Dnipropetrovsk National University of Railway Transport na pinangalanang Academician V. Lazaryan

Paksa ng paglalathala ng DK No. 1315 na may petsang Marso 31, 2003

Pansinin ang mga siyentipiko! Mayroon kang natatanging pagkakataon na makakuha ng personal na international author ID ORCID. Upang gawin ito, kailangan mong magparehistro sa site https://orcid.org/register, kumuha ng digital code at iulat ito kapag nagsusumite ng artikulo sa mga editor. (silid 166)

Hinihikayat ng kawani ng editoryal ng journal ang internasyonal na kooperasyong siyentipiko at tinatanggap ang sama-samang pag-akda. Iyon ang dahilan kung bakit kami ay partikular na handa na mag-publish ng mga artikulo ng mga may-akda mula sa 2 o higit pang magkakaibang mga bansa.

Agham at pag-unlad ng transportasyon. Bulletin ng Dnepropetrovsk National University of Railway Transport na ipinangalan sa akademya na si V. Lazaryan

Science Magazine

Ang journal ay isang peer-reviewed na publikasyon na sumusuporta sa patakaran ng bukas na pag-access sa mga publikasyong siyentipiko.

Taon ng pundasyon: 2003
Industriya at Mga Isyu: Nilalayon ng journal na i-highlight ang mga napapanahong isyu ng suportang pang-agham para sa transportasyon, rolling stock, imprastraktura ng transportasyon, impormasyon at matalinong mga sistema sa transportasyon at upang mai-publish ang mga resulta ng pundamental at inilapat na pananaliksik, modernong pang-agham na diskarte sa pag-unlad ng mga teknolohiya, pagsusuri ng managerial, pang-ekonomiya. at kapaligiran na mga aspeto ng gawain ng mga negosyo sa transportasyon at transportasyon, konstruksyon, pati na rin ang mga isyu sa pagpapabuti ng mga aktibidad ng mas mataas na edukasyon.
ISSN 2307-3489 (Print), І SSN 2307-6666 (Online)
Sertipiko ng pagpaparehistro ng estado: KV No. 19609-9409PR na may petsang Disyembre 29, 2012
Ang publikasyon ay kasama sa Listahan ng mga siyentipikong dalubhasang publikasyon ng Ukraine sa pamamagitan ng utos ng Ministri ng Edukasyon at Agham ng Ukraine na may petsang Disyembre 29, 2014 No. 1528 (mga teknikal na agham).
Paglalagay ng aming journal sa mga internasyonal na database ng scientometric, mga repositoryo at mga search engine : Ulrichsweb™ Global Serials Directory, WorldCat, DOAJ, Google Scholar, Index Copernicus, OAJI, "Ukraine of Science".
Scientometric indicator ng journal:
Index Copernicus(Poland) - ICV 2017: 92.89;
Google Academy- hi-15;

Noong 2002, sa pamamagitan ng Decree of the President of Ukraine, ang unibersidad ay binigyan ng katayuan ng isang pambansang, at sa pamamagitan ng Decree of the Cabinet of Ministers ng Ukraine, pinangalanan ito sa V.A. Lazaryan. Kaya, natanggap ng unibersidad ang pangalan na taglay pa rin nito hanggang ngayon.

Sa ngayon, ang unibersidad, sa katunayan, ay naging isang mas mataas na institusyong pang-edukasyon ng isang polytechnic profile, dahil ngayon ang Dnipropetrovsk National University of Railway Transport ay nagbibigay ng pagsasanay para sa mga espesyalista hindi lamang sa larangan ng transportasyon ng tren, kundi pati na rin sa iba pang mga sektor ng pambansang ekonomiya ng Ukraine sa mga sumusunod na lugar:

Sanayin ang mga sistema ng suporta sa trapiko;
Transportasyon ng sasakyan;
Engineering;
Konstruksyon;
Ekolohiya;
Pang-ekonomiyang cybernetics;
Electromechanics;
Electrical engineering at electrotechnologies;
Mga pasilidad ng riles at mga pasilidad ng riles;
Computer engineering;

Seguridad ng mga sistema ng impormasyon at komunikasyon;
Pamamahala
Accounting at Auditing;
Software engineering;
Rolling stock ng mga riles;
Automation, computer-integrated na teknolohiya;
Thermal power engineering;
Mga teknolohiya sa transportasyon;
Pilolohiya;
Pananalapi at kredito.

Ang Dnepropetrovsk National University of Railway Transport ay nagkakaisa sa sarili nitong espasyong pang-edukasyon at impormasyon: isang pangunahing mas mataas na institusyong pang-edukasyon sa Dnepropetrovsk; sa Lviv - Lviv branch, na nagbibigay ng full-time at part-time na edukasyon para sa mga estudyante; Lviv College of Transport Infrastructure; Nikolaev College of Transport Infrastructure at higit sa 30 pre-university training centers. Mahigit 8,000 estudyante ang nag-aaral sa mga institusyong ito.

Ang mga mag-aaral ay tinuturuan ng 20 buong miyembro ng mga akademya ng sangay ng Ukraine, higit sa 50 mga propesor, mga doktor ng agham, 250 mga kandidato ng agham, mga associate professor, 5 mga nagwagi ng State Prize.

Ang mga sumusunod na faculty ay nagpapatakbo sa DNURT: mga tulay at lagusan, railway electrification, mekanikal, pamamahala sa proseso ng transportasyon, organisasyon ng pagtatayo ng kalsada at operasyon ng track, industriyal at civil engineering, teknikal na cybernetics, economics at humanities, isang sentro para sa pagsasanay at trabaho bago ang unibersidad. mga dayuhang estudyante, isang sentro para sa patuloy na edukasyon.

Dnepropetrovsk National University of Railway Transport Ang Academician na si V. Lazaryan ay ang tanging mas mataas na institusyong pang-edukasyon sa Ukraine na nagsasanay ng mga regular na opisyal at nagreserba ng mga opisyal para sa mga tropang riles at serbisyo ng komunikasyong militar sa transportasyon ng riles. Ang mga mamamayan ng Ukraine na may kumpletong pangkalahatang sekondaryang edukasyon, nais na maglingkod sa Sandatahang Lakas ng Ukraine at matugunan ang mga kinakailangan ng serbisyo militar sa mga tuntunin ng kanilang mga katangian sa moral at negosyo at estado ng kalusugan ay pinapapasok sa unang taon ng Kagawaran ng Pagsasanay Militar .

Ang mga mag-aaral ng departamento ng pagsasanay sa militar, na kahanay sa espesyalidad ng militar, ay pinagkadalubhasaan ang sibil. Sa kanilang pag-aaral, ang mga susunod na opisyal ay may pagkakataon na makakuha ng lisensya sa pagmamaneho.

Dnepropetrovsk National University of Railway Transport na pinangalanang Academician V.A. Lazaryan (DNURT)

Ang Dnepropetrovsk National University of Railway Transport ay itinayo bilang isang hiwalay na bayan, na matatagpuan sa isa sa mga kaakit-akit na distrito ng Dnepropetrovsk, ay sumasaklaw sa isang lugar na humigit-kumulang 30 ektarya, na naglalaman ng dalawang gusaling pang-edukasyon at laboratoryo, mga workshop sa pagsasanay, isang depot, lima. hostel, isang sports complex (stadyum, mga sports hall at palaruan, isang swimming pool), isang palasyo ng kultura na may assembly hall para sa 1000 upuan at isang cinema hall para sa 250 na upuan, mga gusali ng tirahan para sa mga akademikong unibersidad, isang klinika, isang canteen at iba't ibang mga serbisyo sa bahay.

Ang Dnepropetrovsk National University of Railway Transport ay mayroon ding computer center, editoryal at publishing department, library, at iba pa.

Ang unibersidad ay may magandang pagkakataon para sa pagbuo ng amateur na pagkamalikhain ng mga mag-aaral, ang organisasyon ng kanilang makabuluhang paglilibang.

Maraming pagkakataon para sa pisikal na edukasyon at sports ang ibinibigay ng sports complex, na kinabibilangan ng stadium, swimming pool, gusaling may mga bulwagan para sa weightlifting, wrestling, artistic gymnastics, at team sports. Ang bawat mag-aaral ay may pagkakataon na pumili ng kanilang paboritong isport at pagbutihin ang kanilang mga kasanayan.

Ang tulong medikal sa mga mag-aaral, manggagawa at empleyado ng institute at mga miyembro ng kanilang pamilya ay ibinibigay ng DNURT outpatient clinic. Ang ospital ay matatagpuan sa isang student hostel.

Ang pakikipagtulungan sa internasyonal ay isa sa pinakamahalagang aktibidad ng Dnepropetrovsk National University of Railway Transport, na tumutulong sa paglutas ng mga pangunahing gawain ng isang mas mataas na institusyong pang-edukasyon sa transportasyon: pagsasanay ng mga highly qualified na espesyalista, pagbuo ng mga direksyong pang-agham.

Ang isa sa mga pangunahing gawain ng unibersidad ay ang pagsasama sa pang-edukasyon at siyentipikong komunidad sa mundo.

IMPORMASYON SA CONTACT

-- [ Pahina 1 ] --

Dnepropetrovsk National University

railway transport na pinangalanang akademiko

V. Lazaryan

Blokhin Evgeny Petrovich

Serye "Mga Propesor"

UDC 625.1:378:001(092)

BBK 39.211:74.58g

P 84 Propesor Blokhin Evgeny Petrovich [Text] / Dnepropetr. nat.

un-t riles transp. sila. acad. V. Lazaryan. - D .: Publishing house Dnepropetr. nat. unibersidad

riles ng tren transp. sila. acad. V. Lazaryan, 2013. -138s. – (Serye “Mga Propesor ng DIY-

Ang publikasyon ay nakatuon sa ika-85 anibersaryo ng kapanganakan ng Doctor of Technical Sciences, Propesor E.P. Blokhin, na nagtrabaho sa loob ng 30 taon bilang unang Bise-Rektor ng Unibersidad, ang maikling impormasyon tungkol sa kanyang buhay, pang-agham at pedagogical na aktibidad ay ibinigay, isang Bibliograpiya ng pangunahing publikasyong pang-agham ni Propesor E. Blokhin ay ibinigay. P.

Doctor of Technical Sciences, propesor, buong miyembro ng Academy of Engineering Sciences ng Ukraine at Transport Academy of Ukraine, kaukulang miyembro ng International Academy of Engineering, Pinarangalan na Manggagawa ng Higher School ng Ukrainian SSR, nagwagi ng State Prize ng Ukraine sa larangan ng agham at teknolohiya, nagwagi ng Gantimpala. Academician A. N. Dinnik, honorary worker ng transportasyon ng Ukraine, honorary railway worker Blokhin Evgeny Petrovich.

Evgeny Blokhin Pang-agham, pedagogical at panlipunang aktibidad Masasabing si Evgeny Petrovich Blokhin ay kabilang sa isang pamilya na malapit na nauugnay sa riles. Sa simula ng ikadalawampu siglo, ang kanyang lolo, si Dmitry Ivanovich Blokhin, ay nagsimulang magtrabaho sa istasyon ng tren ng Berdyansk. Noong ika-19 - sa timog ng Ukraine, lumitaw ang malalaking bukid para sa lumalagong butil, nagbigay sila ng 80% ng all-Russian na pag-export ng mga produktong butil. Kaugnay nito, ang tinatawag na mga port ng butil ay lumitaw sa baybayin ng Azov at Black Seas. Kaya, kapwa ang daungan at ang istasyon ng tren sa Berdyansk ay nagbigay ng trabaho sa maraming tao. Si Dmitry Ivanovich ay nakakuha ng magandang pera, at naging posible na turuan ang kanyang anak na si Peter sa Berdyansk Commercial School.

Gayunpaman, pagkatapos ng pagtatapos mula sa isang komersyal na paaralan noong 1920, halos imposible na makakuha ng trabaho bilang isang accountant o accountant. Ang timog ng Ukraine sa mga taong ito ay isang permanenteng larangan ng digmaan. Ang hukbo ni Old Man Makhno, ang White Army ng Admiral Wrangel, ang Red Army sa ilalim ng utos ni M. Frunze ay nagpapatakbo dito. Iyon ang dahilan kung bakit nagtrabaho si Ptr Blokhin sa mga taong ito kung saan maaari siyang maghanap-buhay: sa pag-aayos ng riles, sa isang kooperatiba sa kanayunan, bilang isang accountant sa Gulyaipole. Ang patuloy na pag-agaw, pagkabalisa, kaguluhan sa tahanan ay nagpapahina sa kalusugan ni Pyotr Dmitrievich.

Kinailangan akong tratuhin ng mahabang panahon, bukod pa, noong 1928 isang anak na lalaki ang ipinanganak sa kanyang pamilya, na pinangalanang Eugene. Kinailangan kong mag-isip tungkol sa isang permanenteng lugar ng paninirahan, tungkol sa isang permanenteng trabaho. Sa wakas, sa Pologi, siya ay hinirang na direktor ng pitong taong paaralan, na bahagi ng sistema ng mga institusyong pang-edukasyon na nasa ilalim ng pamamahala ng tren ng Catherine.

Noong 1930, itinatag ang Institute of Railway Engineers sa Dnepropetrovsk, ang pamunuan kung saan lumikha ng isang network ng mga sentro ng paghahanda kung saan natanggap ng mga kabataang nagtatrabaho ang kaalaman na kinakailangan upang makapasok sa DIIT. Tiyak na ang gayong mga kurso sa paghahanda ay nagsimulang magtrabaho sa paaralan ng Pologovskaya.

Sa departamento ng mga institusyong pang-edukasyon ng departamento ng tren, at sa DI IT, napansin nila ang isang executive, karampatang direktor ng paaralan. Kaya, sa taong si Ptr Dmitrievich ay naging representante ng pinuno ng nagtatrabaho na guro ng DIIT.

Ang pamilya Blokhin ay nakatira sa isang bahay sa Pushkin Avenue. Nag-aral ng mabuti ang anak na si Eugene. Pinuri siya ng mga guro para sa kanyang karunungan, aktibidad, pagkamausisa.

Noong Hunyo 23, 1941, malapit nang magbakasyon si Ptr Dmitrievich. Kasama ang aking anak na si Evgeny, napag-usapan namin kung ano ang dadalhin namin sa bakasyon. Totoo, sa DI IT, binigyan ng babala si Petr Dmitrievich na pagkatapos ng bakasyon ay maiiwan siyang walang trabaho, dahil na-liquidate ang working faculty. Nangako ang administrasyong riles na i-empleyo siya pagkatapos ng kanyang bakasyon, ngunit dumating ang isang itim na petsa - Hunyo 22, 1941. Nagsimula na ang digmaan. Siyempre, walang tanong tungkol sa anumang paglulunsad. Napakabilis, natagpuan ng Dnepropetrovsk ang sarili sa frontline zone. Kinailangan naming isipin ang tungkol sa paglikas. Ngunit ang mga kolektibo ay inilikas, at si Ptr Dmitrievich, sa katunayan, ay hindi na nagtrabaho kahit saan. At gumawa siya ng isang pambihirang desisyon: inilipat siya mula sa departamento ng pagsusulatan ng DIIT, kung saan siya nag-aral, sa isang full-time na departamento, upang maalis kasama ng institute. At ang pinuno ng institute, Propesor V. A. Lazaryan, ay nangangailangan ng isang katulong sa pag-aayos ng lahat ng mga kagyat na bagay. Gayunpaman, sa lalong madaling panahon si Pyotr Dmitrievich ay kinuha upang magtrabaho sa departamento ng tren. Kaya, ang pamilya Blokhin ay inilikas kasama ang management team ng Stalinist railway.

Ang pamilya Blokhin ay napunta sa Tashkent. Nagtrabaho si Ptr Dmitrievich sa riles. Hindi niya iniwan ang kanyang minamahal na pangarap na makakuha ng mas mataas na edukasyon kahit noong mga taon ng digmaan. Totoo, kailangan kong tapusin sa absentia hindi DIIT (ito ay nasa Novosibirsk), ngunit ang Tashkent Institute of Railway Engineers. Ang kanyang anak na si Yevgeny ay hindi rin huminto: nagsimula siyang mag-aral sa isang panggabing paaralan para sa mga kabataang nagtatrabaho. Mahirap ang buhay sa Tashkent. Mayroong isang malaking bilang ng mga evacuees, walang sapat na pabahay, mahal ang merkado, kaya nagsimulang magtrabaho si Evgeny sa isang depot ng riles, kung saan pinagkadalubhasaan niya ang propesyon ng isang turner. Ito ay habang nagtatrabaho sa depot na pinagkadalubhasaan ni Evgeny ang kaalaman sa larangan ng mechanical engineering, nakakakuha ng napakahalagang karanasan sa kanyang mga kamay, pisikal na nararamdaman kung ano ang metal, ang katigasan nito, pagkalastiko, pagiging maaasahan. Bilang isang patakaran, labis na natupad ni Eugene ang pamantayan. Ang pahayagan sa dingding ng Depovskaya ay nagtakda kay Yevgeny bilang isang halimbawa sa iba pang mga batang turners. Lalo silang pinuri sa katotohanan na sinubukan ni Yevgeny na matuto mula sa kanyang mga matatanda, hinahangad na mapabuti ang kanyang mga kasanayan, at nag-aral sa paaralan sa gabi. Samakatuwid, ang pagtatapos ng pag-aaral: ang ama - sa institute at ang anak na lalaki - ang ikawalong baitang ay naging isang maliit na holiday sa pamilya Blokhin. Si Nanay, kasama ang aktibong pakikilahok ng kanyang anak na si Victoria, ay naghanda ng isang katamtaman, ngunit maligaya na hapunan para sa okasyong ito.

