng pwersa. Sa tubig ng inang bansa, ang British fleet ay mayroon na lamang 3 ganap na battlecruisers na handa sa labanan (Lyon, Queen Mary, New Zealand), na sinalungat ng 4 na German battlecruisers, na pinalakas ni Blucher. Totoo, mayroon ding Tiger, ngunit siya ay sumali lamang sa armada at hindi handa na lumahok sa mga labanan. Buong ibinahagi ng fleet commander ang mga alalahanin ni Beatty. Dati na siyang nagpadala ng ulat sa First Sea Lord: "Naniniwala ako na ang desisyon na maglaan ng isa pang battlecruiser mula sa fleet ay dapat na muling isaalang-alang." Gayunpaman, ang unang sea lord ay nanatiling matatag, at ang mga sumunod na pangyayari ay nagpatunay sa kanyang kawastuhan at ang katwiran para sa panganib na kanyang kinuha.

Ang matigas na ulo na si Sturdee ay hindi itinuring na kinakailangan upang eksaktong tuparin ang utos ng Admiralty: "upang sundan ang Falkland Islands sa lahat ng posibleng pagmamadali." Sa halip na Disyembre 3, ayon sa mga kalkulasyon ng Sea Lords, ang Invincible at Inflexible ay hindi dumating sa Port Stanley hanggang 10.30 ng umaga noong ika-7. Bago simulan ang paghahanap para sa German squadron, ang mga battlecruisers ay kailangang agad na palitan ang kanilang mga supply ng gasolina. Maaga ng umaga ng Disyembre 8, dinala ang collier para sa Invincible at nagsimula siyang mag-load. Kasunod niya, nagsimulang mag-load si Inflexible.

Samantala, ang iskwadron ni von Spee, na natalo ang pagbuo ng Cradock, ay patuloy na dahan-dahang lumipat sa timog. Sa daan, nakuha ng mga German ang isang Canadian steamer na may kargamento ng Cardiff coal, na napakadali. Ang pagkakaroon ng escort sa Canadian sa isang liblib na bay ng Tierra del Fuego, ang karbon ay ikinarga sa German cruisers. Ito ay tumagal ng ilang araw, at hanggang Disyembre 6, hindi na maipagpatuloy ni von Spee ang paglalayag. Ang pagkakataon ay naantala siya ng sapat na katagalan para maabot ng British ang lugar ng mga operasyon.

Sa isang pagpupulong ng mga opisyal ng German squadron tungkol sa isang plano para sa karagdagang aksyon, ang komandante ay nagsulong ng isang pag-atake sa Falkland Islands na may layuning sirain ang British base sa Port Stanley bilang isang priyoridad. Ang ilang mga opisyal, kabilang ang kumander ng Gneisenau na si Merker, ay naisip na mas matalinong iwasan ang Falkland Islands, ngunit iginiit ni von Spee ang kanyang padalus-dalos na desisyon. Ang operasyon ay ipinagkatiwala sa Gneisenau at Nuremberg.

Sa 8.30 am, dalawang German cruiser, na papalapit sa Port Senley, ay nakakita ng mabababang burol sa gilid ng daungan mula sa timog, at usok na tumataas. Habang papalapit sila, lumalakas ng pakapal ang usok, kaya't isang itim na ambon ang sumalubong sa buong daungan. Ang sitwasyong ito ay hindi naalarma sa mga Aleman: iniugnay nila ito sa katotohanan na sinisira ng mga British ang mga depot ng gasolina. Noong 0925, habang papalapit ang Gneisenau sa saklaw ng pagpapaputok, dalawang hanay ng tubig ang bumulwak sa harap nito, at ang dagundong ng malakas na putok ng baril ay nagmula sa daungan. Ito ay nagpaputok ng "Canopus". Si Merker, na naniniwala na nakikipag-ugnayan lamang siya sa isang luma at mabagal na barkong pandigma, ay hindi napahiya. Gayunpaman, makalipas ang ilang minuto, nakita ng mga German ang "fatal" na tripod mast ng mga battlecruisers na gumagalaw sa daungan patungo sa dagat. Ang punong barko ng Aleman ay nagtaas ng isang senyales: huwag makisali sa labanan at umalis sa hilagang-silangan sa buong bilis.