Noong mga taon ng digmaan, sa mga lugar ng paglikas, isang uri ng pamayanan ang kusang umusbong. Kaya, sa Tashkent, ang lahat ng mga residente ng Dnepropetrovsk ay nanatiling palakaibigan sa lipunan: tumulong sila sa isa't isa, nagbahagi ng balita mula sa harapan, mula sa Dnepropetrovsk. Samakatuwid, nang maging halata ang nalalapit na pagpapalaya ng Dnepropetrovsk, nakatanggap si Tashkent ng isang liham mula sa Novosibirsk mula sa pinuno ng DIIT, Propesor V. A. Lazaryan, na may panukalang pumunta sa Dnepropetrovsk at ibalik ang kanyang katutubong instituto.

Ang isang kinatawan ng DIIT ay dumating sa Dnepropetrovsk, na, sa mga tagubilin ng V. A. Lazaryan, sinuri ang bukid ng DIIT, natukoy ang saklaw ng gawaing pagpapanumbalik. Pinasabog ng mga mananakop ang gusali, kung saan makikita ang silid-aklatan, bulwagan ng pagpupulong, sinehan. Hiniling nila ang pag-aayos ng hostel, ang mga apartment ng mga propesor at mga kawani ng pagtuturo ay dinambong. Ito ay lalong masakit na, sa katunayan, ang instituto ay naiwan na walang aklatan, at sa mga propesor na apartment ang lahat ng mga libro ay ninakaw, sinunog sa mga kalan, sa tinatawag na "potbelly stoves".

Ang mga unang taon pagkatapos ng paglikas, si Ptr Dmitrievich ay nagtrabaho bilang direktor ng House of Railway Engineering. Sa mga taong ito, ang DIIT ay hindi lamang masinsinang naibalik, ngunit sinimulan din ang pagtatayo ng isang malaking bagong gusaling pang-edukasyon para sa mga panahong iyon, na, kasama ang magandang facade nito sa istilo ng sinaunang arkitektura ng Griyego, ay tinatanaw ang Gagarin Street (ngayon Prospekt). Ipinapalagay na ang silid-aklatan ng Institute ay makakatanggap ng mga bago, maluluwag na silid, silid ng pagbabasa, at isang deposito ng libro. Iyon ang dahilan kung bakit, alam ang mga kasanayan sa organisasyon ng P. D. Blokhin, ang pinuno ng instituto, si V. A. Lazaryan, ay hinirang siyang direktor ng pang-agham at teknikal na aklatan sa loob ng isang taon. Kinakailangan na buhayin ang dating awtoridad ng aklatan, na kahit na sa mga taon ng prewar ay kinikilala bilang isa sa tatlong pinakamahusay na mga aklatan sa lahat ng mga mas mataas na institusyong pang-edukasyon sa transportasyon ng Unyong Sobyet. Ang kawani ng aklatan ay pinamumunuan ni Ptr Dmitrievich Blokhin hanggang sa kanyang pagreretiro. Matagumpay niyang natapos ang kanyang gawain: ang DIIT library ay muling naging isa sa mga pinakamahusay na library ng unibersidad.

Ngunit bago ang kanyang anak na si Eugene noong 1944, isa pang problema ang lumitaw:

kung ipagpapatuloy ang pag-aaral sa isang panggabing paaralan at sa parehong oras ay magtatrabaho sa isang pabrika, o upang makatanggap ng isang sekondaryang edukasyon sa isang day school. Sa konseho ng pamilya, napagpasyahan na ipasa ni Evgeniy ang mga pagsusulit para sa ikasiyam na baitang bilang isang panlabas na mag-aaral, at pagkatapos ay magsisimulang mag-aral sa ika-10 baitang. Sa loob ng isang buwan at kalahati, nag-aral si Eugene ng mga aklat-aralin sa ika-siyam na baitang at nakapasa sa mga pagsusulit na may mahusay na mga marka. Sinimulan niya ang taong pang-akademikong 1944/1945 bilang isang mag-aaral sa ika-sampung baitang sa sekondaryang paaralan Blg. 81. Noong 1945, masayang naipasa niya ang kanyang huling pagsusulit, nang may malaking sigasig. Gusto ni Esch! Katatapos lang ng digmaan. Tinalo namin ang mga pasistang mananakop na gustong gawing lupain ang Ukraine na pinaninirahan ng mga Aryan, na itinuturing ang kanilang sarili na isang superior na lahi, mga master, at kami ay "subhuman".

Nagkataon lang na isang taon lang nagkasama itong mga sampung baitang. Pero friendly ang team. Kinilala si Evgeny sa klase bilang isang Jack, isang pinuno, ang nagpasimula ng maraming kawili-wiling mga kaso. Kaya't nang mag-apply si Yevgeniy sa DIIT, tatlong-kapat ng klase ay nais ding maging mga mag-aaral sa riles. Totoo, pumasok sila sa iba't ibang faculties. Dito naghiwalay ang kanilang mga interes. Pinili ni Eugene ang Faculty of Mechanics.

Noong una, nag-aral si Eugene nang walang labis na sigasig. May mga mag-aaral sa grupo na may iba't ibang antas ng pagsasanay: ang ilan ay hindi nag-aral sa panahon ng pananakop, ang ilan ay dumating pagkatapos ng departamento ng paghahanda, mayroon ding mga sundalo sa harap na na-demobilize dahil sa pinsala. Samakatuwid, laban sa kanilang background, si Eugene ay itinuturing na isang malakas na "mabuting tao". Ang isang radikal na pagbabago sa kanyang pag-aaral ay ang dekano ng faculty E.

Z. Voskoboinik, na nagpadala kay Evgeny upang magsanay bilang isang assistant driver. Si Yevgeny ay mapalad - ang innovator engineer na si A. M. Semykin, na kilala sa Stalinist railway, ay naging kanyang pinuno ng pagsasanay. Hindi lamang niya pinasimulan ang binata sa mga lihim ng kanyang propesyon, ngunit pinamamahalaang itanim ang pagmamahal para sa kanya. Ngayon ay nakita ni Eugene ang lokomotibo bilang isang buhay na nilalang, bilang isang kumplikadong mekanismo. Hanggang sa mga huling araw ng kanyang buhay, ipinagmamalaki ni Propesor Blokhin ang katotohanan na nilakbay niya ang kanyang sampung libong kilometro, matagumpay na nakayanan ang mga tungkulin ng isang tsuper ng lokomotibo.

Pagkatapos ng pagsasanay na ito, isang bagong estudyante ang lumitaw sa kurso. Ang kasalukuyang Blokhin ay interesado sa mga detalye ng karwahe, teknolohiya ng lokomotibo, nagtanong ng mga naturang katanungan sa mga guro ng teoretikal, istrukturang mekanika na hindi nila agad nahanap ang tamang sagot. Ang lahat ng ito ay humantong kay Evgeny sa isang bilog na pang-agham na mag-aaral, kung saan hinahangad ng matanong na mag-aaral na makahanap ng mga sagot sa mga kapana-panabik na tanong. Ang kanyang mga ulat sa mga pang-agham na kumperensya ng mag-aaral ay kinilala bilang ang pinakamahusay, at ang kanilang may-akda ay nakatanggap ng mga parangal nang dalawang beses.

Noong 1949, pagkatapos ng pagtatapos mula sa institute, si Evgeny Blokhin ay nakakuha ng trabaho sa Nizhnedneprovsky railway junction, kung saan siya unang nagtrabaho bilang isang machinist, at pagkatapos ay bilang isang inhinyero ng pag-aayos ng lokomotiko. Mula sa personal na kaalaman sa istraktura ng lokomotibo ay nakatulong sa kanya na makilala at husay na maalis ang mga problema sa pagpapatakbo ng makina. Ang Engineer Blokhin ay nag-set up ng isang malinaw na sistema ng inspeksyon at pagkumpuni, maingat na sinusuri ang kalidad ng gawaing ginawa. Sa loob ng isang taon, dalawang beses siyang ginawaran ng pinuno ng kalsada.

Ang kanyang larawan bilang pinakamahusay na manggagawa ng locomotive depot ay pinalamutian ang Post Office Board. Alinsunod sa mga umiiral na patakaran noon, si Evgeny ay kailangang magtrabaho sa kanyang patutunguhan nang hindi bababa sa tatlong taon. Ngunit sa departamento ng mga lokomotibo, kinakailangan ang isang inhinyero upang magsagawa ng kagyat na gawaing pananaliksik. Naalala ni Propesor Vasily Nikolaevich Tveritin ang mahuhusay na mag-aaral, ang kanyang gawaing pang-agham at nakamit ang paglipat ni Evgeny Blokhin sa DIIT sa pamamagitan ng Ministry of Railways ng USSR.

Alam na alam ng batang inhinyero na ang pagdating sa agham ay nangangahulugan ng patuloy na trabaho sa kanyang sarili, sa pagpapabuti ng kanyang mga kwalipikasyon. Nagpasya siyang magtapos sa paaralan. Gayunpaman, ang bilang ng mga nagtapos na mag-aaral sa DIIT ay mahigpit na kinokontrol ng Ministri. Nagpasya si Evgeny na pumasok sa isang postgraduate na estudyante sa Mining Institute. Umupo para sa mga aklat-aralin, espesyal na panitikan. At biglang isang hindi inaasahang pagpupulong kasama ang pinuno ng DIIT, Propesor V. A. Lazaryan. Alam niya kung paano at gustung-gusto niyang masindak ang kausap sa hindi inaasahang balita: - "Bakit pumunta sa bundok? Bakit hindi sa amin? Kailan ka ba, binata, ay ayaw na ayaw sa DIIT? Ah, walang kwarto! Well, wala, sumang-ayon ako sa Ministry, binibigyan nila kami ng isang karagdagang lugar sa graduate school! Kaya't maghanda sa pagkuha ng iyong mga pagsusulit sa amin. Totoo, magiging mahirap, napakahirap!”

Di-nagtagal, si Eugene ay naging isang nagtapos na estudyante ng Propesor V. A. Lazaryan. Kaya nagsimula ang buhay ni Evgeny Petrovich Blokhin sa agham. Noong 1957 ipinagtanggol niya ang kanyang tesis sa Ph.D. Ginawaran siya ng titulong Associate Professor. Noong 1958, ang kanyang guro, propesor, kaukulang miyembro ng Ukrainian Academy of Sciences V. A. Lazaryan ay umalis sa post ng pinuno ng DIIT. Pinamunuan niya ang strength department sa academic research institute. Sa DIIT, ang kanyang siyentipikong direksyon ay ipinagpatuloy ng kanyang mga mag-aaral. Ang Kagawaran ng Structural Mechanics noong 1960 ay pinamumunuan ni Associate Professor Andrey Ivanovich Stukalov. Gayunpaman, si Vsevolod Arutyunovich ay nanatiling propesor ng departamento hanggang 1978, hanggang sa katapusan ng kanyang buhay.

Samakatuwid, ang mga kawani ng departamento ay palaging nasa masinsinang ritmo ng "Lazaryan". Ang lahat ng mga miyembro ng departamento ay nagtrabaho nang husto sa laboratoryo ng pananaliksik ng dynamics at lakas ng rolling stock, regular na nagpunta sa mga pang-agham na paglalakbay, sinubukan ang unang jet-powered na lokomotibo. Ito ay ang Kagawaran ng Structural Mechanics na isang halimbawa hindi lamang sa DIIT, kundi maging sa mga teknikal na unibersidad ng bansa sa paggamit ng teknolohiya ng kompyuter sa gawaing pananaliksik.

Ang intensity ng pang-agham na aktibidad ng E. P. Blokhin ay napatunayan ng katotohanan na si Evgeny Petrovich ay naglathala ng 8-10 na artikulo taun-taon sa mga problemang pangkasalukuyan ng rolling stock mechanics. Ang resulta ng pagsusumikap na ito ay isang disertasyon ng doktor, na ipinagtanggol noong 1972. Bilang Doctor of Technical Sciences, sa rekomendasyon ng Academician V.A. Lazaryan, pinamunuan niya ang Branch Research Laboratory ng Rolling Stock Dynamics and Strength. Ang laboratoryo na ito ay ang paboritong ideya ng akademya na si V.

A. Lazaryan. Ito ang laboratoryo na ito, na itinatag noong 1958 sa DIIT, na naging isang awtoritatibong sentrong pang-agham para sa pag-aaral ng mga longitudinal na pwersa sa isang tren sa panahon ng paggalaw, gayundin sa panahon ng pagpepreno. Ang laboratoryo, sa mga tagubilin ng Ministry of Railways ng USSR, ay sumubok ng mga bagong kagamitan sa riles at gumawa ng mga rekomendasyon sa disenyo ng mga organisasyon. Sa mga siyentipikong pangkat ng DIIT, ang pangkat ng laboratoryo ay palaging nasa nangungunang posisyon sa mga tuntunin ng dami ng kontraktwal na trabaho. Ang paglipat ng siyentipikong pamumuno ng laboratoryo sa E.P. Blokhin, ang Academician na si V.A. Lazaryan ay sigurado na gagawin ng kanyang mag-aaral ang lahat ng kailangan para sa laboratoryo hindi lamang upang mapanatili ang posisyon nito, kundi pati na rin upang sumulong sa siyentipikong pananaliksik nito. Partikular na kilala, at higit sa lahat, in demand ay ang mga gawa sa paggamit ng isang awtomatikong sistema ng kontrol para sa mga lokomotibo, mga panukala para sa pagpapabuti ng mga preno ng mga sasakyan at mga tren, at pagpapakilala ng mga bagong pamantayan at pamantayan sa disenyo ng railway rolling stock. Iminungkahi ni E.P. Blokhin sa kanyang mga kasamahan na bumuo ng isang orihinal na pamamaraan para sa pagtatasa ng lakas ng mga elemento ng istruktura ng kotse.

Gamit ang teknolohiya ng computer, ang kunwa ng kumplikadong mga dynamic na proseso ng isang longitudinal na kalikasan na nangyari sa oras ng pagsisimula ng tren ay nag-ambag sa pagpapabuti ng teknolohiya ng tren. Gamit ang teknolohiya ng computer, ang mga kumplikadong dynamic na proseso ng isang longitudinal na kalikasan na nangyayari sa sandali ng pagsisimula ng tren ay ginaya. Ang mga pag-aaral ay isinagawa sa pag-uugali ng mga walang laman na sasakyan sa mabibigat na tren, ang pagiging tugma ng operasyon sa parehong komposisyon ng mga kargamento at pampasaherong sasakyan, mga pag-aaral sa pagtatasa ng mga tunay na puwersa na nagmumula sa isang mabigat na tren, pag-aaral sa pag-uugali ng mga lokomotibo sa iba't ibang bilis, sa mga seksyon ng iba't ibang kurbada ng track - lahat ng ito ay hindi lamang nag-ambag sa pagbuo ng teorya ng mekanika ng katawan, ngunit nagbigay din ng mga tiyak na panukala para sa pagpapatakbo ng rolling stock.

Sa kabila ng mga paghihirap sa gawain ng mga unibersidad noong 1990s, ang mga kawani ng laboratoryo ay pinamamahalaang mapanatili ang posisyon nito. Bukod dito, si Propesor E. P. Blokhin at ang kanyang koponan ay naging aktibong bahagi sa paglikha ng unang Ukrainian mainline electric locomotive. Ang gawaing ito ni Propesor E. P. Blokhin ay lubos na pinahahalagahan ng gobyerno - siya ay naging isang laureate ng State Prize sa larangan ng agham at teknolohiya.

Kasabay nito, naniniwala ang pamunuan ng institute na ang hindi matalinong enerhiya na namangha sa kahusayan at inisyatiba ni Evgeny Petrovich ay hindi ginamit sa buong potensyal nito. At ang propesor mismo ay kumuha ng isang aktibong posisyon sa buhay na nais niyang personal na makibahagi sa lahat ng mga katanungan, hindi lamang pang-agham, kundi pati na rin sa gawaing pang-edukasyon, pang-edukasyon, at administratibo.

Noong 1973, siya ay nahalal na pinuno ng Kagawaran ng Teoretikal na Mekanika, na pinamunuan niya sa loob ng sampung taon. Ang mga kawani ng departamentong ito ay pangunahing binubuo ng mga mag-aaral ng Academician V.A. Lazaryan, at sa usapin ng agham ay nagtrabaho sila kasabay ng mga kawani ng Department of Structural Mechanics at ang Laboratory of Rolling Stock Dynamics and Strength. Ginawa nitong posible na malutas ang mga kumplikadong teknikal na problema sa isang mataas na antas ng propesyonal at teoretikal.

Noong 1971, ang DIIT ay pinamumunuan ng isang bagong rektor - si Viktor Agapievich Kablukov. Ang mga bagong responsableng gawain ay itinakda bago ang DIIT: kinakailangan upang mapabuti ang proseso ng edukasyon, magbukas ng mga bagong specialty, ipakilala ang teknolohiya ng computer sa gawaing pang-agham at proseso ng edukasyon, kailangan ng instituto ang pagtatayo ng mga bagong gusaling pang-edukasyon, mga dormitoryo.

Ang lahat ng ito ay nagdidikta ng pangangailangan para sa instituto na pamunuan ng isang pangkat ng mga taong magkakatulad ang pag-iisip. Iyon ang dahilan kung bakit noong 1974 si Propesor E. P. Blokhin ay hinirang na unang bise-rektor na responsable para sa organisasyon at kalidad ng proseso ng edukasyon. Ang Associate Professor (mula noong 1988 na propesor) O. M. Savchuk ay naging Bise-Rektor para sa Pananaliksik.

Sa halos tatlumpung taon, si Propesor E. P. Blokhin ay nagtrabaho bilang unang pro-rector ng institute, na noong 1993 ay natanggap ang katayuan ng isang unibersidad. Sa mga aktibidad ng kanyang bise-rektor, si Evgeny Petrovich ay nagbigay ng espesyal na pansin sa pagpapabuti ng antas ng kwalipikasyon ng mga guro. Sa paglipas ng mga taon, ang bilang ng mga doktor ay lumago mula sampu hanggang limampu. Ang lahat ng mga departamento ng profiling ay pinamumunuan ng mga propesor. Ito ay naging posible upang mapalawak ang saklaw ng siyentipikong pananaliksik. Ang unibersidad ay mayroon na ngayong 16 na laboratoryo ng pananaliksik, na marami sa mga ito ay nakikibahagi sa magkasanib na pag-unlad kasama ang mga kawani ng rolling stock dynamics at laboratoryo ng lakas.

Ang tanggapan ng rektor ay gumawa ng napakaraming trabaho sa pagbuo at pagpapatupad ng isang automated system para sa pamamahala ng isang mas mataas na institusyong pang-edukasyon. Sa unang pagkakataon sa pagsasanay sa unibersidad, ang patuloy na pagsubaybay sa computer ng pagpapatupad ng mga indibidwal na plano ng mga mag-aaral ng mga plano sa kalendaryo, ang kalidad ng pag-aaral, at pagdalo ng mga mag-aaral sa mga klase ay ipinakilala. Ito ay nagbigay-daan kay Vice-Rector E.P. Blokhin na agarang tumugon sa anumang mga paglabag sa proseso ng edukasyon. Samakatuwid, nang makalipas ang maraming taon, sa simula ng 2000s, ang mga unibersidad ay nagsimulang magpakilala ng isang sistema ng rating para sa pagtatasa ng kaalaman, hindi ito naging sorpresa sa mga kawani ng unibersidad ng transportasyon.

Bilang bise-rektor, binigyang-pansin ni E.P. Blokhin ang pagpapabuti ng karanasan sa trabaho ng mga mag-aaral. Ito ay DIIT na noong 1970-1980 ay naging pasimuno ng pagsasama-sama ng gawain ng mga pangkat ng manggagawang mag-aaral sa kasanayang pang-industriya. Ang pagtatrabaho sa pagtatayo ng Baikal-Amur Railway, pagtayo at pag-aayos ng mga tulay, nagtatrabaho bilang mga katulong na driver, konduktor, ang mga mag-aaral ay nakakuha hindi lamang karanasan sa produksyon, kundi pati na rin sa gawaing pang-organisasyon at pang-edukasyon. Ang magkasanib na gawain ng punong-tanggapan ng mga koponan ng mag-aaral kasama ang administrasyon, mga departamento, ay nagbigay ng mahusay na mga resulta: sa katunayan, bawat taon ang pangkat ng mag-aaral ng DIIT ay kabilang sa mga pinakamahusay sa laki ng USSR at Ukraine.

Ang mahihirap na pang-ekonomiyang taon ng 1990s ay humantong sa isang lumiliit na batayan para sa karanasan sa trabaho. Maraming unibersidad, sa katunayan, ang na-liquidate.

Ngunit salamat sa napakalaking pagsisikap ng Bise-Rektor E.P. Blokhin, ang kanyang tiyaga sa pagtatrabaho sa Ministri, Mga Departamento ng Riles, at mga negosyo, nagawa naming ipagtanggol ang mahalagang paraan ng pagsasanay na ito para sa mga hinaharap na inhinyero. Sa panahon ng aktibidad ni E. P. Blokhin bilang unang bise-rektor ng institute, maraming ginawa upang palakasin at paunlarin ang base ng materyal na pang-edukasyon: ang mga sangay ng mga departamento ay nilikha sa maraming mga negosyo, ang bawat departamento ay nilagyan ng mga madla ng paksa, isang malakas na parke ng computer ay nilikha sa mga departamento, inayos ang mga kurso para sa ilang guro sa pag-master ng mga pangunahing kaalaman sa programming.

Ang aktibo at mabungang gawain ni Propesor E.P. Blokhin bilang Bise-Rektor ay lubos na pinahahalagahan: siya ay iginawad sa titulong Pinarangalan na Manggagawa ng Mas Mataas na Paaralan ng Ukraine.

Noong 1983, pinamunuan ni Propesor E.P. Blokhin ang Kagawaran ng Structural Mechanics. Sa parehong taon ay limang taon mula nang pumanaw si Academician V. A. Lazaryan. Sa inisyatiba ni Evgeny Petrovich, napagpasyahan na ang departamento, DIIT, ay dapat na maging sentro ng patuloy na komunikasyon sa pagitan ng mga mekanikong pang-agham. Sa layuning ito, bawat apat na taon ang aming unibersidad ay nagiging venue para sa International Scientific Conference on Problems of Railway Transport Mechanics. Sa mga kumperensyang ito, ipinakita ng mga siyentipiko mula sa buong mundo ang kanilang mga ulat. Kaya, ang siyentipikong paaralan ng mekanika ng transportasyon ng tren ay nakatanggap ng internasyonal na pagkilala. Sa kabilang banda, ang mga ulat ni Propesor E. P. Blokhin at ng kanyang mga kasamahan ay pumukaw ng malaking interes sa mga siyentipikong kumperensya ng komunidad ng siyensya at inhinyero sa Moscow, St. Petersburg, Warsaw, Budapest, at Krakow.

Isinasaalang-alang ang mga merito ni Propesor Evgeny Petrovich Blokhin sa larangan ng mekanika, siya ay nahalal na isang buong miyembro ng Academy of Engineering Sciences ng Ukraine, ang Academy of Transport ng Ukraine, isang kaukulang miyembro ng International Academy of Engineering. Sa ilalim ng kanyang pamumuno, ang Kagawaran ng Structural Mechanics ay nagtatag ng mga siyentipikong relasyon sa mga unibersidad, mga institusyong pananaliksik, mga negosyo sa transportasyon ng tren sa Russia, USA, France, Poland, Iran, Hungary, Lithuania.

Ang Academician na si V. A. Lazaryan, na ang pangalan ay dinadala ng aming unibersidad, ay itinuturing ang kanyang sarili na isang mag-aaral ng natitirang scientist-mechanic, academician, propesor ng Mining Institute Alexander Nikolayevich Dinnik. Sa mesa ng V. A. Lazaryan ay palaging may larawan ni Alexander Nikolaevich. Sa katunayan, ang Academician A.N. Dinnik ay ang ama ng lahat ng mga paaralan ng mekanika sa Dnepropetrovsk:

mga minero, mga manggagawa sa transportasyon, mga tagabuo, mga metalurgista. Iyon ang dahilan kung bakit lalo na ipinagmamalaki ni Propesor E. P. Blokhin ang katotohanan na siya ay naging laureate ng akademikong award na pinangalanang Academician A. N. Dinnik. Ang pinakamataas na pang-agham na parangal para sa siyentipikong mekanika ng Ukraine noong 1980 sa pangkalahatang pagpupulong ng Academy of Sciences ay ipinakita kay Propesor E. P. Blokhin ng Pangulo ng Academy B. E. Paton. Kaya, ang siklo ng mga gawaing pang-agham na "Lakas, panginginig ng boses at katatagan ng mga mekanikal na sistema", na inilathala ni Propesor E. P. Blokhin, ay minarkahan.

Ang Dnepropetrovsk ay tinatawag na kabisera ng espasyo ng Ukraine. At ang industriya ng rocket ay imposibleng isipin kung wala ang Academician na si Mikhail Kuzmich Yangel. Si Propesor E. P. Blokhin ay ang may-ari ng medalya bilang parangal sa pambihirang taga-disenyo ng rocket. Ang parangal na ito ay ibinigay sa kanyang mga merito sa pagbuo ng teknolohiya para sa pagdadala ng rocketry sa mga linya ng tren.

Si Propesor E. P. Blokhin ay nagbigay ng maraming pansin sa pagsasanay ng mga tauhan ng siyentipiko. Mahigit 60 katao ang nagtanggol sa mga disertasyon ng kandidato at doktoral sa ilalim ng kanyang pang-agham na pangangasiwa. Sampu-sampung libong mga inhinyero ang nagtatrabaho sa transportasyon ng riles, na sumailalim sa malubhang teoretikal na pagsasanay sa mga departamento na pinamumunuan ni Propesor E. P. Blokhin. Isinasaalang-alang ito, pati na rin ang mabungang pang-agham na kooperasyon ng E.P. Blokhin sa transportasyon ng tren, siya ay iginawad sa pamagat ng postal ng Honored Transport Worker ng Ukraine.

Ang siyentipiko ay naglathala ng higit sa limang daang siyentipikong papel, nakatanggap ng halos limampung patent para sa mga imbensyon. Siya ang may-akda ng isang bilang ng mga aklat-aralin at monograp. Kabilang sa mga ito ang "Pagsusuri ng lakas ng mga sasakyang pangkargamento", "Dynamics ng electric rolling stock", "Dynamics ng tren", "Pagkalkula at pagsubok ng mabibigat na tren", "Mataas na bilis ng transportasyon sa lupa ng mundo".

Sa loob ng maraming taon, si Volya Vsevolodovna ang kanyang tapat na katulong at kaibigan. Ipinagpatuloy niya ang tradisyon ng pamilya at naging isang siyentipikong mekaniko, doktor ng mga teknikal na agham at ang kanyang anak na si Sergei.

Ang aktibidad na pang-agham at pedagogical ng propesor, doktor ng mga teknikal na agham, isang miyembro ng tatlong akademya ng engineering at teknikal na agham ay lubos na pinahahalagahan. Siya ay iginawad sa Order of Friendship of People, medalya, diploma ng Supreme Council of Ukraine, postal diploma ng Pangulo ng Ukraine.

Rektor ng University Doctor of Technical Sciences, Propesor A. N. Pshinko Kandidato ng Historical Sciences, Associate Professor ng Department "Ukrainian Studies" A. I. Kulish Commemoration ng isang nangungunang siyentipiko-mekaniko, punong espesyalista sa larangan ng transport science - Propesor Evgeny Petrovich Blokhin uprodovzh magtrabaho sa oras na ito ng Soviet Socialist Republic at sa mga tadhana ng kalayaan ng ating estado Yevgeny Petrovich buvradnik, tagapagturo at tagapagtanggol ng oras ng kaluwagan ng mga pinaka-kagyat na sitwasyon sa likod-bahay sa pagitan ng mga kapangyarihan ng SND.

Завдяки його високій науковій кваліфікації, а також великому досвіду, отриманому під час роботи в службі локомотивного господарства Придніп ровської залізниці, за його особистої участі в наукових дослідженнях та кері вництва дослідженнями Галузевої науково-дослідної лабораторії динаміки та міцності рухомого складу для залізничного транспорту України вирішені пи si tanya para sa pangangalaga ng pagpapanatili pagkatapos ng pagsulong ng katandaan, ang pagbuo at pag-commissioning ng traksyon at bodega ng motor-carriage para sa pagpapaunlad ng kulay ng mga negosyo sa negosyo;

pagpapatupad ng pagpapatakbo ng isang dry warehouse ng motor-car para sa paggawa ng mga negosyo sa Czech Republic, Poland, Pivdenny Korea, pagbuo ng mga praktikal na diskarte, mga pamamaraan ng naturang pormal na dokumentasyon ng regulasyon para sa pag-upgrade ng linya ng serbisyo ng isang traksyon at motor-car tuyong bodega;

paglalagay sa operasyon ang pagpasok sa operasyon ng pagpapakita ng kaligtasan at katatagan ng alpombra ng vintage dry warehouse;

pagtataas ng throughput at tungkol sa vіznoї spromosі at іnshih pagkain galuzі.

Bilang karangalan sa memorya ng pangalan ni Propesor Blokhin E.P., Unang tagapamagitan ng Pangkalahatang Direktor ng Ukrainian Railways M.I. Sergіenko Academician ng tatlong akademya Propesor Evgeny Petrovich Blokhin, bilang karagdagan sa pagiging isang natitirang siyentipiko at guro, ay isa ring mahuhusay na tagapag-ayos ng prosesong pang-edukasyon at siyentipikong pananaliksik.

Gusto kong simulan ang aking mga alaala tungkol kay Propesor Blokhin E.P. una bilang isang lektor. Ang unang kakilala ay naganap sa akin, pagkatapos ay isang mag-aaral ng Faculty of Mechanics sa specialty na "Car Building and Carriage Facilities", sa mga lecture sa "Strength of Materials". Ang mga lektura ay ginanap sa isang klasikal na amphitheater-type lecture hall.

Bilang isang patakaran, ang mga lektura na ito ay ang una sa iskedyul ng klase, si Evgeny Petrovich ay kaagad na lumitaw sa madla ng ilang segundo pagkatapos tumunog ang kampana, at pagkatapos ng isang maikling pagbati, sinimulan niyang ipakita ang materyal nang malakas at malinaw. At hindi madali para sa perception ng mga estudyante ng 2nd year. Ngunit ang kamangha-manghang kalidad ni Evgeny Petrovich, bilang isang lektor, upang magsimula ng isang bagong panayam mula sa mga salita kung saan natapos ang nauna, ay nag-ambag sa katotohanan na kami, ang mga mag-aaral, na nagbukas ng mga tala, ay agad na nagpatuloy sa pagkuha ng mga tala, nang hindi iniisip na maaaring laktawan ang ilang fragment ng materyal sa panayam.

Bilang isang tagapag-ayos ng siyentipikong pananaliksik, masuwerte akong nakilala si Evgeny Petrovich sa Branch Research Laboratory ng Rolling Stock Dynamics and Strength (ONIL DPPS), kung saan ako ipinadala pagkatapos ng graduation mula sa institute para sa pamamahagi. Dahil sa kanyang abalang iskedyul, mula noong nagsilbi siya bilang unang Bise-Rektor para sa Academic Affairs, nagsimulang magtrabaho si Evgeniy Petrovich sa laboratoryo sa pagtatapos ng araw, ngunit hanggang sa ganap na nalutas ang lahat ng mga isyu. Sa kabilang banda, ang kamangha-manghang kakayahan ni Evgeny Petrovich, tulad ng sinasabi nila, upang maunawaan ang pangunahing kakanyahan ng problema "sa mabilisang" ay naging posible upang malutas ang maraming mga isyu nang napakabilis.

Si Evgeny Petrovich ay palaging pumukaw ng paghanga para sa kanyang kahusayan at hindi mapigilan na enerhiya, na sapat na upang malutas ang maraming mga problemang pang-agham at inhinyero: ito man ay teoretikal na pananaliksik o ang organisasyon at pagsasagawa ng isang eksperimento.

Maraming mga yugto mula sa kasaysayan ng buhay ni Evgeny Petrovich Blokhin, na malapit na nauugnay sa pag-unlad ng siyentipikong paaralan ng mekanika ng transportasyon at ang ONIL ng rolling stock dynamics at lakas.

Noong huling bahagi ng 80s, nang ang instituto ay nasa sistema pa rin ng Ministry of Railways ng USSR, ang ONIL DPPS ay nakipagtulungan sa maraming pangunahing departamento ng Ministry of Railways. Sa isa sa kanila, ang Pangunahing Kagawaran ng Locomotive Economy, ang pangalan ni Yevgeny Petrovich ay nagtrabaho bilang representante na pinuno ng punong tanggapan. Kaya, sa ngalan ng Deputy Minister of Railways, Doctor of Technical Sciences, Boris Danilovich Nikiforov, nakahanap siya ng pagkakataon na palakasin ang materyal at teknikal na base ng ONIL DPPS sa training ground sa ilalim ng Art. Illariono sa Dnieper railway gaya ng mga sumusunod. Sa kabila ng kakulangan ng shunting lokomotibo sa mga kalsada, napagpasyahan na magpadala ng isang bagong diesel lokomotibo TGM-23V mula sa linya ng pagpupulong ng Lyudinovsky Diesel Locomotive Plant hanggang DIIT para sa mga pangangailangan ng ONIL DPPS, habang sinusubukan ang mga kagamitan sa tren, Evgeny Petrovich, sa kabila ng ang kanyang abala, personal na pumunta sa pinuno ng punong tanggapan. At ito ay palaging may positibong resulta.

Nagbiro si Yevgeny Petrovich: "Paano niya tatanggihan ang kanyang pangalan!".

Ang isang mahabang panahon, simula sa kalagitnaan ng 80s, sa buhay ni Evgeny Petrovich Blokhin ay inookupahan ng pampublikong gawain upang lumikha at ayusin ang mga aktibidad ng mga istrukturang pang-akademiko. Kaya, sa batayan ng DIIT, nilikha ang Pambansang Sangay ng International Academy of Engineering.