Sa sandaling ipaalam kay Sturdy ang paglapit ng dalawang cruiser ng kaaway sa Port Stanley, agad siyang nagbigay ng utos na ihinto ang pagkarga ng karbon, maghanda para sa labanan at magtaas ng mga angkla. Sa simula ng ika-11 oras, ang parehong battlecruisers ay nakaalis na sa daungan. Kahanga-hanga ang kakayahang makita; ang dagat ay kalmado at nakasisilaw na asul; umiihip ang mahinang hanging hilagang-kanluran. Sa 10.20 sa punong barko itinaas ang signal na "pangkalahatang pagtugis". Kinailangan ng mga British battlecruisers ng ilang oras bago nila nagawang mabuo ang kanilang kurso sa buong bilis at makalapit sa mga barkong Aleman sa layo ng putukan ng artilerya. Noong mga 1300, tumahol ang labindalawang pulgadang Invincible. Mula sa layo na 14.5 km, nagpaputok siya ng ilang mga shell sa Leipzig, na nagsara sa German wake column. Pagkatapos ay inutusan ni Von Spee ang kanyang mga magaan na cruiser na maghiwa-hiwalay at umatras. Ang Nuremberg, Leipzig at Dresden ay lumiko sa kanluran at nauna nang buo. Ang mga English light cruiser na sina Kent at Cornwell ay agad na humabol sa kanila. Mula sa sandaling iyon, nahati ang labanan sa maraming bulsa.

Nagpasya ang German admiral na lumaban lamang sa kanyang mga armored cruiser. Dahil ang Scharnhorst at Gneisenau ay hindi makabuo ng higit sa 18 knots, imposibleng maiwasan ang isang labanan. Si Sturdee ay hindi agad sumulong sa distansya ng isang mapagpasyang labanan, kung saan ang pagkonsumo ng mga bala ay magiging pinakamaliit at kung saan ay magsisiguro sa kanya ng isang mabilis na tagumpay. Batid niya ang mataas na reputasyon sa artilerya ng kanyang dalawang kalaban at nais niyang maiwasan ang kahit na katiting na pinsala sa kanyang mga battlecruisers. Walang panganib sa mga barko ni Sturdee sa isang labanan sa matinding saklaw, ngunit ang paggasta ng mga shell ay halos tiyak na napakalaki.

Sa una, ang Invincible ay nagpaputok sa Gneisenau at ang Inflexible ay nagpaputok sa Scharnhorst, nagpalipat-lipat ng mga target nang ang mga barkong Aleman ay nagbago ng kanilang mga posisyon. Tinamaan ng mga gunner ng Scharnhorst ang Invincible mula sa ikatlong salvo. Nang ang distansya ay bumaba sa 11 km, ang mga Aleman ay nagdala ng 152-mm na baril sa pagkilos. Tinaasan ni Sturdee ang distansya sa 14 km, at pagkatapos ay lumampas sa sunog ng artilerya. Bandang alas-2:00 ng hapon, tumigil sa pagpapaputok ang magkabilang panig. Sinubukan ni Von Spee na iligtas ang kanyang mga barko sa huling pagkakataon: lumiko siya nang husto sa timog, patungo sa tubig kung saan inaasahan ang hamog, squalls at makulimlim na panahon. Sa unang yugto ng labanan, ang pagpapaputok ng British ay napakahirap. Ang Scharnhorst at Gneisenau ay nakatanggap lamang ng dalawang hit bawat isa, at wala ni isa ang malubhang napinsala. Ang mapanirang kapangyarihan ng British 305-mm shell ay naging mas mababa kaysa sa inaasahan.