Ito, siyempre, ay pinamumunuan ng Doctor of Technical Sciences, Propesor Blokhin E.P.

Kasama sa departamento ang lahat ng malalaking pang-industriya na negosyo at mga organisasyong pang-agham ng rehiyon ng Dnepropetrovsk. Ang mga pinuno ng mga negosyong ito ay mga akademikong fellows at ganap na miyembro ng International Academy of Engineering. Kabilang sa mga akademiko ay ang hinaharap na Pangulo ng Ukraine, Leonid Danilovich Kuchma, pagkatapos ay General Director ng Southern Machine-Building Plant.

Si Evgeny Petrovich ay isang kalahok sa pagbuo ng mga aktibidad ng dalawa pang akademya: ang International Academy of Transport at ang Transport Academy ng Ukraine. Bukod dito, ang gawain para sa State Prize ng Ukraine sa larangan ng agham at teknolohiya na may kaugnayan sa pag-unlad, pagbuo ng produksyon at pag-commissioning ng isang modernong freight electric locomotive, ibig sabihin, ang unang Ukrainian freight electric locomotive na ginawa sa Dnepropetrovsk Electric Locomotive Plant, ay ipinakita ng Transport Academy of Ukraine. Sa pamamagitan ng paraan, si Yevgeny Petrovich mula sa unibersidad ay naging isang miyembro ng pangkat ng mga may-akda para sa gawaing ito at iginawad ang pamagat ng Laureate ng State Prize ng Ukraine sa larangan ng agham at teknolohiya. Sa kabila ng katotohanan na si Yevgeny Petrovich ay isang buong miyembro ng tatlong akademya, ipinakilala pa rin niya ang kanyang sarili bilang "Propesor Blokhin." Itinuring niya ang pamagat ng "propesor" ang pinakamataas na antas ng edukasyon at pagkatuto.

Bise-Rektor ng Unibersidad, Pinuno ng Departamento "Mga Kariton at Mga Pasilidad ng Karwahe"

Doktor ng Teknikal na Agham, Propesor S. V. Myamlin Tungkol sa isang Internasyonal na proyekto na si Evgeny Petrovich Blokhin ay mananatili magpakailanman sa ating memorya bilang isang mahuhusay na pinuno at tagapag-ayos na may kamangha-manghang intuwisyon sa pagtatasa ng mga prospect ng isang proyektong pang-agham at ang kahalagahan nito para sa pag-unlad ng hindi lamang ng ating unibersidad , ngunit ang railway transport sa pangkalahatan. Nais kong pag-usapan ang tungkol sa isang naturang internasyonal na proyekto at ang papel ni Evgeny Petrovich sa pagpapatupad nito sa maikling artikulong ito.

Ang mga taong 2000-2004 ay maaaring matawag na rebolusyonaryo para sa transportasyon ng riles ng Ukraine. Salamat sa mga pagsisikap ng natitirang pinuno, Pangkalahatang Direktor ng Ukrzaliznytsia, at mula noong 2002, ang Ministro ng Transportasyon at Komunikasyon ng Ukraine na si G. N. Kirpa, ang hindi kumikitang sektor ng ekonomiya ay naging isang kumikitang negosyo ng estado. Ang mga pagbabago ay makikita sa lahat ng dako: mula sa malalaking istasyon ng tren sa mga lungsod na may populasyon na isang milyon hanggang sa mga istasyon ng nayon. Saanman mayroong maliwanag na mga tile sa bubong, mga turnstile sa pasukan sa platform, malinis na mga silid ng paghihintay, ang mga palikuran ay kumikinang na may imported na pagtutubero. Ang mga kapansin-pansing pagbabagong ito, siyempre, ay nakaapekto hindi lamang sa imprastraktura ng mga riles, kundi pati na rin sa rolling stock.

Noong taglagas ng 2002, pagkatapos ng isa sa kanyang mga paglalakbay sa Kyiv, tinipon ni Evgeny Petrovich ang mga pinuno ng mga grupo ng ONIL DPPS, kung saan siya ang pang-agham na direktor mula 1999 hanggang sa mga huling araw ng kanyang buhay. Sa pagpupulong na ito, inihayag niya na kami ay inanyayahan na maging nangungunang organisasyon para sa pagsasagawa ng mga pagsubok sa pagtanggap ng isang bagong uri ng rolling stock - mga riles para sa mga biyahe sa inspeksyon, gayundin na personal na pinangangasiwaan ni G. N. Kirpa ang proyekto.

Ang proyekto ay natatangi sa teknikal na bagong bagay. Ito ay tungkol sa self-propelled rolling stock sa air suspension na may bilis na hanggang 160 km/h, nilagyan ng dalawang diesel engine na may hindi pa nagagawang kahusayan - 50 litro ng diesel fuel bawat km. Ang panloob na kagamitan ng railcar ay hindi rin maaaring pumukaw ng paghanga: sa harap at likurang bahagi ng katawan ay may mga amphitheater para sa 14 na upuan upang mapaunlakan ang pamamahala ng Ukrzaliznytsia, apat na video camera upang i-record ang estado ng imprastraktura habang gumagalaw, isang kumperensya silid na may malaking plasma screen para sa pagtingin at pagsusuri ng mga talaan , satellite navigation, mga kagamitan sa sambahayan (kusina, shower, opisina ng manager, rest compartment, atbp.).

Ilang linggo na pagkatapos ng nabanggit na pagpupulong, ang unang pulong ng pagtatrabaho ng mga espesyalista sa dinamika ng lakas ng rolling stock ng aming unibersidad kasama ang mga kinatawan ng planta ng tagagawa - PESA JSC, Bydgoszcz, Poland, ay naganap sa Kyiv. Ang aming delegasyon ay pinamumunuan ni Prof. E. P. Blokhin, Polish - Direktor para sa Eastern Markets Z. Zhuravsky. Mula sa mga unang minuto ng talakayan na sumiklab pagkatapos ng ulat ng mga espesyalista sa Poland at mga pagpupulong sa mga grupo ng dalubhasa, si Yevgeny Petrovich, kasama ang kanyang emosyonal na katangian, ay nagsimulang patunayan ang pangangailangan na pinuhin ang disenyo. Dito kailangan nating magbigay pugay sa mga espesyalista sa Poland, na hindi lamang sumang-ayon sa mga argumento ni Propesor Blokhin, ngunit gumawa din ng mga kinakailangang pagbabago sa pinakamaikling posibleng panahon at noong Marso 2003 ay inanyayahan ang delegasyon ng Ukrainian sa Poland para sa pangwakas na pagtatanghal ng riles. proyekto.

Ang komposisyon ng delegasyon mula sa Ukrzaliznytsia ay napaka kinatawan: A. D. Lashko, N. I. Lukhanin (deputy general directors ng Ukrzaliznytsia), N. I. Sergienko (pinuno ng pangunahing departamento ng mga pasilidad ng lokomotiko). Mula sa panig ng DIIT, prof. E. P. Blokhin, prof.

M. L. Korotenko. Nakibahagi siya sa gawain ng delegasyon ng Ukrainian at ang may-akda ng artikulo.

Sa lahat ng mga pagpupulong, ang kahalagahan ng proyekto ay nadama hindi lamang para sa Ukraine, kundi pati na rin para sa Poland. Sa katunayan, ito ang unang proyekto na nagbukas ng daan para sa pakikipagtulungan ng Polish-Ukrainian sa larangan ng teknolohiya ng riles. Ang isa ay masasabi lamang na para sa aming delegasyon, ang mga primata ay inayos para sa alkalde ng lungsod ng Bydgoszcz at ang gobernador ng rehiyon ng Kuyavo-Pomorsky, kung saan, siyempre, ginampanan ni E. P. Blokhin ang isa sa mga pangunahing tungkulin.

Ang mga kasunod na pagpupulong sa pagtatrabaho na nakatuon sa pagsasaalang-alang ng mekanikal na bahagi ng proyekto ay sinamahan ng pinainit na mga hindi pagkakaunawaan sa agham, sa gitna kung saan palaging ang emosyonal na Propesor Blokhin. Kasabay nito, ang hindi gaanong emosyonal na punong taga-disenyo ng AO PESA A. Ciupa ay kumilos bilang kanyang pangunahing kalaban. Sa hinaharap, natutunan nilang makinig sa isa't isa, naging magkaibigan, at habang nagtatrabaho sa iba pang mga proyekto, natagpuan na nila ang pag-unawa sa isa't isa, literal, mula sa isang kalahating salita.

Pagkatapos ng inilarawang pangunahing pagpupulong ng mga Ukrainian at Polish na mga espesyalista sa Poland, ang proyekto ay umunlad nang napakabilis. Nasa taglagas na ng taon, ang riles ay tumawid sa hangganan ng Ukraine at inihanda para sa pagsubok. Si Yevgeny Petrovich ang pinuno ng buong kumplikadong mga gawa sa pagsasagawa ng mga pagsubok sa pagbubuklod. Sa panahon ng pagpapatakbo ng mga dynamic na pagsubok, personal niyang pinangangasiwaan ang isang pang-eksperimentong paglalakbay sa seksyon ng Kyiv-Boryspil, kung saan ang bilis ng paggalaw ay naabot sa km / h.

Ang mga pagsusulit sa pagtanggap ay matagumpay, at batay sa kanilang mga resulta, ang mga nauugnay na dokumento ay iginuhit, na naging batayan para sa gawain ng interdepartmental na komisyon para sa paglalagay ng railcar sa operasyon. Ang solemne na pag-commissioning ng railcar para sa mga biyahe sa inspeksyon sa operasyon ay naganap sa direktang pakikilahok ng Pangulo ng Ukraine L. D. Kuchma.

Ang railcar para sa mga biyahe sa inspeksyon ay nagsilbing pilot project para sa magkasanib na gawaing Ukrainian-Polish sa pagpapakilala ng mga modernong uri ng transportasyon ng pasahero sa mga riles ng Ukraine, sa partikular, mga bus ng tren.

Ang pakikilahok at direktang pangangasiwa ni E.P. Blokhin sa mga inilarawang proyekto, ang kanyang pinakamataas na awtoridad sa pamumuno ng industriya ng riles ay nagbigay daan para sa ONIL DPPS sa iba pang mga internasyonal na gawain na matagumpay na isinasagawa sa kasalukuyang panahon.

Pinuno ng departamento na "Mechanics ng konstruksyon"

Kandidato ng Teknikal na Agham, Associate Professor S. A. Kostritsa Sa memorya ni Propesor Evgeny Petrovich Blokhin Minamahal na Mga Kasamahan!

Isang taon na ang lumipas mula noong umalis si Evgeny Petrovich Blokhin, isang kilalang siyentipiko sa larangan ng transportasyon ng riles, na kilala hindi lamang sa mga bansang CIS, kundi sa buong mundo. Karamihan sa buhay ni Evgeny Petrovich ay inextricably na nauugnay sa Research Laboratory of Dynamics and Strength of Rolling Stock mula sa unang araw ng paglikha nito. Siya, isa sa mga mag-aaral ng Vsevolod Harutyunovich Lazaryan, ay natural na naging siyentipikong direktor ng Laboratory kaagad pagkatapos ng kanyang kamatayan. Pinamamahalaan niya, sa kabila ng maraming mga paghihirap, upang mapanatili sa loob ng maraming taon ang parehong laboratoryo mismo, bilang isang awtoritatibong pangkat ng siyensya, at isang pangkat ng mga taong katulad ng pag-iisip, na nilikha ni Vsevolod Arutyunovich Lazaryan kasama ang kanyang direktang pakikilahok at pinagsama ng isang permanenteng seminar sa mekanika. Si Yevgeny Petrovich mismo ay may maraming mga mag-aaral.

Salamat sa aktibidad na pang-agham at pang-organisasyon ni Evgeny Petrovich, sa loob ng higit sa 30 taon, isang dalubhasang konseho ang gumagana sa DIIT para sa pagtatanggol ng mga tesis ng doktor at master sa espesyalidad na "Railway rolling stock. transportasyon"

Ako ay mapalad na magsimulang makipagtulungan kay Evgeny Petrovich noong Mayo 1959, nang ipadala ni Vsevolod Arutyunovich sina Evgeny Petrovich, Mikhail Leonidovich, Iosif Gdalevich at ang aking sarili sa Kharkov sa isa sa mga laboratoryo ng A.P. Filippov upang makilala ang paggamit ng tuluy-tuloy na mga elektronikong computer para sa paglutas ng ilang partikular na mga problema sa matematika dynamics ng mga bagon at lokomotibo, simulation ng isang bilang ng mga teknolohikal na proseso na nauugnay sa dynamics ng mga bagon. Sa cohort na ito, nagtulungan kami sa iba't ibang isyu sa loob ng maraming taon.

Ang mga teoretikal na pag-aaral ay malapit na magkakaugnay sa mga eksperimento sa larangan na isinagawa ng mga espesyalista mula sa Laboratory of Dynamics at ng mga Departamento ng Structural Mechanics, Theoretical Mechanics, Carriages, Tracks, atbp. Ito ay nangyari na kabilang sa maraming mga problema ng rolling stock dynamics na nauugnay sa paggamit ng electronic mga modelo, I Ang eksperimento sa larangan ng radiophysics, noon ay isang batang espesyalista, ay higit sa lahat ay nabighani sa mga prospect para sa isang pang-eksperimentong solusyon - electronic simulation ng maraming kumplikadong nonlinear na problema ng mathematical physics, na kinabibilangan ng mga problemang nauugnay sa dynamics ng mga tren. . Ang mga tampok ng draft na gears na nilikha ng mga taga-disenyo ay makabuluhang naimpluwensyahan ang mga paghihirap sa paglutas ng kaukulang mga problema at ang pagsusuri ng mga teoretikal at eksperimentong resulta. Ang mga indibidwal na katangian ng mga device na ito ay may ganap na magkakaibang epekto sa pagbuo ng mga alon sa mga tren at sa mga proseso ng banggaan ng mga sasakyan, at sa huli sa lakas ng mga sasakyan at kaligtasan ng trapiko. Sa mga taong iyon, ang mga pangunahing interes ni Evgeny Petrovich, bilang isang siyentipiko, ay konektado sa pang-eksperimentong at teoretikal na pag-aaral ng mga lumilipas na proseso sa mga tren at iba pang ipinamamahaging mga teknikal na sistema. Ang pagkakatulad ng mga interes noon ay naging magkaibigan kami.

Sa kauna-unahang pagkakataon, si Evgeniy Petrovich ang nagsaalang-alang sa mga proseso sa hindi pare-parehong mga mass train at sa hindi pare-parehong long rod system.

Sa pagpapabuti ng teknolohiya ng computer, ang sentro ng gravity ng mathematical modeling ay unti-unting lumipat mula sa electronic modeling patungo sa paggamit ng mga digital mathematical machine gamit ang mga numerical na pamamaraan para sa pagsasama ng mga differential equation ng paggalaw. Bagama't sa mga taong iyon ang mga digital na computer ay mas mababa sa mga tuntunin ng oras na ginugol sa pagkuha ng resulta ng simulation sa mga analog device, ginawa nilang posible na makakuha ng hiwalay na mga resulta upang makontrol ang katumpakan ng simulation. Bilang karagdagan, ang mga prospect para sa kanilang pagpapabuti, aritmetika at lohikal na mga kakayahan, na ipinatupad na may mataas na antas ng katumpakan, ay naging mas madali upang ipatupad ang iba't ibang mga pagpapatakbo ng computational kasama ng mga branched na lohikal na kondisyon. Ang isang tampok ng mga problema sa dinamika ng tren ay ang makabuluhang di-linearity ng mga katangian ng puwersa ng mga inter-car na koneksyon at ang pangangailangan na pagsamahin ang mga sistema ng isang malaking bilang ng mga second-order differential equation, kung minsan ay hanggang sa ilang daan.

Kahit na ang mga modernong computer, sa kanilang kamangha-manghang bilis, ay nangangailangan ng malaking oras upang makakuha ng solusyon. At upang makabuo ng mga rekomendasyon para sa mga taga-disenyo at teknikal na tauhan na nagpapatakbo ng rolling stock, kinakailangan upang pag-aralan ang mga resulta ng pagsasama ng mga equation na naglalarawan ng mga teknolohikal na proseso na may iba't ibang mga opsyon para sa pagpapatupad ng paunang data at iba't ibang mga kondisyon para sa pagpapatupad na ito . Bukod dito, sa ilang mga kaso kinakailangan upang pag-aralan ang mga dynamic na proseso sa real time. Samakatuwid, maraming pansin ang binayaran at patuloy na binabayaran sa mga problema ng pagmomodelo ng mga dynamic na proseso sa mga tren.

Ang pagsasama ng isang partikular na sistema lamang sa mga unang digital na computer ay tumagal ng oras, na sinusukat sa mga araw. Samakatuwid, upang makakuha ng isang solusyon sa mga equation, ito ay kinakailangan upang malutas ang isang bilang ng mga teknolohikal na problema. Una sa lahat, upang ipatupad ang numerical integration, kinakailangan na pumili mula sa iba't ibang kilalang pamamaraan para sa numerical integration ng mga sistema ng differential equation ng isang sapat na matipid at sapat na tumpak na pagpapatupad ng solusyon ng mga equation. Ang pagpili na ito ay hindi napakadali. Ang katotohanan ay ang mga pamamaraan ng numerical integration ng mataas na katumpakan ay ipinapalagay ang kinis ng mga solusyon halos hanggang sa mga derivatives ng ika-apat na pagkakasunud-sunod, habang ang mga estado ng koneksyon ng dalawang kalapit na katawan ay inilarawan ng mga hindi makinis na pag-andar, iyon ay, ang mga solusyon ay pisikal. nililimitahan ng maayos na mga pag-andar hanggang sa pangalawang pagkakasunud-sunod. Bilang karagdagan, ang mga teknolohikal na gawain ng pag-aayos ng pagsasama ay kasama, sa isang banda, ang problema ng pagpapalit ng isang mahabang sistema na katumbas sa napiling parameter sa isang maikling paraan, at, sa kabilang banda, ang paglikha ng posibilidad na makagambala sa proseso ng pagsasama at pagkatapos ipagpatuloy ito sa tamang pagtatakda ng mga paunang kondisyon integrasyon ng mga differential equation ng paggalaw. Sa huling kaso, lumabas na ang pagtutukoy ng mga tiyak na paunang kondisyon na nagsisiguro sa pagpapatuloy ng pagsasama ng isang sistema ng mga equation ng kaugalian ay humahantong sa pangangailangan upang malutas ang isang hindi maayos na problema sa matematika.

Ang hindi tama ng problema ay binubuo sa kalabuan ng pagtukoy sa estado ng mga koneksyon sa kotse, depende sa mga estado na ito hindi lamang sa mga variable ng phase ng system (mga strain at strain rate), kundi pati na rin sa mga proseso na nagaganap bago ang sandali ng pagkagambala. Ang mga paghihirap na ito ay maaaring malampasan sa pamamagitan ng pagpapakilala ng karagdagang mga equation ng kaugalian, na hindi kanais-nais dahil sa kanilang malaking bilang, o sa pamamagitan ng pagtukoy, bilang karagdagan sa mga tradisyonal na paunang kondisyon, ang mga paunang halaga ng mga puwersa na naganap sa sandali ng pagkagambala, o ilang iba pang kundisyon na ginagawang hindi malabo ang kasunod na solusyon at katulad ng mangyayari kapag natanggap ang isang solusyon nang walang pagkaantala. Maraming gawain sa direksyon na ito ang isinagawa sa ilalim ng patnubay ni Evgeny Petrovich at sa kanyang direktang pakikilahok sa kalaunan ay ang mga associate professor na sina Larisa Vasilievna Belik at Lyudmila Grigorievna Masleeva. Ginawa nitong posible, sa kabila ng medyo mababang bilis ng pagpapatakbo ng pagsasama ng mga makinang pangmatematika tulad ng Ural1, UralZ, Minsk 22, Minsk 32, upang makakuha ng mahahalagang rekomendasyong kasama sa mga pamantayan at panuntunan para sa pagtatayo ng mga riles, gayundin ang pag-aaral ng isang bilang ng mahahalagang dynamic na proseso na nagaganap sa mga heavy-weight compound na tren na ipinamahagi sa haba ng mga lokomotibo.

Sa ilalim ng pamumuno ni Evgeny Petrovich, ang mga senior researcher na sina Mikhail Evgenievich Itin at Viktor Nikolaevich Zakharov ay binuo, na ginawa ng mga empleyado ng Laboratory of Dynamics and Strength of Rolling Stock at nasubok na mga sistema para sa autonomous na awtomatikong kontrol ng mga lokomotibo na ipinamamahagi kasama ang isang heavy-weight compound train, organisado at nasubok na mga tren ng kargamento na tumitimbang ng hanggang 33 libong tonelada, ang mga kondisyon ay nilikha para sa ligtas na pagmamaneho ng mga double-length na pampasaherong tren.

Si Grigory Vasilyevich Evdomakha at Konstantin Igorevich Zheleznov ay nakabuo ng isang simulator para sa mga driver, na matagumpay na ginagamit ng isang bilang ng mga locomotive depot.

Sa loob ng maraming taon, ang pagtaas ng pansin ay binayaran sa pag-aaral ng pagiging maaasahan ng rolling stock at track wear. Sa direksyon na ito, na may kaugnayan sa pinalamig na rolling stock, kasama ang pakikilahok ni Evgeny Petrovich, ang mga pag-aaral ay isinagawa sa akumulasyon ng impormasyon sa pag-load ng mga kotse sa iba't ibang mga teknolohikal na proseso na nauugnay sa kanilang sirkulasyon. Ang gawaing ito ay isinagawa kapwa sa eksperimento at sa pamamagitan ng mga pamamaraan ng computer simulation mula noong 1973. Ang mga teknikal na paraan ay binuo para sa akumulasyon, imbakan at awtomatikong pagproseso ng impormasyon (Vitaly Mikhailovich Mikhailenko, Kostantin Igorevich Zheleznov, Naum Yakovlevich Garkavi), mga alituntunin para sa pinabilis na pagsubok ng mga kotse sa refrigerator, mga programa para sa mga pagsubok na ito sa USSR at sa Germany (associate professor Viktor Viktorovich Kolbun). Ang mga probisyon ay binuo din upang pahabain ang buhay ng serbisyo ng suburban electric rolling stock ng Ukraine (Vladimir Leonidovich Gorobets).

Ang pang-agham na pagkilala kay Evgeny Petrovich bilang isang siyentipiko at tagapag-ayos ng isang malaking pangkat na pang-agham ay ipinakita sa pangangalaga ng awtoridad ng paaralan ng mekanika ng tren. transportasyon sa Dnepropetrovsk, sa mga awtoritatibong all-Union at internasyonal na mga kumperensya na ginanap sa ilalim ng kanyang pamumuno, sa pakikilahok ni Evgeny Petrovich sa gawain ng pinakamataas na komisyon sa pagpapatunay, sa kanyang pakikilahok sa gawain ng iba't ibang mga teknikal na konseho sa industriya.

Sa konklusyon, nais kong tandaan nang may pasasalamat na si Evgeny Petrovich ay isang sensitibo at matulungin na kasamahan at kaibigan na paulit-ulit na sumagip sa mahihirap na panahon ng aking buhay at ng aking pamilya. Nakakalungkot na sa loob ng isang taon, namatay din ang kanyang anak na si Sergei Evgenievich. Ang memorya nina Evgeny Petrovich, Sergei Evgenievich at Volya Vsevolodovna ay napanatili sa aming pamilya hangga't kami ay nabubuhay.

Doktor ng Teknikal na Agham, Propesor L. A. Manashkin.

West Hartford, Connecticut, USA Namatay si Blokhin E.P. isang taon na ang nakalilipas. Blokhin. Sa kanyang mukha, isang kinatawan ng isang buong panahon ng mas mataas na edukasyon ng Sobyet, ang agham ng Sobyet sa kabuuan, ay namatay. Ang agham na iyon na nanalo sa madla sa daigdig, ang mas mataas na paaralan na humubog sa kamalayan ng ilang henerasyon ng mga intelihente ng Sobyet, ang intelihente na hindi maiiwasang nauugnay sa kultura ng bansa, kasama sina Pushkin, Chekhov, Turgenev, na sina E. P.

Ang imahe na E.P. Si Blokhin ay naglagay ng kanyang buhay sa aking memorya, ay ang imahe ng isang propesor, siyentipiko, intelektwal. Ako, isang taong malayo sa mga teoretikal na problema ng eksaktong mga agham, ay palaging naramdaman ang intelektwal na enerhiya na pinalabas ni Evgeny Petrovich. Kasabay nito, ang impresyon ng pisikal na kagaanan na kanyang iniwan ay nananatiling hindi malilimutan: Si Blokhin ay hindi lumakad, siya ay lumipad. Hindi siya ang karaniwang walumpu't taong gulang na lalaki, siya ay matikas, matikas. Hindi siya matanda hanggang sa huling taon ng kanyang buhay.

E.P. Si Blokhin ay isang taong may bihirang pasasalamat at bihirang atensyon sa mga tao. Sa sandaling bumaling sa isang taong may kahilingan, maaari niyang sabihin ang "salamat" sa loob ng sampung taon.

Sa pakikipag-usap kay E.P. Iniwan ni Blokhin ang impresyon ng kadalian, ang impresyon ng isang tao, tiyak na sensitibo at mahina, ngunit bukas at may prinsipyo: sa mga pagpupulong ng Academic Council ng Unibersidad, E.P. Palaging nararamdaman si Blokhin.

Kung tungkol sa aking saloobin, hindi ako hilig na maniwala sa mga salitang "kung posible na mabuhay muli, kung gayon mabubuhay ako nang eksakto kung ano ito, at hindi kung hindi man."

Sa personal, ang ibang mga salita ay mas malapit at mas naiintindihan sa akin: “Napagtanto ko na darating ang araw at mamamatay ako. At bago ako mamatay, dalawang bagay ang mangyayari: una, pagsisisihan ko ang buong buhay ko. Pangalawa, gugustuhin kong buhayin muli ang buong buhay ko, at pagkatapos nito ay mamamatay na ako. Hindi ko alam kung ibinahagi ni Yevgeny Petrovich ang saloobing ito, ngunit sigurado akong maiintindihan niya ako.

Tungkol sa sakit, na sinabi ni E.P. Blokhin, ito ay kilala;

ay kilala lalo na sa kanyang sarili. Ang kanyang pagkamatay ay hindi rin isang kumpletong sorpresa para sa akin, ngunit lahat ng parehong, sinaktan ako ng biglaan, hinila ako mula sa karaniwan na pang-araw-araw na buhay. At agad kong naisip: ang mundo na walang Blokhin ay iba na, ang aming unibersidad na walang Yevgeny Petrovich ay hindi na magiging pareho muli.

Siyempre, mabubuhay si Evgeny Petrovich sa kanyang mga gawa, sa kanyang mga mag-aaral at apo. Ngunit alam nating lahat na makaligtaan natin ang tinig ni Evgeny Petrovich, ang pagkakaroon ng Blokhin sa DIIT.

“Walang tao na magiging katulad ng isang Isla, sa kanyang sarili: ang bawat tao ay bahagi ng Mainland, isang bahagi ng Lupain;

at kung ang Alon ay hihipan ang baybayin Cliff sa dagat, ang Europa ay magiging mas maliit, at gayundin kung ito ay hugasan ang gilid ng Cape o sirain ang iyong Castle o ang iyong Kaibigan;

ang kamatayan ng bawat Tao ay nagpapabawas din sa akin, dahil ako ay kaisa ng buong sangkatauhan, at samakatuwid ay hindi kailanman magtanong kung kanino ang kampana: ito ay para sa Iyo ”(John Donne).

Doktor ng Pilosopiya, Propesor, Pinuno ng Kagawaran ng Pilolohiya at Pagsasalin T. I. Vlasova Tagapag-ingat ng Agham Upang tama na masuri ang posible sa isang partikular na kaso, upang makakuha ng mahalagang resulta para sa atin sa isang napapanahong paraan, upang maabot ang ninanais na layunin, hindi lamang sa agham, kundi pati na rin sa pang-araw-araw na mga gawain sa buhay, sa mga kumplikadong relasyon sa pagitan ng mga tao, mahalagang malaman, at mas mahusay na magkaroon ng mga nakakumbinsi na halimbawa sa harap mo. Ang kaalaman sa gayong mga tagumpay, ang gayong mga modelo ay nagbibigay sa atin ng kumpiyansa at lakas, tumutulong sa atin na gumawa ng mas mahusay na desisyon, makatipid ng oras, at nagpapalawak ng ating mga kakayahan. Si Evgeny Petrovich Blokhin ay isang matibay at mahuhusay na tagalikha, tagadala at tagapag-alaga ng mga kahanga-hangang halimbawa ng agham ng matagumpay na pagkilos. Ang mga halimbawa para sa lahat ay ang pagkakaiba-iba ng kanyang mga pang-agham na interes, ang lalim ng erudition at katalinuhan, enerhiya, layunin at pare-pareho sa paglutas ng mga nakaplanong gawain, ang kakayahang ayusin ang gawain ng mga koponan, ang kakayahang marinig ang mga opinyon ng iba, ang pagnanais na patuloy na nasa magulong daloy ng mga pangyayari at gawain sa kanyang panahon. Ang awtoridad ng siyentipikong paaralan ng mekanika ng transportasyon ng riles ng Academician V.A. Lazaryan, na ang pag-unlad sa mga nakaraang taon ay nauugnay sa pangalan ni Propesor E.P. Blokhin, ay karaniwang kinikilala.

Para sa akin, ito ay higit na ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na si Evgeny Petrovich ay pinamamahalaang upang mangolekta sa kanyang sarili at ipasa sa kanyang mga mag-aaral, kanyang mga kasamahan, ang agham ng paglilingkod sa Agham, ang agham ng pagpapanatili at pagpaparami ng maluwalhating tradisyon ng V. Lazaryan School, pagmamahal at debosyon sa adhikain na iyong pinaglilingkuran, sa kanyang mahal at sa amin DIIT.

E.P. Blokhin sa marami. Aktibong pagtanggi sa lahat ng bagay na hindi akma sa mga ideyang ito, isang mahalagang facet ng kanyang karakter, Ito manifested mismo sa "malaki", ngunit higit sa lahat sa araw-araw na buhay.

Sa mainit na tag-araw ng 2012, nakilala namin si Evgeny Petrovich sa akademikong gusali. Nagreklamo si Yevgeny Petrovich tungkol sa lagay ng panahon at inamin na sa unang pagkakataon ay nasa unibersidad siya nang walang kurbata, kahit na nakasuot pa rin siya ng jacket. Naisip ko na marahil sa mga salitang ito, ipinahiwatig din sa akin kung paano mahalin ang aking unibersidad, parangalan at matalinong anihin ang maluwalhating pangalan nito.

Ang agham at sining ng panghihikayat, pagpapanalo sa marami at isang indibidwal na kalaban, ay hindi mapaghihiwalay mula sa isang magalang at matulungin na saloobin sa mga opinyon ng iba, ay may pundasyon ng matibay na kaalaman at mga prinsipyo, ngunit hindi pinahihintulutan ang mga walang kundisyong paghatol, labis at pagmamadali. Ito ay isa pang seksyon ng agham ng aming guro. Para sa akin, para sa marami na nahulog sa ilalim ng patuloy na kagandahan ng personalidad ni Yevgeny Petrovich, ang lihim na kurso ng mga linya ng kanyang mga argumento, na sa huli ay humantong sa tagumpay, ay nanatiling isang misteryo. Ito ay palaging kawili-wili, produktibo at kapaki-pakinabang na magkaroon ng isang pag-uusap kay Evgeny Petrovich, upang lumahok sa isang pang-agham na talakayan, upang pag-usapan ang kasalukuyan at nakaraang malaki at hindi gaanong mahahalagang kaganapan. Si Evgeny Petrovich ay may regalo na mahanap at maingat na hawakan ang mga string ng kaluluwa ng tao.

Nais kong sabihin tungkol sa agham ng pagtitiwala, na nagpapahintulot kay Propesor E.P.

Blokhin upang lumikha ng isang malakas na bilog ng mga taong katulad ng pag-iisip na may kakayahang kumuha ng responsibilidad at maabot ang nilalayon na layunin. Ito ay marangal at mahirap na kumita at bigyang-katwiran ang mga pag-asa ng agham na ito ng pagtitiwala. Alam ni Yevgeny Petrovich kung paano tiyak na makakahanap ng mga taong katulad ng pag-iisip, magtiwala sa mga tao at pinahahalagahan ang mapagkakatiwalaang mga relasyon ng iba.

Upang maging isang tunay na mananaliksik, siyentipiko, guro, karapat-dapat na propesyonal sa anumang iba pang larangan ng aktibidad, ang isa ay dapat na maging malapit sa mga tunay na nagdadala ng regalong ito, "alamin ang tamis ng paggawa at tikman ang kapaitan ng mga prutas." Nang mag-isip ako kung paano maging isang propesor ng DIIT, kung anong mga katangian ang dapat kong subukang paunlarin, muli at muli akong bumaling sa mga agham ni Evgeny Petrovich. Tiyak, maraming mga kasamahan at estudyante ng Propesor E.P. Alam ni Blokhin ang iba pang mga seksyon ng mga mahahalagang agham. Tila sa akin na sila ay pangkalahatan, nakatulong sa marami na likhain ang kanilang sarili at ihanda ang kanilang paraan sa buhay. Sila ay higit sa isang beses na paglilingkuran ang lahat na pumili ng landas ng pagbuo ng agham, debosyon sa tungkulin, pagsuporta sa malikhaing simula ng mga taong nagpasyang matagumpay na makasabay sa kanilang oras.

Pinuno ng Kagawaran na "Computer Information Technologies"

Doktor ng Teknikal na Agham, Propesor V. V. Skalozub Mga personal na alaala ni Evgeny Petrovich Blokhin Minamahal na mga kasamahan at kaibigan mula sa Dnepropetrovsk National University of Railway Transport na pinangalanang V.A. Lazaryan!

Isang taon na ang lumipas mula nang ang kahanga-hangang Siyentipiko at Tao, si Evgeny Petrovich Blokhin, na magiging isang taong gulang na ngayon, ay iniwan tayo magpakailanman. Ang magkuwento tungkol sa kanya ay tungkulin ng mga nakakakilala sa kamangha-manghang taong ito at palaging maaalala siya.