Makalipas ang halos isang oras ay muling lumapit ang British at ipinagpatuloy ang pagpapaputok. Ang labanan ay naging mainit, ang distansya ay muling nabawasan sa 11 km. Ang Gneisenau, na nawalan lamang ng 1 namatay at 10 ang nasugatan sa unang yugto ng labanan, ay naghihirap na ngayon nang husto. Ang kanyang buong katawan ay nanginginig dahil sa epekto ng mga mabibigat na shell, ang apoy ay nagliyab sa ilang mga lugar sa parehong oras. Sa lalong madaling panahon ang roll sa gilid ng port ay naging malinaw na nakikita. Ang Scharnhorst ay dumanas din ng apoy. Ang malalaking haligi ng tubig mula sa 305-mm na mga shell na nahuhulog sa tubig ay bumaha sa mga butas sa gilid ng mga cruiser ng Aleman, na pinipigilan ang mga apoy na tuluyang lamunin ang mga ito. Ang pagbaril ng British ay magiging mas tumpak kung hindi pinananatiling Inflexible ni Sturdee sa makapal na usok ng punong barko.

Sa simula ng ika-4, naging malinaw na ang Scharnhorst ay malapit nang magwakas: ito ay lumubog nang husto, at nagniningas ang apoy sa itaas na kubyerta. Gayunpaman, ang watawat ng Aleman ay kumikislap dito, at patuloy siyang nagpaputok nang malakas kasama ang nabubuhay na artilerya. Ang mga British ay namangha sa tibay ng mga Aleman, sa pagiging regular at bilis ng mga volley. Noong 1600, si Spee, sa kainitan ng labanan, ay nagawang magsenyas kay Merker na ang huli ay tama sa pagsasalita laban sa pag-atake sa Falkland Islands, at inutusan ang Gneisenau na umalis kung kaya niya. Pagkatapos nito, pinalitan ng admiral ang kanyang punong barko at pumunta sa British. Isa lamang sa apat na tubo ng Scharnhorst ang nakaligtas, ito ay may malaki at dumaraming listahan sa starboard, ang hulihan nito ay nilamon ng apoy. Sa 16.04, na nagpaputok ng huling volley mula sa bow turret, nagsimula itong dahan-dahang gumulong, humiga sa board sa loob ng maikling panahon na may umiikot na mga propeller, at sa wakas ay nawala muna sa ilalim ng ilong ng tubig.

Habang nagpapatuloy ang labanan, hindi natulungan ng mga cruiser ng British ang mga tauhan ng Scharnhorst. Bilang karagdagan, ang tubig ay napakalamig na halos hindi posible para sa mga mandaragat na Aleman na matulungan sa anumang paraan, kahit na walang Gneisenau sa malapit. Ganyan ang batas ng pakikidigma sa dagat - sirain muna ang kalaban at pagkatapos ay iligtas ang mga tao. Ang pagtatapos ng Gneisenau ay hindi gaanong kalunos-lunos. Ang mga British ay kalmado na, sinusukat ang pagbaril, nakapagpapaalaala sa naglalayong apoy sa mga target. Di-nagtagal, nasira ng isa sa mga hit ang steering gear, at nagsimulang ilarawan ng Gneisenau ang sirkulasyon. Ang kanyang paglaban sa nakakatakot na apoy ay kamangha-mangha. Lalo na dapat tandaan na wala sa mga cruiser ng Aleman ang nakaranas ng pagsabog ng mga bala. Sa bandang 17.30, ito ay lumulutang pa rin sa tubig sa anyo ng isang sirang kalansay, karamihan sa mga stoker nito ay binaha, ang lahat ng mga baril, maliban sa isa, ay hindi na magamit, ang mga bala ay halos maubos, ang mga apoy ay nagngangalit sa kubyerta. Humigit-kumulang 600 katao mula sa pangkat ng Gneisenau ang napatay.