Ang pag-unawa na sa Bulletin ng Unibersidad, kung saan ang mga memoir na ito tungkol kay Evgeny Petrovich ay mai-publish, magkakaroon ng maraming impormasyon tungkol sa papel na ginampanan niya sa pagbuo at pag-unlad ng siyentipikong paaralan ng mekanika ng transportasyon, nais kong i-highlight ang ilan. tila hindi gaanong kilalang mga katotohanan ng kanyang internasyonal na pang-agham at pedagogical na aktibidad. At upang gawin ito sa pamamagitan ng pagsasabi ng ilang totoong kwento mula sa mga personal na relasyon kay Evgeny Petrovich.

Ang isa sa mga unang pagpupulong kay Propesor Blokhin ay naganap noong 1986, nang, naghahanda para sa pagtatanggol ng aming Ph.D. Dumating si Boronenko sa Dnepropetrovsk at natagpuan ang kanilang sarili sa opisina ni Evgeny Petrovich Blokhin, na sa oras na iyon ay vice-rector ng DIIT para sa akademikong gawain.

Ang pagpupulong na ito ay mananatili sa akin sa natitirang bahagi ng aking buhay. Sa isang pag-uusap sa pagitan ng dalawang propesor, tiningnan ni Evgeny Petrovich ang abstract ng aking disertasyon at, tila naglilinaw ng isang bagay para sa kanyang sarili, nagtanong sa akin ng mga tanong na, na tila sa akin noon, ay sumasalamin sa pinakadiwa ng trabaho at ang mga "pitfalls" na malamang. umiiral sa anumang disertasyon ng sinumang aplikante para sa antas ng kandidato ng mga agham. At ako ay namangha lang sa kung gaano kabilis, lubusan at kalalim ang gawain ay "na-scan". Nang matapos ang pagtatanong, malinaw na nabuo ni Evgeny Petrovich ang pangunahing bagay na nasa loob nito at kung ano ang kailangan pang gawin, at sumang-ayon na marinig at talakayin ang aking ulat sa isang magkasanib na seminar na pang-agham, na pinamunuan niya.

At narito ang aking presentasyon sa isang seminar sa malaking Chemical Auditorium ng DIIT. Pagkatapos ay may mga sagot sa mga tanong. Ang mga kalahok sa seminar ay higit pa sa mga tao mula sa iba't ibang unibersidad at siyentipikong organisasyon ng Dnepropetrovsk. Maraming tanong - sa mechanics, FEM, programming, atbp.

Ilan sa mga tanong na ito ang naroon, gaano katagal ang pagtalakay sa gawain?

Para sa akin, lumipas na ang kawalang-hanggan at hindi na matatapos ang seminar!

Ano ang pinaka naaalala ko sa seminar na ito? Ang paraan ni Yevgeny Petrovich na malumanay, hindi nakakagambala at matalino na humantong sa akin sa mga tamang sagot at "nag-udyok" sa akin sa mga kaso ng kahirapan.

Hindi pa ako nagkaroon ng ganitong mga seminar bago, at hindi ako inaasahan.

Pagkatapos ng naturang seminar-exam, ang dissertation defense mismo ay nagiging cakewalk. Walang alinlangan, ang mga tagapag-ayos ng naturang mga talakayan ng gawaing ginawa ay maaari lamang maging mga mahuhusay na siyentipiko at guro tulad ni Evgeny Petrovich Blokhin, na sinimulan kong tratuhin nang may paggalang.

Pagkatapos ay mayroong maraming iba pang mga pagpupulong - pareho sa Dnepropetrovsk, kung saan ang aming delegasyon ay palaging nakikilahok sa mga internasyonal na kumperensya "Mga Problema ng Railway Transport Mechanics", at sa St. Petersburg, kung saan ang internasyonal na kumperensya na "Rolling Stock of the 21st Century (mga ideya, kinakailangan, mga proyekto). At sa mga iyon at sa iba pang mga kumperensya, palaging sinasakop ni Propesor Blokhin ang isang nangungunang posisyon, bilang tagapag-ayos nito (o pagiging miyembro ng komite ng pag-aayos ng kumperensya) at gumagawa ng mga presentasyon sa mga paksang pangkasalukuyan. At ang mismong ideya ng pagdaraos ng Kumperensya ng St. Petersburg ay ipinanganak na may direktang pakikilahok ni Evgeny Petrovich, kung saan ang mga patakaran at petsa para sa pagdaraos ng mga kumperensyang ito ay napagkasunduan upang hindi sila mag-overlap sa oras at umakma sa bawat isa.

At kung gaano kahusay ang mga paglilibot sa post-conference - sa aking memorya mayroong mga KVN, at mga kaganapan sa palakasan, at naliligo sa ilalim ng buwan. Dito, gaya ng dati, si Evgeny Petrovich ang kaluluwa ng kumpanya. Kakanta siya at magkukuwento - makinig ka!

Naaalala kong naglalakad kasama si Yevgeny Petrovich nang magkasama sa gabi sa Petersburg, na mahal na mahal niya at alam niya ang kasaysayan at arkitektura. At isang paglalakbay sa kotse sa bagong bukas na Palasyo ng Konstantinovsky sa Strelna - sa kung anong pag-usisa ay nakinig siya sa mga kwento ng dating gabay sa kurso at nagtanong.

At palaging kasama si Evgeny Petrovich ito ay madali at napaka-interesante. Ang pag-alala kay Evgeny Petrovich sa kanyang kaarawan, nais kong sabihin na napakaswerte ko sa aking buhay na nakilala at nakilala ang napakagandang Tao!

Doktor ng Teknikal na Agham, Propesor ng St. Petersburg State University of Railway Transport A. V. Tretyakov Nakatuon sa E.P. Si Blokhin, gayunpaman, ay naging isang tsuper ng lokomotibo... Matapos makapagtapos mula sa DIIT sa departamento ng Locomotives, si Evgeny Petrovich ay ipinadala sa depot ng lokomotibo Nizhnedneprovsk-Uzel, kung saan siya unang nagtrabaho bilang isang assistant driver, at pagkatapos ay bilang isang driver ng lokomotibo. Nagmaneho siya ng mga tren ng kargamento patungo sa Krasnograd at Chaplino at labis na ipinagmamalaki na mayroon siyang sertipiko para sa karapatang magmaneho ng steam locomotive.

Sa palagay ko, pagkatapos, si Evgeny Petrovich ay isa sa iilan, kung hindi lamang ang unang bise-rektor ng 10 unibersidad ng tren ng dating Unyong Sobyet, na may ganoong sertipiko.

At ako, na nalalaman ang kanyang pagmamahal sa kasaysayan ng transportasyon ng riles at, lalo na, para sa kasaysayan ng steam locomotive at steam locomotive building, ay nagkaroon ng karangalan at kasiyahan na hayaan siyang basahin ang kuwento ng V.S. Pikul "Pagdaraan sa Lyuban". Lyuban - para sa pamagat ng istasyon ng tren malapit sa kasalukuyang St. Petersburg, kung saan ang P.P. Melnikov.

Dito, halos, autobiographical na kuwento, V.S. Sinabi ni Pikul na ginugol niya ang kanyang pagkabata sa istasyon ng Kagarlyk (ngayon ay rehiyon ng Kyiv) at ang bahay na kanyang tinitirhan ay hindi malayo sa riles. At nang dumaan ang mga tren, lalo na sa gabi, ang mga spark mula sa isang tubo ng tren, mga makinang na bintana ng mga pampasaherong sasakyan - lahat ng ito ay nabighani sa kanya.

Sumulat siya: "Nais kong maging isang tsuper ng tren!".

Ngunit nagsimula ang digmaan ... Mula sa digmaan, V.S. Dumating na si Pikul bilang isang paratrooper sailor, na may mga parangal sa militar, at nais na magsumite ng mga dokumento sa paaralan ng tren upang mag-aral ka bilang isang assistant driver, at pagkatapos ay isang driver ng lokomotibo, ngunit hindi sila tinanggap, dahil mayroon siyang 5 mga klase sa edukasyon mula sa ang kinakailangang 7 (interfered war).

At nangyari na ang V.S. Pikul na nauugnay sa panitikan. At ang kanyang kwento, siya ang may-akda ng higit sa dalawang dosenang makasaysayang nobela, na sa pagtatapos ng kanyang buhay, ay nagtatapos sa mga malungkot na salita: "At nakakalungkot na hindi ako naging tsuper ng lokomotibo ...".

Ibinabalik sa akin ang kwentong ito, si Evgeny Petrovich, isang kinikilalang luminary sa larangan ng dinamika at lakas ng rolling stock, nagwagi ng maraming mga parangal at pamagat, may-akda ng maraming mga libro, buong pagmamalaking sinabi: "Ngunit naging tsuper ng lokomotibo pa rin ako...".

Dean ng Faculty of Mechanics, Kandidato ng Technical Sciences, Associate Professor ng Department of Locomotives N. P. Dovbnya Strength test Ang talaan ng serbisyo ni Evgeny Petrovich Blokhin ay naglalaman ng sumusunod na linya: "Nakibahagi ako sa paglutas ng problema ng transporting missiles."

Sa katunayan, sa simula ng 1965, ang Academician V.A. Itinakda ni Lazaryan ang gawain para sa kanyang mga empleyado na matukoy ang mga dinamikong pagkarga sa rocket sa panahon ng transportasyon nito mula sa planta ng Dnepropetrovsk patungo sa lugar ng pagsubok ng Baikonur.

Ito ay isang proyekto ng industriya ng pagtatanggol ng Sobyet na pinamumunuan ng Yuzhnoye design bureau at tinawag na Combat Railway Missile System (BZHRK). Isang espesyal na grupo ng mga mananaliksik na pinamumunuan ni Propesor E.P. Blokhin. Kasama sa grupo ang M.E. Itin, E.V. Yuspina, L.L. Podolsky, L.A. Paglilibot, N.A. Nabenta, V.A. Muzykin at iba pang empleyado ng DIIT.

V.A. Lazaryan kasama si E.P. Gumawa si Blokhin ng plano sa pagsubok. Ang partikular na atensyon ay binayaran sa paglikha ng iba't ibang matinding sitwasyon sa panahon ng paggalaw ng echelon upang maibigay ang lahat ng mga hakbang sa pag-iingat sa karagdagang regular na transportasyon.

Ang rocket ay inilagay sa dalawang espesyal na bagon ng kargamento, na mas malaki kaysa karaniwan. Umalis kami sa Dnepropetrovsk sa isang mahabang kalsada para sa pagsubok sa kalaliman ng gabi.

Ang direktang pamamahala ng echelon at ang pangkat ng pananaliksik ay isinagawa ni Propesor E.P. Blokhin. Academician V.A. Lumipad si Lazaryan gamit ang helicopter mula sa isang pangunahing junction ng tren patungo sa isa pa.

Ang echelon sa bawat istasyon ng tren ay kinuha sa pangalawang track na mas malayo mula sa prying eyes, kasama ang isang pangkat ng mga siyentipiko, tinalakay niya ang "pag-uugali ng mga missiles" habang gumagalaw sa daan, tinutukoy ang bilis ng paggalaw, mga lugar ng pagpepreno, mga kondisyon para sa pagpasa tulay at tunnels, sumang-ayon sa mga kontrol ng mga riles sa walang hadlang na pag-unlad ng echelon.

Ang riles ng tren, sa isang lugar sa rehiyon ng Chita, ay nagkaroon ng mabilis na pagliko. Sa site na ito, V.A. Lazaryan at E.P. Si Blokhin ay sumang-ayon nang maaga, pabalik sa Novosibirsk, upang magsagawa ng isang seryosong pagsubok sa panahon ng transportasyon ng rocket at mga fastener para sa lakas. L.L. Si Podolsky, ay nasa taxi ng driver. Nang pumasok ang echelon sa pagliko, iyon ay, sa seksyon ng track na may isang curvilinear na hugis sa plano, isang utos ang natanggap mula kay Propesor E.P. Blokhin nang husto ang pagtaas ng bilis.

Isang makaranasang, lubos na kwalipikadong machinist ang tumingin kay L.L. nang may pagkataranta. Podolsky: "Paano! Sa liko at mahigit isang daang kilometro?

Wala na ba sila sa isip?" Ngunit ang isang utos ay isang utos at dapat sundin.

Hinila ng lokomotibo ang mga sasakyan pasulong. Sa oras na ito, ang mga magasin, libro, instrumento ay lumipad mula sa mga talahanayan sa laboratoryo ng kotse. Hindi makatayo si M.E.

Itin, tumama sa dingding ng sasakyan na E.V. Yuspin. Ang lahat ay creaked, rattled, rattled. Sa tunog na kaguluhang ito, ang mahinahong boses ni E.P. Blokhin:

"Lahat ay naaayon sa plano! Huwag mag-alala! Pagmasdan ang mga instrumento!

Sa susunod na paghinto, ang mga siyentipiko ng DIIT, kasama ang mga inhinyero ng Southern Machine-Building Plant, ay maingat na sinuri ang rocket body, sinuri kung ang mga fastener ay maaasahan.

Pagbalik sa Dnepropetrovsk, V.A. Lazaryan at E.P. Tinalakay ni Blokhin ang mga resulta ng gawain sa pangkat na pang-agham. Bilang resulta, ang mga detalyadong tagubilin ay ginawa para sa Southern Machine-Building Plant sa pagtiyak ng ligtas na transportasyon ng mga missile.

Sa paglipas ng panahon, ang patuloy na tungkulin ng mga rocket launcher bilang bahagi ng mga espesyal na echelon ay naging isang kasanayan. Ang Cold War ay humiling na ang mga sistema ng missile ay hindi gaanong mahina, na nangangahulugang dapat silang patuloy na gumagalaw.

Kandidato ng Historical Sciences, Associate Professor ng Department of Ukrainian Studies A. I. Kulish Sa memorya ng isang guro, mentor, pinuno Taon ng pag-aaral sa kanyang katutubong DIIT, nagtatrabaho at naging isang guro sa Department of Structural Mechanics, pati na rin bilang isang researcher sa ang laboratoryo ng industriya ng dinamika at lakas ng rolling stock ay humantong sa pangangailangan para sa muling pag-iisip sa landas na tinahak at, siyempre, ang pangangailangang pag-aralan kung ano ang nagawa, kung ano ang nakamit, at kung alin sa mga guro at tagapayo ang nag-ambag sa kung ano ang nagawa. nakamit.

Walang alinlangan, ang pangunahing papel sa pagpapasya sa isyu ng pagpili ng isang espesyalidad noong 1965 para sa mga kabataan, kasama ang aking sarili, ay kaakit-akit sa nilalaman at pamagat - "Mga instrumento at aparato sa pagkalkula ng matematika", na binuksan noong 1961 sa DIIT sa faculty ng "Elektripikasyon ng Riles". Sa paglutas ng mahalagang isyung ito (sa paglikha at pag-unlad ng teknolohiya ng computer sa rehiyon ng Dnepropetrovsk), isang pangkat ng mga mahilig sa kagiliw-giliw na simula na ito ang nagtrabaho sa aming DIIT, na pinamumunuan ni Vsevolod Arutyunovich Lazaryan, kasama si Evgeny Petrovich Blokhin.

Sa ikalawang taon noong 1966, habang pinag-aaralan ang inilapat na teorya ng pagkalastiko, ang mga lektura ay ibinigay sa amin ni Vsevolod Arutyunovich, at tinulungan kami ni Evgeny Petrovich na makabisado ang mga kasanayan sa pagsasagawa ng mga praktikal na kalkulasyon para sa lakas, paninigas, at katatagan sa aming grupo.

Nagkataon na nang hatiin ang daloy ng mga mag-aaral sa ikatlong taon ng Faculty of Computer Science ayon sa mga espesyalisasyon, ang aking karagdagang kapalaran ay naging konektado sa Department of Structural Mechanics at sa Branch Laboratory ng Rolling Stock Dynamics and Strength.

Si Yevgeny Petrovich ay nagtataglay ng mga katangiang iyon na palaging nauugnay sa mga lektor na may mataas na kwalipikasyong pang-agham at isang hindi pangkaraniwang palakaibigan na saloobin sa mga mag-aaral. Ang kanyang mga mag-aaral ay nagustuhan at nakiramay sa mga rekomendasyon nang ang mga hindi handa na mga mag-aaral ay pinayuhan na pagbutihin ang kanilang pagsasanay sa mga nauugnay na seksyon ng mga disiplina ng dinamika, lakas at katatagan.

Si Evgeniy Petrovich ay gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa organisasyon ng gawaing pang-edukasyon sa Faculty of Computer Engineering, kapag naging kinakailangan upang malutas ang mga isyu ng pagdaraos ng mga kaganapan sa kultura at masa o palakasan ng mga estudyante.

Ang gawaing pang-agham sa laboratoryo, na nalutas ang mga problema ng longitudinal dynamics ng mga tren, ang pakikipag-ugnayan ng track at rolling stock, ang katatagan ng paggalaw ng mga sasakyang riles, ang dynamics at lakas ng mga yunit ng mainline, pati na rin ang pang-industriya na transportasyon, nakabihag ng isang bilang ng mga mag-aaral ng Faculty of Computer Science, bukod sa kanila ay, bukod sa akin : Ryzhov A.V., Granovsky R.B., Melnichuk N.A., Skalozub V.V., Masleeva L.G.

Mataas na pang-agham na kwalipikasyon ng mga siyentipikong superbisor sa antas ng pagpapatupad ng mga paksa ng E.P. Blokhin at Manashkina L.A. nag-ambag sa matagumpay na paghahanda at pagtatanggol ng mga disertasyon ng karamihan sa mga nagtapos ng faculty na ito para sa antas ng kandidato ng mga teknikal na agham.

Ang mga relasyon sa isa't isa sa magkasanib na gawaing pang-agham at pedagogical kasama si Evgeny Petrovich ay binuo nang demokratiko, sa mga posisyon ng pagtitiwala sa isa't isa, na kung saan ay mahirap ibalik kung ang pagganap ay hindi napapanahon at mas masahol pa kung ito ay hindi maganda ang kalidad. Sa ganitong mga sitwasyon, kinakailangan na agad na gumawa ng mga pagwawasto, mag-ulat ng mga pagwawasto na may naaangkop na mga katwiran. Si Yevgeny Petrovich ay mahigpit at patas, ngunit may naaangkop na mga katwiran, nagpatawad siya at pagkatapos ay hindi naaalala ang mga pagkakamali na ginawa sa kanyang trabaho.

Ang mga merito ni Yevgeny Petrovich ay kilala at naaangkop na tinasa. Siya ay isang Doktor ng Teknikal na Agham, Propesor, buong miyembro ng Academy of Engineering Sciences ng Ukraine at ang Academy of Transport ng Ukraine, Kaukulang Miyembro ng International Engineering Academy, Pinarangalan na Manggagawa ng Higher School ng Ukrainian SSR, Laureate ng State Prize ng Ukraine sa larangan ng agham at teknolohiya, laureate ng Academician A. N.

Dinnik, Honorary Railway Worker, Honorary Transport Worker ng Ukraine.

Sa huling dekada, ipinagkatiwala sa akin ni Evgeny Petrovich na isagawa ang gawain ng pag-aayos at pagpapatupad ng proseso ng edukasyon sa departamento bilang kanyang katulong, at sa kanyang mga paglalakbay sa negosyo upang kumilos bilang pinuno ng departamento. Isinasaalang-alang ko ang oras na ito bilang isang napaka-nakapagtuturo na yugto sa aking trabaho at sa palagay ko sa modernong mga kondisyon ay mahirap makahanap ng isang matalinong tagapagturo at pinuno.

Kandidato ng Teknikal na Agham, Associate Professor ng Kagawaran ng Structural Mechanics A. M. Bondarev Nakatuon sa Guro Una kong nakilala si Evgeny Petrovich sa Department of Theoretical Mechanics, nang pagkatapos ng ikatlong taon ay nagsasagawa ako ng pagsasanay sa pananaliksik doon. Pagpasok sa departamento, agad na tinanong ni Evgeny Petrovich ang paksa ng pagsasanay, at nang marinig niya na pag-aralan ko ang longitudinal dynamics ng tren, sinabi niya: "Ito ang pinaka-kawili-wili at malawak na lugar ng pananaliksik sa mekanika ng transportasyon." Siya, kasama ang kanyang katangiang emosyonal, ay nagsabi kung ano ang kawili-wiling teoretikal at eksperimentong pananaliksik na isinasagawa sa lugar na ito sa laboratoryo ng pananaliksik ng dinamika at lakas ng rolling stock, sa gayon ay tinutukoy para sa akin ang siyentipikong bahagi ng aking hinaharap na gawain.

Naaalala ko ang isang kaso nang, habang nasa isang paglalakbay sa negosyo sa Moscow, nakipagkita siya sa rektor ng MIIT, Kaukulang Miyembro ng Academy of Sciences ng USSR V. G. Inozemtsev, na may tanong tungkol sa longitudinal loading ng isang mahabang kargamento na tren, noong ilang sasakyan kung saan naka-off ang mga air distributor. Si Evgeny Petrovich sa mode ng telepono ay napakalinaw at naiintindihan na itinakda sa akin ang gawain at ang kaukulang paunang data na kinakailangan para sa pagkalkula na pagkaraan ng tatlong oras sinabi ko sa kanya sa pamamagitan ng telepono ang pinakamataas na halaga ng mga paayon na puwersa na nakuha bilang resulta ng mga eksperimentong numero. Kasabay nito, dapat tandaan na sa oras na iyon ang pagkalkula ay maaaring isagawa lamang sa computer center ng unibersidad at sa loob ng mahigpit na inilaan na oras. At kung hindi sumang-ayon si Yevgeny Petrovich sa pamamagitan ng telepono kasama si Stelmakh V.K. (pinuno ng DIIT Computer Center) sa agarang probisyon ng oras ng computer na kailangan ko, hindi ko makumpleto ang gawaing itinalaga sa akin. Ang katotohanang ito ay nagpapahiwatig na si Evgeny Petrovich ay hindi lamang nagtakda ng mga gawain para sa amin, ngunit tinulungan din kaming malutas ang mga ito.

Dahil ang pag-aaral ng longitudinal dynamics ng tren ay ang pinakamalapit na paksa para kay Evgeny Petrovich, masuwerte akong lumahok sa ilalim ng kanyang pamumuno sa maraming mga gawaing pang-agham na isinagawa ng DIIT hindi lamang nang nakapag-iisa, kundi pati na rin sa pakikilahok ng iba pang mga organisasyon. Ang mga resulta ng mga gawaing ito ay ginamit sa disenyo ng mga bagong uri ng draft gears at air distributor, sa pagbuo ng mga pamamaraan para sa pagkontrol sa paggalaw ng mga ordinaryong at konektadong tren at ang paglikha ng naaangkop na mga mapa ng rehimen, sa rebisyon ng Construction Norms at Mga Panuntunan (SNiP -39.76), sa pagpili ng mga parameter, na nilikha sa DIIT autonomous control system para sa isang auxiliary locomotive na bahagi ng isang konektadong tren, kapag bumubuo ng mga paraan ng pag-save ng enerhiya sa pagmamaneho ng mga tren at paglikha, batay sa teknolohiya ng computer, mga simulator para sa mga driver ng pagsasanay, kapag lumilikha ng mga sistema para sa pagprotekta sa mga boiler ng tangke sa kaso ng mga emerhensiya.

Si Evgeny Petrovich ay nakikibahagi hindi lamang sa paglutas ng isang malawak na hanay ng mga pang-agham at praktikal na mga problema sa larangan ng dinamika ng mga sasakyan ng tren at riles, sa gayon ay nagpapatuloy at nagpapalakas sa mga pundasyon ng paaralang pang-agham na nilikha ni V. A. Lazaryan, ngunit ipinagpatuloy din ang tradisyon kasama ang kanyang katangian na responsibilidad. at sigasig sa pagdaraos ng mga International conference sa DIIT. Ang mga kumperensyang ito ay bumangon mula sa siyentipiko at teknikal na pagpupulong na naganap sa DIIT. Ang unang pang-agham at teknikal na pagpupulong sa paksang "Mga problemang pang-agham ng high-speed na transportasyon", na inayos ng Konseho ng Siyentipiko sa problemang "General Mechanics" at ang sangay ng Dnepropetrovsk ng Institute of Mechanics ng Academy of Sciences ng Ukrainian SSR, ay ginanap noong 1969. Ang pulong ay pinangunahan ng pinuno ng Kagawaran na ito, Kaukulang Miyembro ng Academy of Sciences ng Ukrainian SSR, Doctor of Technical Sciences, Propesor V. A. Lazaryan.

Ang mga siyentipiko at mananaliksik ng Dnepropetrovsk Institute of Transport Engineers at ang Dnepropetrovsk Branch ng Institute of Mechanics ng Academy of Sciences ng Ukrainian SSR ay nakibahagi sa First Scientific and Technical Meeting.

Sinundan ito ng dalawa pang pang-agham at teknikal na pagpupulong (1972 at 1974), kung saan ang mga ulat ay ginawa ng mga siyentipiko hindi lamang mula sa DIIT at sa nabanggit na Kagawaran, kundi pati na rin mula sa Moscow, Leningrad at iba pang mga lungsod ng bansa.

Simula noong 1977, ang mga pang-agham at teknikal na kumperensya na pinamunuan ni Vsevolod Arutyunovich Lazaryan ay ginawang All-Union Conference. Ang gawain ng unang All-Union Conference ay dinaluhan ng mga kinatawan ng 55 na institusyong pang-agham na pananaliksik, mga institusyon ng mas mataas na edukasyon at mga pang-industriya na negosyo ng transportasyon at transport engineering mula sa 26 na lungsod ng bansa. Sa 330 kalahok sa kumperensya, mayroong mga Doctor of Sciences at 146 Candidates of Sciences. Sa kumperensya, narinig ang mga ulat sa mga resulta ng teoretikal at eksperimentong pananaliksik sa mga problema ng transportasyon ng riles.

Mula noong 1980, ang unang Vice-Rector ng DIIT, Doctor of Technical Sciences, Propesor E. P. Blokhin ay naging chairman at organizer ng naturang All-Union Conferences. Ang mga kumperensyang ito, tulad ng dati, ay ginanap sa batayan ng DIIT, ngunit sa mga leap year lamang, at ang "Mga Problema ng Railway Transport Mechanics" ay naging kanilang motto. Ang mga tagapag-ayos ng mga kumperensyang ito ay ang DIIT at ang Institute of Technical Mechanics ng Academy of Sciences, na nilikha batay sa Dnepropetrovsk Branch ng Institute of Mechanics ng Academy of Sciences ng Ukraine.

Mula noong 1996, pinagtibay ng All-Union Conference ang katayuan ng mga International Conference. Ang bilog ng mga kalahok sa mga kumperensyang ito ay lubos na lumawak.

Ngayon ang mga siyentipiko at manggagawa sa produksyon mula sa ilang mga bansa (Belarus, Hungary, Germany, Israel, India, Iran, Italy, Kazakhstan, Lithuania, Netherlands, Poland, Russia, USA, Ukraine, Croatia, Sweden, South Africa, France) ay nakibahagi sa ang mga kumperensya. Ang hanay ng mga gawain at problemang dapat lutasin ay tumaas din nang malaki.

Si Evgeny Petrovich ay hindi lamang lumahok sa organisasyon at pagdaraos ng mga kumperensya sa DIIT, ngunit siya mismo ay madalas na naglalakbay sa mga internasyonal na symposium at forum.

Ang mga siyentipikong merito ng E. P. Blokhin ay malawak na kinikilala hindi lamang sa teritoryo ng dating Unyong Sobyet, kundi pati na rin sa mga dayuhang siyentipiko.

Siya ay isang permanenteng miyembro ng komiteng pang-agham ng maraming mga internasyonal na kumperensya sa mga problema ng transportasyon ng tren, nagbahagi at nakipagpalitan ng siyentipikong impormasyon sa maraming mga dayuhang siyentipiko, na nagpakita ng masiglang interes sa kanyang mga aktibidad sa pananaliksik.

Ang siyentipikong pamana ni Evgeny Petrovich ay lumampas sa 500 mga gawa at imbensyon na inilathala kapwa sa ating bansa at sa ibang bansa. Ang lawak ng mga interes ni E. P. Blokhin, ang kanyang karunungan, ang kanyang mga pangunahing kahilingan sa kanyang sarili at sa kanyang mga kasamahan sa trabaho, at ang kanyang debosyon sa mga mithiin ng agham ay maaaring magsilbing modelo para sa lahat ng mga manggagawang siyentipiko.

Si Evgeny Petrovich Blokhin ay isang kilalang kinatawan ng mga siyentipikong tipikal ng kanyang henerasyon, kung saan ang trabaho ay hindi gawain ng kanilang buhay. Siya lang ang buhay nila.

Kandidato ng Teknikal na Agham, Associate Professor ng Kagawaran ng Structural Mechanics L. V. Ursulyak Kay Propesor Evgeny Petrovich Blokhin sa kanyang kaarawan (Mayo 2003) *** Hindi namin tutukuyin kung anong makabuluhang petsa Ngayon ang prosesong ito ng maligaya ay nakatuon sa;

"Culprit" (without words) yayakapin natin, Para mas malinaw na idiin ang interes natin sa kanya !!!

Hindi mo kailangan ng maraming parirala - ang buong buhay ay sa isang sulyap:

May walang katapusang gawain mula sa unang tawag Hanggang sa huli na kadiliman;

at ang bilis ay parang habulan!

Siya, nakikita natin, ay nagpapanatili sa bilis, at ang kanyang kamay ay hindi nanginginig!

Naririnig natin kung gaano kapanindigan at madamdamin ang Kanyang pananalita mula sa podium o isang ordinaryong "dispersal" na tunog!

Sa mga papel at artikulo, gaano kaganda ang Kanyang transparent na istilo ay pinag-aralan at hindi kasama ang jargon!

Alam ng lahat ang tungkol sa tren! Masakit na pamilyar sa kanya Ang bloke ay isang banayad na langitngit, ang controller ay nag-click ...

At kung gaano siya nagmaneho sa mga modelo at sa uri Lahat ng rolling stock - dito ang isang baguhan ay manginig !!!

Ang isang singil na isang daang libong boltahe ay kumukulo, hindi natutuyo!

Dynamics sa lahat ng bagay, at ang static ay isang mirage!

At mayroong higit sa isang vector - pagkatapos ng lahat, kahit sa ibang bansa, nagawa niyang masira ang isang elite na crew!!!...

Mga gawaing pang-agham - pagkatapos ng lahat, ang mga istante ay yumuko mula sa kanila Hindi makayanan ang presyon ng kanyang mga ideya !!!

Siya ay nasisipsip sa agham at dapat na bumulusok sa daloy ng mga hilig nito lamang "sa pamamagitan ng kanyang ulo"!!!

At sa araw ng Mayo na ito (bilang karagdagan sa mga yakap) Nais naming hilingin: hayaang kumanta ang kaluluwa Tungkol sa mga parol sa gabi at puting akasya ... At ang bilis upang hindi bumagal, at sumulong !!!

*** Ang Kandidato ng Technical Sciences, Associate Professor ng Department of Theoretical Mechanics L. G. Masleeva Evgeny Petrovich Blokhin ay nakatuon sa memorya ng Guro!

Ang maalamat na personalidad ng DIIT... Mula noong 1971, ako ay nag-aaral sa student scientific society sa Department of Theoretical Mechanics at nagsusulat ng aking thesis sa departamentong ito. Si Evgeniy Petrovich Blokhin ay naging pinuno ng Kagawaran ng Theoretical Mechanics

mula noong 1973. Noong 1976, si Evgeny Petrovich ay nakatanggap ng isang postgraduate na kurso at ako ay naka-enrol sa kanyang full-time na departamento. Pagkatapos makapagtapos ng graduate school, ipinadala ako bilang katulong sa departamentong ito. Kaya, si Evgeny Petrovich Blokhin ay nasa tabi ko mula pa sa simula ng aking karera sa agham at pedagogical. Dumalo ako sa kanyang mga lektura at praktikal na mga klase, nakakakuha ng karanasan nang may malaking kasiyahan. Si Yevgeny Petrovich ay nagbigay ng mga lektura nang matalino at may artistikong, ang kanyang pambihirang karisma ay hindi nag-iwan ng sinuman na walang malasakit, ngunit, sa kabaligtaran, dinala at tinawag siya, ang mga lekturang ito ay naalala sa loob ng mahabang panahon.

Si Evgeny Petrovich ay isang hindi pangkaraniwang tao sa labas ng trabaho: kumanta siya, sumayaw, nagbiro. Marami siyang kaibigan sa buong Union. Higit pa rito ang mga may karapatang tumawag sa kanya na kanilang Guro.

Lumipas na ang oras, ngunit hindi ka pa rin makapaniwala na hindi mo na makikita si Blokhin na tumatakbong muli sa corridor.

Kandidato ng Technical Sciences, Associate Professor ng Department of Theoretical Mechanics V. A. Tatarinova Sa rektor ng DIIT Alexander Pshinko, pinuno ng departamento ng structural mechanics Sergey Kostritsa, mga beterano ng V. Lazaryan school - Mikhail Leonidovich Korotenko, Iosif Gdalevich Barbas, Viktor Fedorovich Ushkalov, lahat ng luma at bagong empleyado .

Kasama mo, iniyuko ko ang aking ulo sa pinagpalang memorya ni Evgeny Petrovich Blokhin.

Dalangin ko na ang kanyang mga kahalili ay maging matagumpay sa pagpapanatili ng espiritu ni Lazaryan - ang diwa ng pagkamalikhain at paggalang sa isa't isa, tulad ng tagumpay ni Evgeny Petrovich sa mahirap na panahon ng huling bahagi ng ika-20 at unang bahagi ng ika-21 siglo.

Sa pinakamabuting pagbati mula sa malayo sa ibang bansa, Kandidato ng Teknikal na Agham, Evgeny Stambler Tungkol kay Evgeny Petrovich Blokhin Nakilala ko nang malapit si Evgeny Petrovich noong nasa kurso ako sa institute noong 1993. Bago iyon, magalang kong pinanood si Propesor Blokhin na nag-lecture sa lakas ng mga materyales at namangha sa kanyang nagpapahayag na paraan ng paglalahad ng materyal, namangha sa kanyang mahiwagang mahahalagang enerhiya, na bumuhos mula sa kanya nang walang katapusan, na parang isang maliwanag na fountain sa madla.