Ang mga British ay tumigil sa sunog at nagsimulang lumapit sa Gneisenau nang dahan-dahan at maingat, habang ang watawat ng digmaang Aleman ay kumikislap pa rin dito. Sa 17.40, ang mga nakaligtas ay nagtipon sa isang tumpok ng scrap iron - lahat ng natitira sa mga superstructure at ang deck ng German cruiser. Sa katahimikan na sinundan ng dagundong ng labanan, isang tatlong ulit na "tagay" ang tumunog at ang katawan ng Gneisenau ay nagsimulang tumaob sa starboard. Nag-utos si Merker na buksan ang mga kingstones at ilubog ang barko. Ang Gneisenau ay humiga ng kilya nang ilang oras, at pagkatapos ay nawala, na unang lumubog sa popa.

Bagama't tag-araw noon sa southern hemisphere, ang tubig sa rehiyong ito ng Atlantic ay malakas na pinalamig ng mga iceberg at malamig na agos na nagmumula sa Antarctica. Ang temperatura nito ay hindi lalampas sa 6 degrees sa itaas ng zero. Wala ni isang tao mula sa pangkat ng Gneisenau ang nakatakas. Ang kabuuang pagkalugi ng German squadron ay umabot sa 2000 sailors at officers. Kabilang sa mga namatay ay si von Spee at isa sa kanyang mga anak na lalaki (ang isa pa ay namatay sa Nuremberg) at parehong mga kumander ng German armored cruiser. Ilang sandali bago nagsimulang lumubog ang Gneisenau, nagbago ang panahon - nagsimula itong umulan. Kung nagsimula ito ng dalawa o tatlong oras nang mas maaga, marahil ay nakatakas ang mga cruiser ng Aleman. Ang katotohanang ito ay nagpapakita ng panganib ng pagkaantala ng isang mapagpasyang suntok, na pinahintulutan ng English admiral. Tulad ng alam mo, Sturdy, na nagsimula sa paghabol nang maaga sa umaga, sa 11.00 ay nag-utos na magdahan-dahan at ang koponan ay magsimula ng almusal.

Tulad ng para sa mga magaan na cruiser, ang British, pagkatapos ng isang paghabol na tumagal ng ilang oras, ay naabutan at lumubog ang Leipzig at Nuremberg. Nakatakas ang Dresden. Sa huli, nahuli siya ng dalawang British cruiser sa isang liblib na look ng baybayin ng Chile at nawasak. Ngunit nangyari lamang ito noong Marso 14, 1915. Ang light cruiser na Bristol at ang armed steamer na Macedonia ay nakatanggap ng utos mula kay Sturdi na palubugin ang mga sasakyang kasama ng squadron ni von Spee. Mabilis na natuklasan ng mga barkong Ingles ang dalawang barkong pantulong na Aleman - Baden at Santa Isabel - na may kargamento ng langis, karbon at iba't ibang suplay. Ang lahat ng ito ay magiging lubhang kapaki-pakinabang kay Sturdee, ngunit ang nakatatanda ng mga kumander ng Britanya ay hindi nag-ulat ng anuman sa punong barko at walang pag-iisip na isinagawa ang utos, na nilubog ang parehong mahalagang mga premyo. Kaya natapos ang isang araw na minarkahan ng mahusay na tagumpay ng Britanya.

Kasunod nito, maraming mananalaysay ng hukbong-dagat ang magtatalo na ang labanan sa Falklands ay ang pinakamalaking tagumpay ng armada ng Britanya mula noong Labanan sa Trafalgar. Ito marahil ang huling labanan ng mga barkong pang-ibabaw noong ika-20 siglo, na pinaka nakapagpapaalaala sa panahon ni Nelson: ang kinalabasan nito mula simula hanggang wakas ay napagpasyahan ng artilerya ng hukbong-dagat, nang hindi gumagamit ng mga torpedo, minahan ng dagat, sasakyang panghimpapawid o submarino.