Ito ay nagpapaalala sa akin ng higit pa sa ilang uri ng theatrical action, na, sa pamamagitan ng paraan, ay naganap sa isang malaking amphitheater ng isang lecture hall sa pagkakaroon ng higit sa 200 katao.

ngayon, ay isang sari-sari na institusyong mas mataas na edukasyon, ang isa lamang sa lahat ng mga unibersidad sa tren sa Ukraine, kabilang ang mga kinikilala sa antas ng IV, na may pinakamataas, ayon sa Batas ng Ukraine "Sa Mas Mataas na Edukasyon", ang katayuan ng isang pambansang unibersidad. ay din ang tanging Ukrainian mas mataas na institusyong pang-edukasyon na nagsasanay sa mga kawani ng mga opisyal ng tren ng mga tropa at komunikasyon ng militar ng armadong pwersa.

Mga contact DNURT V. Lazaryan

Address: 49010, Ukraine, Dnepropetrovsk, st. Lazaryan, 2.

Telepono: + 380-56-776-59-47.

Website: http://www.diit.edu.ua.

email: [email protected]

Kwento

Sa unang limang taong plano noong 1930-1935, ang mga pangunahing gusaling pang-akademiko at administratibo ay itinayo, magkasanib na pagsisikap ng mga mag-aaral, guro, manggagawa at empleyado.

Sa panahon ng Great Patriotic War ang institute ay inilikas sa Novosibirsk. Noong 1944 ang Institute ay bumalik mula sa paglisan sa kanyang katutubong Dnepropetrovsk. Maraming mga paghihirap ang kinailangang malampasan upang maalis ang malubhang pinsala, ang pagpapanumbalik ng mga gusali, pabahay ng mga mag-aaral, silid-aralan at iba pang nawasak na bagay.

Ang instituto (ngayon ay ang unibersidad) ay matatagpuan sa isang magandang parke. Ang mga mag-aaral ay maaaring gumamit ng pabahay, isang sports complex.

DNUZHT V. Lazaryan ay may dalawang akademikong gusali, kung saan ang mga lecture hall, research laboratories, 5 hostel, isang sports camp, isang sports hall, isang swimming pool, isang stadium ay nai-set up.

Ang unibersidad ay nagbibigay ng magandang pagkakataon para sa mga mahilig sa paglilibang at palakasan.

Noong 1984, binuksan ang isang sinehan para sa 250 katao na may malawak na lugar para sa mga mag-aaral at isang palasyo ng kultura.

Ang sports complex ay nagbibigay ng magagandang pagkakataon para sa pisikal na kultura at mga pasilidad sa palakasan, kabilang ang isang stadium, swimming pool, mga pasilidad sa weightlifting, wrestling, gymnastics, sports field at isang running track. Ang bawat mag-aaral ay may pagkakataon na pumili ng kanyang paboritong isport at pagbutihin ang kanyang sariling mga kasanayan.

Pamamahala DNURT V. Lazaryan

A. N. Pshinko - rektor ng unibersidad, ay gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa pag-unlad, paglikha, paggawa at pagbebenta ng mga modelo ng pamilya ng mga domestic modernong kotse para sa high-speed na transportasyon; pagbuo ng isang draft na programa ng estado para sa pagpapaunlad ng railway rolling stock, lalo na sa pagbuo at pagsubok ng unang Ukrainian electric locomotive, ang pagpapakilala ng high-speed na trapiko sa Dnepropetrovsk, ang organisasyon ng teknikal na kadalubhasaan ng mga aksidente at kalamidad sa mga riles at mga kalsada sa lungsod, gayundin ang pagbuo ng mga hakbang upang maiwasan ang mga ito.

Si Alexander Nikolayevich ay aktibong lumahok sa pagbuo ng mga teknolohikal na regulasyon para sa pag-aayos sa ilalim ng tubig ng kongkreto at reinforced kongkreto na artipisyal na mga istraktura, pati na rin ang teknolohiya ng pag-aayos sa ilalim ng tubig at pang-ibabaw ng mga konkretong istruktura sa ilalim ng tubig na may bago at pinahusay na mga pamamaraan.

Si Propesor A. N. ay lumahok sa pananaliksik na may kaugnayan sa pagpapakilala ng transportasyon ng controller sa mga riles ng Ukraine at ang paglikha ng mga internasyonal na koridor ng transportasyon.

Ang kakayahang gumawa ng mga malikhaing desisyon, pagsusumikap para sa mga bago, pagiging tumpak at pagpapaubaya sa mga kasamahan, ang propesyonalismo ay hindi isang kumpletong listahan ng mga katangian ni Alexander Nikolaevich Pshinok.

Bilang pinuno ng kagalang-galang na unibersidad na ito sa loob ng sampung taon, tapat niyang ibinigay ang kanyang kaalaman at karanasan sa karaniwang layunin.

Pagtutulungan Dnepropetrovsk National University of Railway Transport na pinangalanang Academician V. Lazaryan

Dnipropetrovsk National University of Railway Transport na pinangalanang Academician V. Lazaryan nagpapanatili ng malapit na pakikipagtulungan sa mga unibersidad ng Ukraine at Europa. Ang mga mag-aaral ay may pagkakataon na magsagawa ng mga internship at internship sa ibang bansa, makakuha ng magandang karanasan para sa kanilang mga aktibidad.

Taun-taon ang isang pulong ay ginaganap na nakatuon sa mga resulta ng gawain ng pagpaplano at pakikipagtulungan sa loob ng Association of Partner Universities. Ang layunin ng tulong sa pagpapayo sa paghahanda ng modernong henerasyon ng mga guro, mga estadista.

Mahigit sa 30 katao ang nakibahagi sa pagsasanay, mga kinatawan ng mas mataas na institusyong pang-edukasyon, kabilang ang 2 kinatawan ng Konseho ng mga Young Scientist. DNURT. Ang isang espesyal na edisyon ng mga monograp, ang paglikha ng mga sentro ng mapagkukunan ng impormasyon sa mga paaralan, mga debate ng mag-aaral, isang paaralan sa tag-init at ang paglalathala ng mga dalubhasang materyales ay pinlano.

**Faculties*Dnepropetrovsk National University of Railway Transport na pinangalanang Academician V. Lazaryan***

1. Mga tulay at lagusan.

Ang faculty ay nagsasanay ng mga espesyalista sa espesyalidad na "Bridges and transport tunnels" mula 1930.

Mula 1930 hanggang 2013, higit sa limang libong mga espesyalista ang sinanay na nagtrabaho at nagtatrabaho sa iba't ibang lugar ng pambansang ekonomiya ng Ukraine at maraming iba pang mga bansa ng Russian Federation, Germany, Canada, Estados Unidos, Israel, Czech Republic at iba pa. mga bansa sa mundo. Ang mga nagtapos ng faculty ay nagtatrabaho hindi lamang sa mga negosyo, sa pagtatayo ng mga tulay, lagusan at subway, kundi pati na rin sa mga instituto ng disenyo, unibersidad, mga negosyo sa pagpapanatili ng tulay at sa lahat ng mga lugar ng industriya ng konstruksiyon.

Mahigit sa 150 mga nagtapos ng faculty ang naging mga kandidato ng agham at 20 mga doktor ng agham, isa sa mga miyembro ng Academy of Sciences ng Ukrainian SSR, 15 na mga akademiko ng mga akademya ng sangay at higit sa 15 mga nagwagi ng mga premyo ng estado.

Sa kasalukuyan, ang mga guro ay nagsasanay ng mga espesyalista sa espesyalidad ng mga tulay at mga lagusan ng transportasyon, kasama na mula noong 1994 ang mga opisyal ng serbisyo ng estado ng espesyal na transportasyon ng Ukraine.

2. Elektripikasyon ng mga riles.

3. Faculty ng mechanics.

Noong 1930, sa isang malaking sentro ng industriya at isang junction ng riles ng Ukraine, DnepropetrovskInstitute of Railway Engineers (DNUZhT). Ngayon ito ay itinuturing na isa sa una at pinakamalaking faculties ng unibersidad - "Mechanical". Ngayon ito ay itinuturing na isa sa pinakamalaking sa unibersidad, ang bilang ng mga mag-aaral ay halos 650. Ang pagsasanay ng mga espesyalista ay isinasagawa na isinasaalang-alang ang mga rekomendasyon ng proseso ng Bologna at ang European-oriented na programang pang-edukasyon.

Ang mga mag-aaral ay tumatanggap ng malalim na teoretikal na kaalaman at praktikal na kasanayan, natutong magtrabaho sa iba't ibang mga aparato at kagamitan. Ang mga laboratoryo na pang-edukasyon ay nilagyan ng makabagong kagamitan at teknolohiya sa pananaliksik.

At kahit na ang isang inhinyero ay isang mahirap na propesyon na nangangailangan ng malalim at maraming nalalaman na kaalaman, ang mga mag-aaral ay hindi sumusuko, pinagbubuti nila ito at bilang isang resulta ay tumatanggap ng isang coveted diploma. Ang mga nagtapos ay nagtatrabaho sa riles at iba pang mga negosyo sa tren, matagumpay na nagtatrabaho sa mga institusyong pananaliksik at disenyo.

Ang nagtapos ng faculty ay ang kasalukuyang rektor ng unibersidad, doktor ng mga teknikal na agham, propesor Alexander Pshinko. Kabilang din sa mga nagtapos ang mga tagapamahala ng mga negosyo, mga depot, punong taga-disenyo ng gusali ng kotse, representante ng pangkalahatang direktor ng UZ.

Ang oras ng mag-aaral ay hindi lamang mga taon na ginugugol sa mga term paper, mga guhit at kalkulasyon, kundi pati na rin ang isang bungkos ng mga emosyon mula sa isang kapana-panabik na buhay estudyante, mga kaganapan na nagaganap sa iyong paligid, dahil ang buhay ay nagngangalit at naglalaro sa lahat ng mga kulay nito.

Ang mga mag-aaral ng Faculty of Mechanics ay isang malaking palakaibigang pamilya, na pinamumunuan ng dean, Propesor M. P. Dovbnya. Naninindigan siya para sa kanyang mga mag-aaral, nakikiramay sa kanila, ganap na sinusuportahan sila sa kanilang pag-aaral, larangan ng pagsasanay, aprubahan ang inisyatiba, itinatanim ang responsibilidad at kahusayan, at palaging napupunta sa isang mahirap na sitwasyon. Ang faculty ay nagsasanay ng mga isports, inisyatiba, mapag-imbento at malikhaing mga tao na lumalahok sa mga sports at kultural na kaganapan, pati na rin ang mga kaganapan sa kawanggawa. Sa pinagsamang pagsisikap ng mga mag-aaral ng Faculty of Mechanics, ang mga bagay ay kinokolekta at dinadala sa ampunan. Sino ang nagnanais ng personal na nagbibigay ng mga regalo sa mga bata at gumugugol ng oras sa kanila, naghahanap ng isang diskarte sa lahat.

Sa loob ng mahabang panahon, ang faculty na "Mechanical" ay paulit-ulit na nanalo ng mga premyo sa mga sumusunod na kategorya: "Best Faculty", "Best Department".

Ang faculty ay nakikibahagi din sa mga festival ng Student Spring at COLBERT REPORT, na nagpapakita ng kanilang mga malikhaing talento at pagkamapagpatawa.

Sa panahon ng bakasyon sa tag-araw, ang mga mag-aaral ng Faculty of Mechanics ay hindi rin nakakaramdam ng kalungkutan. Nagsasanay ang mga mekaniko bilang mga superbisor at katulong sa pagmamaneho. Bilang karagdagan sa magagandang kita, dapat silang magtrabaho sa hinaharap bilang isang koponan, ang kakayahang bumuo ng mga relasyon sa mga tao at gumawa ng mga desisyon sa mga sitwasyong pang-emergency. Samakatuwid, ginugugol ng karamihan sa mga estudyante ang kanilang mga pista opisyal sa transportasyon ng pampasaherong tag-init sa mga grupo ng mag-aaral. DNURT. Ang buhay ng isang mag-aaral ng faculty ay mayaman, maliwanag at hindi malilimutan.

4. Pamamahala ng proseso.

Ang mga eksperto sa faculty na ito ay nakakakuha ng kaalaman tungkol sa transportasyon ng iba't ibang mga kalakal, mga produktong pang-industriya, kung anong mga yugto ang dapat na pagdaanan ng mga produkto upang maabot ang mamimili.

5. Industrial at civil construction.

6. Organisasyon ng paggawa at pagpapatakbo ng kalsada.

Ang mga espesyalista sa faculty ay may karanasan na mga propesyonal, kaya napakahalaga na magawa nang tama at tumpak ang isang proyekto para sa pagtatayo ng mga kalsada at ang kanilang operasyon. Ang mataas na kwalipikadong kawani ng edukasyon ay nagbibigay ng mga sumusunod na kaalaman at kasanayan.

7. Ekonomiya at pamamahala sa transportasyon.

8. Makataong edukasyon at magtrabaho kasama ang mga dayuhang estudyante.

9. Teknikal na cybernetics.

Kaya, sa ngayon, ang institusyon ay sumasakop sa isang nangungunang posisyon sa mga unibersidad tungkol sa paghahanda ng pagtatayo ng mga riles at ang kanilang operasyon.

Taos-puso, IC "KURSOVIKS"!

Ang kasaysayan ng lungsod. Encyclopedia St. Petersburg, Leningrad, Petrograd.

Railway Engineers Institute na pinangalanang Academician Obraztsov 1809: Railway Engineers Institute na pinangalanang Academician V. N. Obraztsov (LIIZhT) (Moskovsky Prospekt, 9), na itinatag noong 1809 bilang Institute of the Corps of Railway Engineers (hanggang 1864 isang saradong institusyong pang-edukasyon na may organisasyong militar , kasama ang 1864 civil institute). Hanggang 1917 mayroon itong isang faculty. Sa akademikong taon ng 1929/30, mayroong 7 faculties, mula noong 1924 tinawag itong Institute of Railway Engineers (LIIPS). Noong 1928, nabuo ang Seksyon ng Interplanetary Communications sa institute. Noong 1929-1931, ang isang bilang ng iba pang mga unibersidad sa transportasyon ay nilikha batay sa mga faculties ng LIIPS. Modernong pangalan mula noong 1930. Noong 1949 pinangalanan ito sa VN Obraztsov. Noong 1954, pinagsama ito sa Leningrad Electrotechnical Institute of Railway Engineers (na inayos noong 1937). Sa institute (1990): faculties - mekanikal, tulay at tunnels, konstruksiyon, electro-mechanical, pamamahala ng transportasyon, electrical engineering. Mga sangay sa Murmansk at Vilnius, mga sentrong pang-edukasyon at pagkonsulta sa Volkhov, Petrozavodsk, Tallinn. 50 departamento, Research Institute of Bridges, 15 laboratoryo ng pananaliksik sa sangay; pangunahing aklatan (12 milyong item). Mayroong transportasyon ng riles ng museo ng USSR. Noong 1989/90 akademikong taon, ang instituto ay may humigit-kumulang 13,000 mag-aaral at 800 guro. Sa panahon ng pagkakaroon ng instituto, humigit-kumulang 70 libong mga inhinyero ang nagtapos, kabilang ang higit sa 60 libo sa mga taon ng kapangyarihan ng Sobyet. Ang mga aktibidad ng instituto ay nauugnay sa mga pangalan ng mga siyentipiko at inhinyero: N. A. Belelyubsky, B. E. Vedeneev, Ya. O. Graftio (commemorative plaque), A. N. Krylov, G. D. Dubelir, S. Ya. Zhuk, D. I. Zhuravsky, S. V. Kerbedz, P. P. Melnikov, D. I. Mendeleev , V. N. Obraztsova, G. P. Perederia, E. O. Paton, at iba pa. kabilang ang S. I. at M. I. Muravyov-Apostles, N. I. Kibalchich, S. D. Markov, A. M. Essen at iba pa, manunulat na si N. G. Garin-Mikhailovsky. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang mga espesyalista ng instituto ay lumahok sa pagtatayo ng "Road of Life", natupad ang mga gawain ng utos ng militar. Siya ay ginawaran ng Order of Lenin (1945), ang Order of the October Revolution (1984). Nag-publish ng isang koleksyon ng mga gawa (mula noong 1884). Malaking sirkulasyon na pahayagan na Our Way (mula noong 1928).

Sinasakop ng LIIZhT ang gusali ng dating Yusupov Palace (115 Fontanka River Embankment) at mga gusaling espesyal na itinayo para sa Institute noong 1823 (architect A. D. Getman), 1893-1895 (architect I. S. Kitner) sa Zabalkansky (ngayon Moscow) Avenue . Sa isang malaking pisikal (ngayon Lenin) auditorium ng Institute dalawang beses (noong Disyembre 1917 at Enero 1918) V. I. Lenin ay nagsalita sa Extraordinary All-Russian Railway Congresses (memorial plaque). Sa teritoryo ng instituto mayroong isang monumento sa mga guro, kawani at mag-aaral na namatay sa mga harapan at sa kinubkob na Leningrad (1969, iskultor A. G. Gakkel, arkitekto I. G. Yavein).

Lit.: Larionov A. M., History of the Institute of Railway Engineers imp. Alexander I para sa unang siglo ng pagkakaroon nito, 1810-1910, St. Petersburg, 1910; Leningrad Order ng Lenin Institute of Railway Engineers. Academician V. N. Obraztsov. 1809-1959, M., 1960; LIIZhT sa paglilingkod sa Inang-bayan, L., 1984.

Portal para sa mag-aaral. Pagsasanay sa sarili